TM3 lader ekte 3-fas 11 kW på 230v anlegg!!!

[S4e]

Fikk bilen i dag og testet lading hjemme.  Var spent om jeg ville få den "kvasi 2-fas" ladingen jeg har hørt Tesla og noen få andre merker klarer, med litt mer kW og bedre lastbalansering.

Til min STORE glede så ladet bilen med 11kW 

Det må jo bety at den klarer å bruke alle fasene?

 [ You are not allowed to view attachments ]

[Espen Hugaas Andersen]

Kan du bare for å være helt sikker gjøre en manuell beregning av hvor mange prosent du får inn på batteriet over en gitt tid? Jeg vet fremvisningen av denne informasjonen har vært misvisende på S/X, men det trenger ikke være tilfelle for Model 3.

(Men er den koblet til et punkt for tofaselading? Da er den ikke koblet slik at det er i det hele tatt mulig å få trefase. For at det skal være teoretisk mulig må linjene være koblet mot linjene, og nøytral mangle.)

[stefse]

S4E, har du IT eller TN nett?

[S4e]

S4E, har du IT eller TN nett?

TN nett (230v)
Ecolite lader på 3-fas 32A kurs

[ok67]

Har du TN er det nok 400 V og ikkje 230 V

[zay1885]

Er nokk 400V vis det er TN, men på bildet viser det at det lades med 27A som stemmer med at det skulle være 230V, og dermed IT. 

Må være noe som ikke stemmer?

[Elbil-66]

Jeg kan bekrefte at Tesla model 3 lader på 11kw på 3-fase 230V  IT nett.
Fasene er koblet på N, L1 og L2 i ladeboksen  Til min overaskelse så målte jeg 28 til 29 amper i alle fasene. Så laderen i bilen må gjøre en form for omkobling for kunne nyttiggjøre seg full effekt på et IT anlegg.

[NorBil]

Hvorfor får jeg da kun 7kw på samme opplegg, og hvordan kan jeg sjekke hvordan fasene er koblet?

[ladov]

Kan hende internladeren er 3 enfasladere koblet i trekant? Det blir da 230*28*1,73=11,1kW.

Da kan også en enkeltlader gi 230*28=6,4kW.

[ladov]

Jeg kan bekrefte at Tesla model 3 lader på 11kw på 3-fase 230V  IT nett.
Fasene er koblet på N, L1 og L2 i ladeboksen  Til min overaskelse så målte jeg 28 til 29 amper i alle fasene. Så laderen i bilen må gjøre en form for omkobling for kunne nyttiggjøre seg full effekt på et IT anlegg.

Du har ikke 'N' i et 3-faset IT-nett, du har L1,L2,L3.

[Elbil-66]

Jeg kan bekrefte at Tesla model 3 lader på 11kw på 3-fase 230V  IT nett.
Fasene er koblet på N, L1 og L2 i ladeboksen  Til min overaskelse så målte jeg 28 til 29 amper i alle fasene. Så laderen i bilen må gjøre en form for omkobling for kunne nyttiggjøre seg full effekt på et IT anlegg.

Du har ikke 'N' i et 3-faset IT-nett, du har L1,L2,L3.

Jeg er fullstendig klar over det. Men i ladeboksen som kan brukes på 400V TN nett har du N, L1, L2 og L3. Du kobler da fase L1 til N, fase L2 til L1 og fase L3 til L2  når du bruker boksen på 3 fase IT nett.

[ok67]

Kan hende internladeren er 3 enfasladere koblet i trekant? Det blir da 230*28*1,73=11,1kW.

Da kan også en enkeltlader gi 230*28=6,4kW.

Ja, om den har 3 230 V ladarar, så kan di i prisippet koplast både i trekant (ved 230 V IT nett) og i stjerne (ved 400 V TN nett), treng berre nokre kontaktorar og litt logikk.

[ok67]

Jeg kan bekrefte at Tesla model 3 lader på 11kw på 3-fase 230V  IT nett.
Fasene er koblet på N, L1 og L2 i ladeboksen  Til min overaskelse så målte jeg 28 til 29 amper i alle fasene. Så laderen i bilen må gjøre en form for omkobling for kunne nyttiggjøre seg full effekt på et IT anlegg.

Du har ikke 'N' i et 3-faset IT-nett, du har L1,L2,L3.

Jeg er fullstendig klar over det. Men i ladeboksen som kan brukes på 400V TN nett har du N, L1, L2 og L3. Du kobler da fase L1 til N, fase L2 til L1 og fase L3 til L2  når du bruker boksen på 3 fase IT nett.

Tesla sin TWC kan/skal ved 230 V IT nett tilkoplast til L1, L2 og N,, og så må du sette ein dipswitch i boksen for å fortelje den at du har eit 230 V It nett.

[flux]

Kan hende internladeren er 3 enfasladere koblet i trekant? Det blir da 230*28*1,73=11,1kW.

Da kan også en enkeltlader gi 230*28=6,4kW.

Ja, om den har 3 230 V ladarar, så kan di i prisippet koplast både i trekant (ved 230 V IT nett) og i stjerne (ved 400 V TN nett), treng berre nokre kontaktorar og litt logikk.

Tesla sin lader i Model 3 er ny og en mer kompakt sak enn den i Model S/X. Modulen gjør også DC/DC til 12V. Tesla sine ingeniører har gjort en god jobb med kraftelektronikken i Model 3, og om de nå har tilrettelagt for utnyttelse av 3-fase 230V IT er det en veldig hyggelig overraskelse!

https://youtu.be/3ARHdRwfxjY

[jkirkebo]

Kan du bare for å være helt sikker gjøre en manuell beregning av hvor mange prosent du får inn på batteriet over en gitt tid? Jeg vet fremvisningen av denne informasjonen har vært misvisende på S/X, men det trenger ikke være tilfelle for Model 3.

(Men er den koblet til et punkt for tofaselading? Da er den ikke koblet slik at det er i det hele tatt mulig å få trefase. For at det skal være teoretisk mulig må linjene være koblet mot linjene, og nøytral mangle.)

Jeg vil gjerne se ladehastigheten i km/t

Du kan fint få ordentlig 3-fase med faselederne koblet til N, L1 og L2. Det er helt opp til bilen å detektere dette og koble om riktig. Ingen teknisk hindring for dette, men det er ikke en del av standarden. Flott at Tesla støtter dette på egen hånd. Stjerne i boka for det, men Tesla har jo alltid vært best på lading. Både på hurtiglading og saktelading (hvilke andre biler lar deg f.eks stille inn ladestrømmen selv i steg på 1A og så lavt som 5A?).