Tester av iX

[daktari]

Virker litt merkelig denne testen som mange sammenligninger er. 1,5 poeng dårligere driftsikkerhet, og mister 2 poeng på at den ikke kan AC lades på 22kW. Da må en være veldig opptatt av noe jeg aldri kommer til å få bruk for..

Ja helt enig. E-tron har ikke hatt tidenes beste driftssikkerhet heller. e-tron kunne kanskje fått poeng for bedre DC-lading istedetfor AC-lading - 22 kW må det være veldig få som velger?

[john]

Fullstendig oppspinn, driftsikkerhet som skiller. Og så har de sammenliknet med i3 fra 2013.

[Ansjosfilet]

Her har de jobbet hardt for å få et uavgjort resultat, slik at ingen annonsører tråkkes på tærne. 

[Orbit]

Nå vant BMW én av tre hovedkategorier, uavgjordt i de to andre. Så helt likt var det ikke.

Men det var et svært merkelig poengsystem. F.eks. i underkategorien for elbil er det helt likt unntatt 5 vs 3 poeng for AC-lading (som er et rart valg i seg selv). Det gir Audi 15 poeng, et snitt på 3,75 poeng, som rundes ned (!!) til 3,5 stjerner. BMW får 13 poeng, et snitt på 3,25 poeng, som rundes ned til 3 stjerner.

[Øyvind.h]

Litt merkelig test ja. Noen steder stemmer ikke stjernene helt med det de skriver. Noen steder trekker de for banale ting.

Virker som de forsøkte å få det til å bli uavgjort ja, selv om resultatene ndikerer at IX vinner.

Men - jeg må si jeg sjeldent vektlegger sammenligningsbiltester. De kommer med mange rare resultater, bruker personlige meninger og i blant presenterer de rett og slett gale eller misvisende tall.

[Hallgrim86]

Har med IX hjem denne helgen, utrolig god å kjøre. Komfortabel og dønn stabil. Ikke direkte spennende på veien, men finstemt og godt på varierte underlag.

Gode seter, men savner litt flere innstillinger. Meget god kvalitetsfeel, utrolig god kupeplass. De har ofret litt bagasje til fordel for romslig kupe. Ikke ladet eller kjørt noen lenger strekninger ennå.

Idrive løsningen likte jeg ikke, det trykkbrettet i plastikk klarer jeg meg uten. Keitete i bruk, og mangel på knapper gjør at jeg må se hva jeg trykker på.

[Carboy]

Virker litt merkelig denne testen som mange sammenligninger er. 1,5 poeng dårligere driftsikkerhet, og mister 2 poeng på at den ikke kan AC lades på 22kW. Da må en være veldig opptatt av noe jeg aldri kommer til å få bruk for..

På punkt driftsikkerhet har jeg elendig erfaring med min tidligere etron 55, og en kamerat sin tilsvarende etron 55. Dette er riktignok tidlige biler og jeg håper og tror ikke nyere etron er så elendige.
Eksempel på hva som skjedde på etron 55 2019 var: vannlekkasje inn i kupe, bakluke åpner seg plutselig, sidespeil lot seg ikke regulere og kun det ene speilet lot seg felle inn, ratt kobler ut alle funksjoner inkludert horn, fikset to ulike ganger, spraking i B&O musikkanlegg (fant til sludd slitasjebrudd på ledning), navigasjon hopper ut og er i et annet land, må programmeres tilbake.
Batteriet mistet 20-30% rekkevidde plutselig, nyttet celler. I tillegg var det ledningsnettbrudd som tok måneder å utbedre. Flere av disse feilene gjaldt begge bilene. I tillegg en tredje bekjent med etron 2019 fikk hevet kjøpet, så her var det betydelige driftssikkerhetsutfordringer i starten. Men flere andre bekjente med 2020 og 2021 etron har ikke opplevd feil.
Og bilene er utrolig gode når de ikke feiler. Meget stillegående (nesten støydempet som min S-klasse), ganske så god fjæringskomfort, tung og god retningstabilitet, og faktisk ganske morsom å håndtere og kan skru av alle systemer og drifte skikkelig (testet det på flere ulike lånebiler ved stadige feil på min egen). Spesielt hurtigladehastigheten var meget bra. Men setene, samt sportslighet og styrefølelse var ikke så spesielt god. Og menyene litt tungvinte.

Dette med driftsikkerhetsproblemer på første årgang eteon har ført til at jeg er mer skeptisk til å kjøpe aller første eller tidligste utgave av en ny bilmodell. Selv om det er garanti og man får lånebil er det utrolig mye styr og stress med inn og utlevering hele tiden. Og etterhvert som verkstedet blir lei begynner de å måtte følges opp mer og mer. Det tar tid.
Men alle mine nykjøpte BMW, inkludert 2 stk i3 har oppført seg eksemplarisk. Nå har jeg biler ofte bare 1-2 år før jeg bytter de, men kun den ene i3s hadde trøbbel med ulyd i servostyringen som gikk på garanti. Ellers lite med mine BMW.

[Horge]

Carwow

BMW iX v Tesla Model X v Audi e-tron S v Mercedes EQC: DRAG RACE

https://www.youtube.com/watch?v=c8ZWp8lUvfI

[Jalla]

autoexpress - BMW iX vs Audi e-tron Sportback

The iX is a stunning piece of kit. Comfort and refinement are brilliant, in-car tech is superb and the spacious cabin feels special. Yet it's the performance, handling and efficiency that impress the most. Driving range could be better, but other models deliver superior figures. Overall the iX doesn't just easily win this test, if money is no object, then it's arguably the best EV on sale today.
https://www.autoexpress.co.uk/bmw/ix/357197/bmw-ix-vs-audi-e-tron-sportback-2022-group-test-review

[Horge]

Bjørn: BMW iX xDrive50 range test

https://www.youtube.com/watch?v=VsY_wmpDuOc

[Gunnar Nilsen]

Bjørn 1000km test
https://youtu.be/neKrJN5C4Ck

Med en ekte elgtest 21:39

Ser ikke ut som assistentsystemene får med seg den elgen.

[LMOR]

Men han var imponert over manøvreringen.
Dette er et eksempel på en situasjon der jeg ville hatt IR i kombinasjon med laserlys, som BMW har på de største bilene. Synes det er veldig rart at de valgte det bort på iX.
Tenker å bytte ut bilen når det kommer 

[Trond.m]

Er det ikke billigere å kjøre ned en elg i ny og ne 😉

Stemmer det at han ladet 6 ganger på turen ? Må tilstå at jeg ikke klarer å se på en TB video lenge nok til å vurdere resultatene. Det høres veldig mye ut, og er det sikkert at hastigheten han valgte var den optimale ? Med iX40 ville det vel blitt lading hver time, så det høres litt slitsomt ut,

[Orbit]

Det er lett å glemme seg i adrenalinrushet, men ved slik stopp langs motorvei:

• på med nødblink
• på med parklys
• på med refleksvest

før en går ut av bilen.

[turfsurf]

Stemmer det at han ladet 6 ganger på turen ? Må tilstå at jeg ikke klarer å se på en TB video lenge nok til å vurdere resultatene. Det høres veldig mye ut, og er det sikkert at hastigheten han valgte var den optimale ?

Han kom vel til ladestasjon med under 10% hver gang, og ladet til alt mellom noen og 40% (siste lading) og til rund 70%. Kanskje hadde det gått fortere å lade til 50-60%, men da begynner det å bli litt flisespikking. Da blir det flere stopp igjen, så ikke mye å spare. Tror ikke det var mye å hente.

Blir interessant å se hvordan det står seg mot Tesla X med integrert CCS port som ikke begrenser til 150kW etter hvert. Burde bli ganske jevnt når X har ca 10% mindre batteri.