Hurtiglading er et ran!

[turfsurf]

Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.

Morsom sak, vi kjørte e-tron til hytta i dag, og ladet en gang på Tesla og en gang på Ionity. Pussig nok ladet den fortere på Tesla laderen.

[RJK]

Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.

Nei, det stemmer ikke lengre. 3 mnd, og så oppsigelig.

[Gazer75]

Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.

https://ionity.eu/en/network/access-and-payment

As it can be canceled at any time the IONITY PASSPORT is ideal for any holiday season.

[Gazer75]

Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.

Nei, det stemmer ikke lengre. 3 mnd, og så oppsigelig.

Kor står det? Ser ingen ting i appen om at ein må betale for 3 mndr.

[RJK]

Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.

Nei, det stemmer ikke lengre. 3 mnd, og så oppsigelig.

Kor står det? Ser ingen ting i appen om at ein må betale for 3 mndr.

Leste et sted at det var 3 måneders bindingstid, men etter det kunne man si opp med en måneds varsel. Men det kan ha vært på CMH sine sider, men finner det ikke igjen.

På Passport-siden står det bare en måneds varsel:

https://ionity.eu/en/network/access-and-payment

[Egil S]

Jeg har også fått den mailen fra Ionity, det er jo et steg i riktig retning og håper de andre nå må følge på, noe har også skjedd da de ikke tilbyr like gode avtaler lengre, tidligere fikk man 1,60kr - 2,25kr kWh ved avtale, nå ligge man på 5,50kr, det er ikke spesielt bra.

Jeg registerer forøvrig at Eon tilsynelatende har økt prisene sine på lynlading fra 5,10kr til 6kr.
MER og Bilkraft ligger på 6,99kr fremdeles.

Hadde vel en viss forhåpning om at man skulle komme ned mot "Tesla priser", rundt 5kr for lyn og 4kr for hurtig og 3kr for AC.
Vi får se hva som skjer, liten tvil om at Tesla fremdeles har de beste prisene, avtale eller ikke.

[geear]

Minimum to måneder da, mao.?

[gte-bjørn]

Minimum to mnd. var vel også svaret jeg fikk da jeg spurte om Ionity Passport her før sommerferien. Så da lot jeg være. Ladet heller aldri på Ionity. Det var aktuelt på Alvdal da disse var ved CK-stasjonen jeg likevel skulle innom for kaffe. Men idet jeg kjørte inn i Alvdal kunne We Charge-appen i bilen fortelle meg at kun 1/6 var ledig. Så da ble det Eviny 300m bortenfor der nesten alle var ledig. Det viste seg at den ene Ionity var ute av drift og da jeg kom dit stod det en bil i kø. Det er ulempen med Ionity: altfor ofte opptatt av folk med gunstig avtale.

[vinterdekk]

Forferdelig vanskelig å henge med på avtalene. Trodde jeg hadde forberedt meg skikkelig før jeg fikk bilen, med Elli kort, Mer og Circle K brikke. Så satt Elli/We Charge opp prisene og ble dyrere enn så og si alle andre alternativer.

Har nå brikke/kort fra:

• Elli
• WeCharge
• Mer
• Circle K
• Fortum Charge & Drive
• Northe
• Kople (bestilt)
• Ladeklubbens blå (bestilt)
• ...

Ut fra noen stikkprøver på ladere her nordpå så kan jeg muligens spare litt med Northe roaming i Sverige og Finland, og Ladeklubbens blå i Norge. Men dette kan jo være snudd opp ned ved neste langtur.

Tesla er konkurransedyktig uansett drop-in eller avtale.

Ionity er ikke bygget ut så mange steder nord for Trondheim ennå.

Har jo egentlig ikke lyst å ha avtale med alle disse men pris og dekning endres jo kontinuerlig. Så man blir jo litt dratt inn i jakten.

[RJK]

Forferdelig vanskelig å henge med på avtalene. Trodde jeg hadde forberedt meg skikkelig før jeg fikk bilen, med Elli kort, Mer og Circle K brikke. Så satt Elli/We Charge opp prisene og ble dyrere enn så og si alle andre alternativer.

Har nå brikke/kort fra:

• Elli
• WeCharge
• Mer
• Circle K
• Fortum Charge & Drive
• Northe
• Kople (bestilt)
• Ladeklubbens blå (bestilt)
• ...

Ut fra noen stikkprøver på ladere her nordpå så kan jeg muligens spare litt med Northe roaming i Sverige og Finland, og Ladeklubbens blå i Norge. Men dette kan jo være snudd opp ned ved neste langtur.

Tesla er konkurransedyktig uansett drop-in eller avtale.

Ionity er ikke bygget ut så mange steder nord for Trondheim ennå.

Har jo egentlig ikke lyst å ha avtale med alle disse men pris og dekning endres jo kontinuerlig. Så man blir jo litt dratt inn i jakten.

Ser bedring fremover mot 2025-2028, da skal ikke bare nye ladestasjoner ha kortmulighet, men 2025 må de starte oppgradering/endring og på eksisterende. Er usikker på frist for å bli ferdig, men tror 2028 er et godt tipp.

Når ingen er avhengig av avtale for å få ladet, så blir det mer reell priskonkurranse, også på drop-in-lading.

Så kan man ev. ha avtaler som registrerer kortbruk på egne kjeder tilsvarende som hos Æ og Trumf, slik at man får noen små rabatter for å være registrert kunde med koblet/verifisert betalingskort.

Tiden for de store rabattene er i ferd med å gå ut, men enn så lenge lønner det seg med enten Ionity Passport eller medlemsskap hos Tesla SuC sammenlignet med de fleste andre. Men utenom Tesla, er prisene nå ganske mye mer like enn tidligere.

[Vidar_S]

Endelig skjedde det visst litt ting på priser også hos andre operatører:

https://www.nettavisen.no/okonomi/na-kuttes-prisen-pa-hurtiglading/s/5-95-1275731

Før helga ble det klart at Ionity kuttet prisen på sin lynlading for elbiler, fra å være dyrest på markedet til å ta innersvingene på de litt større aktørene med en pris på 6,99 kroner per kWh.

I det stille fulgte Mer opp, og har kuttet prisen med 20 øre til samme nivå.

Nå tar Recharge ballen, og kutter sine priser videre nedover. Recharge er det nye navnet til Fortum Charge & Drive, og driver rundt 3000 ladepunkter i Norge.

Prisen kuttes fra 7,49 til 5,99 kroner per kWh for lynlading, og 5,49 kroner for hurtiglading (maksimalt 50 kW) i Sør-Norge.

I Midt- og Nord-Norge er prisen 50 øre lavere.

Med dette flytter Recharge seg fra å være markedets dyreste ladeaktør, til å legge seg én krone lavere i pris enn hovedkonkurrenten Mer.

Er vel kun et tidsspørsmål før også Eviny/Bilkraft gjør noe.

[ToWalkOrDrive]

Og akkurat når de andre ladeoperatørene trodde de minsket gapet på pris til Tesla....
Så reduserer Tesla prisene nok en gang. Nede i 2,35 enkelte plasser for de med abonnement eller Tesla på billigste klokkeslett (utenom kl. 18-22).

GAME _ SET _ MATCH

https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/#more-22934

(Edit: ser at det er samme oppdatering som ble kommentert om for 5 dager siden)

[Håvar]

Skal en pirke er laveste pris 2,20,- på Liertoppen, Hokksund, Oslo sentrum, Fauske, Grålum, Gjøvik, Kløfta og Brummunddal.

Edit: Evt. 3,30,-/kwh helt uten abonnement 

[ToWalkOrDrive]

Skal en pirke er laveste pris 2,20,- på Liertoppen, Hokksund, Oslo sentrum, Fauske, Grålum, Gjøvik, Kløfta og Brummunddal.

Edit: Evt. 3,30,-/kwh helt uten abonnement 

Shit, det har du rett i!
Da er en jo nede i under 4 kroner per mil...

[Vix]

Er vel kun et tidsspørsmål før også Eviny/Bilkraft gjør noe.

Da har også Eviny satt ned prisene og lagt seg på 10 øre under Recharge (5,89)

https://elbil.no/ladeselskapet-recharge-kutter-prisen-kraftig/

Edit:
Og nå har også Mer satt ned prisen til 5,99
https://no.mer.eco/ladenettverk/priser/