Nyttelast Model Y

[Handyman]

Jeg skulle gjerne sett dette ble krav for å få god score hos EuroNCAP. Da hadde slik kommet rimelig fort på de fleste biler som nå mangler dette helt, eller har "jalla-løsninger".

Dett har jeg også talt varmt for. Dersom dette blir et testkriterie, vil garantert de fleste få dette på plass rimelig raskt. Kostnaden er bagatellmessig. 
Det burde ikke være mulig å få toppscore uten noen form for lastsikring.

[Oddaa]

Sist jeg brukte krokene i bagasjerommet på en bil til å stroppe fast noe, så bare åpnet de seg. D-ringen var ikke sveiset sammen der den roterte i basen, så det minste skjevlast dro bare ringen av holderen.

Hva er kvaliteten på d-ringene til biler idag? MG'n ser helt tilsvarende ut (bare ræl)

Høres rart ut. Har brukt jekkestropper til lastsikring i ulike VW, Audi og Volvo de siste 15 årene uten tilsvarende erfaring.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[geear]

Har noen løsnet på trekkene i Y og sett om det er punkter det er mulig å feste noen D-ringer i?

Alt noe kan festes i, selv om det ryker, vil ha bidratt til å redusere energien.

[RJK]

Har noen løsnet på trekkene i Y og sett om det er punkter det er mulig å feste noen D-ringer i?

Alt noe kan festes i, selv om det ryker, vil ha bidratt til å redusere energien.

Finnes vel alltids gods man kan bolte fast noen slike man får kjøpt hos Biltema eller assortert jernvarehandel. Spørsmålet er vel mer om det er mulig å få festet disse uten å skjære for mye i stykker diverse plast-deler i interiøret, og om det vil kunne belastes så disse blir plast-delene kan skades.

[geear]

Nettopp, derfor lurer jeg fortsatt på det som stod over, ikke om det er mulig å få tak i fester. Ingen problemer å sveise braketter heller for å få det ut til trekkene og gjøre det som originalt, men vil ikke sveise i chassiet, må ha noen boltepunkter.

[Radial]

Har noen løsnet på trekkene i Y og sett om det er punkter det er mulig å feste noen D-ringer i?

Alt noe kan festes i, selv om det ryker, vil ha bidratt til å redusere energien.

Tipper Munro sine "taredown's" kan gi gode indikatorer på hvor man kan feste slikt, han pleier gjerne å ta bort alt av tepper.

[Handyman]

Har noen løsnet på trekkene i Y og sett om det er punkter det er mulig å feste noen D-ringer i?

Alt noe kan festes i, selv om det ryker, vil ha bidratt til å redusere energien.

For en tid siden vippet jeg av dekselet som dekker "dørkarmen" inn til bagasjerommet. Der er det mulig å feste noen løkker av nylondbånd som stikkes ut fra under dekselet. Tenkte å lage noen løkker av kasserte sikkerhetsseler som jeg da kan huke fast stropper eller kroker i.

[daktari]

Blir vel noe slikt som denne brukeren foreslår bare med litt mer solide stropper kanskje:
https://www.reddit.com/r/TeslaModelY/comments/i3uvui/model_y_tie_downs/
Du kan ikke vise dette vedlegget.

Usikker på om jeg ville ha sikret så mye mer enn den hatten på bildet med slike fester hvor 4 av dem er festet med borrelås om jeg skjønner det riktig? Edit: Leste tråden nå, og brukeren har visst bare tiltenkt det til at handleposer og planter ikke skal velte.

Enig, i en krasj vel vel gulvplatene knekke i hjørnene der de er festet med klammer, eller hvis man har jekkestropp rundt plata følger bare gulvplata med lasten inn i ryggsøylen til sjåføren.

Det som kanskje går på Y er en jekkestropp under forsetenes skinner, der de er skrudd i gulvet?

[Rosstopher]

For en tid siden vippet jeg av dekselet som dekker "dørkarmen" inn til bagasjerommet. Der er det mulig å feste noen løkker av nylondbånd som stikkes ut fra under dekselet. Tenkte å lage noen løkker av kasserte sikkerhetsseler som jeg da kan huke fast stropper eller kroker i.

Er det noen skruer der som sitter i gods og som det går an å feste stropper i på ordentlig måte?

[Handyman]

For en tid siden vippet jeg av dekselet som dekker "dørkarmen" inn til bagasjerommet. Der er det mulig å feste noen løkker av nylondbånd som stikkes ut fra under dekselet. Tenkte å lage noen løkker av kasserte sikkerhetsseler som jeg da kan huke fast stropper eller kroker i.

Er det noen skruer der som sitter i gods og som det går an å feste stropper i på ordentlig måte?

Husker ikke helt nå, men det er i alle fall noen "bøyler" som jeg tenkte å feste en løkke rundt.
Dekselet var enkelt å ta av. Trekk rett opp mener jeg.

[elskertesla]

Da ser det ut som Tesla har lyttet til våre bønner. Ref denne artikkelen så ser det ut som vi får høyere nyttelast om ikke så lenge.

https://electrek.co/2021/12/08/tesla-model-3-y-new-features-changes-leak/

Sent from my GM1913 using Tapatalk

[Lucifer-]

Men ingen håp om tilbakevirkende kraft da, antar jeg?

Uansett fint, for dersom de får nyttelasten i orden på nye biler ser jeg det som mindre sannsynlig å bli stoppet med litt overvekt i en gammel en.

Sånn det er nå må jeg nesten velge mellom sykkelstativ eller skiboks for å være innenfor.

[Jeronan]

Men ingen håp om tilbakevirkende kraft da, antar jeg?

Uansett fint, for dersom de får nyttelasten i orden på nye biler ser jeg det som mindre sannsynlig å bli stoppet med litt overvekt i en gammel en.

Sånn det er nå må jeg nesten velge mellom sykkelstativ eller skiboks for å være innenfor.

The thing is, the current Model Y can already handle it. In US they already increased it on 2021 Model Y to 2591kg, without making any changes to the car.

So if Tesla really wanted to, they can fix it for our existing cars too. 

[JLindberg]

Da ser det ut som Tesla har lyttet til våre bønner. Ref denne artikkelen så ser det ut som vi får høyere nyttelast om ikke så lenge.

https://electrek.co/2021/12/08/tesla-model-3-y-new-features-changes-leak/

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Vet vi noe om hvorvidt disse endringer kommer allerede i februar leveringerne eller blir det senere i 2022?

[ToWalkOrDrive]

Det virker fra artikkelen at det er gjeldende fra det som blir kalt 2022-modell, så spørs det hva februar-bilene i Norge er...videre står det:

These changes appear to be coming to Model 3 and Model Y vehicles built in China and will soon be built in at Gigafactory Berlin.

In the past, we have seen Tesla make changes to the Model 3/Y in China first, and they later make their way to vehicles produced by Tesla in Fremont, which are going to the North American markets.