Erfaringer med ikke-Tesla på Tesla superchargere

[Gazer75]

Tesla har jo fikset det med v4.

Ikkje heilt. Drive-through er ikkje alltid grei med V4 det viste jo Nyland med V4 på Gardermoen.
https://youtu.be/tYjw3gSW0uk?si=RfpIz6jzqeak-8FM&t=150
Uaktuelt for meg å måtte skrape lakken med kabelen for å komme rundt til høgre side når stolpen er til venstre.
Om dei står på rekke som ein rygger eller køyrer fram til så vil det vere null problem.

[turfsurf]

Uaktuelt for meg å måtte skrape lakken med kabelen for å komme rundt til høgre side når stolpen er til venstre.
Om dei står på rekke som ein rygger eller køyrer fram til så vil det vere null problem.

Det der er en merkelig plassering av stolpene ifht parkeringsplassen. Stolpene skulle jo stått i midten av parkeringsplassen, ikke i hjørnet. Da kunne han jo bare kjørt inn i stedet for å rygge. Ionity har stort sett løst dette perfekt, både med drive-trough og rygge/kjøre inn til. Uansett variant er jo riktig plassering av stolpen midt i parkeringsboksen, altså midt på stripen.

[Ellemelle]

Synes det lukter frivillig ordenspoliti over dette selv om du helt sikkert mener det godt.

Men hvis det er fullt på en superlader og jeg ser at en ekstra plass kan frigjøres ved at noen flytter seg så spør jeg pent om de kan bytte ladestolpe hvis de har lenge igjen å lade, og forklarer hvorfor.

Dette høres ut som en kommentar fra noen som sjelden er på en (nesten) full superlader.
Når man først har fått plass på et sted som er fullt, så begynner man ikke å flytte rundt til en annen lader bare fordi det da (i noen minutter) kan frigjøre en annen plass.
Husk at med for eksempel 30 ladestolper, så vil det i snitt bli en ledig plass hvert eneste minutt hvis brukerne lader 30 minutter hver. Før du har rukket å rotere om, så har kanskje bilen ved siden av kjørt bort.
Husk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.

[RJK]

Uaktuelt for meg å måtte skrape lakken med kabelen for å komme rundt til høgre side når stolpen er til venstre.
Om dei står på rekke som ein rygger eller køyrer fram til så vil det vere null problem.

Det der er en merkelig plassering av stolpene ifht parkeringsplassen. Stolpene skulle jo stått i midten av parkeringsplassen, ikke i hjørnet. Da kunne han jo bare kjørt inn i stedet for å rygge. Ionity har stort sett løst dette perfekt, både med drive-trough og rygge/kjøre inn til. Uansett variant er jo riktig plassering av stolpen midt i parkeringsboksen, altså midt på stripen.

Det er også litt merkelig at han velger å rygge inn for å få ladeluka på feil side. Han burde helt klart kjørt inn med fronnten, og dermed fått luke på andre siden, så ville det neppe vært store problemer.

Men altså, den diskusjonen finner man fra side 2 i denne tråden (innlegg #34) "Utforming av Teslas ladeparker. Bygger de problemer eller løsninger?":

https://elbilforum.no/index.php?topic=65593.25

[Electric cars in Norway]

Husk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.

Elle...   Ja det der har jeg sett noen av de mest stressa holder på med. Det er jo bare tull. Det er jo så kort ventetid anyway.

[vinterdekk]

Husk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.

Elle...   Ja det der har jeg sett noen av de mest stressa holder på med. Det er jo bare tull. Det er jo så kort ventetid anyway.

Det endrer jo inntrykket av størrelsen på problemet med biler med ulik plassering av ladeluke. Vi har ikke så store Tesla-lokasjoner som ellemelle beskriver her nordafør, men det er tilfeldigvis andre ladesteder i nærheten av de fleste Tesla-destinasjonene som finnes (Kople, Recharge, Mer, Eviny). Så det blir bare vanskelig om man er veldig bestemt på å lade hos Tesla hele veien.

[turfsurf]

Dette høres ut som en kommentar fra noen som sjelden er på en (nesten) full superlader.
Når man først har fått plass på et sted som er fullt, så begynner man ikke å flytte rundt til en annen lader bare fordi det da (i noen minutter) kan frigjøre en annen plass.
Husk at med for eksempel 30 ladestolper, så vil det i snitt bli en ledig plass hvert eneste minutt hvis brukerne lader 30 minutter hver. Før du har rukket å rotere om, så har kanskje bilen ved siden av kjørt bort.
Husk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.

Det er stor forskjell på de store stasjonene på Østlandet og stasjoner med 4-8 stolper som det faktisk er en del av rundt om kring (Tesla har dog vært flinke å utvide disse ved behov). Alt er situasjonsbetinget.

Jeg har snakket med folk og hørt hvor lenge de har igjen å lade, og hørt om de kunne flytte på seg. Sist i Kautokeino i sommer med fire stolper, hvor en Buzz og en Y stod på tvers, en e-tron kom ikke til og vi måtte rygge inn på feil side.

Med e-tron trenger man enten to ledige slotter (der det ikke er drive-through) eller ledig helt på ene siden. Det kan ta langt tid selv på større superladerstasjoner.

[Ellemelle]

Ja det er klart at for steder med svært få ladestolper (gjerne nordpå), så er er det rom for diskusjon.

[vinterdekk]

Jeg har snakket med folk og hørt hvor lenge de har igjen å lade, og hørt om de kunne flytte på seg. Sist i Kautokeino i sommer med fire stolper, hvor en Buzz og en Y stod på tvers, en e-tron kom ikke til og vi måtte rygge inn på feil side.

Med e-tron trenger man enten to ledige slotter (der det ikke er drive-through) eller ledig helt på ene siden. Det kan ta langt tid selv på større superladerstasjoner.

Jeg opplevde bare køtendenser på Ishavsveien på lokasjoner uten Tesla-SC i nærheten i sommeren som var, steder som Lakselv og Ifjord. Observerte ellers ensomme ladere fra Ishavsveien på tettsteder med Tesla SC. Så det kunne muligens løst seg om en av bilene i Kautokeino ladet på Ishavsveien om det ikke da var en veldig travel time hvor alt var opptatt eller noe var ute av drift. I august har også Ishavsveien gått over til Kople som betalingsleverandør så det har da blitt mye enklere å starte lading enn med InCharge-løsningen.

[Eladdin - Elbilfareren]

Ladet på Tesla-Vestby kjøpesenter i går, etter en mildt sagt komisk opplevelse med Recharge ved McDonalds sørgående retning først.
Recharge: Med Elton - støtter Recharge, men ikke akkurat DISSE ladestolpene. Scanne qr-kode - ble bare tull. Søkte etter Recharge-app og ble linket videre til Fortum C&D som fortalte at stolpen 'min' var opptatt. Spurte to andre om de fikk det til, men de sleit de også.
Heldigvis har de andre rechargeladere tett ved bensinstasjonen, med brikkestart og kredittkortstart. Her skjedde det ingenting ved tapping av kredittkortet, men det klikket i ladeskapet med forum-brikken. Ladepistolen var veldig slarkete i ladeporten, og tok ikke kontakt med bilen.
Dro lattermildt og hoderystende fra området mens de to andre slet fortsatt. Vi var i alle fall 3 med en 'fantastisk' ladeopplevelse.

Ved Tesla-Vestby kjøpesenter: Plugg inn, valgte D4 i appen og lading startet nesten umiddelbart med lade-effekt på maks 69 kW ved 30% SOC, fallende til 44 kW ved 60 %.
Hyundai Ioniq 5 får ikke så mye ut av disse, men du verden så deilig med en smooth lade-session.

[vinterdekk]

Ladet på Tesla-Vestby kjøpesenter i går, etter en mildt sagt komisk opplevelse med Recharge ved McDonalds sørgående retning først.
Recharge: Med Elton - støtter Recharge, men ikke akkurat DISSE ladestolpene. Scanne qr-kode - ble bare tull. Søkte etter Recharge-app [...]

Skulle tatt med Elbilforeningens blå brikke istedenfor å stole på app.  Neida bare tuller, det er ikke sikkert det hadde hjulpet i dette tilfellet. Men jeg har foreløpig ikke støtt på problemer hos Recharge med roaming tilbyder ala Ladeklubb og rfid brikke. Det har hendt når jeg skal lade ett sted der det kreves en egen app at jeg har mislyktes på første forsøk. Det er alltid noe. Men Tesla går stortsett fint.

[Rosstopher]

Det burde jo funke hver eneste gang. At noen tilbydere fortsatt i 2024 velger å ha systemer som ikke virker fremstår som underlig. Eller det er kanskje ikke så rart når kundene velger å fortsette å støtte slike bedrifter i stedet for å stemme med lommeboka.

[igniztion]

Jeg tenker at noen vil sette pris på at jeg velger å lade på 50kW Recharge og betale mer enn om jeg opptok en, eller i noen tilfeller to, Tesla SuC.

[vinterdekk]

Jeg tenker at noen vil sette pris på at jeg velger å lade på 50kW Recharge og betale mer enn om jeg opptok en, eller i noen tilfeller to, Tesla SuC.

Er denne "noen" svensk fagforening?

[Electric cars in Norway]

Jeg tenker at noen vil sette pris på at jeg velger å lade på 50kW Recharge og betale mer enn om jeg opptok en, eller i noen tilfeller to, Tesla SuC.

Ja vi andre på suc takker deg for det hvertfall hvis du opptar to plasser