« VW ID.4 akselererte plutselig: Bremset for harde livet

[tronde]

Leser man hele artikkelen, så virker det som registreringen som vises, ikke har med seg hele hendelsen, spesielt siden den stareter med 100 % gasspådrag. Og det blir da spekulert i hva som faktisk har skjedd, og hvilke hendelsesforløp som er det aktuelle:

Skjønner ikke hvordan du leser denne grafen. Der grafen starter er det kun gasspådrag og bilen aksellerer,  frem til det kommer en brems. Så fort bremsen blir aktivert begynner bilen å stoppe. Det er ikke noe som tilsier at gassen overstyrte bremsen.

Det som er rart med grafen er det siste sekundet hvor det er gasspådrag men ikke brems, men bilen står i ro.

Kurven viser at gasspådraget fortsetter etter at man har bedt om full bremsekraft. Det er total logisk krasj å ikke kutte gass med en gang man bremser.

[turfsurf]

Kurven viser at gasspådraget fortsetter etter at man har bedt om full bremsekraft. Det er total logisk krasj å ikke kutte gass med en gang man bremser.

Hvor står det at det er pådrag (dvs at motoren gir effekt)? Kurven viser bare at pedalen er i bånn, ikke at motoren gir effekt.

[daktari]

Kurven viser at gasspådraget fortsetter etter at man har bedt om full bremsekraft. Det er total logisk krasj å ikke kutte gass med en gang man bremser.

Hvor står det at det er pådrag (dvs at motoren gir effekt)? Kurven viser bare at pedalen er i bånn, ikke at motoren gir effekt.

Nettopp. Mangler mange sensorer, fra flere steder i kjeden, i disse avlesningene her.

[Jalla]

Nå får den følge av Audi Q4 også.

– Føreren har forklart at han parkerte el-bilen rett på utsiden av vinduet. Han åpnet dørene og skulle ut, men da han slapp bremsen, fortsatte bilen bare fremover, opplyser Hatlen.

https://www.vg.no/nyheter/i/QMG2vP/bil-har-kjoert-inn-i-butikk-i-sarpsborg

[hELgenen]

Nå får den følge av Audi Q4 også.

– Føreren har forklart at han parkerte el-bilen rett på utsiden av vinduet. Han åpnet dørene og skulle ut, men da han slapp bremsen, fortsatte bilen bare fremover, opplyser Hatlen.

https://www.vg.no/nyheter/i/QMG2vP/bil-har-kjoert-inn-i-butikk-i-sarpsborg

Disse bilene "coaster" jo..så om setebryter ikke ble deaktivert..og man ikke satte på brekket..eller hadde autohold aktivert..så går den jo fremover. En defekt sensor i setet er alt som skal til..Mao en sensor som har hengt seg opp..

[Radial]

Nå får den følge av Audi Q4 også.

– Føreren har forklart at han parkerte el-bilen rett på utsiden av vinduet. Han åpnet dørene og skulle ut, men da han slapp bremsen, fortsatte bilen bare fremover, opplyser Hatlen.

https://www.vg.no/nyheter/i/QMG2vP/bil-har-kjoert-inn-i-butikk-i-sarpsborg

Disse bilene "coaster" jo..så om setebryter ikke ble deaktivert..og man ikke satte på brekket..eller hadde autohold aktivert..så går den jo fremover. En defekt sensor i setet er alt som skal til..Mao en sensor som har hengt seg opp..

Får vel ikke SÅ mye fart av å bare slippe bremsen håper jeg? ville tro man ihvertfall stoppa i første hindring?🧐

[hanche]

Får vel ikke SÅ mye fart av å bare slippe bremsen håper jeg? ville tro man ihvertfall stoppa i første hindring?🧐

Man skulle tro det, ja. En gang jeg hadde rygget inn i garasjen og trodde jeg hadde bilen i park (bare trykket på knappen uten å se, og uten å sjekke  ) fortsatte den innover da jeg slapp bremsen. Traff en hoggestabbe og stigen til garasjeloftet, og der stoppet den. Ikke en skramme på bilen. Men sant å si hadde den da bare en knapp halvmeter å akselerere på.

[hanche]

Her er en sak fra NRK idag:

Ny Volvo skal ha skote fart heilt av seg sjølv

Sjåfør prisar høgare makter for at ingen kom til skade då bilen «skaut fart av seg sjølv» to gonger på ein dag. Volvo undersøker hendinga.

Slikt må være forbannet vanskelig å etterforske.

[ToWalkOrDrive]

Her er en sak fra NRK idag:

Ny Volvo skal ha skote fart heilt av seg sjølv

Sjåfør prisar høgare makter for at ingen kom til skade då bilen «skaut fart av seg sjølv» to gonger på ein dag. Volvo undersøker hendinga.

Slikt må være forbannet vanskelig å etterforske.

Ja, eller i hvert fall litt kostbart. En kunne f.eks. montert et kamera ved føttene, og/eller kanskje en føler / sensor oppå pedalene, på f.eks.5000 Volvo C40 / XC40, så en kan måle om pedalene faktisk blir trykket inn. Har en installert det på 5000 biler så vil en nok få et par tilfeller en kan se på de neste årene...bare for å utelukke sjåfør-skapt katastrofe.

[RJK]

Her er en sak fra NRK idag:

Ny Volvo skal ha skote fart heilt av seg sjølv

Sjåfør prisar høgare makter for at ingen kom til skade då bilen «skaut fart av seg sjølv» to gonger på ein dag. Volvo undersøker hendinga.

Slikt må være forbannet vanskelig å etterforske.

Ja, eller i hvert fall litt kostbart. En kunne f.eks. montert et kamera ved føttene, og/eller kanskje en føler / sensor oppå pedalene, på f.eks.5000 Volvo C40 / XC40, så en kan måle om pedalene faktisk blir trykket inn. Har en installert det på 5000 biler så vil en nok få et par tilfeller en kan se på de neste årene...bare for å utelukke sjåfør-skapt katastrofe.

Synes det er snålt å snakke om brukerfeil når bruker først kommer inn med bilen pga at den akselererte av seg selv, forhandler gjør en mest sannsynlig ganske grunn (overfladisk) sjekk. og så skjer det igjen med den samme brukeren, dog nå med større konsekvenser.

Hvorfor har de ikke gjort en langt mer grundig sjekk, når dette ikke er første hendelse med slike biler og de ikke kan ha unngått å få det med seg? Nei, her mener jeg den forhandleren bør gå gjennom hvorfor de slapp ut bilen på veien igjen, uten å ta en grundig sjekk av den, of la kunden få lånebil i mellomtiden.

[hanche]

Hvorfor har de ikke gjort en langt mer grundig sjekk, når dette ikke er første hendelse med slike biler og de ikke kan ha unngått å få det med seg?

Min gjetning: Fordi de ikke vet hva en grundig sjekk skulle innebære. Hvis disse hendelsene er reelle, slik det ser ut til, så er det fortsatt ingen som vet årsaken. Og det gjør det vanskelig å feilsøke. Det blir mer et større detektivarbeid enn en standard sjekk slik bilverkstedene er utstyrt til. Forresten vet vi vel ikke hvor grundig de sjekket etter den første hendelsen?

[RJK]

Hvorfor har de ikke gjort en langt mer grundig sjekk, når dette ikke er første hendelse med slike biler og de ikke kan ha unngått å få det med seg?

Min gjetning: Fordi de ikke vet hva en grundig sjekk skulle innebære. Hvis disse hendelsene er reelle, slik det ser ut til, så er det fortsatt ingen som vet årsaken. Og det gjør det vanskelig å feilsøke. Det blir mer et større detektivarbeid enn en standard sjekk slik bilverkstedene er utstyrt til. Forresten vet vi vel ikke hvor grundig de sjekket etter den første hendelsen?

Første jeg ville tenkt på å sjekke, er sprekker/åpninger som fukt/damp kan trenge inn i, og å sjekke kretskort og ledninger/koplinger for å se etter fuktighet eller spor av slikt. 

Det vil fort ta litt tid, men Volvo burde jo være interessert i å få avdekket dette. Når da sjåføren er ute og kjører bare noem timer senere, så tilsier det for min del, at sjekken har vært temmelig overfladisk. Spesielt siden de har brukt/kastet bort tid på å prøvekjøre fremfor å lete etter slikt.

Men jeg formoder at de nå, siden det er andre hendelse på en dag med samme bil og sjåfør, at de denne gangen leter langt bedre. Bilen er jo skadet såpass at de likevel vi ha bilen inne en stund, så spørsmålet er om de innser presset de har på å være grundig i undersøkelsen.

Dog, jeg er redd de raskt vil hoppe til konklusjonen om brukerfeil, uten å ha sjekket grundig. Og så står vi da igjen med enda flere spørsmål...

[Jalla]

Her er en sak fra NRK idag:

Ny Volvo skal ha skote fart heilt av seg sjølv

Sjåfør prisar høgare makter for at ingen kom til skade då bilen «skaut fart av seg sjølv» to gonger på ein dag. Volvo undersøker hendinga.

Slikt må være forbannet vanskelig å etterforske.

Ja, eller i hvert fall litt kostbart. En kunne f.eks. montert et kamera ved føttene, og/eller kanskje en føler / sensor oppå pedalene, på f.eks.5000 Volvo C40 / XC40, så en kan måle om pedalene faktisk blir trykket inn. Har en installert det på 5000 biler så vil en nok få et par tilfeller en kan se på de neste årene...bare for å utelukke sjåfør-skapt katastrofe.

Synes det er snålt å snakke om brukerfeil når bruker først kommer inn med bilen pga at den akselererte av seg selv, forhandler gjør en mest sannsynlig ganske grunn (overfladisk) sjekk. og så skjer det igjen med den samme brukeren, dog nå med større konsekvenser.

Hvorfor har de ikke gjort en langt mer grundig sjekk, når dette ikke er første hendelse med slike biler og de ikke kan ha unngått å få det med seg? Nei, her mener jeg den forhandleren bør gå gjennom hvorfor de slapp ut bilen på veien igjen, uten å ta en grundig sjekk av den, of la kunden få lånebil i mellomtiden.

Det er vel ikke snålt i det hele tatt å vurdere pedal forvirring.

Pedal forvirring er ikke et sjeldent fenomen, og det er mye mer sannsynlig enn at det er noe galt med bilene.
I følge NHTSA i USA forårsaker pedal forvirring ca 16000 ulykker pr år. Ca 75% av tilfellene oppstår i oppkjørsel eller på parkeringsplass. Personer over 65år og under 20 år er klart overrepresenterte.

[tronde]

Det er vel ikke snålt i det hele tatt å vurdere pedal forvirring.

Pedal forvirring er ikke et sjeldent fenomen, og det er mye mer sannsynlig enn at det er noe galt med bilene.
I følge NHTSA i USA forårsaker pedal forvirring ca 16000 ulykker pr år. Ca 75% av tilfellene oppstår i oppkjørsel eller på parkeringsplass. Personer over 65år og under 20 år er klart overrepresenterte.

Det som synes mest snålt, er at det er mest biler fra Volvo, og noen få fra Volksvagen som er kjent for dette.

Når du sier "mye mer sannsynlig" gir du inntrykk av å sitte på et veldig stort datagrunnlag. Volvo har så vidt over 4% av alle elbiler i Norge, og nær 100% av kjente tilfelle med uønsket akselerasjon.

[Breezec]

Det er vel ikke snålt i det hele tatt å vurdere pedal forvirring.

Pedal forvirring er ikke et sjeldent fenomen, og det er mye mer sannsynlig enn at det er noe galt med bilene.
I følge NHTSA i USA forårsaker pedal forvirring ca 16000 ulykker pr år. Ca 75% av tilfellene oppstår i oppkjørsel eller på parkeringsplass. Personer over 65år og under 20 år er klart overrepresenterte.

Det som synes mest snålt, er at det er mest biler fra Volvo, og noen få fra Volksvagen som er kjent for dette.

Når du sier "mye mer sannsynlig" gir du inntrykk av å sitte på et veldig stort datagrunnlag. Volvo har så vidt over 4% av alle elbiler i Norge, og nær 100% av kjente tilfelle med uønsket akselerasjon.

Nå er vel disse to blant mestselgende elbiler. Må holde Tesla utenfor siden de har mer eller mindre sperre mot sånt. VW har vel heller ikke utkobling av wattpedal når man trykker bremsepedal, kanskje Volvo har tilsvarende mangel, kjenner ikke merket godt nok.