2024 Hyundai Kona?

[VeryElectrix]

Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?

Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.

Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...

AWD? oO

[RJK]

Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?

Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.

Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...

AWD? oO

Må kjøpe fossilutgaven for å få Kona med AWD...

https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/
https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/

[VeryElectrix]

Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?

Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.

Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...

AWD? oO

Må kjøpe fossilutgaven for å få Kona med AWD...

https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/
https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/

Var nok litt utklar, men tenkte på prisen han fikk på Ioniq 6 - om det var AWD versjonen.

[RJK]

Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?

Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.

Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...

AWD? oO

Må kjøpe fossilutgaven for å få Kona med AWD...

https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/
https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/

Var nok litt utklar, men tenkte på prisen han fikk på Ioniq 6 - om det var AWD versjonen.

Skjønte nok det. Men dere var inne på Kona-side, så da bare "måtte" jeg!

[Bra97]

Noen som har fått rabatter ved kjøp av Premium? Synes Hyundai har priset seg litt høyt med tanke på konkurrentene (model 3, Ariya osv.)
Rentekampanje hjelper selvfølgelig på.

[Vidar_S]

Spørs litt hva man mener med rabatter. Jeg fikk smisket meg med på kampanjen med gratis vinterhjul og stoffmatter selv om jeg bestilte en bil som gikk i produksjon etter at denne kampanjen løp ut. Fikk også med originale ekstra gummimatter til vinterbruk som en overraskelse. Og en betydelig bedre innbyttepris enn jeg fikk tilbudt av tredjepartsaktør.

Men prisen for selve bilen var listepris.

Det er nok sikkert en mulighet for å forhandle frem en avtale om å få med vinterhjul++ om man ikke har behov for lån med rentekampanje. Og har man behov for lånet sparer man i løpet av tre år mer på det enn man gjør på å få med vinterhjulene.

[Håvar]

Noen som har fått rabatter ved kjøp av Premium? Synes Hyundai har priset seg litt høyt med tanke på konkurrentene (model 3, Ariya osv.)
Rentekampanje hjelper selvfølgelig på.

Rentekampanje er jo en form for prisavslag, i alle fall for de som har råd til å cashe ut bilen.
Om du kjøper Kona til 450' med 100% finansiering og setter de 450' på sparekonto med 5,15% rente får du i praksis 4,5% avkastning. Over tre år er det 65000,-, men siden en må skatte av det er nettogevinst ca 50000,- hvis en løser inn lånet etter 36mnd.
Sånn sett har ikke Tesla blitt billigere med den siste prisjusteringen da de også kuttet rentekampanjen.

Når det er sagt synes jeg Hyundai fortsatt har priset seg for høyt sett mot konkurrentene

[TB]

I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?

Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?

[RJK]

I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?

Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?

Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.

Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.

Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.

Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.

Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.

Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.

[Daniel_0007]

I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?

Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?

Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.

Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.

Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.

Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.

Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.

Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.

Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.

[RJK]

I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?

Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?

Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.

Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.

Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.

Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.

Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.

Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.

Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.

Godt mulig EV3 og nye Kona er samme bil med litt endret utseende, men trodde EV3 var på den dedikerte e-GMP EV-plattformen.

De sier jo at Kona ikke er e-GMP, og derfor IKKE får komme inn i "Ioniq-porteføljen".

Synes jo forsåvidt både Hyundai og KIA tar seg godt betalt. Men, er nok verre prising hos BOS enn hos f.eks. Mobile.

[Daniel_0007]

I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?

Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?

Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.

Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.

Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.

Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.

Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.

Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.

Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.

Godt mulig EV3 og nye Kona er samme bil med litt endret utseende, men trodde EV3 var på den dedikerte e-GMP EV-plattformen.

De sier jo at Kona ikke er e-GMP, og derfor IKKE får komme inn i "Ioniq-porteføljen".

Synes jo forsåvidt både Hyundai og KIA tar seg godt betalt. Men, er nok verre prising hos BOS enn hos f.eks. Mobile.

Er e-gmp ja men fortsatt 400 volt og maks ladefart på 135kw med gjennomsnitt på 100 som er på par med nye kona, sikkert greit nok men 10-80% vil nok ta over halvtime, større batteri vil nok si større pris og men igjen den kan ikke bli for nærme ev6 eller kommende ev5 i pris så vil tippe en topp utstyrt ev3 vil ligge på 450 så spørs hvor lenge til Kia/bos skjønner at de må selge mer ribba utgaver og som de gjorde etterhvert på ev9.

[RJK]

I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?

Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?

Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.

Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.

Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.

Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.

Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.

Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.

Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.

Godt mulig EV3 og nye Kona er samme bil med litt endret utseende, men trodde EV3 var på den dedikerte e-GMP EV-plattformen.

De sier jo at Kona ikke er e-GMP, og derfor IKKE får komme inn i "Ioniq-porteføljen".

Synes jo forsåvidt både Hyundai og KIA tar seg godt betalt. Men, er nok verre prising hos BOS enn hos f.eks. Mobile.

Er e-gmp ja men fortsatt 400 volt og maks ladefart på 135kw med gjennomsnitt på 100 som er på par med nye kona, sikkert greit nok men 10-80% vil nok ta over halvtime, større batteri vil nok si større pris og men igjen den kan ikke bli for nærme ev6 eller kommende ev5 i pris så vil tippe en topp utstyrt ev3 vil ligge på 450 så spørs hvor lenge til Kia/bos skjønner at de må selge mer ribba utgaver og som de gjorde etterhvert på ev9.

Kona har vel maks 115 kW, men pga mindre batteri, blir vel ladetidene relativt lik. Må dessverre vente på reelle tester av ladingen for å få fasit på EV3.

Det jeg legger merke til er at om jeg summer opp på målene på de to bilene, etter mål gjort av NAF, er at gamle Kona har 322 liter (de skrøyt vel av 374 liter med gulvet nedsunket), så får jeg bare 422 liter i den nye.

Jeg er temmelig overbevisst at de manglende 44 literne, er det som er under gulvet, noe som er feil og juks med literantallet i mine øyne.

Håper EV3 har reelt sett 466 liter, og ikke jukser der og!

[Vidar_S]

Det jeg legger merke til er at om jeg summer opp på målene på de to bilene, etter mål gjort av NAF, er at gamle Kona har 322 liter (de skrøyt vel av 374 liter med gulvet nedsunket), så får jeg bare 422 liter i den nye.

Jeg er temmelig overbevisst at de manglende 44 literne, er det som er under gulvet, noe som er feil og juks med literantallet i mine øyne.

Håper EV3 har reelt sett 466 liter, og ikke jukser der og!

https://www.skoda-auto.no/nyheter-og-pressemeldinger/detaljer/maaling-av-bagasjerommet-i-enyaq-iv

– Det er for eksempel tillatt å fjerne alt fra bagasjerommet som ikke er festet fast.

-Rommet under gulvet i bagasjerommet er inkludert i målingene.

-Alt etter versjon av den tekniske standarden, er det opp til toppen av bakseteryggen, eller opp til hattehylla. Det kan gi store forskjeller for enkelte modeller. Men blokkene kan ikke under noen omstendighet stables så høyt at hattehylla løftes.

I Hyundai Kona fjerner de da antakelig gulvplaten, men får ikke stablet helt opp til toppen av seteryggen siden "hattehyllen" ligger en centimeter eller tre lavere enn dette.

Det stemmer sånn sett også med mine meget uoffisielle kontrollmål som gir en høyde på mellom 65 og 73cm opp til toppen av seterygg om jeg fjerner gulvplaten i min bil.

[Håvar]

En liten bønn: vær så snill og ikke bruk "siter" funksjonen når dere svarer på siste innlegg i en tråd. Det er veldig tungt å lese, spesielt på mobil når 80% av scrollingen er for å komme forbi sitatene.
Det holder å sitere dersom en svarer på et tidligere innlegg og noen har skrevet noe annet i mellomtiden