Etter at det ble mulig å justere intervall med scrolle-hjulet er jo dette et langt minde problem enn før. Enig i at auto-funksjon er dårlig men det finnes jo godkjente biler som ikke har dette og kan være ganske knotete å finne ut av denne på en knappe-bil også.

Dette handler bare om hva man er vant med. Husker når jeg hadde Tesla på lakkverksted og fikk en Mercedes lånebil. Er mareritt av knapper, måtte stoppe bilen for å skifte kanal på radio. Kan med min beste vilje ikke forstå at skjermen i en Tesla skal være mer farlig enn å lete etter småknapper. Eneste er kanskje dette med intervall på visker som kunne vært løst litt smoothere.

Dette har skjedd to ganger på min 2021 model 3. Begge gangene byttet de en kontrollboks av noe slag pga fukt. Gikk vel et drøyt år mellom byttene.

Jeg skjønner egentlig godt at Model Y selger bra fremdeles. Har akkurat lagt inn bestilling selv om jeg etter 4 år med model 3 og 24 avtaler om verkstedsbesøk i appen egentlig var gått litt lei av kvaliteten. Håper erfaringene blir bedre denne gangen.

En runde med å se på alternative biler viser egentlig at Model Y står ganske alene. Jeg kom frem til at de eneste reelle alternativene var Enyaq og Ariya og til samme pris føler jeg at det blir å gå 10 år tilbake i tid når det kommer til opplevelse inne i bilen. Masse knapper oppleves helt håpløst når man er vant til løsningen i Tesla. Ser også på diverse forum at det fortsatt er mye krøll med disse og fortsatt dårlige apper.

Vurderte også KIA EV6 eller Ioniq5 men klarer ikke å forsvare at disse skal koster 60-70k mer enn Tesla. Toyota Bz4X vurderte jeg også når prisen kom ned i rett over 400k men ikke mulig med levering før langt utpå vinteren. Samme med ID4. Forstår ikke helt disse som priser seg ut eller ikke klarer å ha biler klare for levering.

Kunne vurdert BYD Sealion samt Xpeng G6 også men føler vel at jeg bør spare mer enn 20-30k på å ta sjansen på disse modellene.

Var egentlig veldig klar for KIA EV3 eller den nye Skodaen men disse leverandørene skal melke markedet først med 2wd varianter og virker egentlig ikke interessert i å få opp volum.

Oppsummert fremstår jo derfor model Y som et veldig naturlig valg.

Jeg skjønner jo mer og mer av at Tesla selger mye biler i Norge. Akkurat som med EV3 blir det ikke firehjulstrekk før en gang neste år. Virker halvhjertet. Blir jo superkurant å selge disse brukt etter at de kommer med 4wd. Bikker den 500k skal du være ganske tesla-kritisk for å ikke velge en Y til samme prisen.

Jeg har et som ser helt likt ut men med et annet merkenavn (kjøpt på Harald Nyborg i Danmark). Passer veldig greit på min model 3 2021. Får åpnet trunken uten å vippe stativet hvis det ikke står sykkel på innsiden av bøylen.

Fikk ny model 3 i starten av desember og den skal inn nå for reparasjon da det ene sidekameraet har sluttet å virke.  Legger til grunn at dette går på garanti på en 3 uker gammel bil, men Tesla ber meg nå godkjenne et estimat på ca 2500 før bilen skal inn. Står jo selvsagt at dette ikke gjelder dersom det er en garanti-sak, men likevel skal de altså ha en godkjenning på forhånd noe jeg tenker blir feil. Hva om dette var en større sak der det kunne oppstå tvist om hvorvidt det er garanti eller ikke? Hva blir konsekvensen om jeg ikke godkjenner?

Takk for alle de gode innspillene. Tenker jeg følger med hvor mye schmutz som samler seg og ut fra det vurderer om feste tas av eller ikke. Når det gjelder kontakten kan det jo være innmaten i min har vridd seg. Så jeg kjøper et ekstra støpsel og ser om det går smoothere.

Hentet min første Tesla (2021 model 3 lr) denne uka og er strålende fornøyd med bilen. Men akkurat dette hengerfeste er jeg ikke så veldig imponert over. For det første er lokket som dekker dette festet med sånne "dør klipps" og vil neppe tåle mange av og påmonteringer. I tillegg får jeg rett og slett ikke festet ledningen for lysene på hengeren. Mulig støpselet på min gaupen er for tykt så det tar i plasten rundt lokket.

Hva gjør dere som har hatt sånt hengerfeste en stund? Det mest fristende er jo å la selve festet stå på hele tiden men da regner jeg jo med det ruster og fast og kommer mye salt og dritt inn bak plastdekselet?

Lurte også på om noen har koblet en sånn "spiralledning" til kontakten og eventuelt stappet den inn bak platen når den ikke er i bruk og festet er montert. Topp i så fall med tips om produkt som dere vet passer til bilen uten å gå i plasten så man ikke får dreiet det rundt.

Alle gode råd tas imot med takk!

Takk for tips. Synes det virker som bolten ble veldig langt fremme på skinna men skal gjøre et nytt forsøk!

Hva er greit å gjøre i Model 3 for bakovervendte stoler uten isofix som krever sånne forankringsseler til bunnen av forsetene? Fristet ikke så mye å tre mellom setepute og rygg da det så ut som de kunne komme i klem i noen tannhjul i reguleringen.

Hvis man skal delfoliere hva anbefaler dere da? Jeg tenker i retning av panser, kanaler, innsteg og utsatte områder ved hjulbuer/skjerm? Blir det veldig stygge overganger hvis man folierer et halvt panel?

Bestilte som mange andre 16.10 med estimert levering i november og fikk 20.12 som estimat nå på telefon. BTW: blir bilen levert med ladekabel type 2?

Du får jo en ny LEAF for 270 med vinterdekk, noe som vel i praksis er billigere enn MG med luxury-pakke. Slik prisene er på 2018 LEAF ville jeg nøye vurdert om du sparer nok til å miste to år med garanti...

Hvilke biler tenker dere er bedre til maks 270k? Synes den står seg godt i forhold til zoe, mg og e-up?