Ladefart hurtiglading på vinteren

[Øyvind.h]

Ligger det ikke i litium-batteriets kjemi at det ikke må lades med særlig effekt om det holder minusgrader? Mener å ha lest at det skader/sliter veldig på cellene om de holder temp under frysepunktet. Tesla er ganske konservative på ladehastighet mot temperatur. Leaf trekker bare noen hundre watt fra veggen når det er beinkaldt ute og pakken er nedkjølt. Men ingen av bilene kan vise batteriets temperatur, så da er det bare utetemp en kan følge med på uten at den nødvendigvis sier noe om pakkens temp. Forskjell i isolering av pakken vil påvirke batteritemperaturen mye.

[Cowboystrekk]

Li-ion kan lade i minusgrader, men bare på lav hastighet for å unngå skade. Tesla deaktiverer all lading i minus på S og X, 3 ser ut til å takle lading på lav hastighet selv i minusgrader. Leaf og de fleste andre elbilene kan lade i minus, men dog på lav hastighet. Ifølge battery university can flere typer li-ion batterier fint lade på grei hastighet ned til - 10C og på 0.02C ved - 30C.

[femail]

Fikk min eNiro i november,og har litt blanda opplevelser med hurtiglading nå vinterstid.Lading på 50kwh ,mottatt 42kwh, kjørt Ca.20mil før lading i minus 3. Dette bør vel være helt OK. Men lading på 50kwh, 23kwh inn på batteri, etter 8 mil kjøring i +6 er etter min oppfatning lite. Dette har gjentatt seg flere ganger ,ligget rundt 20-24 kWh i plussgrader etter 4-7 mils kjøring er etter min oppfatning lite.Det samme med 47kwh inn i snitt på en 150kwh superlader?? Det eneste akseptable målingen jeg har hatt var 42 kwh i snitt på 50kwh lader etter Ca. 20 mil i minus 3.Mottar gjerne synspunkter og kommentarer på dette.

[tromsø]

Fikk min eNiro i november,og har litt blanda opplevelser med hurtiglading nå vinterstid.Lading på 50kwh ,mottatt 42kwh, kjørt Ca.20mil før lading i minus 3. Dette bør vel være helt OK. Men lading på 50kwh, 23kwh inn på batteri, etter 8 mil kjøring i +6 er etter min oppfatning lite. Dette har gjentatt seg flere ganger ,ligget rundt 20-24 kWh i plussgrader etter 4-7 mils kjøring er etter min oppfatning lite.Det samme med 47kwh inn i snitt på en 150kwh superlader?? Det eneste akseptable målingen jeg har hatt var 42 kwh i snitt på 50kwh lader etter Ca. 20 mil i minus 3.Mottar gjerne synspunkter og kommentarer på dette.

Interessant lesing. Når man ikke kjenner til bateritemperaturen så er det meget vanskelig å vite hva for ladefart man vil få. Har noen erfaring med ODB leser på Niro, der man eventuelt ville kunne se batteritemperaturen?

@femail, du bruker kWh (energi) men mener kW (effekt).

[MagnusCJ]

Ladet på Cirkle K for to timer siden. Hadde da kjørt en god stund og temperaturen ute var 5 grader. Laderen skulle gi opptil 150 KW, men jeg fikk maks 51 Kw.

Litt skuffende for 4,99 kr minuttet.

[lirekassa]

Ladet på Cirkle K for to timer siden. Hadde da kjørt en god stund og temperaturen ute var 5 grader. Laderen skulle gi opptil 150 KW, men jeg fikk maks 51 Kw.

Litt skuffende for 4,99 kr minuttet.

Det er vel maks for vinteren, virker det som. Nærme 80kW sommerstid.