Konkurrenten I-pace

[GOS]

Ampera sluker kWh i kulda. Noe den helt sikkert har til felles med din gamle MS 85 

Nei, min gamle S85 bruker 7% mer i vintersesongen enn sommersesongen. Så den er ganske vintervennlig.

[GOS]

@Jeronan.

Det blir enda dummere å sammenligne med Kona som er 416 cm lang, altså mer enn en halvmeter kortere. I-Pace er da mye nærmere Model X enn Kona.

Når det er sagt så er jeg enig i at sammenligning med X er feil.

Men I-Pace har definitivt sin plass. Jeg skal helst ha en mindre elbil enn min S, den skal ha lang rekkevidde og helst kunne trekke båten + henger (=  2 tonn) ut av vannet. Skal da ikke kjøre med båten bakpå, men vanlig tilhengerlass skal den dra. Jeg venter fortsatt på det alternativet, men kan vær at jeg aksepterer en som ikke kan lovlig dra like tungt og går f.eks. for I-Pace

[Knut Røe]

Entire marketing campaign an epic failure because you think they did a speed test vs what you consider to be a non-comparable model..? Or do you have further reservations?

Has nothing to do with fanboism.

The Jaguar i-Pace is a nice car. You won't hear anyone saying otherwise.
Their marketing campaign is just an epic failure.

It would be like if Volvo would market their new XC40 against the BMW X5.
That would be ridiculous no? Since you market the XC90 against that one.

The i-Pace is just a way too small car to market against the Model X.
The only thing they have in common is that they sit in the same price segment. That's it.

Dette er ting Tesla eiere sier om iPace

iPace is cute and works well as someones secondary car toy
You would lose $30,000 the moment you put 1 mile on the iPace
The S75D beats the iPace in every single category
the iPace DOA if you wanted to truly compare heads up between the two

Det finnes en del folk med veldig tykke Elon-briller der ute.

[Boomerang]

Vi har lenge vurdert en X, men går nå for Jaguaren. Så jeg vil helt klart mene at disse er konkurenter.

[spirrevipp]

Vi har lenge vurdert en X, men går nå for Jaguaren. Så jeg vil helt klart mene at disse er konkurenter.

Enig, klart de er konkurrenter. Har man el-bil i familiestørrelse som første kriterie så er det naturlig å ta en titt på begge disse bilene. Samtidig er de forskjellige nok til at noen foretrekker den ene fremfor den andre.

[Espen Hugaas Andersen]

Det er nok et visst overlapp av kundegruppene for i-Pace og Model S/X. Som sammenligningene mine viste, så er i-Pace ganske likt priset som Model S/X likt utstyrt, og selv om det er en del forskjeller, så er det også en del likheter: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38453.msg661682#msg661682

Slik jeg ser det vil disse velge i-Pace over Tesla:

- De som ønsker HUD, surround view, mm.
- De som vil ha en mer uvanlig bil.
- De som vil ha mulighet til å både trekke liten henger og ha skiboks.
- De som vil ha en mindre bil enn Model X, men fortsatt ha en litt høy bil.
- De som ikke bryr seg om utstyr og vil ha billigst mulig elbil med god rekkevidde og AWD.
- De som hater falkedørene, men vil ha SUV/hengerfeste/e.l.

Og sånn ca disse vil velge Tesla over i-Pace:

- De som vil ha stor bil/mye bagasjeplass.
- De som trenger å trekke henger som er større enn 750 kg. (X)
- De som trenger 6-7 seter.
- De som vil ha bedre ytelser (S, eventuelt XP100D) og høyere topphastighet.
- De som vil ha lengst mulig rekkevidde og raskest lading. (100D)
- De som vil benytte seg av superladerne.
- De som elsker falkedørene. (X)
- De som vil ha autopilot.

Dette er altså i veldig grove trekk.

[Knut Røe]

- De som ikke bryr seg om utstyr og vil ha billigst mulig elbil med god rekkevidde og AWD.

Du kan da ikke være seriøs her. De som vil ha billigst mulig elbil kjøper en Jaguar til 800 tusen?
Slik jeg ser det vil Jaguar absolutt demolere Tesla på alt av utstyr, konfigurasjon og tilpasning av bilen. Mye av utstyret er ikke spesielt dyrt heller.
Jaguar vil være minst en klasse over, kanskje mer, på følgende områder: Kjøreegenskaper, støynivå, luksus, eksklusivitet og det noe litt ubeskrivelige som sjel og tilstedeværelse.

[Boomerang]

For å supplere på listen og komme med noen av våre argumenter for å velge Jaguar foran Tesla:

For de som vil
- ha en bil som er skuddsikkert sammensatt og er opptatt av byggkvalitet.
- ønsker tilgang til serviceverksted i løpet av timer/få dager dersom noe skulle oppstå.
- bli mottatt av kundebehandlere som VET at du kanskje har brukt en årslønn eller to på bilen og oppfører seg deretter.
- ser tryggheten i å kjøpe en bil som er konstruert og bygd av ingeniører i et land der det regner halve året og som faktisk har opplevd kuldegrader og snø.
- Støynivå, støynivå, støynivå! (Sannsynligvis)

Jeg har kjørt Tesla i straks 5 år og eid Jaguar 7 år før dette så jeg har litt sammenligningsgrunnlag.

[automat]

De som kommer fra tysk premium, og er opptatt finish og interiør, vil helt klart foretrekke I-pace.

Tesla har en akilleshæl i ustabil byggekvalitet, sluttkontroll og servicenivå. Det skremmer bort kunder.

Samtidig tror jeg i-pace fort kan bli en nummer to bil for endel kunder. Så lenge den ikke har er skikkelig ladenettverk. Man har en fossilbil i tillegg, til de lange turene.

Jeg ser ikke for meg at det er så mange premiumkunder som begir seg ut på ladeekspedisjoner med i-pace. De har i såfall valgt bort Tesla i utgangspunktet.

[automat]

Du kan da ikke være seriøs her. De som vil ha billigst mulig elbil kjøper en Jaguar til 800 tusen?

Pga de generøse avgiftsfritakene her i landet, så er det ganske mange som har klasset opp fra Passat/Mondeo/Avensis-segmentet til 7-800.000 kroners Tesla. For å få en elektrisk familiebil. (Meg selv inklusive)

Da gir man gladelig slipp på litt eksklusivitet, luksus og sjel.

Men dette er nok i stor grad et norsk fenomen.

[Espen Hugaas Andersen]

- De som ikke bryr seg om utstyr og vil ha billigst mulig elbil med god rekkevidde og AWD.

Du kan da ikke være seriøs her. De som vil ha billigst mulig elbil kjøper en Jaguar til 800 tusen?

599.900 kroner er rimeligere enn Model S 75D, og man får bedre rekkevidde og raskere lading. Så ja, jeg tror noen vil velge denne utgaven, selv om de da har manuelle seter uten varme, ikke luftfjæring, ikke elektrisk bakluke eller frontdører, ikke homelink, ikke elektrisk innfellbare speil, osv.

Slik jeg ser det vil Jaguar absolutt demolere Tesla på alt av utstyr, konfigurasjon og tilpasning av bilen. Mye av utstyret er ikke spesielt dyrt heller.

De har mer interiørvalg, ikke noe tvil om det. Absolutt et salgsargument. Utover det så har de også noen tilvalg som Tesla ikke tilbyr, mens Tesla også har noen tilvalg som Jaguar ikke tilbyr.

Prisingen av utstyret ser ut til å være i samme område som Tesla. Men der Tesla har mye inkludert i basisversjonen og noen få omfattende pakker, så kan man plukke og velge blant utstyret til Jaguar.

Jaguar vil være minst en klasse over, kanskje mer, på følgende områder: Kjøreegenskaper, støynivå, luksus, eksklusivitet og det noe litt ubeskrivelige som sjel og tilstedeværelse.

Kjøreegenskaper: Neppe i forhold til Model S, spesielt ikke med stålfjærer.
Støynivå: Kanskje litt bedre enn Model S, trolig en del bedre enn Model X.
Luksus: Dette er svært subjektivt. Jeg syns det er luksus med stor skjerm og f.eks dører som kan åpnes og lukkes elektrisk. Manuelle seter uten varme er ikke spesielt luksus, men går man for de dyre setene til 77.600 kroner, så er dette ganske sikkert lukseriøst.
Eksklusivitet: Tja, den virker kanskje eksklusiv nå, men om 2-3 år, når det er 5000+ solgt i Norge, så begynner den ekslusiviteten å gå over.
Sjel og tilstedeværelse: 100% subjektivt.

[Jeronan]

@GOS

The i-Pace is just in a unique position right now as the first to release a compact SUV in the premium EV market and they should market it that way.
As there won't be any competition until next year, when Mercedes comes with their new EV in comparable size and Volvo releasing the all electric version of the new XC40.

The Model X (and S for that matter ) is a huge car. 5 meter in length, even giving our previous Volvo V60 a run for it's money.

The Model X has 6 and 7 seat options for that reason, incl. towing capability.
So that's why it's silly they market the i-Pace as a Model X alternative.
They are two completely different cars.

Like I said earlier, it's like marketing the new Volvo XC40 against the BMW X5.
That's ridiculous and people would be ridiculing Volvo if they did that.

It's a shame, since the i-Pace really is a very nice car, but now it gets attention in all the wrong ways and that's a shame.

[jkirkebo]

Slik jeg ser det vil Jaguar absolutt demolere Tesla på alt av utstyr, konfigurasjon og tilpasning av bilen.

Det stemmer ikke helt, jeg prøvde å konfigurere en I-pace slik jeg ville ha den, men det går ikke an å kombinere elektriske seter med minne og stofftrekk av en eller annen grunn. Man må velge skinn for å få el-seter med minne. Det går fint å få minne og el-justering sammen med stoffseter på Tesla. Det samme gjelder forøvrig speilene.

Hater slike bindinger som tvinger deg til å velge noe du absolutt ikke vil ha for å få noe du absolutt vil ha.

For de som vil ha ACC så var det vel en del ekstra påtvunget utstyr der også om jeg ikke husker feil. På Tesla er det en egen opsjon for ACC/AP som ikke påvirker/krever annet utstyr.   

[Espen Hugaas Andersen]

For å supplere på listen og komme med noen av våre argumenter for å velge Jaguar foran Tesla:

For de som vil
- ha en bil som er skuddsikkert sammensatt og er opptatt av byggkvalitet.
- ønsker tilgang til serviceverksted i løpet av timer/få dager dersom noe skulle oppstå.
- bli mottatt av kundebehandlere som VET at du kanskje har brukt en årslønn eller to på bilen og oppfører seg deretter.
- ser tryggheten i å kjøpe en bil som er konstruert og bygd av ingeniører i et land der det regner halve året og som faktisk har opplevd kuldegrader og snø.
- Støynivå, støynivå, støynivå! (Sannsynligvis)

Jeg har kjørt Tesla i straks 5 år og eid Jaguar 7 år før dette så jeg har litt sammenligningsgrunnlag.

Så du hadde aldri feil på din Jaguar?

Jaguar er ett av de selskapene med dårligst historikk å vise til når det gjelder driftssikkerhet og feilrate. Sier ikke at Tesle er spesielt mye bedre, men Model S er nå ganske bra, etter at alle bugs er funnet og utbedret.

En helt ny eksperimentell modell fra Jaguar er ikke noe man kan forvente at vil ha få feil. Det er i hvert fall ikke noe som man bør ta utgangspunkt i. Men en ting Jaguar trolig vil være bedre på er det kosmetiske. Man kan gjerne oppleve at bilen har perfekte panelgap, der den står på verksted.

[Espen Hugaas Andersen]

Det stemmer ikke helt, jeg prøvde å konfigurere en I-pace slik jeg ville ha den, men det går ikke an å kombinere elektriske seter med minne og stofftrekk av en eller annen grunn. Man må velge skinn for å få el-seter med minne. Det går fint å få minne og el-justering sammen med stoffseter på Tesla. Det samme gjelder forøvrig speilene.

Hater slike bindinger som tvinger deg til å velge noe du absolutt ikke vil ha for å få noe du absolutt vil ha.

Du kan velge premium tekstil. Men det koster som sagt 77.600 kroner...

For de som vil ha ACC så var det vel en del ekstra påtvunget utstyr der også om jeg ikke husker feil. På Tesla er det en egen opsjon for ACC/AP som ikke påvirker/krever annet utstyr.

Autopilot-pakken er ikke direkte billig. Men så får man så klart mye mer enn ACC.