Utforming av Teslas ladeparker. Bygger de problemer eller løsninger?

[Handyman]

Jeg har kun set denne layouten på steder med doble gjennomkjøringsplasser, men har jeg ikke besøkt veldig mange SuC.

Ja, da er det jo den nest vanligste layouten

Seriøst? Med kun en rekke, og uten gjennomkjøring? 
Kom gjerne med eksempler.

@Handyman, les EN gang til. Dere er egentlig enige, men du leser det motsatte av hva han skrev her...

Ahaa, Tusen takk for hintet ;-)

[geear]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

[turfsurf]

Jeg har kun set denne layouten på steder med doble gjennomkjøringsplasser, men har jeg ikke besøkt veldig mange SuC.

Ja, da er det jo den nest vanligste layouten

Seriøst? Med kun en rekke, og uten gjennomkjøring? 
Kom gjerne med eksempler.

@Handyman, les EN gang til. Dere er egentlig enige, men du leser det motsatte av hva han skrev her...

Ahaa, Tusen takk for hintet ;-)

Jepp, stemmer

[turfsurf]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

[Ellemelle]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Ullevål Stadion for eksempel.
Der kommer også kablene fra taket og dermed er det praktisk med én "kabelgate".

[RJK]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

Nebbenes har vel mange av disse, dog utendørs så ingen tak å gå gjennom, men sparer litt grøftegraving bl.a.

[Handyman]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

Nebbenes har vel mange av disse, dog utendørs så ingen tak å gå gjennom, men sparer litt grøftegraving bl.a.

To rader med gjennomkjøring ikke er det samme som en rad uten gjennomkjøring. Det er to ulike layouter etter min mening.
De doble med gjennomkjøring tror jeg svær mange kjenner til.

[RJK]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

Nebbenes har vel mange av disse, dog utendørs så ingen tak å gå gjennom, men sparer litt grøftegraving bl.a.

To rader med gjennomkjøring ikke er det samme som en rad uten gjennomkjøring. Det er to ulike layouter etter min mening.
De doble med gjennomkjøring tror jeg svær mange kjenner til.

Jeg visste eksempel på det @Turfsurf skrev

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

[Handyman]

Ja jeg var klar over det. Tenkte bare at bildet også passet bra til kommentaren min.

[turfsurf]

To rader med gjennomkjøring ikke er det samme som en rad uten gjennomkjøring. Det er to ulike layouter etter min mening.
De doble med gjennomkjøring tror jeg svær mange kjenner til.

Plassering av ladestolper vs opptegnet parkering er helt likt mellom disse, så jeg vil påstå dette er varianter av samme layout. I bruk vil de være helt like.

Ellers blir det som å påsta at en ladestasjon med to rader med stolper man rygger inn til ikke har samme layout som en stasjon med en rad.

Da gir det ikke mening å snakke om layout, da vil alle stasjoner stort sett være forskjellige.

[geear]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

De har ikke samme løsningen. Stolpene står likt for én rad, men man kjører normalt rett frem og tar den første. Jeg har enda til gode å rygge inn på en slik.

[turfsurf]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

De har ikke samme løsningen. Stolpene står likt for én rad, men man kjører normalt rett frem og tar den første. Jeg har enda til gode å rygge inn på en slik.

Det var i så fall bare fordi det ikke var mye trafikk. Er kun den fremste ledig må du rygge inn. Synes dette bare blir kverulering. Poenget er at layouten er to stolper med bil på hver side med motsatt retning, i motsetning til å rygge inn til hver sin stolpe.

[Handyman]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

De har ikke samme løsningen. Stolpene står likt for én rad, men man kjører normalt rett frem og tar den første. Jeg har enda til gode å rygge inn på en slik.

Det var i så fall bare fordi det ikke var mye trafikk. Er kun den fremste ledig må du rygge inn. Synes dette bare blir kverulering. Poenget er at layouten er to stolper med bil på hver side med motsatt retning, i motsetning til å rygge inn til hver sin stolpe.

Støtter geear her. Siden jeg startet denne "tråden" så kan jeg si at poenget ikke var at det var to stolper mellom annenhver plass, men at det ikke er gjennomkjøring, og at Teslaer er tvunget rygge ut etter lading fra halvparten av båsene uansett. Det er ikke tilfellet når det er gjennomkjøring.
Det er to ulike løsninger, med noen likheter.

[turfsurf]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

De har ikke samme løsningen. Stolpene står likt for én rad, men man kjører normalt rett frem og tar den første. Jeg har enda til gode å rygge inn på en slik.

Det var i så fall bare fordi det ikke var mye trafikk. Er kun den fremste ledig må du rygge inn. Synes dette bare blir kverulering. Poenget er at layouten er to stolper med bil på hver side med motsatt retning, i motsetning til å rygge inn til hver sin stolpe.

Støtter geear her. Siden jeg startet denne "tråden" så kan jeg si at poenget ikke var at det var to stolper mellom annenhver plass, men at det ikke er gjennomkjøring, og at Teslaer er tvunget rygge ut etter lading fra halvparten av båsene uansett. Det er ikke tilfellet når det er gjennomkjøring.
Det er to ulike løsninger, med noen likheter.

Du skrev «artig layout». Du kan like godt ende op med å måtte rygge ut på Nebbenes o.l. også.

[Handyman]

Artig layout. Her må det rygges/kjøres inn annenhvert.

Ja det er vel ganske vanlig på superladerne?
Fordelen her er at de får to ladepunkter på en "kabelgate", siden kablingen kommer fra taket.

Har vært på mange superladere og aldri sett denne løsningen før.

Joda, alle med gjennomkjøring har denne, bare to og to sett etter hverandre.

De har ikke samme løsningen. Stolpene står likt for én rad, men man kjører normalt rett frem og tar den første. Jeg har enda til gode å rygge inn på en slik.

Det var i så fall bare fordi det ikke var mye trafikk. Er kun den fremste ledig må du rygge inn. Synes dette bare blir kverulering. Poenget er at layouten er to stolper med bil på hver side med motsatt retning, i motsetning til å rygge inn til hver sin stolpe.

Støtter geear her. Siden jeg startet denne "tråden" så kan jeg si at poenget ikke var at det var to stolper mellom annenhver plass, men at det ikke er gjennomkjøring, og at Teslaer er tvunget rygge ut etter lading fra halvparten av båsene uansett. Det er ikke tilfellet når det er gjennomkjøring.
Det er to ulike løsninger, med noen likheter.

Du skrev «artig layout». Du kan like godt ende op med å måtte rygge ut på Nebbenes o.l. også.

Jepp, "KAN ende opp med". Noe jeg har sluppet så langt. Med den "artige layouten" så MÅ man uansett.