Konkurrenten I-pace

[Knut Røe]

Isåfall et idiotisk valg av dem.
Jeg syns det er rart av Jaguar å sammenligne seg med X på denne bilen, de er ganske forskjellige på det meste.

[Tellus]

At present, only the UDDS and HWFET are required for EPA certification of a battery electric vehicle – if no other cycles are run, as is typically the case, the range and efficiency values are estimated by applying a correction factor of 0.7 to the UDDS and HWFET results to estimate the effect of the three supplementary cycles mentioned above.

https://www.torquenews.com/2250/how-epa-determines-electric-vehicle-s-range-not-simple-it-sounds

Ser ut som du har rett. Har sjekket noen av sertifiseringsdokumentene til Tesla og der har de bare kjørt to tester per bil. Da kan vi konkludere med at varmepumpe har liten betydning i både WLTP og EPA.

Men EPA er erfaringsmessig strengere. De bilene der vi har tall fra både WLTP og EPA så er WLTP rekkevidden som regel en del høyere.

Helt enig i at EPA er strengere og at den stort sett vil gi et tall som oppleves som nærmere reell rekkevidde.
For oss som har kjørt elbil en stund og kanskje også har erfaring fra flere biler er det mye mer interessant å lese de relative forskjellene som måles mellom de forskjellige bilene. Hvis disse relative forskjellene er gode så spiller det ingen rolle hva de absolutte tallene sier.

Når jeg f.eks. leser at Bolt går klart lengre enn MS 75D i en reell test til tross for at EPA tallene viser det motsatte, synes jeg EPA fungerer dårlig. Når jeg ser at EPA kun bruker enn fast faktor for å estimere rekkevidde i kaldt klima, er den biten av testen helt ubrukelig for de som lever i et kaldt klima. Kanskje testet GM Bolt etter kaldt klima syklusen og det er derfor den får dårligere score enn Model S75. Ikke vet jeg.
Synes uansett denne forherligelsen av EPA bør nyanseres. To tester er kjørt på benk. That's it.

[Espen Hugaas Andersen]

Når det gjelder den testen av Model S 75D og Bolt, så kan den ikke akkurat taes som fasiten heller. Model S 75D oppnådde 9% dårligere rekkevidde enn EPA, og Bolten oppnådde 5% bedre rekkevidde enn EPA.

Dette er relativt små avvik, og i en annen test kan man like gjerne oppleve at situasjonen er motsatt. Alt kommer an på akkurat hvordan testen utføres. Model S vil gjøre det dårligere om det er mye stopp/start og lav hastighet/medvind, Bolt vil gjøre det dårligere om det er mye langkjøring og høy hastighet/motvind.

[Amoss]

Isåfall et idiotisk valg av dem.
Jeg syns det er rart av Jaguar å sammenligne seg med X på denne bilen, de er ganske forskjellige på det meste.

Det kan jeg være enig med deg i - dersom altså denne kunstige lyden ikke er mulig å velge bort.

Ellers må jeg si at jeg i alle fall ikke syntes det var noe rart at de valgte å ikke sammenligne seg med X P100D

[jkirkebo]

iPace er for liten. Ikke sammenlignbar med S og i hvertfall ikke X. Jeg har to barn og da er S akkurat (med nød og neppe) stor nok til å få med en moderat mengde pikk-pakk på tur. Så nei, Tesla trenger ikke gjøre noe som helst for å svare på iPace. S er større (og kvikkere) enn iPace til samme pris. I tillegg så har S ladenettverk. Case closed.

hahahah.. de som vurderer en premiumbil som i-pace gidder en gang å gå inn op nettsiden til Tesla for en kikk.

Hehm...

Vi har Tesla og Leaf og jeg har seriøst vurdert I-Pace som erstatning til Leafen. Har også vurdert nye Leaf som erstatning. Så jeg tror du bommer litt der

Men foreløpig er den for dyr pga. kun ett (stort) batterialternativ.

Å erstatte X'en med I-Pace er uaktuelt. Den er for liten og kan ikke trekke nok vekt. Ladenettverket betyr dog ikke så mye for oss.

[jkirkebo]

Jeg tipper Model Y kommer til å starte på 100-150k mer enn Model 3, dvs. ca. 400-450k. Bør være konkurransedyktig da.

Jeg vil tro maks 55.000 USD for 75 kWh utgaven med AWD. Det er da maks 478k NOK, med dagens dollarkurs.

Ja, hvis den starter så høyt som 75kWh. Jeg håper den kommer med noe rundt 60kWh i basisutgave, og en lavere pris.

[Espen Hugaas Andersen]

Mulig batteripakkene er oppgradert innen Model Y er på markedet. Sier vi 10% forbedring av kjemi, så vil da batteripakkene være ca 60 kWh og 82 kWh. Da er det nok mulig å få til over 200 miles rekkevidde med minste batteripakke på Model Y, som er det Tesla anser som et minstekrav.

[GOS]

Du kjører lett en Ampera mer enn 40 mil om sommeren.
Om vinteren er det veldig annerledes.

Det var en her inne som kjørte Oslo-Bergen uten ladestopp med Ampera. Rundt 47 mil.

Prøv det med en Model S 75

[Jeronan]

Isåfall et idiotisk valg av dem.
Jeg syns det er rart av Jaguar å sammenligne seg med X på denne bilen, de er ganske forskjellige på det meste.

I seriously don't understand this either. 

So far their marketing campaign is just a tragic failure and the ones in charge should be fired! 

The car is like half the size of a Model X and doesn't even come close to a Model S even.
It's more like an electrified Volvo V40 Cross Country Edition qua size or the Hyundai Kona.
Or if you have to compare it to a Tesla, the future Model Y.

So how in earth they keep comparing it to the Model X is beyond me.
They better of marketing it against the Hyundai Kona as a premium and sporty alternative.
As that's what it actually is.

[Knut Røe]

Isåfall et idiotisk valg av dem.
Jeg syns det er rart av Jaguar å sammenligne seg med X på denne bilen, de er ganske forskjellige på det meste.

I seriously don't understand this either. 

So far their marketing campaign is just a tragic failure and the ones in charge should be fired! 

The car is like half the size of a Model X and doesn't even come close to a Model S even.
It's more like an electrified Volvo V40 Cross Country Edition qua size or the Hyundai Kona.
Or if you have to compare it to a Tesla, the future Model Y.

So how in earth they keep comparing it to the Model X is beyond me.
They better of marketing it against the Hyundai Kona as a premium and sporty alternative.
As that's what it actually is.

And this forums got a LOT of Tesla fanboys.

[Jeronan]

Has nothing to do with fanboism.

The Jaguar i-Pace is a nice car. You won't hear anyone saying otherwise.
Their marketing campaign is just an epic failure.

It would be like if Volvo would market their new XC40 against the BMW X5.
That would be ridiculous no? Since you market the XC90 against that one.

The i-Pace is just a way too small car to market against the Model X.
The only thing they have in common is that they sit in the same price segment. That's it.

[GOS]

Når jeg f.eks. leser at Bolt går klart lengre enn MS 75D i en reell test til tross for at EPA tallene viser det motsatte, synes jeg EPA fungerer dårlig. Når jeg ser at EPA kun bruker enn fast faktor for å estimere rekkevidde i kaldt klima, er den biten av testen helt ubrukelig for de som lever i et kaldt klima. Kanskje testet GM Bolt etter kaldt klima syklusen og det er derfor den får dårligere score enn Model S75. Ikke vet jeg.
Synes uansett denne forherligelsen av EPA bør nyanseres. To tester er kjørt på benk. That's it.

Om en leser den siste vintertesten til Elbil /TU så kommer ikke e-Ampera noe særlig godt ut. Min gamle S85 klarer jo like bra forbruk per km

[Tellus]

Ampera sluker kWh i kulda. Noe den helt sikkert har til felles med din gamle MS 85 

Forøvrig var vel den testen du refererer til veldig dårlig skrudd sammen,  en det har blitt diskutert på andre tråder.

[ludwig_holberg]

Entire marketing campaign an epic failure because you think they did a speed test vs what you consider to be a non-comparable model..? Or do you have further reservations?

Has nothing to do with fanboism.

The Jaguar i-Pace is a nice car. You won't hear anyone saying otherwise.
Their marketing campaign is just an epic failure.

It would be like if Volvo would market their new XC40 against the BMW X5.
That would be ridiculous no? Since you market the XC90 against that one.

The i-Pace is just a way too small car to market against the Model X.
The only thing they have in common is that they sit in the same price segment. That's it.

[hemi]

Jeg vurderer faktisk I pace, hadde planer om model X til jeg fikk se den, og hengervekten var jo ikke mye å skryte av, skal jeg ha "stor bil" må den trekke 3500.

I pace kan trekke en vannscooter og ymse småcrap, samt er litt mer "nimble" rundt i bybildet.

Tror seriøst kjøpergruppen er tildels den samme på mye av elbilene.

Som referanse har jeg eid P85D.