Nyttelast Model Y

[Thalgar]

I den opprinnelege tråden på TFForum dukka dette opp som nye vekter for Model Y, frå ein med tilgang til nye registreringsdata:

Y: sr leer:1984 zgg:2549kg
LR 2054/2619
P 2072/2634

https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/798

[elskertesla]

I den opprinnelege tråden på TFForum dukka dette opp som nye vekter for Model Y, frå ein med tilgang til nye registreringsdata:

Y: sr leer:1984 zgg:2549kg
LR 2054/2619
P 2072/2634

https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/798

Betyr dette at Model Y får 565kg i lastekapasitet?

Sent from my GM1913 using Tapatalk

[Handyman]

I den opprinnelege tråden på TFForum dukka dette opp som nye vekter for Model Y, frå ein med tilgang til nye registreringsdata:

Y: sr leer:1984 zgg:2549kg
LR 2054/2619
P 2072/2634

https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/798

Betyr dette at Model Y får 565kg i lastekapasitet?

Kommer helt an på hva egenvekta på bilen virkelig blir. Egenvekt er omtrent alltid oppgitt for lavt.
Det er tillatt totalvekt som gjelder.

[Thalgar]

Siste tal er maksvekt, første eigenvekt med førar. Nyttelast for LR vil om dette stemmer i så fall bli 565 kg.

[Handyman]

Siste tal er maksvekt, første eigenvekt med førar. Nyttelast for LR vil om dette stemmer i så fall bli 565 kg.

Hvis det du sier stemmer, og det er brukt 75kg som vekt på fører, betyr det at egenvekt på bilen kun er 1909kg. Det tror jeg helt sikkert er feil.
Uten fører er 1984kg omtrent samme egenvekt enn dagens TMY fra kina.
Jeg tipper derfor at 565kg i dette tilfellet inkluderer vekt av fører.
Hvis 2549 er tillatt totalvekt, så er det 178kg mer enn dagens Y. Det gir så fall en helt OK nyttelast.

[elskertesla]

Siste tal er maksvekt, første eigenvekt med førar. Nyttelast for LR vil om dette stemmer i så fall bli 565 kg.

Hvis det du sier stemmer, og det er brukt 75kg som vekt på fører, betyr det at egenvekt på bilen kun er 1909kg. Det tror jeg helt sikkert er feil.
Uten fører er 1984kg omtrent samme egenvekt enn dagens TMY fra kina.
Jeg tipper derfor at 565kg i dette tilfellet inkluderer vekt av fører.
Hvis 2549 er tillatt totalvekt, så er det 178kg mer enn dagens Y. Det gir så fall en helt OK nyttelast.

493 kg nyttelast er ikke dårlig. Mer enn nok for meg og mitt behov. Det er også stor sjanse for at de snart begynner med front giga casting, så da ser vi nok enda høyere nyttelast i framtiden.

Sent from my GM1913 using Tapatalk

[Handyman]

Siste tal er maksvekt, første eigenvekt med førar. Nyttelast for LR vil om dette stemmer i så fall bli 565 kg.

Hvis det du sier stemmer, og det er brukt 75kg som vekt på fører, betyr det at egenvekt på bilen kun er 1909kg. Det tror jeg helt sikkert er feil.
Uten fører er 1984kg omtrent samme egenvekt enn dagens TMY fra kina.
Jeg tipper derfor at 565kg i dette tilfellet inkluderer vekt av fører.
Hvis 2549 er tillatt totalvekt, så er det 178kg mer enn dagens Y. Det gir så fall en helt OK nyttelast.

493 kg nyttelast er ikke dårlig. Mer enn nok for meg og mitt behov. Det er også stor sjanse for at de snart begynner med front giga casting, så da ser vi nok enda høyere nyttelast i framtiden.

Ikke for å være pessimist og gledesdreper, men vi har ved flere anledninger sett tidlige registreringsdata som har vært helt feil. Ingenting hadde vært bedre enn om dette var riktige tall.

[Thalgar]

Siste tal er maksvekt, første eigenvekt med førar. Nyttelast for LR vil om dette stemmer i så fall bli 565 kg.

Hvis det du sier stemmer, og det er brukt 75kg som vekt på fører, betyr det at egenvekt på bilen kun er 1909kg. Det tror jeg helt sikkert er feil.
Uten fører er 1984kg omtrent samme egenvekt enn dagens TMY fra kina.
Jeg tipper derfor at 565kg i dette tilfellet inkluderer vekt av fører.
Hvis 2549 er tillatt totalvekt, så er det 178kg mer enn dagens Y. Det gir så fall en helt OK nyttelast.

I følge postaren er tomvekt inkludert førar:
https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/809

Så kan ein ha 565 kg i tillegg til det. Stemmer det, så blir Y ein rimeleg mykje heftigare familiebil. Sju personar med gjennomsnittsvekt på 90?

Dette er då òg eit tal som passar langt betre til akslingsvekta på Model Y, og som kanskje kan forsvara det stive oppsettet som så mange klagar på.

[Handyman]

Siste tal er maksvekt, første eigenvekt med førar. Nyttelast for LR vil om dette stemmer i så fall bli 565 kg.

Hvis det du sier stemmer, og det er brukt 75kg som vekt på fører, betyr det at egenvekt på bilen kun er 1909kg. Det tror jeg helt sikkert er feil.
Uten fører er 1984kg omtrent samme egenvekt enn dagens TMY fra kina.
Jeg tipper derfor at 565kg i dette tilfellet inkluderer vekt av fører.
Hvis 2549 er tillatt totalvekt, så er det 178kg mer enn dagens Y. Det gir så fall en helt OK nyttelast.

I følge postaren er tomvekt inkludert førar:
https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/809

Så kan ein ha 565 kg i tillegg til det. Stemmer det, så blir Y ein rimeleg mykje heftigare familiebil. Sju personar med gjennomsnittsvekt på 90?

Dette er då òg eit tal som passar langt betre til akslingsvekta på Model Y, og som kanskje kan forsvara det stive oppsettet som så mange klagar på.

Da tror jeg de surrer med tallene på det Tyske forumet. Det hersker forvirring også her om vekt med og uten fører. Flere bruker begrepene motsatt av det de betyr.
Jeg tviler på at de har klart å få vekten på bilen ned i 1909kg! (2549-(75+565)) Det ville i så fall vært meget bra.

[Thalgar]

Det tyske biltilsynet vurderer nå om nyttelasta på til no registrerte Model Y er feil, og om data for nye Model Y kan overførast på gamle bilar. Skal ta 1-2 veker.

Heute Feedback vom KBA, dass jetzt geprüft wird ob der V19er Nachtrag fehlerhafte Daten hatte und generell ob die V20er Gewichte auf V19er Fahrzeuge geschlüsselt werden können.

Aus den Unterlagen geht nicht hervor, dass es eine bauliche Änderung des Fahrwerks oder Rahmens gab um die höhere Maximale Masse zu ermöglichen.

Rückmeldung in 1-2 Wochen.

https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/911

[ToWalkOrDrive]

Det tyske biltilsynet vurderer nå om nyttelasta på til no registrerte Model Y er feil, og om data for nye Model Y kan overførast på gamle bilar. Skal ta 1-2 veker.

Heute Feedback vom KBA, dass jetzt geprüft wird ob der V19er Nachtrag fehlerhafte Daten hatte und generell ob die V20er Gewichte auf V19er Fahrzeuge geschlüsselt werden können.

Aus den Unterlagen geht nicht hervor, dass es eine bauliche Änderung des Fahrwerks oder Rahmens gab um die höhere Maximale Masse zu ermöglichen.

Rückmeldung in 1-2 Wochen.

https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/911

Naiz

[Radial]

Det tyske biltilsynet vurderer nå om nyttelasta på til no registrerte Model Y er feil, og om data for nye Model Y kan overførast på gamle bilar. Skal ta 1-2 veker.

Heute Feedback vom KBA, dass jetzt geprüft wird ob der V19er Nachtrag fehlerhafte Daten hatte und generell ob die V20er Gewichte auf V19er Fahrzeuge geschlüsselt werden können.

Aus den Unterlagen geht nicht hervor, dass es eine bauliche Änderung des Fahrwerks oder Rahmens gab um die höhere Maximale Masse zu ermöglichen.

Rückmeldung in 1-2 Wochen.

https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/911

Krysser fingrene 🤞
Ser forøvrig ut som SR kommer til EU i år også, i ett par plansjer på tråden der.

[Thalgar]

Det tyske biltilsynet var visst kjappare enn forventa.

Oppsummert:
Nye (versjon 20) Model Y vil få større nyttelast (i det minste i Tyskland, men det bør jo gjelda i heile Europa).
Gamle (versjon 19) vil ikkje utan vidare bli oppdatert. Det må i så fall Tesla eller ein større testorganisasjon (som TÜV) sørga for.

https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/945

Generelt er det i følgje postaren ingenting i den nye godkjenninga som tyder på at det er gjort tekniske endringar som skulle gjera større nyttelast mogeleg. Alt tyder på at låg nyttelast skuldast dårleg papirarbeid, ikkje tekniske forhold.

Her er forresten data for Model Y frå Tesla frå september. 2054 som vekt med førar for Model Y, 2619 som maksvekt:

https://uploads.tff-forum.de/optimized/3X/7/6/763a85e0d626ad95832bf40eef685a8a36a0f984_2_1334x1000.jpeg

[Autowinder]

Hvordan vet en hvilken versjon en har?
Statens Vegvesen er jo trauste folk som ikke tar initiativ til endringer om ikke produsenten selv melder inn nytt...

[geear]

Hvordan vet en hvilken versjon en har?
Statens Vegvesen er jo trauste folk som ikke tar initiativ til endringer om ikke produsenten selv melder inn nytt...

Kan ikke skylde noe her på Statens Vegvesen, her er det utelukkende Tesla som vil måtte ta tak i saken og gi oss eiere grunnlag for en tur til Vegvesenet for å få oppdatert vognkortet. Er ikke chassis og understell endret, så burde dette være temmelig enkelt for Tesla å få til. Her krever det nok bare forbrukertrykk av dimensjoner...