Skikk og bruk av ladeplassen.

[Vidar1979]

Eg spurte nyleg ein Teslaeigar om han var klar over at ha lada på sakteklading - 3,6 kWt.

En Tesla lader som regel med 11, 16,5 eller 22kW effekt på type 2 ladere. Jeg bruker gjerne Type hvis jeg er underveis og skal spise eller noe så slipper jeg å ta en hurtiglader siden andre mest sannsynlig har et større behov for de. Kommer det en Zoe tilbyr jeg meg å flytte meg til en hurtiglader.

[automat]

Og i stadig flere tilfeller så settes det opp type 2 stolper ved siden av CSS-laderene. Så "problemet" minsker stadig.

På Bekkelaget er type 2 stolpen fjernet til fordel for en hurtiglader med type 2 uttak. Og det er flere Fortum-stasjoner der type 2 tilbudet består av et uttak på en hurtiglader.

Så problemstillingen er høyst reell.

[daktari]

Jeg tror konsensus er at "saktelading" på ladestasjoner er fullstendig OK så lenge ladestasjonen tilbyr dette Og i stadig flere tilfeller så settes det opp type 2 stolper ved siden av CSS-laderene. Så "problemet" minsker stadig.

Det finnes ikke konsensus om dette.

[Gardin]

Hmmm, hvorfor settes det opp Type 2 uttak hvis det ikke er OK å bruke dem?

[Øystein16]

En Tesla lader som regel med 11, 16,5 eller 22kW effekt på type 2 ladere. Jeg bruker gjerne Type hvis jeg er underveis og skal spise eller noe så slipper jeg å ta en hurtiglader siden andre mest sannsynlig har et større behov for de. Kommer det en Zoe tilbyr jeg meg å flytte meg til en hurtiglader.

Eg reknar med at det er 3,6 kWt når det står på ladestasjonen, pris samsvarar med det. Tråden handlar om skikk og bruk. Eg spurte sidan bilen hadde utanlandske skilter og tenkte at dei kanskje hadde behov for hurtigare lading og kunne fortelja kor dei eventuelt kunne finna det. Dei skulle bare lada litt. Det var oss to som lada - 28 plassar var ledige - Stavanger sentrum.

[Ebe]

Hmmm, hvorfor settes det opp Type 2 uttak hvis det ikke er OK å bruke dem?

Det er å vri på det vi sier. Vi sier ikke at han ikke skal lade. Vi syntes bare han skal parkere én meter lengre ut til siden, så en bil til slipper til. Slik han står nå, står han jo feilplassert uansett.

[Øyvind.h]

Slik vedkommende står nå kan en Audi eller IPace med ladeporten langt inn på venstre side faktisk parkere litt inn på den høyre laderen plass, evt på skrå, og fortsatt klare å bruke laderen til venstre med korte kabler. Hyggelig gest.

Men det blir vel feil uansett. Dermed best å bruke de to laderne slik de er satt opp og plassene oppmerket så ingen blir sure. Eller.

[daktari]

Det handler om å blokkere andre fra hurtiglading i timesvis. Lader han under én time, greit nok (men nesten meningsløst lite påfyll). Lader han i 5 timer for å fylle opp - det går ikke å kuppe en hurtiglader så lenge.

[Gardin]

Jeg er enig i at man ikke bør bruke hurtigladere i timesvis når det er ladekø, eller på tider hvor det er sannsynlig at det snart vil bli ladekø. Men ingen av delene er relevant for situasjonen som denne tråden handler om.

Det ser ikke ut til å være ladekø. Den andre bilen fikk ladet med en gang.

Teslaen stod ikke der i timesvis heller. Den har sykler bakpå, som betyr at den er på vei til et sted hvor de har tenkt å sykle, eller på vei hjem igjen. De har ikke kommet fram ennå siden syklene fortsatt henger på, så dette må være en pause underveis. Slike pauser pleier ikke å vare i timesvis. Teslaen følger trolig anbefalt praksis, at de setter bilen til lading når de har pause. Slik unngår man å bruke ekstra tid på å lade.

Det er jo nettopp dette argumentet mange elbilister bruker mot fossilbilister som synes det er håpløst å sløse bort tid på å måtte lade underveis. Dersom man har en rekkevidde som egner seg for langkjøring, så trenger man sjelden å stoppe for å lade. Man kommer langt med å lade mens man uansett har pauser, slik som denne Teslaen på bildet trolig gjør.

[SveinJ]

Ladet 50kW på CK-Kjellstad i dag, ved siden av en Jag hvor føreren hadde problemer med ionity lader. Hvem fikk skylda for det, jo kundemottaker i andre enden av telefonen. Respektløst av typen i rosa Lacoste genser.

[Vollis47]

Det er altfor mye fokusering på hvordan andre skal oppføre seg ved ladestasjonene for at jeg skal få ladet slik jeg forventer. Vi må snu på dette og heller fokusere på hvordan jeg skal bruke ladeplassen slik at flest mulig andre kan få ladet uten å måtte vente unødig lenge.

[daktari]

Forslag til ladevettsregler:

Hovedformålet med ladevettsregler er å unngå kø. Er det ikke kø kan man jo slappe helt av!

-Lad så lite du trenger (ikke tenk på fast-prisen)
-Bytt til en lader med lavere max-effekt så fort du har mulighet for å unngå køer
-Parker hensynsfullt så alle ladeplasser kan utnyttes
-Rydd opp eller ta med egen søppel
-Flytt bilen fra destinasjonslading så fort den er full nok (før leggetid og før frokost, kan ikke forvente midt på natten)
-Aldri parker på en ladeplass uten å lade
-Hvis du har lyst til å lade fullt, men ikke absolutt må, sitt i bilen eller legg igjen lapp til de som kan ha behov for rask lading/dårlig tid
-Plug-in hybrider har lavest prioritet på destinasjonslader da det er bensinsstasjoner overalt, og bør ikke lade hvis ikke man er sikker på om det kommer BEV som trenger strøm.

[OhmPaPa]

-Lad så lite du trenger (ikke tenk på fast-prisen)
-Bytt til en lader med lavere max-effekt så fort du har mulighet for å unngå køer

For at dette skal fungere bør operatørene ta grep.

Dvs at man fortsetter på samme fastpris om man bytter til tregere ladeform og ikke må betale for to sesjoner.

Og at det i appen og på skjermen til laderene kommer informasjon om at nå kan du bytte til saktelading hvis andre står i kø.

De kunne også detektert at det ikke er ledige ladere og gitt prisavslag til kunder som flyttet til saktelader eller avsluttet sin ladesesjon før de ellers ville. Dette kan man få tilbud om ved popup-melding på mobil og på skjermen til ladestasjonen.

[hanche]

Og at det i appen og på skjermen til laderene kommer informasjon om at nå kan du bytte til saktelading hvis andre står i kø.

Akkurat det tror jeg blir vanskelig å implementere, fordi det er så stor forskjell på bilenes ladeprofiler. Min bil, for eksempel, har en nokså slapp ombordlader, begrenset til 6,6 kW tror jeg, så for meg gir det sjelden noen mening å bytte til den hvis jeg ikke av en eller annen grunn skulle ha bruk for å lade til over 90%.

[OhmPaPa]

Og at det i appen og på skjermen til laderene kommer informasjon om at nå kan du bytte til saktelading hvis andre står i kø.

Akkurat det tror jeg blir vanskelig å implementere, fordi det er så stor forskjell på bilenes ladeprofiler. Min bil, for eksempel, har en nokså slapp ombordlader, begrenset til 6,6 kW tror jeg, så for meg gir det sjelden noen mening å bytte til den hvis jeg ikke av en eller annen grunn skulle ha bruk for å lade til over 90%.

Nettopp. Men kanskje noe å strebe etter når nye biler og ladere designes.