Elbilforum.no

Bilmerker => BMW => BMW iX => Emne startet av: turfsurf på mandag 29. november 2021, klokken 10:31

Tittel: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 10:31
Siden LMOR ikke vil ha noe annet enn fakta i forbrukstråden, så starter jeg en ny hvor jeg takker ja til begge deler. Blir mere å diskutere ut av det.

Utganspunktet er at vi tenker å bytte ut I-Pacen etter hvert, som har en WLTP på 43 mil. Denne holder for å kjøre opp til hytta stort sett hele året, utenom de aller værste dagene.

iX50 utgår grunnet pris, iX40 til rundt 850k er alternativet.

Så hvor langt tror folk denne går året rundt? Vi har ca 4,5 mil med motorvei og rett over 20 mil med stort sett landevei, hovedsaklig 70 og 80 sone. Snittfart ender typisk opp mellom 70 og 80 km/t. 850 høydemeter kommer i tillegg.

I-Pacen har ett batteri på 84kWh netto, er virkelig iX så mye mere effektiv at den vil greie ca det samme?

Når vi prøvekjørte 40 så endte vi opp med ett forbruk på 2,5kWh/mil, ca 1 mil på motorvei og 4 på rolig landevei.

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 29. november 2021, klokken 11:04
Tror nok dessverre ikke det er realistisk å forvente at iX40 vil bruke 15 % mindre strøm på den turen. 850 meter høydeforskjell vil trolig forbruke mer energi enn med i-Pace pga. høyere vekt. Jeg har selv bestilt iX40, men til forskjell fra deg har jeg 6 mil kortere landevei, men ellers like forhold. Jeg skal teste min bil til hytta 15.12, så da kan jeg gi mere fakta om forbruk. Synd de ikke valgte 80 kwh netto på iX40 (i4 har 80,7 netto) , men da hadde det vel gått ut over salget av iX50.
Forbruket ditt på 25 kwh/100 km høres høyt ut, men jeg vil tippe at du fort vil ende opp med et forbruk på 27 om vinteren opp til hytta. Da blir det kritisk lav margin.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 13:24
Fint med 2 tråder, så kan en bruke denne til å synse og den andre til reelle målinger. I lange diskusjonstråder drukner nyttige fakta. Jeg liker også å synse  8)

Men det var et innlegg som sa at en om vinteren kanskje ikke kom lengre enn 18-19mil. Det er litt drøy pessimistisk, selv med stigning på slutten.

Jeg har stor tror på temperaturkontrollen på batteriet, og så lenge en forvarmer bil og batteri så vil den gå lengre om vinteren enn flere her inne tror, og vil lade raskere på vinteren enn flere konkurrenter.

Jeg tror BMW har vært konservative igjen og at Jaguar er litt vel optimistiske/aggressive i markedsføringen.

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 29. november 2021, klokken 13:55
En refleksjon herfra er forskjellen på etron og ID.4. Etron har 2 kompliserte og kraftige planetgirkasser. Disse vil jeg tro er mer tungdrevne enn ID.4 sin ganske enkle girkasse. Munro har en lærerik demontering av ID.4-motorenheten og få aksler og drev (som Tesla har) vil antagelig gi lavere forbruk fordi det er mindre indre motstand. iX3 ser også ut til å treffe på lavt forbruk. Mekanisk motstand i kassa vil bety noe selv om motoren bare triller. Så hvordan ser det ut på iX og I-pace?

Neste punkt er motorstyring. Kan iXen koble ut en motor for mesteparten av kjøringen?

Vekt. Jeg tror det er undervurdert hvordan vekt påvirker rullemotstanden. iXen er endel lettere enn etron men ikke spesielt lett.

Så har vi luftmotstanden der iX ser bra ut, men størrelsen er en utfordring.

Hittil er vel rapportene noe negative med noe høyere forbruk enn jeg hadde håpet på.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 14:17
Dette minner meg om diskusjonene vi hadde i 2014 da første i3 kom. iX går litt lengre enn det, men noen vil selvfølgelig alltid ligge i grenseland, så jeg forstår at noen er bekymret.

Finner ikke igjen kalkulatorene fra den gang, men jeg vil tro det å løfte iX opp 1000m krever ca 10% av batteriet på xDrive40. Når det skjer på slutten av turen, så bør det ikke være så stor forskjell på om det er vinter eller sommer.
Så kommer sommer vs vinterforbruket på toppen.

Men jeg vil tro at det å gå fra 70-80 til 130km/t i gjennomsnitt utgjør mer enn sommer vs vinter på langtur.
Men i 2014+ lå det ute sider der en kunne beregne alt dette såpass nøyaktig at jeg kunne kjøre 420km over fjellet på 1200m med 30kWh på batteriet og kun et ladestopp ved 0 grader. Da hadde jeg bare ca 3km igjen ved lading og da jeg var fremme..
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 29. november 2021, klokken 14:26
Nå er vi vel litt på (fjell)viddene i forhold til det trådstarter lurte på 😉

Dekkene vil nok bety en del. Velger trådstarter 21 tom vinterhjul, så vil nok ikke rekkevidden på iX40 svare til forventningene. Brede dekk og saltslush er en dårlig kombinasjon. 20 tom i 235 bredde er nok et klart bedre valg for den som er opptatt av rekkevidde.

Nå ser jeg at abetterrouteplanner har fått inn data for iX, så da kan man leke seg litt med ulike alternativer for vær og føre. De pleier å være rimelig nøyaktige.

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 14:39
Akkurat samtidig med at jeg fant ut at den jeg brukte i 2014 er kommet i ny form:

https://abetterrouteplanner.com/

Har i denne tråden er all synsing om forbruk lov stod det, og jeg tenker sammenligning med i3 er bedre enn å sammenligne med andre merker.
Denne ruteplanleggeren er god på høyder osv, og jeg laget den gang en justeringstabell ift føre og temperatur..

Jeg la nå inn samme rute som over her, og fikk at jeg med i3en min nå, ville bruke 57,6 kWh på 440km, altså ca det samme som nevnt over.
Med iX 40, blir det 94,3 kWh  :(
Med iX 50, blir der 96,4 kWh

(som en referanse mener den at en iX3 ville brukt 76,3kWh)

Med snøføre og -20 grader blir det 118kWh på xDrive40.
Hvis jeg i stedet går opp fra 70 til 130 i gjennomsnitt blir forbruket 160kWh!

Men dette er Alfa test nå.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 29. november 2021, klokken 14:45
Gjorde en beregning av min hyttevei, der jeg har erfaring med iX3 og id.4. Der beregner den 47 % rest ved ankomst som passer bra med mine erfaringer. iX 40 med 20 tom gir 35 %. Det er omtrent det jeg hadde forventet og er omtrent samme % jeg har hatt med e-tron 55 sent om høsten. Det tyder på at iX40 i praksis gir rekkevidde som e-tron 55. Det ville være imponerende.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 14:52
Sitat fra: Trond.m på mandag 29. november 2021, klokken 14:45
OK, klarte bare ikke å finne andre likhetstrekk med i3 enn logoen på panseret 😉
i3 er en effektiv bil, og hovedpoenget var at en i stedet for å synse hadde verktøy tilgjengelig som er ganske bra.
Og nå fant vi det beste begge to.

Den viser forresten også at det koster ca 8kWh å løfte bilen 1200m.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 15:08
Sitat fra: Trond.m på mandag 29. november 2021, klokken 14:45
Gjorde en beregning av min hyttevei, der jeg har erfaring med iX3 og id.4. Der beregner den 47 % rest ved ankomst som passer bra med mine erfaringer. iX 40 med 20 tom gir 35 %. Det er omtrent det jeg hadde forventet og er omtrent samme % jeg har hatt med e-tron 55 sent om høsten. Det tyder på at iX40 i praksis gir rekkevidde som e-tron 55. Det ville være imponerende.
Så bra, omtrent som jeg har tenkt også, og ikke som dine mest pessimistiske anslag  :)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 15:38
Sitat fra: Trond.m på mandag 29. november 2021, klokken 11:04
Jeg skal teste min bil til hytta 15.12, så da kan jeg gi mere fakta om forbruk. Synd de ikke valgte 80 kwh netto på iX40 (i4 har 80,7 netto) , men da hadde det vel gått ut over salget av iX50.
Ser frem til testen. Det haster ikke med å bestille bil for oss, men endrer de garantikjørelengden 1.1. så er det vel lurt å legge inn bestilling før jul. Synes og 80kWh hadde vært mere naturlig for iX40. Fremdeles 25% mere batteri.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 15:41
Sitat fra: LMOR på mandag 29. november 2021, klokken 13:24
Men det var et innlegg som sa at en om vinteren kanskje ikke kom lengre enn 18-19mil. Det er litt drøy pessimistisk, selv med stigning på slutten.

Jeg har stor tror på temperaturkontrollen på batteriet, og så lenge en forvarmer bil og batteri så vil den gå lengre om vinteren enn flere her inne tror, og vil lade raskere på vinteren enn flere konkurrenter.
Jeg greide å komme ned i 16 mils rekkevidde med i3 120Ah (forvarmet) på denne veien. Så kan man jo tro at iX tåler kulde bedre, og sånn sett bør den jo gå over 20 mil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 16:00
Testet ABRP for iX40, og sammenlignet med I-Pace. Ser ut som om det vil gå greit på sommerdager, men kalde vinterdager blir for snaut uten å slå av på farten eller lade. I utganspunktet ikke ett stort problem, siden det er godt med ladere på veien og der vi handler mat.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 16:01
Sitat fra: turfsurf på mandag 29. november 2021, klokken 15:41
Sitat fra: LMOR på mandag 29. november 2021, klokken 13:24
Men det var et innlegg som sa at en om vinteren kanskje ikke kom lengre enn 18-19mil. Det er litt drøy pessimistisk, selv med stigning på slutten.

Jeg har stor tror på temperaturkontrollen på batteriet, og så lenge en forvarmer bil og batteri så vil den gå lengre om vinteren enn flere her inne tror, og vil lade raskere på vinteren enn flere konkurrenter.
Jeg greide å komme ned i 16 mils rekkevidde med i3 120Ah (forvarmet) på denne veien. Så kan man jo tro at iX tåler kulde bedre, og sånn sett bør den jo gå over 20 mil.
og forbruket øker %-vis mindre ift fart på iX, og %-vis litt mindre av batteriet går med på å løfte bilen 1000m, men snart har vi vel svaret.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 16:02
Sitat fra: daktari på mandag 29. november 2021, klokken 13:55
Neste punkt er motorstyring. Kan iXen koble ut en motor for mesteparten av kjøringen?
Noen som vet hva slags motorer det er på iX40? Hjelper ikke å koble ut motoren hvis den ikke ruller lett (evt med clutch da).
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 16:17
Sitat fra: turfsurf på mandag 29. november 2021, klokken 16:02
Sitat fra: daktari på mandag 29. november 2021, klokken 13:55
Neste punkt er motorstyring. Kan iXen koble ut en motor for mesteparten av kjøringen?
Noen som vet hva slags motorer det er på iX40? Hjelper ikke å koble ut motoren hvis den ikke ruller lett (evt med clutch da).
Both motors in the BMW iX work according to the principle of an electrically excited synchronous motor, where the excitation of the rotor is induced by the feed-in of electrical energy rather than fixed permanent magnets. This enables them to put their maximum torque on tap immediately on pulling away and maintain it over an extremely broad rev band.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 17:16
Så begge motorene er en form for PM motorer da. Altså vil de ikke ha noen særlig effekt av å koble ut den ene motoren.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 18:20
Sitat fra: turfsurf på mandag 29. november 2021, klokken 15:41
Jeg greide å komme ned i 16 mils rekkevidde med i3 120Ah (forvarmet) på denne veien. Så kan man jo tro at iX tåler kulde bedre, og sånn sett bør den jo gå over 20 mil.
16 mil med i3 120 blir 2,5 i forbruk. Er det kaldt, så har vel jeg også vært oppe i det forbruket, men ikke som gjennomsnitt over 16mil.
Men 18 mil med xDrive40 blir 4,0 i forbruk, som du da skal ha som et gjennomsnitt over 18mil. Trekker en fra energien for å løfte bilen 1000m, så er det fremdeles er flat mark forbruk på 3,5. Det er en bedre isolert bil, så energien som kreves for å holde bilen varm bør være tilsvarende som for i3? Spennende å se. Skal gjøre noen sammenligninger der jeg kjører mest neste gang jeg får lånt en bil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 18:36
Sitat fra: LMOR på mandag 29. november 2021, klokken 18:20
Men 18 mil med xDrive40 blir 4,0 i forbruk, som du da skal ha som et gjennomsnitt over 18mil. Trekker en fra energien for å løfte bilen 1000m, så er det fremdeles er flat mark forbruk på 3,5. Det er en bedre isolert bil, så energien som kreves for å holde bilen varm bør være tilsvarende som for i3? Spennende å se. Skal gjøre noen sammenligninger der jeg kjører mest neste gang jeg får lånt en bil.
Det meste jeg har sett med TMX 100 helt opp til hytta er 2,85kWh/mil. Vil tro iX er bedre. 2,7 kanskje. Da er det helt i grenseland.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 18:46
2,7 høres sannsynlig ut (3,0 med stigningen), men det er 5,5 mil lengre enn 18. 30% lengre.  8)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 29. november 2021, klokken 18:48
Sitat fra: LMOR på mandag 29. november 2021, klokken 18:46
2,7 høres sannsynlig ut (3,0 med stigningen), men det er 5,5 mil lengre enn 18. 30% lengre.  8)
Jepp, var ikke jeg som sa 18 mil
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 29. november 2021, klokken 22:04
Sitat fra: turfsurf på mandag 29. november 2021, klokken 16:02
Sitat fra: daktari på mandag 29. november 2021, klokken 13:55
Neste punkt er motorstyring. Kan iXen koble ut en motor for mesteparten av kjøringen?
Noen som vet hva slags motorer det er på iX40? Hjelper ikke å koble ut motoren hvis den ikke ruller lett (evt med clutch da).
Jepp, det jeg tenkte på mtp. girkasse. e-tron tror jeg har en girkasse med "masse" friksjon. Jeg vet ikke hva I-pace har?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 29. november 2021, klokken 22:10
Sitat fra: turfsurf på mandag 29. november 2021, klokken 17:16
Så begge motorene er en form for PM motorer da. Altså vil de ikke ha noen særlig effekt av å koble ut den ene motoren.
"...rather than fixed permanent magnet" Neida, det er ikke PM.
https://www.automotiveworld.com/news-releases/the-new-bmw-ix-xdrive40-and-new-bmw-ix-xdrive50/

Electric motors: enhancing dynamism, reducing the use of critical materials.
Added to which, the electric motors for the BMW iX are marked out by a design which enables the use of rare earths to be avoided. They work according to the principle of a current-excited synchronous motor. The excitation of the rotor in the BMW iX motors is not induced by fixed permanent magnets, but the feed-in of electric energy. This removes the need for the critical materials used to manufacture magnets, and the BMW Group is therefore not reliant on their availability.

MEn det svarer jo ikke helt på spørsmålet - jeg vil tror at de kan løpe fritt når strømmen i stator og rotor kuttes?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 29. november 2021, klokken 22:11
BatteryLife får omtrent samme forbruk med Enyaq iV80 i 130:
https://www.youtube.com/watch?v=1NXnXJh2-b8

Så har Enyaq og ID.4 ca 78 kWh netto på papiret, så det er med det forbruket ca 2-3 mil ekstra rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 29. november 2021, klokken 22:17
Det burde de jo ha, siden de oppgis til å ha 10mil lengre rekkevidde, men stemmer godt med at BMW er mer konservativ med løftene sine.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 29. november 2021, klokken 23:13
Sitat fra: LMOR på mandag 29. november 2021, klokken 22:17
Det burde de jo ha, siden de oppgis til å ha 10mil lengre rekkevidde, men stemmer godt med at BMW er mer konservativ med løftene sine.
Ja, men dette var konstant 130 og han holdt et snitt oppunder der. På sommeren klarte jo folk å kjøre ID.4 ned mot 1,4 kWh/mil. Klarer iX40 å komme så lavt?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 29. november 2021, klokken 23:17
Et annet moment med iX vs X er skiboks. Xen slipper jo det merforbruket skiboksen gir...
Med etron lå jeg vel ofte over 3, type 3,2-3 med skiboks til hytta. Det var motorveien som dro mest, så roet det seg der det ikke var motorvei inntil stigningen på slutten dro snittet opp igjen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftirsdag 30. november 2021, klokken 00:09
Sitat fra: daktari på mandag 29. november 2021, klokken 23:17
Et annet moment med iX vs X er skiboks. Xen slipper jo det merforbruket skiboksen gir...

Kommer ikke til å kjøre med skiboks uansett, skia er på hytta.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftirsdag 30. november 2021, klokken 06:17
Sitat fra: daktari på mandag 29. november 2021, klokken 22:10
They work according to the principle of a current-excited synchronous motor. The excitation of the rotor in the BMW iX motors is not induced by fixed permanent magnets, but the feed-in of electric energy.
....
MEn det svarer jo ikke helt på spørsmålet - jeg vil tror at de kan løpe fritt når strømmen i stator og rotor kuttes?
Ikke så mye å finne om effektiviteten på disse motorene, men siden disse ikke har permanent magneter vil jeg tro de ruller med lett.

Interessant hvilke valg de forskjellige produsentene gjør m.t.p. motorer, har vel sett fire-fem forskjellige typer brukt, i forskjellige kombinasjoner.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 30. november 2021, klokken 06:47
Informasjon om motorene ligger som aller første innlegg på «Nyttig informasjon» tråden.

https://youtu.be/nkfU3ST6_GA

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftirsdag 30. november 2021, klokken 07:43
Sitat fra: LMOR på tirsdag 30. november 2021, klokken 06:47
Informasjon om motorene ligger som aller første innlegg på «Nyttig informasjon» tråden.

https://youtu.be/nkfU3ST6_GA
Får se om jeg tar meg tid til å skimme gjennom videoen. Foretrekker artikler som kilde til slik informasjon.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: eSimtirsdag 30. november 2021, klokken 12:23
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 30. november 2021, klokken 06:17
Sitat fra: daktari på mandag 29. november 2021, klokken 22:10
They work according to the principle of a current-excited synchronous motor. The excitation of the rotor in the BMW iX motors is not induced by fixed permanent magnets, but the feed-in of electric energy.
....
MEn det svarer jo ikke helt på spørsmålet - jeg vil tror at de kan løpe fritt når strømmen i stator og rotor kuttes?
Ikke så mye å finne om effektiviteten på disse motorene, men siden disse ikke har permanent magneter vil jeg tro de ruller med lett.

Interessant hvilke valg de forskjellige produsentene gjør m.t.p. motorer, har vel sett fire-fem forskjellige typer brukt, i forskjellige kombinasjoner.
Fra https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0333569EN/513672
"The electric motors developed in-house by the BMW Group have an efficiency factor of 93 per cent in their latest version."
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Sveinixonsdag 01. desember 2021, klokken 13:49
Ser at IX 40 ligger med default referanseforbruk på 250 WH/km i ABRP. Til sammenligning ligget Tesla x med et referanseforbruk på 215.
Noen som vet hva IX 40 burde ligge på?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORonsdag 01. desember 2021, klokken 14:22
Tenkte jeg skulle teste litt til helgen. Men det som ligger inne MÅ være for høyt i forhold til rapporter som tikker inn nå.

Men hvis jeg tar utgangspunkt i han fra Facebook som hadde kjørt Bergen - Geilo, så må den settes til 180 for å få det han rapporterte, samme som i3.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.monsdag 01. desember 2021, klokken 17:34
Sitat fra: LMOR på onsdag 01. desember 2021, klokken 14:22
Men hvis jeg tar utgangspunkt i han fra Facebook som hadde kjørt Bergen - Geilo, så må den settes til 180 for å få det han rapporterte, samme som i3.
Har du link til den artikkelen. Finner ingen norsk BMW iX gruppe på FB.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: telcontaronsdag 01. desember 2021, klokken 17:45
https://facebook.com/groups/363471514997518
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORonsdag 01. desember 2021, klokken 18:17
Utklipp:

Et lite reisebrev på vegne av min gode kollega Lasse Hovland som har kjørt Bergen-Geilo i dag i splitter ny BMW iX xDrive40. Som forventet leverte iX til de grader på både kjøreopplevelse og komfort. Men det lave forbruket i ordentlig vintervær var en hyggelig overraskelse 😎 Temperaturen varierte fra nullføre i Bergen til minus 10 og snø/isdekke på Hardangervidden. Høyeste punkt på reisen er 1250 meter. Lasse kom frem med 26% resterende batteri. For en bil 🤩

20,5 i gjennomsnitt over 24,2 mil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORonsdag 01. desember 2021, klokken 18:23
Jeg tok en referansetur til hytta med i3 i dag. ABRP var spot on, 17,9 i gjennomsnitt med -2 til -3 grader. Is og snø og litt bart.
Tok også bilder av lyset fra de adaptive LED lysene.
Blir spennende å sammenligne bilder med Laser lysene og se hvordan forbruket på iX er ift ABRP og i3, en gang til helgen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 01. desember 2021, klokken 18:54
Hva er snittfarten Bergen-Geilo? Er der noe særlig med 80-soner utenom Hardangervidda?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: telcontaronsdag 01. desember 2021, klokken 19:00
Lånte bilde fra fb tråden, 3t og 54m tok turen visstnok. Det skulle tilsi en snitt på ca. 60km/t

(https://scontent.fsvg2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/261490992_4994135500631885_3159555684621707597_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=1OQEy1v6tJAAX8yhnU3&_nc_ht=scontent.fsvg2-1.fna&oh=ef783b064aa5093d19056dc848bf259d&oe=61AD0977)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfonsdag 01. desember 2021, klokken 19:07
Sitat fra: daktari på onsdag 01. desember 2021, klokken 18:54
Hva er snittfarten Bergen-Geilo? Er der noe særlig med 80-soner utenom Hardangervidda?
Ikke noe særlig. Litt rundt Eidsfjord vel.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfonsdag 01. desember 2021, klokken 19:13
Sitat fra: telcontar på onsdag 01. desember 2021, klokken 19:00
Lånte bilde fra fb tråden, 3t og 54m tok turen visstnok. Det skulle tilsi en snitt på ca. 60km/t
Under snittfarten til Google Maps. Men fremdeles bra.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearonsdag 01. desember 2021, klokken 19:29
60 km/t og 19 grader i bilen, det nærmer seg hypermiling...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 01. desember 2021, klokken 19:46
Sitat fra: geear på onsdag 01. desember 2021, klokken 19:29
60 km/t og 19 grader i bilen, det nærmer seg hypermiling...
Det slo meg også.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfonsdag 01. desember 2021, klokken 20:00
Sitat fra: geear på onsdag 01. desember 2021, klokken 19:29
60 km/t og 19 grader i bilen, det nærmer seg hypermiling...
Ja, det er ikke representativt for meg ihvertfall.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORonsdag 01. desember 2021, klokken 20:08
Kjører med 21 grader om vinteren. Men 2 grader varmere kan ikke ha mye å si på 4t. Når motoren blir varm, så bruker en ikke så mye ekstra.
Det er uansett imponerende, når jeg brukte nesten like mye med i3 under tilsvarende forhold og gjennomsnittshastighet.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Jan E-28onsdag 01. desember 2021, klokken 20:49
18-19gr i cupe kan kanskje være ganske ideelt for langkjøring også når den har IR paneler.
BMW har tidligere kun hatt friskluft i senter dysene, for en er mer opplagt om hodet får litt kaldere luft. Med ix har en mulighet til å ha en oppfriskende temperatur i cupe, og fortsatt varmt på hender og nedre del av kroppen. Blir kjekt å se hvordan det vil virke i praksis.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: lars1btorsdag 02. desember 2021, klokken 19:25
Sitat fra: daktari på onsdag 01. desember 2021, klokken 19:46
Sitat fra: geear på onsdag 01. desember 2021, klokken 19:29
60 km/t og 19 grader i bilen, det nærmer seg hypermiling...
Det slo meg også.

Tror varmepanelene som iX har gjør at bilen oppleves varmere og derfor kan kjøres på lavere temp.
I allefall føltes iX som en varmere bil enn min e-tron på prøveturen jeg hadde. Begge innstilt på 21grader.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORfredag 03. desember 2021, klokken 16:42
Prøvde i dag, og 20.5 grad i iX er mye varmere enn 21.0 i i3
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORfredag 03. desember 2021, klokken 18:13
Kjørte samme rute til hytta som med i3 med ix40, under værre forhold og fikk 22,5.

For å få dette forbruket så må referanseforbruket i ABRP settes til 210.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mfredag 03. desember 2021, klokken 18:54
Sitat fra: LMOR på fredag 03. desember 2021, klokken 18:13
Kjørte samme rute til hytta som med i3 med ix40, under værre forhold og fikk 22,5.
Hvor langt kjøre du da, og hvor mange meter høydeforskjell ? Kjørte du på 20 tom ?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORfredag 03. desember 2021, klokken 19:08
Sitat fra: Trond.m på fredag 03. desember 2021, klokken 18:54
Sitat fra: LMOR på fredag 03. desember 2021, klokken 18:13
Kjørte samme rute til hytta som med i3 med ix40, under værre forhold og fikk 22,5.
Hvor langt kjøre du da, og hvor mange meter høydeforskjell ? Kjørte du på 20 tom ?
Test-turen jeg kjører til hytta med omvei gjennom en dyp vestlandstunnel er 5mil. Men jeg tester aldri forbruk uten å returnere til samme punkt på samme tur, ellers sier den ikke så mye, og dermed er ikke høydeforskjellen relevant.
Kjørte på de dekkene jeg la ut bilde på. 20tommer.
Er kanskje mest relevant for meg, men jeg konkluderer med at dette er som forventet, bruker 25% mer enn i3, og har 77% større batterikapasitet.
Skal klare meg fint med det. Er ikke i nærheten av marginene slik du er.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Chimpmandag 13. desember 2021, klokken 22:19
Er det mulig å konkludere allerede at ix40 har dårligere praktisk rekkevidde enn EQC, i-pace og e-tron 55?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 13. desember 2021, klokken 22:44
Sitat fra: Chimp på mandag 13. desember 2021, klokken 22:19
Er det mulig å konkludere allerede at ix40 har dårligere praktisk rekkevidde enn EQC, i-pace og e-tron 55?
Nei, tror ikke det. Vil tro den ligger likt eller bedre enn Ioniq 5 som har samme størrelse batteri.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 13. desember 2021, klokken 22:49
Sitat fra: daktari på mandag 13. desember 2021, klokken 22:44
Nei, tror ikke det. Vil tro den ligger likt eller bedre enn Ioniq 5 som har samme størrelse batteri.
Hvis den gjør det er det imponerende. Mye større bil. Kanskje bedre på motorvei. Jeg tviler på landevei.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 13. desember 2021, klokken 23:03
Sitat fra: Chimp på mandag 13. desember 2021, klokken 22:19
Er det mulig å konkludere allerede at ix40 har dårligere praktisk rekkevidde enn EQC, i-pace og e-tron 55?
Praktisk? Den har lik eller dårligere teoretisk rekkevidde enn disse, så nyheten måtte vel være hvis den har bedre praktisk rekkevidde.
Ellers er det vel for tidlig å si noe sikkert om den teoretiske rekkevidden stemmer eller om det blir bedre eller dårligere.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Chimptirsdag 14. desember 2021, klokken 17:33
Jeg antok den ville være like bra eller bedre. For de 3 andre er kjent for å være ganske tørste på motorvei. Wltp er en ting, men misvisning mot wltp er forskjellig for alle biler. Håpet ix40 overrasket positivt. Det jeg har lest til nå har vært relativt negativt, men selvsagt - det har vært drittvær de siste ukene.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 14. desember 2021, klokken 18:28
Min erfaring hittil er at bilen har et veldig gunstig forbruk på korte turer (2-3 mil). Da ligger jeg rett i overkant av 2 kw/100 km som gir en rekkevidde på 35 mil. På slike turer er min erfaring at både e-tron og id.4 bruker vesentlig mer. Men forbruk på langkjøring betyr jo mer for hvor godt bilen fungerer på hytte / ferieturer.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtorsdag 16. desember 2021, klokken 15:27
Dette lover bra. Kjørte fra Asker (varm garasje 9 grader) til Nittedal t/r med totalt 4 stopp underveis fra 0,5 til 2 timer. Kjørte pent, men holdt stort sett fartsgrensen. Mye 60 og 70 gir lav gjennomsnittsfart. 5-7 grader utetemperatur og delvis fuktig veg. Snittforbruket t/r 10,5 mil på snitt 17,6 = 40 mil rekkevidde. Det synes jeg er imponerende. 20 grader i kupe + IR / rattvarme og sete. Satt bare i skjorta, så det var god komfort.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hELgenentorsdag 16. desember 2021, klokken 15:30
Bra lavt forbruk,men dagen i dag var esktremt snill for elbiler tror jeg.
Jeg nærmest halverte forbruket i dag sammenlignet med forrige uke.
Ble jo vårlig og tørre veier mange steder plutselig...

Men tallene som er vist er jo flotte sommertall uansett
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtorsdag 16. desember 2021, klokken 15:36
Ja, det er klart at dette ikke er representativt for vinterkjøring. Men det lover likevel godt at en iX ser ut til å kunne komme ned på forbruk som er i nærheten av id.4 GTX  :+1:
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtorsdag 16. desember 2021, klokken 16:29
Så du er fornøyd så langt. Bekymringene dine slo ikke til?
Må vente enda en måned eller to på min.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: telcontartorsdag 16. desember 2021, klokken 16:53
Lovende takter dette på iX. Gleder meg til å få bilen om drøy måned
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtorsdag 16. desember 2021, klokken 17:14
Sitat fra: LMOR på torsdag 16. desember 2021, klokken 16:29
Så du er fornøyd så langt. Bekymringene dine slo ikke til?
Må vente enda en måned eller to på min.
Så langt ser dette bedre ut enn forventet. Men på mandag blir det en reell test med feriepakket bil fra Asker til Dagalifjell 1100 moh. Da blir det en ny rapport. Håpet er 35 % rest ved ankomst etter 19 mil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtorsdag 16. desember 2021, klokken 17:17
Ser frem til rapport.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtorsdag 16. desember 2021, klokken 19:11
https://www.elbil24.no/pro/bmw-ix-50-i-iskald-vintertest/74940911?fbclid=IwAR2fi4iXevx-c1qy_eIORagsdegYCXeSRCQs95TF5_Fz34k7ODK3mrcg7IY

419 km i temperaturområde -14 til -20 og tur retur Oslo Trysil. De startet i bil uten forvarming.
Bra ladefart i kulda.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritorsdag 16. desember 2021, klokken 20:22
En faktor på ca 0,67 for iX40 er ca 280 km. Det er innafor.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Chimpfredag 17. desember 2021, klokken 08:23
Synes det er er godt resultat. Det er høy hastighet hele veien til Trysil. Veldig spent på hva ix40 klarer.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurffredag 17. desember 2021, klokken 08:24
Sitat fra: daktari på torsdag 16. desember 2021, klokken 20:22
En faktor på ca 0,67 for iX40 er ca 280 km. Det er innafor.
Det er ikke ille, men betyr at det ikke holder til hytta de værste dagene for vår del. Ser ut som om rekkevidden er ganske lik I-Pace på vinterdager. Må si det er bra med så mye mindre batteri og større bil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Svolarlørdag 18. desember 2021, klokken 22:48


Kjørte en tur idag(2-4 grader), blanding av b motorvei (90-100) og 60. Litt våt asfalt. Ikke noe mye vind. Omtrent samme høyde på start og slutt, med svært varierende topografi.
Hadde bilen på middels ac, noe som jeg justerte ned mot svak mot slutten siden det er mer enn nok luft. Satt fint med skjorte og 19.5 grader på grunn av varmen som kommer fra de andre stedene.

ca 215 wh/km.

Det vil si er ganske bra vurdert hvor stor doningen egentlig er.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemilørdag 18. desember 2021, klokken 22:57
heldigvis har man ix50! så kommer man til hytta
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Egil Fonnsøndag 19. desember 2021, klokken 11:15
Vurderer ix. Men antar at det må bli 50 modellen. Har 14mil og 500 høydemeter opp til hytta. Har ikke strøm/lade mulighet på parkering og vil gjerne rekke retur 14 mil også. Med Ipace og Eqc går dette greit om sommeren, men på vinter kan det bli i grenseland. Spesielt i kulde når bil og batteri nedkjøles til under -20 grader. Ipace har isolert batteri som holder ganske lenge på varmen mens Eqc ikke har det og taper batteri temp fort. Hvordan er det med Ix, Er batteri og varme rør isolert mot varme tap?
Trond ser du skal kjøre din Ix 40 til din hytte i morgen. Hvordan opplever du forbruket i forhold til Eqc som du eide tidligere?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 19. desember 2021, klokken 18:32
Vet ikke hvor godt batteriet i iX er isolert, og jeg har vel for lite erfaring med rekkevidden på iX hittil til å gi en god vurdering. 28 mil tur/ retur høres vel ikke umulig ut, men det er jo godt å ha 20 % i reserve. Da er jo 28 mil på 80 % nok i grenseland på kalde dager, spesielt hvis det inkluderer kjøring på motorvei. Vet kanskje litt mer i morgen ettermiddag. Da kjører opp til hytta på 1100 moh. Jeg har nok også vurdert å bytte til iX50 etter hvert dersom jeg ellers er fornøyd med bilen. Siden vi er bare 2 personer i husholdningen, så er vel iX i utgangspunktet litt for stor bil. Vurderer derfor alternativt iX3 eller i4. Disse vil neppe ha problemer med 2x 140 km uansett vær og føre.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarisøndag 19. desember 2021, klokken 23:20
På FB rapporterer folk ned mot 2,1 kWh/mil oppover Hallingdal, en med skiboks var på 2,4. Virker som de fleste har 20". De som har kjørt mot Trysil rapporterer noe høyere, men det er mye mer fart oppover der.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 20. desember 2021, klokken 18:59
Kjørte fra Asker opp Numedalen til Dagalifjell 1100 moh i dag. Startet rett etter lading på 11 kW fra 80-100 % i varm garasje 9 grader, så batteriet var nok temperert. Temperaturen fra Kongsberg var fra minus 4 til minus 10. Ellers gode forhold med bar vei. Forbruket endte på 23,1 og 36 % rest ved ankomst. Det må legges til at jeg kjørte i Efficient mode, men hadde 20 grader inkupeen, så jeg kjørte i bare skjorte. Synes absolutt dette er godkjent (hadde håpet på 35 % rest 😉). 2 personer i bilen, men mye bagasje til juleferien. 20 tom Conti 235/60 R20. Beregner man effektiv batterikapasitet på bakgrunn av dette så blir den på 68 kwh og det er vel innenfor. Full kapasitet får man nok bare i sommertemperatur.
Hadde 30 minutter stopp ved Veggli, så forbruket kunne nok blitt litt lavere uten stopp underveis.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 20. desember 2021, klokken 19:50
Veldig bra å lese, og du har sammenligningsgrunnlag.

Ikke så langt fra det jeg gjettet på, 20% mer en wltp under slike forhold + 7-8kwh for å heve bilen 1000m
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Egil Fonnmandag 20. desember 2021, klokken 22:08
Trond. Fint forbruk med såpass kaldt og 1000 høydemeter. Trekker vi vekk 6kwt som brukes til å heve bilen 1000meter blir forbruket ca 20kwt/100km på flat vei. Kan det være mulig?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 21. desember 2021, klokken 06:17
Sitat fra: Egil Fonn på mandag 20. desember 2021, klokken 22:08
Trond. Fint forbruk med såpass kaldt og 1000 høydemeter. Trekker vi vekk 6kwt som brukes til å heve bilen 1000meter blir forbruket ca 20kwt/100km på flat vei. Kan det være mulig?
Bilen har vel oppgitt vekt ink fører på 2440 kg. Og vi var 2 i bilen + 1/2 «flyttelass» til juleferien, så det går nok 7-8 kwh til å kompensere for høydeforskjellen. Vi må ta med i beregningen at snitthastigheten er lav på denne strekningen. Så vidt jeg husker var forbruket til Kongsberg bare så vidt over 2, men på den delen av turen var temperaturen høyere. Det virker som drivverk og varmeapparat er veldig optimalt på iX, men fysiske lover gjelder jo uansett. Og med våt snø i kjørebanen ville forbruket nødvendigvis gå mye opp. For meg var det imidlertid betryggende å ha 36 % rest ved gode vinterforhold. Da vil det være bare ved ekstreme forhold at det vil være behov for ladestopp underveis. Da er det heller ikke nødvendig for meg å kjøre til hytta 😉
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftirsdag 21. desember 2021, klokken 06:31
Sitat fra: Trond.m på mandag 20. desember 2021, klokken 18:59
Ellers gode forhold med bar vei. Forbruket endte på 23,1 og 36 % rest ved ankomst.
Gode tall, men hvordan er kjørestilen din? Ligger du stort sett i køen og holder fartsgrensen ellers, eller kjører du forbi og kjører litt mere aktivt?

Snittfart på 60km/t er ganske langt unna det vi pleier å ha på hytteveien. Det er kun på de aller verste utfartsdagene at vi kommer ned mot det.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 21. desember 2021, klokken 10:34
Holder køen men var på ingen måte noen sinke. Det var bare en som kjørte forbi meg på turen, men det er jo mye fartsbegrensinger i Numedal. Dessuten mye svinger og med piggfrie dekk og mørke så var det naturlig å redusere farten før kurver. Helt sikkert mulig å bruke 20 % mer med litt aktiv kjøring, men det viktigste var å måle hvor stor margin man har til aktiv kjøring eller vanskelige forhold. Med aktiv kjøring er det nok et potensiale for å spare 15 minutter, men har sjelden så dårlig tid. Dessuten var det et veldig behagelig sted å oppholde seg  ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftirsdag 21. desember 2021, klokken 12:14
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 21. desember 2021, klokken 10:34
Holder køen men var på ingen måte noen sinke. Det var bare en som kjørte forbi meg på turen, men det er jo mye fartsbegrensinger i Numedal.
Var ikke for å kritisere på noe vis, men forbrukstall er veldig avhengig av kjørestil, så greit å ha i bakhodet når man diskuterer forbruk. Er godt kjent oppover Numedal, pleier å ha ca samme fart der som opp Hallingdal. Forbruket blir gjerne litt høyere der, ihvertfall hvis man skal helt til Geilo pga alle fjellovergangene.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 21. desember 2021, klokken 13:48
Tok det ikke som kritikk 😊  Jeg kunne nok holdt 5-6 km høyere snittfart, men det er ikke sikkert det gir så stort utslag. Men poenget dett er absolutt relevant. Det er ganske vanlig at uavhengige testere får høyere forbruk enn de som har har kjøp bilen og helst vil forsvare sitt kjøp. For min del har jeg alltid forsøkt å kjøre økonomisk, og jeg føler ikke at jeg kjørte saktere denne gangen enn det jeg følte var forsvarlig med ukjent bil, dekk og føre.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritirsdag 21. desember 2021, klokken 22:56
Fin langtur i dårlig vær med ny iX40 på 21" Michelin Alpine 5 piggfrie. Motvind ca 4 m/s i kastene. Brukte acc +3 km/t I efficiency. Lastet med ca 120-200 kg sommerhjul...

Dombås-Øyer, 1,8 kWh/mil lett snødriv. Nedoverbakke, mye 70-80, litt 90-100 da jeg fikk heng på en annen BMW.

Øyer-Hamar  2,2 kWh/mil 80-90, men noen få mil 110-sone.

Hamar-Oslo 2,8 kWh/mil 113 km/t på nåla.

Utrolig komfy bil å kjøre. Skal teste 2n kjent langtur I morgen, så da får jeg mer feeling på forbruk relatert til andre biler jeg har hatt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyonsdag 22. desember 2021, klokken 09:24
Jeg er spent på rekkevidden pp iX40 opp mot EQC, I-Pace og etron 55.
Jeg har eid alle disse tre og har en følelse av at EQC har størst forskjell på vinter og sommer-rekkevidde. Etron er stabilt litt høyere forbruk enn de andre, men er bra på vinter-range. Mens I-Pace lader tregest er den totalt sett solid på range. Men er den best? Usikker.
Har testet EQC vs en kompis i e-tron 55 med identisk kjøring samtidig sammen fra Lillesand til Bærum. Begge bilene hadde 20 tommere vinterhjul. Samme innvendige temperatur.
Vi ladet til 100% på ionity lillesand (EQC tok litt tid) og kjørte 10-15km/t over fartsgrensen i ca 0-5 graders vær. Begge kom frem, vi bor like ved hverandre og forbruket på de to bilene var svært lignende. Etron hadde 7% gjenværende state of charge og EQC hadde 9%.

Mitt inntrykk er at iX40 er tett opptil disse på rekkevidde, så er iX50 tilsvarende økt batteristørrelse bedre. Har testet I-pace for lite opp mot de andre da den kun er en hverdags-bruksbil, men inntrykket er at den i alle fall ikke står tilbake for de andre på range. Det er snarere tvert i mot merkelig hvor like de er på rekkevidde.

Jeg har iX40 i bestilling og har selvfølgelig valgt de største felgene  ;)
Er derfor spent på hva dere andre som har eid både EQC, I-Pace og e-tron 55 får av sammenligningserfaringer til hytta med iX40.
At etron fortsatt lader best er vel nå opplest og vedtatt, men iX er vel en god nr 2 og tett opptil? Mens EQC og spesielt I-Pace henger etter på hurtigladehastighet (for de som bruker det).
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearonsdag 22. desember 2021, klokken 10:24
Om e-tron er best på ladehastighet er situasjonsbetinget, den tar imot høy effekt på høy SoC, men på nedre 50% blir den slått av en del biler i dag, og spesielt om en tar med forbruk og heller teller km/t enn effekt.

Syns det virker som om iX40 er ganske lik som Model X75D i rekkevidde, i så fall er den nok litt bak e-tron 55, EQC og i-pace.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboytorsdag 23. desember 2021, klokken 19:38
Da er både iX50 og iX40 testet i 130 testen til battery life.

https://www.youtube.com/watch?v=RfqSgmD5UOo
https://www.youtube.com/watch?v=H2DtBx5Hvm4

For meg ser det ut som relativt like forhold, og 21 tommere på begge bilene.

IX50: 370km med snittfart 119km/t 2-3 varmegrader
IX40: 254,5 km med snittfart 127km/t 3-6 varmegrader.

Min forventning var en forskjell på ca 13 mil ut fra kalkulasjoner, men forholdene var vel ikke helt identiske og iX50 bruker nok bittelitt mer, slik at direkte batteristørrelse-kalkulering blir veldig omtrentlig.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritorsdag 23. desember 2021, klokken 20:05
Min svigermor-rute i går er ca 9 mil. Halvparten motorvei halvparten blanda fartsgrenser ala norsk landevei.  Endte med 2,2 bort og 2,3 kWh/mil hjem. Ca 30% av batteriet gikk hver vei. Startet med 72 og var tilbake med 10%. Det er litt mindre enn etron også på sommeren, og endel mindre enn på vinter da den lett kunne bikke 2.6.
Det er også mindre enn ID.4 noen uker tilbake siden. Så ikke helt champagne men ganske anstendig, størrelse og komfort tatt i betraktning.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarilørdag 25. desember 2021, klokken 10:51
Liten kuriositet er at epa-rekkevidden er lengre med 22" enn 21"! Kan det faktisk stemme? 324-305-315 miles er tallene for iX50 med 20-21-22".
https://insideevs.com/news/556758/bmw-ix-324miles-epa-range/
forøvrig er ikke reduksjonen så stor som f.eks nye Model S som mistet 50 miles ved å gå fra 19" til 22æ1".
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurflørdag 25. desember 2021, klokken 13:38
Sitat fra: daktari på lørdag 25. desember 2021, klokken 10:51
Liten kuriositet er at epa-rekkevidden er lengre med 22" enn 21"! Kan det faktisk stemme?
Vel, hvis det er lettere felger og dekkene ikke er bredere så er det jo godt mulig. Eventuelt om 22" dekkene har mindre rullemotstand enn 21". Eller en kombinasjon av alle disse.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarilørdag 25. desember 2021, klokken 14:04
Sitat fra: turfsurf på lørdag 25. desember 2021, klokken 13:38
Sitat fra: daktari på lørdag 25. desember 2021, klokken 10:51
Liten kuriositet er at epa-rekkevidden er lengre med 22" enn 21"! Kan det faktisk stemme?
Vel, hvis det er lettere felger og dekkene ikke er bredere så er det jo godt mulig. Eventuelt om 22" dekkene har mindre rullemotstand enn 21". Eller en kombinasjon av alle disse.
Tenker også det med rullemotstand er et poeng. Men 22" er faktisk 275 vs 255 på 21".
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 25. desember 2021, klokken 16:58
Sitat fra: daktari på torsdag 23. desember 2021, klokken 20:05
Min svigermor-rute i går er ca 9 mil. Halvparten motorvei halvparten blanda fartsgrenser ala norsk landevei.  Endte med 2,2 bort og 2,3 kWh/mil hjem. Ca 30% av batteriet gikk hver vei. Startet med 72 og var tilbake med 10%. Det er litt mindre enn etron også på sommeren, og endel mindre enn på vinter da den lett kunne bikke 2.6.
Det er også mindre enn ID.4 noen uker tilbake siden. Så ikke helt champagne men ganske anstendig, størrelse og komfort tatt i betraktning.
Det underbygger vel at rekkevidden er omtrent som e-tron 55.En e-tron 55 med samme utstyrsnivå vil nok havne en del over i pris. At den heller ikke bruker mer enn id.4 burde vel kvalifisere til champagne.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tony Rofstadsøndag 26. desember 2021, klokken 00:09
Har nylig kjøpt en ix40 og fikk satt den litt på prøve i dag.

Turen gikk i fra Frogner(Lillestrøm) til Aurdalsåsen i Valdres, en tur på ca 19,2mil og starter på 190Moh og ender opp på 925moh.
Må over 2 høyder hhv 420moh og 760moh på turen.

Bilen ble fullstappa med skiboks og vi dro med 90% og kom frem med 8% igjen på batteriet.
Startet med varm, nyladet bil som har stått i varm garasje og ute -8 grader og store deler av turen var opp i mot -18 grader.

Kjørte ikke veldig rekkevidde vennlig med bilen i sportmodus og flere forbikjøringer samt god hastighet på enkelte motorvei partier.
Godt og varmt i bilen og sparte ikke på noe!

Syns dette er over all forventning og kan garantert hente mye mere rekkevidde med en mere elbilvennlig kjørestil.

Hadde E-Tron 50sb før som vi var superfornøyde med.
Vil si Ix40 overgår denne på omtrentlig det meste.

Fantastisk bil, til tross for at vi ikke har fått den på nett enda så mangler tilgang til vestlig mange funksjoner.



Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 26. desember 2021, klokken 08:37
@Tony. Kan du di noe om snitthastighet og hvilke dekk du kjørte på.
Regner med at du ikke ville klart samme distanse uten lading med e-tron 50SB med skiboks og tilsvarende temperatur.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tony Rofstadsøndag 26. desember 2021, klokken 21:54
Kjører på 235/60R20 piggfrie.
Snitthastigheten fikk jeg ikke med meg men fulgte stort sett trafikk og fartsgrenser..

E-tron klarte ikke denne distansen når det var såpass kaldt, og det uten skiboks, men med det sagt så vil jeg skryte E-tron opp i skyene for den har virkelig levert til de grader.
Er kun snakk om 3 tilfeller vi har måtte lade 10min på en 50kw av sikkert 100 turer.


Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtorsdag 30. desember 2021, klokken 12:53
I dag kjørte jeg iX40 med 20 tom fra Asker til Rødberg. Totalt en stigning på 200 m. Føret var glatt og tungt da det var mye saltet snø i veibanen. Temperaturen ved start var minus 6 og laveste temperatur minus 14. Snittet ligger nok veldig nær minus 10, så dette må sies å være skikkelig vinterkjøring. Snitthastighet 67 km/t. 50 % ved ankomst Rødberg etter 159 km og snittforbruk 21,7 er imponerende. Bilen stod i oppvarmet garasje (ca 8 grader) og var forvarmet. Bare 19,5 grader innstilt kupetemperatur, men det var behagelig varmt til å kjøre i bare skjorte og uten sko 😉. Merket ikke noe kaldras fra panoramatak, og når jeg holdt hånden 5 cm fra glasstaket i minus 14 kjentes det ikke kaldt ut. Og komforten fortsetter å imponere, så konklusjonen er at iX er bedre enn forventet og lysår bedre enn jeg fryktet. 
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Hallgrim86torsdag 30. desember 2021, klokken 13:18
Sitat fra: Trond.m på torsdag 30. desember 2021, klokken 12:53
I dag kjørte jeg iX40 med 20 tom fra Asker til Rødberg. Totalt en stigning på 200 m. Føret var glatt og tungt da det var mye saltet snø i veibanen. Temperaturen ved start var minus 6 og laveste temperatur minus 14. Snittet ligger nok veldig nær minus 10, så dette må sies å være skikkelig vinterkjøring. Snitthastighet 67 km/t. 50 % ved ankomst Rødberg etter 159 km og snittforbruk 21,7 er imponerende. Bilen stod i oppvarmet garasje (ca 8 grader) og var forvarmet. Bare 19,5 grader innstilt kupetemperatur, men det var behagelig varmt til å kjøre i bare skjorte og uten sko 😉. Merket ikke noe kaldras fra panoramatak, og når jeg holdt hånden 5 cm fra glasstaket i minus 14 kjentes det ikke kaldt ut. Og komforten fortsetter å imponere, så konklusjonen er at iX er bedre enn forventet og lysår bedre enn jeg fryktet.

Dette var gode resultater! Skikkelig varmeanlegg er positivt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritorsdag 30. desember 2021, klokken 16:29
Min hyttetur var mer krevende, med 19 mil fra Oslo hvorav nesten 15 av dem på motorvei, opp til 1000 moh. Lå i 114 i 110-sona, mye salt og sludd hele veien men ganske bra brøyta. Lett motvind og mellom minus 8 og 15. Efficiency, 19 5 grad, 5 og fullstappet bil.

Ved Vikingskipet 13 mil hadde jeg ca 44% igjen av 96% ved avreise. Bilen rapporterte 3,02 kWh/mil men det var antagelig inkl. forvarming, forbruket sank selv på motorveien. Dette er ca 5-10% under etron 55 MED skiboks.

Vel fremme var vi på 12% med rapportert 3,17 kWh/mil. Min verste tur med etron 55 m/skiboks endte på 14% fra ca 100. 

I praksis betyr det at jeg må lade hvis jeg skal ha skiboks tror jeg, hvis vi skal ta E6. De som skal til Hafjell eller Trysil må nok også lade hvis de skal helt opp  i høyden.

Virker som den er sensitiv for fart denne bilen, samt at 21", selv oppblåst for full last, kan ha negativ effekt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftorsdag 30. desember 2021, klokken 20:09
Sitat fra: Tony Rofstad på søndag 26. desember 2021, klokken 21:54
E-tron klarte ikke denne distansen når det var såpass kaldt, og det uten skiboks, men med det sagt så vil jeg skryte E-tron opp i skyene for den har virkelig levert til de grader.
E-tron 50 eller 55? Hvis iX40 slår E-tron 55 om vinteren er det imponerende.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftorsdag 30. desember 2021, klokken 20:13
Sitat fra: daktari på torsdag 30. desember 2021, klokken 16:29
Virker som den er sensitiv for fart denne bilen, samt at 21", selv oppblåst for full last, kan ha negativ effekt.
Det er vel å forvente, iX er en stor bil. Litt til trøst så greide jeg 370Wh/km med TMX 100D over 16 mil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritorsdag 30. desember 2021, klokken 20:52
Sitat fra: turfsurf på torsdag 30. desember 2021, klokken 20:13
Sitat fra: daktari på torsdag 30. desember 2021, klokken 16:29
Virker som den er sensitiv for fart denne bilen, samt at 21", selv oppblåst for full last, kan ha negativ effekt.
Det er vel å forvente, iX er en stor bil. Litt til trøst så greide jeg 370Wh/km med TMX 100D over 16 mil.
Det er absolutt en trøst!
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geeartorsdag 30. desember 2021, klokken 21:15
Sitat fra: daktari på torsdag 30. desember 2021, klokken 16:29
Min hyttetur var mer krevende, med 19 mil fra Oslo hvorav nesten 15 av dem på motorvei, opp til 1000 moh. Lå i 114 i 110-sona, mye salt og sludd hele veien men ganske bra brøyta. Lett motvind og mellom minus 8 og 15. Efficiency, 19 5 grad, 5 og fullstappet bil.

Ved Vikingskipet 13 mil hadde jeg ca 44% igjen av 96% ved avreise. Bilen rapporterte 3,02 kWh/mil men det var antagelig inkl. forvarming, forbruket sank selv på motorveien. Dette er ca 5-10% under etron 55 MED skiboks.

Vel fremme var vi på 12% med rapportert 3,17 kWh/mil. Min verste tur med etron 55 m/skiboks endte på 14% fra ca 100. 

I praksis betyr det at jeg må lade hvis jeg skal ha skiboks tror jeg, hvis vi skal ta E6. De som skal til Hafjell eller Trysil må nok også lade hvis de skal helt opp  i høyden.

Virker som den er sensitiv for fart denne bilen, samt at 21", selv oppblåst for full last, kan ha negativ effekt.
Endelig en test med snitthastighet over 6x km/t.

Med andre ord oppnådde du en 100-0% rekkevidde på 22 mil (men med en del høydemeter "på tanken").

Syns fortsatt det virker som iX40 går omtrent som X75D. Kanskje litt bedre i kulde og lav fart, basert på de andre rapportene her. Etter nesten fire år med X75D er jeg rimelig sikker på at det kun er 50 som eventuelt er aktuell.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritorsdag 30. desember 2021, klokken 21:36
Ja, ligger vanligvis på 80-90 i snitt. De har vel samme netto kapasitet de to. Skulle hatt 85 kWh...
105 kWh er en Leaf for mye. Kunne kjørt t/r på vinter uten å lade.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarisøndag 02. januar 2022, klokken 10:50
Gårsdagens hjemreise, snøføre hele veien, snødde masse fra Hamar til Oslo og gradvis sank farten på motorveien ned mot ca 80 fra 114. Kaldt var det også.
Brukte 2,6 timer på 19 mil inkl 10 min venting på mat, snittfart altså ca 74 km/t.

Bilen oppgir 2,23 kWh/mil, vi brukte fra 90 til 26%.

3n interessant observasjon er at fra Rudshøgda til Hamar så steg forbruket opp over 2,3, men så lavet det ned, farten også, og gradvis sank det igjen.

Forøvrig manler en grafisk visning av hvilket hjelper som brukes, den har grafikk for trilling og regen men ikke fremdrift.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 02. januar 2022, klokken 14:35
Hvis du brukte 2,6 timer ink. 10 min. venting, så blir jo snitthastigheten på kjøringen ca 78 km/t. I tillegg hadde du vel varme på mens du ventet. Vanskelig å vurdere det for oss,  men hvordan er det i forhold til dine forventninger ?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarisøndag 02. januar 2022, klokken 15:25
Jeg tenker forbruket er ganske lavt, ikke revolusjonerende, men bra. Nå gjenstår å se hvis jeg får på en skiboks.
Men batteriet er litt for lite antagelig så redd jeg må stoppe noen ganger.

I lav fart er forbruket veldig bra virker det som.

(Samme med bagasjeplassen...)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 26. januar 2022, klokken 17:13
Ganske ok prestasjon av iX40 i dag på NAFs Dombås-test. iX40 klarte 309 km i minus 5.
I fjor klarte e-tron 50 269 km på vinteren, altså 50 km diff. Siden batteriet til E50 er 65 kWh netto og iX40 har 71 kWh netto, betyr jo det, som forventet, at iX også bruker endel mindre strøm enn e-tron på denne testen - med forbruket oppgitt i testen, ca 2,1 kWh/mil, så burde forskjellen være max 30 km i BMWs favør. iX40 har foreløpig hatt lavere forbruk enn iX50 også med 0,1-2 kWh/mil.

iX50 derimot har vel passert 450 km snart og får da 50 km nedoverbakke eller noe gratis - men er uansett topp 3 med EQS og Model 3.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Øyvind.honsdag 26. januar 2022, klokken 17:26
Det var ganske mildt nå sammenlignet med testen vinteren 2020, men under like forhold virker det som om IX40 vil gå et par mil lenger. Antakelig ikke 4 mil som nå, for det er ikke skikkelig vinter nå for tiden.

Egentlig en grei bekreftelse for min del, for da må jeg opp på IX50 for å ha tilstrekkelig rekkevidde.

Redigert: Googlet litt og virker ikke som temperaturen var så forskjellig, men noe sludd i 2020.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORonsdag 26. januar 2022, klokken 18:24
Litt gøy at det er 20% under WLTP som jeg spådde for noen måneder siden.

Ellers er det en viktig ting å lese ut i fra tallene. XDrive40 hadde riktig antatt rekkevidde helt fra start og gjennom hele testen. Dette er BMW gode på ift mange av de andre. Og kanskje det som betyr mest for meg. At jeg vet at bilen kjører så langt som den sier, og kan planlegge med det. Av og til går den lengre, men sjeldent kortere.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tinonsdag 26. januar 2022, klokken 19:41
Har både ix40 og e tron 50 i hus. Ikke fått testet vitenskapelig enda, men så langt virker det som vi får ca  8-10mil mer rekkevidde på ix ved blandet kjøring.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 26. januar 2022, klokken 20:32
105 vs 71 netto gir jo 2/3 av rekkevidden på en iX40 jfr 50 så passer vel det.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.monsdag 26. januar 2022, klokken 21:56
Sitat fra: Tin på onsdag 26. januar 2022, klokken 19:41
Har både ix40 og e tron 50 i hus. Ikke fått testet vitenskapelig enda, men så langt virker det som vi får ca  8-10mil mer rekkevidde på ix ved blandet kjøring.
Det gir er en ganske vesentlig økning, og tilsvarer omtrent forskjellen mellom e-tron 50 og 55.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 26. januar 2022, klokken 22:12
Tilbake til vintertesten, jeg klarte ikke å finne disse tallene utenom E50, men noen flinke har funnet:
SitatDe 4 nedenfor kjørte alle i samme vintertest i 2020:
Etron 55: 341km
I-pace 333km
EQC: 307km
Etron 50: 259km

Så skriver mange at iX40 gikk 316 km, men den gikk altså 309. Uansett, meget respektabelt og ikke langt bak E55 heller - faktisk nærmere E55 enn den er E50.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Jallaonsdag 26. januar 2022, klokken 22:23
Sitat fra: daktari på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:12
Tilbake til vintertesten, jeg klarte ikke å finne disse tallene utenom E50, men noen flinke har funnet:
SitatDe 4 nedenfor kjørte alle i samme vintertest i 2020:
Etron 55: 341km
I-pace 333km
EQC: 307km
Etron 50: 259km

Så skriver mange at iX40 gikk 316 km, men den gikk altså 309. Uansett, meget respektabelt og ikke langt bak E55 heller - faktisk nærmere E55 enn den er E50.
Det er rettet til 316 km. Så det er vel du som tar feil.
https://motor.no/aktuelt/motors-store-vintertest-av-rekkevidde-pa-elbiler/217132
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 26. januar 2022, klokken 22:25
50 vs 40: 50en gikk nesten 200 km lenger enn de 300 km 40en gikk. Det viser litt av svakhetene med testløypa. I og med at batteriet er 2/3 burde reell rekkevidde, forutsatt samme trase-forhold som de første 300 km gitt maks ca 450 km på iX50. Men den høye stigningen til Hjerkinn, med nedover til Folldal og litt opp men så mye ned igjen til Ringebu får iX50 nesten 50 km "gratis" på den testen.
Uansett veldig respektable resultater i kulda.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 26. januar 2022, klokken 22:25
Sitat fra: Jalla på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:23
Sitat fra: daktari på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:12
Tilbake til vintertesten, jeg klarte ikke å finne disse tallene utenom E50, men noen flinke har funnet:
SitatDe 4 nedenfor kjørte alle i samme vintertest i 2020:
Etron 55: 341km
I-pace 333km
EQC: 307km
Etron 50: 259km

Så skriver mange at iX40 gikk 316 km, men den gikk altså 309. Uansett, meget respektabelt og ikke langt bak E55 heller - faktisk nærmere E55 enn den er E50.
Det er rettet til 316 km. Så det er vel du som tar feil.
https://motor.no/aktuelt/motors-store-vintertest-av-rekkevidde-pa-elbiler/217132
Hø?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORonsdag 26. januar 2022, klokken 22:30
Testen kan brukes til sammenligning frem til 250km, etter det er det ikke sammenlignbare tall. Men 50 brukte dit ca 7% mer energi enn 40, med omtrent samme utstyrsnivå (5% lavere WLTP tall enn maks på begge).
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboytorsdag 27. januar 2022, klokken 00:06
Sitat fra: daktari på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:25
Sitat fra: Jalla på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:23
Sitat fra: daktari på onsdag 26. januar 2022, klokken 22:12
Tilbake til vintertesten, jeg klarte ikke å finne disse tallene utenom E50, men noen flinke har funnet:
SitatDe 4 nedenfor kjørte alle i samme vintertest i 2020:
Etron 55: 341km
I-pace 333km
EQC: 307km
Etron 50: 259km

Så skriver mange at iX40 gikk 316 km, men den gikk altså 309. Uansett, meget respektabelt og ikke langt bak E55 heller - faktisk nærmere E55 enn den er E50.
Det er rettet til 316 km. Så det er vel du som tar feil.
https://motor.no/aktuelt/motors-store-vintertest-av-rekkevidde-pa-elbiler/217132
Hø?

Sannsynligvis en følgefeil da iX40 først publiserte 309km, men korrigerte til 316km før testslutt, mulig skribenten i naf har notert fortløpende og ikke fått med seg korrigerte endringer.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: PFtorsdag 27. januar 2022, klokken 10:19
Sitat fra: Tin på onsdag 26. januar 2022, klokken 19:41
Har både ix40 og e tron 50 i hus. Ikke fått testet vitenskapelig enda, men så langt virker det som vi får ca  8-10mil mer rekkevidde på ix ved blandet kjøring.
Hvordan måler du dette? Kjører du bilene tom mellom hver lading og ser på antall km kjørt, eller ser du på gjettometeret på forventet rekkevidde og lader ofte?

Poenget blir, hvis man ikke kjører de side om side til de er tomme, så er gjettometeret ganske dårlig parameter til å beregne. Du får f.eks. skyhøyt forbruk på korte turer pga. f.eks. kraftig varmeapparat. Usikkerhet om BMW og Audi beregner likt osv.

Derfor blir det også veldig vanskelig å bruke fjoråret testresultater som noe som helst sannhetsvitne her, det var andre forhold som kan ha tippet i positiv eller negativ retning.

Jeg er helt sikker på at BMW har laget en veldig bra bil, men når man ser på design og vekt synes jeg det er rart at de har knekt en formel i programmering av motor som f.eks. ikke Audi får til. 
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tony Rofstadtorsdag 27. januar 2022, klokken 10:41
Vi gikk i fra sb50 til ix40 og det er for oss en stor forskjell i rekkevidden.
Vi har turen fra lillestrøm til valdres som referanse.En tur vi sikkert har kjørt minst 100 ganger nå.
ca 19mil med start på 190moh og opp til 925moh. Må over 2 høyder på turen.

På den kaldeste perioden med -minus 15-20 grader klarte ikke sb50 den turen uten en liten ladestopp....Vi manglet ca 10% kapasitet til og klare det.Den hadde kanskje klart det, men tok ikke sjansen da vi ikke satset på og kjøre på buffer under 0%.

Første tur med ny ix40 gikk i omtrentlig samme temperatur men da med skiboks og bilen i sport.
selv med ny bil vi ikke var kjent med ankom vi hytta med ca 8% rest.

Det er for oss en markant forbedring...

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: PFtorsdag 27. januar 2022, klokken 10:58
Uten at jeg har regnet på det, så er det jo en del forskjell i kapasitet på batteriet. 64kwt mot 71?kwt, så det blir jo rimelig å anta at den med størst batteri kjører lengst.
Hva er agendaen min, få klarhet i om e-tron rykte om høyt forbruk er riktig eller ei. Jeg tror nemlig at det er ufortjent rykte og at tilsvarende biler i design og vekt bruker ca. det samme.

Nå har jeg ikke prøvd IX, men som tidligere x5 eier er jeg helt sikker på at BMW har laget en fantastisk bil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tintorsdag 27. januar 2022, klokken 11:34
Sitat fra: PF på torsdag 27. januar 2022, klokken 10:19
Sitat fra: Tin på onsdag 26. januar 2022, klokken 19:41
Har både ix40 og e tron 50 i hus. Ikke fått testet vitenskapelig enda, men så langt virker det som vi får ca  8-10mil mer rekkevidde på ix ved blandet kjøring.
Hvordan måler du dette? Kjører du bilene tom mellom hver lading og ser på antall km kjørt, eller ser du på gjettometeret på forventet rekkevidde og lader ofte?

Poenget blir, hvis man ikke kjører de side om side til de er tomme, så er gjettometeret ganske dårlig parameter til å beregne. Du får f.eks. skyhøyt forbruk på korte turer pga. f.eks. kraftig varmeapparat. Usikkerhet om BMW og Audi beregner likt osv.

Derfor blir det også veldig vanskelig å bruke fjoråret testresultater som noe som helst sannhetsvitne her, det var andre forhold som kan ha tippet i positiv eller negativ retning.

Jeg er helt sikker på at BMW har laget en veldig bra bil, men når man ser på design og vekt synes jeg det er rart at de har knekt en formel i programmering av motor som f.eks. ikke Audi får til.

Kjørt til og fra hytta i Hallingdalen, sammenhengende, uten stopp, blandet vei, samme tidspunkt, men forskjellig sjåfør. Som sagt, ikke vitenskapelig, men basert på restprosent på ix når e tron var tilnærmet tom ville jeg ut fra forbruket så langt på turen kunne kjørt denne 8-10 mil lenger.

BMW har laget en bra bil, men å betale 800-900 tusen for en bra spekket IX40 er ikke akkurat ett kupp.
Veldig glad vi gikk for charged utgaven med litt ekstra. Med rabatt blir da prisen ikke så gal.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geeartorsdag 27. januar 2022, klokken 12:30
Sitat fra: PF på torsdag 27. januar 2022, klokken 10:58
Uten at jeg har regnet på det, så er det jo en del forskjell i kapasitet på batteriet. 64kwt mot 71?kwt, så det blir jo rimelig å anta at den med størst batteri kjører lengst.
Hva er agendaen min, få klarhet i om e-tron rykte om høyt forbruk er riktig eller ei. Jeg tror nemlig at det er ufortjent rykte og at tilsvarende biler i design og vekt bruker ca. det samme.

Nå har jeg ikke prøvd IX, men som tidligere x5 eier er jeg helt sikker på at BMW har laget en fantastisk bil.
Er det virkelig en diskusjon om e-tron for eksempel har høyere forbruk enn Model X, som er en enda større bil?

At det også er andre som er tørste, som i-Pace, gjør vel ikke saken så mye bedre?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Chimptorsdag 27. januar 2022, klokken 13:01
Sitat fra: geear på torsdag 27. januar 2022, klokken 12:30
Sitat fra: PF på torsdag 27. januar 2022, klokken 10:58
Uten at jeg har regnet på det, så er det jo en del forskjell i kapasitet på batteriet. 64kwt mot 71?kwt, så det blir jo rimelig å anta at den med størst batteri kjører lengst.
Hva er agendaen min, få klarhet i om e-tron rykte om høyt forbruk er riktig eller ei. Jeg tror nemlig at det er ufortjent rykte og at tilsvarende biler i design og vekt bruker ca. det samme.

Nå har jeg ikke prøvd IX, men som tidligere x5 eier er jeg helt sikker på at BMW har laget en fantastisk bil.
Er det virkelig en diskusjon om e-tron for eksempel har høyere forbruk enn Model X, som er en enda større bil?

At det også er andre som er tørste, som i-Pace, gjør vel ikke saken så mye bedre?

Var jo et godt poeng at biler man trodde var strømhungrige deluxe, egentlig ikke har vært så ille hvis man ser på det store bildet. De hadde AWD og teknologien har beveget seg noe de siste 4 årene. Ser ikke nydelige forbrukstall hos brorparten av nye store biler med AWD heller, så det er bare realiteten med å være elbil som innhenter oss. Så hadde sikkert tallene vært bedre om det kom en oppdatert versjon i år.
(Selvom dette ikke var topic)

Jeg synes det er interessant at man nå kan stole på at BMW har kommet så langt i utviklingen av elbil at de leverer der man forventer at de skal gjøre. Hvis man fremover blir skuffet av rekkevidden på en BMW er det fordi du ikke er opplest og har urealistiske forventninger. Alt dette var for meg det store spørsmålet før tallene på ix40/50 begynte å tikke inn. Hvordan taklet de overgangen fra i3 og ix3 til awd. Synes ihvertfall at dette er som forventet og ingen skuffelse.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: PFtorsdag 27. januar 2022, klokken 14:04
Helt enig Chimp, og noe av det jeg har prøvd å si også.
Det noen fysiske lover ute å går her og de klarer man ikke å trylle seg bort fra.
Er det stort og tungt og designet mer firkantet for plassutnyttelse er det begrenset hvor mye man kan gjøre.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemitorsdag 27. januar 2022, klokken 14:26
synes det er litt kipt at tyskerne stadig ikke klarer hamle opp med "gamle" teslaer etc, men begynner komme seg nå, gjetter at det blir bra om 1 genrasjon eller 2.  Håper også de kan ha like bra seter i elbilene som i fossil
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ToWalkOrDrivetorsdag 27. januar 2022, klokken 15:25
Virker som at BMW er konservative i deres rekkevidde-tall. De pleier å være blant de med lavest avvik mot WLTP. Kanskje de har varmepumper osv som gjør at de ikke påvirkes som mye av kulde som en del andre, mens andre biler har 40 meter kjøle/varme-rør osv, som gjør at de er konger på rask lading, men har litt høyere forbruk. Er jo veldig fasit-aktig når de tester mange biler under samme forhold (selv om en må ha i bakhodet at noen kommer til toppen og kan renne ned på andre siden, mens andre stopper. Helst burde de prøvd å fått med alle 75 el-bilene som har blitt solgt siste måned, sånn at alle biler kan være testet på de samme forholdene. iX50 virker i hvert fall å være veldig bra...utenom litt lite bagasjerom, for de som trenger det...men blir jo enormt dyrt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geeartorsdag 27. januar 2022, klokken 16:00
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 27. januar 2022, klokken 15:25
Virker som at BMW er konservative i deres rekkevidde-tall. De pleier å være blant de med lavest avvik mot WLTP.
Hvordan har du kommet til den konklusjonen? I denne testen er de blant de med høyest avvik. Både iX40 og i4 M50. iX50 holdt på å stoppe betydelig tidligere pga. stigning, og ville i så fall havnet nærmere de to andre på avvik.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Hallgrim86torsdag 27. januar 2022, klokken 22:07
Sitat fra: geear på torsdag 27. januar 2022, klokken 16:00
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 27. januar 2022, klokken 15:25
Virker som at BMW er konservative i deres rekkevidde-tall. De pleier å være blant de med lavest avvik mot WLTP.
Hvordan har du kommet til den konklusjonen? I denne testen er de blant de med høyest avvik. Både iX40 og i4 M50. iX50 holdt på å stoppe betydelig tidligere pga. stigning, og ville i så fall havnet nærmere de to andre på avvik.

https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/bmw-ix3/rekkeviddetest-bmw-ix3

Y er den naturlige konkurrenten fra rekkeviddekongene, den har 507km wltp og klarte 451 med et forbruk på 16.9kw/100 og det som kan se ut som uoriginale hjul.

iX3 er en 400 kilo tyngre bil på 20 tommere med 275mm bak og er basert på en fossilplattform fra 2017.
Den har 450km wltp og klarte 432 med et forbruk på 17kw/100. I sommertesten gikk den prosentmessig lengst over estimatet av alle bilene som var med.

Sikkert det han tenker på. Ser ut som ix modellene er noe mer tørste :)

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritorsdag 27. januar 2022, klokken 22:21
Yen i testen er avbildet med 19" originale hjulkapsler.

Men mer interessant er forbruket I testen. 2,14 og 2,07 kWh. iX50 fikk ned forbruket mye siste bakkene fra fjellet og 40en kjørte stort sett flat vei.

Sammenlign gjerne med etron 55 som brukte 2,03 sommer (399 km dvs ca Folldal og 2,44 kWh/mil på vinteren (341 km dvs opp mot toppen av fjellet). Selv om det er litt forskjell i topografien kan man kanskje anta 10-20% lavere forbruk enn e-tron.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyfredag 28. januar 2022, klokken 07:06
Sitat fra: hemi på torsdag 27. januar 2022, klokken 14:26
synes det er litt kipt at tyskerne stadig ikke klarer hamle opp med "gamle" teslaer etc, men begynner komme seg nå, gjetter at det blir bra om 1 genrasjon eller 2.  Håper også de kan ha like bra seter i elbilene som i fossil

Det skal vel sies at de Teslaene som var med i nyeste rekkeviddetest vel har helt nye større batterier og går lenger nå enn fjorårets modeller av Model 3.
Gøy å observere at selv en iX40 som egentlig gjør det ganske greit i seg selv i testen havner såpass langt bak. Det viser bare at rekkevidden har blitt bedre og at man kan leve med rekkevidden til de fleste bilene. De 3 med kortest rekkevidde var jo betydelig kortere enn resten av gjengen.

Må jo si iX40 ikke trenger å skamme seg sammenlignet med f eks Q4 etron 50, iD.4 og slike som riktignok går litt lenger, men jeg trodde helt ærlig at avstanden på range til disse skulle være større enn den viste seg å være.

Forbruksmessig ix50 vs ix40 kan de vel best sammenlignes på f eks 250km merket? Der er det 21,0 for iX40 vs 22,6 for iX50. Så gjenstår det bare å høre dekkdimmensjonene på de to iXene, og for så vidt de øvrige bilene. Dersom dekktrykk var kontrollert kan dette også telle litt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyfredag 28. januar 2022, klokken 07:10
Sitat fra: Tin på torsdag 27. januar 2022, klokken 11:34
Sitat fra: PF på torsdag 27. januar 2022, klokken 10:19
Sitat fra: Tin på onsdag 26. januar 2022, klokken 19:41
Har både ix40 og e tron 50 i hus. Ikke fått testet vitenskapelig enda, men så langt virker det som vi får ca  8-10mil mer rekkevidde på ix ved blandet kjøring.
Hvordan måler du dette? Kjører du bilene tom mellom hver lading og ser på antall km kjørt, eller ser du på gjettometeret på forventet rekkevidde og lader ofte?

Poenget blir, hvis man ikke kjører de side om side til de er tomme, så er gjettometeret ganske dårlig parameter til å beregne. Du får f.eks. skyhøyt forbruk på korte turer pga. f.eks. kraftig varmeapparat. Usikkerhet om BMW og Audi beregner likt osv.

Derfor blir det også veldig vanskelig å bruke fjoråret testresultater som noe som helst sannhetsvitne her, det var andre forhold som kan ha tippet i positiv eller negativ retning.

Jeg er helt sikker på at BMW har laget en veldig bra bil, men når man ser på design og vekt synes jeg det er rart at de har knekt en formel i programmering av motor som f.eks. ikke Audi får til.

BMW har laget en bra bil, men å betale 800-900 tusen for en bra spekket IX40 er ikke akkurat ett kupp.
Veldig glad vi gikk for charged utgaven med litt ekstra. Med rabatt blir da prisen ikke så gal.

Men jeg er ganske sikker på at en etron 55 med samme utstyr som en fully charge iX40 til ca 800-850 koster ca 100.000 mer. Jeg betalte jo nesten 900 ny for en etron 55 limited i 2019, men senere steg prisene kraftig for tilsvarende utstyr. Så Etron 55 er nesten iX50 dyrt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: telcontarfredag 28. januar 2022, klokken 07:46
Sitat fra: Carboy på fredag 28. januar 2022, klokken 07:10
Sitat fra: Tin på torsdag 27. januar 2022, klokken 11:34
Sitat fra: PF på torsdag 27. januar 2022, klokken 10:19
Sitat fra: Tin på onsdag 26. januar 2022, klokken 19:41
Har både ix40 og e tron 50 i hus. Ikke fått testet vitenskapelig enda, men så langt virker det som vi får ca  8-10mil mer rekkevidde på ix ved blandet kjøring.
Hvordan måler du dette? Kjører du bilene tom mellom hver lading og ser på antall km kjørt, eller ser du på gjettometeret på forventet rekkevidde og lader ofte?

Poenget blir, hvis man ikke kjører de side om side til de er tomme, så er gjettometeret ganske dårlig parameter til å beregne. Du får f.eks. skyhøyt forbruk på korte turer pga. f.eks. kraftig varmeapparat. Usikkerhet om BMW og Audi beregner likt osv.

Derfor blir det også veldig vanskelig å bruke fjoråret testresultater som noe som helst sannhetsvitne her, det var andre forhold som kan ha tippet i positiv eller negativ retning.

Jeg er helt sikker på at BMW har laget en veldig bra bil, men når man ser på design og vekt synes jeg det er rart at de har knekt en formel i programmering av motor som f.eks. ikke Audi får til.

BMW har laget en bra bil, men å betale 800-900 tusen for en bra spekket IX40 er ikke akkurat ett kupp.
Veldig glad vi gikk for charged utgaven med litt ekstra. Med rabatt blir da prisen ikke så gal.

Men jeg er ganske sikker pp at en etron 55 med samme utstyr sim en fully charge iX40 til ca 800-850 koster ca 100.000 mer. Jeg betalte jo nesten 900 ny for en etron 55 limited i 2019, men senere steg prisene kraftig for tilsvarende utstyr. Så Etron 55 er nesten iX50 dyrt.

Begge iX'ene var skodd med 255/50-21
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mfredag 28. januar 2022, klokken 08:38
Litt overraskende valg av hjul på iX40. De kjøperne som er opptatt av rekkevidde om vinteren velger nok 20 tom. Hvor mye det vil utgjøre vanskelig å si, men et par mil ekstra er det nok mulig å hente på det.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarifredag 28. januar 2022, klokken 08:43
Sitat fra: Carboy på fredag 28. januar 2022, klokken 07:10
Sitat fra: Tin på torsdag 27. januar 2022, klokken 11:34
Sitat fra: PF på torsdag 27. januar 2022, klokken 10:19
Sitat fra: Tin på onsdag 26. januar 2022, klokken 19:41
Snip

Men jeg er ganske sikker på at en etron 55 med samme utstyr som en fully charge iX40 til ca 800-850 koster ca 100.000 mer. Jeg betalte jo nesten 900 ny for en etron 55 limited i 2019, men senere steg prisene kraftig for tilsvarende utstyr. Så Etron 55 er nesten iX50 dyrt.
Ja stemmer. For ca 840k uten rabatt får man iX40 med nesten alt. Fully charged med massasje og H/K.

Listepris for etron i 2019 med massasjestol og luftfjæring og nightvision var 935k. Så den manglet pano og parkeringsassistanse og rattvarme, men hadde da nightvision og luftfjæring. I sum likt utstyrt og iX40 er 100.000 billigere men går bare litt kortere.

Men iX3n føles jo vesentlig mer moderne og har i tillegg OTA-muligheter.

Det er også interessant at iX40 bare går 35 km kortere enn ID.4 gtx som tross alt har 6 kWh større netto batteri. Men her kommer testruta in og forkludrer bildet.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyfredag 28. januar 2022, klokken 09:33
Sitat fra: Trond.m på fredag 28. januar 2022, klokken 08:38
Litt overraskende valg av hjul på iX40. De kjøperne som er opptatt av rekkevidde om vinteren velger nok 20 tom. Hvor mye det vil utgjøre vanskelig å si, men et par mil ekstra er det nok mulig å hente på det.

Jeg har valgt 21 om vinteren og 22 på sommer. Synes 20 tommer vinterfelgene de tilbyr på iX ser helt forferdelige ut. Og 22 tommere på sommer. Har 22 tommere sommer på I-Pace også, 20 vinter. Jeg hadde 21 på etron 55 på sommer og 20 på vinter. Dette blir første bil med 21 tommere på vinter. Jeg synes en bil skal se påkostet og velutstyrt ut i forhood til modellen den er og da må felgene også samsvare i helheten. Jeg regner alltid rekkevidde med de fineste felgene. På EQC valgte vi faktisk 20 tommerne både sommer og vinter fordi vi synes de sommerfelgene var finere enn 21 tommerne. Merket nesten ikke forskjell på demobilen med 21 tommere og vår med 20 rekkeviddemessig, men merket litt mer forskjell på støydemping og fjæringsstivhet.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Hallgrim86lørdag 29. januar 2022, klokken 01:25
Sitat fra: Carboy på fredag 28. januar 2022, klokken 09:33
Sitat fra: Trond.m på fredag 28. januar 2022, klokken 08:38
Litt overraskende valg av hjul på iX40. De kjøperne som er opptatt av rekkevidde om vinteren velger nok 20 tom. Hvor mye det vil utgjøre vanskelig å si, men et par mil ekstra er det nok mulig å hente på det.

Jeg har valgt 21 om vinteren og 22 på sommer. Synes 20 tommer vinterfelgene de tilbyr på iX ser helt forferdelige ut. Og 22 tommere på sommer. Har 22 tommere sommer på I-Pace også, 20 vinter. Jeg hadde 21 på etron 55 på sommer og 20 på vinter. Dette blir første bil med 21 tommere på vinter. Jeg synes en bil skal se påkostet og velutstyrt ut i forhood til modellen den er og da må felgene også samsvare i helheten. Jeg regner alltid rekkevidde med de fineste felgene. På EQC valgte vi faktisk 20 tommerne både sommer og vinter fordi vi synes de sommerfelgene var finere enn 21 tommerne. Merket nesten ikke forskjell på demobilen med 21 tommere og vår med 20 rekkeviddemessig, men merket litt mer forskjell på støydemping og fjæringsstivhet.

Helt enig. Felger er en så stor del av helhetsinntrykket av en bil, der er jeg også villig til å ofre litt kjørelengde.

Mange velger jo felgdim med tanke på støy, men har kjørt ix på 21" med R3 en helg og det er ikke noe problem så rolig som det er inni den.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 29. januar 2022, klokken 05:37
Der er vi veldig forskjellige 😉. Synes komfort og sikkerhet trumfer utseendet. Mange ser til og med ut til å velge europeiske vinterdekk med redusert sikkerhet på glatt føre,  for å kunne velge 1012 felgen til en ok pris. Synes faktisk 20 tom felgen ser helt grei ut og når jeg kjører kan verken jeg eller andre se hvordan felgen ser ut. Dessuten er det få timer med dagslys og ren bil om vinteren, og det blir ekstra stas å legge om til 21 tom til våren.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurflørdag 29. januar 2022, klokken 08:08
Sitat fra: PF på torsdag 27. januar 2022, klokken 10:58
Hva er agendaen min, få klarhet i om e-tron rykte om høyt forbruk er riktig eller ei. Jeg tror nemlig at det er ufortjent rykte og at tilsvarende biler i design og vekt bruker ca. det samme.

Har ikke etron to AC induksjonsmotorer? Det har fordelen at den ene kan kobles ut, men de er og mindre effektive en PM motorer og varianter av de. Det er jo grunnen til at Tesla gikk bort fra det oppsettet.

Grunnet dette valget tror jeg nok etron har noe høyere forbruk enn andre tilsvarende biler.

IX har vel ett større frontareal enn etron og får da større luftmotstand selv om luftmotstandkoeffisienten  er lavere.

Så iX vil nok ha lavere forbruk på landevei, mens det jevner seg ut på motorvei.

Det jeg har sett av forbrukstester indikerer nettopp dette. Og med lavere vekt bør iX være en bedre hyttebil :)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 29. januar 2022, klokken 10:13
Det er ingen tvil om at e-tron 55 er mer strømtørst enn iX40. Alle som har hatt e-tron har vel erfart at iX40 går like langt eller lengre på et mindre batteri. Om dette bare var et rykte, så dokumenterer ved Audi det selv. En 55 advanced med 20 tom har oppgitt 24,5 i forbruk med blandet kjøring. En iX40 Charged med 20 tom har oppgitt 19,8. Det er faktisk 20 % lavere. Jeg må innrømme at jeg selv var skeptisk til at det var mulig, men etter å ha kjørt begge biler samme strekning under tilsvarende forhold mener jeg det stemmer bra. Tror drivverket er årsaken, for forskjell i luftmotstand og vekt er for liten til at det kan gi så store utslag.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarilørdag 29. januar 2022, klokken 10:30
Det er vel også 2-300 kg forskjell i vekt som øker rullemotstanden? Forøvrig enig i argumentasjonen, men tror også kanskje at iX heller ikke er en sparebøsse i høy fart.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 29. januar 2022, klokken 10:46
Nei, det er ikke utenkelig at e-tron 55 går noe lenger enn iX40 i 110 km +. Det har jeg ikke erfaring med da mine langturer stort sett er i 60-90 soner.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboylørdag 29. januar 2022, klokken 18:50
Sitat fra: Trond.m på lørdag 29. januar 2022, klokken 10:13
Det er ingen tvil om at e-tron 55 er mer strømtørst enn iX40. Alle som har hatt e-tron har vel erfart at iX40 går like langt eller lengre på et mindre batteri. Om dette bare var et rykte, så dokumenterer ved Audi det selv. En 55 advanced med 20 tom har oppgitt 24,5 i forbruk med blandet kjøring. En iX40 Charged med 20 tom har oppgitt 19,8. Det er faktisk 20 % lavere. Jeg må innrømme at jeg selv var skeptisk til at det var mulig, men etter å ha kjørt begge biler samme strekning under tilsvarende forhold mener jeg det stemmer bra. Tror drivverket er årsaken, for forskjell i luftmotstand og vekt er for liten til at det kan gi så store utslag.


Interessant. Har lest at iX har cw dragcoefficiency (luftmotstand) på (fra) 0,25, hvilket er imponerende for en SUV. Søker på Audi etron og da får jeg opp cw på 0,28
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurflørdag 29. januar 2022, klokken 20:27
Sitat fra: Carboy på lørdag 29. januar 2022, klokken 18:50

Interessant. Har lest at iX har cw dragcoefficiency (luftmotstand) på (fra) 0,25, hvilket er imponerende for en SUV. Søker på Audi etron og da får jeg opp cw på 0,28
Det er bra det (0,28 er og bra), er akkurat det samme som Model X fra 2015 om jeg ikke husker feil... Men den er ganske høy og bred, så CdA blir vel hakket større enn for etron.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearsøndag 30. januar 2022, klokken 10:04
Sitat fra: Carboy på lørdag 29. januar 2022, klokken 18:50
Sitat fra: Trond.m på lørdag 29. januar 2022, klokken 10:13
Det er ingen tvil om at e-tron 55 er mer strømtørst enn iX40. Alle som har hatt e-tron har vel erfart at iX40 går like langt eller lengre på et mindre batteri. Om dette bare var et rykte, så dokumenterer ved Audi det selv. En 55 advanced med 20 tom har oppgitt 24,5 i forbruk med blandet kjøring. En iX40 Charged med 20 tom har oppgitt 19,8. Det er faktisk 20 % lavere. Jeg må innrømme at jeg selv var skeptisk til at det var mulig, men etter å ha kjørt begge biler samme strekning under tilsvarende forhold mener jeg det stemmer bra. Tror drivverket er årsaken, for forskjell i luftmotstand og vekt er for liten til at det kan gi så store utslag.


Interessant. Har lest at iX har cw dragcoefficiency (luftmotstand) på (fra) 0,25, hvilket er imponerende for en SUV. Søker på Audi etron og da får jeg opp cw på 0,28
Selv om tallet er bra, så er arealet større på iC enn e-tron, derfor utjevnes kanskje forskjellen i høy fart. Er forskjellen i frontareal mer enn 15%?

Interessant å se at plastikkbitene de har kastet på M-utgavene av iX gjør at den øker til 0,26 i Cd.

Sitat fra: turfsurf på lørdag 29. januar 2022, klokken 20:27
Sitat fra: Carboy på lørdag 29. januar 2022, klokken 18:50

Interessant. Har lest at iX har cw dragcoefficiency (luftmotstand) på (fra) 0,25, hvilket er imponerende for en SUV. Søker på Audi etron og da får jeg opp cw på 0,28
Det er bra det (0,28 er og bra), er akkurat det samme som Model X fra 2015 om jeg ikke husker feil... Men den er ganske høy og bred, så CdA blir vel hakket større enn for etron.
X har vel 0,24..
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarisøndag 30. januar 2022, klokken 10:25
Man får wt visst inntryk på bildet til CarWow. Dessverre viser de ikke bilde forfra.
Men X er minst like høy som iX. Etron og Eqc ser litt mindre ut.
Men jeg tenker at dette ser så likt ut at forskjellen vel så mye ligger i drivverket og i rullemotstanden (dvs vekt).
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 30. januar 2022, klokken 10:25
Sitat fra: geear på søndag 30. januar 2022, klokken 10:04
Selv om tallet er bra, så er arealet større på iC enn e-tron, derfor utjevnes kanskje forskjellen i høy fart. Er forskjellen i frontareal mer enn 15%?

Interessant å se at plastikkbitene de har kastet på M-utgavene av iX gjør at den øker til 0,26 i Cd.

Etter litt googling så har iX CdA på 0,71 og etron 0,68 (dog litt usikker kilde). Dvs at arealet på iX kansellerer ut fordelen med lavere Cd.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Jallasøndag 30. januar 2022, klokken 10:49
Sitat fra: turfsurf på søndag 30. januar 2022, klokken 10:25
Sitat fra: geear på søndag 30. januar 2022, klokken 10:04
Selv om tallet er bra, så er arealet større på iC enn e-tron, derfor utjevnes kanskje forskjellen i høy fart. Er forskjellen i frontareal mer enn 15%?

Interessant å se at plastikkbitene de har kastet på M-utgavene av iX gjør at den øker til 0,26 i Cd.

Etter litt googling så har iX CdA på 0,71 og etron 0,68 (dog litt usikker kilde). Dvs at arealet på iX kansellerer ut fordelen med lavere Cd.
0,71 er tallet som er oppgitt på wiki, og der påstår de front areal på 2.82 m2. Andre steder står det at IX har samme front areal som X6 som skal ha 2.83 m2. Ikke så langt unna.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 30. januar 2022, klokken 12:30
Sitat fra: Jalla på søndag 30. januar 2022, klokken 10:49
0,71 er tallet som er oppgitt på wiki, og der påstår de front areal på 2.82 m2. Andre steder står det at IX har samme front areal som X6 som skal ha 2.83 m2. Ikke så langt unna.
CdA blir vel 0,71 uansett hva som er rett av de...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarilørdag 12. februar 2022, klokken 10:55
Bjørn Nyland kjører rekkeviddetest med iX50 21" og bilen bruker ca 10-15% under e-tron 55 19" https://www.youtube.com/watch?v=VsY_wmpDuOc
I 90 km/t-testen er diffen 15% merforbruk på e-tron, men antagelig er det tørrere vei når TB kjører 90 km/t. 489 km rekkevidde i slike vinterforhold er jo uansett kjempebra på 21"
Den nesten matcher sommer-testen til Model X Raven LR, men den hadde 20".

Estimat for iX40, test kommer vel, blir ca 66% av det over, altså ca 330 km. Det er jo samme som e-tron 55 19" det! 
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearlørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

I stedet for at nyere biler er MER effektive enn gamle, så er det altså nok en gang motsatt. Totalt sett god rekkevidde, men er vel ikke mer enn forventet heller? Allikevel godt å se at BMW sannsynligvis er nærmere Tesla enn i-Pace og e-Tron, som utvilsomt ikke henger med. Vorsprung durch technik, hvor da? ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarilørdag 12. februar 2022, klokken 14:17
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

I stedet for at nyere biler er MER effektive enn gamle, så er det altså nok en gang motsatt. Totalt sett god rekkevidde, men er vel ikke mer enn forventet heller? Allikevel godt å se at BMW sannsynligvis er nærmere Tesla enn i-Pace og e-Tron, som utvilsomt ikke henger med. Vorsprung durch technik, hvor da? ;)
Er du seriøs når du sammenligner sommer- og vinterforbruk?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: PFlørdag 12. februar 2022, klokken 19:45
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

I stedet for at nyere biler er MER effektive enn gamle, så er det altså nok en gang motsatt. Totalt sett god rekkevidde, men er vel ikke mer enn forventet heller? Allikevel godt å se at BMW sannsynligvis er nærmere Tesla enn i-Pace og e-Tron, som utvilsomt ikke henger med. Vorsprung durch technik, hvor da? ;)

Men du slipper å sitte med støykansellerende hodetelefoner i bilen, du kan nyte teknologi som carplay, head-up,display, massasjeseter, matrix/laserlys osv. Model x, rekker ikke opp i det hele tatt på noe som helst bortsett fra forbruk, ladestasjoner og ytelse opp til 100.

Eneste grunn til at tesla selger noe som helst er pris. Der er de konkurranse dyktige på modell 3 og y. At noen vurderer facelift model x og s er for meg helt utrolig. Biler som mangler så mye sett opp i mot konkurrentene
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: jkirkebolørdag 12. februar 2022, klokken 23:12
Sitat fra: PF på lørdag 12. februar 2022, klokken 19:45
Men du slipper å sitte med støykansellerende hodetelefoner i bilen, du kan nyte teknologi som carplay, head-up,display, massasjeseter, matrix/laserlys osv. Model x, rekker ikke opp i det hele tatt på noe som helst bortsett fra forbruk, ladestasjoner og ytelse opp til 100.

Eneste grunn til at tesla selger noe som helst er pris. Der er de konkurranse dyktige på modell 3 og y. At noen vurderer facelift model x og s er for meg helt utrolig. Biler som mangler så mye sett opp i mot konkurrentene

Jeg vurderer helt klart ny X når min gamle etter hvert skal byttes ut. Men det blir nok en stund til. Smak og behag hva man liker, men her er noen punkter for min del:

- Carplay: Ønsker ikke å styre med mobil, vil ha ting som Spotify og god navigasjon integrert på skjermen i bilen.
- HUD: Har prøvd, kan ikke fordra det, forstyrrende med ting i synsfeltet så det blir bare skrudd av (sammen med alt av "stemnings-interiørlys" og slikt).
- Massasjeseter: Liker ikke vanlige massasjestoler, kan ikke tenke meg jeg vil ha det i bil heller.
- Matrix: Kommer nok på Tesla nå, men jeg kjører i hovedsak på veier uten noe særlig møtende trafikk men med mye dyr. Vil ha best mulig fjernlys og da er en stor LED-bar totalt overlegent alt av matrix og laser-greier.
- Lydnivå: Godt mulig BMW er bedre men X'en er MER enn bra nok for min del, i hvert fall med de små dekkdimensjonene jeg foretrekker å kjøre på (235/55R19). Legger derfor ikke vekt på lavere lydnivå når det uansett er mer enn godt nok.
- Forbruk: Svært viktig for meg, så det er noe av det jeg legger mest vekt på.
- Innvendig plass: Også svært viktig for meg, her vinner Teslaen overlegent.
- Design: Foretrekker funksjonalistiske, minimalistiske design. Igjen seier til Tesla, liker ikke BMWen. MB EQS ser bra ut synes jeg, blir spennende å se hva de lager av SUV på den plattformen. Det kan være en aktuell kandidat.
- App: Svært viktig. Mulig BMW har fått dreisen på dette nå, men jeg mistenker at seieren går til Tesla der også med sin svært stabile og meget funksjonelle app.
- Ladenettverk: Dette blir jo åpnet opp, så det spiller ingen rolle den ene veien eller andre.
- Ytelse: Spiller ingen rolle for meg, har den tregeste Teslaen (0-100 på 6,2s) og har den permanent i chill mode.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 13. februar 2022, klokken 05:25
En generell sammenlikning av X og iX er helt klart interessant for mange, men passer vel bedre i en egen diskusjon. Det er lett å skli litt ut, og jeg gjør det også selv av og til . Men nå diskuterer vi vel rekkevidden til iX ? ;)
Noen som har noen interessante erfaringer. Spent på når noen klarer å kjøre Oslo Trondheim non-stop med iX50. Det burde vel gå greit med tørre veier og litt varmere vær ?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 13. februar 2022, klokken 06:53
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

Synes det var bra resultat av iX. Alt for mange variable til å si at den ene er vesentlig bedre enn den andre.

Blir spennende å se når nye X kommer, om den kan hevde seg i en direkte sammenligningstest.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearsøndag 13. februar 2022, klokken 13:31
Sitat fra: PF på lørdag 12. februar 2022, klokken 19:45
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

I stedet for at nyere biler er MER effektive enn gamle, så er det altså nok en gang motsatt. Totalt sett god rekkevidde, men er vel ikke mer enn forventet heller? Allikevel godt å se at BMW sannsynligvis er nærmere Tesla enn i-Pace og e-Tron, som utvilsomt ikke henger med. Vorsprung durch technik, hvor da? ;)

Men du slipper å sitte med støykansellerende hodetelefoner i bilen, du kan nyte teknologi som carplay, head-up,display, massasjeseter, matrix/laserlys osv. Model x, rekker ikke opp i det hele tatt på noe som helst bortsett fra forbruk, ladestasjoner og ytelse opp til 100.

Eneste grunn til at tesla selger noe som helst er pris. Der er de konkurranse dyktige på modell 3 og y. At noen vurderer facelift model x og s er for meg helt utrolig. Biler som mangler så mye sett opp i mot konkurrentene
Takk for et fullstendig irrelevant innlegg i denne tråden, og forøvrig i en slik stil at det ikke bidrar med noe som helst positivt i et diskusjonsforum. Start gjerne en egen sammenligningstråd, så skal du få mer enn nok i motsatt retning også. Hilsen en som har hatt mange BMWer, eier BMW i dag, og sannsynligvis er blant de som har brukt mest tid på å "promotere" BMW i dette landet. Det er altså ingen agenda mot BMW her, jeg skulle bare inderlig ønske at BMW kunne gi meg en bedre elbil enn Tesla gjør, slik de alltid har gjort med fossilbiler.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearsøndag 13. februar 2022, klokken 13:38
Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:17
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

I stedet for at nyere biler er MER effektive enn gamle, så er det altså nok en gang motsatt. Totalt sett god rekkevidde, men er vel ikke mer enn forventet heller? Allikevel godt å se at BMW sannsynligvis er nærmere Tesla enn i-Pace og e-Tron, som utvilsomt ikke henger med. Vorsprung durch technik, hvor da? ;)
Er du seriøs når du sammenligner sommer- og vinterforbruk?
I videoen til Bjørn stod det +3,5-4,5 grader i displayet mesteparten av turen, og han sa det var fem grader, mens TMX-testen var i +15 grader. Var det sol kan det ha gått med strøm på AC-bruk, mens det har vært varmebehov i BMWen. De har gått på samme dekkbredde, BMWen på kontinentale/europeiske vinterdekk og Teslaen på sommerdekk. Ti grader forskjell kan det være selv mellom to tester i sommer eller vinterhalvåret.

Hva konkret er det du mener er useriøst med å sammenligne de?

Forøvrig var det vel du som startet sammenligningen...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarisøndag 13. februar 2022, klokken 16:10
Sitat fra: geear på søndag 13. februar 2022, klokken 13:38
Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:17
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

I stedet for at nyere biler er MER effektive enn gamle, så er det altså nok en gang motsatt. Totalt sett god rekkevidde, men er vel ikke mer enn forventet heller? Allikevel godt å se at BMW sannsynligvis er nærmere Tesla enn i-Pace og e-Tron, som utvilsomt ikke henger med. Vorsprung durch technik, hvor da? ;)
Er du seriøs når du sammenligner sommer- og vinterforbruk?
I videoen til Bjørn stod det +3,5-4,5 grader i displayet mesteparten av turen, og han sa det var fem grader, mens TMX-testen var i +15 grader. Var det sol kan det ha gått med strøm på AC-bruk, mens det har vært varmebehov i BMWen. De har gått på samme dekkbredde, BMWen på kontinentale/europeiske vinterdekk og Teslaen på sommerdekk. Ti grader forskjell kan det være selv mellom to tester i sommer eller vinterhalvåret.

Hva konkret er det du mener er useriøst med å sammenligne de?

Forøvrig var det vel du som startet sammenligningen...
Det ligger ikke mye snø og is i 15 grader... finn heller frem forbruksdata for Model X på vinterføre med saltet vei, -5 grader vindeffekt og utetemp på 3 grader.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 13. februar 2022, klokken 16:15
15 grader er nærmest optimal temperatur for å sette rekkevidderekord. Behovet for kjøling er minimalt i forhold til varmebehovet ved 3-5 grader. Uansett er sammenlikning av forbruk umulig uten like forhold både sommer og vinter.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 14. februar 2022, klokken 16:53
1000 km-testen til Bjørn Nyland gikk også som en drøm med kun 10:10.

Han kjørte faktisk helt til sør for Gøteborg på første lading, noe som var rekkevidden på min 2017 S90D på sommeren.

Forbruket var dog ganske høyt, men tørr vei og ganske kaldt. Litt usikker på innstillinger på varmepaneler etc.

Et tips er at bilen hadde automatisk reduksjon av støy ved DC-lading om natt. Dette senket ladefarten et par ganger muligens, så bør skrus av antagelig. Men forvarming av batteri funket.
https://youtu.be/neKrJN5C4Ck

Det lover jo bra for iX40 dette.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearmandag 14. februar 2022, klokken 23:44
Sitat fra: daktari på søndag 13. februar 2022, klokken 16:10
Sitat fra: geear på søndag 13. februar 2022, klokken 13:38
Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:17
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 13:04
Siden du nevner at X LR gikk på 20", så kan det være verdt å nevne at iX 50 har et betydelig større batteri også, som mer enn veier opp for forskjellen i felgdiameter. X gikk vel da på 255 og 275 brede dekk. Hva er det på iX?

I stedet for at nyere biler er MER effektive enn gamle, så er det altså nok en gang motsatt. Totalt sett god rekkevidde, men er vel ikke mer enn forventet heller? Allikevel godt å se at BMW sannsynligvis er nærmere Tesla enn i-Pace og e-Tron, som utvilsomt ikke henger med. Vorsprung durch technik, hvor da? ;)
Er du seriøs når du sammenligner sommer- og vinterforbruk?
I videoen til Bjørn stod det +3,5-4,5 grader i displayet mesteparten av turen, og han sa det var fem grader, mens TMX-testen var i +15 grader. Var det sol kan det ha gått med strøm på AC-bruk, mens det har vært varmebehov i BMWen. De har gått på samme dekkbredde, BMWen på kontinentale/europeiske vinterdekk og Teslaen på sommerdekk. Ti grader forskjell kan det være selv mellom to tester i sommer eller vinterhalvåret.

Hva konkret er det du mener er useriøst med å sammenligne de?

Forøvrig var det vel du som startet sammenligningen...
Det ligger ikke mye snø og is i 15 grader... finn heller frem forbruksdata for Model X på vinterføre med saltet vei, -5 grader vindeffekt og utetemp på 3 grader.
Det var da plussgrader og bare veier omtrent helt iX-testen? Så kun helt i starten at han stod på noe snø på en p-plass.

Hvorfor skal vi sammenligne iX i +5 mot Model X i -5?

For all del, lev gjerne i troen at resultat fra en test i høst/vårforhold er representative for skikkelig vinter, det betyr ikke noe for meg om det stemmer eller ikke, jeg prøvde bare å tilføre et litt mer nyansert syn på det.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMemandag 14. februar 2022, klokken 23:54
Hva er ca et 'bra forbruk' på ix40 ?  Har en teller hos meg som ligger på ca 21-22 på rolig langkjøring. Vil det si tett ned mot wltp som måles som 19.8 ca  ?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 15. februar 2022, klokken 05:20
Sitat fra: ErikMe på mandag 14. februar 2022, klokken 23:54
Hva er ca et 'bra forbruk' på ix40 ?  Har en teller hos meg som ligger på ca 21-22 på rolig langkjøring. Vil det si tett ned mot wltp som måles som 19.8 ca  ?
Det vil jeg si høres ut som et lavt lavt forbruk til å være mild vinter. Hadde er snitt på 21,2 på min på 1000 km fra 15.12. Det inkluderte 2 hytteturer til 1100 moh (tilsammen 780km) og resten småkjøring. Men da har jeg kjørt mye i sparemodus og nesten ikke motorvei. Men det var ganske kaldt på disse hytteturene (ned mot 15 minus). Bilen står dessuten i temperert garasje hjemme, så det holder forbruket nede. Til småammenlikning hadde jeg identisk snitt på samme kjøring med id4 gtx, men da var det mildere vær. Ix40 og id4 Gtx har etter min vurdering sammenliknbart forbruk, men rekkevidden til gtx er ca 10 % lenger grunnet større batteri. Men det er jo en mindre bil, så ix.40 leverer etter min vurdering bedre enn jeg forventet.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Orbittirsdag 15. februar 2022, klokken 09:12
WLTP-forbruk målt i bil for Charged Edition er 17,0 kWh/100 km (71 kWh/418 km). Det ser du nok bare på en mild vårdag på landevei (dvs ganske likt forholdene som WLTP testes under). Brosjyretallet på 19,8 er forbruk fra strømnettet, inklusive ladetap. Litt over 20 (vist i bil) er nok som forventet for årstiden.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemitirsdag 15. februar 2022, klokken 09:40
ca alle i3'ene mine har snitta rett rundt 19,5-19,9 ved salg etter mange titusen kjørt, så 17 i snitt virker lavt ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMetirsdag 15. februar 2022, klokken 10:40
ENERGIFORBRUK (BLANDET KJØRING)
21,4 − 19,3 kWh/ 100 km
ELEKTRISK REKKEVIDDE (BLANDET KJØRING)
426 − 391 km

(står det på BMW sine sider.  Klarer man 19,3 skal den vel gå 426)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 15. februar 2022, klokken 10:51
Dette er WLTP målingen. Og ytterpunktene er i forhold til hvilket utstyr inkl felger du velger.
For bilen med minst utstyr og lavest luftmotstand er betyr det at du må kjøre med et forbruk på 16,7 for å klare 426km.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Orbittirsdag 15. februar 2022, klokken 10:58
Du klarer ikke 426 km med 19,3 forbruk vist i bil. Basismodell med 19,3 kWh/100 km * 426 km = 82.2 kWh, mens batteriet "bare" er 71 kWh netto. Forskjellen på 11 kWh er ladetap. Så når bilen er kjørt tom, trenger du 82,2 kWh forbruk på strømkursen for å lade opp 71 kWh på batteriet.

WLTP-forbruket er litt forvirrende, da det er målt på strømkursen, og ikke i bil. De fleste forholder seg kun til hva bilen viser, men for driftsøkonomien er forbruk på strømkursen mest relevant.

Se f.eks. https://ev-database.org/car/1472/BMW-iX-xDrive40
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]  
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMetirsdag 15. februar 2022, klokken 11:55
Ok... de sluttet med NEDC pga vel optimistisk rekkevidde.  Høres også ut som om WLT er ganske utopisk ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 15. februar 2022, klokken 18:40
Sitat fra: ErikMe på tirsdag 15. februar 2022, klokken 11:55
Ok... de sluttet med NEDC pga vel optimistisk rekkevidde.  Høres også ut som om WLT er ganske utopisk ;)
Nei, ikke om sommeren. NAF testet blant annet iX3 på sommerføre som viser at det er mulig å få bedre rekkevidde enn det som er oppgitt som WLTP. Men om vinteren er det selvfølgelig helt urealistisk å oppnå det, med mindre du kjører nedoverbakke. Men ingen seriøse leverandører lover det.
iX40 Fully Charged har WLTP rekkevidde på 402 km. Tviler ikke på at den går så langt om sommeren, forutsatt at man ikke kjører fra havnivå og opp til høyfjellet.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMetirsdag 15. februar 2022, klokken 22:38
Cool :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORfredag 18. februar 2022, klokken 13:53
Er på vei til Voss. Blir lengre rekkevidde på vestlandet. Har kjørt ca 10mil så langt med 17,2 i gjennomsnitt, våte veier og 3 grader.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORfredag 18. februar 2022, klokken 17:27
Ble 18,7 inkl oppvarming av batteriet. Men Eviny laderene på Voss var heller dårlige. 3 av laderne virket ikke, og en 0-150 som virket leverte bare 40-50 kW..
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mfredag 18. februar 2022, klokken 18:14
Det er jo imponerende. Skal bli interessant å se rekkevidden til sommeren. 402 km er vel WLTP for bilen med 21 tom og FC, og det er nok oppnåelig. Du er jo nesten oppe på det nivået på turen din. Det hjelper nok noe med 20 tom piggfrie dekke. Myk gummi gir vel normalt lavere rullemotstand.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORfredag 18. februar 2022, klokken 19:17
Stemmer, det var de jeg kjørte med. Voss ligger litt høyere enn der turen startet, så det blir nok litt lavere forbruk tilbake.
En fjellovergang på veien.
Men irriterer meg fremdeles over Eviny..
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMefredag 18. februar 2022, klokken 20:55
Og du hadde varme på i bilen ? Kjører du med de 'originale' 20 235 dekkene ?

Goodyear Ultra Grip Performance +
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORlørdag 19. februar 2022, klokken 06:17
Ja, vi var to, med baggasje og ski, satt uten jakker med 20,5 grader, alt automatisk på nivå Lav. 2 stopp der litt varme ble tapt.
Dekkene var de som er standard fra Bavaria, Continental Viking.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearlørdag 19. februar 2022, klokken 08:30
En tur oppover vestlandet kan ha snittfart på 60-tallet, så det er ikke sammenlignbart med europaveier på sør/østlandet, hvis det er erfaringer derfra som gjør at du lurer på om han hadde på varme.  ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORlørdag 19. februar 2022, klokken 09:08
Og omvendt, for meg er det erfaringer fra Vestlandet som er interessante, og jeg regner med at jeg ikke er alene her inne  8)
Gjennomsnittet var 65km/t
Jeg får ca 65km/t i gjennomsnitt uansett hvilken retning jeg skal kjøre 400km.

Per 16. januar 2022 er det rundt 575 kilometer med skiltet motorvei i Norge.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMelørdag 19. februar 2022, klokken 09:32
Erfaringer i lav hastighet og andre kjøremønster er også interessante :-)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 19. februar 2022, klokken 11:21
Bjørn har kjørt Ix50 til Geilo. Relativt lav hastighet der også, men representativt for en del hyttedestinasjoner. Forbruk ca 240-250.

https://youtu.be/9stwF9-5mBM
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 20. februar 2022, klokken 12:06
Var ca -5 grader og satte på avreisetid i går. Kom presis til avreisetid, og da var batteriet tappet 4% på oppvarmingen, som jeg antar inkluderer batteriet.
I tilfelle noen vil ha det som en referanse.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 20. februar 2022, klokken 13:32
Tror jeg har lært noe nytt.
På fredag kom jeg til 150kW ladestasjonen med 40% og fikk bare 50kW.
I dag hadde jeg er gjennomsnittsforbruk på 17,5 før batterivarmingen slo inn og kom frem til den med 20 i forbruk og 40% igjen.
Nøyaktig samme lader fra Eviny og den gikk rett opp i 125kW!

Forskjellen var at mellomstasjonen i GPS var satt til en 50kW lader, mens jeg i dag valgte en 150kW lader!
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 20. februar 2022, klokken 14:00
Det er nyttig å vite. Man må altså velge en HPC lader for at forvarmingen skal virke. Vet ikke om jeg er så begeistret for dette ShyTech konseptet når det ikke er mulig å se hva som skjer. Hva om ladestasjonen ikke ligger i BMW kartet ? Vet du om batterivarme aktiviseres uavhengig av drive mode. I Efficient mode burde kanskje ikke batterivarme aktiveres.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 20. februar 2022, klokken 16:26
Vet ikke. Men HPC ja. Men greit å vite at en kan varme opp til 50kW hvis er det  en trenger, og slippe å kaste bort energi.
En annen Shy TECH ting som mangler er at navigasjonsmål blir borte hvis en bytter sjåfør mot målet. Det er for dårlig, bilen burde forstå at vi fremdeles vil til samme sted. Ekstra stress når en da må søke frem ladestasjonen på nytt som mellomstopp.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 21. februar 2022, klokken 16:01
Sitat fra: Trond.m på søndag 20. februar 2022, klokken 14:00
Det er nyttig å vite. Man må altså velge en HPC lader for at forvarmingen skal virke. Vet ikke om jeg er så begeistret for dette ShyTech konseptet når det ikke er mulig å se hva som skjer. Hva om ladestasjonen ikke ligger i BMW kartet ? Vet du om batterivarme aktiviseres uavhengig av drive mode. I Efficient mode burde kanskje ikke batterivarme aktiveres.
Kanskje dere kan repetere testen til TB? Han viste aktuelt forbruk som var lavt på tomgang. Så navigerte han til en lader rett borti gata.   Da steg aktuelt forbruk på tomgang kraftig 3-5×.

Det går altså an å sitte i varm bil et lite stykke unna flere ladere for å sjekke om den vil aktivere forvarming pr ladedestinasjon.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 21. februar 2022, klokken 16:26
Ja, det hadde vært en interessant test. Dessverre har jeg ikke mulighet for å teste det da jeg pt. er på ferie med id.4 GTX  ;)

Men kanskje LMOR eller andre kan sjekke det ut. Det enkleste hadde vært om virkemåten var beskrevet fra BMW, men det kan vi vel ikke forvente. Virker som ingen leverandører gir drtaljert informasjon på dette nivået.
Mercedes EQC viste alltid kwh/h forbruk hvis bilen ble satt i N. På den måten kunne man sjekke forbruket utenom framdrift, men iX gir ikke denne muligheten. Men å stå stille er jo en løsning.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 21. februar 2022, klokken 18:14
Litt usikker på hva som ikke er testet allerede?
Jeg hadde jevnt forbruk på 22 mil som ikke steg når navigerte til en 50kW lader, men steg markant når jeg navigerte til en 150kW lader.
Ser ikke helt poenget med å gjøre det rett før en skal lade, da kan en heller bare starte ladingen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 21. februar 2022, klokken 19:14
Poenger var vel at man ved å står stille kan sjekke hvor stor effekt som går med til batterivarme ved navigering til hhv. vanlig DC lader og HPC lader. Men man vil neppe få svar på om kjøremodus påvirker oppvarming. Jeg håper efficient mode betyr at batteriet ikke varmes opp. Batterivarme vil jo alltid medføre høyere forbruk, så det eneste man tjener på er ladetid og kanskje ladekostnad ved minuttprising.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 21. februar 2022, klokken 19:57
Sitat fra: Trond.m på mandag 21. februar 2022, klokken 19:14
Poenger var vel at man ved å står stille kan sjekke hvor stor effekt som går med til batterivarme ved navigering til hhv. vanlig DC lader og HPC lader. Men man vil neppe få svar på om kjøremodus påvirker oppvarming. Jeg håper efficient mode betyr at batteriet ikke varmes opp. Batterivarme vil jo alltid medføre høyere forbruk, så det eneste man tjener på er ladetid og kanskje ladekostnad ved minuttprising.
Jeg ville tro man kan se om kjøremodus også påvirker batterivarming med TB-metoden.

I tillegg kan man se om det er forskjellig metadata om laderne, f.eks batteriet varmes for ett merke ladere men ikke andre, samt dette med laderens effekt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 21. februar 2022, klokken 22:29
Gøy hvis noen gjør det, men nytteverdien for meg er nok alt for liten til at det er verd arbeidet. En slik måling vil ha mange usikkerhetsmomenter også. Ift hvor varmt batteriet var før testen (tar mange timer for et varmt batteri å bli kaldt igjen)
Det jeg kanskje kan bidra med er å kjøre samme ruten til Voss igjen om 2-3 uker og håpe på samme forhold, og denne gangen velge riktig ladepunkt.
Ellers basert på turen tilbake nå sist, så gikk det med ca 1-2kWh å varme batteriene på mot Lynladestasjonen i tillegg til de 3kW jeg brukte på å forvarme batteri og kupe før avreise. Da hadde bilen stått i rundt -3 i gjennomsnitt i 48 timer.
Så jeg er så langt beroliget ift at det er lite energi vi snakker om opp mot tiden en sparer på lading.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 22. februar 2022, klokken 06:45
Ja, er det snakk om bare et par kwh er det jo åpenbart smart å forvarme. Man kan jo heller ikke se bort fra at det er en fordel for levetiden til batteriet at det holdes litt varmt under turen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Svolarfredag 25. februar 2022, klokken 08:10
Kjørte tur retur Oslo området til Rauland.
ix 40
20 tommer
continental piggfri

Føre opp: (800-900 meter opp) tørr asfalt/vinterveier med snø /is 204 wh/km 36% rest etter 221.2 km 1 stopp på veien. Startet med kaldbil. Temp ca -5. 20 inne og 22 bak til ungene. Full bil. fulgte trafikken (normal hastighet)
Føre ned: (800-900 meter ned) våt asfalt med slush og snø 176 wh/km. Startet med kaldbil. Temp 1 grad.20 inne og 22 bak til ungene. Full bil.(normal hastighet)

Veldig imponert over at bilen bruker såpass lite.

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mfredag 25. februar 2022, klokken 08:16
Imponerende 👏👏👏. Skulle gjerne sett e-tron 55 til sammenlikning på samme rute.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurffredag 25. februar 2022, klokken 09:52
Sitat fra: Svolar på fredag 25. februar 2022, klokken 08:10
Veldig imponert over at bilen bruker såpass lite.
Bra lavt dette, men hvordan var kjøringen?

Avhengig av hvilken vei og hvordan jeg kjører til hytta har jeg alt fra 180-270Wh/km med I-Pacen.

Kjørte du mye motorvei, og hva var farten i så fall? Og hva var snittfart? Noen forbikjøringer?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Hallgrim86fredag 25. februar 2022, klokken 10:12
Sitat fra: Svolar på fredag 25. februar 2022, klokken 08:10
Kjørte tur retur Oslo området til Rauland.
ix 40
20 tommer
continental piggfri

Føre opp: (800-900 meter opp) tørr asfalt/vinterveier med snø /is 204 wh/km 36% rest etter 221.2 km 1 stopp på veien. Startet med kaldbil. Temp ca -5. 20 inne og 22 bak til ungene. Full bil. fulgte trafikken (normal hastighet)
Føre ned: (800-900 meter ned) våt asfalt med slush og snø 176 wh/km. Startet med kaldbil. Temp 1 grad.20 inne og 22 bak til ungene. Full bil.(normal hastighet)

Veldig imponert over at bilen bruker såpass lite.

Dette er gode nyheter, jeg kjører mye av den samme strekningen de gangene jeg skal på hytta. Du får bedre resultater enn meg i iX3, det er kult.

Hvordan fungerte varmen oppover? Merket du noe til plutselige fall i temperatur?
Hvordan synes du bilen fungerer på isete underlag?

Ved -5 og når du sier normal hastighet er dette bra. Ved å bruke litt slingsringsmonn med hensyn til hastighet og kjøring kan man lage seg et omtrentlig bilde av forbruket.

Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Svolarfredag 25. februar 2022, klokken 13:19
Sitat fra: Hallgrim86 på fredag 25. februar 2022, klokken 10:12
Sitat fra: Svolar på fredag 25. februar 2022, klokken 08:10
Kjørte tur retur Oslo området til Rauland.
ix 40
20 tommer
continental piggfri

Føre opp: (800-900 meter opp) tørr asfalt/vinterveier med snø /is 204 wh/km 36% rest etter 221.2 km 1 stopp på veien. Startet med kaldbil. Temp ca -5. 20 inne og 22 bak til ungene. Full bil. fulgte trafikken (normal hastighet)
Føre ned: (800-900 meter ned) våt asfalt med slush og snø 176 wh/km. Startet med kaldbil. Temp 1 grad.20 inne og 22 bak til ungene. Full bil.(normal hastighet)

Veldig imponert over at bilen bruker såpass lite.

Dette er gode nyheter, jeg kjører mye av den samme strekningen de gangene jeg skal på hytta. Du får bedre resultater enn meg i iX3, det er kult.

Hvordan fungerte varmen oppover? Merket du noe til plutselige fall i temperatur?
Hvordan synes du bilen fungerer på isete underlag?

Varmen funker helt som den skal, mener jeg. Det virker som den varmer opp kupeen til temperaturen som den er satt til og så går ting over på sparemodus uten at det blir kaldt. Bra isolert?
Jeg merket at den kan være litt bakhjulsdreven på isen. Den retter seg fort opp, men sliter litt , ikke så ille som det var på model 3 dog.

Sitat fra: turfsurf på fredag 25. februar 2022, klokken 09:52
Sitat fra: Svolar på fredag 25. februar 2022, klokken 08:10
Veldig imponert over at bilen bruker såpass lite.

Bra lavt dette, men hvordan var kjøringen?

Avhengig av hvilken vei og hvordan jeg kjører til hytta har jeg alt fra 180-270Wh/km med I-Pacen.

Kjørte du mye motorvei, og hva var farten i så fall? Og hva var snittfart? Noen forbikjøringer?


Jeg kjørte forbi noen, men det er jo begrenset med motorvei. Uten å si for mye om hastighet så holdt jeg trafikk flyten pluss litt til. :). Husker ikke snittfart, men den må ha vært lav siden det var masse kø igjennom Drammen. Stod fast der i nesten 15 min
Til sammenligning husker jeg at jeg hadde igjen 41 % på batteriet på model 3 LR, vs 36% ved ankomst Rauland med ix 40. Seff, helt andre forhold da, men nogenlunde likt allikavel. Kjørte begge gangene via Nutheim
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORlørdag 05. mars 2022, klokken 09:34
Da har vi kjørt en ny tur til Voss, med mer bevisst valg av ladestasjon.
Men resultatet ble det samme.

Så da har jeg nye teorier;
1. at den ikke bryr seg siden endestoppet er rett ved siden av.
2. at Eviny Voss oppfattes som en 50kW lader, selv om de har lynladere også.
3. at Eviny Voss har feil eller ikke kan levere 150kW ved tungt bruk

Oppvarming av batteriet på vei tilbake ved lading halvveis fungerte greit sist, og det var også Eviny lynlader ..
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 05. mars 2022, klokken 11:06
Så vidt jeg forstår så har den nye iX3 en app for batterivarme. Er usikker på hva man kan styre, men det hadde utvilsomt vært en fordel om man kunne kontrollere eller se status på batterivarme. At den ikke forvarmer hvis endelig destinasjon er innenfor rekkevidden er ikke så unaturlig, men det er jo greit å kunne bestemme selv.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORlørdag 05. mars 2022, klokken 14:24
Enig, som det er nå er det litt bingo.
Men kan være feil på disse laderne. Mange rundt som klager, ingen av 350kW laderne ladet med mer enn 60 selv om bilene er på 50%
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarilørdag 05. mars 2022, klokken 20:50
Sitat fra: Trond.m på lørdag 05. mars 2022, klokken 11:06
Så vidt jeg forstår så har den nye iX3 en app for batterivarme. Er usikker på hva man kan styre, men det hadde utvilsomt vært en fordel om man kunne kontrollere eller se status på batterivarme. At den ikke forvarmer hvis endelig destinasjon er innenfor rekkevidden er ikke så unaturlig, men det er jo greit å kunne bestemme selv.
Men det gir ikke mening at den ikke skal forvarme hvis den er nærme laderen hvis man ikke har annen destinasjon?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 06. mars 2022, klokken 07:22
Sitat fra: Trond.m på lørdag 05. mars 2022, klokken 11:06
At den ikke forvarmer hvis endelig destinasjon er innenfor rekkevidden er ikke så unaturlig, men det er jo greit å kunne bestemme selv.
Det er i så fall en logisk feilslutning. Ikke noe som tilsier at det er lader ved endelig destinasjon.

Legger jeg inn en ladestasjon som destinasjon er det for at jeg vil lade der, punktum
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 06. mars 2022, klokken 07:31
Men siden Shy Tech ikke fungerer, så ville et valg et eller annet sted om å gjøre klare batteri til lading vært nyttig.

Tipper at forvarming før avreise bare varmer batteriet litt, for at det ikke skal bli for varmt i oppoverbakker osv,
Så vi trenger en «forvarming til lading»

Jeg tror heller ikke det mest sannsynlig er at den ikke forvarmer ved endestasjonen.
Så da er det det muligens feil på kartet for Voss, eller de stasjonene som er en kombinasjon av Lyn og hurtiglading?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 06. mars 2022, klokken 08:24
Sitat fra: LMOR på søndag 06. mars 2022, klokken 07:31
Men siden Shy Tech ikke fungerer, så ville et valg et eller annet sted om å gjøre klare batteri til lading vært nyttig.
Ja. IMO burde alle elbiler hatt mulig til å markere en destinasjon som ett sted hvor batteriet skal være klart til hurtiglading når man kommer frem.

Manuell styring av batterivarme kan være fint det, men bilen bør kunne styre det bedre enn sjåfør så lenge den vet at batteriet skal være varmt ved ankomst ett gitt sted.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 06. mars 2022, klokken 08:51
Ja, enig i det. Hvis ladestasjon må ligge i BMW sin database for å støtte forvarming, så blir det for lite fleksibelt. Lurer på hvordan forvarmings-appen som de har laget til BMW iX3 (i-drive 7) fungerer. Noen som vet ?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarisøndag 06. mars 2022, klokken 10:55
Bjørn Nyland har jo dokumentert at bilen øker energiforbruket med ca 3x når han navigerer til en lader, selv når laderen var ca 50 m unna. Han stod parkert på samme bensinstasjon, men laderen var eneste destinasjon.

Jeg tror LMORs problem med manglende forvarming ikke er fancy shy tech men en bug eller manglende metadata i BMWs database for den laderen.

Den enkleste måten noen kan teste på er å gå ut I bilen nå (den er sikkert kald). Sett IC til simultan energiforbruk.

1 a) Naviger til nærmeste Ionity -> energiforbruk skal stige. Stopp navigasjon og se at energiforbruk synker.

1 b) naviger til sted rett ved Ionity. Energiforbruk stabilt. Så velg Ionity som mellomstore og observer. Energiforbruk bør stige.

2 a) naviger til en 50 kW lader. Observer energiforbruk. Bør stige, kanskje litt kanskje mye. Mye er mest naturlig

2 b) naviger til et sted i nærheten av forrige 50 kW lader. Energiforbruk bør ikke stige.
Så, legg inn forrige 50 lW som mellomstopp. Energiforbruk bør stige.

3) naviger til forskjellige firmaer ladere og sjekk energiforbruk. Er det noen som konsekvent feiler? Kan være metadataproblem.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 06. mars 2022, klokken 17:29
Metadata i bilen ser riktig ut, begge viser at de leverer 150kW, med samme data ellers.

Tenkte også på vei hjem at det er litt rart at batteriet ikke uansett var blitt varmt nok etter 22mil med fjellovergang osv.

Så derfor kjørte jeg til en ladestasjon på vei hjem etter 21mil, uten å ha lagt den inn i navigasjonen. Det ble en Tesla lader fordi alle andre lynladere var opptatt, men har tidligere sjekket at denne lader like rask (eller sent) som en Recharge lader ved siden av.

Nå fikk jeg nesten med en gang 133kW med 35% igjen.

Konklusjonen er da at 350kW og 150kW Eviny laderne på Voss ikke klarer å levere mer enn 60-70kW når alle laderne er i bruk. (med 1 bil per lader). Og de gjør det ubelastet får bli en annen test.
Det stemmer også med da andre frustrerte brukerne, som hadde både Jaguar, Polestar og Audi. Audien e-tron 55 hadde stått en god stund, og var på 52% og fikk bare 48kW..

Case closed.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMeonsdag 09. mars 2022, klokken 10:18
dette var lavt forbruk på urban småkjøring.  med 21 tommer.  Trodde slik start/stopp dro forbruket opp  :o

https://www.youtube.com/watch?v=wKjmHqZV-8A
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 13. mars 2022, klokken 16:12
Testet litt mer, 1,5t med tilhenger ved ca 5 grader, med et forbruk på 2,7.

Så testet jeg dette med å stå i ro for å varme opp batteriet til DC lading. Ingenting skjedde med forbruket, så da var nok batteriet varmt nok til å lynlade.

Testet på nytt i dag, med kaldt batteri, og da gikk forbruket rett opp, og så ned igjen når jeg fjernet målet i navigasjonen. Prøvde 3 ganger, samme hver gang. Trengte ikke ligge inne som via punkt, fungerte med navigering rett på stasjonen.
Trakk ca 5kW ekstra.

Fikk samtidig feil på at strømforbruket når jeg stod parkert var for høyt, slik at alle remote funksjoner ble koblet ut.., hjalp ikke med restarte av iDrive denne gangen  :(
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 13. mars 2022, klokken 17:14
Merkelig feilmelding. Forstår ikke hvorfor de skal «nekte deg» høyt forbruk når du står parkert, så lange du har nok strøm på batteriet.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 13. mars 2022, klokken 17:22
Har lest om det et sted, men finner det ikke igjen.
Tipper det er en software bug.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Eodmanfredag 18. mars 2022, klokken 10:44
Hei

Er det noen her med ixX40 som har erfaring med kjøring til Skeikampen eller Hafjell fra Oslo (via E6)? Har i dag en Etron 55 2019 og kommer greit opp til Skeikampen med ca 20% igjen vinterstid. Dette er ved kjøring på E6, ved Rv4 er forbruket noe lavere. Vurderer nå overgang til ix40 men vill ikke risikere å måtte lade på fast basis når alle andre har samme behov fredag ettermiddag. Takker for alle tilbakemeldinger
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMefredag 18. mars 2022, klokken 11:22
Festlig du spurte om det for kjørte den strekningen i helgen som var med 2 store "barn", alpint-ski, bilen full av utstyr. Skiene var pakket inn i en Thule skibag som lå baki med ene delen av baksetet slått ned.

Det var guffent kaldt -4 ved avreise lørdag veldig tidlig med litt snø i luften. Startet med 93 % på batteriet, ikke oppvarmet. Under reisen varierte det mellom -3 og -10 såvidt jeg husker. En kort burger-stopp.

Kom frem til laderen på hovedparkeringen ved Skeikampen med ca 15 prosent.

Turen hjem kvelden etter, overrasket med hvor lite strøm det gikk. Mer nedoverbakke regner jeg med. Bilen brukte knapt strøm frem til mjøs- brua.  Var varmere i været på hjemreisen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Eodmanfredag 18. mars 2022, klokken 12:49
Sitat fra: ErikMe på fredag 18. mars 2022, klokken 11:22
Festlig du spurte om det for kjørte den strekningen i helgen som var med 2 store "barn", alpint-ski, bilen full av utstyr. Skiene var pakket inn i en Thule skibag som lå baki med ene delen av baksetet slått ned.

Det var guffent kaldt -4 ved avreise lørdag veldig tidlig med litt snø i luften. Startet med 93 % på batteriet, ikke oppvarmet. Under reisen varierte det mellom -3 og -10 såvidt jeg husker. En kort burger-stopp.

Kom frem til laderen på hovedparkeringen ved Skeikampen med ca 15 prosent.

Turen hjem kvelden etter, overrasket med hvor lite strøm det gikk. Mer nedoverbakke regner jeg med. Bilen brukte knapt strøm frem til mjøs- brua.  Var varmere i været på hjemreisen.

Takk for svar!, det gjør meg tryggere på valget. Hjemover er aldri problematisk
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMefredag 18. mars 2022, klokken 14:43
Sitat fra: Eodman på fredag 18. mars 2022, klokken 12:49
Sitat fra: ErikMe på fredag 18. mars 2022, klokken 11:22
Festlig du spurte om det for kjørte den strekningen i helgen som var med 2 store "barn", alpint-ski, bilen full av utstyr. Skiene var pakket inn i en Thule skibag som lå baki med ene delen av baksetet slått ned.

Det var guffent kaldt -4 ved avreise lørdag veldig tidlig med litt snø i luften. Startet med 93 % på batteriet, ikke oppvarmet. Under reisen varierte det mellom -3 og -10 såvidt jeg husker. En kort burger-stopp.

Kom frem til laderen på hovedparkeringen ved Skeikampen med ca 15 prosent.

Turen hjem kvelden etter, overrasket med hvor lite strøm det gikk. Mer nedoverbakke regner jeg med. Bilen brukte knapt strøm frem til mjøs- brua.  Var varmere i været på hjemreisen.

Takk for svar!, det gjør meg tryggere på valget. Hjemover er aldri problematisk

:-)   Må ta med jeg ikke har kjørt elbil på langtur før denne gangen og kjørte relativt rolig nordover.  Men fulgte trafikken helt greit på E6.  Hadde planlagt evnt stopp for en liten lading men det var ikke nødvendig   :)  Var tydeligvis heller ikke nødvendig å lade til 100 %. Kanskje en ide hvis det er minus 15  ;)  Kjørte på standard 20 felger med 255 bredde hjul. Mulig den bruker enda litt mindre med de originale 235 dekkene.

Hjemover veldig festlig, bare å flå på   ;)  enda så brukte den lite strøm. Tror jeg endte på mellom 18-19 hva nå den målingen er.  Hadde masse rekkevidde da jeg kom hjem. Skal dog sies at trafikken gjorde det ble mye kjøring i fartsgrense.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMefredag 18. mars 2022, klokken 14:54
Og kjære, snille BMW.  Vær så elskverdig å lage en "shortcut Tile" slik at vi kan få alt med klima og ønskede shortcuts kjempe lett tilgjengelig på home-screen    :) :)  Please BMW, det må være mulig   :)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarifredag 18. mars 2022, klokken 15:24
Sitat fra: ErikMe på fredag 18. mars 2022, klokken 14:54
Og kjære, snille BMW.  Vær så elskverdig å lage en "shortcut Tile" slik at vi kan få alt med klima og ønskede shortcuts kjempe lett tilgjengelig på home-screen    :) :)  Please BMW, det må være mulig   :)
Trekk ned fra toppen har en del shortcuts?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ArTafredag 18. mars 2022, klokken 16:17
Sitat fra: ErikMe på fredag 18. mars 2022, klokken 14:54
Og kjære, snille BMW.  Vær så elskverdig å lage en "shortcut Tile" slik at vi kan få alt med klima og ønskede shortcuts kjempe lett tilgjengelig på home-screen    :) :)  Please BMW, det må være mulig   :)

Klima har du alltid tilgjengelig på bunn. Resten kan du selv lage shortcuts for med metoden vist i posten over
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMefredag 18. mars 2022, klokken 16:19
Sitat fra: daktari på fredag 18. mars 2022, klokken 15:24
Sitat fra: ErikMe på fredag 18. mars 2022, klokken 14:54
Og kjære, snille BMW.  Vær så elskverdig å lage en "shortcut Tile" slik at vi kan få alt med klima og ønskede shortcuts kjempe lett tilgjengelig på home-screen    :) :)  Please BMW, det må være mulig   :)
Trekk ned fra toppen har en del shortcuts?

Jepp det funker men skulle gjerne hatt en "Tile" på hjemskjermen med rattvarme, setevarme, temp, vifte, rear klima.... Og eventuelt andre kjekke ting. Av/på med lane departure warning.  Masse snacks jeg skulle hatt der.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMefredag 18. mars 2022, klokken 16:22
Sitat fra: ArTa på fredag 18. mars 2022, klokken 16:17
Sitat fra: ErikMe på fredag 18. mars 2022, klokken 14:54
Og kjære, snille BMW.  Vær så elskverdig å lage en "shortcut Tile" slik at vi kan få alt med klima og ønskede shortcuts kjempe lett tilgjengelig på home-screen    :) :)  Please BMW, det må være mulig   :)

Klima har du alltid tilgjengelig på bunn. Resten kan du selv lage shortcuts for med metoden vist i posten over

Kan man lage en shortcut der man slår på / velger nivå for rattvarme og setevarme ?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Zooomlørdag 26. mars 2022, klokken 17:51
Beklager hvis dette allerede er svart ut, men er det noen som har noen gode erfaringer med vinterkjøring med takboks? Tenker først og fremst på ix40. Hvilket forbruk får dere?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 26. mars 2022, klokken 19:41
Sitat fra: Zooom på lørdag 26. mars 2022, klokken 17:51
Beklager hvis dette allerede er svart ut, men er det noen som har noen gode erfaringer med vinterkjøring med takboks? Tenker først og fremst på ix40. Hvilket forbruk får dere?
Har forsøkt å se etter målinger i FB gruppa. Vanskelig å si så mye om dette, da det varierer mye avhengig av vær, føre, dekk, kjørestil og valgt takboks. Bør nok regne 10 % kortere rekkevidde. Da er vel 30 mil det maksimale du kan forvente en vanlig vinterdag med 20 tom uten stigning. Skal du kjøre fra havnivå til hytte på fjellet 1000 moh vil jeg anta at 22-23 mil uten ladestopp i grenseland av hva du kan oppnå uten å få ekstrem rekkeviddeangst. Må erkjenne at jeg personlig ikke har erfaring med takboks på iX40, så svaret må tas med en klype salt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Zooomlørdag 26. mars 2022, klokken 22:31
Sitat fra: Trond.m på lørdag 26. mars 2022, klokken 19:41
Sitat fra: Zooom på lørdag 26. mars 2022, klokken 17:51
Beklager hvis dette allerede er svart ut, men er det noen som har noen gode erfaringer med vinterkjøring med takboks? Tenker først og fremst på ix40. Hvilket forbruk får dere?
Har forsøkt å se etter målinger i FB gruppa. Vanskelig å si så mye om dette, da det varierer mye avhengig av vær, føre, dekk, kjørestil og valgt takboks. Bør nok regne 10 % kortere rekkevidde. Da er vel 30 mil det maksimale du kan forvente en vanlig vinterdag med 20 tom uten stigning. Skal du kjøre fra havnivå til hytte på fjellet 1000 moh vil jeg anta at 22-23 mil uten ladestopp i grenseland av hva du kan oppnå uten å få ekstrem rekkeviddeangst. Må erkjenne at jeg personlig ikke har erfaring med takboks på iX40, så svaret må tas med en klype salt.
Ja, dette samsvarer vel ganske bra med hva jeg har sett for meg. Rekkevidden virker jo helt ok til vanlig, men litt bekymra når jeg må feste på en takboks på vinterferien og potensielt sommerferien. Avhengig av hvor mye kona pakker. Har ikke kjøpt bil enda, men er i tenkeboksen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tony Rofstadsøndag 27. mars 2022, klokken 11:46
Vi har ix40 med skiboks ;)

På kaldeste vinteren i romjula dro vi med 90% og kom fremt til hytta med 8%.
Det er da ca 19,2mil og starta på 190moh og opptil 925moh over 2 fjell.....Bil i sportmodus og masse varme på hele veien.
Kan legge til at dette også var jomfruturen så ikke mest fornuftig kjøring fra min side heller ;)

Jeg vil si at gode 25mil til fjells på vinteren absolutt er innafor når man har blitt litt kjent med bilen...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 27. mars 2022, klokken 11:57
Da oppnådde du en teoretisk rekkevidde på 23,4 mil på 100 % og 735 høydemeter. Men som regel mester 2-3 % nesten før du er ute av garasjen, og 5-8 % bør man minst ha igjen for å kjøre trygt. Så det underbygger vel at 22-23 mil med 1000 m stigning er et greit estimat vinterstid.  Starter og stopper man på samme høyde kan man kanskje klare 30 mil. Men farten er helt avgjørende. Jeg forutsetter en snittfart på 67-70 km/t som er vanlig på landevei med varierende fartsgrense 60-80.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 27. mars 2022, klokken 13:28
Er ikke fornøyd med ladehastigheten på iX vs i3. I dag startet en av hver samtidig, kjørte etter hverandre og etter en time så ladet begge på samme type 50kW lader. Uten er det +4. iX startet lading med lavere %.
Etter 10min har iX klatret sakte fra 23kW til 40kW, og ladet 5,7kWh, mens i3 startet på 35kW og er etter 10min på 45kW, og har fått ladet 8,8kWh.
Når i3 i tillegg kjører vesentlig lengre per kWh, så er ikke dette godt nok.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 27. mars 2022, klokken 14:52
Huff, det er overraskende dårlig. Må innrømme at jeg ikke testet min, da jeg ikke hadde behov. i3 lader overraskende raskt, men iX burde gå rett opp til maks og holde seg der til 80-90 %. Det må være noe feil med bilen, og du opplevde jo nylig at den ikke ladet i det hele tatt. Forvarming burde ikke være nødvendig på 50 kW lader.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 27. mars 2022, klokken 14:59
Tror ikke det er noe feil med min bil spesielt, ser flere har opplevd det samme. Ladet greit på lynladeren på fredag når den først kom i gang.
Tror det er software som ikke er godt nok optimalisert.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Egil Fonnsøndag 27. mars 2022, klokken 17:12
Noen som har erfaring med vinter rekkevidde på BMW ix 40 i forhold til MB Eqc?
Ser WLTP er 425km for IX og 414km for Eqc tross at Eqc har 9kwh mer tilgjengelig i batteri.
Trond m du har eid Eqc tidligere. Hva er din erfaring?
Slo først fra meg ix 40 pga kun kun 71kwh batteri. Men går den i praksis lenger enn Eqc er den aktuell.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 27. mars 2022, klokken 17:33
Testet før jeg kom hjem, gikk rett opp i 110, så 130kW på en Tesla lader.
Tror konklusjonen er at i3 batteriet naturlig nok varmes raskere og ca 1t er for lite til å varme iX batteriet fra 1-2 grader over natten.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 27. mars 2022, klokken 20:10
Sitat fra: LMOR på søndag 27. mars 2022, klokken 17:33
Testet før jeg kom hjem, gikk rett opp i 110, så 130kW på en Tesla lader.
Tror konklusjonen er at i3 batteriet naturlig nok varmes raskere og ca 1t er for lite til å varme iX batteriet fra 1-2 grader over natten.
Høres ut til å være en logisk forklaring. Hadde det være en enkel måte å se temperaturen, så hadde vi sluppet den usikkerheten.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 27. mars 2022, klokken 20:48
Absolutt, det burde vært en strek el.l, som den gamle motortemperatur viseren.
+ en «knapp» for å varme batteriet.

Det er ikke bare å planlegge lading. Lader heller noen mil før når jeg kjører fordi en ledig lader. Blir litt strevsomt å legge inn alle ladere på veien i tilfelle det er ledig der..
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarisøndag 27. mars 2022, klokken 21:19
Sitat fra: LMOR på søndag 27. mars 2022, klokken 13:28
Er ikke fornøyd med ladehastigheten på iX vs i3. I dag startet en av hver samtidig, kjørte etter hverandre og etter en time så ladet begge på samme type 50kW lader. Uten er det +4. iX startet lading med lavere %.
Etter 10min har iX klatret sakte fra 23kW til 40kW, og ladet 5,7kWh, mens i3 startet på 35kW og er etter 10min på 45kW, og har fått ladet 8,8kWh.
Når i3 i tillegg kjører vesentlig lengre per kWh, så er ikke dette godt nok.
Samme lader som den ikke har varmet batteriet til tidligere?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 27. mars 2022, klokken 22:18
Nei, disse stod i Kinsarvik.
Tror nok forklaringen var er at i3 batteriet varmes raskt opp, og disse større 70kW+ batteriene må ha ekstra varming av batteriene før lading.
Hadde ikke satt denne laderen som destinasjon, det hadde nok hjulpet.

Problemene på Eviny Voss er jeg nå rimelig sikker skyldes mye feil på disse laderne, og at de ikke yter over 70kW hvis alle stasjonene er i bruk.
Dette siden mange jeg har snakket med har hatt samme problemer, og de hadde ikke BMW. Til og med en etron på 50% ladet bare med 70kW.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.msøndag 27. mars 2022, klokken 22:56
Noen som vet om det er samme utfordring med iX50 ? Den skal vel lade noe raskere, men med kaldt batteri så utgjør det kanskje ikke så stor forskjell.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 27. mars 2022, klokken 23:02
Hvis teorien er riktig, så er det enda viktigere å forvarme ix50. Større batteri å varme opp.
Men samtidig mindre sannsynlig å lade etter 1t.

Det jeg har lært av disse turene er:
- lade før en kommer frem for kvelden, ikke utsette til dagen etter.
- ikke lade før en har kjørt minst 1,5t
- skal en lade før, husk å sette laderen som destinasjon minst 15-20min før.
- er en usikker, velg en stasjon som er 1t fra der en starter. Trenger ikke lade der, bilen holder seg da varm frem til lading.

Er det under -10 tipper jeg tallene over må justeres noe.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 28. mars 2022, klokken 09:42
Sitat fra: Trond.m på søndag 27. mars 2022, klokken 22:56
Noen som vet om det er samme utfordring med iX50 ? Den skal vel lade noe raskere, men med kaldt batteri så utgjør det kanskje ikke så stor forskjell.
Må jo ta utgangspunkt i at forvarming før hurtiglading faktisk brukes (og så funker). I eksempelet til @LMOR er jo ikke forvarming aktivert. Da synes jeg det blir galt å klage på iXen.

Det er jo godt kjent at biler som ikke forvarmer får dårlig ladefart, det gjaldt Tesla for inntil et par år siden, i-pace, Id.4 osv. Kontinuerlig varming av 500 kg + metallbatteri til ca 40 grader når det er kaldt ute øker forbruket masse, og bør ikke gjøres. iX skal jo kunne forvarme før hurtiglading, men da må den vite om det skal lades. Da må man bruke navi korrekt. Hvis metoden feiler er det god grunn til kritikk.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 28. mars 2022, klokken 10:02
Begynte med klaging, fordi i3 heller ikke ble forvarmet, så forskjellen er reell.
Løsning fra BMW er ikke god nok. En gjennomsnittsbruker vil ikke forstå dette, men lade når de trenger.
Løsningen burde vært slik at en kunne se temperaturen på batteriet og en «knapp» for å skru på varme.
Flere steder der jeg må lade finnes det ikke en ladestasjon i nærheten på BMW sitt kart. Så selv når en forstår løsningen blir det vanskelig.
Er også irriterende å måtte velge en stasjon i nærheten når det finnes, og så se navigasjonen i HUD vise til et sted du ikke skal.

Dette er definitivt ikke Shy Tech iX verdig. De kunne f.eks sørget for riktig temperatur automatisk hvis ladingen er under 50% og det er lagt inn et hvilket som helst mål i navigasjonen. Og så kunne det eventuelt vært en funksjon en kunne skrudd av.
Det jeg gjør sammen med mange andre, er å følge rådet «lad når du kan, ikke når du må». Dermed vet jeg ikke hvor jeg skal lade før jeg ser en ledig stasjon.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LarsErikDamåsmandag 28. mars 2022, klokken 10:52
På lørdag sjekket jeg lynladerhastigheten(ionity) på min ix50. Kjørte i 10 min rett til lader uten å legge den til i navigasjonen(som etter det jeg har lest er nødvendig for å starte forvarming av batteriet). Batteriprosent på ca 20. Fikk skuffende effekt på ca 40-50kW. Senere på dagen la jeg til samme laderen som mål i navi. Jeg var da et stykke fra laderen og kjøretid(estimert i navi) var 25 min, altså mindre enn hva jeg har lest er nødvendig for å kunne starte forvarminga(30 min). Batteriprosenten var mellom 10-15. Starteffekten var lav(rundt 50kW), men den gikk relativt raskt opp til ca 180kW.
Jeg ladet kun for å sjekke om den var i stand til å komme opp mot lovet effekt, og ladet derfor ikke lenge. Jeg fikk derfor ikke sjekket hvor lenge den ville holdt denne effekten.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 28. mars 2022, klokken 11:10
Samme erfaring jeg har med iX40.

Worst case er en helgetur til fjellet vinterstid, der bilen står i ro i 48t uten tilkobling til strøm, og derfor ikke forvarmer batteriet før avreise.
Da tar det lang tid før batteriet når optimal temperatur.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 28. mars 2022, klokken 11:34
Sitat fra: LMOR på mandag 28. mars 2022, klokken 10:02
Begynte med klaging, fordi i3 heller ikke ble forvarmet, så forskjellen er reell.
Løsning fra BMW er ikke god nok. En gjennomsnittsbruker vil ikke forstå dette, men lade når de trenger.
Løsningen burde vært slik at en kunne se temperaturen på batteriet og en «knapp» for å skru på varme.
Flere steder der jeg må lade finnes det ikke en ladestasjon i nærheten på BMW sitt kart. Så selv når en forstår løsningen blir det vanskelig.
Er også irriterende å måtte velge en stasjon i nærheten når det finnes, og så se navigasjonen i HUD vise til et sted du ikke skal.

Dette er definitivt ikke Shy Tech iX verdig. De kunne f.eks sørget for riktig temperatur automatisk hvis ladingen er under 50% og det er lagt inn et hvilket som helst mål i navigasjonen. Og så kunne det eventuelt vært en funksjon en kunne skrudd av.
Det jeg gjør sammen med mange andre, er å følge rådet «lad når du kan, ikke når du må». Dermed vet jeg ikke hvor jeg skal lade før jeg ser en ledig stasjon.
Det betyr jo i praksis at du ønsker at bilen skal bruke 2-4 kWh ekstra/time i kaldt vær, uansett hvor du kjører, for bilen kan jo ikke "spå" hvor du skal lade hvis ikke man melder fra.

Det er heller ikke hensiktsmessig å ha så mye varmetap i batteriet at bilen løfter 50 grader temp på 500 kg metall på 60 minutter, uten aktiv forvarming.

Alternativet er en knapp for manuell forvarming av batteriet. Det er jo manual tech og ikke shy tech.

Allikevel mener jeg en manuell forvarming burde vært standard, sammen med visning av batteritemp lik kjølevæsketemp i gamle biler.  Det er jo litt korny at BMW viser motortemp i sportsmodus men ikke batteritemp - som er den viktigste vi trenger å vite om. Her er vi helt enige.

En annen sak er jo at i3 grovt sett har halvparten av batterikapasiteten og antagelig under halvparten av vekten til iX40. Det vil jo da nødvendigvis gå vesentlig mindre energi for å varme opp i3-batteriet. Slik sett gjør jo iX40 det helt ok når det ikke forvarmes?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 28. mars 2022, klokken 11:36
Sitat fra: LarsErikDamås på mandag 28. mars 2022, klokken 10:52
På lørdag sjekket jeg lynladerhastigheten(ionity) på min ix50. Kjørte i 10 min rett til lader uten å legge den til i navigasjonen(som etter det jeg har lest er nødvendig for å starte forvarming av batteriet). Batteriprosent på ca 20. Fikk skuffende effekt på ca 40-50kW. Senere på dagen la jeg til samme laderen som mål i navi. Jeg var da et stykke fra laderen og kjøretid(estimert i navi) var 25 min, altså mindre enn hva jeg har lest er nødvendig for å kunne starte forvarminga(30 min). Batteriprosenten var mellom 10-15. Starteffekten var lav(rundt 50kW), men den gikk relativt raskt opp til ca 180kW.
Jeg ladet kun for å sjekke om den var i stand til å komme opp mot lovet effekt, og ladet derfor ikke lenge. Jeg fikk derfor ikke sjekket hvor lenge den ville holdt denne effekten.
Viser at navi til lader forvarmer, og selv en kort forvarming har nytteverdi. Så du forskjell på forbruket på de to turene?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 28. mars 2022, klokken 11:38
Sitat fra: LMOR på søndag 27. mars 2022, klokken 23:02
Hvis teorien er riktig, så er det enda viktigere å forvarme ix50. Større batteri å varme opp.
Men samtidig mindre sannsynlig å lade etter 1t.

Det jeg har lært av disse turene er:
- lade før en kommer frem for kvelden, ikke utsette til dagen etter.
- ikke lade før en har kjørt minst 1,5t
- skal en lade før, husk å sette laderen som destinasjon minst 15-20min før.
- er en usikker, velg en stasjon som er 1t fra der en starter. Trenger ikke lade der, bilen holder seg da varm frem til lading.

Er det under -10 tipper jeg tallene over må justeres noe.
Dette er gode råd som er viktig å repetere.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemimandag 28. mars 2022, klokken 11:45
ta pause når elbilen vil, ikke når du selv er sliten og vil, og glem å bestemme selv hvor.

this is the elbil way.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 28. mars 2022, klokken 13:10
Høres ut som de fleste her er enig, men noen gjentar det samme i stedet for å lese det som skrives. Selvfølgelig er det forskjell på i3 og iX, som jeg også skrev, men er de på tur sammen er det i3 som bestemmer ladestoppene og da leter en etter et sted med 2 ledige stasjoner.

Listen over som daktari minnet på er det eneste jeg kan gjøre per i dag. Noe som i praksis betyr at jeg må varme batteriet for sikkerhets skyld.

I forslaget til automatikk, skrev jeg at en måtte kunne skru det av.

Tror det er viktig å skille mellom de som har elbil som hobby, og de som kjøper elbil i stedet for dieselbilen. Jeg har ingen tro på at folk flest kommer til å ha kontroll på dette, men klage minst like mye som meg  :-\
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 28. mars 2022, klokken 13:23
Istedetfor å klage er det jo interessant å diskutere tiltak. Hva foretrekkes?
1) alltid full forvarming uansett kjørerute
2) manuell knapp for forvarming, må skrus på senest 30 min før lading
3) automatisert forvarming basert på navigasjon, kan skru på navigasjon så sent som 30 min før lading
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 28. mars 2022, klokken 13:50
Du glemte mitt forslag:

4. Et valg i menyen som setter på forvarming av batteriet automatisk hvis % går under 50% og du har et mål i navigasjonen som gjør at en må lade for å ikke komme frem med mindre enn f.eks. 20%. Gjerne at en kan endre disse grensene selv. Default er dette på.

Jeg tenker det er Shy Tech fordi da kan det generelle rådet være å ikke lader før en har mindre enn 40% igjen. Så trenger en ikke tenker på noe mer enn det.
Har en kjørt 2t før en havner under 50%, eller forvarmet bilen i garasjen hjemme, så tror jeg ikke det vil koste noe energi annet enn når du mest sannsynligvis trenger det.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Egil Fonnmandag 28. mars 2022, klokken 14:17
Virker for at ix fungerer på lignende måte som Eqc når det gjelder forvarming av batteri.
-Naviger til hurtiglader og bilen bestemmer utifra temp og avstand når forvarming må startes.
-Brukes ikke naviger til hurtiglader når hurtiglading er planlagt vil bilens varme system tillate bruk av restvarme fra motor/batteri til bruk i kupe. Drifts temp på batteri blir da for lav til at maks ladehastighet oppnåes

Ja. en knapp for manuell styring og et ikon/symbol som viser om batteri varming er aktiv er absolutt et ønske.
+ visning av batteri temp i grader C.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 28. mars 2022, klokken 19:19
Sitat fra: Egil Fonn på mandag 28. mars 2022, klokken 14:17
Ja. en knapp for manuell styring og et ikon/symbol som viser om batteri varming er aktiv er absolutt et ønske.
+ visning av batteri temp i grader C.
Støtter den.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 28. mars 2022, klokken 20:29
Ser det er kommet amerikanske tall på forbruket.
Synes disse har vært bedre enn det Europeiske systemet i mange år.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 28. mars 2022, klokken 20:33
Det med en knapp hvor en selv kan starte lading har jeg savnet litt på Tesla og, selv om det bare er å trykke på en hvilken som helst hurtiglader. Dersom Tesla snart får åpnet flere ladere så lærer en raskt hvor det pleier å være ledig å lade. Tesla pleier å ha ledig kapasitet, og det vil jo og avlaste andre ladere. Virker som at de finner det lønnsomt å pumpe ut masse ladere.
I Lyngdal har de f.eks. 3 klynger med superladere, hvor den innerste er nesten ubrukt (åpnet for alle). Bilde fra fredag kl 17:00.

De grå er planlagte nye superladere...mange...

https://www.tesla.com/no_no/findus?v=2&bounds=67.41418118313707%2C40.91800958934819%2C57.70171826044226%2C-1.269490410651808&zoom=6&filters=party%2Csupercharger
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 28. mars 2022, klokken 21:35
Hvordan amerikanerne klarer å få rekkevidden på iX50 til å være bare 6 % mer enn e-tron 55 er et stort mysterium. De fleste her hjemme rapporterer jo at iX40 slår e-tron 55 på rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 28. mars 2022, klokken 21:46
Det er vel selvrapporterte tall fra BMW - så de underestimerer endel?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 28. mars 2022, klokken 21:55
Dette er mer omfattende tester enn i Europa. Ikke noe de rapporterer selv.
Nå er det typisk andre modeller i USA, og mange kommer ikke til USA.
i3 og iX er de samme som i Europa, men aner ikke hvilke Tesla og e-tron modeller jeg plukket frem.

At iX bruker 30% mer enn i3 er min erfaring også.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 28. mars 2022, klokken 21:59
Sitat fra: Trond.m på mandag 28. mars 2022, klokken 21:35
Hvordan amerikanerne klarer å få rekkevidden på iX50 til å være bare 6 % mer enn e-tron 55 er et stort mysterium. De fleste her hjemme rapporterer jo at iX40 slår e-tron 55 på rekkevidde.

Jeg skjønner ikke. Det står 305 vs 222 miles range...er det Miles Per Gallon-ekvivalenter du mener?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORmandag 28. mars 2022, klokken 22:10
Disse testene regner om til miles per gallon. Denne sertifisering må stå på alle nye biler som selges i USA.

https://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-electric-label.shtml
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 29. mars 2022, klokken 05:47
Glem min kommentar om rekkevidde. Total kontslutning 😉.  Men at oppgitt forbruk for e-tron 55 bare er 5 % over iX50 er nok ikke relevant for norske forhold. Men på motorvei er det kanskje ikke så langt unna sannheten.
I går testet jeg iX50 fra Alnabru til Nittedal t/r og endte opp med et forbruk på 1,57. Så iX er ekstremt økonomisk i lavere hastigheten, men forskjellen vil reduseres med høy hadtighet.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftirsdag 29. mars 2022, klokken 07:58
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 29. mars 2022, klokken 05:47
Så iX er ekstremt økonomisk i lavere hastigheten, men forskjellen vil reduseres med høy hadtighet.
Hva er høy hastighet egentlig? Typisk på hytteturen vår som er mye «landevei» ligger vi på opp mot 80km/t i snitt. Har sett mange med lavt forbruk, men da er snittfarten ned mot 60km/t.

Noen som har erfaring med høyere snittfart (ikke jevnt 80 på motorveien)?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 29. mars 2022, klokken 08:34
Snitthastigheten for de fleste ligger nok i området 65-75 km/t på weekend-reiser i Norge. I det intervallet tyder flere målinger på at iX er bruker 15-20 % mindre enn e-tron 55. Men batteriet er også 18 % mindre, så rekkevidden blir omtrent den samme. Jeg har ikke sett så mange tester i 100 km/t og oppover, men EPA målingene tyder på at forbruket da nærmer seg hverandre og at e-tron 55 da vil oppnå bedre rekkevidde enn ix40.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 29. mars 2022, klokken 09:08
Mener jeg la ut en tysk motorvei test der e-tron brukte nesten 30% mer enn iX.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 29. mars 2022, klokken 09:12
Satt og sendte noen posisjoner til bilen fra appen, og kom over dette bilde.
Stusser litt over dette. Det kommer ikke opp på alle ladestasjoner, og jeg får ikke opp dette spørsmålet i bilen.
Er det slik at vi må bruke appen for å være sikker på at forvarming aktiveres?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 29. mars 2022, klokken 09:35
Virker som appen kan være en manuell sak, mens bilen kanskje er for Shy Tech for å teste slik jeg gjør;

If the navigation system's route guidance function is active and has scheduled a mid-journey stop for the BMW iX at a fast-charging station, anticipatory thermal management will automatically pre-condition the battery beforehand. Warming up the high-voltage battery or cooling it down as appropriate means it will be at the optimum temperature for quick and efficient charging at maximum capacity upon arrival at the charging station. Thermal management takes a number of factors into account here, including current battery temperature, remaining range, the predicted charging rate and the amount of charging planned as part of the overall route calculation


Det er det siste jeg har mistenkt, at bilen ikke varmer/kjøler batteriet fordi den ikke synes det er nødvendig. Da er kanskje appen løsningen. Får prøve ut dette på neste tur.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritirsdag 29. mars 2022, klokken 11:12
Dette er interessant.  Det betyr at hvis man bruker mellomstopp kan bilen droppe forvarming fordi den vet du bare skal lade noen få kWh for å komme frem med laveste ønsket nivå.
Men hvis man har lader som endestopp må bilen ta hensyn til at du skal lade til satt nivå og vil forvarme?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 29. mars 2022, klokken 11:17
Det er denne logikken som burde vært beskrevet litt bedre et sted.
Ellers må vi teste det ut.
Hos meg har det alltid fungert ved rundt 30% og rutet til ladestasjonen
Det skjedde ingenting i dag med 95% og la inn en ladestasjon i nærheten.
Men hvis det viser seg at du kan kontrollere det manuelt med appen, så blir det eneste løsning for min del.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritirsdag 29. mars 2022, klokken 18:39
På 95% bør det det neppe skje noe forvarming før etter 2 timer kjøring uansett, for de siste 5% vil jo lades på ca 20 kW max uansett temp. Så hvis du naviger til en lader rett ved eller langt unna bør ikke ha noe å si. Lurer på hvor langt unna (i tid) den starter og hva SOC-grensen er for at den skal starte?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 29. mars 2022, klokken 19:15
Nettopp, ytterpunktene jeg skrev er greie, men vi trenger å vite hvor grensene går. For nå er det litt bingo.
Fungerer sikkert greit på langtur på autobahn i Tyskland.
Men jeg vil kunne fylle på fra alt mellom 20-60% og opp til 80-90% avhengig av hvor jeg skal, ladekø, osv.
Slik det er formulert tolker jeg at den varmer mellom 20-xx%, men kommer du ned mot 10% vil den ikke varme/kjøle.
Hadde vært nyttig å vite hvor den grensen går. Tror ikke den varmer over 65%.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORtirsdag 29. mars 2022, klokken 21:02
Fant en variant av samme tekst:

The system works as follows: As soon as the active route guidance of the navigation system foresees a stopover at an HPC charger, the new thermal management already ensures automatic preconditioning of the battery during the approach. The system takes into account, among other things, the battery temperature, the remaining range, the predicted charging power and the planned extent of the charging process as part of the overall route calculation, BMW reports.


Kan det være at dette bare fungere automatisk med HPC? Var noe jeg la ut her for en tid tilbake som pekte i samme retning. Eventuelt feil i metadata.
Men at appen spør når den er i tvil?
De som ble lagt inn uten spørsmål fra appen hos meg i dag var Ionity ladere, mens på vanlige DC ladere fikk jeg spørsmål.

Testet litt mer nå. I appen ser det ut til at stasjoner med kun HPC sendes til bilen uten spørsmål, mens stasjoner der det også finnes 50KW ladere får spørsmålet.

Da virker det som det faktisk mangler et slikt spørsmål i bilen! Det burde kommet opp på samme måte som i appen. Men appen er nyere enn SW i bilen, så det kommer kanskje snart.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ervilfredag 01. april 2022, klokken 08:22
Testet forbruk i 100 vs 110 på motorvei med 285/40-22 Nokian nordiske vinterhjul i går.
Kjørte Drøbak - Porsgrunn - Drøbak 252 km.
Satte cruise på 110 på veien ned på morgenen og fikk 24 i snitt. Satte cruise på 100 på veien hjem og fikk 21 i snitt. Temperatur fra -3 til + 3.

Hadde 63 km gjenværende rekkevidde etter å ha kjørt 252 km - hvorav 90% motorvei.

Overraskende god rekkevidde med 22'' vinterhjul på motorvei. Dessuten kan du påvirke rekkevidden ganske mye selv ved å justere fart. Tenker 130 = 25 mil. 110 = 30 mil. 100 = 35 mil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurffredag 01. april 2022, klokken 19:15
Helt ok. Tviler på 25 mil i 130 dog. Var CC på speedometerfart eller virkelig?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ErikMefredag 01. april 2022, klokken 21:32
Sitat fra: ervil på fredag 01. april 2022, klokken 08:22
Testet forbruk i 100 vs 110 på motorvei med 285/40-22 Nokian nordiske vinterhjul i går.
Kjørte Drøbak - Porsgrunn - Drøbak 252 km.
Satte cruise på 110 på veien ned på morgenen og fikk 24 i snitt. Satte cruise på 100 på veien hjem og fikk 21 i snitt. Temperatur fra -3 til + 3.

Hadde 63 km gjenværende rekkevidde etter å ha kjørt 252 km - hvorav 90% motorvei.

Overraskende god rekkevidde med 22'' vinterhjul på motorvei. Dessuten kan du påvirke rekkevidden ganske mye selv ved å justere fart. Tenker 130 = 25 mil. 110 = 30 mil. 100 = 35 mil.

mmmhh.. koser meg med mine 20 235 sommerdekk og godt under 20 uansett hvordan jeg kjører. null sporing, stille og passe dempet mot underlaget.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 02. april 2022, klokken 06:16
Ja, det fornuftige valget er nok 20 tom. 22 tom kler bilen bedre i manges øyne, og selv havnet jeg på et kompromiss med 21 sommer og 20 vinter.
Forskjellen i rekkevidde mellom 20 og 21 tom er nok ikke så stor på tørr vei, men pga. bredden utgjør det nok litt i regnvær. Forskjellen i WLTP er bare 10 km,  men kjører man tom for strøm med 21 tom 9 km fra en ladestasjon, så merkes det jo 😉 Men etter 10 år med elbiler, så har jeg ennå unngått å kjøre tom for strøm.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ervillørdag 02. april 2022, klokken 08:02
Ja, smaken er som baken😃. Bilen leveres originalt med 20, 21 og 22'' og etter min mening så trenger iX store felger for utseendes skyld. Rekkevidden er mer enn bra nok for mitt behov og testen min viser at du selv kan regulere rekkevidden betydelig selv ved å justere hastigheten.
Komforten er uppklagelig med 22'' og BMW brukte selv biler med denne dimensjoner på pressebilene under verdenslanseringen. Etter min mening er Nokian R3 SUV vinglete hvis dekksidene blir for høye. 285/40-22 gir stabile og sportslige kjøreegenskaper og fortsatt nydelig komfort (de leveres ikke i 275 som er originaldimensjon for 22'' fra BMW.  [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]  
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mlørdag 02. april 2022, klokken 08:18
BMW bruker Continental vinterdekk på 20 tom. Synes det er helt ok, og iX er jo ikke akkurat noe sportslig bil likevel. At pressebiler har 22 tom er forståelig da store felger selger, men personlig velger jeg mer med hodet enn hjertet når det gjelder dekk 😉. Så der er vi forskjellige 👍

Etter hvert begynte jeg faktisk å like 1002 20 tom felgen også. I begynnelsen synes jeg den var like stygg som resten av bilen, men man venner seg til det meste.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORlørdag 02. april 2022, klokken 15:27
Lading på Ionity Sira etter å ha sendt destinasjonen fra appen, gikk direkte opp i 140kW ved 36%.
Ute har det vært ca 1-2 pluss i gjennomsnitt.
Så tydelig at forbruket steg ca de siste 30min.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORsøndag 03. april 2022, klokken 11:53
Tilbake på samme sted, uten forvarming om morgenen, men med valg av laderen som mellomstopp. Kjørt 80km hit, hadde 19% igjen. Gikk rett opp i 149kW.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyonsdag 25. mai 2022, klokken 07:48
Har nå kjørt iX40 med 22 tommere fra Oslo til Kragerø, der jeg kjører ofte.
Konklusjon: samme rekkevidde som I-pace og e-tron 55.
Testet både iX40 og iX50 samme ruten. Der I-pace, etron 55, EQC og iX40 alle har ca samme gjenværende batteri med meg bak rattet, ca 37-42% ved ankomst, har iX50 ca 56-57%. Fordelen med iX50 er dermed at den kan kjøres tur-retur. Siden vi har destinasjonslader er ikke behovet for iX50 tilstede.
Jeg vurderte å bytte iX40 til iX50, men nå er det mva og økte priser og lang leveringstid. Jeg byttet derfor i stedet den andre bruksbilen, en I-pace, i en nyere brukt fullsize Range Rover diesel som fungerer ypperlig til lengre turer.
Skulle jeg hatt bare en bil og den skulle være en elbil ville iX50 stått øverst på listen. Da ville den være verdt 380.000 mer.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearonsdag 25. mai 2022, klokken 09:07
Basert på én tur, eller flere?

Ikke overrasket over at iX40 ligger på rett over 30 mil med en del motorvei, ser fortsatt ut for meg som at den er veldig lik som X75D, men mer overrasket hvis det stemmer at i-Pace og e-tron 55 ikke går noen mil lenger.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyonsdag 25. mai 2022, klokken 14:31
Sitat fra: geear på onsdag 25. mai 2022, klokken 09:07
Basert på én tur, eller flere?

Ikke overrasket over at iX40 ligger på rett over 30 mil med en del motorvei, ser fortsatt ut for meg som at den er veldig lik som X75D, men mer overrasket hvis det stemmer at i-Pace og e-tron 55 ikke går noen mil lenger.

Foreløpig bare basert på en tur, men jeg kjenner kjørestilen og temperatur og forhold godt. Da overrasker iX40 positivt, såpass at den helt ekstremt gode iX50 for meg blir overflødig når elbil uansett er hverdagsbil med hjemmelader. Det skal mye kjøring til før man lader mer enn en gang i uken og jeg har den fast på at den lader til 85%.
IX50: startet med 83% i Bærum og havnet etter ganske fossilaktig motorveiskjøring (15-20 over) på 39% ved avkjøringen der jeg ofte har 43-50% når man har startet på 100% med iX40 eller I-pace. Etron 55 og EQC er også overraskende like i sommertemperaturer som I-pace og iX40 på rekkevidde på denne strekningen. Bare små nøyanser som skiller.
Og IX50 er på «øyemål» ca 30% bedre range enn disse 4 igjen med 32% mer batterikapasitet enn iX40. Virker logisk sånn sett også.
Men iX50 når ikke komfortnivået til en fullsize Range Rover. Den kjennes heller som en «stor hypermoderne i3» ved sammenligning når man hopper rett fra en stor Range Rover og inn i en iX. Men iX er likevel veldig bra og kul, stillegående, kvikk og sporty. Og komfort nok. De som klager på setene skjønner jeg ikke, jeg synes de er ganske så gode. Kanskje ørlitegrann kort sittepute, ellers happy.
Vinterstid er det sikkert langt bedre med iX50 på langtur, men siden jeg nå har en dieselbil til den slags er den beskymringen ute av bildet.
Jeg synes iX40 er en svært god velkjørende bil til sin pris på avhengig av utstyr mellom kr 750-850.000. Men iX50 med mva til 1,2 er den ikke like prisverdt i mine øyne. Hadde gitt 1-1.050 for en iX50, men der stopper entusiasmen for min del for den økte rekkevidden. Til 1,2 og litt over er det mye annet moro å velge i.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearonsdag 25. mai 2022, klokken 14:48
Forskjellen er at når du tar høyde for driftskostnader også, så vil en fossilbil til 1,2 mill være dyrere enn en iX50.

Får meg ikke helt til å kjøpe fossilbil igjen, altså, både når man ser på verditap og driftskostnader så drukner fordelene litt for min del.. har riktig nok fossilt allerede, men kun til kos. Og selv til kos har jeg fått en veeeldig kjølig holdning til fossilt.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyonsdag 25. mai 2022, klokken 15:12
Sitat fra: geear på onsdag 25. mai 2022, klokken 14:48
Forskjellen er at når du tar høyde for driftskostnader også, så vil en fossilbil til 1,2 mill være dyrere enn en iX50.

Får meg ikke helt til å kjøpe fossilbil igjen, altså, både når man ser på verditap og driftskostnader så drukner fordelene litt for min del.. har riktig nok fossilt allerede, men kun til kos. Og selv til kos har jeg fått en veeeldig kjølig holdning til fossilt.


Ja, men det er ikke så voldsomt stor forskjell at det er viktig i det store regnestykket. Selv om iX50 akkurat nå er superpopulær må man regne med at den er verdt 50% etter 5 år i likhet med alle andre biler til 1,2 mill, brukte eller nye. Da er det kun drivstoff og bompenger og eventuelt service som utgjør forskjellen. Så er Range Rover med V8 såpass mye bedre og avslappende å kjøre på langtur enn iX at jeg synes det er verdt litt merkostnad. At man skal begynne å spare på bompenger eller drivstoffkostnader ved kjøp av bil til 1,2 mill er litt på siden av det jeg mener bør være fokus. En iX50 er jo ganske lik iX40. Og iX40 er langt billigere, og der er det mer et poeng at den er rimelig i drift fordi den er i en lavere prisklasse. Men for andre kan det være verdt å betale både 2-3-400 mer for en iX50 enn en iX40, det er bare ikke det for min del.
Bil er dyrt uansett, men på elbil «merkes det ikke».
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemionsdag 25. mai 2022, klokken 15:17
jeg er stadig på cayenne, da jeg fortsatt ikke helt tror ix50 klarer TR deturene jeg ønsker kjøre på vintern, samt mangler 1000kg på kroken.

Vi nærmer oss!

ix med 20-30kwh mer batteri, 1000kg mer på kroken, og komfortstolene så blir det elbil
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyonsdag 25. mai 2022, klokken 15:22
Sitat fra: hemi på onsdag 25. mai 2022, klokken 15:17
jeg er stadig på cayenne, da jeg fortsatt ikke helt tror ix50 klarer TR deturene jeg ønsker kjøre på vintern, samt mangler 1000kg på kroken.

Vi nærmer oss!

ix med 20-30kwh mer batteri, 1000kg mer på kroken, og komfortstolene så blir det elbil

Du hadde ikke klart å kjøre den så hardt at du ikke kom tur retur oslo-kragerø, men med henger er det noe annet selvsagt. Da er det diesel som gjelder  :) men det går fint med elbil også, man må bare regne med å lade hver 20-25 mil

Jeg tror at jeg vil gå så langt som å si at iX50 må være markedets beste elbil nå, kanskje sammen med den dyrere EQS og kanskje Taycan (kjøremessig). Men det kommer mye spennende de neste 3-4 årene man kan kjøpe når mva er der uansett. F eks elektrisk Range Rover kommer 2024 med levering 2025, den skal jeg vurdere.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyonsdag 25. mai 2022, klokken 15:36
Sitat fra: geear på onsdag 25. mai 2022, klokken 14:48
Forskjellen er at når du tar høyde for driftskostnader også, så vil en fossilbil til 1,2 mill være dyrere enn en iX50.

Får meg ikke helt til å kjøpe fossilbil igjen, altså, både når man ser på verditap og driftskostnader så drukner fordelene litt for min del.. har riktig nok fossilt allerede, men kun til kos. Og selv til kos har jeg fått en veeeldig kjølig holdning til fossilt.

Samme her, bortsett fra at min holdning til fossilt er like entusiastisk som før liker jeg også elbiler godt.
Hva slags bil leker du deg med? En elbil skal jeg alltid ha, for det er genialt innenfor sitt bruk, men litt for kjedelig til kosekjøring og det er deilig å ha en bruksbil man ikke trenger å lade også, uansett hva kostnaden måtte være.
Men har for tiden også da denne Range Rover SDV8, og en V12 Aston Martin (som foretrekker 98 bensin) ved siden av BMW iX. IX er overraskende nok bittelitt større inni plassmessig enn den store Range Roveren. Begge er gode på plass, men iX enda litt bedre. IX selv i 40 utgave føles som rene lynraske sportsbilen i forhold til den store langt tregere og mye mer komfortable Range Roveren.
Og det er noe eget å sette seg inn i en stillegående V8 og høre duren etter å ha kjørt rundt i elbil, men også å gire litt opp og ned i en høylydt V12. Men likefullt deilig å avvelske tilbake til elbil, avhengig av hvilket modus man er i. Og V12 med 98 bensin er dyrt å kjøre mye med, men egentlig ikke så ille å kjøre passelig hyggeturer med.

Når det er sagt:
IX40 er en meget god og stillegående bil, morsom og drivlinjen er sømløs smooth, kanskje til og med enda mer sømløs enn en v12. Må si gassrespons og kjørefølelse er bedre i iX enn både ganske spreke sportslige I-Pace, men også de mer komfortable EQC og tunge Etron 55.
Med luftfjæring får den enda litt mer svevekomfort i enkelte humper, uten at den blir flyvende teppe aktig som en Range Rover er i mye større grad. Men forskjellen til uten luft er overraskende liten.
IX40 må være det beste elbilkjøpet for de som trenger en bil av litt størrelse i dag. IX50 for de som bestilte i mars 2021 og betalte 950-1 mill var også svært godt kjøp. Men 1,2? Not for me.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 25. mai 2022, klokken 18:00
Får ikke tallene helt til å stemme utfra min erfaring. iX40 har ca 68% av netto av en iX50. 72 kWh. En ID.4 har netto 78 og etron 55 har 83/86 avhengig av modell.

Jeg hadde såpass lite rest SOC med iX40 i vinter, uten skiboks, at det ikke funket for oss. Der jeg kommer frem med ca 20% soc med etron/id.4 med skiboks kom jeg frem med ca 10% uten skiboks med iX40. Dette var veldig skuffende men ikke overraskende, da netto batteri på de 2 andre er såpass mye høyere og forbruket lavere/likt eller for etron høyere, men ikke så mye høyere at nytten av større netto batteri nulles it.

Mulig dette er fordel iX40 på sommer vs etron, men da er f.eks id.4 ekstremt sparsom og vinner igjen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemionsdag 25. mai 2022, klokken 18:53
mtp på at carboy kjøpte seg ny rangerover etter noen mnd med ix40 er han kanskje ikke så overbevist over rekkevidden likevel.. heller... eeeegentlig? ;)

men er jo fin bybil, i3 når du skal ha med barnevogn typ bil.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Chimponsdag 25. mai 2022, klokken 19:28
Gratulerer med range rover, hadde vært der selv om økonomien tilsa det. For det finnes ikke 1 elbil jeg har lyst på med AWD som har plassen til en range rover. Og det er fordelen til en som skal ha 50kg hund og diverse annet i bagasjerommet. Det er liksom ingenting som strekker til. Og det er dessverre grunnen til at jeg ikke kjøpte fully charged ix50 i mars til 920 000 var det vel. Angrer som en bikkje, men kunne ikke prioritere dyr bil.
Nå er budsjett rundt 700, så ix40 er egentlig ute av dansen og det blir kanskje rwd ix3 (god plass bak) eller tesla y (grei plass bak og awd) istedet. Til poenget: har ikke fulgt med godt nok her, men klarer ix40 oslo trysil i drittføre med minst 10 % rest? Jeg holder fartsgrensen, vil si jeg kjører relativt økonomisk.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarionsdag 25. mai 2022, klokken 19:57
Jeg er høyst usikker, jeg tviler. Spesielt med skiboks.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tony Rofstadtorsdag 26. mai 2022, klokken 00:34
Oslo-Trysil går fint med skiboks....vi har sikker 20 turer fra der vi bor til hytta i Valdres uten behov for og lade.
Turen er 19,2 mil og går i fra 190-925moh.
Med skiboks og stappa bil så er den laveste rest vi har sett ca 15%...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 26. mai 2022, klokken 00:49
Sitat fra: Tony Rofstad på torsdag 26. mai 2022, klokken 00:34
Oslo-Trysil går fint med skiboks....vi har sikker 20 turer fra der vi bor til hytta i Valdres uten behov for og lade.
Turen er 19,2 mil og går i fra 190-925moh.
Med skiboks og stappa bil så er den laveste rest vi har sett ca 15%...
Og da har du 9-10 mil med 110 sone til Valdres? Går en del strøm med takboks på motorvei.
Legg til en mil eller to ekstra distanse så er det ikke sikkert det blir helt sammenlignbart.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboytorsdag 26. mai 2022, klokken 08:11
Sitat fra: hemi på onsdag 25. mai 2022, klokken 18:53
mtp på at carboy kjøpte seg ny rangerover etter noen mnd med ix40 er han kanskje ikke så overbevist over rekkevidden likevel.. heller... eeeegentlig? ;)

men er jo fin bybil, i3 når du skal ha med barnevogn typ bil.

Range Roveren ble ikke kjøpt pga «for dårlig range» på iX40, men som et supplement og erstatter for I-pace. Det er realisasjon av en gammel drøm og det er passende med en diesel nå.
I-Pace jeg hadde skulle uansett byttes innen et års tid pga at garantien var i ferd med å gå ut, og rekkevidden var ganske lik som iX40 bare at iX40 var bedre å kjøre. Begge hadde 22 tommere riktignok, og I-pace brukte mest av alle de jeg har hatt i hastighet over 110km/t, men var meget god på å opprettholde rekkevidde vinterstid.
Mulig ix40 er som eqc og har litt dårligere rekkevidde enn etron og i-pace vinterstid, og at folk med hytte på fjellet opplever det annerledes. Det vet jeg ikke da jeg fikk min iX i slutten av april og har ikke testet vinter-range.
Jeg er mer overrasket positivt av at jeg følte jeg likevel ikke trenger iX50 så selvsagt som jeg på forhånd trodde jeg skulle være.
Jeg har kun sommerhytte og kjører ikke så ofte langt på vinterstid. Men hadde jeg fått tak i en ny iX50 mva fritt til litt over 1 mill slik jeg har tilbud på så hadde jeg enklere akseptert prisen på iX50. Problemet er at det nå er sannsynlig levering 2023 med mva. Og til nærmere 1,2 med mva er den nok ikke verdt merprisen for meg. Altså forskjellen mellom iX40 og iX50 kan fint forsvare drøye 200-250.000kr i mellom, men ikke 350-400.000. Og nå går visst prisene 7% opp 1. juni i tillegg... så kan jo selge iX50 videre om iX40 er tilstrekkelig.

Rekkevidden på iX40 er tilstrekkelig, mens iX50 har meget tilfredsstillende. Man slapper av på en helt annen måte i en iX50 pga den ekstra rekkevidden og jeg valgte å kjøre med tyngre enda litt gassfot hjemover selv med relativt lav batteri-prosent. Så iX50 er veldig nice to have, men ikke noe must have, i alle fall i min situasjon. Likevel er det bestilt en iX50 da... så man sier jo en ting og gjør noe annet  :D
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurftorsdag 26. mai 2022, klokken 08:45
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 26. mai 2022, klokken 00:49
Sitat fra: Tony Rofstad på torsdag 26. mai 2022, klokken 00:34
Oslo-Trysil går fint med skiboks....vi har sikker 20 turer fra der vi bor til hytta i Valdres uten behov for og lade.
Og da har du 9-10 mil med 110 sone til Valdres? Går en del strøm med takboks på motorvei.
Legg til en mil eller to ekstra distanse så er det ikke sikkert det blir helt sammenlignbart.
Stor forskjell dette ja. Jeg vil si det garantert ikke går skal man holde fartsgrensen på motorveien. Legger man seg i 90 eller lavere vil det nok funke.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboytorsdag 26. mai 2022, klokken 09:10
Sitat fra: Chimp på onsdag 25. mai 2022, klokken 19:28
Gratulerer med range rover, hadde vært der selv om økonomien tilsa det. For det finnes ikke 1 elbil jeg har lyst på med AWD som har plassen til en range rover. Og det er fordelen til en som skal ha 50kg hund og diverse annet i bagasjerommet. Det er liksom ingenting som strekker til. Og det er dessverre grunnen til at jeg ikke kjøpte fully charged ix50 i mars til 920 000 var det vel. Angrer som en bikkje, men kunne ikke prioritere dyr bil.
Nå er budsjett rundt 700, så ix40 er egentlig ute av dansen og det blir kanskje rwd ix3 (god plass bak) eller tesla y (grei plass bak og awd) istedet. Til poenget: har ikke fulgt med godt nok her, men klarer ix40 oslo trysil i drittføre med minst 10 % rest? Jeg holder fartsgrensen, vil si jeg kjører relativt økonomisk.

Takk takk.
Jeg hadde en iX3 på lån mens bilen var til oppdatering og fikk kjørt en tur. Den var veldig velkjørende og god. Ikke like sprek og hypermoderne som iX40, men meget god mtp prisen. Rwd var bare moro, men det er klart det er mer avslappende med 4wd.
Jeg kan lett anbefale iX3 etter det og har anbefalt den til min egen mor. Har inntrykk av at iX3 har en del bedre rekkevidde enn iX40, Eqc og slike også og at den hurtiglader kjapt nok.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Electric cars in Norwaytorsdag 26. mai 2022, klokken 09:25
Careboy...  :+1:  det gledes.... tøft at du står frem...respekt! Flott bil da! Med sinnsykt bra plass!  Men dyr og kjøpe og eie... etter at garantien går ut. Hørt mange historier om dette. Ligger en video på DN.no der han ene i podkast har en gml Range Rover... dyrt å eie sier han. Savner en slik på HYRE.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritorsdag 26. mai 2022, klokken 09:29
Sitat fra: Tony Rofstad på torsdag 26. mai 2022, klokken 00:34
Oslo-Trysil går fint med skiboks....vi har sikker 20 turer fra der vi bor til hytta i Valdres uten behov for og lade.
Turen er 19,2 mil og går i fra 190-925moh.
Med skiboks og stappa bil så er den laveste rest vi har sett ca 15%...
Oslo til Valdres er snittfart 65 km/t mens Oslo-Trysil er snittfart 100 km/t.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboytorsdag 26. mai 2022, klokken 09:36
Sitat fra: Electric cars in Norway på torsdag 26. mai 2022, klokken 09:25
Careboy...  :+1:  det gledes.... tøft at du står frem...respekt! Flott bil da! Med sinnsykt bra plass!  Men dyr og kjøpe og eie... etter at garantien går ut. Hørt mange historier om dette. Ligger en video på DN.no der han ene i podkast har en gml Range Rover... dyrt å eie sier han. Savner en slik på HYRE.

Ja, er lurt å ha litt buffer med slike biler i tilfelle dyre reperasjoner, og det har jeg så er ikke stresset for det. Så kan det jo tenkes at de ikke slår til også, så vi får bare se  :) Det kan sies samtidig at alle biler i samme segment kan være like dyre å holde, og at det ikke er spesielt dyrt med Range Rover i stor lukseriøs suv klasse. Men blir den for trøblete med for mange turer til og fra verksted så bytter jeg den bare videre inn i en litt nyere med garanti. Tror det fornuftige er brukt med garanti og å bytte den før den blir altfor gammel. Med mindre den holder fint da, er massevis av slike som holder fint også. Det vet man aldri på forhånd. Flere feil på 10 mnd enn etron 55 limited jeg hadde i 2019 skal det mye til å slå uansett.

Vedrørende plass i iX og Range Rover, gjett hvilken som er størst?
Tipper du gjettet feil, for iX er størst, riktignok ikke så veldig stor forskjell, men den er større. Vi har to isofix baby-barneseter baki og kona kan fint sitte mellom der i begge bilene, men iX har enda et hakk bedre plass i bredden i baksetet, men også benplass. Bagasjerom har jeg ikke testet samme bagasje i enda, men er ganske stort i begge. Med mindre du kommer fra en van da...
IX og Range Rover har begge benplass under midtkonsollen for midtre sete bak, men iX har bedre plass der. IX har også bedre plass i fotbrønnen foran og åpen foran midtkonsollen under dasjbordet som gjør plass til en ekstra bag/veske.
Det store minuset med iX er mangel på frunk, dette burde de laget, til f eks ladekabler. Men det dype rommet til kabler etc under/bak i bagasjerommet er ganske stort.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Ansjosfilettorsdag 26. mai 2022, klokken 20:34
Stemmer det at prisene på Bmw øker 7% den 1. juni?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geeartorsdag 26. mai 2022, klokken 23:49
Sitat fra: hemi på onsdag 25. mai 2022, klokken 15:17
jeg er stadig på cayenne, da jeg fortsatt ikke helt tror ix50 klarer TR deturene jeg ønsker kjøre på vintern, samt mangler 1000kg på kroken.

Vi nærmer oss!

ix med 20-30kwh mer batteri, 1000kg mer på kroken, og komfortstolene så blir det elbil
Og større bagasjeromsplass og en front som ikke gjør at den ser ut som en bever. ;)

Sitat fra: Carboy på onsdag 25. mai 2022, klokken 15:36
Samme her, bortsett fra at min holdning til fossilt er like entusiastisk som før liker jeg også elbiler godt.
Hva slags bil leker du deg med? En elbil skal jeg alltid ha, for det er genialt innenfor sitt bruk, men litt for kjedelig til kosekjøring og det er deilig å ha en bruksbil man ikke trenger å lade også, uansett hva kostnaden måtte være.
Men har for tiden også da denne Range Rover SDV8, og en V12 Aston Martin (som foretrekker 98 bensin) ved siden av BMW iX. IX er overraskende nok bittelitt større inni plassmessig enn den store Range Roveren. Begge er gode på plass, men iX enda litt bedre. IX selv i 40 utgave føles som rene lynraske sportsbilen i forhold til den store langt tregere og mye mer komfortable Range Roveren.
Og det er noe eget å sette seg inn i en stillegående V8 og høre duren etter å ha kjørt rundt i elbil, men også å gire litt opp og ned i en høylydt V12. Men likefullt deilig å avvelske tilbake til elbil, avhengig av hvilket modus man er i. Og V12 med 98 bensin er dyrt å kjøre mye med, men egentlig ikke så ille å kjøre passelig hyggeturer med.

Når det er sagt:
IX40 er en meget god og stillegående bil, morsom og drivlinjen er sømløs smooth, kanskje til og med enda mer sømløs enn en v12. Må si gassrespons og kjørefølelse er bedre i iX enn både ganske spreke sportslige I-Pace, men også de mer komfortable EQC og tunge Etron 55.
Med luftfjæring får den enda litt mer svevekomfort i enkelte humper, uten at den blir flyvende teppe aktig som en Range Rover er i mye større grad. Men forskjellen til uten luft er overraskende liten.
IX40 må være det beste elbilkjøpet for de som trenger en bil av litt størrelse i dag. IX50 for de som bestilte i mars 2021 og betalte 950-1 mill var også svært godt kjøp. Men 1,2? Not for me.
"Leker" også med V12er, men min sitter i en gammel BMW. ;) "Leker" fordi den har ingenting på en bane å gjøre, og i det daglige så fungerer tross alt elbilene mye bedre. Hadde nok vært mer riktig for meg å gå for et baneverktøy i stedet. Der er fossilt litt mer konkurransedyktig, og kanskje entusiasmen hadde kommet litt tilbake.

Luftfjæring i seg selv gir ikke noen stor forskjell i komfort, det høres mer fluffy ut enn det egentlig er. ;)

Når du snakker om plass så går jeg ut fra du mener kupéen, for bagasjerommet på iX er ikke imponerende, bilstørrelsen tatt i betraktning..

De som har kjøpt iX50 til under og opp mot millionen har nok gjort et veldig godt kjøp, ja, nå kommer prisstigninger fra BMW, iallfall reduksjon av rabatter, og moms på toppen, så det kan bli hyggelig verditap for de første i et par år nå.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mfredag 27. mai 2022, klokken 08:55
Setter man som krav til en SUV at den skal ha 70-80 mil rekkevidde og trekke 3,5 tonn så tror jeg man må vente en stund. Virker nesten bare som et argument for å slippe å kjøpe elbil  ;). Kjenner noen som hele tiden flytter kravet de har til en elbil, når det første kravet er innfridd. Når batteriene får større energitetthet, så håper jeg det primært gir lettere biler og ikke lengre rekkevidde enn det iX50 allerede har. iX40 dekker jo også behovet til de fleste, og det er jo ikke så smart å kjøre rundt med 150 kg ekstra batteri hele året for å slippe en ladestopp en gang i blant.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geearfredag 27. mai 2022, klokken 15:58
Tjah. Hvis du vil ha lettere biler tror jeg det er mye å hente andre steder enn batteriene. Det er helt sinnsvakt at en liten sedan som i4 M50 er 2,2-2,3 tonn, og det er ikke bare batteriene som kan ta den skylden. Den har vel omtrent samme størrelse batteripakke og ytelser som Model 3 for eksempel, og veier nesten 400 kg mer. iX lider vel litt av det samme. Vil tro det er billigere å hente vekt andre steder enn celler med høyere energitetthet.

Vektfokuset fra i3 forsvant fra München som dugg for solen...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 30. mai 2022, klokken 09:10
iX40 1000 km test. Bra tid, lik som e-tron 55 og Enyaq med 10:20.

iX40 bruker litt mindre enn e-tron, ca 10%. 
E-tron 55 har ca 20% større netto, så derfor tror jeg at iX40 vil gå kortere i rekkeviddetesten som kommer de nærmeste dagene.

Forøvrig mye medvind sørover rmed ca. 20 km/t og 50 i kastene, men det løyet endel på kvelden så han hadde kanskje 10-15 km/t motvind bare. Det gir jo et litt lavere forbruk.
https://youtu.be/FtukSl-bFnw
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboymandag 30. mai 2022, klokken 14:44
Sitat fra: daktari på mandag 30. mai 2022, klokken 09:10
iX40 1000 km test. Bra tid, lik som e-tron 55 og Enyaq med 10:20.

iX40 bruker litt mindre enn e-tron, ca 10%. 
E-tron 55 har ca 20% større netto, så derfor tror jeg at iX40 vil gå kortere i rekkeviddetesten som kommer de nærmeste dagene.

Forøvrig mye medvind sørover rmed ca. 20 km/t og 50 i kastene, men det løyet endel på kvelden så han hadde kanskje 10-15 km/t motvind bare. Det gir jo et litt lavere forbruk.
https://youtu.be/FtukSl-bFnw

Kjørte han ikke rett til Spekerød som første ladestopp? Virket som at han hadde rundt 20-21% der. Etter rundt 270km(?). I så fall meget imponerende med tanke på den farten han pleier å holde i 1000km test. Ganske forskjellige forhold iX40 og iX50 ble testet i av Teslabjørn.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Tony Rofstadmandag 30. mai 2022, klokken 15:56
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 26. mai 2022, klokken 00:49
Sitat fra: Tony Rofstad på torsdag 26. mai 2022, klokken 00:34
Oslo-Trysil går fint med skiboks....vi har sikker 20 turer fra der vi bor til hytta i Valdres uten behov for og lade.
Turen er 19,2 mil og går i fra 190-925moh.
Med skiboks og stappa bil så er den laveste rest vi har sett ca 15%...
Og da har du 9-10 mil med 110 sone til Valdres? Går en del strøm med takboks på motorvei.
Legg til en mil eller to ekstra distanse så er det ikke sikkert det blir helt sammenlignbart.
Er vel rund 5 mil av turen som går i 110kmt , men hele strekket i fra gardermoen til gran samt dokka til aurdal snitter det på 90+ og begge steder og der klatrer man en god del.....så totale høydemetere man forserer er vel vesentlig mere enn til trysil....starter på ca 190Moh opp til 420, ned til 150 og opp til 825, ned til 430 og til slutt opp til 925.

Ved 2 anledninger har vi kjørt ix40 og e
tron 55 suv fra oss til hytta hvor begge biler starta varme med 100%, og ix 40 kom frem med noen prosent mere i rest enn etron begge ganger. Dette var i desember med skiboks på begge.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemimandag 30. mai 2022, klokken 16:27
bilbruken min har endret seg med corona, jeg har ca 0 småkjøring nå, utelukkende lange turer i form av helge og dagsturer.

På vintern har jeg hyppige dagsturer feks til hafjell eller andre destinasjoner, drømmer om at det går med elbil snart.

ix50 kan det faktisk kanskje gå, må få prøvd før jeg kjøper dog, og er lite -20 i sikte.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktarimandag 30. mai 2022, klokken 17:32
Sitat fra: Carboy på mandag 30. mai 2022, klokken 14:44
Sitat fra: daktari på mandag 30. mai 2022, klokken 09:10
iX40 1000 km test. Bra tid, lik som e-tron 55 og Enyaq med 10:20.

iX40 bruker litt mindre enn e-tron, ca 10%. 
E-tron 55 har ca 20% større netto, så derfor tror jeg at iX40 vil gå kortere i rekkeviddetesten som kommer de nærmeste dagene.

Forøvrig mye medvind sørover rmed ca. 20 km/t og 50 i kastene, men det løyet endel på kvelden så han hadde kanskje 10-15 km/t motvind bare. Det gir jo et litt lavere forbruk.
https://youtu.be/FtukSl-bFnw

Kjørte han ikke rett til Spekerød som første ladestopp? Virket som at han hadde rundt 20-21% der. Etter rundt 270km(?). I så fall meget imponerende med tanke på den farten han pleier å holde i 1000km test. Ganske forskjellige forhold iX40 og iX50 ble testet i av Teslabjørn.
258 km til Spekerød, ca 19% Soc, 2,2 t brukt, 117 km/t snittfart, 2,18 kWh/mil.

Det er ekstremt bra faktisk, men han hadde en sterk medvind på formiddagen. Bord og stoler bloste bort i hagen her. Ikke sikkert det er repeterbart.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboytirsdag 31. mai 2022, klokken 14:57
Da har Teslabjørn kjørt rangetest på iX40 med 21 tommere i 11-15 grader. 415km i 90km/t og 291km i 120km/t er ikke så ille og bedre enn f eks etron 55.

https://www.youtube.com/watch?v=bCFeA5POv6E
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: daktaritirsdag 31. mai 2022, klokken 15:11
Imponerende tall. Denne gangen fordel av totalt vindstille, men uansett veldig bra.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtorsdag 02. juni 2022, klokken 06:38
Det er også i imponerende at iX40 klarte 399 km på 22 tom under langt fra ideelle forhold i NAF rekkeviddetest. Taycan 4 Cross Turismo gikk bare 4 km lengre på 21 tom.  BMW viser igjen at deres rekkeviddetall er oppnåelig i praksis om sommeren når vi unntar motorvei. I høy hastighet vil naturlig nok forholdet mellom iX og Taycan se annerledes ut. NAF testen burde nok etterhvert legges om slik at en strekning med 110 sone inngår.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geeartorsdag 02. juni 2022, klokken 09:05
Absolutt godt resultat, men Taycan CT har 19" som standard og er en mye mindre bil enn iX, mens iX har 20" som standard. Så begge testbilene er da to størrelser opp, for å nyansere det litt.

I real world med innslag av motorvei har ikke vi nubbesjanse til 545 km eller hva de fikk på Model Y, heller 450 ish, så selv disse "real world" testene kan gi urealistiske forventninger, iallfall for oss som kommer fra spreke fossilbiler og ikke har lyst til å forandre kjørestil for å speile den gjennomsnittlige Toyota Auris-føreren.. ;)
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemitorsdag 02. juni 2022, klokken 09:44
Testene er bra i den form at de viser forskjellen mellom bilene.

Den er dårlig i form av kjørestil da mange ikke kjører som 90 år gamle damer som synes alt over 70 er skummelt.

Det at man i det hele tatt diskuterer dekk, felgvalg og VÆR viser også at rekkevidden er altfor dårlig på elbiler nå.

Jeg har fått under 20 mil på model 3, så ja rekkevidde ala dette er jeg aldri i nærheten av, men jeg blir ikke forbikjørt jevnlig av alle bak i køen heller.

Elbiler som kjører dritsakte opp og ned til ymse steder med 1 fil er syyyykt iriterende, når du vet de ligger 5-10 under for å spare strøm og gjør det bevisst.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: RJKtorsdag 02. juni 2022, klokken 13:15
@HEMI - angående siste påstanden din, er du HELT sikker på at dette er pga strømsparing, eller er det vel så stor sjanse for at det rett og slett skyldes feilvisning på speedometer?

Jeg må selv stille ACC på 86 km for å holde 80 Real Speed på min Kona, men jeg ser både speedometervisning, fartsgrense og real speed foran meg, og kan lett korrigere for dette.

Samtidig legger jeg godt merke til at jeg sklir forbi det meste ved å legge meg i venstrefila, selv når jeg bare ligger i real speed, og det gjelder både ice og ev.

Der du virkelig ser at folk kjører for å spare strøm, er i 100 og 11-sone, og de ligger fremdeles i speedometervisningsfart på 80 elle 90.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboytorsdag 02. juni 2022, klokken 20:42
Sitat fra: hemi på torsdag 02. juni 2022, klokken 09:44
Testene er bra i den form at de viser forskjellen mellom bilene.

Den er dårlig i form av kjørestil da mange ikke kjører som 90 år gamle damer som synes alt over 70 er skummelt.

Det at man i det hele tatt diskuterer dekk, felgvalg og VÆR viser også at rekkevidden er altfor dårlig på elbiler nå.

Jeg har fått under 20 mil på model 3, så ja rekkevidde ala dette er jeg aldri i nærheten av, men jeg blir ikke forbikjørt jevnlig av alle bak i køen heller.

Elbiler som kjører dritsakte opp og ned til ymse steder med 1 fil er syyyykt iriterende, når du vet de ligger 5-10 under for å spare strøm og gjør det bevisst.


Du har rett i at rekkevidde på fossile biler fortsatt er fra litt og helt opp til dobbelt så bra som også de beste elbilene.
Men elbilene kommer seg jo skikkelig nå når de fleste runder 400km oppover til fjells i drittvær. Model Y, iX50 og EQS har såpass bra rekkevidde at man gjerne hopper over lader etter lader uten å tenke seg om før man er under 15-20%. 20% gjenværende på en bil med 500km rekkevidde er jo 100km, som tilsvarer en fulladet tidlig i3.
Og nå er laderne såpass hyppige på østlandet at det ikke er så vanskelig å få ladet litt opp etter 450-500km+ Når det er nødvendig eller hvis man startet med for lav batteri-prosent. De bilene som da lader 10-80% på ca 20 eller 30 minutter er det jo ikke håpløst. Problemet med elbil er hvis du ikke har hjemmelader eller hvis det er ladekø og du mååå lade akkurat der.

De gangene det er hassel å lade elbil er gjerne populære utfartsdager eller i sommerferien osv. da gjelder det å ha en elbil med rekkevidde nok til sitt behov (nok til å slippe å måtte hurtiglade) eller å kjøre utenom disse dagene. Eller ha både dieselbil og elbil da  ;D
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurffredag 03. juni 2022, klokken 14:27
Sitat fra: Carboy på torsdag 02. juni 2022, klokken 20:42
Men elbilene kommer seg jo skikkelig nå når de fleste runder 400km oppover til fjells i drittvær.
Tja, vet ikke jeg. Kjørte til hytta i går med -21 Model 3 LR. Altså en bil med rekkevidde ihvertfall på topp 10, kanskje topp 5 i denne testen.

Hadde sykkelstativ med to 29" terrengsykler bak, regnvær, 4 mil med motorvei av 25 mil. Typisk litt aktiv kjøring, snittfart på rett over 80km/t. Brukte 85% av batteriet. Hadde det vært en lengre tur hadde det blitt stopp hver 20nde mil. Alt for ofte IMO.

Alt går, men ett stykke fra optimalt enda. Betalingsviljen min stopper nok på ca 80 mil WLTP, logaritmisk synkende med rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboyfredag 03. juni 2022, klokken 21:53
Sitat fra: turfsurf på fredag 03. juni 2022, klokken 14:27
Sitat fra: Carboy på torsdag 02. juni 2022, klokken 20:42
Men elbilene kommer seg jo skikkelig nå når de fleste runder 400km oppover til fjells i drittvær.
Tja, vet ikke jeg. Kjørte til hytta i går med -21 Model 3 LR. Altså en bil med rekkevidde ihvertfall på topp 10, kanskje topp 5 i denne testen.

Hadde sykkelstativ med to 29" terrengsykler bak, regnvær, 4 mil med motorvei av 25 mil. Typisk litt aktiv kjøring, snittfart på rett over 80km/t. Brukte 85% av batteriet. Hadde det vært en lengre tur hadde det blitt stopp hver 20nde mil. Alt for ofte IMO.

Alt går, men ett stykke fra optimalt enda. Betalingsviljen min stopper nok på ca 80 mil WLTP, logaritmisk synkende med rekkevidde.

Tidlige Model 3 er ikke like bra som dagens oppdaterte Model 3 og også Model Y på rekkevidde.
Les hva Elbil24 skriver om rekkevidden i f eks en iX50:

https://www.elbil24.no/tester/bmw-ix-m60-et-raskinn-hvor-skinnet-bedrar/76179416

Sitat:
« iX 50 har vi også gjort en fullverdig rekkeviddetest av i 20 blå kuldegrader. Også da viste den seg særdeles effektiv, og vi kjørte lett Oslo-Trysil og tilbake igjen. Faktisk måtte vi kjøre ytterligere noen mil for å tømme batteriet helt, noe som for elbiler nærmest er en bragd.»
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Electric cars in Norwaylørdag 04. juni 2022, klokken 10:45
Sitat
Tidlige Model 3 er ikke like bra som dagens oppdaterte Model 3 og også Model Y på rekkevidde.



Du tenker på de US freemont bilene da, tenker jeg. Ja da er det jo logisk.

Når det gjelder iX40 så er det langt nok for de fleste, det er min mening. Herlige biler, looks like a million dollars :+1:
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 05. juni 2022, klokken 16:25
Sitat fra: Carboy på fredag 03. juni 2022, klokken 21:53
Tidlige Model 3 er ikke like bra som dagens oppdaterte Model 3 og også Model Y på rekkevidde.

Greit nok at '21 TM3 er ett år gammel, men tidlig model 3 er det da ikke. Den har for eksempel flere mil bedre WLTP enn dagens TMY.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 05. juni 2022, klokken 16:30
Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 04. juni 2022, klokken 10:45
Du tenker på de US freemont bilene da, tenker jeg. Ja da er det jo logisk.

Når det gjelder iX40 så er det langt nok for de fleste, det er min mening. Herlige biler, looks like a million dollars :+1:
FYI, TM3 fra freemont har kommet med fire forskjellige batterikapasiteter, og forskjellige motorer. Så du kan ikke putte alle under samme paraply

Hadde iX40 gått ti mil lengre hadde jeg kjøpt. Hadde jeg vært litt mere på hugget hadde jeg bestilt iX50 når den kom. Nå er den for dyr for min smak.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboysøndag 12. juni 2022, klokken 10:00
Sitat fra: turfsurf på søndag 05. juni 2022, klokken 16:25
Sitat fra: Carboy på fredag 03. juni 2022, klokken 21:53
Tidlige Model 3 er ikke like bra som dagens oppdaterte Model 3 og også Model Y på rekkevidde.

Greit nok at '21 TM3 er ett år gammel, men tidlig model 3 er det da ikke. Den har for eksempel flere mil bedre WLTP enn dagens TMY.


Da jeg nevnte tidlige Model 3 tenkte jeg på 2019-2020. Dagens Model 3 har jo en del bedre rekkevidde.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Carboysøndag 12. juni 2022, klokken 10:03
Sitat fra: turfsurf på søndag 05. juni 2022, klokken 16:30
Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 04. juni 2022, klokken 10:45
Du tenker på de US freemont bilene da, tenker jeg. Ja da er det jo logisk.

Når det gjelder iX40 så er det langt nok for de fleste, det er min mening. Herlige biler, looks like a million dollars :+1:
FYI, TM3 fra freemont har kommet med fire forskjellige batterikapasiteter, og forskjellige motorer. Så du kan ikke putte alle under samme paraply

Hadde iX40 gått ti mil lengre hadde jeg kjøpt. Hadde jeg vært litt mere på hugget hadde jeg bestilt iX50 når den kom. Nå er den for dyr for min smak.

Det kan jo hende det kommer en iX45 (iX40 med stort batteri?) nå som prisene har økt, storkunderabattene halvert, mva innført 2023 og kontraktsigneringene til BMW-forhandlerne nå etter 1. juni sikkert har falt ganske kraftig.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfsøndag 12. juni 2022, klokken 15:33
Sitat fra: Carboy på søndag 12. juni 2022, klokken 10:03
Det kan jo hende det kommer en iX45 (iX40 med stort batteri?) nå som prisene har økt, storkunderabattene halvert, mva innført 2023 og kontraktsigneringene til BMW-forhandlerne nå etter 1. juni sikkert har falt ganske kraftig.
Er BMW så lydhøre på norske behov? Er salget i Norge enda viktig?
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 13. juni 2022, klokken 00:13
Sitat fra: turfsurf på søndag 12. juni 2022, klokken 15:33
Sitat fra: Carboy på søndag 12. juni 2022, klokken 10:03
Det kan jo hende det kommer en iX45 (iX40 med stort batteri?) nå som prisene har økt, storkunderabattene halvert, mva innført 2023 og kontraktsigneringene til BMW-forhandlerne nå etter 1. juni sikkert har falt ganske kraftig.
Er BMW så lydhøre på norske behov? Er salget i Norge enda viktig?

Vil tro at en iX45....eller iX43,, ville vært velkommen i mange land.  iX50 er for dyr for veldig mange, og iX40 litt for lite batteri. Hadde det hatt 14kWh ekstra ville det vært en ideell kombinasjon av rekkevidde, vekt og pris i mitt hode.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 13. juni 2022, klokken 05:39
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 13. juni 2022, klokken 00:13

Vil tro at en iX45....eller iX43,, ville vært velkommen i mange land.  iX50 er for dyr for veldig mange, og iX40 litt for lite batteri. Hadde det hatt 14kWh ekstra ville det vært en ideell kombinasjon av rekkevidde, vekt og pris i mitt hode.
Kanskje. Vil tro at Europeerne med motorveiene sine vil ha så mye rekkevidde som mulig.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mmandag 13. juni 2022, klokken 06:05
Den forstår jeg ikke helt. iX 40 med 105 kwh batteri er jo en iX50 ! Sannsynligvis vil stort batteri med dagens energitetthet (vekt) kreve luftfjæring, og motorene er vel teknisk sett like på begge bilene. Da blir forskjellen for liten til å ha 2 modeller. Det kommer kanskje oppgradert kapasitet til iX40 en dag, men da tipper jeg det kommer gjennom større energitetthet, og at endringen også gjelder iX50. Kanskje 10-15 % økning fra dagens 71,5 til 80 kwh for iX40, noe som ville vært en fordel for mange. Men dette er jo uansett bare synsing...gjetting. Vi må jo forholde oss til det som finnes. De som er opptatt av miljøet bør generelt velge så lite batteri som mulig, og det kan jo være noe å tenke på når man står i ladekø 🤔
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 13. juni 2022, klokken 09:14
Sitat fra: Trond.m på mandag 13. juni 2022, klokken 06:05
Den forstår jeg ikke helt. iX 40 med 105 kwh batteri er jo en iX50 ! Sannsynligvis vil stort batteri med dagens energitetthet (vekt) kreve luftfjæring, og motorene er vel teknisk sett like på begge bilene. Da blir forskjellen for liten til å ha 2 modeller. Det kommer kanskje oppgradert kapasitet til iX40 en dag, men da tipper jeg det kommer gjennom større energitetthet, og at endringen også gjelder iX50. Kanskje 10-15 % økning fra dagens 71,5 til 80 kwh for iX40, noe som ville vært en fordel for mange. Men dette er jo uansett bare synsing...gjetting. Vi må jo forholde oss til det som finnes. De som er opptatt av miljøet bør generelt velge så lite batteri som mulig, og det kan jo være noe å tenke på når man står i ladekø 🤔

Hvis det var min kommentar du kommenterte, så skjønner jeg ikke helt hva du mener.
Dagens iX40 har 71kWh batteri. Jeg foreslår en ekstra modell som har 14kWh mer, altså 85kWh (som en Model S fra 2014). Dermed er det enda 20kWh opp til toppmodellen, som har 105,2 kWh. Ser og at det "kun" er 145kg mellom 71kWh og 105kWh batteri (på 34kWh forskjell), så forventet vektøkning på 14kWh er gjerne 60kg? (4,26kg*14kWh=60kg). Prisforskjellen på dagens modeller (startpris) er 225.000,-. Så tenkte gjerne at noen kunne tenkt seg å havne midt i mellom, men uansett er det jo veldig mye penger...men etter 7 års erfaring med langtkjørende elbiler så føler jeg 425km på en lading er litt snaut (IX40), og hvis jeg først skulle bla opp over 800.000 for en elbil så ville jeg nok hatt en som gikk litt lenger.

Dagens  IX40 - 71kWh batteri - 2440kg - 425km rekkevidde - pris fra    795.520
Dagens IX50 - 105kWh batteri - 2585kg - 630km rekkevidde - pris fra 1.021.220
Foreslått IX43 - 85kWh batteri - 2500kg - 505km rekkevidde - pris fra   888.455

Vær så god, BMW...mye mer spiselig enn startpris over en mill...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurfmandag 13. juni 2022, klokken 13:10
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 13. juni 2022, klokken 09:14
Foreslått IX43 - 85kWh batteri - 2500kg - 505km rekkevidde - pris fra   888.455

Vær så god, BMW...mye mer spiselig enn startpris over en mill...
Akkurat. Tålegrensen min for rekkevidde er minst 50 mil WLTP, selv om ønskerekkevidden er vesentlig høyere. De som ligger på lavt 40 tall og nedover ignorerer jeg.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LVfredag 05. august 2022, klokken 12:20
Var nettopp en tur til Spania med IX40. Brukte Ionity pluss lading på hoteller, slik at det ble to ladestopp pr dag. På en slik tur kunne jeg muligens spart 30 min pr dag dersom batteriet var større, men det er langt fra sikkert. Det måtte vært dersom jeg kunne spart en lading pr dag
For mitt vanlige bruk så er IX40 OK, og den klarte seg helt flott på en slik sommer langtur.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORfredag 05. august 2022, klokken 13:01
Enig, samme jeg gjorde, kjørte 5300km. Ingen problem med iX40. Måtte nesten ha stoppet like ofte uansett for min del. Trenger en pause etter 2,5t kjøring.
Totalt for hele turen ble forbruket 20,5. Da var det 4 voksne og 1 barn i bilen, med full oppakning. Opp i 40 grader i skyggen, og 130km/t så ofte det var mulig.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurffredag 05. august 2022, klokken 13:55
Sitat fra: LV på fredag 05. august 2022, klokken 12:20
Var nettopp en tur til Spania med IX40. Brukte Ionity pluss lading på hoteller, slik at det ble to ladestopp pr dag. På en slik tur kunne jeg muligens spart 30 min pr dag dersom batteriet var større, men det er langt fra sikkert. Det måtte vært dersom jeg kunne spart en lading pr dag
Hvor langt kjørte du pr dag da? Vi var i Italia med Model 3 og hadde 4 ladestopp på en dag. 115 mil lengste dagen...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LVfredag 05. august 2022, klokken 14:06
Tror maks lengde var like under 80 mil på en dag. Kom aldri ned under 10% gjenværende batteri, turen gikk (overraskende?) greit. Opplevde aldri ladekø, og var ganske imponert over disse Ionity laderne. Lengste stopp 35 minutter.
De fleste andre bilene som brukte disse laderne var for øvrig Tesla
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: turfsurffredag 05. august 2022, klokken 14:13
Sitat fra: LV på fredag 05. august 2022, klokken 14:06
Opplevde aldri ladekø, og var ganske imponert over disse Ionity laderne. Lengste stopp 35 minutter.
De fleste andre bilene som brukte disse laderne var for øvrig Tesla
Opplevde det samme på Ionity, halvparten var Tesla. Ionity fungerte bra, men var mange Ionity ladere vi måtte hoppe over grunnet kø.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Vaduzmandag 08. august 2022, klokken 18:52
Sitat fra: LV på fredag 05. august 2022, klokken 12:20
Var nettopp en tur til Spania med IX40. Brukte Ionity pluss lading på hoteller, slik at det ble to ladestopp pr dag. På en slik tur kunne jeg muligens spart 30 min pr dag dersom batteriet var større, men det er langt fra sikkert. Det måtte vært dersom jeg kunne spart en lading pr dag
For mitt vanlige bruk så er IX40 OK, og den klarte seg helt flott på en slik sommer langtur.

Det er vel ikke på de turene batteristørrelsen er så vesentlig, der er ladehastighet viktigere. Men på vinteren og typisk helgetur til hytta eller andre litt lengre turer der man kjører om kvelden med barn eller mangler lademulighet på destinasjon etc så er det ekstremt kjipt å måtte lade, særlig med en bil til 800k. Men enhver må vurdere sine behov, kan være helt gull bil for noen.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geeartirsdag 09. august 2022, klokken 10:17
Samme her, det var egentlig ikke på de lange ferieturene at vår tidligere X75 kom til kort, der gikk det stort sett veldig bra. Som regel pent vær, helt greit med en benstrekk, hadde god tid til transportetappene. Eneste gangen jeg har vært nevneverdig plaget med den på den type tur var oppover E6 i Sverige, lå i 140 og hadde kuling rett i mot, endte med å måtte tailgate campingbiler og andre større kjøretøy i 80-90 for å klare de 26 milene vi skulle, tross start med 100%. Det vi var mest plaget med var til og fra hytte uten lademulighet, og da enda verre med henger. I vinter måtte jeg baile ut og lade etter 20 mil (skulle egentlig lade etter 23 mil) selv med WLTP på over 500 km. Med iX40 måtte jeg stoppet etter 10 mil og ladet LENGE på 50kW, for å nå laderen på 20 eller 23 mil, stått lenge der, og igjen ladet begge de to samme stedene på returen igjen. Skjønner at vi er en "corner case", men tror ikke vi er helt alene...
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: Trond.mtirsdag 09. august 2022, klokken 12:44
Lading etter 10 mil med iX40 høres helt urealistisk ut, med mindre vi snakker kjøring med hestehenger i 20 minus.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: geeartirsdag 09. august 2022, klokken 15:52
For min del er det som oftest en stor dobbel snøscooterhenger:

(https://elbilforum.no/index.php?action=dlattach;topic=56962.0;attach=83678;image)

(fra https://elbilforum.no/index.php?topic=56962.msg1038837#msg1038837)

Har både hestehenger og lang boggi varehenger også, og har kjørt langt med begge (100 mil med hestehenger), så jeg vet hva det går i. Det er ingen lademuligheter mellom 10 og 20 mil til hytta mi, så når man da etter 10 mil står med SoC på 40-tallet og masse stigning/svinger og ofte dårlig føre, så hjelper det lite om bilen kunne klart 14 eller 16 mil, da blir det å stoppe og lade på 50 kW allerede etter ti mil med biler med WLTP under 50 mil. Noen ganger betyr det å hekte av hengeren, og bli stående til man iallfall har nok til 13 mil til, med margin, for etter 20 mil er det bare noen få ladere som er solid trafikkert, og når man lader der så må man uansett lade så mye for å rekke helt frem til målet og tilbake igjen til første lader på returen. De som har opplevd å kjøre lengre turer med elbil med henger, til destinasjoner uten lading, forstår... så har du de gangene du ikke kan starte med fullt batteri heller, fordi du har vært på jobb før avreise for eksempel, og mangler 10-15% ved avreise.

Som du ser av innlegget bildet er hentet fra, så klarte jeg 20 mil med 6% margin i -5, med bil med WLTP på 507 km. Det hadde aldri gått med iX40, så da måtte jeg fint ladet etter 10 mil, akkurat som med X75, dessverre også derfor iX40 er uaktuell, selv om den helt sikkert hadde gjort jobben for oss på sommerferie, akkurat som X75en gjorde.
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: niklasoonsdag 10. august 2022, klokken 03:59
Ix40 Ørebro-Ålesund med 2.2tonn campingvogn gikk på 4.4kw på mila, med snittfart under det oldemor greier på vei til basar.
Maks rekkevidde fra 100-0 tror jeg kunne vert ca 15 mil. Komfortabelt kjørte vi ca 10 mil. Første ladingene fra ca 10-80% gikk unna på 25 minutt. Påfølgende ladinger går bare treigere og treigere, går fort en kjip time. Da er det kjedelig å lade.
Syns den skuffer litt på langkjøring med mye hurtiglading og litt tyngre kjøring. Hverdagskjøring er heilt konge
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: hemionsdag 10. august 2022, klokken 10:03
hestehenger på X er også fort lading hver 10'e mil

båter med flat vindskjerm er også fascinerende bremsete og dreper rekkevidde, på lik linje med firkanta hengere, mer enn lastevekt

jeg har hatt 1 stor og 1 liten båt nå på kort tid som jeg har kjørt rundt med og kan sammenligne, og den lille veier nesten 3000KG mindre, likevel er det bare 0.05 forbruksforskjell på fossilbilen på samme strekke.

Den lille veier også halvparten av sportsbilen på henger, men bruker i 80kmh 20% mer enn 1 tonn tyngre henger med bil på i 110kmh

henger på elbil er foreløpig ganske brutalt siden bilene er så ekstremt aerodynamiske, og hengerne er i 100% motsatt ende av skalaen stortsett
Tittel: Sv: Rekkevidde iX40 og 50 - synsing og erfaringer velkommen
Skrevet av: LMORonsdag 10. august 2022, klokken 15:19
Spørs hvor fort du skal kjøre, under 80 spiller det vel ikke så stor rolle. Jeg har en stor høy firkantet henger, bruker 3,0 med den alle steder det har vært aktuelt å kjøre den. Synes ikke det er så ille.