Jevons Paradox bilen

[Hallgrim86]

i3 er i mine øyne en av de beste elbilene noensinne laget. Trygg som en Model S i krasj

Det er den ikke. Biler blir ikke krasjet mot andre biler i andre vektklasser i krasjtestene. Så selv om en bil har 5 stjerner i Euro NCAP så betyr det ikke at den er tryggere å krasje mot en annen bil enn en tyngre bil med lavere rating. I møte med en fjellvegg er Euro NCAP ratingen relevant, men i møte med en annen bil vil som regel den tyngste "vinne". Og de tyngre og større bilene har som regel en høyere montert fanger enn småbilene også så de har en tendens til å klatre over en mindre bil i en frontkollisjon.

.....

Ok beklager, den har samme score som Model S i test - i de øvelsene. I praksis kan man krasje i mye, vegger, lastebiler, bruer. Så jeg brukte det eksempelet hvor det var likt hos begge.

Om man kjører imot en vegg med et hull i vil jo Model S passasjerene få en seriøs smell, men i3 vil kunne smette inn i hullet. Da er det 1-0 til i3

[jlan]

Det er den ikke. Biler blir ikke krasjet mot andre biler i andre vektklasser i krasjtestene.

I EuroNCAP videoen fra Tesla Model Y testingen er endel av krasjtestene mot en ganske lett vogn, som i noen tilfeller tydelig kastes bakover. Så kanskje de har endret på det der.

https://www.youtube.com/watch?v=dKaN3f2zmCQ

[elektrolux]

God illustrasjon på hvordan personlig transport tar mer og mer plass

[THE]

Kan jo sammenligne epler mot epler.

Golf 1980 er 161 cm uten speil. Golf 2022 er 179 cm bred uten speil.
Range rover 1980 er 178 cm bred uten speil, Range Rover Sport 2022 er 205 cm bred med innfelte speil.

Blir litt feil å sammenligne Golf 1980 med Range Rover 2022. Hvis du tar utgangspunkt i 1980 Range Rover og 2022 Golf så vil jo konklusjonen være at bredden på bilene har økt bare 1 cm de siste 42 årene.

[RJK]

God tilbakemelding der, @THE. Jeg reagerte på det samme.

[elektrolux]

Sant nok, men så var det ikke spesielt ofte så mer enn en Range Rover om gangen på 80 tallet, mens nå er denne biltypen dominerende.

Med tanke på økt antall biler hadde det vært bedre for både framkommelighet og miljø om bilene krympet i stedet for å ese ut.

[automat]

Sant nok, men så var det ikke spesielt ofte så mer enn en Range Rover om gangen på 80 tallet, mens nå er denne biltypen dominerende.

Med tanke på økt antall biler hadde det vært bedre for både framkommelighet og miljø om bilene krympet i stedet for å ese ut.

Du kan jo se på statistikken over skadde og drepte i trafikken i 1980 vs 2020. Den har gått ned selv om trafikkmengden har gått opp.

Sikkerhet tar plass.

[elektrolux]

Og sikkerhet selger. Samtidig er det tankevekkende at den samme statistikken kan brukes på motorsykler som riktignok har blitt større de også men som også har kraftig reduksjon i ulykker til tross for noen ekstra i år.

Her er det ikke tung armering som slår ut. I stedet er det bedre teknikk på ramme, dekk, bremser og fører assistanse som automatisk justerbar dempere, krengningsfølsom ABS, antispinn etc.

[RJK]

Og sikkerhet selger. Samtidig er det tankevekkende at den samme statistikken kan brukes på motorsykler som riktignok har blitt større de også men som også har kraftig reduksjon i ulykker til tross for noen ekstra i år.

Her er det ikke tung armering som slår ut. I stedet er det bedre teknikk på ramme, dekk, bremser og fører assistanse som automatisk justerbar dempere, krengningsfølsom ABS, antispinn etc.

Selv om veinettet er elendig mange steder, så vil jeg uansett gi veinettet endel av kreditten for reduserte ulykker, og spesielt de med dødelig utfall.

Når verken biler eller motorsykler kan svinge over i felt med motgående trafikk, så sparer vi oss for masse møteulykker der tufser møter andre, enten det er sjåføren i den ene eller i begge retninger som fortjener skylda. Og tufsebetegnelsen...

Der man vet veiene er dårlige, så tar man det mer piano, så da står vi igjen med veier som fremstår som gode, men der det finnes "pot holes", sand/grus på veier som enten ikke er kosta og spylt ennå, eller det er dratt ut i veibanen pga løse veiskuldre som bilistene havner på, og drar dette inn i veibanen over tid.

[Strøm Tycoon]

Sant nok, men så var det ikke spesielt ofte så mer enn en Range Rover om gangen på 80 tallet, mens nå er denne biltypen dominerende.

Med tanke på økt antall biler hadde det vært bedre for både framkommelighet og miljø om bilene krympet i stedet for å ese ut.

Du kan jo se på statistikken over skadde og drepte i trafikken i 1980 vs 2020. Den har gått ned selv om trafikkmengden har gått opp.

Sikkerhet tar plass.

Ja, og nei

Renault Modus (liten) vs. Volvo 940 (større)

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

[turfsurf]

Renault Modus (liten) vs. Volvo 940 (større)

Nå var det vel over ti år mellom disse bilene og? Dessuten er ikke forskjellen i vekt så stor mellom disse bilene, kanskje 150kg.

Sett Renault Modus opp mot etron og se hvordan det går...

[elektrolux]

Citroen sjefen varsler nå staten på slutten på SUV galskapen:

https://www.motor.no/aktuelt/citron-sjef-elbiler-vil-bety-slutten-for-suv-ene/241023

Cobée sammenlikner digre hverdagsbiler med å ta med seg en ukes oppakning i ryggsekk på vei til jobben om morgenen.

[Strøm Tycoon]

Renault Modus (liten) vs. Volvo 940 (større)

Nå var det vel over ti år mellom disse bilene og? Dessuten er ikke forskjellen i vekt så stor mellom disse bilene, kanskje 150kg.

Sett Renault Modus opp mot etron og se hvordan det går...

Poenget er at Modus tar mindre plass, og er sikker. At vi har et våpenkappløp oppover i størrelse OG vekt, det er jo det som er problemet.

[Electric cars in Norway]

Citroen sjefen varsler nå staten på slutten på SUV galskapen:

https://www.motor.no/aktuelt/citron-sjef-elbiler-vil-bety-slutten-for-suv-ene/241023

Cobée sammenlikner digre hverdagsbiler med å ta med seg en ukes oppakning i ryggsekk på vei til jobben om morgenen.

Ja suv-døden, det ville jeg også sagt når jeg ikke lager suv selv. Det som vil skje er at ny batteri teknologi vil medføre lettere biler.

[elektrolux]

Kan vi forvente prisras på unødvendig dyre biler kjøpt av folk som har strukket strikken litt for mye bare forde de ville spare mest mulig avgift?

https://www.vg.no/nyheter/i/pQryPG/betydelig-oekning-i-billaan-inkasso-det-foerste-sykdomstegnet