Ikke bestill model Y før Tesla setter ned prisen

[Otkristo]

For de som klager/forventer at Tesla skal snart sette ned prisene.
Hvorfor skal de det med en backlog som er på flere hundre tusen pr 4aug/sept.

Grafen din gir ikke mening. Det viktigste er at den ikke sier noe om Teslas produksjonskapasitet, som er økt betydelig. Hadde man delt fabrikk kap på backlog og funnet antall dager, hadde tallene gitt en verdi.

[Radial]

Spørs vel om Berlin stenger til vinteren, nå som krana til gassen er stengt.

Med mindre Tesla tenkte på dette i designet,og har borra etter varme, dekt hele taket med solceller, verdens største batteribank og eget vannkraftverk.

Europeisk energikrise, vil nok senke disse prisene på en eller annen måte.
Folk vil hverken prioritere eller ha mulighet for å lade doningene sine i 2023, når en stor del av jobbene er borte og med sterkt økte levekostnader i hele EU.

[Tesla P85D]

Tja... skal dem konkurrere med Ford E-Mach så bør dem kanskje holde på prisen dem har i dag...

https://www.motor.no/bil/ford-kutter-mach-e-prisene-like-mye-som-momsen/231598

[tornaldo]

Tja... skal dem konkurrere med Ford E-Mach så bør dem kanskje holde på prisen dem har i dag...

https://www.motor.no/bil/ford-kutter-mach-e-prisene-like-mye-som-momsen/231598

Tviler på at de konkurrerer om særlig mange av de samme kundene. Ford er såvidt inne på topp 10 lista for 2022.

[RJK]

Nå har de jo fått opptil "decent" taklastkapasitet (75 kg med solid tak, 65 med soltak), og allerede gått fra 750 kg til 1000 kg tilhengervekt, og går nå opp til 1600 kg på de fleste utgavene, så da er jo to av de største ulempene borte.

Når dette går opp for kjøperne, så kan det føre til bedre salg. Og denne "prisgarantien" vil jo fjerne noe av reservasjonen med å bestille de dyreste versjonene. Kan hende Ford får en salgsboost med dette som rekker godt inn i 2023.

Det viktigste er likevel leveringsevne. Og Tesla med sin sadig økende kapasitet,går jo utenpå de fleste andre. Kanskje med unntak for VW-konsernet om vi regner inn alle 4 merkene som utgjør volumsalget. Men her tror jeg vi nordmenn blir lurt, da det virker som Norge får store deler av produksjonen.

Totalt virker Tesla fremdeles å ligge langt foran konkurrentene i antall BEV produsert og levert.

[Daniel_0007]

Nå har de jo fått opptil "decent" taklastkapasitet (75 kg med solid tak, 65 med soltak), og allerede gått fra 750 kg til 1000 kg tilhengervekt, og går nå opp til 1600 kg på de fleste utgavene, så da er jo to av de største ulempene borte.

Når dette går opp for kjøperne, så kan det føre til bedre salg. Og denne "prisgarantien" vil jo fjerne noe av reservasjonen med å bestille de dyreste versjonene. Kan hende Ford får en salgsboost med dette som rekker godt inn i 2023.

Det viktigste er likevel leveringsevne. Og Tesla med sin sadig økende kapasitet,går jo utenpå de fleste andre. Kanskje med unntak for VW-konsernet om vi regner inn alle 4 merkene som utgjør volumsalget. Men her tror jeg vi nordmenn blir lurt, da det virker som Norge får store deler av produksjonen.

Totalt virker Tesla fremdeles å ligge langt foran konkurrentene i antall BEV produsert og levert.

Mangler fortsatt varmepumpe såvidt jeg vet på mach-e så er fortsatt noen ulemper med mach-e.

[advale]

Det er ikke bare Tesla som har store backlog. Kom over en salgsannonse for ID4 med rabatt inntil 37 000. Nå gir også Mach-E prisreduksjon selv om det er fortsatt backlog på Mach-E.

Hva slags backlog Fremont har vel ikke noe å si for Norge fordi bilene kommer ikke hit. Gikk uansett inn i US-siden og der får man YP egentlig på dagen, og Y LR fra desember. Ganske drastisk forskjell mot tidligere som var over 1 år hvis jeg husket riktig. Model 3 får man fra neste måned!

Så skeptisk til den tabellen din. Og den var ekstremt spesifikk. Tesla har vel aldri gitt ut noe slik data tidligere.

[Otkristo]

Tja... skal dem konkurrere med Ford E-Mach så bør dem kanskje holde på prisen dem har i dag...

https://www.motor.no/bil/ford-kutter-mach-e-prisene-like-mye-som-momsen/231598

Vel, nå skrudde de opp prisene i april. Klassisk markedsføringstriks slik mange gjør før black friday.

[advale]

Hehe komisk og høre slike argumenter mot Ford. Hvem er det som setter prisene opp eller ned aller mest i bilbransjen?

[overskyet]

Nå har de jo fått opptil "decent" taklastkapasitet (75 kg med solid tak, 65 med soltak), og allerede gått fra 750 kg til 1000 kg tilhengervekt, og går nå opp til 1600 kg på de fleste utgavene, så da er jo to av de største ulempene borte.

Når dette går opp for kjøperne, så kan det føre til bedre salg. Og denne "prisgarantien" vil jo fjerne noe av reservasjonen med å bestille de dyreste versjonene. Kan hende Ford får en salgsboost med dette som rekker godt inn i 2023.

Det viktigste er likevel leveringsevne. Og Tesla med sin sadig økende kapasitet,går jo utenpå de fleste andre. Kanskje med unntak for VW-konsernet om vi regner inn alle 4 merkene som utgjør volumsalget. Men her tror jeg vi nordmenn blir lurt, da det virker som Norge får store deler av produksjonen.

Totalt virker Tesla fremdeles å ligge langt foran konkurrentene i antall BEV produsert og levert.

Mangler fortsatt varmepumpe såvidt jeg vet på mach-e så er fortsatt noen ulemper med mach-e.

Helt seriøst? Trodde ikke man fikk kjøpt elbil uten faktisk.

[Daniel_0007]

Nå har de jo fått opptil "decent" taklastkapasitet (75 kg med solid tak, 65 med soltak), og allerede gått fra 750 kg til 1000 kg tilhengervekt, og går nå opp til 1600 kg på de fleste utgavene, så da er jo to av de største ulempene borte.

Når dette går opp for kjøperne, så kan det føre til bedre salg. Og denne "prisgarantien" vil jo fjerne noe av reservasjonen med å bestille de dyreste versjonene. Kan hende Ford får en salgsboost med dette som rekker godt inn i 2023.

Det viktigste er likevel leveringsevne. Og Tesla med sin sadig økende kapasitet,går jo utenpå de fleste andre. Kanskje med unntak for VW-konsernet om vi regner inn alle 4 merkene som utgjør volumsalget. Men her tror jeg vi nordmenn blir lurt, da det virker som Norge får store deler av produksjonen.

Totalt virker Tesla fremdeles å ligge langt foran konkurrentene i antall BEV produsert og levert.

Mangler fortsatt varmepumpe såvidt jeg vet på mach-e så er fortsatt noen ulemper med mach-e.

Helt seriøst? Trodde ikke man fikk kjøpt elbil uten faktisk.

Er flere man kan få uten på, er som regel ekstra utstyr lenger sør men på mach-e er det ikke noe valg heller.

[geear]

Helt seriøst? Trodde ikke man fikk kjøpt elbil uten faktisk.

Det er ikke standard på Taycan heller, der det er standard er det spesifisert/bedt om av importøren. Må passe på hvis du skal kjøpe bruktimportert bil (iallfall fra utenfor Skandinavia). Helt normalt at varmepumpe er opsjon i varmere strøk. Forskjellen er at de aller fleste nå faktisk har varmepumpe som opsjon (og som standard i Norge), men noen henger tydeligvis fortsatt etter.

[overskyet]

Helt seriøst? Trodde ikke man fikk kjøpt elbil uten faktisk.

Det er ikke standard på Taycan

Vet at det ikke er standard der, men det er et corner case. Absolutt _ingenting_ er standard på Taycan. Det er nesten overraskende at du får speil som standard hos Porsche.

[geear]

Det er ikke noe corner case, og du sa nettopp at du ikke trodde man fikk kjøpt elbil uten varmepumpe, men visste allerede da at Taycan kan kjøpes uten? VAG har heller ikke hatt det som standard, for eksempel på e-Golf. Ekstrautstyr utenfor Norge/Skandinavia, vet ikke hvordan det er på de nye VAG-modellene nå, men ville ikke blitt overrasket om VP er ekstrautstyr i Spania for eksempel. KIA har ikke VP som standard i varmere strøk, og sikkert ikke Hyundai heller. Så ja, man får fortsatt kjøpt elbiler uten varmepumpe, men det er nok fåtallet som ikke tilbyr VP i det hele tatt.

[overskyet]

Rrrroolig nå.