Toyota til forsvar for hydrogen på tu.no

[emurof]

Her er fortsettelsen fra Toyota. Nok et startskudd, eller blir det et skudd i foten? De skal sammen med NEL satse på en hel fyllestasjon til i Oslo-området.

https://www.elbil24.no/nyheter/startskuddet-for-hydrogen/72934375

Det er bra, for Hynion på Høvik (https://hynion.com/) med sin andre linje åpen nå, mener at det er veldig hektisk, og den fulleste hydrogenstasjonen i Europa, med hele 18 biler betjent om dagen!

Med dette kanskje man klarer å ha nesten 40 tankfyllinger daglig av hydrogenbiler i Oslo-området i fremtiden! Da er det vel ikke lenger noen argumenter mot hydrogen?!

Det er snart flere startskudd for hydrogen enn det er hydrogenbiler og fyllestasjoner totalt...

[automat]

Jeg trodde bilprodusentene hadde forlatt konseptet med forbrenningsmotor drevet av hydrogen. Til fordel for brenselcelle Men Toyota har tydligvis ikke gitt opp forbrenningsmotoren.

https://www.topgear.com/car-news/future-tech/theres-now-hydrogen-powered-toyota-gr-yaris-hot-hatch

[Radial]

Det fine med slik teknologi som Toyota demonstrerer der, er jo at man konvertere de fleste farkoster til 0-utslipp.

Mazda gjorde vel samme med de siste Wankel motorene på hydrogen, men den motoren har såpass mange utfordringer ellers at jeg mistenker det var ett dødfødt prosjekt.

[JRF]

Hybrogenbiler er ikke sløsende når formålet på sikt er å erstatte fossil kraft med fornybar kraft. Da må kraften lagres, og det er bedre å erstatte et ICE produkt med en FCEV på hydrogen, fremfor å la kraften blåse bort i trærne, eller vannkraften slå mot strendene.

Hvorfor bruke dyre brenselceller når vi har hatt veldig mye utvikling i ICE gjennom årene? Og ganske enkelt kan konvertere dem til å kjøre på f.eks amoniakk som jo er mye enklere å lagre enn hydrogen siden det kreves mye mindre trykk for å lagre samme mengde hydrogen i ammoniakk på en tank i forhold til å gjøre det samme med rent hydrogen. Så må vi bare gjøre amoniakk produksjonen vesentlig mer effektiv enn Haber Bosch prosessen.