Kan noen forklare/oppsummere hvordan man lader en Model S?

[Rio]

Hvordan forklarer du 1 fase ladning. Ingen N bare 2 faser?

For IT-nett, som har tre faseledere L1, L2, L3, men ingen N:
Én-fas er mellom L1 og L2, L2 og L3 eller L1 og L3. Da får man 230V.

For TN-nett, som har L1, L2, L3 og N:
Én-fas er mellom én av fasene og N, f. eks. mellom L1 og N, osv.
Man får 230V mellom én fase og N.

[el-fanboy]

Jeg behøver tips om utstyr som elektriker'n skal installere for rødt stikk på hytta. Vedlagt bilder av strøminntak+hovedsikring ute, og sikringsskap inne. Det er lagt inn 400V 40A til hytta. Tenkte kjøpe inn materiell selv og kjøpe noen timer med elektriker for å få installert. Rødt stikk skal legges opp ute, bare 2-3 meter fra hovedsikringen som også er ute. Da behøver jeg vel ikke gå via sikringsskapet inne? Det ser ut til at det er plass til en automatsikring for trefase-stikket ved siden av hovedsikringen. Er dette det jeg behøver:
http://www.elektroimportoren.no/automatsikring-g103n-c-16-16a-efa/1644794/Product.html?Event=searchlist
http://www.elektroimportoren.no/stikkontakt-utvendig-skraa-16a-3pol-n-j-400v-6h-ip44/1578117/Product.html?Event=pathlist
Hva slags kabel må jeg kjøpe?
Hadde vært ok med en egen, enkel måler til det røde stikket også. Noen som har tips til slikt?

[Mr.Hansen]

Du trenger også et jordfeil bryter i tillegg til 3fase automatsikring. Alså ikke plass... ute

Denne jordfeilbrytern må måle likespenning, fikk min hos Sunnico for ca 1800,- Fyller 4 plasser i skapet.

Måler til 3 fase:
http://www.energibutiken.se/sv/9-elmatare

[sn0le]

Trenger man kategori B-vern nå man bruker UMC?

[cra]

Trenger man kategori B-vern nå man bruker UMC?

Slik jeg har forstått det trenger man ikke det, siden Tesla skrur opp trekket gradvis,  og ikkje kjører rett på max trekk.

[sn0le]

Du tenker på klasse B vern. Men tolket det Mr Hansen skrev, om måling av DC-spenning, som at han mente kategori B jordvern.
Det er mulig jeg blander litt her, men det har vært snakk om det i de trådene der folk bygger sin egen Type-2 boks, og at den bør/skal ha et spesielt type jordvern (kategori B).

[jkirkebo]

Du trenger også et jordfeil bryter i tillegg til 3fase automatsikring. Alså ikke plass... ute

Denne jordfeilbrytern må måle likespenning, fikk min hos Sunnico for ca 1800,- Fyller 4 plasser i skapet.

Det er ikke noe krav til jordfeilbryter klasse B så han kan fint bruke en vanlig jordfeilautomat. Det finnes slike i 4-modulers bredde som får plass i skapet ute.

[Mr.Hansen]

Det er ikke krav til jordfeil bryter men jeg ville ha gjort det iht til hva Salto anbefalte så hvis det skulle bli noe problemer med batteriet så har jeg mitt på det klare.

[Freddan]

Hei.
Jeg var og sjekket ut ny hurtigladestasjon ved E6, Moss i går. Der er det en chademolader og lader med type 2 kalbel. Type2 laderen var merket med 43kVA (avrundes til 40 kW for enkelhets skyld). Jeg hadde ikke kort fra ishavskraft og fikk ikke testet laderen. Betalingsterminal er ikke på plass enda, så funker kun med kort fra ishavskraft.

Spørsmål:
Dersom laderen er på 40kW, kan man lade med 40 kw effekt i praksis, eller vil effekten begrenses av hvilken lader du har installert (11 / 22kW) ?

[jkirkebo]

Dersom laderen er på 40kW, kan man lade med 40 kw effekt i praksis, eller vil effekten begrenses av hvilken lader du har installert (11 / 22kW) ?

Den begrenses av hvilken lader du har installert. Foreløpig får du bare 9/18kW, inntil 13A begrensningen fjernes.

[nofuelno]

De som kör Tesla S laddar ofta 3fas 32amp om bilen har dubbla laddare kan man tanka 11mil/timme

www.norrpro.se

Ladduttag till tesla Pris 13500SEK exkl moms

Hva er dette som koster så mye ? Dobbeltlader ?

[tony@lunatech.no]

Dobbelklikk på taket på nøkkelen så løser du ut kabelen.

Er det noen spesiell teknikk her? Bilen låser seg opp, men kabelen sitter fortsatt bom fast når jeg gjør dette. Fungerer å åpne den fra skjermen

[JonI]

Dobbelklikk på taket på nøkkelen så løser du ut kabelen.

Er det noen spesiell teknikk her? Bilen låser seg opp, men kabelen sitter fortsatt bom fast når jeg gjør dette. Fungerer å åpne den fra skjermen

Ingen spesiell teknikk. Ved dobbelttklikk eller at du går så nærme at handtakene presenterer seg selv skal ladelyset lyse hvitt og du kan trykke inn knappen på UMC og trekke ut ledningen

[tony@lunatech.no]

Dobbelklikk på taket på nøkkelen så løser du ut kabelen.

Er det noen spesiell teknikk her? Bilen låser seg opp, men kabelen sitter fortsatt bom fast når jeg gjør dette. Fungerer å åpne den fra skjermen

Ingen spesiell teknikk. Ved dobbelttklikk eller at du går så nærme at handtakene presenterer seg selv skal ladelyset lyse hvitt og du kan trykke inn knappen på UMC og trekke ut ledningen

Dette var på type 2 kabel så ingen knapp å trykke inn. Prøvde igjen i går og da fungerte det brått å dobbeltklikke på fob for å få den til å slippe kabel.. Får se om det fortsetter slik.

[cairnz]

Slik jeg har forstått det foreligger/forelå det en svakhet i hardware i bilen som førte til at ladehastigheten ble satt ned fra 16A til 13A pr. dellader i påvente av utbedringer.
Det er en god stund siden dette skjedde...
All fornuft tilsier at biler levert i dag har denne utbedringen.
Vil vi måtte vente til ALLE eldre biler har blitt fikset  før softwarebegrensingen blir fjernet ?

Endringen skjer pr bil etterhvert som den får byttet ut et par ledninger. Det trengs ikke en ny sw-oppdatering til alle for at en skal få dette.