Tesla aksjer

[emurof]

M2 er ihvertfall ikke offisielt bekreftet, men EM har vel nevnt det som en mulighet på Twitter.

Jo, det er offisielt at de vil lansere en:

https://www.caranddriver.com/news/a34112343/tesla-battery-day-cutting-battery-cost/

[turfsurf]

Jo, det er offisielt at de vil lansere en:

Stemmer det. Husket at EM hadde sagt noe, men ikke så konkret. Da har han ca ett og ett halvt år på seg da.

[Counterpointer]

Jo, det er offisielt at de vil lansere en:

Stemmer det. Husket at EM hadde sagt noe, men ikke så konkret. Da har han ca ett og ett halvt år på seg da.

Ca ett og ett halvt år til han går over tiden. Kan nesten garantere at det tar lengre tid og en må legge til et år eller to ekstra på det igjen før det kommer til Norge.

[o.b.lix]

FSD/robotaxi er i liten grad priset inn.

Det er ikke rart for de (=Musk) har ropt ulv ulv i mange år nå og er ikke kommet lengre enn hva de skrøt av i 2016. Det er minst 2 hardware-oppdateringer og minst 10 år før robottaxi kan komme. Dessverre.

[daktari]

FSD/robotaxi er i liten grad priset inn.

Det er ikke rart for de (=Musk) har ropt ulv ulv i mange år nå og er ikke kommet lengre enn hva de skrøt av i 2016. Det er minst 2 hardware-oppdateringer og minst 10 år før robottaxi kan komme. Dessverre.

Helt enig, hvis de får det til. Og jeg tror robotaxi/FSD er priset inn som en hype. Det løfter hypen om det banebrytende tekno-selskapet som får til det ingen andre får til - og så er det faktisk ikke korrekt.

[Motorwatt]

Robotaxi er det iallfall ingen som kan kjøpe nå. Noe annet med FSD som har blitt solgt i 5 år, og fremdeles ikke levert. Tesla fikk inn over 1 milliard fra kunder som trodde/tror på EM. Hvor mange usannheter og brutte løfter skal til før mannen mister all kredibilitet?

[daktari]

Det er vel liten tvil om at TSLA har blitt en meme-aksje - man kjøper for boblen, ikke det grunnleggende? Som GameStop.

Jo, det er det stor tvil om. Kursen er styrt av institusjonelle kjøpere. Du har ikke kommet med et eneste argument eller regnestykke som kan vise at Tesla er overpriset.

Det ringer ikke en bjelle eller to når analytikere, som tidligere var svært skeptiske til Tesla, nå har kursmål rundt og over $1000?

X ble utradert av VAG på ett år på tross av 7 seter.

Utdadert? Hvor?

Du har virkelig ikke fått med deg at Model X ikke engang er til salgs internasjonalt lenger, og at hverken S eller X var mulig å få utleverte fordi de hadde en "refresh" som gikk over flere måneder, for så å sakte sette i gang produksjonen på ny variant?

Ærlig talt, følger du med i det hele tatt?

Alle andre forstod nok at analytikerne nå priser selskapet som en meme-aksje og ikke basert på det grunnleggende.
Musks forretningsidé er ikke bare å produsere spennende biler, men faktisk å hause opp et bilde som geni-selskap som gjør det ingen andre får til. Ved god hjelp av en hærskare youtubere og andre fans/influencere inkl. sin egen twitter-konto, og ekstremt lukrativ verve-kampanje. Ikke til forkleinelse for bilene og SuC som faktisk er ganske bra.

Når det gjaldt X, så vil de som gidder faktisk analysere de grunnleggende fakta, se at de 3 MEB suvene solgte samlet mer, på ca 3 kvartaler, enn det Model X gjorde i perioden 2016-2021, altså opptil 5 år.  (det ble registrert noen biler i 2021). Dette på tross av at bare 1/3 av alle Xer har 5 seter. Min tolkning er at Teslas markedsandeler overhodet ikke er sikret fremover, og at det er reell konkurranse i markedet. Man kan jo spekulere i hvor få Xer de kunne solgt hvis MEB hadde fantes, eller spå litt om hvor mange de kommer til å få solgt med en ny modell til 1 mill. 
Noen vil si "ikke sammenligne med X, men med Y" og der selger også MEB meget sterkt selv om de også er produksjonsbegrenset.

[sjokomelk]

Noen vil si "ikke sammenligne med X, men med Y" og der selger også MEB meget sterkt selv om de også er produksjonsbegrenset.

Den vil jeg ta deg på. For du må sammenligne i de riktige segmentene. Model X er i samme marked som BMW X5M/X6M og Audi SQ7. Det er avgiftssystemet i Norge som gjorde det mulig for "hvermansen" å kjøpe seg SUV i 2-millionersklassen for under en million.
Model Y er i samme segment som BMW X3M og Audi SQ5.
VAG MEB er vel i segmentet rett under Model 3/Y mtp. direkte konkurrenter.

[Motorwatt]

Kommer litt an på hva man legger i segmenter. MEB er en fleksibel plattform, og vanskelig å segmentere. Den skal brukes på SUV, minibusser, bybiler, og familiebiler.

[turfsurf]

Jo, det er offisielt at de vil lansere en:

Stemmer det. Husket at EM hadde sagt noe, men ikke så konkret. Da har han ca ett og ett halvt år på seg da.

Ca ett og ett halvt år til han går over tiden. Kan nesten garantere at det tar lengre tid og en må legge til et år eller to ekstra på det igjen før det kommer til Norge.

Her var det snakk om en TM2, ikke FSD. Men er vel uansett riktig...

[turfsurf]

Når det gjaldt X, så vil de som gidder faktisk analysere de grunnleggende fakta, se at de 3 MEB suvene solgte samlet mer, på ca 3 kvartaler, enn det Model X gjorde i perioden 2016-2021, altså opptil 5 år.  (det ble registrert noen biler i 2021). Dette på tross av at bare 1/3 av alle Xer har 5 seter.
...
Noen vil si "ikke sammenligne med X, men med Y" og der selger også MEB meget sterkt selv om de også er produksjonsbegrenset.

Nå er du bare usaklig. Sammeligner du salget av X5 og Q7 med salget av Qashqai, Tiguan, Kuga m.fl og? Klart at en bil med startpris på 700k og fort over millionen aldri vil bli en storselger.

Tesla har store marginer på bilene de lager. Ser de at salget synker eller tilgjengeligheten på deler blir bedre kan de senke prisene og skape etterspørsel.

[hemi]

model x har jo mest meningsløse billayouten ever, med en esktremt dårlig gjennomføring.

at den solgte så bra som den har gjort er jo utrolig. håpløse dører, lite bagasjeplass, ikke takboks mulighet etc

[Øyvind.h]

at den solgte så bra som den har gjort er jo utrolig. håpløse dører, lite bagasjeplass, ikke takboks mulighet etc

Hadde Model X i 3 år og har stikk motsatt opplevelse. Geniale dører for oss med småbarn, enorm bagasjeplass, gedigen frunk for ytterligere nesten 200 liter, god hengerkapasitet (til elbil å være).
Det var rett og slett helt perfekt elbil for oss i den livsfasen vi var i da. Bagasjebag på hengerfeste ga ytterligere 400 liter, uten endring i støy eller forbruk. Mye bedre enn takboks, og en løsning jeg har videreført også på senere elbiler.
Synes ikke det er utrolig på noen som helst måte basert på eierskapet til bilen. Ingen elbiler kunne løst jobben for oss like bra så lenge vi eide den.

Men - nå har den blitt ekstremt dyr og dermed helt uaktuell pga pris. Refreshen de kommer med synes jeg heller ikke er tilstrekkelig, og behovet vårt for stor rosmlig SUV har blitt mindre slik at både ID4, Y, I5 +++ holder bra.

[daktari]

Noen vil si "ikke sammenligne med X, men med Y" og der selger også MEB meget sterkt selv om de også er produksjonsbegrenset.

Den vil jeg ta deg på. For du må sammenligne i de riktige segmentene. Model X er i samme marked som BMW X5M/X6M og Audi SQ7. Det er avgiftssystemet i Norge som gjorde det mulig for "hvermansen" å kjøpe seg SUV i 2-millionersklassen for under en million.
Model Y er i samme segment som BMW X3M og Audi SQ5.
VAG MEB er vel i segmentet rett under Model 3/Y mtp. direkte konkurrenter.

Helt uenig. Jeg ser en stor techy familievan. Overhodet ikke noe SQ7 over den utover 0-100.

[daktari]

Når det gjaldt X, så vil de som gidder faktisk analysere de grunnleggende fakta, se at de 3 MEB suvene solgte samlet mer, på ca 3 kvartaler, enn det Model X gjorde i perioden 2016-2021, altså opptil 5 år.  (det ble registrert noen biler i 2021). Dette på tross av at bare 1/3 av alle Xer har 5 seter.
...
Noen vil si "ikke sammenligne med X, men med Y" og der selger også MEB meget sterkt selv om de også er produksjonsbegrenset.

Nå er du bare usaklig. Sammeligner du salget av X5 og Q7 med salget av Qashqai, Tiguan, Kuga m.fl og? Klart at en bil med startpris på 700k og fort over millionen aldri vil bli en storselger.

Tesla har store marginer på bilene de lager. Ser de at salget synker eller tilgjengeligheten på deler blir bedre kan de senke prisene og skape etterspørsel.

Sterk påstand? qashqai, Tiguan og Kuga er overhodet ikke i nærheten av MEB-bilene (Enyaq, Q4 og ID.4) slik jeg ser det. En klasse under på alt. MEB er både romsligere, vesentlig mer moderne og mer komfortable og luksuriøse.

Saken er at ID.4 har samme innvendig plass som e-tron men er vesentlig mindre utvendig. Den har nesten lik komfort men mindre ekslusiv. e-tron har identiske utvendige mål som Q7 - som igjen har MYE mer plass.
X har har mer plass men er ikke på Q7-nivå. Det jeg har kjørt av X5 har ikke imponert på plass - for 3 voksne vil ID.4 være romsligere og mer komfy enn de gangene jeg har vært på helgetur i X5.

Men igjen så var poenget at Teslas tidligere største familiebil, selv da den var alene på markedet, raskt ble parkert salgsmessig når konkurrentene endelig kom på banen. Jeg var litt overrasket over det hvertall.
Så kommer snart ID.buss, ID.Vision (Passat) m.fl. også.