Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen

[LMOR]

Neste punkt er motorstyring. Kan iXen koble ut en motor for mesteparten av kjøringen?

Noen som vet hva slags motorer det er på iX40? Hjelper ikke å koble ut motoren hvis den ikke ruller lett (evt med clutch da).

Both motors in the BMW iX work according to the principle of an electrically excited synchronous motor, where the excitation of the rotor is induced by the feed-in of electrical energy rather than fixed permanent magnets. This enables them to put their maximum torque on tap immediately on pulling away and maintain it over an extremely broad rev band.

[turfsurf]

Så begge motorene er en form for PM motorer da. Altså vil de ikke ha noen særlig effekt av å koble ut den ene motoren.

[LMOR]

Jeg greide å komme ned i 16 mils rekkevidde med i3 120Ah (forvarmet) på denne veien. Så kan man jo tro at iX tåler kulde bedre, og sånn sett bør den jo gå over 20 mil.

16 mil med i3 120 blir 2,5 i forbruk. Er det kaldt, så har vel jeg også vært oppe i det forbruket, men ikke som gjennomsnitt over 16mil.
Men 18 mil med xDrive40 blir 4,0 i forbruk, som du da skal ha som et gjennomsnitt over 18mil. Trekker en fra energien for å løfte bilen 1000m, så er det fremdeles er flat mark forbruk på 3,5. Det er en bedre isolert bil, så energien som kreves for å holde bilen varm bør være tilsvarende som for i3? Spennende å se. Skal gjøre noen sammenligninger der jeg kjører mest neste gang jeg får lånt en bil.

[turfsurf]

Men 18 mil med xDrive40 blir 4,0 i forbruk, som du da skal ha som et gjennomsnitt over 18mil. Trekker en fra energien for å løfte bilen 1000m, så er det fremdeles er flat mark forbruk på 3,5. Det er en bedre isolert bil, så energien som kreves for å holde bilen varm bør være tilsvarende som for i3? Spennende å se. Skal gjøre noen sammenligninger der jeg kjører mest neste gang jeg får lånt en bil.

Det meste jeg har sett med TMX 100 helt opp til hytta er 2,85kWh/mil. Vil tro iX er bedre. 2,7 kanskje. Da er det helt i grenseland.

[LMOR]

2,7 høres sannsynlig ut (3,0 med stigningen), men det er 5,5 mil lengre enn 18. 30% lengre. 

[turfsurf]

2,7 høres sannsynlig ut (3,0 med stigningen), men det er 5,5 mil lengre enn 18. 30% lengre. 

Jepp, var ikke jeg som sa 18 mil

[daktari]

Neste punkt er motorstyring. Kan iXen koble ut en motor for mesteparten av kjøringen?

Noen som vet hva slags motorer det er på iX40? Hjelper ikke å koble ut motoren hvis den ikke ruller lett (evt med clutch da).

Jepp, det jeg tenkte på mtp. girkasse. e-tron tror jeg har en girkasse med "masse" friksjon. Jeg vet ikke hva I-pace har?

[daktari]

Så begge motorene er en form for PM motorer da. Altså vil de ikke ha noen særlig effekt av å koble ut den ene motoren.

"...rather than fixed permanent magnet" Neida, det er ikke PM.
https://www.automotiveworld.com/news-releases/the-new-bmw-ix-xdrive40-and-new-bmw-ix-xdrive50/

Electric motors: enhancing dynamism, reducing the use of critical materials.
Added to which, the electric motors for the BMW iX are marked out by a design which enables the use of rare earths to be avoided. They work according to the principle of a current-excited synchronous motor. The excitation of the rotor in the BMW iX motors is not induced by fixed permanent magnets, but the feed-in of electric energy. This removes the need for the critical materials used to manufacture magnets, and the BMW Group is therefore not reliant on their availability.

MEn det svarer jo ikke helt på spørsmålet - jeg vil tror at de kan løpe fritt når strømmen i stator og rotor kuttes?

[daktari]

BatteryLife får omtrent samme forbruk med Enyaq iV80 i 130:

https://www.youtube.com/watch?v=1NXnXJh2-b8

Så har Enyaq og ID.4 ca 78 kWh netto på papiret, så det er med det forbruket ca 2-3 mil ekstra rekkevidde.

[LMOR]

Det burde de jo ha, siden de oppgis til å ha 10mil lengre rekkevidde, men stemmer godt med at BMW er mer konservativ med løftene sine.

[daktari]

Det burde de jo ha, siden de oppgis til å ha 10mil lengre rekkevidde, men stemmer godt med at BMW er mer konservativ med løftene sine.

Ja, men dette var konstant 130 og han holdt et snitt oppunder der. På sommeren klarte jo folk å kjøre ID.4 ned mot 1,4 kWh/mil. Klarer iX40 å komme så lavt?

[daktari]

Et annet moment med iX vs X er skiboks. Xen slipper jo det merforbruket skiboksen gir...
Med etron lå jeg vel ofte over 3, type 3,2-3 med skiboks til hytta. Det var motorveien som dro mest, så roet det seg der det ikke var motorvei inntil stigningen på slutten dro snittet opp igjen.

[turfsurf]

Et annet moment med iX vs X er skiboks. Xen slipper jo det merforbruket skiboksen gir...

Kommer ikke til å kjøre med skiboks uansett, skia er på hytta.

[turfsurf]

They work according to the principle of a current-excited synchronous motor. The excitation of the rotor in the BMW iX motors is not induced by fixed permanent magnets, but the feed-in of electric energy.
....
MEn det svarer jo ikke helt på spørsmålet - jeg vil tror at de kan løpe fritt når strømmen i stator og rotor kuttes?

Ikke så mye å finne om effektiviteten på disse motorene, men siden disse ikke har permanent magneter vil jeg tro de ruller med lett.

Interessant hvilke valg de forskjellige produsentene gjør m.t.p. motorer, har vel sett fire-fem forskjellige typer brukt, i forskjellige kombinasjoner.

[LMOR]

Informasjon om motorene ligger som aller første innlegg på «Nyttig informasjon» tråden.


https://youtu.be/nkfU3ST6_GA