TMY vs ID4

[Otkristo]

Selv om noen mener Ionity dekker deres behov...
Dette er bare starten ...

Tror du køen kan ha noen sammenheng med at det er feil i app? Den viser at det er ledige stasjoner, mens det i realiteten langt fra stemmer. Dårlig eksempel.

Køen har ingen sammenheng med feil i app.
Dette er forresten et godt eksempel på forskjellen mellom ladeopplevelse for andre elbilmerker vs Tesla. Apper som viser  feil status, ladestolper som ikke virker, dårlig brukeropplevsle ved betaling, få ladestolper etc
Mange mener Tesla sitt ladenettverk og plug&charge er overvurdert...

[Otkristo]

Selv om noen mener Ionity dekker deres behov...
Dette er bare starten ...

Tror du køen kan ha noen sammenheng med at det er feil i app? Den viser at det er ledige stasjoner, mens det i realiteten langt fra stemmer. Dårlig eksempel.

Køen har ingen sammenheng med feil i app.
Dette er forresten et godt eksempel på forskjellen mellom ladeopplevelse for andre elbilmerker vs Tesla. Apper som viser  feil status, ladestolper som ikke virker, dårlig brukeropplevsle ved betaling, få ladestolper etc
Mange mener Tesla sitt ladenettverk og plug&charge er overvurdert...

I diskusjon  Model Y vs ID4/Enyaq er det nyttig å belyse dette med hurtiglading

[Tafsern]

Selv om noen mener Ionity dekker deres behov...
Dette er bare starten ...

Tror du køen kan ha noen sammenheng med at det er feil i app? Den viser at det er ledige stasjoner, mens det i realiteten langt fra stemmer. Dårlig eksempel.

Køen har ingen sammenheng med feil i app.
Dette er forresten et godt eksempel på forskjellen mellom ladeopplevelse for andre elbilmerker vs Tesla. Apper som viser  feil status, ladestolper som ikke virker, dårlig brukeropplevsle ved betaling, få ladestolper etc
Mange mener Tesla sitt ladenettverk og plug&charge er overvurdert...

I diskusjon  Model Y vs ID4/Enyaq er det nyttig å belyse dette med hurtiglading

Dårlig eksemplel, i all den tid han som la ut det innlegget knapt nok skjønner noe som helst av hvordan lading fungerer og overhodet ikke gadd å bruke noen minutter å "lære seg litt" på forhånd. For oss andre er det fullstendig uproblematisk omtrent uansett bil.

[daktari]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

[Jambo]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

Jepp, og i tillegg kan etter alt å dømme ID4 snart via OTA update lade bare ved å plugge inn, på ladere som støtter det selvfølgelig. Tritium-ladere, som bl.a. Ionity bruker, støtter Plug&Charge. Ford Mustang Mach-E og Porsche Taycan har Plug&Charge implementert allerede. Så akkurat den fordelen er ikke Tesla alene om lenger. Men jeg skjønner ikke hvorfor f.eks. Ionity har bygget så få ladepunkter på ladestasjonene sine i utgangspunktet, når de jo må ha sett hvor mange ladepunkter det er på hver av Tesla sine ladestasjoner. Men de lærer nok av sine feil.

[turfsurf]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Var vel ikke fire hurtigladinger på en dag, men en helg...

[Dieselgubben]

Selv om noen mener Ionity dekker deres behov...
Dette er bare starten ...

Tror du køen kan ha noen sammenheng med at det er feil i app? Den viser at det er ledige stasjoner, mens det i realiteten langt fra stemmer. Dårlig eksempel.

Køen har ingen sammenheng med feil i app.

Mener du seriøst at når en app feilaktig viser at det er ledig plass til å lade, og folk kjører til denne lokasjonen for å lade da de tror at det ledig, at det ikke er noen sammenheng med feilen?

Her en rapport fra Teslabjørn som viser at det ikke er så ille i sommer for non-Tesla:
https://youtu.be/56EsTjyyp64

[Otkristo]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

Dette er dessverre realiteten for mange nye elbileiere i dag. Merkelig at seriøse forhandlere ikke bistår kundene med opplæring og oppsett av ladekort?!
Er ikke forhandlernettverket en styrke for de andre merkene?
La oss si at denne personen har satt opp kortet sitt og skal på en helgetur.
Kan han da se i bilens navigasjon hvilke ladere som er ledig eller som ikke virker, eller må han frem med mobiltelefonen ?
Hva med pris for lading (i Norge og utland) ? Er dette tilgjengelig i bilens navigasjonssystem? Skal du lade mye eller lite, innland eller utland.
Husk å velge rett We Charge abonnement osv. Unødvendig komplisert.

Det som virker som det største problemet er ladere som ikke virker og at det kan ta flere dager før de fikses.
Alt dette skaper ikke trygghet  for folk  flest som ønsker å ta elbilen sin på langtur.

[Otkristo]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

Jepp, og i tillegg kan etter alt å dømme ID4 snart via OTA update lade bare ved å plugge inn, på ladere som støtter det selvfølgelig. Tritium-ladere, som bl.a. Ionity bruker, støtter Plug&Charge. Ford Mustang Mach-E og Porsche Taycan har Plug&Charge implementert allerede. Så akkurat den fordelen er ikke Tesla alene om lenger. Men jeg skjønner ikke hvorfor f.eks. Ionity har bygget så få ladepunkter på ladestasjonene sine i utgangspunktet, når de jo må ha sett hvor mange ladepunkter det er på hver av Tesla sine ladestasjoner. Men de lærer nok av sine feil.

Dette bare bekrefter kompleksiteten for sluttbruker. Du må da vite hvilke ladere som evt støtter Plug & Charge.
Ellers så er det forskjell på hva Ford skryter av (plug &charge) og hvordan kundene opplever det.

[Jambo]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

Jepp, og i tillegg kan etter alt å dømme ID4 snart via OTA update lade bare ved å plugge inn, på ladere som støtter det selvfølgelig. Tritium-ladere, som bl.a. Ionity bruker, støtter Plug&Charge. Ford Mustang Mach-E og Porsche Taycan har Plug&Charge implementert allerede. Så akkurat den fordelen er ikke Tesla alene om lenger. Men jeg skjønner ikke hvorfor f.eks. Ionity har bygget så få ladepunkter på ladestasjonene sine i utgangspunktet, når de jo må ha sett hvor mange ladepunkter det er på hver av Tesla sine ladestasjoner. Men de lærer nok av sine feil.

Dette bare bekrefter kompleksiteten for sluttbruker. Du må da vite hvilke ladere som evt støtter Plug & Charge.
Ellers så er det forskjell på hva Ford skryter av (plug &charge) og hvordan kundene opplever det.

Må ikke Tesla-førere også vite hvilke ladere/tilbydere som støtter Plug&Charge for sine kjøretøy og ikke? Funker dårlig å plugge Teslaen rett inn i Ionity eller Mer, og forvente at ladingen starter av seg selv, eller?

Eksempelet ditt på lading med Ford som ikke funka, er bare ett eksempel. Det finnes også eksempler på det motsatte. Tråden handler om Tesla Model Y vs. VW ID.4. Det er veletablert gjennom denne diskusjonen allerede at en av fordelene til Model Y er ladenettverket som andre merker ikke har tilgang til, og som fungerer bedre enn de andre. Vi som sier at det ikke betyr noe for oss, er ikke uenige i at det er en fordel som Tesla har. Det er bare ikke en så stor fordel for oss, ut fra vårt behov, at vi tillegger det noe vekt i vurderingen.

[z4rd]

Bare en liten nyanse når det gjelder oppskriften til Tesla.
Tesla-konto er som regel allerede opprettet ved kjøp/overtagelse av bil, og gjerne er det samme kredittkortet lagt inn ifm depositum. For min del har det vært tut og kjør ifm lading. Så sånn sett var alt klart når man overtok bilen. Men ifm bruktbil, så er det gjerne slik som det var beskrevet.

[hELgenen]

Bare en liten nyanse når det gjelder oppskriften til Tesla.
Tesla-konto er som regel allerede opprettet ved kjøp/overtagelse av bil, og gjerne er det samme kredittkortet lagt inn ifm depositum. For min del har det vært tut og kjør ifm lading. Så sånn sett var alt klart når man overtok bilen. Men ifm bruktbil, så er det gjerne slik som det var beskrevet.

We-charge konto kan også opprettes når man henter ut bilen hos forhandler - de hjelper til med dette - så sånn sett er det vel knapt noen forskjell der.

Men at man må vifte med et ladekort foran ionity laderen og forsåvidt alle andre ladere er jo en ulempe som ID.4 eierene har.
Og som elbil eier siden 2014 og med årlig kjørelengde på ca 40.000 km på den ene og ca 12.000 på den andre elbilen så har jeg ennå ikke sett det store behovet for hurtiglading - det er først og fremst på langtur som går over flere dager problemet dukker opp - og spesielt i ferietid som nå kan det jo være at man blir sittende der i ladekø.  Skal man kjøre over lengre strekninger ofte - og ikke orker å styre med ladere som kanskje virker/ikke virker på en slik tur - vel så er det ingen tvil om at TMY er valget. Jeg tror også at de som faktisk har et slikt kjøremønster velger Tesla og at de gjerne har valgt Tesla tidligere også. Tror kanskje at en del flere Tesla eiere har et litt annet behov enn "hvermansen" ellers når det kommer til ladeinfstrastruktur  - det er i alle fall min erfaring.
Er svært spent på om TMY er like stille som ID.4 - siste jeg har sett av videoer antyder jo at TMY er mye bedre lydisolert enn TM3 - men ennå ikke sett en direkte sammenligning med id.4

[Otkristo]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

Jepp, og i tillegg kan etter alt å dømme ID4 snart via OTA update lade bare ved å plugge inn, på ladere som støtter det selvfølgelig. Tritium-ladere, som bl.a. Ionity bruker, støtter Plug&Charge. Ford Mustang Mach-E og Porsche Taycan har Plug&Charge implementert allerede. Så akkurat den fordelen er ikke Tesla alene om lenger. Men jeg skjønner ikke hvorfor f.eks. Ionity har bygget så få ladepunkter på ladestasjonene sine i utgangspunktet, når de jo må ha sett hvor mange ladepunkter det er på hver av Tesla sine ladestasjoner. Men de lærer nok av sine feil.

Dette bare bekrefter kompleksiteten for sluttbruker. Du må da vite hvilke ladere som evt støtter Plug & Charge.
Ellers så er det forskjell på hva Ford skryter av (plug &charge) og hvordan kundene opplever det.

Må ikke Tesla-førere også vite hvilke ladere/tilbydere som støtter Plug&Charge for sine kjøretøy og ikke? Funker dårlig å plugge Teslaen rett inn i Ionity eller Mer, og forvente at ladingen starter av seg selv, eller?

Derfor er Tesla eiere takknemlig for at det ikke er normalen..

Eksempelet ditt på lading med Ford som ikke funka, er bare ett eksempel. Det finnes også eksempler på det motsatte. Tråden handler om Tesla Model Y vs. VW ID.4. Det er veletablert gjennom denne diskusjonen allerede at en av fordelene til Model Y er ladenettverket som andre merker ikke har tilgang til, og som fungerer bedre enn de andre. Vi som sier at det ikke betyr noe for oss, er ikke uenige i at det er en fordel som Tesla har. Det er bare ikke en så stor fordel for oss, ut fra vårt behov, at vi tillegger det noe vekt i vurderingen.
[/quote]
Mange eksempler der dette ikle fungerer. Og jo, det fungerer kanskje noen ganger også, men det er jo hele poenget. Ikke til å stole på.
For deg er dette helt sikkert ikke noe problem, men for veldig mange nye elbileiere er dette tydeligvis et problem.
Siden denne tråden handler om ID4 og Model Y, hvorfor har ikke VW fått på plass plug & charge ? litt for komplisert ?
Ikle vet jeg, men det virker som de har mer enn nok av software/app problemer som må løses først.

[Dieselgubben]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

Jepp, og i tillegg kan etter alt å dømme ID4 snart via OTA update lade bare ved å plugge inn, på ladere som støtter det selvfølgelig. Tritium-ladere, som bl.a. Ionity bruker, støtter Plug&Charge. Ford Mustang Mach-E og Porsche Taycan har Plug&Charge implementert allerede. Så akkurat den fordelen er ikke Tesla alene om lenger. Men jeg skjønner ikke hvorfor f.eks. Ionity har bygget så få ladepunkter på ladestasjonene sine i utgangspunktet, når de jo må ha sett hvor mange ladepunkter det er på hver av Tesla sine ladestasjoner. Men de lærer nok av sine feil.

Dette bare bekrefter kompleksiteten for sluttbruker. Du må da vite hvilke ladere som evt støtter Plug & Charge.
Ellers så er det forskjell på hva Ford skryter av (plug &charge) og hvordan kundene opplever det.

Må ikke Tesla-førere også vite hvilke ladere/tilbydere som støtter Plug&Charge for sine kjøretøy og ikke? Funker dårlig å plugge Teslaen rett inn i Ionity eller Mer, og forvente at ladingen starter av seg selv, eller?

Derfor er Tesla eiere takknemlig for at det ikke er normalen..

Eksempelet ditt på lading med Ford som ikke funka, er bare ett eksempel. Det finnes også eksempler på det motsatte. Tråden handler om Tesla Model Y vs. VW ID.4. Det er veletablert gjennom denne diskusjonen allerede at en av fordelene til Model Y er ladenettverket som andre merker ikke har tilgang til, og som fungerer bedre enn de andre. Vi som sier at det ikke betyr noe for oss, er ikke uenige i at det er en fordel som Tesla har. Det er bare ikke en så stor fordel for oss, ut fra vårt behov, at vi tillegger det noe vekt i vurderingen.

Mange eksempler der dette ikle fungerer. Og jo, det fungerer kanskje noen ganger også, men det er jo hele poenget. Ikke til å stole på.
For deg er dette helt sikkert ikke noe problem, men for veldig mange nye elbileiere er dette tydeligvis et problem.
Siden denne tråden handler om ID4 og Model Y, hvorfor har ikke VW fått på plass plug & charge ? litt for komplisert ?
Ikle vet jeg, men det virker som de har mer enn nok av software/app problemer som må løses først.
[/quote]

Er visst noen som ikke får opp ladeluka på sine  TM3. Kanskje STORT problem, da får man jo ikke satt i gang ladingen. Det er utfordrende, det.

https://elbilforum.no/index.php?topic=56843.0

[Otkristo]

Enig. Det der er worst case når du drar på langtur dag 1 som elbileier med 4(!) hurtigladinger samme dag, uten å gjøre noe på forhånd.

Oppskriften på Tesla:
Registrer Tesla-konto
Legg inn kredittkort
På lader, plugg inn, lading starter

På ID.4:
Registrer deg på WeCharge
Legg inn kredittkort
På lader: bipp kortet, plugg inn, lading starter

I praksis er det ett bipp med kortet i forskjell.

Ladekapasitet er en annen sak, Tesla har det beste nettverket, samt de slipper at folk med e-up, eGolf, Ioniq og Leaf står med sneglefart. (Selv om S85er vel nærmer seg Leaf-fart over 60% nå fordi Tesla tuklet med batteriene deres?)

Jepp, og i tillegg kan etter alt å dømme ID4 snart via OTA update lade bare ved å plugge inn, på ladere som støtter det selvfølgelig. Tritium-ladere, som bl.a. Ionity bruker, støtter Plug&Charge. Ford Mustang Mach-E og Porsche Taycan har Plug&Charge implementert allerede. Så akkurat den fordelen er ikke Tesla alene om lenger. Men jeg skjønner ikke hvorfor f.eks. Ionity har bygget så få ladepunkter på ladestasjonene sine i utgangspunktet, når de jo må ha sett hvor mange ladepunkter det er på hver av Tesla sine ladestasjoner. Men de lærer nok av sine feil.

Dette bare bekrefter kompleksiteten for sluttbruker. Du må da vite hvilke ladere som evt støtter Plug & Charge.
Ellers så er det forskjell på hva Ford skryter av (plug &charge) og hvordan kundene opplever det.

Må ikke Tesla-førere også vite hvilke ladere/tilbydere som støtter Plug&Charge for sine kjøretøy og ikke? Funker dårlig å plugge Teslaen rett inn i Ionity eller Mer, og forvente at ladingen starter av seg selv, eller?

Derfor er Tesla eiere takknemlig for at det ikke er normalen..

Eksempelet ditt på lading med Ford som ikke funka, er bare ett eksempel. Det finnes også eksempler på det motsatte. Tråden handler om Tesla Model Y vs. VW ID.4. Det er veletablert gjennom denne diskusjonen allerede at en av fordelene til Model Y er ladenettverket som andre merker ikke har tilgang til, og som fungerer bedre enn de andre. Vi som sier at det ikke betyr noe for oss, er ikke uenige i at det er en fordel som Tesla har. Det er bare ikke en så stor fordel for oss, ut fra vårt behov, at vi tillegger det noe vekt i vurderingen.

Mange eksempler der dette ikle fungerer. Og jo, det fungerer kanskje noen ganger også, men det er jo hele poenget. Ikke til å stole på.
For deg er dette helt sikkert ikke noe problem, men for veldig mange nye elbileiere er dette tydeligvis et problem.
Siden denne tråden handler om ID4 og Model Y, hvorfor har ikke VW fått på plass plug & charge ? litt for komplisert ?
Ikle vet jeg, men det virker som de har mer enn nok av software/app problemer som må løses først.

Er visst noen som ikke får opp ladeluka på sine  TM3. Kanskje STORT problem, da får man jo ikke satt i gang ladingen. Det er utfordrende, det.

https://elbilforum.no/index.php?topic=56843.0
[/quote]
Herlig!
Bare vent til vinteren du, da blir det mange som vil slite med ladeluken, både Tesla og andre