Kan noen forklare/oppsummere hvordan man lader en Model S?

[sn0le]

Du tenker på klasse B vern. Men tolket det Mr Hansen skrev, om måling av DC-spenning, som at han mente kategori B jordvern.
Det er mulig jeg blander litt her, men det har vært snakk om det i de trådene der folk bygger sin egen Type-2 boks, og at den bør/skal ha et spesielt type jordvern (kategori B).

[jkirkebo]

Du trenger også et jordfeil bryter i tillegg til 3fase automatsikring. Alså ikke plass... ute

Denne jordfeilbrytern må måle likespenning, fikk min hos Sunnico for ca 1800,- Fyller 4 plasser i skapet.

Det er ikke noe krav til jordfeilbryter klasse B så han kan fint bruke en vanlig jordfeilautomat. Det finnes slike i 4-modulers bredde som får plass i skapet ute.

[Mr.Hansen]

Det er ikke krav til jordfeil bryter men jeg ville ha gjort det iht til hva Salto anbefalte så hvis det skulle bli noe problemer med batteriet så har jeg mitt på det klare.

[Freddan]

Hei.
Jeg var og sjekket ut ny hurtigladestasjon ved E6, Moss i går. Der er det en chademolader og lader med type 2 kalbel. Type2 laderen var merket med 43kVA (avrundes til 40 kW for enkelhets skyld). Jeg hadde ikke kort fra ishavskraft og fikk ikke testet laderen. Betalingsterminal er ikke på plass enda, så funker kun med kort fra ishavskraft.

Spørsmål:
Dersom laderen er på 40kW, kan man lade med 40 kw effekt i praksis, eller vil effekten begrenses av hvilken lader du har installert (11 / 22kW) ?

[jkirkebo]

Dersom laderen er på 40kW, kan man lade med 40 kw effekt i praksis, eller vil effekten begrenses av hvilken lader du har installert (11 / 22kW) ?

Den begrenses av hvilken lader du har installert. Foreløpig får du bare 9/18kW, inntil 13A begrensningen fjernes.

[nofuelno]

De som kör Tesla S laddar ofta 3fas 32amp om bilen har dubbla laddare kan man tanka 11mil/timme

www.norrpro.se

Ladduttag till tesla Pris 13500SEK exkl moms

Hva er dette som koster så mye ? Dobbeltlader ?

[tony@lunatech.no]

Dobbelklikk på taket på nøkkelen så løser du ut kabelen.

Er det noen spesiell teknikk her? Bilen låser seg opp, men kabelen sitter fortsatt bom fast når jeg gjør dette. Fungerer å åpne den fra skjermen

[JonI]

Dobbelklikk på taket på nøkkelen så løser du ut kabelen.

Er det noen spesiell teknikk her? Bilen låser seg opp, men kabelen sitter fortsatt bom fast når jeg gjør dette. Fungerer å åpne den fra skjermen

Ingen spesiell teknikk. Ved dobbelttklikk eller at du går så nærme at handtakene presenterer seg selv skal ladelyset lyse hvitt og du kan trykke inn knappen på UMC og trekke ut ledningen

[tony@lunatech.no]

Dobbelklikk på taket på nøkkelen så løser du ut kabelen.

Er det noen spesiell teknikk her? Bilen låser seg opp, men kabelen sitter fortsatt bom fast når jeg gjør dette. Fungerer å åpne den fra skjermen

Ingen spesiell teknikk. Ved dobbelttklikk eller at du går så nærme at handtakene presenterer seg selv skal ladelyset lyse hvitt og du kan trykke inn knappen på UMC og trekke ut ledningen

Dette var på type 2 kabel så ingen knapp å trykke inn. Prøvde igjen i går og da fungerte det brått å dobbeltklikke på fob for å få den til å slippe kabel.. Får se om det fortsetter slik.

[cairnz]

Slik jeg har forstått det foreligger/forelå det en svakhet i hardware i bilen som førte til at ladehastigheten ble satt ned fra 16A til 13A pr. dellader i påvente av utbedringer.
Det er en god stund siden dette skjedde...
All fornuft tilsier at biler levert i dag har denne utbedringen.
Vil vi måtte vente til ALLE eldre biler har blitt fikset  før softwarebegrensingen blir fjernet ?

Endringen skjer pr bil etterhvert som den får byttet ut et par ledninger. Det trengs ikke en ny sw-oppdatering til alle for at en skal få dette.

[OddB]

Dette skjønner jeg absolutt ingenting av !
Spurte om dette da jeg var innom på Skøyen for en uke siden.  De hevdet  også at dette var en HW-oppdatering som ingen biler ennå har fått.  Siden det begynner å bli en stund siden begrensningen kom må jo det bety at de ikke har funnet en løsning eller at denne ikke er prioritert.
Å unnlate å modifisere ledningsnettet under produksjon gir jo ingen mening. ...
Tror ikke vi har fått den hele og fulle sannheten i denne saken.

[Muffinman]

Dobbelklikk på taket på nøkkelen så løser du ut kabelen.

Er det noen spesiell teknikk her? Bilen låser seg opp, men kabelen sitter fortsatt bom fast når jeg gjør dette. Fungerer å åpne den fra skjermen

Ingen spesiell teknikk. Ved dobbelttklikk eller at du går så nærme at handtakene presenterer seg selv skal ladelyset lyse hvitt og du kan trykke inn knappen på UMC og trekke ut ledningen

Dette var på type 2 kabel så ingen knapp å trykke inn. Prøvde igjen i går og da fungerte det brått å dobbeltklikke på fob for å få den til å slippe kabel.. Får se om det fortsetter slik.

Har faktisk skjedd et par ganger at UMC ikke har løst seg ut med dobbeltklikk på nøkkel eller ved å trykke på UMC-knappen. Da har det funket å løse ut fra skjermen.

[Muffinman]

Dette skjønner jeg absolutt ingenting av !
Spurte om dette da jeg var innom på Skøyen for en uke siden.  De hevdet  også at dette var en HW-oppdatering som ingen biler ennå har fått.

Samme svar som jeg fikk rundt 20. mai fra servicesenter. De hevdet at noe var i emning, men visste ikke noe om når fiksen var klar til utrulling. Min bil har fått skiftet diverse kabling i tilknytning til ladere/batteri/ladeport i to omganger, men er fremdeles begrenset til 13A.

Litt tullete at jeg kan ende opp med å kjøre 30-40.000km før lademulighetene som står i kontrakten leveres. Tesla har verdens mest tålmodige kunder.

[FThorsen]

Dette skjønner jeg absolutt ingenting av !
Spurte om dette da jeg var innom på Skøyen for en uke siden.  De hevdet  også at dette var en HW-oppdatering som ingen biler ennå har fått.

Samme svar som jeg fikk rundt 20. mai fra servicesenter. De hevdet at noe var i emning, men visste ikke noe om når fiksen var klar til utrulling. Min bil har fått skiftet diverse kabling i tilknytning til ladere/batteri/ladeport i to omganger, men er fremdeles begrenset til 13A.

Litt tullete at jeg kan ende opp med å kjøre 30-40.000km før lademulighetene som står i kontrakten leveres. Tesla har verdens mest tålmodige kunder.

Jeg har bilen min inne i Drammen i dag for å primært få oppgradert til 16A. Det var ikke noe problem det. Trenger det ta jeg skal kjøre til Køben om en uke, via Hirtshals en vei og Sverige andre vei... I Sverige så kan det hjelpe godt med 16A trefase ladning

[alfi]

Hjemme har vi 230V 32A trefas i garasjen. Ønsker å få en permanent løsning med fast kabel som enkelt kan kobles til bilen (ikke UMC, den skal bare ligge i bilen). Har bestilt dobbeltlader på bilen og dagens behov for kjøring er rundt 100 km per dag (regner med dette utvides noe).

Hva anbefaler dere å installere? Salto boks og type 2 kabel? Zaptec er vel fortsatt ett stykke unna levering.