Tesla gjør det bra i undersøkelse av garanti-feil

[OhmPaPa]

For garanti-nerder finnes tidsskriftet Warranty Week.

De har en artikkel om garanti-reparasjoner på Tesla sammenlignet med Ford og GM.

  [ You are not allowed to view attachments ]  

Tesla kommer bra ut av undersøkelsen:

In 2019, warranty metrics improved for Tesla and deteriorated for GM and Ford. While Tesla still sets aside the most funds per unit sold to finance future warranty costs, its current claims rate is one of the lowest in the business. And while GM and Ford spend less per vehicle, their vehicles also cost less, and their costs have been rising for several years in a row.


Så Tesla setter av mest penger per bil de selger til garanti-reparasjoner. Samtidig trenger de å bruke mindre prosentandel av salgsprisen på garantiutlegg enn Ford og GM. I tillegg går trenden rett vei for Tesla men feil vei for de andre to.

Apropos disse avsetningene:

Når pengene etterhvert ikke trenger å brukes på garanti-reparasjoner blir de ført som inntekter i regnskapet. Siden Tesla setter av høye beløp kommer også høye beløp som forsinket fortjeneste. Dette elsker enkelte Tesla-hatere å bruke for å anklage Tesla for svindel og regnskapsjuks. Men det er altså vanlig praksis for produkter som selges med garanti.

[xerxes]

leste det er litt kontroverser rundt om tesla bokfører det i større grad som "goodwill" fremfor "garantikostnader" ift andre bilselskaper. vet ikke om det har noe å si, men er jo noe å sjekke ut for å forstå riktig.

[overlay]

Det kan også bety at mer og mer går under det kjente "working as designed" eller "is within specification"

[Cobos]

Tas reparasjoner på goodwill betyr det at det utgiftsføres i inneværende kvartal som en utgift og ikke spiser av garantikostnadene.
Litt som at vaskemaskina ryker men man bruker ikke buffer for å reparere istedet tar man det fra vanlig lønnskonto. Da blir det mindre øl den måneden men bufferen varer lenger

[OhmPaPa]

leste det er litt kontroverser rundt om tesla bokfører det i større grad som "goodwill" fremfor "garantikostnader" ift andre bilselskaper. vet ikke om det har noe å si, men er jo noe å sjekke ut for å forstå riktig.

Dette med goodwill vs garanti er jo gjennomgått og godkjent av Price Waterhouse Coopers som er et av verdens største regnskapsbyråer. Har vanskelig for å tro at en liten mygg som Tesla har fått med seg PWC på svindel her.

Et alternativt scenario er at det finnes bedrifter og personer som kan tjene penger på at verdien av Tesla sine aksjer synker på børsen. Et velplassert rykte om svindel som slås opp i finansmedia kan påvirke aksjekursen.

[OhmPaPa]

Tas reparasjoner på goodwill betyr det at det utgiftsføres i inneværende kvartal som en utgift og ikke spiser av garantikostnadene.
Litt som at vaskemaskina ryker men man bruker ikke buffer for å reparere istedet tar man det fra vanlig lønnskonto. Da blir det mindre øl den måneden men bufferen varer lenger

Greit nok for privatpersoner - men for bedrifter er det regler for slikt. Og derfor må regnskapet til Tesla gjennomgås og godkjennes av PWC. Hadde Tesla tatt seg en frihet her ville ikke PWC ha godkjent regnskapet.

[OhmPaPa]

esl
  [ You are not allowed to view attachments ]  

Som Tesla-eier er jeg glad for å se at Tesla har færre utgifter til garantisaker enn disse to konkurrentene. Og ekstra hyggelig er det at trenden går rett vei. Ford har en utfordring her fremover.