Konkurrenten I-pace

[Kristian O]

Du kjører lett en Ampera mer enn 40 mil om sommeren.
Om vinteren er der veldig annerledes.

Det var en ber inne som kjørte Oslo-Bergen uten ladestopp med Ampera. Rundt 47 mil.

Prøv det med en Model S 75

[Tellus]

Du kjører lett en Ampera mer enn 40 mil om sommeren.
Om vinteren er der veldig annerledes.

Det var en ber inne som kjørte Oslo-Bergen uten ladestopp med Ampera. Rundt 47 mil.

Prøv det med en Model S 75

[Knut Røe]

Du kjører lett en Ampera mer enn 40 mil om sommeren.
Om vinteren er der veldig annerledes.

Det var en ber inne som kjørte Oslo-Bergen uten ladestopp med Ampera. Rundt 47 mil.

Prøv det med en Model S 75

[Espen Hugaas Andersen]

Hmmm, hv må forbruket være for å klare 47 mil på tms 75?

Ca 152 Wh/km. Han fikk forbruk på 156 Wh/km, faktisk med en P85.

75D er både lettere, og frontmotoren er mye mer effektiv.


https://www.youtube.com/watch?v=KZDV_pQrMYc

[JorEl]

Er det noe i veien for at Tesla velger å bruke de nye batteriene sine 2170, og dermed gi S og X bedre rekkevidde og akselerasjon? Ville de fått problemer med f.eks implementeringen av de nye batteriene, eller med underleverandører som de har kontrakter med?

Tesla kan trolig gi Model S/X 75D/100D bedre akselerasjon bare ved å gjøre litt endringer på traction kontroll under 50 km/t. Og 75D kan få bedre rekkevidde med å bare sette inn flere 18650-celler. 100D har større rekkevidde enn i-Pace, så der er det ikke behov for å forbedre rekkevidden.

Om Tesla skulle korrigere noe på rekkevidde-siden, så tror jeg de gjør det på prisen. De kan f.eks avslutte salget av 75D og redusere prisen på 100D med 50-100k.

Spennende! Jeg har hatt på følelsen at om Tesla bare fikk litt "real competition" så vil de kunne strekke seg i kvalitet, eller at de kan svare ganske enkelt ved å sette ned prisen. Håper Audi nå kan komme med noe enda bedre, eller så trenger de ikke komme, så blir det gøy å handle elbil

[ludwig_holberg]

Tipper også at når Tesla nå foretar grep (emm bare et spørsmål om tid), så gjør de mest mulig på en gang. Litt rekkevidde, litt pris, ny MCU, kanskje også bedre interiør. For å unngå at folk venter på "neste forbedring", er det også greit for Tesla å gå over til mer vanlig bransjepraksis med færre men større endringer.

[Inge__1976]

I-pace blir vel heller en direkte konkurrent til model Y ihvertfall størrelsesmessig.
Men Y blir vel endelig billigere vil jeg tro.

Skal Y være salgbar sammenlignet med I-pace, så må den bli MYE billigere. Det er de færreste som i dag gidder å betale det samme for en Toyota og en Mercedes i tilsvarende størrelse.

[JorEl]

Enda en grunn til å glede seg fremover er model Y. Har ikke tenkt på den bilen i det hele tatt siden det har vært så langt frem i tid. Men etter alle model 3 forsinkelsene, så er vi jo nesten kommet til model y reveal, eller?

[Inge__1976]

iPace er for liten. Ikke sammenlignbar med S og i hvertfall ikke X. Jeg har to barn og da er S akkurat (med nød og neppe) stor nok til å få med en moderat mengde pikk-pakk på tur. Så nei, Tesla trenger ikke gjøre noe som helst for å svare på iPace. S er større (og kvikkere) enn iPace til samme pris. I tillegg så har S ladenettverk. Case closed.

hahahah.. de som vurderer en premiumbil som i-pace gidder en gang å gå inn op nettsiden til Tesla for en kikk.

[ludwig_holberg]

Så spørs det hvor realistisk Teslas estimater på Y-lansering er. Y skal vel ha en helt ny plattform - er jo veldig overraskende om Tesla da for en gangs skyld holder noe tidsskjema. Y ligger alt for langt inn i fremtiden til å være noen faktor pt slik jeg ser det.

Enda en grunn til å glede seg fremover er model Y. Har ikke tenkt på den bilen i det hele tatt siden det har vært så langt frem i tid. Men etter alle model 3 forsinkelsene, så er vi jo nesten kommet til model y reveal, eller?

[jkirkebo]

I-pace blir vel heller en direkte konkurrent til model Y ihvertfall størrelsesmessig.
Men Y blir vel endelig billigere vil jeg tro.

Skal Y være salgbar sammenlignet med I-pace, så må den bli MYE billigere. Det er de færreste som i dag gidder å betale det samme for en Toyota og en Mercedes i tilsvarende størrelse.

Jeg tipper Model Y kommer til å starte på 100-150k mer enn Model 3, dvs. ca. 400-450k. Bør være konkurransedyktig da.

[Espen Hugaas Andersen]

At present, only the UDDS and HWFET are required for EPA certification of a battery electric vehicle – if no other cycles are run, as is typically the case, the range and efficiency values are estimated by applying a correction factor of 0.7 to the UDDS and HWFET results to estimate the effect of the three supplementary cycles mentioned above.

https://www.torquenews.com/2250/how-epa-determines-electric-vehicle-s-range-not-simple-it-sounds

Ser ut som du har rett. Har sjekket noen av sertifiseringsdokumentene til Tesla og der har de bare kjørt to tester per bil. Da kan vi konkludere med at varmepumpe har liten betydning i både WLTP og EPA.

Men EPA er erfaringsmessig strengere. De bilene der vi har tall fra både WLTP og EPA så er WLTP rekkevidden som regel en del høyere.

[Espen Hugaas Andersen]

Jeg tipper Model Y kommer til å starte på 100-150k mer enn Model 3, dvs. ca. 400-450k. Bør være konkurransedyktig da.

Jeg vil tro maks 55.000 USD for 75 kWh utgaven med AWD. Det er da maks 478k NOK, med dagens dollarkurs.

[Amoss]

En annen ting, noen som vet noe om støynivå under kjøring i by og på landevei med denne? Kan det være at de har isolert enda bedre? Det blir spennende å se kontra en Model S/X.

Det vil være ganske sjokkerende om Jaguar ikke er vesentlig mye bedre på dette punktet, så det kan du nok trygt anta.

Godt mulig du har rett her, men så har de jo lagt til kunstig "motorlyd", og om den ikke kan slåes av så blir det kanskje ikke så lett å verifisere dette?

[Espen Hugaas Andersen]

Så spørs det hvor realistisk Teslas estimater på Y-lansering er. Y skal vel ha en helt ny plattform - er jo veldig overraskende om Tesla da for en gangs skyld holder noe tidsskjema. Y ligger alt for langt inn i fremtiden til å være noen faktor pt slik jeg ser det.

De har gått bort i fra at Model Y skal være basert på en egen plattform. Den vil benytte samme plattform som Model 3. Jeg vil tro den kan lanseres første halvdel av 2019, og gå i produksjon siste halvdel av 2020.