Min Enyaq normer seg 4 års service. I denne servicen har Skoda lagt inn bytte an gass på ACen. Finner ingen andre verksteder en Møller som kan gjøre denne delen av servicen. Noen som har samme erfaring?

Hvorfor kun 1 år?

Selger du den privat så har kjøper 2 års reklamasjon mot deg.
Selger du den til et firma så har du ingen reklamasjon da de anses som den profesjonelle part.

Sitat fra: Vidar_S på tor 30. apr 2026, kl. 15:57  Ser den. Her i NO5 jubler jeg inntil videre for betydelig høyere strømpriser enn vi hadde i april i fjor, noe som har gjort at eksportinntektene fra solcellestrøm er tredoblet med ca samme mengde eksport (250 kWh). Riktignok en tredobling fra 100 kr til 300 kr så jeg sier ikke opp jobben helt enda

Samme i NO1. Ender på rundt 93 øre per kWh for eksporten, så strømregninga for hele måneden inkl. nettleie havner på omtrent -2300,-. 3193kWh eksportert, av en produksjon på 3693kWh. Det er ny produksjonsrekord, været har vært gunstig siste halvdel av april.

Jeg prøvde å få chatgpt til å rense skjemaet, og tegne det på nytt. Det ble bare tull. Det er mye jeg ikke skjønner meg på. 

Vi går for 7års bilhold på vår -21 Y, selge med 1 år garanti igjen.
Etter å ha prøvd Kia EV5 og EV9, falt jeg fort ned på at Y er så syyykt mye mer bil for pengene.
Lyden fra kia-Stolene, den billige knappelyden, hardplasten over alt, løftepunkene i kanalene fra 1983 corolla, verdens tynneste metall i bakluker,mm... Ble virkelig ikke imponert, og bagasjerommet i EV5 er neste halvparten av Y.
Pluss for 16A 230v uttak i bagasjerommet og høyere hengervekt, men ellers lite som imponerte.
Tror YL vil utkonkurrere enda flere alternativer i dette segmentet.

Bank i bordet, 21Y har sålangt hatt null mekanisk/elektrisk tull sålangt (men korrosjon på dører + 2stk bremserør).
Mulig en foring som begynner å sprekke opp på venstre forran, så jeg skal bestille Garantiutløpstest nå og få dekket mest mulig på garantien for 2 år til😜

Men altså, aldri hatt så rimelig bilhold..sett bort ifra verdifall.
Gjerrig på strømmen, deler er faktisk ganske billige, service gjør jeg jo selv, bremser er knapt slitte, og dekka varer jo evig virker det som🤣

Sitat fra: turfsurf på tir 28. apr 2026, kl. 21:26Er klar over det, fordelen med batteri er at man kan selge når det er dyr(est) og alltid kjøpe til ett sted mellom 0,80 og 1,00 ink nettleie. Kan dytte ut 24kWh pr time så noen timer med 2-3 kr/kWh gir jo litt.

  Ser den. Her i NO5 jubler jeg inntil videre for betydelig høyere strømpriser enn vi hadde i april i fjor, noe som har gjort at eksportinntektene fra solcellestrøm er tredoblet med ca samme mengde eksport (250 kWh). Riktignok en tredobling fra 100 kr til 300 kr så jeg sier ikke opp jobben helt enda

ID.Polo kommer til Norge

Populære Polo er tilbake i helelektrisk utgave. Den har fått positiv mottakelse på messer og er nå klar for bestilling i Norge.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 30. apr 2026, kl. 12:18

Sitat fra: RJK på tor 23. apr 2026, kl. 15:52Kona før 24-modellen har neppe plass til passasjer på 185 cm bak fører av samme lengde, så det må i tilfelle testes. En e-Niro/Niro EV vil nok være et bedre valg sånn sett, og teknisk er de ganske like.
Jeg vet ikke helt på plassforholdene i denne (må og testes), men en Mazda MX-30 tenker jeg fort kan være columbi-egget av en bil, for din bruk. Får skryt for det meste, inkludert utseendet (bortsett fra noen reasjoner på bakdørene), men velges bort av mange pga kort rekkevidde og treg ladefart.
Ingen av de er avgjørende når det stortsett blir hjemmelading og bybruk.
Ville og anbefalt å sett på en BMW i3 med det største batteriet. Den vil kanskje ha knapt med bagasjeplass når vogna er med, men pga. at mesteparten av bilen er av komposittmaterialer, så er faren for rust betydelig redusert.

Kan skrive under på at bakseteplassen i en Kia e-Niro (2019) er MYE større enn i Kona og Ioniq, og god nok for 1,85 foran og bak.
E-Niro har og veldig bra takrails (100 kg).
Vil anta at den ikke er blitt mindre på nyere modeller, som har hengerfeste og app.
Synes jo og det ser spennende ut med nye Kia EV3, som har fått mye bra omtale i tester.
Personlig ville jeg gjerne gått for en Kia EV6 med hengerfeste til 369.000, 4WD osv. Da har du liksom bil uansett hvilke behov som skulle endres / dukke opp.
https://www.finn.no/mobility/item/460021031?ci=1

EV6 er absolutt et godt alternativ.

Kia EV3 har faktisk fått lavere taklastvekt, bare 80 kg på den, mens 24+ modell Kona har vokst innvendig og utvendig og fått 100 kg taklast.

 Om det er med taklastvekt er vesentlig, tviler jeg for den som starta tråden, men ville bare svare på at EV3 er dessverre blitt dårligere enn Niro EV på akkurat det punktet.

Sitat fra: RJK på tor 23. apr 2026, kl. 15:52Kona før 24-modellen har neppe plass til passasjer på 185 cm bak fører av samme lengde, så det må i tilfelle testes. En e-Niro/Niro EV vil nok være et bedre valg sånn sett, og teknisk er de ganske like.

Jeg vet ikke helt på plassforholdene i denne (må og testes), men en Mazda MX-30 tenker jeg fort kan være columbi-egget av en bil, for din bruk. Får skryt for det meste, inkludert utseendet (bortsett fra noen reasjoner på bakdørene), men velges bort av mange pga kort rekkevidde og treg ladefart.

Ingen av de er avgjørende når det stortsett blir hjemmelading og bybruk.

Ville og anbefalt å sett på en BMW i3 med det største batteriet. Den vil kanskje ha knapt med bagasjeplass når vogna er med, men pga. at mesteparten av bilen er av komposittmaterialer, så er faren for rust betydelig redusert.

Kan skrive under på at bakseteplassen i en Kia e-Niro (2019) er MYE større enn i Kona og Ioniq, og god nok for 1,85 foran og bak.
E-Niro har og veldig bra takrails (100 kg).
Vil anta at den ikke er blitt mindre på nyere modeller, som har hengerfeste og app.
Synes jo og det ser spennende ut med nye Kia EV3, som har fått mye bra omtale i tester.

Personlig ville jeg gjerne gått for en Kia EV6 med hengerfeste til 369.000, 4WD osv. Da har du liksom bil uansett hvilke behov som skulle endres / dukke opp.

https://www.finn.no/mobility/item/460021031?ci=1

....eller bare en 2014 bensin-Toyota Auris til 85.000 siden du kjører så lite. Er jo egentlig sykt overkill å kjøpe bil til flere hundre tusen om du kjører 1-8 ganger i måneden. Bensin-Toyota pleier jo å ha veldig lite feil og problemer, og tåler å stå.
https://www.finn.no/mobility/item/461843823

Haugesund-Raglamyr ser ut til å være omtrent ferdig, men kun 8 stolper.