Sitat fra: TB på søn 10. aug 2025, kl. 18:46Vil anta de fleste biler kan benytte nett fra Telenor?

De kan nok det, men det hjelper lite hvis VAG har valgt Telia og ikke bryr seg om å bytte.

Så bra 😊 Tusen takk for svar

Hei!

1. Kan noen bekrefte at Polestar 2 fungerer med Tesla UMC (ladekladd), fortrinnvis på schuko?
2. Kan man stille ned strømtrekk (ampere) i bilen?

Sitat fra: Moas på fre 01. sep 2023, kl. 13:28Den nye Tesla 3 RWD er foreløpig altså 10 000 kr dyrere enn Y RWD. Er det ok prising?

Er den ikke 20K billigere enn Y RWD?

Sitat fra: Nimrad på fre 14. jul 2023, kl. 12:40Har hatt min Mii Electric 2020 i et par måneder nå og siden vi nå får Model Y så tenkte jeg å unngå å lade batteriet fullt til daglig bruk. Er dette mulig å stille inn på selve bilen eller i noe app noe sted? Har prøvd å lese i manualen og klikke meg litt rundt uten å finne noe. Jeg har ikke smart ladeboks, men er dette noe som kan løses med å bytte ut denne?

Jeg løste dette ved hjelp av en automasjon i Home Assistant (med Easee ladeboks):

Triggere:
- Ladeboks kabel tilkoblet endres
- Mii batteri-prosent endres
- Mii ladelimit endres <- dette er den egendefinerte numeriske verdien i HA

Sjekk:
Hvis Mii er hjemme, tilkoblet og Mii batteri-prosent er høyere enn Mii ladelimit:
- sett maks strøm til ladeboks til 0 ampere
ellers:
- sett maks strøm til ladeboks til 32 ampere

Sjekket nå, og det finnes en switch i API-et til (Seat) bilen også som kan benyttes til å de-/aktivere lading (kalt "switch.mii_electric_plus_61_e1f_charging" i HA). Så du skal ikke være avhengig av smart ladeboks for å få det til.

Sitat fra: Electric cars in Norway på søn 11. jun 2023, kl. 14:03Men kjøpte du den ut? Hadde du også det første leasing tilbudet på tusen i måneden isch?

Eller var du med på den andre runden?

Er en grei bybil som det har vært null tull med og jeg vet er godt behandlet, så endte på å kjøpe den ut.
Var med på andre runden, så det er den utgaven med bittelitt mer utstyr. Pristilbudet var på ca. det jeg ser at de rimeligste (launch edition) ligger ute for på Finn.

Svarer meg selv her... Sendte mail til bilfinans som videresendte forespørselen til en Møller-forhandler. Fikk et pristilbud som var ok minus.

Måtte bare angi km-stand og signere noen papirer, samt overføre penger så skulle det være i orden uten noe fysisk oppmøte noe sted med bilen.

Nærmer seg tiden for tilbakelevering av bil og har noen spørsmål til dere som har fått kjøpt ut bil.

1. Noen som har fått kjøpt ut leasingbil direkte av Møller bilfinans, eller må det alltid gå via forhandler?

2. Hvilke pristilbud har folk fått?

3. Må man uansett gjennomgå den NAF-sjekken og betale for eventuelle skavanker selv om den kjøpes ut?

4. Er det kunde som betaler for eventuell forhåndssjekk?

Jason Hughes har etterforsket flere slike saker på oppdrag fra forsikringsselskap i USA og har følgende å si om saken: https://twitter.com/wk057/status/1591893568247201792

og dette:
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2760031/

Kortversjon: det er alltid sjåførens feil.

De bildene der levner overhodet ikke tvil om hvem som har det ryddigste interiørdesignet nei!

Edit: Ingenting å si på designet der, gjør vondt i sjela at ny S er så kostbar
Får kose meg med 2017-modellen fortsatt, mens jeg venter på salg

Spraking med DAB her også. Kjekt at det ikke bare er meg.

Er det slik at kupéfilteret er nyttig ved resirkulert luft? Mener hepa kun går på uteluften.

Winterbergh. Jeg betaler ca. 12k inkl tfa. for 16k kjørelengde, 5k egenandel. Tror du må ha referanse, PM meg for detaljer. Hvis jeg husker riktig er det krav om at du tar med 3 forsikringer inn dit for å få beste pris. De var også gode på hus, i tillegg til bil.

Jeg bestilte nettopp 2xEasee av den enkle grunn at nyeste TWC (per nå) ikke kan styres fortløpende under lading.

Jeg ønsker å lade de x antall billigste timene hvert døgn. Samtidig som at jeg ønsker å regulere forbruk slik at jeg holder meg innenfor ønsket "blokk" for effektavgift. Jeg bruker Home Assistant for dette.

Det holder ikke at jeg kan integrere med bil-APIet til Tesla, da jeg også har en Seat Mii som lader, samt andre biler som "besøkslader".

Jeg kan holde inne knappen bakerst på FOBen i to sekunder, eller holde inn knappen inne i ladeluka for å løse ut laderen, så knapp på ladekabelen er en nærmest ubetydelig nice-to-have.

Hvis TWC hadde hatt muligheten til å regulere strømtrekk fortløpende via et API hadde det vært en no-brainer for meg å velge den siden den ellers er rimelig, har integrert dc-vern og kabel m/knapp. Skal heller ikke se bort fra at Tesla plutselig får på plass de nødvendige operasjonene i REST-APIet de allerede har på boksen.

Det laveste jeg har klart å komme er 12k+tfa på 2017 S 75D. Kasko 16kkm, 5000 egenandel, leiebil, 75% bonus.