Kommer SuC-nettverket til å bli åpnet??

[Handyman]

Med layout som på SuC nær Zwolle i Nederland vil mange forskjellige bilmodeller kunne lade med dagens kabler uten å oppta mer en en ladestolpe. Man trenger bare mer areal (opp til dobbelt så mye?). Ulempen er at mange Teslaer da vil slutte å rygge før lading, og heller gjøre det etter lading.    https://www.google.no/maps/place/Tesla+Supercharger/@52.5319879,6.1570428,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipMfD7Bd3gU4-btghyCaGSJhJLgVuYJ7y7JnGVY!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipMfD7Bd3gU4-btghyCaGSJhJLgVuYJ7y7JnGVY%3Dw203-h101-k-no!7i4608!8i2304!4m5!3m4!1s0x47c7df8e1e4c5583:0x3b9a7a752ef4b331!8m2!3d52.5319428!4d6.1571503

[Handyman]

57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme 

Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.

Hva koster et slikt abonnement?

[Rosstopher]

57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme 

Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.

57 Euro cent (5,56 kr) er drop-in pris. Hva er drop-in pris hos Ionity, 8 kroner?

[Daniel_0007]

Her en mach-e som lader, ikke helt optimal plassering men men

[overskyet]

57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme 

Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.

Hva koster et slikt abonnement?

Jeg har flere år dekket gratis, så det spiller jo ingen rolle. Det er 1.8 kroner per KW så lenge jeg har tenkt å eie bilen.

[Rosstopher]

57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme 

Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.

Hva koster et slikt abonnement?

Jeg har flere år dekket gratis, så det spiller jo ingen rolle. Det er 1.8 kroner per KW så lenge jeg har tenkt å eie bilen.

Til sammenligning har tusenvis av Tesla-eiere gratis lading så lenge de eier bilen. Det er vel omtrent like relevant for diskusjonen om priser.

[OlaM]

Til sammenligning har tusenvis av Tesla-eiere gratis lading så lenge de eier bilen. Det er vel omtrent like relevant for diskusjonen om priser.

Han elsker å nevne det i alle slags mer eller mindre relevante tråder så det er bare å jatte med. 

[OlaM]

Direktelinken fra twitter var ikke synlig for meg, har lagt bildet opp på Imgur. Er vel masse å gå på her for denne sjåføren, kunne sikkert parkert enda bedre.

[turfsurf]

Med layout som på SuC nær Zwolle i Nederland vil mange forskjellige bilmodeller kunne lade med dagens kabler uten å oppta mer en en ladestolpe. Man trenger bare mer areal (opp til dobbelt så mye?). Ulempen er at mange Teslaer da vil slutte å rygge før lading, og heller gjøre det etter lading.

Med to parkeringsplasser etter hverandre og stolpe midt i mellom på ene siden vil alle biler med ladeluke ca i ene hjørnet kunne lade enten med å kjøre eller rygge inn. Men det ekskluderer da mange eksisterende stasjoner.

Areal er heller ikke gratis. Det må være mye bedre å få på plass lengre kabler. Tipper nye stasjoner etter hvert kommer med en ny design, både for parkering og kabler. Så vil noen stasjoner fortsette å være kun for Tesla og så blir det vel en mellomting på noen.

[Motorwatt]

Direktelinken fra twitter var ikke synlig for meg, har lagt bildet opp på Imgur. Er vel masse å gå på her for denne sjåføren, kunne sikkert parkert enda bedre.

Hmm...

[Handyman]

Til sammenligning har tusenvis av Tesla-eiere gratis lading så lenge de eier bilen. Det er vel omtrent like relevant for diskusjonen om priser.

Han elsker å nevne det i alle slags mer eller mindre relevante tråder så det er bare å jatte med. 

Samme tanke :-)

[Magnus Hansen]

Først og fremst betryggende at de begynner forsiktig og ser hvordan det går. Forhåpentligvis ser de an julerushet før de går videre. Jeg er også usikker på antall teslaer vs ikke-teslaer i Nederland sammenlignet med feks Norge. Ellers litt overrasket over at det ikke er tegn til dynamisk prising. Dvs at det er billigere når det likevel er lav utnytting og høyere når det er rush

[Roy Aasen]

Der hvor tesla har laderne montert slik som i videoen her, så kan vel de fleste lade uten noe styr.
Høyre foran og bak eller venstre foran eller bak spiller vel ingen rolle.


https://youtu.be/xFkz1vmvG-s

Og Tesla vil jo tjene penger...så det er (min antagelse) at det blir rimelige(re) priser på ladere som ikke brukes mye,  iaf i ukedagene. Så blir det adskillig dyrere ved stor pågang eller bare ett par søyler tilgjengelig. Vi får vel se hvordan det går.

Ladenettverk blir etterhvert så utbygd av andre tilbydere at laderne til Tesla ikke nødvendigvis er noe som kommer til å bli enorm mye frekventert av den gemene hop :-). 

[turfsurf]

Hmm...

Dette illusterer jo godt problemstillingen, selv om det ikke nødvendigvis var ett problem her.

[Dieselgubben]

Problemet med biler og plassering av ladeport kan enkelt løses i appen.

Tesla mapper sikkert alle ladestasjonene, og kan sammen med info om hvor den enkelte bil har sin ladeport optimalisere utnyttelse ved å tvinge bilen til en bestemt ladestasjon. Så i appen at bruker velge ladestasjon, da kan man enkelt begrense valgene slik at man får optimert antall som kan  lade samtidig. Kommer en Id4 plasseres den slik at neste id 4 eller annen bil med ladeport venstre bak, må lade ved siden av Id4 som allerede lader. Da får man optimalisert utnyttelse, tatt ned potensiell irritasjon og konflikter. Er det lite trafikk, kan det være free seating. Ellers ikke. Problem solved.