Vil Tesla overleve corona-utbruddet?

[No-name]

Hæ, kan Facebook ta feil?? Artig med alle disse folkene som stadig vekk tror at "sitt" selskap er best og er på vei til å vinne elbil-kampen, totalt blottet for forståelse av at Tesla er så langt foran på omtrent alle måter at disse selskapene sannsynligvis vil ha problemer med å ta igjen Tesla noen gang, og mest sannsynlig må være fornøyd dersom de klarer å bli underleverandører til "softwareselskaper" som blir de faktiske leverandørene av bilene til kundene.

Det var da voldsomt hvor ugudelige alle bilprodusenter er.
Det at noen er langt foran idag betyr ikke at det er sannheten imorgen.  Og det kan gå fort! Noen som husker Nokia?

Ønsker absolutt Tesla alt vel,  de fortjener det fordi de turde å satse..  Men,  det går fort nedover hvis det begynner å gå nedover..

[kodax]

Poenget mitt var at de tradisjonelle selskapene først nå har begynt å skjønne at software må være endel av kjernevirksomheten, noe som i hvert fall så langt ser ut som de sliter med å klare. Når det i tillegg sannsynligvis vil ta noe tid før ikke-Tesla ladenettverk er godt utbygd, er det vanskelig å skjønne at de vil klare å levere et produkt som kundene blir fornøyd med sammenlignet med hva Tesla leverer. Og selv om de klarer å få på plass disse tingene om feks 5 år, så vil jo Tesla da være enda mye lenger. Det Tesla mangler i dag på opplevd kvalitet o.l. som noen har som argument for å velge alternativer, er mye enklere å endre på enn software og ladenettverk. Endel velger jo annet i dag bare fordi de ikke vil ha Tesla, det tror jeg kommer til å endre seg relativt raskt med konkurrentenes manglende/feilende software og køene på ikke-Superchargerne vokser.

[No-name]

Poenget mitt var at de tradisjonelle selskapene først nå har begynt å skjønne at software må være endel av kjernevirksomheten, noe som i hvert fall så langt ser ut som de sliter med å klare. Når det i tillegg sannsynligvis vil ta noe tid før ikke-Tesla ladenettverk er godt utbygd, er det vanskelig å skjønne at de vil klare å levere et produkt som kundene blir fornøyd med sammenlignet med hva Tesla leverer. Og selv om de klarer å få på plass disse tingene om feks 5 år, så vil jo Tesla da være enda mye lenger. Det Tesla mangler i dag på opplevd kvalitet o.l. som noen har som argument for å velge alternativer, er mye enklere å endre på enn software og ladenettverk. Endel velger jo annet i dag bare fordi de ikke vil ha Tesla, det tror jeg kommer til å endre seg relativt raskt med konkurrentenes manglende/feilende software og køene på ikke-Superchargerne vokser.

Tenk følgende scenarioer: En stor bilprodusen, la oss som eksempel ta Toyota velger å satse like mye penger på en konkurrerende teknologi,  si for eksempel Hydrogen.  Bygger ut like mange påfyllingsplasser for hydrogen som det er tesla superchargere..

Umulig å se at det vil kunne lage problemer for elbil produsenter? 

[z4rd]

No-name: Hvis Nokia skal være metafor for et selskap som sover i timen og deretter forsvinner helt, så er den kanskje mer treffende på de etablerte ICE-produsentene? Tesla er og har vært den største pådriveren innenfor bilbransjen de siste årene og har vist alle at det er mulig, selv for et techselskap, å ta markedsandeler fra de etablerte bilprodusentene.

Som det er blitt påpekt tidligere, så er det lettere for Tesla å kaste seg rundt i slike vanskelige tider. De andre er ikke udugelige, men de er utrolig tunggrodde og trege, pluss masse forskjellige forhandlere/distributører/mellommenn som man må ta med i regnestykket.

Så det eneste som står igjen fra det forrige innlegget ditt er: "det går fort nedover, når det går nedover" ... Spørsmålet er, for hvem?

Ref. det hypotetiske scenariet ditt med Toyota. Hvorfor har ikke Toyota allerede gjennomført det?

[No-name]

Ref. det hypotetiske scenariet ditt med Toyota. Hvorfor har ikke Toyota allerede gjennomført det?

Svaret på det er vel ganske åpenbart, viljen. Og hvorfor det står på viljen kan en titt på bilsalget i USA fjor gi liten pekepinn på.

https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019

Se på den tabellen og  se hvor stor andel av salget tesla har.
Jeg vet at veksten er formidabel,  men markedsandelen er fortsatt liten..

Hvis noen er så skråsikker på bilsalget om 10 år, så har de en ærlig klar krystall kule..

[kodax]

Toyota har nok for store forpliktelser til å kunne satse så hardt på hydrogen alene, og når det omtrent ikke fins andre produsenter, så er veien langt fram til et skikkelig samarbeid. I tillegg må de overbevise en stor andel kjøpere som i større og større grad er blitt overbevist om at batterier er løsningen. Hadde de gjort dette for 5-10 år siden så kunne det kanskje gått, men starter de nå, så vil det være endel år til de har noen særlig størrelse, og da er det nok alt for sent.
Ingenting er umulig, men sannsynligheten for det scenarioet tror jeg er liten, i hvert fall i Europa og Kina. Priser de seg riktig, kan de sikkert ta noen markeder i Asia, Afrika og Amerika, og så kan de kanskje senere spise seg inn på elbil-markedene hvis produktene blir gode nok, men da tror jeg vi snakker langt fram i tid.

[No-name]

Toyota har nok for store forpliktelser til å kunne satse så hardt på hydrogen alene, og når det omtrent ikke fins andre produsenter, så er veien langt fram til et skikkelig samarbeid. I tillegg må de overbevise en stor andel kjøpere som i større og større grad er blitt overbevist om at batterier er løsningen. Hadde de gjort dette for 5-10 år siden så kunne det kanskje gått, men starter de nå, så vil det være endel år til de har noen særlig størrelse, og da er det nok alt for sent.
Ingenting er umulig, men sannsynligheten for det scenarioet tror jeg er liten, i hvert fall i Europa og Kina. Priser de seg riktig, kan de sikkert ta noen markeder i Asia, Afrika og Amerika, og så kan de kanskje senere spise seg inn på elbil-markedene hvis produktene blir gode nok, men da tror jeg vi snakker langt fram i tid.

Poenget er verken Toyota eller hydrogen.  Poenget er at  ting endrer seg fort, og erklære alle andre en Tesla for udugelige og inkompetente blir i mine øyne for lettvint og kortsiktig.

Si meg, du var helt sikker i 2009 at Tesla vil nå 1000000 solgte biler i løpet av 10 år?

[kodax]

Bilindustrien har før Tesla vel ikke endret seg spesielt fort? Ja, det kan komme andre løsninger og/eller produsenter som revolusjonerer bilindustrien, akkurat som det kan komme i andre industrier, men det skjer ikke ofte, og statistisk sett er det lite sannsynlig at det skal komme noe helt annet i den nærmeste framtid. Det er jo ikke teknologien som er det revolusjonerende med Tesla; el-motor, batterier og software er ikke noe nytt, men måten man tilbyr produktet på. Dette er det som det virker som den etablerte bilindustrien ikke kan klare å levere godt på i den nærmeste framtid. Jeg ser det som mye mer sannsynlig at andre teknologi-selskaper som Google o.l. vil kunne utfordre Tesla, men foreløpig har de bare fokusert på software i biler (selvkjøring).