Elbilsalget måned for måned

[THE]

...., men poenget mitt er at man ikke skal bli for ekstatisk over andelen elbiler denne måneden. Den vil mest sannsynlig vil synke betraktelig når produksjonen av fossilbilene (inkl. PHEV-ene) tar seg opp igjen de neste månedene.

Men igjen, uansett om det er 37% eller 46%, så er det vanvittig bra og en meget god utvikling.

I løpet av de neste månedene starter også utleveringer av Kia eNiro, Audi eTron og enda noen måneder fram Tesla Model3. Hvis Kia og Hyundai klarer å få økt antallet Kona og eNiro til Norge så vil nok disse modellene bidra til fremdeles sterke slagstall for elbiler. Jeg tror også at Tesla Model 3 vil selges i et større antall enn S og X, og at utlevering av Model3 vil bli fordelt mer jevnt utover året. Andre grunner til at elbilsalget vil fortsette å øke er jo Nissan Leaf 60 kWh som kommer neste år. BMW i3 med større batteri vil nok leveres ut i betydelig antall på nyåret, og Jaguar har vel også en del iPace som skal leveres.

Jeg kan ikke se noen god grunn til at antallet nye elbiler skal avta. Selv om nesten 50% elbilandel kanskje var kunstig høyt i september 2018, så ser jeg ikke bort fra at det vil være en mer normal elbilandel i september 2019 som følge av et stadig bedre utvalg av elbiler med lang rekkevidde og hurtig lading i forskjellige prisklasser. Jeg merker stor interesse for elbil blant kolleger og kjenninger som har uttrykt betydelig skepsis til elbiler de årene jeg har kjørt elektrisk. Mange er inne på nett og leser om nye bilmodeller og kommende modeller, og jeg får mange spørsmål knyttet til vinterbruk, langkjøring, hurtiglading osv. Flere sier også at de vurderer å kjøpe elbil nå, enten som erstatning for en fossil nr2. bil, eller som hovedbil i familien. Jeg tror framtida er elektrisk, og det ser ut til at den kommer mye raskere enn jeg forventet for et par år siden.

[georglu]

Jeg kan ikke se noen god grunn til at antallet nye elbiler skal avta. Selv om nesten 50% elbilandel kanskje var kunstig høyt i september 2018, så ser jeg ikke bort fra at det vil være en mer normal elbilandel i september 2019 som følge av et stadig bedre utvalg av elbiler med lang rekkevidde og hurtig lading i forskjellige prisklasser. Jeg merker stor interesse for elbil blant kolleger og kjenninger som har uttrykt betydelig skepsis til elbiler de årene jeg har kjørt elektrisk. Mange er inne på nett og leser om nye bilmodeller og kommende modeller, og jeg får mange spørsmål knyttet til vinterbruk, langkjøring, hurtiglading osv. Flere sier også at de vurderer å kjøpe elbil nå, enten som erstatning for en fossil nr2. bil, eller som hovedbil i familien. Jeg tror framtida er elektrisk, og det ser ut til at den kommer mye raskere enn jeg forventet for et par år siden.

Absolutt en spennende tid vi går inn i og ikke umulig at vi i 2019 og i hvert fall i 2020 ser en elbilandel jevnt over 50%. For min egen del er jeg skikkelig spent på salgstallene til Model 3 i 2019. Jeg håper på salgstall helt i toppen. Ser vi topp 1 for både elbiler og biler generelt i 2019?

[jlan]

Kan vi forvente en tilsvarende utvikling i resten av Europa som i Norge? Samlet ligger Europa omtrent der Norge var i 2011. Det eneste landet som skiller seg ut er Nederland. De har nådd norsk 2012 nivå. http://www.eafo.eu/europe

[Myrvang]

Absolutt en spennende tid vi går inn i og ikke umulig at vi i 2019 og i hvert fall i 2020 ser en elbilandel jevnt over 50%. For min egen del er jeg skikkelig spent på salgstallene til Model 3 i 2019. Jeg håper på salgstall helt i toppen. Ser vi topp 1 for både elbiler og biler generelt i 2019?

Da må det leveres biler. Pr nå er det Tesla og Nissan som leverer. Hyundai har levert 2 biler på over en uke, Renault leverer en del, VW, Kia og BMW leverer jevnt og trutt, men de store masseleveringene er det lite av. Skal det bli mer enn 50% elbiler må Kona leveres i stort antall, e-Niro i stort antall, DS3 og flere andre med ventelister må leveres. Nå vil folk ha elbiler, og de leveres ikke, mens fossilbiler kan leveres men "ingen" vil ha de.

Det som kan leveres blir solgt, så produsentene må levere bedre enn nå, og ikke bare i siste mnd av kvartalet slik f.eks. Tesla gjør.

[Løve]

Bikker vi 200 000 totalt i år 

[Elmo]

Ja det er veldig sannsynlig.  Mangler under 15000, så altså under 5000 pr mnd.  September var på 6260.

[Rasmus.B]

Nå har elbilstatistikk.no sluttet å oppdatere seg.
Siste oppdatering var i går ettermiddag.

[MrBacardi]

Nå har elbilstatistikk.no sluttet å oppdatere seg.
Siste oppdatering var i går ettermiddag.

Vegvesenet gjorde en liten endring på sin side nylig, så jeg måtte gjøre en kodeendring på min tjeneste som samler inn data. Regner med nasatech må gjøre samme justering på sin tjeneste. Så det er nok snart i gang igjen 

[Nasatech]

Ja. Måtte bare prioritere normal jobb på dagen I dag

[Nasatech]

Fikset

[MrBacardi]

Her er førstegangsregistreringer i Norge for oktober så langt (pr. 13. okt):

Merke	Modell	Måned	Import	År	Totalt
Nissan	Leaf	581	21%	12210	47294
Volkswagen	Golf	324	23%	5936	29442
Bmw	I3	255	9%	4749	18515
Kia	Soul	175	62%	4264	15108
Jaguar	I-pace	150	1%	290	290
Renault	Zoe	74	15%	2057	8669
Hyundai	Ioniq	65	39%	2177	4806
Tesla Motors	Model X	64	4%	3657	9854
Nissan	E-nv200	54	15%	933	3400
Tesla Motors	Model S	43	-	2827	18913
Volkswagen	Up!	35	35%	587	8452
Fiat	500e	31	100%	523	741
Citroen	Berlingo Electric	28	-	166	424
Smart	Fortwo Electric	22	64%	315	680
Peugeot	Partner	13	8%	338	1395
Peugeot	Ion	13	-	218	2790
Hyundai	Kona	8	-	470	470
Ford	Focus Electric	7	72%	153	682
Opel	Ampera-e	7	29%	772	1903
Chevrolet	Bolt Ev	6	84%	149	153
Mitsubishi	I-miev	6	17%	169	3816
Mercedes-benz	B 250 E	4	100%	141	5173
Citroen	C-zero	3	-	115	2486
Ligier	Easymile Ez10	2	-	2	2
Renault	Kangoo Z.e.	2	-	505	1323
Chevrolet	Spark Ev	1	100%	8	8
Iveco	50c/e	1	-	6	6
Toyota	Rav4 Ev	1	100%	52	100

Totalt 1975

Ulike navngivninger for flere modeller er gruppert sammen for å gjøre tallene enklere. Dette er pga skrivefeil o.l. ved registrering hos Vegvesenet. Dette er tall på førstegangsregistreringer i Norge, altså ikke nødvendigvis biler som er solgt av forhandler i Norge. Import er også med her.

Av disse er laveste regnr i EL-serien EL 16381, høyeste EL 97506
Av disse er laveste regnr i EK-serien EK 26099, høyeste EK 99936
Av disse er laveste regnr i EV-serien EV 10074, høyeste EV 28032


Jeg satt opp et lite API, slik at dataene enkelt kan benyttes av andre hvis ønskelig:
https://qgx0kqq3qb.execute-api.eu-west-1.amazonaws.com/prod/elbiler/getRegNrPeriod?year=2018&month=10

[JorgenM]

Det leveres jo endel i-Pace
Skuffende av Kona, men har sikkert en god grunn.

[MrBacardi]

Skuffende av Kona, men har sikkert en god grunn.

Vi får håpe de ikke har for store problemer med batteritilgangen som det nå spekuleres i:

https://www.youtube.com/watch?v=Cx5kidGYVIg

[Løve]

Hyundai er ikke nærheten av å være seriøse. Bra biler, men de nekter jo å få tak i batterier til dem. I motsetning til VW som virkelig har gjort hjemmeleksa si opp mot 2020. 14 - 18 måneder fra nå og jeg tror nybilsalget i Norge vil ha under 20% ICE så fremt avgiftspolitikken rundt elbil opprettholdes.

[Myrvang]

...og jeg tror nybilsalget i Norge vil ha under 20% ICE så fremt avgiftspolitikken rundt elbil opprettholdes.

Men tror du avgiftsnivået vil opprettholdes?

Tror avgiftene kommer før vi aner det, det er tross alt mye avgiftskroner staten går glipp av. Samtidig vet de nok at salget stuper om det blir avgift, og da er grunnlaget borte. Dette er nok en hodepine for finansdep.