Skrevet av: mkaut på man 12. mar 2018, kl. 15:04
Kartet viser 19 hurtigladere i Norge.
Skrevet av: geear på man 12. mar 2018, kl. 15:39
Skrevet av: hsa77 på man 12. mar 2018, kl. 15:48
Sitat fra: gr på man 12. mar 2018, kl. 15:39Når man bare skal bygge 19 ladestasjoner i Norge blir det en del hull!
Herlig at de har glemt Rogaland, med en halv million innbyggere, fullstendig. ::)
Tanken er vel å dekke de største korridorene først. Dersom man starter i Stavanger og skal til Oslo ser det ut til at man kan lade ved Kristiansand, Telemark og Drammen.
Dette er jo utbyggg frem til 2019, så det kommer nok sikkert flere i Norge etterhvert - og da er sikkert Rogaland med.
Skrevet av: Ellemelle på man 12. mar 2018, kl. 17:14
Å plassere halvparten av laderne på E6 mellom Dombås og Lofoten er ikke akkurat det viktigste grepet å ta i startfasen.
Skrevet av: Tor S. på man 12. mar 2018, kl. 18:02
Skrevet av: THE på man 12. mar 2018, kl. 18:07
Nesten så man håper at salget av biler med 150/350 kW støtte ikke vil ta veldig av de neste to åra. Det sier seg vel forsåvidt selv også med veldig begrenset tilgang på biler i 2018/2019.
Håper noen av de andre utbyggerne av 150/350 kW CCS vil supplere strekninger, samt gi større antall ladepunkter langs høytrafikkerte strekninger.
Skrevet av: geear på man 12. mar 2018, kl. 19:00
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38012.0
En del interessant info fra Fortum i denne artikkelen:
https://www.tu.no/artikler/elbilladerne-bygges-ikke-der-behovet-er-storst/429703
Så er det klart at dersom markedet forandrer seg og de ser behovet, så vil de helt sikkert snu seg fort rundt.
Skrevet av: Siggen på tir 13. mar 2018, kl. 07:16
Sitat fra: gr på man 12. mar 2018, kl. 15:39
Herlig at de har glemt Rogaland, med en halv million innbyggere, fullstendig. ::)
Mine kilder sier at det er plass hos Cirkle K som er noe av utfordringen. De har visst nok vært hos både C.K Lura og Forus, flere ganger.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tir 13. mar 2018, kl. 07:51
Sitat fra: Ellemelle på man 12. mar 2018, kl. 17:14Å plassere halvparten av laderne på E6 mellom Dombås og Lofoten er ikke akkurat det viktigste grepet å ta i startfasen.De skal jo konkurrere med superladerne. Da er det veldig lett å konkludere med at Ionity ikke er i nærheten av like bra, om man ikke en gang kan kjøre lengre nord enn Trondheim.
Med superladerne kunne man kjøre opp til ca Narvik i 2014, om jeg ikke husker feil.
Skrevet av: Amatøren på tir 13. mar 2018, kl. 08:28
De kan ikke bygge ut alt på en gang.
Se positivt på at noen begynner å bygge konkurrerende ladenett. Det er ikke alltid like lett å investere mye i startfasen nå forbrukerne ikke finnes enda. Da vet de jo ikke hvor flesteparten av de i hovedsak kommer til å kjøre.
Mener å ha lest at det er litt tynt (eller var det fraværende) med super ladere for Tesla i Finnmark til tross for flere års forsprang.
For å investere utenfor der de tror det største behovet kommer vil man ha et visst kundegrunnlag for å få startet en viss inntjening.
Skrevet av: geear på tir 13. mar 2018, kl. 08:34
Sitat fra: Siggen på tir 13. mar 2018, kl. 07:16Hehe..Sitat fra: gr på man 12. mar 2018, kl. 15:39
Herlig at de har glemt Rogaland, med en halv million innbyggere, fullstendig. ::)
Mine kilder sier at det er plass hos Cirkle K som er noe av utfordringen. De har visst nok vært hos både C.K Lura og Forus, flere ganger.
Rogaland består av nesten 10 000 kvadratkilometer, så vi får håpe prosjektlederen har nok pågangsmot til å prøve å finne andre lokasjoner om det ikke er plass hos Circle K i Forus-området.. ;)
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tir 13. mar 2018, kl. 08:38
Sitat fra: Amatøren på tir 13. mar 2018, kl. 08:28Mener å ha lest at det er litt tynt (eller var det fraværende) med super ladere for Tesla i Finnmark til tross for flere års forsprang.Ja, fortsatt ingen hurtigladere i Finnmark. Verken superladere, CCS eller CHAdeMO.
For å investere utenfor der de tror det største behovet kommer vil man ha et visst kundegrunnlag for å få startet en viss inntjening.
Det er så liten befolkning der, og svært få av disse igjen eier elbil, så det er ikke lett å få økonomien til å gi mening. Hovedgrunnen for å sette opp superladere eller raske CCS må være turismen. Og for at det skal være et grunnlag på denne basisen, så trenger man en betydelig bilpark med langtrekkende elbiler som passer seg til ferieturer. Selv Tesla er ikke helt der ennå, selv om de har levert 23k biler bare i Norge.
Skrevet av: THE på tir 13. mar 2018, kl. 09:36
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tir 13. mar 2018, kl. 08:38
Ja, fortsatt ingen hurtigladere i Finnmark. Verken superladere, CCS eller CHAdeMO.
Ser i postjournalen til Enova fra uke 7 at det er gitt tilskudd til etablering av hurtigladestasjon for elbil i Talvik (ca 40 km vest for Alta), så i løpet av sommeren er det forhåpentligvis sannsynlig at den første hurtigladestasjonen med CCS/ChaDeMO er på plass i Finnmark også.
I tillegg er det innvilget støtte til etablering av hurtigladestasjoner på flere andre "avsidesliggende" plasser rundt om i Norge, så det blir enklere og enklere å være elbilist i Norge. Kombinasjonen av flere hurtigladestasjoner og lengre rekkevidde vil nok få flere over på elbil. Selv 50kW ladestasjoner vil hjelpe mye både for de som har 150+kW CCS biler og Tesla. Håper at ladeinfrastrukturen brer seg sakte men sikkert utover mot Øst-Finnmark i løpet av et år eller to også, så får heller Tesla SuC og 150/350kW CCS komme etter når tettheten av elbiler i nordlige del av Nord-Norge blir større.
Skrevet av: Magnus Hansen på tir 13. mar 2018, kl. 10:25
Sitat fra: THE på man 12. mar 2018, kl. 18:07
Roughly 6 charge points per site.
Ike noe voldsomme greier i forhold til hva Tesla bygger. Håper de tar høyde for å kunne utvide
Skrevet av: NorthWest på tir 13. mar 2018, kl. 13:22
Sitat fra: THE på tir 13. mar 2018, kl. 09:36
Ser i postjournalen til Enova fra uke 7 at det er gitt tilskudd til etablering av hurtigladestasjon for elbil i Talvik (ca 40 km vest for Alta), så i løpet av sommeren er det forhåpentligvis sannsynlig at den første hurtigladestasjonen med CCS/ChaDeMO er på plass i Finnmark også.
Positivt hvis det kommer lader i Talvik. :+1: Om de allerede har tildelt støtte, er ikke Enova spesielt raske med å oppdatere oversikten sin, som de har lovet skal oppdateres fortløpende.
https://www.enova.no/bedrift/landtransport/stotte-til-infrastruktur/hurtiglading/oversikt-over-kommuner/ (https://www.enova.no/bedrift/landtransport/stotte-til-infrastruktur/hurtiglading/oversikt-over-kommuner/)
Skrevet av: NorthWest på tir 13. mar 2018, kl. 14:00
Den KAN være rett rundt hjørnet, for det er ikke helt greit å få oversikt over hvor Enova har gitt tilskudd til denne laderen. Og Enova virker å være litt forvirret selv:
Sjekket postlisten hos Enova, og den siterer sakstittel "Hurtiglader på Talvik", som følges opp av tilskuddsbrev.
Men til Enovas oversikt over kommuner med tildelte tilskudd er ikke oppdatert i henhold til denne plasseringen, og har ikke og har ikke hatt (meg bekjent) noen registrerte søknader for Finnmark. For Nord-Troms er det kun registrert søknad for Kåfjord kommune, ellers er det to ledige ladestilskudd for resterende kommuner.
Tilsagnslista fra Enova viser at Talvik Bensin og diesel er innvilget støtte for å etablere lader i Nordreisa i Troms.
Har sendt Enova innsynsbegjæring i saken, så får vi se hvor laderen kommer.
Skrevet av: NorthWest på tir 20. mar 2018, kl. 22:38
Fortsatt ingen hurtigladere i Finnmark...
Skrevet av: Rollep på ons 21. mar 2018, kl. 13:14
Sitat fra: gr på man 12. mar 2018, kl. 15:39Intet problem for oss som bor i Rogaland :D
Herlig at de har glemt Rogaland, med en halv million innbyggere, fullstendig. ::)
Skrevet av: goggo på ons 04. apr 2018, kl. 22:48
Sitat fra: Magnus Hansen på tir 13. mar 2018, kl. 10:25Sitat fra: THE på man 12. mar 2018, kl. 18:07
Roughly 6 charge points per site.
Ike noe voldsomme greier i forhold til hva Tesla bygger. Håper de tar høyde for å kunne utvide
Kan se ut som de planlegger 24 ladestolper i Lillesand, og i så fall blir det jo ganske voldsomt likevel :)
I stedet for å gjenta informasjonen så linker jeg til en annen forumtråd der denne ladestasjonen er diskutert. Som det fremgår der så er det altså litt usikkert om dette er en Tesla eller Ionity ladestasjon, men det står faktisk Ionity i papirene som er sendt inn til Lillesand Kommune
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=7959.msg671480#msg671480
http://innsyn.lillesand.kommune.no/wfdocument.aspx?journalpostid=2018007173&dokid=573731&versjon=1&variant=A&
mvh
Hugo
Skrevet av: jkirkebo på ons 04. apr 2018, kl. 22:54
Sitat fra: goggo på ons 04. apr 2018, kl. 22:48
I stedet for å gjenta informasjonen så linker jeg til en annen forumtråd der denne ladestasjonen er diskutert. Som det fremgår der så er det altså litt usikkert om dette er en Tesla eller Ionity ladestasjon, men det står faktisk Ionity i papirene som er sendt inn til Lillesand Kommune
Det er vel ikke helt usannsynlig at det kommer 24 av hver? Eller er det snakk om nøyaktig samme arealet?
Skrevet av: mariowing på ons 04. apr 2018, kl. 23:27
Skrevet av: goggo på ons 04. apr 2018, kl. 23:45
Sitat fra: mariowing på ons 04. apr 2018, kl. 23:27Det merkelige er at Tesla har sendt denne søknaden til NVE den 20.februar, men det er ingen som har funnet noen søknad fra Tesla i postlistene hos Lillesand Kommune.
på Facebook hadde noen funnet en søknad fra Tesla om å få konsesjon til å koble seg på høyspentnettet med egen trafo (eller hva det nå heter).
Sitat fra: jkirkebo på ons 04. apr 2018, kl. 22:54Jeg tror ikke det er plass til 24 av hver inne på det eksisterende området uten å ta bort noen trailerparkeringsplasser. En eller to korttids lastebilplasser ser ut til å forsvinne allerede for å få plass til de 24 Ionity stolpene.
Det er vel ikke helt usannsynlig at det kommer 24 av hver? Eller er det snakk om nøyaktig samme arealet?
Men hvis de ofrer noe av plenen rundt stasjonen så kan de sikkert få plass.
Denne bensinstasjonen kan fort bli den første i Norge der det triller inn flere elbiler enn fossilbiler i løpet av en vanlig dag :)
mvh
Hugo
Skrevet av: turfsurf på tor 05. apr 2018, kl. 07:16
Skrevet av: arnkl på ons 11. apr 2018, kl. 15:01
Artikkel i Fædrelandsvennen ligg her (bak betalingsmur): https://www.fvn.no/nyheter/lokalt/i/EoqKBA/Gravingen-i-gang-pa-Sorlandets-storste-ladestasjon
Kopi av artikkelen er posta i dette innlegget i "Lading av Tesla".
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=7959.msg673280#msg673280
Skrevet av: Siggen på tor 12. apr 2018, kl. 08:31
Sitat fra: turfsurf på tor 05. apr 2018, kl. 07:16
Tesla har jo søkt om en 16kVA trafo, dekker vel ca 24 stolper (litt for lite, men regner vel ikke full belastning).
16kVA presses gjerne opp mot 18-18.5kVA og mer før det er hensiktsmessig å bytte til større.
Skrevet av: Gnilre på fre 13. apr 2018, kl. 07:18
Sitat fra: Siggen på tor 12. apr 2018, kl. 08:31Er det 16 MVA transformator dere mener ?Sitat fra: turfsurf på tor 05. apr 2018, kl. 07:16
Tesla har jo søkt om en 16kVA trafo, dekker vel ca 24 stolper (litt for lite, men regner vel ikke full belastning).
16kVA presses gjerne opp mot 18-18.5kVA og mer før det er hensiktsmessig å bytte til større.
Nytter ikke med 16 kVA hvis det skal bli noe hurtiglading.
Skrevet av: geear på fre 13. apr 2018, kl. 09:13
Sitat fra: Gnilre på fre 13. apr 2018, kl. 07:18Tesla har søkt om 1600kVA + 14% overbelastning, oppgitt effektbehov til 1800kVA.Sitat fra: Siggen på tor 12. apr 2018, kl. 08:31Er det 16 MVA transformator dere mener ?Sitat fra: turfsurf på tor 05. apr 2018, kl. 07:16
Tesla har jo søkt om en 16kVA trafo, dekker vel ca 24 stolper (litt for lite, men regner vel ikke full belastning).
16kVA presses gjerne opp mot 18-18.5kVA og mer før det er hensiktsmessig å bytte til større.
Nytter ikke med 16 kVA hvis det skal bli noe hurtiglading.
Ionity har søkt om 1250kVA, men skal altså kun bygge seks ladestasjoner, ikke 24 som ryktene sa tidligere.
Skrevet av: Siggen på fre 13. apr 2018, kl. 19:55
Sitat fra: Gnilre på fre 13. apr 2018, kl. 07:18Sitat fra: Siggen på tor 12. apr 2018, kl. 08:31Er det 16 MVA transformator dere mener ?Sitat fra: turfsurf på tor 05. apr 2018, kl. 07:16
Tesla har jo søkt om en 16kVA trafo, dekker vel ca 24 stolper (litt for lite, men regner vel ikke full belastning).
16kVA presses gjerne opp mot 18-18.5kVA og mer før det er hensiktsmessig å bytte til større.
Nytter ikke med 16 kVA hvis det skal bli noe hurtiglading.
En fatal glipp der. 1600kVA blir rett betegnelse.
Skrevet av: mariowing på fre 13. apr 2018, kl. 22:31
Sitat fra: gr på fre 13. apr 2018, kl. 09:13Sitat fra: Gnilre på fre 13. apr 2018, kl. 07:18Tesla har søkt om 1600kVA + 14% overbelastning, oppgitt effektbehov til 1800kVA.Sitat fra: Siggen på tor 12. apr 2018, kl. 08:31Er det 16 MVA transformator dere mener ?Sitat fra: turfsurf på tor 05. apr 2018, kl. 07:16
Tesla har jo søkt om en 16kVA trafo, dekker vel ca 24 stolper (litt for lite, men regner vel ikke full belastning).
16kVA presses gjerne opp mot 18-18.5kVA og mer før det er hensiktsmessig å bytte til større.
Nytter ikke med 16 kVA hvis det skal bli noe hurtiglading.
Ionity har søkt om 1250kVA, men skal altså kun bygge seks ladestasjoner, ikke 24 som ryktene sa tidligere.
De har byggemeldt og fått godkjent 24 «stolper» så det er mer enn et rykte. De åpner seks i første omgang.
Skrevet av: geear på lør 14. apr 2018, kl. 22:33
De har heller ikke søkt om trafo/strøm til mer enn seks.
Skrevet av: mariowing på søn 15. apr 2018, kl. 20:53
Sitat fra: gr på lør 14. apr 2018, kl. 22:33
Ryktet var at de skulle bygge 24 med en gang. De skal bygge seks. Så hva ville du egentlig med innlegget ditt? Er vel ingen som har påstått noe annet enn det du skrev?
Jeg synes bruken av ordet rykte er underlig all den tid det er gitt tillatelse til å bygge 24 ladepunkter. En slik søknad og tillatelse som er offentlig tilgjengelig er etter min mening ikke et rykte.
http://innsyn.lillesand.kommune.no/wfdocument.aspx?journalpostid=2018007371&dokid=574021&versjon=2&variant=A&
Det var hensikten med innlegget mitt; å påpeke at det ikke er et rykte at Ionity har søkt og fått godkjent 24 plasser. Siden de har uttalt til Fedrelandsvennen at de i første omgang skal bygge seks så synes jeg ikke det heller er et rykte. Jeg ville ha kalt det bekreftet informasjon. Men dette er vel kanskje ikke stedet for semantiske diskusjoner ;-)
Skrevet av: geear på tir 17. apr 2018, kl. 08:13
Skrevet av: mariowing på tir 17. apr 2018, kl. 12:37
Sitat fra: gr på tir 17. apr 2018, kl. 08:13
Åhoi. Snakk om å fabrikere påstander og finne på en diskusjon.
Du spurte om hensikten med mitt innlegg og den fikk du. Forstår overhodet ikke hva du mener med å "fabrikkere påstander og finne på en diskusjon". Jeg har ikke kommet med en påstand om noe som helst, jeg har min oppfatning om forskjellen på et rykte og et vedtak. Hvorfor det skal virke så veldig provoserende på deg er en gåte.
Skrevet av: Amatøren på tir 17. apr 2018, kl. 20:09
https://www.facebook.com/ionitynordic/posts/199151924025923
Skrevet av: gigafactory på ons 18. apr 2018, kl. 16:51
Skrevet av: erlendboe på fre 27. apr 2018, kl. 20:33
Skrevet av: mariowing på man 30. apr 2018, kl. 14:05
Skrevet av: Counterpointer på man 30. apr 2018, kl. 14:12
Sitat fra: erlendboe på fre 27. apr 2018, kl. 20:33(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180430/483330c85693b655a6c53e1c1075a0c3.jpg)
Her kan dere følge med på hvilke ladere man har: https://payment.ionity.eu/#/app/station-list
Litt tynt foreløpig
(Sortert på +50 kW )
Skrevet av: MrBacardi på tor 03. mai 2018, kl. 20:48
Eller kanskje standarden legger opp til at man kan registrere sitt/sine VIN i en portal, og at lading dermed starter og faktureres automatisk?
Kikket litt rundt på nettsiden til ionity,men så ikke noe info om dette umiddelbart.
Skrevet av: Siggen på tor 03. mai 2018, kl. 21:55
Sitat fra: MrBacardi på tor 03. mai 2018, kl. 20:48
Hvordan er betalingsløsningen for Ionity-nettverket? Må man ha et spesifikt Ionity rfid-kort, eller vil betalingskort (visa/mastercard/++,) også fungere? Kanskje støtte for generelle rfid-kort fra thenewmotion/plugsurfing er planlagt?
Eller kanskje standarden legger opp til at man kan registrere sitt/sine VIN i en portal, og at lading dermed starter og faktureres automatisk?
Kikket litt rundt på nettsiden til ionity,men så ikke noe info om dette umiddelbart.
ISO 15118
Skrevet av: MrBacardi på man 07. mai 2018, kl. 18:03
Veldig bra dette, forenkler lading mye. Regner med dette kommer på alle biler med CCS framover!
Skrevet av: mariowing på man 07. mai 2018, kl. 18:35
Sitat fra: MrBacardi på man 07. mai 2018, kl. 18:03
Leser at Audi e-tron biler produsert fra midten av 2019 av får støtte for Plug & Charge, som altså autentiserer bilen automatisk og starter lading umiddelbart.
Veldig bra dette, forenkler lading mye. Regner med dette kommer på alle biler med CCS framover!
Det finnes og fungerer på alle biler med CCS allerede i dag, det er operatørene av ladestasjonene som ikke har tatt det i bruk enda. Synes det er utrolig merkelig at vi i elbilandet Norge ikke har det, skulle likt og visst hvorfor.
https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/115012747127-Autocharge-
Skrevet av: MrBacardi på man 07. mai 2018, kl. 20:28
Sitat fra: mariowing på man 07. mai 2018, kl. 18:35Sitat fra: MrBacardi på man 07. mai 2018, kl. 18:03
Leser at Audi e-tron biler produsert fra midten av 2019 av får støtte for Plug & Charge, som altså autentiserer bilen automatisk og starter lading umiddelbart.
Veldig bra dette, forenkler lading mye. Regner med dette kommer på alle biler med CCS framover!
Det finnes og fungerer på alle biler med CCS allerede i dag, det er operatørene av ladestasjonene som ikke har tatt det i bruk enda. Synes det er utrolig merkelig at vi i elbilandet Norge ikke har det, skulle likt og visst hvorfor.
https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/115012747127-Autocharge-
A-ha! Skjønner. Merkelig at operatørene i Norge ikke har kjørt på med dette? En skulle jo tro det er i alles interesse å gjøre ladingen så sømløs som mulig.
Det er jo definitivt en sak for elbilforeningen! Kan sende en epost til de jeg og høre hva som rører seg på dette temaet.
Skrevet av: gigafactory på tir 08. mai 2018, kl. 19:36
Skrevet av: mariowing på tir 08. mai 2018, kl. 21:14
Sitat fra: gigafactory på tir 08. mai 2018, kl. 19:36
Så om jeg skjønte det rett så trenger ikke bilen en egen internettforbindelse for at det skal fungere?
Hvis du tenker på automatisk identifikasjon av bilen så nei. Bilen sender en unik id via CCS protokollen (altså ladekabelen) og denne ID knyttes mot din konto hos ladestasjonsoperatøren (Fortum etc). På samme måte som en RFID brikke fungerer; brikken har en ID som er knyttet mot din konto.
Skrevet av: Panduck på ons 09. mai 2018, kl. 08:34
Det FastNed virkelig gjør riktig, er "bensinpumpe" plassering av laderne, ingen rygging nødvendig, ingen problem med henger osv.
Skrevet av: geear på ons 09. mai 2018, kl. 11:05
Skrevet av: mariowing på ons 09. mai 2018, kl. 13:50
Det at det tok lang tid første gang er jo naturlig (siden du må registrere deg), det er hvor lang tid det tar alle de neste gangene som er det mest interessante. Og der kan jeg ikke se at det skal ta nevneverdig mye lenger tid enn hos Tesla?
Skrevet av: Panduck på ons 09. mai 2018, kl. 14:43
Sitat fra: mariowing på ons 09. mai 2018, kl. 13:50
Enig at det med å avslutte ladingen ikke er helt bra, det er en risiko for at hvem som helst kan avslutte ladingen.
Det at det tok lang tid første gang er jo naturlig (siden du må registrere deg), det er hvor lang tid det tar alle de neste gangene som er det mest interessante. Og der kan jeg ikke se at det skal ta nevneverdig mye lenger tid enn hos Tesla?
Registrerte gjorde jeg meg på nettet, første gang måtte jeg lade med app. Da hadde de infoen de trengte for at jeg neste gang kunne bruke autocharge. Jeg vil anta at jeg sparte 2-3 sekunder på å ikke bruke brikke. Jeg kunne sette i lader og gå, men med tanke på at ladere noen ganger feiler, venter man på at lading starter. Det er dette som tar litt tid.
Å starte lading tar ikke lang tid. En RFID brikke som må leses, er faktisk ikke et stort problem. Problemet er antallet man trenger...
Skrevet av: Orbit på tor 07. jun 2018, kl. 14:43
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/sicher-mobil/interview-marcus-groll-ionity/
Oppsummert:
- Ca 100 av 400 planlagte lokasjoner kommer i Tyskland, håper minst halvparten av disse skal være på plass i midten av 2019
- Skandinavia trekkes frem som et positivt eksempel på hvor byggetillatelser etc gjør utrulling raskere enn Tyskland
- Målet er plug&charge med direkte autentisering mellom bil og lader, men bruk av mobilapp/RFID ser ut til å måtte være med i starten
- Startkonfigurasjonen er 6x 350kW ladere per lokasjon, men som deler 1.2MW transformator (tilsvarende ~200kW per lader). Det blir tilrettelagt for å bygge ut med større transformator ved behov.
- 100% (kvoter for) grønn ladestrøm
- Forsert utrulling i Norge siden det allerede er et stort elbilmarked her
Skrevet av: bmw2002 på ons 04. jul 2018, kl. 10:45
Skrevet av: Amatøren på ons 04. jul 2018, kl. 18:35
Sitat fra: bmw2002 på ons 04. jul 2018, kl. 10:45
Ser at de første Ionity ladestasjonene ser ut til å støtte kortbetaling
:+1:
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 05. jul 2018, kl. 22:24
Sitat fra: bmw2002 på ons 04. jul 2018, kl. 10:45kortbetaling blant annetKortbetaling - litt gammeldags?
Setter min lit til "blant annet". :)
Skrevet av: bmw2002 på tor 05. jul 2018, kl. 23:01
Kortbetaling er uansett praktisk fremfor å ha masse brikker/kort
Skrevet av: turfsurf på tor 05. jul 2018, kl. 23:04
Skrevet av: Counterpointer på tor 05. jul 2018, kl. 23:35
https://youtu.be/bmhILFd1jtM
Skrevet av: turfsurf på tor 05. jul 2018, kl. 23:37
Skrevet av: Counterpointer på tor 05. jul 2018, kl. 23:39
Sitat fra: turfsurf på tor 05. jul 2018, kl. 23:37Kan se litt sånn ut, og med tanke på prisen de har antydet så er jeg litt avventende med å rope hurra.
Vil tro det bare er en abstraksjon fra ladenettverkene ala PlugSurfing.
Skrevet av: turfsurf på tor 05. jul 2018, kl. 23:40
Skrevet av: Counterpointer på fre 06. jul 2018, kl. 00:51
Sitat fra: turfsurf på tor 05. jul 2018, kl. 23:40For å si det forsiktig.....
Er nok ikke rettet mot de som vil spare penger nei...
Skrevet av: Siggen på fre 06. jul 2018, kl. 13:50
Sitat fra: knut.aulie på tor 05. jul 2018, kl. 23:35
Er ikke Porsche med i Ionity?
https://youtu.be/bmhILFd1jtM
Jo, men eget opplegg på Porsche Centrene.
Skrevet av: mariowing på lør 07. jul 2018, kl. 21:35
Sitat fra: turfsurf på tor 05. jul 2018, kl. 23:04
Hva med ApplePay o.l? Ikke noe vits å satse på,utgående standarder....
Kontaktløs betaling eller tæpping som det vist nok skal hete bør støttes. Siden samme leseren som leser en ladebrikke/-kort kan lese bank/kreditt/Apple/garmin/Android så vil det være underlig om en ladestasjon som først støttet kredittkortbetaling ikke støttet kontaktløs betaling.
Ladet nettopp på en helt ny e.on stasjon i Sverige, den tok kredittkort (og kontaktløs) :-)
Skrevet av: geear på lør 07. jul 2018, kl. 21:59
Skrevet av: Counterpointer på lør 07. jul 2018, kl. 22:02
Sitat fra: gr på lør 07. jul 2018, kl. 21:59Sjekket kartet deres nå
Ladet i Lillesand i går, men så ingenting til Ionity, bare Grønn Kontakt og Tesla. Noen som vet når de har tenkt å begynne?
Ingen i Norge
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180707/a7eea9c3c04e8f320f0bc33094f83b1d.png)
Trodde de hadde i DK men ingen der heller.
Skrevet av: geear på lør 07. jul 2018, kl. 22:12
Skrevet av: Ebe på tir 10. jul 2018, kl. 12:34
Skrevet av: THE på tir 10. jul 2018, kl. 12:39
Sitat fra: Ebe på tir 10. jul 2018, kl. 12:34
Ionity har byggesøknad inne hos Bergen kommune nå. 6 lynladere på Circle C på Haukås. Plassert ved siden av eksisterende to hurtigladerne og Tesla sine superladere. Gnr 199 bnr 233 for de som er interessert.
Hvorfor vil de legge ladestasjoner dit?
Trafikkavvikling inn/ut på plassen er jo totalt kaos hele dagen. Tar jo fort minst 30 minutter å komme seg ut på veien igjen etter lading hvis man kommer på ettermiddagen. Veldig glad for at Tesla har fått på plass ladestasjoner i Indre Arna og Os som heldigvis gjør Superlader Haukås totalt unødvendig og overflødig for min del.
Skrevet av: Ebe på tir 10. jul 2018, kl. 13:32
Tipper de ikke vet om lokalproblemene, rett og slett.
Skrevet av: turfsurf på tir 10. jul 2018, kl. 21:44
Skrevet av: Amatøren på tir 10. jul 2018, kl. 21:55
Skrevet av: Panduck på ons 11. jul 2018, kl. 08:23
Sitat fra: Amatøren på tir 10. jul 2018, kl. 21:55
Har de begynt å bygge noe på Rygge?
Jeg så iallefall ikke noe når jeg var der for noen dager siden. Circkle K Dal (rett oppi veien) skal være en av de tre første, og ikkeno der heller.
Skrevet av: Glan på ons 11. jul 2018, kl. 10:46
Sitat fra: Amatøren på tir 10. jul 2018, kl. 21:55
Har de begynt å bygge noe på Rygge?
Ikke startet enda ser ikke for meg at dette kommer med det første mest store ord. Blir meget overasket om noen er oppe å går i 2018.
Ikke har jeg sett noe til de hundrevis av hurtigladere eon og clever skulle bygge i norge i 2017-2018 heller.
Tror vi får ha vår lit til fortum og GK
Skrevet av: Counterpointer på ons 11. jul 2018, kl. 22:43
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180711/d538988d8730e9e665a87ff61f0ac060.png)
Skrevet av: Panduck på tor 12. jul 2018, kl. 09:06
Skrevet av: turfsurf på tor 12. jul 2018, kl. 09:11
Sitat fra: Panduck på tor 12. jul 2018, kl. 09:06Det er jo forståelig at de ikke bygger noe særlig før de begynner å levere biler da. Synd for de som får de første bilene da.
Og Ionity svarer på sine facebooksider at det blir ladesteder i Norge (og Sverige) åpnet til høsten i år.
Skrevet av: goggo på tor 12. jul 2018, kl. 10:02
Sitat fra: turfsurf på tor 12. jul 2018, kl. 09:11
Det er jo forståelig at de ikke bygger noe særlig før de begynner å levere biler da.
Det er pr idag 58868 elbiler i Norge som kan lade på Ionity sine ladere, og 3975 av disse kan utnytte ladehastighet over 50 KW.
Kilde: http://elbilstatistikk.no/?sort=4
Det finnes vel ingen andre land i Europa der Ionity har en større mulighet for å få et betydelig antall kunder enn i Norge de neste par-tre årene hvis de gjøre tingene riktig.
Ikke begriper jeg hvorfor de ikke utnytter denne muligheten til å lære i et modent elbil marked.
mvh
Hugo
Skrevet av: Counterpointer på tor 12. jul 2018, kl. 20:47
Sitat fra: goggo på tor 12. jul 2018, kl. 10:02Det er et godt poeng med antallet bilerSitat fra: turfsurf på tor 12. jul 2018, kl. 09:11
Det er jo forståelig at de ikke bygger noe særlig før de begynner å levere biler da.
Det er pr idag 58868 elbiler i Norge som kan lade på Ionity sine ladere, og 3975 av disse kan utnytte ladehastighet over 50 KW.
Kilde: http://elbilstatistikk.no/?sort=4
Det finnes vel ingen andre land i Europa der Ionity har en større mulighet for å få et betydelig antall kunder enn i Norge de neste par-tre årene hvis de gjøre tingene riktig.
Ikke begriper jeg hvorfor de ikke utnytter denne muligheten til å lære i et modent elbil marked.
mvh
Hugo
At Ionity skulle ha behov for å lære, stiller jeg meg litt spørrende til. Direktøren for Ionity kommer fra Fortum og har lært alt de trenger i Norge i flere år. Poenget er nok at de avventer av både praktiske og markedstekniske hensyn. 4000 biler er nok ikke nok marked til å ha profitt på lynladere.
Skrevet av: Amatøren på tor 12. jul 2018, kl. 22:22
Slik sett burde bilprodusentene være interessert i at Ionity bygger ut så det er ladenettverk for bilene de skal selge.
Uten ladenettverk som er raskt så vil det være vanskelig å overbevise innbitte fossil sjåfører å bytte til elbil. Dermed får de ikke solgt så mye for å dekke inn utviklingskostnader og eventuelt nødvendig antall for å ha lavt gjennomsnitt på utslipp fra produserte biler totalt.
Derimot så kan jo en eller flere bilprodusenter, som ikke har kommet så langt med utvikling av elbiler, bremse Ionity (veto?) i håp om å bremse salget til de som er kommet lengst....
Skrevet av: geear på fre 13. jul 2018, kl. 10:26
Lønnsomheten i hurtigladere har jeg stor tvil til med dagens prising og bruksmønster.
Skrevet av: Panduck på man 16. jul 2018, kl. 00:06
Sitat fra: mariowing på lør 07. jul 2018, kl. 21:35
Ladet nettopp på en helt ny e.on stasjon i Sverige, den tok kredittkort (og kontaktløs) :-)
Lurer litt på hvordan dette var støttet. På de laderne jeg så med kortbetaling i Tyskland, måtte man betale for en gitt tidsperiode (f.eks 15 minutter) dersom man brukte kredittkort. Ingen mulighet å ta "start / stopp og betal for brukt tid". Det er et steg tilbake.
Skrevet av: turfsurf på man 16. jul 2018, kl. 07:48
Sitat fra: goggo på tor 12. jul 2018, kl. 10:02Ingen av de bilene som kan lade med mere enn 50kW er fra en av bilprodusentene bak Ionity så vidt jeg vet. Altså vil de bygge ett ladenettverk som gir fordeler til sine konkurrenter. Jeg tviler sterkt på at noe annet en ett par PR stasjoner kommer opp før bilsalget er i gang.
Det er pr idag 58868 elbiler i Norge som kan lade på Ionity sine ladere, og 3975 av disse kan utnytte ladehastighet over 50 KW.
Kilde: http://elbilstatistikk.no/?sort=4
Skrevet av: THE på man 16. jul 2018, kl. 09:15
Sitat fra: Panduck på man 16. jul 2018, kl. 00:06Sitat fra: mariowing på lør 07. jul 2018, kl. 21:35
Ladet nettopp på en helt ny e.on stasjon i Sverige, den tok kredittkort (og kontaktløs) :-)
Lurer litt på hvordan dette var støttet. På de laderne jeg så med kortbetaling i Tyskland, måtte man betale for en gitt tidsperiode (f.eks 15 minutter) dersom man brukte kredittkort. Ingen mulighet å ta "start / stopp og betal for brukt tid". Det er et steg tilbake.
Jeg vet om en hurtigladestasjon i Norge (Ved Best Jølstraholmen langs E39 i Sogn og Fjordane) som også støtter kredittkortbetaling. Lang og omstendelig prosess med trykk ditt for å velge ladestasjon, trykk datt for å velge antall minutter, vente litt for hvert valg, og endelig får man lov til å taste kode og OK. Deretter må man plugge i bilen, trykke start på lader og vente litt før lading starter. Utrolig tungvindt og tregt. Etter min mening er RFID mye bedre.
Uansett er det mye å gå på med automatisk identifisering av bilen slik som Ionity vel skal støtte. Hurtiglading før og etter overgang til Tesla er to helt forskjellige opplevelser. Med Tesla er jo bilen nesten ferdigladet på den tiden det tok meg å få startet lading med kortbetaling på Jølstraholmen. Jeg har heller ikke tall på de gangene jeg slet med å starte lading på Fortumstasjoner med RFID, app eller SMS før jeg måtte ringe kundeservice og få dem til å starte lading. Og til slutt så er det veldig greit at det er mange ladestolper tilgjengelig, da det er kjipt å komme til en enslig hurtiglader som er defekt.
Nå planlegger vel ikke Ionity ladestasjoner med like mange plasser som det Tesla setter opp, men det blir i alle fall minst 6 ladeplasser pr. sted ser det ut til. Håper bare at utbyggingen av 150 kW kommer skikkelig i gang utover ettersommeren og høsten slik at de første Jaguar og Audi eierne får mulighet til å lade kjapt opp langs stamvei-traseene. Det er jo allerede en del 150 kW ladere "på lufta" allerede i Sveits, Tyskland og Danmark. Prøvde å finne ut mer oppdatert info om planlagt utbygging OG av hva som faktisk er åpnet allerede, men må si at på informasjon har Ionity stort forbedringspotensiale.
Skrevet av: geear på man 16. jul 2018, kl. 10:51
Hadde vært ti ganger bedre enn apper og brikker og fandens oldemor.
Skrevet av: jkirkebo på man 16. jul 2018, kl. 16:42
Sitat fra: gr på man 16. jul 2018, kl. 10:51
Burde ikke være spesielt avansert å få til trekk kort ved start og trekk kort ved avslutning som med parkering. Kunne til og med vært gjort med "berøringsfri" betaling (under 200,-) for alle med kort som støtter det (alle i dag?).
Hadde vært ti ganger bedre enn apper og brikker og fandens oldemor.
Hva gjør du da med de som viser kortet ved start men ikke ved avslutning? Belaster maksbeløp?
Skrevet av: Amatøren på man 16. jul 2018, kl. 19:35
2. Vift/dra kortet for å starte lading.
3a. Vift/dra kortet for å stoppe lading.
3b. Avslutt lading selv med knapp i bilen.
3c. Avslutt lading med stoppknapp på lader.
Både 3 a, b aller c kan godt avslutte betalingsprioden med en gang.
Det er jo så enkelt at man tar bare betalt for den tiden ladingen pågår.
Eventuelt fra ladingen starter til kabelen trekkes ut av bilen for å forhindre unødvendig okkupering av lader etter at batteriet har blitt fulladet.
Vanskeligere er det ikke. Helt unødvendig å bruke brikke/kort for å avslutte lading/betaling.
Skrevet av: turfsurf på man 16. jul 2018, kl. 20:51
Sitat fra: Amatøren på man 16. jul 2018, kl. 19:353c blir vel ikke veldig populært når neste i køen finner ut at det er hans tur å lade...
3c. Avslutt lading med stoppknapp på lader.
Skrevet av: Panduck på man 16. jul 2018, kl. 20:52
Sitat fra: jkirkebo på man 16. jul 2018, kl. 16:42
Hva gjør du da med de som viser kortet ved start men ikke ved avslutning? Belaster maksbeløp?
Bruk av kort fungere jo utmerket ved tanking av bensin, der man ikke vet hva beløpet er når kortet leses. Så jeg antar det bør gå greit på lading av elbil også. Uansett har jeg aldri opplevd noe annet enn å måtte betale for et antall minutter først.
Det kan godt være at de ønsker å støtte kredittkort, men gjøre det så "vanskelig / dyrt" som mulig, så det kun blir en reserveløsning, og de fleste bruke app / rfid.
Skrevet av: Amatøren på man 16. jul 2018, kl. 21:10
Sitat fra: turfsurf på man 16. jul 2018, kl. 20:51
3c blir vel ikke veldig populært når neste i køen finner ut at det er hans tur å lade...
Vel,..... nå tenkte jeg ikke nødstoppen!
Hvis de kunne implementert betaling med kredittkort (da også trådløs betaling med det) så var tanken min at de kunne lage en stopp "knapp" (ikon) på touch skjermen.
Sånn helt for enkelhets skyld.
Ulempen er at andre kan for pur faen skap stoppe lading en for andre, men det kan de jo med nødstoppen også.
Skrevet av: jkirkebo på tir 17. jul 2018, kl. 04:44
Sitat fra: Panduck på man 16. jul 2018, kl. 20:52Sitat fra: jkirkebo på man 16. jul 2018, kl. 16:42
Hva gjør du da med de som viser kortet ved start men ikke ved avslutning? Belaster maksbeløp?
Bruk av kort fungere jo utmerket ved tanking av bensin, der man ikke vet hva beløpet er når kortet leses. Så jeg antar det bør gå greit på lading av elbil også. Uansett har jeg aldri opplevd noe annet enn å måtte betale for et antall minutter først.
Det kan godt være at de ønsker å støtte kredittkort, men gjøre det så "vanskelig / dyrt" som mulig, så det kun blir en reserveløsning, og de fleste bruke app / rfid.
Ved bensinfylling bruker man PIN-kode og svært kort tid. Et helt annet case enn kontaktløs betaling for lading. Det er noen tidsgrenser inne i bildet her, uten at jeg kjenner de nøyaktige spesifikasjonene.
Skrevet av: JorgenM på tir 17. jul 2018, kl. 05:33
De 3-4 stasjonene som allerede er satt opp er pilot-stasjoner og jeg vil tro laderne der også blir byttet ut etter en stund.
Skrevet av: JorgenM på man 06. aug 2018, kl. 10:13
https://insideevs.com/ionity-ultra-fast-charging-france-launches-map/
Offisielt kart: http://www.ionity.eu/locations/
(https://insideevs.com/wp-content/uploads/2018/08/111-3-898x643.jpg)
Skrevet av: hanche på man 06. aug 2018, kl. 11:04
Sitat fra: Amatøren på man 16. jul 2018, kl. 21:10Hvis du kommer nær nok med din egen bil, som ofte er mulig, kunne du stoppe ladingen for noen andre og begynne å lade selv. Dét er vanskeligere med bruk av nødstoppen: Jeg vet ikke om laderne vil reboote automatisk etter bruk av nødstopp eller om kundeservice må starte den, men tid tar det uansett. Det er nok adskillig høyere terskel for å bruke nødstoppen enn å trykke på en hendig stopp-knapp på kontrollskjermen. (Jeg har brukt nødstoppen én gang, men da var det fordi kundeservice ba meg gjøre det. Laderen hadde gått helt i frø og måtte få en omstart. (Under bootprosessen fant jeg forresten ut at den kjørte linux.))
Hvis de kunne implementert betaling med kredittkort (da også trådløs betaling med det) så var tanken min at de kunne lage en stopp "knapp" (ikon) på touch skjermen.
Sånn helt for enkelhets skyld.
Ulempen er at andre kan for pur faen skap stoppe lading en for andre, men det kan de jo med nødstoppen også.
Skrevet av: goggo på tir 07. aug 2018, kl. 16:39
mvh
Hugo
Skrevet av: JorgenM på lør 11. aug 2018, kl. 18:41
http://www.ionity.eu/locations/
Ny lader åpnet i Østerrike også.
Totalt 7 operative nå.
Skrevet av: geear på man 13. aug 2018, kl. 08:35
Skrevet av: goggo på man 13. aug 2018, kl. 09:40
Sitat fra: gr på man 13. aug 2018, kl. 08:35
Da blir Lillesand om kort tid the holy grail for elbilister. ;)
Jeg er innom denne CK stasjonen nesten daglig for å fylle kaffekoppen :) , så jeg ser at lastebilene allerede er i ferd med å bli skjøvet bort herfra på grunn av manglende plass. Etter at østsiden (utleiehengere og Grønn Kontakt), nordsiden (Tesla) og vestsiden (Ionity) av bygningen ikke lenger er mulig å bruke for lastebiler, så er det kun "trailerplassene" på sørsiden av bensinpumpene som kan brukes av disse. Og disse plassene er faktisk 100% opptatt noen ganger og da kjører langtransportene over til YX stasjonen på den andre siden har jeg observert.
Jeg var så dum å påpeke ovenfor en lastebilsjåfør at han hadde stoppet foran Grønn Kontakt laderne når han gikk inn for å fylle kaffekoppen sin, og da fikk jeg så hatten passet... Måtte unnskylde meg når han kom ut igjen, for da så jeg jo at han ikke hadde noen andre steder å stoppe.
Skal bli interessant å se om dette (plassbehov for lastebiler/langtransport opp mot elbil ladestasjoner) kan bli et konfliktområde på energistasjonene i fremtiden.
mvh
Hugo
Skrevet av: Simen1 på man 13. aug 2018, kl. 10:35
Sitat fra: Ellemelle på man 12. mar 2018, kl. 17:14Dette kartet har blitt tegnet av noen uten lokalkunnskaper.Tja, E6 er jo Norges svar på USAs øst-vest korridorer. Forsåvit enig i at de burde lagt mer vekt på Stavanger-Oslo, men ikke mindre på Dombås-Narvik. Mange steder på østlandet stiller de små elbilene sterkere i konkurransen fordi folk gjennomsnittlig reiser kortere avstander og allerede har en drøss vanlige hurtigladere. I Nordland er det færre som har mulighet til å ta til takke med 24 kWh-biler.
Å plassere halvparten av laderne på E6 mellom Dombås og Lofoten er ikke akkurat det viktigste grepet å ta i startfasen.
For å sette det på spissen, se til Finnmark. Det er det siste 100% fossile fylket med god grunn. Lange avstander gjør små (24-40 kWh) elbiler totalt uaktuelt. Det eneste som duge der er biler med 400+ km vinter-rekkevidde. Tesla har ikke en eneste superlader i Finnmark så her ligger business-mulighetene vidåpne. Første merke med 100kW+ hurtigladere i Finnmark og 400km+ rekkevidde vil ta hele markedet i det fylket. Folk har stått og trippet i årevis etter dugelige løsninger der.
Skrevet av: geear på man 13. aug 2018, kl. 10:54
Sitat fra: goggo på man 13. aug 2018, kl. 09:40Supercharget der for en måneds tid siden, før Ionity hadde satt i gang, og reagerte på det samme, studerte ikke altfor nøye, men trodde jeg hadde en idé om hvor Ionity var planlagt, og der stod det fullt opp med trailere og varebiler, så jeg forstod ikke helt hvor de tenkte det skulle bli plass. Ser på bildene at det er akkurat der de stod. Det stod også på fjerde siden av bensinstasjonen, den eneste uten elbilladere.
Jeg er innom denne CK stasjonen nesten daglig for å fylle kaffekoppen :) , så jeg ser at lastebilene allerede er i ferd med å bli skjøvet bort herfra på grunn av manglende plass. Etter at østsiden (utleiehengere og Grønn Kontakt), nordsiden (Tesla) og vestsiden (Ionity) av bygningen ikke lenger er mulig å bruke for lastebiler, så er det kun "trailerplassene" på sørsiden av bensinpumpene som kan brukes av disse. Og disse plassene er faktisk 100% opptatt noen ganger og da kjører langtransportene over til YX stasjonen på den andre siden har jeg observert.
Jeg var så dum å påpeke ovenfor en lastebilsjåfør at han hadde stoppet foran Grønn Kontakt laderne når han gikk inn for å fylle kaffekoppen sin, og da fikk jeg så hatten passet... Måtte unnskylde meg når han kom ut igjen, for da så jeg jo at han ikke hadde noen andre steder å stoppe.
Skal bli interessant å se om dette (plassbehov for lastebiler/langtransport opp mot elbil ladestasjoner) kan bli et konfliktområde på energistasjonene i fremtiden.
mvh
Hugo
Var innom mange SuCer på turen, men hvis jeg husker riktig var det til og med dusj inne på CK der, så fasilitetene var absolutt bra for yrkessjåfører. Skulle tro de ønsket å opprettholde det tilbudet også.
Parkering er forresten ikke lett, en Model S tok ladeplass reservert for Model X med henger også, tross omtrent 18 ledige vanlige, så...
Skrevet av: turfsurf på man 13. aug 2018, kl. 12:39
Sitat fra: gr på man 13. aug 2018, kl. 10:54Den er ikke reservert men tilrettelagt. Så lenge det ikke er noen med henger der så er det ikke store problemet. Oppfordrer dog til å velge andre plasser...
Parkering er forresten ikke lett, en Model S tok ladeplass reservert for Model X med henger også, tross omtrent 18 ledige vanlige, så...
Skrevet av: geear på man 13. aug 2018, kl. 13:50
Skrevet av: Counterpointer på man 13. aug 2018, kl. 18:14
Sitat fra: gr på man 13. aug 2018, kl. 13:50De som parkerer på slike plasser har jo en form for handikap, svak oppfattelsesevne og lite empati
Henger-plassene har stor logo av en bil med henger på, akkurat som handicap-plasser har en person i rullestol.. ;)
Skrevet av: geear på man 13. aug 2018, kl. 18:29
Skrevet av: Counterpointer på man 13. aug 2018, kl. 18:37
Sitat fra: gr på man 13. aug 2018, kl. 18:29Heldigvis får de ikke beviset og kan både tilsnakkes og gis konsekvenser!
Med andre ord har de rett til å BÅDE bruke ladeplasser tilpasset bil med henger OG handicapplasser? :laugh:
Skrevet av: Øyvind.h på man 13. aug 2018, kl. 18:55
Sikkert mange som ikke er bevisst på dette. Jeg var ikke det før i fjor. Men tar naturligvis den plassen om det kun er den ledig. Når jeg kjører med tilhenger klarer jeg lett å hekte av før lading. Blir det for vanskelig er kanskje ikke hengerkjøring noe man bør bedrive.
Skrevet av: turfsurf på man 13. aug 2018, kl. 19:26
Sitat fra: gr på man 13. aug 2018, kl. 13:50De er fremdeles ikke reservert. Skulle likt å se noen med henger komme og kreve at noen skal flytte seg fra hengerparet med stolper når annenhver av de andre stolpene er opptatt...
Henger-plassene har stor logo av en bil med henger på, akkurat som handicap-plasser har en person i rullestol.. ;)
Skrevet av: turfsurf på man 13. aug 2018, kl. 19:30
Sitat fra: Øyvind.h på man 13. aug 2018, kl. 18:55Lillesand f.eks, selv om mange ikke skjønner det / bryr seg. Men bra de prøver, er jo greit å prøve å få ting til å gå smidigst mulig.
Har ikke sett tilhengersymbol noe sted, men det er kanskje kommet enkelte steder?
Men virker som om noen skulle hatt ett kurs i å hekte av henger og...
Skrevet av: Otkristo på tir 14. aug 2018, kl. 00:24
Så disse er nok de neste etter Rygge og Dal/Ullensaker
Skrevet av: Rollep på tir 14. aug 2018, kl. 10:58
Sitat fra: Otkristo på tir 14. aug 2018, kl. 00:24Det var jo positivt, var ikke en gang klar over at det var planlagt Ionity ladestasjon i Flekkefjord :+1:
Søknad inne for Circle K Flekkefjord, Circle K Gol og Dombås.
Så disse er nok de neste etter Rygge og Dal/Ullensaker
Skrevet av: geear på tir 14. aug 2018, kl. 22:55
Skrevet av: THE på ons 15. aug 2018, kl. 06:39
Uansett kjempebra at utbygging av 150+ kW ladenettverk kommer skikkelig i gang.
Skrevet av: goggo på ons 15. aug 2018, kl. 08:43
Sitat fra: gr på tir 14. aug 2018, kl. 22:55Ja dette slo meg også. Dessuten er det vel en halv kilometer eller så fra hovedveien og inn til sentrum der CK stasjonen ligger, så jeg vet ikke hvor mange som gidder å svinge nedom der bare for å lade.
Flekkefjord er vel greit nok plasseringsmessig, men er det ikke utroooolig trangt allerede på CK der? Er ikke det den som ligger klint oppi veien nedover mot byen med fjell på begge sider? Kan umulig bli plass til mange ladere der, eller?
mvh Hugo
Skrevet av: geear på ons 15. aug 2018, kl. 10:03
Skrevet av: Otkristo på ons 15. aug 2018, kl. 17:30
Skrevet av: Otkristo på ons 15. aug 2018, kl. 19:21
Skrevet av: mariowing på ons 15. aug 2018, kl. 22:02
http://innsyn.pbe.oslo.kommune.no/saksinnsyn/casedet.asp?mode=&caseno=201805409
så er det ganske bra samsvar mellom det som det blir spurt om, hva de får som svar og byggingen som er i gang på Økern. Det virker også som det kan komme en på Abildsø ganske snart :)
Edit: Dette trenger ikke være Ionity, kan også være utvidelse av Grønn Kontakts anlegg på stedet. I så fall må det vel bli Grønn Kontakts største anlegg med åtte plasser?
Skrevet av: Otkristo på ons 15. aug 2018, kl. 22:26
Skrevet av: geear på tor 16. aug 2018, kl. 11:57
Synd for Flekkefjord som by at de går glipp av de som lader - for der er det faktisk noe å ta seg til, en spasertur på brygga, kjøpe is/bakervarer osv. Sira er bare Circle K.
Skrevet av: JorgenM på man 10. sep 2018, kl. 12:04
Skrevet av: Amatøren på man 10. sep 2018, kl. 13:32
Noen som passerer de som bygges og kan legge ut bilder av og til?
Alltid morsomt å se fremdrift.
Skrevet av: Otkristo på man 10. sep 2018, kl. 20:17
Skrevet av: Amatøren på man 10. sep 2018, kl. 20:38
Skrevet av: Otkristo på man 10. sep 2018, kl. 23:19
Sitat fra: Amatøren på man 10. sep 2018, kl. 20:38Jepp
Circle K Vik like ved Sundvollen, Buskerud?
Skrevet av: Amatøren på man 10. sep 2018, kl. 23:26
En "15 minutters" dostopp på vei til hytten og e-tron vil sannsynligvis ikke trenge mer lading før vi er hjemme igjen.
Skrevet av: goggo på fre 14. sep 2018, kl. 16:36
Sitat fra: Amatøren på man 10. sep 2018, kl. 13:32Det går framover på Kjerlingland, men ganske så sakte synes jeg.
Noen som passerer de som bygges og kan legge ut bilder av og til?
Grunnarbeider og asfaltering er ferdig, installasjon og oppkopling av likeretterskap og 8 stk Tritium ladere har pågått denne uka, men det er ingen tegn til trafoen fra Agder Energi ennå.
Fundamentet for trafoen er dog på plass, trafoen kommer bak varebilen til venstre på bilde nr 2. Trafoen litt lengre til høyre er for Tesla laderne. Den store brune greia bak tilhengeren i det samme bildet huser stasjonens søppelkontainer.
Enda noen uker til dette er i drift, hvis jeg forsto folkene der rett.
mvh
Hugo
Skrevet av: Speeder på fre 14. sep 2018, kl. 17:29
Skrevet av: Simen1 på fre 14. sep 2018, kl. 18:04
Sitat fra: Speeder på fre 14. sep 2018, kl. 17:29Skal disse klare å levere 500A ved 400V, altså 200kW?Det jeg finner er utalelsen "inntil 350 kW ladere" og tallene på bildet rett over ditt innlegg:
Input: 950Vdc 380A
Output: 200-920Vdc 500A
Nå står det ikke hvilke kombinasjoner av spenninger og strøm som tillates, men 350 kW vil uansett være maks.
Hvis spenningen er representativ for batterispenningen (altså ingen DC mellomedd i bilen) starter cellespenningen lavt og ladingen strømbegrenset til f.eks 500A i dette tilfellet. Når cellespenningen øker så nærmer laderen seg 350 kW-begrensningen. Når 350 kW nås så reduseres ladespenningen nok til at 350 kW-begrensningen ikke overstiges. Dvs. at strømmen vil gradvis synke og spenningen øke etter hvert som batteriet lader. På slutten kan spenningen bli så høy at ladingen spenningsbegrenses. F.eks til 920V. Da vil typisk ladeeffekten synke kraftig. Kort oppsummert: Lav ladeeffekt helt i starten på tomt batteri, deretter 350 kW, så gradvis reduksjon og når batteriet er nesten fult så synker ladeeffekten veldig.
Skrevet av: JorgenM på fre 14. sep 2018, kl. 20:00
Skrevet av: Amatøren på fre 14. sep 2018, kl. 20:24
Sitat fra: JorgenM på fre 14. sep 2018, kl. 20:00
Bra at de setter opp 8 i steder for de gjennomsnittlige 6 som annonsert.
? ???
Jeg har hørt at det skulle være minimum 6 på hver lokasjon og minimum 150 kW tilgjengelig på laderen selv om alle på lokasjonen er i bruk.
Laderne kan være på 350 kW, men kan levere mindre når flere er i bruk samtidig. Derimot ikke mindre enn 150 kW.
Skrevet av: JorgenM på fre 14. sep 2018, kl. 20:47
- Hver av stasjonene vil ha i snitt 6 ladepunkter med høy kapasitet, og Circle K vil sette opp de første stasjonene allerede om kort tid.
https://e24.no/bil/elbil/bilgiganter-bygger-ladenettverk-kommer-foerst-til-norge/24178297
Skrevet av: Simen1 på fre 14. sep 2018, kl. 20:55
Skrevet av: JorgenM på fre 14. sep 2018, kl. 21:14
Skrevet av: mariowing på fre 14. sep 2018, kl. 21:39
Skrevet av: JorgenM på fre 14. sep 2018, kl. 21:48
8 nå og mulighet for 16 til inntil byggetillatelsen går ut om 3 år.
Skrevet av: Porsgrunn på fre 14. sep 2018, kl. 22:35
Sitat fra: Simen1 på fre 14. sep 2018, kl. 20:55
Tja, la oss si de har budsjettert å bygge 48 ladere per tidsperiode. Da vil jeg heller ha 6 på 8 lokasjoner enn 8 på 6 lokasjoner.
Ganske sikker på at de ikke budsjetterer på den måten :)
8 lokasjoner med 6 stolper er vesentlig dyrere enn 6 lokasjoner med 8, siden mye av kostnadene er omtrent de samme uavhengig av om du setter opp et par stolper til.
Skrevet av: Simen1 på lør 15. sep 2018, kl. 09:32
Sitat fra: JorgenM på fre 14. sep 2018, kl. 21:14Vi kan jo håpe at de ser litt på elbiltetheten i de forskjellige landene og dermed setter opp flere per lokasjon i Norge :)Høy elbiltetthet per innbygger motvirkes nok av lav folketetthet.
Eller sagt på en annen måte: Jeg vil heller ha 100 stk plassert ut langs europaveiene i Norge enn en haug med ladere spredt rundt i Oslo.
Skrevet av: Simen1 på lør 15. sep 2018, kl. 09:41
Sitat fra: Porsgrunn på fre 14. sep 2018, kl. 22:35Sannheten er nok et sted i mellom.Sitat fra: Simen1 på fre 14. sep 2018, kl. 20:55Tja, la oss si de har budsjettert å bygge 48 ladere per tidsperiode. Da vil jeg heller ha 6 på 8 lokasjoner enn 8 på 6 lokasjoner.Ganske sikker på at de ikke budsjetterer på den måten :)
8 lokasjoner med 6 stolper er vesentlig dyrere enn 6 lokasjoner med 8, siden mye av kostnadene er omtrent de samme uavhengig av om du setter opp et par stolper til.
Investeringsutgifter som ikke skalerer med antall ladere: Byråkrati i forbindelse med søknadsprosess og anbudsprosesser, ferdigtesting.
Investeringsutgifter som skalerer med antall ladere: Anleggsbidrag til trafo, graving og kabling ut fra trafo, kjøp av parkeringsareal, innkjøp av ladere og fundamenter.
Jeg tror summen av de grønne utgiftene er mye større enn de i rødt.
Når det kommer til driftskostnader så vil energikostnaden, effektkostnaden dominere over fastleddet, mens servicekostnadene vil skalere omtrent med antall ladesteder (reisekostnader for servicefolkene).
Merk at jeg ikke foreslår 1 ladere 48 steder, men 6 ladere på 8 steder fremfor 8 på 6 steder. Og ingen her har vel tenkt det andre ytterpunktet ennå, 48 ladere på ett sted.
Poenget er bare at de bør fokusere på å "dekke landet" slik at man ikke har uoverkommelige "hull" i ladenettverket, altså strekninger lengre enn rekkevidden uten ladere.
Først når Norge er "dekket" bør de adressere køproblemet ved å øke antall ladere og ladesteder der behovet er størst.
Skrevet av: Porsgrunn på lør 15. sep 2018, kl. 13:00
Mange av utgiftene blir mindre per enhet når det er flere. Graving og tildekning av grøft f.eks blir mer eller mindre det samme om du putter 6 eller 8 kabler i den.
Vi ser sånn jeg ser det starten på hvordan fremtidens hurtiglading blir her. Strategisk plasserte ladestasjoner med god kapasitet istedenfor få ladere per sted som er spred tynt utover. Det er en grunn til at vi siden 60 tallet har hatt en konstant nedgang i antallet bensinstasjoner, det fungerer rett og slett bedre med større stasjoner plassert ved hovedtrafikkårene.
Dersom vi samtidig kan få utnyttet elbilens fordel ved å få saktere lading steder vi står parkert kan dette bli mye bedre enn bensinbilene noen gang har hatt det.
Skrevet av: Simen1 på lør 15. sep 2018, kl. 21:35
Sitat fra: Porsgrunn på lør 15. sep 2018, kl. 13:00Porsgrunn: Anleggsbidrag skalerer ikke lineært med effekt, men ikke på grunn av lastbalansering. Laderne skal jo kunne lade det antall biler samtidig som antall ladere tilsier. Samtidighetsfaktoren skal regnes som 1 i slike anlegg eller så risikerer man at effektbryteren til hele anlegget slår ut når det plutselig blir fult. Årsaken til at anleggsbidraget ikke skalerer lineært er at det er nesten like mye jobb å etablere en 250 kW trafo som en 1600 kW trafo. Men materiellkostnadene skalerer likevel ganske lineært.
Siden dette etter hva jeg forstår skal komme som lastbalanserte systemer skalerer ikke anleggsbidrag og trafokostnad lineært, men hopper mer opp til neste trinn når kapasiteten er nådd.
Mange av utgiftene blir mindre per enhet når det er flere. Graving og tildekning av grøft f.eks blir mer eller mindre det samme om du putter 6 eller 8 kabler i den.
Vi ser sånn jeg ser det starten på hvordan fremtidens hurtiglading blir her. Strategisk plasserte ladestasjoner med god kapasitet istedenfor få ladere per sted som er spred tynt utover. Det er en grunn til at vi siden 60 tallet har hatt en konstant nedgang i antallet bensinstasjoner, det fungerer rett og slett bedre med større stasjoner plassert ved hovedtrafikkårene.
Dersom vi samtidig kan få utnyttet elbilens fordel ved å få saktere lading steder vi står parkert kan dette bli mye bedre enn bensinbilene noen gang har hatt det.
Det koster _nesten_ like mye per meter grøft om man legger 6 eller 8 kabler i den. På grunn av passiv kjøling skal kablene ha en innbyrdes avstand som gjør at grøfta med 8 kabler blir litt bredere enn den med 6. Bredere grøft = mer masse = koster mer. Man skal også grave noen flere meter med grøft for at kabelen skal rekke frem til de to siste.
Jeg er helt enig i at man bør bygge ladestasjonene ved knutepunkter langs hovedveiene, men det er veldig veldig langt før det nærmer seg halvparten så mange hurtigladesteder som det finnes bensinstasjoner her i landet. Spesielt 350 kW-ladere. Og selvsagt enig i at saktelading bør være normalen for det aller meste av kjøring, men nå sporer vi vel av her..
Jeg antar de låner litt erfaringer fra andre ladestasjoner og velger størrelse og lokasjon ut fra forventet behov. Likevel må de ikke se seg blind på å bygge i folketette områder, det er jo på langtur, mellom de folketette områdene det er mest behov for hurtiglading. Det er også et vesentlig ankepunkt mot kjøp om man ikke får ladet på visse strekninger. For eksempel E6 gjennom Nord-Trøndelag slik som det var bare for et par år siden om man hadde bil med 24-30 kWh batteri.
Skrevet av: Porsgrunn på lør 15. sep 2018, kl. 22:31
Den eneste uenigheten jeg muligens ser er at du kanskje ønsker en større distriktsprioritering. Det er jeg i tilfelle enig i at er viktig både for by og land, men det er Enova sin oppgave frem til det om ikke alt for lang tid gir forretningsmessig mening alle steder.
Jeg synes det er fantastisk at de nå kommer med ladere og systemer deres etablerte konkurrenter for få år siden sa det var useriøst å tenke seg. At de i tillegg ser ut til å ha mange nok per lokasjon til å lage et marked istedet for å henge etter er viktig og flott, selv om de nok vil kunne erfare at det kreves enda flere når 60 kWh+ bilene blir vanlige.
Diskusjoner om hurtigladere bør spres utover eller være flere per lokasjon, ja til og med diskusjoner om flere tregere hurtigladere fremfor raske, har vært tatt mange ganger her oppigjennom årene.
Når det nå kommer noen som ønsker å bygge etter den modellen noen av oss tenker er fremtidsrettet blir jeg kanskje litt hårsår når jeg ser tendenser mot en diskusjon mer i retning av færre, fler steder og mer i distriktene, beklager det.
Brukere kommer når tilbudet er der, de kan umulig komme før. Fler biler og nye biler mer fristende for folk som kjører mye og langt vil akselerere det hele. Viktige hull som må dekkes på veien dit er Enova sin jobb.
Personlig tror jeg hurtiglading er et marked hvor en eller noen få på sikt vil ta hele markedet. De som vil vinne kundene er blant de som har finansielle muskler og tørr satse. Det er ikke sikkert Ionity er en av vinnerne men jeg har vondt for å se at det kan bli noen av de som forsetter å bygge ladere slik det har vært vanlig frem til nå.
Skrevet av: Simen1 på søn 16. sep 2018, kl. 00:50
I hurtiglade-sammenheng ser jeg på distriktene som transportetapper mellom de folkerike (og dermed elbilrike) tettstedene. Byer er jo som regel destinasjoner, ikke transportetapper (selv om mange transportetapper går via byer). Distriktsprioriteringen henger altså sammen med hvor jeg mener hurtiglading er mest nyttig i en startfase.
I en senere fase når antall biler med 350kW-lading når et vist antall begynner det å bli køtendenser og dermed behov for flere ladere per sted og avlasting med flere lokasjoner. Prioritert rekkefølge bør altså være:
1. Dekke landets E-veier
2. Øke kapasiteten der det oftest dannes kø
Skrevet av: turfsurf på søn 16. sep 2018, kl. 07:29
Sitat fra: Simen1 på søn 16. sep 2018, kl. 00:50Har du sett hvor mange bensinpumper det er på bensinstasjoner? Og hvor mye kortere biler står der? Dette t.o.m. på stasjoner som kun betjener gjennomfartstrafikk. Det er unødvendig kostbart å bygge få ladere om gangen. Å måtte stå i kø fordi man valgte feil ladestasjon er unødvendig.
Ja, vi er nok ganske enige (6*8 vs 8*6 er jo ikke store forskjellen uansett).
Skrevet av: Panduck på søn 16. sep 2018, kl. 09:33
På min tur gjennom Tyskland måtte jeg vente 10 minutter på en lader for at en annen bil skulle bli ferdig. Aldri kø på noen andre, selv om det kun var en 50kW lader der. På de fine FastNed stasjonene i NL så jeg aldri en eneste elbil. Det virket som overkill med 2 ladere pr lokasjon. Når det begynner å komme til det punkt at det i Tyskland blir kø på en ladestasjon med 6 ladere, vil dette problemet bli løst på en eller annen måte. For nå kan vi heller sette pris på at dette nettet i det heletatt kommer.
Skrevet av: Simen1 på søn 16. sep 2018, kl. 12:41
Sitat fra: turfsurf på søn 16. sep 2018, kl. 07:29Som jeg har detaljert ganske godt over her, er det IKKE nevneverdig dyrere å bygge 6 ladere 8 plasser enn 8 ladere 6 plasser.Sitat fra: Simen1 på søn 16. sep 2018, kl. 00:50Ja, vi er nok ganske enige (6*8 vs 8*6 er jo ikke store forskjellen uansett).Har du sett hvor mange bensinpumper det er på bensinstasjoner? Og hvor mye kortere biler står der? Dette t.o.m. på stasjoner som kun betjener gjennomfartstrafikk. Det er unødvendig kostbart å bygge få ladere om gangen. Å måtte stå i kø fordi man valgte feil ladestasjon er unødvendig.
Bensinstasjoner har et helt annet marked og det er i praksis aldri noe problem å komme fra A til B fordi det mangler bensinstasjoner der. Det lengste stykket jeg vet om er over Saltfjellet med 9 mil mellom beninstasjonene på hver side. Ingen bensinbiler har i nærheten av så kort rekkevidde.
Poenget mitt er bare at utbyggingen i første fase bør unngå sorte hull i ladekartet som er uoverkommelige, kø eller ikke. Deretter kan de fokusere på køreduserende tiltak. Riktig fokus til riktig tid osv. Det er jo ikke sånn at det blir kø på 350 kW-laderne den første uka 350 kW-biler leveres her i landet. Det tar jo lang tid før køproblematikken dukker opp. Men et av de viktigste spørsmålene seglerne av slike får fra potensielle kunder er "kan jeg kjøre fra A til B og fra C til D osv uten å måtte ty til trege 50 kW ladere". Da bør svaret være et rungende ja, uansett hvor i landet A, B, C og D er. Er svaret nei, blir det straks tyngre å få solgt disse bilene.
Som sagt, riktig fokus til riktig tid. Det tar lang tid før køproblemet kommer snikende.
Skrevet av: turfsurf på man 17. sep 2018, kl. 08:54
Sitat fra: Simen1 på søn 16. sep 2018, kl. 12:41
Som jeg har detaljert ganske godt over her, er det IKKE nevneverdig dyrere å bygge 6 ladere 8 plasser enn 8 ladere 6 plasser.
Leste argumentene dine, er ikke sikker på at konklusjonen din er riktig uten å ha sett ett budsjett. Uavhengig av dette er det mye dyrere å bygge først 6 ladere for så å bygge ut med ekstra ladere kort tid i etterkant.
Bedre å bygge ut godt med kapasitet med en gang. 50kW ladere innimellom er ingen krise.
Skrevet av: Simen1 på man 17. sep 2018, kl. 09:10
1. Få 50 kW ladere med relativt lang avstand i mellom, men nok til at selv 24 kWh biler kommer seg i mellom med god margin (vinterføre etc), til landet er fulldekket.
2. Deretter bygge ut større stasjoner i mellom de eksisterende med flere ladestolper og gjerne noen med høyere effekt også.
Eller sagt på en annen måte:
1. Fjerne de sorte hullene i ladekartet
2. Motvirke kødannelse
I den rekkefølgen. Det går selvsagt an å ha to tanker i hodet samtidig og la det være en glidende overgang mellom 1 og 2, der pressområdene får økt kapasitet samtidig som de siste sorte hullene i kartet lappes.
Skrevet av: JorgenM på man 24. sep 2018, kl. 17:29
10 Live
17 Under Construction
Skrevet av: Trapper på man 24. sep 2018, kl. 19:25
https://ionity.eu/en/where-and-how.html (https://ionity.eu/en/where-and-how.html)
Skrevet av: JorgenM på man 24. sep 2018, kl. 19:49
Google-søk som returnerte Ringdalskogen AS med adresse Porsgrunn som jeg stolte blindt på :angel:
Skrevet av: Carkub på man 01. okt 2018, kl. 17:32
Mangler i hovedsak en på Dombås og/eller i Østerdalen så er jeg ganske fornøyd allerede.
Skrevet av: Panduck på man 01. okt 2018, kl. 19:29
Skrevet av: Amatøren på man 01. okt 2018, kl. 21:45
Skrevet av: weaverwaver på tir 02. okt 2018, kl. 01:10
https://www.nrk.no/sorlandet/ny-ladestasjon-for-elbiler--1.14230992
Skrevet av: Orbit på søn 07. okt 2018, kl. 17:20
Sitat fra: JorgenM på man 24. sep 2018, kl. 17:29
Ionity-stasjon på Circle K Ringdalskogen (på E18 mellom Sandefjord og Larvik) har fått status Under Construction.
Anleggsarbeidet er i gang. Det er satt opp fundament for tre rekker mer fire ladere på hvert. Dagens GK-stasjon er rett utenfor høyre kant av bildet.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: goggo på søn 07. okt 2018, kl. 17:59
Sitat fra: weaverwaver på tir 02. okt 2018, kl. 01:10
Laderen i Lillesand nærmer seg ferdigstilling :)
https://www.nrk.no/sorlandet/ny-ladestasjon-for-elbiler--1.14230992
Og nå ser jeg at en enorm trafo har kommet på plass for Ionity laderne i Lillesand i løpet av de siste dagene. Eller er det andre ting enn selve trafoen inni det huset?
Trafo og elektronikk skap for Ionity til venstre i bildet, og for Tesla til høyre
Virker som alt er ferdigkoplet, alt ser ferdig ut rundt laderne også. Skal vel åpnes snart antar jeg.
(//)
mvh Hugo
Skrevet av: Orbit på søn 07. okt 2018, kl. 18:17
Skrevet av: JorgenM på ons 17. okt 2018, kl. 08:35
10% av det foreløpige målet på 400 er nå under bygging (26) eller ferdigstilt (14).
Arbeidet på den første stasjonen i Sverige startet denne uka, like utenfor Østersund (forøvrig "min by" i Sverige).
https://ionity.eu/en/
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på ons 17. okt 2018, kl. 13:53
I Norge burde det jo vært 40 påbegynte lade-lokaliteter.
Skrevet av: zbk på ons 17. okt 2018, kl. 14:02
Skrevet av: jkirkebo på ons 17. okt 2018, kl. 17:43
Sitat fra: zbk på ons 17. okt 2018, kl. 14:02
Hvis det fortsatt bare er fire steder i Norge som er påbegynt når man kommer til neste sommer er jeg enig. Ellers var vel heller ikke Tesla ferdig med nettverket i 2013 (dog aner jeg ikke hvor mange som faktisk fantes da).
Tesla hadde 6 plasser i drift når de første bilene ble levert høsten 2013. I løpet av 2014 ble det satt opp en god del flere.
Skrevet av: Amatøren på ons 17. okt 2018, kl. 20:13
Oslo-København
Puttgarden-Günzburg
Günzburg-Billund
Billund-København
To langs A7 er allerede påbegynt. :D
Skrevet av: Amatøren på ons 17. okt 2018, kl. 20:17
Skrevet av: Panduck på ons 17. okt 2018, kl. 20:59
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på ons 17. okt 2018, kl. 13:53
Synes jo ikke at 4 plasser i Norge virker så himla offensivt.
I Norge burde det jo vært 40 påbegynte lade-lokaliteter.
Norge har et greit nettverk med hurtigladere, og er sammenliknet med sentral-Europa et veldig lite marked. Vi er spennende nå, men målet må være at det som skjer i Norge, skal skje i Tyskland og andre land med langt større marked enn Norge. Da er det viktigere å være offensiv der. Det norske elbilmarkedet går nær sagt av seg selv, de trenger ikke være så himla offensive her.
Skrevet av: mariowing på ons 17. okt 2018, kl. 21:51
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på ons 17. okt 2018, kl. 13:53
Synes jo ikke at 4 plasser i Norge virker så himla offensivt.
I Norge burde det jo vært 40 påbegynte lade-lokaliteter.
Vet du om mange andre ladenettverk som et år etter stiftelsen og fire måneder etter byggestart har åpnet 12 lokasjoner og har over 20 under bygging? Og hvor hver lokasjon har minst 4 ladere? Og de alle kan levere 350 kW ladeeffekt? Og de bygger for alle bilmerker, uten offentlig støtte? Det blir rett og slett ganske smålig å klage på Ionity sin fremdrift.
Forøvrig kommer det ikke 40 lokasjoner i Norge med det første, målet er 20 innen 2020. https://www.google.no/amp/s/www.abcnyheter.no/amp/motor/bil/2018/09/07/195430661/ionity-vil-bygge-20-lynladere-i-norge-i-oktober-apner-den-foerste
Skrevet av: Amatøren på tor 18. okt 2018, kl. 07:40
Ja, Tesla gjorde det også, men de hadde heller ikke så mange da de første bilene rullet ut.
Skrevet av: Nordlands på tor 18. okt 2018, kl. 21:12
Når IONITY-laderne settes i drift på Circle K Kjerlingland (ved Lillesand i Agder) i løpet av oktober blir dette det største universelle ladestedet i Norge med 26 hurtigladere og et ladetilbud som dekker de fleste elbiler.
Samtidig vil den første IONITY-langdistansekorridoren i Norge mellom Oslo og Stavanger settes i drift før jul med ladere på Circle K Sira (Flekkefjord), Circle K Kjerlingland (Lillesand) og Circle K Ringdalskogen (Larvik). I løpet av 2019 vil IONITY sette opp ladepunkter på i alt 18 av Circle Ks stasjoner i Norge.
https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/10/Circle-K-tidobler-ladekapasiteten
Skrevet av: erlendboe på søn 21. okt 2018, kl. 20:37
https://www.goingelectric.de/forum/oeffentliche-ladeinfrastruktur/ionity-schnellladenetz-t27645-1280.html
Her sier Naheris:
Sitat(Standort == ladeplass)
Damit überholt die Geschwindigkeit des Ionity-Ausbaus gemessen an Standorten den des SuC-Netzes im gleichen Alter nun das zweite Mal.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på man 22. okt 2018, kl. 07:11
Skrevet av: JorgenM på man 22. okt 2018, kl. 11:39
14 stasjoner LIVE og 29 under bygging nå :)
Skrevet av: zbk på man 22. okt 2018, kl. 16:05
Edit: og Skanderborg nær Århus er vel også ny?
Skrevet av: Amatøren på man 22. okt 2018, kl. 17:06
Ja, Skanderborg er også ny.
I tillegg Buddikate Ost nordøst for Hamburg. Dessverre ikke ved A7, men ved A1. Fint for de som skal over Rødby-Puttgarden.
Skrevet av: Amatøren på man 22. okt 2018, kl. 17:07
Skrevet av: Siggen på tir 23. okt 2018, kl. 12:05
https://www.nve.no/konsesjonssaker/konsesjonssak?id=4961&type=A-1
Skrevet av: Orbit på tir 23. okt 2018, kl. 12:16
Skrevet av: Amatøren på tir 23. okt 2018, kl. 14:01
Skrevet av: Rollep på ons 24. okt 2018, kl. 13:25
Sitat fra: JorgenM på man 22. okt 2018, kl. 11:39Ser ut som de begynner å få opp dampen nå :+1:
Så har de da også vannvittig bedre økonomisk grunnlag.
14 stasjoner LIVE og 29 under bygging nå :)
Dette tror jeg blir bra. Det blir en befrielse å kunne lade over hele Europa uten å måtte forholde seg til ørten forskjellige apper og avtaler ;D
Skrevet av: Panduck på ons 24. okt 2018, kl. 14:53
Sitat fra: Rollep på ons 24. okt 2018, kl. 13:25
Dette tror jeg blir bra. Det blir en befrielse å kunne lade over hele Europa uten å måtte forholde seg til ørten forskjellige apper og avtaler ;D
Det er vel flere liknende nett på vei opp? Så jeg antar det vil være lurt å forholde seg til mer enn en uansett. Plugsurfing vil nok uansett være greit å ha fremover.
Skrevet av: zbk på ons 24. okt 2018, kl. 15:14
Skrevet av: JorgenM på ons 24. okt 2018, kl. 21:07
Enda en U/C i Danmark, kun 10 mil fra en av de andre så da er allerede lille Danmark godt dekket, mangler bare en på Sjælland.
Håper de kommer med app også...
Skrevet av: zbk på fre 26. okt 2018, kl. 18:36
Skrevet av: erlendboe på lør 27. okt 2018, kl. 19:58
Dette er en ekslusiv-avtale for alle motorvei-rasteplasser (altså alle rasteplasser som er tilgjengelig uten å forlate motorveien- som du sikkert vet er så godt som alle motorveier i Italia bomveier, og derfor er det best å ikke forlate veien..)
https://www.eni.com/en_IT/media/2018/10/eni-and-ionity-sign-framework-agreement-to-install-high-power-chargers-for-electric-cars-at-eni-service-stations#
Lurer du på hvor de nye 30 ladeplassene kommer? Med google finner du fort ut hvor ENI har stasjonene sine!
Skrevet av: zbk på man 29. okt 2018, kl. 15:15
Skrevet av: mariowing på man 29. okt 2018, kl. 19:06
Skrevet av: zbk på man 29. okt 2018, kl. 20:46
Skrevet av: mariowing på tir 30. okt 2018, kl. 08:17
Skrevet av: Rollep på tir 30. okt 2018, kl. 12:54
Sitat fra: zbk på man 29. okt 2018, kl. 15:15Flott, den i Malmö ligger fint plassert på E20 rett etter man kommer av Öresundsbron :)
19 live, fortsatt 28 som er igangsatt, så to nye på kartet. Den ene ligger vest i Malmø.
Skrevet av: Amatøren på tir 30. okt 2018, kl. 13:04
Bra plassert både for til og fra Danmark. I tillegg så nært Malmö sentrum at den er grei for de som skal inn der.
Skrevet av: JorgenM på tir 06. nov 2018, kl. 08:59
Telleren sier totalt 52 live eller U/C mens på kartet telte jeg kun 45 stasjoner. 7 som ikke er merket altså.
Skrevet av: Orbit på tir 06. nov 2018, kl. 09:55
(http://egotrip.se/ led samme skjebne, men kartfunksjonen kom aldri tilbake der)
Skrevet av: zbk på tir 06. nov 2018, kl. 12:58
Skrevet av: JorgenM på tir 06. nov 2018, kl. 14:42
Skrevet av: goggo på tir 06. nov 2018, kl. 15:31
Er det noen med hurtigladende CCS biler som kunne tenke seg å spandere 80 kroner på å stikke innom og teste laderne?
(//)
mvh
Hugo
Skrevet av: Siggen på tir 06. nov 2018, kl. 21:06
Skrevet av: Rollep på ons 07. nov 2018, kl. 13:39
Sitat fra: JorgenM på tir 06. nov 2018, kl. 14:42Ja, flere dukker stadig opp. Ser at den første stasjonen i Italia er under bygging. Navnet på lokasjonen Via Enzo Ferrari er det ihvertfall ikke noe å si på :)
Ja, nå funker det igjen, etter ca 3 dager nedetid. Lura er på plass ja :)
Skrevet av: geear på ons 07. nov 2018, kl. 16:57
Sitat fra: Siggen på tir 06. nov 2018, kl. 21:06Kan godt hende de blir åpne, Møller har hurtiglader (50kW) på Kvål også, den driftes av Fortum, slik at den er disp for alle. Men uansett blir det bare omtrent en kilometer til Ionity, så blir vel ingen krise om de ikke er åpne heller.
Ikke helt Ionity men Møller Bil Forus Audi og Skoda bygger 2 stk 150kW ladere sammen med en god del 11kW og noen 22kW ladere mellom butikken. Har bestilt "egen" nettstasjon fra kraftselskapet. Om de blir åpne for betalende kunder eller stengt for publiken er meg uvisst.
Skrevet av: JorgenM på tir 13. nov 2018, kl. 12:44
Karlstad
Spekerød (på E6 4 mil nord for Gøteborg)
Skrevet av: JorgenM på ons 14. nov 2018, kl. 15:03
Skrevet av: xyzzy på ons 14. nov 2018, kl. 15:13
Sitat fra: JorgenM på ons 14. nov 2018, kl. 15:03
Ny U/C idag: Strømstad
Nesten perfekt - rett ved den nye Maxen. Også bra at den er et lite stykke sør for grensen, slik at den ikke blir fylt opp av alle som handler på Nordby ol.
Ved siden av kjøpesenteret på Tanum ville vært enda bedre, men dette blir bra :)
Skrevet av: Amatøren på ons 14. nov 2018, kl. 15:19
Sitat fra: xyzzy på ons 14. nov 2018, kl. 15:13Også bra at den er et lite stykke sør for grensen, slik at den ikke blir fylt opp av alle som handler på Nordby ol.
:+1:
Skrevet av: Stikkkontakt på fre 16. nov 2018, kl. 15:02
Skrevet av: geear på fre 16. nov 2018, kl. 15:37
Skrevet av: Stikkkontakt på fre 16. nov 2018, kl. 16:27
Sitat fra: gr på fre 16. nov 2018, kl. 15:37
Snart en haug rett ved E39 i Sandnes, som er omtrent midt mellom Bergen og Kristiansand. Det er da både Ionity og Møller, dersom sistnevnte åpnes for allmenheten. I drift per i dag er det vel kun Tesla?
Ja, at det kommer regner jeg med. Spørsmålet var om det finnes idag.
Skrevet av: Tellus på fre 16. nov 2018, kl. 19:06
Skrevet av: Stikkkontakt på fre 16. nov 2018, kl. 19:57
Sitat fra: Tellus på fre 16. nov 2018, kl. 19:06
Sandnes og Sira er i gang. Er det gammelt nytt ? Uansett korridoren Oslo-Stavanger er da klar om noen få måneder.
Er ikke det Ionity? Ifølge deres kart er stasjonene UC. Under construction.
Skrevet av: Tellus på fre 16. nov 2018, kl. 20:48
Byggingen igang. Kunne sikkert vært mer presis :)
Skrevet av: Amatøren på tir 20. nov 2018, kl. 09:44
Skrevet av: zbk på tir 20. nov 2018, kl. 10:27
De ble litt mindre personlig interessante etter at jeg droppa eTron og bestilte ModelX i stedet 8), men om det lovede CCS-adapteret støtter 120kW blir det absolutt et alternativt ladenettverk for alle som ikke har gratis superlading. Jeg heier uansett på alle som bygger ut skikkelig ladeinfrastruktur.
Skal prøve å få tatt en tur innom utbyggingen på Forus en dag og sjekke framgangen.
Skrevet av: Siggen på ons 21. nov 2018, kl. 06:58
Skrevet av: zbk på ons 21. nov 2018, kl. 10:53
Ser forresten at Kjerlingland (Lillesand) nå står som i drift! Gratulerer til Ionity med sin første operative ladestasjon i Norge.
Skrevet av: Lepet65 på ons 21. nov 2018, kl. 12:46
Sitat fra: zbk på ons 21. nov 2018, kl. 10:53Og det ser ut som den er den største (foreløpig) i Europa med 7 ladere.
Var Lura jeg tenkte på, ja.
Ser forresten at Kjerlingland (Lillesand) nå står som i drift! Gratulerer til Ionity med sin første operative ladestasjon i Norge.
Skrevet av: krl på ons 21. nov 2018, kl. 21:26
Sitat fra: zbk på ons 21. nov 2018, kl. 10:53Den fungerer i alle fall delvis. Med iPace var det foreløpig kun delvis suksess. Lading stoppet uventet flere ganger. Effekten var oppe i 90 kW i en kort periode.
Var Lura jeg tenkte på, ja.
Ser forresten at Kjerlingland (Lillesand) nå står som i drift! Gratulerer til Ionity med sin første operative ladestasjon i Norge.
Skrevet av: Tellus på ons 21. nov 2018, kl. 22:53
Skrevet av: krl på tor 22. nov 2018, kl. 11:13
Skrevet av: Panduck på tor 22. nov 2018, kl. 13:57
Sitat fra: krl på tor 22. nov 2018, kl. 11:13
Ladingen avbrøt som sagt brått på 90 kW, og deretter avbrøt samtlige forsøk etter kort tid. Men det var snakk om i alle fall 10-20 sekunder på 90 kW etter gradvis oppstepping fra 50 kW.
Kan være en grunn til at det er gratis testperiode på stasjonene? :)
Skrevet av: Rollep på fre 23. nov 2018, kl. 23:11
Sitat fra: Siggen på ons 21. nov 2018, kl. 06:58Går raskt der ja. For et par dager siden var plassen bare sperret av og nå er de godt i gang. Virker som Ionity i samarbeid med Circle K lager vei i vellinga :+1:
Hvis det er på Lura du mener så har de satt ned fundament for selve laderene og holder på å klargjøre grop til trafokiosken.
Skrevet av: Stikkkontakt på fre 23. nov 2018, kl. 23:26
Sitat fra: Rollep på fre 23. nov 2018, kl. 23:11Sitat fra: Siggen på ons 21. nov 2018, kl. 06:58Går raskt der ja. For et par dager siden var plassen bare sperret av og nå er de godt i gang. Virker som Ionity i samarbeid med Circle K lager vei i vellinga :+1:
Hvis det er på Lura du mener så har de satt ned fundament for selve laderene og holder på å klargjøre grop til trafokiosken.
Blir ikke skikkelig vei i vellinga før de åpner opp for mer enn 200A.
Skrevet av: Rollep på fre 23. nov 2018, kl. 23:34
Sitat fra: Stikkkontakt på fre 23. nov 2018, kl. 23:26Tålmodighet my friend :) De er i ferd med å starte opp, kjører prøveperiode med bl.a. billig lading. Høyere hastighet kommer etterhvert ;DSitat fra: Rollep på fre 23. nov 2018, kl. 23:11Sitat fra: Siggen på ons 21. nov 2018, kl. 06:58Går raskt der ja. For et par dager siden var plassen bare sperret av og nå er de godt i gang. Virker som Ionity i samarbeid med Circle K lager vei i vellinga :+1:
Hvis det er på Lura du mener så har de satt ned fundament for selve laderene og holder på å klargjøre grop til trafokiosken.
Blir ikke skikkelig vei i vellinga før de åpner opp for mer enn 200A.
Skrevet av: Vollis47 på man 26. nov 2018, kl. 09:17
Skrevet av: JorgenM på tir 27. nov 2018, kl. 09:06
Skrevet av: mariowing på tor 29. nov 2018, kl. 08:44
Sitat fra: Vollis47 på man 26. nov 2018, kl. 09:17
Hva er erfaringene med Ionity-laderen på Kjerlingland? Hva slags ladehastighet får dere med biler som kan lade med mer enn 50 kW?
Laderen på Kjerringland er foreløpig begrenset til 200 amp, så med I-PACE fikk jeg maksimalt 82 kw. Ladet fra 12-70% på 40 minutter, 50 kWh tilført bilen på den tiden. Laderene har et perfekt display med all info for ladenerdene :)
Skrevet av: geear på tor 29. nov 2018, kl. 10:30
Sitat fra: mariowing på tor 29. nov 2018, kl. 08:44Sikker?Sitat fra: Vollis47 på man 26. nov 2018, kl. 09:17
Hva er erfaringene med Ionity-laderen på Kjerlingland? Hva slags ladehastighet får dere med biler som kan lade med mer enn 50 kW?
Laderen på Kjerringland er foreløpig begrenset til 200 amp, så med I-PACE fikk jeg maksimalt 82 kw. Ladet fra 12-70% på 40 minutter, 50 kWh tilført bilen på den tiden. Laderene har et perfekt display med all info for ladenerdene :)
I følge Fastned så tar ikke i-Pace i mot mer enn 200A selv på ladere som ikke er begrenset...
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42048.msg734476#msg734476
Skrevet av: Tellus på tor 29. nov 2018, kl. 21:41
Sitat fra: gr på tor 29. nov 2018, kl. 10:30
Sikker?
I følge Fastned så tar ikke i-Pace i mot mer enn 200A selv på ladere som ikke er begrenset...
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42048.msg734476#msg734476
Dette ser ut til å være korrekt. Har til gode å ha lest om noe som har fått ut mer enn drøye 80kW. leste på UK forum at en jaguarmedarbeider fortalte at 14.2 ikke åpnet for100 kW, men kun OTA. Vel, vel vi får se. Foreløpig spiller det ingen stor rolle, men etterhvert som Ionity ladestasjoenen begynner å åpne rundt forbi så blir det fort et irritasjonsmoment.
Det snodige er at ikke Jaguar makter å kommunisere hva som er ståa her.
Skrevet av: mariowing på tor 29. nov 2018, kl. 21:58
Jeg er også sikker på at Fastned kan levere mer enn 200 amp, men ikke om noen med 14.2 faktisk har lader hos dem. Så spørsmålet er om jeg skal kjøre til Nederland i helgen for å teste kombinasjonen Fastned og 14.2.
Skrevet av: JorgenM på fre 07. des 2018, kl. 21:06
Skrevet av: Tellus på man 10. des 2018, kl. 16:54
https://ionity.evapi.de/#/
Utrolig kjekk sak. Får også et inntrykk av hvor lang tid det tar å bygge og hvilke stasjoner vi snart kan forvente gå live.
Skrevet av: Hjertis på man 10. des 2018, kl. 17:00
Skrevet av: mariowing på man 10. des 2018, kl. 20:13
Skrevet av: JorgenM på ons 19. des 2018, kl. 08:11
Skrevet av: Rollep på ons 19. des 2018, kl. 15:59
https://ionity.evapi.de/#/location/13
Skrevet av: JorgenM på tor 27. des 2018, kl. 20:58
Skrevet av: Amatøren på tor 27. des 2018, kl. 21:10
Da Ionity ble omtalt tidligere ble det sagt at det skulle være minst seks ladere pr lokasjon.
Var det bare i Norge?
Bilder jeg har sett fra utlandet kan det se ut som om det er seks eller fler, men jeg har sikkert ikke sett alle.
Skrevet av: Panduck på tor 27. des 2018, kl. 21:14
Sitat fra: Amatøren på tor 27. des 2018, kl. 21:10
Bilder jeg har sett fra utlandet kan det se ut som om det er seks eller fler, men jeg har sikkert ikke sett alle.
Skrevet av: elekTrond på fre 28. des 2018, kl. 00:04
Skrevet av: hemi på fre 28. des 2018, kl. 00:19
Skal prøve meg på 5 turer nedover i europa til sommern.
Skrevet av: JorgenM på søn 30. des 2018, kl. 12:07
TU.no:
- Vi skal ha 400 lokasjoner i Europa med i snitt seks lynladere som kan lade 350 kilowatt
Skrevet av: ID4 på ons 02. jan 2019, kl. 15:21
Skrevet av: Cydonia på ons 02. jan 2019, kl. 16:11
Var bare å plugge inn og trykke start/stopp. Fortsatt gratis inntil videre. Ser ut som Ionity vil støtte flere betalingsmuligheter, også PayPal, uten å behøve registrering/bruker.
https://ionity.eu/en/where-and-how.html
(Prøvde å klikke på en i Danmark og velge guest, fikk da opp betalingsvalgene som ikke krever brikke eller registrering.)
Skrevet av: Motorwatt på tor 03. jan 2019, kl. 13:07
Skrevet av: geear på tor 03. jan 2019, kl. 15:27
Sitat fra: Cydonia på ons 02. jan 2019, kl. 16:11Ikke bare har Elon Musk ledet utviklingen av elbiler, han står til og med bak et av betalingssystemene en av konkurrentene skal bruke. Fascinerende historikk på fyren...
Ser ut som Ionity vil støtte flere betalingsmuligheter, også PayPal, uten å behøve registrering/bruker.
Skrevet av: zbk på tor 03. jan 2019, kl. 15:49
Skrevet av: Cydonia på tor 03. jan 2019, kl. 16:30
Sitat fra: zbk på tor 03. jan 2019, kl. 15:49
Hvis de holder på fastprisen på 80,- vil laderene så godt som garantert bli okkupert av hensynsløse egoister. Alle som trenger mer enn en drøy halvtime med lading på en 50kW-lader vil tjene på å bruke disse i stedet. Rapidgate-nde Leaf's for eksempel.
Skrevet av: automat på tor 03. jan 2019, kl. 18:28
Sitat fra: zbk på tor 03. jan 2019, kl. 15:49
Hvis de holder på fastprisen på 80,- vil laderene så godt som garantert bli okkupert av hensynsløse egoister. Alle som trenger mer enn en drøy halvtime med lading på en 50kW-lader vil tjene på å bruke disse i stedet. Rapidgate-nde Leaf's for eksempel.
Akkurat Leaf behøver man ikke å frykte. Med mindre det er en iherdig sjel som ikke vil gi seg i å forsøke å dytte CCS-pluggen inn i Chademo-kontakten.
Skrevet av: zbk på tor 03. jan 2019, kl. 19:57
Skrevet av: mariowing på fre 04. jan 2019, kl. 09:57
Sitat fra: Venterpåkona på ons 02. jan 2019, kl. 15:21
Hvordan betales det på disse stasjonene?
Med kredittkort på en webside. De ligger også inne i PlugSurfing appen og kan betales med Plugsurfing brikke hvis man vil unngå app. I tillegg kommer Audi og Porsche med egne ladekort/betalingsløsninger som er knyttet mot respektiv bil slik at man «plug and play» uten hverken app eller brikke. Det siste er en del av CCS standarden så det kommer trolig på alle biler.
Skrevet av: Kjetil1986 på lør 05. jan 2019, kl. 08:49
Den skulle jo være en av de første som åpnet?
Skrevet av: Panduck på lør 05. jan 2019, kl. 11:34
Sitat fra: Kjetil1986 på lør 05. jan 2019, kl. 08:49
Noen som har noe info angående ionity hurtigladerene som skal bygges på Cirkle K Dal? Jeg bor rett i nærheten og er innom flere ganger i uka for å fylle kaffekoppen. Ser ikke ut som om det er byggeaktivitet av noe som helst slag der.
Den skulle jo være en av de første som åpnet?
Ionity Nordic sier at "søknader o.l tar noen ganger mye lengre tid enn antatt." som forklaring på at CK Dal ikke er åpnet enda. Jeg bor jo også "like borti veien" (Mogreina, den delen som er så nær Dal du kan komme og fremdeles være i Mogreina), og har vært innom flere ganger for å se om noe skjer. Har jo 11kW hjemme og ikke noe spes behov for en ladestasjon der personlig, men det hadde jo vært morsomt å ha en av "de første" borti veien.
Skrevet av: Otkristo på fre 11. jan 2019, kl. 19:19
Skrevet av: Otkristo på fre 11. jan 2019, kl. 19:21
Skrevet av: zbk på tor 17. jan 2019, kl. 10:53
Skrevet av: goggo på tor 17. jan 2019, kl. 11:23
Summen av "Live" og "Building" har ligget på ca 90 lenge nå, og i løpet av de neste 11 måneder må de gjøre ferdig ca 350 stasjoner hvis de skal nå målet om "400 charging stations by 2020".
Mvh Hugo
Skrevet av: JorgenM på tor 17. jan 2019, kl. 17:28
Ble 1 ny stasjon LIVE idag da :)
Skrevet av: bmw2002 på man 21. jan 2019, kl. 21:44
Skrevet av: JorgenM på lør 02. feb 2019, kl. 09:06
Skrevet av: GJ på lør 02. feb 2019, kl. 22:01
Skrevet av: Panduck på lør 02. feb 2019, kl. 22:40
Sitat fra: GJ på lør 02. feb 2019, kl. 22:01
Var innom Sira i går, for å prøve disse. Koblet til bil og scannet strekkode, kom inn på betalingsside og la inn cc detaljer, og fikk bekreftet betaling. Men på laderen kom det opp beskjed om at ladingen var ferdig, vennligst fjern kabelen.......
Akkuratt samme oppførsel fikk jeg på en av 150kW laderene på CircleK Fjellhamar. Hvordan så laderen ut?
Skrevet av: hemi på lør 02. feb 2019, kl. 22:47
Skrevet av: GJ på lør 02. feb 2019, kl. 22:57
Så noe slik ut.....
Skrevet av: Panduck på lør 02. feb 2019, kl. 23:00
Sitat fra: hemi på lør 02. feb 2019, kl. 22:47
på cirkle K fjellhamar gikk vi bare inn og henta RFID brikke, da lada den finfint på i3 120ah iaf.
Joda, jeg hadde RFID-brikka og fikk startet den andre 150kW laderen som sto ved siden av. Jeg prøvde 3 ganger på den første 150kW laderen, uten at det fungerte. Den andre derimot, startet uten RFID brikke, og fungerte fint.
Skrevet av: Panduck på lør 02. feb 2019, kl. 23:00
Sitat fra: GJ på lør 02. feb 2019, kl. 22:57
(https://reneweconomy.com.au/wp-content/uploads/2018/07/IONITY-copy.jpg)
Så noe slik ut.....
Nøyaktig samme lader.
Skrevet av: GJ på lør 02. feb 2019, kl. 23:42
Skrevet av: Panduck på søn 03. feb 2019, kl. 00:04
Sitat fra: GJ på lør 02. feb 2019, kl. 23:42
Utforming av ladestasjonen var imidlertid mye bedre, faktisk det beste jeg har sett som elbileier i 3 mnd. Plassert som bensinpumper, god plass rundt laderne, man slipper å rygge inn,, eksemplarisk utførelse,, hadde bare ladeopplevelsen stått i stil..... :)
Det ville nok ikke løst problemet du hadde, men det vil muligens være raskere / enklere å starte med plugsurfingbrikke, så den er vel uansett grei å skaffe seg. Les brikke og start...
Skrevet av: chriso89 på søn 03. feb 2019, kl. 19:18
Skrevet av: Panduck på søn 03. feb 2019, kl. 19:22
Sitat fra: chriso89 på søn 03. feb 2019, kl. 19:18
Finnes det app eller rdif brikke jeg kan bestille for å kunne bruke ionity?
Ja, plugsurfing. Den kan du også bruke på en rekke andre ladenett (også fortum)
Skrevet av: chriso89 på søn 03. feb 2019, kl. 19:25
Sitat fra: GJ på lør 02. feb 2019, kl. 22:01
Var innom Sira i går, for å prøve disse. Koblet til bil og scannet strekkode, kom inn på betalingsside og la inn cc detaljer, og fikk bekreftet betaling. Men på laderen kom det opp beskjed om at ladingen var ferdig, vennligst fjern kabelen.......Ringte kundeservice, snakket med en hyggelig person som ba meg prøve naboladeren, hun skulle selvfølgelig tilbakebetale mine 80 kroner, jeg la på og prøvde naboen, med samme resultat, jeg hang fra meg kabelen før jeg betalte en gang til. Frister ikke til gjentakelse, jeg hadde heldigvis 2 andre alternativer, og valgte å lade på Moi isteden.
Hvilken bil? Ser teslabjørn fikk samme feil med hyundai kona
Skrevet av: GJ på søn 03. feb 2019, kl. 19:37
SitatHvilken bil? Ser teslabjørn fikk samme feil med hyundai kona
Ioniq
Skrevet av: chriso89 på søn 03. feb 2019, kl. 21:12
Sitat fra: GJ på søn 03. feb 2019, kl. 19:37Merklig. Hyundai ting kanskje?SitatHvilken bil? Ser teslabjørn fikk samme feil med hyundai kona
Ioniq
Skrevet av: Øyvind.h på søn 03. feb 2019, kl. 22:20
Skrevet av: Otkristo på man 04. feb 2019, kl. 21:53
Søknad inne.
Skrevet av: Otkristo på man 04. feb 2019, kl. 21:53
Sitat fra: Otkristo på man 04. feb 2019, kl. 21:53
Det kommer Ionty ladere ved Circle K Leirvik, Stord Hordaland.
Søknad inne.
Skrevet av: Otkristo på man 04. feb 2019, kl. 21:57
Sitat fra: Otkristo på man 04. feb 2019, kl. 21:53Sitat fra: Otkristo på man 04. feb 2019, kl. 21:53
Det kommer Ionty ladere ved Circle K Leirvik, Stord Hordaland.
Søknad inne.
Skrevet av: Rollep på ons 13. feb 2019, kl. 17:28
Skrevet av: Rollep på ons 27. feb 2019, kl. 16:02
Sitat fra: Rollep på ons 13. feb 2019, kl. 17:28Sendte melding til Ionity på Facebook og fikk raskt svar at de ventet på nettleverandør.
Skjønner ikke hvorfor det tar så sabla lang tid å ferdigstille stasjonen på Circle K Lura. Det er nå 3 måneder siden arbeidet startet og gjennomsnittlig konstruksjonstid hos Ionity er 59 dager. Det gikk raskt i begynnelsen og fundament, kabler og annet kom på plass. Det eneste som ser ut å mangle er laderne. De siste 4 ukene jeg har kjørt forbi har det ikke skjedd noe som helst der. Har de muligens problemer med leveransene av ladere?
Det var vel i grunn det jeg mistenkte, Lyse AS fornekter seg ikke >:(
Skrevet av: Otkristo på tor 07. mar 2019, kl. 08:47
Skrevet av: Otkristo på tor 07. mar 2019, kl. 12:02
Skrevet av: JorgenM på man 11. mar 2019, kl. 14:17
Skrevet av: Kires på tir 12. mar 2019, kl. 09:05
Skrevet av: Biltesteren.no på tir 12. mar 2019, kl. 15:54
Rygge så er arbeid påbegynt, veit ikke når den blir operativ.
Lura så er arbeid påbegynt, veit ikke når den blir operativ.
Er status på 3 nye lokasjoner fra Ionity.
Skrevet av: Tellus på tir 12. mar 2019, kl. 17:12
Sitat fra: EVLars på tir 12. mar 2019, kl. 15:54
Vik så er arbeid påbegynt, veit ikke når den blir operativ.
Rygge så er arbeid påbegynt, veit ikke når den blir operativ.
Lura så er arbeid påbegynt, veit ikke når den blir operativ.
Er status på 3 nye lokasjoner fra Ionity.
Vik - Bygging startet i går
Rygge og Lura - Bygging startet for 4 måneder siden. Antar den åpner hvert øyeblikk.
Karlstad og Spekerud i Sveriger har også vært under bygging i 4 måneder.
https://ionity.evapi.de/#/
Skrevet av: Amatøren på tir 12. mar 2019, kl. 17:14
Skrevet av: geear på tir 12. mar 2019, kl. 20:41
Sitat fra: Rollep på ons 27. feb 2019, kl. 16:02Lyse er en vits. Samme var det da GK prøvde å åpne på Madla amfi. Og selv venter jeg fortsatt, etter flere måneder, på at de skal begynne å registrere strøm levert tilbake til nettet. Dessverre kjenner jeg flere andre som står i samme situasjon. Ionity og andre firmaer burde ha mulighet til å legge press på de via NVE eller noe. Synd det er et monopol..Sitat fra: Rollep på ons 13. feb 2019, kl. 17:28Sendte melding til Ionity på Facebook og fikk raskt svar at de ventet på nettleverandør.
Skjønner ikke hvorfor det tar så sabla lang tid å ferdigstille stasjonen på Circle K Lura. Det er nå 3 måneder siden arbeidet startet og gjennomsnittlig konstruksjonstid hos Ionity er 59 dager. Det gikk raskt i begynnelsen og fundament, kabler og annet kom på plass. Det eneste som ser ut å mangle er laderne. De siste 4 ukene jeg har kjørt forbi har det ikke skjedd noe som helst der. Har de muligens problemer med leveransene av ladere?
Det var vel i grunn det jeg mistenkte, Lyse AS fornekter seg ikke >:(
Skrevet av: ID4 på man 25. mar 2019, kl. 14:26
Dal i Akershus og en i nærheten av Haugesund.
Skrevet av: Rollep på fre 05. apr 2019, kl. 17:14
Sitat fra: gr på tir 12. mar 2019, kl. 20:41Gjennomsnittlig byggetid for Ionity laderne er for tiden 69,7 dager. Er sikker på at Lura utbyggingen kommer å sette ny rekord, her har man allerede brukt 150 dager (startet bygging 6. november).Sitat fra: Rollep på ons 27. feb 2019, kl. 16:02Lyse er en vits. Samme var det da GK prøvde å åpne på Madla amfi. Og selv venter jeg fortsatt, etter flere måneder, på at de skal begynne å registrere strøm levert tilbake til nettet. Dessverre kjenner jeg flere andre som står i samme situasjon. Ionity og andre firmaer burde ha mulighet til å legge press på de via NVE eller noe. Synd det er et monopol..Sitat fra: Rollep på ons 13. feb 2019, kl. 17:28Sendte melding til Ionity på Facebook og fikk raskt svar at de ventet på nettleverandør.
Skjønner ikke hvorfor det tar så sabla lang tid å ferdigstille stasjonen på Circle K Lura. Det er nå 3 måneder siden arbeidet startet og gjennomsnittlig konstruksjonstid hos Ionity er 59 dager. Det gikk raskt i begynnelsen og fundament, kabler og annet kom på plass. Det eneste som ser ut å mangle er laderne. De siste 4 ukene jeg har kjørt forbi har det ikke skjedd noe som helst der. Har de muligens problemer med leveransene av ladere?
Det var vel i grunn det jeg mistenkte, Lyse AS fornekter seg ikke >:(
På Jernbanelokket står 30 ladebokser og venter på strøm, I P-Siddis har de 20 ladeboksene vært frakoblet så lenge at jeg kan ikke huske sist de virket.
Hvorfor i all verden må vi betale titusenvis av kroner i nettleie til Lyse som tilsynelatende ikke har folk ansatte i annet enn fakturerings og salgsavdelingen?
Skrevet av: Trapper på fre 05. apr 2019, kl. 19:58
Skrevet av: Amatøren på man 08. apr 2019, kl. 08:36
Begynner å bli bra med ladere ut fra estimert plan.
Skrevet av: Amatøren på fre 10. mai 2019, kl. 08:15
Skrevet av: Captain Chaos på fre 10. mai 2019, kl. 11:32
Skrevet av: Solheim på fre 10. mai 2019, kl. 16:23
Skrevet av: Stikkkontakt på lør 11. mai 2019, kl. 11:25
Sitat fra: Amatøren på fre 10. mai 2019, kl. 08:15
Da kom Aurland med på kartet.
Det mangler fortsatt en strategisk plassert stasjon mellom Bergen og Sogn/Sunnmøre.
Aurland er 80 km omvei fra Bergen til Ålesund.
Skrevet av: Tellus på lør 11. mai 2019, kl. 11:51
Skrevet av: Solheim på tor 16. mai 2019, kl. 01:11
Skrevet av: Amatøren på tor 16. mai 2019, kl. 06:27
Her legges ut informasjon om plassering av nye ladere. Ikke problemer.
Admin/du kan kanskje flytte denne. Ny tråd med tittel som for eksempel:
Problemer med Ionity hurtigladere (150 - 350 kW)
Etterpå kan også denne posten slettes.
Skrevet av: weaverwaver på tor 16. mai 2019, kl. 12:24
(http://aurland%20ionity.pdf)
Skrevet av: Tellus på tor 16. mai 2019, kl. 13:21
Skrevet av: xyzzy på tor 16. mai 2019, kl. 13:37
Sitat fra: Tellus på tor 16. mai 2019, kl. 13:21
Skjønner ikke helt hvorfor de prioriterte Rygge foran noe mellom Oslo og Dombås.
Ligger ved E6 fra sydover fra Oslo. Det er en av korridorene Ionity jobber med, og er også en av Norges mest trafikkerte strekninger. Tilsvarende har man jo Dal en tilsvarende avstand nordøst for Oslo.
Det hadde vel vært fint med noe mellom Dal og Dombås, men Rygge er nok en del viktigere - får håpe den er på plass snart.
Skrevet av: Tellus på tor 16. mai 2019, kl. 17:33
Skrevet av: jkirkebo på tor 16. mai 2019, kl. 20:19
Sitat fra: Tellus på tor 16. mai 2019, kl. 17:33
I og med at Ionity har en stasjon ved Strømstad kun 45 minutter lengre syd langs E6 så ser jeg ikke at Rygge er spesielt viktig.
Tja, hva med kjøring fra Jessheim til Halden og tilbake for eksempel? Eller Halden-Oslo-Halden med henger? Evt. vinterstid med snøslaps på veien? Det er ikke alltid man får ladet noe på destinasjon, eller man skal returnere med en gang.
Rygge er faktisk min mest brukte SC nå, selv om det er den nest nærmeste. Har kjørt ganske langt i dag (b.la til Strømstad) og må nå en tur til Ski og tilbake uten lademulighet der jeg står. Da blir de nok å kjøre innom Rygge SC for å få nok til å returnere.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 23. mai 2019, kl. 14:00
Sitat fra: Rollep på ons 13. feb 2019, kl. 17:28...og nå er det gått enda noen måneder. Noen så vet når den vil åpne?
Skjønner ikke hvorfor det tar så sabla lang tid å ferdigstille stasjonen på Circle K Lura. Det er nå 3 måneder siden arbeidet startet og gjennomsnittlig konstruksjonstid hos Ionity er 59 dager. Det gikk raskt i begynnelsen og fundament, kabler og annet kom på plass. Det eneste som ser ut å mangle er laderne. De siste 4 ukene jeg har kjørt forbi har det ikke skjedd noe som helst der. Har de muligens problemer med leveransene av ladere?
Skrevet av: weaverwaver på tor 23. mai 2019, kl. 14:09
Skrevet av: Rollep på tor 23. mai 2019, kl. 15:36
Sitat fra: weaverwaver på tor 23. mai 2019, kl. 14:09Ja det er Lyse AS som er problemet, ikke Ionity. Lyse er ekstremt trege med å få frem strøm til alle prosjekt unntatt sine egne. Rart at myndighetene lar de holde på slik.
Jan Haugen Ihle, som er sjef for Ionity i Nord-Europa, sa i Elbilpodden sin podcast nylig at det så ut at som den ble satt i drift ila. juni. Virker som det står mer på nettselskapet enn Ionity for å få den i gang.
Skrevet av: geear på tor 23. mai 2019, kl. 17:44
Skrevet av: Siggen på tor 23. mai 2019, kl. 21:35
Skrevet av: xyzzy på fre 24. mai 2019, kl. 06:37
Sitat fra: weaverwaver på tor 23. mai 2019, kl. 14:09
Jan Haugen Ihle, som er sjef for Ionity i Nord-Europa, sa i Elbilpodden sin podcast nylig at det så ut at som den ble satt i drift ila. juni. Virker som det står mer på nettselskapet enn Ionity for å få den i gang.
Ble det sagt noe om Rygge i podcasten?
Skrevet av: weaverwaver på fre 24. mai 2019, kl. 06:49
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 24. mai 2019, kl. 09:21
Skrevet av: Siggen på fre 24. mai 2019, kl. 13:13
Skrevet av: geear på fre 24. mai 2019, kl. 14:02
Skrevet av: Amatøren på fre 24. mai 2019, kl. 14:35
1/4 del av planlagte operative!
Skrevet av: Siggen på fre 24. mai 2019, kl. 23:08
Sitat fra: gr på fre 24. mai 2019, kl. 14:02
Hvordan fungerer 150kW-laderen hos Møller? VAG only, gratis, betaling, eller er det Fortum/GK?
Mener de skal ligge/legges ut på ladeinorge.no etterhvert
Skrevet av: Tellus på lør 25. mai 2019, kl. 07:46
Rygge er nå oppe og kjører i følge kartet
Skrevet av: Amatøren på lør 25. mai 2019, kl. 07:51
Sitat fra: Siggen på fre 24. mai 2019, kl. 23:08
Mener de skal ligge/legges ut på ladeinorge.no etterhvert
Det vil vel si at den ikke er Ionity. Skulle vært i egen tråd og ikke i Ionity oversikt da.
Skrevet av: weaverwaver på søn 26. mai 2019, kl. 22:10
Sitat fra: Tellus på lør 25. mai 2019, kl. 07:46
Rygge er nå oppe og kjører i følge kartet
Skrevet av: scholro på ons 29. mai 2019, kl. 14:49
Skrevet av: daktari på fre 31. mai 2019, kl. 23:55
http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=51770
Sitat
I tillegg til de 100 HPC-stasjonene er ytterligere 51 under bygging. I Tyskland er det i dag installert 24 stasjoner med minst fire ladepunkter hver. Ytterligere 11 er planlagt.
På Europa-basis skal det innen 2020 være 400 operative stasjoner, og for 95 prosent av disse er kontrakter allerede signert med lokale aktører.
Skrevet av: geear på lør 01. jun 2019, kl. 00:28
Skrevet av: Simen1 på lør 01. jun 2019, kl. 17:21
Sitat fra: gr på lør 01. jun 2019, kl. 00:28"Innen 2020" betyr senest ved utgangen av 2020, hadde de ment i løpet av 2019 hadde de skrevet "innen 2019"... ;)Nei, det betyr det absolutt ikke. Innen 2020 betyr _før_ 1.1.2020. Må du levere skattemeldingen eller søknaden eller anbudet innen mandag så leverer du den ikke mandag kveld. Da er det for sent.
Spørsmålet er om journalisten har misforstått kilden sin og egentlig mente innen _utgangen_ av 2020.
Skrevet av: gigafactory på lør 01. jun 2019, kl. 17:41
https://www.riksmalsforbundet.no/qa_faqs/innen/
Skrevet av: turfsurf på lør 01. jun 2019, kl. 18:21
Skrevet av: Rollep på lør 01. jun 2019, kl. 18:31
Sitat fra: gigafactory på lør 01. jun 2019, kl. 17:41Der fikk vi fasit, takker.
Jo, det gjør det absolutt:
https://www.riksmalsforbundet.no/qa_faqs/innen/
Da satser vi på at Ionity holder sitt løfte og har 400 aktive ladeplasser 31 desember 2020.
Skrevet av: Magnus Hansen på lør 01. jun 2019, kl. 18:49
Sitat fra: turfsurf på lør 01. jun 2019, kl. 18:21
Innen er litt tvetydig, siden det i ordboka er synonymt både med i løpet av og før. Men sier man innen kl 12 så mener man gjerne før 12:01. Sier man derimot bli ferdig innen torsdag, så tolker man det gjerne som i løpet av torsdagen. Hva Ionity mente bør man vel se på opprinnelige uttalelsen (på engelsk) for å vite.
Reuters:
Sitat
Ionity plans 400 electric car charging stations in Europe by end-2020
Skrevet av: Rollep på man 03. jun 2019, kl. 12:25
4 ladere på plass og tilrettelagt for 2 til :)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: JorgenM på man 03. jun 2019, kl. 13:30
https://cleantechnica.com/2019/03/23/ionity-plans-400-ultra-fast-charging-locations-by-the-end-of-2020/
https://www.reuters.com/article/us-ionity-strategy/ionity-plans-400-electric-car-charging-stations-in-europe-by-end-2020-idUSKCN1R2105
"innen 2020" er vel bare en forkortelse av 'innen 2020 er omme'.
Dette er vanskelig, og jeg måtte sjekke selv også. Fant desverre ingen artikkel på Ionity, men antar Reuters, CleanTechnica etc har det korrekt :)
Skrevet av: Jaro på søn 09. jun 2019, kl. 18:47
Sitat fra: Rollep på ons 13. feb 2019, kl. 17:28Kan se ut til at det nærmer seg åpning av Ionity ladestasjoner på Circle K Lura. Alt er montert.
Skjønner ikke hvorfor det tar så sabla lang tid å ferdigstille stasjonen på Circle K Lura. Det er nå 3 måneder siden arbeidet startet og gjennomsnittlig konstruksjonstid hos Ionity er 59 dager. Det gikk raskt i begynnelsen og fundament, kabler og annet kom på plass. Det eneste som ser ut å mangle er laderne. De siste 4 ukene jeg har kjørt forbi har det ikke skjedd noe som helst der. Har de muligens problemer med leveransene av ladere?
Skrevet av: weaverwaver på tir 11. jun 2019, kl. 22:32
Skrevet av: geear på fre 19. jul 2019, kl. 13:26
Sitat fra: Siggen på tir 13. mar 2018, kl. 07:16Jammen godt dette bråsnudde, fra å ikke være på kartet engang da denne tråden ble laget for et godt år siden, til å stå ferdig nå. :-)Sitat fra: gr på man 12. mar 2018, kl. 15:39
Herlig at de har glemt Rogaland, med en halv million innbyggere, fullstendig. ::)
Mine kilder sier at det er plass hos Cirkle K som er noe av utfordringen. De har visst nok vært hos både C.K Lura og Forus, flere ganger.
Ser ellers at det er et punkt på kartet som kan se ut for å være i Setesdal. Er det noen som har kjennskap til dette?
Skrevet av: antwerpen på fre 26. jul 2019, kl. 20:52
https://www.money.pl/gielda/pierwsze-ladowarki-aut-elektrycznych-na-stacjach-shell-jeszcze-w-tym-roku-6389397032969857a.html (https://www.money.pl/gielda/pierwsze-ladowarki-aut-elektrycznych-na-stacjach-shell-jeszcze-w-tym-roku-6389397032969857a.html)
Da får vi håpe det ikke er lenge til disse kommer opp på kartet til Ionity.
Skrevet av: Otkristo på tir 03. sep 2019, kl. 18:39
Skrevet av: Kires på tir 03. sep 2019, kl. 20:04
Skrevet av: geear på tir 03. sep 2019, kl. 20:42
Sitat fra: Otkristo på tir 03. sep 2019, kl. 18:39Veldig bra valg! Der passerer alle på E134, og også de som kjører indre veien mellom Oslo og Stavanger, via Dalen og Setesdal. Tesla hari Åmot, som er for langt nord, og blir en omvei for de som kjører via Dalen.
Søknad inne for 6 ladeplasser ced Circle K Høydalsmo, Tokke kommune - Telemark
Skrevet av: Rollep på tor 12. sep 2019, kl. 19:57
Ellers er det per idag 139 live og 60 stasjoner under konstruksjon så det går definitivt rette veien :+1:
Skrevet av: Amatøren på tor 12. sep 2019, kl. 20:34
Savner noe et sted mellom Bagn-Fagernes ved E16
Skrevet av: ID4 på tir 17. sep 2019, kl. 12:49
Sitat fra: Amatøren på tor 12. sep 2019, kl. 20:34
:+1:
Savner noe et sted mellom Bagn-Fagernes ved E16
Kjør RV7 til Bergen....;)
Skrevet av: daktari på tir 17. sep 2019, kl. 14:17
Sitat fra: Amatøren på tor 12. sep 2019, kl. 20:34Det var noe bygging på gang ved Valdresporten ved Tesla sin superlader, men godt mulig det er en utvidelse av SuC. Fundamentene så dog ikke lik ut som de Tesla vanligvis bruker. Time will show.
:+1:
Savner noe et sted mellom Bagn-Fagernes ved E16
Skrevet av: Amatøren på tir 17. sep 2019, kl. 14:47
Sitat fra: HelEl på tir 17. sep 2019, kl. 12:49
Kjør RV7 til Bergen....;)
Hjelper ikke. Kjører RV 51 fra Fagernes retning Beitostølen for å komme til hytten. Nytter ikke å kjøre om Gol da!
Kjører nesten til Heggenes. Tar østover helt nord i Rogne (rett før Volbu) innover fjell. Ikke strøm på hytten.
Skrevet av: Amatøren på tir 17. sep 2019, kl. 14:54
Sitat fra: daktari på tir 17. sep 2019, kl. 14:17Bedre enn ingenting, men synes det er litt vel langt syd. Burde være noe nærmere der veien over Filefjell og Valdresfløye møtes (deles). Det er kanskje det de synes er grei avstand fra Vik (Sundvollen).
Det var noe bygging på gang ved Valdresporten ved Tesla sin superlader, men godt mulig det er en utvidelse av SuC. Fundamentene så dog ikke lik ut som de Tesla vanligvis bruker. Time will show.
Hadde det vært på Leira eller Fagernes så hadde de også dekket lokalt hyttefolk når de er nede i bygda for å handle i tillegg til gjennomgangstrafikk.
Skrevet av: JorgenM på ons 18. sep 2019, kl. 19:25
https://www.tu.no/artikler/tidenes-utbygging-minst-150-nye-lynladere-i-norge-for-nyttar/474297
– Frem til 31. desember har vi planer om å etablere sju nye lokasjoner med fire lynladere per lokasjon, melder Jan Haugen Ihle, regiondirektør for Ionitys nordeuropeiske satsing.
– Jeg kan dessverre ikke dele hvor disse lokasjonene bli lokalisert, skriver Ihle i en epost.
Skrevet av: JorgenM på man 23. sep 2019, kl. 21:30
Skrevet av: Orbit på man 23. sep 2019, kl. 22:11
Edit: Fant denne. Om det er CK sine egne ladere eller Ionity blir jo hipp som happ, så lenge det er noen med 150kW++ (og det er også en prikk på kartet som kan passe med Høydalsmo som nå er annonsert)
Sitat fra: https://www.elbil24.no/nyheter/gratis-lading-for-elbiler/70560499...på Øyer ved E18 i Gudbrandsdalen bygger de en splitter ny ladestasjon med 20 ladeplasser.
(https://dbstatic.no/70574513.jpg?imageId=70574513&x=0&y=0&cropw=99.699248120301&croph=99.229583975347&width=663&height=645)
Skrevet av: daktari på man 23. sep 2019, kl. 22:31
Sitat fra: Orbit på man 23. sep 2019, kl. 22:11De 20 ladeplassene på Øyer som ble bygget for 9 måneder siden må vel ha vært Tesla SuC (som åpnet januar 2019).
Edit: Fant denne. Om det er CK sine egne ladere eller Ionity blir jo hipp som happ, så lenge det er noen med 150kW++ (og det er også en prikk på kartet som kan passe med Høydalsmo som nå er annonsert)Sitat fra: https://www.elbil24.no/nyheter/gratis-lading-for-elbiler/70560499...på Øyer ved E18 i Gudbrandsdalen bygger de en splitter ny ladestasjon med 20 ladeplasser.
(https://dbstatic.no/70574513.jpg?imageId=70574513&x=0&y=0&cropw=99.699248120301&croph=99.229583975347&width=663&height=645)
Skrevet av: Kires på tir 24. sep 2019, kl. 07:19
Skrevet av: Morsk på tir 05. nov 2019, kl. 19:46
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
Skrevet av: Otkristo på tir 19. nov 2019, kl. 17:46
Skrevet av: daktari på ons 20. nov 2019, kl. 22:08
https://teknikensvarld.se/ionity-bromsar-utbyggnaden-av-snabbladdare/
Skrevet av: scholro på tor 21. nov 2019, kl. 15:32
Skrevet av: Lepet65 på tor 21. nov 2019, kl. 17:31
Skrevet av: Amatøren på tor 21. nov 2019, kl. 19:14
Derimot setter de dessverre på bremsen som er omtalt over.
Skrevet av: Øyvind.h på tor 21. nov 2019, kl. 19:40
Når de ser på layout og pågang på Teslas ladere lurer jeg litt på hva de tenker. Mener de det er helt feil? Tenker de at folk bare kan ha det så godt på utfartsdager? Vil de vente til biler takler 3-400kW og krever kortere ladepause?
Som vordende CCS bileier er dette ekstremt skuffende å lese.
Skrevet av: xyzzy på lør 23. nov 2019, kl. 12:39
Sitat fra: Øyvind.h på tor 21. nov 2019, kl. 19:40
Om man snakker om brems og nye strategiutforminger etter det tynne greiene de har smurt utover nå må jeg si meg fryktelig skuffet over hva en så stor konstellasjon presterer. Med så mange merker og potensielt finansielle muskler burde de ha alle muligheter til å langt overgå det amerikanske merket.
Når de ser på layout og pågang på Teslas ladere lurer jeg litt på hva de tenker. Mener de det er helt feil? Tenker de at folk bare kan ha det så godt på utfartsdager? Vil de vente til biler takler 3-400kW og krever kortere ladepause?
Som vordende CCS bileier er dette ekstremt skuffende å lese.
Fokuset så langt har vært på hovedfartsårer, og det har de dekket nå. Husk at det finnes mange andre som også installerer CCS-lynladere - Circle K, Grønn Kontakt, Fortum, Bkk.
Ionity er mye viktigere i resten av Europa enn i Norge.
Skrevet av: Panduck på søn 24. nov 2019, kl. 01:03
Sitat fra: xyzzy på lør 23. nov 2019, kl. 12:39
Ionity er mye viktigere i resten av Europa enn i Norge.
Nå gjelder vel denne "bremsen" i hele Europa, ikke bare Norge?
Skrevet av: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 07:48
Det finnes flere CCS aktører, men jeg hadde tro på at Ionity skulle være ledestjernen. Et samarbeid mellom mange gigantiske bilprodusenter som virkelig kunne laget et massivt nettverk.
Felles for alle aktørene er at de satser litt smått og tynt. Jeg nevnte det i en annen tråd nylig - knutepunktet strandtorget ved E6 Lillehammer. Et slikt sted hadde fortjent 40-50 lynladere (dog trafikale utfordringer). Nå kommer det 3.
Et annet eksempel er Liertoppen. Der skal det etableres ladeinfrastruktur for Tesla samt kommerse ladere. 40 stolper eller noe sånt. Noen som tør gjette på hvor mange kommerse stolper som kommer opp og hvor mange fra amerikaneren?
Kanskje jeg virker litt sutrete, men jeg er vant til å kjøre bekymringsfritt på kryss og tvers i Norden. En del av dette innebærer å ikke risikere å måtte kjøre videre fra sted til sted for å lade. Det innebærer trygghet på forhånd å vite at det er så mange stolper der jeg tar pause at det alltid er ledig. Plug and play. Den tryggheten føler jeg ikke med 4-6 stolper når absolutt alle merker skal dele på dem. Feilraten virker også veldig mye høyere.
Btw - det blir CCS bil okkesom fra mai. Men det blir en ny hverdag ift hurtiglading.
Skrevet av: goggo på søn 24. nov 2019, kl. 10:42
Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 07:48
Det finnes flere CCS aktører, men jeg hadde tro på at Ionity skulle være ledestjernen. Et samarbeid mellom mange gigantiske bilprodusenter som virkelig kunne laget et massivt nettverk.
Jeg tror dette (samarbeid mellom mange gigantiske bilprodusenter) er hovedproblemet for Ionity.
Det meste av erfaring tilsier at det aldri vil fungere for store firmaer å samarbeide om et produkt som er kritisk for utviklingen av hver av dem. For hver krone f.eks VW spytter inn i Ionity så er de med på å hjelpe f.eks KIA bilister til bedre brukeropplevelser. Hadde det enda vært bare de tyske produsentene så kunne jeg kanskje ha forstått det, men nå som de har både Ford og Hyundai/Kia med på laget så virker det fullstendig idiotisk som strategi å satse på felles ladeinfrastruktur. Jeg tror ikke VW forsto hvor viktig ladeopplevelsen for brukeren er, når de inviterte de andre til å bli med på dette.
En annen sak er at beslutningprosessene internt i Ionity må jo være et rent helvete, når de skal forholde seg til eiere fra Korea, USA og Tyskland som alle sikkert har sterke meninger om både det ene og det andre. Heldigvis har de ikke sluppet inn Franskmennene og Italienerne og Japanerne også (enda i alle fall), da ville det jo blitt enda mere morsomt.
Internasjonale forskjeller i bedriftskulturer og ledelsesfilosofier skal man ikke kimse av, i verste fall havner man i fengsel hvis noen føler seg tråkket på tærne... (Nissan)
Jaja - tror jeg skal gi meg her nå... :)
mvh
Hugo
Skrevet av: Kristian O på søn 24. nov 2019, kl. 12:57
Har ikkje sett på kartet, men korleis er Ionity samanlikna med Tesla i 2014/2015?
Skrevet av: Magnus Hansen på søn 24. nov 2019, kl. 13:23
Skrevet av: automat på søn 24. nov 2019, kl. 14:45
Sitat fra: goggo på søn 24. nov 2019, kl. 10:42
Jeg tror dette (samarbeid mellom mange gigantiske bilprodusenter) er hovedproblemet for Ionity.
Det meste av erfaring tilsier at det aldri vil fungere for store firmaer å samarbeide om et produkt som er kritisk for utviklingen av hver av dem. For hver krone f.eks VW spytter inn i Ionity så er de med på å hjelpe f.eks KIA bilister til bedre brukeropplevelser. Hadde det enda vært bare de tyske produsentene så kunne jeg kanskje ha forstått det, men nå som de har både Ford og Hyundai/Kia med på laget så virker det fullstendig idiotisk som strategi å satse på felles ladeinfrastruktur. Jeg tror ikke VW forsto hvor viktig ladeopplevelsen for brukeren er, når de inviterte de andre til å bli med på dette.
Finansieringen av Ionity kan løses hvis de medvirkende bilprodusentene vil. Feks. ved at de betaler 1000 Euro pr bil de produserer til Ionity, som ingangsbillett for en akseptabel brukerpris for lading. Biler fra andre produsenter (som Tesla) betaler blodpris.
Skrevet av: Rollep på søn 24. nov 2019, kl. 15:03
Sitat fra: Magnus Hansen på søn 24. nov 2019, kl. 13:23Så langt har de jo hatt helt rett, de 4 laderne på hver stasjon står som regel ledige. Selv har jeg aldri sett mer en maks 2 som har vært i bruk, og da gjerne av Model 3 biler som lader raskere og gjerne også billigere enn på sine egne Tesla ladere.
Synes jo det også har vært jevnt lavt ambisjonsnivå på antall ladere per lokasjon. Greit de har gjort klar for flere ladere, men når du bygger ut en lokasjon med 4 ladere så har du ikke veldig tro på at det skal bli mye elbiler på veien i nær fremtid.
Skrevet av: Simen1 på søn 24. nov 2019, kl. 17:39
1. Høna og egget. De må ha god dekning i betydningen ingen mørke soner som ikke lar seg passere uten å lade på andre måter. Dvs. de må spre laderne ganske jevnt utover.
2. Ionity har neppe ubegrenset budsjett å bygge for. De er nødt til å velge med omhu både antall steder og antall ladere per sted. Jeg vil hevde at det er mer nyttig med 20 ladere på 5 lokasjoner enn 20 ladere på 2 lokasjoner. Som følge av budsjett-begrensning vil økt samlokalisering gå direkte ut over avstand mellom laderne og da er vi tilbake til punkt 1.
3. Ionity satser bevisst på elbiler som kan lade med høy effekt. Høy ladeeffekt lar seg per i dag ikke kombinere med små batterier. Høy ladeeffekt betyr altså stor batterikapasitet (det kan selvsagt endre seg med framtidige batterityper). Det betyr at avstandene mellom Ionity-laderne kan være betydelig høyere enn for 50 kW-ladere og at folk må kjøre lengre for å ha behov for hurtiglading. 1 MWh energi representerer ca 5000 km rekkevidde. Én 150 kW Ionity-lader kan i teorien leverer så mye rekkevidde til kundene på 6,66 time. 50 kW-ladere må ha 3 ladere for å kunne levere fra seg like mye rekkevidde til kundene, på samme tid. Én ionity-lader kan altså tilsvare tre 50 kW-ladere.
4. Forskjell i bruk. Ionity-kompatible biler kan kjøre typisk 2-300 km før man trenger å lade. Elbiler med mindre ladeeffekt kan kjøre typisk 100-200 km før de trenger å lade. Statstisk vil altså en større andel av turene med Ionity-bilene klare å nå destinasjonen uten bruk av hurtiglading. Så når 1 Ionity-lader kan levere ut like mye rekkevidde som 3 stk 50 kW-ladere så er altså forskjellen i bruk ennå større. Kanskje 1:4 eller 1:5. For etappe nr 2, vil også Ionity-kompatible biler ha større sannsynlighet for å nå destinasjonen uten ytterligere hurtiglading.
Alt i alt er behovet for antall Ionity-ladere betydelig lavere enn for 50 kW-ladere, selv med samme antall potensielle kunder. Denne forskjellen vil bare øke når 350kW-variantene blir mer vanlig og ikke minst biler som kan utnytte effekten blir vanligere.
Skrevet av: Kristian O på søn 24. nov 2019, kl. 18:11
Skrevet av: Magnus Hansen på søn 24. nov 2019, kl. 18:27
Sitat fra: Kristian O på søn 24. nov 2019, kl. 18:11
Tesla startet vel stort sett med 8 uttak pr stasjon i 2013 med betydelig mindre finansielle midler enn Ionity? Synes det vitner om forskjell i ambisjoner.
Nettopp. Og alle poengene til Simen1 vedr biler med høy ladehastighet og lang rekkevidde har alltid vært sånn det har vært for tesla. Likevel har de bygd ut mye mer aggressivt.
Skrevet av: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 19:24
Ionity er I en helt annen situasjon. I Norge og Europa så er det mange selskaper som konkurrerer om å levere hurtiglanding, mens det var ikke mange som konkurrerte om Tesla kundene.
Derfor er det ikke unaturlig at Ionity ser på hva de skal gjøre. De behøver jo ikke å sløse bort pengene heller.
Begynner man å summere lokasjoner fra Circle K, Ionity, Fortum, Grønn Kontakt osv. Så tipper jeg at man fort er oppe i over 59 lokasjoner som er det Tesla har. Problemet er jo at det ikke er like enkelt og greit som hos Tesla med så mange ukoordinerte leverandører.
Situasjonene er den samme i resten av Europa, mange som bygger. Defor virker det som det ikke skjer så mye. Ionity er bare en av mange leverandører, de skal ikke dekke behovet til alle. Fastned, Fortum, Eon osv, skal også bidra. Hvis ikke det finnes flere CSS lynlader lokasjoner totalt i Europa enn Tesla Supercharger ennå. Så er jeg ganske sikker på at det skjer i løpet av 2020. På tross av hva ionity gjør og ikke gjør.
Skrevet av: Roy Aasen på søn 24. nov 2019, kl. 19:43
484x Supercharger med CCS (mangler noen som ikke er ombygd enda. Tilsammen +/-495)
Andre:
Tilsammen i Europa: 604x CCS HPC +100 kW
Av disse er : 519 x CCS HPC +150 kW
Og av disse igjen er 206x CCS HPC + 350 kW
Skrevet av: Counterpointer på søn 24. nov 2019, kl. 19:43
Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 19:24Hvis du summerer disse og sammenligner så ser det bedre ut, men hvor mange ladere er i drift og hvor lang er køen?
Begynner man å summere lokasjoner fra Circle K, Ionity, Fortum, Grønn Kontakt osv. Så tipper jeg at man fort er oppe i over 59 lokasjoner som er det Tesla har. Problemet er jo at det ikke er like enkelt og greit som hos Tesla med så mange lokasjoner.
Jeg har nå brukt sporadisk alle de nevnte aktørene siden 2014 og det er ikke skjelden det er problemer på de andre og bank i bordet har jeg stått i kø hos Tesla 1 gang og har ALDRI ikke fått startet lading.
Ionity startet bra, men nå virker det som de mister fremdrift og avventer mer trafikk på lokasjonene. Nå for tiden har Cirkle K mye mer fremdrift og de kan jo også tilby butikk og sitteplasser også på alle sine lokasjoner.
Skrevet av: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:45
2. De har sikkert ikke ubegrensede budsjetter, men er det for lite å forlange at Daimler/Mercedes, BMW Group, Ford, VW, Audi og Porsche bruker mer penger på å muliggjøre problemfri og rask lading i Europa enn Tesla gjør alene? Det er jo gigantiske konsern med enorme overskudd. De burde jo ha alle forutsetninger for å bygge et ladenettverk som får supercharger-nettverket til å se ut som en liten fjert. Tesla er en mygg fra USA sammenlignet med denne konstellasjonen. Om de ikke vil tjene penger på lading på sikt eller føler det faller for langt fra kjernevirksomhet kan de jo bare selge nettverket en gang i fremtiden.
3. Slik har Tesla hatt det i mange år allerede. Dette handler ikke om 50kW ladere. Bilene som kommer fra merkene bak Ionity har store batterier, akkurat slik Tesla leverer.
4. Glem 50kW nettverket, det er ikke tema her. Det er ikke behov for enten eller, det er både og. Både tett og mange. Selv om jeg kan kjøre fint 25-30 mil betyr ikke det at det passer med 25-30 mil mellom hver lader. Og må man lade helt opp for å være sikker på å nå neste lader blir det jo mer tidkrevende. Ladestasjonene må stå tett OG ha mange stolper. Det er enkelte steder Tesla har stor avstand mellom ladere. Det er ingen god løsning. Bare spør eiere som må lade helt opp for å nå neste lader. Og det er der Ionity legger seg nå.
På langtur står laderne nå så tett at jeg fint kan hoppe over både 1,2 og 3 lokasjoner. Eksempelvis Oslo-Hafjell hvor jeg passerer 42 ladere på Nebbenes, 16 på Lillehammer og 20 i Øyer.
Den skuffende konklusjonen man kan dra av satsningen så langt er at de store bilprodusentene ikke ser på hurtiglading som noe konkurransefortrinn. Det er ikke interessant for dem hvordan brukerne kommer frem, for hadde det vært interessant hadde de brukt 5 minutter på å studere Teslas nettverk og prate med eiere. Kanskje et par uker i en bil fra Tesla og kjørt litt langturer også, så hadde de kanskje lært litt?
Skrevet av: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 19:50
Sitat fra: knut.aulie på søn 24. nov 2019, kl. 19:43
Ionity startet bra, men nå virker det som de mister fremdrift og avventer mer trafikk på lokasjonene. Nå for tiden har Cirkle K mye mer fremdrift og de kan jo også tilby butikk og sitteplasser også på alle sine lokasjoner.
Dette er nok også grunnen til at Ionity tar det litt roligere, det er andre som gjør jobben for dem. Circle K har et mye bedre business case enn Ionity. De tjener på landing ved at kundene bruker penger i butikken.
Skrevet av: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 19:54
Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:45Jeg forstår ikke hvorfor du mener at disse absolutt må gjøre alt akkurat som Tesla gjorde. De har klart seg i 100 år uten å være i drivstoff bransjen, så hvorfor skal de starte nå. De startet Ionity for å være sikker på at bilene ville få landing, men nå ser de trolig at konkurransen faktisk løser mye av dette for dem. Dessuten er det lov å endre planer, hvis man ser at behovet endrer seg.
2. De har sikkert ikke ubegrensede budsjetter, men er det for lite å forlange at Daimler/Mercedes, BMW Group, Ford, VW, Audi og Porsche bruker mer penger på å muliggjøre problemfri og rask lading i Europa enn Tesla gjør alene? Det er jo gigantiske konsern med enorme overskudd. De burde jo ha alle forutsetninger for å bygge et ladenettverk som får supercharger-nettverket til å se ut som en liten fjert. Tesla er en mygg fra USA sammenlignet med denne konstellasjonen. Om de ikke vil tjene penger på lading på sikt eller føler det faller for langt fra kjernevirksomhet kan de jo bare selge nettverket en gang i fremtiden.
Skrevet av: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:55
Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 19:50Sitat fra: knut.aulie på søn 24. nov 2019, kl. 19:43
Ionity startet bra, men nå virker det som de mister fremdrift og avventer mer trafikk på lokasjonene. Nå for tiden har Cirkle K mye mer fremdrift og de kan jo også tilby butikk og sitteplasser også på alle sine lokasjoner.
Dette er nok også grunnen til at Ionity tar det litt roligere, det er andre som gjør jobben for dem. Circle K har et mye bedre business case enn Ionity. De tjener på landing ved at kundene bruker penger i butikken.
Det er et poeng, om de ikke tror de kan tjene penger på lading. Kanskje de er redd for at andre vil legge seg på kostpris pga trafikk i butikken?
Om jeg betaler 100 eller 200 for strømmen kjenner jeg er mindre viktig enn at laderen er tilgjengelig og står et sted jeg kunne tenke meg å ta pause. Behovet er såpass sjeldent at pris er mindre viktig.
Skrevet av: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:58
Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 19:54Og Nokia klarte seg lenge uten å ha noe app-økosystem. Det er en ny hverdag. Hvorfor skal de gidde å starte nå - det er et godt poeng. Tesla har demonstrert klart og tydelig hvorfor.Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:45Jeg forstår ikke hvorfor du mener at disse absolutt må gjøre alt akkurat som Tesla gjorde. De har klart seg i 100 år uten å være i drivstoff bransjen, så hvorfor skal de starte nå. De startet Ionity for å være sikker på at bilene ville få landing, men nå ser de trolig at konkurransen faktisk løser mye av dette for dem. Dessuten er det lov å endre planer, hvis man ser at behovet endrer seg.
2. De har sikkert ikke ubegrensede budsjetter, men er det for lite å forlange at Daimler/Mercedes, BMW Group, Ford, VW, Audi og Porsche bruker mer penger på å muliggjøre problemfri og rask lading i Europa enn Tesla gjør alene? Det er jo gigantiske konsern med enorme overskudd. De burde jo ha alle forutsetninger for å bygge et ladenettverk som får supercharger-nettverket til å se ut som en liten fjert. Tesla er en mygg fra USA sammenlignet med denne konstellasjonen. Om de ikke vil tjene penger på lading på sikt eller føler det faller for langt fra kjernevirksomhet kan de jo bare selge nettverket en gang i fremtiden.
Å slepe tilbud etter seg i påvente av etterspørsel er høna og egget. Med den innstillingen kan man jo bare glemme å få opp særlig med CCS ladere utenfor Norge, ettersom etterspørselen er lav utenfor Norge.
Når du står der med bilen og vil lade er det for sent. Da dannes inntrykkene, erfaringer spres osv. Det er gode grunner til at folk som har brukt kommerse nettverk før nå ikke vil kjøre noe noe annet enn Tesla. Jeg har kjørt mange langturer med Leaf på strekninger malt med tynn ladepensel. Det er ikke spesielt gøy.
Skrevet av: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 20:05
Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:58Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 19:54Og Nokia klarte seg lenge uten å ha noe app-økosystem. Det er en ny hverdag. Hvorfor skal de gidde å starte nå - det er et godt poeng. Tesla har demonstrert klart og tydelig hvorfor.Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:45Jeg forstår ikke hvorfor du mener at disse absolutt må gjøre alt akkurat som Tesla gjorde. De har klart seg i 100 år uten å være i drivstoff bransjen, så hvorfor skal de starte nå. De startet Ionity for å være sikker på at bilene ville få landing, men nå ser de trolig at konkurransen faktisk løser mye av dette for dem. Dessuten er det lov å endre planer, hvis man ser at behovet endrer seg.
2. De har sikkert ikke ubegrensede budsjetter, men er det for lite å forlange at Daimler/Mercedes, BMW Group, Ford, VW, Audi og Porsche bruker mer penger på å muliggjøre problemfri og rask lading i Europa enn Tesla gjør alene? Det er jo gigantiske konsern med enorme overskudd. De burde jo ha alle forutsetninger for å bygge et ladenettverk som får supercharger-nettverket til å se ut som en liten fjert. Tesla er en mygg fra USA sammenlignet med denne konstellasjonen. Om de ikke vil tjene penger på lading på sikt eller føler det faller for langt fra kjernevirksomhet kan de jo bare selge nettverket en gang i fremtiden.
Å slepe tilbud etter seg i påvente av etterspørsel er høna og egget. Med den innstillingen kan man jo bare glemme å få opp særlig med CCS ladere utenfor Norge, ettersom etterspørselen er lav utenfor Norge.
Når du står der med bilen og vil lade er det for sent. Da dannes inntrykkene, erfaringer spres osv. Det er gode grunner til at folk som har brukt kommerse nettverk før nå ikke vil kjøre noe noe annet enn Tesla. Jeg har kjørt mange langturer med Leaf på strekninger malt med tynn ladepensel. Det er ikke spesielt gøy.
At Tesla har bygd et bra nettverk og at det er enkelt å forholde seg til er det ikke noe tvil om. Men det bygges CSS 150 kw ++ i resten av europa også, f.eks av Fastned osv. Det er bare et mye mer uoversiktlig landskap, og det er det viktigste å fikse. Ikke at Ionity bygger mest mulig.
Skrevet av: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 20:21
Men mulig jeg forventet for mye av de tradisjonelle produsentene.
Skrevet av: Counterpointer på søn 24. nov 2019, kl. 21:29
Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 20:21Enig, eller at de hvertfall var redde for å henge for langt etter.
Når de store bilkonsernene slo seg sammen og dannet et lade-selskap trodde jeg faktisk de gjorde det fordi de hadde lært av Tesla.
Skrevet av: Counterpointer på søn 24. nov 2019, kl. 21:41
Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 20:05Og hva synes du de gjør for å fikse dette?
Men det bygges CSS 150 kw ++ i resten av europa også, f.eks av Fastned osv. Det er bare et mye mer uoversiktlig landskap, og det er det viktigste å fikse.
Her er vel Audi et eksempel hvor de laget et system som skulle gjelde for mange ladeoperatører med Audi kort.
Slik jeg forstår dette systemet (med alle forbehold for det er ikke åpenbart enkelt), så blir det for de aller fleste alt for dyrt.
Det er først når bilen din kan kobles til en hvilkensomhelst lader i et stort nettverk og lading starter basert på vin nummer eller lignende at de får et oversiktlig landskap.
Skrevet av: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 21:45
Sitat fra: knut.aulie på søn 24. nov 2019, kl. 21:41I det øyeblikket f.eks bilene har innsikt i hvor nærmeste lader og status på denne, da er mye gjort. Når det gjelder betaling, så tipper jeg at det vil ta litt tid. Men der vil man bruke agregatorer, og kanskje også Kredittkort etterhvert. VIN kobling hadde vært fint.Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 20:05Og hva synes du de gjør for å fikse dette?
Men det bygges CSS 150 kw ++ i resten av europa også, f.eks av Fastned osv. Det er bare et mye mer uoversiktlig landskap, og det er det viktigste å fikse.
Her er vel Audi et eksempel hvor de laget et system som skulle gjelde for mange ladeoperatører med Audi kort.
Slik jeg forstår dette systemet (med alle forbehold for det er ikke åpenbart enkelt), så blir det for de aller fleste alt for dyrt.
Det er først når bilen din kan kobles til en hvilkensomhelst lader i et stort nettverk og lading starter basert på vin nummer eller lignende at de får et oversiktlig landskap.
Men jeg tror at i det man vet hvor man kan lade, så er mye gjort. Betaling er litt plagsomt, men ikke nok til at mange vil velge Tesla fremfor noe annet. Vi mennesker er for forskjellige på hva vi bryr oss om.
Skrevet av: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 21:50
Skrevet av: Counterpointer på søn 24. nov 2019, kl. 21:58
Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 21:45Tror ikke vi er så forskjellige at vi ikke bryr oss om betaling. Det er bare å se på hvordan Ionity sin fastpris gjør at E Golf og andre står leeenge på lader siden de har betalt.
Men jeg tror at i det man vet hvor man kan lade, så er mye gjort. Betaling er litt plagsomt, men ikke nok til at mange vil velge Tesla fremfor noe annet. Vi mennesker er for forskjellige på hva vi bryr oss om.
At ikke alle vil velge Tesla er åpenbart, men enn så lenge holder de veldig godt på forspranget.
Jeg ville ikke basert meg på Ionity på impulsiv langtur i Europa, det hadde krevd nøye planlegging. Med Tesla kunne jeg bare reist, navi hadde vist meg det jeg trengte. DET er en stor forskjell.
Skrevet av: Counterpointer på søn 24. nov 2019, kl. 22:01
Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 21:50Litt OT, men nå kan du også få opp visse andre operatører i Tesla sin navigasjon. Det er jo egentlig først nå vi har nytte av dette med CCS plugg eller adapter. Gamle Chademo adapteret var for et fåtall.
På den annen side er det kun supercharger du kan se plassering og tilgjengelighet på i Tesla,
Skrevet av: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 22:05
Sitat fra: knut.aulie på søn 24. nov 2019, kl. 21:58Men det er jo ikke nødvendig. Finnes jo mange flere leverandører. Fosilgjengen stopper jo ikke bare på Shell. De velger den som passer best.
Jeg ville ikke basert meg på Ionity på impulsiv langtur i Europa, det hadde krevd nøye planlegging. Med Tesla kunne jeg bare reist, navi hadde vist meg det jeg trengte. DET er en stor forskjell.
Skrevet av: Counterpointer på søn 24. nov 2019, kl. 22:20
Sitat fra: Storg på søn 24. nov 2019, kl. 22:05Og pumpene er plugg and play og du får samme pris når du betaler med kort. DA hadde det vært greitSitat fra: knut.aulie på søn 24. nov 2019, kl. 21:58Men det er jo ikke nødvendig. Finnes jo mange flere leverandører. Fosilgjengen stopper jo ikke bare på Shell. De velger den som passer best.
Jeg ville ikke basert meg på Ionity på impulsiv langtur i Europa, det hadde krevd nøye planlegging. Med Tesla kunne jeg bare reist, navi hadde vist meg det jeg trengte. DET er en stor forskjell.
Skrevet av: Simen1 på søn 24. nov 2019, kl. 22:46
1. Utvide dekningen til hele kartet er dekket uten "hull" som man ikke kommer seg forbi selv med fullt batteri
2. Skalere opp antall ladere både per sted og ved å bygge stasjoner i mellom de eksisterende, når det faktiske behovet gjør det til god økonomi.
Tesla har skiftet fokus fra trinn 1 til 2 de siste årene. Jeg vil anta det er færre ikke-Teslaer med >50kW ladeeffekt på veiene nå og dermed høyere fokus på trinn 1 i deres utbyggingsstrategi. Også kan det som det nevnes ha noe å gjøre med at Circke K gjør jobben for dem, gratis.
Skrevet av: jkirkebo på man 25. nov 2019, kl. 08:57
Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:45
På langtur står laderne nå så tett at jeg fint kan hoppe over både 1,2 og 3 lokasjoner. Eksempelvis Oslo-Hafjell hvor jeg passerer 42 ladere på Nebbenes, 16 på Lillehammer og 20 i Øyer.
Du glemte 20 i Brumunddal ;)
Skrevet av: Øyvind.h på man 25. nov 2019, kl. 09:57
Sitat fra: Simen1 på søn 24. nov 2019, kl. 22:46Når Tesla startet i 2013 satt de opp i mindre skala. Eksempelvis Oslo-Trondheim var det bare 8 stolper på Lillehammer og 8 på Dombås. Ionity har valgt å sette opp 6 på Dal rett nord for Oslo, og 4 på Dombås. Litt senere utvidet Tesla med 8 på Elverum og 8 på Alvdal (husker ikke nøyaktig, men var noe sånt) slik at også RV3 ble dekket. På bunn startet de altså med et vesentlig større antall og tettere enn Ionity. For 6 år siden.
Øyvind: Jeg har alltid tenkt at utbyggingsstrategiene har to trinn:
1. Utvide dekningen til hele kartet er dekket uten "hull" som man ikke kommer seg forbi selv med fullt batteri
2. Skalere opp antall ladere både per sted og ved å bygge stasjoner i mellom de eksisterende, når det faktiske behovet gjør det til god økonomi.
Tesla har skiftet fokus fra trinn 1 til 2 de siste årene. Jeg vil anta det er færre ikke-Teslaer med >50kW ladeeffekt på veiene nå og dermed høyere fokus på trinn 1 i deres utbyggingsstrategi. Også kan det som det nevnes ha noe å gjøre med at Circke K gjør jobben for dem, gratis.
Som du påpeker er ikke situasjonen for Tesla i 2013 den samme som for konstellasjonen BMW/Mercedes/Ford/VAG i 2019. Ja de har en del biler med små batterier på veiene, og det finnes flere ladeaktører. Men de har mange med store batterier også. Og veldig mange rett rundt hjørnet. En sped Ionity-start i 2019 ville vært 20 ladere med kanskje 100-150km mellomrom. Med mulighet for dobling på kort tid. Det flommer jo inn enormt antall CCS biler nå og fremover i en helt annen skala.
Utfordringen med «andre gjør jobben for oss» er akkurat den samme som for de andre merkene i 2013->. Ingen gidder sette opp store ladestasjoner. Alle setter opp små stasjoner. Basert på min erfaring er dette kunnskapsløst i områder med mye trafikk. Det er store stasjoner med mange stolper som gir trygghet og god omløpshastighet på stasjonen. Å kjøre fra stasjon til stasjon for å finne ledig lader var noe jeg holdt på med for mange år siden når jeg hadde elbil fra annet merke. I områder med lite trafikk ser jeg at 6-8 stolper hver 150-200km kan fungere brukbart.
Det koker nok ned til at Tesla ser på bekymringsfrie langturer som langt mer sentralt enn de andre merkene. Og de alene velger å bruke mye mer penger på dette enn andre merker, selv om deres modeller også kan benytte kommerse CCS ladere. Og det skuffer meg.
Sitat fra: jkirkebo på man 25. nov 2019, kl. 08:57Sitat fra: Øyvind.h på søn 24. nov 2019, kl. 19:45
På langtur står laderne nå så tett at jeg fint kan hoppe over både 1,2 og 3 lokasjoner. Eksempelvis Oslo-Hafjell hvor jeg passerer 42 ladere på Nebbenes, 16 på Lillehammer og 20 i Øyer.
Du glemte 20 i Brumunddal ;)
Glemte den i farten ja :) E6 nordover synes jeg er bra dekket med god fleksibilitet og alltid tilgang på ladere. Selv ekstreme utfartsdager hvor alle 42 ladere på Nebbenes er opptatt tar det ett minutt så får du plugget i.
Det er altså ca 100 stolper på en 20 mils tur. Og det fungerer bra i dag for ett enkelt merke.
Lynladere for alle andre merker er vel pt begrenset til 6 på Dal og 3 på Strandtorget? 9 stykker? For hele resten av bilparken? Eller har jeg oversett noe?
Skrevet av: daktari på man 25. nov 2019, kl. 22:40
Sitat fra: daktari på ons 28. aug 2019, kl. 22:39
Korrekt, jeg tenker en "lader" lader en bil av gangen. En ladestasjon håndterer mange biler samtidig. De kunne hvertfall satt opp en 10-12 stk, så vi slapp denne kø-diskusjonen. Det er samlet solgt vesentlig fler CCS-biler en Teslaer, særlig inkl. Model 3. 50kW regner jeg ikke med som "hurtig" ;-)
Min magefølelse var basert på de vi ser når vi teller opp: at Tesla åpnet hele 8 nye stasjoner med 114 ladere hittil i 2019, og i tillegg minst 22 nye ladere på eksisterende stasjoner.
Ionity derimot: 8 stasjoner men bare 38 ladere.
Circle K har på egen hånd åpnet en ca. 6 ladere på 3 stasjoner rundt Oslo.
BKK har en 4-5 stasjoner med ca 10 ladere. Fortum likeså.
Ionity:
Aurland/sogneporten 4 ladere
Lura (Sola) 4 ladere
Rygge (Moss) 6 ladere
Leirvik (Stord) 4 ladere
Dal (Gardermoen/Jessheim) 6 ladere
Vik (Hønefoss) 6 ladere
Haukås (Bergen) 4 ladere
Dombås 4 ladere
Tesla:
Knapstad/Jaren (Spydeberg) 18 ladere
Rugtvedt/Stathelle (Porsgrunn) 20 ladere
Levanger 12 ladere
Lærdal 12 ladere
Hernes (Elverum) 16 ladere
Mo i Rana 8 ladere
Gulsvik (Krøderen, Rv7) 12 Ladere
Skarnes (Kongsvinger) 16 plasser (under bygging)
Gamle stasjoner med utvidelser
Klett (Trondheim) 10 nye ladere
Aksdal (Haugesund), 4 nye ladere
Grong (Namsos) 4 nye ladere
Storjord (Bodø) 4 nye ladere
Tar forbehold om at jeg ikke har talt helt rett, men utfordrer noen enda mer nerdete enn meg til å ta over jobben...
Skrevet av: Kristian O på man 25. nov 2019, kl. 23:15
Det er temmelig tannlaust :-1:
Skrevet av: Lepet65 på tir 26. nov 2019, kl. 16:22
Sitat fra: daktari på man 25. nov 2019, kl. 22:40
Jeg gjorde en opptelling for noen måneder siden i august, og siterer meg selv i all beskjedenhet, siden jeg ikke er imponert over tempoet til Ionity:Sitat fra: daktari på ons 28. aug 2019, kl. 22:39
Korrekt, jeg tenker en "lader" lader en bil av gangen. En ladestasjon håndterer mange biler samtidig. De kunne hvertfall satt opp en 10-12 stk, så vi slapp denne kø-diskusjonen. Det er samlet solgt vesentlig fler CCS-biler en Teslaer, særlig inkl. Model 3. 50kW regner jeg ikke med som "hurtig" ;-)
Min magefølelse var basert på de vi ser når vi teller opp: at Tesla åpnet hele 8 nye stasjoner med 114 ladere hittil i 2019, og i tillegg minst 22 nye ladere på eksisterende stasjoner.
Ionity derimot: 8 stasjoner men bare 38 ladere.
Circle K har på egen hånd åpnet en ca. 6 ladere på 3 stasjoner rundt Oslo.
BKK har en 4-5 stasjoner med ca 10 ladere. Fortum likeså.
Ionity:
Aurland/sogneporten 4 ladere
Lura (Sola) 4 ladere
Rygge (Moss) 6 ladere
Leirvik (Stord) 4 ladere
Dal (Gardermoen/Jessheim) 6 ladere
Vik (Hønefoss) 6 ladere
Haukås (Bergen) 4 ladere
Dombås 4 ladere
Tesla:
Knapstad/Jaren (Spydeberg) 18 ladere
Rugtvedt/Stathelle (Porsgrunn) 20 ladere
Levanger 12 ladere
Lærdal 12 ladere
Hernes (Elverum) 16 ladere
Mo i Rana 8 ladere
Gulsvik (Krøderen, Rv7) 12 Ladere
Skarnes (Kongsvinger) 16 plasser (under bygging)
Gamle stasjoner med utvidelser
Klett (Trondheim) 10 nye ladere
Aksdal (Haugesund), 4 nye ladere
Grong (Namsos) 4 nye ladere
Storjord (Bodø) 4 nye ladere
Tar forbehold om at jeg ikke har talt helt rett, men utfordrer noen enda mer nerdete enn meg til å ta over jobben...
Også kan du slenge på beskjedne 40 SuC på Liertoppen, kanskje ferdig før jul
Skrevet av: Counterpointer på tir 26. nov 2019, kl. 17:58
Det Tesla ikke har i forhold til kundeoppfølging og kvalitetskontroll, tar de igjen på ladefronten. Sykt imponerende av en eneste produsent.
Skrevet av: Rollep på tor 28. nov 2019, kl. 18:15
Sånn, da kan dere fortsette skribleriene om Teslas fortreffelighet :D
Skrevet av: Otkristo på tor 28. nov 2019, kl. 20:43
Sitat fra: Rollep på tor 28. nov 2019, kl. 18:15
Må forstyrre litt med å melde at Ionity har startet byggingen av stasjonen i Røldal.
Sånn, da kan dere fortsette skribleriene om Teslas fortreffelighet :D
Skrevet av: antwerpen på fre 20. des 2019, kl. 14:21
Skrevet av: Otkristo på lør 11. jan 2020, kl. 12:13
Skrevet av: Rollep på lør 11. jan 2020, kl. 14:55
Sitat fra: antwerpen på fre 20. des 2019, kl. 14:21På høy tid å begynne taue eksosbiler som står parkert på ladeplasser.
Travelt på de 4 plassene ved Ionity Malmö i dag!
Skrevet av: daktari på lør 11. jan 2020, kl. 17:04
Sitat fra: Otkristo på lør 11. jan 2020, kl. 12:13Det er bra. På høy tid de utvider.
Da er søknaden inne for Ionity lader ved Circle K Elverum
Skrevet av: Kires på tor 06. feb 2020, kl. 09:12
Vet Cirkle K Øyer skal sette opp men vet ikke når
Skrevet av: Otkristo på tor 06. feb 2020, kl. 17:51
Skrevet av: jkirkebo på tor 06. feb 2020, kl. 18:21
Sitat fra: Otkristo på tor 06. feb 2020, kl. 17:51
Søknad inne for ny ladestasjon ved. Circle K Bagn, Sør-Aurdal kommune
Oj, da blir det tett der. Det er allerede Fortum og GK rett ved siden av. Men bra at det kommer noe raskere da, jeg har ladet der en 4-5 ganger.
Skrevet av: Otkristo på man 17. feb 2020, kl. 18:15
Søknad inne nå.
Skrevet av: RJK på man 17. feb 2020, kl. 19:02
Greit med alternativer til Ionity nå som de har signalisert at de ikke vil ha andre enn milslukerne som kjører bil fra "egne" merker, og viser fingeren til oss som ikke reiser rundt hver eneste uke, selv om vi kjører "riktig" merke. Med det tenker jeg både VW/Audi-kunder som er ferdig med gratis-årsmedlemsskapet sitt, og de av oss som har bil fra partnere som ikke er fullt ut innlemmet ennå (Kia/Hyundai-elbilister).
EDIT: Ser det er egne tråder for de forskjellige leverandørene, så innlegget mitt blir derved litt malplassert.
Skrevet av: Rollep på fre 21. feb 2020, kl. 08:51
Skrevet av: Tellus på fre 21. feb 2020, kl. 13:46
Litt langt i hvert fall vinterstid for de fleste elbiler.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 21. feb 2020, kl. 15:17
Sitat fra: Otkristo på man 17. feb 2020, kl. 18:15Betyr det at det kan være mange som er på vei, som ikke vises som "på vei" i kartet?
Neste Ionity stasjon kommer til Circle K Klett, Tromdheim.
Søknad inne nå.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 21. feb 2020, kl. 15:24
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tir 13. mar 2018, kl. 08:38Sitat fra: Amatøren på tir 13. mar 2018, kl. 08:28Mener å ha lest at det er litt tynt (eller var det fraværende) med super ladere for Tesla i Finnmark til tross for flere års forsprang.Ja, fortsatt ingen hurtigladere i Finnmark. Verken superladere, CCS eller CHAdeMO.
For å investere utenfor der de tror det største behovet kommer vil man ha et visst kundegrunnlag for å få startet en viss inntjening.
Det er så liten befolkning der, og svært få av disse igjen eier elbil, så det er ikke lett å få økonomien til å gi mening. Hovedgrunnen for å sette opp superladere eller raske CCS må være turismen. Og for at det skal være et grunnlag på denne basisen, så trenger man en betydelig bilpark med langtrekkende elbiler som passer seg til ferieturer. Selv Tesla er ikke helt der ennå, selv om de har levert 23k biler bare i Norge.
Holy Crap!
Game, Set, Match til Tesla i Nord-Norge. Mens Ionity skrur opp prisene på ladestasjonene kjører Tesla på i Nord-Norge. Tror jeg ville valgt Tesla om jeg bodde lengst opp i nord, og kjørte mye rundt forbi....Kommer utrolig mange superladere!
Skrevet av: Stikkkontakt på lør 22. feb 2020, kl. 14:58
Skrevet av: Kristian O på lør 22. feb 2020, kl. 16:27
Sitat fra: Stikkkontakt på lør 22. feb 2020, kl. 14:58...og ifølge dei få som eg har lest om med Tesla i Finnmark (trur ikkje eg har lest om andre elbiler) så fungerer det heilt utmerket. Mulig dei som kjører fossilt veit meir om problema med elbil enn dei som faktisk har elbil ;)
I følge mange som bor der nord vil elbil aldri funke for de. Det er 800 km til nærmeste butikk og ingen elbiler går mer enn 150 km når temperaturen nærmer seg nivået der all molekylær aktivitet opphører. Slik som det er der oppe minst 9 måneder i året.
Skrevet av: Stikkkontakt på lør 22. feb 2020, kl. 16:36
Sitat fra: Kristian O på lør 22. feb 2020, kl. 16:27Sitat fra: Stikkkontakt på lør 22. feb 2020, kl. 14:58...og ifølge dei få som eg har lest om med Tesla i Finnmark (trur ikkje eg har lest om andre elbiler) så fungerer det heilt utmerket. Mulig dei som kjører fossilt veit meir om problema med elbil enn dei som faktisk har elbil ;)
I følge mange som bor der nord vil elbil aldri funke for de. Det er 800 km til nærmeste butikk og ingen elbiler går mer enn 150 km når temperaturen nærmer seg nivået der all molekylær aktivitet opphører. Slik som det er der oppe minst 9 måneder i året.
Ja, nettopp.
Sterkt fremskredet rekkeviddeangst finner man som oftest hos fossilsjåfører som AAAALDRI skal ha elbil. (Min erfaring)
Skrevet av: JorgenM på søn 23. feb 2020, kl. 12:20
Det passer i alle fall meg bra :)
Skrevet av: Vollis47 på søn 23. feb 2020, kl. 18:23
Sitat fra: Stikkkontakt på lør 22. feb 2020, kl. 14:58
I følge mange som bor der nord vil elbil aldri funke for de. Det er 800 km til nærmeste butikk og ingen elbiler går mer enn 150 km når temperaturen nærmer seg nivået der all molekylær aktivitet opphører. Slik som det er der oppe minst 9 måneder i året.
Fortell meg om et sted som har 800 km til nærmeste butikk.
Skrevet av: Kristian O på søn 23. feb 2020, kl. 20:03
Sitat fra: HVolland på søn 23. feb 2020, kl. 18:23Det er herfra de kommer de som må ha bil som kan kjøre 2000 km uten stopp, mens de sleper 5 tonn tung henger formet som en låvedør ;)Sitat fra: Stikkkontakt på lør 22. feb 2020, kl. 14:58
I følge mange som bor der nord vil elbil aldri funke for de. Det er 800 km til nærmeste butikk og ingen elbiler går mer enn 150 km når temperaturen nærmer seg nivået der all molekylær aktivitet opphører. Slik som det er der oppe minst 9 måneder i året.
Fortell meg om et sted som har 800 km til nærmeste butikk.
Skrevet av: jkirkebo på søn 23. feb 2020, kl. 21:35
Sitat fra: HVolland på søn 23. feb 2020, kl. 18:23Sitat fra: Stikkkontakt på lør 22. feb 2020, kl. 14:58
I følge mange som bor der nord vil elbil aldri funke for de. Det er 800 km til nærmeste butikk og ingen elbiler går mer enn 150 km når temperaturen nærmer seg nivået der all molekylær aktivitet opphører. Slik som det er der oppe minst 9 måneder i året.
Fortell meg om et sted som har 800 km til nærmeste butikk.
Jeg mistenker at det var like ironisk ment som referansen til -273 grader ;)
Skrevet av: hemi på man 24. feb 2020, kl. 11:42
Skrevet av: Panduck på man 24. feb 2020, kl. 18:01
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 24. feb 2020, kl. 18:10
Sitat fra: Panduck på man 24. feb 2020, kl. 18:01
Blir vanskelig å følge med på planlagte ionity-ladere når topic blir hvor flott Tesla er og hvor langt det er til butikken :/
Beklager det. Men nå som Ionity har priset seg som de gjør, og bare dekker sør-Norge, er det noen annen CCS-tilbydere som tilbyr 90+ kW ladere til non-Tesla? Er det en app som viser kun lyn-ish-ladere, utenom betalapper?
Skrevet av: RJK på man 24. feb 2020, kl. 21:37
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 24. feb 2020, kl. 18:10Sitat fra: Panduck på man 24. feb 2020, kl. 18:01
Blir vanskelig å følge med på planlagte ionity-ladere når topic blir hvor flott Tesla er og hvor langt det er til butikken :/
Beklager det. Men nå som Ionity har priset seg som de gjør, og bare dekker sør-Norge, er det noen annen CCS-tilbydere som tilbyr 90+ kW ladere til non-Tesla? Er det en app som viser kun lyn-ish-ladere, utenom betalapper?
Følg trådene til BBK og Circle K sine utbygginger. De leverer greit med ladere nå, og flere plasser minst like mange på et sted, eller mere, enn det Ionity gjør.
Planlegg gjerne reisen med abetterrouteplanner.com (også app nå), som er relativt god, selv om den kanskje ikke er lynrask (pun intended...) på å få inn de aller siste, så er den blant de bedre. Dog ikke sikker på hvor god den er til å kjøre etter.
Ellers synes jeg, basert på egen bil først og fremst, at det er tungvindt å legge inn ladestasjoner som annet enn egne POI's, der jeg helst ville lagt de inn som ladestasjoner.
Har prøvd å koble til mobilen via både wifi hotspot og som Android Auto-enhet til å jobbe mot Android Auto i bilens system, men føler ikke den reelt sett funker til å få inn flere ladestasjoner. søkefunksjonen i bilen er ikke brukbar om du ikke vet hva stasjonen heter der, om den er lagt til, også etter forsøk på oppdatering.
Lettere å finne ved et rent googlesøk, hente den opp i google maps (må avslutte android Auto på telefonen) og søke den i kartet. Deretter kan man finne stoppet via Google Maps via Android Auto, men skal man bruke bilens nav-enhet, så må man søke opp adressen manuelt der.
Kort sagt, bilens nav-enhet og Android Auto jobber ikke sammen, men som to adskilte system. Skjønner ikke at man kan få disse til å jobbe sammen, sømløst.
Skrevet av: evtronDK på ons 26. feb 2020, kl. 17:00
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 24. feb 2020, kl. 18:10Sitat fra: Panduck på man 24. feb 2020, kl. 18:01
Blir vanskelig å følge med på planlagte ionity-ladere når topic blir hvor flott Tesla er og hvor langt det er til butikken :/
Beklager det. Men nå som Ionity har priset seg som de gjør, og bare dekker sør-Norge, er det noen annen CCS-tilbydere som tilbyr 90+ kW ladere til non-Tesla? Er det en app som viser kun lyn-ish-ladere, utenom betalapper?
Ja, download chargeEV app'en til iOS, og konfigurer den til at bruge goingelectric.de som source. Da kan den sættes op til kun at vise CCS ladere samt Fast Charging Power = over 100kw. Dertil sætter man et filter som viser FastChargers only......
Skrevet av: Orbit på ons 26. feb 2020, kl. 17:15
Skrevet av: evtronDK på ons 26. feb 2020, kl. 17:29
Skrevet av: JorgenM på fre 27. mar 2020, kl. 13:59
Skrevet av: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 11:18
Sitat fra: JorgenM på fre 27. mar 2020, kl. 13:59Bagn er nå også under bygging.
Ionity Elverum er nå under bygging i følge ionity.eu
Skrevet av: RJK på lør 28. mar 2020, kl. 13:15
Og for Riksvei 3, så burde det kommet ihvertfall en på Alvdal, alternativt en ved Røros og en ved Skai. I tillegg, få på plass en nord for Trondheim, f.eks. Levanger eller Steinkjer, og fortsett gjerne med noen stasjoner enda lengre nordover.
Men aller først, fiks prisene...
Skrevet av: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 14:42
Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 11:18Sitat fra: JorgenM på fre 27. mar 2020, kl. 13:59Bagn er nå også under bygging.
Ionity Elverum er nå under bygging i følge ionity.eu
Da blir det snart 2 nye Ionity ladestasjoner som blir stående ubrukt bortsett fra kanskje et par timer på de største utfartsdagene.
Makan til firma med dårlig ledelse og sløsing med skattebetalernes penger har jeg ikke sett siden Ishavsveien / Arctic Roads.
Men det var faktisk en Jaguar som ladet på Ionity Lillesand for et par dager siden, antagelig en som regnet med det var mindre sjans for Corona smitte på de 8 Ionity laderne som aldri er i bruk enn på GK sin enslige lader som er i bruk nesten hele tiden.
Jeg er innom denne CK stasjonen omtrent hver dag, og tipper at det er i størrelsesorden 1 ladesession pr Ionity stolpe pr uke her i Lillesand.
Pris, Ionity! Pris!!
Mvh
Hugo
Skrevet av: geear på lør 28. mar 2020, kl. 14:59
https://elbilforum.no/index.php?topic=51235.0
Samme pris som før i appen deres.
Skrevet av: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 19:28
Sitat fra: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 14:42Denne tråden omhandler planlagte Ionity ladere, syting over prisene finnes det andre tråder som tar seg av.Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 11:18Da blir det snart 2 nye Ionity ladestasjoner som blir stående ubrukt bortsett fra kanskje et par timer på de største utfartsdagene.Sitat fra: JorgenM på fre 27. mar 2020, kl. 13:59Bagn er nå også under bygging.
Ionity Elverum er nå under bygging i følge ionity.eu
Makan til firma med dårlig ledelse og sløsing med skattebetalernes penger har jeg ikke sett siden Ishavsveien / Arctic Roads.
Men når du nå først er her kan du gjerne fortelle oss hvor mye vi skattebetalere har betalt for Ionity utbyggingen?
Skrevet av: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 20:43
Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 19:28Mulig jeg tar feil, men jeg trodde Ionity hadde fått betydelig bidrag fra EU? Mener å ha lest at det er 50 millioner euro eller no sånt som de har fått i støtte.Sitat fra: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 14:42Denne tråden omhandler planlagte Ionity ladere, syting over prisene finnes det andre tråder som tar seg av.Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 11:18Da blir det snart 2 nye Ionity ladestasjoner som blir stående ubrukt bortsett fra kanskje et par timer på de største utfartsdagene.Sitat fra: JorgenM på fre 27. mar 2020, kl. 13:59Bagn er nå også under bygging.
Ionity Elverum er nå under bygging i følge ionity.eu
Makan til firma med dårlig ledelse og sløsing med skattebetalernes penger har jeg ikke sett siden Ishavsveien / Arctic Roads.
Men når du nå først er her kan du gjerne fortelle oss hvor mye vi skattebetalere har betalt for Ionity utbyggingen?
Og du har rett i at det er off topic, beklager det :)
Mvh
Hugo
Skrevet av: Rollep på søn 29. mar 2020, kl. 14:33
Sitat fra: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 20:43Godt mulig de har fått bidrag fra EU men det plager overhode ikke meg som norsk skattebetaler ;)Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 19:28Mulig jeg tar feil, men jeg trodde Ionity hadde fått betydelig bidrag fra EU? Mener å ha lest at det er 50 millioner euro eller no sånt som de har fått i støtte.Sitat fra: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 14:42Denne tråden omhandler planlagte Ionity ladere, syting over prisene finnes det andre tråder som tar seg av.Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 11:18Da blir det snart 2 nye Ionity ladestasjoner som blir stående ubrukt bortsett fra kanskje et par timer på de største utfartsdagene.Sitat fra: JorgenM på fre 27. mar 2020, kl. 13:59Bagn er nå også under bygging.
Ionity Elverum er nå under bygging i følge ionity.eu
Makan til firma med dårlig ledelse og sløsing med skattebetalernes penger har jeg ikke sett siden Ishavsveien / Arctic Roads.
Men når du nå først er her kan du gjerne fortelle oss hvor mye vi skattebetalere har betalt for Ionity utbyggingen?
Skrevet av: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 15:39
Sitat fra: Rollep på søn 29. mar 2020, kl. 14:33Sitat fra: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 20:43Godt mulig de har fått bidrag fra EU men det plager overhode ikke meg som norsk skattebetaler ;)Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 19:28Mulig jeg tar feil, men jeg trodde Ionity hadde fått betydelig bidrag fra EU? Mener å ha lest at det er 50 millioner euro eller no sånt som de har fått i støtte.Sitat fra: goggo på lør 28. mar 2020, kl. 14:42Denne tråden omhandler planlagte Ionity ladere, syting over prisene finnes det andre tråder som tar seg av.Sitat fra: Rollep på lør 28. mar 2020, kl. 11:18Da blir det snart 2 nye Ionity ladestasjoner som blir stående ubrukt bortsett fra kanskje et par timer på de største utfartsdagene.Sitat fra: JorgenM på fre 27. mar 2020, kl. 13:59Bagn er nå også under bygging.
Ionity Elverum er nå under bygging i følge ionity.eu
Makan til firma med dårlig ledelse og sløsing med skattebetalernes penger har jeg ikke sett siden Ishavsveien / Arctic Roads.
Men når du nå først er her kan du gjerne fortelle oss hvor mye vi skattebetalere har betalt for Ionity utbyggingen?
Med tanke på det gode bidraget vi betaler inn til felleskassa der, så kan du godt klappe deg på skuldra og gratulere med dit lille bidrag inn i dette. Vi er alle med på dette bidraget via våre EU-midler.
Skrevet av: geear på søn 29. mar 2020, kl. 16:43
Skrevet av: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 17:15
Sitat fra: gr på søn 29. mar 2020, kl. 16:43
Rollep er Porsche-eier, han ønsker høyest mulig pris for å få laderne helt i fred for e-Up-er, i3er og andre biler som hvermansen eier, slik at de er tilgjengelige akkurat når han trenger det. Du skal lete godt for å finne et innlegg der han har vært kritisk til noe som har kommet fra Porsche eller Ionity. :P
Man må jo enten være egoist eller idiot for å klare å forsvare drop-in-prisene til Ionity. Er ihvertfall helt sikkert ikke en som må betale disse prisene selv, eller som kan fkturere kostnadene til firmaet.
I så tilfelle kan jeg informere om at jeg får fremdeles fastpris hos Ionity, til og med lavere priset enn Ionity sin fastpris, ved å bruke Chargepoint. Så inntil videre må han tolerere å se meg med min Hyundai Kona ennå en stund.
Skrevet av: Rollep på man 30. mar 2020, kl. 11:19
Sitat fra: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 15:39Med tanke på det gode bidraget vi betaler inn til felleskassa der, så kan du godt klappe deg på skuldra og gratulere med dit lille bidrag inn i dette. Vi er alle med på dette bidraget via våre EU-midler.Norges EU/EØS kontingent vil vært eksakt den samme, med eller uten EU støtte til Ionity.
Hvis det nå faktisk er slik at Ionity har fått EU-midler til å dekke noe av utbyggingen i Norge er det jo meget positivt, jammen ikke ofte det går den veien :D
Skrevet av: Rollep på man 30. mar 2020, kl. 11:26
Sitat fra: gr på søn 29. mar 2020, kl. 16:43Ren persondebatt.
Rollep er Porsche-eier, han ønsker høyest mulig pris for å få laderne helt i fred for e-Up-er, i3er og andre biler som hvermansen eier, slik at de er tilgjengelige akkurat når han trenger det. Du skal lete godt for å finne et innlegg der han har vært kritisk til noe som har kommet fra Porsche eller Ionity. :P
Men slik må man vel regne med når man ikke alltid er enig med menigheten her inne ;D
Skrevet av: Rollep på man 30. mar 2020, kl. 11:33
Sitat fra: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 17:15Man er ikke egoist eller idiot bare fordi man syns det er bra at Ionity bruker en prissetting som fungerer etter hensikten.
Man må jo enten være egoist eller idiot for å klare å forsvare drop-in-prisene til Ionity
Skrevet av: haggen på man 30. mar 2020, kl. 11:57
Sitat fra: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 17:15Nei, han har bare forstått hva ionity er laget for, og det trodde jeg var belyst såpass grundig allerede at det overrasker meg at det er mange som fortsatt ser Ionity's oppgave å dekke sine behov for å ladde lokalt. Ionity skal være ett lade alternativ for langkjøring og først og fremst for medlemene av nettverket.Sitat fra: gr på søn 29. mar 2020, kl. 16:43
Rollep er Porsche-eier, han ønsker høyest mulig pris for å få laderne helt i fred for e-Up-er, i3er og andre biler som hvermansen eier, slik at de er tilgjengelige akkurat når han trenger det. Du skal lete godt for å finne et innlegg der han har vært kritisk til noe som har kommet fra Porsche eller Ionity. :P
Man må jo enten være egoist eller idiot for å klare å forsvare drop-in-prisene til Ionity. Er ihvertfall helt sikkert ikke en som må betale disse prisene selv, eller som kan fkturere kostnadene til firmaet.
I så tilfelle kan jeg informere om at jeg får fremdeles fastpris hos Ionity, til og med lavere priset enn Ionity sin fastpris, ved å bruke Chargepoint. Så inntil videre må han tolerere å se meg med min Hyundai Kona ennå en stund.
Men la meg prøve å illustrere;
La oss si at du er Tesla og jeg er f.eks. Audi. Jeg ser med missunnelse på ditt ladenettverk og ser at det var jammen en god ide og bygge ett ladenettverk som bare du har tilgang til som gir dine kunder en kjempefordel når de skal ut og kjøre langt. Det gir jo deg en flott konkuransefordel når du skal selge dine biler. Det vil jeg også ha, slik at jeg også kan selge biler som kan kjøre langt. Men EU sier at alle må få tilgang, så jeg gjør en avtale med dem at de betaler en bitte liten andel mot at alle, inkludert hovedkonkurrenten Tesla, får lade der. Men så tenker jeg at vent nå litt, da får jeg jo ikke noe fortrinn i forhold til andre hvis alle andre får like god tilgang til laderne mine! Hovedkonkurenten får faktisk enda bedre laddemulighet siden de har både sitt eget helt alene og i tillegg får tilgang til mitt, og jeg betaler for utbyggingen av det. Hmmm tenker jeg, hva kan jeg gjøre med det skal tro? Jeg kan jo gjøre en del av det veldig spesielt og utvikle 800V teknologi som ett teknisk konkurranse fortrinn, men det holder nok ikke. Så da har jeg vist bare ett kort jeg kan bruke og det er pris setting. Så derfor setter jeg prisen for ikke medlemmer til 8 kroner. Da kan alle benytte laderne som en nødløsning om de må ha strøm og deres foretrukne ladeoperatør(SC, BKK, GK, Fortum, CK etc) ikke er tilgjengelig akkurat der, samtidig som jeg oppnår det som var hensikten min med å bygge Ionity nemlig å gi mine kunder gode lademuligheter på langtur til medlemspris.
Hvis dette fortsatt er vanskelig å forstå så gir jeg egentlig opp...
Skrevet av: geear på man 30. mar 2020, kl. 12:39
Sitat fra: Rollep på man 30. mar 2020, kl. 11:26Haha, såpass må du tåle når du er frempå på den måten du er. Du ser fortsatt ikke ironien i at DU kanskje er den største fanboyen av alle her inne. :PSitat fra: gr på søn 29. mar 2020, kl. 16:43Ren persondebatt.
Rollep er Porsche-eier, han ønsker høyest mulig pris for å få laderne helt i fred for e-Up-er, i3er og andre biler som hvermansen eier, slik at de er tilgjengelige akkurat når han trenger det. Du skal lete godt for å finne et innlegg der han har vært kritisk til noe som har kommet fra Porsche eller Ionity. :P
Men slik må man vel regne med når man ikke alltid er enig med menigheten her inne ;D
Skrevet av: jkirkebo på man 30. mar 2020, kl. 12:40
Sitat fra: haggen på man 30. mar 2020, kl. 11:57
La oss si at du er Tesla og jeg er f.eks. Audi. Jeg ser med missunnelse på ditt ladenettverk og ser at det var jammen en god ide og bygge ett ladenettverk som bare du har tilgang til som gir dine kunder en kjempefordel når de skal ut og kjøre langt. Det gir jo deg en flott konkuransefordel når du skal selge dine biler. Det vil jeg også ha, slik at jeg også kan selge biler som kan kjøre langt. Men EU sier at alle må få tilgang, så jeg gjør en avtale med dem at de betaler en bitte liten andel mot at alle, inkludert hovedkonkurrenten Tesla, får lade der. Men så tenker jeg at vent nå litt, da får jeg jo ikke noe fortrinn i forhold til andre hvis alle andre får like god tilgang til laderne mine! Hovedkonkurenten får faktisk enda bedre laddemulighet siden de har både sitt eget helt alene og i tillegg får tilgang til mitt, og jeg betaler for utbyggingen av det. Hmmm tenker jeg, hva kan jeg gjøre med det skal tro? Jeg kan jo gjøre en del av det veldig spesielt og utvikle 800V teknologi som ett teknisk konkurranse fortrinn, men det holder nok ikke. Så da har jeg vist bare ett kort jeg kan bruke og det er pris setting. Så derfor setter jeg prisen for ikke medlemmer til 8 kroner. Da kan alle benytte laderne som en nødløsning om de må ha strøm og deres foretrukne ladeoperatør(SC, BKK, GK, Fortum, CK etc) ikke er tilgjengelig akkurat der, samtidig som jeg oppnår det som var hensikten min med å bygge Ionity nemlig å gi mine kunder gode lademuligheter på langtur til medlemspris.
Hvis dette fortsatt er vanskelig å forstå så gir jeg egentlig opp...
Problemet er jo at Audi skal ha en månedsavgift som er såpass høy at det for svært mange blir dyrere å betale denne enn å betale drop-in prisen. Om Audi hadde inkludert rimelig lading på Ionity gratis i bilens levetid (slik som Tesla gjør det) hadde jeg sett poenget. Slik det er nå blir det bare et nettverk for de med god råd og mange langturer. De som kjører langtur et par ganger i året blir "ranet" om de vil bruke Ionity, selv om de kjører en Audi. Slikt skaper bare misnøye.
Skrevet av: geear på man 30. mar 2020, kl. 13:08
Sitat fra: haggen på man 30. mar 2020, kl. 11:57Tror ikke det er mange som tror Ionity har en oppgave å drive med "hjemmelading". De fleste vet godt hva som er målet med Tesla sine SuC, og Ionity er i samme gate. Men de er vel avhengig av at anlegget blir brukt? Ionity-laderne jeg har kjørt forbi i det siste har vært fullstendig forlatt. Er prisen de har satt nok til at de klarer å overleve på noe klattlading i noen timer på utfartsdager?
Nei, han har bare forstått hva ionity er laget for, og det trodde jeg var belyst såpass grundig allerede at det overrasker meg at det er mange som fortsatt ser Ionity's oppgave å dekke sine behov for å ladde lokalt. Ionity skal være ett lade alternativ for langkjøring og først og fremst for medlemene av nettverket.
Dessuten har de med en pris per mengde i stedet for tid, gjort at det er like aktuelt for en e-Up eller e-Golf å stå og lade med 25-35 kW, som for en e-Tron, Taycan eller Tesla som lader med 100-150-200-250 kW. Teslaen vår går stort sett på superchargere på langtur, men vi har en e-Niro også, som det hender går mellom øst og vest, og for oss er det helt supert at det alltid er ledige CCS-ladere både på Kjerlingland og Sira, som i tillegg leverer de maks 76 kW den bilen kan ta. Og på toppen av det hele så bruker den omtrent halvparten av hva Teslaen bruker (eller en e-Tron for å gjøre det enda mer relevant), så i tillegg til at den bare lader med halve farten, og dermed gir Ionity kun halv inntjening på samme tid, så er prisen per mil omtrent halvparten med å kjøre e-Niro på Ionity kontra e-Tron/Model X (eller omtrent likt som e-Tron med abonnement). Er ikke helt sikker på at det var slik det var ment å slå ut.
Skrevet av: haggen på man 30. mar 2020, kl. 15:17
Sitat fra: gr på man 30. mar 2020, kl. 13:08Hvor mye har Tesla tjent på sitt nettverk så langt om du ser bort fra ekstra salg på grunn av det? Jeg vet ikke men vil forundre meg om det er på pluss siden. Berre avskrivninger og vedlikehold må være betydelig og ikke minst renter på kapital. Tipper Tesla tenker at det er en del av det som må til for å selge biler så det er å betrakte som en del av prisen pr bil. Jeg tror heller ikke Ionity er bygget for å tjene penger på hverken klattlading eller medlemslading. Det er for å kunne selge biler de gjør det i konkurranse med Tesla. Og de må selvfølgelig forbedre medlemsprisene sine, uten tvil. Ellers tjener det ikke hensikten. Men diskusjonen går her på prisen for klattlading. Den må være høy ellers skyter dem seg selv i foten ved å gi konkurrenten enda bedre ladenettverk.
[quote author=haggen link=topic=38639.msg889321#msg889321 date=
Tror ikke det er mange som tror Ionity har en oppgave å drive med "hjemmelading". De fleste vet godt hva som er målet med Tesla sine SuC, og Ionity er i samme gate. Men de er vel avhengig av at anlegget blir brukt? Ionity-laderne jeg har kjørt forbi i det siste har vært fullstendig forlatt. Er prisen de har satt nok til at de klarer å overleve på noe klattlading i noen timer på utfartsdager?
Dessuten har de med en pris per mengde i stedet for tid, gjort at det er like aktuelt for en e-Up eller e-Golf å stå og lade med 25-35 kW, som for en e-Tron, Taycan eller Tesla som lader med 100-150-200-250 kW. Teslaen vår går stort sett på superchargere på langtur, men vi har en e-Niro også, som det hender går mellom øst og vest, og for oss er det helt supert at det alltid er ledige CCS-ladere både på Kjerlingland og Sira, som i tillegg leverer de maks 76 kW den bilen kan ta. Og på toppen av det hele så bruker den omtrent halvparten av hva Teslaen bruker (eller en e-Tron for å gjøre det enda mer relevant), så i tillegg til at den bare lader med halve farten, og dermed gir Ionity kun halv inntjening på samme tid, så er prisen per mil omtrent halvparten med å kjøre e-Niro på Ionity kontra e-Tron/Model X (eller omtrent likt som e-Tron med abonnement). Er ikke helt sikker på at det var slik det var ment å slå ut.
Skrevet av: Ellemelle på tir 31. mar 2020, kl. 10:36
Sitat fra: Rollep på man 30. mar 2020, kl. 11:19Kjempeargument. Resten av EU derimot måtte bidra litt ekstra på grunn av Ionity mener du?
Norges EU/EØS kontingent vil vært eksakt den samme, med eller uten EU støtte til Ionity.
Norge spytter inn cirka like stor andel av BNI som de øvrige landene i EU, men bidragene kalles gjerne for noe annet for å gjøre det litt mer spiselig for det flertallet som tross alt har nedstemt dette to ganger.
Skrevet av: RJK på tir 31. mar 2020, kl. 17:48
Sitat fra: Rollep på man 30. mar 2020, kl. 11:33Sitat fra: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 17:15Man er ikke egoist eller idiot bare fordi man syns det er bra at Ionity bruker en prissetting som fungerer etter hensikten.
Man må jo enten være egoist eller idiot for å klare å forsvare drop-in-prisene til Ionity
Du glemte noe av det jeg skrev, nemlig at man får dekt utgiftene av andre. Men klart, når argumentet er fullstendig på sidelinjen, så er det vel sikkert greit å pynte på argumentene.
Disse prisene treffer også Audi, Porsche og Jaguarkunder, når de er ferdig med den gratis perioden. Altså "driter" de på egne kunder også. Men det vil du selvsagt ikke se...
Skrevet av: RJK på tir 31. mar 2020, kl. 17:54
Sitat fra: haggen på man 30. mar 2020, kl. 11:57Sitat fra: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 17:15Nei, han har bare forstått hva ionity er laget for, og det trodde jeg var belyst såpass grundig allerede at det overrasker meg at det er mange som fortsatt ser Ionity's oppgave å dekke sine behov for å ladde lokalt. Ionity skal være ett lade alternativ for langkjøring og først og fremst for medlemene av nettverket.Sitat fra: gr på søn 29. mar 2020, kl. 16:43
Rollep er Porsche-eier, han ønsker høyest mulig pris for å få laderne helt i fred for e-Up-er, i3er og andre biler som hvermansen eier, slik at de er tilgjengelige akkurat når han trenger det. Du skal lete godt for å finne et innlegg der han har vært kritisk til noe som har kommet fra Porsche eller Ionity. :P
Man må jo enten være egoist eller idiot for å klare å forsvare drop-in-prisene til Ionity. Er ihvertfall helt sikkert ikke en som må betale disse prisene selv, eller som kan fkturere kostnadene til firmaet.
I så tilfelle kan jeg informere om at jeg får fremdeles fastpris hos Ionity, til og med lavere priset enn Ionity sin fastpris, ved å bruke Chargepoint. Så inntil videre må han tolerere å se meg med min Hyundai Kona ennå en stund.
Men la meg prøve å illustrere;
La oss si at du er Tesla og jeg er f.eks. Audi. Jeg ser med missunnelse på ditt ladenettverk og ser at det var jammen en god ide og bygge ett ladenettverk som bare du har tilgang til som gir dine kunder en kjempefordel når de skal ut og kjøre langt. Det gir jo deg en flott konkuransefordel når du skal selge dine biler. Det vil jeg også ha, slik at jeg også kan selge biler som kan kjøre langt. Men EU sier at alle må få tilgang, så jeg gjør en avtale med dem at de betaler en bitte liten andel mot at alle, inkludert hovedkonkurrenten Tesla, får lade der. Men så tenker jeg at vent nå litt, da får jeg jo ikke noe fortrinn i forhold til andre hvis alle andre får like god tilgang til laderne mine! Hovedkonkurenten får faktisk enda bedre laddemulighet siden de har både sitt eget helt alene og i tillegg får tilgang til mitt, og jeg betaler for utbyggingen av det. Hmmm tenker jeg, hva kan jeg gjøre med det skal tro? Jeg kan jo gjøre en del av det veldig spesielt og utvikle 800V teknologi som ett teknisk konkurranse fortrinn, men det holder nok ikke. Så da har jeg vist bare ett kort jeg kan bruke og det er pris setting. Så derfor setter jeg prisen for ikke medlemmer til 8 kroner. Da kan alle benytte laderne som en nødløsning om de må ha strøm og deres foretrukne ladeoperatør(SC, BKK, GK, Fortum, CK etc) ikke er tilgjengelig akkurat der, samtidig som jeg oppnår det som var hensikten min med å bygge Ionity nemlig å gi mine kunder gode lademuligheter på langtur til medlemspris.
Hvis dette fortsatt er vanskelig å forstå så gir jeg egentlig opp...
Han har sin egen forståelse av dette, som du svelger rått. Og dette har jeg allerede svart på før, i tillegg til at du har fått svar fra andre her. Dette går ut over egne kunder som er utenfor gratisperioden, om det er så at man kan definere et frittstående selskaps kunder for sine kunder.
Uansett, det har ikke fremkommet at de hovedsaklig bare skal serve egne kunder, eller at dette er hovedformålet. Tvert i mot, mye av poenget var å gi elbilister et godt europeisk alternativ på tvers av landegrenser. Om det hadde vært snakk om bare noen selskapers kunder, så hadde de neppe fått EU-midler til dette. Da ville f.eks. franske myndigheter steilet, om det bare var tyske premiumprodusenters kunder som skulle serves.
Skrevet av: JorgenM på tir 31. mar 2020, kl. 18:09
Sitat fra: RJK på lør 28. mar 2020, kl. 13:15Det er i alle fall søknad inne for en CircleK-stasjon i Trondheim.
I tillegg, få på plass en nord for Trondheim, f.eks. Levanger eller Steinkjer
Dere som ødelegger denne tråden minner meg om ungene mine av og til. Får tilsnakk, men fortsetter tullet bare for å ha siste ordet :-1:
Skrevet av: geear på ons 01. apr 2020, kl. 09:44
Sitat fra: RJK på tir 31. mar 2020, kl. 17:48Jaguar er vel ikke med i Ionity.. men har muligens foreløpig en "avtale" via Plugsurfing-avtalen sin?
Disse prisene treffer også Audi, Porsche og Jaguarkunder, når de er ferdig med den gratis perioden. Altså "driter" de på egne kunder også. Men det vil du selvsagt ikke se...
Skrevet av: RJK på ons 01. apr 2020, kl. 12:37
Sitat fra: gr på ons 01. apr 2020, kl. 09:44Sitat fra: RJK på tir 31. mar 2020, kl. 17:48Jaguar er vel ikke med i Ionity.. men har muligens foreløpig en "avtale" via Plugsurfing-avtalen sin?
Disse prisene treffer også Audi, Porsche og Jaguarkunder, når de er ferdig med den gratis perioden. Altså "driter" de på egne kunder også. Men det vil du selvsagt ikke se...
Jaguar har en slags avtale med Ionity via plugsurfing, som vel gir de rimelig lading hos Ionity.
https://bil24.no/jaguar-med-ladeavtale-som-dekker-europa/
Hyundai/Kia har jo meldt seg inn, men er visst ikke fullverdige medlemmer ennå, og der er ingen offisiell mulighet for rimeligere lading hos Ionity, men må bruke andre leverandører for slikt.
Skrevet av: SHN på fre 03. apr 2020, kl. 20:11
(https://ionity.eu/en/where-and-how.html/url)
Skrevet av: Rollep på lør 04. apr 2020, kl. 17:52
Sitat fra: haggen på man 30. mar 2020, kl. 11:57Takk, endelig en til som har forstått hensikten med Ionity nettverket :+1:Sitat fra: RJK på søn 29. mar 2020, kl. 17:15Nei, han har bare forstått hva ionity er laget for, og det trodde jeg var belyst såpass grundig allerede at det overrasker meg at det er mange som fortsatt ser Ionity's oppgave å dekke sine behov for å ladde lokalt. Ionity skal være ett lade alternativ for langkjøring og først og fremst for medlemene av nettverket.Sitat fra: gr på søn 29. mar 2020, kl. 16:43
Rollep er Porsche-eier, han ønsker høyest mulig pris for å få laderne helt i fred for e-Up-er, i3er og andre biler som hvermansen eier, slik at de er tilgjengelige akkurat når han trenger det. Du skal lete godt for å finne et innlegg der han har vært kritisk til noe som har kommet fra Porsche eller Ionity. :P
Man må jo enten være egoist eller idiot for å klare å forsvare drop-in-prisene til Ionity. Er ihvertfall helt sikkert ikke en som må betale disse prisene selv, eller som kan fkturere kostnadene til firmaet.
I så tilfelle kan jeg informere om at jeg får fremdeles fastpris hos Ionity, til og med lavere priset enn Ionity sin fastpris, ved å bruke Chargepoint. Så inntil videre må han tolerere å se meg med min Hyundai Kona ennå en stund.
Men la meg prøve å illustrere;
La oss si at du er Tesla og jeg er f.eks. Audi. Jeg ser med missunnelse på ditt ladenettverk og ser at det var jammen en god ide og bygge ett ladenettverk som bare du har tilgang til som gir dine kunder en kjempefordel når de skal ut og kjøre langt. Det gir jo deg en flott konkuransefordel når du skal selge dine biler. Det vil jeg også ha, slik at jeg også kan selge biler som kan kjøre langt. Men EU sier at alle må få tilgang, så jeg gjør en avtale med dem at de betaler en bitte liten andel mot at alle, inkludert hovedkonkurrenten Tesla, får lade der. Men så tenker jeg at vent nå litt, da får jeg jo ikke noe fortrinn i forhold til andre hvis alle andre får like god tilgang til laderne mine! Hovedkonkurenten får faktisk enda bedre laddemulighet siden de har både sitt eget helt alene og i tillegg får tilgang til mitt, og jeg betaler for utbyggingen av det. Hmmm tenker jeg, hva kan jeg gjøre med det skal tro? Jeg kan jo gjøre en del av det veldig spesielt og utvikle 800V teknologi som ett teknisk konkurranse fortrinn, men det holder nok ikke. Så da har jeg vist bare ett kort jeg kan bruke og det er pris setting. Så derfor setter jeg prisen for ikke medlemmer til 8 kroner. Da kan alle benytte laderne som en nødløsning om de må ha strøm og deres foretrukne ladeoperatør(SC, BKK, GK, Fortum, CK etc) ikke er tilgjengelig akkurat der, samtidig som jeg oppnår det som var hensikten min med å bygge Ionity nemlig å gi mine kunder gode lademuligheter på langtur til medlemspris.
Hvis dette fortsatt er vanskelig å forstå så gir jeg egentlig opp...
Skrevet av: automat på lør 04. apr 2020, kl. 18:33
Sitat fra: Rollep på lør 04. apr 2020, kl. 17:52
Takk, endelig en til som har forstått hensikten med Ionity nettverket :+1:
Det er vel strengt tatt ikke Ionity som er problemet her, men Audi. De sier jo at vi driter i deg etter ett år, deretter må du betale en dyr årsavgift (oppstykket i 12), for å få gunstig tilgang til ladeklubben. Porsche har vel 3 år inkludert, og det er jo langt mer spiselig. Hva de andre Ionity-medlemmene lander på er vel fortsatt ukjent.
Så kan man selvfølgelig diskutere hvor lenge en bilprodusent skal pleie et gammelt kundeforhold ved å sponse ladetilgang.
Og Tesla har tydligvis en helt annen tankegang rundt dette enn de etablerte bilprodusentene.
Skrevet av: geear på lør 04. apr 2020, kl. 22:01
Skrevet av: automat på lør 04. apr 2020, kl. 22:43
Skrevet av: geear på søn 05. apr 2020, kl. 08:27
Skrevet av: z4rd på søn 05. apr 2020, kl. 08:32
Tesla er forpliktet til å sikre at Superchargeren aldri vil være et fortjenestesenter.
Skrevet av: geear på søn 05. apr 2020, kl. 09:14
Skrevet av: Magnus Hansen på søn 05. apr 2020, kl. 11:47
Sitat
What's your profitability timetable?
When we are talking about infrastructure, it's typically longer than getting returns from selling vehicles. It's a huge investment, and we are at the very early stage of EV market penetration. It might take years to become profitable, but we are very confident we will achieve this by taking a strategic, longer-term approach.
https://europe.autonews.com/suppliers/ionity-boss-eyes-cities-new-tech-partnerships-ev-infrastructure-builder
(https://europe.autonews.com/suppliers/ionity-boss-eyes-cities-new-tech-partnerships-ev-infrastructure-builder)
Skrevet av: Counterpointer på søn 05. apr 2020, kl. 13:01
Sitat fra: Magnus Hansen på søn 05. apr 2020, kl. 11:47Det blir spennende hvordan det går, når det er Rollep og vennene hans som skal sørge for det, pluss de som havner «i uløkka» og må nødlade.
Ionity har uttalt mål om å tjene penger.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tir 07. apr 2020, kl. 09:20
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Er dette de første Ionity-laderne som ikke er fra Tritium i Norge, men som Ionity selv har designet og fått ABB til å produsere?
Skrevet av: JorgenM på tir 07. apr 2020, kl. 11:03
Dette er i alle fall de første BMW Designworks-laderne i Norge. Planen var å starte med dem i slutten av 2020, men planene har kanskje blitt framskyndet.
Ionity bestilte 324 slike stolper i januar.
Skrevet av: daktari på tir 07. apr 2020, kl. 11:09
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 07. apr 2020, kl. 09:20Ser ut som parallellparkering på de 3?
Da er det 4 stk. Ionity hurtigladere på Circle K Elverum
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Er dette de første Ionity-laderne som ikke er fra Tritium i Norge, men som Ionity selv har designet og fått ABB til å produsere?
Hvem betaler man til: Ionity eller CircleK, kan man velge når det atår begge klistremerker på?
Skrevet av: Rollep på tir 07. apr 2020, kl. 12:01
Sitat fra: knut.aulie på søn 05. apr 2020, kl. 13:01Går nok helt fint, jeg har mange venner :)Sitat fra: Magnus Hansen på søn 05. apr 2020, kl. 11:47Det blir spennende hvordan det går, når det er Rollep og vennene hans som skal sørge for det, pluss de som havner «i uløkka» og må nødlade.
Ionity har uttalt mål om å tjene penger.
Skrevet av: scholro på tir 07. apr 2020, kl. 13:53
Sitat fra: JorgenM på tir 07. apr 2020, kl. 11:03
Nydelig :)
Dette er i alle fall de første BMW Designworks-laderne i Norge. Planen var å starte med dem i slutten av 2020, men planene har kanskje blitt framskyndet.
Ionity bestilte 324 slike stolper i januar.
Nei, de ble også installert på Høydalsmo (E134) hvis jeg ikke tar feil.
Skrevet av: Rollep på tor 23. apr 2020, kl. 19:00
Det begynner å bli god dekning i store deler av Skandinavia nå, bare synd at man nok må begrense seg til Norge denne kjøresesongen.
Skrevet av: JorgenM på man 11. mai 2020, kl. 18:35
Skrevet av: Rollep på man 11. mai 2020, kl. 18:38
Skrevet av: Øyvind.h på man 11. mai 2020, kl. 18:39
Veldig fin backup ift å toppe opp noen minutter før 600+ meter siste stigning når jeg kjører med tilhenger!
Skrevet av: Kires på man 11. mai 2020, kl. 19:22
Skrevet av: Kires på ons 13. mai 2020, kl. 20:59
Skrevet av: Rollep på tor 14. mai 2020, kl. 17:16
Dette er gode nyheter for meg ettersom min søster og svigerbror har en nydelig fritidseiendom ved sjøen et fåtall kilometer unna :)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Kires på fre 15. mai 2020, kl. 09:25
Skrevet av: Rollep på fre 15. mai 2020, kl. 10:01
Sitat fra: Kires på fre 15. mai 2020, kl. 09:25Veldig bra at dem setter opp 6 ladere med en gang, normalt setter dem opp 4 og tilrettelegger for ytterligere 2-4 ladere.
For å svare mitt eget spørsmål lenger opp, så skal Ionity sette opp 6 ladere på Øyer:)
Skrevet av: ThomasEL på fre 15. mai 2020, kl. 11:44
Sitat fra: Rollep på fre 15. mai 2020, kl. 10:01Sitat fra: Kires på fre 15. mai 2020, kl. 09:25Veldig bra at dem setter opp 6 ladere med en gang, normalt setter dem opp 4 og tilrettelegger for ytterligere 2-4 ladere.
For å svare mitt eget spørsmål lenger opp, så skal Ionity sette opp 6 ladere på Øyer:)
Høres ut som en perfekt plassering for turer til Molde og Trondheim :-)
Dere som er lokalkjent: Settes disse laderne opp i tilknytning til noe serveringssted? (Veikro, butikk, energistasjon etc)
Skrevet av: Kires på fre 15. mai 2020, kl. 12:11
Sitat fra: ThomasEL på fre 15. mai 2020, kl. 11:44Sitat fra: Rollep på fre 15. mai 2020, kl. 10:01Sitat fra: Kires på fre 15. mai 2020, kl. 09:25Veldig bra at dem setter opp 6 ladere med en gang, normalt setter dem opp 4 og tilrettelegger for ytterligere 2-4 ladere.
For å svare mitt eget spørsmål lenger opp, så skal Ionity sette opp 6 ladere på Øyer:)
Cirkle K Øyer, allerede Tesla ladere der. Ca 5 min å gå til Kiwi.
Høres ut som en perfekt plassering for turer til Molde og Trondheim :-)
Dere som er lokalkjent: Settes disse laderne opp i tilknytning til noe serveringssted? (Veikro, butikk, energistasjon etc)
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fre 15. mai 2020, kl. 12:42
Sitat fra: ThomasEL på fre 15. mai 2020, kl. 11:44
Høres ut som en perfekt plassering for turer til Molde og Trondheim :-)
Dere som er lokalkjent: Settes disse laderne opp i tilknytning til noe serveringssted? (Veikro, butikk, energistasjon etc)
Settes opp på Circle K Øyer, som har en stor sitte-avdeling og egen lekeavdeling for barn. Ellers ligger Kiwi på andre siden av veien, ca 5 min gange unna. Kiwi'n er forøvrig søndagsåpen.
Skrevet av: ThomasEL på fre 15. mai 2020, kl. 12:54
Skrevet av: Kires på ons 20. mai 2020, kl. 21:20
Skrevet av: DeepFu på tor 21. mai 2020, kl. 08:14
Sitat fra: Kires på ons 20. mai 2020, kl. 21:20Vel, forklaringen på de rabiate ladeprisene er jo at laderne i seg selv er enormt dyre. Så da er det vel ikke helt trivielt hvor mange ladere man setter opp?
Edit: de setter opp 4 nå og klargjør for 2 til på Øyer. Når de først gjør grov arbeidet skjønner jeg ikke hvorfor de ikke bare kan smelle opp 6 med en gang😕
Skrevet av: turfsurf på tor 21. mai 2020, kl. 08:55
Sitat fra: DeepFu på tor 21. mai 2020, kl. 08:14Ikke bare laderne men og effektavgift. I motsetning til Tesla setter vel ikke Ionity opp egne trafoer og må dermed betale mere.
Vel, forklaringen på de rabiate ladeprisene er jo at laderne i seg selv er enormt dyre. Så da er det vel ikke helt trivielt hvor mange ladere man setter opp?
Skrevet av: ThomasEL på søn 24. mai 2020, kl. 16:21
Er det noen som vet hvor langt Ionity har kommet med oppsetting av laderne her? Blir lokasjonen operativ før ferien (St. Hans)..?
Skrevet av: Kires på søn 24. mai 2020, kl. 16:50
Skrevet av: ThomasEL på søn 24. mai 2020, kl. 17:03
Sitat fra: Kires på søn 24. mai 2020, kl. 16:50
De holdt på med gravearbeid så burde virkelig være mulig å få i gang før sommer ferien setter inn. Men du har GK 150 kw ladere på burger king rett etter lillehammer
Takk :+1:
Skrevet av: Siggen på søn 24. mai 2020, kl. 21:38
Sitat fra: turfsurf på tor 21. mai 2020, kl. 08:55Sitat fra: DeepFu på tor 21. mai 2020, kl. 08:14Ikke bare laderne men og effektavgift. I motsetning til Tesla setter vel ikke Ionity opp egne trafoer og må dermed betale mere.
Vel, forklaringen på de rabiate ladeprisene er jo at laderne i seg selv er enormt dyre. Så da er det vel ikke helt trivielt hvor mange ladere man setter opp?
Ionity er kunde på høyspenningssiden slik som Tesla.
Skrevet av: JorgenM på man 08. jun 2020, kl. 20:33
Skrevet av: ThomasEL på man 08. jun 2020, kl. 20:54
Sitat fra: JorgenM på man 08. jun 2020, kl. 20:33
Nå er byggingen på Klett (krysset E6/E39 like sør for Trondheim) endelig startet.
Veldig bra👍👍
Skulle ønske de la ut litt mer informasjon om planlagt tidspunkt for ferdigstillelse og oppstart ordinær drift.
Samme med Ionity Øyer. Der har vi jo fått rapport fra forummedlemmer om at arbeidet var i gang for en god stund siden. Men umulig å vite om den er i drift om to uker eller fem måneder🤪
Skrevet av: Kires på man 08. jun 2020, kl. 23:04
Skrevet av: ThomasEL på man 08. jun 2020, kl. 23:20
Sitat fra: Kires på man 08. jun 2020, kl. 23:04
Kjørte forbi Øyer i kveld og så ut som de var ferdige med å støpe og bare manglet laderne og asfaltering. Mulig jeg gidder å stoppe innom i morgen å sjekke mer nøye
Topp👍👍
Skrevet av: Kires på tir 09. jun 2020, kl. 18:19
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: ThomasEL på tir 09. jun 2020, kl. 19:05
Da får vi tro det nærmer seg veldig!
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tor 11. jun 2020, kl. 06:50
Skrevet av: Øyvind.h på tor 11. jun 2020, kl. 07:38
Hadde vært en fin avlastning for Dombås til fellesferien.
Noen som vet om andre planlagte lynladere på E6 og Østerdalen?
Skrevet av: Tellus på tor 11. jun 2020, kl. 12:29
Litt enklere fra Trondheim da man typisk starter med fulladet batteri.
Skrevet av: Desti på ons 24. jun 2020, kl. 14:50
(https://i.imgur.com/xIkvpFV.jpg)
Skrevet av: daktari på ons 24. jun 2020, kl. 15:03
Sitat fra: Desti på ons 24. jun 2020, kl. 14:50Bagn langs E16 er "now building" ifølge Ionity, så det kan nok være disse ja på Valdrestunet.
Looks like Ionity chargers?
(https://i.imgur.com/xIkvpFV.jpg)
Skrevet av: Amatøren på ons 24. jun 2020, kl. 21:00
Skrevet av: Otkristo på tor 25. jun 2020, kl. 20:30
Skrevet av: JorgenM på tir 14. jul 2020, kl. 22:27
Skrevet av: JorgenM på tor 16. jul 2020, kl. 21:18
Skrevet av: ThomasEL på tor 16. jul 2020, kl. 21:21
Sitat fra: JorgenM på tor 16. jul 2020, kl. 21:18
Da er Bagn i Valdres åpnet.
Nice👍👍
Da er det Ionity Cirkle K Øyer som fortsatt drøyer og drøyer... Noen som har sett noe utvikling der? Fortsatt nettleverandør som er treg?
Skrevet av: Kires på fre 17. jul 2020, kl. 07:00
Skrevet av: Kires på tir 28. jul 2020, kl. 19:39
Skrevet av: ThomasEL på tir 28. jul 2020, kl. 20:16
Sitat fra: Kires på tir 28. jul 2020, kl. 19:39
Da skal laderne på Øyer være oppe og gå ifølge Ionity på FB. :+1:
👏
Ser de har oppdatert til «i drift» i kartet på nettsiden også👍
Det betyr vel at alle påbegynte Ipnitystasjoner i Norge nå er i drift, ingen nye under bygging.
Noen som vet om de har flere under planlegging? Ble vel nevnt noe i Østfold her tidligere..?
Skrevet av: JorgenM på tir 28. jul 2020, kl. 22:42
Jeg kunne tenkt meg noen her i midt-Norge og enda lengre nord.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 28. jul 2020, kl. 23:23
Sitat fra: JorgenM på tir 28. jul 2020, kl. 22:42
Ble det ikke sagt at de ikke skulle bygge flere i Norge i år tro?
Jeg kunne tenkt meg noen her i midt-Norge og enda lengre nord.
Vet ikke om planer, men ser at det står "now building" på alle planlagte. Det kan gjerne tyde på det går kort tid fra de kommer inn på kartet som hvit til det er ferdig som svart...? Ser ikke akkurat ut som de skal pepre nordre del av landet med det første...begynner å nærme seg de 400....
Skrevet av: turfsurf på ons 29. jul 2020, kl. 07:41
Var kø på Aurland og. I Bergen var det greit, men mye belastning på Gol.
Burde vært minimum 8 ladere på hvert sted. Med storselgere som etron og EQC samt mange andre som velger Ionity fordi de andre operatørene er enda dårligere blir det fort kø. Så en i3 som ladet til 95% i Aurland. Hyggelig når det er kø.
I tillegg var det minst en lader som ikke var operativ pr lokasjon jeg var på.
Litt back on topic så savner jeg ladere på vest/nordvestlandet og selvfølgelig nord for trondheim.
Skrevet av: Storg på ons 29. jul 2020, kl. 14:49
Skrevet av: turfsurf på ons 29. jul 2020, kl. 16:28
Sitat fra: Storg på ons 29. jul 2020, kl. 14:49Fire ladere per lokasjon er ikke overkapasitet. Fredag / Søndag er det allerede kø på mange av disse. Virker som om det stort sett er bkk og CircleK som gidder å bygge ut mere enn fire ladere pr lokasjon. Har sett noen få andre og, fra gkk og kople.
Koster jo litt å bygge kapasitet for høysesongen, spesielt når man resten av året sikkert har overkapasitet.
Skrevet av: Storg på ons 29. jul 2020, kl. 16:33
Sitat fra: turfsurf på ons 29. jul 2020, kl. 16:28Man skal ta godt betalt for lading for å betale for infrastrukturen som trengs 6 timer 2 ganger i uka. Og betalingsvilligheten virker å være svak.Sitat fra: Storg på ons 29. jul 2020, kl. 14:49Fire ladere per lokasjon er ikke overkapasitet. Fredag / Søndag er det allerede kø på mange av disse. Virker som om det stort sett er bkk og CircleK som gidder å bygge ut mere enn fire ladere pr lokasjon. Har sett noen få andre og, fra gkk og kople.
Koster jo litt å bygge kapasitet for høysesongen, spesielt når man resten av året sikkert har overkapasitet.
Skrevet av: Otkristo på ons 29. jul 2020, kl. 21:23
Skrevet av: Otkristo på ons 29. jul 2020, kl. 21:24
Skrevet av: RJK på tor 30. jul 2020, kl. 19:51
Ihvertfall for grunnleggende dekning.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 30. jul 2020, kl. 22:54
Sitat fra: Otkristo på ons 29. jul 2020, kl. 21:24
Ionity har fått konsesjon til en nettstasjon i forbindelse med utbygging av 6 hurtigladere ved Skei Servicenter i Sunnfjord kommune.
Hva er en "nettstasjon"?
Veldig bra krysningspunkt for elbilladere. Må jo være stedet med flest ladetilbydere på minst plass, med Grønn kontakt, Tesla, Ionity og flere. Bra de får raskere ladere for vanlige CCS-biler.
Skrevet av: sjokomelk på tor 30. jul 2020, kl. 23:15
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 30. jul 2020, kl. 22:54Veldig forenklet - en transformatorstasjon koblet til høyspentnettet. Tenk på de grønne hyttene du ser rundtomkring i busker/hekker i boligområder.
Hva er en "nettstasjon"?
Tjuvlåner et bilde fra Møre Trafo (som både Ionity og Tesla bruker):
(http://moretrafo.no/wp-content/uploads/cache/2013/11/MAXI_13_gr%C3%B8nn/28124015.png)
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fre 31. jul 2020, kl. 18:09
Skrevet av: Helt grei Sørlending på fre 31. jul 2020, kl. 18:23
Per i dag finnes det jo INGEN lynladere mellom Kristiansand og Røldal om en skal over fjellet, så det er jo helt klart nødvendig, spesielt med tanke på kolonnekjøring over Haukeli. 50 kWh er jo håpløst lite effektivt om en ikke leker bobilturist med god tid... 😂
Skrevet av: jkirkebo på fre 31. jul 2020, kl. 19:27
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på fre 31. jul 2020, kl. 18:09
Ionity og Tesla skal ha ut en spenning som ikke er vanlig i Norge. Dermed er det liten interesse fra netteier å eie disse selv.
Jepp, dessuten får man vel en del lavere effektavgift når man er koblet på høyspent istedenfor på lavspent? Vil tro det utgjør litt for Tesla sin del.
Skrevet av: turfsurf på fre 31. jul 2020, kl. 19:56
Sitat fra: jkirkebo på fre 31. jul 2020, kl. 19:27Ja, har forstått at det er noe av grunnen til at Tesla kan ha de prisene de har i Norge. Er sikkert ikke lønnsomt med så få ladere som de andre driver og bygger ut.
Jepp, dessuten får man vel en del lavere effektavgift når man er koblet på høyspent istedenfor på lavspent? Vil tro det utgjør litt for Tesla sin del.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fre 31. jul 2020, kl. 20:01
Skrevet av: turfsurf på fre 31. jul 2020, kl. 20:03
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på fre 31. jul 2020, kl. 20:01Aha, så trikset er å ha ladere som krever 480V
Netteier godtar ikke private trafoer på 400v, som vanlige hurtigladere bruker. Disse vil netteier eie selv. Det er derfor Tesla og Ionity må søke konsesjon (unntak) fra monopolet.
Skrevet av: Kamuflars på søn 02. aug 2020, kl. 13:52
Sitat fra: RJK på tor 30. jul 2020, kl. 19:51
Flott at det blir bedre dekning i vest. Da mangler det bare 2-3 stasjoner langs RV3 (Koppang, Tynset og Bergkåk), en ved Røros, Haltdalen eller Singsås, så diverse steder i Nord-Trøndelag nord for Trondheim og i Nord-Norge.
Ihvertfall for grunnleggende dekning.
Av disse tipper jeg Tynset vil være neste ut. Ionity ser ut til å bygge ladere med 200-300 kilometers avstand i første omgang, og da er Alvdal eller Tynset gode kandidater. Når det gjelder E6 nordover er jeg helt enig i at det trengs stasjoner, men mange steder nordover langs E6 er det vel ny veitrase under bygging eller planlegging, så de vil kanskje ikke investere store beløp der?
Skrevet av: RJK på søn 02. aug 2020, kl. 16:44
Sitat fra: Kamuflars på søn 02. aug 2020, kl. 13:52Sitat fra: RJK på tor 30. jul 2020, kl. 19:51
Flott at det blir bedre dekning i vest. Da mangler det bare 2-3 stasjoner langs RV3 (Koppang, Tynset og Bergkåk), en ved Røros, Haltdalen eller Singsås, så diverse steder i Nord-Trøndelag nord for Trondheim og i Nord-Norge.
Ihvertfall for grunnleggende dekning.
Av disse tipper jeg Tynset vil være neste ut. Ionity ser ut til å bygge ladere med 200-300 kilometers avstand i første omgang, og da er Alvdal eller Tynset gode kandidater. Når det gjelder E6 nordover er jeg helt enig i at det trengs stasjoner, men mange steder nordover langs E6 er det vel ny veitrase under bygging eller planlegging, så de vil kanskje ikke investere store beløp der?
Ikke uenig i vurderingen der. Og det har vel vært snakk om, for Circle K sine vurdering ihvertfall, at det med endring av trasé gjør at man avventer til trasé er valgt og kanskje og begynt byggingen på. Kjedelig å sette opp en flott stasjon etter dagens situasjon, for så å se at trafikken flytter seg etter kort tid. Det har man forståelse for at de vil unngå.
Skrevet av: Sør på tir 04. aug 2020, kl. 10:48
Sitat fra: Helt grei Sørlending på fre 31. jul 2020, kl. 18:23Dette strekket savner jeg også lynladere. Rysstad og Hovden hadde vært helt perfekt, men har ikke sett noe konkret på dette dessverre.
På de første kartene fra Ionity ser det ut til å være plassert to stasjoner langs RV9 i Setesdal, rundt det som ser ut til å svære Rysstad og Hovden. Noen som vet status på disse og om de fortsatt er tiltenkt? Evt andre utbyggere med planer i området?
Per i dag finnes det jo INGEN lynladere mellom Kristiansand og Røldal om en skal over fjellet, så det er jo helt klart nødvendig, spesielt med tanke på kolonnekjøring over Haukeli. 50 kWh er jo håpløst lite effektivt om en ikke leker bobilturist med god tid... 😂
Skrevet av: ThomasEL på tir 04. aug 2020, kl. 12:22
Sitat fra: Sør på tir 04. aug 2020, kl. 10:48Sitat fra: Helt grei Sørlending på fre 31. jul 2020, kl. 18:23Dette strekket savner jeg også lynladere. Rysstad og Hovden hadde vært helt perfekt, men har ikke sett noe konkret på dette dessverre.
På de første kartene fra Ionity ser det ut til å være plassert to stasjoner langs RV9 i Setesdal, rundt det som ser ut til å svære Rysstad og Hovden. Noen som vet status på disse og om de fortsatt er tiltenkt? Evt andre utbyggere med planer i området?
Per i dag finnes det jo INGEN lynladere mellom Kristiansand og Røldal om en skal over fjellet, så det er jo helt klart nødvendig, spesielt med tanke på kolonnekjøring over Haukeli. 50 kWh er jo håpløst lite effektivt om en ikke leker bobilturist med god tid... 😂
Støttes👍👍
Rysstad og Hovden hadde vært ideelt!
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 04. aug 2020, kl. 13:52
https://elbil.no/storste-hurtigladestasjon-til-fjells-klar-til-bruk/
Skrevet av: Otkristo på fre 07. aug 2020, kl. 15:42
Skrevet av: Simen1 på lør 08. aug 2020, kl. 13:12
Skrevet av: RJK på lør 08. aug 2020, kl. 14:30
Sitat fra: Simen1 på lør 08. aug 2020, kl. 13:12
For en Tromsøværing som meg er Ionity-kartet en gedigen skuffelse. Jeg kan tydeligvis bare glemme brukbar Ionity-dekning her i mange år fremover.
Føler med deg, og det er jo irritabelt nok for oss som har lyst å bruke Nord-Norge i ferien. Så jeg ser godt hvordan det må være for de som bor i områder som ikke får glede av dette nettverket, samtidig som det er litt tynt med ladere generelt.
Mvh
Utflyttet Harstadværing
Skrevet av: Kamuflars på lør 08. aug 2020, kl. 14:42
Hilsen utflyttet Narvikgut(t)
(Det er ikke den sutrete nordlendingen i meg som klager, det er den potensielle elbilturisten sørfra. ;) )
Skrevet av: Simen1 på lør 08. aug 2020, kl. 17:36
Ellers så er det diesel, bensin og 50 kW-ladere som er utvalget vi har å velge i her oppe. Elbil uten tesla-logo er og forblir en utfordring på langturer her oppe, sannsynligvis i flere år fremover. Så kan man jo lure på hvorfor elbilandelen er så lav her.
Skrevet av: RJK på lør 08. aug 2020, kl. 18:08
Sitat fra: Simen1 på lør 08. aug 2020, kl. 17:36
Tja, ikke glem Teslas superladere. Det er det jo ganske bra med til og med Nordland og Troms, og til og med i Nord-Sverige er det såvidt nok til at det går an å kjøre på langtur der.
Ellers så er det diesel, bensin og 50 kW-ladere som er utvalget vi har å velge i her oppe. Elbil uten tesla-logo er og forblir en utfordring på langturer her oppe, sannsynligvis i flere år fremover. Så kan man jo lure på hvorfor elbilandelen er så lav her.
Med en Tesla klarer man seg som oftest bra, da den kan lade på det meste. Dog usikker på om ombygging til å støtte CCS-adapter fjerner mulighet for ChaDeMo-lading, men det tviler jeg på.
Med elbil fra andre produsenter, så er det langt mere stusselig, og det er jo der det største problemet er. For de aller fleste har bolig med parkeringsplass og mulighet for å sette opp egen lader, og derved ikke noe problem med lokal transport. Men straks man "presser" rekkevidden, så blir det behov for hurtiglading.
Er ingen poeng å nevne ice-biler som et alternativ, for de finnes allerede, mens det man nå nevner, er hvor det må endres for at elbil skal ha en fair mulighet til å få utbredelse i nord.
Skrevet av: JorgenM på lør 08. aug 2020, kl. 20:18
Sitat fra: Kamuflars på lør 08. aug 2020, kl. 14:42Jeg ladet nettopp på 150kw lader på Tverlandet mellom Bodø og Fauske. 4 stk der.
Ja, og ikke bare Ionity, de andre er ikke noe bedre. Den finnes -TO- lynladerlokasjoner i hele Nord-Norge (Fortum Esso Rønvik i Bodø og Svebjørn Auto i Narvik).
Sorry for off-topic :)
Skrevet av: Kamuflars på lør 08. aug 2020, kl. 21:13
Sitat fra: JorgenM på lør 08. aug 2020, kl. 20:18Sitat fra: Kamuflars på lør 08. aug 2020, kl. 14:42Jeg ladet nettopp på 150kw lader på Tverlandet mellom Bodø og Fauske. 4 stk der.
Ja, og ikke bare Ionity, de andre er ikke noe bedre. Den finnes -TO- lynladerlokasjoner i hele Nord-Norge (Fortum Esso Rønvik i Bodø og Svebjørn Auto i Narvik).
Sorry for off-topic :)
Ja, ser at GK har fire lynladere der! :+1: I stand corrected!
Skrevet av: JorgenM på man 24. aug 2020, kl. 19:07
Skrevet av: Tellus på man 24. aug 2020, kl. 19:53
Sitat fra: JorgenM på man 24. aug 2020, kl. 19:07
Ionity Alvdal er under bygging nå.
Endelig. Dette blir en av de viktigste ladestasjonene i Sør-Norge. Merkelig at den ikke kom på plass som en av de første. Uansett, bedre sent enn aldri 😀👍
Skrevet av: Rollep på man 24. aug 2020, kl. 22:37
Sitat fra: JorgenM på man 24. aug 2020, kl. 19:07Bygging av Ionity Uppsala, Sverige ble også startet idag :)
Ionity Alvdal er under bygging nå.
Skrevet av: daktari på man 24. aug 2020, kl. 23:35
OT: kanskje like greit med de prisene. 16-24,/mil med etron. Billigere å fly Oslo Trondheim t/r...
Skrevet av: RJK på man 24. aug 2020, kl. 23:49
Sitat fra: daktari på man 24. aug 2020, kl. 23:35
Dem flesker til med hele 4 ladere på Alvdal, mulighet for 6.
OT: kanskje like greit med de prisene. 16-24,/mil med etron. Billigere å fly Oslo Trondheim t/r...
Ikke aktivert Audi Charging Services ennå? Med dette i boks, så er du nede på 6-7 kroner uten henger på slep...
Er riktignok bare gratis medlemsskap det første året...
EDIT: riktignok nedi 5'ern på mila hos f.eks. BKK, om jeg forstod dette riktig.
https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/47851/tariffs/pdf?locale=nb_NO
Skrevet av: daktari på tir 25. aug 2020, kl. 07:19
Sitat fra: RJK på man 24. aug 2020, kl. 23:49Gratisåret er over...Sitat fra: daktari på man 24. aug 2020, kl. 23:35
Dem flesker til med hele 4 ladere på Alvdal, mulighet for 6.
OT: kanskje like greit med de prisene. 16-24,/mil med etron. Billigere å fly Oslo Trondheim t/r...
Ikke aktivert Audi Charging Services ennå? Med dette i boks, så er du nede på 6-7 kroner uten henger på slep...
Er riktignok bare gratis medlemsskap det første året...
EDIT: riktignok nedi 5'ern på mila hos f.eks. BKK, om jeg forstod dette riktig.
https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/47851/tariffs/pdf?locale=nb_NO
Skrevet av: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 07:55
Sitat fra: daktari på tir 25. aug 2020, kl. 07:19Sitat fra: RJK på man 24. aug 2020, kl. 23:49Gratisåret er over...Sitat fra: daktari på man 24. aug 2020, kl. 23:35
Dem flesker til med hele 4 ladere på Alvdal, mulighet for 6.
OT: kanskje like greit med de prisene. 16-24,/mil med etron. Billigere å fly Oslo Trondheim t/r...
Ikke aktivert Audi Charging Services ennå? Med dette i boks, så er du nede på 6-7 kroner uten henger på slep...
Er riktignok bare gratis medlemsskap det første året...
EDIT: riktignok nedi 5'ern på mila hos f.eks. BKK, om jeg forstod dette riktig.
https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/47851/tariffs/pdf?locale=nb_NO
Ja, da regner jeg med at du ikke så det regningssvarende å fortsette med abonnement. Da er det vel bare å bytte bil, og få ett nytt år med på kjøpet... :D
Skrevet av: ThomasEL på tir 25. aug 2020, kl. 10:50
Da fremstår det noe puslete å begynne med 4 stolper på en såpass trafikkert vei som Østerdalen gjennom Alvdal.
Med dagens prispolitikk, så er det jo nettopp "garantien" for ingen kø som gjør at man betaler for Transitabonnement (eller evt er villige til å betale for dyr drop in).
Skrevet av: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 11:18
Sitat fra: ThomasEL på tir 25. aug 2020, kl. 10:50
Ionitys store konkurransefortrinn er (relativt) mange ladere på hver lokasjon. (Ladehastighet har også vært et fortrinn, men her har jo bla BKK og Cirkle K gjort store fremskritt siste halvåret).
Da fremstår det noe puslete å begynne med 4 stolper på en såpass trafikkert vei som Østerdalen gjennom Alvdal.
Med dagens prispolitikk, så er det jo nettopp "garantien" for ingen kø som gjør at man betaler for Transitabonnement (eller evt er villige til å betale for dyr drop in).
Skulle gjerne sett flere, men er sikkert greit at de får testet litt. Men at de starter med 4, men kun opsjonm på 2 til, det synes jeg var mest stusselig. De fleste stedene setter de jo opp 2 rader, med 2 ladere på hver, og da mulighet til å doble til 4 på hver rekke, og dermed 8 plasser totalt.
Og her kan det godt være at det er grunnlag for 4-8 stolper til etterhvert. Men det fordrer jo at de kommer seg ned på mer akseptable priser, siden Maingau og andre partnere etterhvert er blitt nesten like dyrt som drop-in, og dermed langt høyere pris enn konkurrentene.
Venter forøvrig stadig på nyheter som omhandler det at Hyundai/Kia er gått inn på partnersiden, og om det fører til at "vi" også får noe tilbud om bedre priser, uten at abonnementsprisen blir så stor at man likevel kunne "klattladet" og likevel kommet billigere ut.
Skrevet av: Kamuflars på tir 25. aug 2020, kl. 13:53
Jeg lurer forresten på hva Ionity gjør den dagen de bestemmer seg for å bygge på de ledige plassene på f.eks. Dombås, hvor de har Tritium-ladere av den gamle typen. Kommer de til å sette opp ladere av ny type ved siden av de gamle, eller blir de gamle fjernet og brukt til å utvide på andre stasjoner med ladere av gammel type? (Dette blir vel mer en estetisk problemstilling enn praktisk, innmaten er såvidt jeg har skjønt mer eller mindre den samme.)
Skrevet av: Rollep på tir 25. aug 2020, kl. 14:50
Sitat fra: daktari på man 24. aug 2020, kl. 23:35Det holder sikkert foreløpig. Så lenge folk som ikke har råd til avtale boikotter Ionity blir det sikkert mulighet for oss andre og lade uten å stå i kø :)
Dem flesker til med hele 4 ladere på Alvdal, mulighet for 6.
Skrevet av: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 15:21
Sitat fra: Rollep på tir 25. aug 2020, kl. 14:50Sitat fra: daktari på man 24. aug 2020, kl. 23:35Det holder sikkert foreløpig. Så lenge folk som ikke har råd til avtale boikotter Ionity blir det sikkert mulighet for oss andre og lade uten å stå i kø :)
Dem flesker til med hele 4 ladere på Alvdal, mulighet for 6.
Er ikke nødvendigvis snakk om å ha råd eller ikke. Det kan være så lite som at det ikke finnes et tilsvarende tilbud fordi man ikke kjører "det rette merket", kjøpte "for tidlig" (f.eks. vet jeg ikke om de som kjøper E-Golf og ID.3 får tegnet avtale) eller at kjøremønsteret gjør at man ikke trenger lading så ofte at man orker å sløse med å betale for en avtale som uansett gir tap.
Ikke alle som er villig til å kaste vekk penger på driften, selv om de betaler ekstra for å få en flott bil. Litt av poenget med elbil, er jo at det er billigere. Da er det ikke så interessant å betale mere for å lade på tur, enn de ville betalt med dieseldroget sitt, for de som har/hadde slikt.
Skrevet av: daktari på tir 25. aug 2020, kl. 15:37
Sitat fra: Rollep på tir 25. aug 2020, kl. 14:50Det er slik jeg blir rik og du fattig når du er villig til å betale overpris! ;-DSitat fra: daktari på man 24. aug 2020, kl. 23:35Det holder sikkert foreløpig. Så lenge folk som ikke har råd til avtale boikotter Ionity blir det sikkert mulighet for oss andre og lade uten å stå i kø :)
Dem flesker til med hele 4 ladere på Alvdal, mulighet for 6.
Skrevet av: JorgenM på tir 25. aug 2020, kl. 16:29
Ionity åpner for helautomatisk betaling, og Porsche åpner showet.
https://www.tu.no/artikler/porsche-taycan-blir-forste-elbil-ut-med-fiklefri-lading-hos-ionity/498035
Skrevet av: DeepFu på tir 25. aug 2020, kl. 16:39
Skrevet av: Øyvind.h på tir 25. aug 2020, kl. 17:13
Hva diesel koster i dag vet jeg ikke, men det er et helt annet produkt med annen form, annen produksjon, annen distribusjon og må fylles i en annen type bil.
Skrevet av: daktari på tir 25. aug 2020, kl. 17:15
Skrevet av: DeepFu på tir 25. aug 2020, kl. 17:24
Sitat fra: Øyvind.h på tir 25. aug 2020, kl. 17:13Diesel koster nå 1,5 til 1,7 pr kWh, og når man som du sier tar høyde for produksjons- og distribusjonsmetode blir det enda mer ubegripelig.
Så lenge ladeaktørene tjener penger er jeg fornøyd. Tjener de penger setter de opp ladere. Om det betyr 5 eller 8kr per kWh på 150kW stolpe vil vi se de nærmeste årene. Det vil uansett alltid forbli veldig mye dyrere enn strømmen hjemme på grunn av kostnaden ved distribusjon.
Hva diesel koster i dag vet jeg ikke, men det er et helt annet produkt med annen form, annen produksjon, annen distribusjon og må fylles i en annen type bil.
Skrevet av: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 17:59
Sitat fra: JorgenM på tir 25. aug 2020, kl. 16:29
Ikke helt relevant til topic (dog langt mer relevant enn daktaris svulmende sparekonto):
Ionity åpner for helautomatisk betaling, og Porsche åpner showet.
https://www.tu.no/artikler/porsche-taycan-blir-forste-elbil-ut-med-fiklefri-lading-hos-ionity/498035
Herlig, da er det en standard som er mulig å forholde seg til, og det er bare å begynne å pushe på leverandørene/produsentene for å få det implementert.
Dog, frykter mange ikke vil endre programvaren for å støtte dette i eksisterende biler, og vil bruke måneder og år før det kommer på nye, kommende modeller.
Uten å ha sjekket, tipper det ikke er mulig med bil som er offline, så i beste tilfelle betyr dette at man alltid må dele nett fra telefonen om det skulle komme. Selv om det burde holde at bil får kommunisere over pluggen, som den uansett gjør når man skal lade.
Men er verdt å "feire" alle små steg til det bedre. Kommer dette som industristandard, kan vi glemme kortautomat og brikkekaos.
Skrevet av: Kamuflars på tir 25. aug 2020, kl. 19:16
Sitat fra: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 11:18
Venter forøvrig stadig på nyheter som omhandler det at Hyundai/Kia er gått inn på partnersiden, og om det fører til at "vi" også får noe tilbud om bedre priser, uten at abonnementsprisen blir så stor at man likevel kunne "klattladet" og likevel kommet billigere ut.
Det skjer nok når Ioniq 5 og Kia CV lanseres, men jeg har en uggen følelse av at eiere av eldre modeller ikke vil få tilbud. Men jeg håper jeg tar feil. ;)
Skrevet av: ThomasEL på tir 25. aug 2020, kl. 22:04
Sitat fra: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 17:59Sitat fra: JorgenM på tir 25. aug 2020, kl. 16:29
Ikke helt relevant til topic (dog langt mer relevant enn daktaris svulmende sparekonto):
Ionity åpner for helautomatisk betaling, og Porsche åpner showet.
https://www.tu.no/artikler/porsche-taycan-blir-forste-elbil-ut-med-fiklefri-lading-hos-ionity/498035
Herlig, da er det en standard som er mulig å forholde seg til, og det er bare å begynne å pushe på leverandørene/produsentene for å få det implementert.
Dog, frykter mange ikke vil endre programvaren for å støtte dette i eksisterende biler, og vil bruke måneder og år før det kommer på nye, kommende modeller.
Uten å ha sjekket, tipper det ikke er mulig med bil som er offline, så i beste tilfelle betyr dette at man alltid må dele nett fra telefonen om det skulle komme. Selv om det burde holde at bil får kommunisere over pluggen, som den uansett gjør når man skal lade.
Men er verdt å "feire" alle små steg til det bedre. Kommer dette som industristandard, kan vi glemme kortautomat og brikkekaos.
Ser i artikkelen at Audi åpner for dette i løpet av året. Så må vi som allerede har e-tron bare krysse fingrene for at dette er noe Audi vil implementere på eksisterende biler med en software oppdatering...
Skrevet av: Rollep på ons 26. aug 2020, kl. 12:09
Sitat fra: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 17:59Det er definitivt et skritt i riktig retning men fremdeles en veldig lang vei å gå før man slipper å bruke apper, ladebrikker og ladekort.Sitat fra: JorgenM på tir 25. aug 2020, kl. 16:29
Ikke helt relevant til topic (dog langt mer relevant enn daktaris svulmende sparekonto):
Ionity åpner for helautomatisk betaling, og Porsche åpner showet.
https://www.tu.no/artikler/porsche-taycan-blir-forste-elbil-ut-med-fiklefri-lading-hos-ionity/498035
Herlig, da er det en standard som er mulig å forholde seg til, og det er bare å begynne å pushe på leverandørene/produsentene for å få det implementert.
Dog, frykter mange ikke vil endre programvaren for å støtte dette i eksisterende biler, og vil bruke måneder og år før det kommer på nye, kommende modeller.
Uten å ha sjekket, tipper det ikke er mulig med bil som er offline, så i beste tilfelle betyr dette at man alltid må dele nett fra telefonen om det skulle komme. Selv om det burde holde at bil får kommunisere over pluggen, som den uansett gjør når man skal lade.
Men er verdt å "feire" alle små steg til det bedre. Kommer dette som industristandard, kan vi glemme kortautomat og brikkekaos.
For det første må det være mulig at på en rask og enkel måte kunne temporært deaktivere eller pause Plug & Charge.
Greit nok på Ionity men jeg vil definitivt ikke at bilen skal begynne å lade gjennom Porsche Charging Service når jeg plugger i hos andre operatører. Det vil nemlig koste 50-100% mer per kWt enn det jeg oppnår i dag ved hjelp av ladebonuser, strømavtal, Coop bonus osv.
Skrevet av: RJK på ons 26. aug 2020, kl. 13:36
Sitat fra: ThomasEL på tir 25. aug 2020, kl. 22:04Sitat fra: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 17:59Sitat fra: JorgenM på tir 25. aug 2020, kl. 16:29
Ikke helt relevant til topic (dog langt mer relevant enn daktaris svulmende sparekonto):
Ionity åpner for helautomatisk betaling, og Porsche åpner showet.
https://www.tu.no/artikler/porsche-taycan-blir-forste-elbil-ut-med-fiklefri-lading-hos-ionity/498035
Herlig, da er det en standard som er mulig å forholde seg til, og det er bare å begynne å pushe på leverandørene/produsentene for å få det implementert.
Dog, frykter mange ikke vil endre programvaren for å støtte dette i eksisterende biler, og vil bruke måneder og år før det kommer på nye, kommende modeller.
Uten å ha sjekket, tipper det ikke er mulig med bil som er offline, så i beste tilfelle betyr dette at man alltid må dele nett fra telefonen om det skulle komme. Selv om det burde holde at bil får kommunisere over pluggen, som den uansett gjør når man skal lade.
Men er verdt å "feire" alle små steg til det bedre. Kommer dette som industristandard, kan vi glemme kortautomat og brikkekaos.
Ser i artikkelen at Audi åpner for dette i løpet av året. Så må vi som allerede har e-tron bare krysse fingrene for at dette er noe Audi vil implementere på eksisterende biler med en software oppdatering...
Audi kommer nok etter, med mindre de fremdeles sliter med å få appen og programvaren til å virke sånn passelig ok, om man skal tro det er så stort problem som det kan virke i E-Tron-tråden...
;)
Sitat fra: Rollep på ons 26. aug 2020, kl. 12:09Sitat fra: RJK på tir 25. aug 2020, kl. 17:59Det er definitivt et skritt i riktig retning men fremdeles en veldig lang vei å gå før man slipper å bruke apper, ladebrikker og ladekort.Sitat fra: JorgenM på tir 25. aug 2020, kl. 16:29
Ikke helt relevant til topic (dog langt mer relevant enn daktaris svulmende sparekonto):
Ionity åpner for helautomatisk betaling, og Porsche åpner showet.
https://www.tu.no/artikler/porsche-taycan-blir-forste-elbil-ut-med-fiklefri-lading-hos-ionity/498035
Herlig, da er det en standard som er mulig å forholde seg til, og det er bare å begynne å pushe på leverandørene/produsentene for å få det implementert.
Dog, frykter mange ikke vil endre programvaren for å støtte dette i eksisterende biler, og vil bruke måneder og år før det kommer på nye, kommende modeller.
Uten å ha sjekket, tipper det ikke er mulig med bil som er offline, så i beste tilfelle betyr dette at man alltid må dele nett fra telefonen om det skulle komme. Selv om det burde holde at bil får kommunisere over pluggen, som den uansett gjør når man skal lade.
Men er verdt å "feire" alle små steg til det bedre. Kommer dette som industristandard, kan vi glemme kortautomat og brikkekaos.
For det første må det være mulig at på en rask og enkel måte kunne temporært deaktivere eller pause Plug & Charge.
Greit nok på Ionity men jeg vil definitivt ikke at bilen skal begynne å lade gjennom Porsche Charging Service når jeg plugger i hos andre operatører. Det vil nemlig koste 50-100% mer per kWt enn det jeg oppnår i dag ved hjelp av ladebonuser, strømavtal, Coop bonus osv.
Er jo fint om du kan legge til de som mangler hos ACS, eller koble ut for visse operatører, men kommer du så veldig mye bedre ut hos GK da?
Ser ut som du får samme priser og samme rabatt, du bare slipper å dra kortet/brikken hos GK, men tar det via ACS istedet, så den virker kun som en brikke fro GK. Da får du lettvint tilkobling, og rabattene dine.
Grønn Kontakt3
AC-lading (<= 22kW)
City:0,10 NOK/ min + 2,50 NOK/ kWh
Transit: 0,10 NOK/ min + 2,50 NOK/ kWh
DC-lading (<= 50kW)
City:1,25 NOK/ min + 2,90 NOK/ kWh
Transit: 1,25 NOK/ min + 2,90 NOK/ kWh
DC-lading (> 50kW)
City:1,25 NOK/ min + 2,90 NOK/ kWh
Transit: 1,25 NOK/ min + 2,90 NOK/ kWh
"3 Ytterligere rabatter fra vår partner Grønn Kontakt kan gjelde for Charging Events på Grønn Kontakt-stasjoner og vil reflekteres i prisene
på Deres månedlige regninger. Vennligst se Grønn Kontakts nettsted for flere detaljer."
https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/47851/tariffs/pdf?locale=nb_NO
Skrevet av: Rollep på ons 26. aug 2020, kl. 20:41
Sitat fra: RJK på ons 26. aug 2020, kl. 13:36Ja, sånn er det kanskje med ACS (Audi Charging Service), men jeg har PCS (Porsche Charging Service) ;)
Er jo fint om du kan legge til de som mangler hos ACS, eller koble ut for visse operatører, men kommer du så veldig mye bedre ut hos GK da?
Ser ut som du får samme priser og samme rabatt, du bare slipper å dra kortet/brikken hos GK, men tar det via ACS istedet, så den virker kun som en brikke fro GK. Da får du lettvint tilkobling, og rabattene dine.
Porsche er så snodige at de tar 3,26 kr/kWh hos alle ladeoperatørene så legger de på en minuttpris som varierer med type lading. Opptil 22 kW - 0,55 kr/minutt, opptil 50 kW - 1,11 kr/minutt, opptil 150 kW - 2,22 kr/minutt og opptil 350 kW - 3,33 kr/minutt (Unntatt Ionity som har null tillegg)
I utlandet er det enda høyere tillegg, der kommer man lett opp i 6-7 kr/kWh hvis man finner på å bruke kortet på annet enn Ionity ladere.
Skrevet av: RJK på tor 27. aug 2020, kl. 00:00
Sitat fra: Rollep på ons 26. aug 2020, kl. 20:41Sitat fra: RJK på ons 26. aug 2020, kl. 13:36Ja, sånn er det kanskje med ACS (Audi Charging Service), men jeg har PCS (Porsche Charging Service) ;)
Er jo fint om du kan legge til de som mangler hos ACS, eller koble ut for visse operatører, men kommer du så veldig mye bedre ut hos GK da?
Ser ut som du får samme priser og samme rabatt, du bare slipper å dra kortet/brikken hos GK, men tar det via ACS istedet, så den virker kun som en brikke fro GK. Da får du lettvint tilkobling, og rabattene dine.
Porsche er så snodige at de tar 3,26 kr/kWh hos alle ladeoperatørene så legger de på en minuttpris som varierer med type lading. Opptil 22 kW - 0,55 kr/minutt, opptil 50 kW - 1,11 kr/minutt, opptil 150 kW - 2,22 kr/minutt og opptil 350 kW - 3,33 kr/minutt (Unntatt Ionity som har null tillegg)
I utlandet er det enda høyere tillegg, der kommer man lett opp i 6-7 kr/kWh hvis man finner på å bruke kortet på annet enn Ionity ladere.
Ja, noen forskjeller er det tydeligvis der da...
Skrevet av: RJK på ons 23. sep 2020, kl. 12:55
;)
Skrevet av: ThomasEL på ons 23. sep 2020, kl. 16:41
Skrevet av: Rollep på tor 08. okt 2020, kl. 10:23
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: JorgenM på tor 08. okt 2020, kl. 11:36
Skrevet av: Kamuflars på tor 08. okt 2020, kl. 12:29
Sitat fra: JorgenM på tor 08. okt 2020, kl. 11:36
Ionity skulle ha 20 stasjoner i Norge i 2020, men nå er det 21 operative/under bygging så da ligger de i alle fall ikke ETTER skjema :+1:
Og de har fått konsesjon for ytterligere to. (Aspøya og Jaren)
Skrevet av: Rollep på fre 09. okt 2020, kl. 12:05
Sitat fra: JorgenM på tor 08. okt 2020, kl. 11:36De ligger ganske godt an i resten av Europa også.
Ionity skulle ha 20 stasjoner i Norge i 2020, men nå er det 21 operative/under bygging så da ligger de i alle fall ikke ETTER skjema :+1:
De når kanskje ikke helt opp til planen som var 400 stasjoner i løpet av 2020 men de har 345 i drift eller under bygging, så muligheten er der. Spesielt i Frankrike og Spania er der for tiden mange stasjoner under bygging.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 09. okt 2020, kl. 12:16
Skrevet av: RJK på fre 09. okt 2020, kl. 16:49
Oppfatter spørsmålet mer i retning når begynner de å bygge stasjonene som er markert med gult i bildet han la ved, som man hadde grunn til å håpe at faktisk ville åpne i 2019. Nå er det et nytt år gått siden de skulle vært ferdige, om de hadde fulgt den antydede planen sin.
Skrevet av: Egil Fonn på fre 09. okt 2020, kl. 18:19
Litt vanskelig lese det grove kartet nøyaktig, men ser ut som om det er planlagt ladere på følgende plasser. Steinkjer, Trones / Brekkvasselv, Trofors, Mo i rana, Storjord i Saltdal, Kobbelv og Storjord i Tysfjord.
La oss håpe Ionity snart bygger disse nordover langs E6 :)
Skrevet av: JorgenM på tor 19. nov 2020, kl. 11:26
Og Alvdal åpnet vel i går.
Skrevet av: Vidar1979 på tor 19. nov 2020, kl. 12:07
Sitat fra: JorgenM på tor 19. nov 2020, kl. 11:26Tar Ionity over Grønn Kontakt på Aspøya eller blir det en 3. ladeleverandør der?
Ionity Aspøya har status 'now building'.
Og Alvdal åpnet vel i går.
Kjører hyppig forbi der på vei til/fra hytta og det er jevnt lav belastning både på Tesla og GK.
Skrevet av: Kamuflars på tor 19. nov 2020, kl. 12:11
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tor 03. des 2020, kl. 08:23
Grunnet endret klima er det foretatt flomsikring slik at det blir lading selv om Glomma ikke tar unna vannmassene. Dermed er ladeplassen hevet ca. 1,5 meter over bakkenivå.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Benny76 på fre 04. des 2020, kl. 20:01
Skrevet av: Vollis47 på lør 05. des 2020, kl. 16:16
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tor 03. des 2020, kl. 08:23
Bilde av Ionity /Circle K Alvdal, som åpnet i november.
Grunnet endret klima er det foretatt flomsikring slik at det blir lading selv om Glomma ikke tar unna vannmassene. Dermed er ladeplassen hevet ca. 1,5 meter over bakkenivå.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Utfra bildet virker det som om de har gjort det unødig trangt på ladeplassene.
Skrevet av: GJ på fre 11. des 2020, kl. 22:10
Sitat fra: Benny76 på fre 04. des 2020, kl. 20:01Tror ikke disse er klar før jul, har en bror på de kanter. Vet du mer presis hvor denne kommer?
Er det noen som har noe info på de planlagte laderne på Skei? Ser at de er under bygging på oversiktskartet hos Ionity og lurer på om de kanskje står ferdig før juleferien? :)
Skrevet av: RJK på fre 11. des 2020, kl. 22:15
https://ionity.eu/en/where-and-how.html (https://ionity.eu/en/where-and-how.html)
https://www.google.com/maps/dir//61.57475,6.48347/@61.5748596,6.413369,12z (https://www.google.com/maps/dir//61.57475,6.48347/@61.5748596,6.413369,12z)
Edit, mer bestemt ved Circle K Skei, rett ved en Tesla SuC-stasjon.
Skrevet av: Otkristo på man 14. des 2020, kl. 12:08
6 ladestolper
Skrevet av: OlaM på fre 15. jan 2021, kl. 21:22
Skrevet av: RJK på lør 16. jan 2021, kl. 20:17
Sitat fra: OlaM på fre 15. jan 2021, kl. 21:22
Hvis verden går bra så blir det Europatur med en I-Pace til sommeren. Blir sikkert et og annet stopp på Ionity. Jeg har brikke fra Plugsurfing. Er det mulig å skaffe en annen tilbyder for å få lavere pris?
Ville registrert meg på både Enel-X, Maingau, Eins og Chargepoint, og det er vel forslag om å registrere seg hos Fastned om man skal gjennom Nederland. Men alle de 3 over, gir deg nok bedre priser hos Ionity enn Plugsurfing. Og etter det jeg forstår, så er ikke prisforskjellen så drastisk i resten av Europa, som i Norge. Selv i Danmark er ikke Ionity-prisen veldig skremmende.
Ser du har i-Pace, men som tips til andre med elbil fra en av bilmerkene som er med i Ionity, så burde de definitivt vurdert å sjekke ut hva abonnement-kostnaden er, og ikke minst hvilke priser man får utenfor Norge. Selv om man må gjennom 12 måneders bindingstid, så kan det hende det sparer en såpass mye på turen, at det dekker kostnaden for de månedene man ikke er på Europa-tur.
Men sjekk spesielt ut Enel-X, hvor du har mulighet til å kjøpe pakker som gir deg en viss mengde lading i en periode for en begrenset sum per måned, før man går over til kWh-prising.Lading innenfor pakken er ganske rimelig (sist jeg sjekket).
Får du hjemreise på annen periode enn utreisen, så får du ganske gode priser i disse pakkene for mye av kjøringen din, men det er litt dyrt utenfor. Dog ikke sikkert det er dyrere enn Maingau, Eins og Chargepoint.
Men om lading utenom er like dyrt eller dyrere enn Plugsurfing, må du nesten sjekke med appene for stasjonen du vil lade på. Det essensielle er om du får tilsvarende gode priser via Plugsurfing gjennom I-Pace-avtalen også i utlandet, og hvordan dette er sammenlignet med de nevnte leverandørene.
Andre får fylle på med mer info, men pga Korona-restriksjonene, er det kanskje tynt med fersk erfaring nå.
Skrevet av: OlaM på lør 16. jan 2021, kl. 22:30
Skrevet av: Ellemelle på søn 17. jan 2021, kl. 11:02
Ser på en tilfeldig Ionity-lader i Tyskland, og den koster 1,09 euro pr kWh i Plugsurfing.
Jeg vet ikke forbruket på iPace på tyske motorveier, men 200 kWh på 1000 km er vel minimum.
Det koster 2256 kroner hos Plugsurfing.
I følge bildeleringen koster leien 1,30 kroner pr kilometer pluss 588 kroner pr dag.
Det blir totalt 1888 kroner for 1000 kilometer.
Skrevet av: hemi på søn 17. jan 2021, kl. 12:23
Skrevet av: OlaM på tor 28. jan 2021, kl. 08:43
Sitat fra: Ellemelle på søn 17. jan 2021, kl. 11:02
Hvis ladingen er inkludert, så forstår jeg ikke hvordan de får dette regnestykket til å gå opp.
Ser på en tilfeldig Ionity-lader i Tyskland, og den koster 1,09 euro pr kWh i Plugsurfing.
Jeg vet ikke forbruket på iPace på tyske motorveier, men 200 kWh på 1000 km er vel minimum.
Det koster 2256 kroner hos Plugsurfing.
I følge bildeleringen koster leien 1,30 kroner pr kilometer pluss 588 kroner pr dag.
Det blir totalt 1888 kroner for 1000 kilometer.
Sorry, så ikke disse svarene.
Men regnestykket går opp fordi ekstremt få leietakere tar dem til utlandet. Bilene går mange km per år og det meste av strømmen lader de på parkeringsplassen sin.
Skrevet av: audund på lør 27. mar 2021, kl. 16:10
Er det noe på gang? Steinkjer, Grong, Namsskogan, Mosjøen eller andre tilsvarende steder langs E6 burde jo ha et visst trafikkgrunnlag for lynladere..
Skrevet av: RJK på lør 27. mar 2021, kl. 18:32
Sitat fra: audund på lør 27. mar 2021, kl. 16:10
Er det noen lynladere under planleggning / utbygging langs E6 mellom Stjørdal og Mosjøen? Ser at utbyggingen i Nordland med Helgelandskraft ser ut til å være kystriksveien, og at det fremdeles ikke er annet enn 50 kW langs E6.
Er det noe på gang? Steinkjer, Grong, Namsskogan, Mosjøen eller andre tilsvarende steder langs E6 burde jo ha et visst trafikkgrunnlag for lynladere..
Svarte deg akkurat i denne tråden:
https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.msg968645#msg968645 (https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.msg968645#msg968645)
Sitat fra: audund på lør 27. mar 2021, kl. 17:09Ser at med de nye laderne fra Helgelandskraft er rv17 / Kystriksveien godt dekket, men kommer det noen nye ladere på over 50 kW langs E6 mellom Værnes og Mo i Rana? feks Grong, Namsskogan, Mosjøen, Trofors osv
Trøndelag har en ordning som skal friste til flere ladere, som burde føre til resultater.:
https://www.trondelagfylke.no/vare-tjenester/klima-og-miljo/klima2/utslippsreduksjon/stotteordning-for-hurtigladere-til-elbil-i-distriktskommuner-i-trondelag/ (https://www.trondelagfylke.no/vare-tjenester/klima-og-miljo/klima2/utslippsreduksjon/stotteordning-for-hurtigladere-til-elbil-i-distriktskommuner-i-trondelag/)
F.eks. Coop har søkt om midler til en større utbygging ved flere av sine lokasjoner:
https://elbilforum.no/index.php?topic=54688.0
Skrevet av: Rollep på tor 01. apr 2021, kl. 02:19
Det er overhode ingen tvil om seriøsiteten til Porsche når det kommer til planene om elektrifisering av modell utvalget.
Skrevet av: Desti på tir 04. mai 2021, kl. 17:57
Sitat fra: daktari på ons 24. jun 2020, kl. 15:03Sitat fra: Desti på ons 24. jun 2020, kl. 14:50Bagn langs E16 er "now building" ifølge Ionity, så det kan nok være disse ja på Valdrestunet.
Looks like Ionity chargers?
(https://i.imgur.com/xIkvpFV.jpg)
The side gets an upgrade with 2 more chargers. :+1: :+1:
(https://i.imgur.com/6NmnmUa.jpeg)
Skrevet av: JorgenM på tor 06. mai 2021, kl. 19:52
Skrevet av: JorgenM på fre 07. mai 2021, kl. 16:55
Skrevet av: knute på lør 08. mai 2021, kl. 18:20
Sitat fra: JorgenM på tor 06. mai 2021, kl. 19:52
Ionity utvider for tiden på Ringdalskogen. I juni vil det være 12 ladere på denne stasjonen (fra Ionity Facebook)
Fra Ringdalskogen i dag - det er satt opp 6 av den nye typen.
Fortsatt 4 gamle, hvorav en var ute av drift. Antar de forsvinner ganske kjapt også når de får på strøm på de nye, også fyller de vel på med de to siste plassene som per nå er dekt til med metallplater.
Dette blir i så fall igjen den største Ionity-stasjonen. Den var den største (sammen med Lillesand) fram til Greve i Danmark tok ledertrøya med 10 ladere.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Kamuflars på fre 14. mai 2021, kl. 13:07
Ser også på ChargemyHyundai-appen at Lura og Bergen ser ut til å være utvidet fra fire til seks ladere, uten at jeg har sett dette annonsert fra Ionity. Muligens utvidet med de fire laderne som ble fjernet fra Ringdalsskogen?
EDIT: Da har Ionity bekreftet utvidelsene på Lura og Bergen på sin Facebook-side. Lurer på hvilke stasjoner som blir utvidet neste gang; Dombås og Gol kunne i hvert fall hatt godt av et par ladere til før sommeren.
Skrevet av: JorgenM på fre 14. mai 2021, kl. 20:42
Skrevet av: Kamuflars på fre 14. mai 2021, kl. 20:49
I og med at Ionity setter opp egne konsesjonspliktige trafoer, er det ganske lett å følge med på etableringene deres gjennom konsesjonssøknadene til NVE. Nå har det vært stille fra dem der siden etableringen av Alvdal.
Skrevet av: Orbit på ons 19. mai 2021, kl. 15:17
Sitat fra: Otkristo på man 14. des 2020, kl. 12:08Noen som vet hvor langt denne har kommet? Ionity har hatt konsesjonen på plass i snart ett år nå.
Ny Ionity ladestasjon kommer ved YX Jaren
6 ladestolper
Skrevet av: Kamuflars på ons 19. mai 2021, kl. 22:43
Sitat fra: Orbit på ons 19. mai 2021, kl. 15:17Sitat fra: Otkristo på man 14. des 2020, kl. 12:08Noen som vet hvor langt denne har kommet? Ionity har hatt konsesjonen på plass i snart ett år nå.
Ny Ionity ladestasjon kommer ved YX Jaren
6 ladestolper
Ingen tegn til bygging sist jeg var innom. Mulig saken ikke er ferdigbehandlet i kommunen ennå?
Skrevet av: Otkristo på man 28. jun 2021, kl. 11:32
Skrevet av: JorgenM på man 28. jun 2021, kl. 12:49
Da tipper jeg dem kommer minst et par plasser mellom der og Klett også (ca 80 mil) :+1:
Skrevet av: turfsurf på man 28. jun 2021, kl. 12:58
Sitat fra: Otkristo på man 28. jun 2021, kl. 11:32Jøss, endelig våger de seg nord for Trondheim!
Ionity kommer til Nordland nærmere bestemt Ulvsåg i Hamarøy Kommune
Skrevet av: RJK på man 28. jun 2021, kl. 16:09
Sitat fra: Otkristo på man 28. jun 2021, kl. 11:32Har du noe link til info om dette, siden det ikke er lagt inn som planlagt stasjon i kartet dems enda?
Ionity kommer til Nordland nærmere bestemt Ulvsåg i Hamarøy Kommune
Skrevet av: Otkristo på man 28. jun 2021, kl. 16:29
Sitat fra: RJK på man 28. jun 2021, kl. 16:09Venter på innsynSitat fra: Otkristo på man 28. jun 2021, kl. 11:32Har du noe link til info om dette, siden det ikke er lagt inn som planlagt stasjon i kartet dems enda?
Ionity kommer til Nordland nærmere bestemt Ulvsåg i Hamarøy Kommune
Skrevet av: RJK på man 28. jun 2021, kl. 16:54
Dette er gode nyheter. Da blir elbiler tilgjengelig som alternativ for enda flere. Men den kommer vel neppe opp i sommer. Kanskje til neste sommer er den på plass!
:+1:
Skrevet av: Otkristo på ons 30. jun 2021, kl. 08:30
Sitat fra: Otkristo på man 28. jun 2021, kl. 16:29Sitat fra: RJK på man 28. jun 2021, kl. 16:09Venter på innsynSitat fra: Otkristo på man 28. jun 2021, kl. 11:32Har du noe link til info om dette, siden det ikke er lagt inn som planlagt stasjon i kartet dems enda?
Ionity kommer til Nordland nærmere bestemt Ulvsåg i Hamarøy Kommune
Skrevet av: Kamuflars på søn 04. jul 2021, kl. 10:24
Skrevet av: RJK på søn 04. jul 2021, kl. 15:15
Sitat fra: Kamuflars på søn 04. jul 2021, kl. 10:24
Jeg synes Ulvsvåg er et litt pussig valg, ettersom denne stasjonen ikke blir et alternativ for de som tar fergen fra Drag.
Det er 12 minutters kjøretid en vei, fra avkjøringen til Drag og til Ulsvåg. I krysset der er det jo ingenting, mens Ulsvåg har allerede noen tilbud som kan gjøre stoppet langt mer trivelig.
Tipper Tesla mener de som trenger lading, gjerne tar omveien uten å klage (for mye). Og så er muligens andelen som skal til Bognes noe større, siden den og tar ferga til Lødingen i tillegg til Skarberget.
Skrevet av: Otkristo på søn 04. jul 2021, kl. 16:25
Skrevet av: Kamuflars på søn 04. jul 2021, kl. 20:08
Sitat fra: RJK på søn 04. jul 2021, kl. 15:15Sitat fra: Kamuflars på søn 04. jul 2021, kl. 10:24
Jeg synes Ulvsvåg er et litt pussig valg, ettersom denne stasjonen ikke blir et alternativ for de som tar fergen fra Drag.
Det er 12 minutters kjøretid en vei, fra avkjøringen til Drag og til Ulsvåg. I krysset der er det jo ingenting, mens Ulsvåg har allerede noen tilbud som kan gjøre stoppet langt mer trivelig.
Tipper Tesla mener de som trenger lading, gjerne tar omveien uten å klage (for mye). Og så er muligens andelen som skal til Bognes noe større, siden den og tar ferga til Lødingen i tillegg til Skarberget.
Mange av de som tar Drag-Kjøpsvik ferga gjør det nok nettopp for å slippe Ulvsvågskaret. Det er muligens tolv minutters uproblematisk kjøring på sommeren, men en av de mest ufortsigbare strekningene vinterstid, hvor veien rett som det er er sperret på grunn av berging av trailere. Jeg mente ikke at de skulle legge laderne i Drag-krysset, men f.eks. ved Shell på Innhavet.
Skrevet av: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 08:45
Skrevet av: vinterdekk på man 05. jul 2021, kl. 09:03
Skrevet av: Kamuflars på man 05. jul 2021, kl. 11:46
Sitat fra: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 08:45
Ja, for å spre det litt utover, og kanskje sette 4 ladere på Ulvsvåg og 2 på Drag ville jo være rene skjære galskapen..
Kanskje ikke, men det ville vært litt utypisk for Ionity.
Skrevet av: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 11:56
Sitat fra: Kamuflars på man 05. jul 2021, kl. 11:46Sitat fra: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 08:45
Ja, for å spre det litt utover, og kanskje sette 4 ladere på Ulvsvåg og 2 på Drag ville jo være rene skjære galskapen..
Kanskje ikke, men det ville vært litt utypisk for Ionity.
Har stort sett inntrykk av at konsensus hos både tilbydere og brukere av hurtigladere er at det mest fornuftige er flest mulig ladere på færrest mulig plasser. (For å sette det litt på spissen)
Skrevet av: geear på man 05. jul 2021, kl. 21:43
Sitat fra: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 11:56Ikke hos den største, altså Tesla... på E18 i Agder/Vestmark er det nå snart ladere hver 20-30 km eller noe sånt..Sitat fra: Kamuflars på man 05. jul 2021, kl. 11:46Sitat fra: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 08:45
Ja, for å spre det litt utover, og kanskje sette 4 ladere på Ulvsvåg og 2 på Drag ville jo være rene skjære galskapen..
Kanskje ikke, men det ville vært litt utypisk for Ionity.
Har stort sett inntrykk av at konsensus hos både tilbydere og brukere av hurtigladere er at det mest fornuftige er flest mulig ladere på færrest mulig plasser. (For å sette det litt på spissen)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 05. jul 2021, kl. 23:50
Skrevet av: RJK på tor 08. jul 2021, kl. 22:13
Sitat fra: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 11:56Sitat fra: Kamuflars på man 05. jul 2021, kl. 11:46Sitat fra: DeepFu på man 05. jul 2021, kl. 08:45
Ja, for å spre det litt utover, og kanskje sette 4 ladere på Ulvsvåg og 2 på Drag ville jo være rene skjære galskapen..
Kanskje ikke, men det ville vært litt utypisk for Ionity.
Har stort sett inntrykk av at konsensus hos både tilbydere og brukere av hurtigladere er at det mest fornuftige er flest mulig ladere på færrest mulig plasser. (For å sette det litt på spissen)
Tror det er lurere å samle de, så kan de få mer bruk totalt, og det vil vises bedre om det er behov for å åpne flere. Om det er 4 ett sted, og 2 et annet sted, så vil man ikke risikere at laderne er opptatt der det bare er 2 tilgjengelig.
Da er det mer interessant å diskutere hvor det passer best å sette disse opp. Ulvsvåg virker å være foretrukket, men Shell ved Innhavet er trukket frem som et alternativ, der reisende til/fra begge fergekaiene må passere, og kanskje er bedre totalt sett. Tesla har jo valgt å sette opp en SuC-stasjon der. Men om det blir tunnel frem til Ulvsvåg, er kanskje kritikken mot det strekket borte.
Da gjenstår det å se om Ulvsvåg gir noen fordeler i forhold til Innhavet. Den Thaikaféen og Eventyrskogen slår meg som kanskje de to eneste gode argumentene sammenlignet med Rema-butikken (Ulvsvåg har riktignok en Matkroken), og kanskje og Gjestgiveri og campingplassen med en fastfood-type kafeteria, der Innhavet har hotellet og caféen som hører til denne.
Skrevet av: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 08:21
Og som TM3- eier snakker jeg egentlig ikke for min egen syke mor, men alle andre el-bileiere i N-N.
Skrevet av: turfsurf på fre 09. jul 2021, kl. 09:44
Sitat fra: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 08:21Så lenge distansen mellom ladere er kortere enn rekkevidde med 80% eller så SoC, så er det bedre å øke antallet ladere pr lokasjon enn å øke antallet ladestasjoner.
Mulig det gjelder det sentrale østlandet, men utfordringen i nord er ikke kø på laderne, men MANGEL på ladere. Den eneste plassen jeg har opplevd å måtte vente (2 minutter) på en lader var på MER-laderne utenfor Jekta kjøpesenter i Tromsø på en lørdag. Skal man fra Narvik til Lofoten er det INGEN ladere mellom Evenes og Svolvær. Det er over 16 mil.
Når Tesla satte opp sine første 6 ladestasjoner hadde de opp til 20 mil mellom de. Selv da kjørte jeg uten problemer til hytta, vestlandet, sørlandet og møre uten problemer, og rimelig sikker på å finne ledig lader og alltid en ladestolpe som virket.
Utfordringen med 1 eller 2 hurtigladere pr lokasjon er at plutselig så er en ute av drift og den andre opptatt. Hva skal du gjøre da? Vente en uspesifisert tid på at den ene laderen blir ledig, eller kjøre videre og kanskje oppleve det samme på neste stasjon? Eller kanskje den ene laderen der ikke virker.
Flere ladere pr lokasjon og færre lokasjoner gir en mye større trygghet for å få ladet når du stopper, og ladeoperatørene får lavere kostnader.
Gitt at avstanden er lav nok imellom.
Skrevet av: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 10:50
Sitat fra: turfsurf på fre 09. jul 2021, kl. 09:44
Gitt at avstanden er lav nok imellom.
Bingo!
Skrevet av: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 10:57
Sitat fra: turfsurf på fre 09. jul 2021, kl. 09:44Sitat fra: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 08:21Så lenge distansen mellom ladere er kortere enn rekkevidde med 80% eller så SoC, så er det bedre å øke antallet ladere pr lokasjon enn å øke antallet ladestasjoner.
Mulig det gjelder det sentrale østlandet, men utfordringen i nord er ikke kø på laderne, men MANGEL på ladere. Den eneste plassen jeg har opplevd å måtte vente (2 minutter) på en lader var på MER-laderne utenfor Jekta kjøpesenter i Tromsø på en lørdag. Skal man fra Narvik til Lofoten er det INGEN ladere mellom Evenes og Svolvær. Det er over 16 mil.
Når Tesla satte opp sine første 6 ladestasjoner hadde de opp til 20 mil mellom de. Selv da kjørte jeg uten problemer til hytta, vestlandet, sørlandet og møre uten problemer, og rimelig sikker på å finne ledig lader og alltid en ladestolpe som virket.
Utfordringen med 1 eller 2 hurtigladere pr lokasjon er at plutselig så er en ute av drift og den andre opptatt. Hva skal du gjøre da? Vente en uspesifisert tid på at den ene laderen blir ledig, eller kjøre videre og kanskje oppleve det samme på neste stasjon? Eller kanskje den ene laderen der ikke virker.
Flere ladere pr lokasjon og færre lokasjoner gir en mye større trygghet for å få ladet når du stopper, og ladeoperatørene får lavere kostnader.
Gitt at avstanden er lav nok imellom.
Og forøvrig. Med den logikken burde de to laderne i Narvik, på Evenes, i Bjerkvik, i Ballangen, på Lapphaugen og mange - mange andre plasser i Nord-Norge bare vært fjernet fordi man kan risikere at de er opptatt når man kommer.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 09. jul 2021, kl. 12:02
Sitat fra: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 10:57Sitat fra: turfsurf på fre 09. jul 2021, kl. 09:44Sitat fra: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 08:21Så lenge distansen mellom ladere er kortere enn rekkevidde med 80% eller så SoC, så er det bedre å øke antallet ladere pr lokasjon enn å øke antallet ladestasjoner.
Mulig det gjelder det sentrale østlandet, men utfordringen i nord er ikke kø på laderne, men MANGEL på ladere. Den eneste plassen jeg har opplevd å måtte vente (2 minutter) på en lader var på MER-laderne utenfor Jekta kjøpesenter i Tromsø på en lørdag. Skal man fra Narvik til Lofoten er det INGEN ladere mellom Evenes og Svolvær. Det er over 16 mil.
Når Tesla satte opp sine første 6 ladestasjoner hadde de opp til 20 mil mellom de. Selv da kjørte jeg uten problemer til hytta, vestlandet, sørlandet og møre uten problemer, og rimelig sikker på å finne ledig lader og alltid en ladestolpe som virket.
Utfordringen med 1 eller 2 hurtigladere pr lokasjon er at plutselig så er en ute av drift og den andre opptatt. Hva skal du gjøre da? Vente en uspesifisert tid på at den ene laderen blir ledig, eller kjøre videre og kanskje oppleve det samme på neste stasjon? Eller kanskje den ene laderen der ikke virker.
Flere ladere pr lokasjon og færre lokasjoner gir en mye større trygghet for å få ladet når du stopper, og ladeoperatørene får lavere kostnader.
Gitt at avstanden er lav nok imellom.
Og forøvrig. Med den logikken burde de to laderne i Narvik, på Evenes, i Bjerkvik, i Ballangen, på Lapphaugen og mange - mange andre plasser i Nord-Norge bare vært fjernet fordi man kan risikere at de er opptatt når man kommer.
....eller at de kan i hvert fall sette opp 2 til på hver lokasjon så en har 4....da fjerner en mye "usystematisk risiko" med at det plutselig var to før deg som poppet innom...de bør og ta inn over seg den økende elbilmassen. Da jeg var på ferie i Namsos i fjor var det kun 2 stk 50kW-ladere, og annenhver gang jeg skulle lade var begge opptatt. Mens annenhver gang var begge ledige....snodige greier...
Skrevet av: turfsurf på fre 09. jul 2021, kl. 14:04
Sitat fra: DeepFu på fre 09. jul 2021, kl. 10:57Nå våser du. Det er selvfølgelig bedre at det er ladere en plass enn ikke. Men kanskje det hadde vært bedre om noen av de hadde vært slått sammen. Uansett er disse satt opp etter Econovas krav, som vel var pr 5 mil og minimum 2x50kW.
Og forøvrig. Med den logikken burde de to laderne i Narvik, på Evenes, i Bjerkvik, i Ballangen, på Lapphaugen og mange - mange andre plasser i Nord-Norge bare vært fjernet fordi man kan risikere at de er opptatt når man kommer.
Poenget er at hvis man skal sette opp 40 ladere på 100 mil så er det mye bedre å ha 4 ladere/10 mil en 1/2,5 mil.
Jeg levde med dette i noen år på E18 i Vestfold og Telemark hvor Arctic Roads blokkerte utbyggingen ett par år, og det var noe sabla styr. Man må stoppe tidligere en ønskelig i tilfelle man ikke kommer til eller får ladet overhodet der man stopper, så man har nok til å komme seg videre til neste og evt neste der igjen. Skikkelig morro når man har vært innom 3 stasjoner og ender opp med å stå i kø bak en dypfryst Leaf som skal lade til 100%.
Skrevet av: Kortstokk på tor 15. jul 2021, kl. 19:14
Skrevet av: overskyet på tor 15. jul 2021, kl. 19:42
Sitat fra: Kortstokk på tor 15. jul 2021, kl. 19:14
Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her
100% enig.
Skrevet av: Vidar_S på fre 16. jul 2021, kl. 17:23
Sitat fra: overskyet på tor 15. jul 2021, kl. 19:42Sitat fra: Kortstokk på tor 15. jul 2021, kl. 19:14
Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her
100% enig.
Gitt at man med "vest" inkluderer Bergensområdet og vi er i en ionity-tråd så er det jo ikke så langt fra Lærdal/Borgund til Ionity Aurland? Selvsagt litt avhengig av hvilken bil man har og hvor man kjører fra/til, men..
Skrevet av: overskyet på fre 16. jul 2021, kl. 18:18
Sitat fra: Vidar_S på fre 16. jul 2021, kl. 17:23Sitat fra: overskyet på tor 15. jul 2021, kl. 19:42Sitat fra: Kortstokk på tor 15. jul 2021, kl. 19:14
Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her
100% enig.
Gitt at man med "vest" inkluderer Bergensområdet og vi er i en ionity-tråd så er det jo ikke så langt fra Lærdal/Borgund til Ionity Aurland? Selvsagt litt avhengig av hvilken bil man har og hvor man kjører fra/til, men..
Aurland er omvei på ca seks mil. Det er en grunn til at Tesla satte opp en lader rett ved Lærdalstunnelen. Store deler av trafikken går jo videre og over Fodnes - Manheller ferga. Hvis man ser bort i fra et par 50 KW i Sogndal (som nesten alltid er opptatt) og i Fjærland, så er neste lader i Skei.
Skrevet av: Kortstokk på fre 16. jul 2021, kl. 20:36
Sitat fra: Vidar_S på fre 16. jul 2021, kl. 17:23Akkurat det som er poenget. Mellom Lærdal og Borgund møtes E16 og Rv52 før veien mot Bergen og veien mot Sogndal, Nordfjord og Sunnfjord deler seg. Dermed et naturlig knutepunktSitat fra: overskyet på tor 15. jul 2021, kl. 19:42Sitat fra: Kortstokk på tor 15. jul 2021, kl. 19:14
Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her
100% enig.
Gitt at man med "vest" inkluderer Bergensområdet og vi er i en ionity-tråd så er det jo ikke så langt fra Lærdal/Borgund til Ionity Aurland? Selvsagt litt avhengig av hvilken bil man har og hvor man kjører fra/til, men..
Skrevet av: Otkristo på søn 25. jul 2021, kl. 22:18
https://ionity.ev-info.eu/maps/full
Skrevet av: Kortstokk på man 26. jul 2021, kl. 07:52
Sitat fra: Otkristo på søn 25. jul 2021, kl. 22:18Takk! Virker som de ser seg ferdige i Norge for øyeblikket
For de av dere som vil følge utbyggingen av nye/eksisterende Ionity stasjoner, her en en nyttig side:
https://ionity.ev-info.eu/maps/full
Skrevet av: Simen1 på tor 29. jul 2021, kl. 18:22
Skrevet av: JorgenM på tor 29. jul 2021, kl. 18:26
Skrevet av: RJK på fre 13. aug 2021, kl. 16:54
Kjøpte Enel-X JuicePass til €45 for 145 kWh for å lade på Ionity for den delen av turen som dekkes av nettverket dems. Har hatt store problemer med å få aktivert lading via app, så glem alle mine tidligere anbefalinger av dem.
Men mitt store problem nå, er at jeg ikke får byttet igjen fra dette abonnementet til "Pay Per Use Basic" med begrunnelse "Du kan ikke endre abonnement eller betalingsmetoden i løpet av en reservasjon eller ladeøkt".
Men jeg sitter hjemme nå, så ingen ladeøkter, og ser ingen reservasjoner (ikke foretatt noen, men avsluttet alle de som er kommet opp ved forsøk på å lede, men som feilet.
Har forsøkt å avinstallere appen og installere igjen, uten effekt. Har og forsøkt å restarte telefonen, og jeg har forsøkt å kontakte support for flere dager siden, men bortsett fra melding om at saken er registrert, så er det umulig å få kontakt med brukerstøtte.
Vurderer å oppsøke en Ionity-stasjon bare for å få telefonnummeret til Ionity support, og ringe de, men føler at det blir feil. Dette er jo EnelX som jeg har problemer med, først og fremst...
Skrevet av: Woods på lør 28. aug 2021, kl. 08:33
Sitat fra: JorgenM på tor 29. jul 2021, kl. 18:26
Det er jo allerede rapportert om flere lokasjoner nord for Klett/Trondheim. De kommer nok ikke på kartet før alt er godkjent, neppe før neste år.
Kan du vise til disse? Leter etter info.
Skrevet av: JorgenM på tir 07. sep 2021, kl. 12:14
Skrevet av: Amatøren på tir 07. sep 2021, kl. 13:57
Selvfølgelig bra at de fortsetter med mer enn 400. 👍
Skrevet av: RJK på tir 07. sep 2021, kl. 20:22
Sitat fra: Amatøren på tir 07. sep 2021, kl. 13:57Håper virkelig at planen ikke er å stoppe på 400, men fortsette å vokse. De kan fort bygge 400 til de neste 2-3 årene, og samtidig øke antall ladere på opptil flere av de eksisterende stasjonene.
Men de rakk ikke 400 i drift i løpet av 2020 som jeg mener å huske var målet.
Selvfølgelig bra at de fortsetter med mer enn 400. 👍
Og samtidig bør de senke dropin-prisene. Ja, altså om de ikke har tenkt å legge seg på ryggen og akseptere at Tesla stikker av med kundene når de åpner opp for andre biler. Er tross alt bare 4 biler som støtter 800 V til nå. Muligens en femte om Macan også får 800 V-systemet, noe som er stor sannsynlighet for.
https://www.caranddriver.com/news/a36355610/porsche-macan-electric-prototype-revealed/ (https://www.caranddriver.com/news/a36355610/porsche-macan-electric-prototype-revealed/)
Skrevet av: daktari på tor 09. sep 2021, kl. 19:35
Viktig at Merce nå er klare på at de vil ha en stor utvidelse av Ionity til en v.2., og at de er utålmodige. Merce sin utvikling går raskere enn Ionity sin.
Skrevet av: audund på fre 22. okt 2021, kl. 15:27
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lør 23. okt 2021, kl. 00:22
Skrevet av: RJK på lør 23. okt 2021, kl. 01:18
Her kan de med andre bilmerker kjøpe et abonnement til 190,- per måned, og da får man en pris på 2,50 NOK per kWh.
Drop-in-prisen er dog fremdeles horribel, selv om de andre er i ferd med å krympe forskjellen.
https://ionity.eu/en/access-and-payment.html (https://ionity.eu/en/access-and-payment.html)
Skrevet av: goggo på lør 23. okt 2021, kl. 07:37
Men det virker som det er noe på gang hos Ionity, med Blackrock som er i ferd med å komme inn på eiersiden.
https://www.reuters.com/business/blackrock-close-investing-500-million-euros-ionity-sources-2021-10-21/
Jeg leste et annet sted (men finner ikke igjen akkurat den artikkelen nå) at det kan bety en dobling av antall ladestasjoner i løpet av kort tid.
La oss også håpe at de begynner med mere fornuftige installasjoner med effektfordeling (Kempower e.l.) hvis de begynner på en storstilt ekspansjon.
mvh
Hugo
Skrevet av: DeepFu på søn 24. okt 2021, kl. 09:21
Sitat fra: RJK på lør 23. okt 2021, kl. 01:18Men det koster ikke 190 kr/mnd. Det koster 2280 kr/året. Og det er ikke det samme, selv om det "på papiret" er det.
Flere har vel fått dette med seg allerede, men siden det ikke er nevnt her, så gjør jeg det nå. Og det adresserer en av kritikkene mot høye priser for ikke-Ionitymerke elbil, så har de nå startet med Ionity Passport.
Her kan de med andre bilmerker kjøpe et abonnement til 190,- per måned, og da får man en pris på 2,50 NOK per kWh.
Drop-in-prisen er dog fremdeles horribel, selv om de andre er i ferd med å krympe forskjellen.
https://ionity.eu/en/access-and-payment.html (https://ionity.eu/en/access-and-payment.html)
Skrevet av: Fastlane83 på man 25. okt 2021, kl. 06:49
Skrevet av: Como på man 25. okt 2021, kl. 13:16
Sitat fra: DeepFu på søn 24. okt 2021, kl. 09:21Ja, dette er nok ikke noe for de som kun trenger hurtiglading i fellesferien, men hvis en kjører mye og ser at Ionity ofte er et riktig sted å lade på veien, så kan dette være et bra alternativ for noen.Sitat fra: RJK på lør 23. okt 2021, kl. 01:18Men det koster ikke 190 kr/mnd. Det koster 2280 kr/året. Og det er ikke det samme, selv om det "på papiret" er det.
Flere har vel fått dette med seg allerede, men siden det ikke er nevnt her, så gjør jeg det nå. Og det adresserer en av kritikkene mot høye priser for ikke-Ionitymerke elbil, så har de nå startet med Ionity Passport.
Her kan de med andre bilmerker kjøpe et abonnement til 190,- per måned, og da får man en pris på 2,50 NOK per kWh.
Drop-in-prisen er dog fremdeles horribel, selv om de andre er i ferd med å krympe forskjellen.
https://ionity.eu/en/access-and-payment.html (https://ionity.eu/en/access-and-payment.html)
Lader man med et snitt på 76 kWt i måneden er man nede i kr 5,- pr. kWt. Det tilsvarer vel ca. det de andre leverandørene ligger på i pris pr. kWt uten abonnement.
Pendler man mye på en fast strekning hvor Ionity er et passende ladested, så vil man med et snitt på 380 kWt i måneden være nede i kr 3,- pr. kWt.
Men dette forutsetter jo at man møter ledige 'pumper' som virker.
Skrevet av: OlaM på man 25. okt 2021, kl. 15:18
Dette vet sikkert de fleste om nå, men hvis du trenger drop-in på Ionity i ny og ne (eller nød?) i Norge, bruk Elton appen. Der koster det 6 kr/kWh.
Skrevet av: overskyet på tir 26. okt 2021, kl. 00:33
Sitat fra: OlaM på man 25. okt 2021, kl. 15:18
Dette vet sikkert de fleste om nå, men hvis du trenger drop-in på Ionity i ny og ne (eller nød?) i Norge, bruk Elton appen. Der koster det 6 kr/kWh.
Nope, man bruker selvsagt porsche charging service og betaler 1.8 kroner kilowatten med abb dekket av Porsche.
Skrevet av: turfsurf på tir 26. okt 2021, kl. 06:23
Sitat fra: overskyet på tir 26. okt 2021, kl. 00:33Det blir dyr strøm hvis man skal kjøpe en Porsche for å få ladet Teslaen sin på Ionity ;)
Nope, man bruker selvsagt porsche charging service og betaler 1.8 kroner kilowatten med abb dekket av Porsche.
Skrevet av: overskyet på tir 26. okt 2021, kl. 11:39
Sitat fra: turfsurf på tir 26. okt 2021, kl. 06:23Sitat fra: overskyet på tir 26. okt 2021, kl. 00:33Det blir dyr strøm hvis man skal kjøpe en Porsche for å få ladet Teslaen sin på Ionity ;)
Nope, man bruker selvsagt porsche charging service og betaler 1.8 kroner kilowatten med abb dekket av Porsche.
Haha, du kan velge å se på det som at du da har skikkelig bil, mens teslaen står månedsvis på verksted :P
Skrevet av: OlaM på tir 26. okt 2021, kl. 13:48
Sitat fra: overskyet på tir 26. okt 2021, kl. 00:33Sitat fra: OlaM på man 25. okt 2021, kl. 15:18
Dette vet sikkert de fleste om nå, men hvis du trenger drop-in på Ionity i ny og ne (eller nød?) i Norge, bruk Elton appen. Der koster det 6 kr/kWh.
Nope, man bruker selvsagt porsche charging service og betaler 1.8 kroner kilowatten med abb dekket av Porsche.
De som har abo bruker selvsagt det. Jeg trodde det var såpass åpenbart at det ikke var vits å nevne. Men man vet jo aldri...
Skrevet av: Rollep på ons 27. okt 2021, kl. 18:19
Sitat fra: overskyet på tir 26. okt 2021, kl. 00:33:+1:Sitat fra: OlaM på man 25. okt 2021, kl. 15:18
Dette vet sikkert de fleste om nå, men hvis du trenger drop-in på Ionity i ny og ne (eller nød?) i Norge, bruk Elton appen. Der koster det 6 kr/kWh.
Nope, man bruker selvsagt porsche charging service og betaler 1.8 kroner kilowatten med abb dekket av Porsche.
Skrevet av: JorgenM på tor 25. nov 2021, kl. 20:43
https://ionity2025.eu/weareonit
EDIT: ser at bildet under ble ekstremt stort, men dere finner mindre versjon på nettsida :+1:
(https://ionity2025.eu/api/uploads/charging_point_increase_EN_095f015b9f.png)
Skrevet av: Lepet65 på fre 26. nov 2021, kl. 10:46
Skrevet av: Otkristo på fre 26. nov 2021, kl. 14:15
Søknad under behandling.
Skrevet av: audund på man 29. nov 2021, kl. 09:05
Skrevet av: jlan på man 29. nov 2021, kl. 15:56
Sitat fra: JorgenM på tor 25. nov 2021, kl. 20:43Du kan redigere og justere størrelsen ved å legge inn høyde f.eks [img height=200]....
EDIT: ser at bildet under ble ekstremt stort, men dere finner mindre versjon på nettsida :+1:
Skrevet av: Orbit på man 29. nov 2021, kl. 16:03
Sitat fra: Otkristo på fre 26. nov 2021, kl. 14:15Tipper skrivefeil her, og det blir ved Trollveggen besøkssenter, dvs ved E136 (og ikke Fv63 over Trollstigen).
Ionity kommer med 6 ladeplasser ved Trollstigen besøksenter.
Søknad under behandling.
Skrevet av: Otkristo på tir 30. nov 2021, kl. 00:23
Sitat fra: Orbit på man 29. nov 2021, kl. 16:03Takk👍🏻RettetSitat fra: Otkristo på fre 26. nov 2021, kl. 14:15Tipper skrivefeil her, og det blir ved Trollveggen besøkssenter, dvs ved E136 (og ikke Fv63 over Trollstigen).
Ionity kommer med 6 ladeplasser ved Trollstigen besøksenter.
Søknad under behandling.
Skrevet av: SurSnasen på ons 04. mai 2022, kl. 12:39
Sitat fra: Otkristo på fre 26. nov 2021, kl. 14:15
Ionity kommer med 6 ladeplasser ved Trollveggen besøksenter.
Søknad under behandling.
Ladestasjonen ved Trollveggen står nå som "Now building" på Ionity-kartet.
Samme også med ladestasjon på Knapstad ved E18 gjennom tidligere Østfold.
Skrevet av: Kamuflars på ons 04. mai 2022, kl. 22:01
Sitat fra: audund på man 29. nov 2021, kl. 09:05
Hva er planene for å utvide fra 4 til 6 ladere på Alvdal? Det ser jo ut som om de 4 laderne der er GODT besøkt nå. Er det noen tekniske begrensninger som står i veien for å sette opp de to siste ladestasjonene? Ionity Alvdal har jo allerede lagt opp infrastruktur, støpt fundamentene og markert opp plasser for de siste 2 ladestasjonene.
Alvdal ser ut til å være utvidet til seks ladere nå.
Skrevet av: IDChrister på man 09. mai 2022, kl. 07:31
Skrevet av: Truls Antonsen på tor 26. mai 2022, kl. 23:09
Men virker som det kanskje blir 4 stående etter hverandre langs hovedveien, men kunne ikke se skikkelig når jeg passerte..
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Kristian O på tir 19. jul 2022, kl. 16:08
På appen til Ionity ser dekninga ut til å ver ok, men det er veldig få ladere pr stasjon. Så mitt spørsmål er om mine bekymringer for kø er velbegrunnet? Er ikkje så lysten på 2000 i månedsavgifter for å stå i kø ???
Skrevet av: Storg på tir 19. jul 2022, kl. 16:18
Sitat fra: Kristian O på tir 19. jul 2022, kl. 16:08Relativt problemfritt i Tyskland i starten av Juli. Hvis vi måtte vente var vi nr 1 i køen. Litt høyere frekvens av kø i Danmark. Men fortsatt stort sett problemfritt. Værste er rett etter at ferjene har kommet til Hirtshals, da kan det bli kø på den syd for Aalborg.
Noen erfaringer med Ionity i Europa i fellesferien? Sitt i Spania no og kjører heimover til helga. Brukte Tesla SuC nedover og det var heilt problemfritt, men det blir fort dyrt når distansen er lang og farta høg.
På appen til Ionity ser dekninga ut til å ver ok, men det er veldig få ladere pr stasjon. Så mitt spørsmål er om mine bekymringer for kø er velbegrunnet? Er ikkje så lysten på 2000 i månedsavgifter for å stå i kø ???
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: syklisten på tor 21. jul 2022, kl. 10:03
Sitat fra: IDChrister på man 09. mai 2022, kl. 07:31
Noen som har hørt noe om nord for trheim? både i Sverige og Norge?
Ikke Ionity, men Eviny holder på å bygge tre hurtigladere i Meråker nå (ved Best-stasjonen). Var visst noen forsinkelser pga. levering av trafo e.l., men skulle bli ferdig i løpet av året.
Alt av info er dessverre bak en betalingsmur, jeg leste det i ei papiravis for noen dager siden.
Skrevet av: Otkristo på tir 04. okt 2022, kl. 19:23
Skrevet av: RJK på tir 04. okt 2022, kl. 20:12
Om det er et tegn på at vi snart vil få se spor av ladere i Nord-Norge også, er jo dette absolutt positivt.
Skrevet av: overskyet på ons 05. okt 2022, kl. 17:32
Det trengs en kraftig utbygging av ionity ladere imho.
Skrevet av: turfsurf på ons 05. okt 2022, kl. 17:42
Sitat fra: overskyet på ons 05. okt 2022, kl. 17:32Kommer fremdeles an på når man lader. På Gol er det tettpakket fra lunsjtider til tidlig kveld, men på morgenen og senere på kvelden er det alltid ledig.
Nå er nesten alltid fult på Ionity. Hvorfor blir bare en spekulasjon, men tipper det er en kombinasjon at det er solgt veldig mange biler med abonnement inkludert og at Ionity med abonnement omtrent er det eneste stedet du kan lade til en fornuftig pris.
Det trengs en kraftig utbygging av ionity ladere imho.
Men ja, Ionity kunne fint doblet antall ladere pr lokasjon.
Skrevet av: RJK på ons 05. okt 2022, kl. 17:53
Sitat fra: turfsurf på ons 05. okt 2022, kl. 17:42Overrasket over at den på Dal ikke er utvidet til minst 8 eller 10 ladere allerede. Vil tro den er ganske så travel, ut fra det jeg ihvertfall har lagt merke til. Og slik har det vært lenge.Sitat fra: overskyet på ons 05. okt 2022, kl. 17:32Kommer fremdeles an på når man lader. På Gol er det tettpakket fra lunsjtider til tidlig kveld, men på morgenen og senere på kvelden er det alltid ledig.
Nå er nesten alltid fult på Ionity. Hvorfor blir bare en spekulasjon, men tipper det er en kombinasjon at det er solgt veldig mange biler med abonnement inkludert og at Ionity med abonnement omtrent er det eneste stedet du kan lade til en fornuftig pris.
Det trengs en kraftig utbygging av ionity ladere imho.
Men ja, Ionity kunne fint doblet antall ladere pr lokasjon.
Skrevet av: turfsurf på ons 05. okt 2022, kl. 17:56
Sitat fra: RJK på ons 05. okt 2022, kl. 17:53Har ladet der noen ganger på dagtid i august og september. Alltid fått ladet med en gang, men nesten fullt hele tiden.
Overrasket over at den på Dal ikke er utvidet til 6 eller 8 ladere allerede. Vil tro den er ganske så travel, ut fra det jeg ihvertfall har lagt merke til. Og slik har det vært lenge.
Skrevet av: Rollep på lør 08. okt 2022, kl. 12:28
Sitat fra: RJK på tir 04. okt 2022, kl. 20:12Et annet positivt tegn er at de bygger en ladestasjon på Namsskogan.
Legger merke til at de bygger en ladestasjon i Töre i Nord-Sverige mellom Haparanda ved finskegrensa og Luleå, innerst i Bottenvika.
Om det er et tegn på at vi snart vil få se spor av ladere i Nord-Norge også, er jo dette absolutt positivt.
Skrevet av: RJK på lør 08. okt 2022, kl. 12:47
Sitat fra: Rollep på lør 08. okt 2022, kl. 12:28Se der, ja. Den var ikke i kartet da jeg fant Töre. Da ser det ut som de har begynt å bygge ut nordover, som er veldig bra. Vil sikkert dukke opp flere i løpet av høsten og vinteren, etterhvert som de har fått til avtaler om steder og godkjente utbygningssøknader.Sitat fra: RJK på tir 04. okt 2022, kl. 20:12Et annet positivt tegn er at de bygger en ladestasjon på Namsskogan.
Legger merke til at de bygger en ladestasjon i Töre i Nord-Sverige mellom Haparanda ved finskegrensa og Luleå, innerst i Bottenvika.
Om det er et tegn på at vi snart vil få se spor av ladere i Nord-Norge også, er jo dette absolutt positivt.
Namskogan har jeg hørt litt spekulasjoner på før, så fint at den da er i gang og sikkert åpen snart.
:+1:
Skrevet av: elektro på tir 25. okt 2022, kl. 21:18
Sitat fra: RJK på ons 05. okt 2022, kl. 17:53Sitat fra: turfsurf på ons 05. okt 2022, kl. 17:42Overrasket over at den på Dal ikke er utvidet til minst 8 eller 10 ladere allerede. Vil tro den er ganske så travel, ut fra det jeg ihvertfall har lagt merke til. Og slik har det vært lenge.Sitat fra: overskyet på ons 05. okt 2022, kl. 17:32Kommer fremdeles an på når man lader. På Gol er det tettpakket fra lunsjtider til tidlig kveld, men på morgenen og senere på kvelden er det alltid ledig.
Nå er nesten alltid fult på Ionity. Hvorfor blir bare en spekulasjon, men tipper det er en kombinasjon at det er solgt veldig mange biler med abonnement inkludert og at Ionity med abonnement omtrent er det eneste stedet du kan lade til en fornuftig pris.
Det trengs en kraftig utbygging av ionity ladere imho.
Men ja, Ionity kunne fint doblet antall ladere pr lokasjon.
Den blir utvidet til 12, mener jeg det var.. Og det skjer nok veldig snart. Hardwaren står der og soklene er jo klare. De seks gamle Tritium laderne byttes ut i samme slengen til de nye, som er unike for Ionity.
Skrevet av: RJK på tir 25. okt 2022, kl. 21:25
Sitat fra: elektro på tir 25. okt 2022, kl. 21:18Nok en gladnyhet.Sitat fra: RJK på ons 05. okt 2022, kl. 17:53Sitat fra: turfsurf på ons 05. okt 2022, kl. 17:42Overrasket over at den på Dal ikke er utvidet til minst 8 eller 10 ladere allerede. Vil tro den er ganske så travel, ut fra det jeg ihvertfall har lagt merke til. Og slik har det vært lenge.Sitat fra: overskyet på ons 05. okt 2022, kl. 17:32Kommer fremdeles an på når man lader. På Gol er det tettpakket fra lunsjtider til tidlig kveld, men på morgenen og senere på kvelden er det alltid ledig.
Nå er nesten alltid fult på Ionity. Hvorfor blir bare en spekulasjon, men tipper det er en kombinasjon at det er solgt veldig mange biler med abonnement inkludert og at Ionity med abonnement omtrent er det eneste stedet du kan lade til en fornuftig pris.
Det trengs en kraftig utbygging av ionity ladere imho.
Men ja, Ionity kunne fint doblet antall ladere pr lokasjon.
Den blir utvidet til 12, mener jeg det var.. Og det skjer nok veldig snart. Hardwaren står der og soklene er jo klare. De seks gamle Tritium laderne byttes ut i samme slengen til de nye, som er unike for Ionity.
Og jeg merket tilfeldigvis at avtalen min var gått ut (fikk en dyr lading der, rart jeg ikke fikk en mail-påminnelse), så nå har jeg forlenget for nye 12 måneder, og avtalen går ut etter endt periode.
Men som nevnt, de kunne sendt en mailpåminnelse, selv om det er i ChargeMyHyundai-konoen.
Skrevet av: RJK på tor 03. nov 2022, kl. 10:20
Sitat fra: RJK på tir 25. okt 2022, kl. 21:25Var forresten oppe en tur her en onsdag eller torsdag i forrige uke, og da var de noe forsinket med å få de 4 nye ladestolpene "up'n running". Ifølge en av de som jobbet der, skulle den "være oppe om 4 timer siden"... ;)Sitat fra: elektro på tir 25. okt 2022, kl. 21:18Nok en gladnyhet.Sitat fra: RJK på ons 05. okt 2022, kl. 17:53Sitat fra: turfsurf på ons 05. okt 2022, kl. 17:42Overrasket over at den på Dal ikke er utvidet til minst 8 eller 10 ladere allerede. Vil tro den er ganske så travel, ut fra det jeg ihvertfall har lagt merke til. Og slik har det vært lenge.Sitat fra: overskyet på ons 05. okt 2022, kl. 17:32Kommer fremdeles an på når man lader. På Gol er det tettpakket fra lunsjtider til tidlig kveld, men på morgenen og senere på kvelden er det alltid ledig.
Nå er nesten alltid fult på Ionity. Hvorfor blir bare en spekulasjon, men tipper det er en kombinasjon at det er solgt veldig mange biler med abonnement inkludert og at Ionity med abonnement omtrent er det eneste stedet du kan lade til en fornuftig pris.
Det trengs en kraftig utbygging av ionity ladere imho.
Men ja, Ionity kunne fint doblet antall ladere pr lokasjon.
Den blir utvidet til 12, mener jeg det var.. Og det skjer nok veldig snart. Hardwaren står der og soklene er jo klare. De seks gamle Tritium laderne byttes ut i samme slengen til de nye, som er unike for Ionity.
Og jeg merket tilfeldigvis at avtalen min var gått ut (fikk en dyr lading der, rart jeg ikke fikk en mail-påminnelse), så nå har jeg forlenget for nye 12 måneder, og avtalen går ut etter endt periode.
Men som nevnt, de kunne sendt en mailpåminnelse, selv om det er i ChargeMyHyundai-konoen.
Han bekreftet og at de gamle stolpene skulle byttes ut som neste del, så alle skulle få samme type lader. Det er nok bra, for jeg har slitt med handshake og at den skal holde lading i gang, på flere av stolpene, og betydelig ille i det siste. Og tror ikke det er bilen som er problemet...
Forøvrig ser jeg i kartet at ny stasjon er under utbygging i Nord-Sverige, nå på stedet Jävre, litt sør for Töre.
Skrevet av: Rollep på tor 03. nov 2022, kl. 11:57
Sitat fra: RJK på tor 03. nov 2022, kl. 10:20
Forøvrig ser jeg i kartet at ny stasjon er under utbygging i Nord-Sverige, nå på stedet Jävre, litt sør for Töre.
Ser at de bygger også ut i Finland, så snart kan man kanskje kjøre en ordentlig rundtur gjennom både Sverige, Finland, Baltikum, Polen, Nord-Tyskland og Danmark :)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: RJK på tor 03. nov 2022, kl. 13:07
Sitat fra: Rollep på tor 03. nov 2022, kl. 11:57Begynner å se langt bedre ut nå, ja. Men fremdeles stort potensiale... ;)Sitat fra: RJK på tor 03. nov 2022, kl. 10:20
Forøvrig ser jeg i kartet at ny stasjon er under utbygging i Nord-Sverige, nå på stedet Jävre, litt sør for Töre.
Ser at de bygger også ut i Finland, så snart kan man kanskje kjøre en ordentlig rundtur gjennom både Sverige, Finland, Baltikum, Polen, Nord-Tyskland og Danmark :)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 03. nov 2022, kl. 14:10
Skrevet av: RJK på tor 03. nov 2022, kl. 15:03
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 03. nov 2022, kl. 14:10Jeg ser motsatt på det. Om de ønsker å konkurrere med Tesla, så burde de få opp farten, for de er langt på etterskudd. Å ikke bygge ut fordi Tesla finnes eller planlegger nye ladere, er jo en rævva strategi, for da kunne de like greit lagt ned.
Kan jo på en måte forstå Ionity's tilbakeholdenhet og, når Tesla har så mange superladere som alle uansett kan lade på de (de med paranteser på sidene av lynet på de rød), og de har 30 nye stasjoner under planlegging (i grå på kartet). https://www.tesla.com/no_no/findus?v=2&bounds=66.62046476391129%2C38.41432044630219%2C56.59904071076451%2C-3.7731795536978074&zoom=6&filters=party%2Csupercharger (https://www.tesla.com/no_no/findus?v=2&bounds=66.62046476391129%2C38.41432044630219%2C56.59904071076451%2C-3.7731795536978074&zoom=6&filters=party%2Csupercharger)
Selv har jeg aldri ladet hos Tesla, ikke fordi at jeg har noe imot dem. Heller tvert i mot, da noe raskere levering og mer åpenhet om pris, fort kunne gjort at jeg hadde kjørt en TM3 istedet for en Kona.
Men rett og slett fordi Ionity med ChargeMyHyundai (CMH) utkonkurrerer Tesla på pris. Og en tilleggsfaktor at Tesla ikke har hatt åpne SuC-stasjoner når jeg har beveget meg utenom "Ionity-land".
Ser jo og at endel Tesla-brukere fra andre land og velger Ionity, pga bedre pris med visse operatører. Så Ionity har helt klart et grunnlag for å få masse kunder om de bygger seg godt ut med både flere ladere der de ikke finnes nå, men og med flere stasjoner sentralt og flere stasjoner mellom de de faktisk har. Og ikke minst, bygger flere ladestolper der man ser behovet, slik de gjør med den på Dal.
Uansett, vi blir flere elbilister på både kort sikt og på lang sikt, selv med de dystre spådommene om salget i 2023 og de forventede prisøkningene, så jeg anser det viktig å få etablert stasjoner i godt monn på strategiske plasser, og da med mulighet for utvidelser etterhvert som elbiltettheten øker på.
Og konkurranse er sunt for begge disse, og de andre også. Selv om jeg tror flere av de "små" selskapene etterhvert må konsolidere eller se for seg at de blir "spist opp" av større aktører på sikt. Da er det greit å gjøre seg så store og verdifulle som mulig, for å få best profitt og bli mest attraktiv for oppkjøp.
PS! Det siste er min spådom, og ikke noe "fakta" som må bevises. TWS, som man sier... ;)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 04. nov 2022, kl. 08:52
tror jeg er nøkkelordet. Jeg tror ikke de ønsker å konkurrere med noen. Jeg tror de kun har Ionity for å kunne si de har et ladenettverk, og kunne si at prisene er lave, sånn at eierne skal kunne selge masse elbiler. Grunnen til jeg tror det er at de IKKE har grepet lavthengende frukt, og vært ekstremt konservative med tanke på utbyggingstakt. Jeg tror derfor de ikke har ambisjoner om å tjene penger på laderne isolert sett, men fokuserer på kjerneområdene, som er å bygge og selge biler.
Er for øvrig flott at de har lave priser, for de som betaler månedsavgifter, sånn at de lager konkurranse.
Årsregnskap Ionity:
Skrevet av: RJK på lør 05. nov 2022, kl. 23:29
Var ladekø da jeg kom, men det løste seg fort opp. Fikk plass nederst, men ladingen gikk i feil 3 ganger, så siden den nest nederste var ledig, så flyttet jeg meg dit, og ladet uten problemer.
Hadde litt dårlig tid, så skulle avbryte ladingen ved 70 %, men ingen fysiske knapper, og skjermen ville absolutt ikke reagere på noen av tastetrykkene. Ladesesjonen kom ikke opp i CMH-appen (startet med kortet), så fikk heller ikke avbrutt på den måten.
Måtte derfor ringe support, som jeg kom gjennom på i løpet av førsteminuttet, tror jeg, og de fikk stoppet ladingen for meg. Da hadde jeg kommet opp i 75 %. "Heldigvis" var de jeg skulle plukke opp (datteren min og ei venninne, som var på besøk hos ei tredje venninne) så opptatt at ikke fikk kontakt før rett etter at jeg var ankommet, så det ble meg som måtte vente på dem, og ikke motsatt.
Skrevet av: RJK på lør 12. nov 2022, kl. 12:59
Og ihvertfall 1 eller 2 av de nyeste som er åpnet, er det tydeligvis flere som sliter med å få ladet på. Så det stadig blinket i rødt fordi det ble feil med kommunikasjon mot bil. Den ene har jeg testet selv og fått feil med, så flyttet på meg siden "naboen" var blitt ledig, og da starta lading fint med en gang.
Men om noen har oppdateringer i forhold til denne stasjonen som er nyere enn min, og de nå er åpne alle sammen, så tar jeg gjerne mot rapport.
Samme om noen har nyheter om den ved Moss (Huggenes vei), der det var telt og sperrebånd rundt 6 av 12 ladere. Her virker det som de holder på med/har utvidet med gamle ladere,og ikke de nyeste som Dal får.
Forøvrig interessant at laderne er plassert slik at de fleste sliter med å se på skjermene når de sitter i bilene, og man nesten er tvunget ut av bilen for å lese statusen om ladeprosent, ladefart etc.
Ja, jeg kan se det i bilen om jeg holder klimaanlegget på, eller åpner dørene hvert 5 minutt eller så. Men vet det er andre biler som viser langt mindre info en min bil, og hvor dette ville vært kjekk info å få sett fra bilen.
På de nye, firkantede laderne så hadde det hjulpet mye å snudd stolpene 45 grader slik at de står på skrått mot bilene. Og med skjerm på to sider, så hadde det ikke vært så nøye om ladeporten var bak eller foran et sted, man hadde ihvertfall kunne sett ene siden, om så i speilet.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på lør 12. nov 2022, kl. 13:22
Jeg tenker hvor sjelden det er at en bensin eller dieselpumpen ikke fungerer med alle mekaniske dippedutter i tillegg til all elektronikk som er de også.
Skrevet av: RJK på lør 12. nov 2022, kl. 14:06
Sitat fra: smaug01 på lør 12. nov 2022, kl. 13:22Kan ikke tenke meg at det går voldsomt med signaler, så er nok ikke hastigheten som er problemet. Men det skal "pågå en samtale" gjennom hele ladeøkta som forteller bilen hva lader kan levere, og hva bil kan motta, og endel teknisk info om volt og ampere bilen tillater.
Hva er det for noe slags kommunikasjon som skal opprettes mellom bil og lader? Snakker vi 1Gbit høyhastighet kommunikasjon siden det er så vanskelig å få en stabil forbindelse?
Jeg tenker hvor sjelden det er at en bensin eller dieselpumpen ikke fungerer med alle mekaniske dippedutter i tillegg til all elektronikk som er de også.
Dette gjøres gjennom pinnene i type-2-kontaktdelen. Vær, fukt, slitasje, rust på både ladekabel og bilens kontakter kan nok over tid skape problemer. Det skal være langt mere robust enn den spinkle koblingen det er mellom modem, ruter og PC i hjemmenettverket, hvor luftfuktighet, irr og temperatur er stabilt og optimalt, samt stadige inn og utkoblinger ikke skjer.
Men, ja. skulle tro de burde klare dette på en langt bedre måte enn det man opplever. Men enn så lenge har vi disse problemene, som jeg tipper i stor grad elimineres ved trådløs lading, så jeg kan ikke si jeg gleder meg lite til dette implementeres i stor skala. Det kan knapt komme tidlig nok.
Og jeg ser jo for meg at man kan få langt flere ladepunkter ved at dette legges i bakken ved hver parkeringsplass, så vil bil og lader snakke sammen trådløst, og stasjonen fordeler ledig kapasitet etterhvert som forutsetningene endres.
Kommer jeg med min kona inn, som maks støtter 78 kW effekt, og en lader nå kan levere 350 kW, så tilsier det at i verste all ville laderen kunne fordelt 270 kW wffwkt til andre biler, istedet for at en bil tar og blokkerer dette.
Altså ville den kunne lever til 3 andre Konaer og fremdeles hatt mere å gi, men enda flere om disse lå å vaket på 57-60 kW som den i deler av ladesesjonen gjør. Teoretisk kunne 5 biler ladet på effekten som 1 lader gir, selv om jeg tipper fordelingen ville vært nærmere 50 kW eller 100 kW "bolker pga det fysiske utstyret som finnes.
Skrevet av: scholro på fre 18. nov 2022, kl. 17:23
Skrevet av: Rollep på tor 15. des 2022, kl. 14:46
Sitat fra: scholro på fre 18. nov 2022, kl. 17:23Ja, skjer mye i Finland (10 under bygging). De har også 4 stasjoner under bygging i Sverige og 7 i Norge inkludert Eidsskog som jeg ikke hadde fått med meg tidligere.
Fint driv med utbygging i Finland med enda 3 nye lokasjoner påbegynt.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: ThomasEL på tor 15. des 2022, kl. 22:12
Da jeg passerte Trollveggen i mai, var arbeidet med Ionity laderne der godt i gang. Fortsatt har denne status "Now building".
Nå er det riktignok en ekstraordinær situasjon i forhold til tilgang på utstyr, noe av årsaken ligger nok der.
Skrevet av: Vidar_S på tir 03. jan 2023, kl. 12:39
Skrevet av: overskyet på tir 03. jan 2023, kl. 18:18
Sitat fra: Vidar_S på tir 03. jan 2023, kl. 12:39
Noen som kjenner til hvorvidt det er planer om en massiv utvidelse av Ionity-ladere på Gol eller om det er andre årsaker til sperringer / graving på plassen bak Circle K der det ikke allerede står ladere?
Har ingen kjennskap til det, men basert på hva man har sett andre steder, har jeg null tro på "massiv utvidelse av Ionity-ladere" Det er kun Tesla som bygger tilstrekkelig med ladere per lokasjon. Jeg har faktisk mer tro på en tredje ladestasjon med Tesla enn Ionity. Dessverre.
Skrevet av: scholro på ons 04. jan 2023, kl. 14:35
Skrevet av: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Skrevet av: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 12:24
Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Det er jo svært gode nyheter! Det trengs absolutt en Ionity stasjon mellom Gol og Skei. Men litt kjedelig at det er på venstresiden, er det ikke en bratt skråning der? Hadde vært bedre om den store plassen hvor Tesla og Recharge står nå, hadde blitt bygget ut som en stor stasjon med flere aktører. Ikke helt ulikt den som er på Fåvang.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 02. feb 2023, kl. 12:32
Sitat fra: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 12:24Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Det er jo svært gode nyheter! Det trengs absolutt en Ionity stasjon mellom Gol og Skei. Men litt kjedelig at det er på venstresiden, er det ikke en bratt skråning der? Hadde vært bedre om den store plassen hvor Tesla og Recharge står nå, hadde blitt bygget ut som en stor stasjon med flere aktører. Ikke helt ulikt den som er på Fåvang.
Wow, det hørtes ut som en dyr måte å skaffe seg plass til ladestasjoner. Ikke rart det ikke er penger igjen til ladere nord for Trondheim, nesten, og at Ionity går med underskudd. Tesla pleier å inngå avtaler med butikker etc som ser fordelen med at det plutselig står 20 elbiler utenfor med sjåfører som har 20-30 minutter til overs (til å handle i butikker)...
Skrevet av: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 13:10
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 02. feb 2023, kl. 12:32Sitat fra: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 12:24Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Det er jo svært gode nyheter! Det trengs absolutt en Ionity stasjon mellom Gol og Skei. Men litt kjedelig at det er på venstresiden, er det ikke en bratt skråning der? Hadde vært bedre om den store plassen hvor Tesla og Recharge står nå, hadde blitt bygget ut som en stor stasjon med flere aktører. Ikke helt ulikt den som er på Fåvang.
Wow, det hørtes ut som en dyr måte å skaffe seg plass til ladestasjoner. Ikke rart det ikke er penger igjen til ladere nord for Trondheim, nesten, og at Ionity går med underskudd. Tesla pleier å inngå avtaler med butikker etc som ser fordelen med at det plutselig står 20 elbiler utenfor med sjåfører som har 20-30 minutter til overs (til å handle i butikker)...
Det tipper jeg de har forsøkt. Det er masse plass der Tesla og Recharge står og dette er bokstavlig talt nabotomten.
Skrevet av: Svk på tor 02. feb 2023, kl. 13:17
Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Kanskje de smeller opp et hotell? med 60 sakteladere og 16 hurtigladere. er jo fint i lærdal så hvorfor ikke overnatte....
Skrevet av: goggo på tor 02. feb 2023, kl. 17:46
Unnskyld at jeg kanskje banner i kjerka her, men har vi ikke snart fått nok ladere på denne E18 strekningen nå??
Jeg skulle i alle fall ønske operatørene ville satse mer på småsteder nå.
mvh
Hugo
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: THE på tor 02. feb 2023, kl. 19:41
Sitat fra: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 12:24Det har vært bratt skråning, men hele plassen på venstre siden fylles opp nå, så Ionityområdet blir nok helt flatt.Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Det er jo svært gode nyheter! Det trengs absolutt en Ionity stasjon mellom Gol og Skei. Men litt kjedelig at det er på venstresiden, er det ikke en bratt skråning der? Hadde vært bedre om den store plassen hvor Tesla og Recharge står nå, hadde blitt bygget ut som en stor stasjon med flere aktører. Ikke helt ulikt den som er på Fåvang.
Skrevet av: Rollep på fre 03. feb 2023, kl. 11:21
Sitat fra: goggo på tor 02. feb 2023, kl. 17:46Flott, da blir det bare et 20 minutts ladestopp når jeg kjører fra Stavanger til Sarpsborg / Fredrikstad :+1:
På Sørlandsnyhetene på NRK i dag sa de at det kommer Ionity ladere på Brokelandsheia.
Unnskyld at jeg kanskje banner i kjerka her, men har vi ikke snart fått nok ladere på denne E18 strekningen nå??
Jeg skulle i alle fall ønske operatørene ville satse mer på småsteder nå.
mvh
Hugo
Skrevet av: Daniel_0007 på fre 03. feb 2023, kl. 11:26
Sitat fra: goggo på tor 02. feb 2023, kl. 17:46
På Sørlandsnyhetene på NRK i dag sa de at det kommer Ionity ladere på Brokelandsheia.
Unnskyld at jeg kanskje banner i kjerka her, men har vi ikke snart fått nok ladere på denne E18 strekningen nå??
Jeg skulle i alle fall ønske operatørene ville satse mer på småsteder nå.
mvh
Hugo
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Har vel med lønsomhet å gjøre, har man på et småsted så blir vel minimalt med folk som bruker den, kanskje i helger når de skal til hytter.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 03. feb 2023, kl. 12:15
Sitat fra: Daniel_0007 på fre 03. feb 2023, kl. 11:26Sitat fra: goggo på tor 02. feb 2023, kl. 17:46
På Sørlandsnyhetene på NRK i dag sa de at det kommer Ionity ladere på Brokelandsheia.
Unnskyld at jeg kanskje banner i kjerka her, men har vi ikke snart fått nok ladere på denne E18 strekningen nå??
Jeg skulle i alle fall ønske operatørene ville satse mer på småsteder nå.
mvh
Hugo
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Har vel med lønsomhet å gjøre, har man på et småsted så blir vel minimalt med folk som bruker den, kanskje i helger når de skal til hytter.
Litt snodig at de ikke vet hvor mye strøm de får til tomten før de kjøper tomten.
Tesla har 36 stolper på Brokelandsheia. Blir interessant å se hvor mange Ionity setter opp....12 kanskje?
Er bra at Ionity bygger siden mange har abonnement, sånn at det fort kan bli kø. Ser på stasjonen i Sandnes at det ofte er fullt, på de som virker. Men der er det bare 6 stolper totalt.
Skrevet av: RJK på fre 03. feb 2023, kl. 17:58
Brokelandsheia virker å være et greit tilskudd, og fyller et hull i Ionity-kartet. Men i tillegg til å dekke hull sør for Trondheim, og få doblet og triblet antallet ladere på visse stasjoner, så bør de snart vise at de er seriøs med å bygge i resten av landet. Må få ladere nord for Trondheim, i tillegg til den som er "under konstruksjon" på Namskogan.
Noen som har noe nyheter om den stasjonen, hvor langt ser de ut til å vær kommet der? Ser forresten det er et sted jeg stoppet både på vei nordover og sørover på min "Nord-Norge-turné" i 21. Tilfeldigvis var stasjonen stengt da jeg kom dit på vei sørover igjen, så måtte stoppe et annet sted for å få kjøpt mat og drikke.
Skrevet av: Panduck på fre 03. feb 2023, kl. 22:23
Sitat fra: RJK på fre 03. feb 2023, kl. 17:58
Ionity bør få enda flere stolper på de stasjonene de har, og få ned feilraten. Ionity Dal har fått 12 stolper nå (doblet kapasitet), men de kunne sikkert doblet igjen, for det er stadig fullt eller nesten fult der. Legg til at ihvertfall 3 av laderne virker å være særdeles ustabil, om de ikke har fått skikk på disse i det siste.
Dette har vel noe med at Ionity har blitt "alternative hjemmeladere" p.g.a avtaler med gunstig pris. Man kan ikke bygge ut for at folk skal kunne bruke hurtigladere som "alternative hjemmeladere".
Når det er kø på Dal og nær sagt ikke en bil på Recharge, kan løsningen være å lade et annet sted :P
Skrevet av: RJK på fre 03. feb 2023, kl. 22:40
Sitat fra: Panduck på fre 03. feb 2023, kl. 22:23Nå håper jeg Ionity ser på den trafikken de oppnår, og ikke ønsker å henvise kunder til konkurrentene. "Nei vi vil ikke tjene mere penger"... ;)Sitat fra: RJK på fre 03. feb 2023, kl. 17:58
Ionity bør få enda flere stolper på de stasjonene de har, og få ned feilraten. Ionity Dal har fått 12 stolper nå (doblet kapasitet), men de kunne sikkert doblet igjen, for det er stadig fullt eller nesten fult der. Legg til at ihvertfall 3 av laderne virker å være særdeles ustabil, om de ikke har fått skikk på disse i det siste.
Dette har vel noe med at Ionity har blitt "alternative hjemmeladere" p.g.a avtaler med gunstig pris. Man kan ikke bygge ut for at folk skal kunne bruke hurtigladere som "alternative hjemmeladere".
Når det er kø på Dal og nær sagt ikke en bil på Recharge, kan løsningen være å lade et annet sted :P
Jeg ser at det nå er et visst tilsig av lokal som heller vil lade på Ionity enn hjemme, og at det neppe er en permanent situasjon. Men da vil jeg tro de gjør bedre i å få endret egen pris. Jeg ville definitivt ladet på Ionity foran andre, selv med 2,50 kr per kWh mot dagens 1,65.
Og om jeg måtte betale 200,- per måned i tillegg, istedet for 135, så kan det hende jeg hadde regnet litt bedre over for å se hvor mitt "sweetspot" ligger (betalingsviljen). Spesielt nå som Ionity Dal ikke lengre er på min "faste" rute, da Mamma har fått sykehjemsplass et helt annet sted.
Nå ønsker jeg meg Ionity nært Asker, da den ved Vik i Røyse (retning Hønefoss) er litt detour... :)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lør 04. feb 2023, kl. 00:46
Tesla slet med det samme da de hadde gratis lading til en stor andel. De løste det med å innføre "høyere" priser for nye kunder og pøse på med ladere. Nå har de 102 stasjoner i Norge med 15,5 stolper per stasjon i snitt, så gratisbilene vises ikke.
Skrevet av: Svk på lør 04. feb 2023, kl. 07:07
Sitat fra: RJK på fre 03. feb 2023, kl. 22:40Sitat fra: Panduck på fre 03. feb 2023, kl. 22:23Sitat fra: RJK på fre 03. feb 2023, kl. 17:58
Ionity bør få enda flere stolper på de stasjonene de har, og få ned feilraten. Ionity Dal har fått 12 stolper nå (doblet kapasitet), men de kunne sikkert doblet igjen, for det er stadig fullt eller nesten fult der. Legg til at ihvertfall 3 av laderne virker å være særdeles ustabil, om de ikke har fått skikk på
Jeg ser at det nå er et visst tilsig av lokal som heller vil lade på Ionity enn hjemme, og at det neppe er en permanent situasjon. Men da vil jeg tro de gjør bedre i å få endret egen pris. Jeg ville definitivt ladet på Ionity foran andre, selv med 2,50 kr per kWh mot dagens 1,65.
Og om jeg måtte betale 200,- per måned i tillegg, istedet for 135, så kan det hende jeg hadde regnet litt bedre over for å se hvor mitt "sweetspot" ligger (betalingsviljen). Spesielt nå som Ionity Dal ikke lengre er på min "faste" rute, da Mamma har fått sykehjemsplass et helt annet sted.
Nå ønsker jeg meg Ionity nært Asker, da den ved Vik i Røyse (retning Hønefoss) er litt detour... :)
Forstår godt at folk som bor sentralt lader rundt om istedenfor å montere ladebox. Er jo grisedyrt.de sier de er billigere å kjøre elbil enn fosil. Men må jo ta litt tid å kjøre inn en ladestasjon til over 10.000?
Skrevet av: Panduck på lør 04. feb 2023, kl. 09:07
Sitat fra: RJK på fre 03. feb 2023, kl. 22:40
Nå håper jeg Ionity ser på den trafikken de oppnår, og ikke ønsker å henvise kunder til konkurrentene. "Nei vi vil ikke tjene mere penger"... ;)
Jeg ser at det nå er et visst tilsig av lokal som heller vil lade på Ionity enn hjemme, og at det neppe er en permanent situasjon. Men da vil jeg tro de gjør bedre i å få endret egen pris. Jeg ville definitivt ladet på Ionity foran andre, selv med 2,50 kr per kWh mot dagens 1,65.
Om målet er å tjene penger, så må de vel ta en pris som gjør at de tjener penger. Målet til Ionity er vel å tilby lading på nok steder til at folk er komfortable med å velge elbil, til en pris som gjør at folk ikke heller hopper til Tesla. Selv med 2.50kr pr kWh, vil Ionity neppe tjene penger.
Da antar jeg Ionity heller vil at vi skal lade hos en konkurrent, enn at de skal selge oss enda mer strøm til tapspris. Problemet vil være hva som vil skje dersom de bygger ut masse ladere, og ender opp med nær sagt ingen kunder når abo-perioden er over og lading blir dyrt. Da vil ladere fort bli stående ubrukt.
Det er vel få områder som har så mange ladere som området rundt Dal. Det har nettopp dukket opp mange ladere på Shell Kløfta, Esso Gardermoen, Shell Nebbenes begge sider har nå ladere, og det er en diger Tesla stasjon åpen for alle på Nebbenes. Ionity bør vel fokusere på det Ionity sin oppgave er, å ha stasjoner der det trengs, for at folk skal tørre å ta steget over til Elbil. Skal man dømme etter annen tråd, vil Trysil være stedet å satse, ikke Dal.
Skrevet av: turfsurf på lør 04. feb 2023, kl. 09:08
Sitat fra: Panduck på fre 03. feb 2023, kl. 22:23Og alternative hytteladere. Køen på Ionity Gol har vært oppe i over 10 biler innimellom...
Dette har vel noe med at Ionity har blitt "alternative hjemmeladere" p.g.a avtaler med gunstig pris. Man kan ikke bygge ut for at folk skal kunne bruke hurtigladere som "alternative hjemmeladere".
Skrevet av: Panduck på lør 04. feb 2023, kl. 10:01
Sitat fra: turfsurf på lør 04. feb 2023, kl. 09:08
Og alternative hytteladere. Køen på Ionity Gol har vært oppe i over 10 biler innimellom...
10 biler i kø, og godt med plass på MER / BKK sine ladere?
Skrevet av: overskyet på søn 05. feb 2023, kl. 23:34
Sitat fra: Panduck på lør 04. feb 2023, kl. 10:01Sitat fra: turfsurf på lør 04. feb 2023, kl. 09:08
Og alternative hytteladere. Køen på Ionity Gol har vært oppe i over 10 biler innimellom...
10 biler i kø, og godt med plass på MER / BKK sine ladere?
Nei, når jeg kom til Gol nå sist fredag, midt i hytterushet, så var det fult hos Tesla og BKK. Mer er nesten alltid fult, den ligger tross alt rett foran burgerking. Pluss at Mer er dritdyrt, flere kroner mer per kw enn Tesla 50 meter lenger unna. UNO-X sjekket jeg ikke. Ladet på Ionity og hadde tre biler forran meg i køa. Det var nok flaks, når jeg dro var det lang kø. Telte ikke bilene, men betydelig lenger enn når jeg kom.
Til tross for hvor mye lading som er på Gol, er det enda ikke nok til å svelge unna hytterushet på en helt vanlig fredag. Kø er å forvente.
Skrevet av: turfsurf på man 06. feb 2023, kl. 05:24
Sitat fra: overskyet på søn 05. feb 2023, kl. 23:34Ja, smått utrolig. Har gitt opp å telle hurtigladere på Gol, men det må vel være rundt 50?
Til tross for hvor mye lading som er på Gol, er det enda ikke nok til å svelge unna hytterushet på en helt vanlig fredag. Kø er å forvente.
Det som er litt snodig er at det er nesten like mye lading søndag ettermiddag.
Kommer man sent på fredag (etter kl 22) er det dog greit.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 06. feb 2023, kl. 10:29
Sitat fra: turfsurf på man 06. feb 2023, kl. 05:24Sitat fra: overskyet på søn 05. feb 2023, kl. 23:34Ja, smått utrolig. Har gitt opp å telle hurtigladere på Gol, men det må vel være rundt 50?
Til tross for hvor mye lading som er på Gol, er det enda ikke nok til å svelge unna hytterushet på en helt vanlig fredag. Kø er å forvente.
Det som er litt snodig er at det er nesten like mye lading søndag ettermiddag.
Kommer man sent på fredag (etter kl 22) er det dog greit.
Sånn ca 61 CCS + 13 CHAdeMO....
Skrevet av: turfsurf på man 06. feb 2023, kl. 10:43
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 06. feb 2023, kl. 10:29Ja, det er vel en del ladere fra Eviny som har 150kW med mulighet for 2 CCS eller 1 CCS + 1 Chademo samtidig. Så i praksis ca 60 samtidig ladende biler på drøye 50 ladere.
Sånn ca 61 CCS + 13 CHAdeMO....
Allikevel er det rom for at Ionity utvider, men der står det kanskje på andre ting.
Skrevet av: THE på søn 05. mar 2023, kl. 19:46
Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 19:41Tor et par bilder av området som Ionity har kjøpt på Håbakken i Lærdal. Det er nok fremdeles ei stund til det er klart for byggestart av ladestasjon, men bildene viser i alle fall ganske bra plassering og størrelse av tomta, og hvordan den ligger i terrenget der det tidligere var ei bratt skråning.Sitat fra: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 12:24Det har vært bratt skråning, men hele plassen på venstre siden fylles opp nå, så Ionityområdet blir nok helt flatt.Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Det er jo svært gode nyheter! Det trengs absolutt en Ionity stasjon mellom Gol og Skei. Men litt kjedelig at det er på venstresiden, er det ikke en bratt skråning der? Hadde vært bedre om den store plassen hvor Tesla og Recharge står nå, hadde blitt bygget ut som en stor stasjon med flere aktører. Ikke helt ulikt den som er på Fåvang.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: overskyet på søn 05. mar 2023, kl. 19:50
Sitat fra: THE på søn 05. mar 2023, kl. 19:46Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 19:41Tor et par bilder av området som Ionity har kjøpt på Håbakken i Lærdal. Det er nok fremdeles ei stund til det er klart for byggestart av ladestasjon, men bildene viser i alle fall ganske bra plassering og størrelse av tomta, og hvordan den ligger i terrenget der det tidligere var ei bratt skråning.Sitat fra: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 12:24Det har vært bratt skråning, men hele plassen på venstre siden fylles opp nå, så Ionityområdet blir nok helt flatt.Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Det er jo svært gode nyheter! Det trengs absolutt en Ionity stasjon mellom Gol og Skei. Men litt kjedelig at det er på venstresiden, er det ikke en bratt skråning der? Hadde vært bedre om den store plassen hvor Tesla og Recharge står nå, hadde blitt bygget ut som en stor stasjon med flere aktører. Ikke helt ulikt den som er på Fåvang.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Dette kommer til å bli veldig bra. Da slipper jeg ladekøa i Gol og jeg slipper å betale svindelpriser til Tesla. :)
Skrevet av: jkirkebo på søn 05. mar 2023, kl. 20:30
Sitat fra: overskyet på søn 05. mar 2023, kl. 19:50
Dette kommer til å bli veldig bra. Da slipper jeg ladekøa i Gol og jeg slipper å betale svindelpriser til Tesla. :)
Hvis Tesla har "svindelpriser" lurer jeg på hva du synes om prisene til Circle K, Recharge, MER osv...;)
Skrevet av: RJK på søn 05. mar 2023, kl. 20:39
Sitat fra: overskyet på søn 05. mar 2023, kl. 19:50Tesla ladepriser:Sitat fra: THE på søn 05. mar 2023, kl. 19:46Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 19:41Tor et par bilder av området som Ionity har kjøpt på Håbakken i Lærdal. Det er nok fremdeles ei stund til det er klart for byggestart av ladestasjon, men bildene viser i alle fall ganske bra plassering og størrelse av tomta, og hvordan den ligger i terrenget der det tidligere var ei bratt skråning.Sitat fra: overskyet på tor 02. feb 2023, kl. 12:24Det har vært bratt skråning, men hele plassen på venstre siden fylles opp nå, så Ionityområdet blir nok helt flatt.Sitat fra: THE på tor 02. feb 2023, kl. 12:20
Klarer ikke å se noe planlagt på kartet til Ionity, men ser at Ionity har kjøpt en eiendom i Lærdal (Håbakken), så vil tro de skal opp med en ladestasjon der ganske snart.
Spørsmålet er hvilke andre planer de har der? En eiendom til nesten 8 millioner i Lærdal er ikke småtteri, og det er snakk om ei tomt på over 5 mål. For de som er kjent er det på venstre siden av veien når man kjører ned mot Teslaladerne på Håbakken.
Det er jo svært gode nyheter! Det trengs absolutt en Ionity stasjon mellom Gol og Skei. Men litt kjedelig at det er på venstresiden, er det ikke en bratt skråning der? Hadde vært bedre om den store plassen hvor Tesla og Recharge står nå, hadde blitt bygget ut som en stor stasjon med flere aktører. Ikke helt ulikt den som er på Fåvang.
Dette kommer til å bli veldig bra. Da slipper jeg ladekøa i Gol og jeg slipper å betale svindelpriser til Tesla. :)
5,65/5,15 for ikke-Tesla
4,20/3,80 for Teslaer og de med abonnement
Ionity Drop-in-pris
8,40
Mer (bare 50 kW-ladere):
6,39 registrerte kunder
6,99 uregistrerte kunder
7,99 for CmH-kunder - Får jeg i app, men koster 8,39 ifølge priser på nett.
CMH = ChargeMyHyundai
Circle K Harran (nærmeste jeg fant):
8,09 på 50 kW-laderne
Kople Foldereid (nærmeste jeg fant):
7,29 for 50 kW
7,49 for lynlading
Recharge Grong (nærmeste jeg fant):
5,49 for 50 kW
6,99 for lynlading
Er vel ikke akkurat Tesla jeg ville sagt at har svindelpriser.
Siden Mer eies 100 % av Statkraft, hadde jeg forventt bedre priser i de områdene hvor vanlige folk ikke får strømstøtte pga at spotprisene er for lave.
Skrevet av: overskyet på søn 05. mar 2023, kl. 21:53
Skrevet av: DagfinnN på man 06. mar 2023, kl. 08:08
Sitat fra: RJK på søn 05. mar 2023, kl. 20:39Veldig fin prisoversikt.
Er vel ikke akkurat Tesla jeg ville sagt at har svindelpriser.
Ja, man må jo nesten være helt overskyet for å påstå at Tesla har svindelpriser når Tesla faktisk er blant de rimeligste.
Men slik er det jo. Teslahatet florerer.
Skrevet av: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 08:38
Derimot fungerer avtalen fint dersom jeg lader på andre enn Ionity - da er det ingen match som kreves mellom bil og ladekort. Så sånn sett er det ikke full roaming over nettverket mellom 3 parts tilbydere og Ionity enn så lenge.
Hele ladebransjen burde vært sett over mhp regulering på lik linje som mobilnett tilbyderene har måttet innordne seg. I dag er konkurransen for lav og hver enkelt tilbyder lager sine egne regler og avtaler som i mine øyne er litt på kanten mhp f.eks personovervåkning
Skrevet av: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:09
Skrevet av: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 09:32
Sitat fra: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:09
SÅ hvilken bil det er kommuniseres gjennom ladekablene? Trodde ikke laderene var så avanserte..
Joda - på Ionity gjøres faktisk det.
De har vel en MAC adresse som de leser ut av bilen og så sjekker mot egen database.
Dette er jo et konsept Tesla innførte som nå Ionity kopierer. Forskjellen her er at Ionity
knytter lade-avtale ene og alene mot en spesifikk bil og eier av bil.
Gjennom Tesla abonnement i app så kan man faktisk lade ulike biler med app'en så vidt jeg vet.
Det tillater ikke Ionity på egne ladere.
Opprinnelig var avtalen knyttet mellom kort og eier av kort hos Ionity - men det har de i stillhet bare fjernet.
F.eks kunne jeg sende med kortet på bilen fruen bruker når hun skulle besøke sine foreldre slik at hun kunne lade på Ionity underveis med den avtalen. Det går ikke lenger. De kunne jo f.eks sendt en mail og informert kundene, men neida.
Skrevet av: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:46
Skrevet av: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 09:48
Sitat fra: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 09:32Sitat fra: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:09
SÅ hvilken bil det er kommuniseres gjennom ladekablene? Trodde ikke laderene var så avanserte..
Joda - på Ionity gjøres faktisk det.
De har vel en MAC adresse som de leser ut av bilen og så sjekker mot egen database.
Dette er jo et konsept Tesla innførte som nå Ionity kopierer. Forskjellen her er at Ionity
knytter lade-avtale ene og alene mot en spesifikk bil og eier av bil.
Gjennom Tesla abonnement i app så kan man faktisk lade ulike biler med app'en så vidt jeg vet.
Det tillater ikke Ionity på egne ladere.
Opprinnelig var avtalen knyttet mellom kort og eier av kort hos Ionity - men det har de i stillhet bare fjernet.
F.eks kunne jeg sende med kortet på bilen fruen bruker når hun skulle besøke sine foreldre slik at hun kunne lade på Ionity underveis med den avtalen. Det går ikke lenger. De kunne jo f.eks sendt en mail og informert kundene, men neida.
Dette er en svært god ide. Bra jobbet av Ionity vil jeg si. Dette er en metode man kan bruke for å holde prisene anstendige.
Skrevet av: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 09:49
Sitat fra: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:46
Dårlig. Vil de ikke beholde kundene sine? Vi uten kort/avtale kjører jo videre til neste lader
Det er meningen dere skal kjøre videre til neste lader. Det er meningen dere skal betale 5/6/7/8 kroner hos Tesla, Mer etc, så skal vi andre lade til under 2,- hos ionity,
Skrevet av: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 09:52
Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 09:48Sitat fra: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 09:32Sitat fra: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:09
SÅ hvilken bil det er kommuniseres gjennom ladekablene? Trodde ikke laderene var så avanserte..
Joda - på Ionity gjøres faktisk det.
De har vel en MAC adresse som de leser ut av bilen og så sjekker mot egen database.
Dette er jo et konsept Tesla innførte som nå Ionity kopierer. Forskjellen her er at Ionity
knytter lade-avtale ene og alene mot en spesifikk bil og eier av bil.
Gjennom Tesla abonnement i app så kan man faktisk lade ulike biler med app'en så vidt jeg vet.
Det tillater ikke Ionity på egne ladere.
Opprinnelig var avtalen knyttet mellom kort og eier av kort hos Ionity - men det har de i stillhet bare fjernet.
F.eks kunne jeg sende med kortet på bilen fruen bruker når hun skulle besøke sine foreldre slik at hun kunne lade på Ionity underveis med den avtalen. Det går ikke lenger. De kunne jo f.eks sendt en mail og informert kundene, men neida.
Dette er en svært god ide. Bra jobbet av Ionity vil jeg si. Dette er en metode man kan bruke for å holde prisene anstendige.
Det er vel ingenting anstendig med prisene til Ionity?
De opererer jo nå mer som en bonusklubb der man må melde inn bilen og betale en månedsavgift for å få anstendige priser. Det beste ville jo være om man kunne konkurrere på selve "pumpeprisen". Men det ønsker jo ikke bransjen - de vil operere med unike tilbud til noen utvalgte. Finner slikt tankesett langt fra anstendig
Skrevet av: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 09:55
Sitat fra: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 09:52Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 09:48Sitat fra: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 09:32Sitat fra: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:09
SÅ hvilken bil det er kommuniseres gjennom ladekablene? Trodde ikke laderene var så avanserte..
Joda - på Ionity gjøres faktisk det.
De har vel en MAC adresse som de leser ut av bilen og så sjekker mot egen database.
Dette er jo et konsept Tesla innførte som nå Ionity kopierer. Forskjellen her er at Ionity
knytter lade-avtale ene og alene mot en spesifikk bil og eier av bil.
Gjennom Tesla abonnement i app så kan man faktisk lade ulike biler med app'en så vidt jeg vet.
Det tillater ikke Ionity på egne ladere.
Opprinnelig var avtalen knyttet mellom kort og eier av kort hos Ionity - men det har de i stillhet bare fjernet.
F.eks kunne jeg sende med kortet på bilen fruen bruker når hun skulle besøke sine foreldre slik at hun kunne lade på Ionity underveis med den avtalen. Det går ikke lenger. De kunne jo f.eks sendt en mail og informert kundene, men neida.
Dette er en svært god ide. Bra jobbet av Ionity vil jeg si. Dette er en metode man kan bruke for å holde prisene anstendige.
Det er vel ingenting anstendig med prisene til Ionity?
De opererer jo nå mer som en bonusklubb der man må melde inn bilen og betale en månedsavgift for å få anstendige priser. Det beste ville jo være om man kunne konkurrere på selve "pumpeprisen". Men det ønsker jo ikke bransjen - de vil operere med unike tilbud til noen utvalgte. Finner slikt tankesett langt fra anstendig
Akkurat det er jeg enig i, men hele bransjen er skrudd med priser som er helt hinssides. Da må man gjøre de tiltakene som er mulig, for å kunne ha en grei pris. For de av oss som kjører til hytta hver helg og lader flere ganger i uka, så er ionity gull verdt. Jeg sparer flere tusen i måneden med Ionity.
Skrevet av: Daniel_0007 på man 06. mar 2023, kl. 09:57
Skrevet av: geear på man 06. mar 2023, kl. 10:01
Sitat fra: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 09:32Hmm... så hvis jeg tegner Ionity Power-avtale (eller hva det heter) på Kia Charge-kortet jeg nylig bestilte, så vil det ikke fungere å lade Teslaen på Ionity med det kortet? I så fall kan jeg iallfall glemme den der Ionity-avtalen, vil aldri lønne seg.Sitat fra: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:09
SÅ hvilken bil det er kommuniseres gjennom ladekablene? Trodde ikke laderene var så avanserte..
Joda - på Ionity gjøres faktisk det.
De har vel en MAC adresse som de leser ut av bilen og så sjekker mot egen database.
Dette er jo et konsept Tesla innførte som nå Ionity kopierer. Forskjellen her er at Ionity
knytter lade-avtale ene og alene mot en spesifikk bil og eier av bil.
Gjennom Tesla abonnement i app så kan man faktisk lade ulike biler med app'en så vidt jeg vet.
Det tillater ikke Ionity på egne ladere.
Opprinnelig var avtalen knyttet mellom kort og eier av kort hos Ionity - men det har de i stillhet bare fjernet.
F.eks kunne jeg sende med kortet på bilen fruen bruker når hun skulle besøke sine foreldre slik at hun kunne lade på Ionity underveis med den avtalen. Det går ikke lenger. De kunne jo f.eks sendt en mail og informert kundene, men neida.
Skrevet av: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 10:08
Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 09:55
Akkurat det er jeg enig i, men hele bransjen er skrudd med priser som er helt hinssides. Da må man gjøre de tiltakene som er mulig, for å kunne ha en grei pris. For de av oss som kjører til hytta hver helg og lader flere ganger i uka, så er ionity gull verdt. Jeg sparer flere tusen i måneden med Ionity.
Og fordi du sparer flere tusen så aksepterer du måten de opererer på?
Jeg er også medlem av denne "kundeklubben" og sparer noen kroner på dette selv, men jeg liker defintivt ikke konseptet - og nå har det jo forsåvidt blitt ennå mindre verdt for meg. Jeg mener at hele ladebransjen burde vært regulert slik at "kundeklubb" konseptet kunne blitt ulovlig slik at alle kunne få oppleve mer "anstendige" priser. Faktisk er det Tesla her som har de mest anstendige prisene og gjennom denne app'en faktisk opererer på en mer anstendig måte i dette markedet. Nå er vel ikke prisen uansett "anstendig" enn så lenge, men det ladebransjen trenger er jo skikkelig konkurranse.......Nå er det jo faktisk slik at kommer man til feil lader til feil tid - vel da blir man regelrett ranet.
Skrevet av: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 10:11
Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 10:01
Hmm... så hvis jeg tegner Ionity Power-avtale (eller hva det heter) på Kia Charge-kortet jeg nylig bestilte, så vil det ikke fungere å lade Teslaen på Ionity med det kortet? I så fall kan jeg iallfall glemme den der Ionity-avtalen, vil aldri lønne seg.
Niks - de vil sperre den etterhvert. Det var det som skjedde med min bil.
Men du må nesten sjekke hva som står i Kia Charge avtalen - eller spørre.
Antar at dersom Kia har teknisk løsning for å gi fra seg MAC adressen til laderen og Ionity kan lese den,
vel så blir du nok sperret.....
Skrevet av: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 10:45
Sitat fra: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 10:08Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 09:55
Akkurat det er jeg enig i, men hele bransjen er skrudd med priser som er helt hinssides. Da må man gjøre de tiltakene som er mulig, for å kunne ha en grei pris. For de av oss som kjører til hytta hver helg og lader flere ganger i uka, så er ionity gull verdt. Jeg sparer flere tusen i måneden med Ionity.
Og fordi du sparer flere tusen så aksepterer du måten de opererer på?
Jeg er også medlem av denne "kundeklubben" og sparer noen kroner på dette selv, men jeg liker defintivt ikke konseptet - og nå har det jo forsåvidt blitt ennå mindre verdt for meg. Jeg mener at hele ladebransjen burde vært regulert slik at "kundeklubb" konseptet kunne blitt ulovlig slik at alle kunne få oppleve mer "anstendige" priser. Faktisk er det Tesla her som har de mest anstendige prisene og gjennom denne app'en faktisk opererer på en mer anstendig måte i dette markedet. Nå er vel ikke prisen uansett "anstendig" enn så lenge, men det ladebransjen trenger er jo skikkelig konkurranse.......Nå er det jo faktisk slik at kommer man til feil lader til feil tid - vel da blir man regelrett ranet.
Da er det jo bare å melde seg ut. Slik er det jo over alt. Noen liker å handle på Meny, andre handler på Rema.
Skrevet av: Lepet65 på man 06. mar 2023, kl. 12:33
Skrevet av: RJK på man 06. mar 2023, kl. 12:47
Sitat fra: hELgenen på man 06. mar 2023, kl. 10:11Har du bil som støtter Plug'n Charge, og har aktivert dette på bilen du har? Kan det være det som førte til denne begrensningen?Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 10:01
Hmm... så hvis jeg tegner Ionity Power-avtale (eller hva det heter) på Kia Charge-kortet jeg nylig bestilte, så vil det ikke fungere å lade Teslaen på Ionity med det kortet? I så fall kan jeg iallfall glemme den der Ionity-avtalen, vil aldri lønne seg.
Niks - de vil sperre den etterhvert. Det var det som skjedde med min bil.
Men du må nesten sjekke hva som står i Kia Charge avtalen - eller spørre.
Antar at dersom Kia har teknisk løsning for å gi fra seg MAC adressen til laderen og Ionity kan lese den,
vel så blir du nok sperret.....
Har selv CMH og Ionity-avtale, men ikke testet mot andre biler, rett og slett fordi jeg ikke har flere biler. Men burde jo være mulig å knytte mer enn en bil til avtalen, for det er jo uaktuelt å måtte ha 2+ slike avtaler.
Avtalen er mellom meg og Ionity, riktignok med den begrensningen at jeg må eie en bil som kvalifiserer, men intet sted har jeg sett at jeg kun kan lade min egen bil. Hva om jeg må ha leiebil pga at min ikke er på verksted, eller om man har to biler, gjerne to som begge hadde kvalifisert, skulle jeg ikke kunne stått for min egen "leiebil", og da få lade denne også?
Ser du at dette er beskrevet i avtalen du har inngått? Eller en oppdatert versjon?
Skrevet av: Øyvind.h på man 06. mar 2023, kl. 13:10
Det bruker jeg til å lade ID4 og har fungert fint på alle sesjoner. Men jeg har ikke ladet andre biler med det, så kanskje det fungerer fordi de kun ser en enkelt mac adresse på det kundeforholdet?
Skrevet av: Panduck på man 06. mar 2023, kl. 13:31
Sitat fra: Øyvind.h på man 06. mar 2023, kl. 13:10
Det bruker jeg til å lade ID4 og har fungert fint på alle sesjoner. Men jeg har ikke ladet andre biler med det, så kanskje det fungerer fordi de kun ser en enkelt mac adresse på det kundeforholdet?
ID.4 gir vel unik mac adresse hver gang, så det er neppe forklaringen.
Skrevet av: Ellemelle på man 06. mar 2023, kl. 14:20
Sitat fra: Lepet65 på man 06. mar 2023, kl. 12:33Men dette er like levedyktig som å tilby fossilbileiere sponset bensin.
EU holder sin klamme beskyttende hånd over Ionity, men jaktet på TSC fordi de bare tilbød lading til egne biler. Det var vel derfor Tesla åpnet opp til slutt. Men Ionity får holde på med 'losje' virksomheten sin...
Tesla har høyere fortjeneste pr bil, i tillegg selger de lading med helt grei fortjeneste.
Hvor lenge kan den tyske bilindustrien sponse kjøperne med billig strøm og samtidig være konkurransedyktig?
Jeg tror vi snart ser at denne type sponsing forsvinner, og at Ionity heller legger seg på Teslapriser til alle.
Skrevet av: RJK på man 06. mar 2023, kl. 14:57
Sitat fra: Panduck på man 06. mar 2023, kl. 13:31VW-bilene gir vel en shared ip-adresse, som er grunnen til at de ikke fungerer med Autocharge hos bl.a. Fastned.Sitat fra: Øyvind.h på man 06. mar 2023, kl. 13:10
Det bruker jeg til å lade ID4 og har fungert fint på alle sesjoner. Men jeg har ikke ladet andre biler med det, så kanskje det fungerer fordi de kun ser en enkelt mac adresse på det kundeforholdet?
ID.4 gir vel unik mac adresse hver gang, så det er neppe forklaringen.
https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/115012747127-What-is-Autocharge- (https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/115012747127-What-is-Autocharge-)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 06. mar 2023, kl. 15:00
Sitat fra: Ellemelle på man 06. mar 2023, kl. 14:20Sitat fra: Lepet65 på man 06. mar 2023, kl. 12:33Men dette er like levedyktig som å tilby fossilbileiere sponset bensin.
EU holder sin klamme beskyttende hånd over Ionity, men jaktet på TSC fordi de bare tilbød lading til egne biler. Det var vel derfor Tesla åpnet opp til slutt. Men Ionity får holde på med 'losje' virksomheten sin...
Tesla har høyere fortjeneste pr bil, i tillegg selger de lading med helt grei fortjeneste.
Hvor lenge kan den tyske bilindustrien sponse kjøperne med billig strøm og samtidig være konkurransedyktig?
Jeg tror vi snart ser at denne type sponsing forsvinner, og at Ionity heller legger seg på Teslapriser til alle.
Er ganske tydelig at Ionity med vilje velger å ha færre ladere enn det er behov for, sånn at subsidieringen av strøm ikke får så stor betydning av bunnlinjen. Er jo enormt mange som betaler månedsgebyr til Ionity i den tro at de kan lade der i påsken...
Skrevet av: Toalmar på man 06. mar 2023, kl. 19:15
La oss si jeg hadde 4-5 ID3 biler som var 2-3 år gamle uten denne avtalen, kjøpte meg en ny ID4 og fikk ett nytt år, kunne jeg lade alle bilene mine på denne avtalen. Det blir feil da de allerede har "sponset" de bilene tidligere
Skrevet av: RJK på man 06. mar 2023, kl. 22:51
Sitat fra: Toalmar på man 06. mar 2023, kl. 19:15Noen har dette, men ikke alle, og ikke alle kvalifiserer til gratis avtale. Selv har jeg en Kona, og har aldri fått noe gratisperiode, men når de åpnet for alle Hyundai-eiere, så kan man velge mellom 3 avtaler som går på andre enn Ionity med rabatt, derav ene er uten månedskost, men med et øktgebyr, de to andre koster litt per måned, men det er vel kun den dyreste som gir litt lavere priser.
Er det ikke slik at når man f eks kjøper en nye VW eller Mercedes får man med 1 års avtale med Ionity til en svært hyggelig pris. Den er da bundet opp mot bilen og som jeg mener er naturlig.
La oss si jeg hadde 4-5 ID3 biler som var 2-3 år gamle uten denne avtalen, kjøpte meg en ny ID4 og fikk ett nytt år, kunne jeg lade alle bilene mine på denne avtalen. Det blir feil da de allerede har "sponset" de bilene tidligere
Men med alle kan man velge til Ionity-avtale. Først var det kun den med høy månedskost og veldig lav pris per kWh, så kom de etterhvert med en "lite"-avtale, som koster langt mindre per måned, men noe høyere pris per kWh. Dog faller den dyre månedskosten billigst ut i nesten alle tilfeller, så det er ikke mye årsak til å velge noe annet.
Skrevet av: gte-bjørn på tir 07. mar 2023, kl. 23:05
Sitat fra: Toalmar på man 06. mar 2023, kl. 19:15
Er det ikke slik at når man f eks kjøper en nye VW eller Mercedes får man med 1 års avtale med Ionity til en svært hyggelig pris. Den er da bundet opp mot bilen og som jeg mener er naturlig.
La oss si jeg hadde 4-5 ID3 biler som var 2-3 år gamle uten denne avtalen, kjøpte meg en ny ID4 og fikk ett nytt år, kunne jeg lade alle bilene mine på denne avtalen. Det blir feil da de allerede har "sponset" de bilene tidligere
Ikke helt, jeg gikk inn på det billigste ikke-gratis alternativet for We Charge for min ID.3 og fikk dermed rabatt hos de operatørene som var med, unntatt Ionity. Det var 12 måneds bindingstid så jeg fant raskt ut at det ikke lønte seg å gå til neste trinn. Ladet dermed aldri på Ionity i løpet av ca. 6000km bilferie i sommer, selv om jeg vurderte å bruke Ionity Elverum.
Skrevet av: geear på ons 08. mar 2023, kl. 08:23
Sitat fra: Øyvind.h på man 06. mar 2023, kl. 13:10Nyttig. Takk!
Har hatt Kia Charge kort med billig Ionity lading siden mai i fjor.
Det bruker jeg til å lade ID4 og har fungert fint på alle sesjoner. Men jeg har ikke ladet andre biler med det, så kanskje det fungerer fordi de kun ser en enkelt mac adresse på det kundeforholdet?
Sitat fra: Ellemelle på man 06. mar 2023, kl. 14:20Vet ikke hvordan ståa er nå for tiden, om det er nye tilskudd fra EU, men EU har iallfall spyttet inn omtrent en halv milliard i Ionity tidligere, så både du og jeg har bidratt til at Porsche-eiere skal lade billig. :laugh:
Hvor lenge kan den tyske bilindustrien sponse kjøperne med billig strøm og samtidig være konkurransedyktig?
Sitat fra: Toalmar på man 06. mar 2023, kl. 19:15Det er ikke vanskelig å argumentere for at det kun skal gjelde én bil, nei, spesielt på et gratisabonnement. Problemet er bare at da er det helt uaktuelt å gå inn på en slik avtale for vår del, som ikke har gratisabonnement og må betale månedsgebyr med binding i 12 mnd, for å kun bruke det på bil nummer to, som går lite langkjøring. Ikke utnytter den Ionity-laderne særlig godt heller, med sine max 78 kW, mot hovedbilen sine 250. Og vi har uansett bare ett Kia Charge-kort, så vi får ikke brukt begge bilene samtidig.
Er det ikke slik at når man f eks kjøper en nye VW eller Mercedes får man med 1 års avtale med Ionity til en svært hyggelig pris. Den er da bundet opp mot bilen og som jeg mener er naturlig.
La oss si jeg hadde 4-5 ID3 biler som var 2-3 år gamle uten denne avtalen, kjøpte meg en ny ID4 og fikk ett nytt år, kunne jeg lade alle bilene mine på denne avtalen. Det blir feil da de allerede har "sponset" de bilene tidligere
Skrevet av: RJK på ons 08. mar 2023, kl. 21:30
Skrevet av: overskyet på ons 08. mar 2023, kl. 21:57
Skrevet av: RJK på tor 30. mar 2023, kl. 03:22
Usikker på om Rovaniemi i Finland og er nytt.
Skrevet av: turfsurf på tor 30. mar 2023, kl. 05:11
Sitat fra: RJK på tor 30. mar 2023, kl. 03:22Nytt funn, Ionity har nå markert Ulsvåg på Hamarøy som nytt ladested.Så bra. På tide de ekspanderer nordover. Kan bli kjekt til sommeren.
Skrevet av: Roy Aasen på tor 30. mar 2023, kl. 12:01
Kommer 12 Ionity ladere på Kirkenær. (Ved Skaslien gjestgiveri) Åpnes angivelig ettersommer / høst.
https://goo.gl/maps/tG6ZJjFBZJUgNRq47
Kommer 12 Ionity ladere på Magnor ( Ved Jan Olav Olsen Transport) Åpnes angivelig april/ mai.
https://goo.gl/maps/pEsuPcBoESK1NL3Y8
Den som lever for se..
Skrevet av: Vix på tor 30. mar 2023, kl. 15:45
Anbefaler denne siden for å følge med på nye Ionity-ladere:
https://ionity.ev-info.eu
Skrevet av: RJK på fre 31. mar 2023, kl. 00:04
Sitat fra: Roy Aasen på tor 30. mar 2023, kl. 12:01Skal man tro på regionsdirektør Andre Schou fra Ionity så:Magnor har vært på kartet lenge nå, og er diskutert tidligere, men Kirkenær var ny. Og litt overraskende at den kommer så nær Magnor. Men flott for de som ønsker å bruke RV 2.
Kommer 12 Ionity ladere på Kirkenær. (Ved Skaslien gjestgiveri) Åpnes angivelig ettersommer / høst.
https://goo.gl/maps/tG6ZJjFBZJUgNRq47
Kommer 12 Ionity ladere på Magnor ( Ved Jan Olav Olsen Transport) Åpnes angivelig april/ mai.
https://goo.gl/maps/pEsuPcBoESK1NL3Y8
Den som lever for se..
Dog, hadde heller sett at de la en lader ved Kongsvinger som dekker begge rutene, siden det er så nært til Elverum.
Og så kunne de heller puttet en nær Evenstad eller Koppang, eller noen av de andre stedene mellom Elverum og Alvdal. Skai eller Koppang fremstår sånn sett som 2 gode alternativer slik jeg ser det.
Skrevet av: orodreth på fre 31. mar 2023, kl. 08:12
Skrevet av: overskyet på ons 05. apr 2023, kl. 11:12
Sitat fra: Vix på tor 30. mar 2023, kl. 15:45Kirkenær har kommet på Ionity-kartet i dag.
Anbefaler denne siden for å følge med på nye Ionity-ladere:
https://ionity.ev-info.eu
Interessant side, skuffende å se hvor lang tid de bruker å konstruksjonen. Skulle tro de var kommunearbeidere.
Skrevet av: Rollep på ons 05. apr 2023, kl. 15:50
Sitat fra: overskyet på ons 05. apr 2023, kl. 11:12Slik jeg har forstått det består byggetiden mest av venting på at nettselskapene skal få fingen ut. Nettselskapene er jo i de fleste tilfeller eid av stat og kommune, så det der med kommunearbeidere er jo ikke helt feil ;DSitat fra: Vix på tor 30. mar 2023, kl. 15:45Kirkenær har kommet på Ionity-kartet i dag.
Anbefaler denne siden for å følge med på nye Ionity-ladere:
https://ionity.ev-info.eu
Interessant side, skuffende å se hvor lang tid de bruker å konstruksjonen. Skulle tro de var kommunearbeidere.
Skrevet av: overskyet på ons 05. apr 2023, kl. 16:52
Sitat fra: Rollep på ons 05. apr 2023, kl. 15:50Sitat fra: overskyet på ons 05. apr 2023, kl. 11:12Slik jeg har forstått det består byggetiden mest av venting på at nettselskapene skal få fingen ut. Nettselskapene er jo i de fleste tilfeller eid av stat og kommune, så det der med kommunearbeidere er jo ikke helt feil ;DSitat fra: Vix på tor 30. mar 2023, kl. 15:45Kirkenær har kommet på Ionity-kartet i dag.
Anbefaler denne siden for å følge med på nye Ionity-ladere:
https://ionity.ev-info.eu
Interessant side, skuffende å se hvor lang tid de bruker å konstruksjonen. Skulle tro de var kommunearbeidere.
Det forklarer jo alt.
Skrevet av: Vix på tor 01. jun 2023, kl. 12:12
Skrevet av: Vix på fre 02. jun 2023, kl. 21:27
Skrevet av: RJK på fre 02. jun 2023, kl. 23:02
Skjønner om noen reagerer pga at det ikke handler om en bestemt ladestasjon som utvides eller nyåpnes, men dette påvirker oss alle, så legger den til og håper den blir stående. Men så kan diskusjonen tas i tråd om ladepriser, så det ikke sklir mer ut enn dette. ;)
Skrevet av: RJK på ons 19. jul 2023, kl. 16:33
Setermoen er under bygging. Ulsvik rett sør for Bognes fergekai er åpnet. Og så godt som alle i sør bortsett fra Oppdal og Kirkenær er åpnet. Dvs, fra kort over er nå både de to sørøst for Ålesund og Molde ved Trollstigen og Trollveggen, samt Grenseparken rett før svenskegrensa ved Charlottenberg.
Den siste vil jeg stikke innom på fredag, selv om jeg kanskje ikke trenger å lade, bare for å se hvor den faktisk er plassert. Har kjørt forbi der før, men aldri klart å se at det har vært noe arbeid der den stod at den skulle settes opp mellom Montebello Camping (ja, den fra TV-programmet med samme navm) utsalgsstedet for Hero Camper (kule tear-drop campers).
Så mulig de er bygd bak noen bygninger i det området, men det skal jeg alltids finne ut av nå. ;) 8)
Skrevet av: turfsurf på ons 19. jul 2023, kl. 19:26
Sitat fra: RJK på ons 19. jul 2023, kl. 16:33Den siste vil jeg stikke innom på fredag, selv om jeg kanskje ikke trenger å lade, bare for å se hvor den faktisk er plassert. Har kjørt forbi der før, men aldri klart å se at det har vært noe arbeid der den stod at den skulle settes opp mellom Montebello Camping (ja, den fra TV-programmet med samme navm) utsalgsstedet for Hero Camper (kule tear-drop campers).Den er på industriområdet. Helt fryktelig plassering egentlig. Ladet der forrige onsdag, helt alene.
Skrevet av: RJK på ons 19. jul 2023, kl. 19:34
Sitat fra: turfsurf på ons 19. jul 2023, kl. 19:26Takker. Har du mulighet til å ta et kartutsnitt, og så sette et kryss, en sirkel eller en pil til der den faktisk befinner seg? Som sagt, har kjørt forbi tidligere og sett etter spor om utbyggingen, men ikke sett snurten av den.Sitat fra: RJK på ons 19. jul 2023, kl. 16:33Den siste vil jeg stikke innom på fredag, selv om jeg kanskje ikke trenger å lade, bare for å se hvor den faktisk er plassert. Har kjørt forbi der før, men aldri klart å se at det har vært noe arbeid der den stod at den skulle settes opp mellom Montebello Camping (ja, den fra TV-programmet med samme navm) utsalgsstedet for Hero Camper (kule tear-drop campers).Den er på industriområdet. Helt fryktelig plassering egentlig. Ladet der forrige onsdag, helt alene.
Skal på tur med begge brødrene mine, så er begrenset hvor mye tid jeg kan bruke på å lete denne gangen, så hadde blitt veldig takknemlig om du orket. :)
På forhånd takk!
Skrevet av: geear på ons 19. jul 2023, kl. 20:06
https://www.facebook.com/100052147723481/posts/874387087642874/
Skrevet av: RJK på ons 19. jul 2023, kl. 20:20
Sitat fra: geear på ons 19. jul 2023, kl. 20:06https://chargefinder.com/no/ladestasjoner-elbil-magnor-ionity-grenseparken/2ppdmrTakker, FB-bildet hjalp på.
https://www.facebook.com/100052147723481/posts/874387087642874/
Har selvsagt fulgt med på både chargefinder sitt kart og Ionity sitt kart, men det har spriket. Selv i dag når jeg går på Ionity sitt kart, og velger rutebeskrivelse, så klarer den ikke peke rett, men sender meg til Skotterud Stadion. Og det er ikke spesielt hjelpsomt.. ::)
Men da ser det ut til at jeg har sett etter på rett sted, men av en eller annen grunn har det blitt skjult av buskaset. Endelig bekreftelse når jeg nå skal finne de selv.
Rettelse, det var Google Maps som sentrerte kartet om stadion, men når jeg zoomet ut, vistes den på "rett" sted...
Skrevet av: RJK på lør 22. jul 2023, kl. 01:49
Men det forundrer meg at de er kommet opp uten at jeg har sett anleggsarbeid, men mindre alt har skjedd i løpet av juni og juli måned.
Skrevet av: RJK på ons 16. aug 2023, kl. 13:04
Nå fikk jeg akkurat epost fra Ionity, om at de reduserer drop-in-prisen i Norge til 6,99. Dermed er de "on par" med f.eks. Eviny, dog uten noen "straff" for å lade over 80% (Eviny) eller over en viss tid (Kople?), som andre har innført.
Det gjør også Ionity Passport-prisen "hyggeligere", for i følge brevet, så blir ladeprisen 4,82 om man har Passport-avtalen. Da er man fort konkurransedyktige mot Tesla for "ikke-Teslaer" uten avtale, og noen SuC-steder også for de som har avtale, eller kjører en Tesla.
Min avtalrte pris via CMH - Charge My Hyundai løper ennå en stund. Betaler nå 135,- per måned for å få 1,65 kr/kWh. Denne endres til 89,- per måned og en rabatt på 1,50 (iflge CMH), noe som vil bringe prisen ned i 5,49 med nye drop-in-prisen.
Med Ionity passport til 129,- per måned, så vil man få 2,19 i rabatt, og havne på 4,80 kr/kWh. Har ikke regnet på dette med nye priser, men før prisendringen så ville månedskosten være betalt ned etter ca 50 kWh per måned, og med større rabatt direkte fra Ionity, så vil den totalt sett bli billigere.
Jeg kan se at for de som sjeldent lader borte, er 89,- per måned en lettere "pille" å svelge. Men husk at du bør se på all kjøring i året, inkludert ferietider. Da vil man fort kunne se at det lønner seg med Passport direkte fra Ionity. Dog kanskje ikke sammenlignet med Tesla SuC for kunder med avtale, som fremdeles kommer bedre ut.
(https://www.diskusjon.no/uploads/monthly_2023_08/image.png.9ff101f5b75a2a41ec8ff4be242d9ae8.png)
Skrevet av: Rollep på søn 20. aug 2023, kl. 14:17
Hadde en handletur til Kvadrat, Sandnes i forrige uke og tenkte det var like greit å svinge innom Ionity og lade min i3.
Det droppet jeg i første omgang ettersom 4 av 6 ladere var opptatt av drosjebiler imens 2 drosjebiler sto i kø.
Etter en time på kjøpesentret prøvde jeg igjen. Da var 5 av 6 ladere opptatt av drosjebiler. Den vanlige bilen som sto der var i ferd med å kjøre ut, så da fikk jeg ladet allikevel.
Ser ut som drosjebilene henger der helt til de får en tur. SOC eller køer virker å ha null betydning for disse sjåførene.
Skrevet av: Gazer75 på søn 20. aug 2023, kl. 23:41
Skrevet av: geear på man 21. aug 2023, kl. 09:35
Skrevet av: Rollep på man 21. aug 2023, kl. 10:03
Sitat fra: geear på man 21. aug 2023, kl. 09:35Det er masse ladepunkter på parkeringen til Kvadrat, sånn omtrent 300 meter fra Ionity. Mellom Kvaddå, Bikebros og Biltema.Det er jeg helt klar over, men jeg nekter å betale ågerprisene Mer opererer med.
Skrevet av: geear på man 21. aug 2023, kl. 13:07
Sitat fra: Rollep på man 21. aug 2023, kl. 10:03Men gå ut fra Kvadrat midt i handleturen, og kjøre bort til Circle K for å lete etter ladeplass, for å spare noen kronestykker, det gidder du? :o Eller var det for å slippe å henge med rundt en bedre halvdel i klesbutikker? :laugh:Sitat fra: geear på man 21. aug 2023, kl. 09:35Det er masse ladepunkter på parkeringen til Kvadrat, sånn omtrent 300 meter fra Ionity. Mellom Kvaddå, Bikebros og Biltema.Det er jeg helt klar over, men jeg nekter å betale ågerprisene Mer opererer med.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 21. aug 2023, kl. 15:12
Nærmeste Tesla-lader er på Forus, men er jo 4km unna.
Skrevet av: geear på man 21. aug 2023, kl. 18:13
Skrevet av: Rollep på tir 22. aug 2023, kl. 12:25
Sitat fra: geear på man 21. aug 2023, kl. 13:07Jeg går selvsagt ikke ut fra Kvadrat midt under handleturen, din knall ;DSitat fra: Rollep på man 21. aug 2023, kl. 10:03Men gå ut fra Kvadrat midt i handleturen, og kjøre bort til Circle K for å lete etter ladeplass, for å spare noen kronestykker, det gidder du? :o Eller var det for å slippe å henge med rundt en bedre halvdel i klesbutikker? :laugh:Sitat fra: geear på man 21. aug 2023, kl. 09:35Det er masse ladepunkter på parkeringen til Kvadrat, sånn omtrent 300 meter fra Ionity. Mellom Kvaddå, Bikebros og Biltema.Det er jeg helt klar over, men jeg nekter å betale ågerprisene Mer opererer med.
Nei, jeg kjørte innom Circle K på veien hjem for å se om situasjonen hadde forandret seg eller fremdeles var som vanlig.
Poenget mitt er uansett ikke pris, men unødvendig kødannelse som ødelegger ideen med Ionity.
Blir ikke mye til "fast charging while travel over long distances" når drosjenæringen okkuperer ladestasjonene ;)
Skrevet av: Rollep på tir 22. aug 2023, kl. 12:40
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 21. aug 2023, kl. 15:12Ionity Lura er et eksempel på at Ionity har malt seg inn i et hjørne. Først og fremst har masse taxi-sjåfører og andre folk alt for fordelaktige abonnementer, inngått for lenge siden. Dermed så ønsker ikke Ionity å montere opp flere ladere, siden de bare vil tape enda mer penger på Lura. Ser og at de ofte har en eller to stolper ute av drift.Stasjonen på Lura er dessverre feilplassert. Stasjonene bør bygges rimelig langt unna byer og større tettsteder for å unngå problemet med taxi-sjåfører og andre som bruker stasjonene som hjemmelader. Heldigvis har de fleste stasjonene en fornuftigere plassering, både i Norge og i utlandet.
Nærmeste Tesla-lader er på Forus, men er jo 4km unna.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 22. aug 2023, kl. 13:27
Sitat fra: Rollep på tir 22. aug 2023, kl. 12:40Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 21. aug 2023, kl. 15:12Ionity Lura er et eksempel på at Ionity har malt seg inn i et hjørne. Først og fremst har masse taxi-sjåfører og andre folk alt for fordelaktige abonnementer, inngått for lenge siden. Dermed så ønsker ikke Ionity å montere opp flere ladere, siden de bare vil tape enda mer penger på Lura. Ser og at de ofte har en eller to stolper ute av drift.Stasjonen på Lura er dessverre feilplassert. Stasjonene bør bygges rimelig langt unna byer og større tettsteder for å unngå problemet med taxi-sjåfører og andre som bruker stasjonene som hjemmelader. Heldigvis har de fleste stasjonene en fornuftigere plassering, både i Norge og i utlandet.
Nærmeste Tesla-lader er på Forus, men er jo 4km unna.
Tja...nei. Synes Tesla har løst det bra - lønner seg økonomisk å lade hjemme samtidig som de kjører "ja takk, begge deler" og "alle skal få" med ladere både ved tettsteder og lekkende steder.
Skrevet av: Rollep på tor 24. aug 2023, kl. 15:11
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 22. aug 2023, kl. 13:27Det er fordi Tesla nå har langt flere stasjoner og ikke minst mange ganger flere ladere per lokasjon.Sitat fra: Rollep på tir 22. aug 2023, kl. 12:40Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 21. aug 2023, kl. 15:12Ionity Lura er et eksempel på at Ionity har malt seg inn i et hjørne. Først og fremst har masse taxi-sjåfører og andre folk alt for fordelaktige abonnementer, inngått for lenge siden. Dermed så ønsker ikke Ionity å montere opp flere ladere, siden de bare vil tape enda mer penger på Lura. Ser og at de ofte har en eller to stolper ute av drift.Stasjonen på Lura er dessverre feilplassert. Stasjonene bør bygges rimelig langt unna byer og større tettsteder for å unngå problemet med taxi-sjåfører og andre som bruker stasjonene som hjemmelader. Heldigvis har de fleste stasjonene en fornuftigere plassering, både i Norge og i utlandet.
Nærmeste Tesla-lader er på Forus, men er jo 4km unna.
Tja...nei. Synes Tesla har løst det bra - lønner seg økonomisk å lade hjemme samtidig som de kjører "ja takk, begge deler" og "alle skal få" med ladere både ved tettsteder og lekkende steder.
I begynnelsen bygget vel ikke Tesla alt for nærme tettsteder. Gjerne for å unngå at folk med gratis lading brukte stasjonene som hjemmelader.
Skrevet av: Kamuflars på tor 24. aug 2023, kl. 15:37
Sitat fra: Rollep på tor 24. aug 2023, kl. 15:11Det er fordi Tesla nå har langt flere stasjoner og ikke minst mange ganger flere ladere per lokasjon.
I begynnelsen bygget vel ikke Tesla alt for nærme tettsteder. Gjerne for å unngå at folk med gratis lading brukte stasjonene som hjemmelader.
Tesla har også en begrensning på fem ladeøkter per SuC per dag, og forbehold i brukervilkårene om at de ikke kan brukes av kommersielle kjøretøyer.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 25. aug 2023, kl. 15:19
Sitat fra: Kamuflars på tor 24. aug 2023, kl. 15:37Sitat fra: Rollep på tor 24. aug 2023, kl. 15:11Det er fordi Tesla nå har langt flere stasjoner og ikke minst mange ganger flere ladere per lokasjon.Tesla har også en begrensning på fem ladeøkter per SuC per dag, og forbehold i brukervilkårene om at de ikke kan brukes av kommersielle kjøretøyer.
I begynnelsen bygget vel ikke Tesla alt for nærme tettsteder. Gjerne for å unngå at folk med gratis lading brukte stasjonene som hjemmelader.
Det var og sånn at Tesla hadde gratis hurtiglading for f.eks. 2014 Model S, som faktisk gjelder ennå. Var og en grunn til at de ikke hadde ladere i byer. Den viktigste riktigste strategiske beslutningen var å bygge MANGE ladere. Nå kaprer de store markedsandeler i en bransje med vekst, får stordriftsfordeler og sikrer vanedyr-kunder. Ladenettverket er verdsatt veldig høyt av investorer.
Det er ingen som faktisk behøver å lade mer enn 5 ganger hver dag. Det gir tross alt 2000km. Oslo-Harstad er 1740km og tar 20 timer og 44 minutter....uten ladetid.
Skrevet av: Rosstopher på fre 25. aug 2023, kl. 15:23
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 25. aug 2023, kl. 15:19Det er ingen som faktisk behøver å lade mer enn 5 ganger hver dag. Det er tross alt 2000km. Oslo-Harstad er 1740km og tar 20 timer og 44 minutter....uten ladetid.
Har de definert hva en ladeøkt er da? Altså er "en ladeøkt" 100% så er jeg enig med deg, men jeg kan se for meg use cases hvor det passer å lade littegrann hver gang man stopper og ende opp med å koble til flere enn 5 ganger.
Skrevet av: sjokomelk på fre 25. aug 2023, kl. 16:29
Skrevet av: Kamuflars på lør 26. aug 2023, kl. 16:28
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 25. aug 2023, kl. 15:19Det var og sånn at Tesla hadde gratis hurtiglading for f.eks. 2014 Model S, som faktisk gjelder ennå. Var og en grunn til at de ikke hadde ladere i byer. Den viktigste riktigste strategiske beslutningen var å bygge MANGE ladere. Nå kaprer de store markedsandeler i en bransje med vekst, får stordriftsfordeler og sikrer vanedyr-kunder. Ladenettverket er verdsatt veldig høyt av investorer.
Det er ingen som faktisk behøver å lade mer enn 5 ganger hver dag. Det gir tross alt 2000km. Oslo-Harstad er 1740km og tar 20 timer og 44 minutter....uten ladetid.
Poenget mitt var simpelthen at Tesla, i motsetning til Ionity, har sikret seg mot «misbruk» fra f.eks. taxi-bransjen ved å ta inn disse begrensningene i vilkårene sine. Og nettopp taxier kn man tenke seg at kunne finne på å klattlade litt (ABC...) mellom turer, som fort kan bli mer enn fem ganger per dag.
Skrevet av: RJK på lør 26. aug 2023, kl. 18:18
På tråden om Utbygging av nye SuC-stasjoner, er de temmelig rask med å slette off-topic innlegg, og det er lite som skal til før det blir stemplet som det.
Så før man begynner å rapportere, så håper jeg man heller tar en indre justis på dette selv, og så hanker vi inn tråden igjen på det som har med Ionity-ladere å gjøre fremover.
OK? Takker! :)
Skrevet av: RJK på lør 26. aug 2023, kl. 18:27
Sitat fra: Vix på ons 23. aug 2023, kl. 15:01Ionity fortsetter å utvide nordover og skal nå bygge hurtigladere i Nordkjosbotn.Flyttet denne over hit, da denne er meget relevant i denne tråden, og er altså definitivt "on topic"
Adressen er Sentrumsveien 47
;)
Skrevet av: RJK på tir 12. sep 2023, kl. 22:01
Siste er at Ionity skal bygge nye ladestasjoner på Brokelandsheia i Sundebru. Ser ut til å bli på østsiden av E18 ved YX. Alstå motsatt side av E18 i forhold til Tesla SC.
Takk til @Vix som la den inn i denne tråden:
https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.1075 (https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.1075)
Orker ikke bla meg bakover for å se om alt som følger under er meldt allerede, men nevner at Lærdal er satt som "Now building", og det er og Oppdal og Oppdalsporten.
Vinstra, Setermoen og Nordkjosbotten er meldt allerede, men er de andre som er markert som "Now Building":
https://ionity.eu/en/network/network-status (https://ionity.eu/en/network/network-status)
Skrevet av: RJK på man 18. sep 2023, kl. 14:19
Sitat fra: MinID på man 18. sep 2023, kl. 08:50Ionity til Oslo, Oslo vest: Karenslyst Allé 56, 0277 Oslo, Oslo, NorwaySå kommer de jammen til byen, de og. Akkurat som Tesla gjorde, så startet de med destinasjoner langs transportårene, og nå kommer med ladere i byen!
Kommer også til Bismo, 2690 Skjåk, Innlandet, Norway
Begge påstartet i dag.
Skrevet av: MinID på man 18. sep 2023, kl. 15:28
Sitat fra: RJK på man 18. sep 2023, kl. 14:19Sitat fra: MinID på man 18. sep 2023, kl. 08:50Ionity til Oslo, Oslo vest: Karenslyst Allé 56, 0277 Oslo, Oslo, NorwaySå kommer de jammen til byen, de og. Akkurat som Tesla gjorde, så startet de med destinasjoner langs transportårene, og nå kommer med ladere i byen!
Kommer også til Bismo, 2690 Skjåk, Innlandet, Norway
Begge påstartet i dag.
Den i Oslo...antar det blir i parkeringshus der. Ellers ikke mye plass.
Skrevet av: Vix på man 18. sep 2023, kl. 15:35
Sitat fra: MinID på man 18. sep 2023, kl. 15:28Den i Oslo...antar det blir i parkeringshus der. Ellers ikke mye plass.
Hvis ikke det blir på plassen rett ved rundkjøringen. Var jo AC-ladestasjoner der fra CloudCharge tidligere, som nylig ble fjernet.
Skrevet av: RJK på man 18. sep 2023, kl. 16:53
Sitat fra: Vix på man 18. sep 2023, kl. 15:35Mener det faktisk var en eller 2 SuC-ladere der og en liten stund, men den får dere ta med (minst) en klype salt. for jeg er ikke helt sikker. Men som sagt, mener og huske at det stod noen få der helt i starten.Sitat fra: MinID på man 18. sep 2023, kl. 15:28Den i Oslo...antar det blir i parkeringshus der. Ellers ikke mye plass.
Hvis ikke det blir på plassen rett ved rundkjøringen. Var jo AC-ladestasjoner der fra CloudCharge tidligere, som nylig ble fjernet.
Det sagt, så kan det veldig godt være at de kommer i P-huset ved Coop Mega. Men utendørs hadde klart vært greit, ja!
Skrevet av: Roy Aasen på man 18. sep 2023, kl. 17:26
20 uttak a 180kw
(https://static.imgzeit.com/medium/99b2bfe4a16fc24e/2023-09-18%2016.54.15.jpg) (https://static.imgzeit.com/reduced/99b2bfe4a16fc24e/2023-09-18%2016.54.15.jpg)
Skrevet av: RJK på man 18. sep 2023, kl. 18:37
Sitat fra: Roy Aasen på man 18. sep 2023, kl. 17:26Nye ladere Hypermat Charlottenberg.Takker for info, men det der er ikke Ionity, som denne tråden handler om. ;)
20 uttak a 180kw
(https://static.imgzeit.com/medium/99b2bfe4a16fc24e/2023-09-18%2016.54.15.jpg) (https://static.imgzeit.com/reduced/99b2bfe4a16fc24e/2023-09-18%2016.54.15.jpg)
Denne skulle vært her:
https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.1075 (https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.1075)
Skrevet av: Roy Aasen på man 18. sep 2023, kl. 21:33
Skrevet av: Vix på tir 19. sep 2023, kl. 15:00
Sitat fra: Vix på man 18. sep 2023, kl. 15:35Sitat fra: MinID på man 18. sep 2023, kl. 15:28Den i Oslo...antar det blir i parkeringshus der. Ellers ikke mye plass.
Hvis ikke det blir på plassen rett ved rundkjøringen. Var jo AC-ladestasjoner der fra CloudCharge tidligere, som nylig ble fjernet.
Tror jeg hadde rett, graving påbegynt i dag :)
Skrevet av: RJK på tir 19. sep 2023, kl. 15:05
Sitat fra: Vix på tir 19. sep 2023, kl. 15:00Cool! Og jeg som hadde ventet at det skulle bli en liten SuC-stasjon, som sagt fordi jeg mener å huske at det en liten stund var SuC-stolper der. To stykk, som antageligvis bare var satt der for "testing purposes" før de begynte å bygge ut SuC-nettverket sitt.Sitat fra: Vix på man 18. sep 2023, kl. 15:35Sitat fra: MinID på man 18. sep 2023, kl. 15:28Den i Oslo...antar det blir i parkeringshus der. Ellers ikke mye plass.
Hvis ikke det blir på plassen rett ved rundkjøringen. Var jo AC-ladestasjoner der fra CloudCharge tidligere, som nylig ble fjernet.
Tror jeg hadde rett, graving påbegynt i dag :)
Men Ionity-ladere er hjertelig velkommen i "nabolaget"...! ;-)
Skrevet av: Vix på tir 19. sep 2023, kl. 15:28
Sitat fra: RJK på tir 19. sep 2023, kl. 15:05Cool! Og jeg som hadde ventet at det skulle bli en liten SuC-stasjon, som sagt fordi jeg mener å huske at det en liten stund var SuC-stolper der. To stykk, som antageligvis bare var satt der for "testing purposes" før de begynte å bygge ut SuC-nettverket sitt.
Men Ionity-ladere er hjertelig velkommen i "nabolaget"...! ;-)
Det kan jo hende... Står ikke noe sted at det er Ionity som graver... eller at det i heletatt er ladestasjoner de graver for. Jeg bare tippet det siden det er adressen som kom på Ionity-kartet i går.
Men når det er sagt så ser jeg nå at Tesla også skal åpne ladestasjoner i området i Q3, så kanskje det er Tesla, står ingen adresse på Tesla-kartet :)
Skrevet av: RJK på tir 19. sep 2023, kl. 15:32
Sitat fra: Vix på tir 19. sep 2023, kl. 15:28Teslaladerne er vel satt å komme litt lengre inn i gata, i parkeringshuset ved Meny. Men ser at pinningen ser ut til å stå under veien, midt i rundkjøringen under.Sitat fra: RJK på tir 19. sep 2023, kl. 15:05Cool! Og jeg som hadde ventet at det skulle bli en liten SuC-stasjon, som sagt fordi jeg mener å huske at det en liten stund var SuC-stolper der. To stykk, som antageligvis bare var satt der for "testing purposes" før de begynte å bygge ut SuC-nettverket sitt.
Men Ionity-ladere er hjertelig velkommen i "nabolaget"...! ;-)
Det kan jo hende... Står ikke noe sted at det er Ionity som graver... eller at det i heletatt er ladestasjoner de graver for. Jeg bare tippet det siden det er adressen som kom på Ionity-kartet i går.
Men når det er sagt så ser jeg nå at Tesla også skal åpne ladestasjoner i området i Q3, så kanskje det er Tesla, står ingen adresse på Tesla-kartet :)
Så vi får se!
Skrevet av: Vix på tor 28. sep 2023, kl. 21:20
Skrevet av: RJK på tor 28. sep 2023, kl. 21:42
Men ville trodd Fauske hadde vært en mer fornuftig plassering, selv om det ikke er skrekkelig langt til den som er åpnet ved Ulvsvåg rett før Bogen og fergeleiet der, samt nært avkjøringen til Skutvik der ferga går til Svolvær.
Er vel å forvente at det også kommer en i Fauske, som er ca 2 timer 0g 143 km unna den i Ulvsvåg, mens det bare tar 40 minutter og er 35 km unna den plasseringen i Bodø.
Fra der laderen kommer utenfor Bodø og til laderen i Ulvsvåg er 2 timer og 512 min, eller 188 km.
Blir uansett spennende og se hvor og hvor mange vi får se i Nord-Norge i løpet av året og de neste 1, 2 og 3 årene fremover.
Skrevet av: vinterdekk på fre 29. sep 2023, kl. 11:56
Skrevet av: Gazer75 på fre 29. sep 2023, kl. 16:24
https://kommunekart.com/?urlid=b6c3a30f-ba8a-4bcf-891b-08a6f58ed1a6
Har ikkje klart å finne konsesjonssøknad for denne hjå NVE.
Skrevet av: RJK på fre 29. sep 2023, kl. 23:56
Sitat fra: Gazer75 på fre 29. sep 2023, kl. 16:24Den der kan vere litt feil plassert. Er ein del omregulering i området ved nye rundkøyringa.Kan det tenkes at den egentlig havner på tomta til Plantasjen? Det ville kanskje vært mer sannsynlig, så det ikke bygges på dyrket mark. Men det er jo ingen service-tilbud i umiddelbar nærhet, som er for dårlig.
https://kommunekart.com/?urlid=b6c3a30f-ba8a-4bcf-891b-08a6f58ed1a6
Har ikkje klart å finne konsesjonssøknad for denne hjå NVE.
Ser det er temmelig dårlig med slikt også ved Ionity-stasjonene ved Ulvsvåg og Grenseparken, og delvis og den i Namskogan. Er riktignok en Circle K der ved laderen i Namskogan, men med begrenset tilbud og åpningstider, og med skogen som toalett-tilbud etter at stasjonen er stengt (been there, done that...).
Så håper ikke dette blir en trend. Trenger ladere nært fasiliteter som faktisk holder åpent, så da får de nesten bygge dette samtidig om det ikke finnes på stedet. Minimum (helst døgnåpne) toaletter, men også et sted å få kjøpt litt drikke og litt å bite i.
Ser f.eks. SuC nær Namskogan (Brekkvasselv) ligger ved en Best-stasjon der det og finnes en veikro. Tror ikke det hadde vært umulig å plassere seg ca samme sted for Ionity. Ulvsvåg samme problem, tidligere(?) veikro/gatekjøkken, nå fitness-senter. SuC ved Innhavet ligger bak spisested og hotell og med Rema 1000 rett på andre siden av veien, noen skritt unna finner du Shell og.
Skrevet av: Gazer75 på lør 30. sep 2023, kl. 08:49
Sitat fra: RJK på fre 29. sep 2023, kl. 23:56Kan det tenkes at den egentlig havner på tomta til Plantasjen? Det ville kanskje vært mer sannsynlig, så det ikke bygges på dyrket mark. Men det er jo ingen service-tilbud i umiddelbar nærhet, som er for dårlig.Er nok heller borte ved rundkøyringa. Kjem OBS Bygg, Kiwi, og THansen (bilrekvisita) på Mørkved handelsområde. Tesla skal vist også flytte dit.
Skrevet av: Vix på tir 17. okt 2023, kl. 20:33
Ionity Oppdalsporten endret status til "Open", 6x350kW
Det bygges også nå ny ladestasjon i Sandnes. Sandnesporten (Jærveien 107)
Skrevet av: turfsurf på tir 17. okt 2023, kl. 20:41
Skrevet av: Vix på tor 26. okt 2023, kl. 20:28
Sentrumsveien 47.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tor 26. okt 2023, kl. 23:18
Sitat fra: Vix på tir 17. okt 2023, kl. 20:332 endringer for Norge på Ionity-kartet i dag.
Ionity Oppdalsporten endret status til "Open", 6x350kW
Det bygges også nå ny ladestasjon i Sandnes. Sandnesporten (Jærveien 107)
Jærveien 107 er jo en helt perfekt plassering. Ett av byens viktigste og travleste område.
Skrevet av: Vix på tor 09. nov 2023, kl. 21:08
Kjørte forbi i dag og ser at fundamentet er på plass og de holder på med kabling.
Det som blir spesielt med denne plasseringen er at Ionity vil bruke Alpitronic hypercharger (Sannsynligvis HYC400). Så vidt jeg vet er dette den første Ionity lokasjonen i Norge som får Hyperchargers.
Det blir 3 delte ladestasjoner med tilsammen 6 ladeplasser.
(Hvis det blir HYC400, så vil det være 2X200kW max hvis to biler lader samtidig)
Ioniy annonserte tildigere i år at de har inngått avtale med Aplitronic.
https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7077903105501093888/
Skrevet av: geear på tor 09. nov 2023, kl. 22:29
Ikke akkurat fryktelig begeistret for at Ionity støtter Norsk Luthersk Misjonssamband med å etablere seg på deres tomt.
Skrevet av: ThomasEL på tor 09. nov 2023, kl. 23:07
Sitat fra: geear på tor 09. nov 2023, kl. 22:29Bra med en Ionity-lokasjon til i Sandnes, den ved Kvadrat er bare taxiholdeplass, og gamle brannstasjonen er en veldig kort avstikker for forbipasserende, men ikke særlig spennende sted å stoppe. Begrenset til en grei Rema et par minutters spasertur unna.
Ikke akkurat fryktelig begeistret for at Ionity støtter Norsk Luthersk Misjonssamband med å etablere seg på deres tomt.
Det der syns jeg var en litt underlig kommentar....
Om tomta eies av en kristen organisasjon eller en moské eller av Human Etisk Forbund, spiller da vil ingen rolle..? Regner ikke med du er enig i alt Cirkle K eller Kiwi eller Burger King står for heller?
Blir jo litt trøblete hvis man skal velge lokasjon ut fra tomteeiernes livssyn
Det er nå min mening.
Skrevet av: overskyet på ons 15. nov 2023, kl. 00:42
Sitat fra: ThomasEL på tor 09. nov 2023, kl. 23:07Sitat fra: geear på tor 09. nov 2023, kl. 22:29Bra med en Ionity-lokasjon til i Sandnes, den ved Kvadrat er bare taxiholdeplass, og gamle brannstasjonen er en veldig kort avstikker for forbipasserende, men ikke særlig spennende sted å stoppe. Begrenset til en grei Rema et par minutters spasertur unna.
Ikke akkurat fryktelig begeistret for at Ionity støtter Norsk Luthersk Misjonssamband med å etablere seg på deres tomt.
Det der syns jeg var en litt underlig kommentar....
Om tomta eies av en kristen organisasjon eller en moské eller av Human Etisk Forbund, spiller da vil ingen rolle..? Regner ikke med du er enig i alt Cirkle K eller Kiwi eller Burger King står for heller?
Blir jo litt trøblete hvis man skal velge lokasjon ut fra tomteeiernes livssyn
Det er nå min mening.
Spesielt når det ligger i bibelbeltet. Det blir vanskelig å drive foretninger der hvis man skal ta slike hensyn.
Skrevet av: Orbit på tor 07. des 2023, kl. 11:38
Sitat fra: Vix på tor 09. nov 2023, kl. 21:08På Skøyen jobbes det med den nye ladelokasjonen for Ionity.Da er Ionity Oslo Vest i drift (med 4 av 6 ladepunkter operative, kanskje det ennå er en effektbegrensning på tilførsel)? Det er HYC400, så i praksis 6x 200 kW tilgjengelig når de er i full drift. Det ser ut som Ionity har fått egen firmware på laderen, med hvit/lilla statusring på støpselholderen for å matche med hva de bruker ellers.
Kjørte forbi i dag og ser at fundamentet er på plass og de holder på med kabling.
Det som blir spesielt med denne plasseringen er at Ionity vil bruke Alpitronic hypercharger (Sannsynligvis HYC400). Så vidt jeg vet er dette den første Ionity lokasjonen i Norge som får Hyperchargers.
Det blir 3 delte ladestasjoner med tilsammen 6 ladeplasser.
(Hvis det blir HYC400, så vil det være 2X200kW max hvis to biler lader samtidig)
Skrevet av: RJK på tor 21. des 2023, kl. 23:37
Da er det bare 4 steder i kartet som er "under constrution", og dette er:
Bodø, Sødorptunet, Brokelandsheia og Sandnesporten.
Om jeg talte rett, er Ionity nå på 36 steder som er åpne, så når de neste 4 kommer til åpning, har de så 40 ladesteder i Norge.
Fra nyhetsbrev og annen info jeg har plukket opp, virker det som 2024 kan bli et år med endel flere åpninger, også lengre nord. Er meningen at de kommer til å få dekket hele landsdelen.
Dessverre lite konkret, men spennende å følge med fremover.
Har og vært med på en spørreundersøkelse, som jeg får 3 mnd. gratis medlemsskap for, som takk for deltakelsen.
Men mye er uklart på hva det innebærer, men virker som det kan bli nye avtaler og litt annen prising av det de har fore.
Kan dessverre ikke gi mere info, rett og slett fordi jeg ikke vet. Men vil tro flere her inne sikkert har vært med på samme spørreundersøkelse, og er like spent på hva som skjer fremover.
Skrevet av: vinterdekk på fre 22. des 2023, kl. 03:11
Sitat fra: RJK på tor 21. des 2023, kl. 23:37Ser på kartet nå at Setermoen og er ferdig og åpnet, med 4 ladeplasser.
[..]
Interessant at fasiten på de første lokasjonene i Troms ble 4 ladestolper, på Setermoen og Nordkjosbotn.
Begge disse lokasjonene har heldigvis selskap av konkurrenter med flere (enn 4) ladestolper (og til dels roaming) så det er ikke noe bekymring å navigere dit med lavt batterinivå.
Håper at Ionity satser på rask ekspansjon til alle de nordlige fylkene og videre østover.
Storslett hadde passet bra som neste sted, i forhold til lokasjon og at flere operatører kan supplementere hverandre slik som på Ionity i Setermoen og Nordkjosbotn.
Alternativt Tromsø, de laderne som er tilgjengelig er i bruk hele dagen. Skibotn på E8 kunne med fordel hatt ett ladested også, men Ionity ønsker vel å legge ladere på steder med noen flere fasiliteter først? Vil derfor gjette at Storslett kan være neste lokasjon.
Skrevet av: THE på fre 22. des 2023, kl. 09:19
Skrevet av: RJK på fre 22. des 2023, kl. 10:55
Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 09:19Ser ikke noe om det her på tråden, men Håbakken/Lærdal er åpnet. I følge kartet til Ionity er det 12 ladeplasser. Da jeg kjørte forbi for ei tid tilbake så det ut som det er gjennomkjøringsplasser der.Lærdal er nok en av de som har kommet opp helt i det stille nå. Ca samtidig med den jeg nevnte over.
Ser ut som den kanskje har erstattet de 2 recharge/fortum-laderne som vises i Google Street View, eller om de er kommet i tillegg til de og SuC-ladestasjonen som er på samme sted.
Tror det var 2 steder til som inntil nylig var "under construction", men som nå er åpnet. Jeg bare ikke husker hvilke steder det var. Om noen ser det bedre enn meg, så "shout out".
Forøvrig, synd det ikke er en offisiell bruker fra Ionity som er aktiv her, slik som f.eks. Circle K og Eviny virker å ha. Og som kan fore oss med denne infoen. ;)
Skrevet av: THE på fre 22. des 2023, kl. 11:02
Sitat fra: RJK på fre 22. des 2023, kl. 10:55Vil tro at Recharge-laderne står fremdeles. De ligger på andre siden av vegen ned mot Tesla-laderne, så ingen konflikt med areal. og forskjellig operatør. Kan sjekke når jeg kjører forbi senere i dag.Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 09:19Ser ikke noe om det her på tråden, men Håbakken/Lærdal er åpnet. I følge kartet til Ionity er det 12 ladeplasser. Da jeg kjørte forbi for ei tid tilbake så det ut som det er gjennomkjøringsplasser der.Lærdal er nok en av de som har kommet opp helt i det stille nå. Ca samtidig med den jeg nevnte over.
Ser ut som den kanskje har erstattet de 2 recharge/fortum-laderne som vises i Google Street View, eller om de er kommet i tillegg til de og SuC-ladestasjonen som er på samme sted.
Tror det var 2 steder til som inntil nylig var "under construction", men som nå er åpnet. Jeg bare ikke husker hvilke steder det var. Om noen ser det bedre enn meg, så "shout out".
Forøvrig, synd det ikke er en offisiell bruker fra Ionity som er aktiv her, slik som f.eks. Circle K og Eviny virker å ha. Og som kan fore oss med denne infoen. ;)
Skrevet av: Vix på fre 22. des 2023, kl. 11:03
Bismo og Oslo Vest åpnet for ca to uker siden.
https://ionity.ev-info.eu
Skrevet av: RJK på fre 22. des 2023, kl. 12:04
Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 11:02Nice, ut fra kartinfoen (trykker på "naviger hit") trodde jeg de lå på samme plassen. Ville jo vært fint å samle de, da det ikke så ut som det var nært til annen infrastruktur som man ønsker ved ladeplassen.Sitat fra: RJK på fre 22. des 2023, kl. 10:55Vil tro at Recharge-laderne står fremdeles. De ligger på andre siden av vegen ned mot Tesla-laderne, så ingen konflikt med areal. og forskjellig operatør. Kan sjekke når jeg kjører forbi senere i dag.Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 09:19Ser ikke noe om det her på tråden, men Håbakken/Lærdal er åpnet. I følge kartet til Ionity er det 12 ladeplasser. Da jeg kjørte forbi for ei tid tilbake så det ut som det er gjennomkjøringsplasser der.Lærdal er nok en av de som har kommet opp helt i det stille nå. Ca samtidig med den jeg nevnte over.
Ser ut som den kanskje har erstattet de 2 recharge/fortum-laderne som vises i Google Street View, eller om de er kommet i tillegg til de og SuC-ladestasjonen som er på samme sted.
Tror det var 2 steder til som inntil nylig var "under construction", men som nå er åpnet. Jeg bare ikke husker hvilke steder det var. Om noen ser det bedre enn meg, så "shout out".
Forøvrig, synd det ikke er en offisiell bruker fra Ionity som er aktiv her, slik som f.eks. Circle K og Eviny virker å ha. Og som kan fore oss med denne infoen. ;)
Mener altså serveringssteder og toaletter, i tillegg til at å få det samlet, gir det bedre næringsgrunnlag for andre å etablere seg der, og dersom ene er full, er det lett å se om det er ledig hos konkurrenten.
8)
Sitat fra: Vix på fre 22. des 2023, kl. 11:03Lærdal og Setermoen åpnet i går.Takker, der var jo siden med infoen, lett tilgjengelig!
Bismo og Oslo Vest åpnet for ca to uker siden.
https://ionity.ev-info.eu
:+1:
Skrevet av: THE på fre 22. des 2023, kl. 12:26
Sitat fra: RJK på fre 22. des 2023, kl. 12:04Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 11:02Nice, ut fra kartinfoen (trykker på "naviger hit") trodde jeg de lå på samme plassen. Ville jo vært fint å samle de, da det ikke så ut som det var nært til annen infrastruktur som man ønsker ved ladeplassen.Sitat fra: RJK på fre 22. des 2023, kl. 10:55Vil tro at Recharge-laderne står fremdeles. De ligger på andre siden av vegen ned mot Tesla-laderne, så ingen konflikt med areal. og forskjellig operatør. Kan sjekke når jeg kjører forbi senere i dag.Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 09:19Ser ikke noe om det her på tråden, men Håbakken/Lærdal er åpnet. I følge kartet til Ionity er det 12 ladeplasser. Da jeg kjørte forbi for ei tid tilbake så det ut som det er gjennomkjøringsplasser der.Lærdal er nok en av de som har kommet opp helt i det stille nå. Ca samtidig med den jeg nevnte over.
Ser ut som den kanskje har erstattet de 2 recharge/fortum-laderne som vises i Google Street View, eller om de er kommet i tillegg til de og SuC-ladestasjonen som er på samme sted.
Tror det var 2 steder til som inntil nylig var "under construction", men som nå er åpnet. Jeg bare ikke husker hvilke steder det var. Om noen ser det bedre enn meg, så "shout out".
Forøvrig, synd det ikke er en offisiell bruker fra Ionity som er aktiv her, slik som f.eks. Circle K og Eviny virker å ha. Og som kan fore oss med denne infoen. ;)
Mener altså serveringssteder og toaletter, i tillegg til at å få det samlet, gir det bedre næringsgrunnlag for andre å etablere seg der, og dersom ene er full, er det lett å se om det er ledig hos konkurrenten.
Setter inn et bilde jeg tok da de startet gravearbeidet på Håbakken i vår. Har markert plassering av diverse på bildet for å gi oversikt over området.
Skrevet av: RJK på fre 22. des 2023, kl. 12:56
Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 12:26OK, lurte på om den kunne havne på den siden av kroa. Det var vel alternativet til recharge-plasseringen. Eventuelt mellom Tesla og caféen til høyre for Recharge.Sitat fra: RJK på fre 22. des 2023, kl. 12:04Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 11:02Nice, ut fra kartinfoen (trykker på "naviger hit") trodde jeg de lå på samme plassen. Ville jo vært fint å samle de, da det ikke så ut som det var nært til annen infrastruktur som man ønsker ved ladeplassen.Sitat fra: RJK på fre 22. des 2023, kl. 10:55Vil tro at Recharge-laderne står fremdeles. De ligger på andre siden av vegen ned mot Tesla-laderne, så ingen konflikt med areal. og forskjellig operatør. Kan sjekke når jeg kjører forbi senere i dag.Sitat fra: THE på fre 22. des 2023, kl. 09:19Ser ikke noe om det her på tråden, men Håbakken/Lærdal er åpnet. I følge kartet til Ionity er det 12 ladeplasser. Da jeg kjørte forbi for ei tid tilbake så det ut som det er gjennomkjøringsplasser der.Lærdal er nok en av de som har kommet opp helt i det stille nå. Ca samtidig med den jeg nevnte over.
Ser ut som den kanskje har erstattet de 2 recharge/fortum-laderne som vises i Google Street View, eller om de er kommet i tillegg til de og SuC-ladestasjonen som er på samme sted.
Tror det var 2 steder til som inntil nylig var "under construction", men som nå er åpnet. Jeg bare ikke husker hvilke steder det var. Om noen ser det bedre enn meg, så "shout out".
Forøvrig, synd det ikke er en offisiell bruker fra Ionity som er aktiv her, slik som f.eks. Circle K og Eviny virker å ha. Og som kan fore oss med denne infoen. ;)
Mener altså serveringssteder og toaletter, i tillegg til at å få det samlet, gir det bedre næringsgrunnlag for andre å etablere seg der, og dersom ene er full, er det lett å se om det er ledig hos konkurrenten.
Setter inn et bilde jeg tok da de startet gravearbeidet på Håbakken i vår. Har markert plassering av diverse på bildet for å gi oversikt over området.
Skrevet av: Vix på søn 24. des 2023, kl. 12:31
Skrevet av: RJK på søn 24. des 2023, kl. 12:34
Sitat fra: Vix på søn 24. des 2023, kl. 12:31Ionity Brokelandsheia er nå åpnet med 7stk 350kW.Ser og at Billund i Danmark er åpnet nå. Den blir kjærkommen for mange norske barnefamilier.
:+1:
Skrevet av: RJK på lør 24. feb 2024, kl. 13:39
Bare Bodø og den nye i Stavanger som ennå er "Under Construction". Skulle gjerne sett flere som popper opp med hvit markering... ;)
Skrevet av: knute på søn 10. mar 2024, kl. 16:54
Sitat fra: Vix på søn 24. des 2023, kl. 12:31Ionity Brokelandsheia er nå åpnet med 7stk 350kW.
Det er faktisk 22 ladeplasser her, men bare et fåtall som har strøm enda.
14x av den nye ABB-laderen de bruker, HP CP500 C og så er det 4x HyperCharger HYC_400 (2x 200kW hver)
Skrevet av: RJK på søn 10. mar 2024, kl. 19:15
Kjempebra at Ionity våkner opp og gjør "en Tesla"! :) 8)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 11. mar 2024, kl. 00:12
Skrevet av: vinterdekk på lør 06. apr 2024, kl. 06:56
(Annonsert på Facebook og merket som online i ymse lade-apper.)
Skrevet av: RJK på lør 06. apr 2024, kl. 13:36
Sitat fra: vinterdekk på lør 06. apr 2024, kl. 06:56I Troms har Setermoen og Nordkjosbotn blitt oppgradert fra fire til seks ladeplasser.Allerede? Det bør jo borge for at de går bedre enn de fryktet, og at det derved bør bli lettere å sette igang med flere ladestasjoner. Og gjerne 6-8 ladeplasser per stasjon fra starten av...!
(Annonsert på Facebook og merket som online i ymse lade-apper.)
Ja, med mindre det allerede var etter planen... 8)
:+1:
Skrevet av: Roy Aasen på lør 06. apr 2024, kl. 15:10
Derimot 12 ladere på Kirkenær og 12 på Magnor🙄.
Er jo en sjeldenhet å se mer enn en ladende bil på de lokasjonene. Kjører ofte forbi der og det er like dødt uansett.
Skrevet av: RJK på lør 06. apr 2024, kl. 16:44
Jeg også savner minst en ladestasjon mellom Klett og Namskogan, og minimum 2 ladestasjoner mellom Namskogan og Ulvsvåg. Den utenfor Bodø (ikke ferdig ennå) blir dessverre "detour" med mindre man skal ut til Lofoten eller kommer derifra.
Og så bør det jo komme en i Bjerkvik, og 2-3 i Ofoten/Lofoten-området, og da tenker jeg både Sortland, Harstad og Svolvær er de mest fornuftige plasseringene. Trafikalt burde jo Tjelsundbrua dekke mye av trafikken ut til Lofoten, og også trafikken til Harstad, men det er et lite sted med nada og niks, så mer bynære ladere på de nevnte stedene er nok mest fornuftig.
Får håpe den trege utbyggingen skyldes mangel på å lande de beste tomtene, ikke at det er mangel på tro på trafikken. Som vi har sett, kommer ladetilbudet, så øker elbilandelen av bilsalget i de nærliggende områdene.
Finnmark er ikke glemt (av meg), men der kan jeg ha en viss forståelse for at det tar noe mere tid.
Skrevet av: Stig-Arne på lør 06. apr 2024, kl. 17:19
Sitat fra: RJK på lør 06. apr 2024, kl. 16:44Og så bør det jo komme en i Bjerkvik, og 2-3 i Ofoten/Lofoten-området, og da tenker jeg både Sortland, Harstad og Svolvær er de mest fornuftige plasseringene. Trafikalt burde jo Tjelsundbrua dekke mye av trafikken ut til Lofoten, og også trafikken til Harstad, men det er et lite sted med nada og niks, så mer bynære ladere på de nevnte stedene er nok mest fornuftig.
Får håpe den trege utbyggingen skyldes mangel på å lande de beste tomtene, ikke at det er mangel på tro på trafikken. Som vi har sett, kommer ladetilbudet, så øker elbilandelen av bilsalget i de nærliggende områdene.
Tjeldsundbrua har jo pr.dags dato 2 stk 180 kW fra Kople.
Mer er det egentlig ikke plass til der borte.
Men går utifra at det kan komme med når Skanska er ferdig med å flytte på vei og etablere kollektivknutepunkt ved Tjeldsundbruen.
Bjerkvik bør absolutt få flere plasser.
Her har jo Reacharge 5 plasser, Kople har 2, og Mer har sine 2 stusselige 50 kW ladere som nå har ståt der i en liten evighet.
Ellers er jo Kjøpsvik også en plass som bør dekkes bedre, for der er det sørgelig lite plasser å lade bil. Enten man kommer med eller skal avgårde med fergen.
Skrevet av: RJK på lør 06. apr 2024, kl. 18:37
Sitat fra: Stig-Arne på lør 06. apr 2024, kl. 17:19Ja, er vel ikke mye plass ved selve tettstedet Tjelsundbrua, så mer mot Evenskjer blir fort alternativet. Jeg tenkte mer på det strategiske i at der fanger det trafikken fra fastlandet uansett om man skal videre mot Sortland/Lofoten-aksen eller mot Harstad og Kvæfjord, eller Harstad/Kvæfjord mot Sortland, Ofoten, Lofoten eller til Lødingen og sørover. De to fra Kople er en start, men burde vært flere, og/eller konkurrenter der...Sitat fra: RJK på lør 06. apr 2024, kl. 16:44Og så bør det jo komme en i Bjerkvik, og 2-3 i Ofoten/Lofoten-området, og da tenker jeg både Sortland, Harstad og Svolvær er de mest fornuftige plasseringene. Trafikalt burde jo Tjelsundbrua dekke mye av trafikken ut til Lofoten, og også trafikken til Harstad, men det er et lite sted med nada og niks, så mer bynære ladere på de nevnte stedene er nok mest fornuftig.
Får håpe den trege utbyggingen skyldes mangel på å lande de beste tomtene, ikke at det er mangel på tro på trafikken. Som vi har sett, kommer ladetilbudet, så øker elbilandelen av bilsalget i de nærliggende områdene.
Tjeldsundbrua har jo pr.dags dato 2 stk 180 kW fra Kople.
Mer er det egentlig ikke plass til der borte.
Men går utifra at det kan komme med når Skanska er ferdig med å flytte på vei og etablere kollektivknutepunkt ved Tjeldsundbruen.
Bjerkvik bør absolutt få flere plasser.
Her har jo Reacharge 5 plasser, Kople har 2, og Mer har sine 2 stusselige 50 kW ladere som nå har ståt der i en liten evighet.
Ellers er jo Kjøpsvik også en plass som bør dekkes bedre, for der er det sørgelig lite plasser å lade bil. Enten man kommer med eller skal avgårde med fergen.
Kjøpsvik kommer midt på aksen mellom SuC Innhavet og laderne i Narvik og Ballangen, så tenker det ikke er like ille totalt sett. Er jo bare underkant av 6 mil fra fergeleiet i Kjøpsvik til Ballangen, og totalt 9,8 mil helt til Narvik. Og det er jo bare 15 km hver vei fra krysset E6-Dragsarmen for de som vil lade hos Ionity.
Men helt klart fint om det hadde vært ladere der når man må vente på ferga, selv om jeg tror de fleste reiser over Skarberget om de skal langs den aksen. Men akkurat der kjenner jeg ikke hvordan trafikken er.
Sortland - Harstad er ikke mye lengre avstand enn Kjøpsvik - Ballangen (5,8 mil), om man kjører over Åsegarden. Men da må man ta ferga Refsnes - Flesnes, men tror de fleste velger å kjøre den andre veien der man unngår ferge. Og da er plutselig Harstad - Sortland ikke lengre 7,5 mil, men 12,5 mil kjøring. Tidsmessig tror jeg de er temmelig like, selv om Google sier det er 16 min. forskjell. Men da skal du treffe godt på fergetidene.
Lødingen - Harstad er også 7,5 mil ca. Men klart, kommer man fra Lofoten så er det et stykke lengre, selv om det finnes ladere i Svolvær og Gullesfjord (9.5 mil mellom disse).
Skrevet av: Vix på tir 09. apr 2024, kl. 22:02
Adressen er Stolvstadvegen 2, rett ved Obs.
Samme adresse som Kople, Mer, E.ON og Tesla har ladestasjoner (...og Eviny, rett i nærheten)
Skrevet av: Vix på ons 17. apr 2024, kl. 14:48
Her finnes det også allerede mange hurtigladere fra før. Mer, Kople, Circle K og Tesla
Skrevet av: Panduck på ons 17. apr 2024, kl. 22:06
Sitat fra: Vix på ons 17. apr 2024, kl. 14:48Enda en ny lokasjon: Ionity Innlandsporten (Kolomoen 920, Tangen langs E6)
Her finnes det også allerede mange hurtigladere fra før. Mer, Kople, Circle K og Tesla
Og Ragde og Nio. Merkelig at ALT skal på samme sted :P
Skrevet av: Vix på fre 26. apr 2024, kl. 14:37
12x350kW + 8x200kW
Skrevet av: Egil S på tor 02. mai 2024, kl. 17:15
Veldig bra av dem å ha hele 20 ladere, spent på om de stenger den de 6 som er på Lura, hvis ikke blir det god Ionity dekning her.
Ikke vært på Sandnesporten, vil anta denne ikke har noe service tilbud enda, det er vel bare en ubetjent Circle K stasjon og et gjenbruksbutikk der.
Blir interessant å se om de setter opp et service tilbud med mat, toaletter o.l.
hvis ikke må man kjøre de 2-3km opp til den gamle på Lura.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 03. mai 2024, kl. 14:43
Sitat fra: Egil S på tor 02. mai 2024, kl. 17:15Skulle til å legge inn det samme.
Veldig bra av dem å ha hele 20 ladere, spent på om de stenger den de 6 som er på Lura, hvis ikke blir det god Ionity dekning her.
Ikke vært på Sandnesporten, vil anta denne ikke har noe service tilbud enda, det er vel bare en ubetjent Circle K stasjon og et gjenbruksbutikk der.
Blir interessant å se om de setter opp et service tilbud med mat, toaletter o.l.
hvis ikke må man kjøre de 2-3km opp til den gamle på Lura.
Det ligger en Rema 1000 (og Plantasjen) snaut 300 meter sør for "SandnesPorten", mens Sandnes Sentrum med restauranter er ca 1,5km nord (#elsparkesykkel). Selve SandnesPorten er bare noe Misjons-greier, gjenbruk og en bensinstolpe/bilvask uten folk og mat. En kjenner depresjonen siger gjennom huden... ;-)
Er enig at det er flott de hiver opp ladestasjon her, men ville ikke veddet masse penger på at de kommer til å tjene masse på det. Men flott i ferier osv for turister osv om kommer sør i fra som kan få fylle opp batteriene før de sjekker inn på hoteller uten lademulighet. Tipper de beholder Lura-laderne som de er, siden de er rett ved Kvadrat kjøpesenter, ca 4km unna. Laderne på Lura pleier ofte å være travle.
Sandnesporten er en veldig praktisk plass for de som bare vil lade og få det gjort, uten masse restauranter osv, og sikkert for taxisjåfører. Og Pepsi Max kan de få på Rema1000. Litt usikker på toalettfasiliteter.
Skrevet av: Egil S på lør 04. mai 2024, kl. 12:19
Jeg kjørte forbi der torsdag kveld, og det er som du sier en gjenbruk og misjonshus, det kunne kanskje se ut som det var et sted man kunne kjøpt en kaffe e.l. men usikker, passerte som sakt bare.
Plasseringen for de som trenger en ladestopp på vei videre er midt i blinken, er mye bedre plass enn på Lura som er en trang bensinstasjon som vel har vært der i 40-50år.
Lura laderne er det betraktelig mindre taxier på enn tidligere, det startet rundt februar/mars, mulig de hadde gode avtaler som gikk ut, eller de fikk beskjed om å ikke stå å blokkere laderne, Sandnesporten åpnet vel for noen uker siden, så tror ikke det var relatert.
De siste månedene har jeg ikke måtte stå i ladekø på Lura og det har vel egentlig aldri vært fullt når jeg har vært der.
Håper de får et godt service tilbud etterhvert, de gangene jeg har ladet på Lura har jeg vært innom Circle K og kjøpt noe å drikke og boller, har også benyttet meg av toalettet.
Bilen er på 61%SoC nå før dagens handlerunde, har 2,25kr/kW hos Ionity til 12. mai så jeg får kanskje ta en sonderingstur og sjekke ut den nye stasjonen.
Edit: Var å kikket på Sandnesporten, det er ikke noe service tilbud der pr i dag, her må det nok skje noe, jeg vet ikke om Sandnes kommune eller eieren av området har planer.
Er jo ikke lenge siden dette var brannstasjon så jeg antar det er kommunal eiendom enda.
Skrevet av: knute på lør 04. mai 2024, kl. 19:37
Operativt med 24x av de nye ABB-laderne på 350kW.
Skrevet av: RJK på lør 04. mai 2024, kl. 21:04
Sitat fra: knute på lør 04. mai 2024, kl. 19:37Bilde fra Håbakken (Lærdal) som ble nevnt tilbake i desember.Ser du nevnte 12 plasser da du meldte funnet, men det har altså blitt hele 24! Det er knall. Håper det fortsetter slik. De er populære pga hastigheten og gode ladeavtaler, og Passport-løsningen er jo kjempefin for alle som ikke kan få enda bedre avtale gjennom bilprodusenten.
Operativt med 24x av de nye ABB-laderne på 350kW.
Ser jo mange av de avtalene faktisk kommer dårligere ut enn Passport-tilbudet! Og for oss med offline-biler eller biler med dårlige apper, er jo Ionity-appen faktisk ganske OK, med mulighet for å følge progresjonen på ladingen med korrekt angivelse av tid, hastighet og ikke minst SoC-informasjon som stemmer.
Dog, ville gjerne hatt kortbetaling, og heller kobling til avtale ved å følge transaksjonen, og som midlertidig mulighet for å starte lading med brikke, og likevel ha mulighet til å følge lading via appen. Burde jo være fullt mulig!
Er jo nesten bare Tesla-eierne som får tilsvarende lave priser, men da uten noen månedskost. Og de har jo Tesla sin Autocharge-variant for igangsetting og betaling, og med god oversikt direkte i Tesla-appen.
Skrevet av: Gazer75 på tor 09. mai 2024, kl. 16:54
Skrevet av: RJK på tor 09. mai 2024, kl. 17:04
Sitat fra: Gazer75 på tor 09. mai 2024, kl. 16:54Dei fire i bakgrunnen er nok tenkt for lastebil. Er mykje lenger mellom desse og stor plass rundt.Ser ut som det faktisk er 5 der bake, og derfor totalt 25 ladere! Den femte kommer i siktlinjen med taket på trafoen. Usikker på hva som stikker opp rett bak trafoen. Kanskje en AC-lader?
Skrevet av: Gazer75 på tor 09. mai 2024, kl. 17:09
Er eit par bilete på Chargefinder (https://chargefinder.com/en/charging-station-laerdal-ionity-laerdal/2pyjkq)
Skrevet av: RJK på tor 09. mai 2024, kl. 17:18
Men kan jo være at det en av plassene utenom som er bare 3, ikke 4 på rekke.
Det jeg trodde kunne være AC-ladere, er noen koblingsskap. Langt lettere å se på bilde 2.
Skrevet av: vinterdekk på ons 15. mai 2024, kl. 21:52
Skrevet av: Vix på fre 31. mai 2024, kl. 15:15
Sitat fra: vinterdekk på ons 15. mai 2024, kl. 21:52Fint å se noe nytt på kartet. Mange fra Troms og Finnmark pleier å dra på skiferie til Levi, det kommer en ny lokasjon der.Nytt på kartet i dag er at det også kommer en i Kilpisjarvi, noen få km fra norskegrensen (E8)
Skrevet av: vinterdekk på fre 31. mai 2024, kl. 19:30
Sitat fra: Vix på fre 31. mai 2024, kl. 15:15Sitat fra: vinterdekk på ons 15. mai 2024, kl. 21:52Fint å se noe nytt på kartet. Mange fra Troms og Finnmark pleier å dra på skiferie til Levi, det kommer en ny lokasjon der.Nytt på kartet i dag er at det også kommer en i Kilpisjarvi, noen få km fra norskegrensen (E8)
Endelig, infrastrukturen er sparsom der og grensebutikken (https://www.kilpishalli.fi/?lang=no) er et viktig stoppested. Håper Ionity finner en god plassering. :+1:
Skrevet av: Vix på fre 31. mai 2024, kl. 20:31
Sitat fra: vinterdekk på fre 31. mai 2024, kl. 19:30Håper Ionity finner en god plassering. :+1:
I følge Status Tracker for IONITY HPC (https://ionity.ev-info.eu/location/kilpisjarvi), så blir adressen Käsivarrentie 14207, så det blir vel ved bensinstasjonen ved siden av butikken :)
Skrevet av: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 20:36
Sitat fra: Vix på fre 31. mai 2024, kl. 20:31Høres ut som eneste fornuftige plassering! :) 8)Sitat fra: vinterdekk på fre 31. mai 2024, kl. 19:30Håper Ionity finner en god plassering. :+1:
I følge Status Tracker for IONITY HPC (https://ionity.ev-info.eu/location/kilpisjarvi), så blir adressen Käsivarrentie 14207, så det blir vel ved bensinstasjonen ved siden av butikken :)
Skrevet av: vinterdekk på lør 01. jun 2024, kl. 08:43
Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 20:36Sitat fra: Vix på fre 31. mai 2024, kl. 20:31Høres ut som eneste fornuftige plassering! :) 8)Sitat fra: vinterdekk på fre 31. mai 2024, kl. 19:30Håper Ionity finner en god plassering. :+1:
I følge Status Tracker for IONITY HPC (https://ionity.ev-info.eu/location/kilpisjarvi), så blir adressen Käsivarrentie 14207, så det blir vel ved bensinstasjonen ved siden av butikken :)
Jepp. Vil tro at de vil være interessert i å lage området større om det skal passe for Ionity ladeoppstilling. Det kan være mange biler, busser og campingvogner rundt den bensinpumpe-øya.
Skrevet av: RJK på man 24. jun 2024, kl. 14:34
https://elbil.no/ny-lynladerstasjon-i-bodo-enklere-a-fa-straum-for-saltstraumen/ (https://elbil.no/ny-lynladerstasjon-i-bodo-enklere-a-fa-straum-for-saltstraumen/)
De skriver at Ionity har 41 ladestasjoner i Norge, og i kartet ser man at 2 er under utbygging, så da havner vi snart på 43 totalt. Og i artikkelen skrives det at innen året er omme skal de være oppe i minst 50.
Da regner jeg med det bare er tidsspørsmål før minst 7 nye ladeplasser "under bygging" kommer opp i kartet, men spørsmålet er jo hvor. Håper de fleste er i nord, og ihvertfall plassert slik at man kan kjøre hele veien langs E6 opp til Nordkapp og gjerne videre ut til Kirkenes på bare Ionity-ladere!
Men man ønsker gjerne flere, og spesielt langs alternative veier. 8)
Skrevet av: vinterdekk på man 24. jun 2024, kl. 20:43
Skrevet av: RJK på man 24. jun 2024, kl. 22:20
Kan legge til Harstad, Sortland, Svolvær, Finnsnes, Kautokeino, Karasjok, Alta, Lakselv, Ifjord, Tana/Varangerbotn, Vadsø/Vardø og Bugøyfjord, Neiden eller Hesseng/Kirkenes! :angel:
Skrevet av: Egil S på tor 27. jun 2024, kl. 20:22
Burde kunne klare det nord for Trondheim også.
Trondheim - Namskogan er 28,3 mil, det er litt drøyt, burde gjerne hatt en på Steinkjer.
Neste er Bodø som er 42,1 mil fra Namskogan, det er alt for langt unna, Mo i Rana er ca 20 mil fra Namskogan og 22 mil fra Bodø, et bra sted å legge en lader det er også rett før Saltfjellet.
Den i Bodø er en omvei for de som skal videre nordover og det blir hele 319km fra Mo i Rana til den som er i Ulvsvåg. Kanskje en i Fauske hadde vært noe.
Fra Ulvsvåg til Sætermoen er det 18 mil, helt OK.
Til neste i Norkjosbotn er det bare 87km og det er den siste og mest nordligste som finnes i dag.
Litt bedre dekning i Nordland ved å plassere èn i Mo-i Rana og èn i Fauske så kunne man rettet blikket mot Finnmark.
Alta er 308km unna Norkjosbotten, litt langt så passer det med en i Sørkjosen som er midt i mellom.
En i Olderfjord kunne fungert, men er bare 10 mil unna.
Da er nok Karasjok og Honningsvåg bedre.
En i Tana og en i Vardø så hadde du hatt dekning innenfor +/-20 mil langs hovedveiene i hele landet.
Slik jeg ser det hadde:
Steinkjer
Mo i Rana
Fauske
Sørkjosen
Alta
Honningsvåg
Karasjok
Tana
Vardø
Gitt Ionity rimelig full dekning i hele Norge og de aller fleste hadde hatt en ladestasjon innen 20 mil fra hjemmet sitt.
Så hvorfor ikke en i Tromsø, Hammerfest og Kirkenes o.l.?
Vel, Ionity er ikke destinasjonsladere, starter du fra en av de stedene hjemmeladet eller destinasjonsladet så har du ca 20 mil til en Ionity lader.
De kunne nok fått på sikt, men for å sikre dekning langs stamveiene hadde mine forslag gjort akkurat det.
Skrevet av: RJK på fre 28. jun 2024, kl. 17:06
Trondheim til Namskogan gikk greit, men hadde det vært en i Steinkjer, hadde jeg nok hoppet over Trondheim. På Fauske ble det lading påUno-X, men hadde gjerne sett Ionity i dette området.
For videre ferdsel, med dårlig dekning av ladere på Hinnøya, ihvertfall der jeg er, så måtte jeg lade på Ulvsvåg. Her kunne jeg godt tenkt meg en til.
Men jeg er klar over at faktisk og praktisk rekkevidde er forskjellig, og man starter ikke nødvendigvis i Oslo. Så helt klart at det burde være flere imellom de som er fra Trondheim og nordover. Sterkt behov, slik jeg ser det.
Og greit å få stasjon på begge sider av Bogen-sambandene, så man ikke må ta ladingen før man kjører til fergeleiet, men kan satse på å nå ferga, og så lade ikke for langt unna når man er kommet over. Jeg kom f.eks. ikke med ferga jeg egentlig nådde, fordi den ble for full. Ble derfor 1,5 timer ekstra ventetid til neste ferge.
G.d hvor jeg kunne ønsket meg trådløs lading på fergeleiet, når man allerede står stille og venter på neste ferge... 8)
Skrevet av: Egil S på fre 28. jun 2024, kl. 17:38
Men 20 mil da dekker du inn de fleste biler som har WLTP over 300km sommer og vinter.
Viktigste er jo at de er en akseptabel avstand mellom laderne i samme nettverk langs hoverfartsårene.
Jeg hadde fint kommet mellom Trondheim og Namskogan, men for en med f.eks en eTron 50 hadde ikke det gått vinterstid.
Jeg kommer ikke fra Namskogan til Ulvsvåg ettersom det er 52 mil, (Fauske er 37,6mil) dessuten hadde det nok vært greit å kunne lade i Mo i Rana før man kjører over fjellet spesielt på vinteren.
Sist jeg kjørte til Trondheim fra Stavanger ladet jeg 15% i Hardanger, bare for å ha en buffer over fjellet, men jeg kunne ventet til Gol, neste for min del var Dombås så Trondheim.
Helt enig at hadde det stått en i Steinkjer hadde de som ladet på Dombås kommet dit.
Jeg legger stort sett opp til noen små pauser når jeg kjører 2-3timer mellom hver pause er passelig, da er også +/-20mil ganske passelig for å stoppe.
Kjørte Sandnes - Arendal t/r på onsdag/torsdag.
Startet med 74%, ladet 14 minutter på Sira, fordi jeg skulle på toalettet, spiste en is og fikk noe å drikke, neste var Lillesand, hadde 41% SOC, men ladet 25 minutter til 80% fordi det passet med en pause.
Skrevet av: turfsurf på lør 29. jun 2024, kl. 11:53
Sitat fra: RJK på fre 28. jun 2024, kl. 17:06G.d hvor jeg kunne ønsket meg trådløs lading på fergeleiet, når man allerede står stille og venter på neste ferge... 8)Det, og lading på ferge.
Skrevet av: RJK på lør 29. jun 2024, kl. 23:25
Sitat fra: turfsurf på lør 29. jun 2024, kl. 11:53Om ferga hadde vært elektrisk, så jeg kunne lada på ikke-fossil energi. Synes ikke noe om å lade på el generert fra en marine dieselmotor pga utslippet.Sitat fra: RJK på fre 28. jun 2024, kl. 17:06G.d hvor jeg kunne ønsket meg trådløs lading på fergeleiet, når man allerede står stille og venter på neste ferge... 8)Det, og lading på ferge.
Skrevet av: Gazer75 på søn 30. jun 2024, kl. 01:48
Sitat fra: RJK på lør 29. jun 2024, kl. 23:25Om ferga hadde vært elektrisk, så jeg kunne lada på ikke-fossil energi. Synes ikke noe om å lade på el generert fra en marine dieselmotor pga utslippet.Mange ferjer som er elektrisk i dag. Dei eg har brukt er alle elektrisk i det minste. Lavik-Oppedal, Vangsnes-Hella-Dragsvik, Fodnes-Mannheller, Kvandal-Utne og Jondal-Tørvikbygd.
Ser ut til å vere 76 elektriske og 116 fossile ferjer i drift.
51 av 131 bilferjesamband har elektrisk drift.
Her i vest så er det vel berre Halhjem-Sandvikvåg og Arsvågen-Mortavika av dei store som er fossil sidan dette er LNG ferjer.
Skrevet av: RJK på søn 30. jun 2024, kl. 07:17
Sitat fra: Gazer75 på søn 30. jun 2024, kl. 01:48Det var langt høyere tall for elektriske ferger enn det jeg hadde forestilt meg!Sitat fra: RJK på lør 29. jun 2024, kl. 23:25Om ferga hadde vært elektrisk, så jeg kunne lada på ikke-fossil energi. Synes ikke noe om å lade på el generert fra en marine dieselmotor pga utslippet.Mange ferjer som er elektrisk i dag. Dei eg har brukt er alle elektrisk i det minste. Lavik-Oppedal, Vangsnes-Hella-Dragsvik, Fodnes-Mannheller, Kvandal-Utne og Jondal-Tørvikbygd.
Ser ut til å vere 76 elektriske og 116 fossile ferjer i drift.
51 av 131 bilferjesamband har elektrisk drift.
Her i vest så er det vel berre Halhjem-Sandvikvåg og Arsvågen-Mortavika av dei store som er fossil sidan dette er LNG ferjer.
:+1:
Skrevet av: turfsurf på søn 30. jun 2024, kl. 09:35
Skrevet av: Hjortefot på man 01. jul 2024, kl. 10:38
Skrevet av: Vix på fre 12. jul 2024, kl. 19:17
Stolvstadvegen 2, 2360 Rudshøgda
Skrevet av: daktari på lør 13. jul 2024, kl. 11:13
Skrevet av: turfsurf på lør 13. jul 2024, kl. 22:45
Skrevet av: RJK på lør 13. jul 2024, kl. 22:51
Sitat fra: turfsurf på lør 13. jul 2024, kl. 22:45Hva er greia med at Ionity nå har begynt å bygge ut kombo av 200 og 350kW ladere? Trodde de bare skulle bygge ut 350kW+ ? Handler vel om kostnader, men da blir det veldig random hvilken ladefart man får, siden disse ikke er merket spesielt tydelig.200 kW-ladere er vel såkalte "urban chargers". På samme måte som Tesla også har sine "Urban Chargers" med 70 kW effekt. Dog ser det ut til at Tesla i Norge ikke har planlagt eller bygd slike ladere i Norge!
https://electrek.co/2017/09/11/tesla-unveils-new-urban-supercharger-with-slower-charge-rate/ (https://electrek.co/2017/09/11/tesla-unveils-new-urban-supercharger-with-slower-charge-rate/)
Skrevet av: Gazer75 på søn 14. jul 2024, kl. 17:33
Sitat fra: turfsurf på lør 13. jul 2024, kl. 22:45Hva er greia med at Ionity nå har begynt å bygge ut kombo av 200 og 350kW ladere? Trodde de bare skulle bygge ut 350kW+ ? Handler vel om kostnader, men da blir det veldig random hvilken ladefart man får, siden disse ikke er merket spesielt tydelig.Kan vere kapasitet problem lokalt.
Skrevet av: vinterdekk på man 15. jul 2024, kl. 20:17
Sitat fra: vinterdekk på lør 01. jun 2024, kl. 08:43Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 20:36Sitat fra: Vix på fre 31. mai 2024, kl. 20:31Høres ut som eneste fornuftige plassering! :) 8)Sitat fra: vinterdekk på fre 31. mai 2024, kl. 19:30Håper Ionity finner en god plassering. :+1:
I følge Status Tracker for IONITY HPC (https://ionity.ev-info.eu/location/kilpisjarvi), så blir adressen Käsivarrentie 14207, så det blir vel ved bensinstasjonen ved siden av butikken :)
Jepp. Vil tro at de vil være interessert i å lage området større om det skal passe for Ionity ladeoppstilling. Det kan være mange biler, busser og campingvogner rundt den bensinpumpe-øya.
Observerte tre ganger tre store pappesker på Kilpisjarvi. Jeg lurer på om det blir seks Ionity-søyler der ut fra fundamentene, men det stakk også opp noen kabler uten fundament og.
Den minste Recharge laderen er oppdatert til 50 kWh (var DC 20 og noe før). Er en 2*225 kWh fra Recharge der og.
Da kan det bli syv eller ti lynladere, og en hurtiglader på Kilpis. Jeg tror det er behov for det, synes det er mer elbil på veiene. Også med finske skilt.
Skrevet av: Vix på tir 30. jul 2024, kl. 16:07
Grimstad, E-18, Gartnermyra 7.
Ser ut til å bli ved McDonalds, Circle K og Coop Extra.
Det finnes allerede Circle K-ladere, Mer og Recharge på samme lokasjon.
Skrevet av: RJK på tir 30. jul 2024, kl. 16:29
Sitat fra: Vix på tir 30. jul 2024, kl. 16:07Ny Ionity lokasjon har dukket opp på kartet som "now building".Nice!
Grimstad, E-18, Gartnermyra 7.
Ser ut til å bli ved McDonalds, Circle K og Coop Extra.
Det finnes allerede Circle K-ladere, Mer og Recharge på samme lokasjon.
Men, er bare 2,2 mil til den i Lillesand, så denne var ikke mest prekær, selv om det sikkert dekker et behov for velstående sommerinnbyggere til Grimstad og omegn! Og er jo alltids greit med flere alternativer hos samme kjede! Hadde dog vært større behov for flere ladestasjoner lengre vest. F.eks. hadde det passet med en nærme Eidfjord langs 7.
Og så venter vi jo på flere i nord, der det er alt for langt mellom de fleste som heldigvis er kommet. Jeg kommer meg f.eks. ikke fra Ionity Namskogan til Ionity ved Bodø (som innebærer detour) eller Ionity Ulsvåg, uten å mellomlade litt hos en konkurrent.
Skrevet av: vinterdekk på søn 18. aug 2024, kl. 15:04
https://ionity.ev-info.eu/location/saariselkae
Om jeg skal gjette så tenker jeg Ionity åpner en lokasjon nær Storslett før de entrer Finnmark.
Skrevet av: RJK på søn 18. aug 2024, kl. 19:45
Sitat fra: vinterdekk på søn 18. aug 2024, kl. 15:04Ionity kommer nærmere Finnmark, nylig byggestart i Saariselka i Finland. Jeg har kjørt forbi der ett par ganger med elbil og 1*50 kWh + 2*150 kWh Recharge på ett populært turiststed har gitt meg litt ladeangst må jeg innrømme. Men det blir neppe noe problem på neste tur.Ingen garanti eller sannsynlighetsberegning der! ;)
https://ionity.ev-info.eu/location/saariselkae
Om jeg skal gjette så tenker jeg Ionity åpner en lokasjon nær Storslett før de entrer Finnmark.
De åpnet jo den i Nordkjosbotn og Setermoen før de åpnet i Bodø og Ulvsvåg. Tipper det som avgjør mest, er tilgang til attraktiv plassering til rett pris, og effektiv behandling fra både "vertskommune" og tilhørende E-verk har mest å si.
F.eks. hadde jeg trodd de ville bygge seg gradvis lengre inn i Nord-Norge via stasjoner i Trøndelag, til Nordland, videre i Troms og til slutt inn i Finnmark. Og når dette var "sluttført", kunne man begynne å bygge litt utenom "lysløypa" E6.
Sånn sett var jo valget av en nær Bodø fremfor en i Fauske ganske så overraskende. Fauske hadde jo tatt/dekket all trafikken til Bodø, og all trafikk som går langs E6. Er jo rart at ikke dette var jobbet langt hardere for å få til!
Venter uansett fremdeles i spenning på at de annonserer noe i Fauske, Mo i Rana, Mosjøen og en i Steinkjer, Snåsa eller Grong! Det å måtte stoppe i Trondhjem selv om man kanskje har greit igjen etter å ha lada på fjellet og fått mye regen nedover, blir litt unødvendig. Skulle gjerne hatt valget om å ikke komme så langt inn i Trondheim, men heller "sust forbi" på "utsiden", så da ville noe mellom Trondheim og Namskogan passe glimrende.
Og Bodø/Ulvsvåg er alt for langt unna Namskogan, så både Mosjøen og Mo i Rana burde definitivt være naturlige steder å etablere seg. Men kanskje litt tvil om hvordan utbedring av E6 kanskje kan flytte trafikk ut fra Sentrum, gjør kanskje at de er skeptisk til å bygge noe før det er mer avklart!
Venter uansett på at de "smeller opp" en i Abisko eller Kiruna for å ta turisttrafikk og faste langveisfarende mellom Lofoten/Ofoten inkludert Hartstad og Narvik, og videre inn i Sverige.
Kilpisjärvi som er under utbygging, vil jo ta all trafikken som velger veien via Skibotn og inn til Sverige/Finland. Dog tror jeg det vil ta lang tid før de velger å sette opp i Skibotn, pga den i Nordkjosbotn, og en som nok etterhvert vil dukke opp i Storslett eller Sørkjosen.
Skrevet av: RJK på søn 18. aug 2024, kl. 20:00
Venter vel bare at de snart annonserer en i Tärnaby og, som ligger nesten midt mellom disse! Dog, nesten 245 km fra Mo i Rana til Storuman er en OK distanse for de som skal hele strekningen, og videre sørover eller nordover.
Men vil tro mange nordmenn fra de områdene, drar til Tärnaby for harryhandel, om de ikke stopper allerede i Högstaby, som de vel rekker t/r på hjemmeladet, om man ikke først må kjøre et stykke for å komme til Mo i Rana! ;)
Og før jeg postet, ser jeg at Umfors nok er handelsstedet, samt at de har "matbussen" som visstnok står ved Umbukta, bare rett etter norskegrensen! 8)
https://matbussen.umfors.se/ (https://matbussen.umfors.se/)
Skrevet av: Electric cars in Norway på søn 18. aug 2024, kl. 23:53
Sitat fra: RJK på søn 18. aug 2024, kl. 19:45. Tipper det som avgjør mest, er tilgang til attraktiv plassering til rett pris, og effektiv behandling fra både "vertskommune" og tilhørende E-verk har mest å si.Ja det ligger mye der :+1:
,.
Skrevet av: Vix på ons 21. aug 2024, kl. 14:40
Torgveien 6 i Lakselv.
Skrevet av: RJK på ons 21. aug 2024, kl. 15:32
:+1:
Skrevet av: vinterdekk på ons 21. aug 2024, kl. 17:58
Sitat fra: Vix på ons 21. aug 2024, kl. 14:40Ny Ionity ladestasjon i Finnmark har dukket opp på kartet med status "now building"
Torgveien 6 i Lakselv.
https://ionity.ev-info.eu/location/lakselv
Godt valg av Ionity. Det var der jeg opplevde den første ladekøen som fersk elbileier.. i fjor.
Tipper Ionity jobber med flere samtidige lokasjoner i Finnmark siden den første havnet i midten.
Skrevet av: RJK på tir 10. sep 2024, kl. 15:04
Ble til og med en artikkel på https://www.elbil.no av det og...
https://elbil.no/fire-av-de-18-lynladerne-er-tilpasset-tungtransport/ (https://elbil.no/fire-av-de-18-lynladerne-er-tilpasset-tungtransport/)
Skrevet av: MinID på ons 18. sep 2024, kl. 13:19
Skrevet av: RJK på ons 18. sep 2024, kl. 16:09
Sitat fra: MinID på ons 18. sep 2024, kl. 13:19Velkommen til Lofoten. Ionity kommer på Sortland.Nice!
Venter fremdeles på en i Bjerkvik-området... ;)
Sortland blir litt omvei for min del, hadde håpet de la den nærmer Tjelsundbrua, men får håpe det kommer noe der og! Men fint for folk som skal til/fra Andøya og Lofoten.
Skrevet av: vinterdekk på ons 18. sep 2024, kl. 21:43
Skrevet av: vinterdekk på tor 26. sep 2024, kl. 07:08
Recharge har i tillegg to lynladeruttak (250kW) og to hurtigladeruttak, derav den ene er Chademo.
Iflg. ChargeFinder.
Fra en lynlader med to ladeuttak, ett 24kW ladeuttak (!) pluss normallader, som de hadde før, så har mye skjedd på Kilpisjarvi over det siste året eller så. Det gjør ruteplanlegging enklere at Ionity dukker opp på slike steder. :+1:
Skrevet av: RJK på tor 26. sep 2024, kl. 10:02
Sitat fra: vinterdekk på tor 26. sep 2024, kl. 07:08Ionity Kilpisjarvi (grenseområdet Troms-Finland), har åpnet nylig. Seks ladeuttak (350kW) ble fasitten.:+1:
Recharge har i tillegg to lynladeruttak (250kW) og to hurtigladeruttak, derav den ene er Chademo.
Iflg. ChargeFinder.
Fra en lynlader med to ladeuttak, ett 24kW ladeuttak (!) pluss normallader, som de hadde før, så har mye skjedd på Kilpisjarvi over det siste året eller så. Det gjør ruteplanlegging enklere at Ionity dukker opp på slike steder. :+1:
Skrevet av: Electric cars in Norway på fre 27. sep 2024, kl. 06:56
Sitat fra: RJK på tor 26. sep 2024, kl. 10:02Ja det der var morro å lese :+1:Sitat fra: vinterdekk på tor 26. sep 2024, kl. 07:08Ionity Kilpisjarvi (grenseområdet Troms-Finland), har åpnet nylig. Seks ladeuttak (350kW) ble fasitten.:+1:
Recharge har i tillegg to lynladeruttak (250kW) og to hurtigladeruttak, derav den ene er Chademo.
Iflg. ChargeFinder.
Fra en lynlader med to ladeuttak, ett 24kW ladeuttak (!) pluss normallader, som de hadde før, så har mye skjedd på Kilpisjarvi over det siste året eller så. Det gjør ruteplanlegging enklere at Ionity dukker opp på slike steder. :+1:
Skrevet av: Vix på tir 08. okt 2024, kl. 15:47
Adresse: Kulstadbakken 13
Skrevet av: RJK på tir 08. okt 2024, kl. 16:33
Sitat fra: Vix på tir 08. okt 2024, kl. 15:47Ionity bygger nå ny ladeasjon i Mosjøen.:+1: :+1: :+1:
Adresse: Kulstadbakken 13
Herlig! Da kan jeg snart kjøre "heilt heim" bare på Ionity-lading, straks den kommer opp! 8)
Skrevet av: RJK på ons 25. des 2024, kl. 15:48
Sitat fra: Vix på tir 08. okt 2024, kl. 15:47Ionity bygger nå ny ladeasjon i Mosjøen.Ser jammen ut som den er åpnet, selv om den ikke er kommet opp som åpnet her:
Adresse: Kulstadbakken 13
https://ionity.ev-info.eu/ (https://ionity.ev-info.eu/)
Skrevet av: SveinJ på lør 28. des 2024, kl. 18:38
Skrevet av: RJK på lør 28. des 2024, kl. 23:19
:+1:
Skrevet av: Orbit på tor 26. jun 2025, kl. 08:51
Skrevet av: RJK på man 15. sep 2025, kl. 20:47
Ser og ut som Sokna (8 ladere) åpnet for 103 dager siden. Og i Sverige er det kommet en i Växsjö (10 ladere) samtidig som Evje, og Linköping (12 ladere) for 73 dager siden. Värnamo (18 ladere) kom opp for 94 dager siden.
Halmstad (13 dager siden) og Falkenberg (18 dager siden) er kommet opp som "Pågår"!
:+1: