Elbilsalget måned for måned

[Løve]

Jeg tipper TM3 stopper på 1500 i februar og 2500 i mars. Så ca 1000 i april, mai og juni, og så relativt dødt på et par hundre i måneden etter det.

Mens Nissan kommer til å selge 10 000 Leaf 60 kWh , pr mnd, ikke sant

Nei, er overrasket om det selges mer enn 3-4000 av 60kW Leafene. Rapidgate, for høy pris og ingen initiativ fra Nissan om å samarbeide med Ionity for å få høyhastighets ChaDeMo gjør at bilen er en fisk på land. Nissan har tabbet seg kraftig ut med siste Leaf.

[Vesel]

Nå raser det inn Model 3 på salgstallene. 45 stk fra i går til i dag og det endres hele tiden.

Hvor er det man ser dette?

[jkirkebo]

Jeg tipper TM3 stopper på 1500 i februar og 2500 i mars. Så ca 1000 i april, mai og juni, og så relativt dødt på et par hundre i måneden etter det.

Det ville vært rart om leveringene sakket av etterhvert som MR og SR blir tilgjengelig. Jeg tror disse to modellene hver seg vil selge mer enn LR+P.

[jkirkebo]

Jeg tipper TM3 stopper på 1500 i februar og 2500 i mars. Så ca 1000 i april, mai og juni, og så relativt dødt på et par hundre i måneden etter det.

Mens Nissan kommer til å selge 10 000 Leaf 60 kWh , pr mnd, ikke sant

Nei, er overrasket om det selges mer enn 3-4000 av 60kW Leafene. Rapidgate, for høy pris og ingen initiativ fra Nissan om å samarbeide med Ionity for å få høyhastighets ChaDeMo gjør at bilen er en fisk på land. Nissan har tabbet seg kraftig ut med siste Leaf.

Tja, jeg vet om flere som har bestilt den alt inkl. min søster. Tror den kommer til å selge ganske bra. Ikke alle bryr seg noe særlig om hurtiglading, om den fungerer i hverdagen + kan komme seg en vei til hytta vil de fleste ikke trenge å hurtiglade den annet enn til spesielle turer en sjelden gang. Og de gangene er neppe ~46kW på CHAdeMO noe problem.

[Counterpointer]

Jeg tipper TM3 stopper på 1500 i februar og 2500 i mars. Så ca 1000 i april, mai og juni, og så relativt dødt på et par hundre i måneden etter det.

Mens Nissan kommer til å selge 10 000 Leaf 60 kWh , pr mnd, ikke sant

Nei, er overrasket om det selges mer enn 3-4000 av 60kW Leafene. Rapidgate, for høy pris og ingen initiativ fra Nissan om å samarbeide med Ionity for å få høyhastighets ChaDeMo gjør at bilen er en fisk på land. Nissan har tabbet seg kraftig ut med siste Leaf.

Tja, jeg vet om flere som har bestilt den alt inkl. min søster. Tror den kommer til å selge ganske bra. Ikke alle bryr seg noe særlig om hurtiglading, om den fungerer i hverdagen + kan komme seg en vei til hytta vil de fleste ikke trenge å hurtiglade den annet enn til spesielle turer en sjelden gang. Og de gangene er neppe ~46kW på CHAdeMO noe problem.

Det er blitt sagt fra interne kilder at Nissan vil kun levere 5000 stk 60 kWh til Europa totalt.
Tror bilen vil være veldig attraktiv for ganske mange, selv med litt lav rekkevidde i 60 kWh klassen. Det ser ikke ut som andre enn Tesla har god nok lønnsomhet på større batterier enda.

Hørte salgssjefen for Nissan på NAF sin podcast og da skinte det tydelig gjennom at han ville heller selge 40 kWh utgaven. Det er en grunn til det!

[MrBacardi]

Her er førstegangsregistreringer i Norge for februar så langt (pr. 16. feb):

Merke	Modell	Måned	Import	År	Totalt
Volkswagen	Golf	415	13%	1223	33544
Nissan	Leaf	333	35%	1258	52075
Hyundai	Ioniq	196	10%	590	6558
Hyundai	Kona	185	3%	514	1364
Jaguar	I-pace	171	-	251	1343
Bmw	I3	154	8%	817	20940
Audi	E-tron	101	-	109	116
Kia	Soul	85	82%	355	16241
Renault	Zoe	73	3%	235	10111
Kia	Niro	55	2%	82	116
Nissan	E-nv200	53	21%	178	3810
Tesla Motors	Model 3	48	-	65	67
Volkswagen	Up!	48	5%	141	8898
Tesla Motors	Model X	39	-	192	11401
Opel	Ampera-e	25	-	74	2209
Fiat	500e	22	100%	93	1001
Peugeot	Partner	13	-	62	1593
Citroen	Berlingo Electric	8	-	33	538
Tesla Motors	Model S	7	34%	29	19821
Maxus	Ev80	5	-	6	7
Renault	Kangoo Z.e.	4	25%	21	1531
Chevrolet	Bolt Ev	3	100%	7	191
Citroen	C-zero	3	-	20	2542
Mitsubishi	I-miev	2	-	13	3874
Peugeot	Ion	2	-	14	2847
Smart	Fortwo Electric	2	-	8	738
Volkswagen	Crafter	2	-	12	28
Chevrolet	Spark Ev	1	100%	1	11
Emoss	4428	1	100%	1	1
Ford	Focus Electric	1	100%	7	711
Toyota	Rav4 Ev	1	100%	1	111

Totalt 2058

Ulike navngivninger for flere modeller er gruppert sammen for å gjøre tallene enklere. Dette er pga skrivefeil o.l. ved registrering hos Vegvesenet. Dette er tall på førstegangsregistreringer i Norge, altså ikke nødvendigvis biler som er solgt av forhandler i Norge. Import er også med her.

Av disse er laveste regnr i EL-serien EL 12697, høyeste EL 97509
Av disse er laveste regnr i EK-serien EK 17661, høyeste EK 99320
Av disse er laveste regnr i EV-serien EV 11625, høyeste EV 51615

Jeg satt opp et lite API, slik at dataene enkelt kan benyttes av andre hvis ønskelig:
https://qgx0kqq3qb.execute-api.eu-west-1.amazonaws.com/prod/elbiler/getRegNrPeriod?year=2019&month=2

[Magnus Hansen]

Jeg tipper TM3 stopper på 1500 i februar og 2500 i mars. Så ca 1000 i april, mai og juni, og så relativt dødt på et par hundre i måneden etter det.

Og da tipper du feil som vanlig

[THE]

@Løve, hadde vært litt interessant å høre hvorfor du mener at TM3 skal selge ca 2500 biler i året etter det første rushet. TMX har levert ca 8000 biler i året i 2017 og 2018. Det er biler som som er dobbelt så dyre som TM3.

Jeg vet at du har en forkjærlighet for VAG ut fra postene dine, og det er kanskje et lite håp fra din side om at VAG skal klare å levere Tesla-killere som gjør at du tror på så lave salgstall for TM3?

Jeg skal ikke legge skjul på at VAG er toppen av grå kjedsommelighet for min del, MEN f.eks. prototypen av Id Buzz synes jeg vitner om litt spenstighet og guts fra VAG. Så jeg håper (men har lite tro på) at VAG skal lage en elbil som er interessant nok til at jeg kan vurdere den neste gang jeg skal ha bil. Uansett tror jeg du bommer grovt på leveringsestimatene for TM3, det er tross alt ikke flust av elbiler med lang rekkevidde og kort leveringstid på markedet, og alt tyder på fremdeles økning i salgstallene for elbiler i Norge også i 2019. Jeg tror, i motsetning til deg, at Tesla Model 3 blir volummodellen til Tesla, i alle fall fram til Tesla Model Y kommer.

[Motorwatt]

Det er mye konservatisme i nordmenns kjøpsvaner når det gjelder bil. På dette forumet finner man nok primært bileiere som er foregangsmenn/kvinner, og som er mere radikale i sine valg av bil. Husk på at Golf har vært Norges mest solgte bil i en årrekke, og at e-Golf til tross for sin relativ høye pris og noe begrenset rekkevidde, stadig ligger helt i toppen på elbilstatistikken. Jeg har ikke noen formeninger om i hvilken grad introduksjonen av ID.3 (som den visstnok nå skal hete) i det hele tatt vil påvirke salget av Tesla M3 fordi etterspørselen stiger til de grader for hele segmentet. For M3 sin del tror jeg fremtiden til stor grad avhenger av Teslas evne til å levere på verkstedsiden. Husk at VW har servicesteder i nær sagt hver eneste by, og at det er tilgang til kortreiste deler. VAG-kunder har ofte et forhold til sitt lokale verksted, selgere, og ansatte gjennom mange år, noe som har hjulpet dem, og nok vil hjelpe dem i framtiden.

[THE]

Joda, vet det. Slik sett er jeg nok litt spesiell. Kjøpte Zoe i stedet for eGolf da jeg kjøpe første elbil, selv om det var 200 km til nærmeste Renault-verksted, og jeg kjørte forbi VW-verksted både til og fra jobb. Har ellers kjørt Saab, og nå Tesla, som begge har 200 km til nærmeste merkeverksted.

De store merkene i Norge, Toyota og VW, har jeg aldri klart å få noe engasjement for, og regner med at jeg aldri vil ha noe slikt stående i tunet.

Må anta at Tesla vil bygge flere servicesenter rundt om i landet hvis de ser for seg å forbli langt oppe på salgslistene framover, men tetthet som VW har er nok totalt urealistisk.

[MrBacardi]

Her er førstegangsregistreringer i Norge for februar så langt (pr. 22. feb):

Merke	Modell	Måned	Import	År	Totalt
Volkswagen	Golf	616	14%	1424	33745
Nissan	Leaf	510	32%	1435	52254
Tesla Motors	Model 3	357	-	374	376
Hyundai	Kona	319	3%	648	1498
Jaguar	I-pace	288	1%	368	1460
Bmw	I3	279	8%	942	21066
Hyundai	Ioniq	273	10%	667	6635
Renault	Zoe	131	6%	293	10171
Kia	Soul	110	80%	380	16267
Audi	E-tron	105	-	113	120
Kia	Niro	96	3%	123	157
Nissan	E-nv200	87	15%	212	3844
Tesla Motors	Model X	78	3%	231	11440
Volkswagen	Up!	69	6%	162	8921
Opel	Ampera-e	41	3%	90	2225
Fiat	500e	35	100%	106	1014
Tesla Motors	Model S	35	6%	57	19851
Peugeot	Partner	17	-	66	1597
Citroen	Berlingo Electric	11	-	36	541
Smart	Fortwo Electric	7	15%	13	743
Chevrolet	Bolt Ev	6	100%	10	194
Citroen	C-zero	5	-	22	2545
Maxus	Ev80	5	-	6	7
Peugeot	Ion	5	-	17	2850
Renault	Kangoo Z.e.	4	25%	21	1531
Volkswagen	Crafter	3	-	13	29
Mitsubishi	I-miev	2	-	13	3874
Chevrolet	Spark Ev	1	100%	1	11
Daf	Emoss	1	100%	1	1
Emoss	4428	1	100%	1	1
Ford	Focus Electric	1	100%	7	711
Mercedes-benz	B 250 E	1	100%	1	5193
Toyota	Rav4 Ev	1	100%	1	111

Totalt 3500

Ulike navngivninger for flere modeller er gruppert sammen for å gjøre tallene enklere. Dette er pga skrivefeil o.l. ved registrering hos Vegvesenet. Dette er tall på førstegangsregistreringer i Norge, altså ikke nødvendigvis biler som er solgt av forhandler i Norge. Import er også med her.

Av disse er laveste regnr i EL-serien EL 12697, høyeste EL 97509
Av disse er laveste regnr i EK-serien EK 17661, høyeste EK 99879
Av disse er laveste regnr i EV-serien EV 11625, høyeste EV 53218

Jeg satt opp et lite API, slik at dataene enkelt kan benyttes av andre hvis ønskelig:
https://qgx0kqq3qb.execute-api.eu-west-1.amazonaws.com/prod/elbiler/getRegNrPeriod?year=2019&month=2

[Imagine]

Pga 32% bruktimport har vel Leaf faktisk blitt forbigått av Model 3 på nyregistreringer i februar? Golf er et hakk opp, men det kan fort bli Model 3 som vinner februar.

[MrBacardi]

Pga 32% bruktimport har vel Leaf faktisk blitt forbigått av Model 3 på nyregistreringer i februar? Golf er et hakk opp, men det kan fort bli Model 3 som vinner februar.

Ja, det har du rett i, høy andel bruktimport på Leaf om dagen.

Er vel mange som har levering av Model 3 til uken, så blir spennende å se hvor det ender i februar. Mars blir nok walkover for Model 3.

[Tellus]

Blir spennende å se hvilken premium elbil som selger best i første kvartal.

[Rollep]

Blir spennende å se hvilken premium elbil som selger best i første kvartal.

I-Pace har jo et lite forsprang men det kan godt bli E-Tron hvis Audi får ordentlig gang i leveringene.