Ladekabel uten kladden

[Rio]

cra:

Selv om den metoden selvsagt også hadde funket fint, så har man for kladder valgt den kjedeligere metoden av at de er preprogrammert med en bestemt strømstyrke - for eksempel, 10 eller 16 Ampère. Kladden som kommer med bilene nå er på 10A.

iMiev-laderen er på 13A og Leaf-laderen på 16A, så de "siste Ampèrene" blir ikke brukt hvis du har en 10A ladekladd.

[Elmo]

Bildet viser Shuko med innebygget 2 polet jordfeilbryter.
Kanskje det er en slik Shuko som brukes?

I følge bildet på FAC er det ikke en slik en Elektrolux (http://www.charge-amps.com/faq under What does the schuko look like)

[Griffel]

Bildet viser Shuko med innebygget 2 polet jordfeilbryter.

Kanskje det er en slik Shuko som brukes?

Det ville ikke forundre meg om "chargeamps" bilr nødt til å benytte noe slikt for å tilfredstille kravene, selv om det foreløbig er et bilde av en mer alminnelig schukostøpsel.

[NeRlIn]

cra:

Selv om den metoden selvsagt også hadde funket fint, så har man for kladder valgt den kjedeligere metoden av at de er preprogrammert med en bestemt strømstyrke - for eksempel, 10 eller 16 Ampère. Kladden som kommer med bilene nå er på 10A.

iMiev-laderen er på 13A og Leaf-laderen på 16A, så de "siste Ampèrene" blir ikke brukt hvis du har en 10A ladekladd.

Da kan men jo egentlig bruke en helt vanlig kabel hvis man er 100% sikker på at det er en 16amp kurs, eller....??

[Griffel]

cra:

Selv om den metoden selvsagt også hadde funket fint, så har man for kladder valgt den kjedeligere metoden av at de er preprogrammert med en bestemt strømstyrke - for eksempel, 10 eller 16 Ampère. Kladden som kommer med bilene nå er på 10A.

iMiev-laderen er på 13A og Leaf-laderen på 16A, så de "siste Ampèrene" blir ikke brukt hvis du har en 10A ladekladd.

Da kan men jo egentlig bruke en helt vanlig kabel hvis man er 100% sikker på at det er en 16amp kurs, eller....??

Nei, laderen i de nye bilene vil ikke starte lading om de ikke får pilotsignal fra EVSE eller ICCB (Fastmontert ladepunkt eller kladd)

[Mr_Stian]

Noen som vet hvordan han ligger ann med denne kabelen? Når tid sånn ca den er klar og til hvilken pris?

[NeRlIn]

[/quote]
Nei, laderen i de nye bilene vil ikke starte lading om de ikke får pilotsignal fra EVSE eller ICCB (Fastmontert ladepunkt eller kladd)
[/quote]


Ok, skjønner. Takk

[asbkar]

Noen som vet hvordan han ligger ann med denne kabelen? Når tid sånn ca den er klar og til hvilken pris?

Fra hjemmesiden http://charge-amps.com/:

UPDATE 20120730:

The first units will be shipped in end of August. A slight delay due to a mistake from the PCB facility. The reservation queue for the first batch was full since 2pm 2nd of July, but next batch will include all current reservations and be delivered by end of September.

[Kryten]

Savner fortsatt pris.... Side de nå har / skal begynne å sende ut så bør de vite pris

Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk 2

[corvy]

Enig B-)

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[Rav4_EV]

Noen som vet hva firmaet heter?
På nettsidene er det ingen informasjon som jeg finner.
Litt over middels useriøst spør du meg.

[vangli]

Jeg tror at personen som står bak denne kladden jobber i Starmind AB i Sverige, se http://www.starmind.se/. Men det er neppe dette firmaet som står bak  .

[Kryten]

Jeg har akkurat sendt en mail til han og fikk kjapt svar.

Første batch blir levert til han. Her er svar angående pris..

Just nu väntar jag själv på leveransen.
Pris kommer att vara 4700 SEK + 25% VAT, men då Norge inte är med i EU så ska inte moms debiteras om jag förstår rätt. Så priset till Norge motsvarar ca 4350NOK, sen tillkommer ev tull och andra kostnader för införsel.

Jag håller på att uppdatera hemsidan och ska försöka bli bättre på tätare uppdateringar. Jag tog också produktbilder i helgen som var som snart kommer upp på hemsidan. Om det är någon som undrar eller tvivlar så be dem gärna kontakta mig.

Håper det er godt svar til alle som lurer.

[Charge-Amps]

(Ursäkta svenskan, men min skrivna norska är inte så bra)
Kul att det norska elbilsforumet uppmärksammat laddkabeln vi tagit fram.

Jag har förstått att en del frågor har uppkommit kring den EVSE/laddkabel som vi har tagit fram för laddning av J1772 elbilar och jag tänkte sammanfatta svaren på dessa i detta inlägg.

Ser skikkelig digg ut. Skal visstnok få knapp der man velger mellom 6, 10 og 16 ampere i følge det svenske forumet.

Er den store kladden egentlig unødvendig? Hvilken sikkerhet har den som ikke svensken har bygget inn i sin løsning?

Man kan välja mellan 6/10/16A laddning.
I kabeln finns samma säkerhetsfunktioner som på orginal EVSE plus diodtest som inte görs av orginalladdarna. Diodtestet kollar att det inte är något främmande föremål som triggar laddning, t.ex. ett par barnfingrar.

Var ikke en av årsakene til at kladden er så nært stikk-kontakten at den slår på strømmen bare når den andre enden er plugget inn i bilen og kommunikasjon mellom kladden og bilen er etablert. Dermed kunne man sannsynligvis ta en saks og kutte kablen uten at det ville skje noe annet enn at ladingen stopper. Gjør du dette med den svenske kabelen må du håpe på en kvikk jordfeilbryter...

Det är korrekt att strömmen enbart slås på när kommunikation är etablerat. Om man klipper kabeln på vår EVSE så får man samma effekt som om man klipper kabeln på orginalladdaren före kladden eller en vanlig skarvsladd. Vem brukar klippa kablar med ström på?
EVSEn ska användas i uttag som är skyddade av jordfeilbryter. I EVSEn finns jordfeilbryter som skyddar kontakt och bil.

I den store ladekladden er det rele og elektronik som lager et pilot signal til ladern om hvor mange amper laderen skal trekke. Rele er der for at det ikke skal være noe strøm i ladekontakten når man tar den ut fra bilen.
Jeg regner med at her har man bare kuttet ut alle relene og har bare et lite kretskort som lager dette pilotsignalet til laderen.

I EVSEn vi byggt finns all elektronik, relän, jordfeilbryter m.m. med samma funktion som det som sitter i orginal-EVSEn. Det har varit en utmaning att göra konstruktionen liten för att få plats i handtaget.

Noen som vet hva firmaet heter?
På nettsidene er det ingen informasjon som jeg finner.
Litt over middels useriøst spør du meg.

Firman är nu registrerad i Sverige och heter Charge-Amps AB. Vi ser ytterst seriöst på vår satsning med att skapa bra laddprodukter till EVs.

Jeg tror at personen som står bak denne kladden jobber i Starmind AB i Sverige, se http://www.starmind.se/. Men det er neppe dette firmaet som står bak  .

Korrekt, men Starmind har inget med EVSEn att göra så kontakta inte Starmind för information. Kontakta oss gärna på info@charge-amps.com.

Som nämndes i förra inlägget så kommer snart produktbilder upp på hemsidan. Det händer mycket nu och vi jobbar hårt för att få ut dessa så snart som möjligt.

Mvh Fredrik

[Arha]

Chargeamps-sida er nå oppdatert. Pris 4700 SEK uten moms.  Med frakt og norsk moms blir vel dette ca 5700 NOK(?)
http://charge-amps.com/um-evse