Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Hovedmeny

Angående rekkevidde

Startet av elektro, fredag 04. januar 2019, klokken 19:59

« forrige - neste »

Tellus


Ser ikke ut til å ha noe med autofiltesten å gjøre.

https://www.dagbladet.no/tema/stortest-av-elbilgiganter-ny-konge-pa-haugen/70944889

Artikkelen ender med en oppsummering av kjøreruten. Står ingen ting om hvordan de evnt. kjørte bilene tomme.
Har til dags dato aldri lest om eller opplevd selv en så stor forskjell mellom hva instrumentene forteller og netto oppgitt batterikapasitet så jeg stiller meg en smule tvilende til resultatene her fortsatt.

4Matic Fanatic

Sitat fra: Tellus på mandag 08. april 2019, klokken 22:25
Hvis Dagbladet virkelig referer fra Autofil sin test så virker det litt snodig. Autofil nevner rekkevidde kun en gang i sin test så vidt jeg kan se.
Det er mulig jeg tar feil, har ikke selv lest den opprinnelige testen siden den vel kun sto i Autofil 05/2019. Står litt om tabellrotet her https://www.facebook.com/dinsidemotor/photos/a.229786753731027/2247273455315670/?type=3&theater

Ellers burde jeg ikke lese noe Fred Magne Skillebæk skriver, for makan til tull den fyren lirer av seg til tider...

ApeX

Lest både Dagbladets og Autofils test nå. Ikke samme testen, men samme ranking av bilene. Helt forskjelllige kjøreruter og rekkeviddetest.
NIO ES8 Signature  |01.2023
Tesla Model 3 LR     |06.2019
Tesla Model X 100D |04.2018 - 03.2019
Tesla Model S 75D   |06.2017 - 04.2018
BMW i3 94 ah FC     |09.2016 - 06.2017

4Matic Fanatic

Sitat fra: ApeX på mandag 08. april 2019, klokken 23:10
Lest både Dagbladets og Autofils test nå. Ikke samme testen, men samme ranking av bilene. Helt forskjelllige kjøreruter og rekkeviddetest.
OK, sorry, da er jeg blitt lurt   ;)
Samme forfatter?

ApeX

Nope, Benny som står som forfatter av Autofiltesten.
NIO ES8 Signature  |01.2023
Tesla Model 3 LR     |06.2019
Tesla Model X 100D |04.2018 - 03.2019
Tesla Model S 75D   |06.2017 - 04.2018
BMW i3 94 ah FC     |09.2016 - 06.2017

Imagine

Hemi og jeg har kjørt en uoffisiell motorveis-rekkeviddetest av E-tron vs Model 3 performance vs Model S 75 D.

Se link til tråden med beskrivelse:
https://elbilforum.no/index.php?topic=45605.msg793262#msg793262

Tellus

#846
Mestmotor.se har gjort en rekkeviddetest mellom Audi e-Tron, Jaguar I-Pace og Tesla Model X100D.

https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/biltester/20190409/rackviddstest-sa-langt-kommer-tesla-audi-och-jaguar-pa-en-laddning/?fbclid=IwAR3Mk_ejVkR-P4_nV-7Rx5tTIf9vqlo56qiz_0bPzIzwtf18RYwSgvNge1M

Bilene ble kjørt til gjenstående rekkvidde viste 0 km ser det ut for.

Resultat:
e-Tron : 279,3 km (29.5 kWh/100 km)
I-Pace : 303,0 km (23.8 kWh/100 km)
MX 100D: 343,6 km (25.9 kWh/100 km)

SitatSå har vi testat
Starten gick på morgonen från redaktionens garage i Solna. Vi gjorde räckviddstestet på en slinga i Sörmland som innehåller en blandning av stads-, landsvägs- och motorvägskörning, samt även ett kortare avsnitt med aktiv körning som vi använder som underlag till körglädjebetygen i testet.
Vår målsättning har varit att ta reda på hur långt man kommer vid normal, verklig körning, snarare än hur långt som är mänskligt möjligt att köra på en laddning.
Vi körde utan farthållare enligt skyltad hastighet och majoriteten av teststräckan bestod av landsväg med 70- eller 90-begränsning. Vintervädret bjöd på uppehåll och omkring +1 grad i luften. Vägarna var både snöiga och slaskiga, varför rullmotståndet var högre än vanligt.
Klimatanläggningarna var inställda på 20 grader och automatisk reglering.
Vi höll oss till stora vägar tills vi nästan vara nere på noll procent batteri. Därefter körde vi den sista sträckan i närheten av en laddstolpe, för att lätt kunna rulla fram och koppla in när räckvidden enligt färddatorerna slagit över till noll.

Igjen ser vi at I-Pace sine tall ser rare ut. Lurer på om det kan være noe feil med gjennomsnittsvisningen på en del biler. Har ikke opplevd tilsvarende på min egen bil.

daktari

Sitat fra: Tellus på tirsdag 09. april 2019, klokken 22:26
Mestmotor.se har gjort en rekkeviddetest mellom Audi e-Tron, Jaguar I-Pace og Tesla Model X100D.

Bilene ble kjørt til gjenstående rekkvidde viste 0 km ser det ut for.

Resultat:
e-Tron : 279,3 km (29.5 kWh/100 km)
I-Pace : 303,0 km (23.8 kWh/100 km)
MX 100D: 343,6 km (25.9 kWh/100 km)

[

Igjen ser vi at I-Pace sine tall ser rare ut. Lurer på om det kan være noe feil med gjennomsnittsvisningen på en del biler. Har ikke opplevd tilsvarende på min egen bil.
Du mener at i den testen viser I-PACE falsk for lav snitt?
Mine videoer av Autopilot 2 Mine I-Pace videoer
2023 ID.4 GTX 2021 ID.4   2022 BMW iX40   2021 Model 3 LR   2019 Audi e-tron 55   2019 I-Pace HSE   2017 S90D

Tellus

Sitat fra: daktari på tirsdag 09. april 2019, klokken 22:35

Du mener at i den testen viser I-PACE falsk for lav snitt?

Selvfølgelig.

daktari

De eneste tallene som ser ut til å stemme er e-tron sine. Tesla 100 har 98 kwh utnyttbart, 102 brutto. Men ca 94 ned til 0, de har en reserve under 0 i tillegg til 4kwh Brick protection.
Aldring av batteriet vil påvirke.
Så lenge ikke det er full åpenhet om kapasiteten så viser hvertfall 100-0 kjøretur samme dag trend av de reelle forskjellene, men kjekt å vite da hvor langt testbilen har blitt kjørt tidligere. Det er også noe variasjon i hva hver enkelt batteripakke byr på.
Mine videoer av Autopilot 2 Mine I-Pace videoer
2023 ID.4 GTX 2021 ID.4   2022 BMW iX40   2021 Model 3 LR   2019 Audi e-tron 55   2019 I-Pace HSE   2017 S90D

koffa

Det refereres til 415/417 km WLTP over alt, men det gjelder ifølge prislisten kun for "OBOS" modellen eller by kjøring for Exclusive modellen.

Fra prislisten (blandet):
Audi e-tron 55 - 415 km WLTP
Audi e-tron 55 Advanced Plus - 383 km WLPT
Audi e-tron 55 Exclusive - 377 km WLTP

Fra prislisten (by):
Audi e-tron 55 - 466 km WLTP
Audi e-tron 55 Advanced Plus - 427 km WLPT
Audi e-tron 55 Exclusive - 417 km WLTP

EPA blir oppgitt til 328 km, noe flere tester viser er oppnåelig i -5 grader i Norge.

Bilene i Norge som har vært i tester, demo biler og de som er levert til kunder er vel bra utstyrt.

Kan vi forvente 2-3 mil lengre rekkevidde på "OBOS" modellen?

Orbit

Ja, og først og fremst på grunn av mindre hjul (se detaljer fra tidligere). Vekt bidrar også noe, men i praksis vil kjørestil og værforhold gi større utslag enn hvilken bilvariant du har. På samme dag, vil OBOS-varianten alltid vinne på rekkevidde.

Ref reserve under null prosent: NextMove har kjørt sin bil helt til null, og det var mulig å få ut 1-2 km ved å restarte bilen et par ganger. Men i praksis, så er det stopp på null.
https://m.youtube.com/watch?v=ks2n2kIBJWw
2016 BMW i3 94Ah
2019 Audi e-tron 55

Tellus

Har litt sans for at null er null (i hvert fall så godt som).  I-Pace skal visstnok ha 10-15 km rekkevidde igjen når 0% dukker opp. Dvs opp mot 3kWh. Tilsvarende har I-Pace rundt 3 kWh fra 100% til 99%.

Kåre Knatten

På E-tron er null =null. Muligheten er en sikkerhetsfunksjon som må aktiviseres manuelt og gir deg mulighet til å flytte bilen ca 500 meter pr. aktivisering, slik at du kommer ut av en trafikkfarlig situasjon, hvis batteriet "går tomt".

elektro

#854
Sitat fra: olemartin på mandag 08. april 2019, klokken 10:05
Det er jo den beste måten å teste på. Testene som TeslaBjørn og lignende gjør faller jo gjennom mot denne denne fremgangsmåten.

+1

Spesielt siden Tesla later til å ha veldig høyt «heat loss», sånn at man typisk bare får 77kWh ut av en X90D med litt motorvei osv, selv om netto kapasitet er 81,5kWh. Det er også tallet forbruket regnes ut fra. Dvs. at et forbruk på f.eks. 257Wh/km. som gir deg 300 km.ved  100-0%, egentlig er et forbruk på 272Wh/km.

På e-tron lander man som regel veldig nær 83,6kWh når man legger sammen tilbakelagt distanse og rest på GOM og ganger med forbruk. Så hva om e-tron hadde fått 280Wh/km. I testen over, vs. 257Wh/km? Det hadde blitt en stor «FAIL!» fra hele Teslaverden med InsideEVs, Electrek og Fred Lambert i spissen. Teslabjørn ynker seg, «soo thirsty!!», og tek.no henger seg på, men egentlig går begge biler ganske eksakt 300 km. Ærlighet varer ikke alltid lengst.. ::)

Nå skal vi ikke diskutere merker her i forumet, men dette er en meget vesentlig forskjell som omtrent ingen tester tar høyde for. NextMove sin test er kanskje det grelleste eksempelet, dvs. inntil EPA kom. Sjekk imidlertid Auto Motor und Sport sin video fra 10:40 (kun tysk, ev. m. tysk tekst)

https://youtu.be/tIUPrBQzaKE
2019 e-tron 55 quattro | ID.4 4MOTION (kansellert) | Fisker Ocean (kansellert) | 2016 Model S 75D | 2015 e-Golf

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA