- Velkommen til Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening.
Nyeste innlegg
#281
Model Y / Sv: Har noen fått nye Juniper ...
Siste innlegg av nosi1202 - ons 11. feb 2026, kl. 19:07Sitat fra: Rosstopher på ons 11. feb 2026, kl. 14:44Sitat fra: nosi1202 på ons 11. feb 2026, kl. 12:31Sitat fra: Rosstopher på ons 11. feb 2026, kl. 10:29Det er ikke en spesielt høy fart. Produktet elbil er ennå ikke bra nok for kombinasjonen kulde og motorvei. Jeg gidder ikke å ha 534 hk og kjøre i e-tron-fart i høyre felt. Og skal jeg bruke penger på ny bil blir det nok ikke Tesla. Det er litt for mange irriterende ting, sånn som fantombremsing og viskere som går i tide og utide.Sitat fra: nosi1202 på tir 10. feb 2026, kl. 20:58Ja, 275 bak. Har rundt 460 km rekkevidde med 100% batteri. Går vel rundt 25 mil med 125-130 på motorvei og -15. Tar ikke sjansen på å prøve de siste høydemeterne uten lading.
Tja. Den foreslår ofte lading underveis om det er kaldt nok. Også om man holder fartsgrensa. Siden det alltid saltes på store deler av strekningen er det som regel bløt asfalt.
Der tenker jeg vi har svaret på det merkelig høye forbruket ditt. Anbefaler å prøve å redusere litt på farten heller enn å bruke hundretusenvis på ny bil. Kanskje du kommer frem hvis du kjører i 115 i stedet?
Hva som er "spesielt høy fart" på vinterføre der det er 110-grense tror jeg ikke vi trenger å diskutere. Poenget var at påstanden din "Det er 23 mil, hvorav 14 mil er 110-vei. Ca 650 høydemeter siste 1,5 mil. Dette er helt sjanseløst vinterstid uten ladestopp." manglet vesentlig informasjon. Bilen din klarer jo det du beskriver fint uten ladestopp. Hvis du legger til flere parametre, som f.eks. at man skal ligge 20 km/t over fartsgrensen så blir situasjonen en helt annen.
#282
Renault 5 E-Tech / Sv: Renault 5 gjenfødes som el...
Siste innlegg av Svein_H - ons 11. feb 2026, kl. 18:32Som en kuriositet kan jeg jo nevne at hjemmelading nå funker som en drøm på samme ladekurs uten oppgradering av noe slag. Min gamle og trofaste Zaptec kan fortsatt brukes til både 16A (CEE) og 10A (Schuko) lading, men siden 400V ikke lenger er nødvendig bestilte jeg en Voldt ladekabel sammen med bilen. Med CEE-plugg og mulighet til justering i flere trinn mellom 8-16A kan jeg tilpasse ladingen slik at jeg holder meg på et lavere effektledd og dermed lavere nettleie, og da blir det en betydelig besparelse.
#283
Renault 5 E-Tech / Sv: Renault 5 gjenfødes som el...
Siste innlegg av Svein_H - ons 11. feb 2026, kl. 17:36Appen er den samme som jeg har hatt til mine tidligere Zoe'er, og problemet ligger nok mest i elendig kommunikasjon mot serverne som all data går via.
Når det gjelder SW i bilen har jeg ikke fått testet noe særlig ennå. Håper å få satt av litt tid nå til helga, laste ned brukerveiledningen på nettbrettet, og rett og slett tilbringe litt kvalitetstid med bilen i garasjen mens jeg tester ut mulighetene. Alt av innstillinger er som sagt Default inntil videre. Jeg har valgt å skru av alle førerstøttesystemene, da jeg fort oppdaget at de var mer til irritasjon enn nytte, heldigvis er det en enkel sak med to trykk på knappen rett etter oppstart.
ACC har jeg bevisst testet ut ganske grundig, siden dette er min første bil som har det (Zoe hadde kun vanlig fartsholder, ikke adaptiv, samme med Focusen), men jeg er ikke videre imponert. Selve fartsholderen er like treig som i Zoe, med kengurukjøring når det er litt bakker opp og ned, men akkurat det er jeg vant til. Den adaptive biten funker bra når jeg faktisk har en bil foran meg, men uten en "ledebil" blir det stadig vekk fantombremsing siden sensorene reagerer på både motgående trafikk på tofeltsvei og biler i samme kjøreretning i annen fil på flerfeltsvei. Det er ikke snakk om kraftig nødbremsing, men det blir veldig mye rykk og napp når sensorene plutselig tror at det ligger en spøkelsesbil rett foran meg, noe som er forferdelig irriterende. Jeg har derfor ofte skrudd av ACC og valgt fartsbegrensning i stedet, da bruker jeg gasspedalen aktivt og får en mye mykere og behagelig kjøring, samtidig som jeg ikke risikerer å kjøre alt for fort.
Uansett, den er veldig morsom å kjøre når man ikke lar automatikken styre alt, og jeg gleder meg til sommeren. Jeg sitter godt bak rattet, og retrodesignet får meg til å smile hver gang jeg nærmer meg bilen.
Når det gjelder SW i bilen har jeg ikke fått testet noe særlig ennå. Håper å få satt av litt tid nå til helga, laste ned brukerveiledningen på nettbrettet, og rett og slett tilbringe litt kvalitetstid med bilen i garasjen mens jeg tester ut mulighetene. Alt av innstillinger er som sagt Default inntil videre. Jeg har valgt å skru av alle førerstøttesystemene, da jeg fort oppdaget at de var mer til irritasjon enn nytte, heldigvis er det en enkel sak med to trykk på knappen rett etter oppstart.
ACC har jeg bevisst testet ut ganske grundig, siden dette er min første bil som har det (Zoe hadde kun vanlig fartsholder, ikke adaptiv, samme med Focusen), men jeg er ikke videre imponert. Selve fartsholderen er like treig som i Zoe, med kengurukjøring når det er litt bakker opp og ned, men akkurat det er jeg vant til. Den adaptive biten funker bra når jeg faktisk har en bil foran meg, men uten en "ledebil" blir det stadig vekk fantombremsing siden sensorene reagerer på både motgående trafikk på tofeltsvei og biler i samme kjøreretning i annen fil på flerfeltsvei. Det er ikke snakk om kraftig nødbremsing, men det blir veldig mye rykk og napp når sensorene plutselig tror at det ligger en spøkelsesbil rett foran meg, noe som er forferdelig irriterende. Jeg har derfor ofte skrudd av ACC og valgt fartsbegrensning i stedet, da bruker jeg gasspedalen aktivt og får en mye mykere og behagelig kjøring, samtidig som jeg ikke risikerer å kjøre alt for fort.
Uansett, den er veldig morsom å kjøre når man ikke lar automatikken styre alt, og jeg gleder meg til sommeren. Jeg sitter godt bak rattet, og retrodesignet får meg til å smile hver gang jeg nærmer meg bilen.
#284
Zoe / Sv: Lading med "støvsugeren" p...
Siste innlegg av RJK - ons 11. feb 2026, kl. 17:24De fleste biler låser ladekabelen til uttaket, og den sleppes kun når du låser opp bilen. Da holder den seg åpen i noen sekunder, gjerne opp mot 30 sekunder, før den låser kabelen igjen. Etter det må du låse opp bilen igjen.
Og så skal du alltids starte med å plugge av fra kjøretøyet før du plugger ut fra veggen.
Dette fordrer selvsagt at feil ikke inntrer, da må man sjekke manualen for reserveløsningen, som alle biler skal ha!
Og så skal du alltids starte med å plugge av fra kjøretøyet før du plugger ut fra veggen.
Dette fordrer selvsagt at feil ikke inntrer, da må man sjekke manualen for reserveløsningen, som alle biler skal ha!
#285
Zoe / Sv: Lading med "støvsugeren" p...
Siste innlegg av Ez_2433 - ons 11. feb 2026, kl. 17:15Hvordan får man dratt ut kabelen (begge sider) fra Rydiall-transformatoren?
#286
Tesla SW og AP / Sv: Status FSD i Europa
Siste innlegg av CorsoDante - ons 11. feb 2026, kl. 15:39Sitat fra: CorsoDante på tor 29. jan 2026, kl. 20:25Store nyheter (hvis dette stemmer...); Ser ut til at DCAS nå (straks) tillater systemer som FSDS L2 (ikke begrenset til motorveier!).
Må penetrere X antall byråkratiske ledd, men antas å tre i kraft ila. året i Europa/EØS.
Glimrende nyheter. Som et alternativ til artikkel 39-godkjenningen som sannsynligvis(?) aktiveres i Nederland ila. februar.
Dersom BMW eller Ford slår Tesla her blir det komisk. Det første merket til å lansere et godt L2-system i by og land; take my money.
Kanskje er 2026 året hvor bilen kjører seg selv fra garasje til garasje, i rushtrafikken, og alt du behøver å gjøre er å følge med.
Hadde forventet litt mer blest rundt denne, trådens tema tatt i betraktning.. Men jeg får vel bare sitere meg selv
Ikke tatt meg tid til å finlese DCAS fase 3, men har konferert med "dypere" Gemini, og det kan virke som om oppdatert DCAS (ganske riktig, jf. YT-videoen) muliggjør FSDS (og tilsvarende L2(+)-systemer) i Europa, når dette rulles ut gjennom de byråkratiske leddene. Krever dog datagrunnlag fra Tesla, i likhet med Art. 39-løypa.
Så her har man altså lagt til rette for at FSDS (L2) kan anvendes i Europa, dersom Tesla kan bevise at systemet er trygt. Eller noen andre. Om ca. ett års tid?
Spent på hvem som er først ute i bytrafikken med et hands ready L2-system (take my money).
Her finner dere MoM fra møtet + oppdatert DCAS; https://unece.org/transport/events/wp29grva-working-party-automatedautonomous-and-connected-vehicles-24th-session
Samme møte åpner også dører for L4, gjennom "ADS", hvor produsenten sitter igjen med ansvaret gitt ulykker.
Bra for Europa, som kan begynne å ta igjen det tapte overfor USA og Kina.
Legger ved link til et oversikt over UNECE-ledelsen, så har dere et bilde av byråkratiet (toppen av isberget): https://unece.org/management
#287
Elbilen i Samfunnet / Sv: Hva er det med strømprisen...
Siste innlegg av ToWalkOrDrive - ons 11. feb 2026, kl. 15:16Sitat fra: filtvet på ons 11. feb 2026, kl. 07:48Blir nok fint når Usa skal bestemme alt i verden ja.
Uansett - i andre land har de ikke "norgespris" og en svenske fikk nylig 15.000,- i strømregning. Lading av elbiler + hus.
Wow, det er så sykt. Blir nok mer fokus på strømproduksjon og forbruksreduksjon der borte fremover.
#288
Siste nytt fra elbil.no / Noe tar deg opp og frem – noe ...
Siste innlegg av elbil.no - ons 11. feb 2026, kl. 15:00Noe tar deg opp og frem – noe funker ikke i det hele tatt
Det finnes mange hjelpemidler når bilen setter seg fast om vinteren – men ikke alle lever opp til forventningene. Vi har testet utstyret for å komme deg opp og frem om vinteren
Det finnes mange hjelpemidler når bilen setter seg fast om vinteren – men ikke alle lever opp til forventningene. Vi har testet utstyret for å komme deg opp og frem om vinteren
#289
Model Y / Sv: Har noen fått nye Juniper ...
Siste innlegg av Rosstopher - ons 11. feb 2026, kl. 14:44Sitat fra: nosi1202 på ons 11. feb 2026, kl. 12:31Sitat fra: Rosstopher på ons 11. feb 2026, kl. 10:29Det er ikke en spesielt høy fart. Produktet elbil er ennå ikke bra nok for kombinasjonen kulde og motorvei. Jeg gidder ikke å ha 534 hk og kjøre i e-tron-fart i høyre felt. Og skal jeg bruke penger på ny bil blir det nok ikke Tesla. Det er litt for mange irriterende ting, sånn som fantombremsing og viskere som går i tide og utide.Sitat fra: nosi1202 på tir 10. feb 2026, kl. 20:58Ja, 275 bak. Har rundt 460 km rekkevidde med 100% batteri. Går vel rundt 25 mil med 125-130 på motorvei og -15. Tar ikke sjansen på å prøve de siste høydemeterne uten lading.
Der tenker jeg vi har svaret på det merkelig høye forbruket ditt. Anbefaler å prøve å redusere litt på farten heller enn å bruke hundretusenvis på ny bil. Kanskje du kommer frem hvis du kjører i 115 i stedet?
Hva som er "spesielt høy fart" på vinterføre der det er 110-grense tror jeg ikke vi trenger å diskutere. Poenget var at påstanden din "Det er 23 mil, hvorav 14 mil er 110-vei. Ca 650 høydemeter siste 1,5 mil. Dette er helt sjanseløst vinterstid uten ladestopp." manglet vesentlig informasjon. Bilen din klarer jo det du beskriver fint uten ladestopp. Hvis du legger til flere parametre, som f.eks. at man skal ligge 20 km/t over fartsgrensen så blir situasjonen en helt annen.
#290
Model Y / Sv: Har noen fått nye Juniper ...
Siste innlegg av terje3105 - ons 11. feb 2026, kl. 13:21Sitat fra: nosi1202 på ons 11. feb 2026, kl. 12:31...Kjøp S3XY Commander. Da slipper du viskere som lever sitt eget liv.
Det er litt for mange irriterende ting, sånn som fantombremsing og viskere som går i tide og utide.
