Hva er det med ladeprisene

[goggo]

Hva koster disse gateladeren i Oslo?Må da være mange i oslo som ikke kan lade hjemme

Jeg må si jeg ble overrasket når jeg oppdaget hvor billig det er å lade på disse laderne etter at de satte ned prisene igjen i fjor en gang. Betalte 2,38 kr/kWh sist gang - se skjermdump fra "Bil I Oslo" APPen.

Når jeg kjører fra Sørlandet til Oslo området så kan jeg velge om jeg vil overnatte hos venner i Nittedal eller i Bjerke området i Oslo.
Tidligere overnattet jeg alltid i Nittedal og nattladetpå de kommunale laderne  der som var gratis på natta. Dette måtte jo selvfølgelig ta slutt en gang, så nå overnatter og nattlader jeg på Bjerke.
Etter at jeg fikk Teslaen så slipper jeg til og med å hurtiglade på veien så nå er det jo blitt virkelig billig å kjøre elbil til Oslo igjen

mvh
Hugo

[Svk]

Dette var jo en fornuftig pris. får vel laste ned appen slik at jeg har den. Kjørte fra danmark til karmøy uten å lade. veldig greit å ha litt rekkevidde. har bare 420WLTP. skulle gjerne hatt litt til om jeg skal på tur til oslo el noe..

[Gazer75]

Er ein del Type2 rundt om som kan vere rimelege å stå på over natta.
Er ein del på ladeinorge.no, men vil ikkje stole heilt på oppgitt pris. Er vist eigar av punktet som har ansvaret for å sette rett pris.

Ser at ein del av desse manglar i kartet til Elbilforeningen.

[Svk]

Er ein del Type2 rundt om som kan vere rimelege å stå på over natta.
Er ein del på ladeinorge.no, men vil ikkje stole heilt på oppgitt pris. Er vist eigar av punktet som har ansvaret for å sette rett pris.

Ser at ein del av desse manglar i kartet til Elbilforeningen.

ser dette er noe som driftes av defa, har cloudcharge appen fra defa. er dette samme greiene?

[Gazer75]

Ja, snakka med Defa på telefon akkurat pga ein veldig stor feil på pris for ein stasjon.
Nettsida ladeinorge.no skal leggjast ned og alt skal gå via CloudCharge appen.

[RJK]

Er ein del Type2 rundt om som kan vere rimelege å stå på over natta.
Er ein del på ladeinorge.no, men vil ikkje stole heilt på oppgitt pris. Er vist eigar av punktet som har ansvaret for å sette rett pris.

Ser at ein del av desse manglar i kartet til Elbilforeningen.

ser dette er noe som driftes av defa, har cloudcharge appen fra defa? er dette samme greiene?

LadeiNorge er eid av DEFA, så må vel ha Cloudcharge-appen for å få ladet på disse. Men laderne trenger ikke være fra DEFA, men de må støtte OCPP-protokollen/standarden.

Alle som vil kan leie ut stasjonen sin gjennom Lade i Norge, forutsatt at stasjonen har mulighet for OCPP-kommunikasjon.

Så har du en slik lader stående slik at andre kan få tilgang uten å kjøre ned en port og et gjerde () så kan du leie ut laderen din du og.

Jeg må dog si at bor du i sentrale områder (aka større byer sørpå), så tviler jeg på at det er stort marked. Tror dette er mer for små steder litt utenfor allfarvei, der det ellers er tynt med lademuligheter ellers, at dette kan ha noe for seg.

Jeg har appen, bare prøvd meg på hurtig/lynladere hos noen svært få bedrifter (Møller), men har vel aldri fått til å synce app og kort da man må stå ved en åpen lader som kan scanne RFID, og de jeg har prøvd har tydeligvis vært begrensede ladere.

Plugshare er vel en konkurrent som går for tilsvarende opplegg.

[Rollep]

Jeg slapp unna med litt under 3 kr/mil under min lille norgestur på 1516 km


Herlig Rolle... det er bra... og ikke minst så kjører du jo ikke bare billig men også svært standsmessig

Takker, jeg elsker 911 bilene, men på langtur foretrekker jeg Taycan

Det blir sikkert høyere forbruk når jeg setter kursen nedover Europa neste uke. Regner med sånn ca. 2,2 kWh/mil slik forrige år.

[Gazer75]

https://www.nrk.no/rogaland/stor-prisskilnad-nar-ein-skal-lada-elbilen-med-hurtigladar-1.16469965

[ToWalkOrDrive]

Liten OBS! OBS! mot Tesla-ladere.

Virker som at Tesla virkelig har gjort "dynamiske priser" og "differensiering" til en sport, sikkert mye avhengig av avtalene med grunneier og avtalene med butikkene rundt.

Dersom en ikke har Tesla / Tesla-abonnement, så må en betale:
Tesla Hellerudsletta: 9,10 kroner per kWh
Tesla Bogstadveien  : 3,80 kroner per kWh

Dette er ihht Tesla sitt findus-kart, som viser priser:
https://www.tesla.com/no_no/findusbounds=60.52258014421658%2C12.39062306835938%2C59.972625038956714%2C11.09698293164063&location=skarnessupercharger&functionType=party

Har tatt med andre ladeoperatører også i det rosa-aktige bildet:

[Svk]

En liten tier for de uten avtale er jo i drøyeste laget.
Max burde vært 5-7kroner hos alle operatører uten avtale

[elekTrond]

Jeg har lenge lagt merke til at E6 Tesla Mjøstårnet (V2) er halva priset av E6 Obs! Rudshøgda og de andre Mjøsbyene. Går det an filtrere på pris annet enn "gratis" i noen tjenester?

edit: Jeg starta på en kembo tabell (for mine lokale SuC), men lærte at ulike SuC deler opp døgnet i både tre, fire òg fem luker. Og ingen av de tidene er like! Både E6 Tangen og to på Lillehammer har fem, mens OG-Chargern på Lillehammer Nord har bare tre.

Gjettet så først på at de yngste har fem, men så har du E6 Biltema Olrud ved Hamar igjen, med fire tidsluker. Går det på bysentrum eller hjemmeladere som E18 Lier i gamle dager? Hva HvorNår er logikken her?

Prøver nye Olrud fyst:
https://chargefinder.com/no/ladestasjoner-elbil-furnes-olrud-supercharger/xym89w
Slettet tabell
250 kW CCS 6/8 ledige
Tesla Member
1.70 NOK/kWh
+125 NOK/mån

Tesla Drop-In
10:00-23:00
6.50 NOK/kWh

Hilsen Herr og Fru Strert

[RJK]

Dagens priser gjør det bare enda mer gunstig å inneha en avtale med Ionity, gitt at man har kjeden i områder der man trenger hurtiglading innen området man passerer de.

For meg som bor i Oslo, så finner jeg at de stort sett ligger veldig fint til, selv om jeg kunne tenkt meg enda flere Ionity-stasjoner.

Veldig behagelig å vite at jeg lader til 3,- per kWh uansett tid på døgnet. Så får jeg heller være så lite kynisk på dette, at jeg gjerne svinger innom en SUC-ladestasjon om jeg ankommer en slik i de virkelig billige tidene der de blir billigere enn selv min reduserte Ionity avtale-pris.

PS! Er ikke så mange ladinger før man sparer inn årskosten, men man kan vel og velge å bare abbonnere for måneden(e) man kjører sommerferie-tur, om man sjeldent trenger hurtiglading utenom den perioden!

[elekTrond]

Du har jo bil som (fortsatt) ruller langt.  Ligger Ionity så tett nå at du ikke trenger å tenke på prosenten du kommer inn med?

Jeg savner ikke tida for ti år siden hvor det var kun ett stopp på RV4 Oslo-Roa-Gjøvik, og du skulle to mil opp Lygnabakkene., Altså før Fortum satte opp de tre 50 kWerne på Lygnasæter.

En gang jeg tok Oslo-Minnesund-Gjøvik, med et omveg-stopp på Kolbu/Lena, ble det aaalt for snaut med 80 % ved avreise Minnesund. Attpåtil sku jeg absolutt ta en bakveg/beinveg opp fra Skreia. Da vi kom til ei ferist, skjønte jeg at vi var på Fjellvegen opp til bommen ved Torsætra. Det åt opp den marginen jeg ikke hadde.

Berga oss med å stjele en halvtime med 10 A, 2,3 kW strøm på nattestengt yX på Reinsvoll/Raufoss sør. Jeg hadde igjen én trøtt passasjer, så turde ikke tøye skilpadda den lille mila før du trillet utfor ned til Hunndalen.

Senere kom det to 50 kW Fortum på Kiwi Reinsvoll. Bedre med 2,50,-/min enn strømtomt. c",)

[ToWalkOrDrive]

Ser forresten at en må betale 32 per påbegynte time om en lader i Bogstadveien 1. Gjerne derfor ladeprisene er så lave (2,80 / 3,80).

[RJK]

Du har jo bil som (fortsatt) ruller langt.  Ligger Ionity så tett nå at du ikke trenger å tenke på prosenten du kommer inn med?

Ja, selv om jeg ofte ligger 10 over real speed selv i 110-soner, så kan jeg som oftest hoppe over annethvert Ionity-ladested. Det er behagelig.

Litt værre sist jeg var på hjemtrakter i Nord. Er noe for langt mellom Ionity Namskogan og Ionity ved Ulsvåg, Hammarøy, så der måtte jeg lade ved enten Uno-X Fauske eller Tesla SUC Mo i Rana.

Er nå kommet Ionity i Bodø, men det blir en god detour når man egentlig vil lengre nord fra Fauske...