Tesla aksjer

Startet av Counterpointer, ons 28. nov 2018, kl. 23:56

« forrige - neste »

jkirkebo

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på ons 03. jul 2019, kl. 14:35
Enig med OhmPaPa at fokuset bør være til hvilken grad denne saken spiller noen rolle for TSLA. Jeg tror at det vil ha svært liten betydning. Men selv om det skulle være snakk om å bytte alle batteriene, så ville det havne på noe sånt som $15.000/stk og 80.000 stk, altså $1,2 mrd. Da har Tesla nok penger på konto til å dekke det fire ganger, sånn ca.

Og så kan du trekke av verdien av ca. 5GWh batterimoduler som kan brukes til stasjonær lagring eller andre bruksområder i mange år fremover. Det er vel nok til å drive ca. 5000 ferger av Amperes størrelse, for eksempel.
Tesla Model Y LR 2024 (gul)

noto

Sitat fra: jkirkebo på ons 03. jul 2019, kl. 15:58
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på ons 03. jul 2019, kl. 14:35
Enig med OhmPaPa at fokuset bør være til hvilken grad denne saken spiller noen rolle for TSLA. Jeg tror at det vil ha svært liten betydning. Men selv om det skulle være snakk om å bytte alle batteriene, så ville det havne på noe sånt som $15.000/stk og 80.000 stk, altså $1,2 mrd. Da har Tesla nok penger på konto til å dekke det fire ganger, sånn ca.

Og så kan du trekke av verdien av ca. 5GWh batterimoduler som kan brukes til stasjonær lagring eller andre bruksområder i mange år fremover. Det er vel nok til å drive ca. 5000 ferger av Amperes størrelse, for eksempel.

Det er sant!

daktari

Tror at en eventuell safety recall vil omfatte alle affiserte biler, uavhengig av garanti. Men greit å vite at de har muskler til å håndtere en slik eventualitet.
Mine videoer av Autopilot 2
Mine I-Pace videoer
8 forskjellige elbiler siden 2017.

emurof

#1038
Sitat fra: noto på ons 03. jul 2019, kl. 14:26
MODERATOR

Personangrep, slettet.

MVH
Moderator


Rapportert. Nå må folk prøve å holde seg saklige her og ikke ty til skittkasting.

Øyvind.h

Sitat fra: daktari på ons 03. jul 2019, kl. 16:39
Tror at en eventuell safety recall vil omfatte alle affiserte biler, uavhengig av garanti. Men greit å vite at de har muskler til å håndtere en slik eventualitet.
Økonomien til å håndtere dette er i orden. Men når batteriet har iboende defekter som forsøkes skjult med kraftig kapasitetssperre og bortforklart som "slitasje" kan det gi utslag i bruktmarkedet i hvert fall. Hvem vil ta i en 85-pakke om man vet at den når som helst kan miste en 12-15% av sin kapasitet og nær halvere sin hurtigladerhastighet? Kursen har falt på avsløringer av feil tidligere, og her snakker vi om en del som skulle være Teslas fortrinn.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

Espen Hugaas Andersen

#1040
85 kWh batteripakkene har teknologi som er sånn ca et par generasjoner gammel. 90/100/75 kWh pakkene fikk helt klart ganske annerledes egenskaper når de endret anodene, og så har Model 3 kommet med endringer på stort sett alt. Og snart kommer teknologien til Maxwell som endrer alt radikalt.

Sånt sett er det vanskelig å se for seg at problemer på eldre biler vil påvirke folks vilje til å kjøpe dagens biler til særlig grad. Batteriene i Roadster varte noe sånt som 100.000 km, uten at det har hatt særlig betydning. Roadster lagde også begrepet "bricking", i hvert fall i sammenheng med elbiler.
Model X 100D.
Cybertruck reservasjon.

Øyvind.h

#1041
Roadster-statistikken viser ca 85% restkapasitet etter 160.000km.
https://www.plugincars.com/tesla-roadster-battery-life-study-85-percent-after-100000-miles-127733.html

Hva som skjer med de andre pakkene gjenstår å se. Dette er jo noe som har materialisert seg for de eldste pakkene nå og som det reageres på nå.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

Counterpointer

Sitat fra: OhmPaPa på ons 03. jul 2019, kl. 14:27
Hei - kan dere ikke fortsette batteridiskusjonen i den tråden som er opprette for dette?

https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.0
Helt enig med deg. Denne diskusjonen er teknisk og ikke basert på trådens tema i det hele tatt!


Counterpointer

Vi trengte ikke vente til slutten av året for å gå over 250$

Jammen ble det 250 før det ble 150

Motorwatt

I tillegg er det imponerende at det skjer uten noen særlige offisielle nyheter.
Tesla S75D
__________________________________________________________________________________________________________

DagfinnN

Å - tok de feil de som spådde snarlig konkurs (igjen) :) :)
Skal ha Juniper selv om jeg misliker Elon på det sterkeste.

arthur

Så da er kursen kun ned i underkant av 100 dollar fra årsbeste, ikke dårlig.

Øyvind.h

Sitat fra: knut.aulie på tir 16. jul 2019, kl. 00:20
Vi trengte ikke vente til slutten av året for å gå over 250$

Jammen ble det 250 før det ble 150
Æsj. Får håpe det roer seg nå. Jeg satset jo på 250 31.12.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

Counterpointer

#1049
Temmelig stusselig av Tesla å ikke klare 350 når noen spådde 150.

Håper også virkelig at ingen solgte seg ut på 180 for å minisere tapet som noen var temmelig bombastisk på her i tråden.

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA