Hei!

1. Kan noen bekrefte at Polestar 2 fungerer med Tesla UMC (ladekladd), fortrinnvis på schuko?
2. Kan man stille ned strømtrekk (ampere) i bilen?

Nærmer seg tiden for tilbakelevering av bil og har noen spørsmål til dere som har fått kjøpt ut bil.

1. Noen som har fått kjøpt ut leasingbil direkte av Møller bilfinans, eller må det alltid gå via forhandler?

2. Hvilke pristilbud har folk fått?

3. Må man uansett gjennomgå den NAF-sjekken og betale for eventuelle skavanker selv om den kjøpes ut?

4. Er det kunde som betaler for eventuell forhåndssjekk?

Trenger tips til "beste" skiboks for Model S med glasstak.

OBS: Det finnes andre tråder som omhandler erfaringer med takbokser til soltak, det er ikke relevant i denne tråden, da biler med soltak har andre festepunkter.

Ønsker å finne en boks som:

- Ser riktig ut (er fin og går mest mulig i ett med bilen, peker ikke opp eller ned).
- Lav profil (hovedsakelig for frakt av ski)
- Ikke er i veien for bakluke
- Kan åpnes fra siden.

Håper noen har noen konkrete forslag basert på egne erfaringer.

Noen som har tips til selskap det er mulig å få rimelig pris på forsikring av 2017 TMS?

Billigste jeg tilbudet jeg har fått til nå er Storebrand med 12k i året (eks tfa). Det er en dobling av det jeg har betalt til nå i Yetz. Gjensidige klarte ikke matche Storebrand sier de (havner på et par tusen mer i året), Codan InsureMyTesla er MYE dyrere.

Sjekker priser med 20.000km, 4.000 i engenandel, vanlig kasko, 75% bonus.

Noen som har erfaring med denne?

https://www.taptes.com/products/t-box-for-tesla-model-x-model-s-2016-2018-wireless-charging-organizer-box-with-cup-holder

Noen som kan peke meg til en oppskrift for hvordan man kan installere ssd under oppbevaringsrommet der usb-portene er foran? Er det mulig uten å demontere hele konsollen? Et googlesøk ga meg ikke noen umiddelbare svar. Samsung T5 (eller nyere).

Har testet min Mii med Tesla UMC Gen1 (Tesla sin ladekladd) og det virker ikke i det hele tatt.

Har forsøkt UMC med både blått adapter (1-fas 32A industristikk) og schuko-adapteret, men det er like dødt på Mii-en uansett.
Når jeg kobler i kabelen i Mii så klikker det i reléet i UMC og grønt lys begynner å blinke på Mii, men den begynner ikke å trekke strøm og etter ca. 1 minutt så går lys på Mii over i oransj.

Har lest folk som har hatt suksess med UMC+Mii på facebook-gruppa, så lurer på hvilke erfaring folk har her?
Kanskje det fungerer kun med Gen2 UMC, eller trenger min UMC (eller Mii) en software-oppgradering?

Edit: Krysspostet på facebookgruppa

Synes kilometerne ruller mistenkelig fort på Miien. Den blir nesten utelukkende brukt til og fra jobb. Hvis jeg regner på antall arbeidsdager siden vi fikk den og avstanden til jobb så skulle bilen gått 1650km, men den rapporterer å ha gått nesten 1000km mer. Har blitt brukt til en og annen småtur ellers, men kan ikke skjønne at det kan være snakk om så mye.

Den gamle dieseltraveren vi hadde før gikk 8000km i året på samme type kjøring, men Mii ser ut til å lande på 11-12000.

Dette ble nevnt i en tråd tidligere, og da var det flere som rapporterte at de hadde feilen. Klarte ikke finne igjen tråden, så lager ny tråd for temaet.

Opplever at min Gen1 UMC går i rødt (dvs. rødt lys på ladeporten) når bilen er ferdigladet, og den igjen forsøker å trekke strøm (feks ved forvarming).

Har også problemer etter endt lading på ladeboks (https://elbilforum.no/index.php?topic=53228.0), og ønsker derfor å finne ut om problemene henger sammen, og mest sannsynlig er firmware-bug, eller om det er bare hos meg. Er for tiden på fw 2020.36.10.

Så.. dere som nevnte at dere hadde kluss med UMC tidligere, opplever dere det fortsatt?

Ser ut som det er slutt på moroa for oss med gunstig forsikring hos Yetz (tidligere Tribe) ved neste hovedforfall.

Storebrand har kjøpt opp porteføljen til INSR, og det ser dermed ut som de avslutter avtalene med underleverandører/selgere slik som Yetz.

https://www.storebrand.no/privat/forsikring/insr

Prisene og vilkår forblir uendret frem til neste hovedforfall, deretter blir det (mye dyrere) Storebrand-forsikring på oss alle. Så da er det bare å forberede seg på forsikrings-shopping etterhvert. Jeg hadde hovedforfall 18/8, så det er heldigvis en stund til enda.

Opplever noe som jeg tror er en bug ved lading av min S på ZapCharger Pro i lastbalansert system.

Det startet på vårparten en gang, kanskje samtidig med at den umc-i-rødt-firmwaren ble pushet (egen tråd).

Det som skjer er at bilen starter og stopper lading "hele tiden" etter at den har nådd ladegrensen. Jeg har aktivert at bilen skal varsle om dette i appen, og etter en natt så kan jeg ha 80 varsler eller mer på mobilen.

Jeg spurte mobile service om de kunne se noe i loggene på bilen, og da sa vedkommende at bilen rapporterte tapt pilotsignal ofte på laderen. Jeg mistenker at dette kan ha noe med at ZapCharger virker å koble ut strømmen en tid etter at bilen er ferdigladet (noe den alltid har gjort), og at dette fungerte greit fram til Tesla pushet en firmware som gjør at bilen ikke lenger liker det.

Jeg har forsøkt en annen ladekabel (type2) uten at det gjorde noen forskjell, så enten er det en feil på min ladeboks, eller så er det en bug som oppstår når ZapCharger kombineres med Tesla. Eneste måten å få ting til å oppføre seg på nå er å skru ned ladegrensen til 50% etter at bilen har ladet ferdig.

Er det noen andre som også opplever dette med samme ladesystem og Tesla?
NB! Må ha aktivert notifikasjoner i appen for å oppdage det, ellers vil det bare arte seg ved at bilen aldri sover.

Sliter med en svært irriterende knirkelyd som har oppstått i dashboardet.
Omtrent rett foran fører, mellom fører og frontrute i høyde med IC eller litt høyere. Det knirker jevnt og trutt når man kjører i lav fart, sjeldnere i høyere fart.

Har nevnt det for Tesla to ganger, begge gangene har det endt opp med at de har byttet deler i hjuloppheng foran. Men lyden kommer fra dashboardet, så det har ikke hjulpet noe.

Har forsøkt å dytte på topp-platen og det gitteret fremst ved vinduet da jeg innbiller meg at det kanskje er i det området det kommer fra, med det klarer jeg å fremprovosere lignende (men ikke helt like) lyder.

Noen som har noen idé til hva det kan være, eller hva jeg kan forsøke å gjøre for å finne ut av det?

Min bil med MCU1 / AP2.5 er inne for (bla.) HW3-oppgradering for øyeblikket.

Tenkte det kunne være greit å lage en egen tråd for MCU1 (AP2.0/AP2.5) for å samle erfaringer om eventuelle forbedringer / endringer man opplever i forhold til selvkjøring, visualisering på skjerm, osv. etter at oppgraderingen er gjennomført.

Jeg er forespeilet å få tilbake bilen 18-19 mai, så det er sikkert andre som vil kunne si noe om dette før meg.

Denne tråden omhandler altså biler som har MCU1 (nvidia tegra) i kombinasjon med HW3. Ikke biler som har originalt, eller har blitt oppgradert til MCU2 (intel atom).

75-batteriene ladet veldig sakte opp til 10% på SuC før. Det ble antatt at dette var en bug i fw, pga at det gikk raskere på chademo. Er det noen med 75 her som har opplevd at det gikk sakte før men som har opplevd at det går raskere etter de senere tids softwareoppdateringer?

Vurderer å anskaffe meg et sett med originale Tesla 19" aerofelger til Model S, men har et par spørsmål som kanskje noen her på forumet kan svare på.

Er hele felgen i aluminium, eller er den "senterringen" i plast eller annet materiale?
Virker disse felgene solide, eller er (deler av de) spesielt svake / utsatte for skader?
Noe annet jeg bør vite?

(Bilde for illustrasjon)

Originale Tesla Model S aerofelger 19" ønskes kjøpt. Ikke kantkjørte, og i generelt god stand.

Musk 28/2/19:
Exact Tesla Model 3 in my profile pic costs $35k before incentives & takes 1 minute to buy online at (link).
Base Model 3 available in Europe in ~6 months, [...]
https://twitter.com/elonmusk/status/1101317916018933760

Nå har det rundet 7 måneder siden den tweeten, så hvor blir det av SR@35k i Europa?

Hei

Er det noen her som har opplevd at et glass i en av sidespeilene har sprukket, og har tips til hvor man kan få tak i erstatningsglass?

Noen som har tips til kjøleboks (12v, helst også 230v), som fungerer greit og passer på gulvet bak midtkonsoll på Model S?

Til info

Nyeste programvareversjon (2.7.0.0) til Zapcharger Pro støtter 3-fas lading på IT. Dog kun i standalone modus.

I versjonsmerknadene har de identifisert følgende bilmodeller som støtter dette: Tesla Model S, 3, X og Audi e-Tron.

Forstår det dermed som at man også får 2-fas lading på S og X med dette aktivert.

Sendte en forespørsel til zaptec om de også kommer til å støtte 3-fas lading i større ladeanlegg, og fikk positivt svar:

"Vi har nå klargjort alle ladestasjoner for å kunne støtte 3-faselading på IT nett.
Som du nevner, så har vi i første omgang lansert dette for installasjoner som ikke har lastbalansering.
I neste omgang vil vi lansere 3-faselading på IT nett gjeldende for større installasjoner, og dermed også uten stand alone modus.
Vi har valgt å holde litt igjen på de større installasjonene, rett og slett for å kvalitetssikre de unike funksjonene som et ZAPTEC ladesystem tilbyr.
Eksakt tidspunkt for lansering kan jeg nok ikke gi deg, men vi utfører flere tester, og håper på å kunne tilby denne tjenesten så snart vi får bekreftet at den holder ZAPTEC standard"

Lurer på om de kommer til å kunne gjenkjenne forskjellen på 2-fas last (S/X) og 3-fas (3). Er jo ikke hensiktsmessig hvis S/X legger beslag på 11kw i et lastbalansert anlegg.