Elbilforum.no

Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: Rubenel på Torsdag 15. Juli 2021, klokken 09:53

Tittel: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RubenelTorsdag 15. Juli 2021, klokken 09:53
Ble litt bekymret når jeg leste denne artikkelen.

https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890

Fikk tilsendt denne fra en som er på grupp på facebook. Det er regnr. på en importert USA model fra Freemont. Her er nyttelast 1080 kg. Siden det er såpass mye mer en bilene i artikkelen lurer jeg på om vi kan forvente samme nyttelast på de som kommer fra Kina nå?

https://regnr.info/EC43464

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OddaaTorsdag 15. Juli 2021, klokken 09:57
Ble litt bekymret når jeg leste denne artikkelen.

https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890

Fikk tilsendt denne fra en som er på grupp på facebook. Det er regnr. på en importert USA model fra Freemont. Her er nyttelast 1080 kg. Siden det er såpass mye mer en bilene i artikkelen lurer jeg på om vi kan forvente samme nyttelast på de som kommer fra Kina nå?

https://regnr.info/EC43464
Egenvekt på 1250 kg er garantert feil. Dermed er også nyttelasten garantert feil.

Edit: Ikke ta tabellen for god fisk, det kan se ut som om de konsekvent (?) har bommet med vekten på 75 kg for fører som allerede er trukket fra når nyttelasten oppgis. Og jeg ser også feil i tallene, f eks har Volvo XC90 dobbelt nyttelast av det som er oppgitt her. Men det endrer ikke på det faktum at mange elbiler har håpløst lav nyttelast.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RubenelTorsdag 15. Juli 2021, klokken 10:03
Ble litt bekymret når jeg leste denne artikkelen.

https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890

Fikk tilsendt denne fra en som er på grupp på facebook. Det er regnr. på en importert USA model fra Freemont. Her er nyttelast 1080 kg. Siden det er såpass mye mer en bilene i artikkelen lurer jeg på om vi kan forvente samme nyttelast på de som kommer fra Kina nå?

https://regnr.info/EC43464
Egenvekt på 1250 kg er garantert feil. Dermed er også nyttelasten garantert feil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Den er grei
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: CaZpaHTorsdag 15. Juli 2021, klokken 10:06
Finner litt sprikende tall på specs på Model Y. Men det ligger på rundt 4300-4400 lbs. Som tilsier en egenvekt på 2000kg ("Curb Weight" dvs. vekt uten fører).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarTorsdag 15. Juli 2021, klokken 10:11
Frå manualen:

Curb Weight Long Range Battery,
Dual Motor
4,416 lbs 2,003 kg

GVWR Long Range Battery, Dual
Motor
5,302 lbs 2,405 kg

Curb Weight = weight of the vehicle with correct fluid levels, no occupants and no cargo
GVWR = Gross Vehicle Weight Rating

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Torsdag 15. Juli 2021, klokken 10:22
Så da er det null til overs hvis det et 5 vokse. Hvordan de da kan si at syvseter «fits seven adults» ?
Og i følge manual er lastegrense (øvre nivå) i bagasjerom 130 kg. Men det tåler mye mer.
  https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-1-000-lbs-cargo-stress-test (https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-1-000-lbs-cargo-stress-test)
 Så hvorfor tesla har generelt så lave vektbegrensninger?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: YesThatsMeTorsdag 15. Juli 2021, klokken 10:33
Så da er det null til overs hvis det et 5 vokse. Hvordan de da kan si at syvseter «fits seven adults» ?
Og i følge manual er lastegrense (øvre nivå) i bagasjerom 130 kg. Men det tåler mye mer.
  https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-1-000-lbs-cargo-stress-test (https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-1-000-lbs-cargo-stress-test)
 Så hvorfor tesla har generelt så lave vektbegrensninger?

Jeg mener å ha lest ett eller annet sted om at gjennomsnittlig vekt er på ca. 80kg per pers. Så om vi tar 80×5 + 30×2(barna) lander vi på trygge 460kg. Fortsatt mulighet til å trekke litt. Men de færreste vil ha 7 mennesker i bilen med formålet om å trekke en campingvogn. Det er feil bil dette formålet etter min mening.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Frag2Torsdag 15. Juli 2021, klokken 10:43
Ble litt bekymret når jeg leste denne artikkelen.

https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890

Fikk tilsendt denne fra en som er på grupp på facebook. Det er regnr. på en importert USA model fra Freemont. Her er nyttelast 1080 kg. Siden det er såpass mye mer en bilene i artikkelen lurer jeg på om vi kan forvente samme nyttelast på de som kommer fra Kina nå?

https://regnr.info/EC43464


Her står det 433kg (side 176):
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_y_owners_manual_europe_no.pdf
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariTorsdag 15. Juli 2021, klokken 14:22
Fra manualen. Her må man kanskje telle kg noen ganger.
Sitat
Eksempel på beregning av
lastbegrensning
Hvor mye last Model Y kan ta med, avhenger av antallet
passasjerer og hvor mye de veier. De følgende
eksemplene på beregnede lastgrenser går ut fra at
passasjerene veier 68 kg. Hvis passasjerene veier mer
eller mindre, reduseres og økes tilgjengelig lastevekt
henholdsvis.

Fører og én passasjer
Beskrivelse Totalt
Bilens lastekapasitet 433 kg
Trekk fra vekt av fører/passasjer (2 x 68 kg) 136 kg
Tilgjengelig vekt til last 297 kg

Fører og fire passasjerer
Beskrivelse Totalt
Bilens lastekapasitet 433 kg
Trekk fra vekt av fører/passasjer (5 x 68 kg) 340 kg
Tilgjengelig vekt til last 93 kg
Lastevekten skal fordeles mellom fremre og bakre
bagasjerom.
CAUTION: Ikke overskrid den maksimale
lastevekten for bagasjerommet foran, som er på
25 kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: delkopFredag 16. Juli 2021, klokken 00:23

Her står det 433kg (side 176):
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_y_owners_manual_europe_no.pdf


Kan det hende at det bare er et eksempel? Står jo også 433kg i manualen til model 3, og det er jo en lettere bil bygd på samme(?) ramme. Motor https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890 (https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890) oppgir også nyttelasten på m3 til 304kg +75kg.. 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveFredag 16. Juli 2021, klokken 00:50
Merker at jeg driter litt i disse grensene. Har flere ganger hatt 500kg i TM3P og ingen bil jeg har prøvd har tålt mye vekt bedre. Tipper det har med at bilen skal kunne kjøre over 200 km/t, og at det da bør være maks 433kg for at en skal føle seg trygg...evt at motor/batteri skal håndtere kombinasjonen av høy fart og vekt. I Norge blir jo alt dette en vits siden vi maks ruller i 130km/t...når en ikke blir inspirert...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: vinterdekkFredag 16. Juli 2021, klokken 06:44
Det er vel slikt man blir kalt besserwisser bak ryggen sin om man sier det høyt:

Som medtrafikant er det ikke betryggende å lese at ToWalkOrDrive jevnlig kjører med overlast.

Mye løser seg med en liten tilhenger.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveFredag 16. Juli 2021, klokken 09:31
Det er vel slikt man blir kalt besserwisser bak ryggen sin om man sier det høyt:

Som medtrafikant er det ikke betryggende å lese at ToWalkOrDrive jevnlig kjører med overlast.

Mye løser seg med en liten tilhenger.

"Flere ganger" er ikke nødvendigvis det samme som "jevnlig", uten at jeg skal gjøre et poeng av det...jo forresten...men det er ikke poenget....men 500 inkl meg er ikke så jevnlig når jeg regner på det  Men ser at nyttelasten utenom meg er 260 kg. Hvis en da har takboks på 60 kg så er en nede i 50kg i vekt per passasjer for de andre 4, evt 67kg per person for 3 personer....utenom sko og annen bagasje. Har kjørt en del med 2 og 4 terrengsykler på selvmontert hengerfeste (siden Performance ikke kunne ha krok egentlig).

Poenget mitt er at jeg har en Performance bil som gjør 0-100 på 3,3 sekunder med forbedrede bremser, senket 1cm med stivere fjøring, som har brede dekk som er beregnet på å kjøre på bane med. Når jeg utnytter alle hestekreftene (alene i bilen, eller 1 passasjer) så merker jeg hvilke enorme krefter som er i gang. Veldig store G-krefter. Samtidig er det enormt gode bremser, og enormt bra veigrep. Så, ja, kall meg gjerne en besserwisser om jeg tror det går greit å rulle avgårde med samme vekt som er tillatt på "vanlige biler".
Tror fremdeles de vektgrensene er for de som kjører veldig fort og gjerne fort i svinger, som bilen er laget for.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: vinterdekkFredag 16. Juli 2021, klokken 10:48
Var nok heller myntet på undertegnede å forvente ett besserwisser-stempel for å ødelegge stemninga ved å påpeke noe som virket relativt opplagt (hensyn til trafikksikkerhet for medtrafikanter og bruk av lett henger når nyttelasten ikke strekker til). Ingen grunn til å ta seg nær av at noen kommenterer på at du driter litt i disse grensene, det er en ærlig sak å skrive hva man tenker.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ContangoFredag 16. Juli 2021, klokken 12:42
Var nok heller myntet på undertegnede å forvente ett besserwisser-stempel for å ødelegge stemninga….
På ett eller annet nivå har du åpenbart reflektert over det selv. Ja, jeg oppfatter denne typen utsagn som et rene besserwisser angrep uten verdi. Det er tre ting jeg reagerer på. For det første henviser du til trafikksikkerhet uten noe som helst belegg for å kunne si at 500kg i Tesla 3 er farligere enn tilhenger. Det som er så «opplagt» for deg er ikke så opplagt for meg. Jeg vil personlig heller møte TWOD med sine 500 kg enn deg med din tilhenger. For det annet er det formuleringen din. Du kunne ha skrevet  «Jeg liker ikke en kilo overlast selv og bruker da heller henger». Det siste er at jeg ikke forstår hva du vil oppnå. Oppdragelse? Du bidrar i alle fall ikke til noe ny innsikt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: vinterdekkFredag 16. Juli 2021, klokken 16:31
Ditt bidrag er at du «driter litt» i de begrensningene som er satt, jeg tolket det i alle fall slik.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlaMFredag 16. Juli 2021, klokken 19:00
Promillegrensa er 0,2 men jeg liker å ta meg et par utepils og kjøre hjem med 0,3. Kjører jo sakte likevel. Det er mye verre når jeg gir full gass edru.  :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlaMFredag 16. Juli 2021, klokken 19:07
Spøk til side, ID3-vekten i artikkelen gjelder bare Pro S versjonen med 82 kWh. Den med 62 kWh har 466 kg, eksempel her: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EB86478

Litt spesielt at ID3 har 33 kg mer nyttelast enn Model Y.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: oetsFredag 16. Juli 2021, klokken 21:53
Skuffende lav nyttelast. Hvordan bestemmes nyttelasten egentlig?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 16. Juli 2021, klokken 22:17
Det er kun opp til Tesla, hva slags underlag de har benyttet for å designe bilene, hvor de har bestemt seg for totalvekt. Så er det regnestykket totalvekt minus egenvekt som til slutt bestemmer. Kanskje bilen har blitt tyngre enn de opprinnelig så for seg, eller kanskje bare Tesla mener at det ikke er noen som kjører rundt med fem voksne i en Model 3.

Det er ikke bare Tesla som har eller har hatt dette problemet. Det finnes eksempler på biler, for eksempel fra BMW, som kun lar seg registrere som 2/3-setere i Norge på grunn av høy egenvekt som følge av ekstrautstyr osv., som gjør at det ikke er nok nyttelast igjen til fire personer på 75kg. Selv om setene er der..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialFredag 16. Juli 2021, klokken 22:20
Disse vektene er jo prikk lik som i model 3 sin brukermanual.

Copy-paste, med glipp? Vektene i brukermanualen for Y fra Nord Amerika har dog prikk like tall som norsk Y manual.
Men merkelig at en mye større bil får samme nyttelast 🤔
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveſøndag 18. Juli 2021, klokken 00:07
Ditt bidrag er at du «driter litt» i de begrensningene som er satt, jeg tolket det i alle fall slik.

Tror du blander Contango med meg. Han var bare ikke så enig med din fordømmelse.
Jeg tok meg forøvrig ikke veldig nær av at du kaller meg en Besserwisser, som du hevder, men utdypet bare hvorfor jeg tror bilen tåler mer enn 400kg nyttelast når en kjører i under 130km/t når den kan tåle å ta løyperekord på Secuna Luna Duna-banen blant produksjonsbiler...og tåler over 400kg nyttelast i over 200km/t. Krever ikke ingeniørutdannelse for å forstå at en bil tåler mer vekt i lav hastighet enn høy hastighet...men kanskje litt bilkunnskap, og kjøreerfaring.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariſøndag 18. Juli 2021, klokken 00:23
Det er nå også et poeng at den skal tåle en unnamanøver (elgtest e.l.) med full last. Det trenger ikke gå bra med overlast, og farten er lav. Sjekk f.eks. siste versjon RAV4 som hadde skikkelige problemer.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Contangoſøndag 18. Juli 2021, klokken 10:29
Ja, det kan være den velter foran elgen med en kilo overvekt eller med 50 kilo eller 100 kilo. Men har de spekulasjonene noen som helst verdi? Mitt poeng er at TWOD’s observasjon fra egen kjøring med overvekt av TM3 har en verdi. Begrenset, javel, men allikevel en verdi. Og verdien av observasjonen er uendelig høyere enn noen av spekulasjonene eller regelsutringene som florerer her. Hadde han skrevet at TM3 opptrer som et skip i høy sjø med sine 500kg hadde det hatt en tilsvarende verdi. Men han opplever altså ikke det, og det setter jeg pris på at han deler - uansett regler.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 15:55
100kg på tilhengerfeste, mer enn på Model X..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: knut3448Torsdag 19. August 2021, klokken 15:59
Men?
Maks nyttelast: 315 kg
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 16:03
Første Y registrert!
EC74199

Lengde  475 cm
Bredde  192,1 cm
Akselavstand  Ikke oppgitt
Egenvekt  1 981 kg
Egenvekt med fører  2 056 kg
Tillatt totalvekt  2 371 kg
Maks nyttelast  315 kg
Maksvekt tilhenger m/brems  1 600 kg
Maksvekt tilhenger u/brems  750 kg
Maksvekt på tilhengerkobling 100 kg
Maks vogntogvekt  3 971 kg
Maks taklast  Ikke oppgitt
Maks aksellast foran  1 363 kg
Maks aksellast bak  1 500 kg
Luftfjæring  Ikke oppgitt

What the F??  Only 315 kg nyttelast? :o They got to be joking? I seriously hope that is an error.
That is over 100kg less than our Model S.  :(

If this is really true, the car would become useless for us and we have only one kid and dog of 25kg.
So if you have two kids, you can barely put stuff in the trunk and completely forget putting a loaded ski box on the roof.  ???

This is going to be a serious problem for many families if this is actually true and not an error.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenTorsdag 19. August 2021, klokken 16:04
Men?
Maks nyttelast: 315 kg

Uff da... Hvor kommer egentlig tallet for "tillat totalvekt" fra? Er det fra produsenten av bilen, eller fastsatt av et eller annet regnestykke bare Vegvesenet forstår?

Og taklast "ikke oppgitt", betyr det at man ikke kan ha noe på taket...?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 16:09
Men?
Maks nyttelast: 315 kg

Uff da... Hvor kommer egentlig tallet for "tillat totalvekt" fra? Er det fra produsenten av bilen, eller fastsatt av et eller annet regnestykke bare Vegvesenet forstår?

Og taklast "ikke oppgitt", betyr det at man ikke kan ha noe på taket...?

This gotta be completely wrong really. It makes absolutely no sense that the Model Y has a max. Nyttelast of 315 kg.

I just checked our 4 year old BMW i3 94Ah and even this small EV has a nyttelast of 350 kg.

So I expected the Model Y to at least have 400kg at minimum!  :o

EDIT: Maybe someone has access to those German COC documents posted on a german forum, where it shows actual nyttelast and confirm?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 16:13
What the F??  Only 315 kg nyttelast? :o They got to be joking? I seriously hope that is an error.
That is over 100kg less than our Model S.  :(

If this is really true, the car would become useless for us and we have only one kid and dog of 25kg.
So if you have two kids, you can barely put stuff in the trunk and completely forget putting a loaded ski box on the roof.  ???

This is going to be a serious problem for many families if this is actually true and not an error.
Det avhenger jo av vekten på dine kjære, så ja, hvis hunden veier 25 kg, ungen 90kg og kona 200kg, så må du legge igjen tannbørsten. Normalt sett vil vel kone og to barn sjeldent være over 200kg tilsammen, og 115 kg i bagasje er faktisk temmelig mye, men skal du ha mer må du i følge boka ta resten på tilhengeren.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 16:15
Ser at X-en vår har 558kg i nyttelast, så da er ikke TMY-en en TMX-killer for vår del i hvert fall.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elhansenTorsdag 19. August 2021, klokken 16:36
Nissan leaf har 384kg nyttelast…
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 19. August 2021, klokken 16:38
Sorry that is just silly!
I am just a tall person at 100kg, add my wife, son and dog and we at close to 250 kg. Put a Thule on the roof and you have barely 50 kg left.
Vekta av fører er ikke med i nyttelastevekta. Den er en del av bilens egenvekt. Så der har du 100 kg til (eller egentlig 75 siden fører er standardisert til 75 kg).
https://blogg.loyds.no/kan-du-forskjellen-p%C3%A5-egenvekt-nyttelast-og-totalvekt
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 16:39
Beklager, jeg ser at innlegget mitt kan oppfattes støtende, og at man uansett kan veie mer enn gjennomsnittet uten at det er noe galt med det.
Men: nyttelasten er ikke inkludert sjåfør. Sjåføren er vel beregnet til 75kg, så med sjåfør blir den totale vekten 390, så du kan kanskje beholde den allikevel :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 16:43
Beklager, jeg ser at innlegget mitt kan oppfattes støtende, og at man uansett kan veie mer enn gjennomsnittet uten at det er noe galt med det.
Men: nyttelasten er ikke inkludert sjåfør. Sjåføren er vel beregnet til 75kg, så med sjåfør blir den totale vekten 390, så du kan kanskje beholde den allikevel :)

Yes that would things a bit more bearable. I did not know that about the driver not being included.  :+1:
Though people forget how easy it is to reach the limit when you have kids and pets and go for a long summer trip with your car, with fully loaded Ski box and fully cramped trunk and frunk.  :-X

Still, 315kg does not make any sense for the Model Y.  If a Nissan Leaf has 384kg and BMW i3 350kg (example).

So I hope it's just a Tesla employee messing up and made a typo hitting a 3 instead of a 4. /fingers crossed.  ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenTorsdag 19. August 2021, klokken 16:44
Sjekk EC43464. Den har nyttelast på 405 kg…
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: gigafactoryTorsdag 19. August 2021, klokken 16:46
Jeg spør bare fordi jeg lurer, har noen av dere blitt veid i personbilen deres? (Uten henger)

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 16:47
Sjekk EC43464. Den har nyttelast på 405 kg…

Pfffhh that sounds a lot more plausable.  :laugh: :+1:

PS. Is load on the tow hitch excluded from nyttelast? Say when you put a heavy bike rack with 3 bikes on the hook?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 19. August 2021, klokken 16:48
Sorry that is just silly!
I am just a tall person at 100kg, add my wife, son and dog and we at close to 250 kg. Put a Thule on the roof and you have barely 50 kg left.
Vekta av fører er ikke med i lastevekta.
Nei, men fører er en del av totalvekta, og tillatt totalvekt minus egenvekt på bil, så har du 390 kg (315 kg + 75 kg for fører) å gå på totalt, og dette er jo også inkludert fører. Man får ikke lov til å overlaste bilen i forhold til produsenten sin styrkeberegning/testing selv om man er feit.

For vår del, familie på fem, så vil vi ha igjen 100 kg til bagasje, så det går ikke med noen ski eller sykler på tur. Og kjører vi med henger med 100 kg på kroken, så kan vi ha 0 kg bagasje med i bilen, alt må på hengeren. Men dette må være feil...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: patronTorsdag 19. August 2021, klokken 16:49
Er vel samme chassis osv som model 3, og da bilen er større så gir det vel mening dessverre?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 19. August 2021, klokken 16:50
Sjekk EC43464. Den har nyttelast på 405 kg…

Pfffhh that sounds a lot more plausable.  :laugh: :+1:

PS. Is load on the tow hitch excluded from nyttelast? Say when you put a heavy bike rack with 3 bikes on the hook?
It doesnt go weightless just because its on the tow hitch... ;) You have to add some helium to make that happen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 19. August 2021, klokken 16:51
Sjekk EC43464. Den har nyttelast på 405 kg…
Ja - det stemmer. Altså 405 kg + fører. Det holder nok.
Noen må lære seg å puste med magen her og ikke skrike opp om alt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 16:51
Er vel samme chassis osv som model 3, og da bilen er større så gir det vel mening dessverre?

Not necessarily. Model S and X have the same understel as well, yet the Model X has a much higher nyttelast than Model S.

So it's a mystery to me how Tesla comes to these numbers. It's almost like it's part of their marketing strategy.

Just like the Model S having no tow hitch, even though it has the same understel and drive train as the Model X.  ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ZebulonTorsdag 19. August 2021, klokken 16:56
Sjekk EC43464. Den har nyttelast på 405 kg…
Ja - det stemmer. Altså 405 kg + fører. Det holder nok.
Noen må lære seg å puste med magen her og ikke skrike opp om alt.

EC43464 er vel den USA-importerte, er det ikke?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenTorsdag 19. August 2021, klokken 17:01
Sjekk EC43464. Den har nyttelast på 405 kg…
Ja - det stemmer. Altså 405 kg + fører. Det holder nok.
Noen må lære seg å puste med magen her og ikke skrike opp om alt.

EC43464 er vel den USA-importerte, er det ikke?

Aha
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: patronTorsdag 19. August 2021, klokken 17:01
Av det jeg kjapt klarer å se er at max payload i usa ligger på 886lbs
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 17:03
...kjører vi med henger med 100 kg på kroken, så kan vi ha 0 kg bagasje med i bilen, alt må på hengeren. Men dette må være feil...
"Maksvekt på tilhengerkobling" gjelder vel for sykkelstativ, bagasjeboks etc. En henger regnes vel selvstendig.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:09
Still doesn't add up.  Look at the following:

Possible USA:
Egenvekt  1 925 kg
Egenvekt med fører  2 000 kg
Tillatt totalvekt 2 405 kg
Maks nyttelast  405 kg

and MIC Model Y:

Egenvekt  1 981 kg
Egenvekt med fører 2 056 kg
Tillatt totalvekt  2 371 kg
Maks nyttelast  315 kg

So own weight of MIC Model Y is 56 kg higher. That explains at least the increased own weight with driver to 2056 kg instead of 2000 kg on the USA one.

But why does the USA one have 2405 allowed total weight and the MIC Model Y only 2371 kg?
It should still be 2405 kg. At least nyttelast would end up at 349 kg.

Still disappointing low though.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 17:11
Andre regler i USA? Lettere batterier eller andre komponenter på USA-versjonen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: patronTorsdag 19. August 2021, klokken 17:14
Hmm hvis dette stemmer… 315kg er ikke mye hvis en skal på bilferie med familien
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: BogeTorsdag 19. August 2021, klokken 17:16
Det var skuffende lav nyttelast

Egenvekt                  1 981 kg
Egenvekt med fører   2 056 kg
Tillatt totalvekt          2 371 kg
Maks nyttelast             315 kg
Maksvekt tilhenger m/brems   1 600 kg
Maksvekt tilhenger u/brems       750 kg
Maksvekt på tilhengerkobling     100 kg
Maks vogntogvekt                  3 971 kg
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:16
I USA-manualen på side 183 og utover vises helt andre data enn registreringsdataene på SVVs sider.
Siden dette er utstillingsbiler, får vi håpe at de har andre data enn kundebilene. Kanskje typegodkjenningen ikke var klar, og at de er godkjent etter andre regler?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenTorsdag 19. August 2021, klokken 17:20
La oss håpe det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:21
I USA-manualen på side 183 og utover vises helt andre data enn registreringsdataene på SVVs sider.
Siden dette er utstillingsbiler, får vi håpe at de har andre data enn kundebilene. Kanskje typegodkjenningen ikke var klar, og at de er godkjent etter andre regler?

I really hope so, as 315 kg for a family SUV got to be market lowest at the moment. :o
Being outcompeted by a Nissan Leaf and BMW i3 on this front should be a humiliation for Tesla to be honest.

I am going to try contact Tesla tomorrow morning (if I manage to get through) to get this clarified.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:29
Lets hope this is just a joke and an intern at Tesla made a typo with registration.

It should otherwise be outright humiliating for Tesla to be outcompeted by a Nissan Leaf ( 384kg ), a BMW i3 ( 350kg ) or a VW ID.3 ( 466 kg ).

315 kg for a family SUV the size of a Model Y got to be market lowest at the moment if this is true.

Good luck going on a long Summer holiday with the car (camping gear, fishing gear, bags of clothes, bikes, etc) or a week Ski holiday in winter ( Slalom skis on roof, ski gear and clothes bags in back ) as a family with 1-2 kids (+ dog).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:33
Just to throw extra salt in the wound. The VW ID.4(GTX) which is 99% identical in size and shape and a direct competitor to the Model Y has a nyttelast of 536kg according to Motor.no.  :o :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 17:33
TM3 hadde vel lavest av alle i saken hos Motor for litt siden, så dette er jo ikke overraskende:
https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890
(TMX sin oppgitte vekt her stemmer ikke med den jeg har, men den er kanskje for 100D, som har mer batterivekt enn min.)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:36
Dette er utstillingsbilene. Det kan godt hende at de ikke er dekket av typegodkjenningen, og at de er godkjent etter andre rutiner. Forhåpentligvis kommer kundebilene med andre data. 390 kg delt på 5 personer blir kun 78 kg pr pers. Da må man tømme spylertanken og legge ladekablene hjemme for å kjøre lovlig ;-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Torsdag 19. August 2021, klokken 17:38
Hvordan er det med sånn thuleboks eller sykkelstativ på hengerfeste. Er vekten her å regne som inkl på bilen eller går det som tilhenger?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:41
Hvordan er det med sånn thuleboks eller sykkelstativ på hengerfeste. Er vekten her å regne som inkl på bilen eller går det som tilhenger?

It would be strange if ski box is excluded from nyttelast. So I am afraid if you put a fully loaded Ski box on the roof, you have to reduce nyttelast with a further 50-75 kg. Won't be much left, if at all to put in the trunk other than a  bag of feathers.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: WaltsTorsdag 19. August 2021, klokken 17:45
Står vel også 433kg i norske manualen. Usikker på om det er samme tall som amerikanske.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayTorsdag 19. August 2021, klokken 17:48
Har du henger så tar jo hjulene på hengeren det meste av vekten. All vekt som blir lagt på bilen, om det er i bagasjerommet, taket eller hengerfeste inngår som nyttelast. Om du har hengerfeste for sykkel med egne hjul så er saken en annen.

Skal du på tur med et par elsykler på hengerfeste så forsvinner kiloene fort.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 17:56
Står vel også 433kg i norske manualen. Usikker på om det er samme tall som amerikanske.

Which would make a lot more sense for an SUV like the Model Y.

If the ID.4(GTX) can have 536kg nyttelast, a car which is 99% identical to the Model Y in size and dimensions, then Tesla is royally messing up somewhere if the Model Y ends up with a miserable 315kg. 221kg less in nyttelast than the ID.4(GTX). :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SurSnasenTorsdag 19. August 2021, klokken 17:58
315 kg fordelt på de 2158 literne med lastevolum, om man dropper å ha med seg passasjer i passasjersetet foran, vil altså da innebære at du kan laste med 146 gram per liter lastevolum.

Til sammenligning har Skoda Enyaq 658 kg nyttelast.

Hvordan er det egentlig nyttelasten beregnes?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayTorsdag 19. August 2021, klokken 18:03
Det drar seg til med ny registeringer nå utover dagen

Antall registrert idag se her. https://teslastats.no

Model Y - Totalt: 4

Farge
Blue
Black
Grey

Antall
2
1
1   

År
2021

Modell
LR

72   EC 741XX   Model Y   2021   Blå   051940   CN-LR 
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=LRWYGCEKXMC051940

73   EC 742XX   Model Y   2021   Grå   051921   CN-LR
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=LRWYGCEK6MC051921

74   EC 742XX   Model Y   2021   Blå   051930   CN-LR
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=LRWYGCEK7MC051930
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoTorsdag 19. August 2021, klokken 18:04
Står vel også 433kg i norske manualen. Usikker på om det er samme tall som amerikanske.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 18:13
It must be more likely a translation of the Chinese manual. Average 68 kg per passenger?  :o

I very much doubt this is translated from the US manual.  :-X :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: delkopTorsdag 19. August 2021, klokken 18:19
Jeg skjønner ikke hvordan Model Y kan være en 5-seter med 315 kg nyttelast? Finnes det ikke regler som regulerer dette?

Id3 med det store batteriet har jo mer nyttelast en denne og er 4-seter..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: patronTorsdag 19. August 2021, klokken 18:25
Jeg skjønner ikke hvordan Model Y kan være en 5-seter med 315 kg nyttelast? Finnes det ikke regler som regulerer dette?

Id3 med det store batteriet har jo mer nyttelast en denne og er 4-seter..

For ikke å snakke om leaf?!

Og renault zoe har vel 400kg nytte?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 19. August 2021, klokken 18:25
Samme det vel, poenget er at det står 433 kg samlet. Det er iallfall mer enn de 390 kg bilene ble reg med i dag. Problemet er at Tesla har lagt inn andre tall i autosys under registrering i dag...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SurSnasenTorsdag 19. August 2021, klokken 18:25
De første kundeutleveringene var vel planlagt å skulle skje i morgen, så mulig vi da kan få korrekt nyttelast på kundebiler?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 18:26
Samme det vel, poenget er at det står 433 kg samlet. Det er iallfall mer enn de 390 kg bilene ble reg med i dag. Problemet er at Tesla har lagt inn andre tall i autosys under registrering i dag...

Someone says this is not the actual nyttelast but a calculation example. They say this is the exact same numbers as in the Model 3 handbook.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 19. August 2021, klokken 18:27
Trodde tirsdag neste uke var det tidligste? Er jo ikke kommet kundebiler til Norge enda?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Torsdag 19. August 2021, klokken 18:28
Hvordan er det med sånn thuleboks eller sykkelstativ på hengerfeste. Er vekten her å regne som inkl på bilen eller går det som tilhenger?

It would be strange if ski box is excluded from nyttelast. So I am afraid if you put a fully loaded Ski box on the roof, you have to reduce nyttelast with a further 50-75 kg. Won't be much left, if at all to put in the trunk other than a  bag of feathers.  ::)
Ja hadde vært litt rart, men nå er jo ikke disse vektbegrensningene helt til å forstå.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 18:31
Ja hadde vært litt rart, men nå er jo ikke disse vektbegrensningene helt til å forstå.

If 315kg is the final number, then Forbrukerrådet can maybe slap Tesla around the ears in how they can sell the Model Y as a 5-seat SUV. This comes pretty close to false marketing in my book. :o

The entire competition with comparable EV SUVs coming to market this year are literally wiping the floor with Tesla on this.  >:(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Torsdag 19. August 2021, klokken 18:32
TM3 hadde vel lavest av alle i saken hos Motor for litt siden, så dette er jo ikke overraskende:
https://motor.no/aktuelt/disse-bilene-far-overvekt-selv-uten-bagasje/202890
(TMX sin oppgitte vekt her stemmer ikke med den jeg har, men den er kanskje for 100D, som har mer batterivekt enn min.)
« Men Tesla Norge mener deres biler har god nok lastekapasitet.
– Model 3 har god nok nyttelastkapasitet til å dekke våre kunders behov i hverdagen. Vi ser at enkelte medier forsøker å konstruere problemer knyttet til disse tallene. Dette er ikke noe vi ser at kundene våre er bekymret for, sier senior kommunikasjonssjef Even Sandvold Roland i Tesla Norge.»
Regner med at Tesla Norge har samme synspunkt på model Y også? Bare et oppkonstruert problem….
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Torsdag 19. August 2021, klokken 18:33
Good luck going on a long Summer holiday with the car (camping gear, fishing gear, bags of clothes, bikes, etc) or a week Ski holiday in winter ( Slalom skis on roof, ski gear and clothes bags in back ) as a family with 1-2 kids (+ dog).

Det betyr at en familie på fem som skal ha med seg noe småplukk må ha hengeren konstant tilkoblet hvis de har spist litt mye hamburgere mens de hurtigladet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 19. August 2021, klokken 18:34
Jeg ser at vår TM3 fra 2019 har 374kg nyttelast, 454kg inkl. sjåfør.
Det får meg til å henge meg på de som mistenker at dette er en midlertidig beregning/typegodkjenning.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 19. August 2021, klokken 18:47
.... Bare et oppkonstruert problem….
Helt enig.
Skulle man overskride max vekta med 50 kg har det ingen praktisk betydning. Har aldri hørt om at biler blir kontrollveid heller. Er nok å øke lufttrykket noen bar.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elhansenTorsdag 19. August 2021, klokken 18:57
.... Bare et oppkonstruert problem….
Helt enig.
Skulle man overskride max vekta med 50 kg har det ingen praktisk betydning. Har aldri hørt om at biler blir kontrollveid heller. Er nok å øke lufttrykket noen bar.

Helt til det skjer en kollisjon - forsikringsselskapet finner ut at sjåføren, som er ansvarlig for at kjøretøyet er forskriftsmessig stand, har lastet for mye og da ikke betaler ut erstatning.  Eller i verstefall kjører med for mye last kjører på og skader en person og blir erstatningspliktig fordi man ikke har fulgt det bilen er registrert og godkjent for....
Vet dette er å sette det på spissen, men noe å tenke på...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 19. August 2021, klokken 19:08
Vet dette er å sette det på spissen, men noe å tenke på...
Teoretisk - skjer aldri i praksis med 50 kg overvekt. 500 kg kanskje...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Torsdag 19. August 2021, klokken 19:17
Vet dette er å sette det på spissen, men noe å tenke på...
Teoretisk - skjer aldri i praksis med 50 kg overvekt. 500 kg kanskje...

Ifølge denne artikkelen skjer det iallefall stadig vekk at man blir stoppet og må laste av, selv så lite som 50kg for mye fører til at man må la noe stå igjen (feks svigermor....) Men bot får man først hvis det er 500kr for mye.
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830 (https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 19. August 2021, klokken 19:21
Ifølge denne artikkelen skjer det iallefall stadig vekk at man blir stoppet og må laste av, selv så lite som 50kg for mye fører til at man må la noe stå igjen (feks svigermor....) Men bot får man først hvis det er 500kr for mye.
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830 (https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830)
Takk for at du påpeker mitt poeng. Bot først ved 500 kg for mye. 50 kg blir ignorert og du blir garantert ikke stoppet en gang. Med andre ord: Oppkonstruert som kun har betydning i et forum.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Torsdag 19. August 2021, klokken 19:25
Vet dette er å sette det på spissen, men noe å tenke på...
Teoretisk - skjer aldri i praksis med 50 kg overvekt. 500 kg kanskje...

Ifølge denne artikkelen skjer det iallefall stadig vekk at man blir stoppet og må laste av, selv så lite som 50kg for mye fører til at man må la noe stå igjen (feks svigermor....) Men bot får man først hvis det er 500kr for mye.
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830 (https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830)
Det gis bot først ved 500 kg overvekt, så det åpner for et fiffig produkt. Lastebærer som festes på krok og gjør at man lovlig kan kjøre fartsgrense 100 km/t, blir en stoppet i vektkontroll kan feks noen hjul felles ned og den er plutselig tilhenger. Og kjøre videre? Duste regler.
Når de innrømmer at litt overvekt ikke er så farlig ( ved at det ikke er bot) hva er da vitsen!
Selv om rotårsaken er produsenten som ikke legger på nok kg i typegodkjenning.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 19. August 2021, klokken 19:30

Det gis bot først ved 500 kg overvekt ...
Når de innrømmer at litt overvekt ikke er så farlig ( ved at det ikke er bot) hva er da vitsen!
Vitsen er at det er en grense og den er på 500 kg overvekt. Dermed er det kun smuglere som laster bilen full av sprit som får overvektsbot.
Spritsmuglere får kanskje en annen type straff :) :)
Dette viser at det bare er å slutte å diskutere denne tullesaken om bilen har 400 eller 350 kg. nyttelast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Torsdag 19. August 2021, klokken 19:33
Ifølge denne artikkelen skjer det iallefall stadig vekk at man blir stoppet og må laste av, selv så lite som 50kg for mye fører til at man må la noe stå igjen (feks svigermor....) Men bot får man først hvis det er 500kr for mye.
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830 (https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830)
Takk for at du påpeker mitt poeng. Bot først ved 500 kg for mye. 50 kg blir ignorert og du blir garantert ikke stoppet en gang. Med andre ord: Oppkonstruert som kun har betydning i et forum.

Jeg tror ikke du leste artikkelen, det var et eksempel på ei som hadde 50kg overvekt og måtte sette igjen 50kg av det de hadde med seg.
Den dagen de hadde kontroll hadde 9 personbiler overlast, det betyr at de sannsynligvis stoppet mange flere enn de 9. Og de er sikkert såpass smarte at de stopper biler der det er stor sjanse for overvekt som feks TMY og TM3.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Torsdag 19. August 2021, klokken 19:35

Det gis bot først ved 500 kg overvekt ...
Når de innrømmer at litt overvekt ikke er så farlig ( ved at det ikke er bot) hva er da vitsen!
Vitsen er at det er en grense og den er på 500 kg overvekt. Dermed er det kun smuglere som laster bilen full av sprit som får overvektsbot.
Spritsmuglere får kanskje en annen type straff :) :)
Dette viser at det bare er å slutte å diskutere denne tullesaken om bilen har 400 eller 350 kg. nyttelast.

Mulig du pleier å ha med mye skrot i bilen som du gjerne setter igjen på en kontroll men når jeg skal på hytta foretrekker jeg (og ikke minst kona) å komme frem med alt pikkpakket vi har pakket med oss.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 19. August 2021, klokken 19:40
Ifølge denne artikkelen skjer det iallefall stadig vekk at man blir stoppet og må laste av, selv så lite som 50kg for mye fører til at man må la noe stå igjen (feks svigermor....) Men bot får man først hvis det er 500kr for mye.
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830 (https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830)
Takk for at du påpeker mitt poeng. Bot først ved 500 kg for mye. 50 kg blir ignorert og du blir garantert ikke stoppet en gang. Med andre ord: Oppkonstruert som kun har betydning i et forum.
Hvis dette er en slik bagatell, hvorfor har ikke da Tesla bare økt tillatt totalvekt med et par hundre kilo slik at vi alle kan være innafor? Dette handler om at bilen enten ikke er styrkeberegnet for mer, har fjæring tilpasset høyere vekt, eller at kjøreegenskapene/sikkerhetsfunksjonene (bremser eller kollisjonssikkerhet) ikke klarer mer. Kanskje kollisjonstestes det med full bil, og Tesla slipper unna med bedre resultater pga. lav nyttelast?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 19. August 2021, klokken 19:41
Jeg tror ikke du leste artikkelen, det var et eksempel på ei som hadde 50kg overvekt og måtte sette igjen 50kg av det de hadde med seg.
Den dagen de hadde kontroll hadde 9 personbiler overlast, det betyr at de sannsynligvis stoppet mange flere enn de 9. Og de er sikkert såpass smarte at de stopper biler der det er stor sjanse for overvekt som feks TMY og TM3.
Joa - leste det. Etter 40 år på veien har jeg aldri opplevd en slik kontroll. Så den sjansen tar jeg gledelig. Hvor ofte har du blitt kontrollert?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Torsdag 19. August 2021, klokken 19:49
Jeg tror ikke du leste artikkelen, det var et eksempel på ei som hadde 50kg overvekt og måtte sette igjen 50kg av det de hadde med seg.
Den dagen de hadde kontroll hadde 9 personbiler overlast, det betyr at de sannsynligvis stoppet mange flere enn de 9. Og de er sikkert såpass smarte at de stopper biler der det er stor sjanse for overvekt som feks TMY og TM3.
Joa - leste det. Etter 40 år på veien har jeg aldri opplevd en slik kontroll. Så den sjansen tar jeg gledelig. Hvor ofte har du blitt kontrollert?

Jeg har kjørt forbi vektkontroller mange ganger men aldri blitt vinket inn, men det kan jo være fordi jeg har kjørt en bil med høy nyttelast slik at de ikke ser hensikten i å kontrollveie. Kan jo hende de prioriterer å vinke inn de som kjører biler med lav nyttelast. Sikkert sjelden det skjer, men jævlig kjedelig for de få som opplever å måtte sette igjen feriebagasjen. Men de vektene er vel ikke akkurat mobile så hvis man sjelden kjører de veiene de har vektkontroll er jo saken litt anderledes.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialTorsdag 19. August 2021, klokken 19:52
Ifølge denne artikkelen skjer det iallefall stadig vekk at man blir stoppet og må laste av, selv så lite som 50kg for mye fører til at man må la noe stå igjen (feks svigermor....) Men bot får man først hvis det er 500kr for mye.
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830 (https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830)
Takk for at du påpeker mitt poeng. Bot først ved 500 kg for mye. 50 kg blir ignorert og du blir garantert ikke stoppet en gang. Med andre ord: Oppkonstruert som kun har betydning i et forum.
Hvis dette er en slik bagatell, hvorfor har ikke da Tesla bare økt tillatt totalvekt med et par hundre kilo slik at vi alle kan være innafor? Dette handler om at bilen enten ikke er styrkeberegnet for mer, har fjæring tilpasset høyere vekt, eller at kjøreegenskapene/sikkerhetsfunksjonene (bremser eller kollisjonssikkerhet) ikke klarer mer. Kanskje kollisjonstestes det med full bil, og Tesla slipper unna med bedre resultater pga. lav nyttelast?

Tipper dette er pga WLTP jeg.... Man må vel teste WLTP med fullastet bil? Skreller du av 50% av nyttelasta til konkurrentene kan det fort gi pene rekkeviddetall
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 20:13

Det gis bot først ved 500 kg overvekt ...
Når de innrømmer at litt overvekt ikke er så farlig ( ved at det ikke er bot) hva er da vitsen!
Vitsen er at det er en grense og den er på 500 kg overvekt. Dermed er det kun smuglere som laster bilen full av sprit som får overvektsbot.
Spritsmuglere får kanskje en annen type straff :) :)
Dette viser at det bare er å slutte å diskutere denne tullesaken om bilen har 400 eller 350 kg. nyttelast.

I am sure the insurance company will have a different say in this, when you get into a serious collision with a fully loaded car, full ski box on the roof, etc and they find out your car was for example more than 100kg over car manufacturer specifications of max. last!

Then it has absolutely no meaning whatsoever that Vegvesen doesn't give you a fine if you are below 500kg over the weight limit.
It also doesn't mean that Vegvesen just let you drive away either. They will still force you to reload the car to get within reasonable load specifications or you will be forced to offload extra weight from the car.

Then there is also the fact that if you go abroad and get stopped there for control, that country might have completely different and much more strict regulations.

You want to take such risks with your family onboard and get potentially stranded far away abroad and have to potentially leave luggage behind?

Fact is, right now our Model S 75D has over 140kg more nyttelast and this Summer we barely managed to stay under the weight limit (we most likely went a little over by 20-30kg or so).

So that means with the Model Y we would have to do a lot of concessions to reduce weight by 140kg or more.
Which basically comes down to us not being able to use our ski box anymore.  :-1:

You might not care, but I surely don't feel comfortable and relaxed at all driving around in a fully loaded Model Y with my family and knowing I am at least 150kg over the weight limit.

Instead of keep finding excuses for Tesla and wave this away as us being hysterical, you should rather question Tesla why their cars keep having such crappy load specifications when their competitors easily offer 200-300kg extra in nyttelast with their EV's in same size and dimensions. :+1:

I hope you can at least agree that its rather laughable that a Nissan Leaf, BMW i3 and even VW ID.3 (all 4-seater cars) have a (much) higher nyttelast than the Model Y.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VaduzTorsdag 19. August 2021, klokken 20:36
Jeg tror jeg snakker for 99% av oss når jeg sier at jeg aldri har lest om nyttelast i vognkortet, aldri har tenkt på det overhode og alltid har pakket det jeg trengte til det evt. ble fullt og det helt uten å veie noe som helst. Det går nok helt fint. Ville kanskje sjekket om jeg skulle fraktet bly og sand.

Alle elbiler har jo dette problemet forøvrig, ikke bare tesla.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 20:43
Jeg tror jeg snakker for 99% av oss når jeg sier at jeg aldri har lest om nyttelast i vognkortet, aldri har tenkt på det overhode og alltid har pakket det jeg trengte til det evt. ble fullt og det helt uten å veie noe som helst. Det går nok helt fint. Ville kanskje sjekket om jeg skulle fraktet bly og sand.

Alle elbiler har jo dette problemet forøvrig, ikke bare tesla.

I will be perfectly honest. I was not either and never thought about it either. We also just fully loaded our car every time with all our stuff we need and went.

Until a colleague at work told us a while back he was pulled aside for weight control and found out he was 200+ kgs over the weight limit. He tried to reload the car, including ski box but he still was far over the limit (this was luckily in Norway and not too far away from his destination). So luckily someone he knew could come and help.

So yeah. Take that for what you will. It was definitely not a fun situation for him (and family) to be in and be stranded for several hours before they could continue again.

Like DagFinn says. If you are +/- 50kg over the limit, Vegvesen most likely just give you a warning and let you go off again.  But not when it's 100kg or more. They give you oportunity to reload the car to try get within reasonable limits, but if you can't you will have to leave either stuff behind or call for help (or let your wife drive on and you end up calling an expensive taxi ride  :P .....or let your wife behind and risk a divorce.  :D ).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Torsdag 19. August 2021, klokken 20:47

Det gis bot først ved 500 kg overvekt ...
Når de innrømmer at litt overvekt ikke er så farlig ( ved at det ikke er bot) hva er da vitsen!
Vitsen er at det er en grense og den er på 500 kg overvekt. Dermed er det kun smuglere som laster bilen full av sprit som får overvektsbot.
Spritsmuglere får kanskje en annen type straff :) :)
Dette viser at det bare er å slutte å diskutere denne tullesaken om bilen har 400 eller 350 kg. nyttelast.

I am sure the insurance company will have a different say in this, when you get into a serious collision with a fully loaded car, full ski box on the roof, etc and they find out your car was for example more than 100kg over car manufacturer specifications of max. last!

Forsikringsselskap må bevise årsakssammenheng. Tror de skal slite veldig med å bevise at 5% overvekt er årsak til en ulykke.

Overvekt gir udiskutabelt dårligere kjøreegenskaper så ulykker der man ikke har klart å stoppe, svinge unna, holde seg på veien osv kan de nok dra vektkortet for å slippe unna utbetalinger. Men krasjer man fordi man ikke har overholdt vikeplikt feks blir det jo litt vanskelig å si at det var pga overvekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Torsdag 19. August 2021, klokken 20:55
Jeg tror jeg snakker for 99% av oss når jeg sier at jeg aldri har lest om nyttelast i vognkortet, aldri har tenkt på det overhode og alltid har pakket det jeg trengte til det evt. ble fullt og det helt uten å veie noe som helst. Det går nok helt fint. Ville kanskje sjekket om jeg skulle fraktet bly og sand.

Alle elbiler har jo dette problemet forøvrig, ikke bare tesla.

I mer eller mindre grad det, da. IONIQ5 har 445 kg, det er noe mer. Og den har mindre plass.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 21:00
Jeg tror jeg snakker for 99% av oss når jeg sier at jeg aldri har lest om nyttelast i vognkortet, aldri har tenkt på det overhode og alltid har pakket det jeg trengte til det evt. ble fullt og det helt uten å veie noe som helst. Det går nok helt fint. Ville kanskje sjekket om jeg skulle fraktet bly og sand.

Alle elbiler har jo dette problemet forøvrig, ikke bare tesla.

I mer eller mindre grad det, da. IONIQ5 har 445 kg, det er noe mer. Og den har mindre plass.

and pretty much every other recently launched SUV EV like:
VW ID.4(GTX) 536 kg
Skoda Enyaq 600+ kg
Ford Mustang Mach-e AWD 433kg

Lets cross fingers that this low nyttelast is indeed because they are showroom cars and the actual customer Model Y's going to be registered with a higher more reasonable nyttelast. One can only hope. ???
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 19. August 2021, klokken 21:19
Jeg tror jeg snakker for 99% av oss når jeg sier at jeg aldri har lest om nyttelast i vognkortet, aldri har tenkt på det overhode og alltid har pakket det jeg trengte til det evt. ble fullt og det helt uten å veie noe som helst. Det går nok helt fint. Ville kanskje sjekket om jeg skulle fraktet bly og sand.

Alle elbiler har jo dette problemet forøvrig, ikke bare tesla.
Det stemmer ikke. Tesla 3/Y er helt i bunnsjiktet. E-Niroen vår har 418 kg + 75kg fører = 493 kg til personer og bagasje. Altså 103 kg mer enn Y-ene som ble registrert i dag.

Grunnen til at du aldri har tenkt på det før er at de aller fleste andre biler har tilstrekkelig kapasitet slik at det ikke er behov for å tenke på det. Med 433 kg (iflg manualen) så nærmer vi oss, men 390 kg er for lite til at man klare rå holde seg innafor i alle normale situasjoner.

Vi er fem stykker, ca. 280 kg til sammen. Det gir 110 kg igjen til takboks full av ski (50 kg?), mat, bagasje. Eller i sommer hadde vi fire sykler på kroken, pluss bagasje, da er man også veldig fort nær maks. Med 7-setervarianten blir dette helt håpløst. Sikkert også 20 kg ekstra i seter. Går fint med syv personer forutsatt flere barn, men ikke med ekstra last i takboks eller på kroken.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundTorsdag 19. August 2021, klokken 21:37
Lets cross fingers that this low nyttelast is indeed because they are showroom cars and the actual customer Model Y's going to be registered with a higher more reasonable nyttelast. One can only hope. ???
Customer cars has been registered with 315 in the registration card (vognkort) EC74201 is one such example if you want to look it up
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=LRWYGCEK7MC051930
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoTorsdag 19. August 2021, klokken 21:53
Lets cross fingers that this low nyttelast is indeed because they are showroom cars and the actual customer Model Y's going to be registered with a higher more reasonable nyttelast. One can only hope. ???
Customer cars has been registered with 315 in the registration card (vognkort) EC74201 is one such example if you want to look it up
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=LRWYGCEK7MC051930
Denne bilen er også registrertpå Tesla, ikke kunde
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundTorsdag 19. August 2021, klokken 21:55
Ah, my bad then
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 22:22
@Geear  I am 1.92 and 100kg, add wife 75kg, kid 40kg (incl.clothes/shoes), dog 25kg and we are at 240kg already.

So with Model Y at 315+75kg for driver= 390kg - 240kg = 150kg for luggage.

Thule Motion XT XL we just bought before summer. Fully loaded with tent, sleeping bags, mats, camping gear plus my fishing gear is easily 50kg. So together with ski box+stativ weight we at 75kg limit on roof.

So that leaves us with just 75kg for the entire trunk + frunk. With accessories coming with the car (charge cables, emergency pack, spare spylervaske, etc) you can deduct another 25kg, so then you are down to just 50kg left for entire trunk+frunk.

With the three of us. Just three large bags with clothes is already easily over 75kg.

That means we cannot load the rest of our stuff. Hiking backpacks, hiking/mountain shoes, spare shoes, sandals,jackets,etc. (40kg)
All stuff for our dog (bench, bed, food, bowls, toys, equipment) (40kg).
Photography gear and other electronics (50kg).
Other small stuff, drinks, snacks, etc.

This is really nothing out of the ordinary. So a family of 4 or 5 that brings bikes on the hitch will have no cargo capacity left at all. Not even a ski box.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ZebulonTorsdag 19. August 2021, klokken 22:39
Basert på twitter-innlegg ser det ut som om den samme nyttelasten er registrert i Finland. Kanskje naturlig nok, men....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviTorsdag 19. August 2021, klokken 22:58
Dette er virkelig pinlig for Tesla (uten at jeg tror de bryr seg katten).

Vi er fire venner som planlegger en langhelg nedover Vestlandet i oktober. Vi har vel en snittvekt på nesten 100 kg når du regner klær og sko. Så vi kan forsåvidt reise, men vi kan ikke ha med oss bagasje. Det holder ikke.

Dette er nesten en deal breaker i seg selv, og når vi får gårsdagens batteri og sub-standard støydemping og fjæringskomfort i tillegg, så begynner det å bli mye man skal godta for å få effektiv superlading.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ATKTorsdag 19. August 2021, klokken 23:00
Det er jo lovet mulighet for takstativ, men jeg ser at i bilene som er registrert 19.08 ikke har oppgitt Maks taklast.  Så dette tyder vel på at typegodkjenningsdata ikke er helt komplett. Noe kommer vel til å oppdateres her.
Men ettersom tillatt totalvekt stemmer med amerikanske registreringer så er det kanskje likevel litt mye å håpe på at Tillatt totalvekt økes :-[
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTorsdag 19. August 2021, klokken 23:01
@Geear  I am 1.92 and 100kg, add wife 75kg, kid 40kg, dog 25kg and we are at 240kg already.

So with Model Y at 315+75kg for driver= 390kg - 240kg = 150kg for luggage.

Thule Motion XT XL we just bought before summer. Fully loaded with tent, sleeping bags, mats, camping gear plus my fishing gear is easily 50kg. So together with ski box+stativ weight we at 75kg limit on roof.

So that leaves us with just 75kg for the entire trunk + frunk. With accessories coming with the car (charge cables, emergency pack, spare spylervaske, etc) you can deduct another 25kg, so then you are down to just 50kg left for entire trunk+frunk.

With the three of us. Just three large bags with clothes is already easily over 75kg.

That means we cannot load the rest of our stuff. Hiking backpacks, hiking/mountain shoes, spare shoes, sandals,jackets,etc. (40kg)
All stuff for our dog (bench, bed, food, bowls, toys, equipment) (40kg).
Photography gear and other electronics (50kg).

This is really nothing out of the ordinary. So a family of 4 or 5 that brings bikes on the hitch will have no cargo capacity left at all. Not even a ski box.

In that case, you would probably need one of these:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: keepitsimpleTorsdag 19. August 2021, klokken 23:04
Dette er skuffende. Jeg tenker også at det ikke er så lett å endre på. Må sikkert gjøre masse analyse og kanskje til og med oppdatere noen bolter/plater..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 19. August 2021, klokken 23:12
@Geear  I am 1.92 and 100kg, add wife 75kg, kid 40kg (incl.clothes/shoes), dog 25kg and we are at 240kg already.

So with Model Y at 315+75kg for driver= 390kg - 240kg = 150kg for luggage.

Thule Motion XT XL we just bought before summer. Fully loaded with tent, sleeping bags, mats, camping gear plus my fishing gear is easily 50kg. So together with ski box+stativ weight we at 75kg limit on roof.

So that leaves us with just 75kg for the entire trunk + frunk. With accessories coming with the car (charge cables, emergency pack, spare spylervaske, etc) you can deduct another 25kg, so then you are down to just 50kg left for entire trunk+frunk.

With the three of us. Just three large bags with clothes is already easily over 75kg.

That means we cannot load the rest of our stuff. Hiking backpacks, hiking/mountain shoes, spare shoes, sandals,jackets,etc. (40kg)
All stuff for our dog (bench, bed, food, bowls, toys, equipment) (40kg).
Photography gear and other electronics (50kg).
Other small stuff, drinks, snacks, etc.

This is really nothing out of the ordinary. So a family of 4 or 5 that brings bikes on the hitch will have no cargo capacity left at all. Not even a ski box.
Kan virke som du overvurderer hva ting veier. Tenk en sementsekk på 25kg. Ladekabler og spylervæske mm. veier ikke i nærheten av 25kg, hvis du da ikke kjører rundt med 10 kanner med spylerveske ;-). Fotoutstyr mm på 50kr høres bare helt hinsides ut! Det er det mange som sliter med å bære mer enn noen få meter.
Når det er sagt så er jeg helt enig i at det er lite nyttelast på utstillingsbilene, men ikke overdriv. Da fremstår bare argumentasjonen som useriøs.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 23:13
@ToWalkOrDrive.    LOL!  :laugh:

Then we rather stick with our Model S 75D and reconsider our options. Possibly look elsewhere. Id.4 GTX, Ford Mach-e or just wait and see what else comes next year.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: jorgenaskTorsdag 19. August 2021, klokken 23:20
Har det skjedd før at demo/utstillingsbiler har lavere nyttelast enn kundebiler? Eller er det bare ønsketenking?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 23:23

Kan virke som du overvurderer hva ting veier. Tenk en sementsekk på 25kg. Ladekabler og spylervæske mm. veier ikke i nærheten av 25kg, hvis du da ikke kjører rundt med 11 kanner med spylerveske ;-). Fotoutstyr mm på 50kr høres bare helt hinsides ut! Det er det mange som sliter med å bære mer enn noen få meter.
Når det er sagt så er jeg helt enig i at det er lite nyttelast på utstillingsbilene, men ikke overdriv. Da fremstår bare argumentasjonen som useriøs.

Im more likely on the safe side and you nit pick on some points now don’t you think?  :o

I say camera gear plus other electronics. That is laptop bags, tablets, chargers, etc. When we drive to Vestlandet to family. Wife and me like photography, so we have full frame cameras+lenses. I do Wildlife photography.  ;)

Other families have different hobbies and bring different stuff with them. Bit silly to attack people on what they should bring in their car.  :(

2 bags spylervaske is 6 kg. Blue type2 cable is a heavy, so is standard black cable. Heavy tow hook, Tire repair kit with compressor, emergency kit, couple bottles (glass cleaner, dash cleaner, silicone spray, rainx), cloths, some basic tools, etc. Just regular car stuff that always lies in the car. So yes 25kg is on conservative side.

People really underestimate how quickly weight adds up with even the smallest things.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 19. August 2021, klokken 23:34

Kan virke som du overvurderer hva ting veier. Tenk en sementsekk på 25kg. Ladekabler og spylervæske mm. veier ikke i nærheten av 25kg, hvis du da ikke kjører rundt med 11 kanner med spylerveske ;-). Fotoutstyr mm på 50kr høres bare helt hinsides ut! Det er det mange som sliter med å bære mer enn noen få meter.
Når det er sagt så er jeg helt enig i at det er lite nyttelast på utstillingsbilene, men ikke overdriv. Da fremstår bare argumentasjonen som useriøs.

Im more likely on the safe side and you nit pick on some points now don’t you think?  :o

I say camera gear plus other electronics. That is laptop bags, tablets, chargers, etc. When we drive to Vestlandet to family.

2 bags spylervaske is 6 kg. Blue type2 cable is a heavy, so is standard black cable. Tire repair kit with compressor, emergency kit, couple bottles (glass cleaner, dash cleaner, silicone, rainx), cloths, some basic tools, etc. Just regular car stuff that always lies in the car.

People really underestimate how quickly weight adds up with even the smallest things.
Jeg påstår at du overdriver kraftig (jeg pirker ikke), men jeg ser at du liker å ha med deg mye på tur.
Å ha med seg 2 bagger spylevækse i en bil som "ikke bruker spylervæske" er unødvendig. Ladekablene (UMC gen 2 og det blå beistet) veier til sammen 7kg.
Vent til vi får vite hvilken nyttelast kundebilene. Ikke ta sorgene på forskudd.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 19. August 2021, klokken 23:42
A car doesn’t use spylervaske?  Are you now trying to be funny? You must be living in the most perfect place in Norway where you don’t need spylervaske in both summer and winter.  8)

I also updated my last post to explain it better regarding our camera gear+electronics.
No need to be disrespectful to what people do as hobby or bring on holidays.

I am not going to argue any further. I am done.

I do however agree with you to wait and see what customer cars are going to be registered with, but I won’t hold my hopes up if I see the reg data of the new Model 3 LR.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzTorsdag 19. August 2021, klokken 23:54
Hvis det stemmer at det er 315 kg så er det jo helt hinsides. Det betyr jo at man ikke kan være 5 normalvektige voksne en gang. Forstår ikke helt hvordan det kan være lovlig med noe sånt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Fredag 20. August 2021, klokken 00:12
Hvis det stemmer at det er 315 kg så er det jo helt hinsides. Det betyr jo at man ikke kan være 5 normalvektige voksne en gang. Forstår ikke helt hvordan det kan være lovlig med noe sånt.

Får da håpe den vekten på 315kg ikke stemmer. Et kjapt google søk sa at snittvekt i Norge er 80kg og i tillegg kommer det vel litt klær så 82-83kg på vinteren? 5x83 = 415kg. Tillatt er fører 75kg + last 315kg = 390kg. Så allerede før man tar med tannbørstene så er man 25kg over grensen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 20. August 2021, klokken 00:15
A car doesn’t use spylervaske?  Are you now trying to be funny? You must be living in the most perfect place in Norway where you don’t need spylervaske in both summer and winter.  8)

I also updated my last post to explain it better regarding our camera gear+electronics.
No need to be disrespectful to what people do as hobby or bring on holidays.

I am not going to argue any further. I am done.

I do however agree with you to wait and see what customer cars are going to be registered with, but I won’t hold my hopes up if I see the reg data of the new Model 3 LR.
Ikke bruker spylervæske var satt i anførselstegn for å beskrive at TM3 (og TMY = spekulasjon) bruker SVÆRT lite spylevæske. Dyser på viskerne som kun spyler når viskerne går opp, og ingen lyktespylere gjør dette mulig. Det er grunnen til at mange sier at TM3 «ikke bruker spylevæske».
Og hvis TMY kundebilene ikke får mer enn 315/390kg nyttelast, er jeg helt enig med deg i at det et alt for lite. Jeg vil imidlertid ikke ta bekymringene på forskudd.
Vi får snart svaret uansett.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MuskElBilFredag 20. August 2021, klokken 05:50
Blir ikkje overrasket om dette stemmer.
TMS mista og ca 100kg lastekapasitet fra 2019 mod til 2020 ca.
Både Raven og pre-Raven S 2019 har litt over 400kg.
F.o.m 2020 eller LF400xxx i vin deromkring har 319kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfFredag 20. August 2021, klokken 06:41
Blir litt pointless med 7 seter TMY da. Bra vi uansett har tenkt å kjøpe tilhenger til kajakker og slikt. Forhåpentligvis blir MIB bedre, helt latterlig lavt dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzFredag 20. August 2021, klokken 06:50
Det er vel nesten bare å kansellere om dette stemmer.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 20. August 2021, klokken 07:35
Høres nesten merkelig ut dette med så lav nyttelast. Mulig en ny melkeku for statens vegvesen...stoppe elbiler på vei til hytta og veie bilen med alt i. Måtte fornye førerkort til BE pga hengervekt og elbil og nå er det familiekort på sats som skal holde liv i elbilen som lovlig transportmiddel? Blir bare mer og mer merkelig dette. Munro skryter av Tesla og lav vekt,men dette er altså den skjulte baksiden....Bare venter på VG story: Familie på vei til Gardermoen stoppet med overvekt i sin nye model Y. Hvor det hele avsluttes i kjent stil :
 
"De aller fleste Tesla-kundene i Norge er fornøyde, som dokumentert i blant annet Norsk Kundebarometer 2019, hvor Tesla med 4/5 stjerner ble plassert i kategorien svært fornøyde kunder. En undersøkelse fra Elbilforeningen viser at Tesla-kundene er mest fornøyde blant alle elbileiere, avslutter Sandvold Roland."
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNFredag 20. August 2021, klokken 08:04
Hvis det stemmer at det er 315 kg så er det jo helt hinsides. Det betyr jo at man ikke kan være 5 normalvektige voksne en gang. Forstår ikke helt hvordan det kan være lovlig med noe sånt.
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 08:07
Blir litt pointless med 7 seter TMY da. Bra vi uansett har tenkt å kjøpe tilhenger til kajakker og slikt. Forhåpentligvis blir MIB bedre, helt latterlig lavt dette.

They can only sell that one in China.

At least with 7 Chinese people in the car, they each are still able to bring their own tooth brush.  :o

Sandvold Roland from Tesla Norge is just becoming a meme and parody of himself at this point.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: amroisFredag 20. August 2021, klokken 08:11
Siden dette aldri har vært et problem før TM3 OG -Y har det ikke vært mange vektkontroller for personbiler. Jeg ser ikke bort fra at det kan endre seg raskt heretter, kanskje særlig på veiene mellom hovedstaden og vinterutfartstedene... Man kan mene at vektgrensen er tullete, men det er nå engang den vekten NCAP og dermed CE og nasjonal typegodkjenning tar utgangspunkt i.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: sjokomelkFredag 20. August 2021, klokken 08:12
Bare venter på VG story: Familie på vei til Gardermoen stoppet med overvekt i sin nye model Y. Hvor det hele avsluttes i kjent stil :
 
"De aller fleste Tesla-kundene i Norge er fornøyde, som dokumentert i blant annet Norsk Kundebarometer 2019, hvor Tesla med 4/5 stjerner ble plassert i kategorien svært fornøyde kunder. En undersøkelse fra Elbilforeningen viser at Tesla-kundene er mest fornøyde blant alle elbileiere, avslutter Sandvold Roland."

Sandvold Roland from Tesla Norge is just becoming a meme and parody of himself at this point.
Nå må ikke dere blande privatpersonen og en ansatt som leser opp det han har fått beskjed om fra en sjef i USA.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariFredag 20. August 2021, klokken 08:15
Hvis det stemmer at det er 315 kg så er det jo helt hinsides. Det betyr jo at man ikke kan være 5 normalvektige voksne en gang. Forstår ikke helt hvordan det kan være lovlig med noe sånt.
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Kanskje lurt å se en elgtest med fullastet bil, samt en overlastet bil før man er bastant på hvor bra dette vil fungere?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNFredag 20. August 2021, klokken 08:27
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Kanskje lurt å se en elgtest med fullastet bil, samt en overlastet bil før man er bastant på hvor bra dette vil fungere?
En bil med 2,9 tonn totalvekt (inkl nyttelast) og 1,6 tonn hengervekt vil du ikke merke om den har 100 kg overvekt nei. Det er jeg bastant på. Ferdig snakka.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: torlieFredag 20. August 2021, klokken 08:30
Som flere skriver har vel 0,1% av oss blitt stoppet i vektkontroll langs veien. Eneste risikoen er selvsagt ved en evt ulykke. Kjører man med overvekt og havner utfor et uhell kan det bli juridiske problemstillinger man helst skulle vært foruten.

Har lest at det spekuleres i at MIB vil ha en del lavere egenvekt, noe som da kanskje vil tillate høyere nyttelast. Hvis så er tilfelle er det enda en grunn til å vente.

Henger ikke på greip at Model Y har så lav nyttelast, håper Tesla selv kommenterer dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 20. August 2021, klokken 08:30
Totalt uinteressant å høre hva som går og ikke går. Det er hva som er lovlig som teller for de aller fleste. Bare se på tilhengerrushet for BE/B96 lappen hos kjøreskolene. Folk vil kjøre lovlig. Så enkelt er det
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Fredag 20. August 2021, klokken 08:37
Det jeg stusser litt på er at folk er så overrasket over dette nå. Har ikke dette vært kjent?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 08:39
Som flere skriver har vel 0,1% av oss blitt stoppet i vektkontroll langs veien. Eneste risikoen er selvsagt ved en evt ulykke. Kjører man med overvekt og havner utfor et uhell kan det bli juridiske problemstillinger man helst skulle vært foruten.

Har lest at det spekuleres i at MIB vil ha en del lavere egenvekt, noe som da kanskje vil tillate høyere nyttelast. Hvis så er tilfelle er det enda en grunn til å vente.

Henger ikke på greip at Model Y har så lav nyttelast, håper Tesla selv kommenterer dette.

DagFinn can keep on joking that Vegvesen doesn't give you a fine under 500kg over weight.
What he doesn't tell here, is that Vegvesen doesn't let you drive away either.
So not getting a fine is completely moot and a stupid comment in on itself!

Like I said a while back. I honestly never ever thought about this either, until a colleague of mine was actually pulled over for weight control a long while back. He was 100+kg over the limit and got a chance to reload the car, but that didn't help. So he was stranded for hours with his family and had to call in a favor from someone to come out there and help.

And like others said here. Now the latest Model S LR, Model 3 LR and now Model Y LR have such low and useless nyttelast and this is slowly becoming a problem with many EV's.
Then you can bet Vegvesen is going to increase weight controls during busy holiday periods of the year.

And don't hold your hopes up with the Model Y from MiB.  The new Model 3 LR is lower in weight than the previous one and got actually a decrease in nyttelast.

This is just Tesla being obsessed in lowering car weight and increase 0-100km/h times as it's most important focus and selling point.
Well, I am pretty sure the average family buying a Model 3 or Model Y are more interested in bringing their luggage with them on holiday, than going to the race track.  >:( :-1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNFredag 20. August 2021, klokken 08:42
Høstjakta er i gang skjønner jeg...
Jeg er enig at det er litt lav nyttelast, men altså uenig at det har noen praktisk betydning.
Løsningen er enkel: De som må ha høyere nyttelast, velger en annen bil. Jeg skal i hvert fall ha modell Y til våren neste år.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 08:50
Høstjakta er i gang skjønner jeg...
Jeg er enig at det er litt lav nyttelast, men altså uenig at det har noen praktisk betydning.
Løsningen er enkel: De som må ha høyere nyttelast, velger en annen bil. Jeg skal i hvert fall ha modell Y til våren neste år.
Selvsagt har den en praktisk betydning for de som har behov for høyere nyttelast. De må enten ta sjansen med TMY eller kjøpe en annen modell.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Fredag 20. August 2021, klokken 08:53
Mulig dette har vært nevnt før, men telles vekt på kula med her?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 08:54
Høstjakta er i gang skjønner jeg...
Jeg er enig at det er litt lav nyttelast, men altså uenig at det har noen praktisk betydning.
Løsningen er enkel: De som må ha høyere nyttelast, velger en annen bil. Jeg skal i hvert fall ha modell Y til våren neste år.
Selvsagt har den en praktisk betydning for de som har behov for høyere nyttelast. De må enten ta sjansen med TMY eller kjøpe en annen modell.

We just have to wait and see till the first customer car gets registered, but I honestly don't hold my hopes up its going to be any different.
Like others reported, the new Model 3 LR is lower in weight than the previous one and still got it's nyttelast reduced.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzFredag 20. August 2021, klokken 08:58
Hvis det stemmer at det er 315 kg så er det jo helt hinsides. Det betyr jo at man ikke kan være 5 normalvektige voksne en gang. Forstår ikke helt hvordan det kan være lovlig med noe sånt.
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Normalvektig avhenger vel hvem man snakker med. Jeg og de fleste jeg kjenner liker å trene og jeg vil anslå at normalvekt i vår krets er 80-90 kg. Å bruke snittvekt for befolkningen er like nyttig som å gå ut i fra at gjennomsnittspersonen har en testikkel og et bryst.

Og nei, man får ikke bot først ved 500 kg overvekt, det får man når overlast utgjør 30 % av nyttelast. Det vil si ca. 95 kg i dette tilfellet (om tallene stemmer). Bot eller ikke, dette handler vel mer om at de fleste vil gjøre det som er lovlig.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Fredag 20. August 2021, klokken 09:00
Mulig dette har vært nevnt før, men telles vekt på kula med her?

Ifølge Polestar sine sider regnes kulevekt med i nyttelast ja.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: delkopFredag 20. August 2021, klokken 09:05
Mulig dette har vært nevnt før, men telles vekt på kula med her?

Spiller ingen rolle om vekta er på kula, på taket eller inne i bilen. Den maksimale vekta bilen kan ha er 2 371kg.

Om man har trekekr henger er det annerldes, da er det vogntogvekta som gjelder.

EDIT: vil presisere at 2371kg gjelder for Model Y-ene som ble registrert i går.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfFredag 20. August 2021, klokken 09:06
Kanskje lurt å se en elgtest med fullastet bil, samt en overlastet bil før man er bastant på hvor bra dette vil fungere?
Ja, hadde vært interessant å se. Dog tror jeg ikke 200kg overlast f.eks er ett problem når bilen er så stor og tung som den er.

Lurer veldig på hvorfor tillatt totalvekt er så lav som den er. Og hvorfor den er lavere på MIC enn MIA.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 09:08
Hvis det stemmer at det er 315 kg så er det jo helt hinsides. Det betyr jo at man ikke kan være 5 normalvektige voksne en gang. Forstår ikke helt hvordan det kan være lovlig med noe sånt.
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Og nei, man får ikke bot først ved 500 kg overvekt, det får man når overlast utgjør 30 % av nyttelast. Det vil si ca. 95 kg i dette tilfellet (om tallene stemmer). Bot eller ikke, dette handler vel mer om at de fleste vil gjøre det som er lovlig.

But you won't be allowed to drive away either. So not getting a fine will be the least of your worries, when you are stranded with your family.  ::)

Yeah it's really rare up till now and my colleague was just extremely unlucky.
But like I and others mention here, Vegvesen is starting to get notice of this problem and you can bet they going to increase controls in the future.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: PionerThinkFredag 20. August 2021, klokken 09:48
Ikke at det er noen trøst, men jeg tror dette er et felles problem for de fleste elbiler med litt vekt og størrelse på batteriet? Tror f.eks iX3 som er i samme gruppering og bygget på ICE-plattform bare har 465 kg i nyttelast :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzFredag 20. August 2021, klokken 09:55
Ikke at det er noen trøst, men jeg tror dette er et felles problem for de fleste elbiler med litt vekt og størrelse på batteriet? Tror f.eks iX3 som er i samme gruppering og bygget på ICE-plattform bare har 465 kg i nyttelast :(
Ja, det er bare å lese artikkelen som er grunnlaget for denne tråden (på side 1). Tesla troner vel øverst (i å være verst) fra før, men jeg må si at dette er utrolige tall for en crossover med heftig bagasjeplass.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SandvikaFredag 20. August 2021, klokken 10:08
Har en teori som kanskje noen bekrefte/avkrefte?
https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029_0.pdf (https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029_0.pdf)

In contrast to the NEDC, the WLTP procedure takes into account optional equipment and the vehicle payload when determining the actual mass of the vehicle.

Det kan se ut som i motsetning  til NEDC så tar WLTP med "payload" og ekstrautstyr i testsyklusen. Det er forøvrig ganske mange akselerasjoner i WLTP syklusen slik at høy totalvekt vil påvirke rekkeviddeestimatene. Dette kan gi produsentene en incentiv til å klassifisere kjøretøy med lavere maksvekt enn de praktisk og teknisk er tiltenkt.

OM dette er korrekt så er det altså Teslas ønske om å markedsføre høyest mulig WLTP som driver dette ned. Dette er i så fall et problematisk paradoks at kjøper får et "dårligere" produkt fordi at produsent skal få det til åfremstå som et bedre..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 10:11
Ikke at det er noen trøst, men jeg tror dette er et felles problem for de fleste elbiler med litt vekt og størrelse på batteriet? Tror f.eks iX3 som er i samme gruppering og bygget på ICE-plattform bare har 465 kg i nyttelast :(
Enyaq: ~520 (vet ikke om det gjelder 4x4)
ID.4 GTX: ~520
Ioniq 5: ~445
Q4 e-tron quattro: ~510

Edit: Fikset en feil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 10:13
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Kanskje lurt å se en elgtest med fullastet bil, samt en overlastet bil før man er bastant på hvor bra dette vil fungere?
En bil med 2,9 tonn totalvekt (inkl nyttelast) og 1,6 tonn hengervekt vil du ikke merke om den har 100 kg overvekt nei. Det er jeg bastant på. Ferdig snakka.
Så fint at du vet bedre enn de som jobber med dette her da. Burde ta en telefon og be de legge på 100 kg siden det ikke er noe problem.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Fredag 20. August 2021, klokken 10:18
Denne vektbekgrensningen er symptomatisk for noe av det jeg sliter med når det gjelder Tesla. Er stor fan av filosofien bak bilene og produktet de leverer, men noen slike ting er til å få fnatt av. Det gjelder prioritering av tulle-FSD framfor fungerende cruise, fjerning av vindusviskerspak, yoke med følsomme touch-knapper for blinking og tuting, gjøre det vanskeligere å gire. Gigantisk lastekapasitet uten at du kan bruke den. Det er ting som gjør produktet vesentlig dårligere enn andre bare for å gjøre noe nytt, og features som blir mer en gimmick enn noe annet. Det gir ikke mening når de samtidig kan levere et supert produkt ellers. Jeg skal ikke starte noen ny diskusjon om AWD-"systemet" i 3/Y, det kan det være gode grunner til at de har (effektivitet).

På den annen side så gjennomfører de også mye dristig som viser seg å være bra, så... men ble avsporing :-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariFredag 20. August 2021, klokken 10:30
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Kanskje lurt å se en elgtest med fullastet bil, samt en overlastet bil før man er bastant på hvor bra dette vil fungere?
En bil med 2,9 tonn totalvekt (inkl nyttelast) og 1,6 tonn hengervekt vil du ikke merke om den har 100 kg overvekt nei. Det er jeg bastant på. Ferdig snakka.
Sjekk RAV4-videoene som svenskene lagde. Blir spennende å se om noen journalister følger opp med tester av Y.

Jeg har tillit nok til Tesla at de velger 315 kg utfra et kalkulert kompromiss, og det går antagelig på balansen mellom komfort og kjøreegenskaper med og uten last.man kan bruke avanserte dempere, luftfjæring og mye turning for å få begge deler, men hvis det skal være billig og kjapt så må noe vike.

Uten at du vet hvordan bilen oppfører seg med overlast grenser det til uforsvarlig bruk å overlaste. Deg om det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariFredag 20. August 2021, klokken 10:32
Har en teori som kanskje noen bekrefte/avkrefte?
https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029_0.pdf (https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029_0.pdf)

In contrast to the NEDC, the WLTP procedure takes into account optional equipment and the vehicle payload when determining the actual mass of the vehicle.

Det kan se ut som i motsetning  til NEDC så tar WLTP med "payload" og ekstrautstyr i testsyklusen. Det er forøvrig ganske mange akselerasjoner i WLTP syklusen slik at høy totalvekt vil påvirke rekkeviddeestimatene. Dette kan gi produsentene en incentiv til å klassifisere kjøretøy med lavere maksvekt enn de praktisk og teknisk er tiltenkt.

OM dette er korrekt så er det altså Teslas ønske om å markedsføre høyest mulig WLTP som driver dette ned. Dette er i så fall et problematisk paradoks at kjøper får et "dårligere" produkt fordi at produsent skal få det til åfremstå som et bedre..
Det er forkastelig, men mye bedre enn at bilen ikke tåler mer i en unnamanøver!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveFredag 20. August 2021, klokken 10:39
Så da er det gjerne sånn som jeg har tenkt hele tiden: er bare å lø inn ;-)

Sånn apropos unnamanøver: Prøvde en Mitsubishi Outlander for 3 år siden, og ungene syntes det var veldig festlig å hjelpe til med å bli kastet fra side til side i baksetet gjennom svingene....biltestere kalte det "barkrakk på svamp". Kan ikke tro at en Model Y med litt mange kilo får verre unnamanøver-egenskaper enn en tom Outlander...særlig siden det er stå stort bagasjerom under gulvet på Model Y hvor en kan putte de tyngste tingene...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: KlykkenFredag 20. August 2021, klokken 10:45
De tyngste komponentene i bilen er allerede plassert i bunn. Du klarer omtrent ikke å velte en Tesla.
https://www.youtube.com/watch?v=OLgfzGgyVCg
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: PionerThinkFredag 20. August 2021, klokken 10:52
Er jo bare å søke på moose test så kommer både Model 3 og Model X opp. Dog uten full nyttelast:
https://electrek.co/2019/05/25/tesla-model-3-moose-test/
https://electrek.co/2017/06/23/tesla-model-x-moose-test/

De testet vel også noen andre bilmerker med full nyttelast, men skal ikke sammenligne disse helt med Model Y:
https://driving.ca/auto-news/news/watch-the-toyota-rav4-fails-the-infamous-moose-test-pretty-badly

Tror de brukte BMW 3-serie som "benchmark" for understell på Model 3 i sin tid, og når Model Y deler samme plattform så betyr det vel at den er litt på den stive siden og ikke som en Toyota eller Mitsubishi mtp unnamanøver?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenFredag 20. August 2021, klokken 10:54
Ser i kommentarfeltet på denne videoen https://www.youtube.com/watch?v=_uQ9KelWj7s fra svenske Auto motor & sport at den har fått 320 kg i Sverige...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JamboFredag 20. August 2021, klokken 11:08
Ikke at det er noen trøst, men jeg tror dette er et felles problem for de fleste elbiler med litt vekt og størrelse på batteriet? Tror f.eks iX3 som er i samme gruppering og bygget på ICE-plattform bare har 465 kg i nyttelast :(
Enyaq: 658 (vet ikke om det gjelder 4x4)
ID.4 GTX: 519
Ioniq 5: 445
Q4 e-tron quattro: 510
Synes det virket for lavt for ID.4 GTX, så jeg sjekket den. Den er oppgitt i brosjyren med nyttelast 601 kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ZebulonFredag 20. August 2021, klokken 11:10
75 kg forskjell.... et tall eks sjåfør, en inkl. sjåfør, tipper jeg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JamboFredag 20. August 2021, klokken 11:16
75 kg forskjell.... et tall eks sjåfør, en inkl. sjåfør, tipper jeg.
Du har rett. Brosjyren inkluderer ikke sjåfør. 601-75=526, det aktuelle tallet som VoltWay skrev, 519, er sikkert hentet fra en modell med litt utstyr som gjør den tyngre enn minstetallet i brosjyren.

Men tallene må dermed kontrolleres også for de andre VoltWay skrev, for å se om de er med eller uten sjåfør. Jeg sjekket nå en tilfeldig Enyaq iv80 jeg fant på google bildesøk. Maks nyttelast er av vegvesenet oppgitt til 522 kg. Ikke 658 kg som VoltWay har skrevet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 11:30
Det kan nok stemme ja. Er så mange tall der ute, og blir fort blanding av med og uten fører. 658 er gjerne uten fører og noe som helst utstyr. Fant tallet i en artikkel. En sjekk av et regnr. viste 522 kg, så det er kanskje mer realistisk med litt utstyr, og inkludert fører.

Takk for korreksjon. Har oppdatert innlegget med følgende tall:

Enyaq: ~520 (vet ikke om det gjelder 4x4)
ID.4 GTX: ~520
Ioniq 5: ~445
Q4 e-tron quattro: ~510

Uansett så ligger de 200 kg høyere enn TMY, som var poenget.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JamboFredag 20. August 2021, klokken 11:33
Har en teori som kanskje noen bekrefte/avkrefte?
https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029_0.pdf (https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029_0.pdf)

In contrast to the NEDC, the WLTP procedure takes into account optional equipment and the vehicle payload when determining the actual mass of the vehicle.

Det kan se ut som i motsetning  til NEDC så tar WLTP med "payload" og ekstrautstyr i testsyklusen. Det er forøvrig ganske mange akselerasjoner i WLTP syklusen slik at høy totalvekt vil påvirke rekkeviddeestimatene. Dette kan gi produsentene en incentiv til å klassifisere kjøretøy med lavere maksvekt enn de praktisk og teknisk er tiltenkt.

OM dette er korrekt så er det altså Teslas ønske om å markedsføre høyest mulig WLTP som driver dette ned. Dette er i så fall et problematisk paradoks at kjøper får et "dårligere" produkt fordi at produsent skal få det til åfremstå som et bedre..
Tror ikke ønske om bedre WLTP kan ha så mye å si. Om jeg skjønner dokumentet riktig, skal WLTP beregnes når bilen er lastet med 100 kg + 15% av maks nyttelast. Det vil si at dersom Model Y f.eks. har 320 kg nyttelast, blir WLTP-lasten 148 kg. En bil med 526 kg nyttelast (ID4 GTX) vil i stedet måtte testes med 179 kg. Altså kun 31 kg forskjell. Det gir sikkert noe utslag på WLTP, men hvor mye?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNFredag 20. August 2021, klokken 11:34
Så fint at du vet bedre enn de som jobber med dette her da. Burde ta en telefon og be de legge på 100 kg siden det ikke er noe problem.
Typisk - har man ingen argumenter så nyttes hersketeknikk.
Skam deg!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 11:51
Så fint at du vet bedre enn de som jobber med dette her da. Burde ta en telefon og be de legge på 100 kg siden det ikke er noe problem.
Typisk - har man ingen argumenter så nyttes hersketeknikk.
Skam deg!

Hush hush. What comes around comes around.  ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Fredag 20. August 2021, klokken 12:15
https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699?fbclid=IwAR0MhHsCOEkrpyEmzPYEEcst4_HR8wrUbjy1jbiagjJArnm2WtfvQu65HRE (https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699?fbclid=IwAR0MhHsCOEkrpyEmzPYEEcst4_HR8wrUbjy1jbiagjJArnm2WtfvQu65HRE)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: jorgenaskFredag 20. August 2021, klokken 12:16
Er vel umulig å vite faktisk nyttelast før noen har sjekka faktisk egenvekt.
Noen som har sett tall på hva en "norsk"/EU-spekka MIC MY veier? Kan jo erfaringsmessig avvike noe fra oppgitt egenvekt i vognkortet.

Ja blir spennende å se om noen her inne drar med seg bilen og veier den et sted
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 12:23
Så fint at du vet bedre enn de som jobber med dette her da. Burde ta en telefon og be de legge på 100 kg siden det ikke er noe problem.
Typisk - har man ingen argumenter så nyttes hersketeknikk.
Skam deg!
Du kan jo starte med å begrunne hvorfor du mener 100 kg overvekt ikke er noe problem og hva det er basert på.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveFredag 20. August 2021, klokken 13:15
https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699?fbclid=IwAR0MhHsCOEkrpyEmzPYEEcst4_HR8wrUbjy1jbiagjJArnm2WtfvQu65HRE (https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699?fbclid=IwAR0MhHsCOEkrpyEmzPYEEcst4_HR8wrUbjy1jbiagjJArnm2WtfvQu65HRE)

Ja, da ble det jo veldig offisielt når Tesla bekrefter vektene. Den vil altså ikke tåle 5 personer som veier 80kg hver. Wow. Jeg har jo en mistanke om at dette og henger sammen med maksfarten på 217km//t, som er veldig høyt. ID4 har til sammenligning topphastighet på 160km/t, altså 57km/t lavere. Teslaen kan altså kjøre 35,6% raskere. Vil tro at Model Y vil tåle mye mer vekt i 160 km/t enn i 217km/t både med tanke på kjøling og "g-krefter". Siden jeg ikke skal kjøre fortere enn 160 i Norge er det nok bare å lø på... Hvis en skal kjøre 217km/t bør en holde seg under følgende bagasjebegrensninger:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MarzoFredag 20. August 2021, klokken 13:30
Satt i perspektiv.

VW e-Up 298kg (4seter)
Citroen C-Zero (trilling) 310kg (4seter)
Tesla Model Y 315kg
BMW i3 350kg (4 seter)
Opel Ampera-e 365kg
Renault Zoe 411kg
Mercedes B 250e 445kg
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Fredag 20. August 2021, klokken 13:34
Det er nok ikke få familier med og uten hund som har sett seg ut Y. Med en unge leler 2, bikkje og sykkel/skifjask, kan det bli snaut. Men for de fleste blir det nok ikke overvekt hver gang. Klær og personlig stæsj veier ikke _så_ mye. Men igjen, veeeldigg snaut. 445 for IONIQ5 kvalifiserer ikke til helt ubegrenset det heler.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 13:40
Det er nok ikke få familier med og uten hund som har sett seg ut Y. Med en unge leler 2, bikkje og sykkel/skifjask, kan det bli snaut. Men for de fleste blir det nok ikke overvekt hver gang. Klær og personlig stæsj veier ikke _så_ mye. Men igjen, veeeldigg snaut. 445 for IONIQ5 kvalifiserer ikke til helt ubegrenset det heler.

For a long summer trip (3-4 weeks) or a winter holiday with/without skis, its nothing out of the ordinary to have 25kg in clothes per person alone.
That means a family of 4 can't bring much else other than that.  Go camping with backpack, heavy mountain shoes, tent, camping gear, fishing or other summer stuff? Well, you would have to leave your clothes behind and go camping naked.  :o

It just makes no sense that a car like a Model Y can tow 1600kg on the hitch, but can't have 4 adults+luggage in the car itself.  :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: THEFredag 20. August 2021, klokken 13:44
Jeg trodde 315 kg måtte være en feil, men når Tesla bekrefter tallene så må jeg bare si at de som kaller elbil for lekebil er farlig nær å få rett, i alle fall om TMY. Jeg kunne godtatt nyttevekt om det ble 150 kg høyere (465 kg), men helst ville jeg nok hatt minst 200 kg høyere nyttelast på en bil som TMY.

Min TMX100D har 546 kg nyttelast, og det er OK. Da kan man ha 6 personer i bilen og fremdeles er det godt med nyttelast tilgjengelig til bagasje. Hvis 7 seter TMX har samme nyttelast så begynner det å bli knapt med nyttelast der også.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: pbergFredag 20. August 2021, klokken 13:46
BMW iX3 har følgende: Nyttelast 545 kg
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 13:49
BMW iX3 har følgende: Nyttelast 545 kg
I så fall uten fører.

Tre eksempel fra Finn hadde alle 465 kg iht. https://regnr.info/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariFredag 20. August 2021, klokken 13:51
4 karer på skitur = 4 x 80 = 320
Skiboks 25-30 kg
Takstativ 5 kg (Tesla sitt er ganske tungt, laget av stål?)
4 par slalomski 4 x 4= 16 kg
4 par støvler rando  4x 3 =12 kg
378 kg inkl fører før hjelm, ryggbeskytter, spade, sekk, klær, skift, mat, øl. Som man da har 12 kg i rest til å fordele på 4. Men min topptursekk veier nok 3 kg bare i utstyr.

Verre blir det med sykkeltur for hver sykkel veier ca 15 kg istedetfor 3+4 for ski/støvler.

Dette er i praksis en 3-mannsbil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 13:51
BMW iX3 har følgende: Nyttelast 545 kg
I så fall uten fører.

Tre eksempel fra Finn hadde alle 465 kg iht. https://regnr.info/

Which is still 150kg more than the Model Y, with the iX3 having a smaller trunk as well.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: WaltsFredag 20. August 2021, klokken 13:53
Merkerlig at Model Y kun har 315kg mens min model 3 har 374kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: pbergFredag 20. August 2021, klokken 13:55
Merkerlig at Model Y kun har 315kg mens min model 3 har 374kg.

Nå har jo TM3 også 315kg nyttelast på nye biler.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundFredag 20. August 2021, klokken 13:56
2021 M3 med LG batterier har 313 kg nyttelast
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: WaltsFredag 20. August 2021, klokken 13:58
Merkerlig at Model Y kun har 315kg mens min model 3 har 374kg.

I guess that's the 2019 LR Model 3?  As the latest LR Model 3 has only around 313kg according to reg data.
Ja viste ikke at de hadde endret det, trodde det var nesten samme bil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: TshirtweatherFredag 20. August 2021, klokken 14:00
Kan det være at Tesla har lavere nyttelast fordi de har høyere toppfart?

De fleste tilsvarende bilene (ID4, BMW IX3, Ioniq 5,E-tron, Mach-E osv) har toppfart rundt 180-185 km/h mens Model Y har 217 km/h. Jeg aner ikke om det har en sammenheng men om bilen har en oppgitt toppfart så burde den logisk sett kunne håndtere lovlig nyttelast i den farten?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Fredag 20. August 2021, klokken 14:01
4 karer på skitur = 4 x 80 = 320
Skiboks 25-30 kg
Takstativ 5 kg (Tesla sitt er ganske tungt, laget av stål?)
4 par slalomski 4 x 4= 16 kg
4 par støvler rando  4x 3 =12 kg
378 kg inkl fører før hjelm, ryggbeskytter, spade, sekk, klær, skift, mat, øl. Som man da har 12 kg i rest til å fordele på 4. Men min topptursekk veier nok 3 kg bare i utstyr.

Før når jeg har sett toppturutstyr hvor man betaler premium pris for å spare noen gram har jeg tenkt at det var for konkurransebruk der hvert gram og sekund teller, jeg skjønner jo nå at jeg tok feil, det var ment for TMY kunder :D
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundFredag 20. August 2021, klokken 14:03
Ekstrem overlasting av TMY
https://www.youtube.com/watch?v=OEH4dmsfk3M&t=1s&ab_channel=D%C3%86rik
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 14:07
Merkerlig at Model Y kun har 315kg mens min model 3 har 374kg.
Det er 374 inkludert førar?

Bilen har kanskje blitt 60 kg tyngre pga. flere eller tyngre batteri. Mye som kan påvirke det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 14:11
Ekstrem og ekstrem. 440 kg er ikke mer enn 50 kg over nyttelast uten fører. Ikke ble det kjørt så mange meter heller, og det er da problemene kan oppstå. Ingen hadde vel forventet at bilen kollapset av å laste litt for mye når den står i garasjen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: WaltsFredag 20. August 2021, klokken 14:18
Merkerlig at Model Y kun har 315kg mens min model 3 har 374kg.
Det er 374 inkludert førar?

Bilen har kanskje blitt 60 kg tyngre pga. flere eller tyngre batteri. Mye som kan påvirke det.
Stemmer, det er inkludert fører.
Ikke egentlig noe problem for meg men andre kan vel få problemer.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundFredag 20. August 2021, klokken 14:19
Ekstrem og ekstrem. 440 kg er ikke mer enn 50 kg over nyttelast uten fører. Ikke ble det kjørt så mange meter heller, og det er da problemene kan oppstå. Ingen hadde vel forventet at bilen kollapset av å laste litt for mye når den står i garasjen.
Ekstrem fordi lasten var så skjevfordelt i bilen.  Det er vesentlig forskjell på å overlaste jevne fordelt over begge akslinger kontra å laste nesten et halvt tonn i bagasjerommet.  TLDR; ikke gjør det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 14:42
Ekstrem og ekstrem. 440 kg er ikke mer enn 50 kg over nyttelast uten fører. Ikke ble det kjørt så mange meter heller, og det er da problemene kan oppstå. Ingen hadde vel forventet at bilen kollapset av å laste litt for mye når den står i garasjen.
Ekstrem fordi lasten var så skjevfordelt i bilen.  Det er vesentlig forskjell på å overlaste jevne fordelt over begge akslinger kontra å laste nesten et halvt tonn i bagasjerommet.  TLDR; ikke gjør det.
Da er jeg med. Kom over denne: https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-1-000-lbs-cargo-stress-test

Fra manualen på nett:
Sitat
CAUTION: Never load more than 55 lbs (25 kg) in the front trunk.

CAUTION: Never load more than 130 lbs (60 kg) on the rear load floor (above the lower trunk compartment) or more than 285 lbs (130 kg) in the lower trunk compartment. Doing so can cause damage.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNFredag 20. August 2021, klokken 14:49
Så fint at du vet bedre enn de som jobber med dette her da. Burde ta en telefon og be de legge på 100 kg siden det ikke er noe problem.
Typisk - har man ingen argumenter så nyttes hersketeknikk.
Skam deg!
Du kan jo starte med å begrunne hvorfor du mener 100 kg overvekt ikke er noe problem og hva det er basert på.
Les hva jeg har skrevet før så ser du det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 20. August 2021, klokken 14:57
Norges Gymnastikk- og Turnforbund har ikke kommet med noen bemerkninger til nyttelasten for model Y.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariFredag 20. August 2021, klokken 15:11
Verdt å lese kjapt disse om RAV4:
https://teknikensvarld.se/test-provkorningar/test/toyota-rav4-laddhybrid-farlig-i-algtestet/

https://teknikensvarld.se/test-provkorningar/test/toyota-rav4-laddhybrid-nu-godkand-i-algtestet-/

Alle biler kan jo lastes til de ligger nedpå anslagsbufferen/bump stop men det er kjøredynamikken som er kritisk her.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: stueFredag 20. August 2021, klokken 15:13
Hvis dette blir en mediasak, så vil det være veldig naturlig for politiet å få fokus på dette. Og de kommer garantert til å sjekke model Y på slike vektkontroller.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: stueFredag 20. August 2021, klokken 15:16
Du kan jo bryte loven bare du setter 5 voksne mennesker inni bilen. Dette er jo helt sykt flaut.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: keepitsimpleFredag 20. August 2021, klokken 15:46
Du kan jo bryte loven bare du setter 5 voksne mennesker inni bilen. Dette er jo helt sykt flaut.
Helt enig. Du kan jo ikke ha en nyttelast under 5 voksne med 5 seter..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfFredag 20. August 2021, klokken 16:35
5*75=375. Nyttelast er 390.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Fredag 20. August 2021, klokken 16:38
5*75=375. Nyttelast er 390.

Ganske mange veier mer enn 75kg med klær og sko, snittvekt (uten klær) i Norge er vistnok 80kg
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 16:39
5*75=375. Nyttelast er 390.

Maybe in China you can get away with that.  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiFredag 20. August 2021, klokken 16:40
blir vel en favoritt for SVV fremover, bobiler og mod Y
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviFredag 20. August 2021, klokken 16:45
5*75=375. Nyttelast er 390.

Og dermed har du plass til 15 kg bagasje... 3 kg på hver...

Dessuten: Det er den reelle vekten av menneskene i bilen som legges til grunn, ikke en normpassasjer på 75 kg.

Jeg veier 90 kg. Med vintersko, ytterklær, mobil og lommebok tar jeg opp 95 kg i bilen. Fire slike som meg, og du har brukt 380 kg. Da har du 10 kg igjen til ladekablene og noen kaffekopper. Jeg og tre venner kan altså kjøre en dagstur, men vi kan ikke reise noe sted sammen og overnatte. En av oss må ta bussen om vi skal få med bagasje.

Vår Model S har en nyttelast på 519 kg inkludert sjåfør. Her ville vi fire kunne hatt med oss 140 kg bagasje - mer enn rikelig for en helgetur. Derfor slipper jeg å tenke på det omtrent noen gang. Hvilket er slik det skal være.

Med Model Y må du faktisk for hver tur med mer enn tre mennesker i bilen sette deg ned og REGNE UT at du ikke overstiger nyttelasten. Det burde ikke være nødvendig i en stooor bil til nesten 600 000....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariFredag 20. August 2021, klokken 17:21
Må jo være stor nedtur for taxibransjen hvis mange tenkte Y var egnet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoFredag 20. August 2021, klokken 17:27
Det finnes uendelig mange ulike behov for bil. Derfor kjøper man bilen som dekker egne behov.
Må jo være stor nedtur for taxibransjen hvis mange tenkte Y var egnet.

Vel de kan jo kjøpe en annen bil? Ekstremt mange andre biler som ikke passer for taxibransjen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariFredag 20. August 2021, klokken 17:31
Det finnes uendelig mange ulike behov for bil. Derfor kjøper man bilen som dekker egne behov.
Må jo være stor nedtur for taxibransjen hvis mange tenkte Y var egnet.

Vel de kan jo kjøpe en annen bil? Ekstremt mange andre biler som ikke passer for taxibransjen.
Poenget var jo at Y ville vært meget godt egnet som "nye Prius+" som 7-seter, eller generelt som drosje. Lav nyttelast på MIC LR ødela jo det. Kjedelig for en drosjeeier som potensielt har 3 i bestilling.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoFredag 20. August 2021, klokken 18:04
Det finnes uendelig mange ulike behov for bil. Derfor kjøper man bilen som dekker egne behov.
Må jo være stor nedtur for taxibransjen hvis mange tenkte Y var egnet.

Vel de kan jo kjøpe en annen bil? Ekstremt mange andre biler som ikke passer for taxibransjen.
Poenget var jo at Y ville vært meget godt egnet som "nye Prius+" som 7-seter, eller generelt som drosje. Lav nyttelast på MIC LR ødela jo det. Kjedelig for en drosjeeier som potensielt har 3 i bestilling.
Likevel ser jeg flere og flere Model 3 som taxi 💁‍♂️
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: sjokomelkFredag 20. August 2021, klokken 18:24
Even Sandvold Roland, kommunikasjonssjef i Tesla Norge, mener nyttelastverdiene i praksis ikke vil være et problem:

– Model Y er en familiebil, og nyttelastverdiene er i praksis ikke begrensende for dette bruksområdet. Det er plass til fire passasjerer i en Model Y. Dersom bilen har færre enn fire passasjerer, eller noen av passasjerene er barn, blir det mer plass til annen last. Det betyr for eksempel at i en Model Y med fem seter er det god kapasitet til to foreldre, opptil tre barn og mye bagasje, sier han.

--------------------

Typical young guy talk. If you look at his profile, he is barely 30 years old. Says more than enough that he has no clue.
When the entire competition puts out similar EV SUV's this year that offer 120-200+kg more nyttelast, Tesla should feel ashamed.

Now COVID situation is getting better and job-tur with colleagues becomes a thing again, it means with the Model Y I can no longer bring 3 colleagues with me in the car, as two of them would need to leave their luggage behind.

But I guess that is outside the parameters of thinking at Tesla.  :o :-1:
Nå må ikke du blande sak og person. Dette er en pressekontakt som sier det han blir fortalt av sjefen sin i USA at han skal si. Hvem han er som privatperson har ingenting med dette å gjøre.

Tror ikke du hadde blitt så glad hvis alle her inne gikk rundt og slang dritt som "Han der Jeronan er en forbanna utlending som ikke gidder lære seg norsk engang, og nekter å skrive det på et norsk forum. UDI burde tatt den idioten og sendt både han og familien hans tilbake der de kom fra."....

Du må skille privatpersonen fra saken.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 20. August 2021, klokken 18:40
sjokomelk :+1: godt sagt. Even svarer bare sikkert det han bør svare iht guidings internt. Sikkert dyktig han.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 18:45
Likevel ser jeg flere og flere Model 3 som taxi 💁‍♂️
Det er vel gjerne ikke Model 3 som tar turene med fire passasjerer og bagasje. Til de aller fleste taxiturer er det ingen problem med Model 3 eller Model Y.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Fredag 20. August 2021, klokken 18:46
Kanskje statens vegvesen bør følge sine kolleger i Sverige (mulig også ellers i Europa).
 https://news.cision.com/se/infrastrukturdepartementet/r/mer-rattvisa-regler-vid-overlast-av-fordon,c3227735
 (https://news.cision.com/se/infrastrukturdepartementet/r/mer-rattvisa-regler-vid-overlast-av-fordon,c3227735)
Der beregnes overvekt ut fra tillatt totalvekt. Overskrider det 10% gis det reaksjon. 10% på 2371kg = 237,1kg. Det er litt mer romslig og harmoner mer med med vanlig oppfatning.
Så bare å legge ferieturen til Sverige👍

Edit, mulig det ikke var positivt.. hvis du fortsatt må kvitte deg med kg. Leste det bare som at de forenklet regelverk for bot. I Norge har de jo 50kg og 500 kg før reaksjon… men klart at regler og krav til typegodkjenning bør være strengere. Dette blir for dumt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdFredag 20. August 2021, klokken 18:51
Snart blir alle venner og familie erstattet med Tesla Bots. De veier kun 56kg. Så dette ordner seg. Elon har tenkt på alt ;)

Helt gull å ha i passasjersetet ifm kjøring i kollektivfeltet også  :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: sjokomelkFredag 20. August 2021, klokken 18:51
Nå må ikke du blande sak og person. Dette er en pressekontakt som sier det han blir fortalt av sjefen sin i USA at han skal si. Hvem han er som privatperson har ingenting med dette å gjøre.

He is the communication manager of Tesla Norway. I am pretty sure he has some big boy pants and should be able to handle some critique when he makes stupid excuses in the press like that with the same copy & paste text response he has been using the past couple years (he's got to be having the easiest job on the planet like that  :o), every time Tesla gets called out in the press for releasing yet another car or refresh of existing car with ever decreasing Nyttelast!
Da må du gå på Tesla som selskap/produsent, og ikke privatpersonen. Det er ikke han som har bestemt hva egenvekt og nyttevekt på bilene skal være. Hans jobb er å være ansiktet som kommer med informasjon fra Tesla til publikum og presse.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: sjokomelkFredag 20. August 2021, klokken 19:02
Det gjør ikke saken bedre. Kan vi ikke prøve å være litt bedre her inne og heve oss over den barnslige innstillingen, og snakke sak og ikke person?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 20. August 2021, klokken 19:04
Snart blir alle venner og familie erstattet med Tesla Bots. De veier kun 56kg. Så dette ordner seg. Elon har tenkt på alt ;)

Helt gull å ha i passasjersetet ifm kjøring i kollektivfeltet også  :+1:

z4rd  :+1: he he..  ja IA day var spennende den.. men jeg synes Elon  time går litt for seint...


BTW jeg lagde et innlegg i dag om IA day her:

https://elbilforum.no/index.php?topic=55508.msg996188#new
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 20. August 2021, klokken 19:11
Det gjør ikke saken bedre. Kan vi ikke prøve å være litt bedre her inne og heve oss over den barnslige innstillingen, og snakke sak og ikke person?

Sigh... I guess everyone is easily heated up these days. Fine I have deleted all related posts. So you can do too now.

Can we move on from this now?  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 20. August 2021, klokken 20:16
Jeronan :+1: THX, enig. Vi går videre nå....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoFredag 20. August 2021, klokken 20:57
Nyttelast er bare en av flere ting alle må ta hensyn til, når man kjøper bil. Trenger jeg hundebur bak, kan jeg ikke sutre over at Tesla ikke har laget en annen bakluke på TM3. Da kan jeg ikke kjøpe meg Model 3, selv om jeg skulle ønske det. Trenger jeg et stort bagasjerom, kan jeg ikke kjøpe Nissan Micra. Skal jeg da klage på at Nissan Micra ikke har større bagasjerom, eller kjøpe en annen bil?

Virker som om enkelte tenker at fordi de liker eller ønsker å kjøpe Model Y, så skal det passe vedkommendes behov. Kjøp en annen bil, som passer ditt behov, så enkelt er det.

TMY vil åpenbart ikke passe alle.

Ja, det er satt litt på spissen, men likevel....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayFredag 20. August 2021, klokken 21:03
Poenget til mange her er at TMY er en stor bil med stor bagasjekapasitet og plass til fem voksne, men har relativt lav nyttelast for segmentet den konkurrerer i. Det er ingen som tvinges til å kjøpe TMY, men det må være lov å stille spørsmål ved hvorfor den har så lav nyttelast og synest det svekker potensialet til en bil som mange kunne tenke seg.

Du kjøper en bil med god plass for akkurat å få plass til mye saker og ting. Når nyttelasten ikke står i stil med størrelsen på bilen så er det lov å være misfornøyd, om du har kjøpt bilen eller tenkt på det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 20. August 2021, klokken 21:34
Poenget til mange her er at TMY er en stor bil med stor bagasjekapasitet og plass til fem voksne, men har relativt lav nyttelast for segmentet den konkurrerer i. Det er ingen som tvinges til å kjøpe TMY, men det må være lov å stille spørsmål ved hvorfor den har så lav nyttelast og synest det svekker potensialet til en bil som mange kunne tenke seg.

Du kjøper en bil med god plass for akkurat å få plass til mye saker og ting. Når nyttelasten ikke står i stil med størrelsen på bilen så er det lov å være misfornøyd, om du har kjøpt bilen eller tenkt på det.

Ser den og er helt enig i din vurdering.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialFredag 20. August 2021, klokken 21:53
Har SVV sin akselvekt i nabolaget, så TMY skal innom vekta på veien hjem fra levering... HF (MÅ ha) veier jo litt også, så greit å ha alle tallene på bordet tidlig.

Kan brått lønne seg å gå for lettest mulig felger? 😆
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: stueFredag 20. August 2021, klokken 22:18
Jeg har satt hele familien på slankekur. Model Y sin nyttelast er motivasjonen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoFredag 20. August 2021, klokken 22:22
Dere som er bekymret for nyttelast, er det pga kontroll/ulovlighet, eller faktisk frykt for at bilen mister kjøreegenskaper ved overlast?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviFredag 20. August 2021, klokken 22:31
Jeg har satt hele familien på slankekur. Model Y sin nyttelast er motivasjonen.

Priceless!  :laugh:

Til tornaldo: Jeg har ikke tenkt å kjøre rundt med en ulovlig lastet bil. Om den har 20-30 kg overvekt ville jeg ikke bekymret meg for egenskapene, eller forsåvidt for å bli stoppet og å måtte sette igjen last. Hvis vi begynner å snakke mer enn det, så ville jeg bekymre meg for begge deler, kanskje mest overlastkontroll, som det faktisk er stadig mer av i vårt område. Men drt viktigste er at det er såpass mange situasjoner hvor man risikerer å stå der
med vesentlig overvekt, at det potensielt hemmer bruken av bilen. Fire røslige voksne kan ikke reise på ferie sammen. Familien på fire som besøker tante kan ikke la henne sitte på inn til sentrum osv. Du blir nødt til å TENKE for å være trygg på å komme under. Og for mange er det til å leve med, men det skjemmer likevel inntrykket av en bil som markedsfører seg med 2100 liter lastekapasitet og inntil syv seter.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: larsgkFredag 20. August 2021, klokken 23:03
Godt jeg har en Zoe til de tunge bør. Den har 150 kg mer i nyttelast
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiFredag 20. August 2021, klokken 23:05
Dere som er bekymret for nyttelast, er det pga kontroll/ulovlighet, eller faktisk frykt for at bilen mister kjøreegenskaper ved overlast?

svv ELSKER ta folk på teite ting.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 21. August 2021, klokken 10:34
4 normalvektige = 320, fører er med i egenvekt. Det er lite enig i det, men ingen praktisk begrensning siden man ikke får bot engang før ved 500 kg overvekt.
Rekk opp hånda de som har blitt stoppet i vektkontroll med personbil.
Kanskje lurt å se en elgtest med fullastet bil, samt en overlastet bil før man er bastant på hvor bra dette vil fungere?
En bil med 2,9 tonn totalvekt (inkl nyttelast) og 1,6 tonn hengervekt vil du ikke merke om den har 100 kg overvekt nei. Det er jeg bastant på. Ferdig snakka.
Hvor får du 2,9 tonn fra?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanLørdag 21. August 2021, klokken 11:08
Poenget til mange her er at TMY er en stor bil med stor bagasjekapasitet og plass til fem voksne, men har relativt lav nyttelast for segmentet den konkurrerer i. Det er ingen som tvinges til å kjøpe TMY, men det må være lov å stille spørsmål ved hvorfor den har så lav nyttelast og synest det svekker potensialet til en bil som mange kunne tenke seg.

Du kjøper en bil med god plass for akkurat å få plass til mye saker og ting. Når nyttelasten ikke står i stil med størrelsen på bilen så er det lov å være misfornøyd, om du har kjøpt bilen eller tenkt på det.

Ser den og er helt enig i din vurdering.

The problem with Tesla is their obsession of 0-100km/h times and all their cars having a speed limit of over 200km/h.

I mean, this is perfectly fine as they have a Performance version of each Model! So keep that there.

The regular SR+ and LR cars should just have a speed limit of 180 km/h so we can have 100-200kg more in nyttelast.
That is much more useful for the average family buying a big car like the Model S and Y.
Even when we drove our Model S in Germany I hardly drove faster than 130-140km/h. More than that and the amount of needed charge stops would start to become annoying. It's dangerous to drive any faster too when its so busy with slow holiday traffic in summer (caravans, campervans, etc).

But! Even in Germany there are now speed limits pretty much everywhere on the Autobahn now and with the speed limiters planned for next year, makes this 217km/h speed limit for Model Y LR even more useless. :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoLørdag 21. August 2021, klokken 11:15
Dere som er bekymret for nyttelast, er det pga kontroll/ulovlighet, eller faktisk frykt for at bilen mister kjøreegenskaper ved overlast?

svv ELSKER ta folk på teite ting.
Jeg registrerer venner og bekjente som plutselig er opptatt av nyttelast i Model Y, men som i alle år har hatt kraftig overvekt i sine ski-og takbokser.
Da var ikke det så viktig å følge begrensingene for taklast🤣🤣
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanLørdag 21. August 2021, klokken 12:37
Dere som er bekymret for nyttelast, er det pga kontroll/ulovlighet, eller faktisk frykt for at bilen mister kjøreegenskaper ved overlast?

svv ELSKER ta folk på teite ting.
Jeg registrerer venner og bekjente som plutselig er opptatt av nyttelast i Model Y, men som i alle år har hatt kraftig overvekt i sine ski-og takbokser.
Da var ikke det så viktig å følge begrensingene for taklast🤣🤣
Det samme har slått meg. Overlast på taket er en mye større sikkerhetsrisiko enn overlast i bilen. Alle som har kjørt med tungt lastet skiboks på svingete veier bør ha merket at kjøreegenskapene endres markant i negativ retning. For ikke å snakke om takboksens evne til å holde på bagasjen i en kollisjon ol. Den egenskapen varierer sterkt.
Noen biler har begrenset taklast, og med bøyler og stor skiboks kan man fort overstige tillatt vekt, om man stur boksen full av tunge ting. Takboksen bør forbeholdes ski og bagasje med stort volum og lav vekt. Ser ofte folk som gjør det motsatt.
https://nye.naf.no/bilhold/bilutstyr/takboks-vekt-pa-taket
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 21. August 2021, klokken 13:10
Noen har nå tenkt på slikt før, og for eksempel e-Niro er populær blant folk som har behov for mye taklast, den er godkjent med 100kg. Men helt klart mange som bare henger seg på hylekoret.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNLørdag 21. August 2021, klokken 13:27
Det samme har slått meg. Overlast på taket er en mye større sikkerhetsrisiko enn overlast i bilen. Alle som har kjørt med tungt lastet skiboks på svingete veier bør ha merket at kjøreegenskapene endres markant i negativ retning. For ikke å snakke om takboksens evne til å holde på bagasjen i en kollisjon ol. Den egenskapen varierer sterkt.
Ja, særlig Tesla jegerne har nå plutselig blitt VELDIG lovlydige og det er verdens undergang å ha 10 kg for mye i last.
Totalt latterlig.
Jeg synes at nyttelasten godt kunne ha vært større, men for oss spiller det overhodet ingen rolle. 99% av tiden vil vi være under grensen og resten med max 50 kg for mye.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 21. August 2021, klokken 13:45
Hvis det passer deg godt, så er det flott, men du kan vel respektere at andre har andre behov enn deg? Er det ikke bare å styre unna denne tråden om du syns det er så latterlig?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNLørdag 21. August 2021, klokken 14:14
Nå går du for langt. Jeg har ikke sagt noe om at jeg ikke respekterer andre. Enhver som ikke kan leve med denne nyttelasten, kan ganske enkelt la være å kjøpe bilen. Dessuten sier jeg at jeg synes det er lite. Skulle gjerne ha fått den tekniske begrunnelsen for dette.
Åja - holder fast på at inntil 50 kg i overvekt er uproblematisk i alle hensende. Dette er statens vegvesen enig i som ikke gir bot før ved 30% overvekt = knappe 100 kg. Holder også fast på at bråket og reaksjonene her er latterlige og utenfor enhver proporsjon.
Kan du la være å angripe meg - takk.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzLørdag 21. August 2021, klokken 14:20
Nå går du for langt. Jeg har ikke sagt noe om at jeg ikke respekterer andre. Enhver som ikke kan leve med denne nyttelasten, kan ganske enkelt la være å kjøpe bilen. Dessuten sier jeg at jeg synes det er lite. Skulle gjerne ha fått den tekniske begrunnelsen for dette.
Åja - holder fast på at inntil 50 kg i overvekt er uproblematisk i alle hensende. Dette er statens vegvesen enig i som ikke gir bot før ved 30% overvekt = knappe 100 kg. Holder også fast på at bråket og reaksjonene her er latterlige og utenfor enhver proporsjon.
Kan du la være å angripe meg - takk.
Men det er også viktig å påpeke at om du er så uheldig å bli stoppet selv med mindre enn 30 % overvekt så får du ikke kjøre videre før du har kvittet deg med overvekta.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNLørdag 21. August 2021, klokken 14:23
Men det er også viktig å påpeke at om du er så uheldig å bli stoppet selv med mindre enn 30 % overvekt så får du ikke kjøre videre før du har kvittet deg med overvekta.
Fullt klar over det. Men igjen utfra mitt behov (og kan ikke snakke for andre) så er den sjansen så liten de 1 prosent av turene jeg har overvekt at sjansen for å vinne jackpot i lotto er større.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanLørdag 21. August 2021, klokken 14:34
Jeg venter virkelig i spenning på registreringsdataene på de første kundebilene. De registrerte bilene er oppgitt med 0 i taklast (logg inn med bankID for å se eierinfo). På min TM3 er taklast "Ikke oppgitt", og ikke 0. Dog usikker på hvilken betydning det har.
Uttalelsen fra Tesla (Roland) er generell og ikke en klar bekreftelse på nyttelasten, selv om jeg ser at det kan tolkes slik. Jeg er derfor ennå ikke 100% overbevist om at nyttelasten på kundebilene blir 315/390.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoLørdag 21. August 2021, klokken 14:35
Jeg ville sidestilt det å ha litt overvekt, med å kjøre litt over fartsgrensa. Det ene er vel ikke verre enn det andre? Og de aller aller fleste kjører "en gang i mellom" over fartsgrensa, som egentlig kvalifiserer til et forelegg, altså en like sterk eller sterkere reaksjon som et gebyr for overvekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: cwave7Lørdag 21. August 2021, klokken 14:55
Denne tråden burde bytte navn til «Model Y - unyttelast»

Spøk til side. Jeg har tenkt å bytte bil neste år og har blinket meg ut modell Y. Men hvis nyttelasten faktisk blir så lav, så begynner jeg å tvile. Til vår dugelige behov vil det være uproblematisk, men med turer til hytta med seilbrett og sykler, så blir det verre.
Det er kanskje et lite håp om at Berlin-modellen med strukturelt batteri og 4680 cellene får bedre nyttelast. Jeg har lest/hørt ( husker ikke hvor, Monroe kanskje?) at den nye strukturelle pakka med 4680 gir en betydelig vektreduksjon i forhold til dagens konstruksjon. Kanskje enda mer hvis man velger å ikke fylle pakka mer enn at man får tilsvarende rekkevidde som dagens 82 kwt pakke(ca 550km).


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 21. August 2021, klokken 15:49
Nå går du for langt. Jeg har ikke sagt noe om at jeg ikke respekterer andre. Enhver som ikke kan leve med denne nyttelasten, kan ganske enkelt la være å kjøpe bilen. Dessuten sier jeg at jeg synes det er lite. Skulle gjerne ha fått den tekniske begrunnelsen for dette.
Åja - holder fast på at inntil 50 kg i overvekt er uproblematisk i alle hensende. Dette er statens vegvesen enig i som ikke gir bot før ved 30% overvekt = knappe 100 kg. Holder også fast på at bråket og reaksjonene her er latterlige og utenfor enhver proporsjon.
Kan du la være å angripe meg - takk.
Du kalte andres meninger her inne for "totalt latterlig", så innlegget ditt over her, og påstand om personangrep, faller på sin egen urimelighet...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariLørdag 21. August 2021, klokken 17:53
Det som er "totalt latterlig" er at noen forsvarer denne store design-flausen.

Model Y er jo nær en perfekt familiebil forøvrig. Så hvorfor det er så vanskelig å for noen at Tesla har bomma her på denne ene saken skjønner jeg bare ikke.

Håper vi får se noen elgtester snart.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RosstopherLørdag 21. August 2021, klokken 17:57
Denne tråden har jo eksplodert, så jeg har ikke lest alle innlegg, men vet vi at kundebilene får samme nyttelast som de få demobilene som er registrert? Har det blitt registrert flere biler nå?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariLørdag 21. August 2021, klokken 18:01
For oss er denne Yen nå diska dessverre.

Det er 3 måter å tenke rundt dette:
1) Tesla har ikke testet bilen for høyere totalvekt, og da de satte inn tyngre batteri enn originaldesignet så krympet nyttelasten. Det er altså  papirene som burde vært fikset. Eller de kan ha testet og det funker fint, men gadd ikke fikse papirene - det er også litt rart.
3) det lett konspiratoriske WLTP-sporet, det er kanskje litt usannsynlig. Holde totalvekt lav for høyere WLTP.
2) bilen er testet for høyere vekt, men holder ikke mål. Kan kompenseres ved justert fjæring og hjuloppheng, men de har ikke tid/har standardisert på kun 1 komponent for alle modeller ww.
Enda verre hvis chassiset ikke tåler høyere totalvekt, men det har jeg vanskelig for å tro.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariLørdag 21. August 2021, klokken 18:04
Denne tråden har jo eksplodert, så jeg har ikke lest alle innlegg, men vet vi at kundebilene får samme nyttelast som de få demobilene som er registrert? Har det blitt registrert flere biler nå?
Hvis det er samme modell med samme typegodkjenning som brukes til salgsdemo som til kunde så er svaret JA. En annen modell derimot vil jo ha andre tall.

Hva er egentlig sjansen for at de tilbyr en demo prototyp Y til testkjøring og utstilling og selger annen bil til kunde? Har jeg aldri hørt om. De hadde jo ikke trengt å registrere en ren utstillingsbil heller. 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Lørdag 21. August 2021, klokken 18:07
Denne tråden har jo eksplodert, så jeg har ikke lest alle innlegg, men vet vi at kundebilene får samme nyttelast som de få demobilene som er registrert? Har det blitt registrert flere biler nå?
Se TU, der bekrefter roland vektene så ja det er reelt
 https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699
 (https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNLørdag 21. August 2021, klokken 18:14
Du kalte andres meninger her inne for "totalt latterlig", så innlegget ditt over her, og påstand om personangrep, faller på sin egen urimelighet...
Jasså, hvor? Jeg kaller reaksjonen her totalt latterlig. Og tvert om så sier jeg at tallet er lite og at om noen ikke kan leve med det, så la være å kjøpe.
Og jeg har aldri forsvart nyttelasta. Jeg sier faktisk at den er liten, men at oppstyret er helt ute av proporsjoner. For de aller fleste har dette ingen betydning i 99% av turene.
Men nå stopper jeg denne tjasinga. Neppe interessant for andre.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanLørdag 21. August 2021, klokken 18:37
Denne tråden har jo eksplodert, så jeg har ikke lest alle innlegg, men vet vi at kundebilene får samme nyttelast som de få demobilene som er registrert? Har det blitt registrert flere biler nå?
Se TU, der bekrefter roland vektene så ja det er reelt
 https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699
 (https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699)
Hvor svarer han bekreftende på at nyttelasten er 315/390? Artikkelen er skrevet slik at det absolutt kan oppfattes slik. Men at noen i Tesla har bekreftet tallene er vel ikke riktig? Men dersom tallene ikke er riktig burde han ha sagt noe om det. Men alle vet at han har svært lite frihet til å si annet enn det han får tilsendt skriftlig.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayLørdag 21. August 2021, klokken 18:46
Sitat
Hvor svarer han bekreftende på at nyttelasten er 315/390? Artikkelen er skrevet slik at det absolutt kan oppfattes slik. Men at noen i Tesla har bekreftet tallene er vel ikke riktig?

Handyman :+1: Jeg er helt enig i din vurdering. Jeg mener Even må sende ut en pressemelding med korrekt info på dette forholdet for å roe ned situasjonen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanLørdag 21. August 2021, klokken 18:54
Sitat
Hvor svarer han bekreftende på at nyttelasten er 315/390? Artikkelen er skrevet slik at det absolutt kan oppfattes slik. Men at noen i Tesla har bekreftet tallene er vel ikke riktig?

Handyman :+1: Jeg er helt enig i din vurdering. Jeg mener Even må sende ut en pressemelding med korrekt info på dette forholdet for å roe ned situasjonen.
Kanskje det er Teslas måte å skape omtale på??? Hvis Y får høyere nyttelast, så har de i alle fall nok en gang skapt blest (ikke positivt, men dog) om sine produkter uten at det har kostet dem en krone. Kanskje typegodkjenningen, og de endelige tallene ikke er helt klare. Hva vet jeg? Jeg klamrer meg sikkert bare til et halmstrå, men det er lov å håpe ;-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Lørdag 21. August 2021, klokken 18:56
Sitat
Hvor svarer han bekreftende på at nyttelasten er 315/390? Artikkelen er skrevet slik at det absolutt kan oppfattes slik. Men at noen i Tesla har bekreftet tallene er vel ikke riktig?

Handyman :+1: Jeg er helt enig i din vurdering. Jeg mener Even må sende ut en pressemelding med korrekt info på dette forholdet for å roe ned situasjonen.
Nå må dere slutte. Tesla Norge har blitt forelagt tallene og uttaler seg i forhold til det. Hadde det vært feil tall hadde de selvfølgelig rettet opp i det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanLørdag 21. August 2021, klokken 18:59
Sitat
Hvor svarer han bekreftende på at nyttelasten er 315/390? Artikkelen er skrevet slik at det absolutt kan oppfattes slik. Men at noen i Tesla har bekreftet tallene er vel ikke riktig?

Handyman :+1: Jeg er helt enig i din vurdering. Jeg mener Even må sende ut en pressemelding med korrekt info på dette forholdet for å roe ned situasjonen.
Nå må dere slutte. Tesla Norge har blitt forelagt tallene og uttaler seg i forhold til det. Hadde det vært feil tall hadde de selvfølgelig rettet opp i det.
Det er din tolkning (og således en spekulasjon), men det kan godt hende du har rett. Jeg sier bare at de faktisk ikke konkret har bekreftet tallene.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenLørdag 21. August 2021, klokken 19:24
Du kalte andres meninger her inne for "totalt latterlig", så innlegget ditt over her, og påstand om personangrep, faller på sin egen urimelighet...
Jasså, hvor? Jeg kaller reaksjonen her totalt latterlig. Og tvert om så sier jeg at tallet er lite og at om noen ikke kan leve med det, så la være å kjøpe.
Og jeg har aldri forsvart nyttelasta. Jeg sier faktisk at den er liten, men at oppstyret er helt ute av proporsjoner. For de aller fleste har dette ingen betydning i 99% av turene.
Men nå stopper jeg denne tjasinga. Neppe interessant for andre.

Ingen gidder å kjøpe en familiebil om den ikke kan brukes til 100% av turene. Da velger man noe annet. MEN det kan jo være slik at bilen passer mange selv med disse vektbegrensningene. Det må bli opp til hver enkelt å finne ut av. Det viktige her er at de som kjøper får fakta servert før bilen kjøpes. Er litt kjedelig å bli vinket inn,veid og funnet for tung...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviLørdag 21. August 2021, klokken 20:18
Kunder på det tyske forumet har fått papirene på sine biler, og dessverre stemmer nyttelasten. Akkurat samme tall som på norske demobiler. End of story. Synd, men sant.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: BjorisLørdag 21. August 2021, klokken 22:11
Men hvorfor er det slik at TMY ikke tåler mer last? Denne Munro har jo til de grader latterliggjort ID4 sitt hjuloppheng, han mente blant annet at det var overdimensjonert… kanskje det var en grunn til dimensjonene likevel:)

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdLørdag 21. August 2021, klokken 22:13
Ikke tåler mer last? Tror du at det er fordi bilen kneler ref. hjuloppheng?

ID4 1st Max/Pro har topphastighet på 160km/t. GTX 180km/t. Do the math.

Som referanse:
TM3 LR 233km/t.
TM3 P 261km/t.
TMY LR 217km/t.
TMY P 241km/t.

For ikke å nevne 0-100-tallene… Nyttelasten er vel godkjent for hele rangen. Ingen ekspert innen godkjenning av slikt, men tipper ytelse vil ha påvirkning på nyttelast. Du kan dog kjøre på med vekt over godkjent verdi. Er ikke slik at bilen faller fra hverandre ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariLørdag 21. August 2021, klokken 22:36
Problemer med overlast oppstår mye mye før 160 km/t!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarLørdag 21. August 2021, klokken 23:02
Merkeleg opplegg dette. Id4 har 100 kg større nyttelast, men 150 kg lågare akslinglast. Burde det ikkje vera meir samanheng der?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenLørdag 21. August 2021, klokken 23:05
Men hvorfor er det slik at TMY ikke tåler mer last? Denne Munro har jo til de grader latterliggjort ID4 sitt hjuloppheng, han mente blant annet at det var overdimensjonert… kanskje det var en grunn til dimensjonene likevel:)

Munro ser ikke skogen for bare trær - der er det kun vekt og snap-in løsninger som teller.
Tesla og Elon fokuserer jo enormt på ytelse og forbruk - og dette med nyttelast er nok en av ulempene.
Jeg er veldig spent på hvordan model Y vil gjøre det på registreringsstatistikken og om det er tidligere Tesla kunder som utgjør majoriteten av kundene, eller om den virkelig vil tiltrekke seg nye kunder nå som "familie" bilen skuffer på en av de viktige egenskapene en slik bil jo skal ha - nemlig nok nyttelast til å dekke familiens behov.
Det skal vel komme en del tusen model Y til landet og dette kan fort være en syretest på interessen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayLørdag 21. August 2021, klokken 23:06
Merkeleg opplegg dette. Id4 har 100 kg større nyttelast, men 150 kg lågare akslinglast. Burde det ikkje vera meir samanheng der?
100 kg? De har typisk 536 kg nyttelast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarLørdag 21. August 2021, klokken 23:16
Merkeleg opplegg dette. Id4 har 100 kg større nyttelast, men 150 kg lågare akslinglast. Burde det ikkje vera meir samanheng der?
100 kg? De har typisk 536 kg nyttelast.

Endå rarare.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayLørdag 21. August 2021, klokken 23:17
Problemer med overlast oppstår mye mye før 160 km/t!

Daktari  :+1: enig. Og derfor blir det alltid svigemor som ikke får bli med i bilen  ;D >:(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Radialſøndag 22. August 2021, klokken 00:15
Men hvorfor er det slik at TMY ikke tåler mer last? Denne Munro har jo til de grader latterliggjort ID4 sitt hjuloppheng, han mente blant annet at det var overdimensjonert… kanskje det var en grunn til dimensjonene likevel:)

Munro ser ikke skogen for bare trær - der er det kun vekt og snap-in løsninger som teller.
Tesla og Elon fokuserer jo enormt på ytelse og forbruk - og dette med nyttelast er nok en av ulempene.
Jeg er veldig spent på hvordan model Y vil gjøre det på registreringsstatistikken og om det er tidligere Tesla kunder som utgjør majoriteten av kundene, eller om den virkelig vil tiltrekke seg nye kunder nå som "familie" bilen skuffer på en av de viktige egenskapene en slik bil jo skal ha - nemlig nok nyttelast til å dekke familiens behov.
Det skal vel komme en del tusen model Y til landet og dette kan fort være en syretest på interessen.

Pr dd klarer ikke konkurrentene å levere.
4wd VAG må du inn i Q2 for å kanskje få tak i ny bil, og selv da vet man ikke siden de brått ikke får tak i hengerfeste lengerere de heller.

Men når alt går på skinner hos konkurrentene igjen, da kan man selvfølgelig stille det samme spørsmålet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HolyDiverſøndag 22. August 2021, klokken 06:09
Til info:
- ved vektkontroll kan fører gå ut av bilen og be SVV legge til 75kg.
- for klasse B får man ikke bot før man har mer enn 500kg overlast.
- generelt får du ikke kjøre videre før kjøretøyet er under tillat totalvekt, selv om overlast er bare 1 kg. Oppgitte grenser i vognkortet er absolutt.
- vektene som benyttes har ulik nøyaktighet, noen måler kun hele 100kg, andre hele 50kg mens de mest moderne måler hele 10kg. Alle vekttypene runder alltid nedover til hele minste måleenhet.
- SVV har også mobile vekter, så ikke anta at du er trygg fordi du aldri kjører forbi en kontrollstasjon
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearſøndag 22. August 2021, klokken 07:05
Denne tråden har jo eksplodert, så jeg har ikke lest alle innlegg, men vet vi at kundebilene får samme nyttelast som de få demobilene som er registrert? Har det blitt registrert flere biler nå?
Se TU, der bekrefter roland vektene så ja det er reelt
 https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699
 (https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699)
Hvor svarer han bekreftende på at nyttelasten er 315/390? Artikkelen er skrevet slik at det absolutt kan oppfattes slik. Men at noen i Tesla har bekreftet tallene er vel ikke riktig? Men dersom tallene ikke er riktig burde han ha sagt noe om det. Men alle vet at han har svært lite frihet til å si annet enn det han får tilsendt skriftlig.
Journalisten burde spurt om de 433 kiloene som står oppgitt i den norske brukermanualen...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayſøndag 22. August 2021, klokken 07:56
Hvor svarer han bekreftende på at nyttelasten er 315/390? Artikkelen er skrevet slik at det absolutt kan oppfattes slik. Men at noen i Tesla har bekreftet tallene er vel ikke riktig? Men dersom tallene ikke er riktig burde han ha sagt noe om det. Men alle vet at han har svært lite frihet til å si annet enn det han får tilsendt skriftlig.
Journalisten burde spurt om de 433 kiloene som står oppgitt i den norske brukermanualen...
Hvor er den norske brukermanualen?

433 kg er det samme som står i den amerikanske manualen, men det står under "Example Load Limit Calculations", og er ikke nødvendigvis noe faktisk data på bilen.

Det dukker vel opp flere registrerte neste uke, så får vi se.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearſøndag 22. August 2021, klokken 08:16
Har ikke linken, men lagret den fra Tesla sine sider et sted. Men ser poenget, det står henvist til skiltet i dørkarmen, så blir interessant å se hva som står der.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Kristoffer Skaretſøndag 22. August 2021, klokken 09:10
Da jeg leste denne nyheten ble jeg både overrasket og litt skuffet, og jeg har tenkt en del de siste dagene på hvordan dette påvirker vår familie (2 voksne + 2 barn, får utlevert Y til uken).
Konklusjonen er at jeg tror vi så og si ikke blir berørt av begrensningen. I nesten alle situasjoner hvor vi frakter mange passasjerer er det barn involvert, og et scenario med feks 4 røslige mannfolk ink bagasje kommer svært sjelden til å være relevant. Jeg skjønner at andre har ulike behov, men jeg tror vi representerer en ganske vanlig barnefamilie, som kanskje er den største målgruppen til denne bilen.
 
Som flere har nevnt her, nyttelast i Freemont-modellen er ganske tilsvarende, og dette har jo egentlig vært kjent lenge:

USA
Curb 4416 lbs (2003 kg)
Payload 886 lbs (402 kg) - inkluderer fører
Gvwr 5302 lbs (2405 kg)
Kilde: https://www.evspecifications.com/en/model/9d0cc4

I tillegg har jo model 3 tilsvarende lave tall, samt en variant av model S, men jeg er usikker på hvilken (?)

Jeg synes det er interessant at problemstillingen ikke har blitt tatt opp tidligere, siden det burde ikke komme som en overaskelse at den kinesiske model Y har like lav nyttelast som den amerikanske. Og etter å ha sett utallige videoer og omtaler av model Y fra USA har jeg aldri hørt begrensningen bli nevnt. Snarere skryter alle av hvor god plass det der. En mulig grunn kan være at folk/myndighetene der borte er mindre opptatt av vektbegrensninger, men det høres rart ut for det er strengt tatt like viktig rent sikkerhetsmessig.
Jeg synes heller ikke det har vært særlig mye prat om vektbegrensningen i model S og 3, noe som kan tyde på at dette reelt sett ikke er et stort problem.

Også interessant å spekulere i hvorfor Tesla har tatt dette valget. En tanke - Tesla har jo flere ganger vist at de gjerne velger å senke produksjonskostnader ved å kutte funksjoner som de ser at folk ikke bruker. Et lite eksempel er korsryggstøtte på passasjersiden som de fjernet fordi statistikken viste at den nesten aldri ble brukt. Et annet eksempel er rekkevidde, mange tror fortsatt at det er fordel hvis en bil har opp mot 1000 km rekkevidde, men faktum er at folk flest sjelden kjører mer enn kanskje 300 km før de uansett trenger en pause. Mener å huske at Elon har jo uttalt at noe særlig mer enn 500 km er er unødvendig mtp vekt og pris.
Tilsvarende kan det jo hende at Tesla har funnet ut at rundt 400 kg nyttelast dekker behovet for de aller fleste, og at de har valgt å redusere kostnader ved å ikke overspesifisere bilen på dette området.

Hvis derimot forklaringen er utelukkende for å oppnå høy toppfart synes jeg det er en dårlig beslutning av Tesla, i hvert fall når det gjelder bilene som registreres i Norge.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Contangoſøndag 22. August 2021, klokken 09:27
Som nevnt over har totalvektene endret seg på Tesla. Jeg synes det er helt merkelig at vår 2019 Model SP hadde nyttelast på 404kg mens året etter hadde modellen 319kg. Forskjellen ligger i totalvektsbegrensningen som er nesten 100kg lavere for 2020 utgaven. De bilene er så og si identiske ellers. Hvorfor har Tesla endret maksvekten? Vår 2019 model 3 fra Fremont har 374kg nyttelast. En sen 2020 modell fra Finn (er vel også da Fremont) har 313 kg. Totalvekten er nesten 70 kg mindre. Hvorfor?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Diraviſøndag 22. August 2021, klokken 09:51
Til info:
- ved vektkontroll kan fører gå ut av bilen og be SVV legge til 75kg.
- for klasse B får man ikke bot før man har mer enn 500kg overlast.
- generelt får du ikke kjøre videre før kjøretøyet er under tillat totalvekt, selv om overlast er bare 1 kg. Oppgitte grenser i vognkortet er absolutt.
- vektene som benyttes har ulik nøyaktighet, noen måler kun hele 100kg, andre hele 50kg mens de mest moderne måler hele 10kg. Alle vekttypene runder alltid nedover til hele minste måleenhet.
- SVV har også mobile vekter, så ikke anta at du er trygg fordi du aldri kjører forbi en kontrollstasjon

Tusen takk! Endelig et innlegg med direkte nytteverdi!  :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 22. August 2021, klokken 10:03
Som nevnt over har totalvektene endret seg på Tesla. Jeg synes det er helt merkelig at vår 2019 Model SP hadde nyttelast på 404kg mens året etter hadde modellen 319kg. Forskjellen ligger i totalvektsbegrensningen som er nesten 100kg lavere for 2020 utgaven. De bilene er så og si identiske ellers. Hvorfor har Tesla endret maksvekten? Vår 2019 model 3 fra Fremont har 374kg nyttelast. En sen 2020 modell fra Finn (er vel også da Fremont) har 313 kg. Totalvekten er nesten 70 kg mindre. Hvorfor?

Contango  :+1: ja det er det flere som har kommentert og jeg finner det merkelig, jeg også.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 22. August 2021, klokken 10:10
Herlig diskusjon.

Bare måtte :+1: legge inn denne under fra kommentar feltet herfra i tu.no nyheten vi alle har analysert grundig her inne under:

https://www.tu.no/artikler/nyttelasten-i-tesla-model-y-er-mye-lavere-enn-hos-konkurrentene-fire-roslige-mennesker-kan-nesten-ikke-ha-med-seg-bagasje/512699

Kopi fra diskusjonen:

En person skrev dette:

"Å ha en bil som man ikke kan kjøre med 4voksne på hyttetur med 20kg sekker er uaktuelt for mitt bruk. Vi er ofte flere som går lange turer i fjellet og har bil i begge ender. Sist var vi 5 stykk med tunge sekker".

Hvor mye laster konkurrentene? 5x110kg må jo være et minimum?

Og så svarer en annen dette under:

"MEB-bilane ligg på rundt 520 kg basert på et utvalg på Finn. Ioniq 5 rundt 445 kg. E-tron ~550-600 kg.

Faktisk nyttelast er avhengig av modell og kor mykje ekstrautstyr bilen har."
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenſøndag 22. August 2021, klokken 10:27
Enig i kommentaren at biler, i det minste i familiesegmentet, bør ha 5 x 110 kg som minimum.
Blir jo helt tullete om en skal drive å veie passasjerer og bagasje - noe som faktisk er blitt en svært aktuell problemstilling med model Y.  Og hvorfor driver Tesla dette videre og videre nedover? Er det for å få beste tall på forbruk, rekkevidde og aksellerasjon? Har Elon snakket for mye med Munro? Er svært glad for diskusjonen og håper flere og flere stiller Tesla spørsmålet direkte  - fordi dette kan ikke fortsette. Vi som kjøper biler i Y segmentet må jo forvente å få en bil vi kan bruke  til mer enn å transportere matpakken.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Thalgarſøndag 22. August 2021, klokken 10:46
Nokon i media  burde verkeleg ta for seg mysteriet med minkande nyttevekt på Tesla ja.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoſøndag 22. August 2021, klokken 10:47
Eventuelt TOCN.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 22. August 2021, klokken 10:49
Eventuelt TOCN.

tornaldo :+1: beste forslag så langt :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 22. August 2021, klokken 10:55
He he litt søndags humor  :D

Kopi fra en kommentar jeg ser nå fra min nevnte TU nyhet, se lenke over...

Kopi:

"Om å lide overlast:

- Ferien er i gang, du har sneglet deg frem 10 km den siste timen, vinkes inn til kontroll, og får valget om svigermor eller fire sykler og to kajakker må stå igjen. Dårlig stemning blir det uansett.

- Du er fullastet, krasjer, og det blir en del personskade. forsikringsselskapet teller opp fem voksne mannfolk i bilen og en del skade på last. Pga tyngre bil enn tillatt ble krasjen kraftigere enn nødvendig, i alle fall i følge motpartens selskap. Nå har vi ikke tradisjon for utbetaling for tort og svie som i USA, men reell skade som kunne vært begrenset om jeg lastet riktig? Jeg er glad i huset mitt, og har ikke tenkt å prøve."
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jamboſøndag 22. August 2021, klokken 11:01
5x110 kg, altså 550 kg som ble nevnt her må være med føreren. MEB-bilene har over 600 kg total nyttelast og takler da 550 kg 👍. Verdiene på rundt 520 kg som ble nevnt for MEB er med fratrekk av 75 kg sjåfør.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 22. August 2021, klokken 11:08
5x110 kg, altså 550 kg som ble nevnt her må være med føreren. MEB-bilene har over 600 kg total nyttelast og takler da 550 kg 👍. Verdiene på rundt 520 kg som ble nevnt for MEB er med fratrekk av 75 kg sjåfør.

Jambo :+1: det har du sikkert helt rett i.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 11:20
5x110 kg, altså 550 kg som ble nevnt her må være med føreren. MEB-bilene har over 600 kg total nyttelast og takler da 550 kg 👍. Verdiene på rundt 520 kg som ble nevnt for MEB er med fratrekk av 75 kg sjåfør.

This should also be the absolute minimum for these type of cars. Model Y included.

Tesla is boasting up to 2100 liter cargo capacity on the frontpage of the Model Y. With what did they actually test this? Empty banana boxes?  :P

On a more serious note. With our current Model S 75D, which we have close to 4 years now, I have driven many times with 4 colleagues (5 adults total) from work to Trysil, airport, etc for work trips. Fully loaded with backpacks, suitcases and/or slalom skiis on roof, etc.  Never had to worry about nyttelast, since ours has around 550kg(incl.driver) nyttelast.

With the Model Y, you'd have thought you could at least do the same with 3 colleagues (4 adults total) + luggage.

But like has been mentioned. This has become a general Tesla problem with all their latest cars, including Model 3 LR and Model S LR, which all sit around +/-310 kg nyttelast.
For the Model S LR it's actually even more ridiculous, since it should be easily able to carry 5 adults plus some luggage. It's a big and wide car!  :(

I am also actually curious if the latest Model X LR has been hit with reduced nyttelast as well?  :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayſøndag 22. August 2021, klokken 11:31
5x110 kg, altså 550 kg som ble nevnt her må være med føreren. MEB-bilene har over 600 kg total nyttelast og takler da 550 kg 👍. Verdiene på rundt 520 kg som ble nevnt for MEB er med fratrekk av 75 kg sjåfør.
Det stemmer nok.

~520-536 for MEB, inkludert sjåfør. For TMY er det mistanke om at dette er 315 kg. Tar du bort sjåføren så er det 390 kg.

Det som mangler nå er vel flere TMY som er registrert og bekreftet. Ev. at noen kommer over en bil og kan sjekke klistremerket.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 11:33
5x110 kg, altså 550 kg som ble nevnt her må være med føreren. MEB-bilene har over 600 kg total nyttelast og takler da 550 kg 👍. Verdiene på rundt 520 kg som ble nevnt for MEB er med fratrekk av 75 kg sjåfør.
Det stemmer nok.

~520-536 for MEB, inkludert sjåfør. For TMY er det mistanke om at dette er 315 kg. Tar du bort sjåføren så er det 390 kg.

Det som mangler nå er vel flere TMY som er registrert og bekreftet. Ev. at noen kommer over en bil og kan sjekke klistremerket.

The 315kg nyttelast has already been confirmed by German customers that already received their papers.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Diraviſøndag 22. August 2021, klokken 12:03
Nokon i media  burde verkeleg ta for seg mysteriet med minkande nyttevekt på Tesla ja.

Jeg finner det nå overveiende sannsynlig at Tesla har prioritert fart, og evt. rekkevidde i tillegg, og derfor har nedprioritert nyttelast til det de tror kjernemålgruppen bør greie seg med. På samme måte som BMW prioriterte bort firehjulstrekk og satt hengervekten til usle 750 kg på iX3. Strategisk valg.

Dette er et valg som rimer dårlig i et land som Norge, hvor Y er en STOR bil for de fleste av oss. Og sannsynligvis familiens eneste. Mens i USA så er vel tanken at om man har tenkt å fylle bilen med fire voksne, en riesenschnauzer og feriebagasje - ja, så tar man bare Xen som jo også står der i garasjen. Sammen med Corvetten og en pickup. Eller så bryr man seg ikke om overvekt og slikt. Hvis den jevne amerikaner var opptatt av sikkerhet i bil ville de ikke kjørt på de blankslitte dekkene man ofte ser i f.eks. Florida.

Selv på det tyske forumet er det bare en veldig kort tråd om dette. To negative kommenterer og så tyst som i graven, så fort tallene kom på bordet. Jeg gjetter på at det er mest det skandinaviske markedet som reagerer, og jeg tror ikke vi har nok punch gjennom media eller TOCN til å få gjort noe med typegodkjenningen, når det tydeligvis er en gjengs strategi hos Tesla at nyttelast er veldig lavt prioritert. Man kan jo håpe på Berlin og megacasting og nye batterier, og at bilen da blir lettere uten at totalvekten blir satt ned. Men jeg er ikke optimistisk. Så vi sitter nå veldig seriøst og vurderer å kansellere.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HolyDiverſøndag 22. August 2021, klokken 12:06
Jeg har en Outlander diesel 7-seter med oppgitt nyttelast på 575 kg. Ettermontert ekstrautstyr er tilhengerfeste (veier 60-70 kg med innfestingsbrakett i ramma) samt felger og skiboks. Familie på 6, der jeg er den desidert tyngste på 120kg.

Med alle 6 i tom bil og tom skiboks er vi på tillatt totalvekt 2260kg, altså ingen mulighet for bagasje.

 Moralen i min dieselavsporing er følgende:
- oppgitt egenvekt i vognkort kan avvike mye fra virkeligheten, og avhenger bl.a. av montert ekstrautstyr. Derfor er det viktig å veie akkurat din bil!
- typegodkjenning av en bilmodell er som regel gjort med basismodellen, altså vil en høyere utstyrsvariant fra fabrikk ha lavere nyttelast enn oppgitt i vognkortet
- ting veier mye mer enn du tror.
- unger vokser (legger på seg) som bare juling for hvert år som går. Det betyr at nyttelasten krymper og krymper .. noe å tenke på hvis du har planlagt å ha bilen i mange år.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 12:19
I actually hadn't even thought about this. Since the tow-hitch for the Model Y is also marked for "ettermontering". 

So if the current nyttelast of 315kg is set for the base model Y without tow-hitch? Which would mean a potential reduction of another 60kg?

Then the situation with low nyttelast becomes even more problematic! 

So now we have to find out how much prepared the Model Y actually comes from factory? If it's just cutting away a piece from the rear bumper and the bracket has already been pre-mounted on factory, than we can assume the current nyttelast includes tow-hitch.

if it doesn't. This could reduce the already low 315kg nyttelast with up to 60 kg. :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 22. August 2021, klokken 12:23
I actually hadn't even thought about this. Since the tow-hitch for the Model Y is also marked for "ettermontering". 

So if the current nyttelast of 315kg is set for the base model Y without tow-hitch? Which would mean a potential reduction of another 60kg?

Then the situation with low nyttelast becomes even more problematic! 

So now we have to find out how much prepared the Model Y actually comes from factory? If it's just cutting away a piece from the rear bumper and the bracket has already been pre-mounted on factory, than we can assume the current nyttelast includes tow-hitch.

if it doesn't. This could reduce the already low 315kg nyttelast with up to 60 kg. :o
Kroken til TMY veier IKKE 60kg. Sannsynligvis er mottageren for kroken montert allerede (som på TM3), og det er kun selve kroken som veier ekstra, i tillegg en elektronikkboks.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearſøndag 22. August 2021, klokken 12:27
Det kan også tenkes at faktisk egenvekt er lavere enn oppgitt, så et blir spennende å se en tom bil på vekta. Utfordringen er herved gitt til en som får tilgang på demo eller tidlig bil. ;)

Tesla har høyt nivå av standardutstyr, og som det nevnes her oppe er det ofte helt strippa utgaver som angir egenvekta hos andre produsenter. Det finnes eksempler på svenskimporterte BMWer som har vært registrert med faktisk vekt (basert på veiing, ikke typegodkjenning), og derfor kun er godkjent for to personer selv om de er firesetere, fordi de ikke har tilstrekkelig lastekapsitet for fire pers.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 12:31
Kroken til TMY veier IKKE 60kg. Sannsynligvis er mottageren for kroken montert allerede (som på TM3), og det er kun selve kroken som veier ekstra, i tillegg en elektronikkboks.

That is what we would need to find out. If the steel bracket has already been pre-mounted at factory or not and thus included in current 315kg nyttelast or not.

The Model Y is supposed to have a completely new tow hitch system as to the Model 3.

There are two ways of preparation at factory. Just pre-drilled holes in Chassis and everything needs to be mounted later at Service center. This is as far as I know the most common method?  ::)
See above example with the outlander.
 
Or they prepare everything at factory, including bracket mounting. Then service center just needs to cut away an opening in the rear bumper to reveal tow hitch mount and connect some electronics, etc.

Tesla would need to clarify this. Unfortunately, good luck getting hold of someone at Tesla that actually has this knowledge and information.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayſøndag 22. August 2021, klokken 12:42
Angående ulike modeller, større/mindre batteripakker og 7-seter så kan det se ut som de bare justerer GVWR for å få like nummer ut. LR har høyere curb weight enn SR, men også høyere GVWR, så begge kommer ut med samme nyttelast. Da vil jeg tro ev. større batteripakker og 7-setere også vil få samme nyttelast.

Så kan en jo lure på hvordan de kommer frem til GVWR når det er snakk om de samme bilene, men ulikt utstyrt. Tre Enyaq-biler hadde tre ulike nummer, 2470, 2509 og 2616, hhv. iV50, iV60 og iV80. Alle med 601-603 kg total nyttelast (uten fører).

Kanskje de finner en maksverdi på den tyngste modellen og justerer GVWR nedover på de lettere bilene for å få en lik nyttelast. Ikke vet jeg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Sandvikaſøndag 22. August 2021, klokken 13:00
I actually hadn't even thought about this. Since the tow-hitch for the Model Y is also marked for "ettermontering". 

So if the current nyttelast of 315kg is set for the base model Y without tow-hitch? Which would mean a potential reduction of another 60kg?

Then the situation with low nyttelast becomes even more problematic! 

So now we have to find out how much prepared the Model Y actually comes from factory? If it's just cutting away a piece from the rear bumper and the bracket has already been pre-mounted on factory, than we can assume the current nyttelast includes tow-hitch.

if it doesn't. This could reduce the already low 315kg nyttelast with up to 60 kg. :o
Kroken til TMY veier IKKE 60kg. Sannsynligvis er mottageren for kroken montert allerede (som på TM3), og det er kun selve kroken som veier ekstra, i tillegg en elektronikkboks.
Sitter å lurer på om folk har mistet forholdet til hva ting faktisk veier?!?? Hengerfeste 60kg? Det er det en typisk fullvoksen dame veier!

De fleste familier ende opp med 20-30kg bagasje per person i en bil med 4 personer. Kan høres lite ut, men SAS gir overvekt på etter 23kg. At alle i familien skal ha med den aller største kofferten er ikke et behov jeg ser på realistisk for de fleste av oss.

Når det er sagt, det er naturligvis mulig å konstruere caser som drar over. Men om man sjekker hva ting typisk veier så tror jeg de fleste inser at praktisk betydning er begrenset.   
barnevogn (10-14kg)
MTB sykler (10-15kg ) ,
Alpinski med støvler (6-7kg per sett),
Havkayak pvc (25kg per stk)

Poenget mitt er derfor at man må regne litt på dette før man får fullstendig rullegardin. Selv "fire voksne menn på vei til alpinbakken" eksempelet til Jeronan bør faktisk gå greit om de ikke avviker for mye fra snittvekten til norske menn...

I mitt tilfeller så klarte jeg vel å komme til en tur siste 10år med i nærheten av vektgrensen. ( Sykkelløp med sjåfør + 3 voksne syklister + 3 sykler)

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Thalgarſøndag 22. August 2021, klokken 13:41
Nokon i media  burde verkeleg ta for seg mysteriet med minkande nyttevekt på Tesla ja.

Jeg finner det nå overveiende sannsynlig at Tesla har prioritert fart, og evt. rekkevidde i tillegg, og derfor har nedprioritert nyttelast til det de tror kjernemålgruppen bør greie seg med.

Men Model 3 modell 2019 og Model 3 2021 har same oppgitte toppfart, same lovlege aksellast men ganske så ulik nyttelast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 13:59
Sitter å lurer på om folk har mistet forholdet til hva ting faktisk veier?!?? Hengerfeste 60kg? Det er det en typisk fullvoksen dame veier!

I know reading comprehension can be an issue sometimes. We are talking about the entire tow hitch system, including mounting bracket (which is often a reinforced steel bar basically) that gets mounted under the car where your tow hitch gets mounted on.  :o

So we want to know how much prepared the Model Y comes from factory and if the mounting bracket is included in the current registered nyttelast of 315kg.

It doesn't have to end up 60kg in reduction like the Outlander example. The total weight of the tow hitch system (incl. mounting bracket) depends on load capacity and pulling capacity.
A simple tow hitch that can only have 75kg on the hitch and pull max. 750kg often doesn't weigh more than 20-30kg total.
A tow hitch that can have up to 150kg on the hitch and pull 3500kg will obviously weigh a lot more.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: TJVſøndag 22. August 2021, klokken 14:08
For de som er usikker på teknisk info på id.4:

Id.4 pro max (topputstyrt)
Egenvekt med fører 2124kg
Nyttelast                  536kg (+ sjåfør)
Totalvekt                 2660kg

Id.4 gtx (topputstyrt?)
Egenvekt med fører 2211kg
Nyttelast                  519kg (+ sjåfør)
Totalvekt                2730kg

Brukt referanse på gtx:
https://elbil.no/test-av-vw-id-4-gtx-imponerer-pa-det-viktigste/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoſøndag 22. August 2021, klokken 14:09
Sitter å lurer på om folk har mistet forholdet til hva ting faktisk veier?!?? Hengerfeste 60kg? Det er det en typisk fullvoksen dame veier!

I know reading comprehension can be an issue sometimes. We are talking about the entire tow hitch system, including mounting bracket (which is often a reinforced steel bar basically) that gets mounted under the car where your tow hitch gets mounted on.  :o

So we want to know how much prepared the Model Y comes from factory and if the mounting bracket is included in the current registered nyttelast of 315kg.

 https://www.tesla.com/support/model-y-tow-package (https://www.tesla.com/support/model-y-tow-package)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 14:14
Sitter å lurer på om folk har mistet forholdet til hva ting faktisk veier?!?? Hengerfeste 60kg? Det er det en typisk fullvoksen dame veier!

I know reading comprehension can be an issue sometimes. We are talking about the entire tow hitch system, including mounting bracket (which is often a reinforced steel bar basically) that gets mounted under the car where your tow hitch gets mounted on.  :o

So we want to know how much prepared the Model Y comes from factory and if the mounting bracket is included in the current registered nyttelast of 315kg.

 https://www.tesla.com/support/model-y-tow-package (https://www.tesla.com/support/model-y-tow-package)

Equip your Model Y with a high-strength steel tow bar and 2” hitch receiver capable of towing up to 3,500 pounds on all wheel configurations.

---------
This would indicate that the actual bracket ( high-strength steel tow bar ) is actually not pre-mounted at Factory.

That might end up being a bit worrisome for the actual nyttelast with mounted tow hitch.  :o

We had a long discussion already at home about if we would be able to manage with just 315kg nyttelast for when we go on a long summer holiday. Since our current Model S 75D has 150kg more nyttelast.
Anything lower and the Model Y would become useless for us and one of the reasons we get the Model Y is for the tow hitch, so we will be able to mount bikes behind the car and tow the occasional hanger now and then when we buy something big or need to deliver stuff to the recycle station.

So not getting a tow hitch would be concession too far and then we can just as well keep our current Model S or look for a different car.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 22. August 2021, klokken 14:32
Det er ikke det amerikanske systemet som vil bli levert i europa. Se bare i den norske shopen. Det er to ganske forskjellige systemer. 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 14:33
Det er ikke det amerikanske systemet som vil bli levert i europa. Se bare i den norske shopen. Det er to ganske forskjellige systemer.

But the description is still the same?
https://shop.tesla.com/no_no/product/model-y-_-tilhengerfeste

Utstyr Model Yen din med et sterkt tilhengerfeste i stål og horisontal avtakbar krokmottaker som kan trekke opp til 1.600 kg på alle hjulkonfigurasjoner.

--------

Which indicates the bracket is not pre-mounted at Factory and as such most likely not included in the currently registered 315kg nyttelast.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: badgerbertſøndag 22. August 2021, klokken 15:31
Synes det er litt knapt med nyttelast.

Har selv opplevd at min 2020 m3 plutselig fikk endret hengervekten. I vognkortet fra registrering stod det opprinnelig 900 kg. Men da jeg sjekket vegvesnets kalkulator da jeg skulle leie en henger fant jeg at jeg kunne kjøre større henger enn jeg trodde. Sjekket digitalt vognkort og har nå bestilt ny kopi som viser 1000 kg. Bilen er jo åpenbart den samme så hva skjedde der?

Og hva med 7 seter varianten. Blir 55 kg vekt per person da og 0 kg bagasje?

Kan det være at nyttelasten blir oppdatert når/hvis de nye 4860 batteriene kommer?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayſøndag 22. August 2021, klokken 15:40
Og hva med 7 seter varianten. Blir 55 kg vekt per person da og 0 kg bagasje?

Kan det være at nyttelasten blir oppdatert når/hvis de nye 4860 batteriene kommer?
Vekten av bilen (curb weight) og maksimal vekt (GVWR) varierer fra variant til variant av TMY med det resultat at nyttelast er lik, så jeg antar det blir det samme med andre varianter av bilen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 22. August 2021, klokken 15:44
He he må si jeg så ikke denne saken med nyttelast komme...

Nå har vi over 20 sider med "Emne: Nyttelast Model Y" som er lest 10 346 ganger.

Herlig! Dette med Tesla er en livsstil og datamaskin på hjul.... ikke en heeeelt vanlig Fiat 500 altså,,, uten forkleinelse for Fiat 500 eiere :D
 
Tesla kan for mange være på både godt og og vondt og trolig et av de større av de ikke viktige luksusproblem vi har her i Norge om dagen...... men viktig nok for de det gjelder... tror faktisk det er en show off for mange,,,men vet ikke...

Elers sier jeg som Elon sier det på bildet... my main man!!

https://www.goalcast.com/2018/01/31/top-11-best-elon-musk-quotes/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 15:53
The issue with Tesla is that they often have the wrong priorities sadly.

They focus too much on 0-100km/h times and high top speeds.

I mean this is perfectly fine for their Performance versions. That's what people that are into such thing buying it for.

But the average family with kids will never make use of it nor drive 217 km/h on the highway. Which you cannot drive anywhere anyway (even in Germany anymore), unless you go to the race track. Again, those people interested in such things will buy the Performance version and not even the Model Y, but more likely Model 3P or new Model S Plaid.

I think most of us who buy the regular Model Y LR will be perfectly happy with a speed limit cap at 160-180 km/h if it means we can get 100-200kg more nyttelast!
If this was offered by Tesla Service, where I can deliver the car to get it firmware capped to 160-180km/h and have my car registration updated with extra nyttelast. Sign me up! I would do it in a heartbeat!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundſøndag 22. August 2021, klokken 19:08
I think most of us who buy the regular Model Y LR will be perfectly happy with a speed limit cap at 160-180 km/h if it means we can get 100-200kg more nyttelast!
If this was offered by Tesla Service, where I can deliver the car to get it firmware capped to 160-180km/h and have my car registration updated with extra nyttelast. Sign me up! I would do it in a heartbeat!
This!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Rosstopherſøndag 22. August 2021, klokken 19:14
I think most of us who buy the regular Model Y LR will be perfectly happy with a speed limit cap at 160-180 km/h if it means we can get 100-200kg more nyttelast!
If this was offered by Tesla Service, where I can deliver the car to get it firmware capped to 160-180km/h and have my car registration updated with extra nyttelast. Sign me up! I would do it in a heartbeat!
This!

Jaja, men dette er vel bare spekulasjoner? Er det noen som helst faktabasert grunn til å tro at bilene hadde hatt høyere nyttelast om de hadde lavere toppfart? Har P-modellene konsekvent mye lavere nyttelast kanskje?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Thalgarſøndag 22. August 2021, klokken 19:33
I think most of us who buy the regular Model Y LR will be perfectly happy with a speed limit cap at 160-180 km/h if it means we can get 100-200kg more nyttelast!
If this was offered by Tesla Service, where I can deliver the car to get it firmware capped to 160-180km/h and have my car registration updated with extra nyttelast. Sign me up! I would do it in a heartbeat!
This!

Jaja, men dette er vel bare spekulasjoner? Er det noen som helst faktabasert grunn til å tro at bilene hadde hatt høyere nyttelast om de hadde lavere toppfart? Har P-modellene konsekvent mye lavere nyttelast kanskje?

Nei. Nyttelast gjekk ned på Model 3 utan at toppfarten gjorde det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 19:58
Well right now my own main concern is if the entire hitch setup (incl. steel bracket) is included in the current 315kg nyttelast? Or if we have to deduct that and end up with an even lower nyttelast? :(

This is not some lighweight hitch setup in 20-30kg range that only support 75kg on the hitch and max.750kg towing.

We talk about a full blown hitch with 100kg on the hitch and max.1600kg towing. So we can expect the steel bracket alone already to be a bit heavier. Like someone mentioned above with their Outlander, it reduced their nyttelast by 60kg after the hitch bracket was installed. Which has a similar tow capacity.  :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 22. August 2021, klokken 20:28
Sitat
This is not some lighweight hitch setup in 20-30kg range that only support 75kg on the hitch and max.750kg towing.

Ja jeg ser den Jeronan :+1:

Noe helt annet.... 75 kg på kula! Er ikke det litt mye? Jeg tenkte rundt 30 til 40 kg på kula, jeg...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 20:47
Sitat
This is not some lighweight hitch setup in 20-30kg range that only support 75kg on the hitch and max.750kg towing.

Ja jeg ser den Jeronan :+1:

Noe helt annet.... 75 kg på kula! Er ikke det litt mye? Jeg tenkte rundt 30 til 40 kg på kula, jeg...

Normal tow hitch that can actually pull something ( 1200kg and over ) can have up to 100kg last on the hitch and I have seen setups that can have up to 150kg last on the hitch.

Here is for example the ecohitch for Model S:
https://torkliftcentral.com/2012-2021-tesla-model-s-ecohitch-stealth
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Rosstopherſøndag 22. August 2021, klokken 20:53
Sitat
This is not some lighweight hitch setup in 20-30kg range that only support 75kg on the hitch and max.750kg towing.

Ja jeg ser den Jeronan :+1:

Noe helt annet.... 75 kg på kula! Er ikke det litt mye? Jeg tenkte rundt 30 til 40 kg på kula, jeg...

Normal tow hitch that can actually pull something ( 1200kg and over ) can have up to 100kg last on the hitch and I have seen setups that can have up to 150kg last on the hitch.

Go across the pond and you'll find hitches than can take at least six times that.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 20:56
Sitat
This is not some lighweight hitch setup in 20-30kg range that only support 75kg on the hitch and max.750kg towing.

Ja jeg ser den Jeronan :+1:

Noe helt annet.... 75 kg på kula! Er ikke det litt mye? Jeg tenkte rundt 30 til 40 kg på kula, jeg...

Normal tow hitch that can actually pull something ( 1200kg and over ) can have up to 100kg last on the hitch and I have seen setups that can have up to 150kg last on the hitch.

Go across the pond and you'll find hitches than can take at least six times that.

Oh can definitely believe that. Especially those huge pickup trucks they like to drive there.  :D :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 22. August 2021, klokken 21:40
This is not some lighweight hitch setup in 20-30kg range that only support 75kg on the hitch and max.750kg towing.
Du presenterer dette som en sannhet, uten at du vet noe om det.
På TM3 ble den kraftige alu-bjelken erstattet av en slankere tverrbjelke av stål. Ikke store vektdifferansen. I tillegg kommer selve kroken. Altså ikke en gan i nærheten av 20kg.
Jeg tror det er grunn til å tro at det samme vil gjelde TMY. Men til forskjell fra deg så vil jeg ikke fremsette dette som fakta. Mye er åpent frem til vi får vite fasit.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 21:47
This is not some lighweight hitch setup in 20-30kg range that only support 75kg on the hitch and max.750kg towing.
Du presenterer dette som en sannhet, uten at du vet noe om det.
På TM3 ble den kraftige alu-bjelken erstattet av en slankere tverrbjelke av stål. Ikke store vektdifferansen. I tillegg kommer selve kroken. Altså ikke en gan i nærheten av 20kg.
Jeg tror det er grunn til å tro at det samme vil gjelde TMY. Men til forskjell fra deg så vil jeg ikke fremsette dette som fakta. Mye er åpent frem til vi får vite fasit.

Why you always keep attacking me and nitpicking like that and pulling my entire posts out of context!
This is just utterly childish. Grow up! And actually read my whole posts!

I have browsed various hitch packages online and what their average weight is. So I am not making those numbers up and just post them as an indication, not absolute nor as fact that it's the same for Tesla OEM mounting package!

Then someone above you who has an Outlander, where a full blown hitch was installed that has same 1600kg tow capacity and the steel bracket alone weighted 60-70kg according to him.

Again, just an indication of difference in total weight between low capacity low weight tow hitch systems and full blown tow hitch systems that can actually pull.

So all I said is that I am worried that the tow hitch is not being included in the current 315kg nyttelast and that I am wondering, that if this is the case, how much the nyttelast would be reduced by the system mounted on the Model Y!

THAT IS ALL! I never said the Model Y tow hitch system has the same high weight as on the Outlander. I seriously hope not, as then in our case we would have barely 80-90kg left for luggage.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 22. August 2021, klokken 21:56
Det er ikke bare hva du sier direkte, men like viktig hva du ikke sier, eller sier mellom linjene som gjør at mange reagerer. Du bør være mer presis i dine utalelser, og ikke minst la være å presentere spekulasjonene dine som fakta.
Jeg tror du er i ferd med å gjøre deg upopulær blant mange her inne, med dine angrep på personer som påpeker dine faktafeil. Å vær litt ydmyk kan være en fordel. Dette er vennlig ment, og ikke et angrep. Peace!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenſøndag 22. August 2021, klokken 22:04
Nå er det vel slått fast flere ganger allerede, men i alle tilfelle - her er en norsk bil med data :

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=ec74201
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 22. August 2021, klokken 22:05
Det er ikke bare hva du sier direkte, men like viktig hva du ikke sier, eller sier mellom linjene som gjør at mange reagerer. Du bør være mer presis i dine utalelser, og ikke minst la være å presentere spekulasjonene dine som fakta.
Jeg tror du er i ferd med å gjøre deg upopulær blant mange her inne, med dine angrep på personer som påpeker dine faktafeil. Å vær litt ydmyk kan være en fordel. Dette er vennlig ment, og ikke et angrep. Peace!

Lets keep it on misunderstanding between languages then.  :( :+1:

If I meant something to be a fact in my opinion, I would clearly say so and when its speculating I really try to make that clear too. I am sorry if I was not clear enough in your view or others.

And if I meant something as a fact and I get called out on it that it ends up being wrong (like I was a bit quick with exact charge numbers of LG in another topic), I am man enough to admit it and apologize.  :) :+1:

But in this case with the tow hitch discussion, I never presented anything I wrote in recent posts as absolute facts. Sorry.

I clearly said time and again with words "wondering" and "worried" and "what if" nor did I say anything about actual weights of the Tesla Model 3 or Model Y tow hitch system, since that data is simply not available (at least I cannot find it anywhere), except for some 3rd party hitch systems for Model 3 and S.

Peace!  ;) :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 22. August 2021, klokken 22:19
Det er ikke bare hva du sier direkte, men like viktig hva du ikke sier, eller sier mellom linjene som gjør at mange reagerer. Du bør være mer presis i dine utalelser, og ikke minst la være å presentere spekulasjonene dine som fakta.
Jeg tror du er i ferd med å gjøre deg upopulær blant mange her inne, med dine angrep på personer som påpeker dine faktafeil. Å vær litt ydmyk kan være en fordel. Dette er vennlig ment, og ikke et angrep. Peace!

Lets keep it on misunderstanding between languages then.  :( :+1:

If I meant something to be a fact in my opinion, I would clearly say so and when its speculating I really try to make that clear too. I am sorry if I was not clear enough in your view or others.

And if I meant something as a fact and I get called out on it that it ends up being wrong (like I was a bit quick with exact charge numbers of LG in another topic), I am man enough to admit it and apologize.  :) :+1:

But in this case with the tow hitch discussion, I never presented anything I wrote in recent posts as absolute facts. Sorry.

I clearly said time and again with words "wondering" and "worried" and "what if" nor did I say anything about actual weights of the Tesla Model 3 or Model Y tow hitch system, since that data is simply not available (at least I cannot find it anywhere), except for some 3rd party hitch systems for Model 3 and S.

Peace!  ;) :+1:
Takk for et oppklarende svar :+1: Språklige nyanser er ikke alltid enkelt, og gjerne ekstra sårbart når man bruker forskjellig språk. Ha en fin kveld!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekſøndag 22. August 2021, klokken 23:20
Reell nyttelast får man vel ikke svar på før noen som har fått bilen har vært på en vekt med den.

Jeg sjekket for moro skyld min egen Polestar 2 i kveld, som er oppgitt med egenvekt på 2123 kg. På tilsynets vekt her i byen klokket den inn på 2180 kg (oppløsning 10 kg), altså 57 kg over, om vi skal tro vekten. Bilen har hengerfeste, og jeg vet at de skifter ut en rimelig stor bjelke bak støtfangeren for å montere dette, men om det tilsvarer alle de 57 kiloene aner jeg ikke. Jeg tviler litt på det, så det kan jo hende at oppgitt egenvekt er en basismodell (selv om alle de første bilene hadde "alt" utstyr). Uansett så reduserer det nyttelasten en god del, og for min del blir det da 420 kg (uten fører) igjen. I praksis uproblematisk for meg, men på en Y ser jeg lett at folk blir skeptiske og irriterte over forholdsvis lav nyttelast i en ganske stor bil.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hen9ngſøndag 22. August 2021, klokken 23:46
Nå er det nok av gode eksempler på knøttebiler som går Y en høy gang, men Hyundai Kona er en annen som har over 100 (!) kg mer i godkjent nyttelast med sine 420 kg. Det gir ingen mening med en bil på denne størrelsen og så lav nyttelast. Som påpekt allerede; er Tesla litt på villspor i sine prioriteringer?

Videre er det skremmende å se enkeltes holdninger til vekt og tillatt nyttelast. Når Tesla setter 315 kg så er det det bilen er testet/godkjent og konstruert for å tåle, for all del, den tåler sikkert mer. Men det er en svært egoistisk tanke å gi faen i hva bilen er godkjent for. Alle medtrafikkanter bør kunne forvente at du kjører bilen i lovlig stand (og ja jeg vet mange kjører i fylla, for for fort m.m - fortsatt ikke greit). Konsekvensene av overlast/feillasting osv. er store og påvirker kjøregenskaper og omfang av ulykker (noe jeg selv ser på nært hold, i mitt yrke).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SandvikaMandag 23. August 2021, klokken 05:55
?

Videre er det skremmende å se enkeltes holdninger til vekt og tillatt nyttelast. Når Tesla setter 315 kg så er det det bilen er testet/godkjent og konstruert for å tåle, for all del, den tåler sikkert mer.
Her må klare  ha to tanker i hodet på en gang. Man bør/skal forholde seg til det ja, men kjernen i diskusjonen her er at de fleste med god grunn TROR du tar feil når du skriver "konstruert for det" all den tid Tesla har flyttet disse verdiene opp og ned uten at det tilsynelatende er noe fysisk endring på modellene. Det er også lite som taler for at den amerikanske  varianten er bygget anderledes, der har Tesla meldt inn en betraktelig høyere vekt. Denne høyere vekten står også oppført i den norske instruksjonsboka(!)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 23. August 2021, klokken 06:13
Ja,når en god del mennesker i USA tror korona vaksiner inneholder mikrochip som kan overvåke deg,så er det jo ikke merkelig at noen her inne tror nyttelast verdiene som fremkommer på vognkortet bare er noe tull og oppkonstruert av en mystisk grunn bare Elon kjenner. Mulig vi kan vente en OTA fiks?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 06:38

De som mener det er så sinnsykt farlig med litt overlast, mener dere at selv om bilen tåler 315kg + 75kg i nyttelast i 217km/t, så er det uforsvarlig med litt mer last i 100km/t? Er en del mer krefter i sving i 217km/t. Fra Model 3 ser en at fjørene blir kjapt flate med stor overvekt, så jeg tror det er den største begrensingen i stor fart, som ikke gir mye utslag i lav fart.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayMandag 23. August 2021, klokken 07:00
Ja,når en god del mennesker i USA tror korona vaksiner inneholder mikrochip som kan overvåke deg,så er det jo ikke merkelig at noen her inne tror nyttelast verdiene som fremkommer på vognkortet bare er noe tull og oppkonstruert av en mystisk grunn bare Elon kjenner. Mulig vi kan vente en OTA fiks?

hELgenen  :+1: nå snakker vi!!

Elsker konspirasjonsteorier som er så dumme at det er helt umulig å vurdere seriøst samtidig som mange tror på dette   :D :D
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariMandag 23. August 2021, klokken 08:00

De som mener det er så sinnsykt farlig med litt overlast, mener dere at selv om bilen tåler 315kg + 75kg i nyttelast i 217km/t, så er det uforsvarlig med litt mer last i 100km/t? Er en del mer krefter i sving i 217km/t. Fra Model 3 ser en at fjørene blir kjapt flate med stor overvekt, så jeg tror det er den største begrensingen i stor fart, som ikke gir mye utslag i lav fart.
RAV4 i ca 65-70 km/h med full last. Merk at Toyota anklaget svenskene for å kjøre med overlast. Det er neppe 200+ som er problemet. Håper noen tar elgtest av Y, med og uten 100 kg overlast.
  [ You are not allowed to view attachments ]  
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SurSnasenMandag 23. August 2021, klokken 08:14

De som mener det er så sinnsykt farlig med litt overlast, mener dere at selv om bilen tåler 315kg + 75kg i nyttelast i 217km/t, så er det uforsvarlig med litt mer last i 100km/t? Er en del mer krefter i sving i 217km/t. Fra Model 3 ser en at fjørene blir kjapt flate med stor overvekt, så jeg tror det er den største begrensingen i stor fart, som ikke gir mye utslag i lav fart.

Tror ikke folk mener det er "sinnsykt farlig" med litt overlast. Men det er særdeles oppsiktsvekkende at Model Y, som er en solid bil som Tesla selv annonserer skal ha enormt med plass, og attpåtil kommer i 7-seters-konfigurasjon, har nyttelast omtrent på nivå med en Kewet.

For egen del har jeg 6-8 ganger i året 2-3 voksne med meg i bilen, med forholdsvis tung bagasje, på turer rundt om i distriktet. 390 kg nyttelast, inklusive meg selv som fører, overstiges normalt om vi da er fire voksne med menneskevekten alene. Ergo vil det å kjøre rundt i en godt lastet Model Y medføre at hjertet vil dunke rundt i halsen hver gang jeg nærmer meg en vektstasjon. Det er jo rett og slett litt ufattelig at det var Model Y som skulle by på denne utfordringen.

Så hva er det som skaper trøbbel for Tesla?
Demperne som er for dårlige?
Fokuset på høy topphastighet?
Rekkevidde som skal maksimeres?
Aksellerasjonen?
Manglende lastesikringsmuligheter som gir lavere mulig nyttelast?   
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariMandag 23. August 2021, klokken 08:45
Model 3 gjør det kjempebra i elgtest hos spanske 77Km, men det ser ut som de tester kun tom bil. Har ikke funnet ut av hvilken vekt de legger i. Men Y har høyere tyngdepunkt, så hvis de gjenbruker komponenter kanskje de får trøbbel?

https://youtu.be/9to5t-rMZ2w
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ChurchillMandag 23. August 2021, klokken 08:53
Da er min bil registrert og på vegvesenet sine sider så står det maks nyttelast 315kg, så da er totalnyttelast uten fører 390kg, så da kan man legge den ballen død. For noen blir det snaut med nyttelast, for andre av oss går det helt fint :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanMandag 23. August 2021, klokken 08:59
Da er min bil registrert og på vegvesenet sine sider så står det maks nyttelast 315kg, så da er totalnyttelast uten fører 390kg, så da kan man legge den ballen død. For noen blir det snaut med nyttelast, for andre av oss går det helt fint :)
390kg med/inkludert fører, kanskje?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ChurchillMandag 23. August 2021, klokken 09:03

390kg med/inkludert fører, kanskje?
[/quote]

Når bilen står der tom uten noe inni kan man dytte inn 390 kg. Så for meg er det uten fører. Det forskjellen mellom egenvekt på bilen og tillatt totalvekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanMandag 23. August 2021, klokken 09:06

390kg med/inkludert fører, kanskje?

Når bilen står der tom uten noe inni kan man dytte inn 390 kg. Så for meg er det uten fører. Det forskjellen mellom egenvekt på bilen og tillatt totalvekt.
[/quote]
Skjønte fint hva du mente, men det du skrev kan egentlig tolkes til det motsatte.

EDIT: forøvrig mener jeg det er idiotisk av myndighetene å ta med fører på 75kg i nyttelastberegningene. Mye enklere med ett enkelt tall å forholde seg til. Altså å glemme hele føreren.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ChurchillMandag 23. August 2021, klokken 09:11
Skjønner :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNMandag 23. August 2021, klokken 09:12
Tror ikke folk mener det er "sinnsykt farlig" med litt overlast. Men det er særdeles oppsiktsvekkende at Model Y, som er en solid bil som Tesla selv annonserer skal ha enormt med plass, og attpåtil kommer i 7-seters-konfigurasjon, har nyttelast omtrent på nivå med en Kewet.
Helt enig at det er meget overraskende at nyttelasten er så liten. Skulle gjerne ha visst hvorfor.
Men neppe noen grunn til å stresse de få gangene man har overvekt, men under grensen for bøtlegging. Skal bli interessant å ta en poll neste år for  å se hvor mange som måtte sette igjen svigermor etter en vektkontroll.
Tviler sterkt på at SVV kommer til å intensivere kontroller mot personbiler. Det er mye farligere og sikker mye vanligere med stor overvekt på varetransport og bobiler.
De som jevnlig kjører med 4 personer som hver veier 100 kg og har 100 kg i bagasje til sammen, må velge en annen bil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenMandag 23. August 2021, klokken 09:13
Da er min bil registrert og på vegvesenet sine sider så står det maks nyttelast 315kg, så da er totalnyttelast uten fører 390kg, så da kan man legge den ballen død. For noen blir det snaut med nyttelast, for andre av oss går det helt fint :)

Takk for info. Hva står det i vognkortet på taklast?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviMandag 23. August 2021, klokken 09:13
Da er min bil registrert og på vegvesenet sine sider så står det maks nyttelast 315kg, så da er totalnyttelast uten fører 390kg, så da kan man legge den ballen død. For noen blir det snaut med nyttelast, for andre av oss går det helt fint :)

Da synes jeg du bør endre nicket ditt, for Churchill var tydelig på at «we shall never surrender». ;-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ChurchillMandag 23. August 2021, klokken 09:16

Takk for info. Hva står det i vognkortet på taklast?
[/quote]
 
Ikke oppgitt

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoMandag 23. August 2021, klokken 09:23
Det er jo egentlig bare ett tall som er relevant her, og det er Tillatt totalvekt, som er oppgitt til 2 371 kg.
Kjører du inn på en vektkontroll, og vekta stopper på mer enn dette, må du legge igjen noe (og eventuelt får bot, dersom overvekta er stor).

"Tom" bil vil veie ulikt, alt etter hva man regner som "tom" (barneseter, hengerfeste, kanner med spylevæske i frunken, ekstra gummimatter, ladekabler og rusk og rask som blir liggende under plata i bagasjerommet osv osv).  Så det eneste fornuftige å gjøre er å ta en tur innom en vekt med din versjon av "tom bil" og finne _faktisk_ egenvekt, ikke bare hva som er oppgitt i vognkortet, og så trekke fra 2371, så veit du hva du maks kan fylle bilen med - inkludert vekta av fører og passasjerer.

Alt annet blir teoretiske tøyseregnestykker, som ikke betyr noe for verken SVV eller kjøreegenskapene til bilen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 09:24

De som mener det er så sinnsykt farlig med litt overlast, mener dere at selv om bilen tåler 315kg + 75kg i nyttelast i 217km/t, så er det uforsvarlig med litt mer last i 100km/t? Er en del mer krefter i sving i 217km/t. Fra Model 3 ser en at fjørene blir kjapt flate med stor overvekt, så jeg tror det er den største begrensingen i stor fart, som ikke gir mye utslag i lav fart.
RAV4 i ca 65-70 km/h med full last. Merk at Toyota anklaget svenskene for å kjøre med overlast. Det er neppe 200+ som er problemet. Håper noen tar elgtest av Y, med og uten 100 kg overlast.
  [ You are not allowed to view attachments ]

Føler at Model Y og Rav4 nesten er motsetninger med tanke på elgtest.
- På Model Y er det et tungt batteri (og motorer) i bunnen av bilen, og lette materialer høyere. RAV4 har en stor 2.5 liters motor under panseret rett over fremhjulene, og bilen er fremtung. Model Y har bra balanse vektmessig fordelt på akslingene.

RAV4 leveres med 18" hjul som standard (evt. 17" for de som vil ha det). De minste på Model Y er 19".
RAV4 18" har 60-profil (60% av hjulets bredde). 19" på Model Y har 45-profil
RAV3 har 225 bredde på dekkene, Model Y har 255. På bildet ser du at dekket på RAV4 svikter....Model Y vil ikke gjøre det samme pga bredere dekk og lavere profil.

Tesla Model Y har stivere fjører (mindre vandring) enn RAV4....

Model Y er bredere enn RAV4, så en velter ikke over like mye

Model Y har lengre akselavstand, som gjør den mer stabil.

Videoer viser at de nesten ikke klarer å velte en Model Y (ref tidligere i denne tråden), om du sender den sidesvis i sanden, eller om du kjører på en vei med veldig kraftig helling...


 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lifecycleMandag 23. August 2021, klokken 09:25
Så hva er det som skaper trøbbel for Tesla?
Demperne som er for dårlige?
Fokuset på høy topphastighet?
Rekkevidde som skal maksimeres?
Aksellerasjonen?
Manglende lastesikringsmuligheter som gir lavere mulig nyttelast?   

Akkurat dette lurer jeg også på...
Hva er GRUNNEN til at nyttelasten er såpass lav. Akkurat DET håper jeg noen (i media) spør Tesla om, og ikke gir seg etter det vanlige svadaet med at "model y har god plass til to voksne og to barn med nok av baggasje"...

For meg personlig går det greit da jeg ikke ser for meg å ha mer enn 3 voksne (inkl meg) samtidig som vi har masse baggasje, men jeg synes likevel det er for dårlig av Tesla å komme med en bil de skryter av har masse plass, men så har den ikke nyttevekt til å bruke den plassen...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: StikkkontaktMandag 23. August 2021, klokken 09:29
De felgene på RAV4 i elgtesten er 19".
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiMandag 23. August 2021, klokken 09:30
lav nyttelaast på model Y er helt problemfritt, bare å kjøre 2 personer og resten som bagasjeplass så kan du ha med deg ski og ting til fjellet helt lovlig, kanskje også hengerfeste.

spent på hva den FAKTISK veier, vs oppgitt. siden min Y performance er i ukjent status får nok noen med LR svare ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoMandag 23. August 2021, klokken 09:49
Det er bilprodusenten som avgjør hvor stor vekt en bil kan lastes med. Dette vil være en avveiing mellom pris og egenskaper når kjøretøyet designes.

Faktorer som fjæring, bremser og dekk, i tillegg til kjøreegenskaper både under normal kjøring og i nødssituasjoner, er avgjørende. Det er for eksempel ikke nødvendigvis hensiktsmessig å dimensjonere en bil for særlig høy nyttelast dersom den skal ha sportslige kjøreegenskaper.

Om for eksempel nyttelasten skal være et tonn, er det ikke gitt at det også gir praktisk mening at bilens fjæringssystem også skal kunne sørge for samme kjøreegenskaper som en liten sportsbil.
Dette avgjør nyttelasten

Det vil også være utfordrende å utstyre små biler med bremsesystemer dimensjonert for høy vekt, uten samtidig å øke prisen. Kraftigere bremser betyr større bremser, som igjen betyr større felgdimensjon.

Å dimensjonere opp hjul, bremser, fjæringssystem og andre elementer i en bil vil dessuten føre til økt vekt, som er negativt med tanke på energieffektivitet. Det vil særlig være negativt på en elbil.

https://www.tu.no/artikler/noen-elbiler-er-for-tunge-om-det-sitter-voksne-menn-i-alle-setene/512606
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 23. August 2021, klokken 10:04
Funky greier dette.

Model Y har kombinert akslingsvekt på 2863 kg, og maks totalvekt på 2 371 kg.
Tal for eit par konkurrentar:
Mach-E AWD: akslingsvekt på 2720, maks totalvekt 2690.
ID 4 GTX: akslingsvekt på 2780, maks totalvekt 2730.
Ioniq 5 AWD: akslingsvekt på 2650, maks totalvekt 2540.
Model 3 AWD 2021: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2232.
Model 3 AWD 2019: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2371.

Med andre ord er det enormt større forskjell på Model Y enn på tilsvarande bilar når det gjeld samanhengen akslingsvekt - totalvekt, som ein skulle tru hadde ein samanheng.

Tilliten til Tesla sine tal blir jo ikkje større av å sjå forskjellen mellom Model 3 frå 2021 og 2019. Skal me med 2019-bilar ha tiltru til det som er oppgitt, eller er totalvekta for stor? Eventuel - er 2021-bilane så ulike at dei av ein eller annan grunn har blitt mykje skrøpelegare?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ContangoMandag 23. August 2021, klokken 10:11
Det er bilprodusenten som avgjør hvor stor vekt en bil kan lastes med. Dette vil være en avveiing mellom pris og egenskaper når kjøretøyet designes……
Mange ord dette. Kan du ikke heller bruke spalteplassen til å forklare hvorfor totalvekten på Model S falt med nesten 100 kg fra 2019 til 2020. Ingen jeg vet om klarer å fortelle hva som skiller de to bilene. Men siden du skjønner dette, hva var «designforskjellene» på de to modellårene?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ContangoMandag 23. August 2021, klokken 10:22
.. er 2021-bilane så ulike at dei av ein eller annan grunn har blitt mykje skrøpelegare?
Det beste spørsmålet i tråden.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 10:35
Ser i hvert fall at Model Y MIC knuser BMW iX3 i elgtest, som også er i tråd med andre tester som viser at Model Y er stabil. I tillegg er det en fordel med Model Y at du kan laste opp de tyngste tingene under gulvet, sånn at de ikke flytter tyngdepunktet (COG) så mye høyere.
https://www.msn.com/en-us/autos/news/watch-performance-comparison-of-tesla-model-y-vs-nio-es6-vs-bmw-ix3/ar-BB1eJ6e9

https://www.youtube.com/watch?v=Eo9TuukgVxU

https://www.youtube.com/watch?v=xSIvnu-R5ao

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ContangoMandag 23. August 2021, klokken 10:36
Min påstand er at MY er designet for en høyere totalvekt men deler en felles problemstilling med alle sine søsken. Er det noen land i Europa som har vektavgift og som er så store at det er verdt for Tesla å tilpasse spesifikasjonene?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 23. August 2021, klokken 10:49
I hope that someone who is picking up their Model Y this week, has the time to drive to a Vegvesen weigh station and weigh the car as is (leave charge cables, emergency kit, etc in the car) and see what numbers we get.

My hope (one can be hopeful at this point) is that the car might be lower in weight than min. weight registered, so that when we get the tow-hitch installed later it won't reduce the already ridiculous low nyttelast even more.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hen9ngMandag 23. August 2021, klokken 10:52
Linkene dine og henvisningen til kollisjonstestene er ubrukelig da det ikke sier noen ting om hvordan bilen oppfører seg med overvekt. Uten at det nødvendigvis endrer seg så mye noe overvekt. For all del bilen kan godt være konstruert for mer, men det hjelper ikke når den ikke er godkjent for mer. Dette altfor lite for en så stor bil og noen bør stille Tesla noen kritiske spørsmål rundt dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 11:02
Linkene dine og henvisningen til kollisjonstestene er ubrukelig da det ikke sier noen ting om hvordan bilen oppfører seg med overvekt. Uten at det nødvendigvis endrer seg så mye noe overvekt. For all del bilen kan godt være konstruert for mer, men det hjelper ikke når den ikke er godkjent for mer. Dette altfor lite for en så stor bil og noen bør stille Tesla noen kritiske spørsmål rundt dette.

Når bilen oppfører seg så godt i svinger uten overlast, og du kan i stor grad laste overlast under gulvet så mener jeg det er relevant. Hører og med til historien at jeg har kjørt med litt overlast fra tid til annen med Model 3, så jeg vet hvordan den oppfører seg, og det er veldig bra. Men så er jo jeg en usedvanlig god sjåfør, så det kan nok ha en del å si. Men det er klart om en er mer opptatt av regler enn meg så har jo linkene ikke noe å si. Jeg sier ikke noe på at Tesla burde laget bilen med høyere totalvekt. Det aller viktigste punktet her, etter erfaring med Model 3, er at fjørene burde vært mye bedre og mer avanserte...ikke rart at mange i USA skifter de ut med coil overs og alt mulig...men da ofte fordi de ikke demper nok (kritikken går på at det er ubehagelig - men da ofte med de største felgene).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: PionerThinkMandag 23. August 2021, klokken 11:42
Var noen som nevnte at USA-versjonen av Model Y muligens hadde høyere totalvekt, men det ser ikke slik ut ref artikkelen her:
https://insideevs.com/news/402992/tesla-model-y-size-weight/
Hvis jeg tyder riktig så er det 402 kg (2405-2003kg) som er marginalt mer enn MIC versjonen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoMandag 23. August 2021, klokken 11:47
I hope that someone who is picking up their Model Y this week, has the time to drive to a Vegvesen weigh station and weigh the car as is (leave charge cables, emergency kit, etc in the car) and see what numbers we get.

Teslabjørn skal teste bilen fra onsdag, så da blir nok bilen med stor sannsynlighet også veiet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekMandag 23. August 2021, klokken 11:49
Hører og med til historien at jeg har kjørt med litt overlast fra tid til annen med Model 3, så jeg vet hvordan den oppfører seg, og det er veldig bra. Men så er jo jeg en usedvanlig god sjåfør, så det kan nok ha en del å si.

Ja, det er klart, er man en usedvanlig god sjåfør, så er det bare å nevne dette om man stoppes for kontrollveiing, og SVV kan da ikke gjøre annet enn å bukke pent og sende deg videre.  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfMandag 23. August 2021, klokken 13:14
Kan du ikke heller bruke spalteplassen til å forklare hvorfor totalvekten på Model S falt med nesten 100 kg fra 2019 til 2020. Ingen jeg vet om klarer å fortelle hva som skiller de to bilene.
Raven kom jo i løpet av 2019. Den har jo bl.a annen frontmotor og en del andre hardware endringer. Så med 2019 mener du før eller etter Raven?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfMandag 23. August 2021, klokken 13:20
Tviler på at kjøreegenskaper er noen grunn her. Ved å øke totalvekten med 5-10% så går ikke kjøreegenskapene (ang. elgtest) fra å være best in class til å være farlig.

Det som kan være årsaken er jo f.eks krasj-test krav eller lignende mtp på hvor mye belastning baksetene o.l. tåler. Der vil jo ett par hundre kilo være en vesentlig økning. Men ren spekulasjon der altså.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ContangoMandag 23. August 2021, klokken 13:37
Raven kom jo i løpet av 2019. Den har jo bl.a annen frontmotor og en del andre hardware endringer. Så med 2019 mener du før eller etter Raven?
Etter Raven, samme bil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 13:39
Tviler på at kjøreegenskaper er noen grunn her. Ved å øke totalvekten med 5-10% så går ikke kjøreegenskapene (ang. elgtest) fra å være best in class til å være farlig.

Det som kan være årsaken er jo f.eks krasj-test krav eller lignende mtp på hvor mye belastning baksetene o.l. tåler. Der vil jo ett par hundre kilo være en vesentlig økning. Men ren spekulasjon der altså.

Ja, ifølge manualen tåler jo bagasjerommet (over gulvplaten) kun 60kg, mens under gulvplaten kan du legge 130 kg. Kanskje vegvesenets vektgrense-måte / vognkort ikke er tilpasset elbiler. En burde gjerne hatt "maksvekt i seteregionen", og "maksvekt i bagasjerom" og så "maks totalvekt"... I tillegg burde det være fordelt på over og under 110km/t, dersom noen produsenter velger å tilby høyere maksvekt under 110km/t. På elbiler vil de jo pine litt ekstra på deler, sånn at materialene er nok ikke like kraftige som før.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 23. August 2021, klokken 13:42
Tviler på at kjøreegenskaper er noen grunn her. Ved å øke totalvekten med 5-10% så går ikke kjøreegenskapene (ang. elgtest) fra å være best in class til å være farlig.

Det som kan være årsaken er jo f.eks krasj-test krav eller lignende mtp på hvor mye belastning baksetene o.l. tåler. Der vil jo ett par hundre kilo være en vesentlig økning. Men ren spekulasjon der altså.

Ja, ifølge manualen tåler jo bagasjerommet (over gulvplaten) kun 60kg, mens under gulvplaten kan du legge 130 kg. Kanskje vegvesenets vektgrense-måte / vognkort ikke er tilpasset elbiler. En burde gjerne hatt "maksvekt i seteregionen", og "maksvekt i bagasjerom" og så "maks totalvekt"... I tillegg burde det være fordelt på over og under 110km/t, dersom noen produsenter velger å tilby høyere maksvekt under 110km/t. På elbiler vil de jo pine litt ekstra på deler, sånn at materialene er nok ikke like kraftige som før.

Just an added note to your post. The 60kg limit is only for the front part of the trunk on the cover plate that lies over the deep compartment. I am pretty sure our Model S has the same limit there as well.
Towards the back of the trunk, right behind the rear seats you can perfectly place a heavier load.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RosstopherMandag 23. August 2021, klokken 13:47
Tviler på at kjøreegenskaper er noen grunn her. Ved å øke totalvekten med 5-10% så går ikke kjøreegenskapene (ang. elgtest) fra å være best in class til å være farlig.

Det som kan være årsaken er jo f.eks krasj-test krav eller lignende mtp på hvor mye belastning baksetene o.l. tåler. Der vil jo ett par hundre kilo være en vesentlig økning. Men ren spekulasjon der altså.
Ja, ifølge manualen tåler jo bagasjerommet (over gulvplaten) kun 60kg, mens under gulvplaten kan du legge 130 kg. Kanskje vegvesenets vektgrense-måte / vognkort ikke er tilpasset elbiler. En burde gjerne hatt "maksvekt i seteregionen", og "maksvekt i bagasjerom" og så "maks totalvekt"... I tillegg burde det være fordelt på over og under 110km/t, dersom noen produsenter velger å tilby høyere maksvekt under 110km/t. På elbiler vil de jo pine litt ekstra på deler, sånn at materialene er nok ikke like kraftige som før.

60 kg oppå plata. Altså bagasjerommet totalt kan ha mye mer enn 60 kg, men lokket over det nedre rommet tåler bare 60 kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 13:49
Tviler på at kjøreegenskaper er noen grunn her. Ved å øke totalvekten med 5-10% så går ikke kjøreegenskapene (ang. elgtest) fra å være best in class til å være farlig.

Det som kan være årsaken er jo f.eks krasj-test krav eller lignende mtp på hvor mye belastning baksetene o.l. tåler. Der vil jo ett par hundre kilo være en vesentlig økning. Men ren spekulasjon der altså.
Ja, ifølge manualen tåler jo bagasjerommet (over gulvplaten) kun 60kg, mens under gulvplaten kan du legge 130 kg. Kanskje vegvesenets vektgrense-måte / vognkort ikke er tilpasset elbiler. En burde gjerne hatt "maksvekt i seteregionen", og "maksvekt i bagasjerom" og så "maks totalvekt"... I tillegg burde det være fordelt på over og under 110km/t, dersom noen produsenter velger å tilby høyere maksvekt under 110km/t. På elbiler vil de jo pine litt ekstra på deler, sånn at materialene er nok ikke like kraftige som før.

60 kg oppå plata. Altså bagasjerommet totalt kan ha mye mer enn 60 kg, men lokket over det nedre rommet tåler bare 60 kg.

Ja, det er vel to plater baki der...og tar du vekk platene så er det gjerne 130 kg...i hver?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfMandag 23. August 2021, klokken 13:54
Så bagasjerommet tåler ihvertfall 190kg (åpenbart mere). Da har vi 200kg igjen til 5 personer + frunk. Slank familie dette...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenMandag 23. August 2021, klokken 14:24
Ser det er mange som argumenterer for at man kan ha med dusinvis av ryggsekker/bagger osv selv om man er en familie på tur. Men det er faktisk ikke så "vanskelig" å komme opp i overlast så fort man tar med ski eller sykler.

Eksempel vinter:
Far veier 100 kg, har en stor bag på 15 kg, skistøvler/hjelm veier 6 kg, alpinski+langrenn veier 5 kg
Mor veier 70 kg, har en stor bag på 15 kg, skistøvler/hjelm veier 6 kg, alpinski+langrenn veier 5 kg
Sønn på 11 år veier 55 kg, har en bag på 10 kg, ski/støvler/hjelm veier 4 kg, alpinski+langrenn veier 4 kg
Datter på 9 år veier 40 kg, har en bag på 10 kg, ski/støvler/hjelm veier 4 kg, alpinski+langrenn veier 3 kg
Hund veier 15 kg, og har en egen bag med diverse utstyr på 5 kg

Da er vi oppe på 373 kg.

I tillegg kommer:
Skiguard 830 takboks veier 30 kg
Takstativ veier ca 5 kg
Hundebur veier 5 kg
Ladekabler veier 3 (?) kg
Hengerfestet veier 3(?) kg
Mat til helgeturen veier 15 (?) kg

Total vinteroppakning kommer på 433 kg. 43 kg overlast altså.

Samme for sommer, men bytter da ut skiutstyr og takboks med sykler og sykkelstativ:
Fars sykkel: 15 kg
Mors sykkel:  13 kg
Sønns sykkel 10 kg
Datters sykkel 8 kg
Sykkelstativ til hengerfestet veier 20 kg.

Sum sommeroppakning blir da 427 kg, altså 37 kg overlast.

Og det er HELT sikkert en del stæsj som kommer i tillegg som i sum blir noen kg. F.eks ipader, vannflasker osv.

Så for vår del vil vi ha overvekt hver eneste ferie (sommer og vinter) og hver eneste helg i vinterhalvåret. Og ja, da kan vi jo kjøpe en annen bil (eller beholde X'en vi har), men det er ganske skuffende og irriterende å plutselig ikke kunne kjøpe bilen man gledet seg til, fordi den veldig overraskende har veldig lav nyttelast ift det store bagasjerommet den har blitt solgt inn med. Og det hjelper jo fint lite at konkurrentene (primært Audi, VW og Skoda) har mer enn nok nyttelast i kg, når de jo ikke faktisk har plass nok i volum...

Føler nesten at vi blir tvunget til å avbestille, selv om mange her på forumet (og rundt meg her hjemme) sier at man bare skal blåse i at det blir overvekt. Har f.eks blitt spurt om jeg alltid følger fartsgrensen, og at dette blir litt samme type lovbrudd (eller "lovbrudd" som mange da oppfatter dette som).

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elhansenMandag 23. August 2021, klokken 14:36
Håper noen som får ut bilen tidlig kan kjøre innom en vektstasjon og sjekke reel vekt. 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 23. August 2021, klokken 14:57
Håper noen som får ut bilen tidlig kan kjøre innom en vektstasjon og sjekke reel vekt.

Yes I am eagier to know this as well. As if the weight of the car is the actual min. weight in the registration, that would mean we have to add extra weight for the tow hitch receiver(bracket) for those of us who want the tow hitch(hengerfeste). Which would reduce the available nyttelast even more.

Sadly. This would be similar to other car registrations. As nyttelast is simply based on max. allowable car weight minus minimum weight of the car (ex. options).
So every option you add to the car will reduce your nyttelast, such as tech packages, different rims, tow hitch receiver(bracket), roof rack, etc.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfMandag 23. August 2021, klokken 15:11

Fars sykkel: 15 kg
Mors sykkel:  13 kg
Sønns sykkel 10 kg
Datters sykkel 8 kg

Føler nesten at vi blir tvunget til å avbestille, selv om mange her på forumet (og rundt meg her hjemme) sier at man bare skal blåse i at det blir overvekt.
Du har vekten på syklene motsatt

Ellers er jo alternativet tilhenger. Da kan man jo ha med seg over ett tonn med stash
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RosstopherMandag 23. August 2021, klokken 15:16

Fars sykkel: 15 kg
Mors sykkel:  13 kg
Sønns sykkel 10 kg
Datters sykkel 8 kg

Føler nesten at vi blir tvunget til å avbestille, selv om mange her på forumet (og rundt meg her hjemme) sier at man bare skal blåse i at det blir overvekt.
Du har vekten på syklene motsatt

Ellers er jo alternativet tilhenger. Da kan man jo ha med seg over ett tonn med stash

Husk at kulevekt også tar av nyttelasten. Kulevekt blir jo gjerne tilsvarende et sykkelstativ med noen sykler på. Men selvfølgelig, hvis du tømmer hele bagasjerommet og legger all bagasje i hengeren så får du med deg mye.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfMandag 23. August 2021, klokken 15:18


Husk at kulevekt også tar av nyttelasten. Kulevekt blir jo gjerne tilsvarende et sykkelstativ med noen sykler på. Men selvfølgelig, hvis du tømmer hele bagasjerommet og legger all bagasje i hengeren så får du med deg mye.
Kulevekten kan man jo justere. Legger man det tyngste i hengeren hjelper det jo mye.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 23. August 2021, klokken 15:24
Havner bilen i en ulykke og motparten går løs og argumenterer med overlast...vel da blir det plutselig en del verre enn å kjøre noen km for fort.
Så sammenligning med noen km for fort synes jeg er svak. Tok selv BE lappen for skarve 100kg for mye på hengervekt med ny elbil..og den hengeren kjøres bare lokalt i lave hastigheter og aldri er den full heller...Men ville være innenfor loven så følte jeg hadde null valg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiMandag 23. August 2021, klokken 15:36
100kg får du 0 straff for, er 500 eller 1000kg de begynner bli triste for på B bil
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SandvikaMandag 23. August 2021, klokken 15:40
Far går ut av bilen, da regnes 75kg på fører, også har vel strengt tatt både mor og far hatt lyst på karbonsykkel en stund? 😉
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ZebulonMandag 23. August 2021, klokken 15:42
100kg får du 0 straff for, er 500 eller 1000kg de begynner bli triste for på B bil

Nå må du skille på epler og pærer- Nei, du får ikke straff (bot?) for litt overvekt, men blir nødt til å laste av om du blir stoppet i en kontroll.
Er man derimot innblandet i en ulykke, og motparten bruker overvekten som er argument, så er det en annen sak. Jeg aner ikke hva utfallet ville blitt, men for min del - og bare min - finner jeg nyttelasta på denne bilene helt latterlig, og har tatt mitt valg basert på det (ref signatur). At andre velger annet er helt greit og deres sak, men å argumentere for at det ikke er noe problem og ikke noe å bry seg om blir for meg søkt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 23. August 2021, klokken 15:43
In all honesty. We were really looking forward into getting the Model Y when it finally became available for delivery now.

It just really saddens me (and probably why I have been stressing out so much on this forum lately, due to my excitement being trampled into the ground), that something as basic like cargo weight capacity (nyttelast) has become an actual issue we now have to worry about. Especially for such a big car as the Model Y!

It's just something we never had to worry about before with our previous cars, including our current 2017 Model S75D. Since all these cars have/had more than enough nyttelast for us to worry ever reaching that limit.

Honestly, seeing other manufacturers releasing similar EV SUV's on the market this year, it just shows that it shouldn't even be an issue at all!

But here we are with Tesla, with all their latest versions of their cars like Model 3 LR, Model S LR and now Model Y LR having a nyttelast that sits consistently 100-200kg below the entire competition.
Even much smaller cars like our current BMW i3 has higher nyttelast and doesn't even have the cargo capacity to ever hit that limit (unless I start filling it up with concrete blocks).

Instead of flying to each others throats here at the forum, with people having obviously different family sizes/cargo capacity needs and thus opinions.
We should instead focus that energy towards Tesla to make them aware that the ever decreasing nyttelast is a worrying trend and becoming a problem for a lot of their (potential) customers. If it isn't already now with the Model Y.

I hope we all can at least agree that with the Model Y. It's size and cargo capacity. That 315kg nyttelast is woefully inadequate. :(
Especially if you look at its most comparable direct competitor, VW ID.4 GTX which is 99% identical in size and dimensions, similar 77kWh battery pack is able to to support over 200kg more nyttelast than the Model Y.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: jorgenaskMandag 23. August 2021, klokken 15:46
Really , you have been stressing in this forum ? no shit sherlock :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialMandag 23. August 2021, klokken 15:47
Noen bør tweete litt til Elon eller noe, kanskje noen får ut fingeren.

Beste hadde vært å fått muligheten for en fartsbegrensning på 160km/t og 2-300kg ekstra nyttelast hvis mulig.

Å mate på i 200++km/t i el-bil lukter bare trøbbel med rekkevidde uansett (og umulig i Norge), og i en familiebil som TMY er det helt utenkelig å holde på med sånt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JamboMandag 23. August 2021, klokken 15:48
Og det hjelper jo fint lite at konkurrentene (primært Audi, VW og Skoda) har mer enn nok nyttelast i kg, når de jo ikke faktisk har plass nok i volum...
Har de ikke? Det er ganske romslige bagasjerom i disse. Uten at dette trenger å bli noen stor videre diskusjon i dette emnet altså:

Model Y, målt av Teknisk Ukeblad:
Dybde 107 cm, bredde (mellom hjulbuene) 94 cm og høyde fra gulv til topp av baksete 44 cm. Volum for firkantet kasse med disse mål er 442 liter (tallet er bare til sammenligning).

Samme mål for ID4 (uten variabel bunn), mål fra brosjyre pluss målt av ID.Furkan på YouTube:
Dybde 96,5 cm, bredde (mellom hjulbuene) 100 cm og høyde fra gulv til topp av baksete 53 cm. Volum for firkantet kasse med disse mål er 511 liter (igjen bare tall til sammenligning).

Selvfølgelig er det også i tillegg det store rommet under på Model Y og også frunken, men så har den i tillegg nokså skrå bakluke i forhold til ID4, samt at ID4 også har et mindre rom under, så det spørs om forskjellen er så veldig stor. Skulle likt å sett en sammenligning der man stappet ID4 full og så la de samme tingene i Model Y og sjekket hvor mye plass det eventuelt var til overs.

Måtte redigere dette innlegget: Kom akkurat på at etterpå man sjekket hva det var plass til, så kunne man veid bagasjen og sett hvor mye av ID4 sin bagasje man måtte tatt ut av Model Y igjen for at den skulle kjøre med lovlig nyttelast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 23. August 2021, klokken 15:51
Noen bør tweete litt til Elon eller noe, kanskje noen får ut fingeren.

Beste hadde vært å fått muligheten for en fartsbegrensning på 160km/t og 2-300kg ekstra nyttelast hvis mulig.

Å mate på i 200++km/t i el-bil lukter bare trøbbel med rekkevidde uansett (og umulig i Norge), og i en familiebil som TMY er det helt utenkelig å holde på med sånt.

The 217km/h speed limit for regular LR has become even more pointless, as even in Germany there are speed limits now on most of the autobahn.
Not that I would even consider driving that fast with a fully loaded car and family onboard.

So we would be perfectly happy with a 160km/h speed limit if it means we can get 100-200kg extra in nyttelast.  :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 23. August 2021, klokken 15:53
100kg får du 0 straff for, er 500 eller 1000kg de begynner bli triste for på B bil
100 kg over med henger og B-lapp får du 5-6000,- i bot for, mens 100 kg over tillatt totalvekt på bilen er det ingen bot for, så hElgenen vår mikser kortene her. Det er mye større motivasjon å ta hengerlappen for 100 kg enn for å kjøpe en annen bil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Mandag 23. August 2021, klokken 15:56
100kg får du 0 straff for, er 500 eller 1000kg de begynner bli triste for på B bil

Nå må du skille på epler og pærer- Nei, du får ikke straff (bot?) for litt overvekt, men blir nødt til å laste av om du blir stoppet i en kontroll.
Er man derimot innblandet i en ulykke, og motparten bruker overvekten som er argument, så er det en annen sak. Jeg aner ikke hva utfallet ville blitt, men for min del - og bare min - finner jeg nyttelasta på denne bilene helt latterlig, og har tatt mitt valg basert på det (ref signatur). At andre velger annet er helt greit og deres sak, men å argumentere for at det ikke er noe problem og ikke noe å bry seg om blir for meg søkt.
Han svarte på et innlegg om for tung henger med førerkort klasse B og at/om man får bot hvis totalvekt bil+henger er over 3500kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ZebulonMandag 23. August 2021, klokken 15:58
Skjønte det basert på innlegget før ditt, men samme det - fikk kommentert noe som har blitt sagt i mange innlegg uansett  ;-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoMandag 23. August 2021, klokken 16:03
100kg får du 0 straff for, er 500 eller 1000kg de begynner bli triste for på B bil
100 kg over med henger og B-lapp får du 5-6000,- i bot for, mens 100 kg over tillatt totalvekt på bilen er det ingen bot for, så hElgenen vår mikser kortene her. Det er mye større motivasjon å ta hengerlappen for 100 kg enn for å kjøpe en annen bil.

Tenkte akkurat det samme.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 23. August 2021, klokken 16:17
100kg får du 0 straff for, er 500 eller 1000kg de begynner bli triste for på B bil
100 kg over med henger og B-lapp får du 5-6000,- i bot for, mens 100 kg over tillatt totalvekt på bilen er det ingen bot for, så hElgenen vår mikser kortene her. Det er mye større motivasjon å ta hengerlappen for 100 kg enn for å kjøpe en annen bil.

Mikser ikke kortene. Om boten er 0 kr eller 1 million har nada betydning om man vil være lovlydig. Og DET var hele poenget her. At noen faktisk VIL være lovlydig,ikke størrelsen på bot. Og blir man dratt inn i en ulykke er saken plutselig kanskje ennå verre. Smeller man borti hverandre og den ene parten ser en fullastet model y er det fort å ringe politiet og så ta det derfra. Da risikerer man kanskje skyld,eller delt skyld med overlast. Blir litt som å prøve å skrive skademelding med en full sjåfør. Selv om den fulle sjåføren rent teknisk ikke har skyld vet jo motparten at denne vil få skyld om politiet varsles og blodprøve tas. Så man er generelt bedre stillt om alt er lovlig. Derfor er dette med overlast litt mer tricky enn å kjøre noen få km for fort. Og blir man veiet og funnet for tung må en jo uansett laste av  f.eks svigermor eller golfkøllene..et valg man må takle der og da for å få kjøre videre...Litt verre enn å bare dra kortet for å ta den sammenligningen
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 23. August 2021, klokken 16:21
Kjører du aldri for fort, heller? Jeg gjør det dessverre daglig. Ikke mye, men litt. Overlaste bilen litt kommer til å skje kanskje en gang eller to i året.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 23. August 2021, klokken 16:32
Poenget er at man med overlast ikke kan kjøpe seg fri like enkelt som med å kjøre for fort i en del situasjoner. Det er ett hakk opp for å si det slik. Dermed burde motivasjonen for å være lovlydig være høyere her enn å ligge noen km over i hastighet. Og nei,null prikker her,ikke en p bot en gang...ever. Men har passert fartsgrensen en og annen gang ifb. forbikjøring. Men det er alt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 23. August 2021, klokken 16:40
Det er bot for svært lav overskridelse på fart, men ikke for overlast. Bøtesatsen henger vanligvis sammen med risiko?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 23. August 2021, klokken 16:46
Det er bot for svært lav overskridelse på fart, men ikke for overlast. Bøtesatsen henger vanligvis sammen med risiko?

Det gjør det sikkert,men det er mye enklere å bare dra kortet enn å lempe av golfkøller,svigermor og barn på vei til sørlandet. Så selv om boten er mindre er ulempen kanskje verre. Og blir du innblandet i ulykker...vel da har du et langt lerrett å bleke
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 23. August 2021, klokken 16:50
Det er allikevel kun spekulasjoner. Høy fart er også en faktor i ulykker.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenMandag 23. August 2021, klokken 16:50
Far går ut av bilen, da regnes 75kg på fører, også har vel strengt tatt både mor og far hatt lyst på karbonsykkel en stund? 😉

15 kg er karbonsykkel! Men av typen grov fulldemper i største størrelse ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzMandag 23. August 2021, klokken 16:51
Kinetisk energi = 1/2mv2

Enkelt og greit.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariMandag 23. August 2021, klokken 17:28
Overlast er et problem ved brå manøver/unnamanøver.
For høy fart gjør at du trenger en unnamanøver....
Forskjell i straffeutmålingen er logisk.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNMandag 23. August 2021, klokken 18:28
Det gjør det sikkert,men det er mye enklere å bare dra kortet enn å lempe av golfkøller,svigermor og barn på vei til sørlandet. Så selv om boten er mindre er ulempen kanskje verre. Og blir du innblandet i ulykker...vel da har du et langt lerrett å bleke
Spekulativt. Kan du komme med dokumentasjon der moderat overvekt (mindre enn 30%) har ført til regress på forsikringen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekMandag 23. August 2021, klokken 20:41
Det gjør det sikkert,men det er mye enklere å bare dra kortet enn å lempe av golfkøller,svigermor og barn på vei til sørlandet. Så selv om boten er mindre er ulempen kanskje verre. Og blir du innblandet i ulykker...vel da har du et langt lerrett å bleke
Spekulativt. Kan du komme med dokumentasjon der moderat overvekt (mindre enn 30%) har ført til regress på forsikringen?

Og hvis ingen kan komme med slik dokumentasjon, hva tenker du at det har for betydning i denne diskusjonen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 23. August 2021, klokken 20:53
Like mye som påstanden om at man har et langt lerret å bleke. :)

En kompis kolliderte en bil i fylla. Var vel 1,5 eller noe han ble målt til, og hadde kjørt tre mil før det smalt. Tok med seg en lyktestolpe og endte langt ute på et jorde. Han fikk 15% avkortning på kaskoforsikringen på bilen. Slapp å betale 60k for lyktestolpen også. Mistet såklart lappen, men poenget er at noe slikt er mye verre enn 10-50-100 kg overlast eved en ulykke - noe som det er lav sannsynlighet for i utgangspunktet. De som har behov for hyppig overlasting bør vurdere en annen bil...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 23. August 2021, klokken 21:06
Det gjør det sikkert,men det er mye enklere å bare dra kortet enn å lempe av golfkøller,svigermor og barn på vei til sørlandet. Så selv om boten er mindre er ulempen kanskje verre. Og blir du innblandet i ulykker...vel da har du et langt lerrett å bleke
Spekulativt. Kan du komme med dokumentasjon der moderat overvekt (mindre enn 30%) har ført til regress på forsikringen?

Det korte svaret er nei - men kan du komme med tilsvarende dokumentasjon der forsikringsselskap ikke tar regress i tilfeller de har dokumentasjon på ulovlig overvekt?

Jeg tenker som så at så fort et forsikringselskap blir kjent med at en bil innblandet i en ulykke har hatt overvekt - så vil det nok være mer sansynlig for regress enn ikke.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 21:24
Ja, det var ikke akkurat avskrekkende straff for overlast...måtte ha veldig mye overlast for at de i det hele tatt skal vurdere å gi deg bot...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hen9ngMandag 23. August 2021, klokken 21:36
Tesla har fortsatt ikke bekreftet at bilen tåler mer nyttelast, enn den er godkjent for. Likevel blir dette tatt for gitt her virker det som? Å kjøpe en bil til 600.00 for å planlegge å kjøre mer eller mindre regelmessig med overvekt, er jo sykt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 23. August 2021, klokken 21:39
Ja, det var ikke akkurat avskrekkende straff for overlast...måtte ha veldig mye overlast for at de i det hele tatt skal vurdere å gi deg bot...

A fine will be the least of your worries. Like is clearly said in that article and mentioned many times before in this thread. They won't let you leave even if you have +1kg over the limit!
Having to offload luggage to continue and having the drive all the way back to pick up the rest or worse, having to leave people behind should be a much bigger concern don't you think?  :o

And we would be totally naive, now Vegvesen is fully aware that all new Tesla's ( Model S LR, Model 3 LR and Model Y LR suffer from ridiculous low nyttelast), won't start increasing weight controls in upcoming Winter, Easter and Summer holidays when people are on the road with fully loaded cars. ;) :+1:

You going to take that risk, just overload your car with your family in a winter holiday when it's -20 degrees outside? (example)

@Hen9ng  I totally agree! It's just disappointing, sad, ridiculous this topic even needs to exist for a nearly 600.000 NOK car (incl.winter tires). A car like the Model Y, nyttelast just shouldn't have been an issue. Period.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 23. August 2021, klokken 21:58
Tesla har fortsatt ikke bekreftet at bilen tåler mer nyttelast, enn den er godkjent for. Likevel blir dette tatt for gitt her virker det som? Å kjøpe en bil til 600.00 for å planlegge å kjøre mer eller mindre regelmessig med overvekt, er jo sykt.

Dersom Tesla kan dokumentere at bilen kan klare mer last - så burde de gjøre akkurat det og fått den typegodkjent for mer nyttelast. Slik det er nå taper de jo kunder som blir usikre på om de faktisk kan klare seg med denne nyttelasten. Når folk skal legge 600 laken på bordet for en familiebil - så forventer en selvfølgelig at bilen kan brukes slik som alle andre familiebiler i samme prisklasse og størrelse. Det er rett og slett tullete lave nyttelast tall på en slik stor bil. Så HVORFOR er det slik? Tesla sitt  norske ansikt utad prøver jo bare å bortforklare det hele. 
Folk flest "driter ikke i loven" - i alle fall ikke nordmenn flest. De aller fleste ønsker å forholde seg til lover og regler - helt uavhengig av størrelse på en eventuell bot. I dette tilfelle så kan en jo faktisk bli tauet inn og måtte sette fra seg last eller personer langs veien. DET svir selvfølgelig mye,mye mer enn en lusen bot - bare frykten for det kan jo skremme bort potensielle kunder. Det eneste fornuftige her er at Tesla, om bilen faktisk KAN ta mer last, ordner med ny typegodkjenning. Og kan de ikke ordne det så vil vi gjerne vite hvorfor.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RosstopherMandag 23. August 2021, klokken 22:03
Slik det er nå taper de jo kunder som blir usikre på om de faktisk kan klare seg med denne nyttelasten.

Tesla får solgt alle bilene de klarer å produsere og mer til.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 23. August 2021, klokken 22:03
Nei, nå tror jeg du krisemaksimerer. Jeg har ikke hørt om en person i Norge med vanlig feriebil (stappfull) som har blitt veid. Jeg selv har heller aldri sett at de stopper annet enn varebiler og lastebiler....og da har jeg kun sett det på TV.
Dersom politiet hadde stoppet noen på en øde vei i -20 så hadde ikke politiet kunne tvunget personer ut i kulden om det satte folk i fare...er derfor du aldri ser ville biljakter i Norge...fordi de må avbryte om det er fare for liv og helse. I Norge kjører politiet folk hjem i stedet. Dersom de insisterte på at en ikke kunne kjøre videre i et slikt tilfelle ville jeg ringt til en taxi, slik at vi kunne kjørt til hvor vi skulle, eventuelt kjørt og hentet en tilhenger. Hele dette problemet forsvinner om en hadde tung last i en tilhenger...da kan en plutselig dra så mye som sertifikatet tåler, begrenset til 1600kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: REN-BILMandag 23. August 2021, klokken 22:03
Men tilhenger på 1600 klarer den...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: staeinyMandag 23. August 2021, klokken 22:13
Jeg er enig i at dette er et kjempeproblem som jeg ikke i mine villeste fantasier hadde forutsett da jeg bestile denne bilen. Jeg har store ungdommer og vi ville ha en stor elbil nettopp for å kunne reise på helgeturer til hytta eller bare dagsturer for å stå på ski sammen.

Nyttelasten som ble oppgitt i TU-artikkelen er 315kg inkludert sjåfør eller 390kg brutto om man ikke tar med sjåfør. Regner vi med 390 har vi absolutte tall, familien veier ca 275kg til sammen, vi har da 115kg igjen. I min iver etter å beholde Y'en har jeg veid alt ski/slalåmutstyr:
2kg - hjelmer og briller
7kg - fjellski, 2 par med staver
9kg - langrennski, 4 par med staver
21kg - slalåmski, 4 par med staver
5.5kg - langrennsko i bag
16kg - slalåmsko, 4 par
4kg - fjellskisko, 2 par
-----------------------------
64.5kg
-----------------------------

Alt av ski lå i takboksen på vår gamle stasjonsvogn i hele vinter. Går man for en lett takboks kan man skaffe en til rundt 23kg, takstativ veier ca 5kg. Da har vi altså ca 28kg der.

 390kg - brutto nyttelast
-275kg - familien
-64.5kg - skiutstyr
-28kg - takboks med stativ
--------------------------------
= 22.5 kg til sekker, klær, mat etc
--------------------------------

Vi kan sikkert ta ut fjellskiutstyret og spare 11kg der, men 33.5kg er uansett snaut. Og det å i heletatt måtte ta det valget når man kjøper en bil til 585 000kr er jo helt latterlig. Hadde vi hatt de 53kg ekstra som er oppgitt i europeisk manual (443kg nyttevekt) hadde det vært knapt men akkurat innafor. Ironisk nok klokker mange av konkurentene inn rundt 445kg i nyttevekt. I teknisk pdf fra Møller på ID4 er nyttevekten oppgitt til 596kg (sjåfør må trekkes fra).

Da dette ble kjent for min del på fredag var jeg i sjokk, på lørdag snakket jeg med Tesla som også var i sjokk før jeg bestilte en ID4 GTX. Heldigvis får jeg ikke min Y før 15 september så jeg har litt tid til å heve kjøpet om det ikke skjer en utvikling her. ID4'en, om det blir noe av den, kan ikke leveres før mars/april.

Men dette er utrolig skuffende uansett om man har behov for nyttelasten eller ikke. Dette burde ikke være noe vi burde diskutere i dette forumet overhodet. Jeg mener Tesla bør komme på banen og gjøre følgende:
- Forklare hvorfor nyttelasten er så lav på en bil som skal være en stor familiebil?
- Er det mulig å endre makshastighet/toppfart for å øke nyttelasten?
- Vil Y fra Berlin ha en større nyttelast og hvor mye, og kan vi i såfall bytte/vente på den?
- Hvilken versjon av Y har han bilselgeren i Mandal importert som har fått 1080kg i nyttelast godkjent av Vegvesenet?
- Alle som har bestilt en Y og får den nå fra Shanghai burde ringe Tesla og klage på nyttelasten, lage litt bråk. Det er noen tusen av oss og sammen står vi sterkere!

Noen skriver at dette med lav nyttelast ikke er viktig. Jeg synes det er viktig, en ting er å være innenfor loven, en annen ting er risikoen for å få avkortet forsikring dersom man blir involvert i en ulykke - selv om det bare er 50kg. Jeg tipper forsikringsselskapene er svært godt kjent med nyttelastbegrensningene til diverse kjøretøy og vil bruke dette for hva det er verdt. Jeg er ikke villig til å ta den risikoen - og det er heller ikke noe som burde være en risiko å ta til 585 000 kr.

Dersom det ikke skjer noe her må jeg heve kjøpet, dette er så utrolig kjpt, jeg har ikke ord...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialMandag 23. August 2021, klokken 22:19
Hvordan skal vi gjøre opprop mot nyttelast?
Ikke akseptere bilen ved utlevering dersom nyttelast faktisk er veldig lav, Eller via dialog?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: alfaalfaMandag 23. August 2021, klokken 22:24
Dette er vel ganske enkelt - hvis familien med bagasje kommer til å veie mer enn tillatt nyttelast på Model Y så kjøp en annen bil. Det skrives her at Y er en stor bil - vi er vel mer i mellomklassen her vil jeg si.

Hvis du skal ha med 2-3 unger oppi tenårene i tillegg til din bedre halvdel så er neppe Model Y rett bil, enkelt og greit.

Vi på vår side har klart oss fint med 5 stykker i Model 3, og vi kan dra på tur i Model Y og fortsatt ha et par hundre kilo nyttelast igjen. Så det kommer an på behovet. Selvsagt hadde det vært flott med mye mer nyttelast, men det er ikke sikkert det spiller noen rolle for 4 av 5 Y-kjøpere.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviMandag 23. August 2021, klokken 22:29
Hvordan skal vi gjøre opprop mot nyttelast?
Ikke akseptere bilen ved utlevering dersom nyttelast faktisk er veldig lav, Eller via dialog?

Til syvende og sist må hver velge hva en gjør. Noen vil kanskje velge å akseptere bilen selv om de synes dette er et betydelig drawback. Noen vil kansellere. Men hvis alle som er i de to kategoriene tok kontakt med Tesla, stilte spørsmål, og gjorde det klart at de er bekymret, at dette er egentlig uakseptabelt for en bil i denne klassen og at de vil tenke igjennom hva de vil gjøre - så hadde det kanskje gjort inntrykk. I hvert fall hvis det blir kjent for media at en rekke kunder har tatt kontakt om dette.

Jeg holder da utenfor alle dem som ikke har noe problem med en latterlig lav nyttelast, evt. mener at det er OK å kjøre med 100 kg overvekt. De kan finne noe annet å diskutere - felger eller noe - for de har jo ikke et problem.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviMandag 23. August 2021, klokken 22:38
Dette er vel ganske enkelt - hvis familien med bagasje kommer til å veie mer enn tillatt nyttelast på Model Y så kjøp en annen bil. Det skrives her at Y er en stor bil - vi er vel mer i mellomklassen her vil jeg si.

Hvis du skal ha med 2-3 unger oppi tenårene i tillegg til din bedre halvdel så er neppe Model Y rett bil, enkelt og greit.

Vi på vår side har klart oss fint med 5 stykker i Model 3, og vi kan dra på tur i Model Y og fortsatt ha et par hundre kilo nyttelast igjen. Så det kommer an på behovet. Selvsagt hadde det vært flott med mye mer nyttelast, men det er ikke sikkert det spiller noen rolle for 4 av 5 Y-kjøpere.

Dette er fullstendig ulogisk. En hver bil i klassen ID4, eller for den del Volvo XC60, eller til og med Passat eller V90 eller tilsvarende, må forventes å kunne romme en familie med store tenåringer og deres bagasje. Og vekten av dette! Jeg tror folk vil bli overrasket når de oppdager at med unntak av bredden kan en Model Y konkurrere plassmessig med en Model S. Dette er en stor familiebil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: staeinyMandag 23. August 2021, klokken 22:39
Ja, jeg har jo alt bestilt en ID4 GTX! Jeg anser det som en bil som er dårligere enn TMY og ikke som noen større bil i det hele, men en bil i samme segment. Rekkevidden er 27km kortere, men nyttelasten er 206kg mer.

Selvsagt vil jeg velge TMY om Tesla får ut fingeren og fikser problemet innen kort tid. Og jeg tror det hjelper å klage, de kundebehandlerne jeg snakket med på lørdag var også fortvilet over situasjonen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Mandag 23. August 2021, klokken 22:42
Jeg kommer til å si til Tesla at jeg vurderer sterkt å angre kjøpet og returnere bilen hvis det ikke blir gjort noe med nyttelast. (Kommer uansett til å hente den ut onsdag.)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviMandag 23. August 2021, klokken 22:43
Ja, jeg har jo alt bestilt en ID4 GTX! Jeg anser det som en bil som er dårligere enn TMY og ikke som noen større bil i det hele, men en bil i samme segment. Rekkevidden er 27km kortere, men nyttelasten er 206kg mer.

Selvsagt vil jeg velge TMY om Tesla får ut fingeren og fikser problemet innen kort tid. Og jeg tror det hjelper å klage, de kundebehandlerne jeg snakket med på lørdag var også fortvilet over situasjonen.

La oss sette igang en koordinert aksjon da! Jeg har allerede sendt en bekymringsmail til Delivery, og siden jeg ikke har fått svar ennå, purrer jeg på den og forsterker min bekymring. I tillegg kommer jeg til å dra innom min nærmeste forhandler en av dagene og spørre om det samme. Andre som blir med?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekMandag 23. August 2021, klokken 22:43
Selvsagt vil jeg velge TMY om Tesla får ut fingeren og fikser problemet innen kort tid. Og jeg tror det hjelper å klage, de kundebehandlerne jeg snakket med på lørdag var også fortvilet over situasjonen.

Hvis klaging får Tesla til å gjennomføre en ny typegodkjenning med høyere nyttelast, så kan det jo hjelpe, men jeg tror det er en utopi.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNMandag 23. August 2021, klokken 22:44
Det gjør det sikkert,men det er mye enklere å bare dra kortet enn å lempe av golfkøller,svigermor og barn på vei til sørlandet. Så selv om boten er mindre er ulempen kanskje verre. Og blir du innblandet i ulykker...vel da har du et langt lerrett å bleke
Spekulativt. Kan du komme med dokumentasjon der moderat overvekt (mindre enn 30%) har ført til regress på forsikringen?

Og hvis ingen kan komme med slik dokumentasjon, hva tenker du at det har for betydning i denne diskusjonen?
At det for de aller fleste er storm i vannglass og helt ute av proporsjoner.
Det eneste som kunne hjelpe her er at å tilstrekkelig mange kansellerer. Tviler på at det skjer.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: staeinyMandag 23. August 2021, klokken 22:48
Jeg skal klage mer i morgen, bare det å klare å få økt nyttelasten med 53kg til 443kg slik det står i den europeiske dokumentasjonen ville vært nok. Om det hjelper er en ting men det skjer i allefall ikke noe om man ikke klager.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 23. August 2021, klokken 22:51
433 kg er det vel som står (men skal også dekke vekta til fører, så nyttelast i norsk forstand ville vært 358 kg), men det står som eksempel, det står at det styres av skiltet i dørkarmen.

Jeg har sendt mail til delivery og bedt de eskalere nyttelastproblematikken i Tesla-systemet, så får vi se om det nytter med mange nok. Hva med en twitterkampanje til Muskedunderen?

Ser forøvrig at vår Model X har tillatt totalvekt som er 285 kg under samlet akselvekt, mens Model Y har nesten 500 kg under samlet akselvekt. Virker veldig rart. Med samme forhold hadde Y fått et par hundre kilo til, og vært helt der den egentlig burde, litt over 500 kg nyttelast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekMandag 23. August 2021, klokken 22:55
Det gjør det sikkert,men det er mye enklere å bare dra kortet enn å lempe av golfkøller,svigermor og barn på vei til sørlandet. Så selv om boten er mindre er ulempen kanskje verre. Og blir du innblandet i ulykker...vel da har du et langt lerrett å bleke
Spekulativt. Kan du komme med dokumentasjon der moderat overvekt (mindre enn 30%) har ført til regress på forsikringen?

Og hvis ingen kan komme med slik dokumentasjon, hva tenker du at det har for betydning i denne diskusjonen?
At det for de aller fleste er storm i vannglass og helt ute av proporsjoner.
Det eneste som kunne hjelpe her er at å tilstrekkelig mange kansellerer. Tviler på at det skjer.

Storm i vannglass? For dem som er opptatt av å ikke risikere problemer, så må man holde seg innenfor bilens oppgitte nyttelast. Du er opptatt av at det ikke er noe praktisk problem å kjøre med overvekt (som godt kan være korrekt), og at det er greit siden man ikke bøtelegges uten at det er grovt, mens andre er opptatt av å holde seg innenfor det som er lovlig selv om man ikke risikerer bot. Det er passe arrogant av deg å kalle dette for "storm i vannglass" vil jeg si.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 23. August 2021, klokken 23:04
I am afraid nothing will happen.

Simply because we are just a handful of people here yelling at eachother ( god knows why  ::) :P ).

The vast majority of people don’t read this forum and are completely unaware of this nyttelast problem.

They just hapilly take out their car in coming weeks, without any awareness watsoever.

What can happen? Vegvesen starts a weight control first coming winter/easter holiday and starts pulling all these happy families from the road with their fully loaded Model Y’s with ski box on the roof.
They will then be shocked and angry, but of course way beyond the 14 day trial period to return the car.
It might be reported by the media, with usual copy paste response from Tesla Norge and then fogotten again next day.

So at most we see a spike of Model Y for sale on Finn shortly after.  ::)
Which is still of no concern to Tesla. They just keep on sticking their head in the sand.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: alfaalfaMandag 23. August 2021, klokken 23:28
Dette er vel ganske enkelt - hvis familien med bagasje kommer til å veie mer enn tillatt nyttelast på Model Y så kjøp en annen bil. Det skrives her at Y er en stor bil - vi er vel mer i mellomklassen her vil jeg si.

Hvis du skal ha med 2-3 unger oppi tenårene i tillegg til din bedre halvdel så er neppe Model Y rett bil, enkelt og greit.

Vi på vår side har klart oss fint med 5 stykker i Model 3, og vi kan dra på tur i Model Y og fortsatt ha et par hundre kilo nyttelast igjen. Så det kommer an på behovet. Selvsagt hadde det vært flott med mye mer nyttelast, men det er ikke sikkert det spiller noen rolle for 4 av 5 Y-kjøpere.

Dette er fullstendig ulogisk. En hver bil i klassen ID4, eller for den del Volvo XC60, eller til og med Passat eller V90 eller tilsvarende, må forventes å kunne romme en familie med store tenåringer og deres bagasje. Og vekten av dette! Jeg tror folk vil bli overrasket når de oppdager at med unntak av bredden kan en Model Y konkurrere plassmessig med en Model S. Dette er en stor familiebil.

X er en stor familiebil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviMandag 23. August 2021, klokken 23:47
Dette er vel ganske enkelt - hvis familien med bagasje kommer til å veie mer enn tillatt nyttelast på Model Y så kjøp en annen bil. Det skrives her at Y er en stor bil - vi er vel mer i mellomklassen her vil jeg si.

Hvis du skal ha med 2-3 unger oppi tenårene i tillegg til din bedre halvdel så er neppe Model Y rett bil, enkelt og greit.

Vi på vår side har klart oss fint med 5 stykker i Model 3, og vi kan dra på tur i Model Y og fortsatt ha et par hundre kilo nyttelast igjen. Så det kommer an på behovet. Selvsagt hadde det vært flott med mye mer nyttelast, men det er ikke sikkert det spiller noen rolle for 4 av 5 Y-kjøpere.

Dette er fullstendig ulogisk. En hver bil i klassen ID4, eller for den del Volvo XC60, eller til og med Passat eller V90 eller tilsvarende, må forventes å kunne romme en familie med store tenåringer og deres bagasje. Og vekten av dette! Jeg tror folk vil bli overrasket når de oppdager at med unntak av bredden kan en Model Y konkurrere plassmessig med en Model S. Dette er en stor familiebil.

X er en stor familiebil.

Ja, det er den. Den koster også en million. Mener du at man må betale en million for å få en stor familiebil i Norge? Hva gjør alle familiene som ikke har råd til å bruke en million på bil da? Sender de ungene med bussen? Kjører de to biler?

Alt i klassen Mach-e/ID4/Xc60/Passatundsoweiter vil også regnes som store familiebiler - om enn mindre enn Model X -  og man må kunne forvente at de kan laste fire voksne personer og deres bagasje. Eller som Tesla sier det selv på sin egen nettside:

« Model Y gir maksimum allsidighet — den kan transportere sju passasjerer og bagasjen deres.»

I rest my case.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OddaaTirsdag 24. August 2021, klokken 00:01
Tviler på at kjøreegenskaper er noen grunn her. Ved å øke totalvekten med 5-10% så går ikke kjøreegenskapene (ang. elgtest) fra å være best in class til å være farlig.
Teknikensvarld.se har testet Model S og Model 3 og resultatene er vel heller nokså middels enn best in class?


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfTirsdag 24. August 2021, klokken 06:53
Tviler på at kjøreegenskaper er noen grunn her. Ved å øke totalvekten med 5-10% så går ikke kjøreegenskapene (ang. elgtest) fra å være best in class til å være farlig.
Teknikensvarld.se har testet Model S og Model 3 og resultatene er vel heller nokså middels enn best in class?
Nå snakker jeg om TMY, og spesifikt resultatene nevnt her: https://www.msn.com/en-us/autos/news/watch-performance-comparison-of-tesla-model-y-vs-nio-es6-vs-bmw-ix3/ar-BB1eJ6e9 (https://www.msn.com/en-us/autos/news/watch-performance-comparison-of-tesla-model-y-vs-nio-es6-vs-bmw-ix3/ar-BB1eJ6e9)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenTirsdag 24. August 2021, klokken 07:10
Sitat

« Model Y gir maksimum allsidighet — den kan transportere sju passasjerer og bagasjen deres.»

I rest my case.

I dette tilfelle mener du vel «I rest my briefcase”..? Sorry, måtte bare ;)
Tittel: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OddaaTirsdag 24. August 2021, klokken 08:24
Nå snakker jeg om TMY, og spesifikt resultatene nevnt her: https://www.msn.com/en-us/autos/news/watch-performance-comparison-of-tesla-model-y-vs-nio-es6-vs-bmw-ix3/ar-BB1eJ6e9 (https://www.msn.com/en-us/autos/news/watch-performance-comparison-of-tesla-model-y-vs-nio-es6-vs-bmw-ix3/ar-BB1eJ6e9)
Er det god grunn til å tro at Model Y er overlegen 3 og S? Vi får se når svenskene tester og hva som blir resultatet da.

Med det jeg vet lastes bilene til nyttelast.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfTirsdag 24. August 2021, klokken 08:26
Er det god grunn til å tro at Model Y er overlegen 3 og S? Vi får se når svenskene tester og hva som blir resultatet da.
Nå har vel ikke svenskene enerett på elgtest da.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTirsdag 24. August 2021, klokken 08:53
Det korte svaret er nei - men kan du komme med tilsvarende dokumentasjon der forsikringsselskap ikke tar regress i tilfeller de har dokumentasjon på ulovlig overvekt?

Jeg tenker som så at så fort et forsikringselskap blir kjent med at en bil innblandet i en ulykke har hatt overvekt - så vil det nok være mer sansynlig for regress enn ikke.
Dobbelt spekulativt. Først kommer du med en påstand du ikke kan belegge. Så overlater du til andre å motbevise:
Regress kan kun kreves hvis en bilskade er utført med forsett = altså en bevisst skading av bilen, eller ved grov uaktsomhet. For eksempel kjøring i beruset tilstand.
Ingen forsikringsselskap vil kreve regress for en forseelse som ikke en gang kvalifiserer til en bot. Det spiller ingen rolle hva du tenker om det.

Attpå til sammenligner du det å kjøre med moderat overvekt med å kjøre beruset. Ser du selv galskapen i det?
Men det hjelper vel ikke å argumentere. Den som er blindet av hat mister som regel alt gangsyn.

For øvrig gjentar jeg igjen at også jeg synes at nyttevekta er lav og forstår godt de som har gledet seg til bilen, men som ikke kan ta den ut da de jevnlig laster bilen med mer enn 400 kg (inkludert fører). Løsning kan være en liten henger med hard-top. En slik henger vil ligge i vindskyggen og ha moderat effekt på rekkevidden. Det finnes hard-topper med sykkelstativ også.
Har intet problem å si at dette er dumt av Tesla og er på kanten av en designflause. Klaging kan kanskje hjelpe. I de minste bør vi få vite den teknisk begrunnelsen til dette.
Modell Y har så mange andre gode egenskaper at salget neppe faller noe særlig. Jeg har ikke bestilt Y, men tenker å bestille til våren etter grundig prøvekjøring.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OddaaTirsdag 24. August 2021, klokken 08:57
Er det god grunn til å tro at Model Y er overlegen 3 og S? Vi får se når svenskene tester og hva som blir resultatet da.
Nå har vel ikke svenskene enerett på elgtest da.
Nei. Men de «fant den opp» på 70-tallet og har testet hundrevis av biler. Samt at forholdene den er utført under er dokumenterte. Testen du viser til omfatter 3 biler, uten at jeg har forsøkt å grave videre for å sjekke om det ligger noe mer der.

Model 3 (74 km/t) kommer der likt ut med helt normale biler som  f eks Audi  A4 og A6, diverse Volvo, og blir slått av f eks XC40 P8 (75 km/t). Model S gjør det dårligere (68-71 km/t). 

På bakgrunn av dette så synes jeg personlig at det er tidlig å utpeke Model Y til best in class.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariTirsdag 24. August 2021, klokken 09:09
Henger er et dårlig substitutt for grunnleggende lastekapasitet.

80 km/t maks er håpløst på Østlandet, kanskje det endres til 100 men med tilleggsjobb. https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/nasjonalt/foreslar-a-oke-hastigheten-for-kjoring-med-tilhenger/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 09:11
Henger er et dårlig substitutt for grunnleggende lastekapasitet.

80 km/t maks er håpløst på Østlandet, kanskje det endres til 100 men med tilleggsjobb. https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/nasjonalt/foreslar-a-oke-hastigheten-for-kjoring-med-tilhenger/

Not only that. Good luck with charging at majority of Superchargers and constantly have to detach and park away the hanger, just to charge. Gets real tiresome real quick. Especially since you will be forced to charge more often too, due to decreased range with hanger.

I have several colleagues with Model X. One had a caravan and it was his major complaint. He now sold his caravan, as he cannot go back to fossil after driving Tesla.  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundTirsdag 24. August 2021, klokken 09:21
Hva er vektforskjell på 19 og 20" felger?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Tirsdag 24. August 2021, klokken 09:27
Hva er vektforskjell på 19 og 20" felger?
Fant ikke model y felgene i farta, men megahjul har noen sammenligning for model 3
https://www.megahjul.com/en/content/wheels-tesla-model-3 (https://www.megahjul.com/en/content/wheels-tesla-model-3)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundTirsdag 24. August 2021, klokken 09:36
Hva er vektforskjell på 19 og 20" felger?
Fant ikke model y felgene i farta, men megahjul har noen sammenligning for model 3
https://www.megahjul.com/en/content/wheels-tesla-model-3 (https://www.megahjul.com/en/content/wheels-tesla-model-3)
Så ca 2 kg per felg +/-, vekt av dekkene kan vel sikkert også variere litt?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 09:44
Hva er vektforskjell på 19 og 20" felger?
Fant ikke model y felgene i farta, men megahjul har noen sammenligning for model 3
https://www.megahjul.com/en/content/wheels-tesla-model-3 (https://www.megahjul.com/en/content/wheels-tesla-model-3)
Så ca 2 kg per felg +/-, vekt av dekkene kan vel sikkert også variere litt

I don't think 19 or 20 inch will matter too much in the overal picture. Though with already crazy low nyttelast, I guess one can say that every kilo counts now.  ::)

I am more worried about the tow hitch receiver(bracket).

So it would be very interesting if someone picking up their Model Y this week, has the time to go to a weigh station (preferably one that has high accuracy ( 10kg )), so we can find out if the Model Y matches the min. reported weight in registration.
If it's at least 20-30kg lower than registered, we won't have to worry. If it ends up already matching the min. reported weight in registration.  Yeah... outch for those of us who want to have the tow hitch installed later.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoTirsdag 24. August 2021, klokken 09:50

I am more worried about the tow hitch receiver(bracket). The one in US for Model Y weighs 50 kilo!

Where do you have that number from?

I can't find the weight of the one from Tesla, but the one from Teslarati weighs 35 pounds (about 15 kg)
https://shop.teslarati.com/products/torklift-tesla-model-y-tow-hitch

And here is another one, that weight 32 pounds.
https://www.etrailer.com/trailer-hitch/tesla/model+y/2021/eh39fr.html?vehicleid=2021114852#exp-productdetails=.questions

Why do you believe that the original from Telsa weighs more than 3 times as much?

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoTirsdag 24. August 2021, klokken 10:41
Tesla is frustrating to get any info from. I found a post on some US forum after long search that had the OEM installed.

But! We get a new version of the Tow hitch here in Europe. So lets hope that one is a lot lower in weight.

All in all, there are really big weight differences between various tow hitch systems. So it's impossible to get any accurate indication of the OEM Tesla receiver for Model Y.


So basically, you are again stating something you really do not know anythong about as a hard fact.  Referring to "a post on some US forum" without any more information is hardly adding any value to the discussion.

The actual facts are that there are tow hitch alternatives for the US cars with a significantly lower weight than what you suggest.  And that we have no official numbers for the weight of the one from Tesla.  And only some vague reference to someone that maybe have installed it that maybe have said something about it in one or another forum.

And that the European version is supposed to be different, so it does not really matter what the US version weighs anyway.




Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: patronTirsdag 24. August 2021, klokken 10:52
Jesus, you guys have too much free time… this thread is basically ruined
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 11:01
Jesus, you guys have too much free time… this thread is basically ruined

Nyttelast is a heated topic. :P

Joke aside. It's a serious topic for many and opinions are of course widely different. Some don't care and like to enforce that same opinion on others that they should not care either.

Others (like me) do care a lot. I have a family with dog and like to stay out of trouble and drive within the legit load (nyttelast) limit.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoTirsdag 24. August 2021, klokken 11:06

So basically, you are again stating something you really do not know anythong about as a hard fact.  Referring to "a post on some US forum" without any more information is hardly adding any value to the discussion.


I don't post anything as fact! Where did you see me write the word fact ?

You don't need to write the word "fact" for it to be a statment of facts.  This is what I call "stating a fact":
Sitat
The one in US for Model Y weighs 50 kilo!
Nothing here suggests that this is anything else than a fact.

And this is so often the tone of your posts here.  You come up with some "facts" that nobody else can confirm or verify, and steers the discussions based on those.  Rumors are fine in some threads, but that should be rumors that can be verified or falsified by others, and they should be clearly marked as just that - rumours.

If you had simply said "I can't find any official numbers for the US one, but the post here <link> suggests it can be as much as 50 kg", it would be a totally different case.
Do you see the difference?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Tirsdag 24. August 2021, klokken 11:09
Jesus, you guys have too much free time… this thread is basically ruined

And I had much free time until I started following this thread......  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoTirsdag 24. August 2021, klokken 11:12
Dere får gjøre som oss med bobil, og er vant til å pushe grensene med nyttelast: Sett av kona på trafikkstasjonen, og plukk henne opp i neste sving. Problem løst, og alle er glade.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzTirsdag 24. August 2021, klokken 11:17
Sutrende tenåringer med altfor mye tid er det jeg ser for meg når jeg leser alle disse postene. Dette forumet (Model Y) har blitt et forferedelig spetakel uten like. Er det virkelig nødvendig å poste flere titalls poster hver dag uten noe ny informasjon? Gjenta det samme igjen og igjen....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SandvikaTirsdag 24. August 2021, klokken 11:20
Dette er en viktig problemstilling for enkelte, men det er nå umulig for utenforstående å få noe fornuftig ut av denne tråden. Det har ikke kommet noe som helst konstruktivt siste 50 innlegg, barr gjentagende argumenter på samme gamle suppa.. Kanskje på tide å legge bort tastaturet å trekke litt frisk luft mens man avvente at det skulle eventuelt skulle komme noe nytt og konstruktivt å diskutere rundt dette tema.

Og ja, den oppfordringen går spesielt til de av dere som har skrevet 100-150 innlegg siste uken.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 11:26
I agree. And I am sorry and fully admit I am one of the guilty ones. :angel:

I will walk away now. You are fully right, we are not getting anywhere now until someone actually weighs their Model Y at a svv station and posts real numbers.  :+1:

PS. I will try clean up some of my posts (that fall under pointless arguing.  ::) ). Maybe others can do to.  ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayTirsdag 24. August 2021, klokken 11:51
En kjapp oppsummering av tråden så langt:

  [ You are not allowed to view attachments ]  
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTirsdag 24. August 2021, klokken 12:21
Dere får gjøre som oss med bobil, og er vant til å pushe grensene med nyttelast: Sett av kona på trafikkstasjonen, og plukk henne opp i neste sving. Problem løst, og alle er glade.

eller
sett av kona på trafikkstasjonen, og ikke plukk henne opp i neste sving. Problem løst, og alle er glade.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTirsdag 24. August 2021, klokken 12:26
jeg prøver å ikke ha mer enn 900KG overlast på hengern, de blir så sure ;)

så ikke sååå stressa.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTirsdag 24. August 2021, klokken 12:29
I agree. And I am sorry and fully admit I am one of the guilty ones. :angel:

I will walk away now. You are fully right, we are not getting anywhere now until someone actually weighs their Model Y at a svv station and posts real numbers.  :+1:

PS. I will try clean up some of my posts (that fall under pointless arguing.  ::) ). Maybe others can do to.  ;)

Dersom en ikke kan leve med 315kg offisiell nyttelast + 75kg sjåfør = 390kg, og har hund, så kan en jo kjøpe en Hongqi e-hs9 og få både i pose, sekk, bag og koffert: 470kg + 75kg sjåfør = 545, som er 155kg mer enn på en Model Y. Da får en og gigantisk bagasjerom til lususbur til hunden, komfortable seter osv osv... Hadde jeg ikke fått Model Y med 60.000 i rabatt så hadde jeg nok testet den.
https://www.tu.no/artikler/kjapp-komfortabel-og-diger-vi-sitter-pa-med-arets-kanskje-mest-saeregne-elbil/509732
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Trond KTirsdag 24. August 2021, klokken 12:31
Jeg synes det er pussig med alt engasjementet her mens (så langt jeg har fulgt med) er helt tyst på FB hos TOCN. Det er TOCN årsmøte snart. Personlig synes jeg en av oppgavene til en bilklubb er å holde orden på spesifikasjonene til de forskjellige modellene og så langt det er mulig forklare bakgrunnen. Det er relevant å be TOCN om hjelp til å forstå mer av hvorfor nyttelasten på Y er såpass begrenset samt signalisere fra en så stor klubb at medlemmene bryr seg om det. De som er medlemmer kan jo sende en epost dit eller poste på FB om de er enige i at dette er en oppgave for TOCN.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mjTirsdag 24. August 2021, klokken 12:38

Selvsagt vil jeg velge TMY om Tesla får ut fingeren og fikser problemet innen kort tid. Og jeg tror det hjelper å klage, de kundebehandlerne jeg snakket med på lørdag var også fortvilet over situasjonen.
[/quote]

La oss sette igang en koordinert aksjon da! Jeg har allerede sendt en bekymringsmail til Delivery, og siden jeg ikke har fått svar ennå, purrer jeg på den og forsterker min bekymring. I tillegg kommer jeg til å dra innom min nærmeste forhandler en av dagene og spørre om det samme. Andre som blir med?
[/quote]

Var innom Tesla Kr.Sand i går og utsatte levering til de evt øker nyttelast.
Så forøvrig på bilene som sto på utsiden. De så ganske strøkne ut med tanke på panelgaps o.l.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 12:40

Dersom en ikke kan leve med 315kg offisiell nyttelast + 75kg sjåfør = 390kg, og har hund, så kan en jo kjøpe en Hongqi e-hs9 og få både i pose, sekk, bag og koffert: 470kg + 75kg sjåfør = 545, som er 155kg mer enn på en Model Y. Da får en og gigantisk bagasjerom til lususbur til hunden, komfortable seter osv osv... Hadde jeg ikke fått Model Y med 60.000 i rabatt så hadde jeg nok testet den.
https://www.tu.no/artikler/kjapp-komfortabel-og-diger-vi-sitter-pa-med-arets-kanskje-mest-saeregne-elbil/509732

Or ID.4 GTX ( 99% identical in size and dimensions ) and 200kg more nyttelast, though that one won't come before end Q1 2022 when ordering now. though is a bit disappointing on Fast charging.
So another alternative is the Ioniq 5. We want to test drive that one and do a suitcase test, as the trunk seems a bit limited.  ::)
Our dog is terrified of a dog crate in trunk, so he sits in the back seat with special harness in seatbelt lock. So that could make the Ioniq 5 a possible alternative.

Ford Mustang Mach-e is off the list, as its not approved for roof rack. So then we cannot use our ski box.

We haven't given up on the Model Y yet, but 315kg+75 is the absolute minimum for us. It's still 102kg lower than our current Model S 75D.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 24. August 2021, klokken 12:56
I sommer dro vi på langtur med stappfull bil + Easybase på hengerfeste med Easybag på. Regnet nå for moroskyld på vekten nå for å se om dette har noen praktisk betydning for oss. Spoiler – god margin.
Passasjerene veide totalt 200kg ca (to voksne og to barn).
Vekt i bagasjerom ca 60-70kg (mulig jeg overdriver her).
Hund 10kg
Thule Easybse 15kg
Vekt på Thule Easybase ca 40kg

Altså dro vi 4 personer med fullt bagasjerom, hund, bagasjestativ og full bagasjepose på stativet. Totalvekt 335kg.

Nå ser jeg rett nok at bilen i starten av tråden er oppgitt til 405kg nyttelast, men TU viser til 390 føreren uten fører.
Da har jeg altså 55-70kg igjen å laste.

Vi kjører aldri med 5 voksne i bilen på langtur. Alt for liten bil til en slik øvelse etter mitt syn. Til nød kanskje 4 en gang i skuddåret, og selv da har vi rundt 80kg igjen til bagasje.

Kort oppsummert – dette går fint med god margin for oss som barnefamilie på 4 med hund. Også helt fint når barna blir tenåringer en gang i fremtiden. Lavere enn andre biler, absolutt. Men ingen praktisk betydning. Det hjelper naturligvis ikke de som planlegger å kjøre 5 røslige mannfolk på tur med bagasjerommet fullt av øl og skiutstyr, men for vår del går dette helt utmerket. For øvrig ikke sikkert vi kjøper Model Y. Men legger ballen død for vår del :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenTirsdag 24. August 2021, klokken 13:02
Jeg synes det er pussig med alt engasjementet her mens (så langt jeg har fulgt med) er helt tyst på FB hos TOCN. Det er TOCN årsmøte snart. Personlig synes jeg en av oppgavene til en bilklubb er å holde orden på spesifikasjonene til de forskjellige modellene og så langt det er mulig forklare bakgrunnen. Det er relevant å be TOCN om hjelp til å forstå mer av hvorfor nyttelasten på Y er såpass begrenset samt signalisere fra en så stor klubb at medlemmene bryr seg om det. De som er medlemmer kan jo sende en epost dit eller poste på FB om de er enige i at dette er en oppgave for TOCN.

Helt enig. Jeg er ikke medlem i TOCN, men jeg er medlem i elbilforeningen. Så sendte mail til dem og spurte om de hadde tenkt til å engasjere seg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: delkopTirsdag 24. August 2021, klokken 13:32
Kort oppsummert – dette går fint med god margin for oss som barnefamilie på 4 med hund. Også helt fint når barna blir tenåringer en gang i fremtiden. Lavere enn andre biler, absolutt. Men ingen praktisk betydning. Det hjelper naturligvis ikke de som planlegger å kjøre 5 røslige mannfolk på tur med bagasjerommet fullt av øl og skiutstyr, men for vår del går dette helt utmerket. For øvrig ikke sikkert vi kjøper Model Y. Men legger ballen død for vår del :)

Nå har du ikke tatt med vekten av hengerkula og festet. Vet ikke hva det vil veie, men kan vel ikke helt utelukke et sted mellom 25-50kg der. Håper noen som får det installert kan verifisere.

Tror nok som du sier at familer under 200 kg vil klare seg bra med Y, men for en familie som er 50 kg tyngre enn det syns jeg det virker veldig begrensende.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenTirsdag 24. August 2021, klokken 13:33
I sommer dro vi på langtur med stappfull bil + Easybase på hengerfeste med Easybag på. Regnet nå for moroskyld på vekten nå for å se om dette har noen praktisk betydning for oss. Spoiler – god margin.
Passasjerene veide totalt 200kg ca (to voksne og to barn).

4 personer under 200 kg er jo 50 kg i snitt pr. person - det ER lite.
Selv veier jeg tett på 100 kg med vinterklær - og fruen er vel godt oppe på 70 tallet med tilsvarende bekledning.
Så bare vi to voksne veier fort 170 kg - så dere er en slank familie på 4 og dette er nok bakgrunnen for at dere havner innenfor.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoTirsdag 24. August 2021, klokken 13:33
Jeg synes det er pussig med alt engasjementet her mens (så langt jeg har fulgt med) er helt tyst på FB hos TOCN. Det er TOCN årsmøte snart. Personlig synes jeg en av oppgavene til en bilklubb er å holde orden på spesifikasjonene til de forskjellige modellene og så langt det er mulig forklare bakgrunnen. Det er relevant å be TOCN om hjelp til å forstå mer av hvorfor nyttelasten på Y er såpass begrenset samt signalisere fra en så stor klubb at medlemmene bryr seg om det. De som er medlemmer kan jo sende en epost dit eller poste på FB om de er enige i at dette er en oppgave for TOCN.

Antar da at du har postet på Facebook og kanskje fått tilbakemelding?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Øyvind.hTirsdag 24. August 2021, klokken 13:41

Nå har du ikke tatt med vekten av hengerkula og festet. Vet ikke hva det vil veie, men kan vel ikke helt utelukke et sted mellom 25-50kg der. Håper noen som får det installert kan verifisere.

Tror nok som du sier at familer under 200 kg vil klare seg bra med Y, men for en familie som er 50 kg tyngre enn det syns jeg det virker veldig begrensende.
Sjekket et standard Westfalia hengerfeste-kit. Det veier 19kg alt inkludert (bjelke, monteringskit, hengerfeste osv).

Når barna blir tenåringer tipper jeg de har lagt på seg rundt 40-50kg til ja. Med store tenåringer, easybase, easybag, hund og full oppakning ser jeg at vi kan pushe nærmere vektgrensen. Men slik oppakning tipper jeg vi har behov for en gang i året. Får gjøre en vurdering av det når vi er der om 5-6 år :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Trond KTirsdag 24. August 2021, klokken 13:53
Antar da at du har postet på Facebook og kanskje fått tilbakemelding?
Jeg har gitt opp å forsøke. Du kan se av tråden min under TOCN i dette forumet hvorfor. Men det betyr ikke at andre ikke bør prøve. Klubben ville etter min oppfatning vært mer relevant om de viktige temaene her var mer levende der. Og de har ressursene om de bare vil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: StikkkontaktTirsdag 24. August 2021, klokken 13:56
I sommer dro vi på langtur med stappfull bil + Easybase på hengerfeste med Easybag på. Regnet nå for moroskyld på vekten nå for å se om dette har noen praktisk betydning for oss. Spoiler – god margin.
Passasjerene veide totalt 200kg ca (to voksne og to barn).

4 personer under 200 kg er jo 50 kg i snitt pr. person - det ER lite.
Selv veier jeg tett på 100 kg med vinterklær - og fruen er vel godt oppe på 70 tallet med tilsvarende bekledning.
Så bare vi to voksne veier fort 170 kg - så dere er en slank familie på 4 og dette er nok bakgrunnen for at dere havner innenfor.

Samme her. Knappe 300 kilo 2 voksne og 2 prepubertale barn. Skiferie er ikke i nærheten av å være innafor.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 24. August 2021, klokken 14:01
Nå er det en del som har fått ut bil, er det noen som har kjørt innom Biltilsynet på veien og kjørt på vekta?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Tirsdag 24. August 2021, klokken 14:04
Det har vært spekulert mye i årsaken til at Tesla har satt så lav nyttelast, kanskje dette er Elon sitt bidrag i klimakampen (i tillegg til å levere elbiler selvfølgelig). Vi har bare ett barn og beholder jeg Y'en får vi klare oss med det.....

http://energiogklima.no/kommentar/faerre-barn-gir-storst-klimaeffekt/ (http://energiogklima.no/kommentar/faerre-barn-gir-storst-klimaeffekt/)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: THETirsdag 24. August 2021, klokken 14:09
Når barna blir tenåringer tipper jeg de har lagt på seg rundt 40-50kg til ja. Med store tenåringer, easybase, easybag, hund og full oppakning ser jeg at vi kan pushe nærmere vektgrensen. Men slik oppakning tipper jeg vi har behov for en gang i året. Får gjøre en vurdering av det når vi er der om 5-6 år :)
Vi er fire i familien, og to av de er tenåringer. Totalt veier vi vel ca 280-285 kg med klær på vil jeg tro. Ingen av oss er i nærheten av overvektige, så dette er nok ikke uvanlig for en typisk familie med tenåringsbarn. I sommer kjørte vi 6500 km med TMX. Med oss var det to fjelltelt, fire liggeunderlag og fire soveposer for kjølig klima (var på ferie i Nord-Norge), hengekøyer og div. tarper, stor kjøleboks, kokeutstyr osv. for camping/friluftsliv. I tillegg klær og sko for fire uker med mulighet for alt fra bading til tilnærmet vintertemperaturer og feiring av et gullbryllup. Pluss på litt fiskeutstyr, campingstoler og bord osv. så var vi nok langt over de tillatte 390 kg til TMY. For å få plass til alt dette i en TMY hadde vi nok måtte ha en bagasjeboks også i tillegg, så enda mer vekt. Alternativet hadde selvsagt vært å pakke mindre med oss. Slike turer med så mye oppakning er det nok ikke en av hvert år heller, men ikke første gangen de fire årene vi har hatt TMX. Selv om det er bare en gang i året så utgjør det ganske mange % av årlig kjørelengde. For vår del er den veldig begrensede nyttelasten til TMY helt klart et problem, og slik det ser ut nå vil ikke TMY være aktuell så lenge vi er fire som er med i bilen. Det er i alle fall helt uaktuelt for meg å kjøpe en bil der jeg må regne med at en del av turene må kjøres med overlast.

Sist jeg hadde en bil der vekt var et problem var en Laguna II. Problemet der var at vogntogvekta var så lav at med 1300 kg tilhenger som bilen var godkjent med så var det nesten ikke lov å ha noe bagasje i bilen i tillegg til to voksne og to små barn. Kjørte på vekta da vi reiste for å pakke slik at vi fikk fordelt vekt mellom bil og campingvogn. Slike ting orker jeg ikke å tenke på, og derfor blir det litt for mye styr med vektbegrensningen til TMY.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenTirsdag 24. August 2021, klokken 14:34
Det har vært spekulert mye i årsaken til at Tesla har satt så lav nyttelast, kanskje dette er Elon sitt bidrag i klimakampen (i tillegg til å levere elbiler selvfølgelig). Vi har bare ett barn og beholder jeg Y'en får vi klare oss med det.....

http://energiogklima.no/kommentar/faerre-barn-gir-storst-klimaeffekt/ (http://energiogklima.no/kommentar/faerre-barn-gir-storst-klimaeffekt/)

Hadde mannen brydd seg om klima hadde han vel kuttet ut Bitcoin lenge før han gikk løs på nyttelasten på model Y
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdTirsdag 24. August 2021, klokken 14:43
Hahaha! Og der kom Bitcoin inn i tråden om nyttelast på TMY. Det eneste som er sikkert er at TMY er en fet bil og får plass til mest god stemning sammenlignet med alternativene  :D

Er bare å gratulere alle som har fått eller venter på bil. Det frister med en TMY P. Men blir prøvekjøring og slikt på meg først.

Jeg har regnet litt på det for egen del, som en del andre her har gjort. Vi er to voksne og to små. Hadde klart oss 99% av tiden mht vekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarTirsdag 24. August 2021, klokken 14:51
Ok, dette er hysterisk. Nyttelast for amerikansk model y med sju seter: 525 kg. Sjølv om ein trekk frå 75 kg på "europeisk" manér er ein likevel på 450 kg nyttelast - ei ganske anna verd enn dei Model Y-versjonane dei pøsar ut her til lands.

(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/pxl_20210824_120106079-jpg.700763/)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayTirsdag 24. August 2021, klokken 14:51
Er bare å gratulere alle som har fått eller venter på bil. Det frister med en TMY P. Men blir prøvekjøring og slikt på meg først.
Vet du når du får prøvekjørt? På nettsidene står det noe om berøringsfri prøvekjøring av andre modeller, men hva er det for noe?

Edit: Tok meg friheten og gjorde bildet til Thalgar litt lettere å lese.

525/7 = 75
390/5 = 78

525 totalt vil nok få bilen over en kneik for mange, selv med 7 personer i bilen. Det blir jo litt mindre bagasjeplass òg med 7 seter.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Tirsdag 24. August 2021, klokken 14:56
525kg er jo en helt annen verden, hadde vi hatt det her ville jo denne tråden vært ikke eksisterende. Det hadde jo dekket behovet til 99% her inne (kanskje unntatt 5 svette røslige karer med ryggsekker, skiboks og fullt turutstyr.)

Men det betyr jo at det kanskje er håp om å få gjort noe med det hvis mange nok klager til Tesla. MIC er vel ikke så annerledes?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdTirsdag 24. August 2021, klokken 14:57
Fikk mail fra Tesla i går angående Y. Er kun planlagt visning som er mulig nå. I morgen på Skøyen er tidligste. Jeg har ikke noe hast, så venter til de har nok demobiler inne. Men sier fra hvis jeg hører noe mer konkret. Kanskje jeg svipper innom.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 24. August 2021, klokken 15:00
Hva står det på skiltet til en norsk Model Y? Står det 390?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdTirsdag 24. August 2021, klokken 15:13
Det stemmer. 390 inkl. fører (75kg). Det som stod på en LR på Finn.
Tittel: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 24. August 2021, klokken 15:30
Ok, dette er hysterisk. Nyttelast for amerikansk model y med sju seter: 525 kg. Sjølv om ein trekk frå 75 kg på "europeisk" manér er ein likevel på 450 kg nyttelast - ei ganske anna verd enn dei Model Y-versjonane dei pøsar ut her til lands.
Fant min TMY utenfor Telsa Kr.sand og tok bilde av klistremerkene i døråpningen.
På merket for typegodkjenningen er det oppgitt følgende tall:
2371 kg (antatt å være tillatt totalvekt)
3971 kg (antatt å være tillatt vogntogvekt)
1-1363 kg (antatt å være tillatt aksellast foran)
2-1500 kg (antatt å være tillatt aksellast bak)

På fraktseddelen som ligger i bilen er vekten oppgitt til 2003 kg. Tror ikke det stemmer, for da er nyttelast 368/293.

På merket for dekktrykk mm. og maks tillatt last er det oppgitt 416 kg, men dette stemmer jo ikke med verdiene på det andre merket. Jeg antar at det ikke er dette merket med dekktrykk man skal forholde seg til når det gjelder nyttelast.

Det som antas å være typegodkjenningsnummer: e4*2007/46*1293*

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210824/580753c4fe9730d0defea515a9e61d46.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210824/442b22a7e8377e332aff2210e062de17.jpg)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ContangoTirsdag 24. August 2021, klokken 15:33
Thalgar, du har forfriskende mange faktaopplysninger.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarTirsdag 24. August 2021, klokken 15:39
Jfr. innlegget frå Handyman:

FOR EIT ROT. Det skulle jo tilsvara nyttelast med førar på 341 kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayTirsdag 24. August 2021, klokken 15:42
Om tillatt totalvekt er 2371 og vekten er 2003 så gir det 368 kg i nyttelast. Gitt at all informasjon stemmer da.

Hva står i vognkortet om noen har fått det?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTirsdag 24. August 2021, klokken 15:43
kan noen kjøre sin Y på vekta?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 24. August 2021, klokken 15:44
Jfr. innlegget frå Handyman:

FOR EIT ROT. Det skulle jo tilsvara nyttelast med førar på 341 kg.
Tror bestemt at man ikke skal forholde seg til merket med dekkdimmensjon og trykk. Det er nok et villspor.
Det må være skiltet totalvekt og aksellast som er styrende.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 24. August 2021, klokken 15:49
I denne diskusjonen er det kun kjøretøyets registrerte tillatte totalvekt som teller. I vognkort står det at egenvekt og nyttelast er veiledende, og at det er tillatt totalvekt som gjelder.
Når man så trekker fra hva kjøretøyet veier, så sitter man igjen med nyttelasten. Teit eksempel: Har man 10kg sand i hjulbuene spiser dette av nyttelasten.
Så inntil noen faktisk kommer opp med en reell egenvekt på bilen har vi bare estimater.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 15:57
Well lets hope someone is able to drive to a svv station this week and get the car weighted. (with 10kg accuracy)

Lets hope its lower than that 2003 kg number. Outch. :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 24. August 2021, klokken 16:05
Jfr. innlegget frå Handyman:

FOR EIT ROT. Det skulle jo tilsvara nyttelast med førar på 341 kg.
Tror bestemt at man ikke skal forholde seg til merket med dekkdimmensjon og trykk. Det er nok et villspor.
Det må være skiltet totalvekt og aksellast som er styrende.
Det er nettopp skiltet for dekk som er styrende, ref. Vedlagt utdrag fra manualen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 24. August 2021, klokken 16:07
Typisk Tesla-rot dette her. Akkurat som kaoset med felgdiameter på X, avvik i vognkort, og at man ikke kunne kjøre med tilhenger om man hadde 22" hjul, mens samme bil med 20" kunne trekke 2250... det ble ordnet etterhvert, men krevde mye press...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 16:11
Er bare å gratulere alle som har fått eller venter på bil. Det frister med en TMY P. Men blir prøvekjøring og slikt på meg først.
Vet du når du får prøvekjørt? På nettsidene står det noe om berøringsfri prøvekjøring av andre modeller, men hva er det for noe?

Edit: Tok meg friheten og gjorde bildet til Thalgar litt lettere å lese.

525/7 = 75
390/5 = 78

525 totalt vil nok få bilen over en kneik for mange, selv med 7 personer i bilen. Det blir jo litt mindre bagasjeplass òg med 7 seter.

What is the actual manufacturing date of that US Model Y?  Remember, Tesla has significantly reduced nyttelast on 2021 Model 3 LR (battery pack update) and latest Model S LR (Raven?) as well.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoTirsdag 24. August 2021, klokken 16:14
Tillatt totalvekt: 2371 kg
- Maks lastevekt i henhold til dekkskiltet: 416 kg
= Skulle hatt egenvekt: 1955 kg.

I registreringen er egenvekt oppgitt til 1981 kg.
I fraktbrevet er den oppgitt til 2003 kg.

Det eneste som kan gi svar på dette her er jo å faktisk veie bilen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 16:21
Tillatt totalvekt: 2371 kg
- Maks lastevekt i henhold til dekkskiltet: 416 kg
= Skulle hatt egenvekt: 1955 kg.

I registreringen er egenvekt oppgitt til 1981 kg.
I fraktbrevet er den oppgitt til 2003 kg.

Det eneste som kan gi svar på dette her er jo å faktisk veie bilen.

Could this "possibly" (WARNING: speculation!) mean that the tow hitch receiver(bracket) has been pre-mounted in factory after all? As that could be one explanation that the transport paper reports 22kg more than registered min. weight?
Which would mean that the service center just switches out the plastic rear panel and give you a little box with the hitch itself and takes 10.000 NOK for that.  ::)  :P

(bit sour grapes then for those that don't want the tow hitch)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 24. August 2021, klokken 16:35
Tillatt totalvekt: 2371 kg
- Maks lastevekt i henhold til dekkskiltet: 416 kg
= Skulle hatt egenvekt: 1955 kg.

I registreringen er egenvekt oppgitt til 1981 kg.
I fraktbrevet er den oppgitt til 2003 kg.

Det eneste som kan gi svar på dette her er jo å faktisk veie bilen.

Could this "possibly" (WARNING: speculation!) mean that the tow hitch receiver(bracket) has been pre-mounted in factory after all? As that could be one explanation that the transport paper reports 22kg more than registered min. weight?
Which would mean that the service center just switches out the plastic rear panel and give you a little box with the hitch itself and takes 10.000 NOK for that.  ::)  :P
Nei, og jeg sjekket faktisk. Jeg tok av dekselet og det er kun "Rear Energy Absorber" som er der. Ellers helt tomt på. Link til delekatalogen: https://epc.tesla.com/nb/catalogs/199/categories/11463/subcategories/46404
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 16:39
 :+1: 

So then we are back to square one and will have to wait until people have put some Model Y's on an accurate (+/-10kg) weigh station and see what numbers we get.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Fredrik72Tirsdag 24. August 2021, klokken 21:00
Då har jag haft bilen på en vekt den visade precis 2000kg utan förare samt utan den kabeln jag använder i ladeboksen. Bilen har 20'' hjul.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarTirsdag 24. August 2021, klokken 21:02
Nyttelast for 5-seter i USA:

(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/door-jpg.700887/)

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/7-seater-curb-weight-and-max-payload.238008/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 24. August 2021, klokken 21:05
Då har jag haft bilen på en vekt den visade precis 2000kg utan förare samt utan den kabeln jag använder i ladeboksen. Bilen har 20'' hjul.
Takk! Men ouch!!

2371 kg minus 2000 kg betyr altså at det er enda verre - 390 kg ble plutselig 371 kg. Minus hengerfeste så kanskje 350-360 kg igjen.. vi er fem i familien, ca. 280 kg, og tre av oss vokser som ugress. Kan bli bra for lokalbutikken ved hytta dette her.. og ski og sykkelutleie rundt forbi..  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundTirsdag 24. August 2021, klokken 21:05
Då har jag haft bilen på en vekt den visade precis 2000kg utan förare samt utan den kabeln jag använder i ladeboksen. Bilen har 20'' hjul.
Takk for info!  Vet du om vekten hadde 10 kg eller 100 kg presisjon?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 21:07
Då har jag haft bilen på en vekt den visade precis 2000kg utan förare samt utan den kabeln jag använder i ladeboksen. Bilen har 20'' hjul.

I guess this was an old weigh station with 100kg resolution? If so, then the car could very well have been 1981kg, but that scale will then round it up to 2000kg. Or the other way around, that it is actually 2003kg as the freight paper says and the scale then rounding it down to 2000kg.

But thanks anyway.  :) :+1:

PS. I forgot you have 20inch wheels. So that could add a couple kilo's I guess. So no time to panic yet for us that ordered with 19inch wheels.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Fredrik72Tirsdag 24. August 2021, klokken 21:17
Då har jag haft bilen på en vekt den visade precis 2000kg utan förare samt utan den kabeln jag använder i ladeboksen. Bilen har 20'' hjul.

I guess this was an old weigh station with 100kg resolution? If so, then the car could very well have been 1981kg, but that scale will then round it up to 2000kg. Or the other way around, that it is actually 2003kg as the freight paper says and the scale then rounding it down to 2000kg.  :(

But thanks anyway.  :) :+1:

Tror inte denna är så gammal men var på Taraldrud
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 21:19
Då har jag haft bilen på en vekt den visade precis 2000kg utan förare samt utan den kabeln jag använder i ladeboksen. Bilen har 20'' hjul.

I guess this was an old weigh station with 100kg resolution? If so, then the car could very well have been 1981kg, but that scale will then round it up to 2000kg. Or the other way around, that it is actually 2003kg as the freight paper says and the scale then rounding it down to 2000kg.  :(

But thanks anyway.  :) :+1:

Tror inte denna är så gammal men var på Taraldrud

I unfortunately never been there, but I just updated my post as I see you have 20inch wheels. So that could potentially add some extra kilos to the car as well.

If this station is updated with better 10kg resolution, then your car could weigh anywhere between 1995 and 2004kg.

So it will be interesting to see if someone with 19inch wheels can weigh the car and see the difference (if there is any).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Fredrik72Tirsdag 24. August 2021, klokken 21:25
Då har jag haft bilen på en vekt den visade precis 2000kg utan förare samt utan den kabeln jag använder i ladeboksen. Bilen har 20'' hjul.

I guess this was an old weigh station with 100kg resolution? If so, then the car could very well have been 1981kg, but that scale will then round it up to 2000kg. Or the other way around, that it is actually 2003kg as the freight paper says and the scale then rounding it down to 2000kg.  :(

But thanks anyway.  :) :+1:

Tror inte denna är så gammal men var på Taraldrud

I unfortunately never been there, but I just updated my post as I see you have 20inch wheels. So that could potentially add some extra kilos to the car as well.

Den visar 10kg för när jag och grabben gick in poppade den upp till 2180 som stämmer ganska bra överns med vad vi två väger
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HolyDiverTirsdag 24. August 2021, klokken 21:36
SVVs vekter runder aldri oppover
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenTirsdag 24. August 2021, klokken 21:37
Så oppsummert er bilen ca 20 kg tyngre enn vi trodde, og i tillegg vet vi nå at opplegget for hengerfestet kommer til å stjele hvertfall 20 kg til av nyttelasten. Lukter dessverre avbestilling for vår del… 70 kg overvekt hver helg (ref mitt tidligere regnestykke) klarer jeg ikke forsvare.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTirsdag 24. August 2021, klokken 21:48
sleng på enda tyngre uorg felger og dette blir kjempegøy :D


åja du kjøpte de billigfelgene som er tunge? da må ungen din ta bussen hjem
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTirsdag 24. August 2021, klokken 21:53
Quiz: Hvilken har høyest nyttelast....Toyota Yaris fra 2008 eller Tesla Model Y?
Svar: Yaris med god margin....godt over 400kg....
Litt rart med DE kraftige felgene på Y.... her er mine Y vinterfelger mot Yaris:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundTirsdag 24. August 2021, klokken 21:58
Selv den schtøgge eldgamle Leafen vår fra 2013 har 125 kg mer nyttevekt.  TMY synes jo å være like nyttig som Kardashians  :(
(beklager surgubbe-post)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayTirsdag 24. August 2021, klokken 22:05
Selv den schtøgge eldgamle Leafen vår fra 2013 har 125 kg mer nyttevekt.  TMY synes jo å være like nyttig som Kardashians  :(
(beklager surgubbe-post)

audund :D ikke vær surgubbe ;D
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTirsdag 24. August 2021, klokken 22:15
men tenk... når du bytter til tunge gummimatter blir det enda værre! ;)

at elbiler har komiske tall på nyttelast ser man jo når en opel corsa tar 1400-1600KG henger med 1 liter motor, og mer last inni.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfTirsdag 24. August 2021, klokken 22:15
Bare å slenge på noen lettvekts 18» dette med smale dekk. Blir morsomt med P da, med over 35kg pr hjul. Knapt lov å kjøre tom
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 24. August 2021, klokken 22:34
Jfr. innlegget frå Handyman:

FOR EIT ROT. Det skulle jo tilsvara nyttelast med førar på 341 kg.
Tror bestemt at man ikke skal forholde seg til merket med dekkdimensjon og trykk. Det er nok et villspor.
Det må være skiltet totalvekt og aksellast som er styrende.
Det er nettopp skiltet for dekk som er styrende, ref. Vedlagt utdrag fra manualen.
Det er vel ingen som seriøst tror at regnestykket i brukermanualen eller infoen på klistremerke med dekktrykk trumfer vognkortet???
Se infoen i manualen om typegodkjenningsmerket på samme siden. Der er det greit forklart.
Hvis vognkortet angir tillatt totalvekt på 2371 kg, så er det det som gjelder.
Info som angir større vekt enn typegodkjenningen kan tolkes som hva bilen egentlig er designet for, og gir oss et hint om hvor mye last bilen kunne vært godkjent for. Kanskje med en lavere toppfart (spekulasjon, den virkelige årsaken til den lave totalekten vet vi vel ikke?).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTirsdag 24. August 2021, klokken 22:39
bekrefter at klistremerke trumfer IKKE vognkort. Vært borti dette før og kranglet med SVV, kun vognkort de bryr seg om.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundTirsdag 24. August 2021, klokken 22:43
Hvis vognkortet angir tillatt totalvekt på 2371 kg, så er det det som gjelder.
Ja, det er vel det du blir veid opp mot.  Det vil jo si at nyttelast er 296 kg (mot 315 i vognkortet), gitt at bilen veier 2000 kg (2000-2010) uten bagasje eller mennesker. Reelt sett kan du laste ca 370 kg, det inkluderer fører, passasjerer, bagasje, tilhengerfeste, skiboks etc. Ettersom jeg veier > 75 kg ville jeg gått ut av bilen og bedt SVV legge til 75 kg for fører under veiing.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 22:46
That our BMW i3 with 19inch bicycle wheels and a trunk that can barely hold a midsize suitcase can have 350kg nyttelast………. Its just…. Don’t know what to say anymore.  :(

It just feels like the Model Y is turning into a parody at this point. It just doesn’t make any sense anymore.  :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialTirsdag 24. August 2021, klokken 22:50
Og i 2022 kommer MIG, med 200kg ekstra nyttelast?
Er MIC Y egentlig en bløff? Ser US har tilsvarende vekter
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 24. August 2021, klokken 22:55
Jfr. innlegget frå Handyman:

FOR EIT ROT. Det skulle jo tilsvara nyttelast med førar på 341 kg.
Tror bestemt at man ikke skal forholde seg til merket med dekkdimensjon og trykk. Det er nok et villspor.
Det må være skiltet totalvekt og aksellast som er styrende.
Det er nettopp skiltet for dekk som er styrende, ref. Vedlagt utdrag fra manualen.
Det er vel ingen som seriøst tror at regnestykket i brukermanualen eller infoen på klistremerke med dekktrykk trumfer vognkortet???
Se infoen i manualen om typegodkjenningsmerket på samme siden. Der er det greit forklart.
Hvis vognkortet angir tillatt totalvekt på 2371 kg, så er det det som gjelder.
Info som angir større vekt enn typegodkjenningen kan tolkes som hva bilen egentlig er designet for, og gir oss et hint om hvor mye last bilen kunne vært godkjent for. Kanskje med en lavere toppfart (spekulasjon, den virkelige årsaken til den lave totalekten vet vi vel ikke?).
Nei, selvfølgelig er det vognkortet som bestemmer, men det er det vel ingen som har sagt noe mot heller. Det var ikke mot vognkortet du sammenlignet. Du sa dekkdimensjonsmerket var et villspor, og jeg påpekte bare at produsenten faktisk sier det er dette man skal se på. At de har klart å rote det til på andre områder er så...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: pbergTirsdag 24. August 2021, klokken 23:03
Sitat
Ettersom jeg veier > 75 kg ville jeg gått ut av bilen og bedt SVV legge til 75 kg for fører under veiing.

Nope, det der virker ikke. Brodern var ute for overvekt på en maks 3500kg liftbil som var for tung, og det hjalp ikke at han tok ut sine ca 100kg fra bilen, de ble ikke magisk 75kg for SVV da..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Bergenser123Tirsdag 24. August 2021, klokken 23:07
Tall fra «klistremerkene» på Model y i USA tilsier at 7 seteren har 525kg i nyttelast, kontra 5 seteren som har 375kg i USA. Hva dette kommer av er jeg usikker på men kan være en indikasjon på at 7 seteren kan, og bør, få høyere nyttelast enn 5 seteren også i Norge.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 24. August 2021, klokken 23:19
Jfr. innlegget frå Handyman:

FOR EIT ROT. Det skulle jo tilsvara nyttelast med førar på 341 kg.
Tror bestemt at man ikke skal forholde seg til merket med dekkdimensjon og trykk. Det er nok et villspor.
Det må være skiltet totalvekt og aksellast som er styrende.
Det er nettopp skiltet for dekk som er styrende, ref. Vedlagt utdrag fra manualen.
Det er vel ingen som seriøst tror at regnestykket i brukermanualen eller infoen på klistremerke med dekktrykk trumfer vognkortet???
Se infoen i manualen om typegodkjenningsmerket på samme siden. Der er det greit forklart.
Hvis vognkortet angir tillatt totalvekt på 2371 kg, så er det det som gjelder.
Info som angir større vekt enn typegodkjenningen kan tolkes som hva bilen egentlig er designet for, og gir oss et hint om hvor mye last bilen kunne vært godkjent for. Kanskje med en lavere toppfart (spekulasjon, den virkelige årsaken til den lave totalekten vet vi vel ikke?).
Nei, selvfølgelig er det vognkortet som bestemmer, men det er det vel ingen som har sagt noe mot heller. Det var ikke mot vognkortet du sammenlignet. Du sa dekkdimensjonsmerket var et villspor, og jeg påpekte bare at produsenten faktisk sier det er dette man skal se på. At de har klart å rote det til på andre områder er så...
Ahh da skjønner jeg, beklager.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 24. August 2021, klokken 23:29
Is it possible that the 20inch wheels are 20kg heavier ( 5kg per wheel ) than the 19inch wheels?  ::)

It would at least for those of us with 19inch wheel config give a tiny bit of hope that our Model Y will be closer to the registered 1981kg.  :-[
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfTirsdag 24. August 2021, klokken 23:37
Is it possible that the 20inch wheels are 20kg heavier ( 5kg per wheel ) than the 19inch wheels?  ::)
Absolutt. 5kg ekstra er innafor.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: cwave7Onsdag 25. August 2021, klokken 02:21
Is it possible that the 20inch wheels are 20kg heavier ( 5kg per wheel ) than the 19inch wheels?  ::)
Absolutt. 5kg ekstra er innafor.
19" felgen er i underkant 1 kg lettere enn 20" felgen. Maks 4 kg å spare der.
21" überturbine er sykt tung og veier 4 kg mer enn  19" per felg.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayOnsdag 25. August 2021, klokken 06:29
Tall fra «klistremerkene» på Model y i USA tilsier at 7 seteren har 525kg i nyttelast, kontra 5 seteren som har 375kg i USA. Hva dette kommer av er jeg usikker på men kan være en indikasjon på at 7 seteren kan, og bør, få høyere nyttelast enn 5 seteren også i Norge.
Det er mer interessant med totalvekt på bilen og tillatt maksvekt. Det USA måtte ha som tilsvarer et vognkort.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfOnsdag 25. August 2021, klokken 07:38
21" überturbine er sykt tung og veier 4 kg mer enn  19" per felg.
Jepp. Blir det at vi tar ut vår TMY P så selger jeg ihvertfall überturbine hjulene.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SilkefotOnsdag 25. August 2021, klokken 07:56
Interessant det med at 7-seter kan ta 2x75 kg mer en 5-seter i USA, undres om WLTP og max hastighet fortsatt er likt?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariOnsdag 25. August 2021, klokken 08:12
Interessant det med at 7-seter kan ta 2x75 kg mer en 5-seter i USA, undres om WLTP og max hastighet fortsatt er likt?
Kan de ha en luftbelg som fjær bak da, som EQC har? Da justeres høyden bak automatisk. Noen som har sjekket delekatalogen for 7-seter?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarOnsdag 25. August 2021, klokken 08:13
Finst visst 5-setar med 525 kg maks nyttelast òg:

https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/2021-my-lr-load-limits-jpg.701053/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JamboOnsdag 25. August 2021, klokken 08:18
Det er vel et krav for å få registrert en bil i Norge, at den har 75 kg for hver sitteplass, hvis jeg tolker kjøretøyforskriften paragraf 18-1 riktig. 5*75 kg=375 kg. 7*75 kg=525 kg
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 08:21
Finst visst 5-setar med 525 kg maks nyttelast òg:

https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/2021-my-lr-load-limits-jpg.701053/

So this would possibly indicate that in the US they suffered the same drop in nyttelast with the Model Y as has happened with the Model 3 LR and Model S LR?

525kg for 2019-2020 and now down to 375kg for 2021??  :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariOnsdag 25. August 2021, klokken 08:26
Det er vel et krav for å få registrert en bil i Norge, at den har 75 kg for hver sitteplass, hvis jeg tolker kjøretøyforskriften paragraf 18-1 riktig. 5*75 kg=375 kg. 7*75 kg=525 kg

Sitat
4. Antall sitteplasser bestemmes av fabrikanten ut fra den plass som finnes og største aksellaster og totalvekt, med følgende unntak, jf. også § 6-3 nr. 6:a)Tohjuls moped tillates ikke registrert for passasjerer.b)For beltebil gjelder ikke begrensningen i forhold til største aksellaster.c)Tilhenger/tilhengerredskap tillates ikke registrert for transport av personer.d)I bårerom i ambulansebil tillates ikke sitteinnretning foran båre som registrert sitteplass. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Med området foran båre menes hele høyden av området i bårens forlengelse framover.

Ved bestemmelse av antall sitteplasser skal det tas hensyn til dimensjonskrav m.m. som fremkommer i dette kapittel. Dette innebærer blant annet at fabrikanten ikke kan fastsette et antall sitteplasser som medfører klassifisering som buss, med mindre dimensjonskravene til seter for buss er oppfylt. Det innebærer også at det skal være tilstrekkelig nyttelast (75 kg for hver sitteplass) og at hver sitteplass er utstyrt med bilbelter i henhold til kap. 16.

Det er jo innafor med 5 passasjerer og ladekabler men ikke bagasje. På en måte... eller burde egentlig vært registrert for 4 med den lave nyttelasten. Noen som har sjekket det?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 08:42
Det er vel et krav for å få registrert en bil i Norge, at den har 75 kg for hver sitteplass, hvis jeg tolker kjøretøyforskriften paragraf 18-1 riktig. 5*75 kg=375 kg. 7*75 kg=525 kg

Sitat
4. Antall sitteplasser bestemmes av fabrikanten ut fra den plass som finnes og største aksellaster og totalvekt, med følgende unntak, jf. også § 6-3 nr. 6:a)Tohjuls moped tillates ikke registrert for passasjerer.b)For beltebil gjelder ikke begrensningen i forhold til største aksellaster.c)Tilhenger/tilhengerredskap tillates ikke registrert for transport av personer.d)I bårerom i ambulansebil tillates ikke sitteinnretning foran båre som registrert sitteplass. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Med området foran båre menes hele høyden av området i bårens forlengelse framover.

Ved bestemmelse av antall sitteplasser skal det tas hensyn til dimensjonskrav m.m. som fremkommer i dette kapittel. Dette innebærer blant annet at fabrikanten ikke kan fastsette et antall sitteplasser som medfører klassifisering som buss, med mindre dimensjonskravene til seter for buss er oppfylt. Det innebærer også at det skal være tilstrekkelig nyttelast (75 kg for hver sitteplass) og at hver sitteplass er utstyrt med bilbelter i henhold til kap. 16.

Det er jo innafor med 5 passasjerer og ladekabler men ikke bagasje. På en måte... eller burde egentlig vært registrert for 4 med den lave nyttelasten. Noen som har sjekket det?

Well that is interesting. That would mean, now the MIC Model Y (at least with 20inch wheels) is 20kg heavier than registered, it's now at least 5kg below the minimum as is required per that paragraph. (that is not counting absolute basic necessities as charge cables, one bag of spylervaske, emergency/first aid kit and tire repair kit). ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: duffshankOnsdag 25. August 2021, klokken 08:44
Hvis egenvekten som er målt i tidligere innlegg på 2000 stemmer, så oppfyller vel ikke bilen kravet til 5x75 kilo nyttelast for 5 passasjerer og burde sånn sett ikke være registrert for 5. Men oppgitt egenvekt i vognkort er innenfor med 15 kg margin (kanskje utenfor med hengefeste?)
Veldig skuffende når man har gledet seg til ny bil. Blir spennende å se hva dagens tester fra journalister sier om saken
 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OWOnsdag 25. August 2021, klokken 08:46
Jeg skrev mail til Tesla i går kveld og forklarte vår frustrasjon over lav nyttelast. Vi er bare 3 i familien (1 barn på 5 år), men med to høye voksne som veier godt over snittet, så får vi utfordringer med bare oss 3 og bagasje. Vi pleier innimellom å ha med oss noen på tur også…

Jeg tok vår Model X på vekta her om dagen. Den veide 2,68 med alle tre, og de tingene vi normalt har liggende (ladekabler, tilhengerfeste, ekstra dunk med spyleveske, et par jakker ++.) 2 680 - 2 352 (egenvekt) = 328 kg. Hvis vi bruker opp de samme 328 kg på Model Y med oss tre + vår normale «stæsj i bilen» er det 62 kg til overs til bagasje / sykler etc på tur. Ganske knapt for en bil på denne størrelsen. 😢 Og da har vi ikke startet å tenke på at vi noen ganger tar med oss en passasjer eller to. 😖 kjipt at en så liten detalj som dette skal være så ødeleggende.

Har ikke hørt noe fra Tesla enda.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 09:09
Since the car ends up being 20kg heavier (completely empty without charge cables) and thus end up with even less nyttelast than expected.

I guess this can be interesting to bring to the foreground again.

Thalgar posted this a while back:

Model Y har kombinert akslingsvekt på 2863 kg, og maks totalvekt på 2 371 kg.
Tal for eit par konkurrentar:
Mach-E AWD: akslingsvekt på 2720, maks totalvekt 2690.
ID 4 GTX: akslingsvekt på 2780, maks totalvekt 2730.
Ioniq 5 AWD: akslingsvekt på 2650, maks totalvekt 2540.
Model 3 AWD 2021: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2232.
Model 3 AWD 2019: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2371.

If you look at the above numbers, then theoretically the Model Y should be able to handle a much higher nyttelast?  :o
So why is there such a high discrepancy between max akslingsvekt and max totalvekt with the Model Y?  :( 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: THEOnsdag 25. August 2021, klokken 09:10
Se ut som alternativet for oss som har med oss mer enn luft i bagasjen er å vente på sjuseter-utgaven. Blir litt mindre bagasjevolum, noe høyere egenvekt på bilen, 30-40000,- dyrere (?), men mulighet til å ha 4-5 personer pluss bagasje i bilen.

Femseterutgaven blir for puslete for vårt behov i alle fall. Hadde egentlig slått fra meg TMY, men med oppgradering til HEPA, oppvarmet ratt og en del andre forbedringer fra første årsmodell TMY så begynte jeg så smått å vurdere å bytte ut TMX. Blir likevel ikke aktuelt å bytte ut TMX med TMY med vektbegrensningen som TMY har nå i alle fall.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarOnsdag 25. August 2021, klokken 09:13
Finst visst 5-setar med 525 kg maks nyttelast òg:

https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/2021-my-lr-load-limits-jpg.701053/

So this would possibly indicate that in the US they suffered the same drop in nyttelast with the Model Y as has happened with the Model 3 LR and Model S LR?

525kg for 2019-2020 and now down to 375kg for 2021??  :o

525 var for ein 2021-modell 5-setar i USA:

"I test drove a 2021 long-range 5-seater a few weeks ago, and it had the higher 525kg / 1157lb rating on the door sticker."

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5849612/

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 09:15
Then it makes even less sense then as to why the 2021 MIC Model Y has so much lower nyttelast than the US 2021 Model Y.
Tesla keeps shouting that everyone gets the same car world wide, but that candle is obviously not holding up right now.  ::) :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearOnsdag 25. August 2021, klokken 09:15
Se ut som alternativet for oss som har med oss mer enn luft i bagasjen er å vente på sjuseter-utgaven. Blir litt mindre bagasjevolum, noe høyere egenvekt på bilen, 30-40000,- dyrere (?), men mulighet til å ha 4-5 personer pluss bagasje i bilen.

Femseterutgaven blir for puslete for vårt behov i alle fall. Hadde egentlig slått fra meg TMY, men med oppgradering til HEPA, oppvarmet ratt og en del andre forbedringer fra første årsmodell TMY så begynte jeg så smått å vurdere å bytte ut TMX. Blir likevel ikke aktuelt å bytte ut TMX med TMY med vektbegrensningen som TMY har nå i alle fall.
Skal se det nye nå blir å bestille 7-seter og fjerne de to bakerste setene...

Since the car ends up being 20kg heavier (completely empty without charge cables) and thus end up with even less nyttelast than expected.

I guess this can be interesting to bring to the foreground again.

Thalgar posted this a while back:

Model Y har kombinert akslingsvekt på 2863 kg, og maks totalvekt på 2 371 kg.
Tal for eit par konkurrentar:
Mach-E AWD: akslingsvekt på 2720, maks totalvekt 2690.
ID 4 GTX: akslingsvekt på 2780, maks totalvekt 2730.
Ioniq 5 AWD: akslingsvekt på 2650, maks totalvekt 2540.
Model 3 AWD 2021: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2232.
Model 3 AWD 2019: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2371.

If you look at the above numbers, then theoretically the Model Y should be able to handle a much higher nyttelast?  :o
So why is there such a high discrepancy between max akslingsvekt and max totalvekt with the Model Y?  :( 
Yes, and if you use our Model X as an example, it has tillatt totalvekt that is 250 kg less than combined akselvekt. Y has 492 kg less than combined akselvekt... it just doesnt make any sense construction wise, still suspecting that there is other reasons for this, either pure mixup at Tesla or something that is related to range or safety ratings...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: atkhobbyOnsdag 25. August 2021, klokken 09:30
Blir fint å gå tilbake til de jeg stolt fortalte vi hadde bestilt bil, og si at det ikke blir noe av fordi jeg er for feit...
Thank you Tesla!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: THEOnsdag 25. August 2021, klokken 09:33
Since the car ends up being 20kg heavier (completely empty without charge cables) and thus end up with even less nyttelast than expected.

I guess this can be interesting to bring to the foreground again.

Thalgar posted this a while back:

Model Y har kombinert akslingsvekt på 2863 kg, og maks totalvekt på 2 371 kg.
Tal for eit par konkurrentar:
Mach-E AWD: akslingsvekt på 2720, maks totalvekt 2690.
ID 4 GTX: akslingsvekt på 2780, maks totalvekt 2730.
Ioniq 5 AWD: akslingsvekt på 2650, maks totalvekt 2540.
Model 3 AWD 2021: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2232.
Model 3 AWD 2019: akslingsvekt 2367, maks totalvekt 2371.

If you look at the above numbers, then theoretically the Model Y should be able to handle a much higher nyttelast?  :o
So why is there such a high discrepancy between max akslingsvekt and max totalvekt with the Model Y?  :( 
Yes, and if you use our Model X as an example, it has tillatt totalvekt that is 250 kg less than combined akselvekt. Y has 492 kg less than combined akselvekt... it just doesnt make any sense construction wise, still suspecting that there is other reasons for this, either pure mixup at Tesla or something that is related to range or safety ratings...
Min 2017 TMX100D 6 seter har 191 kg høyere akselvekter enn nyttelast (1470 kg foran, 1800 kg bak), tillatt totalvekt 3079 kg. Det kan jo være at tillatt totalvekt for TMY er med tanke på en Long range+ 7 seter utgave av TMY med større og tyngre batteri?

geear du har vel en X75? Kan være interessant å se om tillatt akselvekt er lik på X75 og X100, og jeg regner også med at tillatt akselvekt er lik uavhengig av setekonfigurasjon. Da vil det jo naturligvis være slik at en X75 5 seter har mye lavere egenvekt enn en X100 7 seter, men av en eller annen grunn blir tillatt totalvekt på X100 6/7 seter høyere enn for X75 5 seter, og differansens mellom tillat totalvekt og samlet tillatt akselvekt øker. Det samme vil nok da også være tilfelle for TMY, men det virker helt merkelig at det ikke er minst 2500 kg tillatt totalvekt for TMY 5 seter. Ut fra plassbegrensing i tredje seterad på TMY er det høyst usannsynlig at det vil sitte personer på 75 kg der, så jeg vil tro at man kan regne maks 120 kg som vekt på passasjerer i de to ekstra setene. Da har man fremdeles mye å gå på opp til tillatt samlet akselvekt på 2863 kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxOnsdag 25. August 2021, klokken 09:40
Veivesenet sine data om min X75D 7-seter:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: THEOnsdag 25. August 2021, klokken 09:44
OK, her er tall for min 6 seter X100D. Ser at X75 7 seter har 12 kg mer nyttelast enn min. Tillatte akselvekter er like, så regner med det også gjelder for alle de forskjellige utgavene av TMY.
  [ You are not allowed to view attachments ]  
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNOnsdag 25. August 2021, klokken 10:15
Blir fint å gå tilbake til de jeg stolt fortalte vi hadde bestilt bil, og si at det ikke blir noe av fordi jeg er for feit...
Thank you Tesla!
Det er det lettere å gjøre noe med enn nyttelasten da. Har andre gode bivirkninger også. Jeg er i full gang :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayOnsdag 25. August 2021, klokken 10:30
OK, her er tall for min 6 seter X100D. Ser at X75 7 seter har 12 kg mer nyttelast enn min. Tillatte akselvekter er like, så regner med det også gjelder for alle de forskjellige utgavene av TMY.
Det er det jeg ikke helt forstår. Har sjekke ulike versjoner av en del biler, bla. Enyaq og TM3. Og det som går igjen er at de har ulik tillatt maksvekt (GVRW) og ulik egenvekt (curb weight). De tyngre bilene har også høyere maksvekt slik at nyttelasten blir noenlunde lik.

(modell, maksvekt, egenvekt, nyttelast)

TM3 2021:
SR - 2139 kg, 1750 kg, 314 kg
LR - 2232 kg, 1844 kg, 313 kg
P - 2232 kg, 1844 kg, 313 kg

Enyaq 2021:
iV50 - 2470 kg, 1865 kg, 605 kg
iV60 - 2509 kg, 1965 kg, 544 kg
iV80 - 2616 kg, 2090 kg, 526 kg
iV80x - 2750 kg, 2120 kg, 555 kg

Det jeg lurer på er om det faktisk er forskjeller på modellene som gjør at de letteste bilene også kan ha mindre nyttelast, eller om de justerer begge deler ned.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 11:19
Just a fun note. I just actually checked the Model Y page on tesla.com and it actually says there:

Vekt   2.003 kg

Which is the same as on the "fraktbrev" that @Handyman mentioned earlier and now matches with the 2000kg weight at the svv station.

This would mean Tesla "adjusted" the min. weight down with 22kg to 1981kg on SVV registration just to meet the min. requirements of 5x75kg nyttelast for a 5-seat car perhaps?  :o

So now it will be interesting to see if the 19inch wheel config weighs similar to the 20inch wheel config or really is 22kg lighter in weight at 1981kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Tesla P85DOnsdag 25. August 2021, klokken 13:01
Henger ikke dette litt sammen med at Y er godkjent for tilhenger vekt opp til 1600 kg - ergo går det på bekostning av noe lavere nyttelast på selve bilen enn konkurrentene…
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanOnsdag 25. August 2021, klokken 13:09
Henger ikke dette litt sammen med at Y er godkjent for tilhenger vekt opp til 1600 kg - ergo går det på bekostning av noe lavere nyttelast på selve bilen enn konkurrentene…
Litt usikker på det. 1600 kg er jo bremset henger, mens ubremset er 750 kg, som jeg tror flere andre også har.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 13:10
Henger ikke dette litt sammen med at Y er godkjent for tilhenger vekt opp til 1600 kg - ergo går det på bekostning av noe lavere nyttelast på selve bilen enn konkurrentene…

Other EV SUV's have close to or similar towing capacity now and still manage 100-200+ kg more in nyttelast.

Then this also doesn't explain why the 2021 Model Y in USA has 150kg more nyttelast.

Also. The Model Y is the only car that has such high discrepancy between max akslingsvekt and max. totalvekt, compared to other cars (incl. Tesla model 3, S and X). Why is that? And why only the MIC Model Y?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialOnsdag 25. August 2021, klokken 13:12
Henger ikke dette litt sammen med at Y er godkjent for tilhenger vekt opp til 1600 kg - ergo går det på bekostning av noe lavere nyttelast på selve bilen enn konkurrentene…

Da holder vogntogvekta seg under 4000kg, men dette er jo ikke noe tall myndighetene setter begrensninger på , foruten at mange med B førerkort uansett sliter med henger på det meste av tyngre biler.

Har en sterk fornemmelse om at disse kiloene er der for å få maks rekkevidde på papiret. Hvis man hiver ut 2-300kg vekt i bilen, gir det jo umiddelbar rekkevidde-gevinst.
Ikke finest kravene for WLTP testene, men jeg vil anta du skal ha full last?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanOnsdag 25. August 2021, klokken 13:17
Henger ikke dette litt sammen med at Y er godkjent for tilhenger vekt opp til 1600 kg - ergo går det på bekostning av noe lavere nyttelast på selve bilen enn konkurrentene…
Har en sterk fornemmelse om at disse kiloene er der for å få maks rekkevidde på papiret. Hvis man hiver ut 2-300kg vekt i bilen, gir det jo umiddelbar rekkevidde-gevinst.
Ikke finest kravene for WLTP testene, men jeg vil anta du skal ha full last?
I følge en tidligere post skal ikke WLTP baseres på fullt lastet bil, men med 100kg pluss noen prosent av nyttelasten. Da blir utslaget mye mindre. Jeg spekulerer mer i at toppfarten kan gi problemer for bremsing fra toppfart til null med fullt lastet bil. Der er jeg nemlig rimelig sikker på at man må teste med fullastet bil. Som sakt bare spekulasjoner fra min side uten å ha lest meg opp på hvilke krav og tester som inngår i en typegodkjenning.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: advaleOnsdag 25. August 2021, klokken 13:27
Har ikke lest gjennom hele tråden men mange lurer på hvorfor det er så lav nyttelast.

Etter det jeg har skjønt har Tesla Model 3 mye lavere vekt enn andre tilsvarende biler, rund 1850kg hvis jeg ikke husker feil. Og Model Y deler mye av delene med 3.

Så, har Tesla rett og slett bommet med konstruksjonen og ikke tatt høyde for batteriene som går inn i Y er mye tyngre? Tidligere holdt de til kun Panasonic, nå byttes det mellom mange batteriprodusenter og høyst sannsynlig har den økte vekten av de nye batteripakkene, samt økt kwh, ført til at bilen har blitt langt tyngre enn Tesla forutså.

Blir vel litt sånn med ID.3 med den største batteriet - der VW har valgt å kun tilby med 4 seter pga større og tyngre batterier sluker opp vektkvota. Skikkelig skivebom altså. Men langt verre når det kommer til Y som er ment å være en fullblods familiebil..
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKOnsdag 25. August 2021, klokken 13:28
Se ut som alternativet for oss som har med oss mer enn luft i bagasjen er å vente på sjuseter-utgaven. Blir litt mindre bagasjevolum, noe høyere egenvekt på bilen, 30-40000,- dyrere (?), men mulighet til å ha 4-5 personer pluss bagasje i bilen.

Femseterutgaven blir for puslete for vårt behov i alle fall. Hadde egentlig slått fra meg TMY, men med oppgradering til HEPA, oppvarmet ratt og en del andre forbedringer fra første årsmodell TMY så begynte jeg så smått å vurdere å bytte ut TMX. Blir likevel ikke aktuelt å bytte ut TMX med TMY med vektbegrensningen som TMY har nå i alle fall.
For min del vurderte jeg om jeg skulle gå for 7-seter. Ikke fordi jeg nødvendigvis har det store behovet, selv om jeg har vært i situasjoner der jeg gjerne skulle hatt en eller to sitteplasser til. Da ville selvsagt en 7-seter være perfekt. Men jeg liker definitivt muligheten til det.

OM det da gi 150 kg mer nyttelast (minus vekt på setene, om ikke det kompenseres for også), så gjør det at TMY plutselig blir mer aktuell. Det skjer sjeldent at jeg ville fyllt opp med 6 passasjerer (+ sjåfør), og mye bagasje. Men 4 eller 5 og endel bagasje, ville skjedd betydelig oftere.

Men av og til kan det være kjekt med 7-seter-konfigurasjon der de siste baksetene er oppe, for å skille bagasjen man ikke trenger direkte tilgang til, fra bagasje man vil ha mye mer tilgjengelig, som en kjølebag, jakkene man ikke orker å ha på når man kjører, tur-snacks etc.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SandvikaOnsdag 25. August 2021, klokken 13:32
Har ikke lest gjennom hele tråden men mange lurer på hvorfor det er så lav nyttelast.

Etter det jeg har skjønt har Tesla Model 3 mye lavere vekt enn andre tilsvarende biler, rund 1850kg hvis jeg ikke husker feil. Og Model Y deler mye av delene med 3.

Så, har Tesla rett og slett bommet med konstruksjonen og ikke tatt høyde for batteriene som går inn i Y er mye tyngre? Tidligere holdt de til kun Panasonic, nå byttes det mellom mange batteriprodusenter og høyst sannsynlig har den økte vekten av de nye batteripakkene, samt økt kwh, har ført til at bilen har blitt langt tyngre enn Tesla forutså.

Blir vel litt sånn med ID.3 med den største batteriet - der VW har valgt å kun tilby med 4 seter pga større og tyngre batterier sluker opp vektkvota. Skikkelig skivebom altså. Men langt verre når det kommer til Y som er ment å være en fullblods familiebil..
Nei, da har du ikke lest tråden, og det er heller ikke noe som anbefales..  :)
I USA så er tilsynelatende samme bilen registrert med større maksvekt, og 7 seter registrert enda høyere maksvekt. Kan ikke se at det er andre komponenter.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKOnsdag 25. August 2021, klokken 13:33
Har ikke lest gjennom hele tråden men mange lurer på hvorfor det er så lav nyttelast.

Etter det jeg har skjønt har Tesla Model 3 mye lavere vekt enn andre tilsvarende biler, rund 1850kg hvis jeg ikke husker feil. Og Model Y deler mye av delene med 3.

Så, har Tesla rett og slett bommet med konstruksjonen og ikke tatt høyde for batteriene som går inn i Y er mye tyngre? Tidligere holdt de til kun Panasonic, nå byttes det mellom mange batteriprodusenter og høyst sannsynlig har den økte vekten av de nye batteripakkene, samt økt kwh, har ført til at bilen har blitt langt tyngre enn Tesla forutså.

Blir vel litt sånn med ID.3 med den største batteriet - der VW har valgt å kun tilby med 4 seter pga større og tyngre batterier sluker opp vektkvota. Skikkelig skivebom altså. Men langt verre når det kommer til Y som er ment å være en fullblods familiebil..
Det er vel stort sett samme pakka på TM3 LR og TMY LR. Den 82 kWh-pakken er visstnok ikke større eller tyngre enn den 75/77-kWh-pakka som brukes nå, men kommer av bedring i batterkjemi/teknologi.

Dermed faller den forklaringen på sin egen urimelighet.

Det er kun SR+ på TM3 som bruker en annen pakke, der energidensiteten er mindre, men den fyller samme plassen og vekta som en 75/77 kWh-pakke. Noe sånt kan det hende de og gjør på TMY SR+ som vel er mulighet i Kina, så får vi se om den kommer hit etterhvert, eller om det kommer en MIB SR+ etterhvert.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 13:38
Har ikke lest gjennom hele tråden men mange lurer på hvorfor det er så lav nyttelast.

Etter det jeg har skjønt har Tesla Model 3 mye lavere vekt enn andre tilsvarende biler, rund 1850kg hvis jeg ikke husker feil. Og Model Y deler mye av delene med 3.

Så, har Tesla rett og slett bommet med konstruksjonen og ikke tatt høyde for batteriene som går inn i Y er mye tyngre? Tidligere holdt de til kun Panasonic, nå byttes det mellom mange batteriprodusenter og høyst sannsynlig har den økte vekten av de nye batteripakkene, samt økt kwh, har ført til at bilen har blitt langt tyngre enn Tesla forutså.

Blir vel litt sånn med ID.3 med den største batteriet - der VW har valgt å kun tilby med 4 seter pga større og tyngre batterier sluker opp vektkvota. Skikkelig skivebom altså. Men langt verre når det kommer til Y som er ment å være en fullblods familiebil..

But that still doesn't explain it. The Model Y has a higher max akslingsvekt.  The 2021 Model Y in the USA (both 5 and 7 seat) have gotten a bigger Panasonic pack (just like 2021 Model 3 LR) and yet their nyttelast went up with 150kg (5-seat went up from 375 to 525kg)?
While the Model 3 LR went down over 70kg in nyttelast with the same new larger Panasonic pack?

There can be some weight difference between the LG and Panasonic pack, but I find it hard to believe that a 77kWh LG pack weighs 150kg more than a 77kWh Panasonic pack, yet alone the new 82kWh Panasonic pack. That would be a more than 30% weight difference?  :o

It just doesn't add up.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearOnsdag 25. August 2021, klokken 14:00
OK, her er tall for min 6 seter X100D. Ser at X75 7 seter har 12 kg mer nyttelast enn min. Tillatte akselvekter er like, så regner med det også gjelder for alle de forskjellige utgavene av TMY.
  [ You are not allowed to view attachments ]
Samme på min X75 som kodax ja, men er jo merkelig at bilene har akkurat samme chassis og understell (luftfjæringen styrer jo trykk avhengig av last), og ikke lik tillatt totalvekt. Syns det også er litt snålt. Men dette med vekter/laster/dimensjoner har vært et mysterium så lenge Tesla har levert biler...

Syns det var good news at Tesla har tatt Y-problematikken videre med HQ.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: audundOnsdag 25. August 2021, klokken 14:14
Både test i Nettavisen og Teknisk Ukeblad tar opp manglende nyttelast som et stort problem

https://www.nettavisen.no/tesla-model-y/biltest/tesla/forsteinntrykk-tesla-model-y-long-range/f/5-95-280679
https://www.tu.no/artikler/vi-har-provekjort-tesla-model-y-viser-hvordan-man-far-folk-til-a-velge-elbil/512759

Vil tro Tesla Norge også får med seg kritikken derfra
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 14:23
Både test i Nettavisen og Teknisk Ukeblad tar opp manglende nyttelast som et stort problem

https://www.nettavisen.no/tesla-model-y/biltest/tesla/forsteinntrykk-tesla-model-y-long-range/f/5-95-280679
https://www.tu.no/artikler/vi-har-provekjort-tesla-model-y-viser-hvordan-man-far-folk-til-a-velge-elbil/512759

Vil tro Tesla Norge også får med seg kritikken derfra

According to TOCN, Tesla Norge has already filed a request to Tesla HQ about this and awaiting an answer.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: egolfetpOnsdag 25. August 2021, klokken 14:26
Jeg er langt fra noen ekspert, men klistremerke på førerside på Model Y LR sier 416 kg (all occupants and cargo). Kan det hende at Statens Vegvesen (EU)har strengere sikkerhetsmarginer enn hvor bilen er produsert når det kommer til nyttelast?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RosstopherOnsdag 25. August 2021, klokken 14:29
Jeg er langt fra noen ekspert, men klistremerke på førerside på Model Y LR sier 416 kg (all occupants and cargo). Kan det hende at Statens Vegvesen (EU)har strengere sikkerhetsmarginer enn hvor bilen er produsert når det kommer til nyttelast?

Skal være greit å få justert vekt til det som står i døra. Mange med f.eks. Tahoe som har fått gjort det for å få den over til personbil (slik den skal være).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 14:33
Jeg er langt fra noen ekspert, men klistremerke på førerside på Model Y LR sier 416 kg (all occupants and cargo). Kan det hende at Statens Vegvesen (EU)har strengere sikkerhetsmarginer enn hvor bilen er produsert når det kommer til nyttelast?

SVV only looks at one number and that is Tillatt totalvekt. Which is 2371kg for Model Y currently.
So if the car weighs 2003kg as Tesla advertises and also weighted so far. Then no matter that Tesla says in registration that min. weight is 22kg lower at 1981kg.

Your "real" nyttelast will be 2371 - 2003 = 368kg without driver or 293kg with driver (75kg max).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearOnsdag 25. August 2021, klokken 14:39
Jeg er langt fra noen ekspert, men klistremerke på førerside på Model Y LR sier 416 kg (all occupants and cargo). Kan det hende at Statens Vegvesen (EU)har strengere sikkerhetsmarginer enn hvor bilen er produsert når det kommer til nyttelast?

Skal være greit å få justert vekt til det som står i døra. Mange med f.eks. Tahoe som har fått gjort det for å få den over til personbil (slik den skal være).
Men da justerer de NED tillatt totalvekt, ikke OPP som det her er behov for. Med mindre det står en høyere verdi på tillatt totalvekt på typegodkjenningsskiltet så tror jeg ikke det lar seg gjøre uten støtte fra Tesla.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiOnsdag 25. August 2021, klokken 14:56
kan også være nyttelasten er lav, siden wltp tallet er knyttet mot nyttelast, så for å matche wltp, kutta de nyttelast
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: spirrevippOnsdag 25. August 2021, klokken 15:09
Svingte innom vegstasjon etter å ha plukket opp Model Y, vekta viste 1.98 uten fører. Eneste ekstra i forhold til utlevering var veska til kona.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdOnsdag 25. August 2021, klokken 15:17
Hvis det var en typisk dameveske så kan man vel trekke fra 10-15kg?  :D

Så 1980 uten fører? Dette er med 19"?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: spirrevippOnsdag 25. August 2021, klokken 15:20
Hvis det var en typisk dameveske så kan man vel trekke fra 10-15kg?  :D

Så 1980 uten fører? Dette er med 19"?

Det er med 19" ja.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 25. August 2021, klokken 15:20
That would be welcome news at least, for us with 19inch wheel config.  :+1:

With so low nyttelast...every kilo counts.  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SandvikaOnsdag 25. August 2021, klokken 15:30
kan også være nyttelasten er lav, siden wltp tallet er knyttet mot nyttelast, så for å matche wltp, kutta de nyttelast

Det var min teori for omtrent 31 sider siden, det ble da påpekt at bare en veldig liten del av "payload" skulle medregnes.mener at det var ca 15% av total vekt på kjøretøyet  som skulle tillegges som payload. Det betyr at straffen for å øke payload ble veldig liten.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzOnsdag 25. August 2021, klokken 15:36
Det var min teori for omtrent 31 sider siden
Og med det så oppsummerte du 99 % av innholdet i Model Y forumet for tiden.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayOnsdag 25. August 2021, klokken 15:40
Svingte innom vegstasjon etter å ha plukket opp Model Y, vekta viste 1.98 uten fører. Eneste ekstra i forhold til utlevering var veska til kona.
Og hva står i vognkortet?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearOnsdag 25. August 2021, klokken 15:57
Det var min teori for omtrent 31 sider siden
Og med det så oppsummerte du 99 % av innholdet i Model Y forumet for tiden.
For all del, bruk energi på å kaste dritt på de som dette faktisk betyr noe for. Har det ikke noe å si for deg, så er det mer konstruktivt om du holder deg unna?

I løpet av de siste sidene har det faktisk skjedd ganske mye som er relevant og interessant - biler har blitt veid, nyttelasten vist seg å være lavere enn opplyst/antatt (iallfall for noen), og furoren har ført til at Tesla Norge har henvendt seg til Tesla HQ for å avklare. Dette kan faktisk føre til at de endrer på typegodkjenningsdata og får gjort noe med dette, til gode for oss alle. På det som ellers fremstår som en meget bra bil, så er denne "lille" detaljen showstopper for noen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekOnsdag 25. August 2021, klokken 16:07
Dette kan faktisk føre til at de endrer på typegodkjenningsdata og får gjort noe med dette, til gode for oss alle.

Hvis de bare uten videre kan endre typegodkjenningen, hvorfor valgte de ikke å gi den "bedre" tall i utgangspunktet? Er det produsenten alene som bestemmer typegodkjenningen uten at det blir gjort noen form for uavhengige tester eller gjennomgang av grunnlaget? Jeg spør ikke for å kverulere, jeg synes bare det er litt snodig om de bare plutselig øker tillatt totalvekt fordi kunder klager. Kan det virkelig være så enkelt?

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzOnsdag 25. August 2021, klokken 16:15
For all del, bruk energi på å kaste dritt på de som dette faktisk betyr noe for. Har det ikke noe å si for deg, så er det mer konstruktivt om du holder deg unna?

I løpet av de siste sidene har det faktisk skjedd ganske mye som er relevant og interessant - biler har blitt veid, nyttelasten vist seg å være lavere enn opplyst/antatt (iallfall for noen), og furoren har ført til at Tesla Norge har henvendt seg til Tesla HQ for å avklare. Dette kan faktisk føre til at de endrer på typegodkjenningsdata og får gjort noe med dette, til gode for oss alle. På det som ellers fremstår som en meget bra bil, så er denne "lille" detaljen showstopper for noen.
Antakelser og atter antakelser. Hvorfor skulle det ikke bety noe for meg hva nyttelasten er? Jeg vurderer å avbestille bilen pga. den lave nyttelasten.

Poenget mitt er at det er side opp og side ned med samme klaging og samme teorier igjen og igjen, i omtrent ALLE tråder. Jeg leser dette forumet for å få ny informasjon så raskt som mulig, og den siste tiden har det tatt unødvendig lang tid å fiske tak i noe av verdi.

Nyttelasten er nøyaktig det samme som den var da denne tråden startet, vi vet at nyttelast er 390 kg inkl. sjåfør og argumentering frem og tilbake med barnevogn, spylerveske og sandsekker vil ikke forandre det. At det har blitt sendt inn spørsmål til Tesla HQ er supert, er spent på å høre svaret!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SandvikaOnsdag 25. August 2021, klokken 16:18
Dette kan faktisk føre til at de endrer på typegodkjenningsdata og får gjort noe med dette, til gode for oss alle.

Hvis de bare uten videre kan endre typegodkjenningen, hvorfor valgte de ikke å gi den "bedre" tall i utgangspunktet? Er det produsenten alene som bestemmer typegodkjenningen uten at det blir gjort noen form for uavhengige tester eller gjennomgang av grunnlaget? Jeg spør ikke for å kverulere, jeg synes bare det er litt snodig om de bare plutselig øker tillatt totalvekt fordi kunder klager. Kan det virkelig være så enkelt?
Tilsynelatende. Er påpekt tidligere at 75d model s fikk noen kg ekstra etter leveranse. Så det er tydeligvis mulig. Det er ganske tydelig at det ikke er noe teknisk grunn siden høyere på US og enda høyere på US 7 seter. Trolig er dette noe som produsent kan utstede i form av en egenerklæring. 10.000kr spm som diskuteres er derfor HVORFOR verdien er satt så lavt. Er det trade off med maks hastighet? Wltp? Saksbehandlingsfeil? Dette tror jeg forblir uavklart til Tesla sentralt har kommet tilbake.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayOnsdag 25. August 2021, klokken 16:37
Dette kan faktisk føre til at de endrer på typegodkjenningsdata og får gjort noe med dette, til gode for oss alle.
Hvis de bare uten videre kan endre typegodkjenningen, hvorfor valgte de ikke å gi den "bedre" tall i utgangspunktet? Er det produsenten alene som bestemmer typegodkjenningen uten at det blir gjort noen form for uavhengige tester eller gjennomgang av grunnlaget? Jeg spør ikke for å kverulere, jeg synes bare det er litt snodig om de bare plutselig øker tillatt totalvekt fordi kunder klager. Kan det virkelig være så enkelt?
Det er nok en mening med det. Produsenten bestemmer tillatt maksvekt og ulike varianter av samme modell kan ha ulik maksvekt. De kan endre maksvekt på en bil, men om det er aktuelt i en sånn skala som for TMY vet jeg ikke.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearOnsdag 25. August 2021, klokken 17:16
Dette kan faktisk føre til at de endrer på typegodkjenningsdata og får gjort noe med dette, til gode for oss alle.

Hvis de bare uten videre kan endre typegodkjenningen, hvorfor valgte de ikke å gi den "bedre" tall i utgangspunktet? Er det produsenten alene som bestemmer typegodkjenningen uten at det blir gjort noen form for uavhengige tester eller gjennomgang av grunnlaget? Jeg spør ikke for å kverulere, jeg synes bare det er litt snodig om de bare plutselig øker tillatt totalvekt fordi kunder klager. Kan det virkelig være så enkelt?
Nå har aldri jeg typegodkjent et kjøretøy, men en typegodkjenning handler om å bevise kompatibilitet med en spesifikasjon/regulativ/forskrift, og som regel er det produsenten selv som står for datagrunnlaget/dokumentasjonen. Det er ikke nødvendigvis slik at det oppdages en feil selv om en tredjepart gjør en godkjenning av underlaget. Hvis Tesla ber om 2371 kg tillatt totalvekt, hvorfor skulle en tredjepart fortelle de at de bør ta mer? I dette tilfellet er det et merkelig stort avvik mellom tillatt akselvekt og tillatt totalvekt, så jeg ser det ikke som usannsynlig at det styrkemessige er på plass, og at tillatt totalvekt er satt lavere enn den kan settes, av andre grunner (eller en feil, siden den er lavere i Europa enn i USA).
Tittel: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfOnsdag 25. August 2021, klokken 17:43
Kanskje løsningen på nyttelast er performance modellen:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-y-european-certification-documents-technical-data.236588/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-y-european-certification-documents-technical-data.236588/)

Ut i fra dette er testvekt WLTP på LR for begge batteritypen 2211kg, mens for P 2150kg. Det er da 70kg lavere. Eller er testvekten 70kg lavere fordi at nyttelasten er enda lavere? Da bør den i så fall registreres som toseter
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayTorsdag 26. August 2021, klokken 07:51
Om nyttelast :+1:. Eller kansje ikke...

Anyway....

Klistremerket med "all occupants and cargo" gir litt ny mening   :D :D he he

Herlig video fra Bjørn Nyland :+1:

https://youtu.be/UWJ7TpwLPjs

BTW også lekker med hvite seter :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 26. August 2021, klokken 08:28
He he.  It's getting actually more hilarious by the day how Tesla is just shuffling around numbers in registrations.

This is how the MiC Model Y currently gets registered in Nederland for example:

Leeg gewicht (min. vekt)
2.008kg
Rijklaar gewicht (klarkjørt vekt)
2.108kg
Technisch limiet massa (teknisk max. vekt)
2.405kg
Wettelijk limiet massa ( tillatt totalvekt )
2.405kg

Spot the differences.  ::) :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 26. August 2021, klokken 08:47
He he.  It's getting actually more hilarious by the day how Tesla is just shuffling around numbers in registrations.

This is how the MiC Model Y currently gets registered in Nederland for example:

Leeg gewicht (min. vekt)
2.008kg
Rijklaar gewicht (klarkjørt vekt)
2.108kg
Technisch limiet massa (teknisk max. vekt)
2.405kg
Wettelijk limiet massa ( tillatt totalvekt )
2.405kg

Spot the differences.  ::) :P
Kan sjåfør være med i vekten på 2108, og med hvor mange kg i så fall?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 26. August 2021, klokken 08:57
He he.  It's getting actually more hilarious by the day how Tesla is just shuffling around numbers in registrations.

This is how the MiC Model Y currently gets registered in Nederland for example:

Leeg gewicht (min. vekt)
2.008kg
Rijklaar gewicht (klarkjørt vekt)
2.108kg
Technisch limiet massa (teknisk max. vekt)
2.405kg
Wettelijk limiet massa ( tillatt totalvekt )
2.405kg

Spot the differences.  ::) :P
Kan sjåfør være med i vekten på 2108, og med hvor mange kg i så fall?

Yes that is not really clear. I never understood that one. :P  But the point here is the 2.405 limit. Giving indication that Tesla has clearly some headroom to move numbers around a bit to keep a minimal acceptable load capacity.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 26. August 2021, klokken 08:59
Ser ut som rijklaar gewicht er bilen fylt med alle spyle/kjølevæsker, evt. reservehjul, etc., i kjørende tilstand, inkludert fører på 75 kg (og 90% full tank der det er relevant).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 26. August 2021, klokken 09:00
Ser ut som rijklaar gewicht er bilen fylt med alle spyle/kjølevæsker, evt. reservehjul, etc., i kjørende tilstand, inkludert fører på 75 kg (og 90% full tank der det er relevant).

Yes could very well be. Would make sense. You can't drive the car without a driver after all.  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayTorsdag 26. August 2021, klokken 09:18
Sitat
Yes could very well be. Would make sense. You can't drive the car without a driver after all.  :P

Spot on.

COMPLETE VEHICLES

EC CERTIFICATE OF CONFORMITY 

på TM3 er her. Men hvor er det på  TMY?


https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://fagus.dekod-telekom.hr/zexport/katalog_20edf5c5267843709ba5b05a3a8b637f_78eed4b87f6b4861b8e8201811437480_202105202022521734.pdf&ved=2ahUKEwj30_6dks7yAhXlRfEDHb4rA7MQFnoFCM8BEAE&usg=AOvVaw1jUYX66T2OmUIjSCGt98bK
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 26. August 2021, klokken 10:35
Would be interesting to see some other registrations as well. For example from Sweden, Danmark, Germany, osv.

Just to see how large margin there currently is in numbers. Like now we know in Nederland registered "tillatt totalvekt" is 34kg higher compared to Norway. It's not much, but every kilo counts at this point.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: bmw2002Torsdag 26. August 2021, klokken 12:12
Skal selv på vektkontroll med en bil hos SVV. Problemet er at det er blitt en feil (som jeg ikke vet hva skyldes) på egenvekt som er registrert.  (Den er oppgitt til å være høyere enn reell vekt).

Så nå må jeg faktisk veie bilen hos SVV, det holdt ikke å få papirer fra produsent med egenvekt, ettersom alle biler har ulikt med utstyr osv.

Normalt sett veier man jo ikke alle biler, men brukes bilprodusentens tall for den letteste utgaven.

Så SVV forholder seg til oppgitt totalvekt fra produsent + faktisk vekt på bilen dersom det skulle oppstå noen problemer.

Forøvrig så har jeg flere ganger sett vektkontroller ved der vi bor, så det er noe som forekommer, så vil ikke anbefale å overskride den oppgitte totalvekten:
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830

(Det som er fint er at man slipper bot på små overtredelser, men må sette igjen en passasjer eller bagasje før man får kjøre videre)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: staeinyTorsdag 26. August 2021, klokken 15:50
Da har jeg fått svar fra kundebehandler i Tesla Bergen (Åsane) angående nyttevekt. Han har spurt og gravd oppover i systemet (i følge han selv) og presenterte svarene til meg som om de kom fra noen med peiling. Han fortalte at alle TMY som er av 2021-modell har samme typegodkjenning. Han mente at Mandal-Y'en måtte være feilregistrert på et vis eller ha en annen typegodjenning, f.eks at det er en 2020 modell. Med andre ord er "maksimum nyttevekt eks sjåfør på 390kg for alle TMY-2021, iallefall de fra Shanghai", som han sa. Jeg fikk deretter disse tre alternativene:
1. Drite i problemet (noe han oppfordret meg til)
2. Vente på Berlin Y'en (og håpe!)
3. Avbryte bestillingen og få alle pengene tilbake ("Det går helt fint, det står folk i kø for å kjøpe bilen din!")


Jeg vil nå heller vente på Berlin-modellen, det vil være en 2022-modell og dermed få en annen typegodkjenning i følge kundebehandleren. Mulig Tesla klarer å gjøre det som skal til for at nyttevekten øker til akseptabelt nivå rundt 500kg. Det hele kommer an på hvor lenge jeg må vente...

I mellomtiden skal jeg prøve andre mellomklasse SUV'er til rundt 600' med 450kg pluss i nyttelast og sjekke leveringstider osv. Så får vi se.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kodaxTorsdag 26. August 2021, klokken 15:52
"maksimum nyttevekt eks sjåfør på 390kg for alle TMY-2021, iallefall de fra Shanghai"
du mener vel inkl. og ikke ekskl. sjåfør
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 26. August 2021, klokken 15:53
For hva det er verdt (vel vitende om at servicesentrene ofte vet mindre enn kundene): Hos Tesla her så er de overbevist om at det blir korrigert på bilene som nå blir levert ut, hørtes nesten ut som det var noe som ble tatt for gitt at dette ble ordnet. Det jobbes med og er helt åpenbart noe de har fokus på. Dette fremstår ikke som noe som feies under teppet slik mye annet har blitt gjort.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: staeinyTorsdag 26. August 2021, klokken 16:00
Sitat

Sitat fra: staeiny på I dag kl. 15:50

    "maksimum nyttevekt eks sjåfør på 390kg for alle TMY-2021, iallefall de fra Shanghai"

du mener vel inkl. og ikke ekskl. sjåfør


315kg nyttevekt (sjåfør er inkludert og antatt å veie 75kg).
390kg nyttevekt (sjåfør er ekskludert og man må trekke fra sjåførens vekt i tillegg for å finne resterende nyttevekt).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 26. August 2021, klokken 16:05
Sitat

Sitat fra: staeiny på I dag kl. 15:50

    "maksimum nyttevekt eks sjåfør på 390kg for alle TMY-2021, iallefall de fra Shanghai"

du mener vel inkl. og ikke ekskl. sjåfør


315kg nyttevekt (sjåfør er inkludert og antatt å veie 75kg).
390kg nyttevekt (sjåfør er ekskludert og man må trekke fra sjåførens vekt i tillegg for å finne resterende nyttevekt).
Må si din definisjon av inklusiv og eksklusiv er noe spesiell (helt motsatt faktisk), men vi forstår hva du mener (fordi vi kjenner tallene).
390kg er jo nyttelasten inkludert vekten av sjåfør på 75kg!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 26. August 2021, klokken 16:26
For hva det er verdt (vel vitende om at servicesentrene ofte vet mindre enn kundene): Hos Tesla her så er de overbevist om at det blir korrigert på bilene som nå blir levert ut, hørtes nesten ut som det var noe som ble tatt for gitt at dette ble ordnet. Det jobbes med og er helt åpenbart noe de har fokus på. Dette fremstår ikke som noe som feies under teppet slik mye annet har blitt gjort.

Exactly. Must just have been a Tesla employee getting tired of being asked about it.

The 390kg for MiC Model Y is not set in stone as that employee says, since Tesla Nederland registers their cars with 2405kg "tillatt maksvekt" while Tesla Norway registers 2371kg. That is a 34kg difference for the exact same car.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: atkhobbyTorsdag 26. August 2021, klokken 16:50
Selv 424 (390+34) kg blir for knapt mener jeg. Vi bør få 525 kg sånn som 7-seteren har.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTorsdag 26. August 2021, klokken 16:57
har noen målt lengden fra bagasjerom til seterygg høyre forran? får man nå ski inn der på tvers ? eller må man fortsatt ha de inn i armen sin forran når man kjører
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 26. August 2021, klokken 16:57
Selv 424 (390+34) kg blir for knapt mener jeg. Vi bør få 525 kg sånn som 7-seteren har.

True, but those extra 34kg means the charge cables, spylervaske, kits, osv and tow hitch receiver will at least not eat away the 390kg number we have now. :P

But anyhow. It just means Tesla is freely moving numbers around within some internal margin they have.
You can just take a look at the Model X for example. 5, 6 and 7 seater. All three are built on exact same chassis and have exact same Maks aksellast, yet each have a different "tillatt maksvekt".
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariTorsdag 26. August 2021, klokken 18:41
har noen målt lengden fra bagasjerom til seterygg høyre forran? får man nå ski inn der på tvers ? eller må man fortsatt ha de inn i armen sin forran når man kjører
3-delt baksete, så kan heller legge ned i midten?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTorsdag 26. August 2021, klokken 18:45
ski i midten = missil og blokkerer armlenet og er litt.. meh må beskytte armlenet da også.

Jeg har også så mange par ski med at det ikke er speielt praktisk å prøve stable de i smalt felt
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariTorsdag 26. August 2021, klokken 18:49
Stor skibag fra DaKine med jekkestropp til krokene i bagasjen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 26. August 2021, klokken 18:51
ski i midten = missil og blokkerer armlenet og er litt.. meh må beskytte armlenet da også.

Jeg har også så mange par ski med at det ikke er speielt praktisk å prøve stable de i smalt felt
Jeg har planer om å sy en skipose i cordura el. som jeg kan feste i barneseteforankringen på bakseteryggen eller rundt nakkestøttene. Dersom den er solid vil den kunne holde på skiene. Hvis ikke slår jeg en stropp rund skiene og fester i festepunktene som ikke finnes bak i Yen. Jeg må altså ordne meg noen solide D-ringer i bagasjerommet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTorsdag 26. August 2021, klokken 18:54
jeg har skibag i porschen som festes i egne kroker, så den er finfin, men jeg liker å bare kaste en haug vanlige skibagger inn og tidvis noen løse skipar bare, dvs skarpe kanter og da er ikke inn over midtarmlen og mellom setene forran ideelt, bedre å ha liggende rett bak en seterygg.

så spm er om Y er lang nok til det, 3 var ikke, 3 hadde i tilegg teit høydebegrensning om du tok deg tiden å smelle alt i midten og stable.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayTorsdag 26. August 2021, klokken 20:37
ski i midten = missil og blokkerer armlenet og er litt.. meh må beskytte armlenet da også.
[/quote]

Hemi. Enig :+1: Missil!
Jeg så en stygg ulykke på vei til Hovden en vinter og der hadde noen par ski tatt helt av inne i bilen. Ingen heldigvis skadet men jeg trodde ikke  det var mulig å lage så mye skade av bare ski....bare en person i bilen... hadde det vært flere.... stygg sak...

Skremmende!  Ski skal i min bok  i boks på taket... ferdig snakka... :D
Tittel: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 26. August 2021, klokken 21:36
Hemi. Enig :+1: Missil!
Jeg så en stygg ulykke på vei til Hovden en vinter og der hadde noen par ski tatt helt av inne i bilen. Ingen heldigvis skadet men jeg trodde ikke  det var mulig å lage så mye skade av bare ski....bare en person i bilen... hadde det vært flere.... stygg sak...
Skremmende!  Ski skal i min bok  i boks på taket... ferdig snakka... :D

Man skal færrest mulig løse gjenstander i kupeen (nettbrett og drikkeflasker inkludert). Det bør være et mål for alle. Sikrer man skiene, kan de godt ligge i kupeen. Ligger de i en pose, så beskytter man også interiøret.
Skiboks med stativ stjeler fort 30kg av nyttelasten, og sluker samtidig energi. Det utgår derfor med høye kneløft for på TMY for min del. Ferdig snakka jmf mine personlige behov ;-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HiperTypeRFredag 27. August 2021, klokken 00:26
Ser på reell målt vekt av Teslabjørn på MEB plattform bilene, så ender de med sammenlignbar nyttelast som TMY. F. eks så har Id4 GTX en vekt med fører på 2360kg, noe som en gjenværende nyttelast på 390kg. Det er vel bare å innse at elbiler i denne klassen ikke har allverden med nyttelast, men det er tilstrekkelig for de fleste.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: atkhobbyFredag 27. August 2021, klokken 07:22
F. eks så har Id4 GTX en vekt med fører på 2360kg, noe som en gjenværende nyttelast på 390kg. Det er vel bare å innse at elbiler i denne klassen ikke har allverden med nyttelast, men det er tilstrekkelig for de fleste.
Interessant at den et så mye høyere enn oppgitt vekt hvis det virkelig stemmer, men siden det var MED fører så er det i praksis en stor forskjell.

ID4 har da lite nyttelast, men Y har FOR lite nyttelast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveFredag 27. August 2021, klokken 08:20
ski i midten = missil og blokkerer armlenet og er litt.. meh må beskytte armlenet da også.

Jeg har også så mange par ski med at det ikke er speielt praktisk å prøve stable de i smalt felt
Jeg har planer om å sy en skipose i cordura el. som jeg kan feste i barneseteforankringen på bakseteryggen eller rundt nakkestøttene. Dersom den er solid vil den kunne holde på skiene. Hvis ikke slår jeg en stropp rund skiene og fester i festepunktene som ikke finnes bak i Yen. Jeg må altså ordne meg noen solide D-ringer i bagasjerommet.

Hvis det er så viktig å spare skjermen når en først krasjer, og en uansett må bruke forsikringen, så kan en grave litt i teppene i bagasjerommets kjelleretasje. Finner feste der.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JamboFredag 27. August 2021, klokken 08:33
Ser på reell målt vekt av Teslabjørn på MEB plattform bilene, så ender de med sammenlignbar nyttelast som TMY. F. eks så har Id4 GTX en vekt med fører på 2360kg, noe som en gjenværende nyttelast på 390kg. Det er vel bare å innse at elbiler i denne klassen ikke har allverden med nyttelast, men det er tilstrekkelig for de fleste.
Jepp, men det er da samme nyttelast med sjåfør og ekstrautstyr som Model Y har uten sjåfør og ekstrautstyr. Demobilen han kjørte har de største felgene, sportssetene med elektrisk justering og tilhengerfeste, samt sikkert mye annet, kanskje justerbare dempere også. Det er minst 136 kg ekstrautstyr (vet ikke hva Tesla Bjørn veier, trakk bare fra 75 kg).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 08:40
Ser på reell målt vekt av Teslabjørn på MEB plattform bilene, så ender de med sammenlignbar nyttelast som TMY. F. eks så har Id4 GTX en vekt med fører på 2360kg, noe som en gjenværende nyttelast på 390kg. Det er vel bare å innse at elbiler i denne klassen ikke har allverden med nyttelast, men det er tilstrekkelig for de fleste.
Jepp, men det er da samme nyttelast med sjåfør og ekstrautstyr som Model Y har uten sjåfør og ekstrautstyr. Demobilen han kjørte har de største felgene, sportssetene med elektrisk justering og tilhengerfeste, samt sikkert mye annet, kanskje justerbare dempere også. Det er minst 136 kg ekstrautstyr (vet ikke hva Tesla Bjørn veier, trakk bare fra 75 kg).

Exactly. If the Model Y with me sitting in the car, all basic stuff (charge cables, osv) inside and tow hitch receiver mounted, still would have 390kg left on the weigh scale.... then I would be really happy!  That is over 100kg more that the Model Y currently gets registered with.  :o

So that is still a very big difference.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 08:55
Hvis det er så viktig å spare skjermen når en først krasjer, og en uansett må bruke forsikringen, så kan en grave litt i teppene i bagasjerommets kjelleretasje. Finner feste der.
Jeg har antar at jeg skal klare å finne fester til sikring av tunge ting i bagasjerommet, men det forutsetter at jeg kan ha lemmene liggende på plass.
Men på et bilde i manualen på side 14 og 21, så er det noe som minner om D-ringer.... se rød ring. Kan noen som har fått bil sjekke hva det er?
  [ You are not allowed to view attachments ]  
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: egolfetpFredag 27. August 2021, klokken 09:19
Der er det ingenting.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 09:23
Page 186 of the manual:
(https://db3pap001files.storage.live.com/y4ppjoDtt6kaf4TN-yomzXQ40_3FYedJsZvvZdu687B2QwxOkp3pZfLNGM_JApZGZlotv8Lrz42Fa1-Ag3q6U8j737ezHHsYqZ-ENkk5lLcu52uc0sfAIUR7zNO1ACJJOalHva9H7Sna6GJUdAvAQddyYprpSQyNTSa64NlVP7Pf95SxloQz79aiDGxgl6GX7JD8lWNOrr4hCy3J_EXKrQ7yNLksd6WjIrfuou3FTLijRM/Capture_ModelY.JPG?psid=1&width=1092&height=733)

So in the Model Y manual it says that "tillatt maksvekt" is 2591kg.

2591 - 2066 = 525kg. Exactly the load capacity as reported for the 2021 US Model Y.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hen9ngFredag 27. August 2021, klokken 09:32
Men Statens Vegvesen bryr seg ikke så mye om hva som står i instruksjonsboka. Det er vognkortet som gjelder, og der virker det som de fleste har samme stusselige nyttelasten?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaFredag 27. August 2021, klokken 09:34
Gitt signalene fra Tesla om at de ser på dette via HQ så skal vi ikke se vekk fra at det er tallet i instruksjonsboken Tesla kan sikte mot. Krysser fingrene på at det ikke tar mer enn "2uker".

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 09:41
Men Statens Vegvesen bryr seg ikke så mye om hva som står i instruksjonsboka. Det er vognkortet som gjelder, og der virker det som de fleste har samme stusselige nyttelasten?

Of course and completely agree. But how come the MiC Model Y gets "basically" registered as SR RWD version here in Europe (numbers wise)?
Why does the 2021 Model Y in US has so much higher "tillatt maksvekt" compared to MiC Model Y?
The only difference between US and MiC Model Y is supposed to be the battery pack? LG vs Panasonic.
All the rest, chassis, components, osv should be the exact same.  ::)

Model Y produced in Berlin is going to be different. With new chassis, structural battery pack, osv.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lifecycleFredag 27. August 2021, klokken 09:41
Gitt signalene fra Tesla om at de ser på dette via HQ så skal vi ikke se vekk fra at det er tallet i instruksjonsboken Tesla kan sikte mot. Krysser fingrene på at det ikke tar mer enn "2uker".

Har det kommet noe offisielt fra tesla norge at de har tatt kontakt med HQ ang. dette?
Jeg har sett dette referert på forum og facebook-grupper, men ikke sett noe offisielt?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarFredag 27. August 2021, klokken 09:42
Page 186 of the manual:
(https://db3pap001files.storage.live.com/y4ppjoDtt6kaf4TN-yomzXQ40_3FYedJsZvvZdu687B2QwxOkp3pZfLNGM_JApZGZlotv8Lrz42Fa1-Ag3q6U8j737ezHHsYqZ-ENkk5lLcu52uc0sfAIUR7zNO1ACJJOalHva9H7Sna6GJUdAvAQddyYprpSQyNTSa64NlVP7Pf95SxloQz79aiDGxgl6GX7JD8lWNOrr4hCy3J_EXKrQ7yNLksd6WjIrfuou3FTLijRM/Capture_ModelY.JPG?psid=1&width=1092&height=733)

So in the Model Y manual it says that "tillatt maksvekt" is 2591kg.

2591 - 2066 = 525kg. Exactly the load capacity as reported for the 2021 US Model Y.

Står ingenting i den norske manualen om det?

https://www.tesla.com/sites/default/files/model_y_owners_manual_europe_no.pdf
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 09:46
Page 186 of the manual:
(https://db3pap001files.storage.live.com/y4ppjoDtt6kaf4TN-yomzXQ40_3FYedJsZvvZdu687B2QwxOkp3pZfLNGM_JApZGZlotv8Lrz42Fa1-Ag3q6U8j737ezHHsYqZ-ENkk5lLcu52uc0sfAIUR7zNO1ACJJOalHva9H7Sna6GJUdAvAQddyYprpSQyNTSa64NlVP7Pf95SxloQz79aiDGxgl6GX7JD8lWNOrr4hCy3J_EXKrQ7yNLksd6WjIrfuou3FTLijRM/Capture_ModelY.JPG?psid=1&width=1092&height=733)

So in the Model Y manual it says that "tillatt maksvekt" is 2591kg.

2591 - 2066 = 525kg. Exactly the load capacity as reported for the 2021 US Model Y.

Står ingenting i den norske manualen om det?

https://www.tesla.com/sites/default/files/model_y_owners_manual_europe_no.pdf

Interesting. That whole section has been removed and replaced with the 433kg last kapasitet example. :o

PS. I just clicked on the manual in my Model Y page under my account (Tesla website set to Norway - norsk).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarFredag 27. August 2021, klokken 09:48
Page 186 of the manual:
(https://db3pap001files.storage.live.com/y4ppjoDtt6kaf4TN-yomzXQ40_3FYedJsZvvZdu687B2QwxOkp3pZfLNGM_JApZGZlotv8Lrz42Fa1-Ag3q6U8j737ezHHsYqZ-ENkk5lLcu52uc0sfAIUR7zNO1ACJJOalHva9H7Sna6GJUdAvAQddyYprpSQyNTSa64NlVP7Pf95SxloQz79aiDGxgl6GX7JD8lWNOrr4hCy3J_EXKrQ7yNLksd6WjIrfuou3FTLijRM/Capture_ModelY.JPG?psid=1&width=1092&height=733)

So in the Model Y manual it says that "tillatt maksvekt" is 2591kg.

2591 - 2066 = 525kg. Exactly the load capacity as reported for the 2021 US Model Y.

Står ingenting i den norske manualen om det?

https://www.tesla.com/sites/default/files/model_y_owners_manual_europe_no.pdf

Interesting. :o

PS. I just clicked on the manual in my Model Y page under my account (Tesla website set to Norway - norsk).

Står det Programvareversjon 2021.24 på førstesida på manualen der?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 27. August 2021, klokken 09:50
Har det kommet noe offisielt fra tesla norge at de har tatt kontakt med HQ ang. dette?
Jeg har sett dette referert på forum og facebook-grupper, men ikke sett noe offisielt?
Såvidt jeg har fått med meg kun via TOCN, og jeg ble også fortalt av selger hos Tesla at det var høyt fokus på det.

Jeg tar ut bil og satser på at de fikser det. Får heller ta en revurdering innen to uker fra kjøp dersom det ikke er løst eller kommunisert en løsning.

Men Statens Vegvesen bryr seg ikke så mye om hva som står i instruksjonsboka. Det er vognkortet som gjelder, og der virker det som de fleste har samme stusselige nyttelasten?

Of course and completely agree. But how come the MiC Model Y gets "basically" registered as SR RWD version here in Europe (numbers wise)?
Why does the 2021 Model Y in US has so much higher "tillatt maksvekt" compared to MiC Model Y?
The only difference between US and MiC Model Y is supposed to be the battery pack? LG vs Panasonic.
All the rest, chassis, components, osv should be the exact same.  ::)

Model Y produced in Berlin is going to be different. With new chassis, structural battery pack, osv.
I dont think its related anyways, but are you sure that there hasnt been any structural changes to the chassis? Thought they made the chinese version with fewer parts.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 09:51

Står det Programvareversjon 2021.24 på førstesida på manualen der?

This is funny yes. I click on Eierhåndbok and then it opens the Model Y manual with software version 2021.24 North America.  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 09:56
I dont think its related anyways, but are you sure that there hasnt been any structural changes to the chassis? Thought they made the chinese version with fewer parts.

That would be even more weird if those changes had such a negative impact on Max load capacity. Especially compared to what happened in US with Model Y, where cargo capacity actually went up from 375kg for 2019/2020 model to 525kg capacity for 2021 model.  :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 27. August 2021, klokken 09:58

Står det Programvareversjon 2021.24 på førstesida på manualen der?

This is funny yes. I click on Eierhåndbok and then it opens the Model Y manual with software version 2021.24 North America.  :laugh:
And that page, 186 in the NA version, is actually missing from the norwegian version, even though that section of the manual is called "Mål og vekt" (page 178), it only lists the dimensions. No weight specs are given.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaFredag 27. August 2021, klokken 09:59
Both cars have the same single piece casting for the rear body. So Shanghai and Fremont is the same in that regard.

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 10:12
Gitt signalene fra Tesla om at de ser på dette via HQ så skal vi ikke se vekk fra at det er tallet i instruksjonsboken Tesla kan sikte mot. Krysser fingrene på at det ikke tar mer enn "2uker".

Har det kommet noe offisielt fra tesla norge at de har tatt kontakt med HQ ang. dette?
Jeg har sett dette referert på forum og facebook-grupper, men ikke sett noe offisielt?
Jeg spurte Tesla Kr.sand om nyttelasten, og hun sa at nyttelastproblematikken var adressert til "Hovedkontoret" og at de ventet på svar. Hun sa også at det var svært lite info de fikk internt og at det ofte var bedre info på forumene rundt om. Altså slik det alltid har vært med Tesla.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: torlieFredag 27. August 2021, klokken 10:18
Hva må til for å typegodkjenne på nytt med høyere nyttelast?

Om mulig, er det i det hele tatt noe Tesla kommer til å gidde å bruke tid på?

De kan vel bare endre på nye biler og la allerede utleverte sitte med skjegget i postkassen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 10:23
Hva må til for å typegodkjenne på nytt med høyere nyttelast?

Om mulig, er det i det hele tatt noe Tesla kommer til å gidde å bruke tid på?

De kan vel bare endre på nye biler og la allerede utleverte sitte med skjegget i postkassen?

Someone in this topic posted earlier that Tesla seems to have done it in the past with the Model S 75D. No idea if they did fixed it retroactively  for already registered cars or only for new registered cars.  ::)

I have a Model S 75D myself and did not know about this. Though our Model S 75D has at least sufficient nyttelast (so probably has that updated number then).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 27. August 2021, klokken 10:29
Hva må til for å typegodkjenne på nytt med høyere nyttelast?

Om mulig, er det i det hele tatt noe Tesla kommer til å gidde å bruke tid på?

De kan vel bare endre på nye biler og la allerede utleverte sitte med skjegget i postkassen?
Alt er mulig. Det er nå kjøperene må sette krav og presse frem en løsning.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 10:30
Hva må til for å typegodkjenne på nytt med høyere nyttelast?

Om mulig, er det i det hele tatt noe Tesla kommer til å gidde å bruke tid på?

De kan vel bare endre på nye biler og la allerede utleverte sitte med skjegget i postkassen?

Someone in this topic posted earlier that Tesla seems to have done it in the past with the Model S 75D. No idea if they did fixed it retroactively  for already registered cars or only for new registered cars.  ::)
Hvis Tesla finner ut at det er mulig å øke totalvekten, kan de dokumentere dette og det vil da være mulig å utstede nye vognkort.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 10:33
Someone in this topic posted earlier that Tesla seems to have done it in the past with the Model S 75D. No idea if they did fixed it retroactively  for already registered cars or only for new registered cars.  ::)
Hvis Tesla finner ut at det er mulig å øke totalvekten, kan de dokumentere dette og det vil da være mulig å utstede nye vognkort.

 :+1:   Especially if they made a mistake with registration here in Europe with wrong numbers.  :-X ::) (ref. US manual)  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarFredag 27. August 2021, klokken 10:43
Det ser ut til at totalvekta auka for både 5-setaren og 7-setaren samstundes som Tesla begynte å produsera 7-setarversjonen i USA.

Det er då to mogelege scenario:

1. Tesla begynte å laga ein modifisert versjon av bilen med større kapasitet.
2. Dei gadd først då å oppdatera dokumentasjonen til reell nyttevekt.

Er realiteten 1, så er det lite grunn til å tru at det kan skje noko med eksisterande bilar. Shanghai lagar jo som kjent ikkje 7-setaren, og dermed kanskje er på "gammal" modell. "Oppsida" her er at dei som vil ha større nyttevekt kan venta til 7-setaren kjem, noko som sannsynlegvis òg vil medføra økt nyttelast for 5-setaren.

Men er realiteten 2, bør sterkt press kanskje kunna framprovosera endringar, spesielt dersom Tesla opplever mange avbestillingar og dårleg presseomtale av det som elles ser ut til å vera ein genial bil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: staeinyFredag 27. August 2021, klokken 12:53
Sitat
Må si din definisjon av inklusiv og eksklusiv er noe spesiell (helt motsatt faktisk), men vi forstår hva du mener (fordi vi kjenner tallene).
390kg er jo nyttelasten inkludert vekten av sjåfør på 75kg!

Ja nå ser jeg hva du mener, enig med deg der!

Det blir interessant å høre om andre får andre tilbakemeldinger fra Tesla enn det jeg fikk. Slik jeg skjønte kundebehandleren var det ingenting de kunne gjøre med typegodkjenningen nå, men det vil være en ny typegodkjenning for 22 modellen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: REN-BILFredag 27. August 2021, klokken 14:07
Teknisk ukeblad har skrevet en artikkel nå:

Den mest populære bilen i Norge så langt i år, uansett drivlinje, er Tesla Model 3. Av alle modellvariantene vi har sett på blant de ti mest registrerte elbilene i Norge til og med 17. august, er dette bilen med desidert lavest nyttelast.

https://www.tu.no/artikler/noen-elbiler-er-for-tunge-om-det-sitter-voksne-menn-i-alle-setene/512606?utm_source=newsletter-tuweekly&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2021-08-27-header
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 14:34
Teknisk ukeblad har skrevet en artikkel nå:

Den mest populære bilen i Norge så langt i år, uansett drivlinje, er Tesla Model 3. Av alle modellvariantene vi har sett på blant de ti mest registrerte elbilene i Norge til og med 17. august, er dette bilen med desidert lavest nyttelast.

https://www.tu.no/artikler/noen-elbiler-er-for-tunge-om-det-sitter-voksne-menn-i-alle-setene/512606?utm_source=newsletter-tuweekly&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2021-08-27-header

Ja - model 3 har ekstremt lite nyttelast - den trenger det heller ikke fordi dette ikke er en familiebil i samme segment som Y.  I mine øyne stiller model 3 i samme klasse som bmw i3, opel corsa e, hyundai kona osv..
Det er en hverdagsbil til pendling og småkjøring til/fra aktiviteter. Ja - det er mange som har tatt steget lengre ut med denne og bruker den som en fullverdig familiebil - men det betyr ikke at den må ha stor nyttelast.
Y derimot - er en større bil for folk med behov for å ta med seg større og flere ting på ferie,hytta,feriereiser osv.
Poenget er at kundegruppen her vil ha større plass, kjøper større plass - og forventer å kunne bruke den større plassen til annet en tomme banankasser eller isoporplater.  Håper Tesla får endret typegodkjenningen på Y slik at den lovlig kan brukes slik flertallet forventer av en slik familiebil. Jeg mener - nyttelasten her er som å snuble på oppløpet - den bare må endres. Videre håper jeg at Berlin bilen blir tightere og at alle smålydene som kommer fra interiøret på grusveier snart er en saga blott - det burde ikke være vanskelig å få til med litt innsats
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 14:51
I mentioned it before. The most hilarious thing in this whole nyttelast debacle.

Our BMW i3 is registered with 350kg nyttelast. A small car with carbon fiber cabin, tiny trunk that barely fits a midsize suitcase and skinny bicycle wheels that has 35kg more nyttelast than a SUV like the Model Y.  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 15:31
.... I mine øyne stiller model 3 i samme klasse som bmw i3, opel corsa e, hyundai kona osv..
Det er en hverdagsbil til pendling og småkjøring til/fra aktiviteter.
Hvis det er for å provosere, og sette ting på spissen så er det greit, men dersom du seriøst mener dette, begynner jeg å stusse. Vi har brukt TM3 (-19 mod med nyttelast på 374kg) som fullgod familiebil til 4 utvokste personer i 2 år og 5mnd. På langturer både sommer og vinter. Den har mer bagasjeplass enn Avensis stv. når man pakket under bagasjetrekket. Å sette den i samme klasse som de du nevner blir direkte feil. Men dagens nyttelast begrenser dette, selv om størrelsen ikke nødvendigvis ikke gjør det.
Jeg forsvarer ikke den lave nyttelasten på 3 og Y, det er faktisk veldig synd og gjør bilen utaktuell for noen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiFredag 27. August 2021, klokken 15:36
opel corsa har mer nyttelast, og matcher på hengervekt... ikke bare i3 ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 15:42
opel corsa har mer nyttelast, og matcher på hengervekt... ikke bare i3 ;)
Lav nyttelast, ja helt enig, men kan en familie på 4 eller 5 dra på langtur i en i3 eller Corsa med skiboks på taket?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoFredag 27. August 2021, klokken 15:46
opel corsa har mer nyttelast, og matcher på hengervekt... ikke bare i3 ;)
Opel Corsa-E matcher hengervekt på Model Y ?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 16:05
.... I mine øyne stiller model 3 i samme klasse som bmw i3, opel corsa e, hyundai kona osv..
Det er en hverdagsbil til pendling og småkjøring til/fra aktiviteter.
Hvis det er for å provosere, og sette ting på spissen så er det greit, men dersom du seriøst mener dette, begynner jeg å stusse. Vi har brukt TM3 (-19 mod med nyttelast på 374kg) som fullgod familiebil til 4 utvokste personer i 2 år og 5mnd. På langturer både sommer og vinter. Den har mer bagasjeplass enn Avensis stv. når man pakket under bagasjetrekket. Å sette den i samme klasse som de du nevner blir direkte feil. Men dagens nyttelast begrenser dette, selv om størrelsen ikke nødvendigvis ikke gjør det.
Jeg forsvarer ikke den lave nyttelasten på 3 og Y, det er faktisk veldig synd og gjør bilen utaktuell for noen.

Nå må du roe litt i svingene og lese ALT jeg skriver - jeg skriver :

"Det er en hverdagsbil til pendling og småkjøring til/fra aktiviteter. Ja - det er mange som har tatt steget lengre ut med denne og bruker den som en fullverdig familiebil - men det betyr ikke at den må ha stor nyttelast.
Y derimot - er en større bil for folk med behov for å ta med seg større og flere ting på ferie,hytta,feriereiser osv.
"

Dersom du kaller dette å sette ting på spissen - vel da foreslår jeg at du legger deg litt nedenpå og teller til 10.

Jeg sier altså at MANGE bruker model 3 som en familiebil- og den har PLASS - men den har ikke NYTTELAST som gjør den egnet for alle familier.  For model Y FORVENTER de aller,aller fleste at den også kan ta NYTTELAST.

Husk at snittvekten pr. nordmann er over 86 kg - da blir det ikke mye nyttelast i en model 3 - eller y for den saks skyld. Men en model 3 så forventer nok ikke like mange at den skal ha stor nyttelast - den forventningen ligger derimot på model Y.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 16:09
opel corsa har mer nyttelast, og matcher på hengervekt... ikke bare i3 ;)
Lav nyttelast, ja helt enig, men kan en familie på 4 eller 5 dra på langtur i en i3 eller Corsa med skiboks på taket?

Det kan de ikke lovlig med en model 3 eller y heller gitt at de har snittvekt som er nær normalen i Norge.
Det er jo hele poenget - at du har mange som veier f.eks 90-100 kg med vinterklærne på.
Jeg veier vel selv tett på 100 kg med vinterklær på - og jeg er ikke feit. Så tar du 4 av oss - så kan du ikke ta med noe som helst.....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdFredag 27. August 2021, klokken 16:22
Så det du prøver å si på side 41 i denne tråden om nyttelast er at TMY burde hatt høyere nyttelast?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 16:24
En vanlig familie i norge har nok ikke en snittvekt på 86kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 16:36
.... I mine øyne stiller model 3 i samme klasse som bmw i3, opel corsa e, hyundai kona osv..
Det er en hverdagsbil til pendling og småkjøring til/fra aktiviteter.
Hvis det er for å provosere, og sette ting på spissen så er det greit, men dersom du seriøst mener dette, begynner jeg å stusse. Vi har brukt TM3 (-19 mod med nyttelast på 374kg) som fullgod familiebil til 4 utvokste personer i 2 år og 5mnd. På langturer både sommer og vinter. Den har mer bagasjeplass enn Avensis stv. når man pakket under bagasjetrekket. Å sette den i samme klasse som de du nevner blir direkte feil. Men dagens nyttelast begrenser dette, selv om størrelsen ikke nødvendigvis ikke gjør det.
Jeg forsvarer ikke den lave nyttelasten på 3 og Y, det er faktisk veldig synd og gjør bilen utaktuell for noen.

Nå må du roe litt i svingene og lese ALT jeg skriver - jeg skriver :

"Det er en hverdagsbil til pendling og småkjøring til/fra aktiviteter. Ja - det er mange som har tatt steget lengre ut med denne og bruker den som en fullverdig familiebil - men det betyr ikke at den må ha stor nyttelast.
Y derimot - er en større bil for folk med behov for å ta med seg større og flere ting på ferie,hytta,feriereiser osv.
"

Dersom du kaller dette å sette ting på spissen - vel da foreslår jeg at du legger deg litt nedenpå og teller til 10.

Jeg sier altså at MANGE bruker model 3 som en familiebil- og den har PLASS - men den har ikke NYTTELAST som gjør den egnet for alle familier.  For model Y FORVENTER de aller,aller fleste at den også kan ta NYTTELAST.

Husk at snittvekten pr. nordmann er over 86 kg - da blir det ikke mye nyttelast i en model 3 - eller y for den saks skyld. Men en model 3 så forventer nok ikke like mange at den skal ha stor nyttelast - den forventningen ligger derimot på model Y.
Nå er det jo en god del folk som stadig oppfatter det du skriver som provoserende, og at du setter ting på spissen. Det et en gjenganger, du kverner gjerne på de samme tingene i en evighet. Det er vel heller regelen enn unntaket. Det står jo gjerne «noe mellom linjene» også.
Jeg lar meg sjelden provosere….ei heller denne gangen og trenger ikke telle til 10.
Hvis du stadig opplever at du blir misforstått,  er det en viss mulighet for at det bare er deg selv som kan ordene opp i det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 16:38
En vanlig familie i norge har nok ikke en snittvekt på 86kg.

"Average weight, height and body mass index (BMI) for men were 86.6 kg, 180.7 cm and 26.5
kg/m2 respectively. The proportion with overweight and obesity (BMI 25 or more) among
men was 59%, and the proportion with underweight (BMI below 18.5) was 0.8%

The average weight, height and BMI for women were 71.6 kg, 167.3 cm and 25.6 kg/m2
respectively. The proportion with overweight and obesity (BMI 25 or more) among women
was 47%, and the proportion with underweight (BMI below 18.5) was 2.7%. "

Kilde : https://www.fhi.no/globalassets/dokumenterfiler/rapporter/2021/rapport-nhus-2020.pdf

Så der har du en mor og far som da veier i tilsammen 158.2 kg.
Da har du 390-158.2=231.8 kg tilgjengelig på 3 barn pluss bagasje, takboks,hengerfeste osv osv..
Det er klart at dette er en reellt problem for mange - og disse familiene kjøpte vel kanskje ikke model 3, men gikk for en model Y pga plassen. Og plass har de fått...men nyttelasten som de trenger...vel, den har de ikke.



Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiFredag 27. August 2021, klokken 16:39
jeg har prøvd 5 på tur i opel corsa i min ungdom, med bestemoren til kompis sin bil, anbefales IKKE. vi hadde taket fullt av ski, vi var køen.

opel corsa 1.0 har faktisk hengervekt på 1400KG! det går ikke så bra i praksis.

humrer derfor av de utrolig lave nyttelast og hengervektene på biler med MASSIVT med power.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: jorgenaskFredag 27. August 2021, klokken 16:44
Kanskje denne tråden burde endre navn til krangletråden ? :o
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 16:51
Kanskje denne tråden burde endre navn til krangletråden ? :o

Ikke så dumt forslag - folk her inne ser jo ting fra ulike perspektiv og lar seg lett provosere (min mening).
Det rare er at dette hele tiden skjer i Tesla tråder. Det skjer svært sjeldent i andre tråder der andre biler diskuteres.
Så en underkategori under Tesla kunne kanskje være krangletråder der det er åpnes opp for å ha ulike meninger.
Så kunne Tesla hovedkategorien være forbeholdt alle de som er enige i alt - og dersom noen kommer med en mening i strid med det gjengse - så får bare admin slenge diskusjonen over til en av krangletrådene
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoFredag 27. August 2021, klokken 17:00
Kanskje denne tråden burde endre navn til krangletråden ? :o

Ikke så dumt forslag - folk her inne ser jo ting fra ulike perspektiv og lar seg lett provosere (min mening).
Det rare er at dette hele tiden skjer i Tesla tråder. Det skjer svært sjeldent i andre tråder der andre biler diskuteres.
Så en underkategori under Tesla kunne kanskje være krangletråder der det er åpnes opp for å ha ulike meninger.
Så kunne Tesla hovedkategorien være forbeholdt alle de som er enige i alt - og dersom noen kommer med en mening i strid med det gjengse - så får bare admin slenge diskusjonen over til en av krangletrådene
Kanskje vi burde oppsøke de andre gruppene som ID4, Enyaq osv og provosere litt. Nei vent, det er jo nesten ingen aktitivtet i de gruppene ….for alle samles i Teslagruppen 😂
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 27. August 2021, klokken 17:37
En vanlig familie i norge har nok ikke en snittvekt på 86kg.

"Average weight, height and body mass index (BMI) for men were 86.6 kg, 180.7 cm and 26.5
kg/m2 respectively. The proportion with overweight and obesity (BMI 25 or more) among
men was 59%, and the proportion with underweight (BMI below 18.5) was 0.8%

The average weight, height and BMI for women were 71.6 kg, 167.3 cm and 25.6 kg/m2
respectively. The proportion with overweight and obesity (BMI 25 or more) among women
was 47%, and the proportion with underweight (BMI below 18.5) was 2.7%. "

Kilde : https://www.fhi.no/globalassets/dokumenterfiler/rapporter/2021/rapport-nhus-2020.pdf

Så der har du en mor og far som da veier i tilsammen 158.2 kg.
Da har du 390-158.2=231.8 kg tilgjengelig på 3 barn pluss bagasje, takboks,hengerfeste osv osv..
Det er klart at dette er en reellt problem for mange - og disse familiene kjøpte vel kanskje ikke model 3, men gikk for en model Y pga plassen. Og plass har de fått...men nyttelasten som de trenger...vel, den har de ikke.
Jeg er jo helt enig i at TMY og TM3 har alt for lav nyttelast, jeg har ikke påstått noe annet. Jeg vurderte til og med å avbestille på grunn av det, men har regnet på det, og funnet ut at det faktisk er nok til vårt bruk siden vi ikke har behov for takboks.
Du skriver "Husk at snittvekten pr. nordmann er over 86 kg" sammen med en påstand om at bilen er for liten for familier, og jeg kommenterer at jeg ikke tror at medlemmene i en vanlig norsk familie har en snittvekt på 86kg. Husk at mer enn 8 av 10 familier har 1 eller 2 barn. Så statistisk sett holder nok Teslas påstand om at bilen har nok nyttelast for en vanlig familie i hverdagen. Men alle vet at problemet ikke er i hverdagen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoFredag 27. August 2021, klokken 18:06
En vanlig familie i norge har nok ikke en snittvekt på 86kg.

"Average weight, height and body mass index (BMI) for men were 86.6 kg, 180.7 cm and 26.5
kg/m2 respectively. The proportion with overweight and obesity (BMI 25 or more) among
men was 59%, and the proportion with underweight (BMI below 18.5) was 0.8%

The average weight, height and BMI for women were 71.6 kg, 167.3 cm and 25.6 kg/m2
respectively. The proportion with overweight and obesity (BMI 25 or more) among women
was 47%, and the proportion with underweight (BMI below 18.5) was 2.7%. "

Kilde : https://www.fhi.no/globalassets/dokumenterfiler/rapporter/2021/rapport-nhus-2020.pdf

Så der har du en mor og far som da veier i tilsammen 158.2 kg.
Da har du 390-158.2=231.8 kg tilgjengelig på 3 barn pluss bagasje, takboks,hengerfeste osv osv..
Det er klart at dette er en reellt problem for mange - og disse familiene kjøpte vel kanskje ikke model 3, men gikk for en model Y pga plassen. Og plass har de fått...men nyttelasten som de trenger...vel, den har de ikke.

Siden du er så opptatt av gjennomsnitt, og denne tråden likevel er en full containerbrann, så kan jeg jo minne om at gjennomsnittlig antall barn i Norge nå er under 1,5:

"Et samlet fruktbarhetstall på 1,48 i 2020 er det laveste som SSB noen gang har registrert. I 2019 var fruktbarhetstallet på 1,53."
https://forskning.no/demografi/kvinner-i-norge-far-na-faerre-enn-15-barn-hver/1826985

Og en gjennomsnittlig vekt for en tiåring, som vel må være et slags gjennomsnittlig barn, er ca 30 kg:
https://www.nettdoktor.no/helseraad/fakta/gutterveksttabell.php

Så gjennomsnittsfamilien har da altså

390 - 86 - 71 - (1,5 * 30) = 188 kg til takboks og bagasje osv.

(Og forøvrig er jeg enig i at Model Y burde hatt høyere maks tillatt totalvekt)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 18:24
Siden du er så opptatt av gjennomsnitt, og denne tråden likevel er en full containerbrann, så kan jeg jo minne om at gjennomsnittlig antall barn i Norge nå er under 1,5:

"Et samlet fruktbarhetstall på 1,48 i 2020 er det laveste som SSB noen gang har registrert. I 2019 var fruktbarhetstallet på 1,53."
https://forskning.no/demografi/kvinner-i-norge-far-na-faerre-enn-15-barn-hver/1826985

Og en gjennomsnittlig vekt for en tiåring, som vel må være et slags gjennomsnittlig barn, er ca 30 kg:
https://www.nettdoktor.no/helseraad/fakta/gutterveksttabell.php

Så gjennomsnittsfamilien har da altså

390 - 86 - 71 - (1,5 * 30) = 188 kg til takboks og bagasje osv.

(Og forøvrig er jeg enig i at Model Y burde hatt høyere maks tillatt totalvekt)

Morsom matte - lurer på hvor det halve barnet skal plasseres.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 27. August 2021, klokken 18:29
Siden du er så opptatt av gjennomsnitt, og denne tråden likevel er en full containerbrann, så kan jeg jo minne om at gjennomsnittlig antall barn i Norge nå er under 1,5:

"Et samlet fruktbarhetstall på 1,48 i 2020 er det laveste som SSB noen gang har registrert. I 2019 var fruktbarhetstallet på 1,53."
https://forskning.no/demografi/kvinner-i-norge-far-na-faerre-enn-15-barn-hver/1826985

Og en gjennomsnittlig vekt for en tiåring, som vel må være et slags gjennomsnittlig barn, er ca 30 kg:
https://www.nettdoktor.no/helseraad/fakta/gutterveksttabell.php

Så gjennomsnittsfamilien har da altså

390 - 86 - 71 - (1,5 * 30) = 188 kg til takboks og bagasje osv.

(Og forøvrig er jeg enig i at Model Y burde hatt høyere maks tillatt totalvekt)

Morsom matte - lurer på hvor det halve barnet skal plasseres.

Ja artig med tall lek. He he
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfFredag 27. August 2021, klokken 18:48

Ja - model 3 har ekstremt lite nyttelast - den trenger det heller ikke fordi dette ikke er en familiebil i samme segment som Y.  I mine øyne stiller model 3 i samme klasse som bmw i3, opel corsa e, hyundai kona osv..
Det er en hverdagsbil til pendling og småkjøring til/fra aktiviteter. Ja - det er mange som har tatt steget lengre ut med denne og bruker den som en fullverdig familiebil - men det betyr ikke at den må ha stor nyttelast.
Model 3 har bedre plass til bagasje og 4 personer enn f.eks I-Pace. Den burde absolutt hatt større nyttelast.

I sommer kjørte vi f.eks 4 stykker med en snittvekt på rundt 75 kg + terrengsykler og en god del bagasje i bilen. Vi var nok ganske nært om ikke over nyttelasten da.

Selv om den ikke er praktisk for de som skal ha med seg barnevogner og vaskemaskiner på ferie, så er det faktisk en fullverdig familiebil for mange. Å sammenligne den med småbiler og si at den ikke duger til annet en hverdagskjøring blir bare barnslig.

Folk har brukt sedan Passat, 3-serie, C-klasse mm til familiebiler uten problemer i lange tider, og TM3 utklasser alle disse på plass.

Har hatt MPVer, SUVer, stasjonsvogner og stort sett alt som kan krype og gå av karosseriformer, og en velbygget sedan er førstevalget på de lange turene. Så lenge jeg ikke skal ha med vaskemaskina da.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 27. August 2021, klokken 18:51
Håper det stemmer :+1:

Kopi inne fra FB TMY gr.:

TMY MIB vil ha mer nyttelast... med lettere front, lettere bakpart og ny batteriteknologi, så ligger det «i luften» at det endres.

Tipper rekkevidden også økes til 550-600 km.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaFredag 27. August 2021, klokken 18:57
Ingen tvil om at nyttelasten vil øke fra Berlin med tanke på hvordan de planlegger å bygge bilen. Men jeg vil påstå at det er i Tesla sin egeninteresse å få økt det litt mer på bilene fra Shanghai også. Samme gjelder bilene som allerede er utlevert (ref hva de tidligere har gjort med Model S iforhold til økningen av nyttelast på allerede utleverte biler). Vi får se hva som skjer fremmover. Tesla har i det minste signalisert at de ser på saken.

Sent from my SM-T970 using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfFredag 27. August 2021, klokken 18:57

TMY MIB vil ha mer nyttelast... med lettere front, lettere bakpart og ny batteriteknologi, så ligger det «i luften» at det endres.

Tipper rekkevidden også økes til 550-600 km.
Er vel bare spekulasjon dette. MIC TMY kunne og hatt høyere nyttelast ser det ut til.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaFredag 27. August 2021, klokken 19:12
Sitat
Er vel bare spekulasjon dette. MIC TMY kunne og hatt høyere nyttelast ser det ut til.

Korrekt  :)
Men vi har fått drypp av informasjon fra Tesla i forhold til hva de vil gjøre annerledes i Berlin.
Det gjelder da hovedsakelig:
- Front casting (skal også brukes på fabrikken i Texas, men er ikke i bruk enda).
- Rear casting (blir allerede brukt i Fremont og Shanghai).
- Strukturelle batteripakken (ryktene sier dog at Berlin først vil begynne med legacy 2170 batteripakken for at ting skal gå knirkefritt).

Kjennetegn på alle tre punktene er at de vil redusere vekt. Da er det også temmelig logisk å anta at nytteveksten har potensial til å gå opp. Spørsmålet i første omgang blir vel hvor mye lettere bilen blir med front casting. Det blir spennende å se fremover  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: TellusFredag 27. August 2021, klokken 19:16

Model 3 har bedre plass til bagasje og 4 personer enn f.eks I-Pace. Den burde absolutt hatt større nyttelast.


Nåja, så lenge jeg slipper å være blandt de to stakkarene som sitter i baksetet i en Model 3 så greit.
I-Pace har forøvrig en nyttelast på 462 kg. 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: StikkkontaktFredag 27. August 2021, klokken 19:21

Model 3 har bedre plass til bagasje og 4 personer enn f.eks I-Pace. Den burde absolutt hatt større nyttelast.


Nåja, så lenge jeg slipper å være blandt de to stakkarene som sitter i baksetet i en Model 3 så greit.
I-Pace har forøvrig en nyttelast på 462 kg.

Ja, den kan altså laste 162 kilo i tillegg til 5 personer på 75 kilo. Eller 5 personer på 107 kilo.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 27. August 2021, klokken 19:34
Setter pris på om i-Pace kan diskuteres i andre tråder. i-Pace ble bare brukt som eksempel for å vise at Model 3 er mer enn en bybil. Ta det som et kompliment i stedet for et angrep.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfFredag 27. August 2021, klokken 19:39
Nåja, så lenge jeg slipper å være blandt de to stakkarene som sitter i baksetet i en Model 3 så greit.
I-Pace har forøvrig en nyttelast på 462 kg.
Jeg har begge bilene, og har ofte med to ungdommer på 185-190. De er helt klare på at de sitter bedre i Model 3, først og fremst beinplass.

Men ja, hele poenget var som geear sier.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoFredag 27. August 2021, klokken 20:09
Så hva synes folk om nyttelasten på Model Y?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdFredag 27. August 2021, klokken 20:18
Spør hELgenen. Han kan å sette ord på det, da han er krenka på vegne av gjennomsnittsfamilien.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 27. August 2021, klokken 20:34
Ingen tvil om at nyttelasten vil øke fra Berlin med tanke på hvordan de planlegger å bygge bilen.


elskertesla :+1: ja jeg er heeelt enig.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayFredag 27. August 2021, klokken 20:37
Spør hELgenen. Han kan å sette ord på det, da han er krenka på vegne av gjennomsnittsfamilien.

z4rd :+1: men ikke mobb kameraten min... ;) alle her inne er jo kamerater  :D
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 20:46
Spør hELgenen. Han kan å sette ord på det, da han er krenka på vegne av gjennomsnittsfamilien.

Er ikke krenka jeg vel. Er andre her som har gått bananas mhp nyttelast. Jeg hsr bare påpekt at de som kjøper en model y trolig valgte den fordi de trengte mer plass enn f.eks model 3. Og at de kanskje tok det som en selvfølge at bilen kan fylles opp til randen med alt hva en familie på 5 ønsker på tur. Men slapp av og nyt fredags taco'n. Berlin modellen skal ordne opp i dette ryktes det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiFredag 27. August 2021, klokken 20:58
jeg kan jo si at jeg er 110KG + og fler av alpingutta jeg står med er ei heller små gutter, should be fun, må sies at jeg ikke bryr meg så veldig, eller bekymrer meg for å bli stoppet.

plass til ski er største bekymring fortsatt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 21:01
Spør hELgenen. Han kan å sette ord på det, da han er krenka på vegne av gjennomsnittsfamilien.

z4rd :+1: men ikke mobb kameraten min... ;) alle her inne er jo kamerater  :D

Flott om vi alle kan være venner med kanskje ulike meninger. Jeg respekterer alle her inne og blir aldri selv såret uansett hva andre måtte si og mene om meg eller mine meninger. Bare glad for alle som kjører elbil og vil bare at alle elbiler skal bli bedre . Og jeg gjør som Clas Brede i hoppmiljøet og sier klart ifra  når noe ikke er bra nok. Det være seg Tesla,VW,Kia,BYD osv...Tror nok de fleste er enige at Tesla burde skjerpe seg mhp nyttelast for model Y og ordne opp i dette
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 27. August 2021, klokken 21:14
Det er derfor denne tråden har 43 sider, men vi trenger ikke at enda flere, som uansett ikke skal kjøpe Model Y, konstanterer at nyttelasten er for lav, det holder med aktuelle kunder. :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 21:16
Det er derfor denne tråden har 43 sider, men vi trenger ikke at enda flere, som uansett ikke skal kjøpe Model Y, konstanterer at nyttelasten er for lav, det holder med aktuelle kunder. :)

Er ikke alle her inne aktuelle kunder da?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 27. August 2021, klokken 21:19
Tviler på at alle her er aktuelle kunder som nå vurderer å droppe TMY pga nyttelast. ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 21:26
Tviler på at alle her er aktuelle kunder som nå vurderer å droppe TMY pga nyttelast. ;)

Vel,jeg velger å tro at mange potensielle kunder følger tråden for å få siste nytt om nyttelasten til TMY. Og kanskje all støyen og hylingen her fungerer bedre en  klimabrølene slik at Tesla får ordnet en ny sertifisering gitt at bilen tåler mer last. Så i mine øyne er alle her aktuelle kunder som bare kjemper for å fikse et problem de ser med bilen de ønsker å kjøpe
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanFredag 27. August 2021, klokken 21:39
Tviler på at alle her er aktuelle kunder som nå vurderer å droppe TMY pga nyttelast. ;)

We will. I am actually glad we won't get ours before mid-end September.
So I have a couple weeks still to see if Tesla is able to address this problem.
If not, then we will cancel our delivery. As in our case, even with conservative calculations, we only end up with less than 95kg in actual luggage capacity for winter and summer holidays.
That is simply not enough. With our current Model S 75D we have 102kg more.

So we either decide to keep our Model S, do a garanti utloptest and maybe put some money in an MCU2 upgrade.
Or... we go for either VW ID.4 GTX or Hyundai Ioniq5.... or see what happens with Model Y in Q4. Who knows.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ContangoFredag 27. August 2021, klokken 21:45
Har lest meg opp siden i går. Er ikke noe nytt, men det er absolutt underholdningsverdi innimellom.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: atkhobbyFredag 27. August 2021, klokken 21:54
If not, then we will cancel our delivery.

+1
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNFredag 27. August 2021, klokken 22:11
Ikke alle som tar nyttelastbegrensningen like seriøst - se skjermbilde

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 22:13
Ikke alle som tar nyttelastbegrensningen like seriøst - se skjermbilde

Ja,det var ikke banankasser det der....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearFredag 27. August 2021, klokken 22:20
Ikke alle som tar nyttelastbegrensningen like seriøst - se skjermbilde
Min strategi blir litt mildere enn det der, men overlast. Har kalkulert meg frem til at ca 50 kg ekstra vil løse all vår bruk, og siden kona er rett under 60kg, så vil hun dekke all overlast pluss litt, så dersom vi blir stoppet, er det gitt hva som står igjen i veikanten. Så nå er det opp til Tesla...  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNFredag 27. August 2021, klokken 22:24
 :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenFredag 27. August 2021, klokken 22:48
Ikke alle model Y kunder tenker på nyttelast

https://youtu.be/vvskxZm2zq0
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: TahamreLørdag 28. August 2021, klokken 08:35
Litt usikker på om dette spørsmålet er i rett tråd, men:

Er det ingen kroker i sidene i bagasjerommet? Vi har et 4Pets hundebur som burde stroppes i sidene, men om det ikke er mulig må vi bare krysse Y av listen over potensielle biler.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: oroarLørdag 28. August 2021, klokken 08:56
Dette har jeg også tenkt på, men tror jeg har kommet opp med løsning. Stropper rundt buret, på innsiden av burdøra og under nederste hengsel og fester i kroken for barnesete nederst på bakseteryggen. Holder ikke det kan jeg i tillegg ta en stropp over buret og rundt innerste plata i bagasjerommet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToalmarLørdag 28. August 2021, klokken 09:51
Litt usikker på om dette spørsmålet er i rett tråd, men:

Er det ingen kroker i sidene i bagasjerommet? Vi har et 4Pets hundebur som burde stroppes i sidene, men om det ikke er mulig må vi bare krysse Y av listen over potensielle biler.
se post #582 på side 39 her
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Elbileier fra SandnesLørdag 28. August 2021, klokken 11:20
To voksne pluss tre ungdommer blir fort 300kg. For oss som da ikke kan klare oss med 90kg for bagasje/takboks osv, er det kanskje håp om at 7-seteren som kommer neste år vil tillate 150kg nyttelast mer?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaLørdag 28. August 2021, klokken 11:34
Er også håp om at Tesla justerer opp nyttelasten på allerede utleverte biler slik de tidligere har gjort med Model S. Som nevnt tidligere så ser Tesla på saken, så vi får krysse fingrene.

Sent from my SM-T970 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfLørdag 28. August 2021, klokken 11:37
For oss som da ikke kan klare oss med 90kg for bagasje/takboks osv, er det kanskje håp om at 7-seteren som kommer neste år vil tillate 150kg nyttelast mer?
Det var det som skjedde i USA. Kan ikke forestille meg noe annet her heller.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanLørdag 28. August 2021, klokken 12:32
Someone posted this in the facebook group  :o :

Det rare er jo at TMY i Danmark har en MYE høyere nyttelast. Den er vel oppe på 600-tallet.
Her må det være Statens Vegvesen som har hatt noen særkrav.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanLørdag 28. August 2021, klokken 13:26
Someone posted this in the facebook group  :o :

Det rare er jo at TMY i Danmark har en MYE høyere nyttelast. Den er vel oppe på 600-tallet.
Her må det være Statens Vegvesen som har hatt noen særkrav.
Nok en gang.. Det er kun tillatt totalvekt som er interessant, også i Danmark. Hva er tillatt totalvekt der?
Nyttelasten er kun et resultatet av totalvekt minus aktuell egenvekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MotorwattLørdag 28. August 2021, klokken 13:52
Someone posted this in the facebook group  :o :

Det rare er jo at TMY i Danmark har en MYE høyere nyttelast. Den er vel oppe på 600-tallet.
Her må det være Statens Vegvesen som har hatt noen særkrav.
Slik regner danskene (nyttelast TM3=339 kg.)

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2021-04-pas-paa-farlig-overlast-af-bilen
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 28. August 2021, klokken 14:05
To voksne pluss tre ungdommer blir fort 300kg. For oss som da ikke kan klare oss med 90kg for bagasje/takboks osv, er det kanskje håp om at 7-seteren som kommer neste år vil tillate 150kg nyttelast mer?
I så fall så forsvinner hele argumentasjonsrekka om at det er på grunn av høy toppfart eller på grunn av forbrukstesting (WLTP) at de har lav tillatt totalvekt, for 7-seteren har vel samme toppfart og WLTP..?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanLørdag 28. August 2021, klokken 14:38
Someone posted this in the facebook group  :o :

Det rare er jo at TMY i Danmark har en MYE høyere nyttelast. Den er vel oppe på 600-tallet.
Her må det være Statens Vegvesen som har hatt noen særkrav.
Nok en gang.. Det er kun tillatt totalvekt som er interessant, også i Danmark. Hva er tillatt totalvekt der?
Nyttelasten er kun et resultatet av totalvekt minus aktuell egenvekt.

I agree. I doubt they are that bad at calculating in DK.  :o

Unless they forgot to mount the battery pack in Tilburg.  :P :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayLørdag 28. August 2021, klokken 15:43
Someone posted this in the facebook group  :o :

Det rare er jo at TMY i Danmark har en MYE høyere nyttelast. Den er vel oppe på 600-tallet.
Her må det være Statens Vegvesen som har hatt noen særkrav.
Alt som blir postet på internett må du ta med mange klyper salt. Spesielt på Facebook. Det var vel selvsagt ingen kilder? Dvs. løse rykter.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanLørdag 28. August 2021, klokken 15:52
Someone posted this in the facebook group  :o :

Det rare er jo at TMY i Danmark har en MYE høyere nyttelast. Den er vel oppe på 600-tallet.
Her må det være Statens Vegvesen som har hatt noen særkrav.
Alt som blir postet på internett må du ta med mange klyper salt. Spesielt på Facebook. Det var vel selvsagt ingen kilder? Dvs. løse rykter.

True, but we already know that the MiC Model Y gets registered with variating numbers in Europe at the moment.
Like I posted myself earlier. In Nederland the Model Y gets posted with min. weight of 1080kg and max.load weight of 2405kg for example.
So that is already a 34kg higher max.load weight than here in Norway for the exact same car. (not earth shattering, but every bit helps at this point.  ::) )

So it will interesting to find out how cars get registered in Danmark.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltWayLørdag 28. August 2021, klokken 18:07
Det er helt naturlig at ulike versjoner av samme modell får ulike tall.

Uansett så får en ikkje gjort noe med det. Det som betyr noe for en som kjøper Model Y i norge er hva som står i vognkortet og hva Tesla ev. har å si om saken. Det hjelper ikke om noen i Nederland, Danmark eller USA har fått en bil med høyere maksvekt. Så mange tall som sirkulerer på nettet om denne saken så er det ganske klart at du aldri kan ta noe for gitt. Vognkortet er fasiten.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoLørdag 28. August 2021, klokken 18:36
Poenget her er vel at hvis maks tillatt totalvekt på nøyaktig samme bil er høyere i andre land, så kan vi i alle fall ha et slags håp om at det er mulig å få endra det i Norge også.

Nøyaktig hva som skal til for å få økt det på biler som allerede er registrert aner jeg ikke, men det må jo finnes en rutine for det, der man kan få nytt vognkort med ny maks totalvekt.

For biler som ikke er registrert enda burde det være mye enklere, så fremt dokumentasjonen på hva bilen er bygget for er i orden.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaLørdag 28. August 2021, klokken 18:38
Poenget her er vel at hvis maks tillatt totalvekt på nøyaktig samme bil er høyere i andre land, så kan vi i alle fall ha et slags håp om at det er mulig å få endra det i Norge også.

Nøyaktig hva som skal til for å få økt det på biler som allerede er registrert aner jeg ikke, men det må jo finnes en rutine for det, der man kan få nytt vognkort med ny maks totalvekt.

For biler som ikke er registrert enda burde det være mye enklere, så fremt dokumentasjonen på hva bilen er bygget for er i orden.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Yup. Og som sagt så har Tesla oppjustert på tidligere utleverte Model S så hvorfor skal de ikke kunne gjøre det nå?

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Elbileier fra SandnesLørdag 28. August 2021, klokken 18:47
To voksne pluss tre ungdommer blir fort 300kg. For oss som da ikke kan klare oss med 90kg for bagasje/takboks osv, er det kanskje håp om at 7-seteren som kommer neste år vil tillate 150kg nyttelast mer?
I så fall så forsvinner hele argumentasjonsrekka om at det er på grunn av høy toppfart eller på grunn av forbrukstesting (WLTP) at de har lav tillatt totalvekt, for 7-seteren har vel samme toppfart og WLTP..?
Spørsmålet er om det er lov å registrere en bil som 7-seter dersom den ikke kan ta 7x75kg vekt (sjåfør inkludert)? Men vi får vente og se.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanLørdag 28. August 2021, klokken 19:12
Det er helt naturlig at ulike versjoner av samme modell får ulike tall.

Everyone in Europe gets the exact same Model Y delivered from Shanghai Gigafactory. There are no different versions other than what you can change on the order page ( 19inch vs 20inch wheels, paint color and EAP/FSD ). That's it.

Only UK is different in that they drive on the wrong side of the road :P :P , so they get the steering wheel on the right side.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaLørdag 28. August 2021, klokken 19:16


Det er helt naturlig at ulike versjoner av samme modell får ulike tall.

..... so they get the steering wheel on the right side.

I would say the steering wheel is also on the wrong side

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 28. August 2021, klokken 19:56
Poenget her er vel at hvis maks tillatt totalvekt på nøyaktig samme bil er høyere i andre land, så kan vi i alle fall ha et slags håp om at det er mulig å få endra det i Norge også.

Nøyaktig hva som skal til for å få økt det på biler som allerede er registrert aner jeg ikke, men det må jo finnes en rutine for det, der man kan få nytt vognkort med ny maks totalvekt.

For biler som ikke er registrert enda burde det være mye enklere, så fremt dokumentasjonen på hva bilen er bygget for er i orden.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Ironien i det hele er at dersom man bruktimporterer en Y fra Danmark eller Nederland eller hvem andre som har høyere tillatt totalvekt, så vil bilen bli registrert med samme data i Norge - altså høyere enn førstegangsregistrerte biler i Norge...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 29. August 2021, klokken 09:19
Geear :+1: he he ja ser den...og håper du har rett...vi må ha et håp om endring....

Geear skrev: "Poenget her er vel at hvis maks tillatt totalvekt på nøyaktig samme bil er høyere i andre land, så kan vi i alle fall ha et slags håp om at det er mulig å få endra det i Norge også."

Apropo nyttelast..  legger ved et bilde fra foreningen samt et innlegg derfra.... tenker som de andre.... bare å nyte bilen... :+1:

Kopi fra FB TMY gr:

"Nyttelast i bil har vel aldri vært noe særlig tema før noen gjorde det til et stort problem i Model Y ."
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearſøndag 29. August 2021, klokken 09:32
Problemet er ikke bot, problemet er at du må sette av vekt til du er innafor tillatt tltalvekt, fra første kilo. Jeg har funnet løsning på problemet, som altså er å sette av kjerringa, men hun blir neppe særlig fornøyd...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 29. August 2021, klokken 09:36
Problemet er ikke bot, problemet er at du må sette av vekt til du er innafor tillatt tltalvekt, fra første kilo. Jeg har funnet løsning på problemet, som altså er å sette av kjerringa, men hun blir neppe særlig fornøyd...

Geear :+1: he he... ja har lest om de som nå setter hele familien på slanking... Eller setter igjen svigermor på asfalten mens de andre reiser med bilen.. mye kreativitet her... :+1: artig.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: dundunſøndag 29. August 2021, klokken 09:37
Når det gjelder passasjerer har jeg iallfall svar på dét fra import av en bensinbil.

Den har fire seter, men ble godkjent for tre personer pga at man ellers ville passert tillatt totalvekt.

Sitat fra trafikkstasjonen: Pga. liten nyttelast vil den bare bli registrert med 3 sitteplasser totalt.

  [ You are not allowed to view attachments ]  
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenſøndag 29. August 2021, klokken 09:46
Problemet er ikke bot, problemet er at du må sette av vekt til du er innafor tillatt tltalvekt, fra første kilo. Jeg har funnet løsning på problemet, som altså er å sette av kjerringa, men hun blir neppe særlig fornøyd...

Geear :+1: he he... ja har lest om de som nå setter hele familien på slanking... Eller setter igjen svigermor på asfalten mens de andre reiser med bilen.. mye kreativitet her... :+1: artig.

Mulig Tesla kan integrere https://www.vy.no/app i bilen og skulle en bli stoppet og funnet for tung - er det bare å ordne alt via bilen...Så det er bare å berolige svigermor - Elon ordner alt
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdſøndag 29. August 2021, klokken 13:37
Trenger ikke å "integrere" en app når man har en nettleser i bilen som virker sømløst med vy.no. Elon er to steg foran.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveſøndag 29. August 2021, klokken 16:25
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Motorwattſøndag 29. August 2021, klokken 16:45
Fyllekjørere, fartssyndere, kjøring uten førerkort, kjøring med bil med mangler, etc. etc. er alle underlagt et lovverk og som oftest et forbud. Felles er at brorparten alt for sjelden blir tatt. Men i en alvorlig ulykke vil slike momenter bli etterforsket, og med et resultat som kan bli fatalt på flere måter.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNſøndag 29. August 2021, klokken 17:33
Det er stor forskjell på alvorlighet. Det blir ofte borte i disse diskusjonene.
Kjører du med overlast men under 30% risikerer du kun en ting og intet annet.
Ved kontroll må du sette igjen eventuell overlast.
Du får ingen bot
Du får ingen regress på forsikringen.
Du mister knapt noen kjøreegenskaper.
Har heller ingen tro på krisemaksimering om at Statens vegvesen nå vil se etter Modell Y på veien. Det kommer ikke til å skje og ville vært totalt misbruk av ressurser. Det er vogntog, lastebiler og eventuelt bobiler som utgjør noen risiko.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hoftefestſøndag 29. August 2021, klokken 17:42
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Otkristoſøndag 29. August 2021, klokken 17:52
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Nei, samme her. Bobiler har nok større sannsynlighet for å bli stoppet.
E
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in Norwayſøndag 29. August 2021, klokken 18:06
Sitat
Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.

Samme her! Har aldri blitt stoppet og veid.

Bare fastlegen min driver med det og han er heeelt fornøyd med min vekt (det sier han hvertfall  :D)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearſøndag 29. August 2021, klokken 18:32
Altså. Nå har jeg både funnet motivasjon til å gå ned 15 kg, og en unnskyldning til å sette igjen kona i veikanten, med velsignelse fra lovens lange arm, og så bagatelliserer dere hele greiene??
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 29. August 2021, klokken 18:37
If I have to go down 15kg… by the time I manage to loose that much, our son will have grown and gained at least another 15kg in that same time lol.  :-X  :'(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Vaduzſøndag 29. August 2021, klokken 20:43
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Nei, samme her. Bobiler har nok større sannsynlighet for å bli stoppet.
E

Hadde den artikkelen blitt publisert bare to timer senere hadde jeg vært sikker på at det var aprilsnarr! ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: CaZpaHMandag 30. August 2021, klokken 06:39
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Nei, samme her. Bobiler har nok større sannsynlighet for å bli stoppet.
E

Hadde den artikkelen blitt publisert bare to timer senere hadde jeg vært sikker på at det var aprilsnarr! ;)

Det er faktisk en aprilspøk:

https://www.rb.no/lokale-nyheter/varsler-vektkontroll-av-bilforere/s/1-95-5550587

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 30. August 2021, klokken 07:22
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Nei, samme her. Bobiler har nok større sannsynlighet for å bli stoppet.
E

Hadde den artikkelen blitt publisert bare to timer senere hadde jeg vært sikker på at det var aprilsnarr! ;)

Det er faktisk en aprilspøk:

https://www.rb.no/lokale-nyheter/varsler-vektkontroll-av-bilforere/s/1-95-5550587

Men ikke disse :

https://www.dagsavisen.no/rogalandsavis/nyheter/2020/08/27/fikk-ikke-kjore-videre-med-denne-lasten/
https://www.dagbladet.no/nyheter/bilen-ble-stoppet-og-veid-til-over-300-kilo-for-tung/61486029

Men det er klart - det er først og fremst bobiler,lastebiler og personbiler med hengere som taues inn for kontroll når det er vektkontroll. Nå som stadig flere elbiler er på veiene og problemstillingen med lite nyttelast blir mer vanlig så kan jo hende det vil bli gjort flere stikkprøver. Så å se seg i bakspeilet og konkludere er ikke nødvendigvis en fasit.
Beste løsningen er å se om Tesla kan få ustedt nye dokumenter eller gjennomføre en ny typegodkjenning på bilen.
Jeg undres også at en slik stor bil ikke klarer minst like mye nyttelast som de nærmeste konkurrentene. Men det kan jo være måten de har designet bilen på - kanskje noe så enkelt som mangel på lastekroker spiller inn? Det siste synes jeg også er ekstremt merkelig på en bil i familiesegmentet. Det finnes dog mode, men ikke en god måte å feste hundebur på f.eks - så bilen er godt egnet til å ha hund i bil når den står parkert, men det blir fort litt mer kronglete når man må leke petter smart for å feste buret slik at hunden kan bli med på kjøreturen. Det ville forundre meg mye om ikke festekroker kommer på senere utgaver - kanskje berlin fikser biffen her også?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: 1000kwhMandag 30. August 2021, klokken 07:49
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Kan ta det litt lengre. Jeg har ikke blitt stoppet i noen kontroll (hverken alkohol eller teknisk kontroll) på 15 år!!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNMandag 30. August 2021, klokken 08:09
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Kan ta det litt lengre. Jeg har ikke blitt stoppet i noen kontroll (hverken alkohol eller teknisk kontroll) på 15 år!!
Stoppet 3 ganger i promillekontroll siste 10 år. Selvsagt 0 i promille. Aldri i vektkontroll og har kjørt bil i 40 år.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: StikkkontaktMandag 30. August 2021, klokken 08:15
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Kan ta det litt lengre. Jeg har ikke blitt stoppet i noen kontroll (hverken alkohol eller teknisk kontroll) på 15 år!!
Stoppet 3 ganger i promillekontroll siste 10 år. Selvsagt 0 i promille. Aldri i vektkontroll og har kjørt bil i 40 år.

Og derfor er det greit å kjøre med overlast?
Som at det er greit å kjøre for fort fordi jeg aldri blir tatt likevel.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 30. August 2021, klokken 08:40
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Kan ta det litt lengre. Jeg har ikke blitt stoppet i noen kontroll (hverken alkohol eller teknisk kontroll) på 15 år!!
Stoppet 3 ganger i promillekontroll siste 10 år. Selvsagt 0 i promille. Aldri i vektkontroll og har kjørt bil i 40 år.

Og derfor er det greit å kjøre med overlast?
Som at det er greit å kjøre for fort fordi jeg aldri blir tatt likevel.

Det er tydeligvis to leire her. Den ene bryr seg kun om eventuelle konsekvenser av å bryte regler og lover og sannsynligheten for å bli tatt. Dette er vel hva vi vil kalle Opportunister

https://no.wikipedia.org/wiki/Opportunisme

Formålet med å oppføre seg slik er :
"utnyttelse av gjeldende omstendigheter eller muligheter med det formål å oppnå fordeler for seg selv eller gruppen"

Den andre leiren vil rett og slett forholde seg til lover og regler og mener dette er til positiv gunst for alle.

Så der overlast er et problem for den ene gruppen - er den ikke et problem for den andre
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 30. August 2021, klokken 09:00
Eit problem her er at det er vanskeleg å skjønna grunnen til talet frå Tesla, noko som igjen undergrev tilliten til systemet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: BiddaMandag 30. August 2021, klokken 09:04
Noen som har twittra Elon om dette? Skal vi lage en twitterstorm?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariMandag 30. August 2021, klokken 09:05
Men noen må jo snart ta en tur med full last på en humpete landevei og sjekke om bilen slår nedi i alle dumper, samt prøve litt unnamanøver på bane med full last. Det er jo også interessant om bilen synker ned bak og står med nesa i været (tror ikke det skjer).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 30. August 2021, klokken 09:16
Hvis den har samme understell (fjærer) i USA, med 7-seter og 525 kg nyttelast, så er det iallfall ingen tvil om at den klarer mer. Noen som har sjekket delenummer?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanMandag 30. August 2021, klokken 09:43
Hvis den har samme understell (fjærer) i USA, med 7-seter og 525 kg nyttelast, så er det iallfall ingen tvil om at den klarer mer. Noen som har sjekket delenummer?
I følge delekatalogen er det forskjellige fjærer på RWD, Performance og DM (Dual Motor?). Ser ingenting om 7-seter.
https://epc.tesla.com/nb/catalogs/199/categories/11470/subcategories/46422/systemGroups/81778
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SurSnasenMandag 30. August 2021, klokken 10:02
Eit problem her er at det er vanskeleg å skjønna grunnen til talet frå Tesla, noko som igjen undergrev tilliten til systemet.

Tilliten til systemet, eller tilliten til Tesla?
Det er én part som har bæsja på leggen her, og det er Tesla. Uvisst av hvilken grunn. Men det kan godt ha sammenheng med overdrevent fokus på ytelser (toppfart, aksellerasjon).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 30. August 2021, klokken 10:14
Hvis den har samme understell (fjærer) i USA, med 7-seter og 525 kg nyttelast, så er det iallfall ingen tvil om at den klarer mer. Noen som har sjekket delenummer?
I følge delekatalogen er det forskjellige fjærer på RWD, Performance og DM (Dual Motor?). Ser ingenting om 7-seter.
https://epc.tesla.com/nb/catalogs/199/categories/11470/subcategories/46422/systemGroups/81778
Performance er lavere, så den har kortere fjærer, RWD har muligens en litt annen karakteristikk på grunn av bakhjulstrekken, så det kan nok stemme. I så fall har altså samme fjærer høyere tillatt totalvekt/belastning i USA enn i Norge. Det gir ingen mening.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 10:27
Performance er lavere, så den har kortere fjærer, RWD har muligens en litt annen karakteristikk på grunn av bakhjulstrekken, så det kan nok stemme. I så fall har altså samme fjærer høyere tillatt totalvekt/belastning i USA enn i Norge. Det gir ingen mening.

It indeed doesn't make any sense, but if you look at the registration data of this US imported Model Y: EC43464

It has a higher aksellast and a much higher nyttelast at 405kg as well.
This US version is also 56kg lighter in weight and has 34kg higher tillatt maksvekt at 2405kg.

Ironically, the tillatt maksvekt of 2405kg is also how the MiC Model Y gets registered with in Nederland.

Can we still make sense in any of this?  ::) :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoMandag 30. August 2021, klokken 10:48
Performance er lavere, så den har kortere fjærer, RWD har muligens en litt annen karakteristikk på grunn av bakhjulstrekken, så det kan nok stemme. I så fall har altså samme fjærer høyere tillatt totalvekt/belastning i USA enn i Norge. Det gir ingen mening.

It indeed doesn't make any sense, but if you look at the registration data of this US imported Model Y: EC43464

It has a higher aksellast and a much higher nyttelast at 405kg as well.
This US version is also 56kg lighter in weight and has 34kg higher tillatt maksvekt at 2405kg.

Ironically, the tillatt maksvekt of 2405kg is also how the MiC Model Y gets registered with in Nederland.

Can we still make sense in any of this?  ::) :P

Stop caring about "Nyttelast".  That is counted and calculated differently in different countries.  The only important number is "Maks tillatt totalvekt". 
I have tried to find actual registration numbers from other countries (in Europe), but the closest thing I have found are these:

https://ev-database.nl/auto/1182/Tesla-Model-Y-Long-Range-Dual-Motor
https://ev-database.de/pkw/1182/Tesla-Model-Y-Maximale-Reichweite

And they both have the same number as in Norway (2371 kg).

Now, they might both be the same database, only in different languages, but it would be very strange if the numbers would differ between two countries in the EU. 
If you have verifiable proof that the actual registration numbers for "Maks tillatt totaltvekt" are different in other countries, it would be interesting.  But that would need to be the actual data for _that_ number.  Not some other numbers based on calculations from "Nyttelast" with or witohut driver etc.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 10:54
My brother in Nederland checked one of the registrations for Model Y, which I posted a while back:

Leeg gewicht
2.008 kg
Rijklaar gewicht
2.108 kg
Technisch limiet massa
2.405 kg
Wettelijk limiet massa
2.405 kg

"Wettelijk limiet massa" is same as "tillatt maksvekt" in Norway.  :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNMandag 30. August 2021, klokken 10:59
Stoppet 3 ganger i promillekontroll siste 10 år. Selvsagt 0 i promille. Aldri i vektkontroll og har kjørt bil i 40 år.
Og derfor er det greit å kjøre med overlast?
Som at det er greit å kjøre for fort fordi jeg aldri blir tatt likevel.
Det var det med å forstå realitetene. Kjøre for fort kan være livsfarlig. Bare 10% øker sjansen betydelig for alvorlig skade ved en ulykke.
Overlast opp til 30% er ikke farlig (særlig for Modell Y som sannsynligvis tåler mye mer), gir ingen bot og skaper ingen problem ved ulykke i forhold til forsikring og regress.
Denne tanken må man ha i hodet samtidig som man vurderer risikoen for å bli stoppet og måtte sette igjen svigermor eller laste av noe annet.
Når så dette er så lite ulovlig og med så liten konsekvens så ja, da betyr sjansen for å bli stoppet noe.
Sjansen for å bli kontrollert betyr ingenting om man kjører beruset eller alt for fort. Da er det sjansen for skade på seg selv eller andre som betyr noe.

Dette til ettertanke for de som nå plutselig har blir så lovlydig at de skal følge alle forskrifter bokstavelig til enhver tid. De som vil være bokstavelig lovlydige må gjøre som de ønsker. Jeg dømmer ingen for det. Helt frivillig å kjøpe bilen.
Jeg tror også at denne latterlige lave nyttelasten er en papirglipp, intet annet. Skal ikke se bort fra at det blir endret.
Dette bør være forståelig for alle og unødvendig å belyse mer, dele opp folk i grupper og annet tullball.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoMandag 30. August 2021, klokken 11:09
My brother in Nederland checked one of the registrations for Model Y, which I posted a while back:

Leeg gewicht
2.008 kg
Rijklaar gewicht
2.108 kg
Technisch limiet massa
2.405 kg
Wettelijk limiet massa
2.405 kg

"Wettelijk limiet massa" is same as "tillatt maksvekt" in Norway.  :+1:

Men er du sikker på at dette er en ny, EU-modell, registrert nå disse dagene her, og ikke en USA-modell som har blitt importert?
Har du VIN-nummer på den? Starter det med LRW (Kina) eller 5YJ (USA)?

Det er samme vekt som Mandals-Y-en er registrert med:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC43464

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: 1000kwhMandag 30. August 2021, klokken 11:09
Har lest om personer som har rundet 1.000.000 km kjørelengde som aldri har blitt stoppet og veid. Har selv heller aldri blitt veid, selv med Toyota Yaris og svær tilhenger, og kjenner ingen som har blitt veid.

Har noen av der noen gang blitt veid i en personbil? Eller kjenner dere noen som har blitt veid i en personbil? Jeg har kun hørt om trailere som har blitt veid.

Har kjørt bil nesten daglig i +25 år. Tror aldri jeg har blitt stoppet for veiing.
Kan ta det litt lengre. Jeg har ikke blitt stoppet i noen kontroll (hverken alkohol eller teknisk kontroll) på 15 år!!
Stoppet 3 ganger i promillekontroll siste 10 år. Selvsagt 0 i promille. Aldri i vektkontroll og har kjørt bil i 40 år.

Og derfor er det greit å kjøre med overlast?
Som at det er greit å kjøre for fort fordi jeg aldri blir tatt likevel.
Ja, og så mener jeg at man fint kan kjøre med 2 i promille
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 11:12
That you have not been pulled over for weight control the past 50 years, doesn't mean you won't be pulled over next year.  ;)
I have never been pulled over either in my life, but a colleague of mine was some years ago.

The weigh stations used to be very inaccurate, with an accuracy of only +/- 100kg.

In recent years however, Vegvesen has been modernizing existing stations and building new ones with much more accurate weigh stations with +/-10kg accuracy.  They also have mobile deployment stations.

So I think it's a bit naïve to think that Vegvesen will not start doing random controls in the future during busy holidays when people are on the road with fully loaded cars, ski box on roof, bikes on the hook, osv.  :+1:
Especially since they actually have the much more accurate equipment now, including mobile stations they can deploy along a busy route with holiday traffic at any time. SVV has talked about this actually.

PS. Not everyone drives with their mother in law, for svv weight leverage.  ::) :P :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: SurSnasenMandag 30. August 2021, klokken 11:44
Det var det med å forstå realitetene. Kjøre for fort kan være livsfarlig. Bare 10% øker sjansen betydelig for alvorlig skade ved en ulykke.
Overlast opp til 30% er ikke farlig (særlig for Modell Y som sannsynligvis tåler mye mer), gir ingen bot og skaper ingen problem ved ulykke i forhold til forsikring og regress.

Må korrigere deg litt her. Overlast er slett ikke ufarlig. Dvs, jo mer du stapper inn i bilen, og særlig når det blir usikret vekt som det fort blir i bagasjerommet på en Y siden den ikke har lastesikringsmuligheter, desto mer har du som potensielt flyr rundt i kabinen i en kræsj. Og jo høyere hastigheten er i kræsjøyeblikket, desto mer skadeomfang får du. Så kan du jo stappe litt i frunken på Y'en, men husk at Tesla mener du maks kan laste frunk med 25 kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekMandag 30. August 2021, klokken 12:21
Overlast opp til 30% er ikke farlig (særlig for Modell Y som sannsynligvis tåler mye mer), gir ingen bot og skaper ingen problem ved ulykke i forhold til forsikring og regress.

Det blir jo passe idiotisk å hevde kategorisk at 30% overlast ikke er farlig. Det kan godt hende det stemmer, men det har du ingen dokumentasjon på. Er det slik at alle biler tåler 30% overlast uten problemer, og dermed burde vært registrert med 30% mer, da? Eller gjelder det bare Tesla, kanskje?

Jeg skulle gjerne også sett dokumentasjon på et eneste forsikringsselskap som kan garantere at de ikke vil vurdere regress i en ulykke som involverer overlast, og der de tror at overlasten kan ha spilt en rolle i ulykken (det være seg årsak eller konsekvens).

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ATKMandag 30. August 2021, klokken 12:31
My brother in Nederland checked one of the registrations for Model Y, which I posted a while back:

Leeg gewicht
2.008 kg
Rijklaar gewicht
2.108 kg
Technisch limiet massa
2.405 kg
Wettelijk limiet massa
2.405 kg

"Wettelijk limiet massa" is same as "tillatt maksvekt" in Norway.  :+1:

Men er du sikker på at dette er en ny, EU-modell, registrert nå disse dagene her, og ikke en USA-modell som har blitt importert?
Har du VIN-nummer på den? Starter det med LRW (Kina) eller 5YJ (USA)?

Det er samme vekt som Mandals-Y-en er registrert med:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC43464

Ved hjelp av google (og flittig bruk av google translate) fant jeg en oversikt over registrerte Model Y i Nederland gjennom RDW OpenData... 
Der er alle MY unntatt to registrert iht samme europeiske typegodkjenning som i Norge med 2371 kg tillatt totalvekt.  De 2 bilene som er registrert uten å være knyttet mot denne typegodkjenningen er registrert med 2405 kg tillatt totalvekt den 13.08.2020

Dette tyder vel på at de ikke er representative for bilene som blir registrert nå. 
Det er felles typegodkjenningsordning for hele EU/EØS for at produsentene skal slippe å få dem godkjent i hvert enkelt land. Det er derfor sannsynlig at MY som kommer nå registreres med samme tillatt totalvekt i hele Europa.

Kilde:
https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2/data

Legg til følgende filter for bedre oversikt:
Handelsbenaming:
Model Y

Merk:
Tesla
Tesla Motors
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoMandag 30. August 2021, klokken 12:39
My brother in Nederland checked one of the registrations for Model Y, which I posted a while back:

Leeg gewicht
2.008 kg
Rijklaar gewicht
2.108 kg
Technisch limiet massa
2.405 kg
Wettelijk limiet massa
2.405 kg

"Wettelijk limiet massa" is same as "tillatt maksvekt" in Norway.  :+1:

Men er du sikker på at dette er en ny, EU-modell, registrert nå disse dagene her, og ikke en USA-modell som har blitt importert?
Har du VIN-nummer på den? Starter det med LRW (Kina) eller 5YJ (USA)?

Det er samme vekt som Mandals-Y-en er registrert med:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC43464

Ved hjelp av google (og flittig bruk av google translate) fant jeg en oversikt over registrerte Model Y i Nederland gjennom RDW OpenData... 
Der er alle MY unntatt to registrert iht samme europeiske typegodkjenning som i Norge med 2371 kg tillatt totalvekt.  De 2 bilene som er registrert uten å være knyttet mot denne typegodkjenningen er registrert med 2405 kg tillatt totalvekt den 13.08.2020

Dette tyder vel på at de ikke er representative for bilene som blir registrert nå. 
Det er felles typegodkjenningsordning for hele EU/EØS for at produsentene skal slippe å få dem godkjent i hvert enkelt land. Det er derfor sannsynlig at MY som kommer nå registreres med samme tillatt totalvekt i hele Europa.

Kilde:
https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2/data

Legg til følgende filter for bedre oversikt:
Handelsbenaming:
Model Y

Merk:
Tesla
Tesla Motors

Takk for godt detektivarbeid.  De to med 2405 er jo helt tydelig andre biler.  Det er flere avvik i registreringen på de to sammenlignet med alle de andre.  Det er bare de to som har "Merk" "Tesla Motors" (resten har bare "Tesla").  Så ut fra dette, og registreringsdatoen, så er det nok ganske sannsynlig at dette er amerikanske biler.

Dermed kan nok sporet om at det er ulik maks tillatt totalvekt på _samme_ bil i ulike EU-land legges dødt.

Men fortsatt er det jo litt merkelig at de amerikanske har 34 kg høyere tillatt totalvekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hen9ngMandag 30. August 2021, klokken 12:41
Stoppet 3 ganger i promillekontroll siste 10 år. Selvsagt 0 i promille. Aldri i vektkontroll og har kjørt bil i 40 år.
Og derfor er det greit å kjøre med overlast?
Som at det er greit å kjøre for fort fordi jeg aldri blir tatt likevel.
Det var det med å forstå realitetene. Kjøre for fort kan være livsfarlig. Bare 10% øker sjansen betydelig for alvorlig skade ved en ulykke.
Overlast opp til 30% er ikke farlig (særlig for Modell Y som sannsynligvis tåler mye mer), gir ingen bot og skaper ingen problem ved ulykke i forhold til forsikring og regress.
Denne tanken må man ha i hodet samtidig som man vurderer risikoen for å bli stoppet og måtte sette igjen svigermor eller laste av noe annet.
Når så dette er så lite ulovlig og med så liten konsekvens så ja, da betyr sjansen for å bli stoppet noe.
Sjansen for å bli kontrollert betyr ingenting om man kjører beruset eller alt for fort. Da er det sjansen for skade på seg selv eller andre som betyr noe.

Dette til ettertanke for de som nå plutselig har blir så lovlydig at de skal følge alle forskrifter bokstavelig til enhver tid. De som vil være bokstavelig lovlydige må gjøre som de ønsker. Jeg dømmer ingen for det. Helt frivillig å kjøpe bilen.
Jeg tror også at denne latterlige lave nyttelasten er en papirglipp, intet annet. Skal ikke se bort fra at det blir endret.
Dette bør være forståelig for alle og unødvendig å belyse mer, dele opp folk i grupper og annet tullball.

Også er det, det å forholde seg til fakta. Tesla har ikke bekreftet eller gått ut å sagt at denne bilen med aktuell typegodkjenning er konstruert for å tåle mer enn nåværende maksvekt. Det betyr altså at risikoen for endrede egenskaper i form av ustabilitet, bremselengder og andre kjøreegenskaper er tilstedet. Dette øker risikoen for potensielt alvorlige ulykker og konsekvensene av dette rammer ikke bare deg selv men også dine medtrafikanter.
Nå er dette sikkert et søkt scenario, da jeg som deg, tror Tesla har tatt høyde for at dette skal være en familiefrakter og at det heller er en papirglipp som du skriver, men inntil dette er bekreftet mener jeg vi ikke kan si at det er uproblematisk selv om man tar sjansen på kontroll-biten.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 12:50

Ved hjelp av google (og flittig bruk av google translate) fant jeg en oversikt over registrerte Model Y i Nederland gjennom RDW OpenData... 
Der er alle MY unntatt to registrert iht samme europeiske typegodkjenning som i Norge med 2371 kg tillatt totalvekt.  De 2 bilene som er registrert uten å være knyttet mot denne typegodkjenningen er registrert med 2405 kg tillatt totalvekt den 13.08.2020

Dette tyder vel på at de ikke er representative for bilene som blir registrert nå. 
Det er felles typegodkjenningsordning for hele EU/EØS for at produsentene skal slippe å få dem godkjent i hvert enkelt land. Det er derfor sannsynlig at MY som kommer nå registreres med samme tillatt totalvekt i hele Europa.

Kilde:
https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2/data

Legg til følgende filter for bedre oversikt:
Handelsbenaming:
Model Y

Merk:
Tesla
Tesla Motors

Good find! Those two seem indeed registered by Tesla in 2020, so most likely test vehicles from US.  :+1:

So then chances for any change on current "tillatt maksvekt" are starting to evaporate.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 12:52
Men fortsatt er det jo litt merkelig at de amerikanske har 34 kg høyere tillatt totalvekt.

It gets even worse. Those, including the one in Norway are older (2019/2020) Model Y from US, when it still had a cargo load capacity of 375kg.
The latest 2021 Model Y in US (both 5 and 7 seat) now have an increased 525kg cargo load capacity with "tillatt maksvekt" of 2591kg.

So the difference between US Model Y and MiC Model Y is even more now.  :(

There is also no info to be found on Tesla making changes on Chassis and suspension of US 2021 Model Y in Fremont and if they did, you would expect these changes to have carried over to Shanghai as well.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekMandag 30. August 2021, klokken 13:24
Stoppet 3 ganger i promillekontroll siste 10 år. Selvsagt 0 i promille. Aldri i vektkontroll og har kjørt bil i 40 år.
Og derfor er det greit å kjøre med overlast?
Som at det er greit å kjøre for fort fordi jeg aldri blir tatt likevel.
Det var det med å forstå realitetene. Kjøre for fort kan være livsfarlig. Bare 10% øker sjansen betydelig for alvorlig skade ved en ulykke.
Overlast opp til 30% er ikke farlig (særlig for Modell Y som sannsynligvis tåler mye mer), gir ingen bot og skaper ingen problem ved ulykke i forhold til forsikring og regress.
Denne tanken må man ha i hodet samtidig som man vurderer risikoen for å bli stoppet og måtte sette igjen svigermor eller laste av noe annet.
Når så dette er så lite ulovlig og med så liten konsekvens så ja, da betyr sjansen for å bli stoppet noe.
Sjansen for å bli kontrollert betyr ingenting om man kjører beruset eller alt for fort. Da er det sjansen for skade på seg selv eller andre som betyr noe.

Dette til ettertanke for de som nå plutselig har blir så lovlydig at de skal følge alle forskrifter bokstavelig til enhver tid. De som vil være bokstavelig lovlydige må gjøre som de ønsker. Jeg dømmer ingen for det. Helt frivillig å kjøpe bilen.
Jeg tror også at denne latterlige lave nyttelasten er en papirglipp, intet annet. Skal ikke se bort fra at det blir endret.
Dette bør være forståelig for alle og unødvendig å belyse mer, dele opp folk i grupper og annet tullball.

Også er det, det å forholde seg til fakta. Tesla har ikke bekreftet eller gått ut å sagt at denne bilen med aktuell typegodkjenning er konstruert for å tåle mer enn nåværende maksvekt. Det betyr altså at risikoen for endrede egenskaper i form av ustabilitet, bremselengder og andre kjøreegenskaper er tilstedet. Dette øker risikoen for potensielt alvorlige ulykker og konsekvensene av dette rammer ikke bare deg selv men også dine medtrafikanter.
Nå er dette sikkert et søkt scenario, da jeg som deg, tror Tesla har tatt høyde for at dette skal være en familiefrakter og at det heller er en papirglipp som du skriver, men inntil dette er bekreftet mener jeg vi ikke kan si at det er uproblematisk selv om man tar sjansen på kontroll-biten.

Med 2371 kg tillatt totalvekt på MY, så betyr det at DagfinnN mener at det er ufarlig å laste denne bilen til den veier godt over 3 tonn (30% overvekt gir 3082 kg). Nå er jo det mer enn 500 kg overlast, så dermed rammes det jo uansett av de nye reglene f.o.m 1. september (og vil gi bot på 3000 kr).

Å hevde at det er uproblematisk og ufarlig er passe idiotisk, selv om det sikkert kan gå bra i mange tilfeller.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 30. August 2021, klokken 13:25
Overlast opp til 30% er ikke farlig (særlig for Modell Y som sannsynligvis tåler mye mer), gir ingen bot og skaper ingen problem ved ulykke i forhold til forsikring og regress.

Det blir jo passe idiotisk å hevde kategorisk at 30% overlast ikke er farlig. Det kan godt hende det stemmer, men det har du ingen dokumentasjon på. Er det slik at alle biler tåler 30% overlast uten problemer, og dermed burde vært registrert med 30% mer, da? Eller gjelder det bare Tesla, kanskje?

Jeg skulle gjerne også sett dokumentasjon på et eneste forsikringsselskap som kan garantere at de ikke vil vurdere regress i en ulykke som involverer overlast, og der de tror at overlasten kan ha spilt en rolle i ulykken (det være seg årsak eller konsekvens).

Spenstig å se folk konstruerere sine egne sett med lover og regler. Jeg tror det beste en kan gjøre er å gå direkte på Tesla og be dem forklare seg. Vi andre må strengt tatt bare forholde oss til det som står i vognkortet.
Viktig nå at Tesla får klare meldinger hva kundene forventer av Berlin modellene -  nemlig mer nyttelast,festekroker,rollo eller hattehylle samt gjerne litt bedre støydemping mot hjulsstøy.  Kan ikke koste all verdens ekstra å få dette til.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hen9ngMandag 30. August 2021, klokken 13:29
+1  :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 13:39
Spenstig å se folk konstruerere sine egne sett med lover og regler. Jeg tror det beste en kan gjøre er å gå direkte på Tesla og be dem forklare seg. Vi andre må strengt tatt bare forholde oss til det som står i vognkortet.
Viktig nå at Tesla får klare meldinger hva kundene forventer av Berlin modellene -  nemlig mer nyttelast,festekroker,rollo eller hattehylle samt gjerne litt bedre støydemping mot hjulsstøy.  Kan ikke koste all verdens ekstra å få dette til.

Idiotically though. We shouldn't have to wait for Berlin Model Y. They should be able to update it on existing Model Y now. US Model Y has same chassis as MiC Model Y.
So Tesla can try to explain to us why the US Model Y currently has a tillatt maksvekt of 2591 kg (its written right into latest US manual), but the MiC Model Y gets only 2371 kg?!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 30. August 2021, klokken 15:11
Eit problem her er at det er vanskeleg å skjønna grunnen til talet frå Tesla, noko som igjen undergrev tilliten til systemet.

Tilliten til systemet, eller tilliten til Tesla?
Det er én part som har bæsja på leggen her, og det er Tesla. Uvisst av hvilken grunn. Men det kan godt ha sammenheng med overdrevent fokus på ytelser (toppfart, aksellerasjon).

I utgangspunktet Tesla, men dernest systemet som baserer seg på produsentens eigne tal, og dermed er sårbart for feil og manipulasjon.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RosstopherMandag 30. August 2021, klokken 15:31
I utgangspunktet Tesla, men dernest systemet som baserer seg på produsentens eigne tal, og dermed er sårbart for feil og manipulasjon.

Systemet baserer seg vel på typegodkjenning. Og det er forsåvidt opp til hver enkelt om man ønsker å sende bilen avgårde for testing på uavhengig laboratorium for å få andre tall. Dette er som regel dyrt og tidkrevende, så vi er glade for at produsenten har gjort dette for oss.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 30. August 2021, klokken 16:15
Eit problem her er at det er vanskeleg å skjønna grunnen til talet frå Tesla, noko som igjen undergrev tilliten til systemet.

Tilliten til systemet, eller tilliten til Tesla?
Det er én part som har bæsja på leggen her, og det er Tesla. Uvisst av hvilken grunn. Men det kan godt ha sammenheng med overdrevent fokus på ytelser (toppfart, aksellerasjon).

I utgangspunktet Tesla, men dernest systemet som baserer seg på produsentens eigne tal, og dermed er sårbart for feil og manipulasjon.
Ønsker du en tredjepart som skal sitte og kontrollere alle kalkulasjoner og styrkeberegninger for et produkt, før det er lov å selge det på markedet? Omtrent alt (ikke bare bilbransjen) er basert på at produsenten er den som sitter på alt nødvendig underlag og kompetanse, og vet best. Når du sitter i et fly, er ombord på et skip, eller står i en personheis, så er det produsenten som har fortalt hva det kan tåle, hvordan det skal vedlikeholdes, hvordan det skal brukes og så videre. Selv om en ofte benytter seg av en tredjepart til verifikasjoner, så er det kun produsenten som driver detaljengineering.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 30. August 2021, klokken 16:38
Eit problem her er at det er vanskeleg å skjønna grunnen til talet frå Tesla, noko som igjen undergrev tilliten til systemet.

Tilliten til systemet, eller tilliten til Tesla?
Det er én part som har bæsja på leggen her, og det er Tesla. Uvisst av hvilken grunn. Men det kan godt ha sammenheng med overdrevent fokus på ytelser (toppfart, aksellerasjon).

I utgangspunktet Tesla, men dernest systemet som baserer seg på produsentens eigne tal, og dermed er sårbart for feil og manipulasjon.
Ønsker du en tredjepart som skal sitte og kontrollere alle kalkulasjoner og styrkeberegninger for et produkt, før det er lov å selge det på markedet? Omtrent alt (ikke bare bilbransjen) er basert på at produsenten er den som sitter på alt nødvendig underlag og kompetanse, og vet best. Når du sitter i et fly, er ombord på et skip, eller står i en personheis, så er det produsenten som har fortalt hva det kan tåle, hvordan det skal vedlikeholdes, hvordan det skal brukes og så videre. Selv om en ofte benytter seg av en tredjepart til verifikasjoner, så er det kun produsenten som driver detaljengineering.

Ja. Og det er i utgangspunktet fint og effektivt. Men det fungerer berre så lenge produsentane verkar fornuftige. Men kvifor skal eg ha tiltru til at min 2019 Model 3 er "sterkare" enn ein 2021 Model Y?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 16:46
Ja. Og det er i utgangspunktet fint og effektivt. Men det fungerer berre så lenge produsentane verkar fornuftige. Men kvifor skal eg ha tiltru til at min 2019 Model 3 er "sterkare" enn ein 2021 Model Y?

Not just the 2019 Model 3. The 2021 US Fremont Model Y is also apparently stronger than the 2021 MiC Model Y.  ::) :-X

(( they must be using lower quality steel and aluminum in China ))
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: parkenMandag 30. August 2021, klokken 17:15
Årsaken til at noen aldri har blitt stoppet i vektkontroll er vel formentlig at så godt som alle biler har tilstrekkelig nyttelast til vanlig bruk, slik at det ikke gir god mening å kontrollere. Dette blir jo helt annerledes med TMY hvor enhver utsending fra SVV vil vite at en TMY med fire voksne og takboks på vei til påskefjellet kjører ulovlig, og således ikke bør få passere en vektkontroll.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 30. August 2021, klokken 17:40
Årsaken til at noen aldri har blitt stoppet i vektkontroll er vel formentlig at så godt som alle biler har tilstrekkelig nyttelast til vanlig bruk, slik at det ikke gir god mening å kontrollere. Dette blir jo helt annerledes med TMY hvor enhver utsending fra SVV vil vite at en TMY med fire voksne og takboks på vei til påskefjellet kjører ulovlig, og således ikke bør få passere en vektkontroll.

 :+1:

Also that until just couple years ago, the stations had low accuracy at 100kg. So you could basically overload up to 99kg without getting caught.

That has now also changed with SVV modernizing their existing stations with more accurate weigh stations at 10kg, building new ones and having mobile deployment stations at their disposal as well now. Making it much easier for SVV to setup up weigh controls at strategic locations during busy holiday seasons.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 30. August 2021, klokken 17:46
Eit problem her er at det er vanskeleg å skjønna grunnen til talet frå Tesla, noko som igjen undergrev tilliten til systemet.

Tilliten til systemet, eller tilliten til Tesla?
Det er én part som har bæsja på leggen her, og det er Tesla. Uvisst av hvilken grunn. Men det kan godt ha sammenheng med overdrevent fokus på ytelser (toppfart, aksellerasjon).

I utgangspunktet Tesla, men dernest systemet som baserer seg på produsentens eigne tal, og dermed er sårbart for feil og manipulasjon.

Ja - der kom jo første antydning til konspirasjonsteori....manipulasjon...
Vil tro Tesla har kontroll på dette også - de vet jo hvordan bilen er bygget - de vet hvilke tall som går inn i ulike tester  - og de har sikkert en egen test de går gjennom på forhånd som viser hvilke tall som vil fremkomme.
Det er ikke slik at typegodkjenningen i ulike markeder foregår på en hemmelig måte - det er ganske så transparente tester dette - og jeg har null, absolutt null tro på at Tesla kan skylde på andre enn seg selv.
Jeg tror også de er i stand til å gjøre grep f.eks i Berlin produksjonen - som fikser dette.
MEN om det er en papirfeil eller rot som har gjort at de står der de står i dag - det vet jeg ikke - men dette må jo Tesla også selv finne ut av. Jeg tror vi får noen klarere svar etterhvert om f.eks Tesla norge får mye spørsmål om dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialMandag 30. August 2021, klokken 21:23
Venter i spenning på hva TOCN eventuelt klarer å få ut av Tesla rundt dette... Leste det var sak på gang hos Tesla lenger bak i tråden.

Hatt litt kontakt med en selger hos Tesla, som sier mange stiller samme spørsmål, men han kunne ikke bekrefte eller avkrefte noe som helst selvfølgelig.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 11:56
Since we got "surprised" with a sudden delivery already this coming friday.

I have now sent an email to delivery if they are able to correct the registration data in line with  the weight ratings in the US Model Y manual.
Both MiC and Fremont Model Y are manufactured the same way and have the exact same axle weight ratings front/back.  So it doesn't make any sense the US Model Y has tillatt maksvekt of 2591 kg, but the MiC Model Y only 2371 kg, even though their axle weight ratings are the same.  :(

I told them I need to know this or an answer in written it will be updated later in my vognkort, before I sent the payment request to our bank and call my insurance.

So eagerly awaiting their response. It has been 3 weeks now, so they should have gotten an answer/clarification from US by now on this.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 12:35
Since we got "surprised" with a sudden delivery already this coming friday.

I have now sent an email to delivery if they are able to correct the registration data in line with  the weight ratings in the US Model Y manual.
Both MiC and Fremont Model Y are manufactured the same way and have the exact same axle weight ratings front/back.  So it doesn't make any sense the US Model Y has tillatt maksvekt of 2591 kg, but the MiC Model Y only 2371 kg, even though their axle weight ratings are the same.  :(

I told them I need to know this or an answer in written it will be updated later in my vognkort, before I sent the payment request to our bank and call my insurance.

So eagerly awaiting their response. It has been 3 weeks now, so they should have gotten an answer/clarification from US by now on this.
Du må nok bare begynne å se etter en annen bil. Tviler sterkt på at du får noen garantier fra Tesla, selv om det ville vært en glede om du fikk det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 12:44
Since we got "surprised" with a sudden delivery already this coming friday.

I have now sent an email to delivery if they are able to correct the registration data in line with  the weight ratings in the US Model Y manual.
Both MiC and Fremont Model Y are manufactured the same way and have the exact same axle weight ratings front/back.  So it doesn't make any sense the US Model Y has tillatt maksvekt of 2591 kg, but the MiC Model Y only 2371 kg, even though their axle weight ratings are the same.  :(

I told them I need to know this or an answer in written it will be updated later in my vognkort, before I sent the payment request to our bank and call my insurance.

So eagerly awaiting their response. It has been 3 weeks now, so they should have gotten an answer/clarification from US by now on this.
Du må nok bare begynne å se etter en annen bil. Tviler sterkt på at du får noen garantier fra Tesla, selv om det ville vært en glede om du fikk det.

I know. We went to see the car in Skøyen this weekend and its a really nice car. Front seats were surprisingly comfortable (better than our current Model S lol).

It's just utterly frustrating as usual with Tesla how they can mess up with weight ratings. The most straight answer I got so far from a delivery guy two weeks ago, is that Tesla Europe literally got caught of guard by the sudden MiC Europe delivery announcement in July and that they suddenly had to rush the registration data.

I mean, that is perfectly fine with me.... as long as they fix it later.  So for now, if we don't get any answer we seriously considering delaying delivery till Q4 and see what happens with that shipment or accept and take the risk. Though that doesn't sit well with me, as like I have explained before. We will have no trouble overloading this car with 100kg in Summer and Winter/Easter holidays with current nyttelast rating.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 12:58
Since we got "surprised" with a sudden delivery already this coming friday.

I have now sent an email to delivery if they are able to correct the registration data in line with  the weight ratings in the US Model Y manual.
Both MiC and Fremont Model Y are manufactured the same way and have the exact same axle weight ratings front/back.  So it doesn't make any sense the US Model Y has tillatt maksvekt of 2591 kg, but the MiC Model Y only 2371 kg, even though their axle weight ratings are the same.  :(

I told them I need to know this or an answer in written it will be updated later in my vognkort, before I sent the payment request to our bank and call my insurance.

So eagerly awaiting their response. It has been 3 weeks now, so they should have gotten an answer/clarification from US by now on this.
Du må nok bare begynne å se etter en annen bil. Tviler sterkt på at du får noen garantier fra Tesla, selv om det ville vært en glede om du fikk det.

I know. We went to see the car in Skøyen this weekend and its a really nice car. Front seats were surprisingly comfortable (better than our current Model S lol).

It's just utterly frustrating as usual with Tesla how they can mess up with weight ratings. The most straight answer I got so far from a delivery guy two weeks ago, is that Tesla Europe literally got caught of guard by the sudden MiC Europe delivery announcement in July and that they suddenly had to rush the registration data.

I mean, that is perfectly fine with me.... as long as they fix it later.  So for now, if we don't get any answer we seriously considering delaying delivery till Q4 and see what happens with that shipment or accept and take the risk. Though that doesn't sit well with me, as like I have explained before. We will have no trouble overloading this car with 100kg in Summer and Winter/Easter holidays with current nyttelast rating.
Kjøp den nå, bestill en Nio ES8 eller Enyaq og selg Yen. Hvis du har en litt lavere intropris hvertfall.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 12:59
Since we got "surprised" with a sudden delivery already this coming friday.

I have now sent an email to delivery if they are able to correct the registration data in line with  the weight ratings in the US Model Y manual.
Both MiC and Fremont Model Y are manufactured the same way and have the exact same axle weight ratings front/back.  So it doesn't make any sense the US Model Y has tillatt maksvekt of 2591 kg, but the MiC Model Y only 2371 kg, even though their axle weight ratings are the same.  :(

I told them I need to know this or an answer in written it will be updated later in my vognkort, before I sent the payment request to our bank and call my insurance.

So eagerly awaiting their response. It has been 3 weeks now, so they should have gotten an answer/clarification from US by now on this.
Du må nok bare begynne å se etter en annen bil. Tviler sterkt på at du får noen garantier fra Tesla, selv om det ville vært en glede om du fikk det.

I know. We went to see the car in Skøyen this weekend and its a really nice car. Front seats were surprisingly comfortable (better than our current Model S lol).

It's just utterly frustrating as usual with Tesla how they can mess up with weight ratings. The most straight answer I got so far from a delivery guy two weeks ago, is that Tesla Europe literally got caught of guard by the sudden MiC Europe delivery announcement in July and that they suddenly had to rush the registration data.

I mean, that is perfectly fine with me.... as long as they fix it later.  So for now, if we don't get any answer we seriously considering delaying delivery till Q4 and see what happens with that shipment or accept and take the risk. Though that doesn't sit well with me, as like I have explained before. We will have no trouble overloading this car with 100kg in Summer and Winter/Easter holidays with current nyttelast rating.
Delaying until q4 sounds like a great idea. I would do the same in your situation. Especially when you consider that those cars are very likely to come with the new 82kwh pack from LG.

Sent from my GM1913 using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 13:05
Det er helt klart det mest fornuftige om en er avhengig av høyere nyttelast, for jeg tviler litt på at Tesla fikser det på eksisterende biler, selv om de kan. Og kanskje det aldri fikses. Litt sent for min del, X-en er solgt, og selv om vi nok klarer oss uten den i noen måneder, så er det upraktisk.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Mobileumſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 13:42
@Jeronan: Nå vil vel neppe, og dessverre, Tesla så mye som å løfte på et øyebryn om du avbestiller. "Vekk med den, og inn med neste".
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 16:29
Det er helt klart det mest fornuftige om en er avhengig av høyere nyttelast, for jeg tviler litt på at Tesla fikser det på eksisterende biler, selv om de kan. Og kanskje det aldri fikses. Litt sent for min del, X-en er solgt, og selv om vi nok klarer oss uten den i noen måneder, så er det upraktisk.

Well we are more or less in the same boat with our Model S on which we got a fairly good trade-in offer.

If we delay to Q4, we will pass the 100k KM before December, which will definitely give another big hit on trade-in value.

Especially if the nyttelast stays unchanged. Seeing Hong Kong has the same 2371kg on the door sticker. :-/

Would be annoying having to pay 20-30k NOK more for potentially 5kWh extra that might also cause the pack to be heavier and so reduce nyttelast even more.  So then we might end up with even less lol.  ::)

My wife says we should just take out the car now. I told her she can take the taxi then if we get puløed over with overweight.  :laugh:  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Toalmarſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 17:43
Vil være rart om det er feil i opplysningene fra Telsa vedrørende totalvekt og nyttelast i model Y da Statens Vegvesen i Norge bruker COC som gjelder for Europa, vi har ikke eget COC for Norge.
I tillegg har det vel vært helt stille fra Tesla sentralt selv om det sies at det er meldt inn.

Nei her tror jeg nok "it's like it is" og at man må leve med den registrerte nyttelasten.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 18:18
Vil være rart om det er feil i opplysningene fra Telsa vedrørende totalvekt og nyttelast i model Y da Statens Vegvesen i Norge bruker COC som gjelder for Europa, vi har ikke eget COC for Norge.
I tillegg har det vel vært helt stille fra Tesla sentralt selv om det sies at det er meldt inn.

Nei her tror jeg nok "it's like it is" og at man må leve med den registrerte nyttelasten.

I know and since the Hong Kong Model Y has the 82kWh pack and also shows 2371kg in the door sticker, I fear nothing is going to change with Q4 other than that the 82kWh pack might potentially be heavier and end up reducing available nyttelast even more.

Though, I don't give up hope completely that things might change. Like has been said already. Tesla did update nyttelast for the Model S 75D back then and also retro-actively for already registered cars.
So there is a sliver of hope that if enough people keep pushing Tesla (not just Norway, but other EU countries as wel), that something might actually happen. Who knows.

Like I said. The Model Y can handle 2591 kg tillatt maksvekt. The US manual pretty much says so. As to why the MiC Model Y gets registered with 220kg less. That remains the big mystery?! As both US and MiC have the same axle weight rating.

For now, both wife and me agreed we might postpone the tow hitch installation and see if we really need it and maybe just hang on to the roof rack bike carriers we have now. This gives us 22kg back in extra cargo capacity. Every little bit helps.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Rosstopherſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 18:23
Like I said. The Model Y can handle 2591 kg tillatt maksvekt. The US manual pretty much says so. As to why the MiC Model Y gets registered with 220kg less. That remains the big mystery?! As both US and MiC have the same axle weight rating.

Forskjellen er nok ikke hvor de er produsert, men heller hvor de selges. Typegodkjenning i Europa er ikke lik som i Nord-Amerika, og det er godt mulig det er det som utgjør forskjellen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 18:28
Like I said. The Model Y can handle 2591 kg tillatt maksvekt. The US manual pretty much says so. As to why the MiC Model Y gets registered with 220kg less. That remains the big mystery?! As both US and MiC have the same axle weight rating.

Forskjellen er nok ikke hvor de er produsert, men heller hvor de selges. Typegodkjenning i Europa er ikke lik som i Nord-Amerika, og det er godt mulig det er det som utgjør forskjellen.

Tesla decides the weight ratings. Tesla's produced in Fremont that were sent to EU had the same weight ratings as in the US manual.

Also, if you look at other Tesla models registered ( Model S, X, 3 ), then you see that the tillatt maksvekt and maks axle weight rating are much closer to eachother, while with the Model Y in Europe the tillatt maksvekt is more than 400kg below the maks total axle weight rating. Makes no sense whatsoever!

Even compared to other brand EV's, the Model Y is the only car currently which such a huge gap between maks axle weight rating and tillatt maksvekt.
So something just doesn't add up here.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 18:46
har sjekket med svv, man må faktisk sette igjen folk eller bagasje for å kjøre videre for første kg overlast .oO
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jeronanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 18:56
har sjekket med svv, man må faktisk sette igjen folk eller bagasje for å kjøre videre for første kg overlast .oO

Yes and SVV has modernized a lot of their stations now to much more accurate weigh stations with 10kg accuracy.  ;)
So just 10kg overweight will get you caught already.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 19:31
har sjekket med svv, man må faktisk sette igjen folk eller bagasje for å kjøre videre for første kg overlast .oO
Du hadde vel ikke forventet et annet svar?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: atkhobbyſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 21:12

Nei her tror jeg nok "it's like it is" og at man må leve med den registrerte nyttelasten.
Du har nok rett i det. Jeg fikk også et litt overraskende tidlig leveringstidspunkt og kontaktet derfor Tesla med beskjed om å sette levering på vent til Berlin.

Spørsmålet er om MIB bilene vil fikse dette. I mellomtiden frister andre biler, først og fremst Ioniq 5. Bare synd deler av Infotainment systemet på den ser ut som noe fra Nintendo tidlig 2000 tall  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 05. ſeptember 2021, klokken 21:45
.....My wife says we should just take out the car now. I told her she can take the taxi then if we get puløed over with overweight.  :laugh:  :laugh:
Du bør seriøst vurdere å lytte til din kone. Risikoen for at hun må ta taxi nok svært liten. 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: glx-riderMandag 06. ſeptember 2021, klokken 00:06
.....My wife says we should just take out the car now. I told her she can take the taxi then if we get puløed over with overweight.  :laugh:  :laugh:
Du bør seriøst vurdere å lytte til din kone. Risikoen for at hun må ta taxi nok svært liten. 

Skal ikke nekte for at jeg føler litt på denne selv.
Sitter med følelsen av at Y-lanseringen virker litt rushet til norge og spent på hva det å sitte på mindre batteripakker og mindre nyttelast vil ha å si fremover.

Risikerer man som "early Y-adopter" når man vet at det kommer en større pakke å:
- Ikke bli inkludert når evt. nyttelast heves senere?
- Ikke bli inkludert når f.eks acceleration boost (eller hva det heter) kommer til Y her, men kanskje kun blir tilbudt de med 82kwh pakkene siden den er i performance?
- Vil man sitte igjen med en bil som blir mye vanskeligere å selge siden vi allerede vet at nye pakker kommer?


Ikke ment å gå helt OT her, men synes spm henger tett sammen med denne merkelige lave nyttelasten som ikke gir mening.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: z4rdMandag 06. ſeptember 2021, klokken 06:57
Du kan sammenligne det litt med de første som tok ut TM3. De mangler jo hengerfeste og andre små utbedringer som kom på 2020-modellen, men bilene fungerer jo fint og er populære på bruktmarkedet. TMY'ene som leveres ut nå kommer også til å være populære på bruktmarkedet når de skal selges for 3-400k om noen år.

Det vil alltid komme et bedre produkt senere. Trenger du bil nå eller ikke? Jeg hadde i alle fall ikke spekulert i det ene og det andre hvis jeg skulle tatt ut en TMY nå. What you see is what you get - også får du ta ev. justeringer som en bonus.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 06. ſeptember 2021, klokken 10:07
Om ein treng nyttelast, bør ein venta til 7-setaren kjem. I det minste i USA vart jo då nyttelasta justert opp både for 5-setar og 7-setarversjonen. Lite sannsynleg at det skjer noko med eksisterande bilar.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiMandag 06. ſeptember 2021, klokken 10:09
dvs om man trenger mer enn 3 personer og litt bagasje?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 10:19
Om ein treng nyttelast, bør ein venta til 7-setaren kjem. I det minste i USA vart jo då nyttelasta justert opp både for 5-setar og 7-setarversjonen. Lite sannsynleg at det skjer noko med eksisterande bilar.

The 7-seat version for Europe is far on the back burner. It's not even listed as option anymore. Only LR and Performance.

Shanghai is not producing anything other than Long Range version and I don't see that change before end of the year.
At most they might start production of the Performance version in Q4 if they get access to the new LG 82kWh pack.

So the 7-seat version will have to come from Berlin and again will not be immediate priority at first. Most likely Long Range and Performance first. Since those are actual order options now in Europe.

So you might have to wait a very long time for the 7-seat version. Not before end 2022 earliest.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 06. ſeptember 2021, klokken 10:24

So you might have to wait a very long time for the 7-seat version. Not before end 2022 earliest.

Er nok dessverre sant ja.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:13
7-seter betyr også mindre bagasjeplass, så det beste her hadde vært å få ordnet lasteevnen på 5-seteren. Det gir ingen som helst mening at 7-seteren skal ha høyere lasteevne med samme chassis og understell.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: AmpéresonMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:18
7-seter betyr også mindre bagasjeplass, så det beste her hadde vært å få ordnet lasteevnen på 5-seteren. Det gir ingen som helst mening at 7-seteren skal ha høyere lasteevne med samme chassis og understell.

Tror at 7-seteren ikke kommer på samme versjon av Model Y som de som blir levert fra Shanghai nå. Dette kommer mest sannsynlig til å bli de på de strukturelle batteripakkene som kommer fra Berlin på nyåret. Tror vekten på Model Y fra Berlin blir mindre og da nyttelasten større.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:25
Tror at 7-seteren ikke kommer på samme versjon av Model Y som de som blir levert fra Shanghai nå. Dette kommer mest sannsynlig til å bli de på de strukturelle batteripakkene som kommer fra Berlin på nyåret. Tror vekten på Model Y fra Berlin blir mindre og da nyttelasten større.

This is a misconception that keeps being thrown around. Lower base weight of the car does not automatically mean higher nyttelast. Especially not with Tesla. Sadly.

Tesla is more focussed on performance ( 0-100 times and high top speeds ) and lower production costs than actual practicality sadly.

All recent Tesla model updates have shown the troubling trend of nyttelast going down, not up!  Model 3 LR 2021 has over 70kg less nyttelast compared to 2019.  Model S Raven LR went to down to 319kg and so on.

Only in US the 2021 Model Y LR got its nyttelast increased with 7-seat release. I guess they had to with US, obesity and all.... well no further comment on that.  :-X :P ::)

Either way. I would not be surprised at all if the Berlin Model Y will not get a (much) higher nyttelast but that Tesla more likely uses the lower weight to push even better 0-100 times for Model Y. As that's the Tesla way.  :-\
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:30
7-seter betyr også mindre bagasjeplass, så det beste her hadde vært å få ordnet lasteevnen på 5-seteren. Det gir ingen som helst mening at 7-seteren skal ha høyere lasteevne med samme chassis og understell.

Poenget er at Tesla endra nyttelasta på Model Y frå 375 til 525 kg då dei introduserte 7-setaren der. Om det gjer meining er jo eit godt spørsmål.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/7-seater-curb-weight-and-max-payload.238008/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:34
7-seter betyr også mindre bagasjeplass, så det beste her hadde vært å få ordnet lasteevnen på 5-seteren. Det gir ingen som helst mening at 7-seteren skal ha høyere lasteevne med samme chassis og understell.

Poenget er at Tesla endra nyttelasta på Model Y frå 375 til 525 kg då dei introduserte 7-setaren der. Om det gjer meining er jo eit godt spørsmål.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/7-seater-curb-weight-and-max-payload.238008/

In the US they really had to or the 7-seat version would have been totally useless with the 375kg limit, which would have given average 53kg per seat. Especially in US.  :-X :P ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:36
7-seter betyr også mindre bagasjeplass, så det beste her hadde vært å få ordnet lasteevnen på 5-seteren. Det gir ingen som helst mening at 7-seteren skal ha høyere lasteevne med samme chassis og understell.

Poenget er at Tesla endra nyttelasta på Model Y frå 375 til 525 kg då dei introduserte 7-setaren der. Om det gjer meining er jo eit godt spørsmål.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/7-seater-curb-weight-and-max-payload.238008/

In the US they really had to or the 7-seat version would have been totally useless with the 375kg limit, which would have given average 53kg per seat. Especially in US.  :-X :P ::)

Absolutt. Det interessante er jo at 5-setaren vart oppgradert samtidig ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:41
Absolutt. Det interessante er jo at 5-setaren vart oppgradert samtidig ;)

True! As it's the exact same car with same max axle weight ratings. Same max axle ratings on current MiC Model Y, yet we get even less nyttelast.

Does it make any sense? Nope! But that is Tesla in a nutshell.  :-X  :-\
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: PionerThinkMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:48
har sjekket med svv, man må faktisk sette igjen folk eller bagasje for å kjøre videre for første kg overlast .oO

Yes and SVV has modernized a lot of their stations now to much more accurate weigh stations with 10kg accuracy.  ;)
So just 10kg overweight will get you caught already.  :(
Kjørte fra vestlandet i går etter konfirmasjon, og vi tok med oss 10-15 kg med epler som ble fordelt foran og bak for å få litt spredt vektfordelig. For moro skyld svingte jeg innom vekta hos SVV i Kr.sand og jaggu veide ikke bilen 2400 kg(den vippet faktisk oppi 2420 i det jeg kjørte oppå!
Vi var ellers 2 voksne og 2 i slutten av tenårene med tilhørende baggasje samt bunader med tilhørende "stasj", så ikke "unaturlig mye" i.f.h.t en vanlig ferietur.
Frykter at det veldig fort kan bli overvekt ved en fjelltur der man har skiboks med 6 par ski, støvler og klær som er tyngre enn bunader, så jeg må jo si at dette ikke er helt greit egentlig >:(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:55
Kjørte fra vestlandet i går etter konfirmasjon, og vi tok med oss 10-15 kg med epler som ble fordelt foran og bak for å få litt spredt vektfordelig. For moro skyld svingte jeg innom vekta hos SVV i Kr.sand og jaggu veide ikke bilen 2400 kg(den vippet faktisk oppi 2420 i det jeg kjørte oppå!
Vi var ellers 2 voksne og 2 i slutten av tenårene med tilhørende baggasje samt bunader med tilhørende "stasj", så ikke "unaturlig mye" i.f.h.t en vanlig ferietur.
Frykter at det veldig fort kan bli overvekt ved en fjelltur der man har skiboks med 6 par ski, støvler og klær som er tyngre enn bunader, så jeg må jo si at dette ikke er helt greit egentlig >:(

Yes people quickly forgot what things actually weigh and how fast it can go in total weight. We had a full Thule Motion XT XL box and stamp full trunk and frunk this Summer. Easily 200-250kg total in weight alone. Though this was really extreme and would only happen once a year or so. But still..... it just takes that one unlucky time to get pulled over.

But yeah... if you are two adults and also have two late teenagers at adult size. Then you won't have much left with the MiC Model Y with current registration data.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: THEMandag 06. ſeptember 2021, klokken 11:58
har sjekket med svv, man må faktisk sette igjen folk eller bagasje for å kjøre videre for første kg overlast .oO

Yes and SVV has modernized a lot of their stations now to much more accurate weigh stations with 10kg accuracy.  ;)
So just 10kg overweight will get you caught already.  :(
Kjørte fra vestlandet i går etter konfirmasjon, og vi tok med oss 10-15 kg med epler som ble fordelt foran og bak for å få litt spredt vektfordelig. For moro skyld svingte jeg innom vekta hos SVV i Kr.sand og jaggu veide ikke bilen 2400 kg(den vippet faktisk oppi 2420 i det jeg kjørte oppå!
Vi var ellers 2 voksne og 2 i slutten av tenårene med tilhørende baggasje samt bunader med tilhørende "stasj", så ikke "unaturlig mye" i.f.h.t en vanlig ferietur.
Frykter at det veldig fort kan bli overvekt ved en fjelltur der man har skiboks med 6 par ski, støvler og klær som er tyngre enn bunader, så jeg må jo si at dette ikke er helt greit egentlig >:(

For å sitere en film så vil jeg si at dette er "pretty fucking far from OK". En familiebil som ikke tåler vekt av en familie blir bare dumt. Forstår ikke hva Tesla egentlig tenker på.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 12:08
For å sitere en film så vil jeg si at dette er "pretty fucking far from OK". En familiebil som ikke tåler vekt av en familie blir bare dumt. Forstår ikke hva Tesla egentlig tenker på.

Well, until July the Model Y's manufactured in Shanghai were just for the Chinese market. So I guess the 315kg is more than enough over there.  :-X ::)

It's more messed up that they couldn't be bothered to adjust it for the European market in line with current US Model Y weight ratings.  >:(  As all weight ratings of the MiC Model Y are exactly the same as the 2021 US Model Y, except for the tillatt maksvekt.  :-1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiMandag 06. ſeptember 2021, klokken 12:22
greia er jo at SVV fort er obs på at Y har for lite, er jo bare å stoppe alle med 3 voksne eller 2 voksne og 2 barn i bilen på vei til fjellet så tar du de på overlast. lavthengende frukt anyone.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Øyvind.hMandag 06. ſeptember 2021, klokken 12:41
Yes people quickly forgot what things actually weigh and how fast it can go in total weight. We had a full Thule Motion XT XL box and stamp full trunk and frunk this Summer. Easily 200-250kg total in weight alone.

If you easily surpass a quarter of a ton of luggage I`d be interrested to hear if you actually weighed the luggage? It sounds like an insane amount of luggage.
This summer holiday I packed the IX3 to the brim, including Easybase/Easybag. All in all, including the weight of the Easybase I estimate about 120-130kg of luggage. If you manged to fill your car with twice as much I`d be interresting to understand what you packed, and if you actually weighed the luggage as it seems extreme.

er jo bare å stoppe alle med 3 voksne eller 2 voksne og 2 barn i bilen på vei til fjellet så tar du de på overlast. lavthengende frukt anyone.
Ikke i nærheten. Vi er 2 voksne og to barn og selv med Easybase/easybag på er vi langt under vektgrensa.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RosstopherMandag 06. ſeptember 2021, klokken 12:56
Problemet med lav nyttelast er overdrevet. Det er sikkert noen som får problemer med vekta, men for mange andre går det helt greit. For vår del med to voksne, to barn inkludert barneseter og en mellomstor hund inkludert bur så har vi fortsatt over 120 kg til overs til bagasje, altså mye mer enn vi kan ha med oss på fly og mye mer enn vi faktisk får plass til i bilen. Kjører vi med fullastet skiboks (noe vi ikke gjør da jeg liker å ha lette ting i skiboksen) eller høy kulevekt på tilhenger er det mulig vi går over, men det er ytterst sjelden jeg trenger å tenke på det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 13:09
Yes people quickly forgot what things actually weigh and how fast it can go in total weight. We had a full Thule Motion XT XL box and stamp full trunk and frunk this Summer. Easily 200-250kg total in weight alone.

If you easily surpass a quarter of a ton of luggage I`d be interrested to hear if you actually weighed the luggage? It sounds like an insane amount of luggage.
This summer holiday I packed the IX3 to the brim, including Easybase/Easybag. All in all, including the weight of the Easybase I estimate about 120-130kg of luggage. If you manged to fill your car with twice as much I`d be interresting to understand what you packed, and if you actually weighed the luggage as it seems extreme.

It was a 4 week Summer trip to Vestlandet.

25kg dog and 2 cats of 5kg each in small cages. 9kg of dog food and 8kg of cat food, dog bench, bed, stuff, etc.
Camping gear with several back packs, 8kg tent, sleeping bags, cooking gear, etc, etc.
20kg of fishing gear. Then we had 3 large bags of clothes. Two of them 20kg each. Third one 10kg. Heavy mountain shoes, hiking shoes, normal shoes, etc. 3 backpacks with laptops, iPads, etc.
Then 2 heavy backpacks with full frame camera gear, lenses, etc. I like Wildlife photography, so my fully packed camera backpack also weighs around 15kg. My wife's backpack around 5kg.

People also quickly forget that an empty skibox on the roof with roof rack adds another 25kg.

Taking away camera gear (as that is a niche hobby), another family can easily replace that weight with inflatable SUP package (depending brand, size of board can easily weigh up to 20kg fully packed) or other recreational gear.
Or what about family that puts 4 bikes on the tow hitch? Including carrier that can quickly add another 50-60kg total and goes from your nyttelast.

So yes. The roof rack was holding close to max. 75kg with the box. Then it's really not hard to load another 100-125kg in the large Trunk and frunk of the Model S.

It's a bit different if you go on a plane holiday to Hawaii where all you bring is a couple short pants, shorts, swimming pants and some T-shirts, a pair of sandals and toilet bag in your suitcase. :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: PionerThinkMandag 06. ſeptember 2021, klokken 13:14
Tror jeg må hjem og veie eplene vi tok med. Kanskje det var litt mer enn 10-15 kg :o
Helt alvorlig så hadde vi ikke veldig mye annet tungt med når bilen tippet 2400 kg.
En kjølebag med elementer og litt mat, noen pepsi max og noen flasker sprudlevann, samt vanlig vann. En skrinn pusekatt med tilhørende toalett i en liten plastkasse med lokk og ellers 4 stk bagger. Utenom dette 2 dresser, 2 bunader med tilhørende sølvtøy og skopar. Ladekabler var med, men ikke noe ekstra spylervæske eller no utover det som Tesla fylte på? Jeg ble overrasket selv at bilen veide såpass når mengden baggasje var godt under toppen av bakseteryggene og kun for en helgetur!?
Kona mente jeg burde slanke meg for hu var ikke interessert i å ta noen Taxi, så nå ligger jeg egentlig litt dårlig an føler jeg :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 13:20
Kona mente jeg burde slanke meg for hu var ikke interessert i å ta noen Taxi, så nå ligger jeg egentlig litt dårlig an føler jeg :P

Hehe good luck with that. Especially if you have kids. :P

By the time I manage to loose 10kg in weight, my son will have grown and added another 20kg in weight of his own.
So that would be a self defeating propechy you can't win.  :-X :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Øyvind.hMandag 06. ſeptember 2021, klokken 13:23
Thanks for elaborating. It was very hard to understand how you were able to pack a quarter of a ton of luggage, when a large bag of clothes and necessities weigh about 15-20kg.
I packed the IX3 to the brim plus 350-400 liters in the near exploding Easybag, but only managed 120-130kg.
But we didn`t bring 50-60kg of animals/animal accessories, only a 10kg dog. And the Easybase (which feels heavy when mouting it to the car) only weighs about 15kg. Weight aside, I would still recommend Easybase/ it as it`s very practical, easy to pack, easy to store. It weighs maybe 15kg less than a roofrack/box. No extra noise, very little impact on consumption etc. I`m not buying a skibox again after purchasing the Easybag/Easybase, but it`s based on us having all our skigear at the cabin and only need extra luggage capacity.

But again - it was interresting to read what you packed to reach quarter of a ton, as it`s so insanely far from our luggage weight and I feel we bring "everyting" on our summer holiday. Didn`t even get to use the tent, sleeping bags, grill etc.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 13:29
I know and like I said, this Summer was an extreme case when we went away for 4 weeks and did a lot of different things and activities.

But like i said, even if we could reduce it with 50-60kg next summer (example), another family could easily add this weight on the tow hitch, with Thule bike carrier and 3-4 bikes.
Together with a ski box, even if you don't have any pets and instead have 2 kids. I don't think its all that hard to reach 150+kg in total luggage (with bike carrier and roof rack/ski box, osv).

It just depends where you going and what you plan to do :P  Like I mentioned, if you go on a plane holiday to a beach.... then the 315kg nyttelast won't be an issue.  :P :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiMandag 06. ſeptember 2021, klokken 14:00
jeg er ca 110kg, de fleste alpinkompisene mine er 100+, 1 par ski er 8KG ca, og vi har med flere ski når vi er på tur.

man må være kinestisk snitthøyde for å ikke se problemet med nyttelast
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Mandag 06. ſeptember 2021, klokken 14:03
Problemet med lav nyttelast er overdrevet. Det er sikkert noen som får problemer med vekta, men for mange andre går det helt greit. For vår del med to voksne, to barn inkludert barneseter og en mellomstor hund inkludert bur så har vi fortsatt over 120 kg til overs til bagasje, altså mye mer enn vi kan ha med oss på fly og mye mer enn vi faktisk får plass til i bilen. Kjører vi med fullastet skiboks (noe vi ikke gjør da jeg liker å ha lette ting i skiboksen) eller høy kulevekt på tilhenger er det mulig vi går over, men det er ytterst sjelden jeg trenger å tenke på det.

Jeg synes ikke det er overdrevet når du knapt får plass til 5 gjennomsnittspersoner i en stor og romslig bil registrert for 5 (en sjåfør på 100 er nok til at det er overvekt). Her må både Tesla og Vegvesenet gå i seg selv. Det er knapt nok med 445 kg i IONIQ5 og venner, da kan en si at "de fleste klarer seg". Du kan slite når barna vokser seg litt større.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: mroekMandag 06. ſeptember 2021, klokken 14:08
Her må både Tesla og Vegvesenet gå i seg selv.
Vegvesenet har da ikke noe med dette å gjøre. Det er utelukkende Tesla som er ansvarlig for vektgrensene til deres egne biler. Vegvesenet gjør ikke annet enn å bruke tallene fra godkjenningspapirene som de får overlevert. De gjør ingen egen prosess av dette, og påvirker ikke tallene.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 06. ſeptember 2021, klokken 14:11
Hvorfor skrives det ikke mer om dette i avisene?

Det eneste som kan hjelpe er vel å presse Tesla litt i mediene?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: oroarMandag 06. ſeptember 2021, klokken 15:08
Hvorfor skrives det ikke mer om dette i avisene?

Det eneste som kan hjelpe er vel å presse Tesla litt i mediene?
Antar det er pga at for nesten alle kjøpere holder nyttelasten i 100% av alle turer.
Kun de få den ikke holder for og eiere/kjøpere av andre merker som er opptatt av dette. Trolig mest for å snakke Tesla ned slik jeg har forstått det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKMandag 06. ſeptember 2021, klokken 15:21
Hvorfor skrives det ikke mer om dette i avisene?

Det eneste som kan hjelpe er vel å presse Tesla litt i mediene?
Antar det er pga at for nesten alle kjøpere holder nyttelasten i 100% av alle turer.
Kun de få den ikke holder for og eiere/kjøpere av andre merker som er opptatt av dette. Trolig mest for å snakke Tesla ned slik jeg har forstått det.
Skal jeg legge vekt på det jeg hørte i en diskusjon mellom journalister (sorry, orker iikke lete etter rette videoen), så ble det nevnt med et sukk, og så ble det blåst bort med at ingen blir stoppet pga litt overvekt om det skulle skje, fordi det mer eller mindre ikke blir kontrollert.

Jeg frykter dog, som noen antyder, at SVV i sikkerhetsøyemed vil bli flinkere til å vinke inn noen av elbilene de vet som fort kan bli overlastet. Jeg må si jeg avstår fra å kjøpe bil der dette kan bli et reelt problem, men holder utsikt med om Tesla endrer dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 06. ſeptember 2021, klokken 15:23
Men du klarer deg i dag med en Hyundai Kona i dag? Har du ofte mer enn 390 kg inni den?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 06. ſeptember 2021, klokken 15:32
Uansett hvordan en vinkler dette eller hvilke meninger en har så er det jo en uheldig utvikling at nyttelast går ned...eller?
Alle burde være interessert å få denne verdien opp slik situasjonen er nå
 Så hva gjør man da? Sitter stille og sier ingenting?  Da blir det jo fort slik at det dukker opp flere lavlast biler. Ikke bare hos Tesla,men kanskje flere finner det fornuftig av ymse grunner. Er det ok?

Å bare snu ryggen til problemet kan jo fort slå tilbake som en bomerang. 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKMandag 06. ſeptember 2021, klokken 15:50
Men du klarer deg i dag med en Hyundai Kona i dag? Har du ofte mer enn 390 kg inni den?
Har alt for liten plass sånn det er nå, og har måtte skaffe meg takboks. Ikke gjort direkte beregninger av vekten eller faktisk måling, men har håpet å å holde meg akkurat under når ferieoppakningen er i orden, når det bare er meg og datteren min med.

Helt umulig å få med særlig mer bagasje, da jeg og er nødt til å benytte baksetet. Dette gjør det og litt problematisk med å få med guttungen og dama hans på slik tur. Dessuten harryhandler jeg endel, og fyller bilen godt opp.

Heldigvis har jeg noen flere kg å gå på med Kona, da den har nyttelast på 485 kg uten fører, 410 kg med fører, jmf vognkortet mitt. Til tross for at det er en mindre bil. Å kjøpe større bil burde jo automatisk fører til høyere nyttelast, ikke mindre.

Konaen er uten krok i dag, men jeg skulle absolutt hatt det, for å få med noen elsykler.  Så, ja, jeg vurderer sterkt hva jeg ville byttet Kona mot.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MerceMandag 06. ſeptember 2021, klokken 16:04
Hvorfor skrives det ikke mer om dette i avisene?

Det eneste som kan hjelpe er vel å presse Tesla litt i mediene?
Jeg tror ærlig talt det er et lite fåtall av bilførere som faktisk noen gang har sjekket vognkortet for hva nyttelasten er på bilen de kjører. Derfor ser de det heller ikke som noe problem.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfMandag 06. ſeptember 2021, klokken 19:18

Jeg tror ærlig talt det er et lite fåtall av bilførere som faktisk noen gang har sjekket vognkortet for hva nyttelasten er på bilen de kjører. Derfor ser de det heller ikke som noe problem.
Snakket om det på jobb. Alle var «det har jeg aldri tenkt på eller sjekket». Eneste som var på radaren var ifm bobiler.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 06. ſeptember 2021, klokken 20:06
Hvis dette blir et problem, så tror jeg det er utelukkende fordi Vegvesenet henger seg opp i problemet og begynner å stoppe Model Yer i ferietrafikken, for eksempel de med takboks. Det er en enkel vei til folkeopplysning, og da blir det plutselig flere som må følge med på vognkort. Utenom dette så tror jeg verken det er noe farlig eller skadelig for bilen å laste den med normal ferieoppakning.

På toppen av det hele ser det ut som mange i Y-gruppa på Facebook handler uoriginale takbøyler (replika av originalen) fra Begood og Bilkomponenter, så om Vegvesenet sjekker det og så kan det bli liv i leiren.  :P bilen har ikke oppgitt taklast fra Vegvesenets side, og i manualen står det at kun originalt utstyr kan brukes. Da tror jeg man kan slite med noe kopigreier.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanMandag 06. ſeptember 2021, klokken 20:26
Hvis dette blir et problem, så tror jeg det er utelukkende fordi Vegvesenet henger seg opp i problemet og begynner å stoppe Model Yer i ferietrafikken, for eksempel de med takboks. Det er en enkel vei til folkeopplysning, og da blir det plutselig flere som må følge med på vognkort. Utenom dette så tror jeg verken det er noe farlig eller skadelig for bilen å laste den med normal ferieoppakning.

På toppen av det hele ser det ut som mange i Y-gruppa på Facebook handler uoriginale takbøyler (replika av originalen) fra Begood og Bilkomponenter, så om Vegvesenet sjekker det og så kan det bli liv i leiren.  :P bilen har ikke oppgitt taklast fra Vegvesenets side, og i manualen står det at kun originalt utstyr kan brukes. Da tror jeg man kan slite med noe kopigreier.
Det om takstativet har jeg også kommentert noen ganger. Tror de færreste er klar over at man må ha Teslas takstativ for å kunne laste på taket.
Dersom Vegvesenet ville, kunne de startet en nyttelastaksjon allerede, siden både TM3 og Model S også har lav nyttelast. Men deres prioritering er trafikksikkerhet og sertifikatklasser/avgiftsjuks. Å stoppe biler med unaturlig lav totalvekt som ikke krever annet sertifikat eller økt avgift om den veier for mye, tror jeg er et stykke ned på lista. Både TM3 og S har hatt høyere tillatt totalvekt, og man at de er laget for dette.
PS: jeg oppfordrer alle til å forholde seg til hva bilen er godkjent for, og ikke gå ut over dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Marius76Tirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 21:49
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg. Ved hastegodkjenning hos vegvesenet i Norge ble nyttelasten satt lavt i første omgang, men den endres opp etterhvert.
Jeg vet ikke om dette står i tråden allerede, men kunne ikke se noe om det de siste sidene.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariTirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 21:56
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg. Ved hastegodkjenning hos vegvesenet i Norge ble nyttelasten satt lavt i første omgang, men den endres opp etterhvert.
Jeg vet ikke om dette står i tråden allerede, men kunne ikke se noe om det de siste sidene.
Hvor fikk du høre det? Er det ikke vanlig med en europeisk godkjenning - noe av poenget med EU at man gjør det kun en gang?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKTirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 22:04
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg. Ved hastegodkjenning hos vegvesenet i Norge ble nyttelasten satt lavt i første omgang, men den endres opp etterhvert.
Jeg vet ikke om dette står i tråden allerede, men kunne ikke se noe om det de siste sidene.
Om dette stemmer, bør man bestille fra Tesla DK, registrere bilen der, og så eksportere den ut og hjem til Norge. En slik vekt gjør TMY veldig aktuell. Jeg hadde nok selv vært fornøyd med 500 kg nyttelast, men hadde selvsagt gått noen steg lengre for å få det så høyt som 612 kg.

 :angel: 8)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 22:12
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg. Ved hastegodkjenning hos vegvesenet i Norge ble nyttelasten satt lavt i første omgang, men den endres opp etterhvert.
Jeg vet ikke om dette står i tråden allerede, men kunne ikke se noe om det de siste sidene.

I saw it in the Facebook group, but has this been confirmed by Tesla Norge that they will update our Model Y registrations?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Marius76Tirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 22:12
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg. Ved hastegodkjenning hos vegvesenet i Norge ble nyttelasten satt lavt i første omgang, men den endres opp etterhvert.
Jeg vet ikke om dette står i tråden allerede, men kunne ikke se noe om det de siste sidene.
Hvor fikk du høre det? Er det ikke vanlig med en europeisk godkjenning - noe av poenget med EU at man gjør det kun en gang?

Selger hos Tesla Åsane fortalte det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialTirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 22:21
Ja vi får håpe nyttelasta blir skrevet opp litt mer....

TMY kan ha hele 100kg kulevekt som er en del mer enn konkurrentene i sin klasse, 1600kg hengervekt, 75kg Taklast, grei plass til 5personer, 7-800L bagasjeplass, 1500kg akselvekt bak...men bare 390kg nyttelast. Skurrer veldig alt rundt denne nyttelasta.
Med fullt klem på kula, maks taklast og en sjåfør, er det igjen 215 kg til folk og bagasje. Burde være noen lette folk på tur dette  ;D

Ikke noe problem for meg i det daglige, men man skulle gjerne kunne brukt de 5 setene og all plassen fullt ut.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ATKTirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 23:01
Ikke for å være kjip, men her er bilde fra dansk artikkel der de testet Model Y.

Link til artikkelen: https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-biler/2021-08-foerste-kik-paa-den-rigtige-tesla  [ You are not allowed to view attachments ]  
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: PionerThinkTirsdag 07. ſeptember 2021, klokken 23:32
Tror jeg må hjem og veie eplene vi tok med. Kanskje det var litt mer enn 10-15 kg :o
Helt alvorlig så hadde vi ikke veldig mye annet tungt med når bilen tippet 2400 kg.
En kjølebag med elementer og litt mat, noen pepsi max og noen flasker sprudlevann, samt vanlig vann. En skrinn pusekatt med tilhørende toalett i en liten plastkasse med lokk og ellers 4 stk bagger. Utenom dette 2 dresser, 2 bunader med tilhørende sølvtøy og skopar. Ladekabler var med, men ikke noe ekstra spylervæske eller no utover det som Tesla fylte på? Jeg ble overrasket selv at bilen veide såpass når mengden baggasje var godt under toppen av bakseteryggene og kun for en helgetur!?
Kona mente jeg burde slanke meg for hu var ikke interessert i å ta noen Taxi, så nå ligger jeg egentlig litt dårlig an føler jeg :P
Jeg tok jobben med å veie eplene vi tok med fra vestlandet, og jaggu var det nesten 23kg vi hadde dratt med oss :P
Hadde vi droppet eplene så hadde vi endt ned på 2377kg og gått klar av overvekt ;D
Jippi, jeg slipper å slanke meg allikevel :) :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanOnsdag 08. ſeptember 2021, klokken 10:43
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg. Ved hastegodkjenning hos vegvesenet i Norge ble nyttelasten satt lavt i første omgang, men den endres opp etterhvert.
Jeg vet ikke om dette står i tråden allerede, men kunne ikke se noe om det de siste sidene.
Hvor fikk du høre det? Er det ikke vanlig med en europeisk godkjenning - noe av poenget med EU at man gjør det kun en gang?

Selger hos Tesla Åsane fortalte det.

Did you get it in writing?  ;)  Otherwise it sadly has zero value. As we have heard so many different excuses from different Tesla centers and received so many different answers by email. I take anything with a grain of salt by now.

This is the latest answer I got from DeliveryNO. According to them Danmark is in a different market than us. Take that for what you will. LOL!  :-X :P

Hi,

We do not have any further information than what is already given. We still refer to the Norwegian website, and can not speculate in how things are done in other markets. We can not guarantee for that changes in the future can be backtracked to already delivered cars either. So all the information that is regarding your car is on the Norwegian website, and what that will be in your DMV.

Delivery Team Norway
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kirkyTorsdag 09. ſeptember 2021, klokken 22:33
416Kg i Tyskland?

https://www.youtube.com/watch?v=r75l2jrUL-0

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: delkopFredag 10. ſeptember 2021, klokken 09:43
416Kg i Tyskland?

https://www.youtube.com/watch?v=r75l2jrUL-0

Han sier at det er en regnefeil i typegodkjenningen og dermed også vognkortene fordi han har vært og sett i den amerikanske manualen at totalvakten på bilen er 2591 på LR og P versjonene av model Y.

Men altså: Model Yen som selges i Europa er ikke laget i USA så dessverre er det ikke snakk om samme bil. ALLE model Yen som blir solgt i Europa nå er typegodkjent for en totalvekt på 2371 og du kan trygt ignorere det den mannen sa.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MarzoFredag 10. ſeptember 2021, klokken 10:36
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg. Ved hastegodkjenning hos vegvesenet i Norge ble nyttelasten satt lavt i første omgang, men den endres opp etterhvert.
Jeg vet ikke om dette står i tråden allerede, men kunne ikke se noe om det de siste sidene.
Hvor fikk du høre det? Er det ikke vanlig med en europeisk godkjenning - noe av poenget med EU at man gjør det kun en gang?

Selger hos Tesla Åsane fortalte det.

Spør om selgeren vet hva et COC dokument er og hvorfor Danmark ikke har samme godkjenning som resten av Europa.

Serieproduserte biler blir typegodkjent av fabrikkene og for Europa er det samme godkjenning som gjelder.
En hver som har forsøkt å importere biler fra USA og Asia vet alt om dette, da modeller som mangler COC godkjenning i Europa er utfordrende å få registrert.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 10. ſeptember 2021, klokken 10:50
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg......
Hvor fikk du høre det, og har du i så fall en konkret referanse til et vognkort som viser tillatt totalvekt på mer enn 2371kg? Disse påstandene har kommet noen ganger, men jeg tror aldri det er dokumentert at det gjelder for MIC TMY.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoFredag 10. ſeptember 2021, klokken 11:27
90% av forvirringene her hadde forsvunnet om folk slutta å snakke om "nyttelast" og begynte å forholde seg til "Maks tillatt totalvekt".
Det er totalvekta som sjekkes ved en eventuell kontroll. Det er den man ikke skal overskride. 
Det kunne stått en million kilo som "nyttelast", uten at det har noe å si hvis bilen veier mer enn maks tillatt totalvekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanFredag 10. ſeptember 2021, klokken 11:37
90% av forvirringene her hadde forsvunnet om folk slutta å snakke om "nyttelast" og begynte å forholde seg til "Maks tillatt totalvekt".
Det er totalvekta som sjekkes ved en eventuell kontroll. Det er den man ikke skal overskride. 
Det kunne stått en million kilo som "nyttelast", uten at det har noe å si hvis bilen veier mer enn maks tillatt totalvekt.
Helt enig, jeg har poengtert det tildligere. Redigerer derfor mitt forrige innlegg, og tar med tillatt totalvekt i teksten.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Marius76Fredag 10. ſeptember 2021, klokken 17:27
Fikk høre at nyttelasten i Model Y i Danmark var på 612 kg......
Hvor fikk du høre det, og har du i så fall en konkret referanse til et vognkort som viser tillatt totalvekt på mer enn 2371kg? Disse påstandene har kommet noen ganger, men jeg tror aldri det er dokumentert at det gjelder for MIC TMY.

Som skrevet tidligere, så ble det fortalt av en kvinnelig selger hos Tesla Åsane. Jeg bryr meg uansett ikke nevneverdig, ettersom jeg er veldig happy med Model S'en vår. Så konkrete referanser har jeg vel ikke. Jeg skal ut ditt snart for å oppgradere til CCS lader, så da kan jeg alltids høre med henne igjen!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviFredag 10. ſeptember 2021, klokken 20:02
Tesla maste igjen idag på at jeg skulle ta ut bilen neste uke. Jeg spurte på nytt om nyttelast. Fyren ringte tilbake litt senere og sa at han hadde sjekket og at den blir ikke endret, og at det ikke er så veldig sannsynlig at den blir det senere.

Jeg vurderer å henge med til Berlin; alternativet er å kansellere. Jeg vil gjerne slippe å telle eplene jeg har med meg. ;-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Fredag 10. ſeptember 2021, klokken 22:52
Tok min nye TMY med 19" originale felger og kapsler opp på vekta på Otta i dag. 2000 kg sharp. 2240 med meg og to relativt lette damer.... jaja. Vi får håpe disse tallene blir justert.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveLørdag 11. ſeptember 2021, klokken 07:06
Har nå fått min Model Y og kjørt mine første 500km med familien. Wow! Bra bil!
Vi er oppe og lukter på maks totalvekt. For de som tror at en da får en bil som er som en barkrakk oppå en svamp så kan jeg avkrefte dette:

Jeg merket absolutt ingen forskjell om jeg satt alene i bilen eller hadde full bil:

De stive fjørene sammen med store hjul og 255 bredde på dekkene / 9,5" bredde på felgene, samt stor akselavstand og relativt lavt tyngdepunkt pga batterier/mangel på bensinmotor, og 50/50 vektfordeling mellom akslingene, gjorde at kjøring både i svinger i 80km/t mellom Stavanger og Kristiansand og cruising i 122km/t mellom Grimstad og Oslo (i 110-soner) var den beste bilopplevelsen jeg har hatt med bilen full av familie og litt bagasje.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviLørdag 11. ſeptember 2021, klokken 10:33
Tok min nye TMY med 19" originale felger og kapsler opp på vekta på Otta i dag. 2000 kg sharp. 2240 med meg og to relativt lette damer.... jaja. Vi får håpe disse tallene blir justert.

Som sagt: Det blir de nok ikke. Det er problemet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 11. ſeptember 2021, klokken 14:22
Det kan også ha vært et enkelt svar til deg for at du skulle få bestemt deg, og enten frigjøre bilen til andre kunder eller ta den ut...  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DiraviLørdag 11. ſeptember 2021, klokken 17:27
Det kan også ha vært et enkelt svar til deg for at du skulle få bestemt deg, og enten frigjøre bilen til andre kunder eller ta den ut...  :P

Ja, jeg har tenkt tanken selv. Det står nok av kunder klar til å overta bilen, og som gir beng i at den har nyttelast som en Polo, bare den har feit aks og har plass til barneseter. Så dermed er det ganske usannsynlig at det kommer en endring på nyttelasten noen gang.

Litt synd. Vi har likt Tesla fordi de er Underdog, Maverick, revolusjonerende; den produsenten som går sine egne veier og derfor polariserer, men samtidig har bedre løsninger enn alle andre og ligger langt framme på teknologi. Litt den samme posisjonen som Citroën hadde en gang i tiden. En bil som ikke alle vil kjøpe, for konvensjonelle kjøpere verdsetter ikke genialiteten. Men nå kjøper Hvermannsen den og Tesla er blitt såpass høye på seg selv at de kan koste på seg slike design flaws.

Så hva i all verden skal man kjøpe da?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariLørdag 11. ſeptember 2021, klokken 20:41
Tesla er hvertfall ikke underdog lenger, som verdens mest verdifulle produsent, og der alle forsøker å kopiere de beste innovasjonen de har.
Det er jo mange alternativer nok til å finne noe man liker.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Lørdag 11. ſeptember 2021, klokken 21:10
Kan jo kjøpe noe som har nyttelast, men mangler plass?  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OddaaLørdag 11. ſeptember 2021, klokken 21:47
Ja, jeg har tenkt tanken selv. Det står nok av kunder klar til å overta bilen, og som gir beng i at den har nyttelast som en Polo, bare den har feit aks og har plass til barneseter. Så dermed er det ganske usannsynlig at det kommer en endring på nyttelasten noen gang.
Hadde den enda hatt nyttelast som en Polo så ville problemet vært nærmest løst…

(Vår Polo laster 470+fører.)


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearLørdag 11. ſeptember 2021, klokken 22:22
... og ironien i det er at jeg tror jeg hadde følt meg tryggere med 490+fører i en Model Y enn 315+fører i en Polo.  :P

Når det gjelder hva man skal kjøpe, så tja, Model X er en fantastisk bil som du får til Y-pris på bruktmarkedet, men dessverre rimelig risky å eie utenfor garanti. :( jeg har egentlig vurdert å skifte ut X-en i sikkert to år, og Y måtte dukke opp før jeg faktisk tok steget. Har ikke vært noe annet som har fristet. Velger å foreløpig gi f i nyttelasta.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: vinterdekkſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 05:21
Apropo risiko. Jeg ville nok tenkt at det var en risiko for verditap, med Model Y fra Giga Berlin måneder unna, dersom Berlin leverer biler med 5-600 kg nyttelass. Men folk er i varierende grad opptatt av vekt i vognkortet så kan hende det ikke betyr så mye.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 12:53
Da jeg solgte min TM3 var det ikke ett eneste spørsmål om tillatt totalvekt (nyttelast). Vår TM3 hadde 374+75kg, og nyere TM3 har 313+75. Det er nok svært få som vurderer dette når de velger bil, men det kan jo endre seg.
Model S er jo en stor bil med god plass og mulighet for takboks. Den har 319+75kg. Har det vært mye snakk om dette i Model S-delen av forumet? Søkte litt, men fant ikke så mye.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Contangoſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 13:02
Da jeg solgte min TM3 var det ikke ett eneste spørsmål om tillatt totalvekt (nyttelast). Vår TM3 hadde 374+75kg, og nyere TM3 har 313+75. Det er nok svært få som vurderer dette når de velger bil, men det kan jo endre seg.
Model S er jo en stor bil med god plass og mulighet for takboks. Den har 319+75kg. Har det vært mye snakk om dette i Model S-delen av forumet? Søkte litt, men fant ikke så mye.
Jeg tror ingen fikk med seg at de endret nyttelasten på MS fra 2019 til 2020. Den var vesentlig høyere på vår 2019 utgave.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Polestarſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 14:10
Model S er jo en stor bil med god plass og mulighet for takboks. Den har 319+75kg. Har det vært mye snakk om dette i Model S-delen av forumet? Søkte litt, men fant ikke så mye.
Min Model S har 456 kg + 75 kg. Nå trenger vi ikke liste opp nyttelasten til alle ulike utgaver av Model S, men 319+75 kg er i hvert fall ikke en fasit og neppe representativt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 14:18
Model S er jo en stor bil med god plass og mulighet for takboks. Den har 319+75kg. Har det vært mye snakk om dette i Model S-delen av forumet? Søkte litt, men fant ikke så mye.
Min Model S har 456 kg + 75 kg. Nå trenger vi ikke liste opp nyttelasten til alle ulike utgaver av Model S, men 319+75 kg er i hvert fall ikke en fasit og neppe representativt.
Jeg vet at mange S har høyere nyttelast, men trodde nye S kun hadde 319+75. Stemmer ikke det?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Contangoſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 15:26
Model S er jo en stor bil med god plass og mulighet for takboks. Den har 319+75kg. Har det vært mye snakk om dette i Model S-delen av forumet? Søkte litt, men fant ikke så mye.
Min Model S har 456 kg + 75 kg. Nå trenger vi ikke liste opp nyttelasten til alle ulike utgaver av Model S, men 319+75 kg er i hvert fall ikke en fasit og neppe representativt.
Jeg vet at mange S har høyere nyttelast, men trodde nye S kun hadde 319+75. Stemmer ikke det?
Tror nok det er riktig for 2020. Vet ikke hva yoke utgaven har i USA.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OleBrum2ſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:01

Lang tråd, vanskelig med oversikt da den så ut til å spore av her og der.

Kan noen som har peiling svare og bekrefte slik at det er krystallklart;

-Nyttelast er virkelig 315 kg?

Vil det da stemme at jeg ved å ta med 4 gode kompiser på den tradisjonelle hytteturen på fjellet (85kg x4=340) faktisk allerede kjører ulovlig, OG ikke har beregnet inn verken bagasje eller skiboks?

I så fall er det dessverre ikke noe alternativ i fremtid å ha model Y. Med mindre en tenker risiko for å bli stanset i kontroll på en slik tur er så lav at en kan leve med det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jouleyſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:04

Lang tråd, vanskelig med oversikt da den så ut til å spore av her og der.

Kan noen som har peiling svare og bekrefte slik at det er krystallklart;

-Nyttelast er virkelig 315 kg?

Vil det da stemme at jeg ved å ta med 4 gode kompiser på den tradisjonelle hytteturen på fjellet (85kg x4=340) faktisk allerede kjører ulovlig, OG ikke har beregnet inn verken bagasje eller skiboks?

I så fall er det dessverre ikke noe alternativ i fremtid å ha model Y. Med mindre en tenker risiko for å bli stanset i kontroll på en slik tur er så lav at en kan leve med det.

315 er IKKE inklusiv fører. Står i vognkortet.  Tror uansett det ville vært vanskelig å få plass til tre voksne menn i baksetet, så vil anbefale å kun ta med tre kompiser.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Diraviſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:06

Lang tråd, vanskelig med oversikt da den så ut til å spore av her og der.

Kan noen som har peiling svare og bekrefte slik at det er krystallklart;

-Nyttelast er virkelig 315 kg?

Vil det da stemme at jeg ved å ta med 4 gode kompiser på den tradisjonelle hytteturen på fjellet (85kg x4=340) faktisk allerede kjører ulovlig, OG ikke har beregnet inn verken bagasje eller skiboks?

I så fall er det dessverre ikke noe alternativ i fremtid å ha model Y. Med mindre en tenker risiko for å bli stanset i kontroll på en slik tur er så lav at en kan leve med det.

Svaret er: Ja, det er dessverre slik. Alle forsøk på å få Tesla til å tenke seg om har vært fånyttes. Og bilen selger da også som hakka møkk. Men vi kommer til å utsette til Berlin pga dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:11

Lang tråd, vanskelig med oversikt da den så ut til å spore av her og der.

Kan noen som har peiling svare og bekrefte slik at det er krystallklart;

-Nyttelast er virkelig 315 kg?

Vil det da stemme at jeg ved å ta med 4 gode kompiser på den tradisjonelle hytteturen på fjellet (85kg x4=340) faktisk allerede kjører ulovlig, OG ikke har beregnet inn verken bagasje eller skiboks?

I så fall er det dessverre ikke noe alternativ i fremtid å ha model Y. Med mindre en tenker risiko for å bli stanset i kontroll på en slik tur er så lav at en kan leve med det.

315 er inklusiv fører. Står i vognkortet.  Tror uansett det ville vært vanskelig å få plass til tre voksne menn i baksetet, så vil anbefale å kun ta med tre kompiser.
NEI, det er uten fører. Den har nyttelast 390kg inklusiv vekten av fører. Uansett ikke mye å skryte av.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jouleyſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:15

Lang tråd, vanskelig med oversikt da den så ut til å spore av her og der.

Kan noen som har peiling svare og bekrefte slik at det er krystallklart;

-Nyttelast er virkelig 315 kg?

Vil det da stemme at jeg ved å ta med 4 gode kompiser på den tradisjonelle hytteturen på fjellet (85kg x4=340) faktisk allerede kjører ulovlig, OG ikke har beregnet inn verken bagasje eller skiboks?

I så fall er det dessverre ikke noe alternativ i fremtid å ha model Y. Med mindre en tenker risiko for å bli stanset i kontroll på en slik tur er så lav at en kan leve med det.

315 er inklusiv fører. Står i vognkortet.  Tror uansett det ville vært vanskelig å få plass til tre voksne menn i baksetet, så vil anbefale å kun ta med tre kompiser.
NEI, det er uten fører. Den har nyttelast 390kg inklusiv vekten av fører. Uansett ikke mye å skryte av.

Nei, det er ikke riktig. Slik står det ikke i mitt vognkort i allefall. Legg sammen tallene. Egenvekt m/fører  + nyttelast = tillatt totalvekt

315 er vekten av bagasje og passasjerer.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Rosstopherſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:16
Dere snakker forbi hverandre og mener nøyaktig det samme...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jouleyſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:18
Dere snakker forbi hverandre og mener nøyaktig det samme...

Mye mulig. Jeg svarte OleBrum2 at 315 kg er utenom sjåfør
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:19

Lang tråd, vanskelig med oversikt da den så ut til å spore av her og der.

Kan noen som har peiling svare og bekrefte slik at det er krystallklart;

-Nyttelast er virkelig 315 kg?

Vil det da stemme at jeg ved å ta med 4 gode kompiser på den tradisjonelle hytteturen på fjellet (85kg x4=340) faktisk allerede kjører ulovlig, OG ikke har beregnet inn verken bagasje eller skiboks?

I så fall er det dessverre ikke noe alternativ i fremtid å ha model Y. Med mindre en tenker risiko for å bli stanset i kontroll på en slik tur er så lav at en kan leve med det.
Nyttelasten er 390 inkludert vekte av føreren.
Personen i midten bak sikker nok ikke behagelig på veldig lange turer. Så ville ikke lagt opp til mer en 4 voksne i bilen på skitur. Da kan man ha skiene inni bilen og slipper at vekten av skiboksen spiser opp all ledig nyttelast. Da har hver person 97,5kg å rutte med. Altså ikke mye. Nei TMY er ikke bilen for de som lovlig skal ha med seg en del.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:20
Dere snakker forbi hverandre og mener nøyaktig det samme...

Mye mulig. Jeg svarte OleBrum2 at 315 kg er utenom sjåfør
Nå sier du det helt riktig. 315kg er uten sjåfør, ikke inklusiv som du skrev tidligere.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Diraviſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:21
Dere snakker forbi hverandre og mener nøyaktig det samme...

Mye mulig. Jeg svarte OleBrum2 at 315 kg er utenom sjåfør

Du korrigerte Handyman på 390 kg inkl sjåfør. Hvilket han jo har rett i. 315 + 75.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:23
Det er merkelig hvordan så mange bruker inklusiv/eksklusiv stikk motsatt av betydningen i nyttelast-diskusjon.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jouleyſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:26
Det er merkelig hvordan så mange bruker inklusiv/eksklusiv stikk motsatt av betydningen i nyttelast-diskusjon.
Det skulle så *ikke* foran inklusiv i svaret til OleBrum2...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OleBrum2ſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:30
Takk for svar, tror dere mener det samme jf inklusiv/eksklusiv fører.

Selv om en kompis må ta toget og plukkes opp etter å ga avlevert andre (gått fint med 3 stk i baksetet på lignende bil før, så er plan a), er det uansett problematisk om 4 stk skal ha med bagasje, ski og mat/drikke for 5 til hytten. Det…går i grunn ikke. Skulle hatt 100 kg mer nyttelast som et minimum.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Handymanſøndag 12. ſeptember 2021, klokken 22:54
...er det uansett problematisk om 4 stk skal ha med bagasje, ski og mat/drikke for 5 til hytten. Det…går i grunn ikke. Skulle hatt 100 kg mer nyttelast som et minimum.
Det stemmer nok dessverre. Til en slik tur er det en 3-mannsbil.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 13. ſeptember 2021, klokken 08:42
I was actually surprised and thought our Model Y with 19inch config would be 1980kg like someone else posted a while back, but it ends up being 2000kg. As I went on the SVV station friday after I picked it up and got 2100kg (as I am 100kg myself).

So yesterday we went on a trip. Me, wife, son and dog and put it on the SVV station again to get a bit of an idea and outch.... we already ended up at 2260kg with no luggage whatseover.

Tow hitch not even installed yet.

No idea how a family of four is going to manage though. Unless both kids are still below 5-6 years old.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaMandag 13. ſeptember 2021, klokken 09:07
I was actually surprised and thought our Model Y with 19inch config would be 1980kg like someone else posted a while back, but it ends up being 2000kg. As I went on the SVV station friday after I picked it up and got 2100kg (as I am 100kg myself).

So yesterday we went on a trip. Me, wife, son and dog and put it on the SVV station again to get a bit of an idea and outch.... we already ended up at 2260kg with no luggage whatseover.

Tow hitch not even installed yet.

No idea how a family of four is going to manage though. Unless both kids are still below 5-6 years old.  ::)
Sell this one with profit and then reorder Model Y for q4 delivery.

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 13. ſeptember 2021, klokken 09:21
I was actually surprised and thought our Model Y with 19inch config would be 1980kg like someone else posted a while back, but it ends up being 2000kg. As I went on the SVV station friday after I picked it up and got 2100kg (as I am 100kg myself).

So yesterday we went on a trip. Me, wife, son and dog and put it on the SVV station again to get a bit of an idea and outch.... we already ended up at 2260kg with no luggage whatseover.

Tow hitch not even installed yet.

No idea how a family of four is going to manage though. Unless both kids are still below 5-6 years old.  ::)
Sell this one with profit and then reorder Model Y for q4 delivery.


Not everyone bought the Model Y for the old price ;)

Also Q4 Model Y is the exact same, with same WLTP (so not even this new rumored 82kWh pack). So I am glad I did not wait and end up having to pay even more for the same car (less trade-in value for our Model S then).

So it seems to be something with the Shanghai Model Y that has this 2371kg restriction, as even the Hong Kong Model Y with new 82kWh pack has the same 2371kg sticker in the door.

Only thing that will help, is that enough people keep bugging Tesla to fix this and give us the same tillatt maksvekt as US Model Y  ( 2591kg ).
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoMandag 13. ſeptember 2021, klokken 12:28
I was actually surprised and thought our Model Y with 19inch config would be 1980kg like someone else posted a while back, but it ends up being 2000kg. As I went on the SVV station friday after I picked it up and got 2100kg (as I am 100kg myself).

So yesterday we went on a trip. Me, wife, son and dog and put it on the SVV station again to get a bit of an idea and outch.... we already ended up at 2260kg with no luggage whatseover.

Tow hitch not even installed yet.

No idea how a family of four is going to manage though. Unless both kids are still below 5-6 years old.  ::)

Statens vegvesen har litt ulike delinger på de stasjonære vektene. Forskjellen går på en deling på 10 kg på Trafikkstasjonene og en deling på 50 kg eller 20 kg på kontrollstasjonene. Det vil si at vektene med en deling på 50 avrunder til nærmeste 50 kg.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Mandag 13. ſeptember 2021, klokken 13:32
Jo mer jeg tenker over dette, jo mindre greit er det. Med min vekt på 100kg så sitter jeg igjen med 271 til alt annet (i alle fall inne i kupeen). Det er alt for lite. Hvem kan en kontakte hos Tesla? Vil nesten si dette er en sak for TV2 hjelper deg og NAF/Elbilforeningen. Særlig hvis det da er et utslag av en feil i papirene. Vi er jo mange som bestilte bil før dette var et tema, og all markedsføring skulle tilsi høyere nyttelast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 13. ſeptember 2021, klokken 13:40
Gjentatt i det kjedsommelige, men hovedproblemet for min del her er at det er logiske brister. Hadde det vært helt klart at bilen ikke var designet for mer, så helt greit, bare innfinne seg med det, og heller kjøpe en annen bil om man ikke vil leve med potensiell overvekt, men her har vi en bil som har 2800-et-eller-annet som samlet akslingsvekt, og nesten 500 kg lavere tillatt totalvekt, mens på de aller fleste biler er samlet akslingsvekt bare litt over tillatt totalvekt. Og det er knapt merkbart at vi kjører hele familien på fem, kontra meg alene, så det er ikke evnen til å bære med seg 100-200 kg ekstra det står på.

Foreslår Twitter-kampanje til @elonmusk og @Tesla.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 13. ſeptember 2021, klokken 13:53
Gjentatt i det kjedsommelige, men hovedproblemet for min del her er at det er logiske brister. Hadde det vært helt klart at bilen ikke var designet for mer, så helt greit, bare innfinne seg med det, og heller kjøpe en annen bil om man ikke vil leve med potensiell overvekt, men her har vi en bil som har 2800-et-eller-annet som samlet akslingsvekt, og nesten 500 kg lavere tillatt totalvekt, mens på de aller fleste biler er samlet akslingsvekt bare litt over tillatt totalvekt. Og det er knapt merkbart at vi kjører hele familien på fem, kontra meg alene, så det er ikke evnen til å bære med seg 100-200 kg ekstra det står på.

Foreslår Twitter-kampanje til @elonmusk og @Tesla.

Etter 1000km med Model Y så merker jeg at bilen er designet for høyere nyttelast enn Tesla Model 3 Performance fra 2019. Merket ingen forskjell når jeg var uten bagasje og passasjerer som da jeg hadde 3 passasjerer og ca 50kg bagasje på Model Y. På Model 3 så følte jeg at fjørene vandret mer under humper med mye vekt enn det Model Y gjorde. Jeg så for meg at det ble mer duving fra Seljord til Valle over den ujevne asfalten, men det ble ganske så slagete. Måtte nok hatt noen hundre kilo til for at den skulle føles soft. I svingene var den veldig fin og stram. Heldigvis var mye av TM3-kjørefølelsen ivaretatt på TMY, selv om den krenger litt mer...men stopper å krenge mer etter et visst punkt.

Ergo så har jeg ikke lest "total nyttelast", og kommer til å drite i det. Men go ahead  :D
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Mandag 13. ſeptember 2021, klokken 13:56
Ja, det er nettopp dette som plager meg. Bilen er 100% designet for mer. Da er det kjedelig å måtte kjøre ulovlig bare fordi de ikke gidder rette opp en feil. Jeg foretrekker faktisk å ha papirer i orden, så teit er jeg. Men det er vanskelig å levere tilbake for å få en bil med høyere nyttelast og lavere lastekapasitet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaMandag 13. ſeptember 2021, klokken 15:07
Ja, det er nettopp dette som plager meg. Bilen er 100% designet for mer. Da er det kjedelig å måtte kjøre ulovlig bare fordi de ikke gidder rette opp en feil. Jeg foretrekker faktisk å ha papirer i orden, så teit er jeg. Men det er vanskelig å levere tilbake for å få en bil med høyere nyttelast og lavere lastekapasitet.
Jeg velger å være optimistisk med tanke på bilene som kommer i q4. Det skal ikke så mye til fra Tesla sin side for å ordne opp i dette.

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 13. ſeptember 2021, klokken 16:27
I was actually surprised and thought our Model Y with 19inch config would be 1980kg like someone else posted a while back, but it ends up being 2000kg. As I went on the SVV station friday after I picked it up and got 2100kg (as I am 100kg myself).

So yesterday we went on a trip. Me, wife, son and dog and put it on the SVV station again to get a bit of an idea and outch.... we already ended up at 2260kg with no luggage whatseover.

Tow hitch not even installed yet.

No idea how a family of four is going to manage though. Unless both kids are still below 5-6 years old.  ::)

Statens vegvesen har litt ulike delinger på de stasjonære vektene. Forskjellen går på en deling på 10 kg på Trafikkstasjonene og en deling på 50 kg eller 20 kg på kontrollstasjonene. Det vil si at vektene med en deling på 50 avrunder til nærmeste 50 kg.

Both stations I was at had 10kg accuracy. So these were the most modern ones.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 13. ſeptember 2021, klokken 16:37
Gjentatt i det kjedsommelige, men hovedproblemet for min del her er at det er logiske brister. Hadde det vært helt klart at bilen ikke var designet for mer, så helt greit, bare innfinne seg med det, og heller kjøpe en annen bil om man ikke vil leve med potensiell overvekt, men her har vi en bil som har 2800-et-eller-annet som samlet akslingsvekt, og nesten 500 kg lavere tillatt totalvekt, mens på de aller fleste biler er samlet akslingsvekt bare litt over tillatt totalvekt. Og det er knapt merkbart at vi kjører hele familien på fem, kontra meg alene, så det er ikke evnen til å bære med seg 100-200 kg ekstra det står på.

Foreslår Twitter-kampanje til @elonmusk og @Tesla.

It has to be a number screw up with the MiC Model Y and sadly, people believing its going to be fixed in Q4 and possibly with the new 82kWh pack. Nope!
Just look at the Hong Kong delivery that has the 82kWh pack. It has the same 2371kg door sticker as ours.
And right now, the EU sites have only updated to November delivery estimate with still the same 507km WLTP.

What Tesla needs to explain to us, is why both US and MiC Model Y have the exact same aksel weight ratings, but the US Model Y has 220kg more "tillatt maksvekt" at 2591 kg.

I have confronted Tesla about this in various emails, as I actually have the most recent US Model Y user manual linked to my account. So I copied the Model Y weight ratings data straight from the Manual and sent it to Tesla Norge.

Its really both frustrating and idiotic to be honest. I could accept defeat if the MiC Model Y actually had 220kg lower aksel weight ratings than the US Model Y, as that would then have at least made sense!

But the mere fact that the MiC Model Y has the same combined aksel weight rating of 2863 kg, makes it just stupid that the "tillatt maksvekt" is only 2371 kg. That is 492 kg lower than the car should be able to handle.  :(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariMandag 13. ſeptember 2021, klokken 16:40
Km77.com har testet Y i elgtest, videoen kommer i morgen. Her er litt erting:
https://youtu.be/pXzfLhZoHug
Ser fjæringen stiv ut?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: elskerteslaMandag 13. ſeptember 2021, klokken 16:46
Gjentatt i det kjedsommelige, men hovedproblemet for min del her er at det er logiske brister. Hadde det vært helt klart at bilen ikke var designet for mer, så helt greit, bare innfinne seg med det, og heller kjøpe en annen bil om man ikke vil leve med potensiell overvekt, men her har vi en bil som har 2800-et-eller-annet som samlet akslingsvekt, og nesten 500 kg lavere tillatt totalvekt, mens på de aller fleste biler er samlet akslingsvekt bare litt over tillatt totalvekt. Og det er knapt merkbart at vi kjører hele familien på fem, kontra meg alene, så det er ikke evnen til å bære med seg 100-200 kg ekstra det står på.

Foreslår Twitter-kampanje til @elonmusk og @Tesla.

It has to be a number screw up with the MiC Model Y and sadly, people believing its going to be fixed in Q4 and possibly with the new 82kWh pack. Nope!
Just look at the Hong Kong delivery that has the 82kWh pack. It has the same 2371kg door sticker as ours.
And right now, the EU sites have only updated to November delivery estimate with still the same 507km WLTP.

What Tesla needs to explain to us, is why both US and MiC Model Y have the exact same aksel weight ratings, but the US Model Y has 220kg more "tillatt maksvekt" at 2591 kg.

I have confronted Tesla about this in various emails, as I actually have the most recent US Model Y user manual linked to my account. So I copied the Model Y weight ratings data straight from the Manual and sent it to Tesla Norge.

Its really both frustrating and idiotic to be honest. I could accept defeat if the MiC Model Y actually had 220kg lower aksel weight ratings than the US Model Y, as that would then have at least made sense!

But the mere fact that the MiC Model Y has the same combined aksel weight rating of 2863 kg, makes it just stupid that the "tillatt maksvekt" is only 2371 kg. That is 492 kg lower than the car should be able to handle.  :(
If I was to guess I don't think Tesla will tell the ones who ordered for November delivery anything about the higher range before the Q3 cars have been delivered. The osborne effect is not something Tesla wants to happen.

With that said what's to say Tesla doesn't change the weight rating for q4? The cars haven't even been produced yet, so they have the time to get it right, in time before European export production kicks into high gear again.

Sent from my GM1913 using Tapatalk

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OleBrum2Mandag 13. ſeptember 2021, klokken 21:46

Er ikke det lurest å vente til dette er fikset, f.eks med MiB leveranse? Eller kan det løses med «tilbakevirkende kraft» i vognkort om Tesla vil?

Det vil jo være ytterst kjedelig om dette etterhvert blir «kjent» og modeller i fremtid får et par hundre kg mer på nyttelasten. Tenk dere verditapet opp mot MIB. Jeg for min del ønsker ikke en bil der jeg titt og ofte må kjøre med ulovlig last basert på vognkortet.

 
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialMandag 13. ſeptember 2021, klokken 22:27
Hvorfor skal de fikse det, er jo ikke noe galt med bilen. Den er godkjent med den vekten tesla har søkt om. Tror ikke de kommer til å endre noe som helst, heller ikke på Tysklands modellen. Tesla har jo de siste årene bare gått en vei på nyttelast. Er jo neppe et stort problem heller. Id4 gtx har reel nyttelast som ikke ligger så langt unna MY. Prøv å søk på nyttelast på id4 forumet = 0 treff…

Godt poeng.
TB sin ID4 GTX test viste bil med Bjørn inni til 2360kg. Tillatt totalvekt 2730 på den bilen.
Altså har han igjen 370kg å laste bilen med (Nyttelast). Antar bjørn faktisk er rundt 75kg, så dette er ikke akkurat langt unna TMY sine 315kg (med fører fratrukket).

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=ec58242

Kan bli MANGE GTX'er med overlast også, mildt sagt.

https://youtu.be/bBP83_wyFuw
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNMandag 13. ſeptember 2021, klokken 22:41
Godt poeng.
TB sin ID4 GTX test viste bil med Bjørn inni til 2360kg. Tillatt totalvekt 2730 på den bilen.
Altså har han igjen 370kg å laste bilen med (Nyttelast). Antar bjørn faktisk er rundt 75kg, så dette er ikke akkurat langt unna TMY sine 315kg (med fører fratrukket).

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=ec58242

Kan bli MANGE GTX'er med overlast også, mildt sagt.

https://youtu.be/bBP83_wyFuw
Næmen næ, Hva med det hellige krigerne???
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 13. ſeptember 2021, klokken 22:59
Hvorfor skal de fikse det, er jo ikke noe galt med bilen. Den er godkjent med den vekten tesla har søkt om. Tror ikke de kommer til å endre noe som helst, heller ikke på Tysklands modellen. Tesla har jo de siste årene bare gått en vei på nyttelast. Er jo neppe et stort problem heller. Id4 gtx har reel nyttelast som ikke ligger så langt unna MY. Prøv å søk på nyttelast på id4 forumet = 0 treff…

Nyttelast for Model Y i USA vart kraftig oppjustert då sjusetarversjonen kom, òg for femsetaren. Om den versjonen kjem her vil heilt sikkert det same skje her.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenMandag 13. ſeptember 2021, klokken 23:02
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC58241

Der står 519 kg

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC74199

Der står 315kg

Sånn. Like greit å gå til kilden,nemlig statens vegvesen
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialMandag 13. ſeptember 2021, klokken 23:18
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC58241

Der står 519 kg

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC74199

Der står 315kg

Sånn. Like greit å gå til kilden,nemlig statens vegvesen

Men det hjelper lite at ID4 på papiret kan ha 519kg nyttelast, når bilen i virkeligheten veier ca 125kg mer.

Undres på hvorfor den veier 125kg mer enn oppgitt i vognkortet (da er TB sine "75"kg fratrukket" målingen hans)
Er det pga alt utstyret? Glasstak, etc? Litt merkelig hele greia.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: VoltzMandag 13. ſeptember 2021, klokken 23:20
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC58241

Der står 519 kg

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EC74199

Der står 315kg

Sånn. Like greit å gå til kilden,nemlig statens vegvesen

Men det hjelper lite at ID4 på papiret kan ha 519kg nyttelast, når bilen i virkeligheten veier ca 125kg mer.

Undres på hvorfor den veier 125kg mer enn oppgitt i vognkortet (da er TB sine "75"kg fratrukket" målingen hans)
Er det pga alt utstyret? Glasstak, etc? Litt merkelig hele greia.
Nettopp. De fleste merker har vel et hav av tilvalg når det gjelder utstyr etc., så det er nok mange biler som er godt utstyrt som ikke har så mye nyttelast igjen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearMandag 13. ſeptember 2021, klokken 23:38
For tyske merker er det helt standard at det er basismodellen, strippa for utstyr, som oppgis. Når man hiver på alt mulig ekstrautstyr er det vanlig at bilene er 100 kilo+ mer i virkeligheten, og da hjelper det ingenting at det står xxx nyttelast i vognkortet, for det er tillatt totalvekt som teller når bilen står på vekta.

Hos Tesla så er alt som endrer vekt, utenom større felger (og krok for Y) allerede med fra starten av.

Men det hjelper ikke oss noe at ID4-eiere har samme problem. Da blir det bare enda større grunn for Vegvesenet å plukke personbiler. Flere kunder.

Og uansett så har den vel da fort 40-70kg mer enn Y å rutte med, og det er nok ofte forskjellen på lovlig og overlast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariMandag 13. ſeptember 2021, klokken 23:51
For tyske merker er det helt standard at det er basismodellen, strippa for utstyr, som oppgis. Når man hiver på alt mulig ekstrautstyr er det vanlig at bilene er 100 kilo+ mer i virkeligheten, og da hjelper det ingenting at det står xxx nyttelast i vognkortet, for det er tillatt totalvekt som teller når bilen står på vekta.

Hos Tesla så er alt som endrer vekt, utenom større felger (og krok for Y) allerede med fra starten av.

Men det hjelper ikke oss noe at ID4-eiere har samme problem. Da blir det bare enda større grunn for Vegvesenet å plukke personbiler. Flere kunder.

Og uansett så har den vel da fort 40-70kg mer enn Y å rutte med, og det er nok ofte forskjellen på lovlig og overlast.
Nettopp dette poenget over.
Merk at hengerfester for ettermontering veier ca. 20-25 kg som vil ta av nyttelasten.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 00:14
Synes ikke at hengerfester for ettermontering burde inngå i nyttelast.
Bare trist.
Men det er regelverket.

Samme for bobiler...

Les under.

Kopi:

Husk at nyttelasten reduseres

Det er viktig å huske at selve hengerfestet i seg selv også vil redusere nyttelasten for bobilen din. Et hengerfeste inkludert festeanordninger kan veie flere titalls kilo, og dette vil gå ut over nyttelasten. Dersom du har en bobil med lav tillatt nyttelast fra før, kan dette i seg selv være problematisk.

https://www.santanderconsumer.no/magasinet/ferie-og-fritid/bobil-og-caravan/kan-man-ettermontere-hengerfeste-pa-en-bobil/

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 00:20
Synes ikke at hengerfester for ettermontering burde inngå i nyttelast.
Hva du syns skal inngå i bilens egenvekt jo ingenting. Hva annet av bilenes utstyr meng du ikke skal telle med i egenvekten? Egenvekt er jo hva bilen veier. Nyttelasten er ikke et fast tall, men differansen mellom egenvekt og tillatt totalvekt. Trodde de fleste som har lest i denne tråden var klar over dette.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Electric cars in NorwayTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 00:23
Synes ikke at hengerfester for ettermontering burde inngå i nyttelast.
Hva du syns skal inngå i bilens egenvekt jo ingenting. Hva annet av bilenes utstyr meng du ikke skal telle med i egenvekten? Egenvekt er jo hva bilen veier. Nyttelasten er ikke et fast tall, men differansen mellom egenvekt og tillatt totalvekt. Trodde de fleste som har lest i denne tråden var klar over dette.

Ja. Du har rett. Men jeg liker det ikke. Ikke hengerfester....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 07:46
Og jeg synes ikke magefettet burde telle med når jeg stiller meg på badevekta...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 07:58
Og jeg synes ikke magefettet burde telle med når jeg stiller meg på badevekta...
Eller på tillatt totalvekt. Rett og slett diskriminerende.  :laugh: :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 08:47
Og jeg synes ikke magefettet burde telle med når jeg stiller meg på badevekta...
Eller på tillatt totalvekt. Rett og slett diskriminerende.  :laugh: :P
:D :D :D
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 08:57
En må jo bare skifte ut alle delene med karbon...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Tirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 09:09
En må jo bare skifte ut alle delene med karbon...
God ide :) Kanskje droppe foliering og understellsbehandling også, drar jo fort på noen kilo der også.....
Og sende hele familien på Sats (men passe på å bare trene kondisjon/utholdenhet, ikke styrke....)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 09:09
En må jo bare skifte ut alle delene med karbon...
Finnes det carbon-erstatninger for magefett også?  :D ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 09:18
Dette panseret på Y virker veldig lett, så trur ikke karbon-panser gir store gevinsten 😄
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 10:57
Glasstak vs karbontak ville betydd litt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 11:09
Inhalering av helium også.

Skal se det blir et marked for takbøyler og takbokser i karbonfiber.

Tipper man kan hente 30 kg på lette felger og dekk i reduserte dimensjoner. i3-hjul blir den neste oppgraderingen.  :laugh:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MarzoTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 12:30
For tyske merker er det helt standard at det er basismodellen, strippa for utstyr, som oppgis. Når man hiver på alt mulig ekstrautstyr er det vanlig at bilene er 100 kilo+ mer i virkeligheten, og da hjelper det ingenting at det står xxx nyttelast i vognkortet, for det er tillatt totalvekt som teller når bilen står på vekta.

Hos Tesla så er alt som endrer vekt, utenom større felger (og krok for Y) allerede med fra starten av.

Men det hjelper ikke oss noe at ID4-eiere har samme problem. Da blir det bare enda større grunn for Vegvesenet å plukke personbiler. Flere kunder.

Og uansett så har den vel da fort 40-70kg mer enn Y å rutte med, og det er nok ofte forskjellen på lovlig og overlast.

Før 2018 ble modeller typegodkjent for en grunnmodell og så ble det opplyst om at vekt avviker ut i fra utstyr.
Da står det under punkt 15 i vognkortet at "Egenvekt og nyttelast er veiledende, avhengig av utstyr".

(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/solvecms/oct-tuning.no/7955817f-a825-4714-883b-9d94b7eea1ca)

Dette gjelder alle bilmerker uavhengig av hvor bilen er produsert. 

Når WLTP kom i 2018 måtte alle biler få egen typegodkjennig ut i fra utstyr som påvirker bilens vekt og utslipp.
Soltak, skinnseter, andre felger er eksempler på dette.
Det er noe av grunnen til at det tok lang tid å få utlevert biler når WLTP skulle innføres ettersom det var langt flere godkjenninger som skulle gjøres.

Det er samme regelverk for alle biler som skal typegodkjennes for Europa, uavhengig av om det er tyske merker eller Tesla.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: andy99Tirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 12:37
Det stemmer ikke.
Det står fortsatt samme tekst under punkt 15 på nye biler, også model y
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 13:22
Før 2018 ble modeller typegodkjent for en grunnmodell og så ble det opplyst om at vekt avviker ut i fra utstyr.
Da står det under punkt 15 i vognkortet at "Egenvekt og nyttelast er veiledende, avhengig av utstyr".

(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/solvecms/oct-tuning.no/7955817f-a825-4714-883b-9d94b7eea1ca)

Dette gjelder alle bilmerker uavhengig av hvor bilen er produsert. 

Når WLTP kom i 2018 måtte alle biler få egen typegodkjennig ut i fra utstyr som påvirker bilens vekt og utslipp.
Soltak, skinnseter, andre felger er eksempler på dette.
Det er noe av grunnen til at det tok lang tid å få utlevert biler når WLTP skulle innføres ettersom det var langt flere godkjenninger som skulle gjøres.

Det er samme regelverk for alle biler som skal typegodkjennes for Europa, uavhengig av om det er tyske merker eller Tesla.
Hvis det er tilfelle, hvordan forklarer du da at EC58241 er registrert med egenvekt på 2136 kg, men veier 2360 kilo (inkl. Bjørn Nyland, 70-80kg?) på Vegvesenets vekt?

Min Model Y originallevert med 20", er registrert med samme egenvekt som en med 19".
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MarzoTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 13:37
Det stemmer ikke.
Det står fortsatt samme tekst under punkt 15 på nye biler, også model y

Teksten står det fortsatt, men vekt tar nå høyde for mer ekstra utstyr enn tidligere.

Dette skyldes i hovedsak WLTP. https://www.wltpfacts.eu/same-car-different-co2-values/
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MarzoTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 13:43
Hvis det er tilfelle, hvordan forklarer du da at EC58241 er registrert med egenvekt på 2136 kg, men veier 2360 kilo (inkl. Bjørn Nyland, 70-80kg?) på Vegvesenets vekt?

Min Model Y originallevert med 20", er registrert med samme egenvekt som en med 19".

Da må du finne ut hvor mye andre biler veier i forhold til oppgitt vekt i vognkort, og trekke fra evt det Teslabjørn har i bilen.

Hvor mye vektforskjell det er på 20" vs 19" kjenner jeg ikke til.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 13:46
@geear snakker ikke du mot deg selv nå?
Forklaringen er vel at alle bilene er registrert med samme vekt, men at reel vekt er høyere avhengig av utstyr.
Går det an å snakke mot seg selv når man stiller et spørsmål?  :laugh:

Jeg forstod det slik at han mener at alle nye biler nå har faktisk egenvekt oppgitt, på grunn av typegodkjenning per kjøretøy, som da inkluderer utstyr, pga. WLTP. Derfor spør jeg.

At regelverket er det samme for Tesla og tyske merker blir omtrent irrelevant på grunn av at Tesla har omtrent alt utstyr inkludert som standard, mens på en BMW, VW, MB, Audi så kan man kjøpe 200 kg i ekstrautstyr i form av seter, luker, hjul, understell osv.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: thebadgerTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 13:46
Da må du finne ut hvor mye andre biler veier i forhold til oppgitt vekt i vognkort, og trekke fra evt det Teslabjørn har i bilen.

Hvor mye vektforskjell det er på 20" vs 19" kjenner jeg ikke til.
Litt under 900 gram per stykk:
https://tsportline.com/blogs/owners-guide/the-tesla-model-y-wheel-and-tire-guide
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 13:51
Hvis det er tilfelle, hvordan forklarer du da at EC58241 er registrert med egenvekt på 2136 kg, men veier 2360 kilo (inkl. Bjørn Nyland, 70-80kg?) på Vegvesenets vekt?

Min Model Y originallevert med 20", er registrert med samme egenvekt som en med 19".

Da må du finne ut hvor mye andre biler veier i forhold til oppgitt vekt i vognkort, og trekke fra evt det Teslabjørn har i bilen.
80 kg med klær og et par mobiltelefoner og gopro kameraer? Ta i og si 100 kg da, så er det fortsatt egenvekt på den ID4en på iallfall 2260, 130 kg høyere enn oppgitt i vognkort. Det er ganske åpenbart at det benyttes samme data uavhengig av utstyrsnivå også i 2021. Mulig det praktiseres annerledes på fossilbiler, der det også skal beregnes avgift?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 14. ſeptember 2021, klokken 13:54
Da må du finne ut hvor mye andre biler veier i forhold til oppgitt vekt i vognkort, og trekke fra evt det Teslabjørn har i bilen.

Hvor mye vektforskjell det er på 20" vs 19" kjenner jeg ikke til.

From the first batch in August delivery. A stock 19inch was weighted at 1980kg empty. So pretty much the 1981kg own weight in registration.
A 20inch config was weighted at 2000kg empty. So 20kg heavier.

When I picked up mine on Friday, with stock 19inch I got 2100kg at the SVV station. I am 100kg, so then my car ends up at 2000kg empty. I had only the two charge cables and the red emergency kit lying in the car, that came with the car.
So if we assume those two cables+kit add 10kg to the car, mine still end up weighing 10kg more?
That is, if the guy that weighted his at 1980kg last month had removed his cables+emergy kit from the car.

I guess I could try do the test again at the Vestby SVV station, emptying the car completely and check again.  ::)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanOnsdag 15. ſeptember 2021, klokken 16:10
Km77.com har testet Y i elgtest, videoen kommer i morgen. Her er litt erting:
https://youtu.be/pXzfLhZoHug
Ser fjæringen stiv ut?
Godt resultat for Model Y: https://www.youtube.com/watch?v=gczso5OoM88
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: tornaldoOnsdag 15. ſeptember 2021, klokken 17:21
Og den ser veldig stiv ut.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanOnsdag 15. ſeptember 2021, klokken 18:22
Og den ser veldig stiv ut.
Det er jo ingen hemmelighet at Model Y er stiv. Veldig stiv til CUV/SUV å være. Med de fordeler og ulemper (ikke bakdeler ;) ) det har.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: daktariOnsdag 15. ſeptember 2021, klokken 20:30
Km77.com har testet Y i elgtest, videoen kommer i morgen. Her er litt erting:
https://youtu.be/pXzfLhZoHug
Ser fjæringen stiv ut?
Godt resultat for Model Y: https://www.youtube.com/watch?v=gczso5OoM88
Imponerende det der. Model 3 gjorde det også bra. Skulle ønsket de testet alle med full last.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OddaaOnsdag 15. ſeptember 2021, klokken 20:39
Imponerende det der. Model 3 gjorde det også bra. Skulle ønsket de testet alle med full last.
Ja, i Teknikens Värld der de laster til maks har jo Tesla (S og 3) tidligere kun gjort det helt middels (68 - 74 km/t).


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 09:19
Tror jeg har enda en teori på hvorfor ikke nyttelasten er høyere (sånn utenom at bilen skal kunne kjøre i 207km/t med full last, som er høyere enn andre elbiler). Det er at Tesla her har prioritert mye høyere hengervekt enn alle konkurrentene: Når du har 1600kg på kroken og har lov til å ha 2371kg bil blir det hele 3971kg i vogntogvekt. Kanskje Tesla mener at akslinger/motorer/batteri/kjøling/karosseri ikke tåler mer en 3971kg. Ikke ille det.

Så kanskje den lave nyttelasten er lav fordi vognkort er såpass rigid at du ikke kan ha en ekstra linje på vognkortet som sier hva "Tillatt Totalvekt", og dermed nyttelast, i bilen er dersom du f.eks. ikke har noe på kroken. Så Vegvesenet må innføre følgende linjer på Vognkortet:

(F.1/F.2) Tillatt totalvekt med mindre enn 500kg hengervekt: 2450
(F.1/F.2) Tillatt totalvekt med 0kg hengervekt:                      2700
(F.1/F.2) Tillatt totalvekt med fart mindre enn 160km/t (0kg hengervekt): 2750

Bare hyggelig, Vegvesenet. Vær så god.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: kaiatTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 10:14
Det er ikke helt uvanlig at tillatt vogntogvekt er satt lavere enn summen av tillatt totalvekt bil og henger. F.eks. hadde jeg en flerbruksbil for noen år siden der tillatt hengervekt var 1300 kg. Men jeg kunne ikke trekke 1300 kg med fullastet bil for da oversteg jeg tillatt vogntogvekt. Da måtte jeg i så fall kjøre med bortimot tom bil.

Så i et slikt tilfelle hadde du ikke trengt noen ekstra linjer i vognkortet. Da kunne Tesla bare beholdt tillatt vogntogvekt som den er og hatt høyere nyttelast. Så fikk du heller ha mindre bagasje de gangene du skal dra fullastet henger. Som sagt, det er flere biler hvor du har denne begrensingen.

Hvor mange som er klar over at du ikke bare må sjekke tillatt hengervekt, men også tillatt vogntogvekt når du skal ut og trekke tilhenger, er derimot en annen sak... Jeg vet at det er flere som har kommet borti denne problemstillingen med campingvogn.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Jon65Torsdag 16. ſeptember 2021, klokken 10:28
Jeg har jo inntrykk av at det med hengerfeste er litt spesielt her i Norge og at det er mindre vanlig at "alle" skal ha hengerfeste så er kanskje litt rart om de skulle redusere nyttelasten for hele EU for at vi i Norge skulle kunne dra tung henger? Bare en tanke.....
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: jlanTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 10:34
Jeg stusser litt på de aksellast vektene.  For å oppnå maks last på forhjulene kan en ha bare 1008 kg på bakhjulene. Da må en være alene og laste 300 kg i frunken. Og maks 871 kg på forhjulene ved maks last på bakhjulene ??
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: HandymanTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 10:41
Det er ikke helt uvanlig at tillatt vogntogvekt er satt lavere enn summen av tillatt totalvekt bil og henger. F.eks. hadde jeg en flerbruksbil for noen år siden der tillatt hengervekt var 1300 kg. Men jeg kunne ikke trekke 1300 kg med fullastet bil for da oversteg jeg tillatt vogntogvekt. Da måtte jeg i så fall kjøre med bortimot tom bil.

Så i et slikt tilfelle hadde du ikke trengt noen ekstra linjer i vognkortet. Da kunne Tesla bare beholdt tillatt vogntogvekt som den er og hatt høyere nyttelast. Så fikk du heller ha mindre bagasje de gangene du skal dra fullastet henger. Som sagt, det er flere biler hvor du har denne begrensingen.

Hvor mange som er klar over at du ikke bare må sjekke tillatt hengervekt, men også tillatt vogntogvekt når du skal ut og trekke tilhenger, er derimot en annen sak... Jeg vet at det er flere som har kommet borti denne problemstillingen med campingvogn.
Jepp. Det er måten det gjøres på. Ikke behov for ekstra linjer.
Stadig flere vet dette, siden det er pensum når du tar lappen for å kjøre med tunge hengere.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 11:04
Tror jeg har enda en teori på hvorfor ikke nyttelasten er høyere (sånn utenom at bilen skal kunne kjøre i 207km/t med full last, som er høyere enn andre elbiler). Det er at Tesla her har prioritert mye høyere hengervekt enn alle konkurrentene: Når du har 1600kg på kroken og har lov til å ha 2371kg bil blir det hele 3971kg i vogntogvekt. Kanskje Tesla mener at akslinger/motorer/batteri/kjøling/karosseri ikke tåler mer en 3971kg. Ikke ille det.

Så kanskje den lave nyttelasten er lav fordi vognkort er såpass rigid at du ikke kan ha en ekstra linje på vognkortet som sier hva "Tillatt Totalvekt", og dermed nyttelast, i bilen er dersom du f.eks. ikke har noe på kroken. Så Vegvesenet må innføre følgende linjer på Vognkortet:

(F.1/F.2) Tillatt totalvekt med mindre enn 500kg hengervekt: 2450
(F.1/F.2) Tillatt totalvekt med 0kg hengervekt:                      2700
(F.1/F.2) Tillatt totalvekt med fart mindre enn 160km/t (0kg hengervekt): 2750

Bare hyggelig, Vegvesenet. Vær så god.

All cars have such limitations and still have a higher nytttelast / tillatt maksvekt.
The more kgs you towing, the less kgs cargo you can have in the car itself.

If you look in the US manual for Model Y, it has the same max axle weight ratings as the MiC Model Y ( 2863kg combined), but a max cargo capacity (tillatt maksvekt) of 2591kg. 220kg higher than here.

On page 74 of the manual you can see exact specifications on how much you are allowed to tow and how many kgs you allowed to have on the hook (max tongue weight) based on seat configuration, how many passengers sitting in the car (aka cargo load in car) and which tires you have on the car.

For example, if you have the 7-seat version of the Model Y and have 6-7 people sitting in the car, the manual says you are not permitted to tow at all if you have 20inch rims, but max. 900kg with 19inch rims and max. 540kg with 21inch rims.
(quite interesting why the 20inch induction rims have such a limitation)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 12:24
Det er ikke helt uvanlig at tillatt vogntogvekt er satt lavere enn summen av tillatt totalvekt bil og henger. F.eks. hadde jeg en flerbruksbil for noen år siden der tillatt hengervekt var 1300 kg. Men jeg kunne ikke trekke 1300 kg med fullastet bil for da oversteg jeg tillatt vogntogvekt. Da måtte jeg i så fall kjøre med bortimot tom bil.

Så i et slikt tilfelle hadde du ikke trengt noen ekstra linjer i vognkortet. Da kunne Tesla bare beholdt tillatt vogntogvekt som den er og hatt høyere nyttelast. Så fikk du heller ha mindre bagasje de gangene du skal dra fullastet henger. Som sagt, det er flere biler hvor du har denne begrensingen.

Hvor mange som er klar over at du ikke bare må sjekke tillatt hengervekt, men også tillatt vogntogvekt når du skal ut og trekke tilhenger, er derimot en annen sak... Jeg vet at det er flere som har kommet borti denne problemstillingen med campingvogn.

Aha! Det visste jeg ikke. Ja da blir det overflødig med de nye linjene. Særlig de som går på henger.
Nesten så en kan begynne å lure på om ikke heller Tesla vet om den muligheten, siden jeg synes det høres litt rart ut at du ikke får ha med en ekstra cola-flaske selv om du dropper en 1600kg henger - en kan drasse på 3971 kg hvis en har henger, men hvis ikke er det viktig å være under 2371....kanskje de tenker at dersom du har henger så kjører du ikke fortere enn 110km/t (i andre land), mens hvis du er uten henger kan du kjøre i 207km/t...hmmmm.....
....er vel nå partnerne pleier å si: "let it go.....ikke bruk mer energi på å tenke på det"....hvor er du Roland, info-sjef! Can you hear me? WHYYYY????
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 12:27
217 til og med...

Men det er maange biler som har tillatt totalvekt + tillatt hengervekt = tillatt vogntogvekt. Både Model X og forrige X5 var også slik. Hadde vogntogvekt nærmere seks tonn pga. det...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 12:40
@Jeronan, har du for vane å ha en "intern" diskusjon med deg selv, der du stadig argumenterer mot deg selv?

Synes det bare blir støy i tråden når du først spekulerer i at hengervekt er årsaken til lav nyttelast, og når noen poengterer at det neppe kan være årsaken, så begynner du å argumentere mot deg selv. Det ser ikke bare "litt" dumt ut.

Just saying...

Dessuten, om ikke Tesla får gjort noe med dette på eksisterende biler pga rigide regler fra EU i forbindelse med typegodkjenning, så hjelper det lite hva årsak måtte være. Nyttelasten på din bil vil da fremdeles være like lav.

Ehh... I think you mix up two people here? ;)

I said that nyttelast is and should not be limited by hanger in registration.
Many people won't even bother getting it installed, yet alone pulling the full 1600kg capacity.

Maks vogntogvekt seems to be just an automatic sum of tillatt maksvekt + Maksvekt tilhenger m/brems. Nothing more.
Registration in "vognkort" is just really simple and straight forward in this.

It's the Model Y user manual that clearly describes specific load limitations (based on occupants and tire config).

So if you would import a US 2021 Model Y, you would get tillatt maksvekt=2591kg + 1600kg (tilhenger) = 4191 kg Maks vogntogvekt in registration.
In practice it doesn't actually mean you will be able to pull 1600kg and also have your car max loaded at 2591kg, as is described in the manual.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKTorsdag 16. ſeptember 2021, klokken 16:19
Ehh... I think you mix up two people here? ;)
Sorry, skjønner ikke hvordan jeg klarte å få det til at du skrev begge innleggene. Slettet det opprinnelige innlegget mitt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: AmpéresonMandag 20. ſeptember 2021, klokken 10:16
For tyske merker er det helt standard at det er basismodellen, strippa for utstyr, som oppgis. Når man hiver på alt mulig ekstrautstyr er det vanlig at bilene er 100 kilo+ mer i virkeligheten, og da hjelper det ingenting at det står xxx nyttelast i vognkortet, for det er tillatt totalvekt som teller når bilen står på vekta.

Hos Tesla så er alt som endrer vekt, utenom større felger (og krok for Y) allerede med fra starten av.

Men det hjelper ikke oss noe at ID4-eiere har samme problem. Da blir det bare enda større grunn for Vegvesenet å plukke personbiler. Flere kunder.

Og uansett så har den vel da fort 40-70kg mer enn Y å rutte med, og det er nok ofte forskjellen på lovlig og overlast.

Før 2018 ble modeller typegodkjent for en grunnmodell og så ble det opplyst om at vekt avviker ut i fra utstyr.
Da står det under punkt 15 i vognkortet at "Egenvekt og nyttelast er veiledende, avhengig av utstyr".

(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/solvecms/oct-tuning.no/7955817f-a825-4714-883b-9d94b7eea1ca)

Dette gjelder alle bilmerker uavhengig av hvor bilen er produsert. 

Når WLTP kom i 2018 måtte alle biler få egen typegodkjennig ut i fra utstyr som påvirker bilens vekt og utslipp.
Soltak, skinnseter, andre felger er eksempler på dette.
Det er noe av grunnen til at det tok lang tid å få utlevert biler når WLTP skulle innføres ettersom det var langt flere godkjenninger som skulle gjøres.

Det er samme regelverk for alle biler som skal typegodkjennes for Europa, uavhengig av om det er tyske merker eller Tesla.


Mottok vognkortet i dag, og der står under punkt 15 merknader:
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1MnZPG1Ks9n_w0jv5bEStZNF6H21Vxxu-)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: MarzoMandag 20. ſeptember 2021, klokken 10:40
Mottok vognkortet i dag, og der står under punkt 15 merknader:
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1MnZPG1Ks9n_w0jv5bEStZNF6H21Vxxu-)

Helgradering :+1:
Tittel: Sv: Tillatt totalvekt Model Y
Skrevet av: HandymanMandag 20. ſeptember 2021, klokken 10:51
Mottok vognkortet i dag, og der står under punkt 15 merknader:
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1MnZPG1Ks9n_w0jv5bEStZNF6H21Vxxu-)
Helgradering :+1:
Det har ikke noe med gardering å gjøre. Det er bare en ekstra-info til bileiren om at egenvekten som er oppgitt mest sannsynlig ikke er reell, og at tallet for nyttelast kun er et "regneeksempel". Altså et resultat av tillatt totalvekt minus egenvekt på bilen. Slik har det alltid vært.  Det eneste interessante tallene i denne diskusonen er tillatt totalvekt (2371kg). Hadde overskriften vært Tillatt totalvekt Model Y, så hadde nok tråden vært noe kortere.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: lars667Mandag 20. ſeptember 2021, klokken 11:20
For mitt vedkommende, med bil som kun inneholder ladekabler, og fører på 100 kg, står det igjen 271 til resten (bilen veier 2t uten hengerfeste med 19" felger). 75 kg er som det påpekes kun et eksempel, og betyr ingenting praktisk.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 20. ſeptember 2021, klokken 11:25
For mitt vedkommende, med bil som kun inneholder ladekabler, og fører på 100 kg, står det igjen 271 til resten (bilen veier 2t uten hengerfeste med 19" felger). 75 kg er som det påpekes kun et eksempel, og betyr ingenting praktisk.

Exact same here. I also weighted at two different stations and got 2100 kg on the scale with me in it.

I wait till others have had their tow hitch installed and see what the weight increase is going to be for this.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKTirsdag 28. ſeptember 2021, klokken 11:21
Nå reduserer de nyttelast på model 3, så da er det lite som taler for at de øker noe særlig på Y. Heller motsatt ;) 264kg på model 3 nå…
 https://elbilforum.no/index.php?topic=57871.0
 (https://elbilforum.no/index.php?topic=57871.0)
Er nok bare kluss i dataene hos SVV etter "oppgraderingen" i helga. Tipper de får endel henvendelser på dette, og må korrigere, for vognkortet ditt er vel uansett det som gjelder når du blir vinket inn til kontroll, altså om det skulle skje.

;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RadialTirsdag 28. ſeptember 2021, klokken 12:38
Min Y veide 2080kg med bare meg og barnesete i helga. Jeg er ~90kg 😄
19" uten kapsler.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: E-TrondTirsdag 28. ſeptember 2021, klokken 13:44
Statens Vegvesen har justert opp egenvekt for en lang rekke modeller,dette gjelder alle bilmerker. 
Så hvis du skal finne ut din faktiske nyttelast,så må du reise og veie bilen.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTirsdag 28. ſeptember 2021, klokken 19:15
Min Y veide 2080kg med bare meg og barnesete i helga. Jeg er ~90kg 😄
19" uten kapsler.

Ja det stemmer jo ganske perfekt med det som står i vognkortet mitt i hvert fall. Der står det "Egenvekt 1981, og hvis en plusser på 90 kg for muskuløse deg og 9 kg for barnesetet så er du oppe i 2080kg. Da stemmer det på en prikk med 390kg totalt for deg og dine passasjerer, barnesete og bagger = 2371, som står som Maks Total Vekt i vognkortet. Ingen nye skandaler å melde altså.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RedgardenMandag 04. Oktober 2021, klokken 09:19
Ser det er mange som argumenterer for at man kan ha med dusinvis av ryggsekker/bagger osv selv om man er en familie på tur. Men det er faktisk ikke så "vanskelig" å komme opp i overlast så fort man tar med ski eller sykler.

Eksempel vinter:
Far veier 100 kg, har en stor bag på 15 kg, skistøvler/hjelm veier 6 kg, alpinski+langrenn veier 5 kg
Mor veier 70 kg, har en stor bag på 15 kg, skistøvler/hjelm veier 6 kg, alpinski+langrenn veier 5 kg
Sønn på 11 år veier 55 kg, har en bag på 10 kg, ski/støvler/hjelm veier 4 kg, alpinski+langrenn veier 4 kg
Datter på 9 år veier 40 kg, har en bag på 10 kg, ski/støvler/hjelm veier 4 kg, alpinski+langrenn veier 3 kg
Hund veier 15 kg, og har en egen bag med diverse utstyr på 5 kg

Da er vi oppe på 373 kg.

I tillegg kommer:
Skiguard 830 takboks veier 30 kg
Takstativ veier ca 5 kg
Hundebur veier 5 kg
Ladekabler veier 3 (?) kg
Hengerfestet veier 3(?) kg
Mat til helgeturen veier 15 (?) kg

Total vinteroppakning kommer på 433 kg. 43 kg overlast altså.

Samme for sommer, men bytter da ut skiutstyr og takboks med sykler og sykkelstativ:
Fars sykkel: 15 kg
Mors sykkel:  13 kg
Sønns sykkel 10 kg
Datters sykkel 8 kg
Sykkelstativ til hengerfestet veier 20 kg.

Sum sommeroppakning blir da 427 kg, altså 37 kg overlast.

Og det er HELT sikkert en del stæsj som kommer i tillegg som i sum blir noen kg. F.eks ipader, vannflasker osv.

Ja, da har jeg vært på veiestasjon og veid fullastet høstferie-bil med sykler bakpå, og har fått fasiten. 2920 kg med alle mann (og hunden) i X'en. Den har oppgitt 2353 kg i egenvekt (uten fører), så vi+bagasje veide altså 568 kg! Det er faktisk 10 kg over nyttelasten på X'en det (men under tillatt totalvekt på 2985). Så med Y hadde vi hatt ca 180 kg overlast...Tror ikke det hjelper med bil fra Berlin da altså :-(
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ThalgarMandag 04. Oktober 2021, klokken 10:00
Tja, om den får same nyttelast som bilane som blir produsert i USA er det ikkje så langt unna. Der er nyttelast (utan førar) 525 kg.

Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: automatMandag 04. Oktober 2021, klokken 10:34

Ja, da har jeg vært på veiestasjon og veid fullastet høstferie-bil med sykler bakpå, og har fått fasiten. 2920 kg med alle mann (og hunden) i X'en. Den har oppgitt 2353 kg i egenvekt (uten fører), så vi+bagasje veide altså 568 kg! Det er faktisk 10 kg over nyttelasten på X'en det (men under tillatt totalvekt på 2985). Så med Y hadde vi hatt ca 180 kg overlast...Tror ikke det hjelper med bil fra Berlin da altså :-(

Man kan ikke stole på oppgitt egenvekt. Ekstrautstyr er ikke nødvendigvis med. Jeg ser f.eks at TMX75 6- og 7-setere på Finn har samme egenvekt som min 5-seter.

Du må ut å veie bilen din når den er tom, for å finne den reele egenvekten. Og derved nyttelasten du faktisk hadde. Husk å ta ut ladekabler og annet dill som alltid ligger i bilen før veiing.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 04. Oktober 2021, klokken 11:11
We also weighted our Model Y saturday on our way to Vestlandet.

Just me, wife, son, dog and our two cats + 2 bags of clothes, some dog/cat stuff and 3 laptop bags.

We were already at 2340kg just with minimal stuff for a 5 day visit in Vestlandet!  Outch!

That means we only have 30kg left for a fully packed skibox in winter with skis + gear or summer with camping gear + fish gear and much more clothes+stuff.

I guess we just have to accept we will be driving with 50-100kg overload on those days.  :(


PS. No idea how the average family with 2 kids is going to be able to stay within the load limit. Especially if they want a tow hitch installed and have a skibox on roof and bikes on the hook. Which is a common loadout for many these days.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: RJKMandag 04. Oktober 2021, klokken 13:12

Ja, da har jeg vært på veiestasjon og veid fullastet høstferie-bil med sykler bakpå, og har fått fasiten. 2920 kg med alle mann (og hunden) i X'en. Den har oppgitt 2353 kg i egenvekt (uten fører), så vi+bagasje veide altså 568 kg! Det er faktisk 10 kg over nyttelasten på X'en det (men under tillatt totalvekt på 2985). Så med Y hadde vi hatt ca 180 kg overlast...Tror ikke det hjelper med bil fra Berlin da altså :-(

Man kan ikke stole på oppgitt egenvekt. Ekstrautstyr er ikke nødvendigvis med. Jeg ser f.eks at TMX75 6- og 7-setere på Finn har samme egenvekt som min 5-seter.

Du må ut å veie bilen din når den er tom, for å finne den reele egenvekten. Og derved nyttelasten du faktisk hadde. Husk å ta ut ladekabler og annet dill som alltid ligger i bilen før veiing.
Jeg ville faktisk latt ladekabler ligge i bilen ved veiing, da de alltid er med. Så kan man slippe å regne de med, når man skal beregne hvor mye man fyller bilen med. Ja, hadde faktisk latt alt "ekstrautstyr" som man putter inn for å gjøre bilen slik man vil ha den som basis.

Men klart, å tømme den vil gi en teoretisk mer korrekt verdi. Dog ser jeg ikke poenget med å tømme den for alt man ønsker at bilen skal ha med seg uansett. Det måtte i tilfelle være for å finne ut hva man ta ut dersom man blir stoppet, og man vil regne på verdien av det man må sette igjen, om ikke det kan stå lagret passe trygt til man eventuelt får hentet det igjen.

Men tror det er flere med hytter som må belage seg på å heller kjøpe dobbelt opp av endel ting, så som skiutstyr. Så man har noe til skiturer i nærområdet, og noe til bruk når man er på hytta. Regner med at endel gjør dette allerede, siden det blir mindre stress og mindre som må pakkes inn og ut av bilen både før og etter turen, begge veier.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveMandag 04. Oktober 2021, klokken 13:35
Ser i trafikkmeldingen på Aftenbladet at de hadde vektkontroll, også på vanlige biler.

Kan være forskjellige overskrifter:

"På tross av kontroll hvor alle kjøretøy ble kontrollert for vekt var det ingen med "vanlig overlast" som fikk kjøreforbud"

"Nå er Vegvesenet klar for å røyke ut overlastende Tesla-sjåfører!"

Take your pick...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: BjarneDMandag 04. Oktober 2021, klokken 13:53
https://www.at.no/transport/varebilsjafor-tildelt-overlastgebyr-pa-3000-kroner/606458

Må laste opp med stein for å få gebyrutløsende overvekt i en Tesla.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanMandag 04. Oktober 2021, klokken 14:13
https://www.at.no/transport/varebilsjafor-tildelt-overlastgebyr-pa-3000-kroner/606458

Må laste opp med stein for å få gebyrutløsende overvekt i en Tesla.

That doesn't matter, with the new weigh stations that have up to 10kg accuracy, SVV can catch you already with 10kg overweight!
So you will still have to unload every KG over "tillatt maksvekt", before you can drive further.  ;) :+1:
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiMandag 04. Oktober 2021, klokken 14:34
man får gebyr og kjøreforbud fra 1'kg over desverre

jeg har en båt som er noen få KG over 2,3 tonn som bilen tar, og det blir kjøreforbud var beskjeden ved henvendelse. ikke 100KG over engang...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: BjarneDMandag 04. Oktober 2021, klokken 14:47
I "Forskrift om gebyr for visse overtredelser av vegtrafikklovgivningen", § 10 h, som trådte i kraft 1. september 2021, står det: "Det kan ilegges overtredelsesgebyr for kjøring med overlastet kjøretøy med tillatt totalvekt t.o.m. 3500 kg når overlasten utgjør over 30 % eller over 500 kg mer enn tillatt totalvekt, 3000 kr."
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: turfsurfMandag 04. Oktober 2021, klokken 15:04

jeg har en båt som er noen få KG over 2,3 tonn som bilen tar, og det blir kjøreforbud var beskjeden ved henvendelse. ikke 100KG over engang...
Her snakker du vel om hengervekt, ikke nyttelast på bilen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoMandag 04. Oktober 2021, klokken 15:18

Ja, da har jeg vært på veiestasjon og veid fullastet høstferie-bil med sykler bakpå, og har fått fasiten. 2920 kg med alle mann (og hunden) i X'en. Den har oppgitt 2353 kg i egenvekt (uten fører), så vi+bagasje veide altså 568 kg! Det er faktisk 10 kg over nyttelasten på X'en det (men under tillatt totalvekt på 2985). Så med Y hadde vi hatt ca 180 kg overlast...Tror ikke det hjelper med bil fra Berlin da altså :-(

Man kan ikke stole på oppgitt egenvekt. Ekstrautstyr er ikke nødvendigvis med. Jeg ser f.eks at TMX75 6- og 7-setere på Finn har samme egenvekt som min 5-seter.

Du må ut å veie bilen din når den er tom, for å finne den reele egenvekten. Og derved nyttelasten du faktisk hadde. Husk å ta ut ladekabler og annet dill som alltid ligger i bilen før veiing.
Jeg ville faktisk latt ladekabler ligge i bilen ved veiing, da de alltid er med. Så kan man slippe å regne de med, når man skal beregne hvor mye man fyller bilen med. Ja, hadde faktisk latt alt "ekstrautstyr" som man putter inn for å gjøre bilen slik man vil ha den som basis.


Kjørte innom Taralrud med det jeg regner som "tom" bil.  Dvs. med barnesete, ladekabler, en kanne spylevæske, litt verktøy og hodelykt og stash som alltid ligger i bilen, og klokka inn på nøyaktig 2100 kg (inkludert meg sjøl).  Ganske sikker på at den vekta har 10 kg. oppløsning.
Litt mer enn forventa, men da veit jeg i alle fall at jeg har 270 kg å forholde meg til for "nyttelast".
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNMandag 04. Oktober 2021, klokken 19:53
man får gebyr og kjøreforbud fra 1'kg over desverre

jeg har en båt som er noen få KG over 2,3 tonn som bilen tar, og det blir kjøreforbud var beskjeden ved henvendelse. ikke 100KG over engang...
Feil. Ved personbiler vil du få gebyr ved 500 kg overskridelse.  Du kan måtte sette igjen vekt for å kommer videre fra 1 kg overvekt. Ingen personbiler har opplevd det siste til nå.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: thebadgerMandag 04. Oktober 2021, klokken 20:43
Dette blir jo ikke veldig juridisk korrekt, men i en tråd om synsing kan jeg jo legge til:
Har familie som jobber med kontrollering i SVV, han sa at han kunne ikke tenke seg at de skulle begynne å sjekke personbiler for overvekt, med mindre det var noe veldig åpenbart.
Det var ikke hensiktsmessig å stoppe Ola Nordmann i å dra på hytta, og han vet ikke om noe statistikk som tilsier at det er problematisk.

Sånn enda mindre juridisk så lo han godt da jeg fortalte om diskusjonene om nyttelast og bøter som pågår her, men var ikke interessert i å lese det selv. Sitat "Jeg ser heller Seinfeld på nytt enn å forvillet meg inn på bilforum"
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OtkristoMandag 04. Oktober 2021, klokken 22:33
Dette blir jo ikke veldig juridisk korrekt, men i en tråd om synsing kan jeg jo legge til:
Har familie som jobber med kontrollering i SVV, han sa at han kunne ikke tenke seg at de skulle begynne å sjekke personbiler for overvekt, med mindre det var noe veldig åpenbart.
Det var ikke hensiktsmessig å stoppe Ola Nordmann i å dra på hytta, og han vet ikke om noe statistikk som tilsier at det er problematisk.

Sånn enda mindre juridisk så lo han godt da jeg fortalte om diskusjonene om nyttelast og bøter som pågår her, men var ikke interessert i å lese det selv. Sitat "Jeg ser heller Seinfeld på nytt enn å forvillet meg inn på bilforum"
Herlig 😆
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: JeronanTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 08:54
Dette blir jo ikke veldig juridisk korrekt, men i en tråd om synsing kan jeg jo legge til:
Har familie som jobber med kontrollering i SVV, han sa at han kunne ikke tenke seg at de skulle begynne å sjekke personbiler for overvekt, med mindre det var noe veldig åpenbart.
Det var ikke hensiktsmessig å stoppe Ola Nordmann i å dra på hytta, og han vet ikke om noe statistikk som tilsier at det er problematisk.

Maybe he can ask his SVV colleagues to stop weighing normal cars at the border from Sweden into Norway.  ;D
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 10:01
Dette blir jo ikke veldig juridisk korrekt, men i en tråd om synsing kan jeg jo legge til:
Har familie som jobber med kontrollering i SVV, han sa at han kunne ikke tenke seg at de skulle begynne å sjekke personbiler for overvekt, med mindre det var noe veldig åpenbart.
Det var ikke hensiktsmessig å stoppe Ola Nordmann i å dra på hytta, og han vet ikke om noe statistikk som tilsier at det er problematisk.

Maybe he can ask his SVV colleagues to stop weighing normal cars at the border from Sweden into Norway.  ;D

Det sto at de veide alle bilene de stoppet på Sokn, inkl vanlige biler. Men virker som at de ikke gidder å gi kjøreforbud for noen få titalls kilo overlast. Det var først når det var 1100kg overlast at de ga bot og kjøreforbud.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 14:28

Det sto at de veide alle bilene de stoppet på Sokn, inkl vanlige biler. Men virker som at de ikke gidder å gi kjøreforbud for noen få titalls kilo overlast. Det var først når det var 1100kg overlast at de ga bot og kjøreforbud.
Hva!!!
Vil det si at all skremselspropagandaen her er kun skremsel?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 17:12
Svarene er forskjellig, jeg fikk fra min venn som er "opp i systemet" svar at vekt over, var over.

når du står ute i mørket og må sette igjen bagasje eller ikke vet du svaret ;)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 18:56
Jeg kommer ikke til å ha overvekt i 99% av mine turer. Siste 1 prosent, kanskje 50 kg som er 2 prosent overvekt. De 2 turene i året, kommer jeg til å kjøre med hvilepuls. Så vidt man vet er det ingen til nå i Norge som har blitt kontrollert med personbil. SVV kommer nok aldri til å bruke ressurser til noe som ikke har noen som helst betydning bortsett fra at man bryter en forskrift med så liten overskridelse at man ikke en gang får bot.
Til sammenligning får man heller ikke bot ved fartsoverskridelse før man er over 8%
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: saftsuseTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 20:37

Det sto at de veide alle bilene de stoppet på Sokn, inkl vanlige biler. Men virker som at de ikke gidder å gi kjøreforbud for noen få titalls kilo overlast. Det var først når det var 1100kg overlast at de ga bot og kjøreforbud.
Hva!!!
Vil det si at all skremselspropagandaen her er kun skremsel?

"Du kan måtte sette igjen vekt for å kommer videre fra 1 kg overvekt. Ingen personbiler har opplevd det siste til nå."
"Så vidt man vet er det ingen til nå i Norge som har blitt kontrollert med personbil"

Jeg tok tre sitater fra deg, en hvor du mener at ingen personbiler har opplevd å måtte sette igjen noen kg ved overvekt.
Og en hvor du mener det er fritt frem med overvekt da det bare er skremselspropaganda at man kan bli veid?
Og ikke minst har du aldri hørt om personbiler bli kontrollert i Norge.
(jeg vil helst ikke tilegge deg meninger du kanskje ikke har, men det er slik jeg leser innleggene dine og det kan hende du faktisk mente ved kun EN kg overvekt da. Og da kan du jo faktisk ha rett i påstanden din)

Her er link til en artikkel i Motor fra 2020.
https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830
Artikkelen vil nå opplyse deg om en personbil (Stasjonsvogn med takboks går vel under personbil?)
Så kan vi i alle fall legge den ballen død.

Her har ikke bare SVV tatt seg tid til å veie en personbil, de har til og med bedt sjåføren kaste av kg.
Det er jo regelrett uhørt, må være fake news tenker jeg. Eller skremselspropaganda? Jeg har da lest på et forum at dette her ikke skal kunne skje?
For de som ikke gidder å lese artikkelen så er det en personbil med utrolige 50kg i overvekt som må kaste av baggasje.....

Burde være noe å tygge på for alle dere som ikke synes vektbegrensingene på både Model Y og 3 er latterlige lave.
Så kan jo han fyren fra SVV som lo av at dette blir diskutert på et forum be sine kollegaer om og slutte med vektkontroll av personbiler...

Selv har jeg avbestilt min Model Y av akkurat denne vektbegrensingen. Venter fremdeles på pengene etter 40 dager og teller dager fortsatt. Har et lite håp nå som kvartalet er ferdig. Kanskje de endelig begynner å sende penger til de som har kansellert?
Det for være nok med en 3'er som ikke kan brukes til noe annet en frakting av to-tre personer med sin tillatte totalvekt på 2139.-
Det er jo helt bort i natta at Tesla lager så dårlige biler at de detter sammen med litt vekt i bilen. Man må jo ha med baggasjen på henger hvis man har tenkt til å stoppe på McDonald's og ta med supersize menyer til passasjerene.....

Tar til slutt med et sitat fra artikkelen. Og dette er vel egentlig til og med med fossilbiler som har enda mer totalvekt en disse nye el-bilene:

– Når vi har slike kontroller ser vi daglig at personbiler veier for mye. Det gjelder typisk familier som skal på hytta med full bil og full oppakning, sier kontrolleder Bjørn Uno Rogneby i vegvesenet.

Reglene er klare: Kjøretøy er godkjent for en bestemt totalvekt.

Veier bil, sjåfør, passasjerer og bagasje til sammen mer enn tillatt totalvekt, må passasjerer eller bagasje settes igjen på kontrollplassen.

De som blir tatt får ikke kjøre videre før de er kontrollveid på nytt og er innenfor tillatt totalvekt.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 21:29
Jaja - slik går no dagan...
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 21:51
Jaja - slik går no dagan...

Vel - synes lenken :

https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830

var egnet til å avslutte hele diskusjonen. Den var klar som blekk for å si det slik.

Da vet vi at biler blir stoppet - overvekt ender enten i bot og fjerning av overlast, eller kun fjerning av overlast.
Sånn var det med den saken.........
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiTirsdag 05. Oktober 2021, klokken 22:11
Forenelig med svaret jeg fikk også.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 08:06
Time will show.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 12:43
Jaja - slik går no dagan...

Vel - synes lenken :

https://motor.no/nyheter-statens-vegvesen-trafikkregler/beklager-du-har-en-hest-for-mye-i-bilen/176830

var egnet til å avslutte hele diskusjonen. Den var klar som blekk for å si det slik.

Da vet vi at biler blir stoppet - overvekt ender enten i bot og fjerning av overlast, eller kun fjerning av overlast.
Sånn var det med den saken.........

Eller var det egentlig ferdig med den saken? Kan det tenkes at Vegvesenet her hadde journalister på slep, og ønsket å statuere et eksempel, og dermed sjekket personbiler ekstra strengt? Slik at Motor kunne skrive og opplyse om hvor hardt de går mot overlast?

På samme måte som IF Forsikring hvert år driver propaganda om hvor farlig julelys og mobilladere er, og at du ikke må lade om natten...mens Brannvesenet sier at det kun er uoriginale mobilladere som ikke bør brukes om natten? Mens egentlig så vil bare IF øke overskuddet sitt bitte litt til, og mediene hiver seg på om disse "IF-nyhetene".

Det er forøvrig ikke så rart om de stoppet Forresteren. Forrester har veldig myke fjøringer, så med litt ekstra last så synker fjørene sammen ganske betydelig...i tillegg så tyter jo bagasjen oppetter bakrutene, pluss takboks. På en Model Y er fjørene/demperne stramme, siden den skal tåle 217km/t med mye egenvekt+nyttelast. Bagasjen utgjør i så måte en lavere prosent av totalvekt (pga høy egenvekt pga batterier). 4-500kg bagasje/folk vil dermed ikke trykke bilen så flat som det gjør på en Forrester. I tillegg vil mye av bagasjen havne under gulvplatene, som legges igjen hjemme på ferie, samt i Frunken, sånn at takboks ikke like ofte er nødvendig, samt at bagasjen ikke stikker like mye opp etter bakrutene og roper "VEI MEG" til Vegvesenet. Og på toppen av dette er bakrutene sotet, sånn at bagasjen ikke er særlig synlig.

Har mer tro på han som er mer "down to earth" SVV som sier de ser mer pragmatisk på vekt, enn han som sitter på en sky i SVV (høyere i systemet) som tenker at sine undersåtter måler alle like mye, og alt er feil.

Konsekvensen om du skulle ha med deg for mye ville bare vært at du låner deg en tilhenger på Hygglo eller noe sånt...

Poenget er at på de 62 sidene i denne Nyttelast-tråden er det ingen som har hørt om noen som måtte laste ut ting fra en personbil pga overlast.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hemiOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 14:53
Du har ikke hatt mye med vegesenet å gjøre om du tror de ikke er firkanta, og ikke kipe.

som ansatt har du mye makt, lite lønn, noen bruker makt som lønn.

Se bare siste saken om ekspertvitnet i svv som endret tallene før rettsaker hentet fra biler, uten motiv tilsynelatende, men mest for å utøve makt. bilen sier den krasja i 100 ja... vi endrer det til 150, så får han fyren svi litt! yes dette er gøy!
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: staeinyOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 14:55
Ja, jeg har også avbestilt og fått pengene tilbake, da er det bare å finne en annen bil som takler vekten av familien og utstyr for skiturer til vinteren. Til dere som vurderer ID4 så vær obs på at den har litt av det samme problemet, nyttelastvekten er oppgitt på basismodell uten alt ekstrautstyret, så om man vil vite hva man faktisk har å rutte med til nyttelast må man inn på vekten!

Lykke til, over og ut fra meg :)
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 15:36
Nå er det høstferietid. Venter spent på tilbakemelding om alle som har vært på hytta og har blitt veid. Ikke nøl med å rapportere det her. Ta med tid og sted slik at det kan etterprøves.
Det er jo snart 5000 Y'er i Norge. Siden SVV er så etter Y må de jo ha tatt noen?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 15:37

Poenget er at på de 62 sidene i denne Nyttelast-tråden er det ingen som har hørt om noen som måtte laste ut ting fra en personbil pga overlast.

Vel - det poenget forsvant jo når noen viste til at det faktisk har skjedd:

"Ingeborg Bodzioch og sønnen Yarek var på vei med fullastet bil da de ble tatt på vektkontrollen til Statens vegvesen. Bilen veide 50 kilo mer enn tillatt totalvekt på 1880 kilo."

"Men turen nordover fikk en ekstra stans da de ble stoppet i vektkontroll i Lunner på Hadeland og måtte laste av 50 kilo bagasje. Noe ble kastet, noe fikk de hjelp til å transportere videre."

Så - vet jo at det har skjedd - at ingen har fanget opp dette før nå er jo greit nok - men dette er jo en lite forum tross alt - og her var det jo i tillegg snakk om fossilbiler. Men regelen er jo den samme enten det er fossiler eller elbiler.

Slik jeg ser det kan vi diskutere i det vide og brede, men en kan ikke slenge frem usanne påstander om at det aldri skjer at personbiler blir stanset og blir veid - for det skjer beviselig. Hvor hyppig har jeg ingen anelse om - men det skjer
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 15:40
Ja, jeg har også avbestilt og fått pengene tilbake, da er det bare å finne en annen bil som takler vekten av familien og utstyr for skiturer til vinteren. Til dere som vurderer ID4 så vær obs på at den har litt av det samme problemet, nyttelastvekten er oppgitt på basismodell uten alt ekstrautstyret, så om man vil vite hva man faktisk har å rutte med til nyttelast må man inn på vekten!

Lykke til, over og ut fra meg :)

Gjelder alle elbiler dette - så dette er et generelt problem ikke bare et Y problem. Men Y havner kanskje blant de dårligste på dette området.  Uansett viktig å sjekke dette før man kjøper bil og før man tar bilen man har og laster inn i den - dvs. om man vil kjøre lovlig da. Ikke alle bryr seg om nettopp det.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: ToWalkOrDriveOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 20:39

Poenget er at på de 62 sidene i denne Nyttelast-tråden er det ingen som har hørt om noen som måtte laste ut ting fra en personbil pga overlast.

Vel - det poenget forsvant jo når noen viste til at det faktisk har skjedd:

"Ingeborg Bodzioch og sønnen Yarek var på vei med fullastet bil da de ble tatt på vektkontrollen til Statens vegvesen. Bilen veide 50 kilo mer enn tillatt totalvekt på 1880 kilo."

"Men turen nordover fikk en ekstra stans da de ble stoppet i vektkontroll i Lunner på Hadeland og måtte laste av 50 kilo bagasje. Noe ble kastet, noe fikk de hjelp til å transportere videre."

Så - vet jo at det har skjedd - at ingen har fanget opp dette før nå er jo greit nok - men dette er jo en lite forum tross alt - og her var det jo i tillegg snakk om fossilbiler. Men regelen er jo den samme enten det er fossiler eller elbiler.

Slik jeg ser det kan vi diskutere i det vide og brede, men en kan ikke slenge frem usanne påstander om at det aldri skjer at personbiler blir stanset og blir veid - for det skjer beviselig. Hvor hyppig har jeg ingen anelse om - men det skjer

Der var det vel du som ikke traff helt...jeg sier at ingen av de på de 62 sidene har hørt om noen...ikke at det ikke kan være en enkelt regelrytter i staten som kan stoppe en av 1 million...men at sjansen da ikke er stor.

For å snu på høna: Hvor mange kjenner en som har blitt stoppet i fartsmåling? Hvor mange kr i bot? Tipper du kjenner flere som har fått fartsbot enn blitt stoppet i vektkontroll x 100. Jeg har fått 6 fartsbøter...aldri sett en vektkontroll i levende live.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Chris Neumann RuudOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 20:50
Akkurat som i mange andre tråder, er det skremmende å lese hvor villige folk er til å bryte lover og regler hvis de tror de ikke blir tatt, og dermed bagatellisere bort at mange synes det er et problem å kjøre lovlig fordi de selv ikke ser noe problem i å tøye strikken.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 21:13
Akkurat som i mange andre tråder, er det skremmende å lese hvor villige folk er til å bryte lover og regler hvis de tror de ikke blir tatt, og dermed bagatellisere bort at mange synes det er et problem å kjøre lovlig fordi de selv ikke ser noe problem i å tøye strikken.
Du kjører aldri for fort, blinker alltid (selv om ingen biler er i nærheten), har aldri strukket strikken med sommerdekk når det er fare for glatte veier og så videre?

Og helt seriøst, har du kjørt en bil som har vært overlastet på skikkelig? Duver bortover veien, har mistet kjøreegenskapene fullstendig. Slik føles IKKE Model Y med fem personer + litt bagasje.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 21:40
Akkurat som i mange andre tråder, er det skremmende å lese hvor villige folk er til å bryte lover og regler hvis de tror de ikke blir tatt, og dermed bagatellisere bort at mange synes det er et problem å kjøre lovlig fordi de selv ikke ser noe problem i å tøye strikken.
Du kjører aldri for fort, blinker alltid (selv om ingen biler er i nærheten), har aldri strukket strikken med sommerdekk når det er fare for glatte veier og så videre?

Og helt seriøst, har du kjørt en bil som har vært overlastet på skikkelig? Duver bortover veien, har mistet kjøreegenskapene fullstendig. Slik føles IKKE Model Y med fem personer + litt bagasje.

Har vel så vidt vært over fartsgrensen noen få ganger, men blinker alltid, aldri kjørt på sommerdekk på vinterføre, aldri hatt overlast, aldri fått bot eller prikk - ikke en parkeringsbot en gang. Så det finnes de av oss som faktisk prøver hardt å holde oss til lover og regler.  Folk er forskjellige - sånn er det bare
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 22:44
Har vel så vidt vært over fartsgrensen noen få ganger, men blinker alltid, aldri kjørt på sommerdekk på vinterføre, aldri hatt overlast, aldri fått bot eller prikk - ikke en parkeringsbot en gang. Så det finnes de av oss som faktisk prøver hardt å holde oss til lover og regler.  Folk er forskjellige - sånn er det bare
Derav nicket ja. Du kommer til himmelen og jeg til helvete. Jaja.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: geearOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 23:00
Har vel så vidt vært over fartsgrensen noen få ganger, men blinker alltid, aldri kjørt på sommerdekk på vinterføre, aldri hatt overlast, aldri fått bot eller prikk - ikke en parkeringsbot en gang. Så det finnes de av oss som faktisk prøver hardt å holde oss til lover og regler.  Folk er forskjellige - sånn er det bare
Skrev ikke vinterføre, skrev når det kan være fare for glatt, altså litt sketchy å begi seg ut på sommerdekk, i overgangsperiodene. Men skjønner du er skinnhellig som få, drømmerekrutten i forsvaret, gjør alt han blir fortalt, og har null behov for å forstå hvorfor noe er som det er. Håper det gjør deg lykkelig.  :P
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 23:07
Har vel så vidt vært over fartsgrensen noen få ganger, men blinker alltid, aldri kjørt på sommerdekk på vinterføre, aldri hatt overlast, aldri fått bot eller prikk - ikke en parkeringsbot en gang. Så det finnes de av oss som faktisk prøver hardt å holde oss til lover og regler.  Folk er forskjellige - sånn er det bare
Derav nicket ja. Du kommer til himmelen og jeg til helvete. Jaja.

I min verden er det over når det er over så jeg aner ikke hvor noen av oss havner. Men for enkelte er det jo nesten en sport å prøve å komme seg unna med noe ulovlig i livet. Du får bare nyte overlasten og gleden du får ved å tøye nok en regel.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenOnsdag 06. Oktober 2021, klokken 23:22
Har vel så vidt vært over fartsgrensen noen få ganger, men blinker alltid, aldri kjørt på sommerdekk på vinterføre, aldri hatt overlast, aldri fått bot eller prikk - ikke en parkeringsbot en gang. Så det finnes de av oss som faktisk prøver hardt å holde oss til lover og regler.  Folk er forskjellige - sånn er det bare
Skrev ikke vinterføre, skrev når det kan være fare for glatt, altså litt sketchy å begi seg ut på sommerdekk, i overgangsperiodene. Men skjønner du er skinnhellig som få, drømmerekrutten i forsvaret, gjør alt han blir fortalt, og har null behov for å forstå hvorfor noe er som det er. Håper det gjør deg lykkelig.  :P

Jeg kjører piggfritt og skifter lenge før frosten kommer. Skal skifte nå til helgen da værmelding antyder noe kjøligere neste uke. Og jo,jeg bryr meg veldig om hvorfor noe er som det er. Men er  f.eks en lov feil ,eller nyttelasten i dette tilfelle for lav i mine øyne jobber jeg heller for forandring av enten loven eller bilen,enn å bryte loven. Er mye jeg er uenig i,men jeg bryter ikke loven av den grunn slik andre både gjør og delvis oppfordrer til.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: saftsuseTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 01:33

[/quote]
Og helt seriøst, har du kjørt en bil som har vært overlastet på skikkelig? Duver bortover veien, har mistet kjøreegenskapene fullstendig. Slik føles IKKE Model Y med fem personer + litt bagasje.
[/quote]

Jamen så bra. Hvis jeg noen gang blir stoppet med overvekt i min mod 3 så skal jeg huske å si ifra til kontrolløren fra SVV om at han skal bare se bort i fra vognkortet.
Jeg kjører tross alt Tesla, og vi trenger ikke å følge regler for bilen tåler mye mere vekt en det vognkortet sier...
Lurer egentlig på om det der holder? Selv om argumentene du kom med er bra så er det nok fremdeles vognkortet som gjelder i kontrollen.
Det er ikke det at jeg er redd for å kjøre med 100 kg overlast i bilen min, det er det faktumet at jeg kan få problemer ved vektkontroll som irriterer meg.
Jeg var på bilferie i sommer og hadde overvekt i min model 3. Men jeg krysset fingrene for at jeg ikke blir stoppet i vektkontroll. Det gikk bra denne gangen. Jeg har aldri hatt slike problemer å tenke på i mine tidligere biler.

Jeg tipper at nesten alle som skriver her egntlig er enig i at det som Tesla driver med her er tull.
Som du skriver så føles Model Y selv med litt overvekt bra. Så hvorfor i all verden driver Tesla og senker vektene for hver nye modell?

Og nei, etter 30 år på veien har jeg aldri blitt kontrollveid. Men det er heller ikke poenget.
Etter 30 år på veien, har jeg heller aldri hatt en bil som ikke tåler litt last før det er overvekt.
Men å kjøre på ferietur med en bil som har overvekt har jeg ikke lyst til på grunn av problemene som kan oppstå.
Tipset om å leie en henger i 30 minutter skal jeg huske på. Eventuelt tenkte jeg bare å kjøre til nærmeste bensinstasjon og slippe av passasjerer og reise tilbake å plukke opp strandet baggasje.

Så er jo spørsmålet om hvor strenge er dem på dette i Sverige og Danmark? Det er to ferieland som jeg kommer til å kjøre bil i.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: saftsuseTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 02:13

Eller var det egentlig ferdig med den saken? Kan det tenkes at Vegvesenet her hadde journalister på slep, og ønsket å statuere et eksempel, og dermed sjekket personbiler ekstra strengt? Slik at Motor kunne skrive og opplyse om hvor hardt de går mot overlast?

Det er forøvrig ikke så rart om de stoppet Forresteren. Forrester har veldig myke fjøringer, så med litt ekstra last så synker fjørene sammen ganske betydelig...i tillegg så tyter jo bagasjen oppetter bakrutene, pluss takboks. På en Model Y er fjørene/demperne stramme, siden den skal tåle 217km/t med mye egenvekt+nyttelast. Bagasjen utgjør i så måte en lavere prosent av totalvekt (pga høy egenvekt pga batterier). 4-500kg bagasje/folk vil dermed ikke trykke bilen så flat som det gjør på en Forrester. I tillegg vil mye av bagasjen havne under gulvplatene, som legges igjen hjemme på ferie, samt i Frunken, sånn at takboks ikke like ofte er nødvendig, samt at bagasjen ikke stikker like mye opp etter bakrutene og roper "VEI MEG" til Vegvesenet. Og på toppen av dette er bakrutene sotet, sånn at bagasjen ikke er særlig synlig.

Har mer tro på han som er mer "down to earth" SVV som sier de ser mer pragmatisk på vekt, enn han som sitter på en sky i SVV (høyere i systemet) som tenker at sine undersåtter måler alle like mye, og alt er feil.

Kan godt tenkes at det var halveis fake news med Motor til stede.
Men det blir bare vill gjetning fra oss.

Hva om SVV nå blir mer og mer klar over vektproblematikken på elbiler? Kanskje kommer det ett skriv til alle ansatte om å være spesielt ops på overvekt av elbiler og spesielt Teslaer med sotede sideruter som skjuler baggasje :-)
Ikke vet jeg, jeg jobber ikke SVV. Men jeg ser ikke bort i fra at frekvensen av vektkontroller kan øke fremover som en konsekvens av at spesielt Tesla registrerer bilene med lav totalvekt.

Dobbeltsjekket Zoe'en min. Den kan ha nyttelast på 454 kg. Det er en del mer en min model 3 sr+ med sine 327 kg.
Tallene er merkelige på model 3. Var ikke reglene minimum 75 kg tilgjengelig per passasjer i følge ett tidligere innlegg i denne tråden?
5x75= 375 kg. Tallene i følge SVV på min model 3: Tillat totalvekt: 2139 Egenvekt: 1812 .
tilgjengelig nyttelast = 327 kg.   
Det blir bare 65.4 kg per passasjer det, Merkelig.... 
Beklager at jeg nå dro inn både Zoe og model 3 i en Model Y tråd. Jeg kan redigere det bort hvis det er et problem?
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 08:12
Vi får sende spørsmålet ned til EU. Mulig de kan komme med endrede krav til hvordan en bil blir sertifisert for 5 personer. Vi har jo egne regler for heiser som hensyntar vekt - slik bør det kanskje også være for biler og passasjerer.
Mao 75 kg pr. passasjer som referanse og alle biler som ikke klarer 5 x 75 får da lavere sertifisering.
Det er kanskje eneste måten produsentene vil ta til vett og få orden på dette. Sandy Munro snakker jo hele tiden om hvor viktig det er å redusere vekten, spesielt på elbiler  - nå har det kanskje gått så langt at man må begynne å sette av personer. Produsentene forholder seg til reglene - og her stemmer jo ikke praktiseringene av reglene med forventningene til kundene - og da må kanskje reglene endres slik at vi er tilbake på sporet der 5 seter faktisk betyr plass til 5 personer.
Tittel: Nyttelast Model Y
Skrevet av: automatTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 09:03
Tallene er merkelige på model 3. Var ikke reglene minimum 75 kg tilgjengelig per passasjer i følge ett tidligere innlegg i denne tråden?
5x75= 375 kg. Tallene i følge SVV på min model 3: Tillat totalvekt: 2139 Egenvekt: 1812 .
tilgjengelig nyttelast = 327 kg.   
Det blir bare 65.4 kg per passasjer det, Merkelig.... 
Man må holde tunga rett i munnen når man bruker SVV-tall. Hvis 327kg nyttelast er hentet fra SVV så må man regne 4 passasjerer. 75kg fører ligger da allerede inne i egenvekten. Det gir 27kg igjen til bagasje.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: Hallgrim86Torsdag 07. Oktober 2021, klokken 09:12
Det virker ikke som mange er klar over at overvekt kan påvirke en eventuell forsikringssak, gitt at dette blir undersøkt ved et uhell. Så kjent problem som dette er, og så cowboybransje forsikring er så er ikke dette veldig lurt å tulle med.

Jeg er fullt klar over at sjansen for å bli tatt er lav, men konsekvensen er veldig høy.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: OlathoTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 09:31
Tallene er merkelige på model 3. Var ikke reglene minimum 75 kg tilgjengelig per passasjer i følge ett tidligere innlegg i denne tråden?
5x75= 375 kg. Tallene i følge SVV på min model 3: Tillat totalvekt: 2139 Egenvekt: 1812 .
tilgjengelig nyttelast = 327 kg.   
Det blir bare 65.4 kg per passasjer det, Merkelig.... 
Man må holde tunga rett i munnen når man bruker SVV-tall. Hvis 327kg nyttelast er hentet fra SVV så må man regne 4 passasjerer. 75kg fører ligger da allerede inne i egenvekten. Det gir 27kg igjen til bagasje.

"Nyttelast" fra vognkortet er jo fortsatt et helt tøysete tall å forholde seg til.  Det er bare ferdig regna ut "Maks tillatt totalvekt" minus "Egenvekt" for de som ikke klarer å regne det ut selv.  Men Egenvekt i vognkortet har ikke nødvendigvis så mye med hvor mye bilen veier i virkeligheten å gjøre.  Så at en Zoe står med 454 kg nyttelast i vognkortet betyr ikke nødvendgvis at man kan fylle den med 454 kg.  Vei din bil når den er "tom", og trekk dette tallet fra Maks TIllatt Totalvekt, så har du din nyttelast.

Det kan være mye ekstrautstyr som til og med er fabrikkmontert, som ikke er tatt med i Egenvekt oppgitt i vognkortet.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: hELgenenTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 09:54
Det virker ikke som mange er klar over at overvekt kan påvirke en eventuell forsikringssak, gitt at dette blir undersøkt ved et uhell. Så kjent problem som dette er, og så cowboybransje forsikring er så er ikke dette veldig lurt å tulle med.

Jeg er fullt klar over at sjansen for å bli tatt er lav, men konsekvensen er veldig høy.

Det er et godt poeng i seg selv. Dersom forsikringsselskapet får melding om en elbil som må skrotes etter uhell så blir det jo fort mange penger i utbetaling. Da kan det fort lønne seg å undersøke om bilen var lastet rett - og var den ikke det redusere utbetalingen.  Da blir det jo veldig fort slik at selskapene peker på bilene med minst nyttelast som de objektene de vil gå etter i sømmene. De leker jo ikke butikk disse selskapene
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: automatTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 10:04
Det virker ikke som mange er klar over at overvekt kan påvirke en eventuell forsikringssak, gitt at dette blir undersøkt ved et uhell. Så kjent problem som dette er, og så cowboybransje forsikring er så er ikke dette veldig lurt å tulle med.

Jeg er fullt klar over at sjansen for å bli tatt er lav, men konsekvensen er veldig høy.

Det er et godt poeng i seg selv. Dersom forsikringsselskapet får melding om en elbil som må skrotes etter uhell så blir det jo fort mange penger i utbetaling. Da kan det fort lønne seg å undersøke om bilen var lastet rett - og var den ikke det redusere utbetalingen.  Da blir det jo veldig fort slik at selskapene peker på bilene med minst nyttelast som de objektene de vil gå etter i sømmene. De leker jo ikke butikk disse selskapene
Det kommer ikke til å skje ved moderat overvekt. Det betyr i tilfelle at de må innkalle personene som satt i bilen til kontrollveiing i etterkant. Det har de ikke myndighet til.
Tittel: Sv: Nyttelast Model Y
Skrevet av: DagfinnNTorsdag 07. Oktober 2021, klokken 10:07
Det er et godt poeng i seg selv. Dersom forsikringsselskapet får melding om en elbil som må skrotes etter uhell så blir det jo fort mange penger i utbetaling. Da kan det fort lønne seg å undersøke om bilen var lastet rett - og var den ikke det redusere utbetalingen.  Da blir det jo veldig fort slik at selskapene peker på bilene med minst nyttelast som de objektene de vil gå etter i sømmene. De leker jo ikke butikk disse selskapene
Mot bedre vitende skriver du her skremselspropaganda. I Norge der det gode reguleringer. Det er kun tillatt med regress ved grov uaktsomhet - vanligvis skjer det hv