Ladekabel uten kladden

[Lynet]

Dette ser kjempebra ut, men hva med EU-kravet om maks 30cm kabel fra shuko til "kladden"

[cra]

Dette ser kjempebra ut, men hva med EU-kravet om maks 30cm kabel fra shuko til "kladden"

EU kan stikke alle disse kravene og direktivene sine der de hører hjemme. 

[Lynet]

Det er jeg helt enig i, men jeg lurte på om de hadde fått den godkjent allikevel i henhold til EU-normen i og med at kladden er innebygger er det jo umulig å bruke 30cm-regelen.

Det stemmer forøvrig ikke at den passer til Think, den har annen plugg.

[jahnarne]

Den passer til Thinker med J1772-kobling. US-Thinker har dette, mens de norske har annen, properitær, variant. Såvidt jeg har fått med meg, er det dog kun kontakten som skiller. Signaleringen er visstnok lik.

[Thomas Parsli]

Dette ser kjempebra ut, men hva med EU-kravet om maks 30cm kabel fra shuko til "kladden"

EU kan stikke alle disse kravene og direktivene sine der de hører hjemme. 

Men krav om maks 30cm tror jeg ikke det går

Thomas

[cra]

Dette ser kjempebra ut, men hva med EU-kravet om maks 30cm kabel fra shuko til "kladden"

EU kan stikke alle disse kravene og direktivene sine der de hører hjemme. 

Men krav om maks 30cm tror jeg ikke det går

Jeg tror de max 30cm refererer til hvor langt de har lov til å tenke før forslag til direktiv skal vedtas. 

[Lynet]

Den passer til Thinker med J1772-kobling. US-Thinker har dette, mens de norske har annen, properitær, variant. Såvidt jeg har fått med meg, er det dog kun kontakten som skiller. Signaleringen er visstnok lik.

Da må det være kurrant sak å bygge om 

[Kryten]

Mener å ha hørt at kravet på 30 cm gjelder for de landa som ikke har krav til jordfeilbryter. I kladden på orginalkabelen er det jordfeilbeskyttelse også.

[Griffel]

Mener å ha hørt at kravet på 30 cm gjelder for de landa som ikke har krav til jordfeilbryter. I kladden på orginalkabelen er det jordfeilbeskyttelse også.

Dette følger ikke av et EU direktiv, men står i standarden EN 61851-1 for Mode 2 lading. Standarden sier maksimum 30 cm til ICCB-en, men det kan være lokale forskrifter i enkelte land som tillater avvik. Tyskland tillater 2 m kabel.
Kravet er ikke knyttet til hvilke land som har krav om fastmontert jordfeilbryter. Jordfeilbryter som krav er jo relativt nytt, så det finnes nok av eldre installasjoner uten jordfeilbryter.

Jorfeilbryteren som tilhører ladekabel burde nok vært integrert i Schuko som Elektrolux viser til her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5271.msg58334.html#msg58334.

Jeg tror de max 30cm refererer til hvor langt de har lov til å tenke før forslag til direktiv skal vedtas. 

En kan jo saktens diskutere om forskriftene er fornuftige, men er det ikke i henhold til forskrifter har jo produsentent et stort problem og ansvar.

Nå står det på hjemmesiden "The UM-EVSE is tested and CE-approved for your safety." Dette må jo bety at produsenten ikke står for egen certifisering, men at han har fått en ekspert på de aktulelle normer til å gå gjennom og god for designet. I Norge ville det typisk vært DNV, NEMKO, SINTEF e.l.. I Tyskland typisk TUF, Sverige har f.eks SEMKO.
" CE declaration of conformity" burde vært lagt ut på hjemmesiden med angivelse av ekspert organisasjon som går god for dette designet. (Jeg fikk ikke åpnet usermanual PDF-en, kanskje står det der.)
Det er mulig at kravet (max 30 cm) er vurdert som ikke relevant siden det ikke er en ICCB, men en "IPCB
(Integrated Plug Control Box)" som jo nødvendigvis må befinne seg i enden av kablen.

[Lynet]

EVSEn ska användas i uttag som är skyddade av jordfeilbryter. I EVSEn finns jordfeilbryter som skyddar kontakt och bil.

I EVSEn vi byggt finns all elektronik, relän, jordfeilbryter m.m. med samma funktion som det som sitter i orginal-EVSEn. Det har varit en utmaning att göra konstruktionen liten för att få plats i handtaget.

Hvorfor skal kabelen kun tilkobles stikk som er beskyttet av jordfeilbryter når jordfeilbryter er innebygget i J1772-hansken?

Vil det bli laget en versjon med spiralkabel på ca 5 meter?

[Sverre_E]

Er litt spent på om den passer inn under ladelokket som enkelte bruker på Leaf?
Ser at J1772 ikke har samme vinkel som den som følger med fra Nissan.

Ladelokk:


Det er heller ikke noe lite hull man kan hekte hengelåsen i.

[Bjornt]

Det med hengelås / hull spurte jeg de om i mail i går og fikk kjapt svar at det desverre ikke gikk pga av håndtakene og kretskort han brukte. De passer til leaf. Kan låses til bøylen i leaf under luken med hengelås. Har ikke Leaf så det vet jeg ikke noe om. De svarer raskt på mail. Jobbet med en rimelig versjon av en hjemmelader også fikk jeg vite. Virket veldig seriøst på meg, men som sagt det er basert på grunnlag av en mail..

[hkaspenberg]

Det med hengelås / hull spurte jeg de om i mail i går og fikk kjapt svar at det desverre ikke gikk pga av håndtakene og kretskort han brukte . ...

Tror ikke dette med tyveri av ladekabel egentlig er noe stort problem, men her får de som har opplevd tyveri kommentere. Et triks for å hindre tyveri er å kjøre over den og låse den under bakhjulet før man plugger den i bilen.

;-D Hans

[Trond Arve]

Tror ikke dette med tyveri av ladekabel egentlig er noe stort problem, men her får de som har opplevd tyveri kommentere.

Har foreløpig ikke vært veldig bekymret, men frykter det kun er et spørsmål om tid før  noen finner ut at det er et mer attraktivt tyveriobjekt enn f.eks. sykkel...

[Bjornt]

Det må jo også være et marked for slikt elbil tyvegods, og det tror jeg ikke det er i Norge.