Så får vi radar allikevel ...... og nye kameraer

[jlan]

Jeg kjørte nylig en BMW i4 med vidvinkelkamera i fronten, det var en stor forbedring. Spesielt nå som det er blitt så "in" å kreve at det rygges inn på parkeringsplassene. Da ser en jo ingenting nede i en TM3 når en skal ut, hvis det står høye biler på hver side. Jeg ofrer gjerne ultralydsensorene for å få et slikt frontkamera. Forutsatt at det er løsninger for å holde kameralinsene rene da.

[daktari]

iX og etron er eneste jeg vet med spyling både foran og bak. Mange har spyling bak og det funker fantastisk bra. Så tech for å få til spyling av kameraer finnes.

[Motorwatt]

UL-sensorer er også ubrukelig hvis de blir dekket av snø og/eller is.

[turfsurf]

iX og etron er eneste jeg vet med spyling både foran og bak. Mange har spyling bak og det funker fantastisk bra. Så tech for å få til spyling av kameraer finnes.

Fint med spyling, men opplevde aldri at kamera foran på I-Pace var tildekket av smuss. Er vel bak det virkelig er behov.

Ekstremt merkelig at ikke flere implementerer spyling av ryggekamera.

[Klykken]

Dette blir litt som regnsensorer. Til tross for at de allerede fantes bra regnsensorer å få kjøpt på det åpne markedet, valgte Tesla å bruke en egenutviklet løsning hvor kameraene skulle detektere regn. Det fungerte ikke optimalt, og har gjennom tidene ført til mye frustrasjon. Men man sparte vel noen få dollar...

Er vel heller ikke bare for å spare rene dollars i innkjøp (som forøvrig er langt mer enn 1$ som mange nevner, da det er ledninger og montering å ta hensyn til også, samt lagerlogistikk), men også å slippe å være avhengig av andres patenter. Mobileeye sin regnsensor ble brukt frem til de gikk over til 100% kamerabasert. Dette for å bruke egen software og selvsagt ikke være avhengig av leveranser fra andre. Tipper samme greia er årsak til å fjerne USS.

[Motorwatt]

Dette blir litt som regnsensorer. Til tross for at de allerede fantes bra regnsensorer å få kjøpt på det åpne markedet, valgte Tesla å bruke en egenutviklet løsning hvor kameraene skulle detektere regn. Det fungerte ikke optimalt, og har gjennom tidene ført til mye frustrasjon. Men man sparte vel noen få dollar...

Er vel heller ikke bare for å spare rene dollars i innkjøp (som forøvrig er langt mer enn 1$ som mange nevner, da det er ledninger og montering å ta hensyn til også, samt lagerlogistikk), men også å slippe å være avhengig av andres patenter. Mobileeye sin regnsensor ble brukt frem til de gikk over til 100% kamerabasert. Dette for å bruke egen software og selvsagt ikke være avhengig av leveranser fra andre. Tipper samme greia er årsak til å fjerne USS.

I USA ble den første patenten på regnsensor for biler gitt i 1994. og gikk ut i 2015. Det at det er en patent hindrer ikke andre å bruke patentet, og jeg antar at det ikke er store beløpet det handler om. Tesla har forøvrig godt over 100 underleverandører. Teslas uvilje til å betale andre for ting de tror de kan gjøre bedre og billigere selv har ikke bare vært positiv. Heller ikke for brukere. Skille fra Mobileye må regnes som lite vellykket, og 6 år etter leses fremdeles ikke fartsskilt av Tesla-biler korrekt.

Å multiplisere små beløp med en mye større faktor ser aldri spesielt pent ut når det brukes negativt. Hvis Tesla kunne produsere biler med en kvalitetsforbedring på noen usle prosenter, ville redusert garantiarbeid og deler betydd atskillig mer enn prisen på noen sensorer. I tillegg til bedre PR. Men det er ofte slik at det er lettere for mennesker å forholde seg til én krone enn mange milliarder. (Om 30 minutter kommer statsbudsjettet).

[DagfinnN]

Til de som nå er bekymret for at bilen ikke vil ha fungerende kamera i 7 - 8 mnd av året i Norge.
Et komisk eksempel: I 2017 var det kø  av bestillinger og ett års ventetid på Opel Ampera-e før den var lansert. Så ble den vist på en messe i Tyskland. Der var det noen av testerne som mente at forsetene var for dårlige. De var tynne for å spare plass- og vekt. Det medførte at mange avbestilte bilen.
Når så bilen kom til Norge viste det seg at setene ikke var spesielt dårlige og...
Man kunne ta ut bilen og flippe den dagen etterpå med fortjeneste på 100k!!!
Jeg beholdt bilen i tre år og syntes den gang at den var nær perfekt for en nærmiljøbil.

Moralen: Ikke la deg skremme av rykter på et forum. Ha is i magen og stol på at bilprodusenter vet mye bedre enn ryktemakere her og der.

[Thalgar]

Til de som nå er bekymret for at bilen ikke vil ha fungerende kamera i 7 - 8 mnd av året i Norge.
Et komisk eksempel: I 2017 var det kø  av bestillinger og ett års ventetid på Opel Ampera-e før den var lansert. Så ble den vist på en messe i Tyskland. Der var det noen av testerne som mente at forsetene var for dårlige. De var tynne for å spare plass- og vekt. Det medførte at mange avbestilte bilen.
Når så bilen kom til Norge viste det seg at setene ikke var spesielt dårlige og...
Man kunne ta ut bilen og flippe den dagen etterpå med fortjeneste på 100k!!!
Jeg beholdt bilen i tre år og syntes den gang at den var nær perfekt for en nærmiljøbil.

Moralen: Ikke la deg skremme av rykter på et forum. Ha is i magen og stol på at bilprodusenter vet mye bedre enn ryktemakere her og der.

Eg veit godt kor mykje ein ser ut av kameraet bak etter ein time på norske vintervegar. Nær ingenting. Ergo må ein på vinterstid rekna med å gå ut av bilen og reinska kameraet før ein ryggar inn på t.d. ein superladar. Hadde Tesla kome med eit system for kamerarensing, så hadde det vore noko anna.

[Syklist]

Enig.  Ganske hårreisende om Tesla deaktiverer radar via software oppdatering på biler som har radar fra fabrikk.

[sjokomelk]

Det har allerede skjedd på alle biler (med HW3?) fra 2022.24. Radar er ikke i bruk der lenger.

[DagfinnN]

Enig.  Ganske hårreisende om Tesla deaktiverer radar via software oppdatering på biler som har radar fra fabrikk.

Ja, for du vet jo at Tesla-ingeniørene ikke har noe peiling på hva de driver med - ikke sant?

[Motorwatt]

Jeg har blitt "nedgradert", og forskjellen er ikke stor. Mere spent på hvordan det fungerer når bakken er hvit, og temperaturen er minus. Det får vi snart svar på.

[OlaM]

Oppgraderte til siste etter en lang bilferie, ville ikke ha noe usikkert på turen. Ser ut til å funke ok nå, men har ventet med å teste autopilot i mørket til det er lite trafikk rundt meg sånn at jeg ikke blender for mye. TACC virker stort sett greit, men fikk nedsatt hastighet en gang i går pga "dårlig sikt" i det jeg kjørte inn i en tunnel. Det var glassklar luft og det kom ikke dugg på speil e.l. Håper det ikke gjentar seg for ofte.

[Motorwatt]

Det jeg ikke liker er at "avstand 2" nå er minste avstand. Men det sies at det er midlertidig. Min S gjør ikke noe med frontlys og vindusviskere slik jeg forstår 3/Y gjør.

[emurof]

Jeg ser at jeg blandet litt, dette leste jeg i notateslaapp, står følgende:

According to Tesla's FAQ, they do not plan to stop using ultrasonic sensors in vehicles that already have them, although they do preface this by saying 'at this time'. It's possible that Tesla may choose to turn off ultrasonic sensors in vehicles if vision can perform as well or better than the current sensors.


Så det handler visst om at de kan komme til å fjerne funksjonen fra bilene med sensor hvis det skulle vise seg frem de oppnåd samme funksjonalitet. Beklager det, er så gira her i kveld 

Kanskje de som spådde nye kameraer her får rett likevel? At Tesla har oppgradert kameraene slik at de blir enda bedre og gjør parkeringssensorene overflødige? Kan det være derfor de ikke fjerner bruken av sensorer på biler som har de fra før (og dermed har eldre kameraer)?