Strømforbruk forvarming

[chrisekeli]

Jeg synes at strømforbruket på forvarming av kupé bruker vesentlig mye mer strøm på min nye 2021 model 3 lr sammenlignet med min gamle model S.
På en halvtimes forvarming bruker den ca 5% av batteriet når den står tilkoblet lader. Nå er det riktignok veldig kaldt akkurat nå, men syns forbruket har vært rimelig høyt hele tiden selvom det har vært mildere.
Mulig dette er helt normalt, men interessert i høre andres erfaringer.

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

[Chris Neumann Ruud]

På forvarming når bilen er iskald som den gjerne er nå, så drar den MYE strøm for å varme batteriet. Jeg merker at når den er koblet til så drar den Max, dvs 11 kW fra veggen, og dersom din lader leverer mindre effekt så kanskje den drar resterende fra batteriet?

Men ja, småkjøring drar mye mer enn jeg skulle tro på denne egentlig mer effektive bilen nå som det er kaldt.

[chrisekeli]

Jeg er usikker på hvor mye laderen leverer, men tipper det bare er 3,7kw. At han drar mye fra batteriet er det i hvertfall liten tvil om. Jeg kjører ca 3,2 mil til jobb så jeg vil tro det mest økonomiske ville vært å satt seg i kald bil og kjørt uten forvarming av batteriet. Ikke at jeg kommer til å gjøre det, men t/r(ca 6,5 mil) med forvarming ca 2x15 min så bruker den ca 30% av batteriet. Synes det er overraskende høyt forbruk. Jeg hadde forventet den skulle være mer effektiv under disse forholdene, mtp varmepumpe og nyere teknologi. Opplevde 2014 S'en som mer effektiv vinterstid på samme strekning...

[Mondeo]

Model S varmer vel bare batteriet til 12 grader, mens Model 3 varmer vel til 20 isj.

[rlnd]

Opplever at en halvtimes forvarming tar 50 km / rett under 10% av batteriet nå når det er rundt -5 ute i Bergen. Forrige uke var det mildere med temperatur på rundt 5 grader pluss, da opplevde jeg at den brukte mye mindre på forvarming.

Har en teori om at den ikke får brukt varmepumpen effektivt under null grader og må bruke elektromotorene for å lage varme til kupe og batteri som ikke er særlig effektivt.

Edit: Merk at dette er frakoblet lader.

[chrisekeli]

Tipper vel min vil bruke ca det samme frakoblet ja. Jeg ser ikke helt hvordan varmepumpen og forvarming av batteri gjør ting mer lønnsomt enn muligens på veldig langkjøring. Til daglig bruk virker det på meg som det er mindre effektivt. Mulig det blir bedre når vp-problemene blir fikset etter hvert...

[Kim-]

For meg ser det nesten ikke ut som at programvaren for VP er ferdig, for den kjører begge motorene (5-6kW) for å varme batteriet samtidig som VP ikke jobber på mer enn 1-2kW. Ser når VP jobber på fullt (7kW) + statorene jobber så har man ca 13-14kW strømtrekk. Det er en del. Savner "Range Mode" knappen fra Model X hvor en ikke aktiverte batterivarmen. 

[trykkertor]

Dette irriterer meg også.
Tror software tidligere ikke varmet batteriet, kun kupeen.
Jeg har nå falt i følgende felle 2-3 ganger:
Bilen lader over natten, programmert forhåndsvarming.
Mens bilen varmes opp tappes batteriet 3-5% selv om bilen er koblet til vegglader.

SÅ!!! glemmer jeg å deaktivere forvarming.
Neste morgen, så har bilen forvarmet uten å være koblet til veggen. Tror jeg kommer ut til en bil som ligger rett over 50%, men den har da gjerne forvarmet seg til ned mot 40%.

Skulle ønske det var mulig å stille inn forvarming til kun å gjelde kupeen.
Skulle ønske det var mulig å stille inn forvarming til kun å tre i kraft ved tilkoblet lader.

Slik som bilen er nå bruker den utrolig mye strøm når den ikke er i bruk.
Den bruker mer enn dobbelt mengde strøm for å forbedre kjøreturen, enn jeg bruker på turen til jobb.
Energisløsing av dimensjoner bare fordi jeg ønsker varm kupé.

[GOS]

Jeg synes at strømforbruket på forvarming av kupé bruker vesentlig mye mer strøm på min nye 2021 model 3 lr sammenlignet med min gamle model S.
På en halvtimes forvarming bruker den ca 5% av batteriet når den står tilkoblet lader. Nå er det riktignok veldig kaldt akkurat nå, men syns forbruket har vært rimelig høyt hele tiden selvom det har vært mildere.
Mulig dette er helt normalt, men interessert i høre andres erfaringer.

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

Slik er det også med min Feb. 2019 modell 3 versus 2714 RWD Model S som jeg hadde.

Model 3 pre 2021 er veldig lite energieffektiv på varmesystemet, antagelig også pp grunn av dårligere isolering.

[ladov]

Min mars-19 LRAWD bruker også mye strøm om vi bruker den 'klar til kl HHMM'-funksjonen. Kanskje så mye som 10kWh til sammen for 1 oppvarming, 3 øvrige kuldestarter og til sammen 7-8km kjøring..

Hva -21 modellen angår så virker det som Tesla ikke helt har funnet ut av ting ennå. Varmepumpe *burde* kunne varme både batteri og kupe mer effektivt enn varmetrådene i min bil.

[lars667]

Dette irriterer meg også.
Tror software tidligere ikke varmet batteriet, kun kupeen.
Jeg har nå falt i følgende felle 2-3 ganger:
Bilen lader over natten, programmert forhåndsvarming.
Mens bilen varmes opp tappes batteriet 3-5% selv om bilen er koblet til vegglader.

SÅ!!! glemmer jeg å deaktivere forvarming.
Neste morgen, så har bilen forvarmet uten å være koblet til veggen. Tror jeg kommer ut til en bil som ligger rett over 50%, men den har da gjerne forvarmet seg til ned mot 40%.

Skulle ønske det var mulig å stille inn forvarming til kun å gjelde kupeen.
Skulle ønske det var mulig å stille inn forvarming til kun å tre i kraft ved tilkoblet lader.

Slik som bilen er nå bruker den utrolig mye strøm når den ikke er i bruk.
Den bruker mer enn dobbelt mengde strøm for å forbedre kjøreturen, enn jeg bruker på turen til jobb.
Energisløsing av dimensjoner bare fordi jeg ønsker varm kupé.

Jeg tenker det samme. Har 10 min jobbvei. Fint at den varmer opp batteriet på 20 min nok til at jeg bare har 4 prikker regen-reduksjon, men det virker som bortkasta energi for en så kort tur. Bruker 50% på 2-3 dager bare med disse korte turene. Slik sett er bilen dyr i drift i det daglige, skulle vært mulighet for å redusere strømbruk for småkjøring. Såvidt jeg har skjønt bruker du mye energi per km hvis batteriet er kaldt, men batteriet tar ikke skade av det?

[Tellus]

Varmes batteriet også når bilen ikke er tilkoblet ? Kan man velge dette bort for å kun varme kupe hvis man ønsker ?

[lars667]

Jeg får i alle fall opp batterivarmingsikonet om jeg forvarmer uten tilkobling. Og batteriprosent går ganske fort ned. Har ikke funnet noen mulighet for å skru det av. Det ville spart mye strøm for meg i alle fall.

[lars667]

Men det er mulig at med den nye løsningen i 2021-modellen, hvor varmepumpa delvis er avhengig av varmt batteri for å få skikkelig effekt på kupevarmer, så må vi leve med dette.

[daktari]

Gjør de det for å beskytte batteriet?