Norge får verdens største flåte av el-hurtigbåter

Norge får verdens største flåte av elektriske hurtigbåter når Boreal bestiller 20 hydrofoil-fartøy fra svenske Candela. Satsingen kan åpne for nye ruter både langs kysten og i byene.

Takker! Tesla sier de ikke selger dette over disk, og finner heller ikke noe på nett (unntatt 20-litersdunker, som blir litt voldsomt hvis ikke jeg har en heftig lekasje.)
Én tråd sier at den ikke er tilgjengelig lenger, i hvert fall ikke for vanlige folk:
https://www.reddit.com/r/automobil/comments/1ibyzel/welche_kuehlfluessigkeit_jetzt_wo_es_g48_offenbar/?tl=en
Hva gjør man, betale noen tusen for å få Tesla til å toppe opp?

Ikke bare Hyundai dette gjelder, gitt. Kia nekter også å oppgi delenummer. Tror det har med at H/K motarbeider Right to Repair.

Hyundai og Kia fjernet muligheten til å benytte feks iCarsoft til diagnose og servicearbeid. De aksepterer kun 'Approved' utstyr, og en må betale jæ***g mye penger for oppdatert SW til disse. Min iCarsoft funket fint på Ioniqen jeg hadde pluss på en Kia fossilbil, men nå for en uke siden når jeg skulle diagnostisere Ioniq 5'n min så oppdaterte iCarsoften seg, og plutselig var ikke Hyundai/Kia samarbeidsvillig med iCarsoft lenger.

Hei gasgaraget, kan du fortelle litt mer om hvos vanskelig det var å ta ut motoren, bør man ta ut gearkasse først? bør man ta av fronten, eller bare senke motor ned?
Har allerede byttet girkasse/utveksling ( tror det er lurt å bytte oljen på den etter 100 000), og har en en lyd som minner om lagerlyd som kommer mellom 15-30 km/t, tror det er motorlagrene

Det er mulig men funker dårlig i praksis. Profilen lagrer eksempevis radionalene du hører på, så du ikke hører på samme radionakal på begge profilene så bytter den kanal. Eller over til blåtann dersom du sist hørte på det på den andre kanalen. Den ene profilen blir også bare lokal profil.

Det funker ikke å velge to forskjellige førerprofiler heller, så det blir "Mette Hansen" og "Mette Hansen dobbel" hvor ene instillingen er på den ene profilen, og den andre på den andre profilen? En får vel lov å endre profiler underveis når en kjører med Tesla.

Nå må jeg innrømme at jeg er litt i overkant av egen fatteevne, men slik jeg forstår det er Autocharge såpass quick and dirty at man relativt lett kan hacke seg til gratis lading, men da er man jo kriminell for småpenger på et offentlig kameraovervåket sted, så problemet er i praksis lite. Litt verre er det at en del biler ikke har en fast identifikasjon i det systemet (vanligvis MAC-adresse), så de blir ikke gjenkjent når de kommer tilbake etter en omstart.

Tesla sitt opplegg er mer ordentlig med kryptering og greier, men de har jo kontroll på servere, ladere OG biler, så det skulle bare mangle, og alle kan ikke bruke Tesla sine servere.

Plug&Charge er en nyere ISO-standard som også skal gjøre ting skikkelig på en lignende måte som Tesla, men sikkert nyere og med litt andre protokoller og greier. Det kan virke som det er såpass likt at Tesla kan implementere mulighetene for begge på sine moderne stasjoner, og det skulle jo være mulig å få nyere Tesla-biler til å fungere med begge også. Men da må jo alle biler og ladere følge standarden, og følge den på omtrent samme måten. Det er ofte varianter og tolkningsmuligheter på slikt, så det er et helt opplegg. Og så skal kanskje noen ha betal lisens oppi det hele? Ser at det er en seig materie å få gjennomført.

Det var her jeg tenkte at om Tesla var litt ambisiøse med Multipass, kunne de pushe for at når Teslaer lader på "godkjente" tredjepart-ladere som er lagt inn i navigasjons-systemet, kunne en av betalingsmulighetene være Plug & Charge. Tesla-eiere hadde jo stort sett likt det, siden det ligner på Supercharger-opplevelsen. Og det kunne ha gitt Plug & Charge et push for å bli implementert. Win-win? Kanskje?

Sitat fra: Marsto på I går kl. 20:07Suverent...Elbilmek har peiling på det aller meste...da trenger du vel ikke mer input på glidebolter, kanskje eller kanskje worry eller andre har mer på lager i saken? For sammenligningens skyld kan du se på tråden som worry refererte til. Der har jeg lagt inn de kaliperne jeg har kjøpt. De er helt nye men ikke montert enda men står på planen for montering i vår. Lykke til videre i bremsejobben.

Beklager, jeg har ikke noen endelig løsning. Men min foreløpige mening er at boltene er riktige, men kaliperen er feil.
Som beskrevet i den nevnte tråden, så erfarte jeg at innkjøpte glidehylser hadde feil lengde. Altså, at deler til Peugeot 106 ikke passet. De var for korte. Jeg fant riktige, og det kunne se ut som om de var hentet fra 306 eller 405. Altså en tyngre bil. Min kompis erfarte på sin Think Classic flere tilfeller av at kaliperen hengte seg opp (gikk tregt), tross godt vedlikehold. Noe han mente kom av korte glidehylser. Dette har vi ikke hatt problem med på City. At de ruster og gror fast er en annen sak....

Jeg har ikke greie på det, men dersom et stålgjerde har begynt å ruste pleier det ikke være vanlig lakk en hiver utpå. Da funker det bedre med noe sånt "Quick Bengalack - Rett på Rust" og tilsvarende. Kanskje det egner seg bedre på stag osv, og gjerne bare male på selv. Har ikke peiling.

Fordelen med Model Y vs en "vanlig bil" er at veldig mye av undersiden er dekket med batteri.

Jeg pleier uansett å prøve å vaske bilene med litt såpe og underspyling på selvvasken om vinteren. Burde vært voks i underspyleren og :-)

Føler at Funderud gjerne ofte bruker biler som er kjørt 100.000 km på grusveier, og stått mye i salt, som eksempler når de viser hvordan biler er. Min 2021 Model Y ser i hvert fall ikke noe lik ut som Funderud sine biler. Kan jo være fordi Model Y er laget bedre så karosseriet ikke blir sandblåst på samme måte av grusveier og strødde veier, og at jeg ikke kjører på grusveier.