Hvis en ser på Model S:
Hvis to ladere trekker 9A hver, vil det i felleslederen L3 (falsk N) gå 16A, gitt IT-nett. 9A i N-leder dersom ladeuttaket er koblet til TN.
Hvis to ladere trekker 14A hver, vil det i fellesleder L3 (falsk N) gå 24A gitt IT nett. Dersom den er koblet til TN, går det 14A i N.
Hvis dagens versjon av ladeuttak fortsatt funksjonerer på samme måten som for model S og model 3 ikke får beskjed om noen annen oppførsel, så antar jeg at ladingen foregår på samme måte, i åpen delta. Da ender jeg opp med 24A i den linjelederen som er felles (N-leder mellom bil og ladeuttak, L3 mellom ladeuttak og IT-nettet), langt over sikringen på 16A.
Det er her jeg faller av, men er lite kjent med hva utstyret faktisk gjør.