TMY vs ID4

[turfsurf]

Dette er problemet når man ikke limer inn alt og folk ikke leser hele tråden.

Her: "Prøvde en ID.4 i dag. Topp bil, men når man må ut med over 500' uten 4WD, så er det for dyrt. Min (bestilte) MY har da 7 seter, 4wd, lengre rekkevidde,"

Dette var utgangspunktet for diskusjonen og mitt svar.

Tråden heter TMY vs ID4, ikke TMY 7-seter vs ID4. Som du sier, quote det som er relevant for svaret ditt.

[Obba]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

Ja, ID.4 kommer med fritt fargevalg så lenge du velger grå :-) Andre farger og metallic lakk koster 6500,- ekstra.

Jeg vurderer ENYAQ og ID.4 som alternativer, men når jeg velger noenlunde tilsvarende utstyr og tar med 4-hjultrekk er prisforskjellen ganske liten.
TMY har lenger rekkevidde og tilgang til Teslas ladenettverk er verdt noen kroner ekstra.

[Dieselgubben]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

Ja, ID.4 kommer med fritt fargevalg så lenge du velger grå :-) Andre farger og metallic lakk koster 6500,- ekstra.

Betaler ikke ekstra for farge på id4 first. Som enda er tilgjengelig.

[Dieselgubben]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

TMY har lenger rekkevidde og tilgang til Teslas ladenettverk er verdt noen kroner ekstra.

Ja, er du avhengig av ladenettverk og setter pris på effektivitet er jo Tesla bra. Lader hjemme og setter mer pris på komfort, støynivå og praktiske løsninger beregnet på norsk klima. Dessverre får man ikke alt i en pakke.

[turfsurf]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

Nå vet vi ikke prisen på ID4 med AWD enda, men en Enyaq tilsvarende utstyrt som TMY kommer på over 600k. Så hvis de ikke priser ID4 vesentlig lavere kan jeg ikke se at det er hold i påstanden din.

[Stikkkontakt]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

Ja, ID.4 kommer med fritt fargevalg så lenge du velger grå :-) Andre farger og metallic lakk koster 6500,- ekstra.

Betaler ikke ekstra for farge på id4 first. Som enda er tilgjengelig.

Hvem har ID4 1st tilgjengelig? Vurderer den som ventepølse.

[Obba]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

TMY har lenger rekkevidde og tilgang til Teslas ladenettverk er verdt noen kroner ekstra.

Ja, er du avhengig av ladenettverk og setter pris på effektivitet er jo Tesla bra. Lader hjemme og setter mer pris på komfort, støynivå og praktiske løsninger beregnet på norsk klima. Dessverre får man ikke alt i en pakke.

Jeg lader også hjemme det aller meste av tiden, men de få gangene vi har vært på langtur har ladenettverket vært utrolig kjekt å ha. Vi har en TMX og en BMW i3 i dag (har ikke fossilbil til langturer).

En ENYAQ med 4-hjulstrekk og noenlunde samme utstyr koster nesten det samme som en TMY.
Da tviler jeg på at det blir stor forskjell i pris mellom ID.4 og TMY når førstnevnte blir lansert med AWD.

[hELgenen]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

Nå vet vi ikke prisen på ID4 med AWD enda, men en Enyaq tilsvarende utstyrt som TMY kommer på over 600k. Så hvis de ikke priser ID4 vesentlig lavere kan jeg ikke se at det er hold i påstanden din.

Kan ikke se at TMY er like godt utstyrt som Enyaq til 600. Faktisk gikk jeg nettopp inn og konfiguerte en iv80X med en del ekstra og havnet ikke på mer enn 553k - se spesifikasjon under.
Jeg vet ikke hva som mangler der sett opp mot TMY, men her har jeg 3 års fri service,head up display,hengerfeste,panorama,360 kamera osv osv...En helt greit utstyrt Enyaq der altså - med største motor og 4WD til rett over 550k - eksl. vinterhjul. Jeg har ikke vært inne å konfiguert en Enyaq tidligere og trodde som så mange andre her inne at jeg fortsatt måtte bikke 600k for å få en bra utstyrt versjon med AWD, men synes den jeg har satt opp under har det meste jeg trenger. Selvfølgelig kunne jeg valgt tøffere felger, helskinn istedenfor delskinn som er default osv. Kanskje ett ennå råere lydanlegg osv. Men i bunn og grunn synes jeg dette så helt ok ut og definitivt på nivå med det TMY leveres med

Synes dog prisen på Enyaq er noe høy sammenlignet med en 2WD id.4 - og antar vel at jeg ville kunne havne greit på ca 530-550k med 4WD id.4 med temmelig mye utstyr - hva prisen blir her ender på vet jo ingen enn å så lenge, men at TMY skal være så veldig mye bedre mhp. utstyr finner jeg ikke troverdig.

Her er et eksempel på en helt greit utstyrt Iv80X, AWD Enyaq:

Grunnpris
484 680 kr
Eksteriør:
Arctic Silver Metallic
+ 6 600 kr
19'' Regulus Antrasitt sølv lettmetallfelger
+ 1 900 kr
Interiør:
Loft
0 kr
Utstyr:
Familiepakke Pluss
+ 5 700 kr
Infotainmentpakke Pluss
+ 17 100 kr
Parkeringspakke Pluss Intro
+ 3 800 kr
Komfortsetepakke Pluss
+ 5 500 kr
Panoramasoltak
+ 10 400 kr
Delingsnett
+ 1 900 kr
Hengerfeste
+ 9 800 kr
Tosidig bagasjeromsmatte
+ 600 kr
Komfortpakke Pluss
+ 5 300 kr
Tilbehør:
Serviceavtale small
Forsikring
Skvettlapper foran
+ 649 kr
Vis standardutstyr og prisliste
Veiledende pris
553 929 kr

[Obba]

Her er et eksempel på en helt greit utstyrt Iv80X, AWD Enyaq:
Veiledende pris
553 929 kr

TMY kommer på 567.942 eks vinterhjul med en ganske tilsvarende konfigurasjon.
TMY har 505km rekkevidde mot Enyaq's 460 km.
Nå handlet ikke tråden om Enyaq, men ID.4 og Enyaq er bygget på samme platform så da er det nok ganske relevant å sammenligne.

[Dieselgubben]

Tmy 5 seter koster 568k (alle kan ikke kjøpe hvit bil. Id4 kommer med fritt fargevalg). I tillegg vinterdekk, så er Tmy på 590k... Det er dyrt sammenlignet med Id4.

Nå vet vi ikke prisen på ID4 med AWD enda, men en Enyaq tilsvarende utstyrt som TMY kommer på over 600k. Så hvis de ikke priser ID4 vesentlig lavere kan jeg ikke se at det er hold i påstanden din.

Er det hold i din påstand/hint om at id4 med firehjulstrekk blir over 600k? Er det hold i at du påstår Enyaq er over 600k? Da bør du ta med hele smørbrødlista på Tesla også... self driving på Tesla så er du på 650k.

Max koster 500k. Vw priser ikke firehjulstrekk over 100k. Og id4 er vel også mindre og rimeligere enn Enyaq.

[z4rd]

Hvor mye ville VW/VAG tatt for å kutte av 3-4 sekunder på 0-100 da?

[JorEl]

Min vurdering av TMY vs ID4

TMY er en Tesla. Da blir bilen alltid oppdatert over tid, slik at den får nye funsksjoner. Noen virker andre ikke. 2 skritt frem og ett tilbake. (Men det er faktisk ett skritt frem)
Ladenettverk er trumf-kortet. Det forstår ikke en ID4-sjåfør, før han prøver en Tesla.

ID4 må være perfekt for de som egentlig ikke vil ha elbil. Man trenger ikke skille seg ut, og man slipper å akselerere så fort. Om alt virker første dagen, dvs at VW har lært seg å programere og oppdatere sin SW, så har man samme bilen til man selger. Oppleves veldig trygt når det ikke kommer noe nytt. Tenk om noen hadde fått flere ryggekameraer, eller et gratis overvåkningsystem osv osv osv osv jeg har fått mange nye ting av Tesla til min modelS 2018.
Det som frister meg med en ID4, er at det ikke går så fort med VW. Da får ikke naboen en bedre bil, selv om han kjøpte den 2år etterpå.

Edit: legger ved min tidligere link til de som ikke har sett den. Da slipper man denne "tulle-diskusjonen" om hvilken bil som er best.

https://youtu.be/UmyHgYH-DUk?t=90

[Stikkkontakt]

Hvor mye ville VW/VAG tatt for å kutte av 3-4 sekunder på 0-100 da?

VAG tar vel 29000 kr for å kutte 2 sek på 0-100 på Enyaq.
Mulig det kunne vært billigere å sette en motor på 300 hk bak.

[Obba]

Max koster 500k. Vw priser ikke firehjulstrekk over 100k. Og id4 er vel også mindre og rimeligere enn Enyaq.

Nei, VW priser nok ikke firehjulstrekk til 100K, men 40K er nok realistisk.
TMY starter på 535K med firehjulstrekk. Da blir sannsynligvis startprisen ganske lik for ID.4.
At ID.4 er mye billigere enn TMY kan jeg ikke få til å stemme.

VW konsernet pleier å prise Skoda modellene noe lavere enn bilene med VW logo. Derfor virker det lite sannsynlig at ID.4 skal bli priset lavere enn Enyaq all den tid de er bygget på samme plattform.

[hELgenen]

Tror VW ønsker å holde id.4 som en praktisk bil for familien og følgelig ikke vil dytte noe der bak som f.eks går på bekostning av bagasjeplassen. Så noen større motor enn nødvendig er vel tvilsomt. Tesla har en litt annen filosofi der ytelse og rekkevidde er alfa omega. Andre kvaliteter som f.eks støy er det lite fokus på. Jeg har jo nevnt det før,men jeg mener Tesla med Techno King og Head of Coins (google om du ikke tar den) er på ville veier med sitt nye image med manglende miljøfokus og stadig  mer fokus på prompelyder og annet fjas og tøys i media. Jeg tror ærlig talt Tesla vil gå på en smell i løpet av de neste 3 årene og jeg er helt overbevist at de første TMY levert fra ny fabrikk i Berlin vil ha noen problemer. Vil man ha Tesla model Y hadde jeg ventet til 6-8 mnd etter produksjonsstart i Berlin. Og akkurat nå får du den uansett ikke,og skulle du vente så pleier jo Tesla å dytte ut biler ganske kjapt når de har fått opp produksjonstakten,så lang ventetid blir det uansett ikke om en venter..