Er det BYD Blade-batterier i Y Performance modellene fra Berlin som er levert?

[Taben]

Hei. Det er nå utlevert ca 1400 stk tyskproduserte Y Performance i Norge, samt at det kommer tyskproduserte YLR til Norge i de nærmeste ukene- foreløpig er det kun registrert 2 stk. Hvordan vet vi om de er levert med BYD Blade batterier? Kode i VIN nr som viser hvilket batteri? 

Hvor stor kapasitet har BYD Blade i så fall? Vil det være forskjeller på LR og Performance-batteriene?


---------------------------------------------------
2 stk Tesla Model YLR I bestilling
2 stk Tesla CT i bestilling
Tesla Model 3, Februar 2019. Solgt
Tesla Model 3, Mars 2019. Solgt
Tesla model X P100D, Oktober 2017. Solgt
Jaguar I-Pace, Oktober 2018, Solgt
Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, August 2016, Solgt

[Radial]

Hei. Det er nå utlevert ca 1400 stk tyskproduserte Y Performance i Norge, samt at det kommer tyskproduserte YLR til Norge i de nærmeste ukene- foreløpig er det kun registrert 2 stk. Hvordan vet vi om de er levert med BYD Blade batterier? Kode i VIN nr som viser hvilket batteri? 

Hvor stor kapasitet har BYD Blade i så fall? Vil det være forskjeller på LR og Performance-batteriene?


---------------------------------------------------
2 stk Tesla Model YLR I bestilling
2 stk Tesla CT i bestilling
Tesla Model 3, Februar 2019. Solgt
Tesla Model 3, Mars 2019. Solgt
Tesla model X P100D, Oktober 2017. Solgt
Jaguar I-Pace, Oktober 2018, Solgt
Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, August 2016, Solgt

Det er ikke blade i noen Y i Europa enda.

Eventuelle Blade-batterier vil følge LFP ladeprosedyrer, som du kan lese om her:

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html

Y Performance fra Berlin følger vanlig NMC/NMCA ladeprosedyrer, akkurat som LR fra Kina.

[RJK]

Hei. Det er nå utlevert ca 1400 stk tyskproduserte Y Performance i Norge, samt at det kommer tyskproduserte YLR til Norge i de nærmeste ukene- foreløpig er det kun registrert 2 stk. Hvordan vet vi om de er levert med BYD Blade batterier? Kode i VIN nr som viser hvilket batteri? 

Hvor stor kapasitet har BYD Blade i så fall? Vil det være forskjeller på LR og Performance-batteriene?


---------------------------------------------------
2 stk Tesla Model YLR I bestilling
2 stk Tesla CT i bestilling
Tesla Model 3, Februar 2019. Solgt
Tesla Model 3, Mars 2019. Solgt
Tesla model X P100D, Oktober 2017. Solgt
Jaguar I-Pace, Oktober 2018, Solgt
Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, August 2016, Solgt

Det er ikke blade i noen Y i Europa enda.

Eventuelle Blade-batterier vil følge LFP ladeprosedyrer, som du kan lese om her:

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html

Y Performance fra Berlin følger vanlig NMC/NMCA ladeprosedyrer, akkurat som LR fra Kina.

Kanskje ikke ennå, men nå er det åpnet for bestilling av TMY RWD, som vel får disse 55 kWh-batteripakkene, som er enten LFP eller enda bedre, LMFP, om ikke de siste vil være for P-versjonen.

[Radial]

Hei. Det er nå utlevert ca 1400 stk tyskproduserte Y Performance i Norge, samt at det kommer tyskproduserte YLR til Norge i de nærmeste ukene- foreløpig er det kun registrert 2 stk. Hvordan vet vi om de er levert med BYD Blade batterier? Kode i VIN nr som viser hvilket batteri? 

Hvor stor kapasitet har BYD Blade i så fall? Vil det være forskjeller på LR og Performance-batteriene?


---------------------------------------------------
2 stk Tesla Model YLR I bestilling
2 stk Tesla CT i bestilling
Tesla Model 3, Februar 2019. Solgt
Tesla Model 3, Mars 2019. Solgt
Tesla model X P100D, Oktober 2017. Solgt
Jaguar I-Pace, Oktober 2018, Solgt
Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, August 2016, Solgt

Det er ikke blade i noen Y i Europa enda.

Eventuelle Blade-batterier vil følge LFP ladeprosedyrer, som du kan lese om her:

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html

Y Performance fra Berlin følger vanlig NMC/NMCA ladeprosedyrer, akkurat som LR fra Kina.

Kanskje ikke ennå, men nå er det åpnet for bestilling av TMY RWD, som vel får disse 55 kWh-batteripakkene, som er enten LFP eller enda bedre, LMFP, om ikke de siste vil være for P-versjonen.

Jepp,.da vil nok disse komme med 100% SOC som anbefaling og app/hovedskjermen vil ha andre anbefalinger enn NMC/NMCA biler.
Hongkong har 460km wltp på sin RWD med 60kwh batteri, så det er rart de ikke bare eksporter denne typen isteden... Og enda rarere at RWD Y kommer fra Kina, mens ryktet om CATL celler i Tyskland ikke samsvarer med ryktene🤔

LFP/LMFP kommer med noen bakdeler, og der er feks tregere hurtiglading, og spesielt i kulda. Og da trolig ditto lavere ytelse ut av batteriet i visse tilfeller (kaldt og lav SOC feks).
Kan derfor ikke se for meg at dette pr dd egner seg best i en high-end Performance bil som Y Performance.
Som billig entery level, er det dog helt innafor.

Husk at LFP teknologi er svært rimelig ift NMC/NMCA, og har i utgangspunktet ikke så mye med eksterme ytelser å gjøre, selv om teknologien har kommet mye lenger siste årene.

[RJK]

Hei. Det er nå utlevert ca 1400 stk tyskproduserte Y Performance i Norge, samt at det kommer tyskproduserte YLR til Norge i de nærmeste ukene- foreløpig er det kun registrert 2 stk. Hvordan vet vi om de er levert med BYD Blade batterier? Kode i VIN nr som viser hvilket batteri? 

Hvor stor kapasitet har BYD Blade i så fall? Vil det være forskjeller på LR og Performance-batteriene?


---------------------------------------------------
2 stk Tesla Model YLR I bestilling
2 stk Tesla CT i bestilling
Tesla Model 3, Februar 2019. Solgt
Tesla Model 3, Mars 2019. Solgt
Tesla model X P100D, Oktober 2017. Solgt
Jaguar I-Pace, Oktober 2018, Solgt
Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, August 2016, Solgt

Det er ikke blade i noen Y i Europa enda.

Eventuelle Blade-batterier vil følge LFP ladeprosedyrer, som du kan lese om her:

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html

Y Performance fra Berlin følger vanlig NMC/NMCA ladeprosedyrer, akkurat som LR fra Kina.

Kanskje ikke ennå, men nå er det åpnet for bestilling av TMY RWD, som vel får disse 55 kWh-batteripakkene, som er enten LFP eller enda bedre, LMFP, om ikke de siste vil være for P-versjonen.

Jepp,.da vil nok disse komme med 100% SOC som anbefaling og app/hovedskjermen vil ha andre anbefalinger enn NMC/NMCA biler.
Hongkong har 460km wltp på sin RWD med 60kwh batteri, så det er rart de ikke bare eksporter denne typen isteden... Og enda rarere at RWD Y kommer fra Kina, mens ryktet om CATL celler i Tyskland ikke samsvarer med ryktene🤔

LFP/LMFP kommer med noen bakdeler, og der er feks tregere hurtiglading, og spesielt i kulda. Og da trolig ditto lavere ytelse ut av batteriet i visse tilfeller (kaldt og lav SOC feks).
Kan derfor ikke se for meg at dette pr dd egner seg best i en high-end Performance bil som Y Performance.
Som billig entery level, er det dog helt innafor.

Husk at LFP teknologi er svært rimelig ift NMC/NMCA, og har i utgangspunktet ikke så mye med eksterme ytelser å gjøre, selv om teknologien har kommet mye lenger siste årene.

Må først korrigere meg selv, for det ser ut som disse RWD'ene blir produsert i Shanghai i første omgang, ihvertfall ifølge Elbil.no sin artikkel.

Så må det sies at LMFP skal støtte opp til 230 Wh/kg, som er godt bedre enn 168 i NCA-batteriene, som jeg har vist til i denne tråden jeg allerede har linket til tidligere, og derved vil være godt egnet i P:

https://elbilforum.no/index.php?topic=52563.275

Og likevel er de knapt dyrere å produsere enn LFP-batterier. Så LMFP på rundt 77 kWh vil i praksis gi mange fordeler for både Tesla og kundene. Testing skal vel skje nå i høst og vinter i Berlin, og skal starte produksjon av biler med disse i løpet av Q1.

Det er nok dette som lurte meg til å tro disse var brukt i den mindre 55 kWh-pakke som RWD visstnok skal få. Men om det er LMFP eller standard LFP, skal jeg ikke uttale meg skråsikkert på. Men håper jo på LMFP.

[OlavV]

Svaret er nei 

BYD Blade til Berlin Model Y som er godkjent av EU er på 55 KW med 440 km rekkevidde. Den kan nå konfigureres på Tesla.com som en Tesla Model Y bakhjulsdrift med 430 km rekkevidde og grunnpris 519 990. En dyr bakhjulsdrift med kort rekkevidde. 

https://www.torquenews.com/15475/berlin-made-tesla-model-y-55-kwh-byd-batteries-have-270-miles-440-km-range

[Torpedo Ted]

Hvis du har bestilt hvit interiør, kan du se langt etter noe bil fra Berlin i alle fall. De har tydeligvis ingen planer om å produsere hvitt interiør der i år.

[xerxes]

Svaret er nei 

BYD Blade til Berlin Model Y som er godkjent av EU er på 55 KW med 440 km rekkevidde. Den kan nå konfigureres på Tesla.com som en Tesla Model Y bakhjulsdrift med 430 km rekkevidde og grunnpris 519 990. En dyr bakhjulsdrift med kort rekkevidde. 

https://www.torquenews.com/15475/berlin-made-tesla-model-y-55-kwh-byd-batteries-have-270-miles-440-km-range

430 km på RWD, men den kan lades til 100% hver dag.
LR har 530 km men kan til daglig bare lades til 80% (dvs i praksis er rekkevidden bare 424 km).

Så ganke liten forskjell på reel rekkevidde, utenom teoretisk max rekkevidde ved 100%. I tillegg vil trolig RWD ha mindre nedgang i kapasiteten på batteriet utover levetiden.

Jeg ville heller hatt Blade batterier enn LR-batteri, men kjekt med 4wd og evt raskere ladehastighet.

[Radial]

Blade teknologien (LMFP) finner vi nok bare i de billigste variantene enn så lenge.

LMFP har fremdeles betydelige begrensninger rundt ladehastighet på hurtiglader, enn så lenge svært begrensede kulde-egenskaper, og Tesla har allerede planlagt og begynt innfasing av 4680 med annen kjemi enn LFP.

Men som ett produkt i billig 2wd, som ikke trenger å reklamere for ladehastigheter eller gode kulde-egenskaper og lignende, så er det ideellt.

Hadde derfor forventet betydelig lavere på SR Y enn den er pr dd, rett og slett fordi teknologien er så rimelig og batteriet er såpass lite.