VW ID.3 - tråden

[batterimannen]

Hvis VW ikke har faststoffbatterier på lur, tror jeg nok at det kan bli en utopi.

Hvis du tenker på 111 kWh så er vel det oppgitt maks på MEB plattformen nå i dag og ikke avhengig av fremtidig batteriteknologi.
Tror imidlertid ikke det blir største utgaven på ID.3 hverken med eller uten X

Vil gjette på at de bare makser ut på Buzz. ID.3 og Crozz får nok mindre.

[Pippus]

Hvis VW ikke har faststoffbatterier på lur, tror jeg nok at det kan bli en utopi.

Hvis du tenker på 111 kWh så er vel det oppgitt maks på MEB plattformen nå i dag og ikke avhengig av fremtidig batteriteknologi.
Tror imidlertid ikke det blir største utgaven på ID.3 hverken med eller uten X

Vil gjette på at de bare makser ut på Buzz. ID.3 og Crozz får nok mindre.

..Buzz i tillegg til Vizzion på 111 kWh. Slik jeg har forstått det, så innebærer MEB plattformen at (batteri-)rammen lar seg enkelt forlenge. Rammelengden til ID.3 og Crozz deles med plass til maks 83-ish kW. (mine antagelser basert på det store internettets uendelige og sannferdige visdom )

[Counterpointer]

80ish kWh på Neo er tilstrekkelig hvis den er effektiv på høyde med de beste.

[Motorwatt]

Bør vel klare over de magiske 600 km. med margin?

[Pippus]

Bør vel klare over de magiske 600 km. med margin?

598 km ifølge:
https://www.facebook.com/groups/volkswagenID/

[Motorwatt]

Bør vel klare over de magiske 600 km. med margin?

598 km iflg.
https://www.facebook.com/groups/volkswagenID/

Ok, da... 

Oslo-Levanger med LITT margin!

[Counterpointer]

598 er vel tilsvarende 300 på E-Golf?

[Pippus]

598 er vel tilsvarende 300 på E-Golf?

Ja, helt sikkert NEDC.

600 km med ca 70 kWh netto batteri og et milforbruk på 1.17....yeah right!
Desverre overselger alle rekkevidde....

[Counterpointer]

598 er vel tilsvarende 300 på E-Golf?

Ja, helt sikkert NEDC.

600 km med ca 70 kWh netto batteri og et milforbruk på 1.17....yeah right!
Desverre overselger alle rekkevidde....

Så sant. Det skaper urealistiske forventninger, og gjør det vanskelig å sammenligne.

Egentlig er det jo pålagt å oppgi WLTP, men noen gjør jo ikke det eller bruker den mest gunstige målingen av de tre (by/landevei/kombinert). WLTP har vært en skuffelse så langt.

[Pippus]

Helt enig. Jeg kan ikke se at innføringen av WLTP har tilført noen større grad av forutsigbar og sammelignbar rekkevidde som bidrar til noe mer vettug informasjon for sluttbrukeren(sammenlignet med NEDC)

[Motorwatt]

598 er vel tilsvarende 300 på E-Golf?

Ja, helt sikkert NEDC.

600 km med ca 70 kWh netto batteri og et milforbruk på 1.17....yeah right!
Desverre overselger alle rekkevidde....

VW er over på WLTP fra høsten 2018 for personbiler.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

598 er vel tilsvarende 300 på E-Golf?

Ja, helt sikkert NEDC.

600 km med ca 70 kWh netto batteri og et milforbruk på 1.17....yeah right!
Desverre overselger alle rekkevidde....

VW er over på WLTP fra høsten 2018 for personbiler.

Stemmer for biler VW har i produksjon, men dessverre ikke i "reklamen" for biler som kommer.

[Motorwatt]

Har sett at nye biler som skal ha WLTP-sertifisering, må ha en produksjonsmodell klar før verdiene blir fastsatt.

[kodax]

Top-versjonen lanseres kanskje først, med 550km rekkevidde:
https://insideevs.com/volkswagen-i-d-neo-pricing-leak/

[Magnus Hansen]

Top-versjonen lanseres kanskje først, med 550km rekkevidde:
https://insideevs.com/volkswagen-i-d-neo-pricing-leak/

Litt skuffende. Det er jo de rimeligere versjonene som virkelig har potensiale for å være skikkelig konkurransedyktige med bensin og diesel i mange markeder

Assuming that the first I.D. will be produced in late 2019, and first deliveries will happen 2019/2020, we could expect the base version by the end of 2021.