Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => ID.4 => Emne startet av: Olemann på tor 11. mar 2021, kl. 20:31
Da er 2 stykk lagt ut. Pris 437k eller om man vil kan man putte inn 23.000.- mer for den samme bilen og betale 460k.
Blir artig å se hvordan prisene settes framover, tipper nervene til å satse på å tjene mye penger er litt i spenn hos de som må selge, og vet at noen tusen biler er på vei inn :D
Jo dette er som ventet, nå kan det være andre årsaker enn tanken om å tjene penger som gjør at en selger. Bilene er bra forsinket, jeg har selv måtte kjøpe annen bil i venteperioden. Litt selvforskyldt det side jeg solgte tidlig for å sikre god pris på ENiro, men jeg ble lovet tidlig i januar og nå er vi snart i April.
Ingen blir rik av å selge, men bør gå ann å få tilbake pengene så dyre som de nye utgavene har blitt.
Enig, behovene kan jo ha endret seg siden man bestilte, vi henter vår ID4 neste uke, men har også vurdert hytte på fjellet etter at vi bestilte den, da hadde den nok blitt solgt og byttet ut med en AWD, men nå droppes fjellet, så da funker nok RWD mer enn bra nok.
Alle håper nok på lavt verditap, dette er jo grundig diskutert i andre tråder der 1st og max er sammenlignet i så måte.
Blir i alle fall artig å følge med på omsetningen av ID4 på Finn, det var tanken bak tråden.
Sitat fra: Bjoris på tor 11. mar 2021, kl. 23:20
Jo dette som ventet, nå kan det være andre årsaker enn tanken om å tjene penger som gjør at en selger. Bilene er bra forsinket, jeg har selv måtte kjøpe annen bil i venteperioden. Litt selvforskyldt det side jeg solgte tidlig for å sikre god pris på ENiro, men jeg ble lovet tidlig i januar og nå er vi snart i April.
Ingen blir rik av å selge, men bør gå ann å gå tilbake pengene så dyre som de nye utgavene har blitt.
Nå er det jo 6 mnd siden de første bestilte, og da tok man en risiko siden det ikke fantes bilder av interiøret i 1St uten Max. Nå tror jeg de fleste faktisk er veldig fornøyd med hva de faktisk får...men ikke NÅR ! Det er jo en katastrofe når man har en kontrakt der det står siste levering uke 8...ingen anmerkning om usikker levering. Og fortsatt kan de ikke gi leveringsuke eller dag. Det er jo kontraktsbrudd så det holder. Og hvis noen da har endret behov og tilbyr en bil uten 6 mnd ventetid til 5-6 tusenlapper over prisen, så synes jeg ikke det er verken urimelig eller umoralsk.
Jeg fikk høre at den kanskje kom før jul, men de var ganske sikre på uke 2, satte seneste levering i uke 4 for å være sikre!😂
Min selger trodde også den kunne komme før nyttår 😢
Sitat fra: Trond.m på fre 12. mar 2021, kl. 14:32
Nå er det jo 6 mnd siden de første bestilte, og da tok man en risiko siden det ikke fantes bilder av interiøret i 1St uten Max. Nå tror jeg de fleste faktisk er veldig fornøyd med hva de faktisk får...men ikke NÅR ! Det er jo en katastrofe når man har en kontrakt der det står siste levering uke 8...ingen anmerkning om usikker levering. Og fortsatt kan de ikke gi leveringsuke eller dag. Det er jo kontraktsbrudd så det holder. Og hvis noen da har endret behov og tilbyr en bil uten 6 mnd ventetid til 5-6 tusenlapper over prisen, så synes jeg ikke det er verken urimelig eller umoralsk.
Har du fått noe respons på annonsen?
Ser nå at 2 av 3 ID4 allerede er vekk. 1 igjen. De er vel solgt da !
Ja, ser det. Med de prisene vi ser på de nye utgavene blir det ikke vanskelig å få solgt disse 1ST utgavene, eneste som stikker litt kjepper i hjulene nå er jo at Møller har disse for salg selv, men ingen vet når de er tomme.
Må si jeg reagerer på dette, de har sagt for lenge siden at de er sluttsolgt og mange kjøper dermed de nye og dyrere utgavene, men spørr du så har de tilfeldigvis en eller noen få 1ST igjen, jeg syns det er litt sleipt.
Sitat fra: Bjoris på søn 14. mar 2021, kl. 21:45
Må si jeg reagerer på dette, de har sagt for lenge siden at de er sluttsolgt og mange kjøper dermed de nye og dyrere utgavene, men spørr du så har de tilfeldigvis en eller noen få 1ST igjen, jeg syns det er litt sleipt.
Er det Møller i Oslo man kan kontakte for å få en 1ST ?
Mitt tips: Ring Møller Ryen og forhør deg om de har en 1ST. De har stengt salgsavdelingen pga smittefaren men svarer på telefon og epost og du kan også avtale prøvekjøring av ID.4
Se FB
https://www.facebook.com/1571250673119072/posts/2996615377249254/
Og denne
https://www.facebook.com/1571250673119072/posts/2982835865293872/
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 15. mar 2021, kl. 19:26
Mitt tips: Ring Møller Ryen og forhør deg om de har en 1ST.
Takk for tipset. Og betraktningene fra Bjoris som gjør at jeg nå har bestilt en 1ST (ikke maxutgaven) med levering mai/juni. Kanskje jeg burde ventet på en Skoda Enyaq eller Audi Q4 med 4-hjulsdrift som jeg egentlig har mest lyst på. Men prisen på denne 1st utgaven synes jeg er så gunstig at dersom jeg bytter bil om ett års tid taper jeg ikke så mye på det tror jeg.
Jeg så på mange youtubevideoer i går om ID4 og ble ytterligere overbevist om at det er et riktig valg.
Men jeg har ikke prøvekjørt bilen og heller ikke sett bilen. :)
Sitat fra: Gnilre på tir 16. mar 2021, kl. 10:48
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 15. mar 2021, kl. 19:26
Mitt tips: Ring Møller Ryen og forhør deg om de har en 1ST.
Takk for tipset. Og betraktningene fra Bjoris som gjør at jeg nå har bestilt en 1ST (ikke maxutgaven) med levering mai/juni. Kanskje jeg burde ventet på en Skoda Enyaq eller Audi Q4 med 4-hjulsdrift som jeg egentlig har mest lyst på. Men prisen på denne 1st utgaven synes jeg er så gunstig at dersom jeg bytter bil om ett års tid taper jeg ikke så mye på det tror jeg.
Jeg så på mange youtubevideoer i går om ID4 og ble ytterligere overbevist om at det er et riktig valg.
Men jeg har ikke prøvekjørt bilen og heller ikke sett bilen. :)
Gratulerer og velkommen i klubben. Kan jeg tippe på ca 420 inkl vinterhjul?
Sitat fra: HelEl på tir 16. mar 2021, kl. 10:56
Gratulerer og velkommen i klubben. Kan jeg tippe på ca 420 inkl vinterhjul?
Takk for det :)
Ble 430 inkl vinterhjul. Burde jeg ha prutet?
Hvordan fikk du bestilt 1st nå? Trodde det bare var mulig dersom forhandlerene selv hadde noen på lager?
Ser denne har kommet nå
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211254879
Det er kanskej uten vinterdekk da.. Hva ligger vinterdekk på ca?
20-25k. Tror pakka levert med bilen kostet 24k ex mva.
Sitat fra: frtan på tir 16. mar 2021, kl. 11:44
Ser denne har kommet nå
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211254879
Det er kanskej uten vinterdekk da.. Hva ligger vinterdekk på ca?
Sitat fra: Gnilre på tir 16. mar 2021, kl. 11:05
Sitat fra: HelEl på tir 16. mar 2021, kl. 10:56
Gratulerer og velkommen i klubben. Kan jeg tippe på ca 420 inkl vinterhjul?
Takk for det :)
Ble 430 inkl vinterhjul. Burde jeg ha prutet?
Det er vel ok pris. Hos noen forhandlere kan det prutes, hos andre nesten helt umulig.
Sitat fra: frtan på tir 16. mar 2021, kl. 11:44
Det er kanskej uten vinterdekk da.. Hva ligger vinterdekk på ca?
Nikkan 19" VW Loen ligger på 21900 i min kontrakt.
Nå er den første bilen som selges via forhandler, og dermed antagelig med finansiering, lagt ut for 4390.000.- Med 2 hjulsett. Leveringsklar.
Og 8 biler på FINN, tipper det er mange både kjøpere og selgere som nå følger dette tett, blir spennende å se utviklingen her framover!
Men de som er lagt ut for 460+ er stayere/optimister, ser ikke ut som det er noen justering ned, enda.
Ikke overrasket. 9 biler av laveste 1st sort, som ikke vises stor interesse på Finn. Sikkert mange andre som har bestillt og håper på 50k fortjeneste på Finn. Ville aldri kjøpt 1st, som mangler for mye av funksjoner/tilegg/kvalitet som er vanlig/forventet idag av forbrukere.
De fleste justerer forventninger med tykkelse på lommeboken. Ville du heller kjøpt en Kia E-Niro til samme pris? Kia Soul? Tesla Model 3 Standard Range? 430k er mye bil for pengene selv om den mangler kjøling i sete, varme i baksete og panoramatak. Det tar den igjen med 50 mil rekkevidde, krok, høy sittestilling og overlegen komfort.
Sitat fra: Dieselgubben på lør 20. mar 2021, kl. 21:52
De fleste justerer forventninger med tykkelse på lommeboken. Ville du heller kjøpt en Kia E-Niro til samme pris? Kia Soul? Tesla Model 3 Standard Range? 430k er mye bil for pengene selv om den mangler kjøling i sete, varme i baksete og panoramatak. Det tar den igjen med 50 mil rekkevidde, krok, høy sittestilling og overlegen komfort.
Mangler også awd, for meg helt uaktuelt uten.
Sitat fra: heiho på lør 20. mar 2021, kl. 22:10
Sitat fra: Dieselgubben på lør 20. mar 2021, kl. 21:52
De fleste justerer forventninger med tykkelse på lommeboken. Ville du heller kjøpt en Kia E-Niro til samme pris? Kia Soul? Tesla Model 3 Standard Range? 430k er mye bil for pengene selv om den mangler kjøling i sete, varme i baksete og panoramatak. Det tar den igjen med 50 mil rekkevidde, krok, høy sittestilling og overlegen komfort.
Mangler også awd, for meg helt uaktuelt uten.
Sånn er det. Synd for deg muligens.
Sitat fra: heiho på lør 20. mar 2021, kl. 22:10
Sitat fra: Dieselgubben på lør 20. mar 2021, kl. 21:52
De fleste justerer forventninger med tykkelse på lommeboken. Ville du heller kjøpt en Kia E-Niro til samme pris? Kia Soul? Tesla Model 3 Standard Range? 430k er mye bil for pengene selv om den mangler kjøling i sete, varme i baksete og panoramatak. Det tar den igjen med 50 mil rekkevidde, krok, høy sittestilling og overlegen komfort.
Mangler også awd, for meg helt uaktuelt uten.
Ingen av de andre til samme pris har det heller. Folk flest ser på hva de må betale og hva alternativene til omtrent samme budsjett kan tilby.
Sitat fra: Dieselgubben på lør 20. mar 2021, kl. 21:52
De fleste justerer forventninger med tykkelse på lommeboken. Ville du heller kjøpt en Kia E-Niro til samme pris? Kia Soul? Tesla Model 3 Standard Range? 430k er mye bil for pengene selv om den mangler kjøling i sete, varme i baksete og panoramatak. Det tar den igjen med 50 mil rekkevidde, krok, høy sittestilling og overlegen komfort.
:) Bare som info kostet Kona med "alt" inkludert (soltak/El. skinnseter) + VH 365k. Jeg har 435km med el kapasitet på vinteren med -10, normalt forbruk på 16-17Kw/mil og høy sittestilling og ingen klager på komfort.
Mao ville aldri engang vurdert å betale 450k for en 1st ID4, som er som tidligere indikert, utstyrsmessig langt under hva de fleste forventer idag.
Man kan jo ikke sammenlikne Kona med id.4. id.4 er jo en familiebil med hengerfeste som teknisk sett er helt overlegen Kona. Til en pris i overkant av 400.000 er det ingen konkurrenter som kan tilby det samme i dag slik jeg ser det. Men at noen forsøker seg med en pris på 489.000 gir jo ingen mening. 439 derimot er derimot prisen som Møller oppgir i siste prisliste, som er gunstig i forhold til prisen på dagens utstyrsvarianter. Utstyrsmessig ligger den langt under hva @biggern forventer i dag, men han glemmer nok at de fleste som vurderer ny bil i denne prisklassen neppe har ACC, varme i ratt, elektrisk hengerfeste, Carplay, oppvarmet frontrute i bilen de bytter ut og synes nok derfor id.4 er mange hakk opp i utstyrsnivå, komfort og økonomi.
Sitat fra: biggern på lør 20. mar 2021, kl. 23:24
Sitat fra: Dieselgubben på lør 20. mar 2021, kl. 21:52
De fleste justerer forventninger med tykkelse på lommeboken. Ville du heller kjøpt en Kia E-Niro til samme pris? Kia Soul? Tesla Model 3 Standard Range? 430k er mye bil for pengene selv om den mangler kjøling i sete, varme i baksete og panoramatak. Det tar den igjen med 50 mil rekkevidde, krok, høy sittestilling og overlegen komfort.
:) Bare som info kostet Kona med "alt" inkludert (soltak/El. skinnseter) + VH 365k. Jeg har 435km med el kapasitet på vinteren med -10, normalt forbruk på 16-17Kw/mil og høy sittestilling og ingen klager på komfort.
Mao ville aldri engang vurdert å betale 450k for en 1st ID4, som er som tidligere indikert, utstyrsmessig langt under hva de fleste forventer idag.
Feil. Kona koster med soltak og skinn like mye som Id4. Og Kona, hvem vil ha den lenger? Mindre pen (for å s det diplomatisk) knøttebil med leke hengerfeste. Kjører som en kjelke og bruk ørepropper. Den skal kraftig ned i pris.
Gikk inn og konfigerte enn Kona nå - endte på 406.800 - eksl hengerfeste og vinterdekk.
Kan du i det hele tatt få hengerfeste på Kona? Men med vinterdekk så havner du omtrent samme pris på en id.4 1st (uten max) - som en Kona. Med Kona får du panorama inkl. i samme pris samt litt mer ustyrssnacks som ventilerte seter. En ID.4 er mer en full familiebil - Anser ikke Kona som en bil i det segmentet.
Lett å la seg forvirre av fasongen på disse bilene, mange glemmer at Kona er akkurat like mye kortere enn en eGolf som eNiro er lengre enn en eGolf.
Jeg har nå ID4 1 ST. og har hatt både Kona og eNiro. De 2 siste i topp versjon har en del utstyr som ikke ID4 ST har, men som jeg prøver å få fram i min sammenligning i annen tråd er ID4 minst en klasse opp på de fleste parametere. Og spesielt størrelse og komfort. At nybilpris er i samme område er pussig.
Jeg tror også Kona og eNiro skal ned i pris.
439.- som utrop for en komplett ID4 med 8 originale hjul er ikke så gal pris, det betyr vel at man får den for 430.-
Kona, E-Niro og Soul har absolutt hatt sin misjon som et alternativ for de ikke ville ha Tesla. Har selv Soul. Men de har skummet markedet i det siste. Og de kan ikke konkurrere mot Id4 som allround familiebil. De funker bra som bybiler for familier, men de ikke kan trekke mer enn 300 kg.
Id4 first pro slår knock-out på disse (soul, e-niro og kona). Det finnes enda noen få igjen til rundt 430k hos forhandlere, men det er ikke mange. Kia og Huyndai slår tilbake med Ioniq 5 og Ev 6, men vi har enda ikke sett prisen på disse. Og med deres historikk på levering og at mange globalt skal ha elbiler, blir jeg ikke forundret om disse kan bli kraftig forsinket. Og mangel på deler som andre produsenter har slitt med. Forhandler antyder pris på 550+ k for EV6 med firehjulstrekk, Ioniq noe lavere. Sistnevnte kommer nok uten vinterdekk og levering, så den blir nok 530 k ferdig på vei. Blir spennende å se hva de legger seg på i pris for 2wd. Uansett appelerer vw til røkla i større grad enn disse 2 andre, så Id4 pro til 430k er et særs godt kjøp. Det kommer den fortsatt til å være når man må ut med over 500k for firehjulstrekk.
Enig i disse betraktningene. eNiro er en utmerket bil, men ID4 1St vil nok ta mye av det markedet nå.
Jeg tror vi det neste halvåret, kanskje et helt år, vil se at ID4 komplett med vinterhjul setter seg på en pris mellom 410 og 430.000 på FINN.
Sitat fra: Dieselgubben på søn 21. mar 2021, kl. 12:04
Kona, E-Niro og Soul har absolutt hatt sin misjon som et alternativ for de ikke ville ha Tesla. Har selv Soul. Men de har skummet markedet i det siste. Og de kan ikke konkurrere mot Id4 som allround familiebil. De funker bra som bybiler for familier, men de ikke kan trekke mer enn 300 kg.
Id4 first pro slår knock-out på disse (soul, e-niro og kona). Det finnes enda noen få igjen til rundt 430k hos forhandlere, men det er ikke mange. Kia og Huyndai slår tilbake med Ioniq 5 og Ev 6, men vi har enda ikke sett prisen på disse. Og med deres historikk på levering og at mange globalt skal ha elbiler, blir jeg ikke forundret om disse kan bli kraftig forsinket. Og mangel på deler som andre produsenter har slitt med. Forhandler antyder pris på 550+ k for EV6 med firehjulstrekk, Ioniq noe lavere. Sistnevnte kommer nok uten vinterdekk og levering, så den blir nok 530 k ferdig på vei. Blir spennende å se hva de legger seg på i pris for 2wd. Uansett appelerer vw til røkla i større grad enn disse 2 andre, så Id4 pro til 430k er et særs godt kjøp. Det kommer den fortsatt til å være når man må ut med over 500k for firehjulstrekk.
Jeg har bestilt i ID4 1st til 430.000 kr som vil bli min femte elbil. Og det er første gang jeg får en bil i familiebilsegmentet til en attraktiv pris. Jeg tror jeg kan beholde den bilen en stund om jeg ikke konverterer til 4-hjulsdrevet Q4, Enyaq eller ID4. Da jeg ringte selgeren og spurte ham om bilen hadde hengerfeste, takrails for feste av takstativ og skiboks, adaptiv cruisekontroll og varmepumpe kunne han svare ja på alt sammen og bilen blir også levert med vinterdekk. Kia e-Niro har jeg også hatt, men den var en størrelsesklasse ned og kun marginalt billigere. Alt tilleggsutstyret den hadde var mindre viktig for meg. Jeg vil ha en bil jeg kan stappe full av turutstyr, ski, sykler på hengerfeste og nå får jeg det endelig :)
Jeg har solgt min først ID4 på Finn.no. Det er enorm interesse for bilen og det forstår jeg etter ett par 100 km med en demobil. Da er det bare å vente på neste bil i mai. Tross stor interesse så føler jeg at jeg solgte litt tidlig, de som ringte hadde stort sett ikke peiling på ID4 i det hele tatt og det er jo dette store markedet som kommer sigende nå etter at de har fått prøvd og tenkt og prøvd igjen. Når folk begynner å se bilen i trafikkbildet, kikket på naboen som har fått sin etc da kommer massene.
Vi som er på forum etc repr sikkert bare 5-10% av markedet, (Innovatørene) og er ikke representative
Sitat fra: Bjoris på man 22. mar 2021, kl. 08:16
Vi som er på forum etc repr sikkert bare 5-10% av markedet, (Innovatørene) og er ikke representative
Og flippere finner en også her inne tydeligvis.
Mulig det alltid er slik at når bilmodellen er ny så strømmer kundene til og betaler velvillig full pris eller mer.
Det gir i alle fall trygghet for de som får bilen i disse dager - liker de den ikke kan de selge den videre uten å ta så mange kronene tap.
Sitat fra: hELgenen på man 22. mar 2021, kl. 08:28
Sitat fra: Bjoris på man 22. mar 2021, kl. 08:16
Vi som er på forum etc repr sikkert bare 5-10% av markedet, (Innovatørene) og er ikke representative
Og flippere finner en også her inne tydeligvis.
Mulig det alltid er slik at når bilmodellen er ny så strømmer kundene til og betaler velvillig full pris eller mer.
Det gir i alle fall trygghet for de som får bilen i disse dager - liker de den ikke kan de selge den videre uten å ta så mange kronene tap.
Det kan være mange grunner til at en selger, jeg ser ikke meg selv om en typisk flipper. Jeg var bare ikke forberedt på at det kom til å bli prisendringer før bilen ble levert og at de som hadde signert ikke automatisk fikk disse prisene.
Jeg har lært mye av hvordan det fungerer hos VW som jeg ikke visste når jeg signert første kontrakten. Dette er eneste grunn til at jeg selger første bilen jeg får. Hadde ingen planer om det og det er som andre skriver veldig marginalt hva du kan tjene på disse, men for meg som satt med en nesten fullpris kontrakt så ble det å kjøpe en til og selge den første meget god butikk ifht å ikke gjøre noe.
Dette blir min siste post om dette teamet, det har jo blitt noen av denne irritasjonen, men jeg innser at dette er systemet VW har lagt opp til i Norge med noen selvstendige forhandlere. Er rart system. Møller i Haugesund der jeg kjøper bilen kan ikke skyldes for dette selvsagt og jeg har fått veldig god service der nede
Ser at VW forhandler nå selger demobiler og også har flere nye 1ST for salg, så utsolgt er det ikke og man er ikke henvist til overpris på bruktmarkedet for denne bilen :D
Ja, jeg har sett det på Finn.
Jeg tror det blir ikke igjen slike situasjoner lengre som vi hadde i 2018 da 64 batteripakkene dukket opp på de asiatiske bilmerkene med tilhørende overpriset og kø i døra for å få tak i disse. Bra den tiden er over :+1: nå kan de fleste kjøpe,seg en elbil og få den utlevert ila kort tid. Bra!
Sitat fra: HelEl på tir 16. mar 2021, kl. 11:59
Sitat fra: Gnilre på tir 16. mar 2021, kl. 11:05
Sitat fra: HelEl på tir 16. mar 2021, kl. 10:56
Gratulerer og velkommen i klubben. Kan jeg tippe på ca 420 inkl vinterhjul?
Takk for det :)
Ble 430 inkl vinterhjul. Burde jeg ha prutet?
Det er vel ok pris. Hos noen forhandlere kan det prutes, hos andre nesten helt umulig.
Min erfaring er at man kan prute hos alle bilforhandlere, innenfor rimelighetens grenser. Vi nordmenn er jo ikke vant til å prute og det vet bilselgere å utnytte seg av. Det nytter ikke å høflig spørre om man kanskje kunne fått bilen et par tusenlapper billigere. Foreslå en pris for bilselger (f.eks 420') i dette tilfellet. Da er standardsvaret fra bilselger at «nei, det er det dessverre ikke anledning til, det er så små marginer her...». Da er det bare å reise seg opp, høflig svare «da får du ha en fortsatt fin dag» og gå ut av bilbutikken. I 95% av tilfellene vil bilselger komme løpende etter deg med kulepenn og kontrakt. Bare prøv ;)
Ser ganske sunt ut dette markedet nå. Demobil fra forhandler for ca 430.000.- og flere nye med full hjulpakke lagt ut av private for 439.000.- Som antagelig betyr salg for 430.000.- Dette synes jeg virker som fornuftige priser og mye bil for pengene for kjøper og også at de av oss som har bil allerede slipper se for oss store prisfall med det første.
15 til salgs i skrivende stund. Fra 420' til 489', (den siste lurer jeg litt på)
Sitat fra: Roy Aasen på lør 27. mar 2021, kl. 13:33
15 til salgs i skrivende stund. Fra 420' til 489', (den siste lurer jeg litt på)
Roy :+1: ser den. Ja du tenker kansje a kjøpe den 489' selv? Den har jo det meste av utstyr og fin farge. Albjerk på lierstranda tar nok i mot din reservasjon hvis du ringer de :+1:
Kopi fra Finn annonsen som har listet alt! Og da mener jeg alt! Se selv!
Hva er det denne IKKE har? Noen som vet?
2021 VOLKSWAGEN ID4 1ST PRO NORSKSOLGT BIL MED LANG UTSTYRSLISTE, KLAR FOR SALG MED UMIDDELBAR LEVERING!
- Norsksolgt bil med 5år/ 100.000km nybilgaranti, 8år garanti på batteripakke.
- Lang rekkevidde på inntil 496 km, 77KWh batteri netto.
- Moderne, komfortabel og svært romslig "Open Space" kupé
- Varmepumpe med aktiv batterivarme- og kjølesystem
- 1st edition med svært mye ekstrautstyr.
- Originale sommer- og vinterhjul, samt serviceavtale 3år/ 45.000km.
- Umiddelbart leveringsklar
- Utvendig farge: Mangan Grey Metallic
- Interiør: Platinum Grey / Brown
Av utstyr nevnes:
- Hengerfeste - utfellbart
- Ryggekamera
- Oppvarmet frontrute
- Adaptiv cruise-control ACC
- Oppvarmet multifunksjonsratt med touchbetjening
- Varmepumpe med aktiv batterioppvarming og -kjøling
- Discover Pro navigasjonssystem med 10" touch screen fargeskjerm og Apple carplay
- Mørke vinduer bak
- Mangan Grey Metallic
- Parkeringssensorer foran og bak
- Front assist (kollisjonsvarslingssystem)
- Full-LED frontlys, Full- LED baklykter
- Light Assist lysassistent
- Lane assist (filholderassistent)
- Pre-crash kollisjonsbeskyttelsessystem
- Bremse- og svingassistent for møtende trafikk ved krysning av veibane
- Tretthetsvarsling
- Kollisjonsputer og sidekollisjonsputer for fører og sidepassasjer
- Isofix barneseteinnfesting for to barneseter bak
- DAB + digitalt radiomottak + Bluetooth
- Interaktiv Premium ambientebelysning med 30 valgfrie farger
- Exterior Style pakke og Art Velour designseter
- Alupedaler i Play & Pause Design
- Keyless startknapp
- Oppvarmede forseter
- Asymetrisk delt bakseterygg 60/40 med midtarmlene med 2 koppholdere og skiluke
- Trådløs App-Connect med speiling av smarttelefon til infotainmentssystem
- 2-soners Climatronic
- Hurtiglading inntil 125 kW
- Ombordlader inntil 11 kW
- Lyssensor med automatiske kjørelys
- Ladekabel for stikkontakt og Mode 3 type 2, 32 A
- Takrails i sølv (muliggjør montering av takboks, sykkelstativ, kajakkholder osv)
- 20" Drammen Sommerhjul
- 19" Loen Vinterhjul
- Vw Serviceavtale 3år / 45.000km
Link til komplett utstyrsoversikt for id4 1st: https://albjerk.no/wp-content/uploads/2020/08/ID.4_1st_standardutstyr_liste.pdf
For å klargjøre, jeg lurte litt på annonsen ikke å kjøpe, bilen er absolutt ikke fullt utstyrt.
Selv får jeg min Max den 7/4....for små 11000 mer en den som er nevnt i annonsen
Ja da forstår jeg bedre. Men det er en fin bil.
Jeg ser mange skriver at 1st er så godt som tilsvarende Business. Sistnevnte har Matrixlys som kanskje er den viktigste enkeltårsaken til at folk oppgraderer fra 1st til Max.
Sitat fra: Stikkkontakt på lør 27. mar 2021, kl. 15:07
Jeg ser mange skriver at 1st er så godt som tilsvarende Business. Sistnevnte har Matrixlys som kanskje er den viktigste enkeltårsaken til at folk oppgraderer fra 1st til Max.
Mja..det er vel strengt tatt 2 ting som drar meg mot max. Det er panorama og elektriske seter. Lysene er ok nok som de er..Stor skjerm betyr lite. Flatt bagasjerom niks. Nettingvegg mulighet..ja,den kunne jeg nok tenkt meg. Men i bunn og grunn er det kun 2 ting: panorama og seter.
Sitat fra: hELgenen på lør 27. mar 2021, kl. 18:34
Sitat fra: Stikkkontakt på lør 27. mar 2021, kl. 15:07
Jeg ser mange skriver at 1st er så godt som tilsvarende Business. Sistnevnte har Matrixlys som kanskje er den viktigste enkeltårsaken til at folk oppgraderer fra 1st til Max.
Mja..det er vel strengt tatt 2 ting som drar meg mot max. Det er panorama og elektriske seter. Lysene er ok nok som de er..Stor skjerm betyr lite. Flatt bagasjerom niks. Nettingvegg mulighet..ja,den kunne jeg nok tenkt meg. Men i bunn og grunn er det kun 2 ting: panorama og seter.
Det blir jo voldsomt å bruke 80.000 på panorama og elseter. Jeg ble veldig glad når jeg fikk teste 1ST, LED lysen uten Matrix er de beste vi noen gang har hatt så da satt jeg bare igjen med manuelle seter, jeg får tenke på de. 80.000 når jeg irriterer meg av å jekke 100 ganger ned fra min fru sin sittestilling:)
Min fru nekter å kjøpe bil uten elseter og med husk, så da ble det slik :D
Sitat fra: Roy Aasen på søn 28. mar 2021, kl. 06:45
Min fru nekter å kjøpe bil uten elseter og med husk, så da ble det slik :D
Min fru vil at jeg skal kjøpe Taycan Cross Turismo istedet for 1St. Når det gjelder valg av bil er det viktig å ta styringen selv ;)
Sitat fra: Trond.m på søn 28. mar 2021, kl. 06:50
Sitat fra: Roy Aasen på søn 28. mar 2021, kl. 06:45
Min fru nekter å kjøpe bil uten elseter og med husk, så da ble det slik :D
Min fru vil at jeg skal kjøpe Taycan Cross Turismo istedet for 1St. Når det gjelder valg av bil er det viktig å ta styringen selv ;)
Virker som det er enten eller når det gjelder fruer og bilkjøp.
Livets harde realiteter når det gjelder fruene, det er enten eller ;D ;D
Sitat fra: Roy Aasen på søn 28. mar 2021, kl. 09:50
Livets harde realiteter når det gjelder fruene, det er enten eller ;D ;D
Spot on :+1:
Hva kostet ID4 1.st edition (Startpris) for de som forhåndskjøpte denne?
(Fant ut av dette: ID.4 1st koster 426.900 kroner inkludert frakt og levering til Oslo)
Sitat fra: Trond.m på søn 28. mar 2021, kl. 06:50
Sitat fra: Roy Aasen på søn 28. mar 2021, kl. 06:45
Min fru nekter å kjøpe bil uten elseter og med husk, så da ble det slik :D
Min fru vil at jeg skal kjøpe Taycan Cross Turismo istedet for 1St. Når det gjelder valg av bil er det viktig å ta styringen selv ;)
Har en datter på 10 som syns det er "helt idiotisk at pappa ikke kjøper Porsche, for jeg vet at han har råd til det"
Ja, jeg har råd, men da har jeg ikke råd til så mye annet :-\
Sitat fra: anorway på søn 28. mar 2021, kl. 11:06
Hva kostet ID4 1.st edition (Startpris) for de som forhåndskjøpte denne?
(Fant ut av dette: ID.4 1st koster 426.900 kroner inkludert frakt og levering til Oslo)
Var vel noen som fikk den til 417 og via gumpen før møller merka det og nekta dem å selge til den prisen ;D
Sitat fra: Daniel_0007 på søn 28. mar 2021, kl. 18:07
Sitat fra: anorway på søn 28. mar 2021, kl. 11:06
Hva kostet ID4 1.st edition (Startpris) for de som forhåndskjøpte denne?
(Fant ut av dette: ID.4 1st koster 426.900 kroner inkludert frakt og levering til Oslo)
Var vel noen som fikk den til 417 og via gumpen før møller merka det og nekta dem å selge til den prisen ;D
Er det noen som fortsatt har 1st på lager?
Sitat fra: Daniel_0007 på søn 28. mar 2021, kl. 18:07
Sitat fra: anorway på søn 28. mar 2021, kl. 11:06
Hva kostet ID4 1.st edition (Startpris) for de som forhåndskjøpte denne?
(Fant ut av dette: ID.4 1st koster 426.900 kroner inkludert frakt og levering til Oslo)
Var vel noen som fikk den til 417 og via gumpen før møller merka det og nekta dem å selge til den prisen ;D
Var store annonse kampanjer så de merka det nok med en gang. Stanset det da andre forhandlere klaget på at de måtte selge til høyrere pris og da mistet kunder.
Alle fikk den vel etterhvert til 417? Det kom jo en mail fra Møller som sa at prisen ble redusert med 10k pga valutaendringer osv.
Sitat fra: Magnito på tir 30. mar 2021, kl. 09:56
Alle fikk den vel etterhvert til 417? Det kom jo en mail fra Møller som sa at prisen ble redusert med 10k pga valutaendringer osv.
Gumpens tilbud var 418 med nordiske vinterhjul, Ease lader (verdi kr 7.000) og lakkforsegling. I praksis var det ca 405` hvis en sammenligner tilbudene som har vært etterpå der bare vinterhjul har vært inkludert.
Det var dette som ble stoppet og jeg må si jeg syns det var forståelig når slike som meg satt med signerte kontrakter på 438 inkl det samme... Jeg signerte på 453, fikk disse 10 i avslag og trekker da 5 av for at jeg hadde serviceavtale i min kontrakt. I følge Møller var dette prisen de solgte til private for (uten firmaavtale).
Så har jeg lært at mange fikk bedre tilbud enn dette hos mange andre, men tror Gumpens toppet hele dritten med dette tilbudet :laugh:
Noen som vet om forhandlere som har tilgjengelige 1st biler til «riktig pris» for rask levering?
Gleder meg å se at den gule gikk ganske raskt.
Sitat fra: model3citizen på lør 03. apr 2021, kl. 20:33
Gleder meg å se at den gule gikk ganske raskt.
Det er jo ikke så rart at den var populær i påsken 😉
Dette er nokså vanlig, spesielle og sjeldne farger er veldig populære i starten, så normaliseres det over tid.
Mange vil sikkert huske Kia Soul da den kom i rød og sort, og ikke minst da BMW i3 kom i den nye blåfargen. Alle skulle ha den, nå er dette normalisert på bruktmarkedet.
Ikke bare normalisert, men spesielle lanseringsfarger blir ofte mindre attraktive etter en tid. Bronze Leaf 30 og Silver Cloud Leaf 40 er et par eksempler. Hvis det er solgt få gule id.4, så vil de nok bli ettertraktet i lang tid.
Jeg hadde den eneste hvite på finn.no i starten. Interessen var veldig stor, men undersøkelsene våre viser at det er ganske jevnt salg av grå, blå og så hvit/gul så jeg tror ikke det blir noe spesielt verken pluss eller minus på fargene på 1ST, det er solgt så mange at det vil være ett bra utbud av alle når VW har levert alle
Har solgt mye brukt på FINN, og når bilen er noen år betyr farge lite, vil man selge er det bare å passe på å være eneste eier, kjøre bilen lite og polere 2 ganger i året + ha alt utstyret som er nødvendig og være billigst på FINN. Så lett, og så vanskelig, da går det unna på et par timer. :D
Fin i hvit :+1: Marcus bil solgte den hvite, mangan enda ikke gått
Sitat fra: Olemann på lør 03. apr 2021, kl. 20:58
Dette er nokså vanlig, spesielle og sjeldne farger er veldig populære i starten, så normaliseres det over tid.
Mange vil sikkert huske Kia Soul da den kom i rød og sort, og ikke minst da BMW i3 kom i den nye blåfargen. Alle skulle ha den, nå er dette normalisert på bruktmarkedet.
Enig i denne - signalfargen som produsenten bruker selger gjerne over evne i starten - så jevner det seg ut over tid.
Men skal man ha bilen noen år gjelder det å velge en farge som gjør at bilen ser ny ut som lenge som mulig.
Signalfargene virker da avskrekkende fordi alle kan se hvor gammel bilen er.
Hvit kan også by på problemer etter en tid da flyverust og slikt blir veldig synlig og krevende å håndtere.
Jeg flipper aldri og velger selvfølgelig en farge som står seg år etter år.......
Sitat fra: hELgenen på man 05. apr 2021, kl. 14:38
Hvit kan også by på problemer etter en tid da flyverust og slikt blir veldig synlig og krevende å håndtere.
Flyverust bør jo absolutt fjernes, og da er det vel nesten en fordel at den er lett synlig.
Med en metallpartikkelfjerner er den jobben veldig enkel.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: hELgenen på man 05. apr 2021, kl. 14:38
Hvit kan også by på problemer etter en tid da flyverust og slikt blir veldig synlig og krevende å håndtere.
Skrevet av en som åpenbart ikke har fjernet mye flyverust. ;)
Sitat fra: heiho på tir 06. apr 2021, kl. 09:27
Sitat fra: hELgenen på man 05. apr 2021, kl. 14:38
Hvit kan også by på problemer etter en tid da flyverust og slikt blir veldig synlig og krevende å håndtere.
Skrevet av en som åpenbart ikke har fjernet mye flyverust. ;)
Ja tror folk flest ikke vet helt hva en claybar er :P
Får med lakkforsegling så får vi se om flyverusten setter seg der også:)
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 06. apr 2021, kl. 10:05
Sitat fra: heiho på tir 06. apr 2021, kl. 09:27
Sitat fra: hELgenen på man 05. apr 2021, kl. 14:38
Hvit kan også by på problemer etter en tid da flyverust og slikt blir veldig synlig og krevende å håndtere.
Skrevet av en som åpenbart ikke har fjernet mye flyverust. ;)
Ja tror folk flest ikke vet helt hva en claybar er :P
IronX, mye bedre, ingen kontaktsport.
Sitat fra: heiho på tir 06. apr 2021, kl. 09:27
Sitat fra: hELgenen på man 05. apr 2021, kl. 14:38
Hvit kan også by på problemer etter en tid da flyverust og slikt blir veldig synlig og krevende å håndtere.
Skrevet av en som åpenbart ikke har fjernet mye flyverust. ;)
Tja..fjerner 2 ganger i året..så noen ekspert er jeg ikke.
Bruker noe som heter Ironman
https://bilpleiekongen.no/produkt/washking-ironman/
Sitat fra: Bjoris på tir 06. apr 2021, kl. 13:53
Får med lakkforsegling så får vi se om flyverusten setter seg der også:)
Det tror jeg du skal regne med at den i alle fall i en viss grad gjør. Bruk kjemi, claybar forutsetter etterfølgende polering.
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=230559712
Vil dere si dette er et greit kjøp med tanke på pris og modell?
Har ikke oversikt over bruktmarkedet nå, men om det ikke følger med vinterdekk er den 11 000,- over nypris.
Nypris på 1st når den var mulig å bestille tenker du da?
Ja det stemmer. Prisen var jo opprinnelig 427 000, før de slo av 10 000 pga. valuta.
Så jeg syns jo ikke prisen på finn er så avskrekkende.
Veiledende pris før rabatt ja. Tipper han har betalt 405-410. Kjørt den 7500km over 2-3 måneder og kan tjene 15-20k på den. Illustrerer utfordrende tilgang på leveranser :)
Synes markedet var sprøtt nok når jeg solgte min for 416" etter at den hadde gått 6-700km jeg, 11.000,- i pluss :D
Hadde jeg vært deg ville jeg startet med å sende epost til litt forskjellige forhandlere og hørt om de har noen ID4 inne med rask levering. Eksempelvis avbestilte biler, demobiler eller annet. Bedre å starte der enn Finn.no
Men ja - prisen er ikke så ille tatt i betraktning hva mange andre har lagt ut sin ID4 til salgs for.
For å vurdere rimelig pris på 1st, må man vel ta utgangspunkt i hva de koster å konfigurere en ID4 i dag tilsvarende 1st. Er ikke mulig å specce noe nøyaktig tilsvarende, men med metallic, 20" felger, interiørpakke style, førerassistentpakke, komfortpakke+ og tilhengerfeste lander man på ca 456 000 før vinterdekk. I tillegg må du vente til over nyttår med levering. Har en ID4 til salgs på Finn selv så er kanskje ikke helt objektiv her, men føler det må med i vurderingen.
Enig. Det er jo ikke akkurat slik at de som har bestilt TMY billig gir bort bilene sine heller. Prisen må sees opp mot markedspris i dag. Og de fleste har vel leverings og fraktkostnader, det kommer i tillegg til veiledende pris som noen oppgir her.
Sitat fra: Dieselgubben på man 06. sep 2021, kl. 16:30
Og de fleste har vel leverings og fraktkostnader, det kommer i tillegg til veiledende pris som noen oppgir her.
Frakt og levering i Oslo-området er alltid inkludert i veiledende pris.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=232645479
Friskt med 580 for en ganske ribbet bil som vel har listepris på 480 (GTX med hengerfeste, svarte ruter og førerassistentpakke). Følger riktignok med vinterdekk, men sikkert billigste sort.
En latterlig pris som ingen betaler hvis de vet hva bilen egentlig koster. Da er det jo bedre å bestille en ny og leie bil i mellomtiden. Men de satser vel på at den siste idioten ennå ikke er død.
Sitat fra: ihaal på tir 21. sep 2021, kl. 20:17
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=232645479
Friskt med 580 for en ganske ribbet bil som vel har listepris på 480 (GTX med hengerfeste, svarte ruter og førerassistentpakke). Følger riktignok med vinterdekk, men sikkert billigste sort.
Blir 3. gang denne bilen blir omsatt.....
Ja, tror enkelte selgere er vel optimistisk med tanke på hvor mye tidsperspektivet er verdt. Jeg kan strekke meg 10.000 over listepris. Reelt sett betaler jeg da minst 25.000 i overpris for jeg vil kunne få rabatt på vinterhjulpakken.
530.000 er vel optimistik for en 1st Max som ligger ute med nesten 10.000km også. Om folk betaler såpass, vurderer jeg salg
Mange av disse blir jo liggende lenge også, eller tas av FINN, så selger er både optimistisk og tålmodig.
Min praksis har alltid vært å selge bilen på under 5 dager, liten interesse på 2-3 dager betyr at prisen er for høy, bare å kutte prisen, da kommer kjøpere. Så er den solgt på en uke.
Kunne sikkert ha tynt noen kroner til på de 10 bilene jeg har solgt de siste 8-9 årene, men livet er for kort til å brukes på bilsalg.
Ser det ligger en gtx ute nå for 619k. Nei, den har ikke alt utstyr, den koster vell rundt 575k ny... er folk villige til å betale så mye ekstra for å slippe ventetiden?
Flere som prøver seg, jeg lar meg ikke lokke. Å betale 4-5.000 kr per måned for å få bilen nå istedenfor om 10 mnd er sikkert greit dersom man er desperat.
En annen optimist er han som skal ha 559.000 for bil med design+, fører+ og komfort+ UTEN vinterhjul. Denne koster vel rundt 510.000 før rabatt selv om han slenger med takstativ.
Hva med en GTX til kr. 619` ! Ligger på finn.no
Hva er det de har tatt bilde av i bilde nr 11?
Matta i bagasjerommet, bilde 51, er det standard?
Sitat fra: ENTO på søn 17. okt 2021, kl. 21:40
Hva med en GTX til kr. 619` ! Ligger på finn.no
Veil 570.000. Så ca like overpriset som den til 559.000, men siste mer overpriset i prosent av nypris.
Sitat fra: Ledam på søn 17. okt 2021, kl. 22:40
Hva er det de har tatt bilde av i bilde nr 11?
Matta i bagasjerommet, bilde 51, er det standard?
11 er kamera under speil.
51 er standard matte for biler som ikke har komfortpakke pluss mener jeg da den ikke har forhøyet lastegulv. Ser ikke ut til at bilen har komfortpakke 2 likevel for jeg ser ikke noen klimakontroll til baksetenei midtkonsoll... da er den enda mer overpriset..
Sitat fra: Dieselgubben på søn 17. okt 2021, kl. 15:40
Flere som prøver seg, jeg lar meg ikke lokke. Å betale 4-5.000 kr per måned for å få bilen nå istedenfor om 10 mnd er sikkert greit dersom man er desperat.
Er vel ikke nødvendigvis desperasjon?
La oss si du har en relativt normal bil som skal byttes ut, og at den da muligens er bensin- eller dieselbil. På denne bilen har du månedlig verditap på 5000-6000 kroner. Så har du i tillegg bompasseringer og drivstoff på ca 2000-3000 kroner. Altså bilen koster deg ca 7000-9000 kroner i måneden (forsikring etc i tillegg).
Du kan da enten fortsette å holde denne bilen mens du venter på en ID.4 som kommer om 7 måneder, eller du kan kjøpe en litt overpriset ID.4 nå, spare penger på bom og drivstoff, og kanskje dra på deg et litt større verditap som følge av litt overpris?
Sitat fra: SurSnasen på søn 17. okt 2021, kl. 23:18
Du kan da enten fortsette å holde denne bilen mens du venter på en ID.4 som kommer om 7 måneder, eller du kan kjøpe en litt overpriset ID.4 nå, spare penger på bom og drivstoff, og kanskje dra på deg et litt større verditap som følge av litt overpris?
Akkurat. Hvis alternativet er å leie eller kjøpe ventebil kan man jo like godt betale litt overpris.
Sitat fra: turfsurf på man 18. okt 2021, kl. 07:30
Sitat fra: SurSnasen på søn 17. okt 2021, kl. 23:18
Du kan da enten fortsette å holde denne bilen mens du venter på en ID.4 som kommer om 7 måneder, eller du kan kjøpe en litt overpriset ID.4 nå, spare penger på bom og drivstoff, og kanskje dra på deg et litt større verditap som følge av litt overpris?
Akkurat. Hvis alternativet er å leie eller kjøpe ventebil kan man jo like godt betale litt overpris.
Og naturlig oppfølgning er hva "litt" er. For meg er 50.000 kr mye. Men for andre er det lite. Men hvis man starter med 50.000 kr i minus før første års verditap er tatt, så har man lagt et godt utgangspunkt for et lite lønnsomt bilhold. Så spørs det selvsagt hva alternativet er også. Kjøper man ID4 til 600.000 kan man vel etter samme tommelfingerregel som avskrivningene ovenfor regne med 20 prosent verditap pluss rentekostnader. Så at man taper 140.000 kr første året er nok ikke helt bortevekk. Når man i tillegg taper 50.000 kr i utgangspunktet, så er tapet rundt 190.000 kr. Da har man en månedskostnad på 16.000 kr. Får ganske fin leiebil for dette, eventuelt beholde gammelbilen litt til. Personlig velger jeg å beholde "gammelbilen" litt til.
Sitat fra: Dieselgubben på man 18. okt 2021, kl. 08:32
Når man i tillegg taper 50.000 kr i utgangspunktet, så er tapet rundt 190.000 kr. Da har man en månedskostnad på 16.000 kr. Får ganske fin leiebil for dette, eventuelt beholde gammelbilen litt til. Personlig velger jeg å beholde "gammelbilen" litt til.
Tja, månedsleie gruppe E hos Avis koster 16550,-. Hadde heller villet ha egen bil uten å bekymre meg for småskader. Og så overdriver du vel verditapet litt. 570k*20% er 114k.
Sitat fra: turfsurf på man 18. okt 2021, kl. 08:54
Sitat fra: Dieselgubben på man 18. okt 2021, kl. 08:32
Når man i tillegg taper 50.000 kr i utgangspunktet, så er tapet rundt 190.000 kr. Da har man en månedskostnad på 16.000 kr. Får ganske fin leiebil for dette, eventuelt beholde gammelbilen litt til. Personlig velger jeg å beholde "gammelbilen" litt til.
Tja, månedsleie gruppe E hos Avis koster 16550,-. Hadde heller villet ha egen bil uten å bekymre meg for småskader. Og så overdriver du vel verditapet litt. 570k*20% er 114k.
Nja, faktisk underdriver jeg. den hvite bilen koster 619' kr.
Leiekostnaden din er for høy. Søk Hertz flexilease eller Avis Minilease / minileie. Nå er ikke prisene synlige bestandig, men du får mye bil for 10.000 kr. Man leier ikke bil på langtidsleie på vanlige leieavtaler. Uansett er det vel liten tvil om at det sannsynligvis er mest lønnsomt å behold bilen man har dersom denne har restverdi på f.eks. 200-300 k.
Sitat fra: Dieselgubben på man 18. okt 2021, kl. 09:11
Nja, faktisk underdriver jeg. den hvite bilen koster 619' kr.
Du kan jo ikke trekke fra 50k for overpris og så ta 20% av 619k. Verditapet første år er 20% av 569k + 50k. Og beholder man bilen noen år vil forskjellen bli nærmere og nærmere 50k.
Da blir regnestykket fort annerledes, og verdt det for mange. Når alternativet er å leie (sannsynligvis en dårligere bil / bil man ikke ønsker), eller beholde en eldre bil (som man ønsker å bytte av en eller flere årsaker) hvor man fort kan pådra seg ekstra kostnader så synes jeg ikke det er rart at noen biler går til overpris så lenge det er ventetid.
Sitat fra: turfsurf på man 18. okt 2021, kl. 12:21
Sitat fra: Dieselgubben på man 18. okt 2021, kl. 09:11
Nja, faktisk underdriver jeg. den hvite bilen koster 619' kr.
Du kan jo ikke trekke fra 50k for overpris og så ta 20% av 619k. Verditapet første år er 20% av 569k + 50k. Og beholder man bilen noen år vil forskjellen bli nærmere og nærmere 50k.
Det er rett, blir uansett et stort beløp. Siden vi er på detaljnivå nå... har heller ikke tatt høyde for slitasje på dekk, service, forsikring og trafikkforsikringsavgift som man slipper hvis man leier. Og det er heller ikke gratis å bulke egen bil, det tror jeg de fleste har fått oppleve når man har forsøkt innbytte hos bilforhandlere. Jeg vil si at det er irrelevant om du har skader på leasingbil eller privatbil ut over normal slitasje.
Til info kan man leie en Volvo Xc40 electric for 7.000 til 8.000 kr per måned med 3 mnd oppsigelse (av og til kampanje på 1 mnd oppsigelse). Så det er muligheter for å spare penger på å vente hvis man vil. Men igjen, vi kan diskutere til vi blir grønn. For min del er det i alle fall uaktuelt å betale overpris.
Er xc40 tilgjengelig for umiddelbar leasing? Var i hvert fall ganske lang ventetid på den tidligere
Sitat fra: ihaal på man 18. okt 2021, kl. 17:56
Er xc40 tilgjengelig for umiddelbar leasing? Var i hvert fall ganske lang ventetid på den tidligere
Imnen fjerde kvartal for bilabb.
Estimert levering 5 måneder....
Sjekket i dag.
Sitat fra: E-Trond på tir 19. okt 2021, kl. 23:42
Estimert levering 5 måneder....
Sjekket i dag.
ID4 og eller ID4X?
Sitat fra: HelEl på ons 20. okt 2021, kl. 10:15
Sitat fra: E-Trond på tir 19. okt 2021, kl. 23:42
Estimert levering 5 måneder....
Sjekket i dag.
ID4 og eller ID4X?
Det var leie av X40.
Men her er det motstridene beskjeder;forhandler sa 5 måneder,men i artikkel hos Tek:
XC40 Recharge: Også levering i løpet av fjerde kvartal om man velger å abonnere på bilen. For kjøp er det forventet levering i løpet av første halvdel av 2022, sier Trosby.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/eEqRyM/naa-kan-det-vaere-opp-mot-halvannet-aar-aa-vente-paa-elbilen
Sitat fra: ihaal på man 18. okt 2021, kl. 17:56
Er xc40 tilgjengelig for umiddelbar leasing? Var i hvert fall ganske lang ventetid på den tidligere
Fleks har også e-Niro (6600), iPace, EQC (10k) tilgjengelig nå hvis man trenger ventebil noen måneder
Sitat fra: eisa01 på lør 23. okt 2021, kl. 11:49
Sitat fra: ihaal på man 18. okt 2021, kl. 17:56
Er xc40 tilgjengelig for umiddelbar leasing? Var i hvert fall ganske lang ventetid på den tidligere
Fleks har også e-Niro (6600), iPace, EQC (10k) tilgjengelig nå hvis man trenger ventebil noen måneder
Veldig kort kjørelengde, 1.000 km ellers en ok løsning
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=236555694
Ganske frisk prising for en rimelig ribbet GTX fra forhandler. Useriøst synes jeg.
Ser ut som om de beregner seg en fortjeneste på mellom åtti til hundre tusen nå. Er ikke det ganske friskt? For en uke siden lå det ute en bil til like under 600 tusen. Den forsvant fort.
Ja, ser ut som den gamle standarden på kr. 449.000.- inkl. vinterhjul for 1.ST ikke lenger er der....det var disse forsinkelsene på nye da, som bidrar til bruktprisene :-)
Som de har gjort siden min 1. elbil for 10 år siden...
Ja, når det gjelder GTX som har gått for rundt 600 k så har disse vært godt utstyrte med top sport pakke mm. De som prøver seg mest, er forhandlere som selger lite utstyrte biler hvor de ikke en gang skriver hvilke pakker som følger med.
Artig å følge antallet og priser på FINN. I høst fikk man 1ST fra 439k, så steg de gradvis og lå lenge på 449k, for noen uker siden toppet det ut på 459k.
Nå, antagelig med bedre leveranser av GTX, er antallet steget ktaftig, nesten en dobling på få uker.
Og igjen ser vi at 439k etableres som laveste utropspris.
Likevel er det nokså mange optimister som "henger igjen" på 459k og også oppover - det siste ser ut til å gjelde oppkjøpere som har kjøpt biler av private.
I alle fall, artig å følge dette ;D
Sitat fra: Olemann på fre 10. des 2021, kl. 16:07
Artig å følge antallet og priser på FINN. I høst fikk man 1ST fra 439k, så steg de gradvis og lå lenge på 449k, for noen uker siden toppet det ut på 459k.
Nå, antagelig med bedre leveranser av GTX, er antallet steget ktaftig, nesten en dobling på få uker.
Og igjen ser vi at 439k etableres som laveste utropspris.
Likevel er det nokså mange optimister som "henger igjen" på 459k og også oppover - det siste ser ut til å gjelde oppkjøpere som har kjøpt biler av private.
I alle fall, artig å følge dette ;D
Skal du kjøpe? Av 35 jeg fant er en på 440tkr mens resten er fra 449tkr og oppover. Har også kjørt mer enn 10tkm. Tidligere flere biler med mindre enn 10tkm.Mange av dem også et hjulsett. Så lenge biler ikke leveres, kan man nok ikke forvente nedgang. Skal man ikke ha kinabil, er det id4 first modellen gjelder. Ingen som tilbyr suv-aktig bil med hengerfeste, rails for takstativ, solid forhandlernettverk og god plass til denne prisen. Den blir å holde seg godt i pris.
Nei, skal verken kjøpe eller selge, da hadde jeg ikke lagt ut slike betraktninger, noen ville sikkert "mistenkt" meg for å prøve påvirke markedet - selv om de evnene har jeg nok ikke.
Ikke mange, kun 4 av 36 har ett hjulsett. Og mitt poeng er altså hvordan prisene er litt jo-jo, og jeg tipper vi ser flere som legger seg på den nye lav-standarden 439k i tiden som kommer, i alle fall de som vil selge før jul. Men den veksten i antall på FINN som har vært siste 2 ukene og antatt levering av nye GTX i tiden som kommer er ikke dette unaturlig.
Nå ligger 6 stk med komplette hjul ute for 449 eller lavere, slik har det ikke vært lenge.(bortsett fra sommer/høst, som beskrevet over). Og så dukker noen opp til 439k, det er nok dem som vil selge :D
Ja, prisene holder seg godt, utropsprisene er jo over kjøpspris for mange 1St'er.
Sitat fra: Dieselgubben på fre 10. des 2021, kl. 17:46
Sitat fra: Olemann på fre 10. des 2021, kl. 16:07
Artig å følge antallet og priser på FINN. I høst fikk man 1ST fra 439k, så steg de gradvis og lå lenge på 449k, for noen uker siden toppet det ut på 459k.
Nå, antagelig med bedre leveranser av GTX, er antallet steget ktaftig, nesten en dobling på få uker.
Og igjen ser vi at 439k etableres som laveste utropspris.
Likevel er det nokså mange optimister som "henger igjen" på 459k og også oppover - det siste ser ut til å gjelde oppkjøpere som har kjøpt biler av private.
I alle fall, artig å følge dette ;D
Skal du kjøpe? Av 35 jeg fant er en på 440tkr mens resten er fra 449tkr og oppover. Har også kjørt mer enn 10tkm. Tidligere flere biler med mindre enn 10tkm.Mange av dem også et hjulsett. Så lenge biler ikke leveres, kan man nok ikke forvente nedgang. Skal man ikke ha kinabil, er det id4 first modellen gjelder. Ingen som tilbyr suv-aktig bil med hengerfeste, rails for takstativ, solid forhandlernettverk og god plass til denne prisen. Den blir å holde seg godt i pris.
Gjenstår å se hva utviklingen blir. Noen vil sikkert ha Gtx, men langt fra alle selv om den sikkert selger bedre om vinteren.
Stadig flere skal over på elbil, og med lang ventetid og lavt tilbud av biler bør gode priser fortsatt kunne oppnås på id4 2wd.
For kuriositetens skyld kan jeg nevne at Id4 er en av få biler som har skikkelig opplegg for feste av takstativ og f.eks. takboks. Det er gull i vinterlandet vårt. Ford, Kia og Hyundai har kvasi clamp-on løsninger som stikker inn i døråpningen. Og enkelte har ikke en gang godkjenning for taklast! Hadde selv en Kia som jeg benyttet clamp-on takstativ på, det var strammet i henhold til momentnøkkel som kom med stativet, likevel var det bulker i taket på alle festeplassene til takstativet. Bilen så ikke ut da jeg solgte den og jeg tapte mange tusen. Og Tesla sin innfestingingsmetode for takstativ på Tmy og Tm3 vil jeg ikke engang begynne å snakke om....
MEB bilene er de mest praktiske og komfortable elbilene i sin prisklasse og størrelse med god løsninger tilpasset nordisk klima. Noe høyt forbruk da ;-)
Kan i alle fall opplyse om at jeg personlig synes RWD var morsommere å kjøre enn AWD - vel verdt pengene. Noe bedre fremkommelighet på AWD (GTX) - men det er definitivt mye bil for pengene i en RWD også.
Nå er det fortsatt lang ventetid på ID.4 - så jeg vil jo bli litt forundret om prisene stupte helt - men vi nærmer oss kanskje lav sesong?
Dessuten er jo optimismen i økonomien litt lav for øyeblikket - men dette kan jo fort snu dersom korona situasjonen endres ,strøm prisene snur osv.
Skulle vært moro om noen hadde tatt seg tid (og ork) til å sammenligne betraktningene forumet hadde om markedsprisene på ID4 1.st og Max for et år siden og hvordan det egentlig har utviklet seg !!?
Mitt regnestykke ved kjøp av VW ID4 1st. MAX. Kontrakt 01/21 og levert 08/21.
Kr. 499.230,-
Inkl. flg: Fradrag for varmepumpe, Easee lader, lakkforsegling,lanseringspakke med 20'' sorte Loen vinterhjul.
Erfaring etter kjørt km. 5.500. Meget fornøyd. Eneste å utsette er mangel av lys under skjerm for volum etc. Appen funker helt bra.
Alt i alt føler jeg dette som et meget godt kjøp.
Sitat fra: ENTO på lør 11. des 2021, kl. 23:45
Skulle vært moro om noen hadde tatt seg tid (og ork) til å sammenligne betraktningene forumet hadde om markedsprisene på ID4 1.st og Max for et år siden og hvordan det egentlig har utviklet seg !!?
Tror de fleste som planla å oppgradere til GTX kjøpte 1st og blant de som kjøpte 1st Max var det primært folk som ønsket å beholde bilen uten behov for firehjulsdrift. Bruktmarkedet for 1st har jo vært særs godt hvor mange med inngang på rundt 420 har solgt nord for 450.
Sitat fra: ENTO på lør 11. des 2021, kl. 23:45
Skulle vært moro om noen hadde tatt seg tid (og ork) til å sammenligne betraktningene forumet hadde om markedsprisene på ID4 1.st og Max for et år siden og hvordan det egentlig har utviklet seg !!?
Jeg forventet at prisene ville gå ned, men ettersom leveransene fortsatt ikke har tatt seg opp er det foreløpig ikke realiteten.
Nå er det rett nok forskjell på salgspris og avertert pris, så selv om min 1st var rimeligste på Finn ble salgspris bare noe over kjøpspris (avertert for 435 og høyeste bud 415). Kunne antakelig kjørt 15000km og solgt den nå for samme som i våres, eller kanskje enda litt mer. Men nå er vinteren her og da var GTX et bedre alternativ for oss til bare noen få titusener mer enn det 1st ligger ute for.
Sitat fra: ihaal på søn 12. des 2021, kl. 09:17
Sitat fra: ENTO på lør 11. des 2021, kl. 23:45
Skulle vært moro om noen hadde tatt seg tid (og ork) til å sammenligne betraktningene forumet hadde om markedsprisene på ID4 1.st og Max for et år siden og hvordan det egentlig har utviklet seg !!?
Tror de fleste som planla å oppgradere til GTX kjøpte 1st og blant de som kjøpte 1st Max var det primært folk som ønsket å beholde bilen uten behov for firehjulsdrift. Bruktmarkedet for 1st har jo vært særs godt hvor mange med inngang på rundt 420 har solgt nord for 450.
Det stemmer i alle fall delvis for oss. Dvs. jeg var på jakt etter 2 elbiler i 2021 - den ene var bestemt GTX AWD.
Så der stod jeg på liste...
Så ble det åpnet for RWD 1st - og bilen oppfattet jeg som ekstremt mye bil for pengene - så da ble det en slik også...
Så trodde jeg det var det........Men nei - fruen satte seg helt på bakbeina pga. det brune interiøret og nektet
å kjøre RWD. Jeg forsøkte å argumentere med hva jeg mente var fornuftige argumenter....Selvfølgelig fånyttes.
Damene skal jo liksom ha på seg bilen virker det som.....Så nå AWD kom så var hun fornøyd - sorte sportseter og pano. Jeg var derimot ikke fornøyd - da jeg synes RWD faktisk var morsommere å kjøre - lettere å manøvrere osv - jeg var rett og slett blitt glad i den bilen. Men pga husfreden måtte den gå og jeg måtte jakte på nok en ny bil i 2021...Da var det i det minste en trøst å se at bilen var lettsolgt - fikk faktisk en anelse mer for den enn jeg hadde betalt - og det var første gang i mitt liv at en bil ble solgt brukt til høyere pris enn den var kjøpt for.
Deilig med AWD hvor alle hjul responderer etter behov. Og ingen bakdel som sklir ut/skrenser.
Ihvertfall på det føre vi har hatt på Østlandet forrige uke.
Er ikke dette ganske grei pris?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243763524
Sitat fra: casall på tor 06. jan 2022, kl. 10:24
Er ikke dette ganske grei pris?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243763524
Pris er 540 med vinterdekk. Ikke så bra pris det.
Vil si det er en bra pris om du trenger bilen nå og ikke kan vente et halvt til ett år på levering fra fabrikk.
Sitat fra: igniztion på tor 06. jan 2022, kl. 10:47
Vil si det er en bra pris om du trenger bilen nå og ikke kan vente et halvt til ett år på levering fra fabrikk.
Men mer enn 50000 i overpris om du kan vente.
Sitat fra: HelEl på tor 06. jan 2022, kl. 11:47
Sitat fra: igniztion på tor 06. jan 2022, kl. 10:47
Vil si det er en bra pris om du trenger bilen nå og ikke kan vente et halvt til ett år på levering fra fabrikk.
Men mer enn 50000 i overpris om du kan vente.
I den grad man vet hva prisen blir om man venter.
Sitat fra: Løytnanten på tor 06. jan 2022, kl. 12:02
Sitat fra: HelEl på tor 06. jan 2022, kl. 11:47
Sitat fra: igniztion på tor 06. jan 2022, kl. 10:47
Vil si det er en bra pris om du trenger bilen nå og ikke kan vente et halvt til ett år på levering fra fabrikk.
Men mer enn 50000 i overpris om du kan vente.
I den grad man vet hva prisen blir om man venter.
De av oss med kontrakt vet vel det.
Om en har GTX i vente med + pakkene, som ikke er indikert i denne annonsen, ville jeg helt klart ha ventet.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243763524
Design- og Lyspakke + (14.500,-)
- Mørke sideruter og bakrute - Deilig om sommeren, som indikerte har med som sep. tillegg.
- Panoramaglasstak med elektrisk solgardin - Blitt en vane med overlys i kupeen.
- Støydempende sideruter foran - Sammen med frontrute demper dette utvendig støy meget bra.
Førerassistentpakke + (22.500,-)
Inkluderer innhold fra Førerassistentpakke og suppleres med:
+ Travel Assist: Lane Assist (omprogrammert til manuelt valg) og Emergency Assist
+ Side Assist blindsoneassistent - Veldig kjekt
+ Area View områdevisning - Kjekt å ha.
+ Easy Open/Close sensorstyrt bakluke - Kjekt å ha. Ikke et "must", men følger pakken.
Infotainmentpakke + (12.500,-)
Inkluderer innhold fra Infotainmentpakke og suppleres med:
+ AR Head-Up Display med projisering av viktig førerinformasjon i frontruten - Blitt en vane fra tidligere bil.
+ Discover Max 12'' infotainmentskjerm - Ikke et "must" med 12", men er vel bedre enn 10"
Interiørpakke Top-Sport + (27.900,-)
Inkluderer innhold fra GTX standardinteriør og suppleres med:
- Sportsseter foran med integrerte hodestøtter - Veldig gode og komfortable.
- ErgoActiveseter: 12- veis elektriske og 2-veis manuelle komfortseter med regulerbar korsryggstøtte, minnefunksjon, massasjefunksjon og uttrekkbar lårstøtte
- Elektrisk justerbare, oppvarmede og innklappbare utvendige sidespeil med minnefunksjon, senkefunksjon på passasjerside
El- justeringer med minne sete/speil + lårstøtte er ett praktisk "must" for oss pga kroppsforskjeller.
Ja, jeg gikk fra 10" skjerm i 1st til 12" skjerm i GTX og hadde syntes det hadde vært skikkelig stusselig å gå tilbake. Nesten mer fornøyd med større skjerm enn HUD. Også blitt meget glad i Travel Assist. Og 360 kamera, blind assist, panoramatak....
Sitat fra: ihaal på tor 06. jan 2022, kl. 14:51
Ja, jeg gikk fra 10" skjerm i 1st til 12" skjerm i GTX og hadde syntes det hadde vært skikkelig stusselig å gå tilbake. Nesten mer fornøyd med større skjerm enn HUD. Også blitt meget glad i Travel Assist. Og 360 kamera, blind assist, panoramatak....
Høres bra ut. Går samme vei om en stund.
Sitat fra: HelEl på tor 06. jan 2022, kl. 12:31
Sitat fra: Løytnanten på tor 06. jan 2022, kl. 12:02
Sitat fra: HelEl på tor 06. jan 2022, kl. 11:47
Sitat fra: igniztion på tor 06. jan 2022, kl. 10:47
Vil si det er en bra pris om du trenger bilen nå og ikke kan vente et halvt til ett år på levering fra fabrikk.
Men mer enn 50000 i overpris om du kan vente.
I den grad man vet hva prisen blir om man venter.
De av oss med kontrakt vet vel det.
Kanskje du har vært flinkere enn meg til å forhandle betingelser HeIEI, men i min kontrakt står det under pkt. 3. PRIS
Dersom det før levering, eller før utløpet av avtalt leveringstid skjer endringer i:
- importørens/fabrikkens bilpris
som får betydning for selgers innkjøpspris, endres kjøpesummen tilvarende.
Jeg vet i alle fall hva jeg hadde gjort hvis jeg var importør/fabrikk og opplevde disse tiders betydelige prisøkninger på både rå- og ferdigvarer og samtidig hadde ventelister herfra til månen....
Jeg ser imidlertid nå at vi som har vært så "heldige" at vi ikke har fått levert bilen "før utløpet av avtalt leveringstid" er beskyttet mot prisøkning når økningen ikke er iverksatt før siste antatte leveringsdato.
Hvis jeg hadde hatt siste leveringsdato lenger frem i tid, ville jeg imidlertid ikke følt meg like trygg.
Jeg er varsom med å lytte til råd om valg av pakker fra de som allerede har valgt sine pakker. Ikke fordi jeg ikke stoler på hva som er viktig for andre, men fordi jeg etter 10 år her inne på dette Forum, og andre, nesten aldri har lest at noen angret på en pakke de valgte. Altså at de pengene kunne de heller brukt på en sydentur eller et par ski eller hva vet jeg.
Det er ikke lett å erkjenne at man har kastet bort penger, det er mye lettere å venne seg til det man allerede har betalt for, og starte å like det, ja ikke bare like, men starte synes det er helt nødvendig.
Mine valg ble panotak fordi jeg liker mye lys, og støydempende vinduer betaler jeg gjerne for.
Top Sport setene satt ikke fruen godt i, så de bortfalt. Selv liker jeg også bedre standard setene, pga annen sittepute.
"Bagasje"pakken tok jeg fordi jeg ikke liker alt som flyter i bagasjen, dobbelt gulv er supert, og alt av stæsj kan stues under. Så får man også festeopplegg og nett etc.
Stor/liten skjerm. Min siste BMW i3 betalte jeg gladelig ekstra for Navi Pro og stor skjerm, som jeg ikke hadde i min første BMW i3, fordi skjermen hadde flere funksjoner og en annen design. 10" i 1ST og nå GTX er helt topp, vil ikke blåse opp de samme ikonene når det ikke tilbys noe mer enn mer lys og større ikoner. Bare forstyrrelser synes jeg.
Førerassist valgte jeg pluss pakken, kostet en del, men liker 360 kamera, samt at de andre støttesystemene kan bidra til mer sikkerhet. Så da var det verdt det.
Men som jeg startet med, det blir akkurat en sydenferie for meg og kona for det vi sparte på å velge standard seter, men full forståelse for at noen mener setene er mer verdt enn en sydenferie. Eller et skikkelig integrert vinskap etc.....
Unntatt fra resonnementet over er jo de som ikke trenger velge, men regnet med at de heller er unntaket enn regelen.
Angrer jeg på noen pakker? Nei, ikke foreløpig. Hadde vært artig å høre fra andre hvilke pakker de angrer på.
Angrer ikke på valg av total + pakker.
Ja, det kunne være ting i enkelte pakker en kunne avstå ifra. men ikke enkelt når det er i pakker (psykisk oppsett ifra VAG).
Uansett regner jeg med at en bil med nesten full + pakker er lettere omsettelig om 4-5 år.
Time will show.
Med valgte tillegg, oppgradert forsterker/høyttalere/sub er det meget avslappende og stille å kjøre og nyte musikken i vår GTX. Dette er noe jeg ikke angrer på overhodet.
Å når min Tesla elskende sønn syntes det er OK og gjerne være sjåfør i GTX'en, burde dette indikere at "dette er ikke ille" :)
At en bil med mye utstyr er lettere å selge brukt er nok en sannhet med modifikasjoner. De eksempler jeg kjenner viser at den tilleggsutstyr har større verdifall enn bilen forøvrig. Så en god regel er å kjøpe det utstyret man selv har glede av, og ikke tenke på annenhåndsverdien. Det finnes naturligvis unntak. Ryggekamera og hengerfeste er nok utstyr som gir vesentlig økning av annenhåndsverdien.
Merkelig at noen fremdeles idag ikke syntes det ikke er viktig og ikke forstår seg på valg/behov og ikke minst hva mennesker forventer som std. om 3-5 år.
Tilleggsutstyr er promoterende for videresalg,
Mao. mere ment som at till. utfra en minimal std. i 2020 er mer vanlig som std. i 2023/24.
Er man desperat og kjøper en den indikerte minimalt utstyrte til 50-60k overpris brukt, uten disse funksjoner i 2021, vil en dermed tape dette ved salg senere, som jeg ikke ser som en god investering.
Som indikert tidligere mener jeg at en brukt godt + utstyrt id4 GTX i 2021, vil stå høyere i pris imot en som valgte minimal ekstra tillegg nå, ved salg i 2023-2024.
Mao vil mine valgte pakker være forventet som "std" pakker i 2023-2025, som igjen tilsier høyere innbytte.
Time will show.....
Biler med mye utstyr er lettere å selge enn biler med lite....det er min erfaring.
MEN; Virker som noen glemmer at man skal jo også få igjen for det, og min erfaring er også at noe utstyr faller mer enn bilen for øvrig.
Det er slett ikke åpenbart at en GTX med utstyr for kr. 100.000.-, når den selges om 5 år for 50% av kjøpesum, oppnår kr. 50.000.- ekstra pga utstyret.
Men, at den selges lettere er jeg ikke i tvil om.
Kjøper utstyr jeg selv vil ha, ikke det jeg tror neste eier vil ha. Dog, om den tid kommer da jeg ikke lenger trenger krok ville jeg fortsatt bestilt det. Det er for viktig for videresalg til å droppe.
Psykologien i dette er likevel klar, råd man får her inne vil nesten alltid gå i retning av JA; den pakken trenger du, sjelden NEI, ta heller med familien på USA tur og dropp den pakken (fordi alternativ bruk av midlene selvsagt ikke kan diskuteres her inne)
Jeg som mange andre har 1ST og venter på GTX, jeg nølte først og droppet reservasjonen jeg hadde, så jeg er jo spent på prisene videre på 1ST. Valgte en GTX med førerass+ og infot+ (oppgradert til sub) samt hf, mørkeruter og 20 toms sorte vinterhjul og pakke. Tror på at dette er en fornuftig kombo som gir det du vil ha og ørlite ekstra ifht en del av de billigste GTXen. De med TopSport selges nok letter, men om de får 30 kNOK mer for bilen tviler jeg på, men så har de jo hatt bedre seter og ikke minst elektriske i hele eiertiden så ja, nei, hadde tatt med disse om jeg planla å ha bilen i årevis, men selger jo innen ett år og da tror jeg ikke TopSport svarer seg i kroner og øre.
Salg av 1ST ser ok ut nå, men klart det skyldes jo lange leveringstider for GTXen er sprekt priset så avstanden opp til en ny AWD med mer utstyr er ikke avskrekkende for mange, men så var det denne håpløse leveringsituasjonen som er gull for oss som skal selge noe.
Jeg tror uansett det er mye motstand om vi går ned mot 400 som jo ikke er mye mer enn mange gav for den når VW var litt desperate på salget før demobilene var i butikken og salget derfor gikk litt trått... Jeg syns iallefall at 1ST er en veldig bra bil til noe over 400 kNOK med hf, met.lakk, vinterhjul og greit med utstyr, du har det du MÅ ha og en del til egentlig, fine seter f.eks.
Gratis bil er uansett gull. Jeg har levering uke 30/2022 på min, men er jo redd det blir mye større forsinkelse når jeg ser at en kompis nå har fått forsinkelse på minst 5 mnd på sin GTX bestilt ett par mnd før vår.
Jeg har derfor prøvd å få tak i en ny ventepølse da jeg tror det kan være bedre enn å sitte med 1ST helt til GTXen kommer en gang til høsten/vinteren. Har EV6 og Ioniq5 kontrakter som jeg kan droppe om timingen ikke blir bra, begge ventes rett før ferien så får vi se når det blir klart om det kan være noe fornuft i det, er jo av typen som syns bilskifte er gøy, men til ferien er 1ST gått 30.000 km og er 1 år så da "haster" det å få solgt den før det blir "bruktbil"---
For meg virker det som om de fleste bruktkjøperne er ute etter Rema1000-pris, men er lette å lure slik at de betaler overpris for en bil uten det digge utstyret og nekter å betale anstendig for en digg bil.
Prisforskjellen på finn.no på en 1st og 1st Max er f.eks mye lavere enn verdien i mine øyne. Hvem i all verden vil ha bil uten 360 kamera og nøkkelløs i dag?
Sitat fra: daktari på fre 07. jan 2022, kl. 09:11
For meg virker det som om de fleste bruktkjøperne er ute etter Rema1000-pris, men er lette å lure slik at de betaler overpris for en bil uten det digge utstyret og nekter å betale anstendig for en digg bil.
Prisforskjellen på finn.no på en 1st og 1st Max er f.eks mye lavere enn verdien i mine øyne. Hvem i all verden vil ha bil uten 360 kamera og nøkkelløs i dag?
Det betyr vel da at du, med dette eksemplet, bekrefter det Trond.m sier her: "De eksempler jeg kjenner viser at den tilleggsutstyr har større verdifall enn bilen forøvrig"
Stemmer det daktari?
Det er bare mitt subjektive inntrykk basert på hva utropsprisen er på finn.no for IDene. Hva bilenen blir solgt for vet jeg jo ikke.
Noe av årsaken kan vre at kjøpere ikke har oversikt over hva de faktisk mangler.
En annen sak er at man ikke bør starte "å drikke dyr vin". Man vil ikke tilbake til gamle dager når man får smaken på det gode utstyret.
Men det har jo alltid vært slik at jo billigere og kjipere bil man kjøper, jo rimeligere bilhold får man. Det billigste er jo å kjøpe et EU-godkjent vrak som holder i 2-4 år og så vrake det. Men ganske kjipt.
Selv har jeg hatt biler med feks panoramatak, HUD, justerbart understell og parkeringsassistent uten at jeg føler at jeg har hatt noen som helst nytte av det, så jeg forstår godt at topp speccede biler får et større prosentvist verdifall enn biler som er mer nøkternt utstyrt.
Sitat fra: daktari på fre 07. jan 2022, kl. 10:35
Det er bare mitt subjektive inntrykk basert på hva utropsprisen er på finn.no for IDene. Hva bilenen blir solgt for vet jeg jo ikke.
Noe av årsaken kan vre at kjøpere ikke har oversikt over hva de faktisk mangler.
En annen sak er at man ikke bør starte "å drikke dyr vin". Man vil ikke tilbake til gamle dager når man får smaken på det gode utstyret.
Men det har jo alltid vært slik at jo billigere og kjipere bil man kjøper, jo rimeligere bilhold får man. Det billigste er jo å kjøpe et EU-godkjent vrak som holder i 2-4 år og så vrake det. Men ganske kjipt.
Jeg har eid 1 stk ID.4 1st - den er nå solgt og nå eier jeg en ID.4 GTX med alt av utstyr foruten sportspakken.
Er ID.4 GTX med alt av utstyr verdt det?
Foruten de elektriske setene jeg nå har på GTX er det i realiteten ingenting jeg ville savnet om jeg gikk tilbake til ID.4 1st.
HUD - bruker aldri - synes det bare forstyrrer synsfeltet. Var kjempekult i 30 minutter før jeg skrudde det av - og nå er det konstant av.
Pano glass - kult - men det knirker litt i kulden - jeg foretrekker stillhet foran knirk - så kunne jeg velge nå hadde jeg ikke valgt dette.
AWD - jo - det er jo greit med fremkommelighet - men mye morsommere og praktisk med RWD - den fantastiske svingradiusen er undervurdert og RWD var rett og slett mer leken - men litt for få hestekrefter til at det ble virkelig morsomt.
Førerassistentpakke + - joda har den og det ENESTE jeg kanskje ville savnet her er kanskje elektrisk bakluke - var også det som gjorde at tok pakken. I ettertid så innser jeg også at manuell bakluke faktisk har sine fordeler også...
Jeg ELSKER stillhet - derfor var støydempende vinduer et must - men når jeg nå har dem og kunne sammenligne med ID.4 1st som ikke hadde full pakke innser jeg at dekkvalg utgjør kanskje 90% av støyen uansett...
Så jeg kunne fint klart meg uten om jeg så kunne velge fritt de dekkene som støyet minst..
Og så til Matrix lysene som jeg da ikke hadde på 1st, men som følger med på alle GTX så vidt jeg forstår.
Jeg er ikke overbevist om at de er så mye verdt...Jeg kjøpte også en Polestar 2 AWD UTEN noen pakker også - altså vanlig LED - DEN har vesentlig kraftigere lys enn GTX. Faktisk veldig overrasket over dette, men det finnes ikke tvil i min sjel - Polestar sitt standard lys er MYE BEDRE enn GTX. Ikke bare lyser de bedre - de er også mye bedre teknisk å kjøre med da de både lyser bedre og automatikken er raskere og oppfører seg bedre enn den som følger med GTX (har skrudd GTX til å skifte raskt til fullt lys i tilfelle noen lurte). Den eneste jeg ser at GTX er litt bedre - er at den svinger lysene med bilen - det skjer ikke med standard lysene til Polestar - men du verden hvor gode standard lysene til Polestar egentlig er.
Så dette med å være vant til å drikke fin vin..altså bare ha biler med full pakke - vel jeg er ikke helt der ennå.
Jeg tror faktisk jeg hadde vært mer fornøyd med en bil med litt mindre utstyr..nå føler jeg at jeg kanskje har brukt vel mye penger på noe jeg fint kunne klart meg foruten....
Sitat fra: daktari på fre 07. jan 2022, kl. 09:11
Hvem i all verden vil ha bil uten 360 kamera og nøkkelløs i dag?
Langt flere enn du tror. De aller fleste er fornøyd med vanlig ryggekamera og nøkkelløs start. Selv e-tron 50 har det vært uproblematisk å selge uten full keyless / komfortlukking. Det var ikke med i business-pakken som svært mange kjøpte, og 8000 ekstra for å slippe å trykke på fjernkontrollen synes mange var for mye.
Det varierer sikkert litt fra bil til bil/merke til merke, men jeg har heller ikke inntrykk av at betalingsviljen er veldig høy for maks utstyrte biler.
Har hatt biler proppet av utstyr, og biler helt skrapa for utstyr. Klart, jeg skulle gjerne hatt ventilerte seter, men det finnes ikke på GTX. Ei heller fargevalg for seter/dash/dører.
For ID4 er jo elektriske seter ekstremt dyre. Snaut 30k må en betale for å få det, og det tror jeg skal godt gjøres å få igjen.
Panotak er litt hipp som happ. Noen skal absolutt ha det, noen vil absolutt ikke ha det. For min del er jeg delt. Panotak hjelper i mindre grad førersetet, men bedre i baksetet. I IX3`en merket jeg at det ofte var stengt pga sol på ungene, litt støy osv. Risiko for lekkasje, økt vekt på toppen av bilen, noe ulyd (knirk), noe kondens er også potensielle konsekvenser av panotak. Og selvfølgelig ekstrakostnad ved kjøp. Det ser fint ut, men har en del ulemper og mindre nytte for førerplassen enn eksempelvis stor pano frontrute (som også har noen ulemper).
Etter flere biler med og uten panotak er jeg ikke lenger kategorisk opptatt av det. Vanlig tak har mange fordeler det også, og er gratis.
Komfortpakken med kasser i bagasjerommet valgte jeg bevisst bort nå. Det tar alt for mye av bagasjeplassen, og selv om jeg gjerne skulle hatt nettet var ulempen med å gi bort så mye bagasjeplass for stor.
Større skjerm er fint å ha, men ikke veldig viktig.
Om jeg skal begrense meg ville jeg tatt med førerassistent + for å få førerstøtte på langtur, keyless, opplyste dørhåndtak, 360 kamera og el bakluke. Ikke en billig pakke, men kjekk å ha.
Toning av bakruter som separat tillegg. Ville droppet designpakken.
HUD er egentlig et must for min del. Genialt enkelt å slippe å se ned for å sjekke fart. Men - det koster litt når en må ut med snaut 16k for det. På kjøpet får en litt større skjerm, men merker at det ikke er så viktig. Ville nok tatt med pakken uansett om jeg kunne velge.
Når det gjelder salg på Finn er det så enkelt som at kjøpergruppen til 500k fortsatt vil være større enn kjøpergruppen til 600. Det kommer av betalingsevne. Flere elbiler har vist seg relativt enkle å selge med moderat utstyr nettopp pga lav pris. ID4 og GTX holder seg ekstremt godt i pris, og virker å gjøre det i overskuelig fremtid.
Når man først har blitt kompis med HUD, er det faktisk ganske slitsomt å ikke ha det. Kjørte ID.3 uten HUD som lånebil og savnet det veldig. Kanskje det viktigste ekstrautstyret for min del.
Utover det er det vel el. justerbare seter med minne som er kjekkest, med kicksensor på bakluken som en mulig tredjeplass. Det meste annet er i kjekt å ha kategorien, men jeg ville neppe valgt det om jeg hadde måttet velge.
Interessant og sjeldent, fint å lese at man faktisk kunne droppet noe av alt man tok med og betalte for. Normen er jo heller at man er blitt avhengig, at det var klokt etc. Og at man "sikkert" får det igjen ved salg.
Sitat fra: hELgenen på fre 07. jan 2022, kl. 11:02
Sitat fra: daktari på fre 07. jan 2022, kl. 10:35
Det er bare mitt subjektive inntrykk basert på hva utropsprisen er på finn.no for IDene. Hva bilenen blir solgt for vet jeg jo ikke.
Noe av årsaken kan vre at kjøpere ikke har oversikt over hva de faktisk mangler.
En annen sak er at man ikke bør starte "å drikke dyr vin". Man vil ikke tilbake til gamle dager når man får smaken på det gode utstyret.
Men det har jo alltid vært slik at jo billigere og kjipere bil man kjøper, jo rimeligere bilhold får man. Det billigste er jo å kjøpe et EU-godkjent vrak som holder i 2-4 år og så vrake det. Men ganske kjipt.
Jeg har eid 1 stk ID.4 1st - den er nå solgt og nå eier jeg en ID.4 GTX med alt av utstyr foruten sportspakken.
Er ID.4 GTX med alt av utstyr verdt det?
Foruten de elektriske setene jeg nå har på GTX er det i realiteten ingenting jeg ville savnet om jeg gikk tilbake til ID.4 1st.
HUD - bruker aldri - synes det bare forstyrrer synsfeltet. Var kjempekult i 30 minutter før jeg skrudde det av - og nå er det konstant av.
Pano glass - kult - men det knirker litt i kulden - jeg foretrekker stillhet foran knirk - så kunne jeg velge nå hadde jeg ikke valgt dette.
AWD - jo - det er jo greit med fremkommelighet - men mye morsommere og praktisk med RWD - den fantastiske svingradiusen er undervurdert og RWD var rett og slett mer leken - men litt for få hestekrefter til at det ble virkelig morsomt.
Førerassistentpakke + - joda har den og det ENESTE jeg kanskje ville savnet her er kanskje elektrisk bakluke - var også det som gjorde at tok pakken. I ettertid så innser jeg også at manuell bakluke faktisk har sine fordeler også...
Jeg ELSKER stillhet - derfor var støydempende vinduer et must - men når jeg nå har dem og kunne sammenligne med ID.4 1st som ikke hadde full pakke innser jeg at dekkvalg utgjør kanskje 90% av støyen uansett...
Så jeg kunne fint klart meg uten om jeg så kunne velge fritt de dekkene som støyet minst..
Og så til Matrix lysene som jeg da ikke hadde på 1st, men som følger med på alle GTX så vidt jeg forstår.
Jeg er ikke overbevist om at de er så mye verdt...Jeg kjøpte også en Polestar 2 AWD UTEN noen pakker også - altså vanlig LED - DEN har vesentlig kraftigere lys enn GTX. Faktisk veldig overrasket over dette, men det finnes ikke tvil i min sjel - Polestar sitt standard lys er MYE BEDRE enn GTX. Ikke bare lyser de bedre - de er også mye bedre teknisk å kjøre med da de både lyser bedre og automatikken er raskere og oppfører seg bedre enn den som følger med GTX (har skrudd GTX til å skifte raskt til fullt lys i tilfelle noen lurte). Den eneste jeg ser at GTX er litt bedre - er at den svinger lysene med bilen - det skjer ikke med standard lysene til Polestar - men du verden hvor gode standard lysene til Polestar egentlig er.
Så dette med å være vant til å drikke fin vin..altså bare ha biler med full pakke - vel jeg er ikke helt der ennå.
Jeg tror faktisk jeg hadde vært mer fornøyd med en bil med litt mindre utstyr..nå føler jeg at jeg kanskje har brukt vel mye penger på noe jeg fint kunne klart meg foruten....
Sitat fra: hELgenen på fre 07. jan 2022, kl. 11:02
Sitat fra: daktari på fre 07. jan 2022, kl. 10:35
Det er bare mitt subjektive inntrykk basert på hva utropsprisen er på finn.no for IDene. Hva bilenen blir solgt for vet jeg jo ikke.
Noe av årsaken kan vre at kjøpere ikke har oversikt over hva de faktisk mangler.
En annen sak er at man ikke bør starte "å drikke dyr vin". Man vil ikke tilbake til gamle dager når man får smaken på det gode utstyret.
Men det har jo alltid vært slik at jo billigere og kjipere bil man kjøper, jo rimeligere bilhold får man. Det billigste er jo å kjøpe et EU-godkjent vrak som holder i 2-4 år og så vrake det. Men ganske kjipt.
Jeg har eid 1 stk ID.4 1st - den er nå solgt og nå eier jeg en ID.4 GTX med alt av utstyr foruten sportspakken.
Er ID.4 GTX med alt av utstyr verdt det?
Foruten de elektriske setene jeg nå har på GTX er det i realiteten ingenting jeg ville savnet om jeg gikk tilbake til ID.4 1st.
HUD - bruker aldri - synes det bare forstyrrer synsfeltet. Var kjempekult i 30 minutter før jeg skrudde det av - og nå er det konstant av.
Pano glass - kult - men det knirker litt i kulden - jeg foretrekker stillhet foran knirk - så kunne jeg velge nå hadde jeg ikke valgt dette.
AWD - jo - det er jo greit med fremkommelighet - men mye morsommere og praktisk med RWD - den fantastiske svingradiusen er undervurdert og RWD var rett og slett mer leken - men litt for få hestekrefter til at det ble virkelig morsomt.
Førerassistentpakke + - joda har den og det ENESTE jeg kanskje ville savnet her er kanskje elektrisk bakluke - var også det som gjorde at tok pakken. I ettertid så innser jeg også at manuell bakluke faktisk har sine fordeler også...
Jeg ELSKER stillhet - derfor var støydempende vinduer et must - men når jeg nå har dem og kunne sammenligne med ID.4 1st som ikke hadde full pakke innser jeg at dekkvalg utgjør kanskje 90% av støyen uansett...
Så jeg kunne fint klart meg uten om jeg så kunne velge fritt de dekkene som støyet minst..
Og så til Matrix lysene som jeg da ikke hadde på 1st, men som følger med på alle GTX så vidt jeg forstår.
Jeg er ikke overbevist om at de er så mye verdt...Jeg kjøpte også en Polestar 2 AWD UTEN noen pakker også - altså vanlig LED - DEN har vesentlig kraftigere lys enn GTX. Faktisk veldig overrasket over dette, men det finnes ikke tvil i min sjel - Polestar sitt standard lys er MYE BEDRE enn GTX. Ikke bare lyser de bedre - de er også mye bedre teknisk å kjøre med da de både lyser bedre og automatikken er raskere og oppfører seg bedre enn den som følger med GTX (har skrudd GTX til å skifte raskt til fullt lys i tilfelle noen lurte). Den eneste jeg ser at GTX er litt bedre - er at den svinger lysene med bilen - det skjer ikke med standard lysene til Polestar - men du verden hvor gode standard lysene til Polestar egentlig er.
Så dette med å være vant til å drikke fin vin..altså bare ha biler med full pakke - vel jeg er ikke helt der ennå.
Jeg tror faktisk jeg hadde vært mer fornøyd med en bil med litt mindre utstyr..nå føler jeg at jeg kanskje har brukt vel mye penger på noe jeg fint kunne klart meg foruten....
Veldig mye mine tanker også, hELgenen! Bilprodusentene og media "skaper" behov hos oss som vi ikke har. Det er sløsing med økonomi og ressurser å specce opp bilen med utstyr som man nærmest må tvinge seg selv til å bruke.
Min erfaring er også at det ikke svarer seg i kr. med alt utstyr, at det taper seg prosentvis mer. Men så lenge det er gøy utstyr, så er det verd det for min del.
Det som derimot jeg ikke er i tvil om, er at når du kjøper en populær bil, så selger du bilen mye raskere med mye utsyr. Har hatt biler som Golf og Passat, som med ca 2000 biler til salgs på finn.no var utfordrende å selge. Men mine med mye utstyr gikk på dager/uker til en OK pris.
Akkurat nå med de elbilene som ikke kan leveres er det litt spesielt. En har kanskje fokus på å finne en bil som påslaget ikke er for stort på..
Har nå ventet lenge på min GTX med alt utstyr. Hadde det vært noen på finn.no uten påslag, så hadde jeg kjøpt på dagen, selv om jeg kunne fått noen andre uten alt utstyret med større rabatt. Men jeg betaler ikke et påslag, og dermed blir det vanskeligere å selge de bilene med mye utstyr til meg. Og jeg er kanskje ikke alene.
Sitat fra: hELgenen på fre 07. jan 2022, kl. 11:02
Jeg har eid 1 stk ID.4 1st - den er nå solgt og nå eier jeg en ID.4 GTX med alt av utstyr foruten sportspakken.
Er ID.4 GTX med alt av utstyr verdt det?
Foruten de elektriske setene jeg nå har på GTX er det i realiteten ingenting jeg ville savnet om jeg gikk tilbake til ID.4 1st.
Huffda, du burde gå tilbake til 1st med alle dine klager på alle positive forbedringer på GTX med + pakker.
Kjøre idag med 30cm snø og automatisk 4x4 er totalt avslappende med bra komfort seter og +funksjoner, uansett om jeg må ligge bak mange som ikke tørr kjøre over 40Km på flat vei, 30km i bakker, pga av at det er litt snø på veien her på Østlandet.
Sikkert pga alt for mange usikre sjåfører, dårlige dekk eller at de kjører ustabile eller ikke kjenner bilen.
Norske sjåfører er bortskjemt med salting, som ødelegger hele gleden og erfaringene en må ha ved vinter kjøring.
Sitat fra: biggern på fre 07. jan 2022, kl. 20:17
Norske sjåfører er bortskjemt med salting, som ødelegger hele gleden og erfaringene en må ha ved vinter kjøring.
Denne saltingen sparer mange kollisjoner, utforkjøringer og menneskeliv. Det er grunnen til saltingen.
Og ellers har jeg inntrykk av at de med 4-hjulsdrift har litt høyere ulykkesfrekvens enn de med 2-hjulsdrift. Ulempen med 4-hjulsdrift er jo at hastigheten gjerne blir høyere slik at konsekvensene ved ulykker blir større når man skal prøve å stoppe.
Jeg skal selv bytte ut min 1st med en GTX snart, og er litt bekymret for at jeg ikke merker at det er dårlige kjøreforhold.
https://www.nrk.no/norge/firehjulsdrift-gir-okt-ulykkesrisiko-1.13504068
Firehjulsdrift gir ingen økt sikkerhet, men økt fremkommelighet får man. Og det er jo deilig når man trenger det.
Nemlig, mange som ikke skjønner at 4WD er kjekt oppover. men har null funksjon når en skal nedover.
Pga av mange ulykker nedover fra hytte områder, har forsikringsselskapene økt prisen på 4WD biler.
Mao ens dekks kvalitet og føre forhold tilsier fremdeles en fornuftig adferd nedover, selv med 4WD.
Jeg mener at snø i minus gir ett mer stabilt underlag enn salting på snø, som gir mye mindre friksjon (slaps/såpeføre).
Setter pris på regenerering på 4 hjul nedover når jeg er på hytta. Det er tryggere enn regenerering på 2 hjul på glatta. Men VW er ganske konservative på regen ift soc og batteritemp. Og hver gang på samme sted på vei ned får jeg melding om at klima ikke kan brukes i nedoverbakker, når bilen regenererer :D Antakelig pga langvarig regen.
Men det er naturligvis stigningen som gjør at 4wd er best for oss. Litt krappe svinger og smale veier. Stort sett bare 2wd som kjører ut på hytteveiene der.
Sitat fra: Paasan på lør 08. jan 2022, kl. 17:00
https://www.nrk.no/norge/firehjulsdrift-gir-okt-ulykkesrisiko-1.13504068
Dette kan man diskutere side opp og side ned, men det har veldig lite med id.4 å gjøre 😉 Så kanskje like greit å stoppe her.
Sitat
Så kanskje like greit å stoppe her.
Enig... vi stopper her.... med et bilde som setter punktum :+1: