Takk for spennende forslag @ToWalkOrDrive. Jeg må nok se nærmere på det der.

Men er det sånn at man ikke får adaptiv cruise control på nye Tesla nå, hvis man ikke betaler for FSD? Ser sånn ut på online konfiguratoren i alle fall.

Mvh
Hugo

Det er nok få som går med lakk-måler i lomma. Husker ikke om det var Lucid eller no anna dyrt merke, som Out Of Spec Detailing duden nekta å polere fordi lakken ikke var der.

edit: Lucid ja. Lakk så tynn at de heller ville legge PPF på den. Ser nå at de har laga noen oppfølgings-videoer på merket. Mener også å huske at han har målt Fremont Tesla lakk til å ha ujevn tykkelse rundt om på en og samme bil. Altså småskummelt å polere opp.

https://m.youtube.com/@OutofSpecDetailing/search?query=lucid

Kan alltids lage en egen tråd, men har dere fulgt med på "fsd/tad" mjukvare-selskapet Momenta? Har sett det anvendt i flere biler mens jeg har studert batterier. Nå sist i BMW iX5 tråden, før det var det i en Dongfeng Nissan navnet dukka opp.

Tok en opptelling, 22 bilmerker, hvorav tre japanske, samt de fire store tyske er kunder.

Leselyst:

• https://en.wikipedia.org/wiki/Momenta#Products
• See also
• Yinwang (Huawei's autonomous driving solution company)
• Qianli Technology (Geely's autonomous driving solution company)
• Zhuoyu Technology (FAW and DJI's autonomous driving solution company)
• DeepRoute.ai (autonomous driving solution company backed by GWM)
• Horizon Robotics (Chinese autonomous driving solution company)

c",)

Alle biler har jo tynn lakk

Så dere kjøper ikke Tesla godkjente dekk?

https://www.motor.no/aktuelt/her-er-lakk-tykkelsen-pa-teslaen-1/10-av-anbefalt/370463

Hva er problemet? Da er det bare å kjøpe en bil med tykk lakk.

Hadde bare Tesla innsett dette selv, men når de i tillegg nekter og avviser så frister det ikke desverre.

Snart så (den) elbilen kan sammenlignes med den der røde P1800 hELgenen bilen som har rulla 1,8 eller hvor mye det nå var. Lurer på om den er kanadisk?

BTW: De elbil-mekkerne i youtube som alltid går i oransje jakker, de påstår nå at EV6 batteriene er rullende/tikkende bomber som smuldrer opp innvendig. Det så ikke bra ut.

Når det gjelder Tesla så har de jo veddet alt på nivå to kjøre-assistenten sin, de kan fortsatt tjene penger på abonnement selv om marginene på bilsalget forblir marginale. Dette er avhengig av hvordan det går med å få nivå to godkjent i EU. Lignende situasjon for Xpeng som har en konkurrerende nivå to løsning.

Men ellers er det ganske åpent om noen Europeiske bilprodusenter rett å slett gir opp å konkurrere på priskutt i Norge, som nevnt. Eller kanskje de blir tvunget til å endre organisasjonen som du er inne på. Det er jo mange som har forsøkt direktesalg uten å ha lyktes. Tviler på at de kinesiske produsentene kommer til å bremse opp på kort sikt. De gjør alt de kan for å få fotfeste i markeder utenfor Kina.

TAD er jo ett selvoppfyllende akronym. TAD is a Tad Assisted Driving...

Sitat fra: RJK på I går kl. 18:01

Sitat fra: daktari på I går kl. 09:47Enig. Burde vært indeksregulert. Men det er lureri i politikken og mediene, det snakkes som om det koster staten - utgifter - mens det egentlig er tilbakebetaling av overskudd - en slags utbytte.

Det er vel åpenbart at en barnefamilie med 3 unge både lager mer mat og dusjer mer enn en enslig pensjonist og må handoe me rog delta i jjøring til sport og trening m.m., samtidig som de har mye utgifter til klær og AKS/barnehage. Så ja, unge må prioriteres.

Det koster ca like mye å varme opp en bolig uansett hvor mange som bor der. Det er areal og volum som betyr mest. Merforbruk av vann pga dusjing og klesvask, kan være klart målbart, men det er fremdeles mindre enn det som går til oppvarming av bolig.

Merforbruket med å lage mat til 4-5 person sammenlignet med å lage mat til en person, er til gjengjeld betydelig mindre. Vannet som skal koke opp, trenger fort like lang tid, steika i ovnen like lang tid bortimot.

Det blir derfor helt idiotisk å sette forbruk per person, da en enslig fort må spinke og spare på strømmen, mens familien kan sløse. Det mer fornuftige, er å sette per boenhet, og så ev. gi et lite tillegg per ekstra person i boenheten. Eller som de faktisk gjør, gi per boenhet med et slingringsmonn som bør være tilstrekkelig.

Da vil det tildels være geografi, dels hvor godt boligen er bygget (isolasjonsevne) som avgjør om man kommer over eller under grensene som er satt.

Helt uenig. En enslig kan bo i en mye mindre bolig enn en familie på fem. Om man som enslig eller DINKs velger å bo i ett stort hus så er det eget valg.