Myte eller fakta - spelar det verkligen någon roll när på dygnet man laddar?

[alda]

Tänkte det kunde vara intressant att se på skillnader i pris mellan olika kunder, som har spotpris.

Givet att det lönar sig att ladda bilen på natten, och att laddning är en stor del av strömregningen, så borde priset variera från kund till kund - också i samma selskap. De som laddar mycket på natten borde jo ha ett markert lägre snittpris, än de som laddar utan att bry sig om tidspunkt.

Som utgångspunkt har jag en kund utan elbil som är kund i Tibber. Där var snittpriset i september på hennes faktura 137,20 øre per KWh.

Själv hade jag 136,13 øre/KWh i Skandiaenergi, bor i lägenhet och har inte laddning av elbil på detta abonnement.

Svar gärna här på vad ditt strömpris var i september - om du har spotpris - så får vi se hur stor skillnaden är. Skriv också om vilket forbruksmønster du har. Här bör det ju vara variationer!

Edit: ta oxå med vilket prisområde du befinner dig i:

  [ You are not allowed to view attachments ]  

[Orbit]

Merk at det finnes to typer spotpris:

• Hver time prises seperat, såkalt timesspot. Dette er det vanligste etter at det kom nye strømmålere.
• Forbruket måles bare en gang per dag, og så settes prisen ut fra en vekting av timesprisene og gjennomsnittlig forbruksprofil gjennom døgnet

Dersom en har avtale av den sistnevnte sorten, vil det ikke lønne seg å flytte på forbruket gjennom døgnet.

Har selv timesspot, og det meste av forbruket går til oppvarming av leilighet. Ingen elbillading på den regningen. Snittpris september var 138,12 øre/kWh (prisområde NO1, som også er særdeles relevant å få med).

[alda]

Merk at det finnes to typer spotpris:

• Hver time prises seperat, såkalt timesspot. Dette er det vanligste etter at det kom nye strømmålere.
• Forbruket måles bare en gang per dag, og så settes prisen ut fra en vekting av timesprisene og gjennomsnittlig forbruksprofil gjennom døgnet

Dersom en har avtale av den sistnevnte sorten, vil det ikke lønne seg å flytte på forbruket gjennom døgnet.

Har selv timesspot, og det meste av forbruket går til oppvarming av leilighet. Ingen elbillading på den regningen. Snittpris september var 138,12 øre/kWh (prisområde NO1, som også er særdeles relevant å få med).

Stämmer, bra att du nämnde det. De prisexemplen jag nämnde i startinlägg är i samma område. Uppdaterar post.

[Ketill Jacobsen]

Givet att det lönar sig att ladda bilen på natten, och att laddning är en stor del av strömregningen, så borde priset variera från kund till kund - också i samma selskap.

Själv hade jag 136,13 øre/KWh i Skandiaenergi, bor i lägenhet och har inte laddning av elbil på detta abonnement.

Svar gärna här på vad ditt strömpris var i september - om du har spotpris - så får vi se hur stor skillnaden är. Skriv också om vilket forbruksmønster du har. Här bör det ju vara variationer!

Edit: ta oxå med vilket prisområde du befinner dig i:

  [ You are not allowed to view attachments ]

Her gjør du to store feil. Elbillading utgjør ingen stor del av strømregningen. Om en har en elbil så lader en i snitt 6 kWh per døgn  (hjemme), eller ca 2190 kWh per år. Snittforbruket i norske husholdninger er ca 16.000 kWh (eller ca 20.000 kWh hos den herskende klasse som bor i eneboliger). Billading utgjør altså i snitt ca 14% hvilket ikke er en stor del av regningen!

I Norge er det normalt liten forskjell på strømpris over døgnet (om en ser på siste fem år). Dette kan endre seg etter hvert. Men selv om en har sett store utslag i det siste, er heller ikke det normalt om man ser siste år under ett. Så to feil av to mulige!

[alda]

Givet att det lönar sig att ladda bilen på natten, och att laddning är en stor del av strömregningen, så borde priset variera från kund till kund - också i samma selskap.

Själv hade jag 136,13 øre/KWh i Skandiaenergi, bor i lägenhet och har inte laddning av elbil på detta abonnement.

Svar gärna här på vad ditt strömpris var i september - om du har spotpris - så får vi se hur stor skillnaden är. Skriv också om vilket forbruksmønster du har. Här bör det ju vara variationer!

Edit: ta oxå med vilket prisområde du befinner dig i:

  [ You are not allowed to view attachments ]

Her gjør du to store feil. Elbillading utgjør ingen stor del av strømregningen. Om en har en elbil så lader en i snitt 6 kWh per døgn  (hjemme), eller ca 2190 kWh per år. Snittforbruket i norske husholdninger er ca 16.000 kWh (eller ca 20.000 kWh hos den herskende klasse som bor i eneboliger). Billading utgjør altså i snitt ca 14% hvilket ikke er en stor del av regningen!

I Norge er det normalt liten forskjell på strømpris over døgnet (om en ser på siste fem år). Dette kan endre seg etter hvert. Men selv om en har sett store utslag i det siste, er heller ikke det normalt om man ser siste år under ett. Så to feil av to mulige!

Du gjorde ett GIGANTISKT fel:  kom med en spydig kommentar i denna tråden istället för att svara på frågan...

[elektrolux]

NO2 og brorparten av forbruket på natten gav snittpris på 90,42 øre/kW

Innsalg ble betalt med 80,14. Skulle vært samme pris, men er antakelig lavere grunnet tidspunkt for salg. Det betyr bare 1 ting. Eddi skal monteres nå for fyll styring av VVB og overføring av alt overskudd til den.

[Electric cars in Norway]

Dyrere har det blitt å lade med disse strømprisene, det er hevet over enhver tvil

Se denne nyheten om dette: https://www.drm24.no/samfunn/hoy-strompris-dobler-prisen-for-hjemmelading-av-elbil/116135

Kopi under:

Eksempelvis vil en Audi e-tron-eier som kjører 12.000 kilometer i året i år betale 4619 kroner for ladingen hjemme, mot 2070 kroner i fjor.

- Det er klart denne økningen i utgifter merkes på strømregningen, men det er fortsatt langt billigere enn drivstoffutgiftene du ville hatt på en dieselbil, sier Nils Sødal.

Har du en dieselbil med et lavt forbruk på 0,44 liter på mila og kjører 12.000 kilometer i året, vil dette koste deg 9240 kroner i år. Dette er dobbelt så mye som ladingen hjemme for Audi e-tron eieren, men tar vi med 20 prosent hurtiglading for Audien, jevner bildet seg noe ut. Da vil ladekostnadene bli 7.376 kroner. Det er fortsatt lavere enn drivstoffkostnaden for en dieselbil.

[filtvet]

Litt lavere pris på elbil, men tar en også inn at en i snitt hverfall må bytte batteri hver 10.år? Null problem med å få en god dieselbil til å vare 200.000 km.

[Øyvind.h]

Litt lavere pris på elbil, men tar en også inn at en i snitt hverfall må bytte batteri hver 10.år? Null problem med å få en god dieselbil til å vare 200.000 km.

Batterier holder også lenger enn 10 år, og 200.000km er da ingen ting? Det er mange eksempler på elbiler gått mye mer enn 200.000km. CATL lanserte i fjor mulighet for å kjøpe batteri som skal holde 16 år/2 millioner km.

Når det gjelder topic - jeg har spotpris og snitt for spotpris siste uke er 128 øre. Snittpris på lading er vel noe sånt som 50 øre. Har ikke sjekket om jeg får 20% rabatt på ladeprisen fra Tibber i tillegg. Lader nå kun på natten og primært til tider med svært lav spotpris. Tibber og Easee ordner dette, og grei ladeeffekt på 7,4kW gjør at jeg kan fylle på ganske bra i lavpris-perioder.

[geear]

Bor i Rogaland, har Tibber med timesprising, og hadde 137,12 øre som snittpris i september (ca. 1400 kWt). Når elbilene lades så er det som regel om natta, men det er omtrent ikke mer enn en gang i uka per bil.

[Vollis47]

Bor i Rogaland, har Tibber med timesprising, og hadde 137,12 øre som snittpris i september (ca. 1400 kWt). Når elbilene lades så er det som regel om natta, men det er omtrent ikke mer enn en gang i uka per bil.

Er dette inkl avgifter, nettleie og fastpris nett? Eller snakker du kun om prisen til Tibber inkl mva?

[THE]

Har du en dieselbil med et lavt forbruk på 0,44 liter på mila og kjører 12.000 kilometer i året, vil dette koste deg 9240 kroner i år. Dette er dobbelt så mye som ladingen hjemme for Audi e-tron eieren, men tar vi med 20 prosent hurtiglading for Audien, jevner bildet seg noe ut. Da vil ladekostnadene bli 7.376 kroner. Det er fortsatt lavere enn drivstoffkostnaden for en dieselbil.

Blir jo ganske feil å sammenligne en dieselbil med forbruk 0,44 L/mil med en eTron. En dieselbil som er sammenlignbar med eTron har vel et dieselforbruk på minst 0,7 L/mil.

Dieselprisen er jo også høy nå, og kanskje 2 kr/L høyere enn da det var lave strømpriser i fjor. dvs. at det koster ca. 1,4 kr/mil mer å kjøre dieselbil nå enn i fjor. Strømprisen inkl. nettleie, avgifter og mva. er ca 1 krone/kWt dyrere enn i fjor (hvis man ikke passer på å lade i billige perioder på dagen). Hvis man regner 270 Wh/km på eTron inkl. ladetap så er det ca. 2,7 kr/mil dyrere å kjøre eTron i år enn i fjor.

For min del har jeg TMX og ikke eTron, men utgangspunktet er det samme da jeg ikke vil kunne erstatte TMX med en dieselbil med forbruk på 0,44 l/mil. Jeg lader i billige perioder noe som gir en snittpris til lading alt inkl. på ca. 1,2 kr/kWt. Forbruk inkl. ladetap og vampire drain (spesielt for Tesla) vil jeg estimere til ca 2,5 kWt/mil, eller 3 kr/mil. En dieselbil basert på å fylle når det er "billig" diesel (her ca. 15 kr/l) gir en pris på 10-11 kr/mil. Det vil si at det fortsatt koster tre ganger så mye å kjøre dieselbil som elbil.

Lading når det er dyrest strøm vs billigst strøm kan utgjøre mye. De to siste gangene jeg har ladet har jeg betalt hhv 14 øre/kWt og 35 øre/kWt + nettleie og avgifter. På det dyreste de samme døgnene var strømprisen på ca 200 øre/kWt + nettleie og avgifter.   

[Ferry]

Litt lavere pris på elbil, men tar en også inn at en i snitt hverfall må bytte batteri hver 10.år?

Er det kommet helt opp i ti år levetid nå? I starten var det jo bare 2-3 år før man måtte bytte. Ifølge skeptikerne. Grensen flyttes stadig 

[geear]

Bor i Rogaland, har Tibber med timesprising, og hadde 137,12 øre som snittpris i september (ca. 1400 kWt). Når elbilene lades så er det som regel om natta, men det er omtrent ikke mer enn en gang i uka per bil.

Er dette inkl avgifter, nettleie og fastpris nett? Eller snakker du kun om prisen til Tibber inkl mva?

Kun strømprisen inkl. avgifter og elsertifikat. Nettleie og alt annet Lyse krever inn, som netteier, kommer i tillegg.

[cra]

Litt lavere pris på elbil, men tar en også inn at en i snitt hverfall må bytte batteri hver 10.år?

Er det kommet helt opp i ti år levetid nå? I starten var det jo bare 2-3 år før man måtte bytte. Ifølge skeptikerne. Grensen flyttes stadig 

Det virker også som at det er den gamle tidsindikatoren fra tidlige windows-versjoner som gjelder.