Skrevet av: DeepFu på mandag 21. desember 2020, klokken 16:14
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201221/4ad84e4e715cac593f87430204dbe827.jpg)
Skrevet av: daktari på mandag 21. desember 2020, klokken 17:36
Skrevet av: unik42 på mandag 21. desember 2020, klokken 18:48
Skrevet av: ladov på mandag 21. desember 2020, klokken 20:20
Hvilken produsent det er er umulig å si. Kanskje en helt ny produsent(lucid, rivian?) eller en eksisterende som endelig har skjønt at det vil være et smart trekke å spille på lag med Tesla, ikke at det er så mange å velge blant i kategorien 'elbiler som lader kjapt nok til å bruke superladerne'. E-tron, taycan, i-pace, kanskje en merce? Eller hvorfor ikke en av de BMW snart kommer med?
Skrevet av: RJK på mandag 21. desember 2020, klokken 21:28
https://elbilforum.no/index.php?topic=54257.0;topicseen (https://elbilforum.no/index.php?topic=54257.0;topicseen)
Er f.eks. en til her:
https://elbilforum.no/index.php?topic=54256.0;topicseen (https://elbilforum.no/index.php?topic=54256.0;topicseen)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 21. desember 2020, klokken 23:13
Skrevet av: Counterpointer på mandag 21. desember 2020, klokken 23:17
Vet at Jaguar var i forhandlinger om iPace, men de nådde ikke frem. Er sikker på det har vært andre, men her kommer «low key» inn. Er nok strenge NDA som må signeres før en i det hele tatt kan snakke.
Skrevet av: Toalmar på mandag 21. desember 2020, klokken 23:31
Vil vel ikke velge bilmerke hvor uttak er på motsatt side for de vil ved lading oppupere en ekstra plass.
Skrevet av: RJK på mandag 21. desember 2020, klokken 23:43
Sitat fra: Counterpointer på mandag 21. desember 2020, klokken 23:13
Det blir alltid flere tråder om et nytt tema. Litt uryddig, men beste måte er å rapportere alle trådene til moderator og få de slått sammen.
Hadde et håp om at man fulgte linken til den som anbefales brukt, og ta kommentarene der. Det virket altså ikke i denne tråden ser jeg.
Skrevet av: kodax på tirsdag 22. desember 2020, klokken 00:11
Kanskje Tesla dealer til seg en M1-chip som en del av avtalen?
Skrevet av: Mdah på tirsdag 22. desember 2020, klokken 07:29
Sitat fra: kodax på tirsdag 22. desember 2020, klokken 00:11
Apple har både penger nok og et stort fokus på å gi kundene en best mulig opplevelse, og de brygger kanskje på sin egen bil: https://insideevs.com/news/461571/apple-car-sale-september-2021/
Kanskje Tesla dealer til seg en M1-chip som en del av avtalen?
Blir litt mer off topic, men trodde lekkasjene om at Tesla har gått for avtale om AMD Navi chips var ganske sikre. https://www.reddit.com/r/AMD_Stock/comments/jxok7x/tesla_to_be_using_amd_chips_for_infotainment/
Skrevet av: tkjoerlaug på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:34
Sitat fra: Toalmar på mandag 21. desember 2020, klokken 23:31
Hva med lengden på ladekabel / hvor på bilen uttak er?
Vil vel ikke velge bilmerke hvor uttak er på motsatt side for de vil ved lading oppupere en ekstra plass.
Jeg er gammel tesla-mann, men kjører etron nå og leser selvsagt dette med stor glede. Men kan ikke skjønne hvordan dette skal fungere bra på etron. Etron har ladeluka langt inne på høyre side, mens SC-kablene ikke har veldig mye slakk når de festes på venstre hjørne. Etron må nok helt klart oppta to stolper. Enten ved å stå på nabo-plassen, eller å stå på tvers over to stolper.
På Nebbenes-type ladere som ligner mer på vanlige bensinstasjoner, vil det fungere bra.
Skrevet av: apehest på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:53
Sitat fra: tkjoerlaug på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:34Sitat fra: Toalmar på mandag 21. desember 2020, klokken 23:31
Hva med lengden på ladekabel / hvor på bilen uttak er?
Vil vel ikke velge bilmerke hvor uttak er på motsatt side for de vil ved lading oppupere en ekstra plass.
Jeg er gammel tesla-mann, men kjører etron nå og leser selvsagt dette med stor glede. Men kan ikke skjønne hvordan dette skal fungere bra på etron. Etron har ladeluka langt inne på høyre side, mens SC-kablene ikke har veldig mye slakk når de festes på venstre hjørne. Etron må nok helt klart oppta to stolper. Enten ved å stå på nabo-plassen, eller å stå på tvers over to stolper.
På Nebbenes-type ladere som ligner mer på vanlige bensinstasjoner, vil det fungere bra.
Da vil vi nok ikke ha dere der nei :P
Skrevet av: 1000kwh på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:55
Sitat fra: tkjoerlaug på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:34Kan jo hende de gjør en del endringer på laderne som skal være tilgjengelig for alle.Sitat fra: Toalmar på mandag 21. desember 2020, klokken 23:31
Hva med lengden på ladekabel / hvor på bilen uttak er?
Vil vel ikke velge bilmerke hvor uttak er på motsatt side for de vil ved lading oppupere en ekstra plass.
Jeg er gammel tesla-mann, men kjører etron nå og leser selvsagt dette med stor glede. Men kan ikke skjønne hvordan dette skal fungere bra på etron. Etron har ladeluka langt inne på høyre side, mens SC-kablene ikke har veldig mye slakk når de festes på venstre hjørne. Etron må nok helt klart oppta to stolper. Enten ved å stå på nabo-plassen, eller å stå på tvers over to stolper.
På Nebbenes-type ladere som ligner mer på vanlige bensinstasjoner, vil det fungere bra.
Jeg håper på en skikkelig ladeapp utviklet av Tesla for å gjøre hele prosessen lettere. Det resten av leverandørene bruker er jo håpløse greier.
Noen som vet om CCS lading deler vin? Da kunne man sluppet hele appen, bare plugge i.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 22. desember 2020, klokken 14:22
Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:55Det skal være mulig.
Noen som vet om CCS lading deler vin? Da kunne man sluppet hele appen, bare plugge i.
Taycan har vel allerede dette i USA på Electrify America sine ladere.
Ionity har lovet det kommer.
Dog «sliter» de med å få samstemt protokollene, virker det som.
Skrevet av: Avh på tirsdag 22. desember 2020, klokken 15:09
Skrevet av: DagfinnN på tirsdag 22. desember 2020, klokken 16:19
Sitat fra: Avh på tirsdag 22. desember 2020, klokken 15:09De er mer opptatt av klikk enn absolutte sannheter.
Hvorfor tror alle og VG/TEK.NO at dette åpnes for alle? Kan ikke se at det er det tweeten til Elon sier i klartekst.
Skrevet av: Muffinman på tirsdag 22. desember 2020, klokken 16:44
Skrevet av: Amatøren på tirsdag 22. desember 2020, klokken 18:18
Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:55Noen som vet om CCS lading deler vin? Da kunne man sluppet hele appen, bare plugge i.
Autocharge (https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/115012747127-Autocharge-) hos Fastned identifiserer bilen med datakommunikasjon via CCS. Om det er VIN som brukes kjenner jeg ikke til, men antar det.
Skrevet av: sjokomelk på onsdag 23. desember 2020, klokken 15:41
Sitat fra: Amatøren på tirsdag 22. desember 2020, klokken 18:18Det er MAC-adressen til nettverkskortet til CCS-modulen i bilen som brukes for Autocharge.Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 22. desember 2020, klokken 08:55Noen som vet om CCS lading deler vin? Da kunne man sluppet hele appen, bare plugge i.
Autocharge (https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/115012747127-Autocharge-) hos Fastned identifiserer bilen med datakommunikasjon via CCS. Om det er VIN som brukes kjenner jeg ikke til, men antar det.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 23. desember 2020, klokken 18:52
Er det noe i dette?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 23. desember 2020, klokken 23:28
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. desember 2020, klokken 11:31
Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. desember 2020, klokken 18:52Ønsketenkning
Ser mange har slengt ut rykter om at det er VW som går i partnerskap med Tesla mhp ladenettverk.
Er det noe i dette?
Skrevet av: GeirHM på fredag 25. desember 2020, klokken 09:43
https://seekingalpha.com/news/3646919-apple-seen-partnering-in-electric-vehicles-tesla-volkswagen-nio
Jeg kan ikke tenke meg at Tesla åpner nettverket for en større konkurrent uten at det inngår i et større strategisk samarbeid med sammenslåing som mål. Da er det vel helst en situasjon hvor Tesla nærmest spiser opp en av de tradisjonelle produsentene som dermed gjenoppstår med bare elektriske drivlinjer på sine modeller. Litt fram det, kanskje?
Low-key samarbeid er vel helst avgrenset åpning av nettet i noen geografiske regioner og da kanskje med en liten aktør Tesla ser det strategisk å hjelpe fram i konkurransen med de store fossilbaserte kjempene? Men, hvem kan det være? Og i hvilken region? Mulig det blir i Kina. Det finnes jo twitter dokumentasjon for noe slikt.
Skrevet av: automat på fredag 25. desember 2020, klokken 10:57
Skrevet av: Ellemelle på fredag 25. desember 2020, klokken 11:26
Tesla har investert mange milliarder kroner i dette, og skal noen av de store være med, så vil det koste dem mange milliarder.
Min teori er at de for eksempel krever $1000 pr bil hvor produsenten tilbyr Superlading.
Altså hvis Porsche tilbyr Superlading som ekstrautstyr på Taycan, så må de betale $1000 for alle Taycan som selges, uavhengig av om kjøperen faktisk velger å kjøpe superlading som ekstrautstyr.
Det er slik det fungerer hos Tesla. Alle som kjøper en Tesla er med å finansiere superladernettverket, du kan ikke velge dette som ekstrautstyr.
Med Low-key mener han nok små utfordrere med lavskala produksjon enn så lenge.
$1000 pr bil når man produserer 1000 biler, koster ikke mer enn en million dollar.
Skrevet av: RJK på fredag 25. desember 2020, klokken 15:18
Rivian kunne vært aktuelt, men de inngår jo nå som en del av Ford, i og med aksjekjøpet. De er fremdeles "selvstendig", så kanskje det er nok for Tesla. Spørs dog hvordan de ser på at Rivian har hentet ansatte (pluss mere?) fra Tesla.
Skrevet av: OverdueCornet på fredag 25. desember 2020, klokken 20:47
Sitat fra: Ellemelle på fredag 25. desember 2020, klokken 11:26
Det har blitt nevnt tidligere at en eller flere bilmerker har avslått dette samarbeidet, fordi det ble for dyrt.
Tesla har investert mange milliarder kroner i dette, og skal noen av de store være med, så vil det koste dem mange milliarder.
Tesla behøver ikke samarbeide med øvrige bilmerker om dette. De kan rett og slett åpne vidt og bredt, og ta betalt fra de som lader. Og prisen måtte da gjerne være høyere enn hva deres egne biler betaler. Er ikke verre enn som så. CCS-standarden bruker de, og det tar ikke rare utviklingen å få til en app for at hvem som helst skal kunne lade.
Det går mest på velviljen til Tesla. Skal ikke se bort fra at de ønsker å beholde ladenettverket for seg selv, da det gir de et konkurransefortrinn.
Skrevet av: RJK på fredag 25. desember 2020, klokken 22:31
Alternativt, SW sender en godkjennngsnøkkel som er kjent for Tesla, oppgjør mellom Tesla og produsent, og så er det produsentens ansvar å skaffe tilbakebetaling fra kunden. Mest sannsynlig ligger betalingsdetaljer i software, og må være OK, før SW sender gjenkjenningskoden til SuC-stolpen.
Når det viser at andre, dog små og i den store sammenhengen ubetydelig mengde biler får aksess til nettverket, så viser det til mediene først og fremst men og andre bilprodusenter, at det ikke bare er tomme ord. Da vil det og være større sjanse for at noen av de større, gjerne de som ikke er med på Ionity i første omgang, ser det aktuelt å betale den prisen Tesla forlanger, eller som de kan avtales om.
Skrevet av: Handyman på fredag 25. desember 2020, klokken 22:39
Jeg tror Tesla i det lengste vil unngå å bygge om til lange kabler.
Skrevet av: Asbjornel på lørdag 26. desember 2020, klokken 09:00
Jeg _tror_ også at det er en mer eller mindre begrenset åpning med begrenset antall biler i starten. De må uansett først støtte plug & charge uten bruk av kort mm. Også er det jo greit om de har kontakten på rett plass i forhold til alle andre.
Mye detaljer vi ikke vet ennå. Jeg er spent på utviklingen, spesielt dersom dette medfører økt utbygging av ladere. Tesla har jo vært gode på å ha nok plugger tilgjengelige. 🔌🚗
Skrevet av: Toalmar på lørdag 26. desember 2020, klokken 15:51
Sitat fra: Handyman på fredag 25. desember 2020, klokken 22:39Da ble listen over biler som kan lade på Tesla sine SuC litt kortere ja
Tipper et av Teslas krav er at de som skal kunne benytte SuC må ha ladeporten enten foran på høyre hjørne, eller bak på venstre hjørne.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 26. desember 2020, klokken 18:01
De kan komme til å få en svært dominerende posisjon, mye mer enn i dag faktisk. De har jo vist at de klarer både å bygge ut store lokasjoner i høy fart, samt meget høy driftsikkerhet.
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 26. desember 2020, klokken 21:19
Skrevet av: Storg på lørdag 26. desember 2020, klokken 21:37
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 26. desember 2020, klokken 21:19Aksjonærer liker selskap som tjener penger og som inne henter penger i markedet.
At Tesla skulle åpne for et betydelig antall andre biler har jeg ingen tro på. Hva i alle verden skulle Tesla få ut av det? Penger? De kan hente akkurat så mye penger de vil ved å utstede noen nye aksjer..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Lepet65 på lørdag 26. desember 2020, klokken 21:59
Sitat fra: Asbjornel på lørdag 26. desember 2020, klokken 09:00
Håper eventuelle krav inneholder minimum ladehastighet. Dvs at modeller som tillates er noenlunde nye og har store nok batterier til å lade fort.
Jeg _tror_ også at det er en mer eller mindre begrenset åpning med begrenset antall biler i starten. De må uansett først støtte plug & charge uten bruk av kort mm. Også er det jo greit om de har kontakten på rett plass i forhold til alle andre.
Mye detaljer vi ikke vet ennå. Jeg er spent på utviklingen, spesielt dersom dette medfører økt utbygging av ladere. Tesla har jo vært gode på å ha nok plugger tilgjengelige. 🔌🚗
Tulle krav, enten er det tilgang for en samarbeidspartner eller ikke.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 26. desember 2020, klokken 22:00
Skrevet av: Handyman på søndag 27. desember 2020, klokken 12:27
Sitat fra: Lepet65 på lørdag 26. desember 2020, klokken 21:59Betingelsene Tesla setter er nok ganske tøffe, siden Tesla påstår at det lenge har vært mulig for andre produsenter å bruke SuC-nettverket. Jeg tipper det både er klare tekniske og økonomiske krav. Tesla setter nok premissene ut fra hva som er mest hensiktsmessig for Tesla og visjonen om overgangen til bærekraftig transport. Tesla har helt klart mange forhold å ta hensyn til. Visjonen, kundene, markedsandel, aksjonærer osv.Sitat fra: Asbjornel på lørdag 26. desember 2020, klokken 09:00
Håper eventuelle krav inneholder minimum ladehastighet. Dvs at modeller som tillates er noenlunde nye og har store nok batterier til å lade fort.
Jeg _tror_ også at det er en mer eller mindre begrenset åpning med begrenset antall biler i starten. De må uansett først støtte plug & charge uten bruk av kort mm. Også er det jo greit om de har kontakten på rett plass i forhold til alle andre.
Mye detaljer vi ikke vet ennå. Jeg er spent på utviklingen, spesielt dersom dette medfører økt utbygging av ladere. Tesla har jo vært gode på å ha nok plugger tilgjengelige. 🔌🚗
Tulle krav, enten er det tilgang for en samarbeidspartner eller ikke.
Skrevet av: Larsebass på søndag 27. desember 2020, klokken 19:29
Tipper VW kommer krypende snart.
Skrevet av: Thomas Parsli på søndag 27. desember 2020, klokken 20:04
Sitat fra: Larsebass på søndag 27. desember 2020, klokken 19:29
Jeg tror vilkårene har vært helt rimelige. Problemet er at andre bilfabrikanter har vært mest opptatt av å lage smårare biler med dårlige ladeløsninger i blandet en dose «not invented here.» og tro på at to ladestasjoner pr himmelretning er nok.
Tipper VW kommer krypende snart.
VW er IONITY-partner....
Å investere i Supercharger-nettet til Tesla istedenfor å bygge ut IONITY-nettverket vil vel se litt rart ut?
Skrevet av: Ellemelle på søndag 27. desember 2020, klokken 20:55
Sitat fra: Thomas Parsli på søndag 27. desember 2020, klokken 20:04Ja det er en smule naivt å tro at Tesla vil invitere de øvrige inn i nettverket som om dette skulle være et slags felles non-profit dugnadsprosjekt.
Å investere i Supercharger-nettet til Tesla istedenfor å bygge ut IONITY-nettverket vil vel se litt rart ut?
Hvis de andre vil inn i superladernettverket, må de betale hva det koster + det Tesla vil ha i fortjeneste.
Da er det nok mer naturlig å bygge opp sitt eget nettverk (Ionity) hvor man slipper spytte penger inn til hovedkonkurrenten.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 27. desember 2020, klokken 21:43
Skrevet av: SurSnasen på mandag 28. desember 2020, klokken 10:37
Sitat fra: Handyman på søndag 27. desember 2020, klokken 12:27
Tesla setter nok premissene ut fra hva som er mest hensiktsmessig for Tesla og visjonen om overgangen til bærekraftig transport. Tesla har helt klart mange forhold å ta hensyn til. Visjonen, kundene, markedsandel, aksjonærer osv.
Om Tesla virkelig er så genuint interessert i og opptatt av overgangen til bærekraftig transport så åpner de ladenettverket for alle. BKK klarer å bygge ut uten å drive inn tusenvis av kroner fra hver produsent. Fortum det samme. Og Fastned. Og likevel har de åpnet for alle. Ionity er tildels eid/sponset av noen bilprodusenter, men er likevel åpent for alle som vil lade.
Tesla klarer nøyaktig det samme om de bare vil. De er ikke avhengig av at andre produsenter kjøper seg inn. Men de sliter med tanken på å gi fra seg sitt beste salgsfortrinn.
Skrevet av: Ellemelle på mandag 28. desember 2020, klokken 10:51
Sitat fra: SurSnasen på mandag 28. desember 2020, klokken 10:37Ja de setter opp 1-4 ladere pr destinasjon. Ikke 40 som Tesla gjør.
BKK klarer å bygge ut uten å drive inn tusenvis av kroner fra hver produsent. Fortum det samme. Og Fastned.
Hvorfor?
Fordi det overhodet ikke er lønnsomt å sette opp 40 ladere på et sted, men du verden så praktisk det er for oss som kjører Tesla.
Skrevet av: SurSnasen på mandag 28. desember 2020, klokken 11:25
Sitat fra: Ellemelle på mandag 28. desember 2020, klokken 10:51
Ja de setter opp 1-4 ladere pr destinasjon. Ikke 40 som Tesla gjør.
Hvorfor?
Fordi det overhodet ikke er lønnsomt å sette opp 40 ladere på et sted, men du verden så praktisk det er for oss som kjører Tesla.
Ja, nettopp. Men hvorfor kan da ikke Tesla opptre som ladeaktør på samme måte som de andre? Hvorfor ikke åpne opp for andre produsenters biler, selv om de ikke får innbetalt noe engangsbeløp pr produserte bil? Null problem for Tesla dette. Ladenettverket står der. Flere biler som lader, og om så til høyere pris enn Teslaene, betyr mer kroner inn til å utbygge videre samt drifte. Så hvorfor ikke?
Skrevet av: automat på mandag 28. desember 2020, klokken 11:34
Sitat fra: SurSnasen på mandag 28. desember 2020, klokken 11:25Fordi det vil føre til ladekø ved høytrafikk. Og Tesla ønsker ikke at man skal oppleve ladekø på superladernettverket.Sitat fra: Ellemelle på mandag 28. desember 2020, klokken 10:51
Ja de setter opp 1-4 ladere pr destinasjon. Ikke 40 som Tesla gjør.
Hvorfor?
Fordi det overhodet ikke er lønnsomt å sette opp 40 ladere på et sted, men du verden så praktisk det er for oss som kjører Tesla.
Ja, nettopp. Men hvorfor kan da ikke Tesla opptre som ladeaktør på samme måte som de andre? Hvorfor ikke åpne opp for andre produsenters biler, selv om de ikke får innbetalt noe engangsbeløp pr produserte bil? Null problem for Tesla dette. Ladenettverket står der. Flere biler som lader, og om så til høyere pris enn Teslaene, betyr mer kroner inn til å utbygge videre samt drifte. Så hvorfor ikke?
Skrevet av: turfsurf på mandag 28. desember 2020, klokken 11:52
Sitat fra: Larsebass på søndag 27. desember 2020, klokken 19:29Dette er nok veldig nær sannheten ja.
Problemet er at andre bilfabrikanter har vært mest opptatt av å lage smårare biler med dårlige ladeløsninger i blandet en dose «not invented here.» og tro på at to ladestasjoner pr himmelretning er nok.
Skrevet av: Ellemelle på mandag 28. desember 2020, klokken 12:35
Sitat fra: SurSnasen på mandag 28. desember 2020, klokken 11:25Det er ikke mulig å bygge et så stort nettverk, og samtidig ha en pris som brukerne er villig til å betale. Du forstår vel det?
Ja, nettopp. Men hvorfor kan da ikke Tesla opptre som ladeaktør på samme måte som de andre? Hvorfor ikke åpne opp for andre produsenters biler, selv om de ikke får innbetalt noe engangsbeløp pr produserte bil? Null problem for Tesla dette. Ladenettverket står der. Flere biler som lader, og om så til høyere pris enn Teslaene, betyr mer kroner inn til å utbygge videre samt drifte. Så hvorfor ikke?
I så fall ville Fortum, Mer, BKK, Fastned og Ionity kopiert Tesla for lenge siden.
Hvis Tesla tar de 15+ kroner pr kWh som de trenger for å dekke de reelle kostnadene, vil uansett ingen lade der.
Skrevet av: Handyman på mandag 28. desember 2020, klokken 14:05
Sitat fra: SurSnasen på mandag 28. desember 2020, klokken 10:37Her mangler det viktige ting i din argumentasjon, og det du snur ting delvis helt opp/ned.Sitat fra: Handyman på søndag 27. desember 2020, klokken 12:27Om Tesla virkelig er så genuint interessert i og opptatt av overgangen til bærekraftig transport så åpner de ladenettverket for alle. BKK klarer å bygge ut uten å drive inn tusenvis av kroner fra hver produsent. Fortum det samme. Og Fastned. Og likevel har de åpnet for alle. Ionity er tildels eid/sponset av noen bilprodusenter, men er likevel åpent for alle som vil lade.
Tesla setter nok premissene ut fra hva som er mest hensiktsmessig for Tesla og visjonen om overgangen til bærekraftig transport. Tesla har helt klart mange forhold å ta hensyn til. Visjonen, kundene, markedsandel, aksjonærer osv.
Tesla klarer nøyaktig det samme om de bare vil. De er ikke avhengig av at andre produsenter kjøper seg inn. Men de sliter med tanken på å gi fra seg sitt beste salgsfortrinn.
Ladeoperatørene du lister opp mottar jo solid statstøtte for sine utbygginger, og de bygger stort sett bare noen få poster pr. lokasjon. Det er en kjent sak at det hadde vært svært få ladere uten denne statstøtten. Støtte krever også at laderne er åpne for alle.
Selv Tesla sliter av og til med ladekø i høytrafikkperioder.... hvordan tror du det hadde blitt dersom brått mange elbiler med kort rekkevidde og lav ladefart også kunne ladet på SuC? Mange av disse bilene ville også beslaglagt 2 ladeplasser! Jeg tipper at Tesla svært fort hadde mistet et av de mest populære og største fortrinnene kundene har, nemlig tilgjengelig SuC. Dette tror jeg heller vil ødelegge for overgangen til bærekraftig transport. Det trengs bevis på at elbil bare funker . Det har vært noe av hovedfokuset til Tesla.
Husk at det er toppene de må dimensjoneres for. Argumenter om at SuC ofte står tomme vinter om manglende innsikt.
Derfor tror jeg at Tesla stiller helt klare og tildels harde krav (både teknisk og økonomisk) før de gir andre bilmerker tilgang til sine ladere. Tror også de vil begynne forsiktig.
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 14:27
Sitat fra: Handyman på mandag 28. desember 2020, klokken 14:05
Selv Tesla sliter av og til med ladekø i høytrafikkperioder.... hvordan tror du det hadde blitt dersom brått mange elbiler med kort rekkevidde og lav ladefart også kunne ladet på SuC? Mange av disse bilene ville også beslaglagt 2 ladeplasser! Jeg tipper at Tesla svært fort hadde mistet et av de mest populære og største fortrinnene kundene har, nemlig tilgjengelig SuC. Dette tror jeg heller vil ødelegge for overgangen til bærekraftig transport. Det trengs bevis på at elbil bare funker . Det har vært noe av hovedfokuset til Tesla.
Husk at det er toppene de må dimensjoneres for. Argumenter om at SuC ofte står tomme vinter om manglende innsikt.
Dette hørte vi hylekoret si når TM3 skulle komme å lade på SuC også - og det viste seg å bare være tullete vås som ikke slo til - nå lever TMS,TMX og TM3 lykkelige side om side på SuC - og snart kommer TMY også. Det går nok bra det også.
Jeg tenker som så at Tesla har stålkontroll på dette og gjør fornuftige vurderinger av når, i hvilket omfang osv - de kan åpne for andre. Jeg ser at mange stalls er totalt tomme i perioder - og de kan garantert lett lage en løsning som f.eks prioriterer Tesla biler på SuC slik at Tesla eiere får prioritert tilgang ved at andre må bruke f.eks en app.. Når jeg ikke kjører Tesla kunne jeg godt tenkt meg å ha en backup i SuC nettverket. Dette er noe jeg svært sjelden vil ha behov for - og å lade til f.eks 10 kr/kwh eller noe slik ville være helt akseptabelt de få gangene jeg eventuelt kunne ha behov for det. Event. at jeg kjøper tilgang til nettverket gjennom et tidsbegrenset abonnement . Jeg tror ikke, som mange andre, at Tesla vil kreve et gedigent beløp av eiere av andre merker for tilgang. De kan f.eks selge tilgang til SuC på bestemte ukedager og timer hvor laderene deres er lite i bruk uansett. Det er bedre for alle - også miljøet. Det at folk hyler og skriker og tror de vil miste en fordel er rett og slett dumskap - dette kan Tesla fikse UTEN at dagens Tesla eiere behøver å bekymre seg en skitt.
Skrevet av: sjokomelk på mandag 28. desember 2020, klokken 14:55
Sitat fra: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 14:27Tesla har åpnet over 300 nye ladestolper bare i Norge siden Model 3 kom i salg. Data fra Supercharge.info gir meg 692 stalls åpnet til og med 2018, og 309 fra 2019 til d.d. (Med fare for feil, da enkelte lokasjoner åpnet før 2019 har fått flere stalls uten at datoen er endret i tabellen.) Totalt 1001 aktive ladestasjoner pr. 28.12.2020.
Dette hørte vi hylekoret si når TM3 skulle komme å lade på SuC også - og det viste seg å bare være tullete vås som ikke slo til - nå lever TMS,TMX og TM3 lykkelige side om side på SuC - og snart kommer TMY også. Det går nok bra det også.
Det er en ganske aggresiv utbygging med nesten 50% økning på to år. Og det bare for å håndtere sine egne kunder. Hvordan er disse tallene sammenlignet med Recharge/Mer/BKK?
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 15:05
Tesla kan selge meg et off peak abonnement på SuC så står jeg ikke i veien for noen. De andre kan tilby billigere lading i off peak timer osv.. Hvor er problemet?
Antall ladestasjoner må tilpasses antall brukere. Og staten må nesten bidra for å få opp nok ladere slik at hele bilparken kan lades. Og tilbyr Tesla lading for alle bør de også få støtte....Dette er enkelt så lenge gnier genet og ego genet ikke tuller med hjernebarken
Skrevet av: automat på mandag 28. desember 2020, klokken 16:03
Sitat fra: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 15:05
Ingen anelse...og hvorfor skulle dette bety noe som helst?
Tesla kan selge meg et off peak abonnement på SuC så står jeg ikke i veien for noen. De andre kan tilby billigere lading i off peak timer osv.. Hvor er problemet?
Antall ladestasjoner må tilpasses antall brukere. Og staten må nesten bidra for å få opp nok ladere slik at hele bilparken kan lades. Og tilbyr Tesla lading for alle bør de også få støtte....Dette er enkelt så lenge gnier genet og ego genet ikke tuller med hjernebarken
Det er faktisk en veldig dårlig ide. For det som fortsatt er offpeak for Tesla kan nærme seg onpeak for andre operatører. Som gjør at folk kjører til supercharger istedet, fordi der vet de at det er ledig. Selv om det er dyrere.
Det vil redusere inntektsgrunnlaget og motivasjon for andre operatører til å sette opp flere stolper. Og man får færre stolper totalt sett når man trenger det som mest, og det er onpeak for alle. Det vil jo være de andre elbileierne dette går utover når Tesla trekker opp stigen, ikke Tesla-eiere.
Som Ioniq-eier ønsker jeg flest mulig ladestolper når behovet er som størst. Ditt offpeak-forslag motvirker dette.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 28. desember 2020, klokken 16:09
Kjøp Tesla, problem solved. Men da kommer det vel bare nye skjellsord og tirader om hvor stygge og fæle bilene er....
Angrip heller konsortiet som står bak Ionity. De burde klart å bygge et nett som stiller supercharger-nettverket i skyggen.
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 16:42
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 28. desember 2020, klokken 16:09
Jeg forstår ikke hvorfor folk hisser seg så til de grader opp og kommer med tirader av skjellsord fordi de mener de skal ha tilgang.
Kjøp Tesla, problem solved. Men da kommer det vel bare nye skjellsord og trader om hvor stygge og fæle bilene er....
Angrip heller konsortiet som står bak Ionity. De burde klart å bygge et nett som stiller supercharger-nettverket i skyggen.
EU er ganske klare på dette - de vil ikke at mer offentlig land skal bygges ned dersom laderen ikke også gjøres tilgjengelig for alle ladene elbiler. Jeg forstår at noen eksisterende Tesla eiere frykter at de skal oppleve kø - men jeg tror faktisk ikke dette vil være en reell problemstilling. Og Tesla har alle muligheter i verden for å klare å løse begge problemer - altså gi tilgang til alle, samt se til at eier du Tesla så har du en fast-lane til laderen....et slags premium abonnement.
Og hvorfor skal ikke Tesla, som er dyktige på å lage ladere - ikke fortsette med lage ladere som også andre kan bruke? Jeg tror konkurranse er bra - og hadde jeg eid SuC og sett at de stod tomme på f.eks off peak timer - og vurdert det dithen at jeg enkelt kunne tjene noen ekstra kroner på å åpne dem opp i perioder på døgnet for andre UTEN å skade menigheten - så hadde jeg gjort akkurat det. Og med pengene jeg hadde tjent der hadde jeg kjørt med med flere ladere inntil jeg hadde sett at markedet begynte å bli mettet.
Dette kan bli en vinn-vinn for alle. Det er denne ekstreme pessimismen som råder blant enkelte hard core Tesla eiere dessverre - nesten som om de føler de har gått glipp av et godt tilbud.... Jeg vet ikke ,men jeg klarer bare ikke kjøpe argumentene som legges frem om at Tesla vil tape på å åpne opp....Jeg mener alle vil tjene på dette - både eksisterende Tesla eiere, andre og miljøet. Nei - dette blir bare lekkert for alle..........
Skrevet av: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 16:56
Er enig med Øyvind.h om at kritikken burde gå til de andre bilprodusentene og eierne av Ionity. Så mye finansielle muskler bak, så mye subsidier, men utbyggingen virker å gå i snail mode Virker faktisk som Tesla alene åpner like mange eller flere enn Ionity innenfor samme tidsperiode, uten at jeg har tallgrunnlag for det. Men tipper de som har oversikten og gidder å ta jobben, kan komme med tall for dette.
Dessverre er det veldig lett å angripe Tesla. Det er jo helt innenfor. Men å angripe VW, MB, Audi, Peugeot, Fiat, Renault, Citrôen, Opel, Volvo, Polestar 2, Nissan, Hyundai, Jaguar og Ford, samt resten av røkla, det er utenkelig. Selv om de samlet kunne "teppebombe" kontinentene med ladere, og åpnet for elbil-etterspørsel på verdensbasis, og ikke bare i vestlige land der elbiler allerede har en viss tetthet.
Er med på at det litt tidlig å gjøre dette overalt, rett og slett fordi etterspørselen er større enn tilbudet, men jammen virker det som at man ikke vil skynde seg for langsomt.
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 17:03
Jeg tar det som en selvfølge at Tesla selv vet hva som er best for dem - og dersom Elon Twitrer noe om å å åpne opp....low key......så er det noe mer substans i dette enn når Donald gjør det samme..........
Skrevet av: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 18:15
Kjører selv bil som nå endelig er opptatt som en del av Ionitynettverket etter nesten ett år, men de har pokker ta ikke klart å få ut fingeren og ordnet avtale på fornuftig pris for oss med Hyundai eller Kia. Har sjekket, og tar fort et halvt år til før dette er klart. Hvor pokker vanskelig skal det være?
Og før du beskylder meg for å bare være sur for at jeg ikke har fått mulighet for rimelig lading, jeg er faktisk mot hele prisstrukturen, og mener den er konkurransevridende og derfor ulovlig etter EU-regler. De burde tilby åpne avtaler som går mer på mengden man hurtiglader, enn å gå på hvilken partnerbil man har.
Skrevet av: Handyman på mandag 28. desember 2020, klokken 19:08
Sitat fra: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 14:27Du bruker stadig kategoriserende uttrykk som menighet, fanboy, hylekor ol. Jeg prøver å argumentere saklig og ta opp det jeg tror er aktuelle problemstillinger, men din form for argumentering tror jeg av mange oppfattes som desperat personlig vendetta. Det er sikkert ikke slik du ønsker å fremstå, men jeg er sikker på at det er slik mange oppfatter deg. Kanskje du bare ønsker å sette ting på spissen? "Tullet vås", "hyler og skriker" Min oppfatning er at det er du "hyler". Det du kaller hylekor, tror jeg bare er saklig uenighet.Sitat fra: Handyman på mandag 28. desember 2020, klokken 14:05Dette hørte vi hylekoret si når TM3 skulle komme å lade på SuC også - og det viste seg å bare være tullete vås som ikke slo til - nå lever TMS,TMX og TM3 lykkelige side om side på SuC - og snart kommer TMY også. Det går nok bra det også.
Selv Tesla sliter av og til med ladekø i høytrafikkperioder.... hvordan tror du det hadde blitt dersom brått mange elbiler med kort rekkevidde og lav ladefart også kunne ladet på SuC? Mange av disse bilene ville også beslaglagt 2 ladeplasser! Jeg tipper at Tesla svært fort hadde mistet et av de mest populære og største fortrinnene kundene har, nemlig tilgjengelig SuC. Dette tror jeg heller vil ødelegge for overgangen til bærekraftig transport. Det trengs bevis på at elbil bare funker . Det har vært noe av hovedfokuset til Tesla.
Husk at det er toppene de må dimensjoneres for. Argumenter om at SuC ofte står tomme vinter om manglende innsikt.
....... Det at folk hyler og skriker og tror de vil miste en fordel er rett og slett dumskap - dette kan Tesla fikse UTEN at dagens Tesla eiere behøver å bekymre seg en skitt.
Dette er min personlige oppfatning og ikke en fasit.
Så til saken. Det var ikke "tullete vås" (dine ord), men en helt aktuell problemstilling da TM3 rullet ut på veiene. Det var definitivt, og dessverre, noe "uvennskap" mellom S/X og 3 en periode. Din påstand om at dette ikke slo til, er faktisk ikke riktig.
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 20:14
Sitat fra: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 18:15
Dine utfall mot Tesla for å åpne opp, og tilsvarende mangel på å kritisere den konkurranse-fiendtlige prisingen til Ionity, er ihvertfall veldig lett å ta som Tesla-kritikk. Det formoder jeg faktisk at du ser, så mye som det blir påpekt ovenfor deg. At du da fortsetter i samme duren, tyder jo på at dette er veldig sårt for deg.
Kjører selv bil som nå endelig er opptatt som en del av Ionitynettverket etter nesten ett år, men de har pokker ta ikke klart å få ut fingeren og ordnet avtale på fornuftig pris for oss med Hyundai eller Kia. Har sjekket, og tar fort et halvt år til før dette er klart. Hvor pokker vanskelig skal det være?
Og før du beskylder meg for å bare være sur for at jeg ikke har fått mulighet for rimelig lading, jeg er faktisk mot hele prisstrukturen, og mener den er konkurransevridende og derfor ulovlig etter EU-regler. De burde tilby åpne avtaler som går mer på mengden man hurtiglader, enn å gå på hvilken partnerbil man har.
Ser ikke noe poeng å dra inn ionity eller andre ladeaktører når vi diskuterer SuC. Har aldri kritisert Elon sin melding om å åpne opp SuC. Det jeg har argumentert er at jeg mener de som tror SuC åpning er negativt for Tesla eiere tar feil..De samme argumentene kom når TM3 skulle lade der. Det er en ikke sak i dag,og slik vil det bli den dagen SuC åpner for andre også. Beklager språkbruken,men er veldig rett på da jeg liker å få ting gjort og hørt. Her er ingen Støre for å si det slik,ei heller en morna jens fan. Men dere som.er redd for å miste noe,slapp av. Tesla vil jo ikke slå beina under seg selv. Dette vil gå seg til. Det er jeg helt trygg på.
Skrevet av: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 20:49
At de må oppgradere ganske heftig om de skal slippe til andre, bør det heller ikke herske tvil om, ihvertfall om Tesla skal love en tilsvarende god opplevelse for Tesla-kunder først og fremst. Å differensiere priser og tilgang på tid, og mellom Teslaer og ikke-teslaer, annser jeg som diskriminerende og derved ulovlig. Å åpne opp med urealistiske høye priser ser jeg heller ikke stort poeng med, spesielt om de må tilpasse laderne for ikke-Teslaer.
Når man diskuterer SuC og åpning, så vil selvsagt en sammenligning mot Ionity først og fremst, men og de andre, være helt på sin plass. Dog ser jeg ikke at du kommer med noe særlig kritikk mot Ionity i tråder som omhandler Ionity. Derfor har jeg problemer med å gosdta forklaringen din. Det er i tråder om Tesla og SuC at du er inne og skriver noe. I beste tilfelle er det svært ubalansert.
Ser og av svaret ditt som om du tror jeg har Tesla, selv om jeg faktisk påpeker at det har jeg ikke. Ionity har i fra starten av fremstilt seg som konkurrenter til SuC-nettverket, men jo mere man ser hva de holder på med, dess mere er det klart at de forsøker å diskriminere alle andre merker, men og egne kunder som ikke aksepterer prisene for abonnement.
Dermed blir de heller ikke til at de er der for de som ønsker å reise langt og uanstrengt i Europa, som sagt fordi prisingen skremmer andre kunder vekk. Kundegrunnlaget begrenser seg til kunder av egne kundebiler som kan regne inn et abonnement i prisen. For alle andre så er alternativet å bruke små, nasjonale operatører om man får registrert seg hos en haug av disse. Da blir det straks vanskeligere å bare ta bilen på ferien.
Nå ville det selvsagt vært positivt for egen del om Tesla åpnet opp, og samtidig beholdt filosofien om at prisen skal være gunstig, selv om man ikke betaler inn €1000 eller $1000 i innskudd først. Men jeg synes ikke Tesla fortjener så mye tyn for å hpolde det lukket, siden de andre ikke gjør en verdig innsats selv. Selv om de la inn en like stor satsing sammen, som det Tesla har gjort, så ville det utgjort langt mindre andel av kostnadene, at det er flaut for dem å ikke ha brukt mere penger enn de småkronene de har brukt til nå.
Skrevet av: automat på mandag 28. desember 2020, klokken 21:36
Sitat fra: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 16:42
EU er ganske klare på dette - de vil ikke at mer offentlig land skal bygges ned dersom laderen ikke også gjøres tilgjengelig for alle ladene elbiler. Jeg forstår at noen eksisterende Tesla eiere frykter at de skal oppleve kø - men jeg tror faktisk ikke dette vil være en reell problemstilling. Og Tesla har alle muligheter i verden for å klare å løse begge problemer - altså gi tilgang til alle, samt se til at eier du Tesla så har du en fast-lane til laderen....et slags premium abonnement.
Og hvorfor skal ikke Tesla, som er dyktige på å lage ladere - ikke fortsette med lage ladere som også andre kan bruke? Jeg tror konkurranse er bra - og hadde jeg eid SuC og sett at de stod tomme på f.eks off peak timer - og vurdert det dithen at jeg enkelt kunne tjene noen ekstra kroner på å åpne dem opp i perioder på døgnet for andre UTEN å skade menigheten - så hadde jeg gjort akkurat det. Og med pengene jeg hadde tjent der hadde jeg kjørt med med flere ladere inntil jeg hadde sett at markedet begynte å bli mettet.
Dette kan bli en vinn-vinn for alle. Det er denne ekstreme pessimismen som råder blant enkelte hard core Tesla eiere dessverre - nesten som om de føler de har gått glipp av et godt tilbud.... Jeg vet ikke ,men jeg klarer bare ikke kjøpe argumentene som legges frem om at Tesla vil tape på å åpne opp....Jeg mener alle vil tjene på dette - både eksisterende Tesla eiere, andre og miljøet. Nei - dette blir bare lekkert for alle..........
At du tror det ikke blir kø, eller tror at det er masse ledig kapsitet på superladerne betyr ingen ting. Dette har Tesla stålkontroll på, med alle ladende biler online. At Tesla skulle drive å installere mange flere ladere enn det er behov for gir ingen mening, og er helt usannsynlig. Etter at TM3 kom har Tesla bygd ut superladerne massivt for å dekke etterspørselen. Skulle alle andre elbiler slippe til måtte de flerdoble denne utbyggingen for å holde tritt. Hvorfor skal Tesla for egen regning og risiko bygge ut ladekapasitet for alle andre bilmerker? Kan ikke produsentene av disse bilene sørge for dette selv?
Å kun åpne Superladerne «offpeak» vil jo bare fjerne inntektsgrunnlaget for andre operatører, slik at vi totalt sett får færre ladere. Og er derfor totalt meningsløst. Det kan fort også gi Tesla mer arbeid og bryderi, enn potensielle inntekter kan forsvare. (Når Teslas egne biler lader, har de kontroll på alle ledd i kjeden. Det mister de med andre ladende biler.)
Åpning av superladerne kommer garantert til å skje på en måte der Tesla beholder kontroll. Inkludert kontroll på å få dekt inn kostnadene sine.
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 28. desember 2020, klokken 22:03
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 22:07
Sitat fra: automat på mandag 28. desember 2020, klokken 21:36
At du tror det ikke blir kø, eller tror at det er masse ledig kapsitet på superladerne betyr ingen ting. Dette har Tesla stålkontroll på, med alle ladende biler online.
Helt enig - og når Elon selv sier de vil åpne - så må en vel anta at han vet hva han gjør?
Eller tror du han tar feil?
SitatNei - det ville være dumt - så enig der også. Men dersom de fikk ekstra inntekter av andre uten at
At Tesla skulle drive å installere mange flere ladere enn det er behov for gir ingen mening, og er helt usannsynlig.
det går ut over servicen til eksisterende kunder - så må det vel bety noe positivt for Tesla?
SitatOm Tesla ser at de kan spise litt markedsandeler fra andre merker og samtidig tjene penger på det - hvorfor ikke?
Etter at TM3 kom har Tesla bygd ut superladerne massivt for å dekke etterspørselen. Skulle alle andre elbiler slippe til måtte de flerdoble denne utbyggingen for å holde tritt. Hvorfor skal Tesla for egen regning og risiko bygge ut ladekapasitet for alle andre bilmerker? Kan ikke produsentene av disse bilene sørge for dette selv?
Sitat
Å kun åpne Superladerne «offpeak» vil jo bare fjerne inntektsgrunnlaget for andre operatører, slik at vi totalt sett får færre ladere. Og er derfor totalt meningsløst.
Det blir større konkurranse av slikt - Ionity har jo egne avtaler for egne biler - så hvorfor kan ikke Tesla komme inn og konkurrere her - er ikke det bare bra?
Hvordan de vil gjøre det vet jeg ikke, men offpeak hadde passet meg bra - da hadde jeg kunnet bruke nettverket
deres som en backup - og jeg kunne planlagt turer til steder jeg kanskje ikke kunne klart uten nettverket.
Sitat
Det kan fort også gi Tesla mer arbeid og bryderi, enn potensielle inntekter kan forsvare. (Når Teslas egne biler lader, har de kontroll på alle ledd i kjeden. Det mister de med andre ladende biler.)
Hvorfor skulle de miste kontrollen?? - de kan jo bare tilby en app til andre kunder som mater Tesla med akkurat de samme opplysningene som de i dag får fra egne biler.....
Der vet jo hvor mange som har appen - hvem som bruker den..hvor ofte osv...ja til og med hvor de er på veien - akkurat som med Tesla sine egne biler.....
Sitat
Åpning av superladerne kommer garantert til å skje på en måte der Tesla beholder kontroll. Inkludert kontroll på å få dekt inn kostnadene sine.
Ja - og ingen er uenige i det - og når de sier de vil åpne opp så må det jo bety at de vil åpne opp på en måte som de tjener penger på.....Har aldri hevdet eller trodd noe annet. Jeg ønsker dem lykke til og håper de ser mange muligheter.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 28. desember 2020, klokken 22:07
Det ingen tar høyde for er det at Tesla kan få en veldig dominerende plass i markedet og dermed fjerne konkuransen som trengs for å utvikle markedet videre. Jeg liker ikke når det blir monopolsituasjoner med noen få aktører som egentlig ikke konkurrerer. Litt som dagligvarebransjen her i Norge med fire aktører.....
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 22:12
Sitat fra: Counterpointer på mandag 28. desember 2020, klokken 22:07
RJK har mange gode poenger. Det gjelder å ha et litt viere perspektiv å se litt mer enn bare «det er så urettferdig at Tesla har et eget ladenettverk» holdningen som noen andre har.
Det ingen tar høyde for er det at Tesla kan få en veldig dominerende plass i markedet og dermed fjerne konkuransen som trengs for å utvikle markedet videre. Jeg liker ikke når det blir monopolsituasjoner med noen få aktører som egentlig ikke konkurrerer. Litt som dagligvarebransjen her i Norge med fire aktører.....
Derfor vi har mekanismer som konkurransetilsynet for dette.
Jeg stoler på at de holder kontrollen på dette. De ønsker konkurranse - og akkurat nå er konkurransen helt elendig i denne bransjen.
Skrevet av: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 22:15
Sitat fra: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 20:49
Å differensiere priser og tilgang på tid, og mellom Teslaer og ikke-teslaer, annser jeg som diskriminerende og derved ulovlig.
Vel - det er akkurat det Ionity gjør med egne merker mot f.eks Tesla - de gir avtaler til egne merker - mao diskriminerer de Tesla.
Om det er ok at Ionity gjør det - så må det vel være ok at Tesla gjør det samme?
Skrevet av: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 22:24
Ser ingen grunn da for at Tesla skal gjøre det samme, og så risikere at de må åpne opp uten slike prisdifferanser. Det kan bli skrekkelig dyrt for Tesla, og de bør derfor holde seg unna en slik løsning. Da har jeg som sagt større tro på løsninger som betyr at små leverandører kjøper seg inn med en fast sum per bil, ladeløsning som er forenlig med laderne slik de er fysisk og fysisk plassert, og softwareløsning godkjent av Tesla.
Da kan de fremdeles hevde, med rette, at det er et lukket nettverk bare for Tesla-eiere og eiere av biler fra samarbeidende selskaper/produsenter. Alle andre får ikke ladet. Det vil og gi et press på andre bilprodusenter, både de innad i Ionity, og de som står utenfor begge nettverkene.
Skrevet av: Ellemelle på mandag 28. desember 2020, klokken 22:36
Det som kan hende er riktig, er at VW og lignende subsidierer sine egne brukere. Altså at VW betaler full pris til Ionity, men at deres kunder slipper billigere unna.
I så tilfelle er det trolig ikke ulovlig.
Skrevet av: automat på mandag 28. desember 2020, klokken 23:22
Sitat fra: hELgenen på mandag 28. desember 2020, klokken 22:07Sitat fra: automat på mandag 28. desember 2020, klokken 21:36
At du tror det ikke blir kø, eller tror at det er masse ledig kapsitet på superladerne betyr ingen ting. Dette har Tesla stålkontroll på, med alle ladende biler online.
Helt enig - og når Elon selv sier de vil åpne - så må en vel anta at han vet hva han gjør?
Eller tror du han tar feil?SitatNei - det ville være dumt - så enig der også. Men dersom de fikk ekstra inntekter av andre uten at
At Tesla skulle drive å installere mange flere ladere enn det er behov for gir ingen mening, og er helt usannsynlig.
det går ut over servicen til eksisterende kunder - så må det vel bety noe positivt for Tesla?SitatOm Tesla ser at de kan spise litt markedsandeler fra andre merker og samtidig tjene penger på det - hvorfor ikke?
Etter at TM3 kom har Tesla bygd ut superladerne massivt for å dekke etterspørselen. Skulle alle andre elbiler slippe til måtte de flerdoble denne utbyggingen for å holde tritt. Hvorfor skal Tesla for egen regning og risiko bygge ut ladekapasitet for alle andre bilmerker? Kan ikke produsentene av disse bilene sørge for dette selv?Sitat
Å kun åpne Superladerne «offpeak» vil jo bare fjerne inntektsgrunnlaget for andre operatører, slik at vi totalt sett får færre ladere. Og er derfor totalt meningsløst.
Det blir større konkurranse av slikt - Ionity har jo egne avtaler for egne biler - så hvorfor kan ikke Tesla komme inn og konkurrere her - er ikke det bare bra?
Hvordan de vil gjøre det vet jeg ikke, men offpeak hadde passet meg bra - da hadde jeg kunnet bruke nettverket
deres som en backup - og jeg kunne planlagt turer til steder jeg kanskje ikke kunne klart uten nettverket.Sitat
Det kan fort også gi Tesla mer arbeid og bryderi, enn potensielle inntekter kan forsvare. (Når Teslas egne biler lader, har de kontroll på alle ledd i kjeden. Det mister de med andre ladende biler.)
Hvorfor skulle de miste kontrollen?? - de kan jo bare tilby en app til andre kunder som mater Tesla med akkurat de samme opplysningene som de i dag får fra egne biler.....
Der vet jo hvor mange som har appen - hvem som bruker den..hvor ofte osv...ja til og med hvor de er på veien - akkurat som med Tesla sine egne biler.....Sitat
Åpning av superladerne kommer garantert til å skje på en måte der Tesla beholder kontroll. Inkludert kontroll på å få dekt inn kostnadene sine.
Ja - og ingen er uenige i det - og når de sier de vil åpne opp så må det jo bety at de vil åpne opp på en måte som de tjener penger på.....Har aldri hevdet eller trodd noe annet. Jeg ønsker dem lykke til og håper de ser mange muligheter.
Hvis Tesla skulle slippe til alle mulige biler, vil de miste all kontroll på batteri, BMS og software i bilene som lader. Og ingen app kan endre på det.
Bare en så enkel ting som forvarming av batteri før superlading vil de miste kontroll på. Og det er nok av eksempler på ladere og biler som ikke fungerer skikelig sanmen. Tesla kan jo ikke akkurat pushe ut softwareoppgraderinger til Audier, hvis de skulle ha problemer med superladere. Og de har sannsynnsynligvis lav mulighet til i det heletatt finne ut hva feilen er, uten å samarbeide tett med Audi ved feilsøkingen.
Og så må de forsterke telefonsupport, for å betjene forbanna ikke-Teslaeiere, som har problemer med lading. Uten mulighet til å gå inn i bilen for å sjekke feilkoder.
Tesla vil neppe utsette seg selv for dette, for å tjene noen småpenger på tilfeldig lading. I tillegg til å gi fra seg konkurransefordelen med superladernettverket.
Det som derimot er mer sannsynlig at ligger i Musk sin tweet, er at de vil gjøre avtaler med enkeltprodusenter. Som slippes til etter en nøye teknisk gjennomgang. Og i et omfang som ikke sprenger kapasiteten på superladerne.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på mandag 28. desember 2020, klokken 23:45
Hadde forøvrig vært spenstig hvis PSA gikk inn i superladernettverket, men det er nok kanskje ikke sannsynlig.
Skrevet av: RJK på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:45
Jaguar i-Pace har den fremme til venstre, så det er litt mere problematisk. Da hadde fremme til høyre vært mer kompatibelt. Men kanskje ikke det store problemet annet enn at de flere steder ikke får kjørt helt inn/frem.
Rivian har lagt den fremme på høyre side, som kan fungere ved å stå motsatt vei, ihvertfall på endel plasser. der teslaer rygger inn, kan Rivian kjøre rett frem.
Bollinger ser ut til å ha lagt ladeporten fremme til venstre, på samme måte som på Jaguar.
Da tror jeg at jeg har fått tatt med de mest aktuelle el-bilprodusentene, da jeg ikke ser FCA som en partner med det første, selv om jeg kan ta feil i og med at de har kjøpt, og sikkert vil gjøre det en stund til, elsertifikater fra Tesla.
I og med at Hyundai og Kia nå er en del av Ionity sammen med Ford og de tyske produsentene, så ser jeg ikke disse som aktuelle.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 29. desember 2020, klokken 13:22
Sitat fra: Carl Anton Stenling på mandag 28. desember 2020, klokken 23:45
Tipper at Jaguar og evt. andre high end eller nisjemerker kan være interessert i en avtale med Tesla for å gi en god kundeopplevelse. Det har vært snakk om at Jaguar kunne ta ansvar for en del superladere i Storbritannia mot tilgang til resten av superladernettverket. Sannsynligvis vil en slik tilgang kreve at bilen har lignende håndtering av navigasjon og forvarming som Teslas modeller for å unngå at effektiviteten i nettverket faller.
Hadde forøvrig vært spenstig hvis PSA gikk inn i superladernettverket, men det er nok kanskje ikke sannsynlig.
Jeg tror Tesla krever at produsent som vil være med bidrar xxx dollar per bil solgt. Slik at Tesla får finansiert det økte behovet knyttet til økt antall biler på superladernettverket. Og så krever de sikkert minst like mye penger som Tesla bruker per bil. Og det er rett og slett få eller ingen som vil bruke så mye penger.
Skrevet av: Muffinman på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:21
Sitat fra: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 22:24What? Det er da gratis å levere en anmeldelse. Det er også gratis å tipse konkurransetilsynet.
Og jeg skriver at jeg anser det Ionity gjør, er ulovlig. Det er bare det at ingen har valgt å anmelde de for dette. Skulle gjerne anmeldt de selv, men jeg har ikke økonomiske muskler til det. Alternativet mit er derfor å måtte ta til takke med en langt dårligere løsning, dog til en lavere pris.
Nå er jeg ikke helt sikker på praksisen er i strid med konkurranseloven, med mindre man utnytter dominerende stilling.
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:38
Ionity sier de tilbyr tjenesten gjennom MSP's (tjenestetilbydere), men det kan virke som om enkelte av disse tilbyderne får en bedre innkjøpspris enn andre, eventuelt at de blir truet til å ta samme pris for denne tjenesten.
Her kan man få reelle råd og hjelp fra EU:
https://ec.europa.eu/eu-rights/enquiry-complaint-form/home
Sitat
Your Europe Advice:
* offers personal advice on your EU rights
* clarifies the EU law in your particular situation
* explains how you can exercise your EU rights
* directs you to a body that can offer further assistance if needed
* replies within one week
Skrevet av: RJK på tirsdag 29. desember 2020, klokken 17:06
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:21Sitat fra: RJK på mandag 28. desember 2020, klokken 22:24What? Det er da gratis å levere en anmeldelse. Det er også gratis å tipse konkurransetilsynet.
Og jeg skriver at jeg anser det Ionity gjør, er ulovlig. Det er bare det at ingen har valgt å anmelde de for dette. Skulle gjerne anmeldt de selv, men jeg har ikke økonomiske muskler til det. Alternativet mit er derfor å måtte ta til takke med en langt dårligere løsning, dog til en lavere pris.
Nå er jeg ikke helt sikker på praksisen er i strid med konkurranseloven, med mindre man utnytter dominerende stilling.
Selve anmeldelsen er nok gratis. Om man vil følge dette opp med et søksmål, så kan det fort koste penger, med mindre påtalemyndigheten tar den kostnaden, eller en organisasjon som er villige til å ta risikoen selv.
Det var det jeg mente med at jeg ikke har økonomiske muskler til å forfølge noen sak.
Skrevet av: geear på tirsdag 29. desember 2020, klokken 20:30
Skrevet av: Carl Anton Stenling på onsdag 30. desember 2020, klokken 00:32
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 29. desember 2020, klokken 13:22
Jeg tror Tesla krever at produsent som vil være med bidrar xxx dollar per bil solgt. Slik at Tesla får finansiert det økte behovet knyttet til økt antall biler på superladernettverket. Og så krever de sikkert minst like mye penger som Tesla bruker per bil. Og det er rett og slett få eller ingen som vil bruke så mye penger.
Er nok sannsynlig at den som skal inn i superladernettverket må forvente å dekke tilsvarende investering som Tesla gjør per bil samt dekke sin andel av driftsunderskudd. Dette innebærer at high end-merker lettest kan dekke dette siden marginene er høye blant disse bilene. Tror nok at mange i-Pace-eiere kunne vært villige til å betale f.eks. kr 50.000 ekstra for muligheten til å bruke superladernettverket. Ihvertfall ville en Aston Martin-kunde glatt lagt til en slik opsjon.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 30. desember 2020, klokken 16:59
Skrevet av: hELgenen på onsdag 30. desember 2020, klokken 19:25
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 30. desember 2020, klokken 20:39
Sitat fra: hELgenen på onsdag 30. desember 2020, klokken 19:25
Å bytte til en noe lengre kabel ville hjulpet mye mhp feil plassering av ladeport,så for akkurat den utfordringen er det en enkel fiks. Kostnaden er sikkert ikke all verden heller. Skal Tesla tjene penger på lading må de fokusere på volum. Noe premium samarbeid dersom de åpner opp for andre tror jeg lite på. Bare tiden vil vise hva som skjer...
Tesla har stort sett gått i underskudd siden selskapet ble etablert i 2003. Inneværende år blir vel første de går i overskudd. Samtidig er aksjekursen skyhøy og de kan lett skaffe evnt penger de skulle trenge med emisjon. At de nå, etter alle disse årene, plutselig skulle ønske å tjene penger på ladenettverket er jo 100% ulogisk.
Skrevet av: Thomas Parsli på onsdag 30. desember 2020, klokken 21:53
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 30. desember 2020, klokken 20:39
Tesla har stort sett gått i underskudd siden selskapet ble etablert i 2003. Inneværende år blir vel første de går i overskudd. Samtidig er aksjekursen skyhøy og de kan lett skaffe evnt penger de skulle trenge med emisjon. At de nå, etter alle disse årene, plutselig skulle ønske å tjene penger på ladenettverket er jo 100% ulogisk.
Mer sannsynlig at de ønsker å blidgjøre EU og flere land (Kina) ved å vise velvilje. EU har jo reagert på at de kun tilbyr lading til egne biler, etter press fra (hovedsakelig) tyske bilprodusenter..
Skrevet av: ladov på torsdag 31. desember 2020, klokken 12:24
Prisen Cirkle K tar for lading(NOK4,5-5/kWh) antyder at de har omtrent samme kostnadsnivå som Tesla, prisdifferansen kan stort sett forklares med at de ikke tar forhåndsbetalt for utbygging. Også der kan det tenkes at de godtar å drive med tap første årene mens de bygger markedsandeler, eller at det går med permanent underskudd og heller dekkes inn ved pølsesalg.
Ionity har lagt seg dobbelt så høyt som Cirkle K på dropin-lading, det kan forklares med at de er tvunget til å ha åpent for alle, samtidig som de ønsker at betalende medlemmer stort sett skal slippe å møte kø. Når man ser på budsjetter og ambisjonsnivå ser det ut som ionity har høyere kostnadsnivå enn både Tesla og Cirkle K men det kan i det minste delvis forklares med at de har færre uttak per lokasjon.
Om Tesla skal åpne for andre må de andre godta å 1)bygge biler som 'passer inn' i superladernettverket 2)betale sin andel av videre utbygging(NOK3k per bil eller mer) og 3)sannsynligvis må de godta at Tesla har en sjefsrolle i avgjørelser om superladernettverkets fremtidige skjebne, indirekte gir dette Tesla også innflytelse over bilene tredjepart bygger.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 31. desember 2020, klokken 13:21
Sitat
4 stk. 50 kW ladere får du for 2 millioner. Forventet levetid kan være 10 år, så regn 200.000kr i året på avskrivning. Service og vedlikehold ligger på 200.000kr, så forvent en utgift på 400.000kr per år, i tillegg til strøm. For ordens skyld kan vi 365.000kr i drift, eller 1000kr per dag.
Så skal dere betale strøm og nettleie. Beregn 1 kr per kWt strøm, og kanskje 2kr i nettleie. Da er vi oppe i 3kr per kWt med strøm. Hvis dere selger strømmen for 4,50 per kWt, har dere altså en 1,50 per kWt som skal dekke kostnad til drift og investering. Det betyr at dere må selge 666kWt med strøm hver eneste dag, for å gå i null. Hvis vi tenker at hver bil lader med 40 kWt i snitt, betyr det at dere må få 16 ladesesjoner per dag for å gå i null. Tror du sliter veldig med å selge inn dette ovenfor andre hytteiere. Tallene er basert på artikkel på elbil.no: https://elbil.no/hvorfor-er-hurtiglading-sa-dyrt/
Skrevet av: automat på torsdag 31. desember 2020, klokken 14:52
De kommer faktisk fra en situasjon hvor det kun var utgifter pr ladesesjon, med «gratis» superlading. Og der er de fortsatt for noen av de ladende bilene. (Bl.a. min.)
De har uttalt at de ikke driver superladerne for å tjene penger. Jeg tror at Tesla skiller ut superladernettverket i et eget selskap (evt selger det) før de blir snakk om noe storstilt frislipp. Og det vil skje når det ikke lenger er noen stor strategisk fordel å sitte på det.
Skrevet av: Kim- på torsdag 31. desember 2020, klokken 16:12
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 31. desember 2020, klokken 16:24
Ingen var interessert i å ta den kostnaden. Verken ladeoperatøren, bensinstasjonen, netteieren eller kommunen.
Tesla derimot tar denne type kostnad på strak arm, uten at det blir avisoppslag ut av det.
Skrevet av: ladov på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:00
Men med utgangspunkt i kommentaren fra 'Lars' kan vi gjøre følgende enkle regnestykke. Det er nå omtrent 60 Teslaer per superlader, med samme belegg vil de 2 millionene for 4 uttak altså koste 2M/240=NOK 8300 per bil. I tillegg må vi ta hensyn til at Tesla nesten alltid har flere enn 4 uttak per lokasjon, nå ligger snittet på over 10 uttak per lokasjon. Flere ladere per lokasjon er et effektivt tiltak for å lavere pris. Dessuten kan vi anta at Tesla har strømlinjeformet anskaffelse av hardware og nok har billigere hardware enn Cirkle K. Modellen med intern lastdeling bidrar ytterligere til å få ned prisen på utstyret(11 SuCv3 uttak har like stor likeretterkapasitet som 4*350kW-uttak)
Her er en rapport fra USA om installasjon av ladere. Den omfatter dessverre ikke Tesla men den viser klart hvor mye prisen per lader synker når lokasjonene blir større.
https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_EV_Charging_Cost_20190813.pdf
Skrevet av: ladov på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:03
Sitat fra: Ellemelle på torsdag 31. desember 2020, klokken 16:24Jeg tror heller Tesla bevisst velger lokasjoner hvor ting allerede ligger til rette så de *slipper* å blåse 25 mill på ny trafo.. Det er en luksus Tesla har siden de ikke trenger ta hensyn til eksisterende tilbud mens Bolleland ikke godt kan flytte butikken sin bare for å finne en lokasjon med ledig plass på trafoen.
Det er jo bare å lese den artikkelen fra Bolleland. Bare trafoen kostet 25 millioner kroner.
Ingen var interessert i å ta den kostnaden. Verken ladeoperatøren, bensinstasjonen, netteieren eller kommunen.
Tesla derimot tar denne type kostnad på strak arm, uten at det blir avisoppslag ut av det.
Skrevet av: ladov på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:08
Sitat fra: Kim- på torsdag 31. desember 2020, klokken 16:12Strøm i de tusen hjem koster gjerne under NOK 1,- Det er vanlig i vårt kapitalistiske samfunn at ting blir billigere i store kvanta, dessuten er Tesla store nok til å forhandle frem gode avtaler. Jeg har dessverre ikke sett noen konkrete avtaler Tesla har gjort angående nettilknytning men det *har* kommet noen små drypp som antyder at Tesla har fått anledning til å inngå avtaler for nettilknytning som ikke helt 'følger sjablongen'.
De tallene er altfor lave. Det koster ekstremt å trekke så mye effekt fra nettet samtidig at jeg tror faktisk 1,70 på strømkostnadene så går de i 0 eller minus, og da er ingenting med installasjonskostnader, vedlikehold, drift etc medregnet
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:17
https://www.elvia.no/nettleie/alt-om-nettleie/nettleiepriser-og-effekttariff-for-bedrifter-i-oslo-og-viken/
For 20 stolpers V3 stasjon (er det 100kW i snitt per stolpe i maks effekt?) blir det 240.000,- i kun effektledd. Nettleie og strøm kommer i tillegg.
Usikker på om Tesla klarer å gå i null (forskjellig effekttariff gjennom året) ved 1,70, men tviler litt. Installasjon, administrasjon og vedlikehold kommer da i tillegg. Så reell kostnad per kWh blir kanskje 3-4kr?
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:37
Sitat fra: Ellemelle på torsdag 31. desember 2020, klokken 16:24
Det er jo bare å lese den artikkelen fra Bolleland. Bare trafoen kostet 25 millioner kroner.
Ingen var interessert i å ta den kostnaden. Verken ladeoperatøren, bensinstasjonen, netteieren eller kommunen.
Tesla derimot tar denne type kostnad på strak arm, uten at det blir avisoppslag ut av det.
En trafo koster ikke 25 millioner. Den prisen er nok inkl. fremføring av mer strøm til området. Hvis tilførsel av 11kV/22kV er for svak kan det koste ganske mye å få lagt frem nye kraftlinjer. Tesla tar ikke slike kostnader, de setter opp SuC der det allerede er nok strøm slik at kostnaden kun blir ny trafo. Den koster så vidt jeg vet godt under 10% av dette beløpet.
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:44
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:17
120kW per kW for bedrifter i følge denne tabellen for desember, januar og februar.
https://www.elvia.no/nettleie/alt-om-nettleie/nettleiepriser-og-effekttariff-for-bedrifter-i-oslo-og-viken/
For 20 stolpers V3 stasjon (er det 100kW i snitt per stolpe i maks effekt?) blir det 240.000,- i kun effektledd. Nettleie og strøm kommer i tillegg.
Usikker på om Tesla klarer å gå i null (forskjellig effekttariff gjennom året) ved 1,70, men tviler litt. Installasjon, administrasjon og vedlikehold kommer da i tillegg. Så reell kostnad per kWh blir kanskje 3-4kr?
Tesla betaler nok lavere effektavgift. De eier nettstasjonene selv (siden de skal ha 480V, som nettselskapet ikke vil levere) og betaler derfor effektavgift for høyspent. Den er lavere enn for lavspent. I linken din oppgis den til maks 96,- pr. kW mot 120,- for lavspent. Energiledd vinter er også halvparten for høyspent.
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 31. desember 2020, klokken 18:19
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:37
En trafo koster ikke 25 millioner. Den prisen er nok inkl. fremføring av mer strøm til området. Hvis tilførsel av 11kV/22kV er for svak kan det koste ganske mye å få lagt frem nye kraftlinjer. Tesla tar ikke slike kostnader, de setter opp SuC der det allerede er nok strøm slik at kostnaden kun blir ny trafo. Den koster så vidt jeg vet godt under 10% av dette beløpet.
Bolleland:
Sitat
Erik Habberstad er næringssjef i Stange kommune, og fikk forespørsel fra Støen om å bidra med midler for å få opp en trafostasjon. Det ville komme på hele 25 millioner kroner.
Og for eksempel Nebbenes:
Sitat
Elbil.no: På Nebbenes står det blant annet på om Tesla skal eie trafoen selv eller leie av nettselskapet Hafslund.
Sitat
nve.no: Tesla har 23.05.2018 fått tillatelse til å bygge og drive en ny nettstasjon på hurtigladestasjonen på Nebbenes i Eidsvoll.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. desember 2020, klokken 21:56
Tesla er et integrert firma som fikser ting rimeligere enn de som handler på det åpne markedet å kjøper ladere.
Tesla har economics of scale da de setter opp veldig mange punkter pr stasjon og har egne trafoer.
Tesla er ganske smarte og gjør derfor ting enklere jfr «First principles» som er billigere.
Ladenettverket er et viktig salgsargument og kompenseres av et ikke eksisterende markedsføringsbudsjett. Dvs Tesla sponser ladeprisen.
Skrevet av: ladov på fredag 01. januar 2021, klokken 13:34
Men denne kilden omhandler 'alle andre enn Tesla'. Så må vi vurdere i hvor stor grad Tesla har klart å oppnå stordriftsfordeler både på installasjon og hardware. Jeg tror de har oppnådd begge deler men hvor store blir bare tipping, annet en at jeg er overbevist om at kost per bil ligger greit under de 12k som 'de andre' klarer.
Bonuslink: UBS sier $250k for å bygge en 'supercharger station' men jeg sliter hardt med å klare å se om de de mener per lokasjon eller per uttak. Det virker som rapporten er skrevet av flere personer som er innbyrdes uenige i om definisjonene*. Om de mener 'per lokasjon' og 10 uttak per lokasjon gir det pris per bil per uttak på $416.
https://neo.ubs.com/shared/d1N4RjMdUf/
*Jeg så en gang et fotballag forsøke å følge 2 forskjellige spillplaner samtidig, jeg får litt av samme følelsen når jeg leser denne rapporten, kanskje jeg bare ikke er vant til å lese 'investor-engelsk'.. ;)
Skrevet av: Truls Antonsen på fredag 01. januar 2021, klokken 19:38
Er jo ikke noe i veien for at en frekvensomformer som klarer å håndtere 150-200kw regenerert effekt fra AC generert fra motoren i bilen, ikke kan bruke strømnettet som kilde for AC, for å lage DC til batteriet.
Om en gjør dette, får en stordriftsfordeler på selve frekvensomformerene/likeretterene på laderene.
Selv om frekvensomformerene i bilene ikke er gratis, er kan de fortsatt levere mange hundre kw til motorene, og de koster ikke 1mill som noen har oppgitt prisen på en 150kw lader til. Drister meg til å anslå under 100' for kraftelektronikken i en elbil med 3-400hk på hjulene.
I tillegg til dette kommer transformatorer (dyre) og styring, men det er det jo stordriftsfordeler på om en setter opp stort.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: sjokomelk på fredag 01. januar 2021, klokken 20:03
Sitat fra: Truls Antonsen på fredag 01. januar 2021, klokken 19:38Det er ikke en frekvensomformer, men en likeretter som brukes til lading.
Spekulerer også i om Tesla bruker samme frekvensomformerene i bilene som på laderene. De har på mange andre områder vært ganske flinke til å standardisere komponenter på tvers av konsernet, inkludert kryssbruk mellom SpaceX og Tesla.
Men ja, de gjenbrukte laderne fra bilene til å begynne med. Supercharger v1 og v2 består av 12 ladere fra 2013 Model S koblet i parallell.
Supercharger v3 er en lader/likeretter/inverter fra energiløsningene deres. Så den har de allerede bygd "mengder" av og brukt i mange år på energilagringsanleggene som de har levert. F.eks. det som var verdens største batteri i sin tid i Australia.
Skrevet av: turfsurf på fredag 01. januar 2021, klokken 20:07
Sitat fra: Truls Antonsen på fredag 01. januar 2021, klokken 19:38Dette er allerede kjent. I SuC V2 brukte de parallellkoblede billadere. På v3 bruker de likerettere fra powerwall produktene.
Spekulerer også i om Tesla bruker samme frekvensomformerene i bilene som på laderene. De har på mange andre områder vært ganske flinke til å standardisere komponenter på tvers av konsernet, inkludert kryssbruk mellom SpaceX og Tesla.
Er jo ikke noe i veien for at en frekvensomformer som klarer å håndtere 150-200kw regenerert effekt fra AC generert fra motoren i bilen, ikke kan bruke strømnettet som kilde for AC, for å lage DC til batteriet.
Skrevet av: automat på lørdag 27. mars 2021, klokken 22:22
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/teslas-plans-to-open-a-supercharger-network-for-all-evs-are-becoming-clearer?fbclid=IwAR2d8QnPUHWECSvRu0SURHdBK-OcOlwpFCGmft3OLjJXDHePzfLpIwqR51w
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 27. mars 2021, klokken 23:34
Sitat fra: automat på lørdag 27. mars 2021, klokken 22:22At det kommer er vel trolig.
Kommer Helgenen til å få sin våte drøm oppfylt?
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/teslas-plans-to-open-a-supercharger-network-for-all-evs-are-becoming-clearer?fbclid=IwAR2d8QnPUHWECSvRu0SURHdBK-OcOlwpFCGmft3OLjJXDHePzfLpIwqR51w
Spørsmålet er når og til hvilken pris?
Blir jo også interessant å se hva det gjør med ett av Teslas beste salgsargument det eksklusive ladenettverket.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 00:07
- hvordan skal man betale når bilen ikke kan snakke direkte med laderen?
- noen biler har ladeport på venstre side andre høyre. Det ender opp med elendig utnyttelse av plassen
- kablen er for kort for mange biler
- antatt fortsatt kWh prising vil det lokke sakteladende biler som står i all evighet
Nei, dette har jeg liten tro på. Evnt om de kjører Ionity prising slik at det blir en nødløsning, evnt for de som vil betale seg ut av køen på travle utfartsdager (hvor det også er kø på superchargere). Får i alle fall de kjører et prøveprosjekt i et begrenset område først sånn at de kan få observert problemene
Skrevet av: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 01:12
Porsche har også startet utbyggingen av sitt eksklusive ladenettverk.
Skrevet av: hELgenen på søndag 28. mars 2021, klokken 09:36
Skrevet av: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 09:53
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 00:07kWh prising er det jo flere som går for nå. Men det andre er jo reelle praktisk problemer som må løses. Ellers blir det kaos på SuCene.
- hvordan skal man betale når bilen ikke kan snakke direkte med laderen?
- noen biler har ladeport på venstre side andre høyre. Det ender opp med elendig utnyttelse av plassen
- kablen er for kort for mange biler
- antatt fortsatt kWh prising vil det lokke sakteladende biler som står i all evighet
Kanskje de åpner opp stasjoner gradvis. De med sideparkering (ala Ionity) vil funke for mange.
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 28. mars 2021, klokken 09:55
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 10:09
Skrevet av: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 10:13
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 10:19
Sitat fra: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 10:13
Kanskje de bare åpner for bilmodeller med riktig plassert ladeluke. Manglende tilgang til SuC vil nok få produsenter til å gå bort fra den håpløse plasseringen på forskjermen.
Det hadde vært logisk, men ryktet det ble linket til tilsa at det åpnes for alle.
Forøvrig ville modellen jeg viste til over kunne bli et stort problem for de kommersielle ladeoperatørene som allerede sliter med lav belastning store deler av tiden. Hvis Tesla underbyr de på rolige dager, så blir dette enda verre. Så de som håper på åpning av suc nettverket skal være forsiktig hva de ønsker seg. I verste fall fører det til mindre utbygging av andre nettverk
Skrevet av: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 10:27
Sitat fra: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 10:13I praksis vil det si venstre bakskjerm. Kanskje og noen med ladeluke foran eller helt bak.
Kanskje de bare åpner for bilmodeller med riktig plassert ladeluke.
De med høyre side bak og venstre forskjerm uten for langt panser vil og kunne lade, men bruke "feil" ladestolpe. Da vil man altså fort blokkere halvparten av stolpene.
Dette er jo og i mine øyne den største utfordingen med å åpne SuC for andre. De fleste SuC stasjoner er bygd med en stolpe, en parkeringsplass. Dette vil ikke virke med korte kabler og alle variantene av ladeluker.
Når man ser på frekkheten til en del etron eiere (de har vel den mest upraktiske plasseringen av ladeluke) som ofte blokkerer to plasser fordi det er enklest for de, så inviterer det jo til bråk hvis det ikke er en veldig tydelig oppmerking på hvilken plass som hører til hvilken stolpe.
Man kanskje CCS skjøteledning blir en ting? Så kan jo de med feilplassert ladeluke kjøre rundt med en 20 kilos 5 meter skjøteledning i bilen :D
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 28. mars 2021, klokken 10:28
Sitat fra: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 10:13
Kanskje de bare åpner for bilmodeller med riktig plassert ladeluke.
automat, da blir det "mega drama" dersom de bare åpner for de med riktig plassert ladeluke. Jeg ser for meg store protestdemostrasjoner foran innkjøringen til SuCène :D ;D
Nei, jeg tipper dersom de åpnes så blir det satt på lengre ladekabler. Elon fixer dette asap.
Skrevet av: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 10:34
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 10:19Ja, dette må vel være marerittet til BKK, CircleK m.fl. At Tesla bestemmer seg for å bli en aktør i lademarkedet, og underbyr de på pris.
Så de som håper på åpning av suc nettverket skal være forsiktig hva de ønsker seg. I verste fall fører det til mindre utbygging av andre nettverk
Hva jeg tror er en mulig modell er at andre merker slipper til med en høyere pris, og betaler via app.
Da får Teslaer fremdeles den beste opplevelsen og den laveste prisen, andre merker vil foretrekke Ionity når de har ladeavtaler, og for alle andre vil Tesla være en av flere operatører, men den desidert største.
Forutsetter at den praktiske biten er løst først.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 10:39
Sitat fra: Electric cars in Norway på søndag 28. mars 2021, klokken 10:28Sitat fra: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 10:13
Kanskje de bare åpner for bilmodeller med riktig plassert ladeluke.
automat, da blir det "mega drama" dersom de bare åpner for de med riktig plassert ladeluke. Jeg ser for meg store protestdemostrasjoner foran innkjøringen til SuCène :D ;D
Nei, jeg tipper dersom de åpnes så blir det satt på lengre ladekabler. Elon fixer dette asap.
Min løsning er enklere. Så fort det begynner å bli halvfullt med biler så skrus prisen opp. Når det nærmer seg 2/3 fullt så blir prisen dobbelt så høy som Fortum. Når det er omtrent tomt på suc så er det ikke så farlig om det står noen etroner på kryss og tvers
Skrevet av: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 11:01
Sitat fra: Electric cars in Norway på søndag 28. mars 2021, klokken 10:28Det er bare i Norge det er nok elbiler til at et slikt drama kan bli særlig stort.Sitat fra: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 10:13
Kanskje de bare åpner for bilmodeller med riktig plassert ladeluke.
automat, da blir det "mega drama" dersom de bare åpner for de med riktig plassert ladeluke. Jeg ser for meg store protestdemostrasjoner foran innkjøringen til SuCène :D ;D
Nei, jeg tipper dersom de åpnes så blir det satt på lengre ladekabler. Elon fixer dette asap.
SuC har et ganske stilrent design. Spørsmålet er hvordan man kan klare å montere lengre kabler uten at det blir seende ut som et rottereir. Man ser jo det på enkelte andre ladestasjoner, med kabler som tyter ut i alle retninger. Det tror jeg ikke Tesla vil ønske, noe som betyr redesign av hele ladestolpen.
Men Tesla var ganske kjappe med å montere CCS-kabler når TM3 kom. Så hvis de bestemmer seg for noe, så kan det bli gjennomført raskt.
Det som bekymrer meg ved en evt åpning av SuC, er om det går utover ladeopplevelsen min. Noe av det som er digg med å ha Tesla, er jo å slippe å stå i ladekø sammen med «alle de andre».
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 11:33
Skrevet av: hELgenen på søndag 28. mars 2021, klokken 11:48
Vel , jeg tror at mannen bak SpaceX faktisk klarer å komme på en løsning - ja, jeg tror faktisk løsningen er så enkel at han kanskje kan komme på den i en selvpåført rus av eteriske oljer.
Slapp av folkens - dette ordner seg - det blir ikke kø på SuC - The Jesus of electric transportation vil stå opp fra rusen fra en velbrukt havana sigar signert Bill Clinton himself og fikse dette. Read my lips : Det vil ikke bli kø.
PS. Det er SOL...det er VÅR der ute så tørk vekk smulene fra tastaturet og kle på barna som sikkert er overtrøtt etter å ha sett the bloxy awards i natt - og kom dere ut - Slapp av Elon fikser ladestolpene...
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 12:21
Skrevet av: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 14:04
Sitat fra: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 10:27Ikke umulig. Den litt dårlige kilden til siste ryktet, sier jo adapter+app. En adapter kan jo ha en ledning også tilpasset den enkeltes model ladeluke, sånn kan de få til at alle står på samme p plass i riktig retning.
Man kanskje CCS skjøteledning blir en ting? Så kan jo de med feilplassert ladeluke kjøre rundt med en 20 kilos 5 meter skjøteledning i bilen :D
En slags variant av det gamle Chademo adapteret. Her kan i så fall Tesla få en potensielt meget god inntektskilde, denne typen adapter vil kunne ha ganske høy pris og innebygget elektronikk som forhindrer tredjepartsløsninger.
Det ble jo solgt ekstremt mange Chademo adaptere i forhold til bruken. (En kamerat med Model S hadde sitt liggende i bilen hele eierperioden uten å bruke den f.eks).
Hadde også vært naturlig begrensende om adapteret hadde lavere kapasitet, siden det vil mangle kjølemulighet. Ikke så fristende å oppta SuC plass om en får lavere fart og høyere pris.
Skrevet av: ladov på søndag 28. mars 2021, klokken 14:29
Mest sannsynlig er at de får med en eller flere ferske elbilprodusenter med på laget. Det *kunne* vært Rivian men nå som de går solo blir det nok en annen produsent kun de mest interesserte har hørt om. På andre plass vil jeg plassere en ny modell fra en etablert produsent. Først på tredje plass vil jeg plassere tilgang for utvalgte eksisterende modeller. Og også da tror jeg helst det vil komme i forbindelse med en ny modell som er tilpasses superladernettverket.
Skrevet av: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 14:34
Sitat fra: ladov på søndag 28. mars 2021, klokken 14:29Nå har de ganske god kontroll på hvor Teslaer blir solgt ja. Andre merker og hvor mye de ønsker å bruke SuC har de derimot ikke så god kontroll på. Men de kan jo bare gjøre som Ionity, "åpne" nettverket og så prise seg ut. Da blir jo hELgenen fornøyd og.
Har ikke hELgenen rett? Det ble ikke kaos på superladerne da TM3 kom, Tesla vet hvor nye biler blir solgt og vil dermed ha grei kontroll over hvor kapasiteten på superladerne bør styrkes. Noe som for så vidt gjør et generelt frislipp usannsynlig.
Det viktigste er jo at man skal ha mulighet til å lade, ikke at man skal ha råd til det.
Egentlig hadde det jo bare vært å opprette ett statlig drevet ladenettverk, satt prisen til 20kr kWh og 20 kr/minutt, så hadde ladekø vært en saga blott...
Skrevet av: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 14:39
Sitat fra: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 14:04Nå tror jeg grunnen til adapter er andre markeder enn EU. I EU kjører jo Tesla standard Combo 2, i USA er det en egen plugg. Altså må de ha en slags revers CCS adapter.
Ikke umulig. Den litt dårlige kilden til siste ryktet, sier jo adapter+app. En adapter kan jo ha en ledning også tilpasset den enkeltes model ladeluke, sånn kan de få til at alle står på samme p plass i riktig retning.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 15:25
Sitat fra: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 14:39Det er jo andre merker vi snakker om her ikke hva Tesla selv har. Hvis en IMiev skal lade må den ha Chademo overgang, hvis en ID3 skal lade må den ha forlengerledning for å stå riktig vei osv.Sitat fra: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 14:04Nå tror jeg grunnen til adapter er andre markeder enn EU. I EU kjører jo Tesla standard Combo 2, i USA er det en egen plugg. Altså må de ha en slags revers CCS adapter.
Ikke umulig. Den litt dårlige kilden til siste ryktet, sier jo adapter+app. En adapter kan jo ha en ledning også tilpasset den enkeltes model ladeluke, sånn kan de få til at alle står på samme p plass i riktig retning.
At Tesla har CCS/type 2 i Europa løser bare litt av utfordringen for universell tilgang.
Skrevet av: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 15:45
Sitat fra: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 15:25
Det er jo andre merker vi snakker om her ikke hva Tesla selv har. Hvis en IMiev skal lade må den ha Chademo overgang, hvis en ID3 skal lade må den ha forlengerledning for å stå riktig vei osv.
At Tesla har CCS/type 2 i Europa løser bare litt av utfordringen for universell tilgang.
Tror ikke EU eller andre myndigheter bekymrer seg nevneverdig om gamle Chademo-biler. All den tid det er CCS som er vedtatt som standard.
Chademobilene må regne med å seile sin egen sjø. På nåde fra ladeoperatørene.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 17:38
Skrevet av: jlan på søndag 28. mars 2021, klokken 18:36
Skrevet av: ladov på søndag 28. mars 2021, klokken 18:47
Sitat fra: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 14:34Avhengig av hvordan de velger å gjøre det bør Tesla kunne fortsette å ha god oversikt. Om for eksempel Lucid blir med som ladepartner trenger de bare fortelle Tesla hvor de selger biler for at Tesla skal kunne vite hvor de skal bygge ut superladerkapasiteten. Om Jaguars neste modell blir superladetilpasset blir det samme der, og om avtalen omfatter eksisterende biler trenger Jaguar bare rapportere til Tesla om hvor de selger 'ombyggingskit' for at I-pace skal kunne bruke superladerne de og.Sitat fra: ladov på søndag 28. mars 2021, klokken 14:29Nå har de ganske god kontroll på hvor Teslaer blir solgt ja. Andre merker og hvor mye de ønsker å bruke SuC har de derimot ikke så god kontroll på. Men de kan jo bare gjøre som Ionity, "åpne" nettverket og så prise seg ut. Da blir jo hELgenen fornøyd og.
Har ikke hELgenen rett? Det ble ikke kaos på superladerne da TM3 kom, Tesla vet hvor nye biler blir solgt og vil dermed ha grei kontroll over hvor kapasiteten på superladerne bør styrkes. Noe som for så vidt gjør et generelt frislipp usannsynlig.
...
Skrevet av: automat på søndag 28. mars 2021, klokken 19:07
Sitat fra: ladov på søndag 28. mars 2021, klokken 18:47
Avhengig av hvordan de velger å gjøre det bør Tesla kunne fortsette å ha god oversikt. Om for eksempel Lucid blir med som ladepartner trenger de bare fortelle Tesla hvor de selger biler for at Tesla skal kunne vite hvor de skal bygge ut superladerkapasiteten. Om Jaguars neste modell blir superladetilpasset blir det samme der, og om avtalen omfatter eksisterende biler trenger Jaguar bare rapportere til Tesla om hvor de selger 'ombyggingskit' for at I-pace skal kunne bruke superladerne de og.
Tesla har vesentlig mer detaljerte opplysninger over egne biler enn det. De vet faktisk hvor alle biler befinner seg til enhver tid, uten at vi vet hvor mye de logger for ladeformål.
Under ladekaoset i fjor sommer kom Tesla med ganske detaljerte opplysninger til pressen om hvor lite deres biler hadde stått i ladekø. Så de logger i allefall hvor lang tid det tar fra en bil ankommer en full SuC, til den plugger seg til.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 19:15
Her er ryktene det nå diskuteres. Postet av automat i går kveld:
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/teslas-plans-to-open-a-supercharger-network-for-all-evs-are-becoming-clearer?fbclid=IwAR2d8QnPUHWECSvRu0SURHdBK-OcOlwpFCGmft3OLjJXDHePzfLpIwqR51w
(https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/teslas-plans-to-open-a-supercharger-network-for-all-evs-are-becoming-clearer?fbclid=IwAR2d8QnPUHWECSvRu0SURHdBK-OcOlwpFCGmft3OLjJXDHePzfLpIwqR51w)
Skrevet av: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 19:28
Sitat fra: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 15:25Du forstod ikke poenget. I USA må alle biler ha adapter for å lade på SuC. Derfor det var snakk om adapter i tweeten. I EU er det jo CCS på SuC, så man trenger ikke adapter.
Det er jo andre merker vi snakker om her ikke hva Tesla selv har. Hvis en IMiev skal lade må den ha Chademo overgang, hvis en ID3 skal lade må den ha forlengerledning for å stå riktig vei osv.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 20:08
Sitat fra: turfsurf på søndag 28. mars 2021, klokken 19:28Men jeg snakker om universell tilgang (ut fra kilden/ryktet), da må det adaptere til.Sitat fra: Counterpointer på søndag 28. mars 2021, klokken 15:25Du forstod ikke poenget. I USA må alle biler ha adapter for å lade på SuC. Derfor det var snakk om adapter i tweeten. I EU er det jo CCS på SuC, så man trenger ikke adapter.
Det er jo andre merker vi snakker om her ikke hva Tesla selv har. Hvis en IMiev skal lade må den ha Chademo overgang, hvis en ID3 skal lade må den ha forlengerledning for å stå riktig vei osv.
Så her snakker vi forbi hverandre.
Er generelt skeptisk til dette ryktet og ser en god del utfordringer, men også muligheter for Tesla. Totalt sett er det riktig vei å gå med at alle biler kan lade overalt, men det er mange utfordringer å finne ut av.
Jeg tviler på at Tesla vil uthule sin største markedsfordel. De har fra starten sagt at de vil åpne opp, men syv/åtte år senere er det fremdeles lukket. Nå begynner Tesla å bli så store at de også ser potensialet i å tjene penger i rene inntekter på SuC, jeg tror det er motivasjonen. Det å fremme bærekraftig transport blir et biargument tror jeg.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 28. mars 2021, klokken 20:29
Da har jeg mer tro at de prøver å spe på litt inntekter ved å få ikke-teslaer til å lade utenom toppene hvor det er god kapasitet. Klarer de det så går det i liten grad utover egne kunder.
Skrevet av: ladov på søndag 28. mars 2021, klokken 23:00
Selv om de nå åpner for alle er det relativt enkelt å beholde kontrollen. Det er bare å innføre søknadsplikt med forbeholdet 'om ditt område er tungt belastet må vi bygge ladere først'. ;)
Så kan man spørre seg om hva slags forretningsmodell de velger. Betal X kroner og få 'model3-tilgang', eller 'dropin til overpris', eller noe midt i mellom..
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 28. mars 2021, klokken 23:54
Imidlertid har jeg ikke sett noen fra Tesla som bekrefter dette, så for meg er det bare noen som spinner på gamle intensjoner. Men tipper Honqi med sin 5,20 lange bil, vil kjøpe seg tilgang, som er en annen sak...
Skrevet av: Counterpointer på mandag 29. mars 2021, klokken 00:01
Tesla sin informasjonsstrategi (eller mangel på info fra dem) leder til utrolig mye spekulasjon.
Vi holder nå på med rykteflom #2 etter at ikke Tesla biler ladet på SuC og Elon bekreftet på Twitter at de var i diskusjon med en aktør. Nå er det plutselig app+adapter.
Ikke lett å vite noe sikkert.
Skrevet av: Asbjornel på mandag 29. mars 2021, klokken 11:56
Men Teslas stasjoner er nok interessant for mange da de er flinke å bygge mange uttak som kan benyttes samtidig.
En åpning kan jo gi mulighet for hjelp fra Enova, noe som kan bidra til større utbygginger på plasser som ennå mangler ladere, typisk i utkanter.
Utfordringer er til for å løses. De fleste er tekniske og fullt ut overkommelige.
Samtidig er jo dette et veldig viktig argument for å kjøpe nettopp enn Tesla. Ønsker de å rokke ved dette? Eller er noen virkelig i ferd med å kjøpe seg plass i nettverket? Hyundai/Kia som vel nettopp kjøpte plass i ionity kan fort tenkes å ha interesser i andre ladenettverk også. Samme for up and coming kinesiske merker
Nei, slutte å spekulere. Blir spennende om det skjer noe, og på hvilken måte.
Skrevet av: RJK på tirsdag 30. mars 2021, klokken 02:30
Sitat fra: Counterpointer på mandag 29. mars 2021, klokken 00:01
Det som hadde vært greit var om det hadde vært mye mer konkret enn en Twitter konto, fra en fyr ingen vet hvem er.
Tesla sin informasjonsstrategi (eller mangel på info fra dem) leder til utrolig mye spekulasjon.
Vi holder nå på med rykteflom #2 etter at ikke Tesla biler ladet på SuC og Elon bekreftet på Twitter at de var i diskusjon med en aktør. Nå er det plutselig app+adapter.
Ikke lett å vite noe sikkert.
Rykteflom er jo Tesla sin måte å få økt publisitet. Og vi alle går i fella, gang etter gang...
;)
Skrevet av: geear på mandag 05. april 2021, klokken 15:40
Skrevet av: Counterpointer på mandag 05. april 2021, klokken 17:13
Sitat fra: geear på mandag 05. april 2021, klokken 15:40Tror jeg vil gå så langt som å si at det nok er mer negativt enn positivt.
Ikke sikkert det bare er positivt.
Skrevet av: geear på mandag 05. april 2021, klokken 23:49
Skrevet av: RJK på tirsdag 06. april 2021, klokken 03:42
Sitat fra: geear på mandag 05. april 2021, klokken 23:49
Mulig det ikke fremgikk av innlegget, men det var et svar til RJK sin kommentar om publisitet. Så heter det seg gjerne at all PR er god PR, men ...
Æ tok'an! ;)
Har nok og en tanke om at det uttrykket ikke alltid stemmer, så er ikke uenig i at det kan slå feil. Men vi har en tendens til å glemmer alt det negative som kommer i mellom, så lenge totalinntrykket er positivt.
Og er det en ting som er virkelig negativt, er å bli glemt eller oversett. Og jeg tror det at støy over tid, gjør at folk som i utgangspunktet er negativt innstilt, til slutt vil stille seg spørsmålet om de egentlig tok feil, side bilmerket mot alle odds likevel har klart seg i årevis.
Det må jo være noe som gjør at stadig flere velger bil fra det merket, tross alt det negative som er kommet ut. Og før man vet ordet av det, så sitter de plutselig som Tesla-eier selv, og er glad støyen de selv stod for, var under et anonymt brukernavn, slik at de ikke må svelge kameler offentlig.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 17. april 2021, klokken 16:00
RJK skrev:
Det må jo være noe som gjør at stadig flere velger bil fra det merket, tross alt det negative som er kommet ut. Og før man vet ordet av det, så sitter de plutselig som Tesla-eier selv, og er glad støyen de selv stod for, var under et anonymt brukernavn, slik at de ikke må svelge kameler offentlig.
Skrevet av: Kires på torsdag 24. juni 2021, klokken 12:50
https://www.tu.no/artikler/tesla-apner-oslos-storste-hurtigladestasjon-prover-a-berolige-bileiere-for-laderne-apnes-for-andre/511422
Skrevet av: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:34
Åpnes fra Q3-2022. I hvertfall disse to lokasjonene som de får offentlig støtte til. Gjelder Stryn og Bergen sentrum
Skrevet av: MyMuffin på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:57
Sitat fra: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:34
Se her!
Åpnes fra Q3-2022. I hvertfall disse to lokasjonene som de får offentlig støtte til. Gjelder Stryn og Bergen sentrum
Håper det blir slik at kun de stasjonene sentralt (i byer) blir åpent for alle, hvis ikke så mister Tesla ett stort konkurransefortrinn i min bok, samtidig som de muliggjør langdistanse på ett helt nytt nivå for alle andre elbiler.
Skrevet av: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 15:15
Sitat fra: MyMuffin på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:57Enig. Tipper det samme.Sitat fra: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:34
Se her!
Åpnes fra Q3-2022. I hvertfall disse to lokasjonene som de får offentlig støtte til. Gjelder Stryn og Bergen sentrum
Håper det blir slik at kun de stasjonene sentralt (i byer) blir åpent for alle, hvis ikke så mister Tesla ett stort konkurransefortrinn i min bok, samtidig som de muliggjør langdistanse på ett helt nytt nivå for alle andre elbiler.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 24. juni 2021, klokken 15:46
Sitat fra: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:34
Se her!
Åpnes fra Q3-2022. I hvertfall disse to lokasjonene som de får offentlig støtte til. Gjelder Stryn og Bergen sentrum
Spennende - men det ligger vel en liten luring der også - dersom Tesla IKKE åpner så vil kommunen kreve tilbakebetaling - og jeg kjenner til at det ikke nødvendigvis er en enkel sak med Tesla som motpart. Så det kan ende med mye bråk det der om de ikke holder ord. Dersom de ikke holder ord og samtidig lager en sak om at de ikke vil betale tilbake - vel så blir det jo tyveri fra det offentlige. Så fallhøyden er stor om de ikke åpner opp her
Skrevet av: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 15:55
Tesla kan ta 15kr pr Kwh. Problem løst
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 24. juni 2021, klokken 16:29
Her skyter de seg selv i foten med en kanon.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 16:42
Her har de øvrige produsentene litt å hente opp før man får den fulle opplevelsen av strømlinjeformede langturer med elbil.
Skrevet av: TøddiVedder på torsdag 24. juni 2021, klokken 16:44
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 17:17
Det er også en skikkelig utfordring at sakteladende elbiler kan okkupere ladepunkter i lang tid uten å betale for så mange kilowatt.
Kanskje bør det være en minimums ladehastighet for bruk av superladerne? F.eks. 75 kW. Dersom bilen lader saktere så bør den betale som om den hadde ladet med 75 kW eller ladingen bør stoppes automatisk.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 17:33
Sitat fra: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 15:55
Står ingeting om pris.
Tesla kan ta 15kr pr Kwh. Problem løst
Det er en EU-regulering (DAFI) som forbyr diskrimerende prising på offentlige ladestasjoner. Teslas superladernettverk er ifølge definisjonen offentlige ladestasjoner. Ionity er nok allerede i grenseland for ikke-diskriminerende prising. Et av punktene i direktivet: "Medlemsstatene sørger for, at de priser, som oppkreves av operatører av offentlig tilgjengelige stasjoner, er rimelige, lett og klart sammenlignelige, gjennomsiktige og ikke-diskriminerende."
[Min oversettelse]
I Norge er dette implementert i lov om infrastruktur for alternativt drivstoff:
"§ 2.Betaling for lading av elektrisk drevne kjøretøy
Betaling for å lade et elektrisk drevet kjøretøy på et ladepunkt som er tilgjengelig for allmennheten, skal være rimelig, objektiv og ikke-diskriminerende. Slike ladepunkter skal gi brukere av elektriske kjøretøy adgang til å lade uten å måtte inngå en avtale med den driftsansvarlige."
Skrevet av: Foremost på torsdag 24. juni 2021, klokken 17:57
For min del har jeg 0 lyst å stå en time i køen på en SuC og vente på en Leaf å bli fulladet.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 18:03
Dersom Tesla oppnår tilstrekkelig avkastning på ladepunktene også når sakteladende biler bruker punktene, så kan de bygge ut i den takten som trengs. Det vil være en velsignelse for alle siden Tesla har vist seg i stand til å tenke litt større enn de fleste andre aktørene.
Riktignok kommer Tesla da til å miste et viktig salgsargument, men fortsatt er det Tesla som har den strømlinjeformede langturopplevelsen for elbil.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 24. juni 2021, klokken 18:19
Sitat
– Ladekøer er vi veldig sensitive til. For oss er rask, enkel lading svært viktig, og vi ser ikke for oss at det kommer til å endres drastisk, sier Hempel til TU
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 24. juni 2021, klokken 18:20
Registrering av bil mot betalingskort kan de enkelt løse ved at en plugger i, legger inn kort/lader på nettside/i app så er bil og kort koblet sammen fra første besøk for sømløs brukeropplevelse.
De som tar nettverket i bruk vil nok da prioritere det, og Tesla får en solid ekstra inntektskilde til videre utvidelse av nettverket.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 24. juni 2021, klokken 18:25
Skrevet av: kodax på torsdag 24. juni 2021, klokken 18:29
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 19:43
OM Tesla skulle åpne opp, er det vel ingen som ikke sier at de kan reservere f.eks 60% av laderne til egne biler?
Forøvrig synes jeg det går mot ett rent profittstyrt hurtigladernettverk for alle operatører, med tilhørende høye priser. Aptera med 1000 km rekkevidde og solceller fremstår som en stadig bedre ide.
Heavy duty biler som trekker tunge hengere med høyt forbruk blir dyrt på langtur.
Skrevet av: geear på torsdag 24. juni 2021, klokken 21:49
Sitat fra: hELgenen på torsdag 24. juni 2021, klokken 15:46Du bør lese skrivet en gang til.Sitat fra: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:34
Se her!
Åpnes fra Q3-2022. I hvertfall disse to lokasjonene som de får offentlig støtte til. Gjelder Stryn og Bergen sentrum
Spennende - men det ligger vel en liten luring der også - dersom Tesla IKKE åpner så vil kommunen kreve tilbakebetaling - og jeg kjenner til at det ikke nødvendigvis er en enkel sak med Tesla som motpart. Så det kan ende med mye bråk det der om de ikke holder ord. Dersom de ikke holder ord og samtidig lager en sak om at de ikke vil betale tilbake - vel så blir det jo tyveri fra det offentlige. Så fallhøyden er stor om de ikke åpner opp her
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 21:51
Når det er sagt så har jeg inntrykk av at EU-reguleringene i liten grad er implementert og håndhevet hittil.
Tror faktisk at Tesla først og fremst kommer til å åpne fordi det kan øke farten i elektrifiseringen samt synliggjøre verdien i ladenettverket.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:14
Sitat fra: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 21:51
Det er nok ikke tillatt å reservere en andel ladere til eget bilmerke. Imidlertid bør det være mulig med en prising inntil Ionity-nivå så fremt det er en type abonnement eller lignende som er begrunnelsen for lavere priser til Tesla-eiere.
Når det er sagt så har jeg inntrykk av at EU-reguleringene i liten grad er implementert og håndhevet hittil.
Tror faktisk at Tesla først og fremst kommer til å åpne fordi det kan øke farten i elektrifiseringen samt synliggjøre verdien i ladenettverket.
Teslas nettverk er ikke et offentlig ladenettverk og dermed ikke «rammet av» regulativet. Men hvis de åpner for andre biler så blir de jo et offentlig nettverk. Vi får se hva de gjør, men å tilby lading til alle til dagens pris vil ikke funke. Den er jo ikke i nærheten av å dekke kostnadene. Og den lave prisen vil jo tiltrekke seg masse nye kunder som enten vil føre til køer eller til mer utbygging (og dermed større tap).
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:22
Eksempler på anlegg som ikke er offentlige er et budfirmas ladestasjoner for egne budbiler eller et boligselskaps ladestasjoner for egne beboere.
Dersom lading tilbys til offentligheten, dvs. til vanlige elbileiere uten spesiell tilknytning, så er nettverket offentlig.
I den norske lovteksten har de benyttet begrepet "ladepunkt som er tilgjengelig for allmennheten". Det beskriver kanskje litt bedre hva som menes her.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:34
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:14Det er lavere pris på Ionity for de med avtale (1,63kr) enn det er hos Tesla hvor det varierer litt men for min del stort sett den høyeste (2,57kr).Sitat fra: Carl Anton Stenling på torsdag 24. juni 2021, klokken 21:51
Det er nok ikke tillatt å reservere en andel ladere til eget bilmerke. Imidlertid bør det være mulig med en prising inntil Ionity-nivå så fremt det er en type abonnement eller lignende som er begrunnelsen for lavere priser til Tesla-eiere.
Når det er sagt så har jeg inntrykk av at EU-reguleringene i liten grad er implementert og håndhevet hittil.
Tror faktisk at Tesla først og fremst kommer til å åpne fordi det kan øke farten i elektrifiseringen samt synliggjøre verdien i ladenettverket.
Teslas nettverk er ikke et offentlig ladenettverk og dermed ikke «rammet av» regulativet. Men hvis de åpner for andre biler så blir de jo et offentlig nettverk. Vi får se hva de gjør, men å tilby lading til alle til dagens pris vil ikke funke. Den er jo ikke i nærheten av å dekke kostnadene. Og den lave prisen vil jo tiltrekke seg masse nye kunder som enten vil føre til køer eller til mer utbygging (og dermed større tap).
2,57 er greit nok, men ikke rimelig.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:49
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:54
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:59
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:54
Da kan du jo dele gratis i tre år som flere har og se om prisen øker mye
«Gratis» betyr jo at bilprodusenten betaler abonnementet. Så egentlig en tidsbegrenset utgave av det Tesla gjør.
Skrevet av: geear på torsdag 24. juni 2021, klokken 23:01
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 23:08
Sitat fra: geear på torsdag 24. juni 2021, klokken 23:01Dette er vel det Elon har sagt. Dvs at inngangsprisen til superladernettverket bare øker og øker.
Er det noe i veien for at Tesla kan hevde at grunnprisen for SuC er inkludert i nybilprisen, og at alle andre derfor må ta sin andel av anleggskostnad/driftskostnader via en økt pris?
Det tar uansett tid. Begynner å bli en stund siden denne tråden ble startet og det var etter at Elon sa de allerede jobbet med noen i «low key».
Edit; rettet begrep
Skrevet av: turfsurf på torsdag 24. juni 2021, klokken 23:21
Skrevet av: daktari på fredag 25. juni 2021, klokken 00:10
Hvis dette virkelig skjer i EU er jo lading ikke lenger noe problem.
Skrevet av: Amoss på fredag 25. juni 2021, klokken 01:12
Sitat fra: daktari på fredag 25. juni 2021, klokken 00:10
Kan dette være en feiltolkning fra Vestland fylke sin side?
Hvis dette virkelig skjer i EU er jo lading ikke lenger noe problem.
I så fall er de ikke alene om denne feiltolkningen. Ser ut til å være den samme i Sverige også:
https://www.teslarati.com/tesla-superchargers-available-other-evs-2022/ (https://www.teslarati.com/tesla-superchargers-available-other-evs-2022/)
Skrevet av: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 06:27
I Storbritannia har de eksplisitt valgt å lovfeste at ladestasjoner forbeholdt ett bilmerke ikke er offentlige. I Norge har man i forarbeidene til loven klargjort at de som omfattes av lovforslaget er parkeringsplasser som faller innenfor virkeområdet til forskrift om vilkårsparkering for allmennheten og håndheving av private parkeringsreguleringer (parkeringsforskriften). Alle andre løsninger faller utenfor.
Skrevet av: geear på fredag 25. juni 2021, klokken 06:42
Skrevet av: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 06:57
Det er også en del praktisk rundt starting av lading etc. som er uavklart. Ideelt sett tar Tesla i bruk standarden som gjør at bilen selv identifiserer seg gjennom oppkoblingen på samme måte som Tesla-bilene i dag. Fastned bruker allerede dette i Nederland for CCS-biler.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 07:27
Skrevet av: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 07:48
Skrevet av: Kires på fredag 25. juni 2021, klokken 08:01
Skrevet av: hELgenen på fredag 25. juni 2021, klokken 09:57
Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 07:48
Vi hadde jo en lignende situasjon da Model 3 ble lansert. Tesla installerte ekstra CCS-kabler på et antall av punktene ved hver stasjon og satte på klistrelapper som ba bileierne om å "reservere" de nye ladepunktene for Model 3 så langt som mulig. Etter 6-12 måneder var de fleste punktene bygget om. Tesla utviste temmelig stor handlekraft i ombyggingen og forhåpentligvis ser vi noe lignende denne gangen. Dersom de velger å åpne bare utvalgte stasjoner vil det bli enda enklere å gjennomføre ombygginger.
Tesla kunne jo starte å åpne opp på alle stasjoner der de faktisk har fått offentlig støtte - enten direkte midler fra kommunen, eller indirekte gjennom gratis tomt. Husker blant annet at det var en sak i flesberg - der fikk de penger for noen år siden. Det er faktisk flere saker også om en begynner å lete. Ser frem til å ha muligheten - tenker mer på disse stasjonene som en ekstra sikkerhet på lengre turer og er ikke så opptatt av kostnaden - er mer at det er et sikkerhetsnett for å klare å komme seg fra A til B. Husker første gangen jeg tok opp dette - det ble ramaskrik - nå ser det ut til at gemyttene har roet seg litt og en begynner å få forståelse for at der hvor Tesla har fått offentlige kroner - så bør de kanskje også åpne opp.
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 25. juni 2021, klokken 10:12
Det er vel salg av kvoter som har berget lønnsomheten til Tesla de siste årene. Med stadig flere elbiler på veiene, ville det jo være rart om ikke Tesla prøver å kapitalisere på det enorme ladenettverket. De vil ikke ha noe problem å differensiere på pris - jeg ville vært villig til å betale Ionity pris på Teslaladere i enkelte kniper.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 10:23
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 25. juni 2021, klokken 10:12
Hva om det er mer å tjene for Tesla på ladenettverket enn på bilene? Vi har jo lært av McDonalds egentlig er i eiendomsbransjen. Tesla har jo mange "prime" lokasjoner.
Det er vel salg av kvoter som har berget lønnsomheten til Tesla de siste årene. Med stadig flere elbiler på veiene, ville det jo være rart om ikke Tesla prøver å kapitalisere på det enorme ladenettverket. De vil ikke ha noe problem å differensiere på pris - jeg ville vært villig til å betale Ionity pris på Teslaladere i enkelte kniper.
Det er ingenting i regnskapene til de kommersielle ladeaktørene som skulle tilsi at elbillading er noe lukrativ business ..
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 25. juni 2021, klokken 10:32
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 10:23Sitat fra: Dieselgubben på fredag 25. juni 2021, klokken 10:12
Hva om det er mer å tjene for Tesla på ladenettverket enn på bilene? Vi har jo lært av McDonalds egentlig er i eiendomsbransjen. Tesla har jo mange "prime" lokasjoner.
Det er vel salg av kvoter som har berget lønnsomheten til Tesla de siste årene. Med stadig flere elbiler på veiene, ville det jo være rart om ikke Tesla prøver å kapitalisere på det enorme ladenettverket. De vil ikke ha noe problem å differensiere på pris - jeg ville vært villig til å betale Ionity pris på Teslaladere i enkelte kniper.
Det er ingenting i regnskapene til de kommersielle ladeaktørene som skulle tilsi at elbillading er noe lukrativ business ..
Det er jo litt tidlig å konkludere med...
Skrevet av: daktari på fredag 25. juni 2021, klokken 11:25
Sitat fra: Amoss på fredag 25. juni 2021, klokken 01:12Interessant. Men i Sverige er det også en antagelse fra myndighetene at siden Tesla søker statsstøtte til etablering så vil de åpne laderne - uten at Tesla har bekreftet at de tenker likt.Sitat fra: daktari på fredag 25. juni 2021, klokken 00:10
Kan dette være en feiltolkning fra Vestland fylke sin side?
Hvis dette virkelig skjer i EU er jo lading ikke lenger noe problem.
I så fall er de ikke alene om denne feiltolkningen. Ser ut til å være den samme i Sverige også:
https://www.teslarati.com/tesla-superchargers-available-other-evs-2022/ (https://www.teslarati.com/tesla-superchargers-available-other-evs-2022/)
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 11:43
Sitat
The article from @ElectrekCo about this matter is factually wrong. First its indeed just 1 single new Supercharger the document refers to & secondly to draw conclusions about the global SC Network is incorrect and made up
A credible source confirmed the article is nonsense!
Skrevet av: kodax på fredag 25. juni 2021, klokken 12:25
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 10:23Rene inntekter er heller ikke alt. Tesla kan kanskje kreve at elbileiere som skal bruke SuC må opprette en konto og bruke appen. Dermed kan de få mye informasjon om disse brukerne, og informasjon er verdifull kunnskap som kan brukes til mye. I tillegg blir det gi positiv reklame for Tesla dersom de uten Tesla som bruker SuC får en opplevelse av at det hadde vært enda bedre hvis de hadde hatt en Tesla (prioritet, pris etc.)Sitat fra: Dieselgubben på fredag 25. juni 2021, klokken 10:12
Hva om det er mer å tjene for Tesla på ladenettverket enn på bilene? Vi har jo lært av McDonalds egentlig er i eiendomsbransjen. Tesla har jo mange "prime" lokasjoner.
Det er vel salg av kvoter som har berget lønnsomheten til Tesla de siste årene. Med stadig flere elbiler på veiene, ville det jo være rart om ikke Tesla prøver å kapitalisere på det enorme ladenettverket. De vil ikke ha noe problem å differensiere på pris - jeg ville vært villig til å betale Ionity pris på Teslaladere i enkelte kniper.
Det er ingenting i regnskapene til de kommersielle ladeaktørene som skulle tilsi at elbillading er noe lukrativ business ..
Skrevet av: OhmPaPa på fredag 25. juni 2021, klokken 12:53
Skrevet av: hELgenen på fredag 25. juni 2021, klokken 13:13
Sitat fra: OhmPaPa på fredag 25. juni 2021, klokken 12:53
Hvis Tesla gjør som f.eks. på Nebbenes - bygger ladestasjoner i samarbeide med en annen aktør - så kan andre biler lade på den aktørens ladere og Tesla lades på sine. Tesla kan være med på et spleiselag på infrastrukturen på stedet.
Mja - alle ladere bør vel bygges slik at de kan brukes av alle elbiler - i alle fall der en får offentlig støtte.
Å bygge en felles ladepark og spleise på infrastruktur blir en litt ufordelaktig ordning for de andre. Tesla sine biler kan jo lade på andre sine ladestasjoner, men Tesla sine ladere kan ikke benyttes for andre biler slik situasjonen er i dag. Så i bunn og grunn ville et slikt spleiselag på infrastruktur være offentlige penger rett i lomma til Tesla der kun Teslas egne kunder sitter igjen med jackpot.
Skrevet av: Ellemelle på fredag 25. juni 2021, klokken 13:58
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 11:43"Credible source" er Otkristo. Denne Alex-typen som skriver tweeten er ikke helt i vater, og jeg synes egentlig det er rart at Otkristo vil ha navnet sitt klistret til ham i det hele tatt.
Også interessant oppfølging på tweet. Electrek konkluderte jo fra dette at dette betyr at hele nettverket åpnes for andre biler.Sitat
The article from @ElectrekCo about this matter is factually wrong. First its indeed just 1 single new Supercharger the document refers to & secondly to draw conclusions about the global SC Network is incorrect and made up
A credible source confirmed the article is nonsense!
Han tror seriøst at Tesla skal lage en spesialløsning hvor alle bilmerker utelukkende kan lade på de 4-5 stolpene
på Stryn, men ikke på noen av de andre Tesla stolpene i Norge.
Tesla skal da lage et administrasjonssystem for å håndtere dette, men de skal ikke lage dette fra starten av. De skal først lage det i september i 2022.
Og hvorfor gjør de dette på Stryn? Jo fordi da får verdens mest verdifulle bilselskap kloa i 400 000 gyldne norske stønadskroner.
Nice partner, OTKristo :-)
Skrevet av: fredag på fredag 25. juni 2021, klokken 14:05
Sitat fra: geear på fredag 25. juni 2021, klokken 06:42
Kan bli spennende i praksis også. Mange biler vil ikke passe inn i formatet til Tesla verken for drive through eller der man rygger inn. I-Pace, Taycan og e-tron for eksempel. Kablene til Tesla er korte, og laget for ladeluke tett på til høyre for laderen.
Synd for dem.
Ikke sikkert at Tesla gidder å bry seg om fysiske begrensninger hos enkelte andre bilmerker.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 14:22
Sitat fra: fredag på fredag 25. juni 2021, klokken 14:05Sitat fra: geear på fredag 25. juni 2021, klokken 06:42
Kan bli spennende i praksis også. Mange biler vil ikke passe inn i formatet til Tesla verken for drive through eller der man rygger inn. I-Pace, Taycan og e-tron for eksempel. Kablene til Tesla er korte, og laget for ladeluke tett på til høyre for laderen.
Synd for dem.
Ikke sikkert at Tesla gidder å bry seg om fysiske begrensninger hos enkelte andre bilmerker.
Problemet oppstår når disse bilene parkerer på kryss og tvers og opptar 2-3 ladeplasser hver for å klare å lade..
Skrevet av: Amoss på fredag 25. juni 2021, klokken 15:11
Sitat fra: daktari på fredag 25. juni 2021, klokken 11:25
Interessant. Men i Sverige er det også en antagelse fra myndighetene at siden Tesla søker statsstøtte til etablering så vil de åpne laderne - uten at Tesla har bekreftet at de tenker likt.
Tja, det er vel LITT mer enn en antagelse så lenge Tesla har krysset av i søknadsskjemaet for at stasjonen skal være åpen for alle bilmerket (slik jeg forstår dette). Men ja, dette gjelder kun den/de stasjonene søknaden gjaldt, og behøver ikke gi noen føringer for resten av nettverket.
Skrevet av: Leoncito på fredag 25. juni 2021, klokken 15:42
Skrevet av: Ellemelle på fredag 25. juni 2021, klokken 16:56
I søknaden fra Tesla til Vestland fylkeskommune er det spesifisert at de laderne som settes opp skal åpnes for alle. De kan altså ikke lure seg rundt kravet ved å sette opp forskjellige typer ladere.
Men hvis kalkulatoren min viser riktig, så er Tesla i dag verdt 5 000 000 000 000 kroner. Tror dere altså at dette selskapet nå skal begynne med avanserte fiksfakserier for å få skviset ut 400 000 kroner i støtte?
Skrevet av: Leoncito på fredag 25. juni 2021, klokken 17:12
Begrunnelsen er nok tilgang til attraktive lokasjoner og infrastruktur. Jeg kan ikke se at vilkårene skal være til hinder for å sette opp flere ladere enn de mottar tilskudd for (eller at laderne må være like).
Skrevet av: Counterpointer på fredag 25. juni 2021, klokken 17:35
Tesla har i årevis sagt at andre kan få kjøpe seg inn i nettverket og flere har forsøkt uten å lykkes. Nå er det blitt sagt at det skal åpnes for alle på en lokasjon, men før dette ble det sagt i fjor også. Foreløpig er det lite resultater og mye prat.
I Tyskland var det jo så mye press om å gjøre SuC offentlig tilgjengelig at nye lokasjoner der har bom. Men andre kan ikke lade på SuC. På destinasjonsladerne er det eier som bestemmer, men mange steder er det destinasjonsladere som er reservert Tesla.
Ladetilgjengelighet hos Tesla er tung materie. Det sies mye men skjer lite i praksis.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 18:49
Skrevet av: RJK på fredag 25. juni 2021, klokken 18:51
Sitat fra: Amoss på fredag 25. juni 2021, klokken 15:11Sitat fra: daktari på fredag 25. juni 2021, klokken 11:25
Interessant. Men i Sverige er det også en antagelse fra myndighetene at siden Tesla søker statsstøtte til etablering så vil de åpne laderne - uten at Tesla har bekreftet at de tenker likt.
Tja, det er vel LITT mer enn en antagelse så lenge Tesla har krysset av i søknadsskjemaet for at stasjonen skal være åpen for alle bilmerket (slik jeg forstår dette). Men ja, dette gjelder kun den/de stasjonene søknaden gjaldt, og behøver ikke gi noen føringer for resten av nettverket.
Vil tro det som gir mest grunn til spekulasjonene, er måten Tesla har formulert seg. Hadde de skrevet noe sånt som at "Disse ladepunktene vil være åpent for alle i henhold til krav i søknaden", så ville man lett antatt at det kun gjelder her.
Men Tesla sier jo visserlig at "ladeplassene vil uansett være åpne fra Q3 2022". Altså kan denne formen for tidsangivelse tyde på at det er noe som er planlagt å skje. Men klart, dette er bare tolkninger av hva man tror meldingen faktisk betyr.
Skrevet av: RJK på fredag 25. juni 2021, klokken 19:01
Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 18:49
Q3 2022 er vel det som er angitt som tidsfrist. Jeg tipper vi ser åpning i en eller annen form før sommeren 2022 slik at de får med seg den beste salgsperioden for lynlading.
Kan det tenkes at Tesla vil "spytte ut" masse nye, tilpassede SuC-stolper rundt om kring, nå som de får produsert disse in-house i Kina? Som en tilpasning før en mer generell åpning?
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 19:11
Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 18:49
Q3 2022 er vel det som er angitt som tidsfrist. Jeg tipper vi ser åpning i en eller annen form før sommeren 2022 slik at de får med seg den beste salgsperioden for lynlading.
Hvis de gjør en generell åpning av nettverket og gjør det mens belastningen er som høyest, så er det jo oppskriften på dårlig stemning blant dagens Teslaeiere
Skrevet av: RJK på fredag 25. juni 2021, klokken 19:21
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 25. juni 2021, klokken 19:11Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 25. juni 2021, klokken 18:49
Q3 2022 er vel det som er angitt som tidsfrist. Jeg tipper vi ser åpning i en eller annen form før sommeren 2022 slik at de får med seg den beste salgsperioden for lynlading.
Hvis de gjør en generell åpning av nettverket og gjør det mens belastningen er som høyest, så er det jo oppskriften på dårlig stemning blant dagens Teslaeiere
Q3 er vel etter sommerferien neste år, så er vel stor sjanse for at de har tenkt på dette..
Skrevet av: geear på fredag 25. juni 2021, klokken 22:22
Skrevet av: overskyet på lørdag 26. juni 2021, klokken 01:54
Sitat fra: geear på fredag 25. juni 2021, klokken 22:22
Selv klarer jeg ikke se for meg at Tesla åpner dette på noen måte som påvirker eksisterende eiere, eller Tesla som merke, negativt. Dette tror jeg faktisk de har stålkontroll på. For min del gir en haug med ledige Superchargere følelsen av tilgang på fast track/vip, når man ser over gata på ladekøer og kaos.
Det er ikke sikkert din og Tesla/Musk sin agenda er lik. Musk har jo flere ganger sagt at målet er å akselerere overgangen til elektriske biler. Ser du det i den konteksten, så gir det mening i å åpne opp ladenettet. For å ikke snakke om mulighetene til å dominere på infrastruktursiden også.
Er man realistisk, så ser alle at Tesla enten åpner eller det kommer EU reguleringer som sier at alt skal være åpent. Dagens situasjon er jo like idiotisk som om Shell skulle være forbeholdt Volvo og Circle K Toyota. Man skal være ganske nedsnødd for å mene separate ladenett er en god ide.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 09:02
Jeg forstår dem jo - de har kjøpt en bil med forventning om nettopp det. Jeg tror Tesla vil måtte en finne
en ordning som gjør at dagens eiere ikke føler seg snytt. Jeg tror derfor at når tiden kommer til at de åpner opp - så blir det på en måte som ikke er så ille som enkelte frykter. Husker tiden når TM3 kom - Model S eiere var f.eks ekstremt skeptiske - de mente at de tross alt hadde de dyrere bilene og følgelig hadde mer rett på SuC enn model 3 eiere. Mange av de samme eierene mener fortsatt at dersom Tesla skal åpne mer opp bør de kun åpne opp for de mer ekslusive bilene slik som f.eks Porsche. Det er ikke for ingenting at mange omtaler Tesla eiere som medlemmer av en sekt - en slags egen losje. Men dette er tross alt et lite mindretall - og de fleste Tesla eiere er IKKE nedsnødd. Jeg tror alt dette går seg til for alle parter og at tiden kommer da Kia eieren også kan rulle inn på en SuC uten at det blir lynsjestemning
Skrevet av: vinterdekk på lørdag 26. juni 2021, klokken 09:52
Sitat fra: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 09:02
Mange Tesla eiere mener jo med fullt alvor at det ER en god ide med separate nett.
Jeg forstår dem jo - de har kjøpt en bil med forventning om nettopp det. Jeg tror Tesla vil måtte en finne
en ordning som gjør at dagens eiere ikke føler seg snytt. Jeg tror derfor at når tiden kommer til at de åpner opp - så blir det på en måte som ikke er så ille som enkelte frykter. Husker tiden når TM3 kom - Model S eiere var f.eks ekstremt skeptiske - de mente at de tross alt hadde de dyrere bilene og følgelig hadde mer rett på SuC enn model 3 eiere. Mange av de samme eierene mener fortsatt at dersom Tesla skal åpne mer opp bør de kun åpne opp for de mer ekslusive bilene slik som f.eks Porsche. Det er ikke for ingenting at mange omtaler Tesla eiere som medlemmer av en sekt - en slags egen losje. Men dette er tross alt et lite mindretall - og de fleste Tesla eiere er IKKE nedsnødd. Jeg tror alt dette går seg til for alle parter og at tiden kommer da Kia eieren også kan rulle inn på en SuC uten at det blir lynsjestemning
.. og senere kommer den beryktede 25 000 USD Tesla-modellen å skaper ny oppstand hos de som ønsker separert infrastruktur, når de rimeligere bilene også skal få lade. Kan hende Tesla ser seg tjent med å åpne opp når marginene per solgte bil synker slik at ladenettverket lettere kan finansiere seg selv?
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 26. juni 2021, klokken 10:07
Så til poenget med at «det skal finansiere seg selv». Da må i alle fall ladeprisene øke betraktelig. Dagens pris er ikke i nærheten av å dekke kostnadene. Tesla setter av et betydelig beløp per solgte bil for å bygge ut superladere. Det er ellers et godt poeng at dette blir vanskeligere å sette av for en $25.000 bil. Mulig de kan gjøre som vw mfl. Gi gratis adgang et år eller tre og så må man betale månedsavgift for å få rimelig pris. Ellers høyere drop-in pris. Som jo er en logisk modell også å bruke ovenfor andre bilmerker
Skrevet av: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 10:58
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 26. juni 2021, klokken 10:07
Det er alt for lettvint å si at det «går seg til». Det er mye større problemer med å åpne for sakteladende, eldre elbiler med laderporter på de rareste steder, enn det var for Model 3. og så lenge det bare er rykter uten offisiell info fra Tesla, så blir selvfølgelig dagens eiere bekymret.
Så til poenget med at «det skal finansiere seg selv». Da må i alle fall ladeprisene øke betraktelig. Dagens pris er ikke i nærheten av å dekke kostnadene. Tesla setter av et betydelig beløp per solgte bil for å bygge ut superladere. Det er ellers et godt poeng at dette blir vanskeligere å sette av for en $25.000 bil. Mulig de kan gjøre som vw mfl. Gi gratis adgang et år eller tre og så må man betale månedsavgift for å få rimelig pris. Ellers høyere drop-in pris. Som jo er en logisk modell også å bruke ovenfor andre bilmerker
Nå kan det jo ende slik at de andre er med på å finansiere billigere lading for Tesla eiere. Så dersom en Kia eier dropper inn og betaler 10 kr/kwh - så kanskje det betyr at Tesla kan tilby 1 krone pr/kwh til sine egne.
Ionity er jo på det sporet. Det viktige for folk flest med andre elbiler er jo å ha mulighet for å komme seg fra A til B - og noen ganger blir det rett og slett utfordrene og da KAN en SuC være redningen. Og er prisen høy nok så står ikke kreti og pleti å lader der til 100% - dermed er køproblematikken borte. Så har vi dette med ladekabel og rett side - det tror jeg er overdrevet - null problem sikkert å bytte kabel til en lengre og kanskje gjøre det enkelt å håndtere denne på samme måte som det er enkelt å håndtere selvvask i vaskehaller.
Nei - dette blir bra for alle parter tror jeg.
Skrevet av: Amatøren på lørdag 26. juni 2021, klokken 11:04
Folk med kjennskap til EV og har lagt igjen kontaktinformasjon hos en bilprodusent. Det er jo bare å pøse ut med kampanjetilbud på biler gjerne knyttet til fordeler på ladepris i tillegg i perioder hvor salg av biler gjerne går tregt.
Det gir jo unik mulighet til å få ut biler hvor utlevering er kansellert eller generell lav periode på salg.
Det er kan bli snakk om kreativ markedsføring.
Gi noe, vinne mye.
I tillegg så er det større sjanse for å selge strøm når ladere gjerne står ubrukte.
Skjer det så tror jeg det vil bli forskjellige priser for Tesla eiere og andre. Kanskje litt i samme retning som Ionity. Ett eller to abonnementstyper for å få laverepris (kanskje ikke helt ned til 'Teslapris') og en ganske høy for dropin kunder (men som allikevel må registrere seg).
Kundeinformasjon er ofte gull verdt i seg selv.
Skrevet av: geear på lørdag 26. juni 2021, klokken 11:31
Sitat fra: overskyet på lørdag 26. juni 2021, klokken 01:54Tror ikke et sekund på at Musk er Jesus. De gode motivene har her vist seg å være verdens beste businessplan.Sitat fra: geear på fredag 25. juni 2021, klokken 22:22
Selv klarer jeg ikke se for meg at Tesla åpner dette på noen måte som påvirker eksisterende eiere, eller Tesla som merke, negativt. Dette tror jeg faktisk de har stålkontroll på. For min del gir en haug med ledige Superchargere følelsen av tilgang på fast track/vip, når man ser over gata på ladekøer og kaos.
Det er ikke sikkert din og Tesla/Musk sin agenda er lik. Musk har jo flere ganger sagt at målet er å akselerere overgangen til elektriske biler. Ser du det i den konteksten, så gir det mening i å åpne opp ladenettet. For å ikke snakke om mulighetene til å dominere på infrastruktursiden også.
Er man realistisk, så ser alle at Tesla enten åpner eller det kommer EU reguleringer som sier at alt skal være åpent. Dagens situasjon er jo like idiotisk som om Shell skulle være forbeholdt Volvo og Circle K Toyota. Man skal være ganske nedsnødd for å mene separate ladenett er en god ide.
Skrevet av: automat på lørdag 26. juni 2021, klokken 12:31
Sitat fra: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 10:58
Nå kan det jo ende slik at de andre er med på å finansiere billigere lading for Tesla eiere. Så dersom en Kia eier dropper inn og betaler 10 kr/kwh - så kanskje det betyr at Tesla kan tilby 1 krone pr/kwh til sine egne.
Ionity er jo på det sporet. Det viktige for folk flest med andre elbiler er jo å ha mulighet for å komme seg fra A til B - og noen ganger blir det rett og slett utfordrene og da KAN en SuC være redningen. Og er prisen høy nok så står ikke kreti og pleti å lader der til 100% - dermed er køproblematikken borte. Så har vi dette med ladekabel og rett side - det tror jeg er overdrevet - null problem sikkert å bytte kabel til en lengre og kanskje gjøre det enkelt å håndtere denne på samme måte som det er enkelt å håndtere selvvask i vaskehaller.
Nei - dette blir bra for alle parter tror jeg.
Men er 10kr/kWh i det heletatt nok til å dekke inn kostnadene til det ladetilbudet Tesla har lagt seg på? Ionity som har fått betydelig EU-støtte, og har store bilprodusenter i ryggen, har en langt mer beskjeden utbygging enn Tesla. Med 4-8 ladere på lokasjoner det Tesla setter opp 10-20.
Tesla har jo en strategi på å ha kapasitet nok til å dekke inn trafikktoppene. Det blir det ekstremt vanskelig å finansiere med drop-in betaling. I dag løser Tesla dette ved at alle er med å betale for laderne, enten man bruker de eller ikke. Det blir vanskelig å få til hvis de åpner opp.
Ved å tillate drop-in-betaling, så vil man jo miste kunder som potensielt kunne hatt månedsabb.
Ren drop-in betaling vil aldri klare å finansere hurtigladere i et omfang som takler trafikktoppene. Det må alltid komme tilleggfinansiering i tillegg. Enten det offentlig støtte, sponsing fra kjøpesenter/servicetilbud eller månedsavgift/innskudd fra bileiere. Eller en kombibasjon av dette.
Skrevet av: jlan på lørdag 26. juni 2021, klokken 12:34
Sitat fra: geear på lørdag 26. juni 2021, klokken 11:31Nei, det er vel ikke grunn til å tro det, selv om han nå har utstyr til å arrangere sin egen himmelfart. Når det gjelder gode gjerninger så er det vanskelig å sammenligne, men Musk har ihvertfall frigitt endel patenter. Når det gjelder Jesus, så har også hans organisasjoner valgt å beholde en viss eksklusivitet. Og de gjør til dels bra business.
Tror ikke et sekund på at Musk er Jesus. De gode motivene har her vist seg å være verdens beste businessplan.
Skrevet av: ladov på lørdag 26. juni 2021, klokken 13:08
Kanskje de offentlige ladepunktene får en egen visuell utforming? De eksisterende laderne er hvite med detaljer i rødt, er jo så enkelt som å bytte ut rødfargen med blå eller grønn så er de i mål. ;)
Skrevet av: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 13:16
Sitat fra: automat på lørdag 26. juni 2021, klokken 12:31
Men er 10kr/kWh i det heletatt nok til å dekke inn kostnadene til det ladetilbudet Tesla har lagt seg på? Ionity som har fått betydelig EU-støtte, og har store bilprodusenter i ryggen, har en langt mer beskjeden utbygging enn Tesla. Med 4-8 ladere på lokasjoner det Tesla setter opp 10-20.
Tesla har jo en strategi på å ha kapasitet nok til å dekke inn trafikktoppene. Det blir det ekstremt vanskelig å finansiere med drop-in betaling. I dag løser Tesla dette ved at alle er med å betale for laderne, enten man bruker de eller ikke. Det blir vanskelig å få til hvis de åpner opp.
Ved å tillate drop-in-betaling, så vil man jo miste kunder som potensielt kunne hatt månedsabb.
Ren drop-in betaling vil aldri klare å finansere hurtigladere i et omfang som takler trafikktoppene. Det må alltid komme tilleggfinansiering i tillegg. Enten det offentlig støtte, sponsing fra kjøpesenter/servicetilbud eller månedsavgift/innskudd fra bileiere. Eller en kombibasjon av dette.
10 kr var bare tenk på et tall.
Hva med 50? Bedre?
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 26. juni 2021, klokken 19:27
Sitat fra: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 09:02Du må være rimelig historieløs og temmelig fordomsfull, hvis du ikke forstår at Tesla hadde ikke noe annet alternativ enn å bygge superladernettverk, fordi den gangen de startet med det fantes det ikke noe annet! Og det var heller ikke noen som hadde noen planer eller evne til å lage noe ladenettverk.
Mange Tesla eiere mener jo med fullt alvor at det ER en god ide med separate nett.
Deretter er det bare blitt vanskeligere og vanskeligere å gjøre noe med det. Og når endelig de store konkurrentene slår seg sammen til Ionity, så lager de et akkurat like diskriminerende system.
Dette er ikke annet enn å forvente av markedsstyrte private firmaer.
Skrevet av: automat på lørdag 26. juni 2021, klokken 19:57
Sitat fra: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 13:16
10 kr var bare tenk på et tall.
Hva med 50? Bedre?
Da kan man vel like gjerne kutte ut drop-in. En slik prising gir jo bare negativ omtale og dårlig omdømme.
Mange reagerer negativt på Ionitys prising, så spørsmålet er jo hvor mye man kan gå over denne med «æren» i behold.
Og er det ikke et eu-krav om rettferdig prising?
Skrevet av: Amatøren på lørdag 26. juni 2021, klokken 20:28
Sitat fra: automat på lørdag 26. juni 2021, klokken 19:57
Og er det ikke et eu-krav om rettferdig prising?
Det har jeg også lurt på.
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 26. juni 2021, klokken 21:28
SitatMember States shall ensure that prices charged by the operators of recharging points accessible to the public are reasonable, easily and clearly comparable, transparent and non-discriminatory.
Men i praksis viser jo erfaringen med Ionity at det går an å gjøre mye krumspring med prising og fremdeles være innenfor regelverket
Skrevet av: hELgenen på lørdag 26. juni 2021, klokken 21:29
Skrevet av: Carl Anton Stenling på søndag 27. juni 2021, klokken 00:07
Sitat§ 2.Betaling for lading av elektrisk drevne kjøretøy
Betaling for å lade et elektrisk drevet kjøretøy på et ladepunkt som er tilgjengelig for allmennheten, skal være rimelig, objektiv og ikke-diskriminerende. Slike ladepunkter skal gi brukere av elektriske kjøretøy adgang til å lade uten å måtte inngå en avtale med den driftsansvarlige.
Dette setter noen rammer som Tesla må holde seg innenfor. Det er spesielt spennende å se hvordan man håndterer at eksisterende eiere av Tesla-biler har bidratt til finansiering av ladenettverket. En mulighet kan være at tilgang til nettverket til rabatterte priser gis for de som har premiumabonnement og at andre bilprodusenter har samme mulighet. Et annet alternativ er at rabattert tilgang må kjøpes eksplisitt ved kjøp av ny Tesla og at eksisterende eiere anses for allerede å ha kjøpt denne tilgangen. Tilsvarende kan da øvrige bileiere kjøpe samme tilgang.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 00:24
Skrevet av: Carl Anton Stenling på søndag 27. juni 2021, klokken 08:24
Er det noen produsenter som betaler abonnementet ditt hos Ionity for alltid?
Skrevet av: automat på søndag 27. juni 2021, klokken 09:01
Hvilke alternativer for drop-in betaling finnes, som ikke krever et omstendig system for operatøren? Og helst funker i hele Europa.
Skrevet av: Ellemelle på søndag 27. juni 2021, klokken 09:58
Når det gjelder Ionity kan du inngå avtale med mange forskjellige aktører.
Det er kanskje derfor Tesla har startet et eget Superlader-selskap i Sverige?
Hvis laderne drives av EuroChargers AS, så har man rent teknisk omgått lovteksten hvis man inngår en avtale med Tesla AS.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 27. juni 2021, klokken 10:34
Tesla eiere som vil ha ladenettverket for seg selv.
Idealister som vil at deres tolkning av EU regelverket skal gjelde.
Ikke Tesla eiere som er dypt misunnelig på SuC med alle sine fordeler.
Pragmatikere som tror fortjeneste er viktigste drivkraft for private aktører.
Folk som vil lade overalt, koste hva det koste vil.
Folk som vil lade overalt, men helst ikke betale eller så lite som mulig.
Folk som misliker Tesla generelt og Elon Musk spesielt.
Demokratisk anlagte som vil ha like vilkår for alle.
Velg din(e) gruppe(r)
Ps: ikke uttømmende liste.
Skrevet av: Ellemelle på søndag 27. juni 2021, klokken 11:13
Selv om kun 10% av elbilene i Norge kommer fra Tesla, er det Tesla som setter opp 42 plasser på Rygge, og ikke Mer eller Fortum.
Hadde det vært lønnsomt, ville de andre aktørene gjort det samme for lenge siden.
Mange, meg selv inkludert, ville kanskje ikke ha kjøpt Tesla (eller elbil) hvis det ikke hadde vært for det velfungerende ladenettverket. Jeg har ikke tid til å stå timesvis i kø for å vente på lading.
Jeg bekymrer meg ikke for at andre bruker Tesla sitt nettverk, de er såpass fremoverlente at de bare vil øke kapasiteten tilsvarende.
Det jeg tror, er at Tesla vil miste kunder, siden ladenettverket er en så viktig del av totalpakken.
Skrevet av: automat på søndag 27. juni 2021, klokken 11:40
Sitat fra: Counterpointer på søndag 27. juni 2021, klokken 10:34
Pragmatikere som tror fortjeneste er viktigste drivkraft for private aktører.
Nå begrenser det seg hvor lenge man kan drive forretningsdrift uten å tjene penger, så profitt vil alltid være et viktig punkt. Selv om man har ideelle motiver i bunn.
Når/hvis Tesla åpner SuC, så beveger de seg bort fra det som var hovedgrunnen til at SuC ble etsblert; å selge biler.
I det perspektivet er det intetressant å diskutere hvilke andre forretningsmodeller som kan være aktuelle.
Skal det være noe poeng i å åpne SuC, så må det jo fremstå som attraktivt å bruke, også for ikke-Teslaeiere. Hvordan skal man klare det uten å kanibalisere eget bilsalg? Og samtidig tjene penger på SuC?
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 12:27
Sitat fra: Ellemelle på søndag 27. juni 2021, klokken 09:58
Loven sier bare "avtale med den driftsansvarlige", det står ingenting om at man skal kunne betale der og da.
Når det gjelder Ionity kan du inngå avtale med mange forskjellige aktører.
Det er kanskje derfor Tesla har startet et eget Superlader-selskap i Sverige?
Hvis laderne drives av EuroChargers AS, så har man rent teknisk omgått lovteksten hvis man inngår en avtale med Tesla AS.
Har Tesla startet eget selskap i Sverige for superchargerene? Det er virker jo i såfall som forberedelser for Ionity type løsning på lading
Skrevet av: automat på søndag 27. juni 2021, klokken 12:38
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 12:27
Har Tesla startet eget selskap i Sverige for superchargerene? Det er virker jo i såfall som forberedelser for Ionity type løsning på lading
Skal de gi Ionity konkurranse? Tesla har et godt utgangspunkt, men hva skal til for å lykkes som ladeaktør?
Skrevet av: Carl Anton Stenling på søndag 27. juni 2021, klokken 14:04
Så må selvfølgelig prisen være grei. Jeg tror ingen ladeaktør kan konkurrere på pris alene, men dersom kapasitet og oppetid er på plass for flere aktører, så vil pris ha betydning. For Tesla kan jo pris også brukes for å regulere hvor mange som bruker nettverket.
Brukervennlighet kan også ha noe å si. Dersom Tesla får på plass automatisk igangsetting av CCS-lading uten kort, app etc., så tror jeg det kan være et vesentlig fortrinn.
Skrevet av: RJK på søndag 27. juni 2021, klokken 14:14
Sitat fra: Counterpointer på søndag 27. juni 2021, klokken 10:34
Mye underliggende motivasjoner i denne diskusjonen.
Tesla eiere som vil ha ladenettverket for seg selv.
Idealister som vil at deres tolkning av EU regelverket skal gjelde.
Ikke Tesla eiere som er dypt misunnelig på SuC med alle sine fordeler.
Pragmatikere som tror fortjeneste er viktigste drivkraft for private aktører.
Folk som vil lade overalt, koste hva det koste vil.
Folk som vil lade overalt, men helst ikke betale eller så lite som mulig.
Folk som misliker Tesla generelt og Elon Musk spesielt.
Demokratisk anlagte som vil ha like vilkår for alle.
Velg din(e) gruppe(r) (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1.png)
Ps: ikke uttømmende liste.
Godt du tillot å ha flere alternativer, for jeg føler jeg faller halvveis i ene, og helt i andre. Den jeg er delvis enig i, vil jeg korrigere til å passe bedre for meg:
Folk som vil lade overalt, men helst ikke betale mer enn nødvendig/vil betale en fornuftig pris. (Orig. Folk som vil lade overalt, men helst ikke betale eller så lite som mulig.)
Selvsagt skal man betale for seg, men synes enkelte operatører er vel griske
Så har du en kategori som mangler helt:
Ikke-Tesla eiere som forstår/aksepterer at Tesla vil ha ladenettverket for seg selv og sine kunder, så lenge ingen andre vil bidra til utbyggingen, men bare "snylte".
Ellers faller vel disse nesten rett inn (grønn farge på ord som er lagt til, :
Ikke-Tesla eiere som er litt
Pragmatikere som tror fortjeneste er viktigste drivkraft for private aktører.
Demokratisk anlagte som vil ha like vilkår for alle.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 15:28
Skrevet av: Ellemelle på søndag 27. juni 2021, klokken 16:42
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 12:27Nei jeg misforstod.
Har Tesla startet eget selskap i Sverige for superchargerene?
Jeg registrerte at søkeren for utbygningsstøtte i Sverige var "TM Sweden AB", men dette er faktisk navnet de bruker i Sverige. I Norge bruker de "Tesla Norway AS"
Skrevet av: Carl Anton Stenling på søndag 27. juni 2021, klokken 17:17
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 15:28
Hvis nå Tesla åpner, så er jo spørsmålet hvorfor.
Teslas misjon er å øke hastigheten i verdens overgang til bærekraftig energi.
Det kan faktisk være slik at Tesla nå ser at manglende ladeinfrastruktur er en vesentlig hindring for overgangen til elbiler. I lang tid har superladernettverket muliggjort langkjøring gjennom flere land og på et forutsigbart vis for eiere av Tesla-biler. Istedenfor å beholde dette eksklusivt for Teslas biler så kan det være klokt å ta en posisjon i ladeinfrastrukturen som helhet.
Når det er sagt så tror jeg at Tesla enten kan gjøre dette frivillig - eller så kommer de til å få hjelp fra myndighetene. Det er vel heller ingen ulempe at verdiene i superladernettverket nå kan synliggjøres.
Skrevet av: Porsgrunn på søndag 27. juni 2021, klokken 17:51
Svært mange argumenterer i retning av at Tesla må og ønsker å få høyest mulig markedsandel. Mens andre, den gang som nå, mener at det er bra også for Tesla med bredt utvalg og et mye større totalmarked for elbiler.
Tesla selv har alltid sakt at andre produsenter er bra og at målet er å produsere et høyere antall biler i et marked hvor alle biler er elektriske. I dette scenariet er det ikke Tesla sitt ønske å være den eneste bilprodusenten i verden.
Jeg tror heller ikke Tesla ønsker å være enerådende på effektive ladeplasser. Det blir et mareritt av en oppgave å måte bygge alt selv i alle kriker og kroker for et enkelt firma. Når Ionity er det beste andre bilprodusenter har kommet opp med ser ting ganske håpløst ut og det blir kanskje bedre å gå i samarbeid.
Støtter ellers det meste av det Carl Anton sier i innleggene over her.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 27. juni 2021, klokken 17:53
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 27. juni 2021, klokken 17:17Argumentet hadde vært mye bedre for mange år siden, når Elon begynte å si at SuC kunne åpnes.Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 15:28
Hvis nå Tesla åpner, så er jo spørsmålet hvorfor.
Teslas misjon er å øke hastigheten i verdens overgang til bærekraftig energi.
Det kan faktisk være slik at Tesla nå ser at manglende ladeinfrastruktur er en vesentlig hindring for overgangen til elbiler. I lang tid har superladernettverket muliggjort langkjøring gjennom flere land og på et forutsigbart vis for eiere av Tesla-biler. Istedenfor å beholde dette eksklusivt for Teslas biler så kan det være klokt å ta en posisjon i ladeinfrastrukturen som helhet.
Når det er sagt så tror jeg at Tesla enten kan gjøre dette frivillig - eller så kommer de til å få hjelp fra myndighetene. Det er vel heller ingen ulempe at verdiene i superladernettverket nå kan synliggjøres.
Nå er Tesla verdens største bilprodusent og Elon er langt fra så idealistisk som han var når han skrev Mission statement part one.
Som geear var inne på i tidligere post har Tesla sin ide gått fra nisjeprodusent til verdens største, det får en ikke til ved å gi bort de største fordelene. Det vil ikke gå så greit i styret.
Patentene til Tesla er godt eksempel, de kommer med sterke begrensinger selv om de er åpne. Xpeng er vel beste eksempel. De har jo nærmest blåkopier med åpne patenter, men ble likevel saksøkt av Tesla. Et annet godt eksempel er at ingen store tradisjonelle bruker patentene.....
Skrevet av: Amoss på søndag 27. juni 2021, klokken 18:40
Sitat fra: Counterpointer på søndag 27. juni 2021, klokken 17:53
Patentene til Tesla er godt eksempel, de kommer med sterke begrensinger selv om de er åpne. Xpeng er vel beste eksempel. De har jo nærmest blåkopier med åpne patenter, men ble likevel saksøkt av Tesla. Et annet godt eksempel er at ingen store tradisjonelle bruker patentene.....
Nå, det er da en stor forskjell på å bruke ett åpent patent og å stjele programkode. Om de faktisk har gjort det eller ei skal ikke jeg uttale meg om, men det er nå det de er saksøkt for....
Skrevet av: RJK på søndag 27. juni 2021, klokken 19:02
Sitat fra: Porsgrunn på søndag 27. juni 2021, klokken 17:51
På mange måter føles det som å være tilbake i en diskusjonstråd om Tesla for en 7-8 år siden.
Svært mange argumenterer i retning av at Tesla må og ønsker å få høyest mulig markedsandel. Mens andre, den gang som nå, mener at det er bra også for Tesla med bredt utvalg og et mye større totalmarked for elbiler.
Tesla selv har alltid sakt at andre produsenter er bra og at målet er å produsere et høyere antall biler i et marked hvor alle biler er elektriske. I dette scenariet er det ikke Tesla sitt ønske å være den eneste bilprodusenten i verden.
Jeg tror heller ikke Tesla ønsker å være enerådende på effektive ladeplasser. Det blir et mareritt av en oppgave å måte bygge alt selv i alle kriker og kroker for et enkelt firma. Når Ionity er det beste andre bilprodusenter har kommet opp med ser ting ganske håpløst ut og det blir kanskje bedre å gå i samarbeid.
Støtter ellers det meste av det Carl Anton sier i innleggene over her.
Et viktig punkt for Tesla er jo hvordan bruken av SuC-laderne har utviklet seg. De har hatt en ganske kraftig økning av antall biler på veien, og det kan jo hende de ser selv at det krevde langt mer av nettverket å øke fra 10 K biler til 20 K biler i forhold til å øke fra 40 K biler til 50 K biler, selv om det er like stor økning i antall biler.
Kanskje ser de en utvikling der de kan utvide i tilnærmet lik takt, og likevel ha overskudd til å ta i mot biler fra andre merker. Og at det da er et business-case å slippe til andre merkers biler.
Spesielt om de utvider fra å bare selge biler og levere lynlading, til og å bygge ventelokaler og fastfood-kjede i tilknytning til (de større) ladestasjonene sine.
Var jo særlig interessant med det konseptet som skal testes i Sverige (Stockholm) med SuC-stasjon og ubemannet café der folk kan betale for traktekaffe, dispenserbrus eller flaskebrus, og diverse ferdigsmurt mat som kan varmes i tilknyttede ovner.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 19:29
PS når jeg tenker etter så er jo abonnement en god måte å regulere dette på. De som lader sjeldent er dårlige kunder fordi de gjerne lader på de mest populære tidspunktene. De som lader mye i løpet av året vil rimeligvis også lade på mindre populære tidspunkter. De som lader sjeldent skremmes bort med veldig høye drop-in priser. Storbrukerne lokkes med lave ladepriser (men med månedsavgift). Forholdsvis likt Ionity altså. Månedsprisen kan Tesla regne ut slik at de vet at disse kundene gir nok bidrag til Tesla sånn at de finansiere utvidelse av nettverket. Og da er det ikke så nøye hvor mange kunder de får, når hver enkelt er selvfinansierende
PSS taperne her kan bli Fortum, Mer mfl. Altså hvis Tesla lokker bort de beste kundene slik at de sitter igjen med de kundene som lader noen få ganger i året. Som kanskje tvinger også disse til å gi bedre priser til de som lader mest og dertil dyrere lading for de som lader sjeldent..
Skrevet av: RJK på søndag 27. juni 2021, klokken 21:40
Bilene kjører godt lengre i dag enn tidligere, så mange slipper å stoppe for å hurtiglade. Derfor, som jeg antydet, fører ikke de neste 10 K bilene til like stort tilsig av ladende biler som f.eks. de 10 K første bilene. Selv Tesla sine egne går jo snart dobbelt så langt som de første Teslaene.
Den andre forutsetningen er at Tesla fortsetter å bygge ut i minst like stor takt som før. Altså blir det lake mange ekstra ladere som om tilsiget av nye ladekunder er tilsvarende høyt som før.
Sett disse to sammen, så er det en viss sjanse for at Tesla får en overkapasitet i forhold til reelt behov.
Om de i tillegg øker utbyggingen langt mere pga større produksjonskapasitet på SuC-ladere etter at de begynte å bygge disse på fabrikken i Kina, så bygger de kanskje enda større overkapasitet.
Dette kan i så tilfelle bety at Tesla ser de kan ta unna flere ladekunder enn de selv vil ha. Og dette kan ha sammenheng med Tesla sin visjon, og samtidig et økt press i flere markeder på at Tesla må åpne for andre ladende elbiler.
Selvsagt kan Tesla til en viss grad styre hvor stort dette tilsiget vil bli, ved å starte med en høy inngangspris. Etterhvert som de ser an tilstrømningen, kan de justere/senke prisen slik at slik at flere ikke-tesla-kunder likevel vil lade hos Tesla.
Jeg tror selvsagt ikke at det åpnes slik at man får et enormt tilsig fra dag 1. Det ville vært galematias.
Skrevet av: vinterdekk på søndag 27. juni 2021, klokken 21:53
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 19:29
PSS taperne her kan bli Fortum, Mer mfl.
Bingo. Tesla ser ut til å bygge ut SuC på strekninger andre utbyggere knapt prioriterer med Enova-støtte. Med åpning kan Tesla fortsette som før men med offentlig støtte.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 27. juni 2021, klokken 22:28
Sitat fra: RJK på søndag 27. juni 2021, klokken 21:40Dette er til tross for helt grei resonering med greie argumenter, men likevel ikke riktig.
......så er det en viss sjanse for at Tesla får en overkapasitet i forhold til reelt behov.
Det er ikke kapasitet på Nebbenes en torsdag ettermiddag med 30 ledige plasser som gir en positiv opplevelse, men heller når du suser nedover autobahn i fellesferien og raskt får en ladeplass selv om det er fullt av biler og dette gjentar seg i både Østerrike og Italia.
Lillehammer og Geilo i påsken har vel heller ikke overkapasitet slik det er i dag.
Utfordringen er jo også tomter på attraktive steder samt tilgjengelig strøm i nettet og trafokapasitet.
Ansvarlig for lading av Tesla i Norge, Ole Gudbrann Hempel sier «den gode ladeopplevelsen skal opprettholdes» (underforstått om nettverket åpnes eller ikke). Dette fra intervju i Motor.
https://motor.no/a/202275
Totalt sett så betyr det ovenstående i min tolkning at det ikke vil gå fort. Det blir ikke massiv tilgang for alle og pris blir et stort spørsmål.
Skrevet av: RJK på søndag 27. juni 2021, klokken 22:42
Sitat fra: Counterpointer på søndag 27. juni 2021, klokken 22:28Sitat fra: RJK på søndag 27. juni 2021, klokken 21:40Dette er til tross for helt grei resonering med greie argumenter, men likevel ikke riktig.
......så er det en viss sjanse for at Tesla får en overkapasitet i forhold til reelt behov.
Det er ikke kapasitet på Nebbenes en torsdag ettermiddag med 30 ledige plasser som gir en positiv opplevelse, men heller når du suser nedover autobahn i fellesferien og raskt får en ladeplass selv om det er fullt av biler og dette gjentar seg i både Østerrike og Italia.
Lillehammer og Geilo i påsken har vel heller ikke overkapasitet slik det er i dag.
Utfordringen er jo også tomter på attraktive steder samt tilgjengelig strøm i nettet og trafokapasitet.
Ansvarlig for lading av Tesla i Norge, Ole Gudbrann Hempel sier «den gode ladeopplevelsen skal opprettholdes» (underforstått om nettverket åpnes eller ikke). Dette fra intervju i Motor.
https://motor.no/a/202275 (https://motor.no/a/202275)
Totalt sett så betyr det ovenstående i min tolkning at det ikke vil gå fort. Det blir ikke massiv tilgang for alle og pris blir et stort spørsmål.
Ser poenget ditt. Men mitt var heller ikke myntet på en "massiv tilgang" i starten.
Dette vil nok reguleres med pris, som jeg skrev, ved å starte med en høy inngangspris, og så redusere denne gradvis og over tid, inntil et punkt der Tesla er fornøyd med både kapasitet, tilsig og pris, for å kunne tjene på dette uten å ødelegge for mye for egne kunder.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 27. juni 2021, klokken 23:26
Skrevet av: ladov på mandag 28. juni 2021, klokken 00:28
Da blir prisstrukturen omtrent sånn:
Premium: engangsbeløp på 5-10k for evig tilgang og 'lav' pris. (dagens pris = 2,70/kWh)
Abonnement: 100 i måneden for 'middels' pris = 1,5 ganger lav pris.
Drop-in: 'Høy' pris = 3 ganger lav pris.
Det at mange biler fra andre merker lader sakte kan bli en utfordring men kan kanskje løses ved å ha dedikerte ladere for ikke-Teslaer, kanskje lastbalansert CCS opp til 150kW. Dedikerte åpne ladere kan for så vidt også løse problemet med at Teslas egne kunder blir stående i eviglange køer av andre biler. Så kan heller de lukkede laderne åpnes på sikt om det viser seg å gå greit med fremmede biler.
Skrevet av: automat på tirsdag 29. juni 2021, klokken 08:48
https://alltomelbil.se/trots-rykten-inget-nytt-pekar-pa-att-tesla-planerar-att-oppna-sina-superchargers-i-sverige-for-andra-elbilar/
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 29. juni 2021, klokken 09:52
Sitat fra: automat på tirsdag 29. juni 2021, klokken 08:48Lokale Tesla-ansatte har alltid hatt munnkurv, så den type oppslag er bare å ta med en klype salt.
Artikkel fra Sverige som dementerer åpningsrykter:
Skulle ikke overraske meg stort om den som sendte søknaden til Vestland Fylkeskommune allerede er ute av Tesla, Musk liker vanligvis ikke at denne type nyheter slipper ut ett år før tiden.
Tesla søkte om støtte til 5 ladeplasser, og i søknaden skriver Tesla: "dei aktuelle ladeplassane likevel vil vere offentleg tilgjengeleg frå tredje kvartal 2022".
Her er det altså ikke tvil om at det er Tesla sine superladere som vil være offentlig tilgjengelig, siden det er "dei aktuelle ladeplassane" de har søkt støtte til.
Skrevet av: automat på tirsdag 29. juni 2021, klokken 10:11
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 29. juni 2021, klokken 09:52
Tesla søkte om støtte til 5 ladeplasser, og i søknaden skriver Tesla: "dei aktuelle ladeplassane likevel vil vere offentleg tilgjengeleg frå tredje kvartal 2022".
Her er det altså ikke tvil om at det er Tesla sine superladere som vil være offentlig tilgjengelig, siden det er "dei aktuelle ladeplassane" de har søkt støtte til.
Man skal ikke selge skinnet før bjørnen er skutt. Tesla får vel utbetalt støtten først når laderne faktisk er åpne for allmenheten. De kan fortsatt snu, og velge å ikke benytte seg av innvilget støtte.
Foreløpig er dette kun en indikasjon på at åpning av SuC i en eller annen form vil skje. Ingen ting er bekreftet.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 29. juni 2021, klokken 10:24
Sitat fra: automat på tirsdag 29. juni 2021, klokken 10:11Det kan jo også være taktisk - de søker som om det vil åpne - men når laderen står der så takker de nei.Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 29. juni 2021, klokken 09:52
Tesla søkte om støtte til 5 ladeplasser, og i søknaden skriver Tesla: "dei aktuelle ladeplassane likevel vil vere offentleg tilgjengeleg frå tredje kvartal 2022".
Her er det altså ikke tvil om at det er Tesla sine superladere som vil være offentlig tilgjengelig, siden det er "dei aktuelle ladeplassane" de har søkt støtte til.
Bakgrunnen for det er å sikre at de får ladere plassert akkurat der. En kunne jo tenkt seg at ikke offentlige tilgjengelige ladestasjoner ikke er ønskelig på denne plassen, eller at Tesla fryktet det. Da kan man sikre seg plass ved å late som om man vil åpne opp - så forandre mening. Dette har jo Tesla gjort tidligere f.eks denne Bitcoin saken - ingen kan påstå at de ikke visste når de gikk inn - dette er et selskap som selvfølgelig har kompetanse på mange områder - også mhp advokater som vet å tilpasse seg gjeldende regelverk og det politiske klimaet til enhver tid. Håper at denne lette konspirasjonsteorien er feil - time will show.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. juni 2021, klokken 11:05
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. juni 2021, klokken 11:12
Sitat fra: ladov på mandag 28. juni 2021, klokken 00:28
Hva skal vi kalle dagens 'medlemskap'? 'VIP' for de som har gratis lading og 'premium' for de som må betale for strømmen? Husk at tilgang er forhåndsbetalt for dagens Tesla-eiere mens for eksempel Ionity skal ha en grei månedspris for å kunne lade til en fornuftig penge..
Da blir prisstrukturen omtrent sånn:
Premium: engangsbeløp på 5-10k for evig tilgang og 'lav' pris. (dagens pris = 2,70/kWh)
Abonnement: 100 i måneden for 'middels' pris = 1,5 ganger lav pris.
Drop-in: 'Høy' pris = 3 ganger lav pris.
Det at mange biler fra andre merker lader sakte kan bli en utfordring men kan kanskje løses ved å ha dedikerte ladere for ikke-Teslaer, kanskje lastbalansert CCS opp til 150kW. Dedikerte åpne ladere kan for så vidt også løse problemet med at Teslas egne kunder blir stående i eviglange køer av andre biler. Så kan heller de lukkede laderne åpnes på sikt om det viser seg å gå greit med fremmede biler.
Kan forøvrig virke som at det ikke finnes en fast "dagens pris". Virker som det er forskjellig pris på forskjellige lokasjoner. Mange forskjellige priser på samme dag, mens på f.eks. Lyngdal er det 3,15 på to forskjellige dager. Kanskje det er avhengig av avtalen Tesla har gjort med grunneier og strømtilbyder at noen steder er dyrere enn andre. Uansett er det en fryd å dra på langtur med Tesla, hvor bilen gjør seg selv (batteri) klar for maks ladefart når en nærmer seg ladestasjonen, og det "alltid" er ledig ladeplass, en slipper app og dill, det alltid virker, og det lader veldig raskt. Er og bra bil på svingete veier (TM3P)...for ikke å snakke om Dog-mode / Climate on, som jeg skjønner ikke alle elbiler har...greit når det er 27 grader ute, og du er inne og spiser habbis....ble plutselig off topic.
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 29. juni 2021, klokken 19:00
https://www.nrk.no/vestland/fylkeskommune-kan-ha-ropt-ny-tesla-strategi-1.15554870
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 29. juni 2021, klokken 19:32
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 29. juni 2021, klokken 19:48
Sitat
– Det blir likevel spekulativt å trekkje konklusjonar frå det aktuelle vedtaket til Vestland fylkeskommune, seier han.
I forslaget til vedtak heiter det at dei aktuelle ladeplassane vil vere tilgjengelege for offentlegheita frå tredje kvartal 2022.
Roland vil ikkje kommentere utforminga til ladestasjonen i Stryn, men viser til ladestasjonen i Nebbenes der selskapet har etablert 44 eksklusive og 8 «opne» ladestolpar.
– Tredje kvartal i 2022 er ein stund unna og me utforskar og testar ulike tilnærmingar, seier han.
Ei moglegheit er dermed at Tesla ikkje opnar ladenettverket sitt, men jobbar seg «rundt kriteria» til fylkeskommunen ved å etablere ladestolpar i samarbeid med andre aktørar på same stad.
Dette hinter jo heller om at nettverket IKKE åpner opp...
Skrevet av: geear på tirsdag 29. juni 2021, klokken 19:49
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 29. juni 2021, klokken 20:17
Sitat fra: geear på tirsdag 29. juni 2021, klokken 19:49Kan det være at Tesla har transformatorene som leverer strøm til de andre laderne der?
Hva er det de har gjort på Nebbenes? Syns det var vanskelig å forstå av artikkelen. Har Tesla åtte åpne superchargere der, og 44 dedikert til Tesla, eller er det Fortum? Hva er i så fall forskjellen der og på de utallige andre samlokaliserte laderne i landet?
Skrevet av: automat på tirsdag 29. juni 2021, klokken 20:20
Enten prøver Tesla seg på akrobatikk rundt det å få støtte. Eller så er det tåkelegging, fordi de egentlig ikke ønsker å slippe nyheten ennå.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 29. juni 2021, klokken 21:03
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 29. juni 2021, klokken 20:17Det har de faktisk gjort på ett par andre SuC også. Installert ekstra kapasitet på trafo som andre operatører kan benytte. Vil tro det gjelder der netteier leverer trafo med 400V. Når Tesla leverer trafo er det vel 480V, som ikke er det vanligste.
Kan det være at Tesla har transformatorene som leverer strøm til de andre laderne der?
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 29. juni 2021, klokken 21:39
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 29. juni 2021, klokken 19:48
Det var noe nytt her, faktisk. Uttalelse fra Tesla:Sitat
– Det blir likevel spekulativt å trekkje konklusjonar frå det aktuelle vedtaket til Vestland fylkeskommune, seier han.
I forslaget til vedtak heiter det at dei aktuelle ladeplassane vil vere tilgjengelege for offentlegheita frå tredje kvartal 2022.
Roland vil ikkje kommentere utforminga til ladestasjonen i Stryn, men viser til ladestasjonen i Nebbenes der selskapet har etablert 44 eksklusive og 8 «opne» ladestolpar.
– Tredje kvartal i 2022 er ein stund unna og me utforskar og testar ulike tilnærmingar, seier han.
Ei moglegheit er dermed at Tesla ikkje opnar ladenettverket sitt, men jobbar seg «rundt kriteria» til fylkeskommunen ved å etablere ladestolpar i samarbeid med andre aktørar på same stad.
Dette hinter jo heller om at nettverket IKKE åpner opp...
Det var fint du så det :+1:
Skrevet av: daktari på onsdag 30. juni 2021, klokken 16:23
Skrevet av: geear på onsdag 30. juni 2021, klokken 16:25
Skrevet av: hELgenen på onsdag 30. juni 2021, klokken 17:04
Skrevet av: RJK på onsdag 30. juni 2021, klokken 20:37
Jeg fikk ihvertfall ladet noen minutter der før den avbrøt, mulig fordi jeg trykket på start/stopp-knappen forbi å slå på varme-mulighet, og kanskje begynte runden en gang til (et trykk, lys og musikk på, to trykk varme/AC, tre trykk tilbake til standard der lys og strøm ellers er av), men da hadde jeg fylt mer enn nok til å komme dit jeg skulle og hjem igjen, så da avbrøyt jeg ladingen og kjørte til målet for turen.
Skrevet av: Øggen på torsdag 01. juli 2021, klokken 19:40
Sitat fra: Ellemelle på søndag 27. juni 2021, klokken 11:13
Det veldig mange glemmer, er at suksessen bak Teslas ladenettverk er at det er svært ulønnsomt.
Selv om kun 10% av elbilene i Norge kommer fra Tesla, er det Tesla som setter opp 42 plasser på Rygge, og ikke Mer eller Fortum.
Hadde det vært lønnsomt, ville de andre aktørene gjort det samme for lenge siden.
Mange, meg selv inkludert, ville kanskje ikke ha kjøpt Tesla (eller elbil) hvis det ikke hadde vært for det velfungerende ladenettverket. Jeg har ikke tid til å stå timesvis i kø for å vente på lading.
Jeg bekymrer meg ikke for at andre bruker Tesla sitt nettverk, de er såpass fremoverlente at de bare vil øke kapasiteten tilsvarende.
Det jeg tror, er at Tesla vil miste kunder, siden ladenettverket er en så viktig del av totalpakken.
Savna en "liker" knapp, men heilt enig med deg her @Ellemelle
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 01. juli 2021, klokken 21:10
Sitat fra: Ellemelle på søndag 27. juni 2021, klokken 11:13Takker Øggen for sitering i posten over.
Det veldig mange glemmer, er at suksessen bak Teslas ladenettverk er at det er svært ulønnsomt.
.........
Hadde det vært lønnsomt, ville de andre aktørene gjort det samme for lenge siden.
Ellemelle peker på et veldig vesentlig poeng. Og illustrerer det godt.
Skrevet av: geear på torsdag 01. juli 2021, klokken 22:28
Sitat fra: RJK på onsdag 30. juni 2021, klokken 20:37Det er jo i så fall ikke Tesla sine, slik Roland er sitert?? Hvis det er et reellt eksempel, så er jo ikke dette eksempel på åpning av SuC, kun deling av infrastruktur..
Må være de 4 Fortum 50 kW-laderne og de 4 22 kW AC-laderne. Er dessuten kommet en 150 kW-lader mellom disse, som jeg nå ikke husker omvar Kople eller incharge/Recharge. Tror jeg måtte bruke koble-brikken min for å starte lading.
Jeg fikk ihvertfall ladet noen minutter der før den avbrøt, mulig fordi jeg trykket på start/stopp-knappen forbi å slå på varme-mulighet, og kanskje begynte runden en gang til (et trykk, lys og musikk på, to trykk varme/AC, tre trykk tilbake til standard der lys og strøm ellers er av), men da hadde jeg fylt mer enn nok til å komme dit jeg skulle og hjem igjen, så da avbrøyt jeg ladingen og kjørte til målet for turen.
Skrevet av: Motorwatt på fredag 02. juli 2021, klokken 09:49
Skrevet av: turfsurf på fredag 02. juli 2021, klokken 13:41
Sitat fra: Motorwatt på fredag 02. juli 2021, klokken 09:49Det er ikke så rart, siden de bruker annen AC spenning enn andre. Og de forhindrer de jo ikke fra å gi tilgang til SuC stolpene....
I forbindelse med Teslas søknad om ladestasjon på Gran Handelsplass, har man iallfall presisert at nettstasjonen kun gjelder Tesla:
Skrevet av: Motorwatt på fredag 02. juli 2021, klokken 15:59
Skrevet av: overskyet på onsdag 21. juli 2021, klokken 01:06
"we're making our Supercharger network open to other EVs later this year." -Elon Musk
https://twitter.com/elonmusk/status/1417593502351826946?s=20
Lukkede nett er like teit som om Volvo skulle fylle bensin hos Shell og BMW hos CircleK
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. juli 2021, klokken 07:56
Og hvordan det gjøres blir jo og interessant.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 21. juli 2021, klokken 08:54
Tesla-ladere er vel 440V mens mange andre elbiler er vel 400V. Vil en Tesla-lader måtte ombygges for automatisk å gjenkjenne biltype, og gjøre om spenningen, eller vil det per dags dato kun være 800V biler som kan lade om de åpner opp?
Skrevet av: Orbit på onsdag 21. juli 2021, klokken 09:25
Skrevet av: Dieselgubben på onsdag 21. juli 2021, klokken 10:06
Det er selvsagt også god business i dette bør man tro. Tesla har jo en sterk merkevare, markedsverdien ved at non-tesla biler lader på Tesla stolper bør ikke sees bort i fra. Det er en grunn til at vi ble bombardert med reklame i fossildagene på man var på stasjonen.
Kunne gjerne vært gjort tidligere, men det er vel først nå de andre merkene har akseptable ladehastigheter.
Skrevet av: overskyet på onsdag 21. juli 2021, klokken 10:31
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 21. juli 2021, klokken 08:54
og så settes det opp et svært digitalt skilt som sier FULLT FOR ANDRE ENN TESLA-BILER....ville jo hatt en markedsføringseffekt i seg selv....
Det kommer ikke til å skje, like lite som at Shell ikke kommer til å sette opp skilt "Her får kun Porsche fylle bensin, fuck off"
Skrevet av: Rosstopher på onsdag 21. juli 2021, klokken 10:45
Skrevet av: Tellus på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:05
Dette er selvfølgelig bra for elbilsalget generelt. Langstiktig er nok dette bra for teslaeiere også da det blir en bedre finansiering rundt SuC-nettverket. Tipper Tesla nå vil nedprioritere byggingen av ladere i etablerte markeder (Norge f.eks.)
Ser for meg et prissystem der gjesteladere må betale en god del mer enn det teslaeiere må. Hvis Tesla bare vil vise politisk good will uten å belaste ladestasjonene med noe særlig mer trafikk kan de legge seg på Ionity priser. Hvis de ønsker å hente ut en god del cash på dette må de legge seg en god del lavere.
Skrevet av: Otkristo på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:24
Sitat fra: Rosstopher på onsdag 21. juli 2021, klokken 10:45Dette er gode poenger!
Jeg liker bedre forslaget om et visst antall plasser kun for Tesla og et visst antall for alle (inkludert Tesla). F.eks. 50/50. Og så er det selvfølgelig kun biler med CCS og Plug&Charge. Mulig en begrensning på at kun biler med minst f.eks. 100kW maks ladefart, men mulig de som lader sakte uansett blir ekskludert av kravet om Plug&Charge?
Jeg tipper også på «Tesla priority» stalls med opp til 300kW.
Og noen som blir åpen for alle
Skrevet av: Otkristo på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:43
Sitat fra: Otkristo på onsdag 21. juli 2021, klokken 11:24Kanskje de gjør som Kople. God merking for å skille de åpne ladepunktene fra Tesla only. Hvem vet..Sitat fra: Rosstopher på onsdag 21. juli 2021, klokken 10:45Dette er gode poenger!
Jeg liker bedre forslaget om et visst antall plasser kun for Tesla og et visst antall for alle (inkludert Tesla). F.eks. 50/50. Og så er det selvfølgelig kun biler med CCS og Plug&Charge. Mulig en begrensning på at kun biler med minst f.eks. 100kW maks ladefart, men mulig de som lader sakte uansett blir ekskludert av kravet om Plug&Charge?
Jeg tipper også på «Tesla priority» stalls med opp til 300kW.
Og noen som blir åpen for alle
Skrevet av: alda på torsdag 22. juli 2021, klokken 10:33
Inte alla bilar har det på förarsidan bak som Tesla (som ju måste vara den optimala placeringen). Den BMW i4'an som jag har beställt har det på höger sida bak, helt idiotisk placering för allt utom gatuladdning.
Kabeln på SuC-laddarna är ju för kort för detta, så det funkar inte...
Säkert flera andra bilmärken som får problem med att ladda på SuC.
Skrevet av: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 10:49
Sitat fra: alda på torsdag 22. juli 2021, klokken 10:33
Kabeln på SuC-laddarna är ju för kort för detta, så det funkar inte...
Dette har jeg sett flere mase om. Det er et oppkonstruert problem og en trenger ikke veldig stor fantasi for å tenke seg mulige løsninger. En elektriker bruker bare noen minutter på å bytte kabelen feks, som ville være absolutt letteste løsning.
Det virker som mange i teslamenigheten ikke ser mulighetene her. For Tesla er dette en mulighet til å dominere på infrastruktursiden. Nå som elbilsalget virkelig skyter fart i mange land, sier det seg selv at det er en fordel å være dominerende på infrastruktur for alle biler, ikke bare Tesla.
Skrevet av: DagfinnN på torsdag 22. juli 2021, klokken 11:04
Sitat fra: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 10:49Alltid noe som er uenige, men stort sett ser jeg at nåværende Tesla-eiere ikke er så veldig negative til dette. Synes det er mer haterne som prøver å påstå det. Husk at vi Tesla eiere har betalt for superlading nettverket gjennom å kjøpe bilen. Denne fordelen blir nå borte. Går ut fra at vi som har betalt for dette får lavere ladepris enn de andre som nå kommer "gratis" inn.
Det virker som mange i teslamenigheten ikke ser mulighetene her. For Tesla er dette en mulighet til å dominere på infrastruktursiden. Nå som elbilsalget virkelig skyter fart i mange land, sier det seg selv at det er en fordel å være dominerende på infrastruktur for alle biler, ikke bare Tesla.
Tekniske saker tenker jeg at Tesla har tenkt på selv.
Skrevet av: Handyman på torsdag 22. juli 2021, klokken 11:05
Det som derimot ble sagt en gang, er at det vil "starte i det små" (Elon: Low key).
Det er ikke utenkelig at det stilles krav om ladekontakt ved venstre bakhjul, minimum ladeeffekt mm. Kanskje det kun gjelder noen nye modeller fra en produsent?
Det jeg enn så lenge føler meg rimelig sikker på, er at når Tesla gjøre dette, så er målet at ladetilbudet/-opplevelsen for Teslaeiere ikke skal bli dårligere. Jeg er overbevist om at Tesla vet hvor viktig SuC er for sine kunder.
Jeg kan ta feil, men velger å være optimist, det er nok av pessimister rundt om, og de gjør seg som regel mye mer bemerket. Det er så alt for mange som ikke liker endringer ;-) "Utvikling forutsetter endring".
Skrevet av: mroek på torsdag 22. juli 2021, klokken 11:32
Sitat fra: DagfinnN på torsdag 22. juli 2021, klokken 11:04
Går ut fra at vi som har betalt for dette får lavere ladepris enn de andre som nå kommer "gratis" inn.
Tekniske saker tenker jeg at Tesla har tenkt på selv.
Ja, jeg vil også tro at det blir dyrere for andre, i hvert fall om det skal være drop-in. Hvis det blir et dyrt abonnement, så tipper jeg at prisen kan bli omtrent den samme.
På teknikksiden tipper jeg kanskje at det vil være et krav at biler må støtte Plug&Charge, siden Teslas ladere ikke har noen brikkeleser (?). Det kan kanskje også løses via app, men det mest praktiske er jo å gjøre det via ladekontakten.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 22. juli 2021, klokken 11:43
Sitat fra: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 10:49Sitat fra: alda på torsdag 22. juli 2021, klokken 10:33
Kabeln på SuC-laddarna är ju för kort för detta, så det funkar inte...
Dette har jeg sett flere mase om. Det er et oppkonstruert problem og en trenger ikke veldig stor fantasi for å tenke seg mulige løsninger. En elektriker bruker bare noen minutter på å bytte kabelen feks, som ville være absolutt letteste løsning.
For ordens skyld så bruker ikke Tesla hyllevare, men egne væskekjølte kabler. Lenger kabel medfører at væsken oppholdet seg lenger i kablen som igjen medfører behov for større væskemengde og dermed tykkere kabel. Fremdeles løsbart selvfølgelig
Skrevet av: THE på torsdag 22. juli 2021, klokken 11:57
Jeg tror at Tesla vil bygge ladere planlagt for alle biler på en annen måte enn dagens superladere, og ikke bare øke lengden på kabler. Blir spennende å se hva denne åpningen betyr i praksis.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 22. juli 2021, klokken 12:15
Skrevet av: AndreasRingdal på torsdag 22. juli 2021, klokken 12:43
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 21. juli 2021, klokken 08:54
Ja, det kan jo være at det vil bli en slags forrang, som gjør at når f.eks. 80% av laderne er opptatt så vil det kun være mulig for Teslaer å koble seg til...bare for at nye Tesla-kunder fortsatt skal kunne bruke lade-argumentet til å velge Tesla....og så settes det opp et svært digitalt skilt som sier FULLT FOR ANDRE ENN TESLA-BILER....ville jo hatt en markedsføringseffekt i seg selv....
Folk sliter med å vite forskjell på 50 og 150 kw lader. Skal det fungere i praksis må det komme opp sperrer som kun åpner seg når det kommer en tesla.
Skrevet av: Tellus på torsdag 22. juli 2021, klokken 13:00
Sitat fra: AndreasRingdal på torsdag 22. juli 2021, klokken 12:43Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 21. juli 2021, klokken 08:54
Ja, det kan jo være at det vil bli en slags forrang, som gjør at når f.eks. 80% av laderne er opptatt så vil det kun være mulig for Teslaer å koble seg til...bare for at nye Tesla-kunder fortsatt skal kunne bruke lade-argumentet til å velge Tesla....og så settes det opp et svært digitalt skilt som sier FULLT FOR ANDRE ENN TESLA-BILER....ville jo hatt en markedsføringseffekt i seg selv....
Folk sliter med å vite forskjell på 50 og 150 kw lader. Skal det fungere i praksis må det komme opp sperrer som kun åpner seg når det kommer en tesla.
I praksis kommer det nok ikke til å bli ladere forbeholdt Tesla. Planen til Musk er nok å selge ut ladeinfrastrukturen ettervert. Verdens største ladenettverk begynner nok å bli relativt verdifult og i og med at det ikke lengre kan sies å være kjernevirksomhet for Tesla så kan det være lurt å selge unna. Dette tipper jeg vil begynne i Europa.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 22. juli 2021, klokken 13:12
Begynner med nye stasjoner og bygger om de eldste etter hvert.
Å bare bytte kabler går ikke uten videre, kablene er jo og tilpasset stolpene og effekt. Bytte type stolpe og kabler tipper jeg kommer til å skje, koblet opp mot eksisterende ladere. Burde være greit på v3 ihvertfall, som har dynamisk laststyring.
v2 stasjoner tviler jeg på blir bygget om.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 13:18
Jeg vil anse det som overveiende sansynlig at det vil skje slike reguleringer - noe annet ville forundre meg veldig.
Skrevet av: mthoring på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:31
Eventuelle reguleringer når det gjelder krav til åpning for andre bilmerker vil ikke ha tilbakevirkende kraft for allerede gjennomførte utbygginger.
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:42
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:45
Skrevet av: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:52
Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:42
Tror dere virkelig at markedsavdelingene i BMW, AUDI, Mercedes osv ønsker å se deres biler lade på Teslastasjoner? Snakk om å svelge noen kameler og stolthet.. Er vel derfor de ikke takket ja forrige gang Musk inviterte de inn.
I forretningsverden tror jeg man svelger det meste ganske fort....null moral, money talks.
Skulle ikke forundre meg om det dukker opp en større europeisk aktør som byr en bra pris på Tesla SuC nettverket.......
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:01
Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:52Det som skjedde sist var at de heller spyttet milliarder inn i IonitySitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:42
Tror dere virkelig at markedsavdelingene i BMW, AUDI, Mercedes osv ønsker å se deres biler lade på Teslastasjoner? Snakk om å svelge noen kameler og stolthet.. Er vel derfor de ikke takket ja forrige gang Musk inviterte de inn.
I forretningsverden tror jeg man svelger det meste ganske fort....null moral, money talks.
Skulle ikke forundre meg om det dukker opp en større europeisk aktør som byr en bra pris på Tesla SuC nettverket.......
Skrevet av: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:06
Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:01Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:52Det som skjedde sist var at de heller spyttet milliarder inn i IonitySitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:42
Tror dere virkelig at markedsavdelingene i BMW, AUDI, Mercedes osv ønsker å se deres biler lade på Teslastasjoner? Snakk om å svelge noen kameler og stolthet.. Er vel derfor de ikke takket ja forrige gang Musk inviterte de inn.
I forretningsverden tror jeg man svelger det meste ganske fort....null moral, money talks.
Skulle ikke forundre meg om det dukker opp en større europeisk aktør som byr en bra pris på Tesla SuC nettverket.......
VW har til og med varslet egne ladestasjoner med lounge, for Porsche, langs sentrale veier i Europa. Dette for at eierne skal slippe å omgås med almuen.
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:29
Sitat fra: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:06😂👍🏻Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:01Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:52Det som skjedde sist var at de heller spyttet milliarder inn i IonitySitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:42
Tror dere virkelig at markedsavdelingene i BMW, AUDI, Mercedes osv ønsker å se deres biler lade på Teslastasjoner? Snakk om å svelge noen kameler og stolthet.. Er vel derfor de ikke takket ja forrige gang Musk inviterte de inn.
I forretningsverden tror jeg man svelger det meste ganske fort....null moral, money talks.
Skulle ikke forundre meg om det dukker opp en større europeisk aktør som byr en bra pris på Tesla SuC nettverket.......
VW har til og med varslet egne ladestasjoner med lounge, for Porsche, langs sentrale veier i Europa. Dette for at eierne skal slippe å omgås med almuen.
Skrevet av: mroek på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:35
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:45
Godt poeng. Her må det isåfall komme en "rebranding".
Bilprodusentene kan jo ikke hindre folk flest i å lade hos Tesla hvis Tesla legger til rette for det? Uansett branding på ladestolpene. Folk flest er garantert pragmatiske her, og bryr seg null og niks om hvordan ladestolpen ser ut så lenge man får ladet.
Hvis det blir slik at Tesla forlanger at tredjepartsbiler må kunne kommunisere med ladestolpen via ladekabelen, så er det en annen sak. Da kan jo bilproduentene velge å ikke støtte dette, og dermed unngå at "deres" biler blir sett ved Tesla-stolper.
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:41
Skrevet av: mroek på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:44
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:41
Rebranding skjer hvis VW, Mercedes, BMW, skal kjøpe seg inn.
Ja, det er jeg enig i. Da misforsto jeg nok hva du mente.
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:46
Sitat fra: mroek på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:35Jeg kan nesten love deg at det ikke blir frislipp uten godkjenning/involvering av bilprodusent. Ser for deg i tillegg at f.eks BMW eieren må ladte ned Tesla app for å starte lading og betaling.Sitat fra: Motorwatt på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:45
Godt poeng. Her må det isåfall komme en "rebranding".
Bilprodusentene kan jo ikke hindre folk flest i å lade hos Tesla hvis Tesla legger til rette for det? Uansett branding på ladestolpene. Folk flest er garantert pragmatiske her, og bryr seg null og niks om hvordan ladestolpen ser ut så lenge man får ladet.
Hvis det blir slik at Tesla forlanger at tredjepartsbiler må kunne kommunisere med ladestolpen via ladekabelen, så er det en annen sak. Da kan jo bilproduentene velge å ikke støtte dette, og dermed unngå at "deres" biler blir sett ved Tesla-stolper.
De andre merkene vil helt klart ønske å eie mest mulig av kundegrensesnittet
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 22. juli 2021, klokken 17:27
Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:46
Jeg kan nesten love deg at det ikke blir frislipp uten godkjenning/involvering av bilprodusent. Ser for deg i tillegg at f.eks BMW eieren må ladte ned Tesla app for å starte lading og betaling.
De andre merkene vil helt klart ønske å eie mest mulig av kundegrensesnittet
Mener du at produsenter kommer til å legge inn en eller annen sperre i bilene sine så de ikke kan benytte alle hurtigladere? Høres ut som veldig dårlig business. Tenk overskriftene om alle bortsett fra f.eks. BMW kan lade på alle ladere, men BMW har med vilje begrenset tilgangen til hurtiglading for kundene sine.
Skrevet av: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 17:46
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 22. juli 2021, klokken 17:27Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:46
Jeg kan nesten love deg at det ikke blir frislipp uten godkjenning/involvering av bilprodusent. Ser for deg i tillegg at f.eks BMW eieren må ladte ned Tesla app for å starte lading og betaling.
De andre merkene vil helt klart ønske å eie mest mulig av kundegrensesnittet
Mener du at produsenter kommer til å legge inn en eller annen sperre i bilene sine så de ikke kan benytte alle hurtigladere? Høres ut som veldig dårlig business. Tenk overskriftene om alle bortsett fra f.eks. BMW kan lade på alle ladere, men BMW har med vilje begrenset tilgangen til hurtiglading for kundene sine.
For å ikke snakke om at nevnte BMW eier allerede har apper, brikker og kort fra et dusin ladeoperatører fra før. Uten BMW branding. Dette fremstår som enda et oppkonstruert problem som bare finnes i menigheten.
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:10
Sitat fra: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 17:46Hvorfor har BMW eget «ChargeNow» kort, og VW har WeCharge?Sitat fra: Rosstopher på torsdag 22. juli 2021, klokken 17:27Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:46
Jeg kan nesten love deg at det ikke blir frislipp uten godkjenning/involvering av bilprodusent. Ser for deg i tillegg at f.eks BMW eieren må ladte ned Tesla app for å starte lading og betaling.
De andre merkene vil helt klart ønske å eie mest mulig av kundegrensesnittet
Mener du at produsenter kommer til å legge inn en eller annen sperre i bilene sine så de ikke kan benytte alle hurtigladere? Høres ut som veldig dårlig business. Tenk overskriftene om alle bortsett fra f.eks. BMW kan lade på alle ladere, men BMW har med vilje begrenset tilgangen til hurtiglading for kundene sine.
For å ikke snakke om at nevnte BMW eier allerede har apper, brikker og kort fra et dusin ladeoperatører fra før. Uten BMW branding. Dette fremstår som enda et oppkonstruert problem som bare finnes i menigheten.
Bare tilfeldig ?
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:17
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 22. juli 2021, klokken 17:27Jeg tippe den enkelte OEM må inngå avtale med Tesla for at deres biler skal kunne lade på en Tesla Supercharger. Så får vi se om dette blir alle eller bare noen. Kommer nok an på den forretningsmessige avtalen.Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:46
Jeg kan nesten love deg at det ikke blir frislipp uten godkjenning/involvering av bilprodusent. Ser for deg i tillegg at f.eks BMW eieren må ladte ned Tesla app for å starte lading og betaling.
De andre merkene vil helt klart ønske å eie mest mulig av kundegrensesnittet
Mener du at produsenter kommer til å legge inn en eller annen sperre i bilene sine så de ikke kan benytte alle hurtigladere? Høres ut som veldig dårlig business. Tenk overskriftene om alle bortsett fra f.eks. BMW kan lade på alle ladere, men BMW har med vilje begrenset tilgangen til hurtiglading for kundene sine.
Skrevet av: automat på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:22
Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:10
Hvorfor har BMW eget «ChargeNow» kort, og VW har WeCharge?
Bare tilfeldig ?
For at kundene deres skal kunne lade med Ionity-avtale? Og så har de hekta på noen andre operatører i tillegg. Slik at avtalen ikke skal se helt håpløst dårlig ut når kundene må begynne å betale for de?
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:34
Sitat fra: automat på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:22De kunne gjort som Polestar og etablert samarbeid med Plugsurfing?Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:10
Hvorfor har BMW eget «ChargeNow» kort, og VW har WeCharge?
Bare tilfeldig ?
For at kundene deres skal kunne lade med Ionity-avtale? Og så har de hekta på noen andre operatører i tillegg. Slik at avtalen ikke skal se helt håpløst dårlig ut når kundene må begynne å betale for de?
Hvorfor skal tyskerne absolutt ha et eget branded kort/ladeabonnement?
Kanskje det er viktig for de ?
Skrevet av: automat på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:52
Jeg tror bilprodusentene (som satser på elbil) ønsker å sikre seg litt, ved å kunne tilby noe. For ikke å henge helt bakpå hvis dette er tjenester markedet forventer at de tilbyr. Samtidig ønsker de ikke å gå «all in», slik Tesla har gjort, fordi det kan bli en dyr feilinvestering hvis det ikke slår an.
At Tesla nå har gått ut og sagt at de skal åpne SuC på en eller annen måte, gjør ikke usikkerheten mindre. For Tesla har potensiale til å bli så store på hurtiglading at det kan endre spillereglene.
Skrevet av: overskyet på torsdag 22. juli 2021, klokken 19:03
Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:34Sitat fra: automat på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:22De kunne gjort som Polestar og etablert samarbeid med Plugsurfing?Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 18:10
Hvorfor har BMW eget «ChargeNow» kort, og VW har WeCharge?
Bare tilfeldig ?
For at kundene deres skal kunne lade med Ionity-avtale? Og så har de hekta på noen andre operatører i tillegg. Slik at avtalen ikke skal se helt håpløst dårlig ut når kundene må begynne å betale for de?
Hvorfor skal tyskerne absolutt ha et eget branded kort/ladeabonnement?
Kanskje det er viktig for de ?
Abonnementet gir tilgang til å lade på Ionity til en hyggelig pris. 1.8 kroner KW for Porsche feks og med plug and charge. Fiklefritt. Ikke noe av tullet med brikker, kort, apper og andre mer eller mindre talentløse løsninger.
De første tre årene er abonnementet gratis. Det gir ingen mening i å inngå avtale med en tredjepart som skal være mellomledd.
Fra uoffisielle kilder er det jo sagt at for Porsche, så vil man få BKK på samme kort nå. Forhåpentligvis til samme pris og med plug & charge. Men akkurat pris og fiklefri lading blir spekulering.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 19:38
Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:01Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:52Det som skjedde sist var at de heller spyttet milliarder inn i IonitySitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:42
Tror dere virkelig at markedsavdelingene i BMW, AUDI, Mercedes osv ønsker å se deres biler lade på Teslastasjoner? Snakk om å svelge noen kameler og stolthet.. Er vel derfor de ikke takket ja forrige gang Musk inviterte de inn.
I forretningsverden tror jeg man svelger det meste ganske fort....null moral, money talks.
Skulle ikke forundre meg om det dukker opp en større europeisk aktør som byr en bra pris på Tesla SuC nettverket.......
Tenkte mer på en aktør som ikke har noe med bilproduksjon å gjøre. EON,Vattenfall,RWE osv.. Mao.produsenter av kraft,ikke biler.
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 20:05
Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 19:38Ah...Tvilsomt.Sitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 16:01Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:52Det som skjedde sist var at de heller spyttet milliarder inn i IonitySitat fra: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 15:42
Tror dere virkelig at markedsavdelingene i BMW, AUDI, Mercedes osv ønsker å se deres biler lade på Teslastasjoner? Snakk om å svelge noen kameler og stolthet.. Er vel derfor de ikke takket ja forrige gang Musk inviterte de inn.
I forretningsverden tror jeg man svelger det meste ganske fort....null moral, money talks.
Skulle ikke forundre meg om det dukker opp en større europeisk aktør som byr en bra pris på Tesla SuC nettverket.......
Tenkte mer på en aktør som ikke har noe med bilproduksjon å gjøre. EON,Vattenfall,RWE osv.. Mao.produsenter av kraft,ikke biler.
Ikke mange som innser/forstår hvor mange milliarder Tesla har brukt og bruker på Superchargere. Det er fortsatt ikke lønnsomhet i lading.
Tesla ønsker nok å eie og styre utviklingen selv. Det skal fortsatt enorme investerer til fremover
Tipper Tesla ønsker å være i styringen
Skrevet av: z4rd på torsdag 22. juli 2021, klokken 20:37
Skrevet av: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 21:45
Sitat fra: z4rd på torsdag 22. juli 2021, klokken 20:37
Kan legge til at brukerdata og -vaner, samt diverse statistikk som er nyttig for forbedring av software/BMS osv. som genereres og rapporteres via SuC er gull verdt. SuC er ikke kun isolert til lading og energitilføring. Vi er i data/informasjonens gullalder.
Kraftaktørene kan også bruke porteføljer av store ladeparker i tilknytning til store batteriparker til systemtjenester - så mange som ikke har noe med bil å gjøre som også kan ha interesse av å eie slik ladeinfrastruktur.
Jeg finner det faktisk litt snodig at bil aktører skal drive med denne type virksomhet i fremtiden. Circle K er f.eks en aktør som mener å kunne tjene penger på å ha slik infrastruktur knyttet til sitt øvrige service tilbud - det kan komme flere slike varianter der en aktør ser seg tjent med å tilby slike tjenester som en del av sitt øvrige tilbud - to åpenbare er jo nettopp disse som driver med catering/kiosk drift langs veien - og den andre kan være de som vil selge systemtjenester til nettdrift. Så her er det definitivt flere som kan ha interesse ut over kanskje bilprodusentene selv
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 22. juli 2021, klokken 22:11
Skrevet av: Otkristo på torsdag 22. juli 2021, klokken 22:16
Sitat fra: hELgenen på torsdag 22. juli 2021, klokken 21:45Det er fortsatt mange som tenker at Tesla bare er en bilprodusent som alle andre.Sitat fra: z4rd på torsdag 22. juli 2021, klokken 20:37
Kan legge til at brukerdata og -vaner, samt diverse statistikk som er nyttig for forbedring av software/BMS osv. som genereres og rapporteres via SuC er gull verdt. SuC er ikke kun isolert til lading og energitilføring. Vi er i data/informasjonens gullalder.
Kraftaktørene kan også bruke porteføljer av store ladeparker i tilknytning til store batteriparker til systemtjenester - så mange som ikke har noe med bil å gjøre som også kan ha interesse av å eie slik ladeinfrastruktur.
Jeg finner det faktisk litt snodig at bil aktører skal drive med denne type virksomhet i fremtiden. Circle K er f.eks en aktør som mener å kunne tjene penger på å ha slik infrastruktur knyttet til sitt øvrige service tilbud - det kan komme flere slike varianter der en aktør ser seg tjent med å tilby slike tjenester som en del av sitt øvrige tilbud - to åpenbare er jo nettopp disse som driver med catering/kiosk drift langs veien - og den andre kan være de som vil selge systemtjenester til nettdrift. Så her er det definitivt flere som kan ha interesse ut over kanskje bilprodusentene selv
Tesla er allerede en kraftprodusent i UK gjennom sol og batteri.
De produserer egne solceller og svære megabatterier.
På sikt vil sannsynligvis Tesla sin energidel bli større en bildelen.
Derfor tenker jeg det også er naturlig å selge strøm via Superchargere, både til egne kunder og andre.
Who knows
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 22. juli 2021, klokken 23:54
Skrevet av: Counterpointer på fredag 23. juli 2021, klokken 03:50
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 22. juli 2021, klokken 22:11Godt poeng.
Noen mener Tesla åpner nettverket for å bli den dominerende hurtigladeraktøren. Andre mener altså at Tesla ikke ønsker å være en hurtigladeraktør i det hele tatt. Det hadde jaggu vært interessant om Tesla kunne fortelle oss hva de faktisk har som strategi..
Personlig synes jeg Tesla har lovet mye i lengre tid og det skjer lite.
Skrevet av: Svolar på fredag 23. juli 2021, klokken 08:41
Eks
FSD
Deposit vs levering
Nerfing
Skrevet av: automat på fredag 23. juli 2021, klokken 11:07
Sitat fra: Counterpointer på fredag 23. juli 2021, klokken 03:50Hva har Tesla lovet om dette?Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 22. juli 2021, klokken 22:11Godt poeng.
Noen mener Tesla åpner nettverket for å bli den dominerende hurtigladeraktøren. Andre mener altså at Tesla ikke ønsker å være en hurtigladeraktør i det hele tatt. Det hadde jaggu vært interessant om Tesla kunne fortelle oss hva de faktisk har som strategi..
Personlig synes jeg Tesla har lovet mye i lengre tid og det skjer lite.
Personlig syns jeg de informasjonsdryppene Tesla/Musk har kommet med blir overtolket og spekulert i, til det ugjenkjennelige.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 23. juli 2021, klokken 11:44
Sitat fra: automat på fredag 23. juli 2021, klokken 11:07Sitat fra: Counterpointer på fredag 23. juli 2021, klokken 03:50Hva har Tesla lovet om dette?Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 22. juli 2021, klokken 22:11Godt poeng.
Noen mener Tesla åpner nettverket for å bli den dominerende hurtigladeraktøren. Andre mener altså at Tesla ikke ønsker å være en hurtigladeraktør i det hele tatt. Det hadde jaggu vært interessant om Tesla kunne fortelle oss hva de faktisk har som strategi..
Personlig synes jeg Tesla har lovet mye i lengre tid og det skjer lite.
Personlig syns jeg de informasjonsdryppene Tesla/Musk har kommet med blir overtolket og spekulert i, til det ugjenkjennelige.
Det siste der er jeg enig i. Folk tolker det de ønsker i stor grad. Men dette viser jo også behovet for litt skikkelig informasjon. Elon-tweets er ikke godt nok
Skrevet av: Motorwatt på fredag 23. juli 2021, klokken 12:34
Sitat fra: automat på fredag 23. juli 2021, klokken 11:07Sitat fra: Counterpointer på fredag 23. juli 2021, klokken 03:50Hva har Tesla lovet om dette?Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 22. juli 2021, klokken 22:11Godt poeng.
Noen mener Tesla åpner nettverket for å bli den dominerende hurtigladeraktøren. Andre mener altså at Tesla ikke ønsker å være en hurtigladeraktør i det hele tatt. Det hadde jaggu vært interessant om Tesla kunne fortelle oss hva de faktisk har som strategi..
Personlig synes jeg Tesla har lovet mye i lengre tid og det skjer lite.
Personlig syns jeg de informasjonsdryppene Tesla/Musk har kommet med blir overtolket og spekulert i, til det ugjenkjennelige.
Det er kanskje fordi at de ofte er kryptiske, og dermed åpen for tolkninger og spekuleringer. Så den skylden har han selv. Etter at han la ned PR-avdelingen, og overtok hele rollen selv, har det ikke akkurat blitt bedre.
For moro skyld. Her er noen historiske eksempler:
Waypoints:
Fine, we'll do it already 😀
Summon:
In ~2 years, summon should work anywhere connected by land & not blocked by borders, eg you're in LA and the car is in NY
— Elon Musk (@elonmusk) January 10, 2016
"Next year, for sure, we'll have over 1 million robotaxis on the road," Musk said during Tesla's "Autonomy Day" presentation in April 2019.
Promise: The 2020 Tesla Roadster
Semi: Musk set an ambitious timeline, promising delivery to customers in 2019
2017: Elon Musk says all Superchargers will run on solar and battery power
Back in 2013, Elon stated, "Supercharging is and always will be free."
In April 2019, Musk said Tesla batteries would soon be able to power its cars for 1 million miles or more. He said the new batteries would go into production by 2020.
Back in 2015, Musk said Tesla would build a Model S with a 1,200-kilometer (746-mile) range by 2020.
905 days since Elon Musk promised Teslas would soon be able to automatically call tow trucks if there is an issue.
940 days since Elon Musk said brake pads on a Tesla would never need to be replaced.
In June 2018, Musk said that Tesla was cutting 9% of its workforce so that "we never have to do this again." In January 2019, Tesla cut another 7%.
360 graders fugleperspektiv:
Vector-space bird's eye view coming with FSD
— Elon Musk (@elonmusk) October 3, 2020
FSD:
TL;DR (Too long, Didn't Read)
Skrevet av: automat på fredag 23. juli 2021, klokken 13:11
Sitat fra: Motorwatt på fredag 23. juli 2021, klokken 12:34
Det er kanskje fordi at de ofte er kryptiske, og dermed åpen for tolkninger og spekuleringer. Så den skylden har han selv. Etter at han la ned PR-avdelingen, og overtok hele rollen selv, har det ikke akkurat blitt bedre.
For moro skyld. Her er noen historiske eksempler:
Vi kan være enige om at Teslas innformasjonsarbeid generelt sett har forbedringspotensiale, og at det åpner for spekulasjoner.
Men det er jo ikke Teslas generelle informasjonsarbeid denne tråden handler om, men om åpning av SuC.
Kun to av eksemplene handler om SuC, ingen av dem om åpning.
Det vi har av info er denne tweeten, og så kom det vel en tweet før jul om at «noen» skulle få tilgang. Og så har vi info fra søknader om stønad i Norge og Sverige som peker i retning av åpning. Finnes det noe annen offisiell info enn dette?
Skrevet av: hELgenen på fredag 23. juli 2021, klokken 13:29
Skrevet av: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05
1. Tilgang til subsidier. Det skal bygges mange nye ikke-proprietære ladeplasser globalt. I USA er en av Bidens støttepakker rett mot utvikling av ladestasjoner som er åpne for alle. Tesla får antakeligvis godt med støtte for å åpne opp nettverket sitt og mesteparten av kostnaden er tatt allerede. Samme vil vi se i andre land. Det er mange grønne pakker rundt omkring.
2. Fortjenesten på lading er høyere enn produksjon av biler. Det kreves stor finansielle muskler for å etablere et ladenettverk. Er nok en god mulighet for superprofitt for de store aktørene. Tesla er i særs god posisjon, og med godt med tilskudd/støtte ligger veien åpen for å bli en stor aktør.
Ladekøer er ikke et problem når markedet modnes, og det vil løses av seg selv. Alle vil kunne lade overalt.
Skrevet av: Handyman på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:38
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05Denne setningen skjønner jeg ikke helt.
2. Fortjenesten på lading er høyere enn produksjon av biler.
Mener du at fortjenesten på superlading, er større enn fortjenesten på bilsalget? Har Tesla fortjeneste på lading? Er investeringene i superladernettverket avskrevet/nedbetalt? Trodde det enda var et tapsprosjekt isolert sett. Mener du kanskje fortjeneste i fremtiden.
Skrevet av: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:59
Sitat fra: Handyman på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:38Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05Denne setningen skjønner jeg ikke helt.
2. Fortjenesten på lading er høyere enn produksjon av biler.
Mener du at fortjenesten på superlading, er større enn fortjenesten på bilsalget? Har Tesla fortjeneste på lading? Er investeringene i superladernettverket avskrevet/nedbetalt? Trodde det enda var et tapsprosjekt isolert sett. Mener du kanskje fortjeneste i fremtiden.
Tesla taper vel penger på bilprodukusjon? Eller tjener veldig lite per nå. Det er vel salg av kvoter som gir penger til selskapet. Og det spørs hvor lenge det vil vare. Sett litt ymse info om ladere, noen hevder fortjenesten på lading vil være god mens andre hevder det motsatte. Med godt nettverk og merkevare bør alt ligge til rette for å tjene penger. I hvertfall hvis man kan motta god støtte for å bygge ut/åpne nettverket.
Skrevet av: Handyman på lørdag 24. juli 2021, klokken 12:54
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:59Da er vi på linje.Sitat fra: Handyman på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:38Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05Denne setningen skjønner jeg ikke helt.
2. Fortjenesten på lading er høyere enn produksjon av biler.
Mener du at fortjenesten på superlading, er større enn fortjenesten på bilsalget? Har Tesla fortjeneste på lading? Er investeringene i superladernettverket avskrevet/nedbetalt? Trodde det enda var et tapsprosjekt isolert sett. Mener du kanskje fortjeneste i fremtiden.
Tesla taper vel penger på bilprodukusjon? Eller tjener veldig lite per nå. Det er vel salg av kvoter som gir penger til selskapet. Og det spørs hvor lenge det vil vare. Sett litt ymse info om ladere, noen hevder fortjenesten på lading vil være god mens andre hevder det motsatte. Med godt nettverk og merkevare bør alt ligge til rette for å tjene penger. I hvertfall hvis man kan motta god støtte for å bygge ut/åpne nettverket.
Skrevet av: Otkristo på lørdag 24. juli 2021, klokken 13:08
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:59Nok en gang slenges det ut påstander uten kilde.Sitat fra: Handyman på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:38Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05Denne setningen skjønner jeg ikke helt.
2. Fortjenesten på lading er høyere enn produksjon av biler.
Mener du at fortjenesten på superlading, er større enn fortjenesten på bilsalget? Har Tesla fortjeneste på lading? Er investeringene i superladernettverket avskrevet/nedbetalt? Trodde det enda var et tapsprosjekt isolert sett. Mener du kanskje fortjeneste i fremtiden.
Tesla taper vel penger på bilprodukusjon? Eller tjener veldig lite per nå. Det er vel salg av kvoter som gir penger til selskapet. Og det spørs hvor lenge det vil vare. Sett litt ymse info om ladere, noen hevder fortjenesten på lading vil være god mens andre hevder det motsatte. Med godt nettverk og merkevare bør alt ligge til rette for å tjene penger. I hvertfall hvis man kan motta god støtte for å bygge ut/åpne nettverket.
Tesla hadde i Q1-2021 en bruttomargin på bilproduksjon på 26,5%, og hvis vi trekker fra salg av kvoter har de margin på 22%. Så nei, Tesla taper ikke penger på bilproduksjon.
Derimot på Service/Superchargere/annet taper de penger p.t med en negativ margin på 7,7%.
Det finnes ikke noe i regnskapet som viser margin/fortjeneste kun på Superchargernettverket.
Skrevet av: Otkristo på lørdag 24. juli 2021, klokken 13:19
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05Her er jeg enig med deg. Hvis det skjer noe vedr åpning vil det først komme i USA. I USA har Tesla en markedsandel på 70% i elbilmarkedet. Derfor blir ikke konsekvensene så store vedr køproblematikk som vi frykter i Norge.
Det er 2 hovedgrunner til at Musk åpner opp:
1. Tilgang til subsidier. Det skal bygges mange nye ikke-proprietære ladeplasser globalt. I USA er en av Bidens støttepakker rett mot utvikling av ladestasjoner som er åpne for alle. Tesla får antakeligvis godt med støtte for å åpne opp nettverket sitt og mesteparten av kostnaden er tatt allerede. Samme vil vi se i andre land. Det er mange grønne pakker rundt omkring.
For å øke den generelle elbilandelen må det massiv utbygging til, og midler fra infrastrukturpakkem er naturligvis attraktiv.
https://thedriven.io/2021/07/15/tesla-dominates-as-electric-vehicle-market-doubles-in-us/
Skrevet av: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 13:25
Sitat fra: Otkristo på lørdag 24. juli 2021, klokken 13:08Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:59Nok en gang slenges det ut påstander uten kilde.Sitat fra: Handyman på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:38Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05Denne setningen skjønner jeg ikke helt.
2. Fortjenesten på lading er høyere enn produksjon av biler.
Mener du at fortjenesten på superlading, er større enn fortjenesten på bilsalget? Har Tesla fortjeneste på lading? Er investeringene i superladernettverket avskrevet/nedbetalt? Trodde det enda var et tapsprosjekt isolert sett. Mener du kanskje fortjeneste i fremtiden.
Tesla taper vel penger på bilprodukusjon? Eller tjener veldig lite per nå. Det er vel salg av kvoter som gir penger til selskapet. Og det spørs hvor lenge det vil vare. Sett litt ymse info om ladere, noen hevder fortjenesten på lading vil være god mens andre hevder det motsatte. Med godt nettverk og merkevare bør alt ligge til rette for å tjene penger. I hvertfall hvis man kan motta god støtte for å bygge ut/åpne nettverket.
Tesla hadde i Q1-2021 en bruttomargin på bilproduksjon på 26,5%, og hvis vi trekker fra salg av kvoter har de margin på 22%. Så nei, Tesla taper ikke penger på bilproduksjon.
Derimot på Service/Superchargere/annet taper de penger p.t med en negativ margin på 7,7%.
Det finnes ikke noe i regnskapet som viser margin/fortjeneste kun på Superchargernettverket.
Otkristo, leste du hva jeg skrev? Du så biten om at "eller de tjener veldig lite"? Bruttofortjeneste er forøvrig ikke det Tesla sitter igjen med. Men bra at de blir mer lønnsomme etter hvert som volum øker.
Hva tenker du om hovedpoengene, Otkristo? Nemlig det at Tesla 1. Sannsynligvis kan ta del i subsiderer ved å åpne opp. 2. kan tjene gode penger på å åpne opp.
Edit: så nå at du kommenterte rundt det også :+1:
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 27. juli 2021, klokken 08:56
Sitat fra: Otkristo på lørdag 24. juli 2021, klokken 13:19Vel nå har Musk bekreftet at dette først gjelder der det er CCS (aka Europa), og at det blir så enkelt som at hvis du har installert Teslaappen og fått plugget til bilen, så kan du starte ladingen.Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 24. juli 2021, klokken 11:05Her er jeg enig med deg. Hvis det skjer noe vedr åpning vil det først komme i USA. I USA har Tesla en markedsandel på 70% i elbilmarkedet. Derfor blir ikke konsekvensene så store vedr køproblematikk som vi frykter i Norge.
Det er 2 hovedgrunner til at Musk åpner opp:
1. Tilgang til subsidier. Det skal bygges mange nye ikke-proprietære ladeplasser globalt. I USA er en av Bidens støttepakker rett mot utvikling av ladestasjoner som er åpne for alle. Tesla får antakeligvis godt med støtte for å åpne opp nettverket sitt og mesteparten av kostnaden er tatt allerede. Samme vil vi se i andre land. Det er mange grønne pakker rundt omkring.
For å øke den generelle elbilandelen må det massiv utbygging til, og midler fra infrastrukturpakkem er naturligvis attraktiv.
https://thedriven.io/2021/07/15/tesla-dominates-as-electric-vehicle-market-doubles-in-us/
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 27. juli 2021, klokken 09:28
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 09:45
Skrevet av: kodax på tirsdag 27. juli 2021, klokken 12:57
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 09:45Hindre blir vanskelig, men kraftig prisøkning, eller ladestopp og «bøter» over en viss prosent er kanskje en mulighet.
...Om det blir nok til å hindre egolfer og stå der til 100% før vi se på..
Skrevet av: automat på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:07
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/07/26/7710237/elbilforeningen-krever-kortbetaling-ved-hurtigladestasjoner
Man kan ikke utelukke at offentlig støtte knytes opp mot universell betalingsløsning.
Hvordan kan Tesla løse dette?
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:44
Sitat fra: automat på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:07
Tesla signaliserer betaling via app. Det er ikke forenlig med forbrukerkrav om kortbetaling.
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/07/26/7710237/elbilforeningen-krever-kortbetaling-ved-hurtigladestasjoner
Man kan ikke utelukke at offentlig støtte knytes opp mot universell betalingsløsning.
Hvordan kan Tesla løse dette?
Vel.. hvis dette blir et særnorsk krav så må jo Tesla vurdere om de skal investere i egen betalingsløsning bare for Norge, eller om de bare lar vær å åpne det norske nettverket...
Skrevet av: Carl Anton Stenling på tirsdag 27. juli 2021, klokken 16:56
Her finnes en tråd for å drøfte hvordan dette vil skje: https://elbilforum.no/index.php?topic=56957.0
Skrevet av: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 17:13
Sitat fra: hELgenen på torsdag 24. juni 2021, klokken 15:46Litt et lite tilbakeblikk;Sitat fra: Otkristo på torsdag 24. juni 2021, klokken 14:34Spennende - men det ligger vel en liten luring der også - dersom Tesla IKKE åpner så vil kommunen kreve tilbakebetaling - og jeg kjenner til at det ikke nødvendigvis er en enkel sak med Tesla som motpart. Så det kan ende med mye bråk det der om de ikke holder ord. Dersom de ikke holder ord og samtidig lager en sak om at de ikke vil betale tilbake - vel så blir det jo tyveri fra det offentlige. Så fallhøyden er stor om de ikke åpner opp her
Se her!
Åpnes fra Q3-2022. I hvertfall disse to lokasjonene som de får offentlig støtte til. Gjelder Stryn og Bergen sentrum
Jeg er usikker på hvordan du tolker ting som skrives. Det står da vitterlig at Tesla ikke får utbetalt støtten før de omtalte 5 laderne er åpnet alle bilmerker. Fristen er utgangen av september 2022. Les saken her:
https://elbilforum.no/index.php?topic=54252.msg984881#msg984881
Ingen trenger bekymre seg for en kamp mot Tesla for å få tilbake støtte (de ikke har fått).
Dette er ganske interessant, fordi; Tesla forplikter seg ikke til noe, men får lov til å bygge ladere på et område de kanskje ellers ikke ville fått tilgang til. Kanskje støtten ikke er viktig for Tesla?
Skrevet av: ladov på tirsdag 27. juli 2021, klokken 19:51
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:44Kortbetaling er for dinosaurer. ;)Sitat fra: automat på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:07
Tesla signaliserer betaling via app. Det er ikke forenlig med forbrukerkrav om kortbetaling.
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/07/26/7710237/elbilforeningen-krever-kortbetaling-ved-hurtigladestasjoner
Man kan ikke utelukke at offentlig støtte knytes opp mot universell betalingsløsning.
Hvordan kan Tesla løse dette?
Vel.. hvis dette blir et særnorsk krav så må jo Tesla vurdere om de skal investere i egen betalingsløsning bare for Norge, eller om de bare lar vær å åpne det norske nettverket...
Alt du trenger er en QR-kode på ladestolpen som åpner Vipps for deg. Eller en annen mobilbasert betalingsløsning.
Det er selvfølgelig et definisjonsspørsmål hva som kan kalles betalingsmiddel. Siden mynt er tvungent betalingsmiddel, skal vi da kreve myntinnkast på laderne?
Skrevet av: Otkristo på tirsdag 27. juli 2021, klokken 20:45
Sitat fra: ladov på tirsdag 27. juli 2021, klokken 19:51Bør være en internasjonal betalingsløsning. Vipps er vel ikke der ennåSitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:44Kortbetaling er for dinosaurer. ;)Sitat fra: automat på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:07
Tesla signaliserer betaling via app. Det er ikke forenlig med forbrukerkrav om kortbetaling.
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/07/26/7710237/elbilforeningen-krever-kortbetaling-ved-hurtigladestasjoner
Man kan ikke utelukke at offentlig støtte knytes opp mot universell betalingsløsning.
Hvordan kan Tesla løse dette?
Vel.. hvis dette blir et særnorsk krav så må jo Tesla vurdere om de skal investere i egen betalingsløsning bare for Norge, eller om de bare lar vær å åpne det norske nettverket...
Alt du trenger er en QR-kode på ladestolpen som åpner Vipps for deg. Eller en annen mobilbasert betalingsløsning.
Det er selvfølgelig et definisjonsspørsmål hva som kan kalles betalingsmiddel. Siden mynt er tvungent betalingsmiddel, skal vi da kreve myntinnkast på laderne?
Skrevet av: overskyet på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:06
Sitat fra: ladov på tirsdag 27. juli 2021, klokken 19:51Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:44Kortbetaling er for dinosaurer. ;)Sitat fra: automat på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:07
Tesla signaliserer betaling via app. Det er ikke forenlig med forbrukerkrav om kortbetaling.
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/07/26/7710237/elbilforeningen-krever-kortbetaling-ved-hurtigladestasjoner
Man kan ikke utelukke at offentlig støtte knytes opp mot universell betalingsløsning.
Hvordan kan Tesla løse dette?
Vel.. hvis dette blir et særnorsk krav så må jo Tesla vurdere om de skal investere i egen betalingsløsning bare for Norge, eller om de bare lar vær å åpne det norske nettverket...
Er det? Å tappe kortet er i alle fall sykt mye bedre enn å styre med apper, brikker, forskjellige abonnementer, QR koder, vips osv osv. Å betale med vips er tungvindt og upraktisk.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:11
Skrevet av: overskyet på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:13
Sitat fra: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:11
Jeg bruker mobilbetaling (Apple Pay). Har også førerkortappen, og har derfor kun telefonen med meg. Nydelig!
Jeg bruker også apple pay, men det er jo bare kortbetaling egentlig. Det er telefonen din som "fungerer som kortet"
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:21
Skrevet av: ladov på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:30
Sitat fra: overskyet på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:06Når du står i kassa er det enklere å tappe men ladestasjoner har jo ikke noen kasse i dag, vipps virker bedre i nettbutikker, betalte togbiletter med vipps for et par dager siden..Sitat fra: ladov på tirsdag 27. juli 2021, klokken 19:51Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:44Kortbetaling er for dinosaurer. ;)Sitat fra: automat på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:07
Tesla signaliserer betaling via app. Det er ikke forenlig med forbrukerkrav om kortbetaling.
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/07/26/7710237/elbilforeningen-krever-kortbetaling-ved-hurtigladestasjoner
Man kan ikke utelukke at offentlig støtte knytes opp mot universell betalingsløsning.
Hvordan kan Tesla løse dette?
Vel.. hvis dette blir et særnorsk krav så må jo Tesla vurdere om de skal investere i egen betalingsløsning bare for Norge, eller om de bare lar vær å åpne det norske nettverket...
Er det? Å tappe kortet er i alle fall sykt mye bedre enn å styre med apper, brikker, forskjellige abonnementer, QR koder, vips osv osv. Å betale med vips er tungvindt og upraktisk.
En QR-kode er bare et klistremerke.
Skrevet av: overskyet på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:42
Sitat fra: ladov på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:30Sitat fra: overskyet på tirsdag 27. juli 2021, klokken 21:06Når du står i kassa er det enklere å tappe men ladestasjoner har jo ikke noen kasse i dag, vipps virker bedre i nettbutikker, betalte togbiletter med vipps for et par dager siden..Sitat fra: ladov på tirsdag 27. juli 2021, klokken 19:51Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:44Kortbetaling er for dinosaurer. ;)Sitat fra: automat på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:07
Tesla signaliserer betaling via app. Det er ikke forenlig med forbrukerkrav om kortbetaling.
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/07/26/7710237/elbilforeningen-krever-kortbetaling-ved-hurtigladestasjoner
Man kan ikke utelukke at offentlig støtte knytes opp mot universell betalingsløsning.
Hvordan kan Tesla løse dette?
Vel.. hvis dette blir et særnorsk krav så må jo Tesla vurdere om de skal investere i egen betalingsløsning bare for Norge, eller om de bare lar vær å åpne det norske nettverket...
Er det? Å tappe kortet er i alle fall sykt mye bedre enn å styre med apper, brikker, forskjellige abonnementer, QR koder, vips osv osv. Å betale med vips er tungvindt og upraktisk.
En QR-kode er bare et klistremerke.
Vipps er uansett showstopper fra dag èn. Man må ha noe som alle kan bruke, også folk i fra andre land.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 22:36
Sitat
Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering
I think it's also important to comment that increasing the utilization of the network actually reduces our costs, which allows us to lower charging prices for our customers and make the network more profitable, allows us to grow the network faster. That's the good thing there. And then -- and no matter what, we're going to continue to aggressively expand the network capacity, increasing charging speeds, improving the trip planning tools to protect against site congestion using dynamic pricing, as Elon mentioned.
Bedret utnyttelse betyr jevnere utnyttelse. Jeg tolker det som at de vil prøve å oppnå at nye kunder i større grad vil lade utenfor ladernes rushtid. Som altså oppnås ved sterkt dynamisk prising. Som gjerne kan bety at de vil underby de kommersielle leverandørene på stille tidspunktet, men prise dyrere på utfartsdager. Det vil jo potensielt være problematisk for Fortum, Mer etc.
Ps dette trenger helle ikke være begrenset til ikke-teslaer. Mulig også Teslaeiere vil oppleve sterkere variasjon i prisingen for å oppfordre til lading utenfor rushtiden. Vi har jo litt av det allerede, men det er mulig å gjøre variasjonene større
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 28. juli 2021, klokken 12:41
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. juli 2021, klokken 09:45Er spent på å se hva som i praksis ligger i «sterkt dynamisk»!
De sa også at prising blir tidsbasert, ikke kWh basert (eller kombinasjon..?) Og at prising blir sterkt dynamisk.
Det kan bety mange ting. Det kan for eksempel bli veldig dyrt (for alle inkl Tesla sine egne biler å lade til 100%).
For meg personlig passer dette ypperlig da jeg lader så kortvarig som overhodet mulig på langturer, og pga rekkevidde er det stort sett ikke behov for det.
Men for de som trenger 100% av forskjellige grunner (tilhenger, lokasjon, resturantmåltidspause osv), så kan dette øke kostnader kraftig.
Nå anbefaler Tesla at du ikke lader over 80% når det er høy belastning på SuC, etterhvert vil nok dette også bli dyrt. Dynamisk tidsprising har de jo allerede.
Jeg ønsker meg sykt lang rekkevidde som et resultat av denne utviklingen.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 28. juli 2021, klokken 22:31
Sitat
EV charging to receive $7.5 billion in Bipartisan Infrastructure Deal: White House
https://www.teslarati.com/electric-vehicle-charging-7-5-billion-bipartisan-infrastructure-deal-white-house/amp/
(https://www.teslarati.com/electric-vehicle-charging-7-5-billion-bipartisan-infrastructure-deal-white-house/amp/)
Skrevet av: Carboy på torsdag 29. juli 2021, klokken 00:18
Skrevet av: Handyman på torsdag 29. juli 2021, klokken 00:22
Sitat fra: Carboy på torsdag 29. juli 2021, klokken 00:18Skriv gjerne kort hva som er interessant i artikkelen, i stedet for bare å poste en link. Er det noe nytt her?
https://elbil.no/slik-skal-tesla-apne-superladerne-sine-for-andre-elbileiere/?fbclid=IwAR1Jv2UFsD6QBfMpmFnjv-l2RIElywacK8NswdSzWnkbVt0upM2MqSBqFmg
Skrevet av: Carboy på torsdag 29. juli 2021, klokken 00:28
Det er utrolig fint å kunne kjøre f eks en Taycan og lade på supercharger spør du meg. Spent på prisingen, og smart med en prismodell som gjør at folk lader kun nødvendig.
Mitt tips ville være å ha lav pris de første 20 minutter og blodpris etter det.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. juli 2021, klokken 09:16
Sitat fra: Carboy på torsdag 29. juli 2021, klokken 00:28Står jo ikke noe nytt i den artikkelen, og står heller ikke hvordan det skal løses med tanke på parkering / kabler.
Står alt om hvordan det skal åpnes for andre CCS- merker unntatt pris.
Som det er i dag er det ikke så mange biler som kan stå parkert på tiltenkt plass og lade utenom Teslaer.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. juli 2021, klokken 09:20
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 28. juli 2021, klokken 12:41Enig. En av de store fordelene med SuC nettverket er ikke bare en sømløs opplevelse, men og å kunne lade når du vil til en ok pris.
Nå anbefaler Tesla at du ikke lader over 80% når det er høy belastning på SuC, etterhvert vil nok dette også bli dyrt. Dynamisk tidsprising har de jo allerede.
Jeg ønsker meg sykt lang rekkevidde som et resultat av denne utviklingen.
Ønsker uansett ikke å tilpasse stoppene til plasser med lading, eller å styre med å lade hver gang jeg ser en ladestolpe.
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 29. juli 2021, klokken 12:29
Skrevet av: Handyman på torsdag 29. juli 2021, klokken 12:36
Sitat fra: Carboy på torsdag 29. juli 2021, klokken 00:28Det står jo ingeting nytt i artikkelen som ikke har vært diskutert ut og inn her allerede. Det er stor sett spekulasjoner og "klipp og lim" fra Twitter og andre kilder. Inneholder også grov feil..... som at det bare er CCS på V3. CCS er også på V2. Dette arkiverer jeg i click-bait-kategorien.
Står alt om hvordan det skal åpnes for andre CCS- merker unntatt pris. Bare å lese i linken :-)
Det er utrolig fint å kunne kjøre f eks en Taycan og lade på supercharger spør du meg. Spent på prisingen, og smart med en prismodell som gjør at folk lader kun nødvendig.
Mitt tips ville være å ha lav pris de første 20 minutter og blodpris etter det.
Skrevet av: automat på torsdag 29. juli 2021, klokken 13:48
Sitat fra: Handyman på torsdag 29. juli 2021, klokken 12:36
Det står jo ingeting nytt i artikkelen som ikke har vært diskutert ut og inn her allerede. Det er stor sett spekulasjoner og "klipp og lim" fra Twitter og andre kilder. Inneholder også grov feil..... som at det bare er CCS på V3. CCS er også på V2. Dette arkiverer jeg i click-bait-kategorien.
Det står ingenting nytt i artikkelen, men feil er det vel ikke?
V2 har CCS-kontakt, men kommuniserer vel via Tesla-protokoll, ikke CCS-protokoll. I motsetning til V3? V2 kan derfor ikke uten videre åpnes for allmenheten.
Og en ombygging av V2 til fullverdig CCS må gjøres på en måte som ikke skaper problemer for gamle S og X som ikke er CCS-kompatible.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 14:20
Som en observasjon så var det også litt morsomt at jeg kom omtrent samtidig med en Ioniq 5 som sto på Ionity laderen i Lillesand. Når vi hadde ladet fra 20% til 85% og dro videre, hadde han ikke koblet seg til laderen enda. Får meg til å tenke på hvordan det blir når andre folk skal koble seg til og registrere seg selv i Tesla appen. Mye rom for knoting.
Skrevet av: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 15:54
So is Tesla actually going to open up their supercharger network this time? And if so, will it actually make things better, or worse? If this is your cup of tea, get yourself something to drink and read on:
First, let's take stock. Tesla is in the extremely enviable position of being masters of their own universe. They have full control of the car (HW and SW), the charger (HW, SW and site layout), the proprietary protocol / communication between car and charger, and the app. In sum, this means the user experience is amazing. The in – car nav shows you everything you need to guide you to a charger based on availability and SOC, and the car is pre-conditioned for optimal charging when you arrive. You plug your car in and leave, the app tells you everything you need to know about the charging session while underway, and you're automatically billed at the end of session. It always works, and Tesla can adjust and sort out any problems that arise within their own stack.
The rest of us can only watch with envy from our parallel universe with a multitude of chargers, cars and apps that sort of communicates on supposedly standard protocols such as OCPP and OCPI. So what if we transition from today's multiverse to one unified reality. How will the Tesla universe have to adapt to cope with our universe? Let's start with the big hairy problem first: The cars.
All Teslas have the charging port in the same place. However, the engineers in charge(!) of charge port placement at other OEMs are much, much more creative, and place the ports more or less anywhere on the car: In front, towards the rear, slightly towards the middle, on both sides of the car. The only place I haven't seen a charge port so far is on the roof. This completely breaks the neat and beautiful layout of Tesla charging stations. If you arrive at one of these in, say, a Porsche Taycan or an Audi e-Tron, you will have to park across two bays so that the cable can reach your charging port located behind the front wheel. The lucky Taycan driver can now (probably) exit the car, as the charging port is behind the right front wheel. The e-Tron driver, however, is now in trouble as the charge port is behind the left front wheel, so that the driver's door will bang in to the cable holder, dooming any hope of elegant egress.
The only semi-practical real-world solution to this problem is to retrofit (much) longer charging cables. However, these will no longer fit in to the neat cable holders that Tesla currently use. If they are left on the ground, they will be run over and ruined pretty fast (trust us on this). The best solutions we've seen so far involves flexible pylon holders suspending the cable above the car.
So let's assume Tesla goes to the trouble of redesigning and retrofitting their stations to solve this first physical problem. You've managed to park your e-Tron within the white lines of a parking space, managed to get out of your car, and managed to plug in. This means your car is now talking to the Tesla charging station to try to establish communication over the OCCP protocol.
This protocol is in itself quite good, and not difficult to implement. The problem is the interpretation of it by OEMs on both the car and the charger side, as well as the stuff that's not covered by the protocol. If, for instance, you find yourself at a charger with your BMW i3, some engineer in Munich decided that you have to close your car door to charge. If you arrive with an early edition VW Golf BEV, the car will only accept a charging session if it's started within 15-20 seconds of you plugging the cable in to the car. Failure to comply with this means you have to physically unplug the cable and reattach it before the car will even consider taking power from the charger. The list goes on.
But the upshot is that other cars will not automagically get the superior "plug and charge" experience that Tesla drivers enjoy. Instead, they will be left scratching their heads while trying to figure stuff out, just as they are doing when they're in front of our charging stations for the first time. Tesla actually has a potential advantage here: As they control their own charger firmware and backend, they can implement charger – side fixes (hacks) for car-specific issues much more easily than we can, as we need to involve the charger OEMs in this (who, for some reason, usually don't like hacking their otherwise perfect OCPP implementation in order to fix a problem "created" by some car OEM).
But even if Tesla manages to eliminate some of these issues, they will still face a new reality for customer service. Not only will Tesla's customer service have to become experts on how to charge all the variants of BEVs out there (as our frankly excellent customer service is), but the key metric "number of calls per charging session" will also go up. One solution to this is the "ostrich strategy" commonly employed by large companies such as Microsoft or Apple, where you simply can't contact them and are left to sort out your issue by googling or trying to navigate their support site. However, this strategy rapidly backfires in a high-use charging network, as lines start to form behind frustrated customers who can't figure out how to get charging started. This in turn degrades network throughput. As a consequence, good customer service is a must-have both for customer satisfaction and revenue. For Tesla, this means more people and more training. Fairly easy to solve, but adds cost.
OK, so you're now connected and charging, after having parked, plugged in, downloaded the Tesla app, added your credit card, and potentially called customer service before you managed to start charging from the app. Your car is sipping e-juice at whatever rate it's able to (which challenges Tesla's current kWh – based price model, as slow-charging cars reduce throughput in the network), and you went off to have a burger. You're now full, your car is full, and you're ready to pay. This brings on a new and interesting pain point when you transition from a closed network in to an open service provider: Regulation.
Several countries mandate drop-in charging. Common solutions to this are to let users pay with credit card while using a limited, un-registered version of the app, or by using a payment webpage, mobile payment apps or even SMS payment in some countries. Currently, the Norwegian EV Association and the Norwegian Consumer Council ("Forbrukerrådet") are pushing to make drop-in payment by physically tapping your credit card at the charging station, mandatory for CPOs in Norway. This would mean installing physical card readers and interfaces on all public charging stations. Other EU countries are looking in to mandating other universal solutions such as roaming. Germany already has the infamous "Eichrecht" (which Tesla is already probably subjected to).
While the intention behind all this is (usually) to make life easier for EV drivers, one outcome of "simplification by regulation" means different standards in different countries. This is all very much solvable, but adds complexity and costs for a global player such as Tesla, and warrants a per-market approach to opening up the network, where local regulation becomes a factor.
Tesla has built its charging network as a cost center, to attract customers to the brand and sell more cars. By opening up the network to third party customers, Tesla can further increase brand awareness (while embarrassing other OEMs as their new and shiny BEV models are charging at Tesla), and add another revenue stream to their business. However, this comes at the cost of having to redesign their stations, increased cost and complexity in their SW and app development, increased cost and complexity for customer service, and potential per-market adaptations based on regulation. And not the least, the potential issues with degraded user experience for existing Tesla owners, as well as the reduced advantage of the Tesla charging network to potential customers choosing between a Tesla and another BEV.
Whether the benefits outweigh the costs, remains to be seen. From a strictly business point of view, an open Tesla network is an obvious competitor for us. But overall, their network is largely complementary to ours, and in sum I think the benefits of an open Tesla network outweighs the added competition. The added capacity from the Tesla network will help alleviate traffic peaks, which in my opinion is a great benefit to both EV drivers and the charging industry overall. And while we can't compete with Tesla on their great user experience for Teslas, we look forward to compete with them on our own turf: The messy business that is generic BEV fast charging. Come on, Elon, do it!
https://www.linkedin.com/pulse/tesla-actually-open-up-sc-network-ole-henrik-hannisdahl
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:06
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 14:20
Det trengs en kraftig utbygging om SuC åpnes for flere.........
..........Mye rom for knoting.
Sitat fra: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 15:54For et detaljert og to the point svar på min post og egentlig hele tråden
Interessant innlegg fra sjefen i ladeoperatøren MER, Ole Henrik Hannisdahl.
So is Tesla actually going to open up their supercharger network this time? And if so, will it actually make things better, or worse?
................Come on, Elon, do it!
https://www.linkedin.com/pulse/tesla-actually-open-up-sc-network-ole-henrik-hannisdahl
Tror dog at oppfordringen til Elon fra Hannisdahl er en smule ironisk.....
Skrevet av: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:14
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:06For min del har jeg nok undervurdert Tesla kundeservice i dette senarioet.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 14:20
Det trengs en kraftig utbygging om SuC åpnes for flere.........
..........Mye rom for knoting.Sitat fra: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 15:54For et detaljert og to the point svar på min post og egentlig hele tråden
Interessant innlegg fra sjefen i ladeoperatøren MER, Ole Henrik Hannisdahl.
So is Tesla actually going to open up their supercharger network this time? And if so, will it actually make things better, or worse?
................Come on, Elon, do it!
https://www.linkedin.com/pulse/tesla-actually-open-up-sc-network-ole-henrik-hannisdahl
Tror dog at oppfordringen til Elon fra Hannisdahl er en smule ironisk.....
Kan bli krevende.
Det virker ikke forlokkende basert på MER sin erfaring
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:16
Sitat fra: automat på torsdag 29. juli 2021, klokken 13:48V2 forsvinner jo etter hvert uansett, og de fleste som vil superlade med gamle Teslaer kan kjøpe adapter.
Og en ombygging av V2 til fullverdig CCS må gjøres på en måte som ikke skaper problemer for gamle S og X som ikke er CCS-kompatible.
Men tror ikke Tesla kommer til å bygge om eksisterende stasjoner.
Skrevet av: Orbit på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:28
Sitat fra: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 15:54Flisespikking: Dette stemmer i alle fall ikke på min; kan fint starte lading med åpen dør(er). AC-lading blir riktignok pauset i 30 sek når en låser opp bilen, men det er for å kunne trekke ut ladekabelen uten å trykke på flere knapper. Åpning/lukking av ulåst dør påvirker ikke AC-lading. Har en komfortaksess, blir bilen "låst opp" også om en tar i håndtaket på en ulåst dør, men det blir som sagt bare en ladepause. DC-lading påvirkes aldri av låsing/opplåsing. Men ja, det er litt særegent mellom elbiler hvordan AC-lading stoppes.
If, for instance, you find yourself at a charger with your BMW i3, some engineer in Munich decided that you have to close your car door to charge.
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:32
Jeg tror dette skyldes at de har mye som skal gjøres klart først. Om det er nye ladekabler eller kabinetter som skal designes og produseres kan man alltids spekulere i, men noe forarbeide gjør de ihvertfall.
De er flinke på redesign, så ikke se bort fra at vi snart ser modifiserte ladestolper med en ekstra kabel i en tre meter høy fleksibel stang.
Skrevet av: Bellatrix på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:45
Skrevet av: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 18:30
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 18:41
Sitat fra: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 18:30
Hvis denne plaseringen av ladestolper blir den nye standarden kan Taycan of e-Tron lade uten problem. Bildet er fra en ny Supercharger i Tyskland.
De nye stolpene på Dombås er også plassert slik. Pluss de med gjennomkjøring funker jo til de fleste.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:00
Helt kaos over alt i området på grunn av stor trafikk.
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:22
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:00
Litt på siden var det flere Tesla i kø for å komme til supercharger på Dombås i dag. Mange ledige superchargere, men køen til de kommerse laderne blokkerte innkjøringen til supercharger.
Helt kaos over alt i området på grunn av stor trafikk.
Det lønner seg (for Tesla-eiere) å ta snarveien opp mellom Jafs og Frichs så man kommer inn fra oversida og slipper å kjøre forbi/gjennom ladekøa.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:24
Sitat fra: Ellemelle på torsdag 29. juli 2021, klokken 17:32Hvorfor skulle ikke Tesla selge en (dyr) forlengerkabel til biler med ukurant plassering av ladeluke. Sannsynligheten for at disse bruker SuC mye er jo mindre og de lader jo skjelden med mer enn 50 kW.
Det er lenge siden det ble kjent at de skulle åpne opp, og fortsatt har det ikke skjedd.
Jeg tror dette skyldes at de har mye som skal gjøres klart først. Om det er nye ladekabler eller kabinetter som skal designes og produseres kan man alltids spekulere i, men noe forarbeide gjør de ihvertfall.
De er flinke på redesign, så ikke se bort fra at vi snart ser modifiserte ladestolper med en ekstra kabel i en tre meter høy fleksibel stang.
Fremstår som urimelig dyrt å modifisere alle stolper. Dette var jo også løsningen andre veien med Chademo adapteret som Tesla hadde for sine egne biler.
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:31
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:24
Hvorfor skulle ikke Tesla selge en (dyr) forlengerkabel til biler med ukurant plassering av ladeluke. Sannsynligheten for at disse bruker SuC mye er jo mindre og de lader jo skjelden med mer enn 50 kW.
De fleste biler har jo ukurant plassering av ladeluke, i hvertfall på de SuC man må rygge inntil. Audi e-Tron og Porsche Taycan f.eks. Pluss at det sikkert ikke lar seg gjøre å bare forlenge en væskekjølt kabel.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 20:42
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:31Selvfølgelig kan ikke veskekjølt forlenges. Derfor jeg spesifiserer 50 kW som en ca for disse.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:24
Hvorfor skulle ikke Tesla selge en (dyr) forlengerkabel til biler med ukurant plassering av ladeluke. Sannsynligheten for at disse bruker SuC mye er jo mindre og de lader jo skjelden med mer enn 50 kW.
De fleste biler har jo ukurant plassering av ladeluke, i hvertfall på de SuC man må rygge inntil. Audi e-Tron og Porsche Taycan f.eks. Pluss at det sikkert ikke lar seg gjøre å bare forlenge en væskekjølt kabel.
De med ladeport på siden. Har muligheter spesielt på drive tru ladere med litt kreativ parkering.
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 21:59
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 20:42Sitat fra: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:31Selvfølgelig kan ikke veskekjølt forlenges. Derfor jeg spesifiserer 50 kW som en ca for disse.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:24
Hvorfor skulle ikke Tesla selge en (dyr) forlengerkabel til biler med ukurant plassering av ladeluke. Sannsynligheten for at disse bruker SuC mye er jo mindre og de lader jo skjelden med mer enn 50 kW.
De fleste biler har jo ukurant plassering av ladeluke, i hvertfall på de SuC man må rygge inntil. Audi e-Tron og Porsche Taycan f.eks. Pluss at det sikkert ikke lar seg gjøre å bare forlenge en væskekjølt kabel.
De med ladeport på siden. Har muligheter spesielt på drive tru ladere med litt kreativ parkering.
Misforsto innlegget ditt. Leste det som at du mente de bilene med ladeporten på ukurant sted som regel bare kan ta imot 50 kW.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 23:02
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 21:59Sikkert uklart skrevet av meg. Så det er greit.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 20:42Sitat fra: Rosstopher på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:31Selvfølgelig kan ikke veskekjølt forlenges. Derfor jeg spesifiserer 50 kW som en ca for disse.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 19:24
Hvorfor skulle ikke Tesla selge en (dyr) forlengerkabel til biler med ukurant plassering av ladeluke. Sannsynligheten for at disse bruker SuC mye er jo mindre og de lader jo skjelden med mer enn 50 kW.
De fleste biler har jo ukurant plassering av ladeluke, i hvertfall på de SuC man må rygge inntil. Audi e-Tron og Porsche Taycan f.eks. Pluss at det sikkert ikke lar seg gjøre å bare forlenge en væskekjølt kabel.
De med ladeport på siden. Har muligheter spesielt på drive tru ladere med litt kreativ parkering.
Misforsto innlegget ditt. Leste det som at du mente de bilene med ladeporten på ukurant sted som regel bare kan ta imot 50 kW.
Blir spennende å se hva løsningen blir. Tror for å være ærlig at de ikke har bestemt seg for det i detalj enda. Slik Elon tweeter så skiller han ikke på Chademo biler heller. Det er jo litt av en nøtt. Og rundt i verden er det jo enda flere standarder, hvertfall Kina har jo sin egen.
Skrevet av: turfsurf på fredag 30. juli 2021, klokken 09:24
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 23:02Det er jo ikke det. ChaDeMo er jo ikke en standard man må tilby. I Europa er den uansett på vei ut.
Slik Elon tweeter så skiller han ikke på Chademo biler heller. Det er jo litt av en nøtt.
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 30. juli 2021, klokken 09:44
Sitat
Blir spennende å se hva løsningen blir. Tror for å være ærlig at de ikke har bestemt seg for det i detalj enda. Slik Elon tweeter så skiller han ikke på Chademo biler heller. Det er jo litt av en nøtt. Og rundt i verden er det jo enda flere standarder, hvertfall Kina har jo sin egen.
Enig, det blir spennende å få mer info rundt dette. Nå tenker jeg først og fremst Elon & co sitter å regner på mulige inntekter av dette - så ser det på en egnet løsning seinere. "Elon-time" er noe som gjerne tar litt lengre tid...
Og ja, Chademo er på vei ut..
Skrevet av: geear på fredag 30. juli 2021, klokken 16:40
Sitat fra: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 18:30Har ikke e-tron på venstre side som standard, men er mulig å bestille med port på begge sider? Vil jo i så fall blokkere p-plassen ment for motsatt lader...
Hvis denne plaseringen av ladestolper blir den nye standarden kan Taycan of e-Tron lade uten problem. Bildet er fra en ny Supercharger i Tyskland.
Skrevet av: Otkristo på fredag 30. juli 2021, klokken 17:47
Sitat fra: geear på fredag 30. juli 2021, klokken 16:40Trodde DC/AC kontakten var på høyre, men kan i tillegg ha kun AC på venstre.Sitat fra: Otkristo på torsdag 29. juli 2021, klokken 18:30Har ikke e-tron på venstre side som standard, men er mulig å bestille med port på begge sider? Vil jo i så fall blokkere p-plassen ment for motsatt lader...
Hvis denne plaseringen av ladestolper blir den nye standarden kan Taycan of e-Tron lade uten problem. Bildet er fra en ny Supercharger i Tyskland.
Skrevet av: turfsurf på fredag 30. juli 2021, klokken 20:55
Sitat fra: Otkristo på fredag 30. juli 2021, klokken 17:47Motsatt
Trodde DC/AC kontakten var på høyre, men kan i tillegg ha kun AC på venstre.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 30. juli 2021, klokken 21:00
Sitat fra: turfsurf på fredag 30. juli 2021, klokken 09:24Enig i at Chademo er på vei ut. Men Elon sier «all» cars. Og de lagde Chademoadapter til egne biler. Da kan en både selge adapter og få mange kunder....Sitat fra: Counterpointer på torsdag 29. juli 2021, klokken 23:02Det er jo ikke det. ChaDeMo er jo ikke en standard man må tilby. I Europa er den uansett på vei ut.
Slik Elon tweeter så skiller han ikke på Chademo biler heller. Det er jo litt av en nøtt.
Leaf er en av verdens mest solgte elbiler.
Skal en først utvide inntjeningsgrunnlaget må en jo ta med de som lader hele tiden
Skrevet av: Amatøren på fredag 30. juli 2021, klokken 21:57
Sikkert ikke umulig å laget et omvendt adapter fra CCS2 til CHAdeMO, men spørs om Musk vil bruke penger på det. Han mente nok lade alle som CCS2 pluggen passer inn i.
Skrevet av: CorsoDante på mandag 02. august 2021, klokken 14:58
Kjenner jeg er hakket mer positivt innstilt på biltur dersom Tesla-laderne gjøres tilgjengelige, og er det noe jeg savner fra forrige bilhold så er det nettopp det eminente ladenettverket.
Kjedelig for MER, selvsagt.
''So is Tesla actually going to open up their supercharger network this time? And if so, will it actually make things better, or worse?''
Dette er vel første gangen Musk går ut og proklamerer at de skal åpne for allmuen? Relativt kort tidshorisont taler også for at dette snart blir en realitet.
At det blir bedre for den gjengse MER-forbrukeren er en selvfølge... Tipper samtidig det ikke blir mye verre for Tesla-eieren, all den tid det er mye ledig kapasitet på ladestasjonene rundt om.
Tesla har selvsagt veid for og imot mht. hva dette betyr for salgbarheten av bilene sine vs. inntjening på ladestasjonene. Og; De kan jo bare kutte tilgangen til ikke-Teslaer etter en periode, av hensyn til Tesla-eierne, så står røkla der igjen med skjegget i postkassen. I mellomtiden har kanskje det offentlige her og der trenert investering i ladeinfrastruktur... :D
Skrevet av: MuskElBil på tirsdag 03. august 2021, klokken 00:11
https://itavisen.no/2021/08/02/tesla-oppgraderer-eieropplevelsen/
Skal visstnok inkludere bl.a nye animasjoner, Tesla Shop og non-Tesla supercharging.
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 03. august 2021, klokken 13:43
First, the SuC's right now are communicating directly with your Tesla. Tesla will have to figure out a solution for non-Tesla's. This will take a lot of time in software/SuC firmware development and testing.
So, since Elon Musk is typical Elon Musk, when he says before end this year... take it with a huge grain of salt as usual. It will most definitely take longer.
To public authorities he has promised it will be opened latest Q2 2022. Which is a much more realistic estimate.
Then there is the fact, that the current Tesla Superchargers have a very short cable optimized for Tesla's with charge port on left back side.
99% of the other EV's on the market have the charge port on the other side and/or front.
This will produce a huge problem on many existing SuC's where these EV's will cause double/wrong parking by non-Tesla's trying to charge and taking up two spots and so effectively half the capacity of the Charging site.
It will be total chaos and produce a lot of anger. So I really hope Tesla takes enough time to find a proper solution.
In worse case excluding charging locations like Eidsvoll Verk/Nebbenes where its absolutely necessary for EV's to have the charge port on left back side.
But even on SuC's where you back in to charge, it will cause double parking issues for people with the charge port on the wrong side, due to too short cables.
I am all for Tesla opening up the SuC's for everyone, since like others already said, most SuC's are empty most of the day and it's missed income for Tesla to get better SuC use.
In the end it means more income for Tesla and means more investment in SuC expansion. More over, direct competition with other providers, like LadeMer, who really need a heavy kick in the butt for their terrible service with many of their Charge stations being out of order all the time.
But! Tesla really needs to take their time with this and to avoid complete parking chaos at existing SuperCharger sites, will most likely have to start updating existing sites with much longer cables. For one.
Skrevet av: Otkristo på tirsdag 03. august 2021, klokken 14:31
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 03. august 2021, klokken 13:43I think this tweet is the most important: «Over time, all countries»
I personally do not think it's going to be any time soon.
First, the SuC's right now are communicating directly with your Tesla. Tesla will have to figure out a solution for non-Tesla's. This will take a lot of time in software/SuC firmware development and testing.
So, since Elon Musk is typical Elon Musk, when he says before end this year... take it with a huge grain of salt as usual. It will most definitely take longer.
To public authorities he has promised it will be opened latest Q2 2022. Which is a much more realistic estimate.
Then there is the fact, that the current Tesla Superchargers have a very short cable optimized for Tesla's with charge port on left back side.
99% of the other EV's on the market have the charge port on the other side and/or front.
This will produce a huge problem on many existing SuC's where these EV's will cause double/wrong parking by non-Tesla's trying to charge and taking up two spots and so effectively half the capacity of the Charging site.
It will be total chaos and produce a lot of anger. So I really hope Tesla takes enough time to find a proper solution.
In worse case excluding charging locations like Eidsvoll Verk/Nebbenes where its absolutely necessary for EV's to have the charge port on left back side.
But even on SuC's where you back in to charge, it will cause double parking issues for people with the charge port on the wrong side, due to too short cables.
I am all for Tesla opening up the SuC's for everyone, since like others already said, most SuC's are empty most of the day and it's missed income for Tesla to get better SuC use.
In the end it means more income for Tesla and means more investment in SuC expansion. More over, direct competition with other providers, like LadeMer, who really need a heavy kick in the butt for their terrible service with many of their Charge stations being out of order all the time.
But! Tesla really needs to take their time with this and to avoid complete parking chaos at existing SuperCharger sites, will most likely have to start updating existing sites with much longer cables. For one.
US first because of Bidens infrastructure bill
It can take years for other countries like Norway.
Even the chargers with funding from Vestland fylke don't mean that much yet.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. august 2021, klokken 14:37
Skrevet av: Otkristo på tirsdag 03. august 2021, klokken 20:19
Å få en del av kaken på over 70 milliarder kroner fristet nok.
Hvis de åpner opp i Europa tror jeg det forutsetter noe tilsvarende offentlig funding for at det skal værer intererssant.
Ville ikke holdt pusten hvis jeg kjøpte annet merke i dag i tro om åpning med det første.
Skrevet av: geear på tirsdag 03. august 2021, klokken 20:19
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. august 2021, klokken 14:37Det begynner å bli en del v3. Bare E18/E39 på sørlandet har Liertoppen, Fokserød, Bamble, mulig Brokelandsheia nå har fått noen v3, Lyngdal er i gang med v3.. i tillegg skal det vel komme i Krsand nå. Vi snakker nok mange flere 250kW v3-staller på dette strekket enn alle andre lynladere samlet (Ionity, Mer, Recharge, Bilkraft..), så Tesla har et kjempegrep om lademarkedet dersom de åpner.
Det som er verdt å merke seg er at det kun er V3 som skal åpnes opp for alle. Det er vel de med kun 1 CCS-ledning stikkende ut av seg. Er svært få V3-superchargers rundt omkring, siden de vel begynte med dette for ikke så veldig lenge siden. Noen som har status på hvor mange V3 det finnes i forhold til V2? Så mens e-tron'ene parkerer på tvers foran V3-laderne kan Tesla-eierne rygge fint inntil V2, dog med bitte litt lavere ladehastighet.
Skrevet av: oto på tirsdag 03. august 2021, klokken 23:09
Sitat fra: geear på tirsdag 03. august 2021, klokken 20:19
i tillegg skal det vel komme i Krsand nå.
Skal det komme superlader i Kristiansand? Mer info please! :)
Skrevet av: geear på tirsdag 03. august 2021, klokken 23:54
Sitat fra: oto på tirsdag 03. august 2021, klokken 23:09Ehh, ble veldig usikker nå, mente det ble nevnt i supercharger detektiv-tråden for litt siden, men ser den ikke i Tesla sitt kart, og ikke på supercharge.info, så ta det med en stor klype salt.Sitat fra: geear på tirsdag 03. august 2021, klokken 20:19
i tillegg skal det vel komme i Krsand nå.
Skal det komme superlader i Kristiansand? Mer info please! :)
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 04. august 2021, klokken 11:09
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. august 2021, klokken 14:37Unnskyld men dette stemmer virkelig ikke. Satt i går i Lillesand på V2 og fikk knapt 62 kW, koblet ut og kjørte videre til Brokelandsheia på V3 og fikk 251 kW, vi ladet 80% mens vi var på do omtrent.
Så mens e-tron'ene parkerer på tvers foran V3-laderne kan Tesla-eierne rygge fint inntil V2, dog med bitte litt lavere ladehastighet.
Så forskjellen når det er trykk på SuC er enorm. Deler du lader på V2 kan du sammenligne den med standard 50 kW lader
Skrevet av: geear på onsdag 04. august 2021, klokken 15:18
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 05. august 2021, klokken 10:15
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 04. august 2021, klokken 11:09Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. august 2021, klokken 14:37Unnskyld men dette stemmer virkelig ikke. Satt i går i Lillesand på V2 og fikk knapt 62 kW, koblet ut og kjørte videre til Brokelandsheia på V3 og fikk 251 kW, vi ladet 80% mens vi var på do omtrent.
Så mens e-tron'ene parkerer på tvers foran V3-laderne kan Tesla-eierne rygge fint inntil V2, dog med bitte litt lavere ladehastighet.
Så forskjellen når det er trykk på SuC er enorm. Deler du lader på V2 kan du sammenligne den med standard 50 kW lader
Mulig dette avhenger av hvilken bil du har og. Med min Model 3P fra 2019 så har jeg aldri sett 250kW på noen Tesla-ladere. Jeg pleier å ha godt over 100kW på V2-ladere. Er det ikke og noe sånt som at ladekurven fort går ned med V3 pga varme?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 05. august 2021, klokken 10:23
Sitat fra: geear på tirsdag 03. august 2021, klokken 20:19Det høres veldig bra ut. Hovedpoenget mitt var at en fortsatt kan lade raskt med Tesla, selv om Audier og får lade på Tesla-stasjoner, men kan virke som at alle skal få bra lading når en ser på utbyggingskartene til Tesla.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. august 2021, klokken 14:37Det begynner å bli en del v3. Bare E18/E39 på sørlandet har Liertoppen, Fokserød, Bamble, mulig Brokelandsheia nå har fått noen v3, Lyngdal er i gang med v3.. i tillegg skal det vel komme i Krsand nå. Vi snakker nok mange flere 250kW v3-staller på dette strekket enn alle andre lynladere samlet (Ionity, Mer, Recharge, Bilkraft..), så Tesla har et kjempegrep om lademarkedet dersom de åpner.
Det som er verdt å merke seg er at det kun er V3 som skal åpnes opp for alle. Det er vel de med kun 1 CCS-ledning stikkende ut av seg. Er svært få V3-superchargers rundt omkring, siden de vel begynte med dette for ikke så veldig lenge siden. Noen som har status på hvor mange V3 det finnes i forhold til V2? Så mens e-tron'ene parkerer på tvers foran V3-laderne kan Tesla-eierne rygge fint inntil V2, dog med bitte litt lavere ladehastighet.
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 05. august 2021, klokken 10:37
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 05. august 2021, klokken 10:15
Mulig dette avhenger av hvilken bil du har og. Med min Model 3P fra 2019 så har jeg aldri sett 250kW på noen Tesla-ladere. Jeg pleier å ha godt over 100kW på V2-ladere. Er det ikke og noe sånt som at ladekurven fort går ned med V3 pga varme?
Ja batteriet blir varmere på v3 og effekten reduseres tidlig, men det er jo pga høyere effekt. Hvis man ikke oppnår så høy effekt så bør man heller ikke se den samme reduksjonen i effekt.
Model 3 LR skal visstnok lade raskere totalt sett hos tredjepart pga maks effekt på 200kW mot 250kW på v3. Da blir ikke effekten redusert like mye.
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/507489/tesla-model3-charging-faster-ccs2/amp/
Skrevet av: GOS på torsdag 05. august 2021, klokken 12:13
I starten så jeg aldri 250 kw på min februar 2019 M3 LR AWD, maks 240 kw og varte kun noen sekunder og falt så til 220 kw. Men det siste året så får jeg 251 kw og den holder seg høy mye lenger. Tar ikke mange minuttene å fulle fra 5 til 50%. (Tror det tok 12 minutt fra 10 til 60% forrige gang. Batteritempen holdes på 55 grader under ladingen i følge CanBus måling)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:42
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 05. august 2021, klokken 10:152019 LR
Mulig dette avhenger av hvilken bil du har og. Med min Model 3P fra 2019 så har jeg aldri sett 250kW på noen Tesla-ladere. Jeg pleier å ha godt over 100kW på V2-ladere.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210805/9f5f8a3d0d10de55b625b6418b73c222.jpg)
Jeg har også 2019 3P og under ideelle forhold får jeg 140 kW som startfart, men deler du lader på en full stasjon så får du maks 60 kW er min erfaring. Spesielt nå i sommer på trafikkerte steder. Det er den situasjonen vi går mot med åpning av SuC.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 05. august 2021, klokken 13:44
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:42Man skal få 70kW, siden effekten deles.
Jeg har også 2019 3P og under ideelle forhold får jeg 140 kW som startfart, men deler du lader på en full stasjon så får du maks 60 kW er min erfaring. Spesielt nå i sommer på trafikkerte steder. Det er den situasjonen vi går mot med åpning av SuC.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:51
Sitat fra: turfsurf på torsdag 05. august 2021, klokken 13:44Hva man skal få og faktisk får er to forskjellige ting. Jeg hadde optimale forhold, sommertemperatur, lav SoC, forvarmet batteri og fikk maks 62 kWSitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:42Man skal få 70kW, siden effekten deles.
Jeg har også 2019 3P og under ideelle forhold får jeg 140 kW som startfart, men deler du lader på en full stasjon så får du maks 60 kW er min erfaring. Spesielt nå i sommer på trafikkerte steder. Det er den situasjonen vi går mot med åpning av SuC.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:53
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210805/0449ca4af07818a0570567cdbfcc82cd.jpg)
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 05. august 2021, klokken 14:15
Sitat fra: turfsurf på torsdag 05. august 2021, klokken 13:44Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:42Man skal få 70kW, siden effekten deles.
Jeg har også 2019 3P og under ideelle forhold får jeg 140 kW som startfart, men deler du lader på en full stasjon så får du maks 60 kW er min erfaring. Spesielt nå i sommer på trafikkerte steder. Det er den situasjonen vi går mot med åpning av SuC.
Er det ikke sånn nå at førstemann får full pupp og neste mann får det som er til overs (min 30kW)? Eller har dette blitt endret igjen?
Skrevet av: Otkristo på torsdag 05. august 2021, klokken 14:20
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:53Glad jeg slipper årispris på 2160 kr i det minste
Fant også dette på face. Lover ikke så godt for fremtiden
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210805/0449ca4af07818a0570567cdbfcc82cd.jpg)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 14:31
Sitat fra: Otkristo på torsdag 05. august 2021, klokken 14:20Det kommer nok! Tesla tar jo allerede 129 pr mnd for Premium Connectivity. Blir nok ikke mindre for andre merker å lade på SuC. Kanskje vi Teslaeiere får en rabatt eller inkludert, men vil ikke satse på at det blir gratis.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:53Glad jeg slipper årispris på 2160 kr i det minste
Fant også dette på face. Lover ikke så godt for fremtiden
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210805/0449ca4af07818a0570567cdbfcc82cd.jpg)
Prisen er jo nå i dag på en V2 SuC!
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 05. august 2021, klokken 15:03
Sitat
Glad jeg slipper årispris på 2160 kr i det minste
Det kommer nok! Tesla tar jo allerede 129 pr mnd for Premium Connectivity. Blir nok ikke mindre for andre merker å lade på SuC. Kanskje vi Teslaeiere får en rabatt eller inkludert, men vil ikke satse på at det blir gratis.
Prisen er jo nå i dag på en V2 SuC!
Nope. Blir nok ikke årspris for Tesla-eiere utover dagens PC. Counterpointer, tror du virkelig på det?
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 15:05
Sitat fra: Electric cars in Norway på torsdag 05. august 2021, klokken 15:03Ser ikke bort fra det.Sitat
Glad jeg slipper årispris på 2160 kr i det minste
Det kommer nok! Tesla tar jo allerede 129 pr mnd for Premium Connectivity. Blir nok ikke mindre for andre merker å lade på SuC. Kanskje vi Teslaeiere får en rabatt eller inkludert, men vil ikke satse på at det blir gratis.
Prisen er jo nå i dag på en V2 SuC!
Nope. Blir nok ikke årspris for Tesla-eiere utover dagens PC. Counterpointer, tror du virkelig på det?
Trodde i sin tid at connectivity ikke kom til å få abonnement, men det fikk vi.
Tesla fokuserer mer og mer på fortjeneste.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 05. august 2021, klokken 15:06
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 05. august 2021, klokken 14:15Dette ble endret for en stund tilbake. Før jul 2019 mener jeg.
Er det ikke sånn nå at førstemann får full pupp og neste mann får det som er til overs (min 30kW)? Eller har dette blitt endret igjen?
Og ikke endret igjen, det har alltid vært som du beskriver frem til da på v1 og v2.
Skrevet av: Orbit på torsdag 05. august 2021, klokken 15:31
Sitat fra: Otkristo på torsdag 05. august 2021, klokken 14:20
Glad jeg slipper årispris på 2160 kr i det minste
(https://elbilforum.no/index.php?action=dlattach;topic=54252.0;attach=81067;image)
Den kWh-prisen får du uten å betale noen årspris. Årsprisen på kr 2160 hos Audi er for å få tilgang til 1,85 kr/kWh hos Ionity. Tilsvarende hos BMW er årspris på 1584 kr for å få Ionitypris på 1,70 kr/kWh.
Lader du >700 kWh i året på Ionity, kan en få bedre kWh-pris (inkl abonnementkostnad) enn den prisen som er vist for superlader over (3,95 kr /kWh)
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 05. august 2021, klokken 15:32
Sitat fra: turfsurf på torsdag 05. august 2021, klokken 15:06Sitat fra: Rosstopher på torsdag 05. august 2021, klokken 14:15Dette ble endret for en stund tilbake. Før jul 2019 mener jeg.
Er det ikke sånn nå at førstemann får full pupp og neste mann får det som er til overs (min 30kW)? Eller har dette blitt endret igjen?
Og ikke endret igjen, det har alltid vært som du beskriver frem til da på v1 og v2.
Du har rett. Jeg hadde fått for meg at det ble endret den andre veien.
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 05. august 2021, klokken 18:02
Sitat fra: OrbitMen er dette teknisk knyttet opp mot bilen, eller kan abonnementet brukes til å lade hvilken som helst bil?
Årsprisen på kr 2160 hos Audi er for å få tilgang til 1,85 kr/kWh hos Ionity. Tilsvarende hos BMW er årspris på 1584 kr for å få Ionitypris på 1,70 kr/kWh.
Skrevet av: geear på torsdag 05. august 2021, klokken 18:37
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 14:31Interessant at det ble full furore i media sist de endret, skulle vel da ha 2,50 eller noe, endte med 1,7 etter mye misnøye. I ettertid har de bare økt på jevnt, uten en lyd.. ;)Sitat fra: Otkristo på torsdag 05. august 2021, klokken 14:20Det kommer nok! Tesla tar jo allerede 129 pr mnd for Premium Connectivity. Blir nok ikke mindre for andre merker å lade på SuC. Kanskje vi Teslaeiere får en rabatt eller inkludert, men vil ikke satse på at det blir gratis.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:53Glad jeg slipper årispris på 2160 kr i det minste
Fant også dette på face. Lover ikke så godt for fremtiden
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210805/0449ca4af07818a0570567cdbfcc82cd.jpg)
Prisen er jo nå i dag på en V2 SuC!
For de aller fleste er det uansett småpenger i løpet av et år.
Skrevet av: Orbit på torsdag 05. august 2021, klokken 18:49
Sitat fra: Ellemelle på torsdag 05. august 2021, klokken 18:02Dette er (så langt) kun knyttet til app/RFID-kort. Du får ikke et slik abonnement uten å ha en bil, men selve ladingen er frikoblet fra bilmerke.Sitat fra: OrbitMen er dette teknisk knyttet opp mot bilen, eller kan abonnementet brukes til å lade hvilken som helst bil?
Årsprisen på kr 2160 hos Audi er for å få tilgang til 1,85 kr/kWh hos Ionity. Tilsvarende hos BMW er årspris på 1584 kr for å få Ionitypris på 1,70 kr/kWh.
Skrevet av: stefse på fredag 13. august 2021, klokken 20:20
Sitat fra: geear på torsdag 05. august 2021, klokken 18:37Tesla har lovt at det ikke skal være dyrere å kjøre EL pr km enn dieselbil, men med 3,5kr/kWh er nok det desverre ikke lenger tilfelle.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 14:31Interessant at det ble full furore i media sist de endret, skulle vel da ha 2,50 eller noe, endte med 1,7 etter mye misnøye. I ettertid har de bare økt på jevnt, uten en lyd.. ;)Sitat fra: Otkristo på torsdag 05. august 2021, klokken 14:20Det kommer nok! Tesla tar jo allerede 129 pr mnd for Premium Connectivity. Blir nok ikke mindre for andre merker å lade på SuC. Kanskje vi Teslaeiere får en rabatt eller inkludert, men vil ikke satse på at det blir gratis.Sitat fra: Counterpointer på torsdag 05. august 2021, klokken 13:53Glad jeg slipper årispris på 2160 kr i det minste
Fant også dette på face. Lover ikke så godt for fremtiden
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210805/0449ca4af07818a0570567cdbfcc82cd.jpg)
Prisen er jo nå i dag på en V2 SuC!
For de aller fleste er det uansett småpenger i løpet av et år.
Strømprisen er irriterende dyr for tiden (takk utenlandskabler), men SÅ dyrt er det ikke.
Skrevet av: Vaduz på fredag 13. august 2021, klokken 20:47
Skrevet av: turfsurf på fredag 13. august 2021, klokken 20:54
Sitat fra: stefse på fredag 13. august 2021, klokken 20:20Hm, en diesel som bruker 0,4 blir 6kr/mil med 15kr/l. En TM3 med 1,35 på mila blir 4,72. Like for like skal det bli hardt å kjøre billigere med dieselbil. Og det er før man tar hensyn til hjemmelading.
Tesla har lovt at det ikke skal være dyrere å kjøre EL pr km enn dieselbil, men med 3,5kr/kWh er nok det desverre ikke lenger tilfelle.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 13. august 2021, klokken 22:06
Sitat fra: Vaduz på fredag 13. august 2021, klokken 20:47Tesla har dynamisk prising så prisen kan forandre seg på samme SuC i løpet av timer.
Er dette tidsbestemt? Tror ikke jeg betalte stort mer enn 2kr her dor noen uker siden?
Vi sjekket alle fra Oslo til Kristiansand når vi kjørte der tirsdag, da var billigste 2,60 og dyreste 3,95. Dyreste var en V2, vi brukte en V3 og betalte 2,80
Skrevet av: DagfinnN på fredag 13. august 2021, klokken 22:52
Sitat fra: turfsurf på fredag 13. august 2021, klokken 20:54Ingen dieselbil i verden som har 300 + hester som bruker 0,4 på mila.Sitat fra: stefse på fredag 13. august 2021, klokken 20:20Hm, en diesel som bruker 0,4 blir 6kr/mil med 15kr/l. En TM3 med 1,35 på mila blir 4,72. Like for like skal det bli hardt å kjøre billigere med dieselbil. Og det er før man tar hensyn til hjemmelading.
Tesla har lovt at det ikke skal være dyrere å kjøre EL pr km enn dieselbil, men med 3,5kr/kWh er nok det desverre ikke lenger tilfelle.
Skrevet av: stefse på lørdag 14. august 2021, klokken 00:25
Med 2Wh*3,50 kommer du ut med 7kr/mil, så diesel vil kunne begynne å konkurrere, spesielt i SUV segmentet. Håper drivstoffprisene i Skandinavia følger på oppover, og gjør diesel uattraktivt selv med økende strømpris.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 14. august 2021, klokken 08:49
Sitat fra: stefse på lørdag 14. august 2021, klokken 00:252kWh som årsgjennomsnitt er en ganske stor elbil. Typ iX3. En X3 diesel kommer vel ikke ned i 0,55/mil på årsgjennomsnitt, og dieselprisen snitt i juni var 15,21, og er i dag 16,40.
I de tidligere eksemplene ble det brukt 2 kWh/mil som er mer realistisk årsgjennomsnitt for snitt-elbilen. For diesel ble det regnet 0,55l/mil og 14 kr eller 7.70kr/mil
Med 2Wh*3,50 kommer du ut med 7kr/mil, så diesel vil kunne begynne å konkurrere, spesielt i SUV segmentet.
Skrevet av: pekle på lørdag 14. august 2021, klokken 15:17
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 14. august 2021, klokken 16:46
Sitat fra: pekle på lørdag 14. august 2021, klokken 15:17Tesla gjør seg klar for åpning av nettverket
4,31kr/kWh i Øyer nå...
Skrevet av: Tellus på lørdag 14. august 2021, klokken 21:42
Skrevet av: Hen9ng på lørdag 14. august 2021, klokken 23:54
Skrevet av: kodax på fredag 03. september 2021, klokken 19:01
Skrevet av: geear på fredag 03. september 2021, klokken 20:39
Skrevet av: Counterpointer på fredag 03. september 2021, klokken 23:04
Nå er det jo generelt god plass på de fleste SuC så på vanlige dager vil det uansett ordne seg.
Store utfartsdager vil bli svært utfordrende.
Gjenstår mye detaljer om pris ol dog.
Skrevet av: Bellatrix på lørdag 04. september 2021, klokken 00:13
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 04. september 2021, klokken 00:25
Synes fokus har svingt mer over på lønnsomhet enn andre hensyn. Tesla har en svært loyal kundegruppe tradisjonelt, og trenger ikke ta så veldig mye hensyn.
Informasjon fra Tesla = Twitter fra Elon dvs temmelig kort og overfladisk
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 04. september 2021, klokken 09:10
Logiske er vel de starter en svært begrenset åpning. Feks enkeltladere i ett land. Og høste erfaring derfra.
Skrevet av: Porsgrunn på lørdag 04. september 2021, klokken 17:42
Tenker at de her kommer til å kjøre en modell litt midt imellom, hvor det raskt blir åpent for alle men begrenset antall plasser tilgjengelig. Målet deres vil nok være å finne og løse software og hardware problemer for å åpne helt raskest mulig.
Tror også Europa vil være først, muligens med et eller noen få land i starten men raskt alle(tror uansett Norge blir med fra dag en). De har fortsatt mulighet til å kontrollere implementeringen i alle land individuelt ved å regulere antallet med tilgang i starten.
Skrevet av: Toalmar på søndag 05. september 2021, klokken 09:15
- Som nevnt en haug av ganger her allerede de fleste andre elbilene har jo ladeluken ett helt annet sted enn at det passer med Tesla sine ladere, så hvordan har de tenkt å løse det?
- Skal de åpne kun noen av sine ladere på hvert sted, hvordan merke de som er åpne, kanskje de går får merking i app og ikke fysisk?
- Kan man eventuelt kjøpe en forlengelsesledning, ut i fra hva jeg har lest tidligere mener jeg det ikke er aktuelt
- Hva vil prisen være, noen lunden eller lik Tesla eiere eller priset høyere
Vi får se hvilken vei dette går, det blir helt sikkert en Tesla løsning hvor vi vet ingenting før det plutselig er klart :+1: :)
Skrevet av: Counterpointer på søndag 05. september 2021, klokken 11:39
Snart har jo vært en tidsangivelse hele veien
Skrevet av: z4rd på søndag 05. september 2021, klokken 12:05
På et generelt grunnlag stiller jeg meg i alle fall positiv til dette. Bedre at flere erstatter sin daily-ICE med elbil, og et godt ladenettverk som SuC, vil definitivt være en viktig faktor.
De som ikke har Tesla må nok belage seg på Tesla-konto og app for lading. Spørsmålet jeg stiller meg er hvor mye funksjonalitet som skal legges inn appen for de som ikke har Tesla? Det vil i alle fall ha noe å si for både back- og front-end av tjenesten som skal leveres.
Ellers gjetter jeg at vi vil se en kombinasjon av fysisk tilrettelegging og "tagging" av kompatible ladere i programvaren. Tesla gjør jo dette allerede i dag. De laderne som bilen din støtter vises. Også mht rekkevidde.
Prismodellen tør jeg ikke å spekulere i engang :)
Ellers er jeg spent på hvilke modeller som det faktisk vil åpnes opp for. Håper de stiller krav til produsentene av de bilene som får tilgang at de kan pre-heate batteriet sitt... men det er kanskje en ønsketenkning? En av styrkene med SuC er at bilene ikke står koblet til alt for lenge... dette skyldes etter min mening en kombinasjon av "erfarne" brukere, støtte for kurant ladekurve, samt forvarming av batteri som til sammen gir en god flyt inn og ut av SuC.
Skrevet av: Jeronan på søndag 05. september 2021, klokken 12:24
That is going to be a costly operation. ::)
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 05. september 2021, klokken 14:10
Sitat fra: Jeronan på søndag 05. september 2021, klokken 12:24
If Tesla wants to avoid a total disaster at the SuC's, I think it will be unavoidable they might have to start replacing all the charge cables with much longer ones to reach charge ports on the right rear side or front (those can park in reverse).
That is going to be a costly operation. ::)
Det må jo i 2021 være mulig å produsere en ccs kabelforlenger? Etter samme prinsipp for CCS konverteringsadapterne som kan brukes til eldre Tesla. Jeg kjøper gjerne en slik fra Tesla til overpris dersom det er det som skal til for at jeg skal kunne lade på Teslas nettverk.
Men aller helst håper jeg de forlenger kablene på stasjonene. Men de er jo tilpasset Teslas standardlengde på kablene (kablene legges inni buen) , økes den med 2 meter vil det kreve mer ombygging.
Skrevet av: Handyman på søndag 05. september 2021, klokken 16:03
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 05. september 2021, klokken 14:10Mener å ha lest at det ikke er iht. protokollen med forlenger på Mode 4. Uansett vil det by på utfordringer på V3 da kablen er vannkjølt, og en skjøtekabel vil måtte bli både kraftig og tung, eller få redusert ladeeffekt. En lengre kabel på V3 laderne vil sannsynligvis måtte bli tykkere da det vil trolig vil kreve større gjennomstrømning.Sitat fra: Jeronan på søndag 05. september 2021, klokken 12:24
If Tesla wants to avoid a total disaster at the SuC's, I think it will be unavoidable they might have to start replacing all the charge cables with much longer ones to reach charge ports on the right rear side or front (those can park in reverse).
That is going to be a costly operation. ::)
Det må jo i 2021 være mulig å produsere en ccs kabelforlenger? Etter samme prinsipp for CCS konverteringsadapterne som kan brukes til eldre Tesla. Jeg kjøper gjerne en slik fra Tesla til overpris dersom det er det som skal til for at jeg skal kunne lade på Teslas nettverk.
Men aller helst håper jeg de forlenger kablene på stasjonene. Men de er jo tilpasset Teslas standardlengde på kablene (kablene legges inni buen) , økes den med 2 meter vil det kreve mer ombygging.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 05. september 2021, klokken 16:57
Skrevet av: Handyman på søndag 05. september 2021, klokken 21:58
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 05. september 2021, klokken 16:57Jeg blir ikke overrasket om det tar laaang tid før det kommer mer info. Når Tesla sier SOON, kan det bety at de som venter, ikke er enig i uttrykket ;-)
Ja, fremdeles er det de samme ubesvarte spørsmålene som diskusjonen startet. Kunne vært greit å få noe skikkelig informasjon snart
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 05. september 2021, klokken 22:10
Sitat fra: Handyman på søndag 05. september 2021, klokken 21:58Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 05. september 2021, klokken 16:57Jeg blir ikke overrasket om det tar laaang tid før det kommer mer info. Når Tesla sier SOON, kan det bety at de som venter, ikke er enig i uttrykket ;-)
Ja, fremdeles er det de samme ubesvarte spørsmålene som diskusjonen startet. Kunne vært greit å få noe skikkelig informasjon snart
Hvis de skal åpne neste måned, så er det jo begrenset hvor lang tid det kan ta. Men vi finner det vel ut ved at man bare må prøve seg frem og plutselig en dag funker det med ikke-teslaer..
Skrevet av: Handyman på søndag 05. september 2021, klokken 22:27
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 05. september 2021, klokken 22:10Hvis man tror at de skal åpne neste måned da.... Remember "two weeks"...Sitat fra: Handyman på søndag 05. september 2021, klokken 21:58Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 05. september 2021, klokken 16:57Jeg blir ikke overrasket om det tar laaang tid før det kommer mer info. Når Tesla sier SOON, kan det bety at de som venter, ikke er enig i uttrykket ;-)
Ja, fremdeles er det de samme ubesvarte spørsmålene som diskusjonen startet. Kunne vært greit å få noe skikkelig informasjon snart
Hvis de skal åpne neste måned, så er det jo begrenset hvor lang tid det kan ta. Men vi finner det vel ut ved at man bare må prøve seg frem og plutselig en dag funker det med ikke-teslaer..
Skrevet av: ladov på mandag 06. september 2021, klokken 00:35
Skrevet av: kodax på mandag 06. september 2021, klokken 13:22
Skrevet av: Jeronan på mandag 06. september 2021, klokken 13:54
Sitat fra: kodax på mandag 06. september 2021, klokken 13:22
Kanskje prisen for lading for de med Tesla går ned avhengig av hvor mye lading som gjøres av ikke-Teslaer, da vil jo Tesla-eierne bli direkte kompensert (med unntak av oss med gratis lading.)
With current electricity prices? I sadly fear that won't be happening.
Maybe, when and if they open up the SuC's and it becomes a total chaos that directly affects Tesla owners, together with falling Tesla sales numbers. Yeah maybe then they might start giving heavy discounts and maybe even bring back Free Supercharging if they get desperate enough.
I agree. Tesla will have to play this game very carefully. As admit it ( I do too ), one of the main reasons we still buy a Tesla today is because of the Supercharger network.
We drive to Vestlandet several times a year and then Tesla is still the only option to date.
Skrevet av: Rosstopher på mandag 06. september 2021, klokken 14:45
Skrevet av: Counterpointer på mandag 06. september 2021, klokken 18:52
Sitat fra: Rosstopher på mandag 06. september 2021, klokken 14:45Sånn går det ann å tenke
Jeg tenker det blir en abonnementsordning hvor Tesla-eiere får gratis abonnement. Evt. hvis det er flere typer abonnement får Tesla-eiere det abonnementet som gir laveste pris gratis.
Men det kan også bli bare ekstra dyrt for de med « ikke Tesla»
Skrevet av: kodax på mandag 06. september 2021, klokken 19:12
Gratis lading for Tesla-eiere = Mange fornøyde Tesla-eiere som føler de blir kompensert og samtidig "gjør en god gjerning ved å slippe til de andre", og medieoppslag om at Tesla-eiere har gratis lading
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 06. september 2021, klokken 19:56
Skrevet av: Counterpointer på mandag 06. september 2021, klokken 19:57
Det er dynamisk prising som er dyrere enn de billigste ladekonkurentene men også billigere enn den dyreste. De med gratis superlading smiler, mens nye kunder betaler.
Tesla i 2012-13 var ekstremt fokusert på god kundeopplevelse, da sa Elon at Tesla kunder aldri skulle betale for SuC. Så har det gradvis tilpasset seg markedet. Nå er «gratis» borte, prisen økes og nå snart flere kunder inn på nettverket.
Tesla selger fremdeles strålende og totalpakka med enkel og god brukeropplevelse er der. Virker som det holder.
Jeg har ikke tenkt å selge våre to Tesla'er, men det er forholdsvis lett å se at inntjening er blitt langt viktigere enn det var.
Er bare realistisk. Tesla viser stor evne til å tilpasse seg, det vil de også med å åpne nettverket. Men å tro at de andre kundene skal betale ladingen for Tesla sine egne biler er vel optimistisk.
Skrevet av: Syklist på mandag 06. september 2021, klokken 20:13
Og at andre får lade på SuC til høyere pris. En prismodell med høyere minuttpris når ladestrømmen går under f.eks. 25kw er vel også å regne med.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 06. september 2021, klokken 20:33
Sitat
Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering
I think it's also important to comment that increasing the utilization of the network actually reduces our costs, which allows us to lower charging prices for our customers and make the network more profitable, allows us to grow the network faster
Dette blir jo ofte også sagt av andre. Masse ledig kapasitet størsteparten av tiden og gode muligheter for andre biler å utnytte kapasiteten. Problemet er bare at dette ikke bare fører til flere biler når det er stille, men i minst like stor grad flere biler når det er travelt. Så da må jo Tesla bygge ut mer og da er de like langt. For at dette skal lønne seg for Tesla må de enten godta mer kø, eller så må de sørge for at disse andre bilene i minst mulig grad bruker superchargere når det er mange teslaer der. Hvordan de skal få til det skjønner jeg ikke helt. Ekstremt dynamisk prising er mulig, men er det lang kø hos Mer så er nok betalingsviljen ganske stor. Evnt kan de variere antall ladere som er tilgjengelige. Dyrt abonnement er annen mulighet da disse vil kunne bidra betydelig nok til å bidra til utbygging
Skrevet av: Dieselgubben på mandag 06. september 2021, klokken 21:10
Skrevet av: hELgenen på mandag 06. september 2021, klokken 21:14
Skrevet av: Dieselgubben på mandag 06. september 2021, klokken 21:45
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 06. september 2021, klokken 21:57
Sitat fra: Dieselgubben på mandag 06. september 2021, klokken 21:45
Men man jo ikke dimensjonere ut i fra peak. Det vil ingen betale for. Jeg har også opplevd å stå i kø for å fylle på bensinstasjoner. Bruker man Teslabjørns felt tur som fasit, var det ikke voldsomt med kø på ladestasjonene selv på det som kanskje var den verste hjemfartsdagen i sommer.
Superchargernettverket er jo nettopp dimensjonert for peak. Det er det som gjør det overlegent de andre tilbyderne . Og det har vært mulig fordi Tesla ikke har prøvd å tjene penger på nettverket. Hvis dette forandrer seg vil også køene komme og opplevelsen bli dårligere
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 07. september 2021, klokken 06:33
Skrevet av: Dieselgubben på tirsdag 07. september 2021, klokken 07:55
Skrevet av: THE på tirsdag 07. september 2021, klokken 08:17
Skrevet av: vinterdekk på tirsdag 07. september 2021, klokken 08:39
Skrevet av: THE på tirsdag 07. september 2021, klokken 09:05
1) Tesla bygger ut nye destinasjoner og utvider eksisterende i takt med salg av Tesla. Det gjør at det alltid er greit å planlegge turer langs hovedveien utelukkende med Tesla superladere. På vanlige dager er det alltid mye ledig kapasitet. På utfartsdager kan det være kø på enkelte Tesla superladerdestinasjoner også, men køene går kjapt pga. mange ladere pr. lokasjon. Med mange flere biler som kanskje ikke klarer å plassere seg riktig på ladestasjon, og dermed vil blokkere flere ladere synker kapasiteten samtidig som behovet for kapasitet øker.
2) Den smarte programvaren og god integrering fungerer fordi Tesla har full kontroll på både ladestasjoner og biler som lader der. Den fordelen vil i stor grad forsvinne når alle uansett bilmerke og modell kan lade på superladere. Tesla vil dermed ikke i samme grad kunne si om det er lurt å rute biler til den ene eller andre ladelokasjonen langs ruta. I tillegg har ladekurven til Tesla veldig bratt nedtrapping av effekt, så det vil være uaktuelt for meg å lade der tesla foreslår om jeg da har 30-40% SOC, og jeg kan kjøre til neste ladestasjon og starte lading med +-10% SOC i stedet.
3) Gitt ladekøtrøbbelet som var langs norske veier i sommer, og mange nyhetsoppslag om defekte ladere og ladetrøbbel nå etter sommeren også, så er det ingenting som tyder på at de kommersielle aktørene fjerner fordelen Tesla har på kort sikt. Elbilsalget er også skyhøyt nå, og utbygging av ladere hurtigladere holder ikke tritt. I tillegg er det alt for lite fokus på utbygging av destinasjonsladere, noe som kunne redusert behovet for hurtiglading mye, og som også er billigere å etablere.
Hvis Tesla klarer å åpne superladerne sine på en slik måte at kapasitet blir utnyttet bedre, og samtidig ikke gjøre det mer uforutsigbart for de som kjører Tesla så er åpning veldig bra. Hvis ladnettverket i tillegg blir nesten like enkelt å bruke for andre som det er for eiere av Tesla så tror jeg det vil legge et press på de andre hurtigladeaktørene for å gjøre det mer brukervennlig med hurtiglading.
Skrevet av: kodax på tirsdag 07. september 2021, klokken 09:54
SuC-nettverket er nok det neste unike ved Tesla-opplevelsen som forsvinner. Selv om det foreløpig er overlegent på alle måter, begynner det jo å komme flere andre aktører, og det eneste naturlige at det åpnes opp gradvis for alle.
Jeg tror FSD er det Tesla/Elon tenker skal være det unike framover. Fortsatt er det nok langt igjen, både teknologisk og godkjenningsmessig, det er mange som er svært skeptiske, og det er andre aktører som potensielt kan gi dem konkurranse, men får de det til så vil de igjen ha et produkt som vil gi dem en enorm fordel.
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:06
But at the moment, we are just really dependent on the Tesla SuC when we drive to Vestlandet several times a year, as its just horrible with any other EV.
So Tesla is really walking a fine line now and will have to carefully consider how they going to open up the SuC's and in what manner.
I have zero loyalty to Tesla, especially since the last couple Service Center visits with our current Model S have been less than stellar (to say it nicely), so if the SuC's open up fully then our next car in the future will definitely not be a Tesla.
And I am not the only one that thinks this way. Many of my colleagues that had Tesla before and are not too dependent on SuC's, have already made the switch to other EV's like Audi e-Tron, osv.
Skrevet av: kodax på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:28
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:30
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:50
Sitat fra: kodax på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:28
Alle merker har misfornøyde kunder, jeg tror nok at forflytningene mellom merkene fordeler seg ganske jevnt og dermed spiller liten rolle.
I agree. Especially with Møller, osv. But at least you can buy VW elsewhere. ;)
But Tesla is really one of the worst at the moment and still has both capacity problems and long wait times with a lot of parts still.
Now with so many Model 3 and Y being sold, Tesla is back to square one as it was in 2017/2018 with really long wait times at Service centers.
So lets just hope the MiC Model Y are really that much better than US Fremont with little issues, so the Service Centers don't get pushed to the brink even further. :+1:
Either way, you simply cannot deny the fact that many still buy Tesla today (incl. us) because of the Supercharger network.
The competition has really catched up on Tesla with excellent EV's at very competitive prices.
I can buy a fully maxed out (all highest option packages possible) ID.4 GTX with winter tires, hengerfeste, takstativ and 5 year 16k KM/year Large service agreement (which includes wearable parts replacement) for the same price as a Model Y with basic AP.
The Hyundai Ioniq5 (that comes max utstyrt by default), with winter tires and hengerfeste is 70k NOK cheaper!
So yeah.... with a fully opened up Supercharger Network, I would definitely not have bought the Model Y now.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:30
Hva om Tesla først kun åpner for biler som har ladeporten plassert slik at de kan stå plassert riktig når de lader (venstre bak, eller høyre foran)? Hvor mange tusen biler snakker vi om ?? Polestar 2 osv.
Jeg kan virkelig ikke se for meg at Tesla legger opp til en løsning som kan føre til totalt kaos, ref de korte kablene.
Det manglet ikke på dystre spådommer da TM3 ble lansert. Noen utfordringer var det nok, men jeg hører svært lite om at det er et problem nå.
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:35
Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:30
Det virker som en vedtatt sannhet for mange i denne diskusjonen at SuC kommer til å åpnes for alle andre biler fra første dag. Er det noe grunnlag for denne oppfattelsen?
Hva om Tesla først kun åpner for biler som har ladeporten plassert slik at de kan stå plassert riktig når de lader (venstre bak, eller høyre foran)? Hvor mange tusen biler snakker vi om ?? Polestar 2 osv.
Jeg kan virkelig ikke se for meg at Tesla legger opp til en løsning som kan føre til totalt kaos, ref de korte kablene.
Det manglet ikke på dystre spådommer da TM3 ble lansert. Noen utfordringer var det nok, men jeg hører svært lite om at det er et problem nå.
I agree, but unfortunately this is Tesla we talk about. ::)
All we can do is pray and hope Tesla does the right thing this time and actually think this through and not do it their usual way and just open it up, see what happens and fix it later.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:54
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:12
Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:30
Det virker som en vedtatt sannhet for mange i denne diskusjonen at SuC kommer til å åpnes for alle andre biler fra første dag. Er det noe grunnlag for denne oppfattelsen?
Hva om Tesla først kun åpner for biler som har ladeporten plassert slik at de kan stå plassert riktig når de lader (venstre bak, eller høyre foran)? Hvor mange tusen biler snakker vi om ?? Polestar 2 osv.
Jeg kan virkelig ikke se for meg at Tesla legger opp til en løsning som kan føre til totalt kaos, ref de korte kablene.
Det manglet ikke på dystre spådommer da TM3 ble lansert. Noen utfordringer var det nok, men jeg hører svært lite om at det er et problem nå.
Ladeportplassering tror jeg betyr nada når det åpnes opp. Det vil i så fall være et brudd på f.eks betingelser for offentlig støtte. Enten åpner man opp - eller så gjør man det ikke. Å lage egne lister med hvilke biler man tillater tror jeg virkelig er oppskriften til rot.
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:15
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:54
Jeg tror en viktig grunn for å åpne er å få tilgang til offentlige subsidier. Da kan man ikke ekskludere store mengder av bilparken. Nå er det offisielt ikke lov med overganger på Ccs, men Tesla fikk det jo til tidligere. Så kanskje de kan programmere laderne til å ikke godta biler med feil port hvis de ikke er koblet til med en Tesla overgangskabel... I USA så er jo planen å gi tilgang via en overgangskabel.
Pretty much all new EV's in Europe are delivered with CCS now. ChaDeMo is pretty much dead and done.
So that is the whole point about why Elon Musk said it would be "easy" for Tesla to being able to open it up in Europe fairly quickly and easy with a Phone app update.
In US the situation is completely different, since there they use a proprietary port no one else uses. So in the US, Tesla will have to make an adapter cable (like the old ChaDeMo adapter) to make it possible for other EV's to use the SuC's in US.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:20
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:12Enig i det. Men det betinger da at de bygger om stolpene. Så jeg tror først de åpner på kun nye stasjoner tilrettelagt for alle biler, så tilpasser v3 stasjoner. v2 tror jeg bare blir værende som de er.
Ladeportplassering tror jeg betyr nada når det åpnes opp.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:23
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:30
Jeg ser på SuC som noe som blir en egen ladeaktør på sikt. Og denne ladeaktøren vil gi Tesla kunder store fordeler. MEN - det er fullstendig meningsløst både samfunnsøkonomisk og bedriftsøkonomisk å sette opp en overflod av SuC for å sikre at enhver Tesla eier alltid vil ha en ledig stolpe uansett hvor i verden man befinner seg. Rent teknisk kan sikkert Tesla gjøre det slik at stolpene dynamisk fordeles mellom andre og Tesla.Jeg tror ikke Tesla kundene vil merke dette i stor grad, men kanskje en og annen gang. Men de andre kundene vil jo nå få et bedre ladetilbud enn før - og dette vil jo gjøre det enklere å velge bort Tesla som bil ved neste valg. Men at Tesla kunder vil ha ekstra fordeler på SuC - det tror jeg er udiskutabelt
Er ikke enig i at det er bedriftsøkonomisk uklokt, særlig ikke i den fasen vi er inne i nå, med økende antall elbiler...har du tatt litt for hardt i med antall ladere så vil det om ett år være akkurat være passe mange ladere. Har du derimot satt opp for få kan du få medieoppslag med en haug Teslaer stående i kø, som kan ramme salg av flere Teslaer. Bedriftsøkonomisk kan en og si at Tesla posisjonerer seg nå for å blokkere andre ladeaktører fra å sette opp ladere, og sikrer seg en stor markedsandel av strømkunder når elbiler fortsatt selges i hopetall. Aktører som "MER", hvor lederne sier at "Vi kan jo ikke ta høyde for ladetopper" blir stående igjen på perongen når ladetoget går, og når aldri igjen Tesla. Dersom Tesla i morgen åpner alle stolpene, og bytter ut V2 med V3, sånn at folk og f.eks. kan bruke de 40+ stolpene på Nebbenes (som er V2), så er det klart at over natten så har Tesla skaffet seg en haug med nye kunder. Og når kundene først har begynt å lade på Tesla-ladere så vet de hvor de er, de vet hvor doen er, de vet hvor maten er ved nærliggende restaurant, og de har opparbeidet seg en laderutine...når MER deretter kommer tuslende og sier om to år....hmmm...vi skulle hatt flere ladere på Nebbenes....så er det for sent....toget har gått....da må de vesentlig under i pris av hva Tesla tar...og med de prisene MER betaler for ladere nå så blir det for dyrt og ulønnsomt. Dermed er det MER som gjør feil valg bedriftsøkonomisk.
Tesla har forøvrig store planer om videre ladeutbygging, som ikke vises på kartet ennå...i tillegg bygger de ut kapasiteten på eksisterende ladere.
Er en av grunnene til at Tesla er verdt mye på børs.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:44
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:12Da forutsetter du at Tesla blir tvunget til å åpne opp, som jeg vet du tror de må. Men det vi snakker om nå er vel at Tesla på eget initiativ snakker om å åpne for andre enn Tesla. Da tror jeg ikke vi snakker om "alt eller ingenting".Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:30Ladeportplassering tror jeg betyr nada når det åpnes opp. Det vil i så fall være et brudd på f.eks betingelser for offentlig støtte. Enten åpner man opp - eller så gjør man det ikke. Å lage egne lister med hvilke biler man tillater tror jeg virkelig er oppskriften til rot.
Det virker som en vedtatt sannhet for mange i denne diskusjonen at SuC kommer til å åpnes for alle andre biler fra første dag. Er det noe grunnlag for denne oppfattelsen?
Hva om Tesla først kun åpner for biler som har ladeporten plassert slik at de kan stå plassert riktig når de lader (venstre bak, eller høyre foran)? Hvor mange tusen biler snakker vi om ?? Polestar 2 osv.
Jeg kan virkelig ikke se for meg at Tesla legger opp til en løsning som kan føre til totalt kaos, ref de korte kablene.
Det manglet ikke på dystre spådommer da TM3 ble lansert. Noen utfordringer var det nok, men jeg hører svært lite om at det er et problem nå.
Skrevet av: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:50
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 14:09
Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:50
Kan det også være at Tesla åpner kun for enkelte merker og disse selskapene betaler klekkelig for å få tillgang?
Nope. Tesla has offered this since the start and no Car maker was interested to buy into Tesla SuC and wanted to do their own thing themselves, see Ionity.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:13
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 14:09Det vet vi, men ingen vet vel at det fremdeles er slik? Det er flere nye merker på vei, og noen av disse kan ha inngått avtale uten at du eller jeg vet om det?Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:50
Kan det også være at Tesla åpner kun for enkelte merker og disse selskapene betaler klekkelig for å få tillgang?
Nope. Tesla has offered this since the start and no Car maker was interested to buy into Tesla SuC and wanted to do their own thing themselves, see Ionity.
Skrevet av: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:20
Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:13Nettop, det er jo ikke sikkert denne døren er stengt for alltid.Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 14:09Det vet vi, men ingen vet vel at det fremdeles er slik? Det er flere nye merker på vei, og noen av disse kan ha inngått avtale uten at du eller jeg vet om det?Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:50
Kan det også være at Tesla åpner kun for enkelte merker og disse selskapene betaler klekkelig for å få tillgang?
Nope. Tesla has offered this since the start and no Car maker was interested to buy into Tesla SuC and wanted to do their own thing themselves, see Ionity.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:48
Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:20Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:13Nettop, det er jo ikke sikkert denne døren er stengt for alltid.Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 14:09Det vet vi, men ingen vet vel at det fremdeles er slik? Det er flere nye merker på vei, og noen av disse kan ha inngått avtale uten at du eller jeg vet om det?Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:50
Kan det også være at Tesla åpner kun for enkelte merker og disse selskapene betaler klekkelig for å få tillgang?
Nope. Tesla has offered this since the start and no Car maker was interested to buy into Tesla SuC and wanted to do their own thing themselves, see Ionity.
The door has never been closed and is still open. Elon Musk has said time and again over the years that any car maker was welcome to join their Supercharger network, but none were interested and still not today.
Hyundai is the latest now to join Ionity instead. They could have put the charge port on the left rear on the Ioniq5 and joined Tesla's network, but they did not. They decided to join Ionity, like all the others.
We all know why. One of the main reasons was that Tesla offered free supercharging for years for the Model S/X and that really did not sit well with other car makers, with their strict "nothing should be free" mentality.
Sure, Tesla has now stopped with this, but there are still a lot of Tesla's on the road that charge for free on SuC's day in day out.
It also did not help that in the US Tesla is not using an official standard like CCS and uses their own proprietary port on SuC's.
Skrevet av: overskyet på tirsdag 07. september 2021, klokken 16:14
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:48Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:20Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:13Nettop, det er jo ikke sikkert denne døren er stengt for alltid.Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 14:09Det vet vi, men ingen vet vel at det fremdeles er slik? Det er flere nye merker på vei, og noen av disse kan ha inngått avtale uten at du eller jeg vet om det?Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:50
Kan det også være at Tesla åpner kun for enkelte merker og disse selskapene betaler klekkelig for å få tillgang?
Nope. Tesla has offered this since the start and no Car maker was interested to buy into Tesla SuC and wanted to do their own thing themselves, see Ionity.
One of the main reasons was that Tesla offered free supercharging for years for the Model S/X and that really did not sit well with other car makers, with their strict "nothing should be free" mentality.
What else do you know from the board meetings in some of the largest companies on the planet?
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 16:38
They were ridiculing and outright nasty towards Tesla for years.
But honestly, does this discussion really matter at this point?
All big German car makers are invested in Ionity and now others like Ford and Hyundai/Kia has joined it too.
So the cat is already out of the bag so to speak. Chances of any car maker joining Tesla at this point is very slim.
For Tesla it won't matter now anymore either. If they find a good solution for other cars to charge at Tesla SuC's, why would Tesla care right now? They have done so much investment already, which means all future profits with non-Tesla's charging at their SuC's goes straight into Tesla's pocket. ;)
Skrevet av: Syklist på tirsdag 07. september 2021, klokken 18:17
I det minste på PSA bilene er ladeporten på samme sted som på Tesla. (Vet ikke hvor den er på Fiat 500e.)
Tiden vil vise om det blir for alle bilmerker eller utvalgte partnere.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 07. september 2021, klokken 18:18
Når det gjelder andre bilmerker og Tesla så sies det at flere har vært interessert, men ingen har vært villig til å betale prisen. Og Tesla har priset det slik at de skulle være i stand til å bygge ut nettverket for å ta full høyde for de ekstra bilene. Det understreker igjen det kostbare med måten Tesla driver nettverket med svært god dekning.
Skrevet av: ladov på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:07
Skrevet av: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:12
Sitat fra: Syklist på tirsdag 07. september 2021, klokken 18:17500e ser ut til å ha porten bake til høyre, men så liten den er, så rekker vel kabelen rundt... ;)
Stellantis med tidligere PSA er en kandidat. Chrysler hadde jo samarbeid med Tesla om CO2-kreditter i Europa. De er ikke med på Ionity.
I det minste på PSA bilene er ladeporten på samme sted som på Tesla. (Vet ikke hvor den er på Fiat 500e.)
Tiden vil vise om det blir for alle bilmerker eller utvalgte partnere.
(https://mobilarena.hu/dl/cnt/2021-01/165163s.jpg)
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:38
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 14:09Dette er totalt feil Jeronan.Sitat fra: paalsen på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:50
Kan det også være at Tesla åpner kun for enkelte merker og disse selskapene betaler klekkelig for å få tillgang?
Nope. Tesla has offered this since the start and no Car maker was interested to buy into Tesla SuC and wanted to do their own thing themselves, see Ionity.
Jeg har selv snakket med Europa direktøren til Jaguar om dette. De ønsket intenst å få tilgang til SuC og var villig til å betale klekkelig for dette når de lanserte iPace. Hvorfor Tesla nektet var uklart.
Høyst sannsynlig er det flere som har forsøkt, men ingen har nådd frem.
Elon sa jo selv at de var i forhandlinger men en aktør når ryktene om åpning startet, men nå er det borte og det blir tilgang via app
Veldig mye vi ikke vet, men at ingen har forsøkt er tull.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:56
Jeg er rimelig lei av folk som er så skråsikre på egne meninger om ditt og datt, og slenger ut bastante påstander som om det skulle være fakta. Det bidrar bare til støy, og ødelegger nytteverdien av et slikt forum.
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:15
Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:56
Veldig bra med balansert informasjon!
Jeg er rimelig lei av folk som er så skråsikre på egne meninger om ditt og datt, og slenger ut bastante påstander som om det skulle være fakta. Det bidrar bare til støy, og ødelegger nytteverdien av et slikt forum.
These were big car maker CEO´s that were ridiculing Tesla in the US media years ago! Live on TV even!
Or have we all forgotten about that already?
Even Elon has repeatedly said he had hoped others would join, but none had shown interest.
But if its true that Jaguar tried to gain access to Tesla SuC and was denied...well that would fly right against the face of Elon Musk with his claims everyone is welcome to join.
So that is at least interesting to hear and would indicate that something else is going on within Tesla that Elon himself dares to admit. :o
Skrevet av: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:28
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:15Ja, jeg tenkte litt på deg også da jeg skrev innlegget ;-)Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:56
Veldig bra med balansert informasjon!
Jeg er rimelig lei av folk som er så skråsikre på egne meninger om ditt og datt, og slenger ut bastante påstander som om det skulle være fakta. Det bidrar bare til støy, og ødelegger nytteverdien av et slikt forum.
These were big car maker CEO´s that were ridiculing Tesla in the US media years ago! Live on TV even!
Or have we all forgotten about that already?
Even Elon has repeatedly said he had hoped others would join, but none had shown interest.
But if its true that Jaguar tried to gain access to Tesla SuC and was denied...well that would fly right against the face of Elon Musk with his claims everyone is welcome to join.
So that is at least interesting to hear and would indicate that something else is going on within Tesla that Elon himself dares to admit. :o
Skrevet av: Jeronan på onsdag 08. september 2021, klokken 00:06
Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:28
Ja, jeg tenkte litt på deg også da jeg skrev innlegget ;-)
That is nice and considerate of you. Lol. :laugh: :P
Skrevet av: z4rd på onsdag 08. september 2021, klokken 06:43
Det at Jaguar ikke fikk det som de ville kan jo skyldes flere forhold. Mulige årsaker:
1. De var ikke villige til å betale nok
2. I-Pace ble ansett som å ikke ha gunstig nok ladekurve og ville bli en dårlig match med SuC
3. Tesla ville fortsette å beholde konkurransefortrinnet en stund til
Eller en kombinasjon av disse... og andre ukjente faktorer.
Det er for øvrig først i 2019 og nå i 2021 at andre merker har kommet med biler som leverer bra ladekurve... eller hur?
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 08. september 2021, klokken 06:51
Sitat fra: z4rd på onsdag 08. september 2021, klokken 06:43Det du skriver er helt greit, bortsett fra at det som sies nå er at alle biler skal kunne lade med app. Dermed blir ladekurve irrellevant .
Greit nok at flere har forsøkt å få tilgang tidligere, noe annet ville vært meget rart.
Det at Jaguar ikke fikk det som de ville kan jo skyldes flere forhold. Mulige årsaker:
1. De var ikke villige til å betale nok
2. I-Pace ble ansett som å ikke ha gunstig nok ladekurve og ville bli en dårlig match med SuC
3. Tesla ville fortsette å beholde konkurransefortrinnet en stund til
Eller en kombinasjon av disse... og andre ukjente faktorer.
Det er for øvrig først i 2019 og nå i 2021 at andre merker har kommet med biler som leverer bra ladekurve... eller hur?
Det er imidlertid litt rart når en ser på det praktiske
Det er ikke mulig å vite hva løsningen blir før den kommer.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 08. september 2021, klokken 07:38
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 08. september 2021, klokken 06:51Bra ladekurve er det vel lenge siden Tesla har hatt og.Sitat fra: z4rd på onsdag 08. september 2021, klokken 06:43Dermed blir ladekurve irrellevant .
2. I-Pace ble ansett som å ikke ha gunstig nok ladekurve og ville bli en dårlig match med SuC
Det er for øvrig først i 2019 og nå i 2021 at andre merker har kommet med biler som leverer bra ladekurve... eller hur?
Og så mange som superlader med kaldt batteri er det ikke noe å ta med i beregningen. Full superlader med folk som starter turen på vei hjem fra hytta med superlading om vinteren er ett vanlig syn på Gol.
Skrevet av: Jeronan på onsdag 08. september 2021, klokken 08:46
Either way. If you look at the density of the current Supercharger Network. Tesla has made such huge investments over the years and already achieved good density in most locations. They might have reached the point in where they're thinking that by now they no longer need nor want anyone else to join in anymore.
TSLA stocks have also gone through the roof last few years and they have so much investor cash now.
Like I said on the previous page. At this point they can just open up the Network and start cashing in on non-Tesla's charging on their SuC's and keep all the profits for themselves.
So maybe it just end up being that simple as to why Jaguar was denied, as Jaguar owners will be able to charge on Tesla SuC's soon(tm) anyway. ;)
Skrevet av: THE på onsdag 08. september 2021, klokken 09:11
Sitat fra: turfsurf på onsdag 08. september 2021, klokken 07:38Våren 2019 forsvant den bra ladekurva på min TMX. Da ble effekten strupet kraftig fra ca 45% SOC og oppover til 80% SOC. Før 2019.20.4 ladet bilen med over 100kW til ca 65% SOC, etter 2019.20.4 gikk den under 100 kW ved ca 50% SOC. Det hjalp en god del ei stund senere (2020.16.2) da maks ladeeffekt ble justert opp til ca 140 kW, slik at lading fra 10-65% SOC tok omtrent like lang tid som før endring. Lading fra 65-80% SOC er uhorvelig tregt nå sammenlignet med før 2019.20.4. Ved kjøring med tilhenger/campingvogn betyr dette faktisk ganske mye da det er umulig å basere seg på å lade til 60% før man kjører vider både pga. høyt forbruk og mye dill med å parkere og koble av/på henger.Sitat fra: Counterpointer på onsdag 08. september 2021, klokken 06:51Bra ladekurve er det vel lenge siden Tesla har hatt og.Sitat fra: z4rd på onsdag 08. september 2021, klokken 06:43Dermed blir ladekurve irrellevant .
2. I-Pace ble ansett som å ikke ha gunstig nok ladekurve og ville bli en dårlig match med SuC
Det er for øvrig først i 2019 og nå i 2021 at andre merker har kommet med biler som leverer bra ladekurve... eller hur?
Skrevet av: automat på onsdag 08. september 2021, klokken 09:35
Selv om døra var åpnen for dette i 2013-14-15, så er det ikke sikkert den har vært like åpen senere. Både størrelsen på SuC-nettet og markedssituasjonen for elbiler har hatt vesentlige endringer de senere senere årene. Og ikke minst Tesla sin finansielle situasjon.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 08. september 2021, klokken 10:05
Sitat fra: THE på onsdag 08. september 2021, klokken 09:11Ja, det er akkurat samme som vi opplevde med vår X100. Ingen Teslaer lader raskt over ca 60% nå, så det er en skikkelig PITA å kjøre langt med stor henger. Hjelper ikke med 58 mil WLTP når man kommer knapt 20 mil med fullt batteri, og det tar en evighet å lade. I praksis ender man med en drøy lading hver 15nde mil sånn ca.
Våren 2019 forsvant den bra ladekurva på min TMX. Da ble effekten strupet kraftig fra ca 45% SOC og oppover til 80% SOC. Før 2019.20.4 ladet bilen med over 100kW til ca 65% SOC, etter 2019.20.4 gikk den under 100 kW ved ca 50% SOC. Det hjalp en god del ei stund senere (2020.16.2) da maks ladeeffekt ble justert opp til ca 140 kW, slik at lading fra 10-65% SOC tok omtrent like lang tid som før endring. Lading fra 65-80% SOC er uhorvelig tregt nå sammenlignet med før 2019.20.4. Ved kjøring med tilhenger/campingvogn betyr dette faktisk ganske mye da det er umulig å basere seg på å lade til 60% før man kjører vider både pga. høyt forbruk og mye dill med å parkere og koble av/på henger.
Skrevet av: Jeronan på onsdag 08. september 2021, klokken 10:14
But yeah, people with 100kWh packs got screwed over to say it bluntly.
Skrevet av: THE på onsdag 08. september 2021, klokken 18:47
Skrevet av: Burger på søndag 12. september 2021, klokken 19:12
Skrevet av: Andrewas på mandag 13. september 2021, klokken 12:01
Sitat fra: Jeronan på onsdag 08. september 2021, klokken 08:46There is also a difference between SuC in Europe and in US. The European version uses a compatible plug and hence it should have been possible to let Jaguar in on the European supercharger network. In the US the plug is not compatible - perhaps Tesla demanded that Jaguar would have to use the "Tesla plug"? Or that Jaguar wanted Tesla to offer CCS plug in the US? Just speculations - but the point is that there is much we do not know.
It still flies a bit back in the face of Elon Musk though. I sometimes wonder if he is actually in full control of Tesla still or just does some Media appearances here and there and is more with his head stuck into SpaceX lately.
Either way. If you look at the density of the current Supercharger Network. Tesla has made such huge investments over the years and already achieved good density in most locations. They might have reached the point in where they're thinking that by now they no longer need nor want anyone else to join in anymore.
TSLA stocks have also gone through the roof last few years and they have so much investor cash now.
Like I said on the previous page. At this point they can just open up the Network and start cashing in on non-Tesla's charging on their SuC's and keep all the profits for themselves.
So maybe it just end up being that simple as to why Jaguar was denied, as Jaguar owners will be able to charge on Tesla SuC's soon(tm) anyway. ;)
Skrevet av: Autowinder på onsdag 20. oktober 2021, klokken 14:08
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 20. oktober 2021, klokken 19:33
Vi var flere som sa at det ikke var lurt å tro dette var rett rundt hjørnet. Det er jo egentlig ingen tidsfrist på dette, men i løpet av 2022 bør det skje noe. Har mine sterke tvil i forhold til 2021....
Skrevet av: overskyet på onsdag 20. oktober 2021, klokken 22:25
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 20. oktober 2021, klokken 19:33
Denne tråden ble startet før jul 2020
Vi var flere som sa at det ikke var lurt å tro dette var rett rundt hjørnet. Det er jo egentlig ingen tidsfrist på dette, men i løpet av 2022 bør det skje noe. Har mine sterke tvil i forhold til 2021....
Enig, jeg er vel mer på 2023 - 2025 engang. Dette "Snart åpner Tesla for alle"-pratet hadde jeg ikke basert mitt valg av bil på i alle fall. Like lite som at jeg hadde basert det på "full selvkjøring kommer i løpet av året" osv.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 20. oktober 2021, klokken 23:31
Skrevet av: Trekkoppbil på fredag 22. oktober 2021, klokken 22:12
CCS-portene sitter på siden av bilene. Men hvilke biler har porten på venstre side bak?
Biler med ladeport på høyre side foran, burde vel også passe. Hvilke CCS-biler vil passe på SuC?
Når det gjelder Chademo-biler:
Chademo-biler er frontmata, og kan lades hvor som helst. Med unntak av trillingene som har porten på venstre side bak.
Chademo bruker i likhet med SuC can-bus, og det har vist seg enkelt å lade Chademo-adapter for tesla-biler, mens teslabiler måtte bygges om for å få støtte for CCS-adapter.
Musk har sagt at biler av andre fabrikat må ha adapter for å lade på SuC i framtida.
Nå har jeg ikke sjekka ut tilgjengeligheten på SuC, men det er vel naturlig at det biler med ladeport på rett side som kan få tilgang her.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lørdag 23. oktober 2021, klokken 00:15
https://electrek.co/2021/10/21/tesla-plans-triple-supercharger-network/
Skrevet av: Otkristo på lørdag 23. oktober 2021, klokken 11:03
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 23. oktober 2021, klokken 00:15Er vel heller fordi Tesla skal øke produksjonen kraftig de neste årene.
Kan være derfor de vil "triple" antall superladere raskt. Litt usikker på om triplinge var i forhold til dagens antall, eller tallet før dobling...
https://electrek.co/2021/10/21/tesla-plans-triple-supercharger-network/
Skrevet av: turfsurf på lørdag 23. oktober 2021, klokken 11:26
Sitat fra: Trekkoppbil på fredag 22. oktober 2021, klokken 22:12SuC bruker Canbus på v2, ikke v3. Så chademo støtte blir det nok null av.
Chademo bruker i likhet med SuC can-bus, og det har vist seg enkelt å lade Chademo-adapter for tesla-biler, mens teslabiler måtte bygges om for å få støtte for CCS-adapter.
Musk har sagt at biler av andre fabrikat må ha adapter for å lade på SuC i framtida.
Adapter til SuC er vel aktuelt i USA, der de har en annen plugg. I EU er det jo samme plugg.
Alle tyske biler har jo ladeport på feil plass. Enten venstre foran eller høyre bak. Polestar mener jeg er riktig. Men det er og ett tema med lengde på kabler.
Tipper det først vil komme nye stasjoner med mulighet for at alle kan lade, så vil v3 stasjoner bygges om gradvis.
Skrevet av: Amatøren på lørdag 23. oktober 2021, klokken 15:24
(https://www.electrive.com/wp-content/uploads/2020/04/audi-plattformen-platforms-2020-01-min-888x444.png)
Bilde fra electtive.com
Lurer på om det er på grunn av fremtidige samarbeidsplaner. VAG har med unntak av (ur) e-tron tradisjon for høyre bak.
Skrevet av: Lynet på lørdag 23. oktober 2021, klokken 18:23
Tyskerne liker ikke forandringer (de hadde kasettspiller i bilene til langt ut på 2000-tallet!) så derfor må selvfølgelig ladeporten være samme sted som bensinfyllingen.
Enkelte land har forbud mot parkering med snuten inn, derfor er det ikke logisk med ladeport foran.
Høyre foran er det mest idiotiske, mange kjører inn i trang garasje og har ikke tilgang verken foran eller på høyre side.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 23. oktober 2021, klokken 18:42
Sitat fra: Lynet på lørdag 23. oktober 2021, klokken 18:23
Årsaken til at tyskerne har høyre bak er at de fortsatt sitter fast i fossilmyra! Naturlige plassen for fylling av bensin er høyre bak, man kan da kjøre inn på langs av bensinpumpen gå ut uten at døra slår inn i bensinpumpa.
Tyskerne liker ikke forandringer (de hadde kasettspiller i bilene til langt ut på 2000-tallet!) så derfor må selvfølgelig ladeporten være samme sted som bensinfyllingen.
Enkelte land har forbud mot parkering med snuten inn, derfor er det ikke logisk med ladeport foran.
Høyre foran er det mest idiotiske, mange kjører inn i trang garasje og har ikke tilgang verken foran eller på høyre side.
Jeg foretrekker høyre side. Da kan jeg kjøre så nære laderen som mulig med den siden og samtidig ordne med god plass for meg på førersiden. Dette er både et poeng når jeg skal parkere ved laderen og i garasjen med 2 biler og hvor laderene plassert på hver sin langvegg.
Dersom ladeluken er på venstre side - altså samme side som en går ut av bilen,så må en parkere langt nok vekk fra fra selve lade enheten for å gi nok plass til å gå ut av bilen og ikke slå døra i f.eks fortauskant og annet som lade konstruksjonen er bygget på. Mao. må en vurdere hva som er rett avstand for BÅDE å rekke frem med kabelen og få åpnet døren på bilen uten at denne slår borte i noe. Dersom ladeluken er på høyre side kunne man bare kjøre helt opptil laderen og ha en svært kort avstand mellom den og selve tilkoblingen til bilen.
Det var samme "problem" med diesel og bensin biler med luke på førersiden. Den gang måtte jeg også kjøre langt nok vekk fra selve pumpa slik at døren ikke slo inn i pumpekonstruksjonen når jeg åpnet den - og jeg måtte samtidig håpe på at slangen var lang nok fra pumpen.
Så for de av oss som faktisk liker å ta vare på ting og ikke vil risikere små uhell i både garasje og når vi skal lade - så er ladeluke på høyre side å foretrekke. Videre det det slik at dersom ladeluken sitter på samme side som man går ut av bilen - så risikerer man å måtte gå rundt selve kabelen, eller i verste fall, snuble i den. Så også i så henseende er ladeluke på høyre side å foretrekke. Jeg forstår egentlig ikke rasjonale for venstre side. Da skal liksom alt foregå på den siden av bilen. Det gir også åpning for at noen kan parkere helt inntil deg på din høyre side og kanskje slå døra inn i din bil også her....Som sagt - for de som vil ta vare på bilen er høyre siden å foretrekke - da kan du BÅDE lage en god avstand til hindringer på venstre side OG sikre høyre siden dersom det er mange biler parkert parallellt.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 23. oktober 2021, klokken 19:04
Sitat fra: hELgenen på lørdag 23. oktober 2021, klokken 18:42Hvis du ikke forstår argumentene for ladeluke på venstre side så har du ett veldig snevert perspektiv. F.eks er det mange som har så smale garasjer at man må parkere helt inntil veggen med den ene siden av bilen. Da er det ikke praktisk at det da er høyre side. Og hvis du synes det er tungvindt å gå rundt kabelen, så må det da være enda mere tungvind å gå rundt bilen? Greier du å snuble i kabelen bør du kanskje ikke kjøre bil.
Så for de av oss som faktisk liker å ta vare på ting og ikke vil risikere små uhell i både garasje og når vi skal lade - så er ladeluke på høyre side å foretrekke. Videre det det slik at dersom ladeluken sitter på samme side som man går ut av bilen - så risikerer man å måtte gå rundt selve kabelen, eller i verste fall, snuble i den. Så også i så henseende er ladeluke på høyre side å foretrekke. Jeg forstår egentlig ikke rasjonale for venstre side. Da skal liksom alt foregå på den siden av bilen. Det gir også åpning for at noen kan parkere helt inntil deg på din høyre side og kanskje slå døra inn i din bil også her....Som sagt - for de som vil ta vare på bilen er høyre siden å foretrekke - da kan du BÅDE lage en god avstand til hindringer på venstre side OG sikre høyre siden dersom det er mange biler parkert parallellt.
For meg personlig er det ingen fordeler med å måtte gå rundt bilen for å koble til laderen.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 23. oktober 2021, klokken 20:03
Skrevet av: geear på lørdag 23. oktober 2021, klokken 20:16
Har hatt elbiler med høyre bak, venstre bak, og i fronten, og er uten tvil mest glad i venstre bak. Det er på samme side som man sitter, og man er alltid avhengig av å ha plass der når man parkerer uansett. Kanskje lite problem med en liten bil, men med Tesla (som egentlig er brede alle sammen, men iallfall med X på 207 cm), så har det vært veldig nyttig å kunne planlegge med å ha god plass kun på ene siden i en del tilfeller.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 23. oktober 2021, klokken 20:47
Også hatt biler med både høyre og venstre og foretrekker høyre av den enkle grunn at dette har vist seg bedre mhp plass i en dobbel garasje med ladere plassert på sidevegger OG det har vist seg mer praktisk for å hindre uhell når jeg skal hurtiglade og åpne førerdøren. Jeg liker ikke å ha noe til venstre for meg når jeg skal åpne førerdøren fordi det ender iblant med at jeg dunker borti i noe. Og med ladeport på venstre side så har jeg ofte en lader med kabler og annet til venstre for meg (event bak) som jeg da kan dunke bort i...Men vi har tydeligvis samme erfaring med både høyre og venstre,men konkluderer helt ulikt. Nå sitter jeg snart igjen med en bil med venstre og en på høyre..så da må jeg bare tilpasse meg venstre varianten igjen uansett...men kunne jeg velge...så er mitt valg høyre
Skrevet av: Amoss på lørdag 23. oktober 2021, klokken 21:37
Sitat fra: hELgenen på lørdag 23. oktober 2021, klokken 18:42
Det var samme "problem" med diesel og bensin biler med luke på førersiden. Den gang måtte jeg også kjøre langt nok vekk fra selve pumpa slik at døren ikke slo inn i pumpekonstruksjonen når jeg åpnet den - og jeg måtte samtidig håpe på at slangen var lang nok fra pumpen.
Opp gjennom årene har jeg hatt en rekke forskjellige fossilbiler - med påfyllingstut på flere forskjellige plasser. INGEN av dem har medført noe større problem enn om jeg husker på hvilken side den er på den aktuelle bilen (ja, har eid en bil av hver type samtidig til tider...). Men jo, ser ett potensielt problem med påfyllingstut på venstre side FORAN førerdøren, men det har jeg ikke sett på noen bil. Men altså - har ALDRI hatt problemer med pumpen i veien for førerdør eller snubling i slange eller kabel,
Den løsningen jeg har funnet enklest var biler med påfyllingstut gjemt bak skiltet bak på bilen - da spilte det overhode ikke noen rolle hvilken side man plasserte "langs" pumpene. En løsning jeg synes det er merkelig at ikke flere bruker - spesielt på lad-bare biler.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 23. oktober 2021, klokken 19:04
... F.eks er det mange som har så smale garasjer at man må parkere helt inntil veggen med den ene siden av bilen. Da er det ikke praktisk at det da er høyre side.
Jeg har en slik garasje. Hadde jeg hatt en elbil med lading på høyre side hadde jeg måttet parkere ute og latt garasjen stå tom. Jeg rygger inn og det er lett å gå bakpå bilen for å sette inn eller ta bort lade-kabelen hhv. etter å ha parkert eller før bilen startes. Lade-kabelen er lett tilgjengelig på rett side innerst i garasjen.
Du har tydeligvis god plass i din garasje, og eneste måten du overhode kan risikere å "snuble i lade-kabelen" på er om du har 1. Lade-porten på venstre side bak, 2. Insistere på å kjøre rett inn (i stedet for å rygge inn og kjøre rett ut) og 3. Gå ut/inn av bilen på førersiden mens bilen lader (eller i det minste er tilkoblet).
Men så klart - du er fri til å ha dine egne preferanser der, men tviler på at du klarer å overbevise noen her inne. Det eneste som er relevant er om det er Tesla som må tilpasse superladerne eller de andre fabrikantene som må tilpasse bilene sine.
Ett argument jeg ikke har sett her før (mulig jeg bare har oversett det - beklager i så fall) er at Tesla kan med rette si at de har åpnet opp laderne sine for andre merker - selv om ikke ALLE kan bruke dem i praksis. Enten det kommer av at fabrikantene har valgt ChaDemo eller at de har valg en feil plassering av ladeporten. Som Bjørn sier "Left side that is right, not right side that is wrong".
Skrevet av: RJK på lørdag 23. oktober 2021, klokken 23:56
Sitat fra: Amoss på lørdag 23. oktober 2021, klokken 21:37Har man dobbelgarasje og reelt sett mulighet til å parkere akkurat som man liker best, så er man nært diskvalifisert for å mene noe om hva andre skal synes her. Tydeligvis så har hELgenen ikke erfaringsbasen til å skjønne den hyperenkle forklaringen på at ladeluke på førersiden er den eneste mulige plasseringen til å ikke bli hindret av plass, så lenge man skal ha plass til å bevege seg inn og/eller ut av bilen, og må ha bilen parkert tett opptil en vegg.Sitat fra: hELgenen på lørdag 23. oktober 2021, klokken 18:42
Det var samme "problem" med diesel og bensin biler med luke på førersiden. Den gang måtte jeg også kjøre langt nok vekk fra selve pumpa slik at døren ikke slo inn i pumpekonstruksjonen når jeg åpnet den - og jeg måtte samtidig håpe på at slangen var lang nok fra pumpen.
Opp gjennom årene har jeg hatt en rekke forskjellige fossilbiler - med påfyllingstut på flere forskjellige plasser. INGEN av dem har medført noe større problem enn om jeg husker på hvilken side den er på den aktuelle bilen (ja, har eid en bil av hver type samtidig til tider...). Men jo, ser ett potensielt problem med påfyllingstut på venstre side FORAN førerdøren, men det har jeg ikke sett på noen bil. Men altså - har ALDRI hatt problemer med pumpen i veien for førerdør eller snubling i slange eller kabel,
Den løsningen jeg har funnet enklest var biler med påfyllingstut gjemt bak skiltet bak på bilen - da spilte det overhode ikke noen rolle hvilken side man plasserte "langs" pumpene. En løsning jeg synes det er merkelig at ikke flere bruker - spesielt på lad-bare biler.Sitat fra: turfsurf på lørdag 23. oktober 2021, klokken 19:04
... F.eks er det mange som har så smale garasjer at man må parkere helt inntil veggen med den ene siden av bilen. Da er det ikke praktisk at det da er høyre side.
Jeg har en slik garasje. Hadde jeg hatt en elbil med lading på høyre side hadde jeg måttet parkere ute og latt garasjen stå tom. Jeg rygger inn og det er lett å gå bakpå bilen for å sette inn eller ta bort lade-kabelen hhv. etter å ha parkert eller før bilen startes. Lade-kabelen er lett tilgjengelig på rett side innerst i garasjen.
Du har tydeligvis god plass i din garasje, og eneste måten du overhode kan risikere å "snuble i lade-kabelen" på er om du har 1. Lade-porten på venstre side bak, 2. Insistere på å kjøre rett inn (i stedet for å rygge inn og kjøre rett ut) og 3. Gå ut/inn av bilen på førersiden mens bilen lader (eller i det minste er tilkoblet).
Men så klart - du er fri til å ha dine egne preferanser der, men tviler på at du klarer å overbevise noen her inne. Det eneste som er relevant er om det er Tesla som må tilpasse superladerne eller de andre fabrikantene som må tilpasse bilene sine.
Ett argument jeg ikke har sett her før (mulig jeg bare har oversett det - beklager i så fall) er at Tesla kan med rette si at de har åpnet opp laderne sine for andre merker - selv om ikke ALLE kan bruke dem i praksis. Enten det kommer av at fabrikantene har valgt ChaDemo eller at de har valg en feil plassering av ladeporten. Som Bjørn sier "Left side that is right, not right side that is wrong".
Når man ikke kan velge å ha plass nok på begge sider, så er det førersiden som er "hellig". Man parkerer aldri med vilje slik at den blir blokkert, om man ikke er allergisk mot å rygge. Ingen klatrer med glede over til passasjersiden for å komme seg inn til og ut fra førersetet.
Å sammenligne med hva man gjør/gjorde med ice-biler, blir litt tafatt da man aldri fyller/fylte hjemme, slik man gjør med elbil. På bensinstasjonen så parkerer man aldri i gata. Dog, kjørrte man en fremmed bil så var det alltid ett gjett på hvilken side tanklokket var på, om man ikke sjekket på forhånd OG husket dette. I senere tid fikk man hjelp ved å enten se pilmerket, eller på hvilken side av pumpa som slangen var tegnet inn.
Er forsåvidt enig med ønsket plassering bak skiltet bake. Skjult når den ikke er koblet til, og skiltet kan være "tak" over ladepluggen. Og det er like langt fra begge sider, så det betyr lite på hvilken side ladeboksen står, så lenge man ikke har en garasje så kort at man må borti dempepute i veggen for å få lukket garasjedøra. Eneste ulempen er derom det kommer en som skal skvise seg inn på for trang plass, der mam står og lader. Da kan man selvsagt risikere at en tufs dulter borti, og skader ladepistolen og bilen i samme dulten.
Men for å ha sagt det, jeg foretrekker faktisk tanklokket på venstre siden og. Kortest vei til pumpa og betalingsautomaten. Det er viktig når det blåser snø og regn sidelangs, og taket på stasjonen ikke betyr noe fra eller til. Man må bare parkere akkurat langt nok til at man kan få åpnet døren uten å smelle den inn i kanten til pumpesokkelen. Og langt nok frem til at pumpa rekker uten å måtte lures inn.
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 24. oktober 2021, klokken 07:08
Skrevet av: turfsurf på søndag 24. oktober 2021, klokken 10:07
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 24. oktober 2021, klokken 07:08Nei. Tror ikke vi kommer til å høre noe fra Tesla før det kommer en annonsering som sier noe sånt som "første SuC åpnet for alle bilmerker".
Blitt merkelig stille fra Tesla angående åpning.
Skrevet av: automat på søndag 24. oktober 2021, klokken 10:32
Sitat fra: RJK på lørdag 23. oktober 2021, klokken 23:56Tviler på at noen produsent kommer til å plassere ladeluke på midten bak. Det fører enten til veldig høy lasteterskel til bagasjerom, eller at ladeluka kommer veldig lavt, på/under støtfanger. Og det medfører høyspentkabler inn i bilens kollisjonssone.
Er forsåvidt enig med ønsket plassering bak skiltet bake. Skjult når den ikke er koblet til, og skiltet kan være "tak" over ladepluggen. Og det er like langt fra begge sider, så det betyr lite på hvilken side ladeboksen står, så lenge man ikke har en garasje så kort at man må borti dempepute i veggen for å få lukket garasjedøra. Eneste ulempen er derom det kommer en som skal skvise seg inn på for trang plass, der mam står og lader. Da kan man selvsagt risikere at en tufs dulter borti, og skader ladepistolen og bilen i samme dulten.
Bak er også det mest møkkete stedet på bilen.
Skrevet av: jlan på søndag 24. oktober 2021, klokken 10:54
Sitat fra: automat på søndag 24. oktober 2021, klokken 10:32Kablene ut til kontakten er vel ikke spenningssatt under kjøring. Men det er riktignok en viss risiko for å bli påkjørt under lading. Vi har jo sett endel bilder av biler som har "tatt av" på parkeringsplasser.
Og det medfører høyspentkabler inn i bilens kollisjonssone.
Dette blir minst like vanskelig å standardisere som høyre/venstre kjøring. Jeg regner med at det etterhvert kommer robotarmer som rekker rundt hele bilen, og kobler på automatisk.
Skrevet av: Amoss på søndag 24. oktober 2021, klokken 11:10
Sitat fra: automat på søndag 24. oktober 2021, klokken 10:32
Bak er også det mest møkkete stedet på bilen.
Sant, men ikke BAK skiltet... (dersom man altså ikke kjører med skiltet "åpent" da... )
Men med det sagt: joda, det er klart både fordeler og ulemper uansett hvordan man plasserer porten, men med denne plasseringen slipper man i det minste høyre/venstre problematikken - og man unngår isingen av hele porten slik man kan få med en frontplassert ladeport. Og ja, er ikke en frontplassert port også "inn i bilens kollisjonssone."?
Skrevet av: automat på søndag 24. oktober 2021, klokken 12:52
Sitat fra: jlan på søndag 24. oktober 2021, klokken 10:54Dette er midt i deformasjonssonen. Jeg tenker at man helst ikke vil ha orangsje høyspenningskabler stikkende ut her etter en påkjørsel, selv om de er aldri så spenningsløse.Sitat fra: automat på søndag 24. oktober 2021, klokken 10:32Kablene ut til kontakten er vel ikke spenningssatt under kjøring. Men det er riktignok en viss risiko for å bli påkjørt under lading. Vi har jo sett endel bilder av biler som har "tatt av" på parkeringsplasser.
Og det medfører høyspentkabler inn i bilens kollisjonssone.
På en annen side, det er elbiler med ladeluke midt på foran også. Det er jo sikkerhetsmessig en værre plassering. Men nå er vel dette en plassering som ikke brukes på noen nye bilmodeller?
Skrevet av: Handyman på søndag 24. oktober 2021, klokken 15:00
Sitat fra: Lynet på lørdag 23. oktober 2021, klokken 18:23Den forklaringen har jeg ikke hørt før.
....Naturlige plassen for fylling av bensin er høyre bak, man kan da kjøre inn på langs av bensinpumpen gå ut uten at døra slår inn i bensinpumpa.
Tyske biler har påfylling på høyre side fordi det er tryggere å stå og fylle drivstoff langs autobahn på denne siden.
For mange år siden var det meget vanlig å gå tom for drivstoff på autobahn og jeg mener at det også var påbudt med reservekanne i bilen. I flere land er dette ikke lov.
Skrevet av: geear på søndag 24. oktober 2021, klokken 16:20
Uansett så fyller man ikke bensin når man står parkert på en trang p-plass eller i garasjen hjemme, så der betyr det veldig mye mindre enn på elbil.
Skrevet av: Handyman på søndag 24. oktober 2021, klokken 18:54
Sitat fra: geear på søndag 24. oktober 2021, klokken 16:20Absolutt, på en elbil foretrekker jeg helt klart at tilkoblingen er bak på venstre side. Har hatt elbiler med både høyre og venstre bak. Foran synes jeg er helt håpløst.
I dag er terskelen lav for å bøtelegge om man står med tom tank på en motorvei. Det skaper farlige situasjoner.
Uansett så fyller man ikke bensin når man står parkert på en trang p-plass eller i garasjen hjemme, så der betyr det veldig mye mindre enn på elbil.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 25. oktober 2021, klokken 09:02
De som har høyre bak vil jo lett kunne stå på plassen ved siden av på en SuC hvor du rygger inn. På de du parkerer langs så må de stå i motsatt av kjøreretningen.
Front må stå motsatt retning på rygge inn plasser og vil få problem med lengden på kabel i de hvor du parkerer på langs.
Dette er nevnt før og vil jo skape mye parkeringskluss. Åpner Tesla med app på alle ladeplasser så vil dette oppstå. Derfor er det lite sannsynlig. Det vil måtte bli dedikerte plasser eller lange kabler på de stedene med almen tilgang imho.
Og ikke minst, Tesla har ingen hast med dette. Noe snart ett års venting tydelig viser.
Skrevet av: Handyman på mandag 25. oktober 2021, klokken 09:14
Sitat fra: Counterpointer på mandag 25. oktober 2021, klokken 09:02Plassering av ladeporten er etter min oppfatning helt sentral i denne diskusjonen. De korte og tynne veskekjølte kablene på V3 kan måtte bli tykkere og tyngre siden varmeutviklingen vil være større. Det vil kreve øking av veskegjennomstrømning og tykkere kjølekanaler.
Hva en foretrekker av plassering er ikke helt hjemmehørende i denne tråden (selv om venstre bak er åpenbart best for SuC)
De som har høyre bak vil jo lett kunne stå på plassen ved siden av på en SuC hvor du rygger inn. På de du parkerer langs så må de stå i motsatt av kjøreretningen.
Front må stå motsatt retning på rygge inn plasser og vil få problem med lengden på kabel i de hvor du parkerer på langs.
Dette er nevnt før og vil jo skape mye parkeringskluss. Åpner Tesla med app på alle ladeplasser så vil dette oppstå. Derfor er det lite sannsynlig. Det vil måtte bli dedikerte plasser eller lange kabler på de stedene med almen tilgang imho.
Og ikke minst, Tesla har ingen hast med dette. Noe snart ett års venting tydelig viser.
Et opplegg som gjør til at noen bilmerker må beslaglegge to plasser for å lade, ser jeg på som helt usannsynlig at Tesla vil legge opp til.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 25. oktober 2021, klokken 09:42
Sitat fra: Handyman på mandag 25. oktober 2021, klokken 09:14Hele min post handler som du ser om plasseringSitat fra: Counterpointer på mandag 25. oktober 2021, klokken 09:02Plassering av ladeporten er etter min oppfatning helt sentral i denne diskusjonen.
Hva en foretrekker ........
Det er hvorvidt en vil rygge inn i egen garasje eller snuble i ledninger som er uvesentlig. Derfor brukte jeg benevningen foretrekke, som er irellevant her.Ladet i helga på både på Ionity og SuC både V2 og V3. Ionity har jo en monsterkabel, men på grunn av det høye tårnet og snor med fjærbelastning så går det greit. Tesla sin løsning på V3 er jo superelegant og lettere å håndtere enn sin egen V2.
Det er helt klart en utfordring med kabelen fra lynladere spesielt nå som de kan gå langt over 150 kW, Ionity kabelen var like kald utenpå etter å ha gitt 190 kW mens V3 var lunken utenpå etter å ha gitt 250 kW, V2 er like kald hele tiden men er jo maks oppe i 130 kW i mitt tilfelle.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på mandag 25. oktober 2021, klokken 17:53
Skrevet av: overskyet på mandag 25. oktober 2021, klokken 21:05
Sitat fra: Carl Anton Stenling på mandag 25. oktober 2021, klokken 17:53
Derfor tenker jeg det mest sannsynlige er at de åpner alle punkter på alle stasjoner i hele Norge samtidig.
Før eller etter 2023?
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 25. oktober 2021, klokken 23:07
Sitat fra: Carl Anton Stenling på mandag 25. oktober 2021, klokken 17:53
Tesla har jo vanligvis ikke som modus å knusle med delvise løsninger på ladefronten. Derfor tenker jeg det mest sannsynlige er at de åpner alle punkter på alle stasjoner i hele Norge samtidig. Litt kaos først, men så blir man vant til snodige parkeringer og biler som står alt for lenge og lader. Tesla sin løsning er vel rett og slett å bygge mange flere stasjoner og dermed unngå kapasitetsproblemer.
Det har jeg ikke noe tro på er måte å løse problemet på som er økonomisk bærekraftig for Tesla.
Skrevet av: Ellemelle på mandag 25. oktober 2021, klokken 23:42
Tesla kan enkelt kontrollere kapasitetsutnyttelsen ved å sette prisen for de andre veldig høyt når presset er stort nok.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 06:36
Sitat fra: Carl Anton Stenling på mandag 25. oktober 2021, klokken 17:53Da vil de med over natten halvere kapasiteten på superladerne. Tviler på at Tesla er så dumme. Doble antall stolper bare for å slippe å fikse parkering virker veldig dyrt.
Derfor tenker jeg det mest sannsynlige er at de åpner alle punkter på alle stasjoner i hele Norge samtidig. Litt kaos først, men så blir man vant til snodige parkeringer og biler som står alt for lenge og lader. Tesla sin løsning er vel rett og slett å bygge mange flere stasjoner og dermed unngå kapasitetsproblemer.
Uansett går jo ikke det, siden SuC v2 ikke støtter CCS protokollen. Og det er tross alt flest v2 stasjoner enda.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 08:39
Sitat fra: Ellemelle på mandag 25. oktober 2021, klokken 23:42Vel... de sa jo i samme åndedrett at dersom det ikke ble åpnet innen fristen skulle de betale tilbake støtten de fikk.
Tesla har sagt til Vestland fylkeskommune at nettverket er åpent for alle innen september 2022, og Musk har sagt de åpner i løpet av dette året. Et sted midt i mellom er nok et godt bud.
Tesla kan enkelt kontrollere kapasitetsutnyttelsen ved å sette prisen for de andre veldig høyt når presset er stort nok.
Dersom de gjør det sitter de fortsatt igjen med ladere på en bra lokasjon. Kanskje det var planen?
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 09:03
Jeg har hørt spesielt et rykte flere ganger - nemlig at i Europa vil de åpne opp før 2022 - men hvor, i hvilket omfang er det ingen som klarer å komme med noe fornuftig svar på.
Men at det kommer - det tror jeg nok vil skje. Kanskje det gjøres som en vennlig gest ifb. den første bilen som ruller at av fabrikken i Berlin? Da skal jo kvaliteten være så høy at bare det alene burde være nok til at serveren hos Tesla vil rammes av et kunderas av bestillinger som er på nivå med et DOS angrep.
Eksisterende Tesla eiere vil kanskje møte opp med høygafler på disse SuC og ønske seg tilbake til tidligere tider med eksklusiv tilgang - noe er på gang i alle fall........
Skrevet av: Fastlane83 på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 12:00
Skrevet av: geear på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 12:35
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 09:03Hva har kvaliteten på biler fra Berlin med denne tråden å gjøre?
Går så mange rykter her og der at en ikke blir klok av det.
Jeg har hørt spesielt et rykte flere ganger - nemlig at i Europa vil de åpne opp før 2022 - men hvor, i hvilket omfang er det ingen som klarer å komme med noe fornuftig svar på.
Men at det kommer - det tror jeg nok vil skje. Kanskje det gjøres som en vennlig gest ifb. den første bilen som ruller at av fabrikken i Berlin? Da skal jo kvaliteten være så høy at bare det alene burde være nok til at serveren hos Tesla vil rammes av et kunderas av bestillinger som er på nivå med et DOS angrep.
Eksisterende Tesla eiere vil kanskje møte opp med høygafler på disse SuC og ønske seg tilbake til tidligere tider med eksklusiv tilgang - noe er på gang i alle fall........
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 12:54
Sitat fra: geear på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 12:35Sitat fra: hELgenen på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 09:03Hva har kvaliteten på biler fra Berlin med denne tråden å gjøre?
Går så mange rykter her og der at en ikke blir klok av det.
Jeg har hørt spesielt et rykte flere ganger - nemlig at i Europa vil de åpne opp før 2022 - men hvor, i hvilket omfang er det ingen som klarer å komme med noe fornuftig svar på.
Men at det kommer - det tror jeg nok vil skje. Kanskje det gjøres som en vennlig gest ifb. den første bilen som ruller at av fabrikken i Berlin? Da skal jo kvaliteten være så høy at bare det alene burde være nok til at serveren hos Tesla vil rammes av et kunderas av bestillinger som er på nivå med et DOS angrep.
Eksisterende Tesla eiere vil kanskje møte opp med høygafler på disse SuC og ønske seg tilbake til tidligere tider med eksklusiv tilgang - noe er på gang i alle fall........
Hva har din kommentar med denne tråden å gjøre?
Min kommentar går på at NÅR Berlin leverer sin første bil så KAN det være et slående tidspunkt å feire dette med åpningen av SuC nettverket. Og det er jo forventet stor ståhei og masse medieomtale når dette skjer - og det igjen skyldes at det forventes at kvaliteten på bilene går opp og og således etterspørselen enn et hakk opp
Mao. masse oppmerksomhet rundt dette tidspunktet som gir en gyllen mulighet for Tesla å annonsere SuC for åpnet for alle også.....
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 12:56
SitatMin kommentar går på at NÅR Berlin leverer sin første bil så KAN det være et slående tidspunkt å feire dette med åpningen av SuC nettverket.
Kan det være noe å feire at Tesla-eiere må dele ressursen de har hatt enerett på forsvinner?
Skrevet av: kodax på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 14:18
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 12:54Jeg tror det er et argument for det motsatte. Begge disse tingene vil i seg selv generere mye skriverier, og de ønsker nok ikke at én nyheten skal slå i hjel/overskygge den andre. Gratis reklame får man jo ikke nok av.
Min kommentar går på at NÅR Berlin leverer sin første bil så KAN det være et slående tidspunkt å feire dette med åpningen av SuC nettverket. Og det er jo forventet stor ståhei og masse medieomtale når dette skjer - og det igjen skyldes at det forventes at kvaliteten på bilene går opp og og således etterspørselen enn et hakk opp
Mao. masse oppmerksomhet rundt dette tidspunktet som gir en gyllen mulighet for Tesla å annonsere SuC for åpnet for alle også.....
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 14:54
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 12:54
... - og det igjen skyldes at det forventes at kvaliteten på bilene går opp og og ...
Vi har kanskje noe kort tid, og har sett lite data på dette, men det virker igrunnen som om det argumentet ble slått ihjel når de begynte å levere MIC biler.
Hva som derimot kan være en trigger kan være når de begynner å levere med "strukturell batteripakke" og 4680 batterier. Da det er da er forventet lavere pris og/eller høyere kapasitet.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på onsdag 27. oktober 2021, klokken 18:55
Sitat fra: overskyet på mandag 25. oktober 2021, klokken 21:05
Før eller etter 2023?
Mitt gjett er første kvartal 2022. Full åpning i Norge. Har for øvrig ikke sett noen god dokumentasjon på at v2 av superladerne ikke støtter CCS for andre biler, selv om det er v3 hvor det periodevis har vært åpnet for andre biler "ved en feil". CCS-kommunikasjonen er standardisert slik at det mest sannsynlig går å åpne også v2, men bare Tesla har fasiten på dette.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 27. oktober 2021, klokken 19:19
Da tipper jeg at et eller annet sted i Europa før utgangen av årets siste kvartal.....(Q4-2021)
Tror de legger opp til en prøveperiode med kun noen få steder i starten.....
Jeg er forresten ekstremt dårlig på slik tipping.....
Skrevet av: ladov på onsdag 27. oktober 2021, klokken 20:05
Sitat fra: Handyman på tirsdag 26. oktober 2021, klokken 08:39Snedig observert. ;)
Vel... de sa jo i samme åndedrett at dersom det ikke ble åpnet innen fristen skulle de betale tilbake støtten de fikk.
Dersom de gjør det sitter de fortsatt igjen med ladere på en bra lokasjon. Kanskje det var planen?
Uansett hva de velger tror jeg de har kontroll, omtrent som når TM3 kom i store antall. Det store kaoset uteble. :)
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 27. oktober 2021, klokken 20:43
Sitat
I søknaden skildrar Tesla at dei aktuelle ladeplassane likevel vil vere offentleg tilgjengeleg frå tredje kvartal 2022. Administrasjonen vurderer at ladeplassane det er søkt stønadsmidlar til då vil vere kvalifisert for ordninga, gitt at stønadsmidlane betalast ut etter at Tesla opnar ladetilbodet for alle bilmerke seinast innan utgangen av september 2022. Administrasjonen rår til at Vestland fylkeskommune tek atterhald om at stønaden kan avkortast om vilkåra ikkje vert oppfylt
Skrevet av: Handyman på onsdag 27. oktober 2021, klokken 22:10
Sitat fra: Ellemelle på onsdag 27. oktober 2021, klokken 20:43Se der ja. Jeg leste en gang et utdrag fra et annet skriv. Det var det snudd litt på flisa. Men det betyr lite. Poenget var at de kan beholde laderne på stedet, men miste støtten. Null risiko for Tesla, dersom planen var å klare seg uten støtte.
Det var vel mer fylkeskommunen som krevde detSitat
I søknaden skildrar Tesla at dei aktuelle ladeplassane likevel vil vere offentleg tilgjengeleg frå tredje kvartal 2022. Administrasjonen vurderer at ladeplassane det er søkt stønadsmidlar til då vil vere kvalifisert for ordninga, gitt at stønadsmidlane betalast ut etter at Tesla opnar ladetilbodet for alle bilmerke seinast innan utgangen av september 2022. Administrasjonen rår til at Vestland fylkeskommune tek atterhald om at stønaden kan avkortast om vilkåra ikkje vert oppfylt
Skrevet av: OlaM på torsdag 28. oktober 2021, klokken 13:20
Ellers er det antagelig ikke all verdens butikk i det når du må håndtere mye rare implementasjoner av CCS, gjøre brukerstøtte på app og ladere, kanskje bytte ut tusenvis av kabler osv osv.
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 08:55
https://twitter.com/tesla_app_ios/status/1454993337258291204?s=21
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 09:51
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 08:55Tolker du at det å kunne bestille en Tesla fra appen er et signal om SuC kan bli åpnet? Eller er det noe annet?
Ser ut som ting begynner å skje, igjen ting kan ligge i koden månedsvis uten at det blir implementert men genialt av tesla å samtidig selge biler via appen når folk finner ut hvor bra suc er ;D
https://twitter.com/tesla_app_ios/status/1454993337258291204?s=21
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 09:57
Sitat fra: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 09:51Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 08:55Tolker du at det å kunne bestille en Tesla fra appen er et signal om SuC kan bli åpnet? Eller er det noe annet?
Ser ut som ting begynner å skje, igjen ting kan ligge i koden månedsvis uten at det blir implementert men genialt av tesla å samtidig selge biler via appen når folk finner ut hvor bra suc er ;D
https://twitter.com/tesla_app_ios/status/1454993337258291204?s=21
les tweeten, charging non tesla står i koden pluss at det skal komme noe abonnent trolig alla ionity sin charge pass
(https://pbs.twimg.com/media/FDEstXOWUAYgyZe?format=jpg&name=large)
også har du den som reklamerer for tesla biler
(https://pbs.twimg.com/media/FDEsHrlWYAACRac?format=jpg&name=large)
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 10:04
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 09:57Takk for spesifisering.Sitat fra: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 09:51les tweeten, charging non tesla står i koden pluss at det skal komme noe abonnent trolig alla ionity sin charge passSitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 08:55Tolker du at det å kunne bestille en Tesla fra appen er et signal om SuC kan bli åpnet? Eller er det noe annet?
Ser ut som ting begynner å skje, igjen ting kan ligge i koden månedsvis uten at det blir implementert men genialt av tesla å samtidig selge biler via appen når folk finner ut hvor bra suc er ;D
https://twitter.com/tesla_app_ios/status/1454993337258291204?s=21
også har du den som reklamerer for tesla biler
Skrevet av: jlan på mandag 01. november 2021, klokken 12:59
Begrenset tilgang:
"Nearby Superchargers Open to Non-Teslas"
"No Superchargers for Non-Tesla within range"
"Certain Non-Tesla cars cannot use the Supercharging Network"
Manuell input av ladesøyle nr. ?:
"..., for Non-Tesla charging select a site to charge"
"Find the stall number on the Supercharger you are parked at"
"Add billing address to charge"
Skrevet av: Otkristo på mandag 01. november 2021, klokken 14:03
Skrevet av: DeepFu på mandag 01. november 2021, klokken 14:14
Skrevet av: knut3448 på mandag 01. november 2021, klokken 14:19
Skrevet av: Bellatrix på mandag 01. november 2021, klokken 14:23
Skrevet av: Otkristo på mandag 01. november 2021, klokken 14:30
Skrevet av: Otkristo på mandag 01. november 2021, klokken 14:38
https://www.tesla.com/support/non-tesla-supercharging
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 14:38
Sitat fra: Otkristo på mandag 01. november 2021, klokken 14:30Men ser og annen pris med abonnement.
På de åpne laderne koster det dobbelt så mye som for Teslaeiere
Skrevet av: hELgenen på mandag 01. november 2021, klokken 14:47
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 14:56
Skrevet av: Bellatrix på mandag 01. november 2021, klokken 15:11
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 15:21
Sitat fra: Bellatrix på mandag 01. november 2021, klokken 15:11Tesla skriver at de forutsetter at msn plasserer bilen innenfor merkingen så man kun opptar plassen til den aktuelle stolpen. Det utelukker mange biltyper på mange av Teslas SuC. Ladekablene er altså ikke forlenget pr nå.
Se der ja. Tyder på at de ikke utestenger biler ut fra ladeportplassering og ladehastighet. Men denne er viktig for de som er redd for kø: "Fremtidige steder vil kun bli åpnet for andre biler enn Tesla hvis det er ledig kapasitet". Tror ikke dette blir så ille som mange trodde.
https://www.tesla.com/support/non-tesla-supercharging
Skrevet av: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 15:27
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 15:31
Enkelte Supercharger-steder har kanskje en layout som ikke passer alle biler. Vær vennlig å ikke stenge for andre biler ved å parkere over linjene hvis kabelen ikke når bilen din.
Lurer på hvor lenge det er til at vi får en slåsskamp på suc fordi en parkerer på langs for at kabelen skal rekke og samtidig sperrer opp 2-3 plasser :police:
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 15:34
Sitat fra: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 15:27Nemlig, og det blir da interessant å se om Tesla gjør noe med det, og evt hva.
Spørs om man bryr seg om "forutsetter"....
Tipper Tesla vil motta klager ved første tilfellet der en ikke-Tesla opptar to plasser på en SuC med kø.
Skrevet av: HKS på mandag 01. november 2021, klokken 15:36
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 15:31Det kan jo fint løses med mulighet for å rapporter inn feilparkering i app... ;)
Lurer på hvor lenge det er til at vi får en slåsskamp på suc fordi en parkerer på langs for at kabelen skal rekke og samtidig sperrer opp 2-3 plasser :police:
Skrevet av: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 15:38
Skrevet av: OlaM på mandag 01. november 2021, klokken 15:41
Skrevet av: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 15:44
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 15:46
https://insideevs.com/news/544449/pickup-blocked-7-tesla-superchargers/
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 01. november 2021, klokken 15:47
Om prisen ender likt i Norge (ca 5,70NOK) kan det godt være jeg lader på Supercharger ved behov.
Men - pt vil det være mange supercharger-lokasjoner jeg ikke kan bruke fordi Ioniq 5 har ladeport feil sted :(
Med mindre stasjonene bygges om med lengre kabler.
Skrevet av: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 15:48
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 15:46Men de har kanskje registrert bilnummer, og kan si opp kundeforholdet?
Tviler på at tesla har lov til å gi bøter til folk som parkerer feil, tror ikke det var noe konsekvenser for han her heller
Skrevet av: HKS på mandag 01. november 2021, klokken 15:49
Sitat fra: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 15:38Trenger ikke reg. nummer, holder med bilde og timestamp i app. Tesla har god kontroll på hvem som lader til hvilket tidspunkt.
.. med bilde av parkering og reg. nummer.
Ellers må jeg si at denne løsningen er som forventet...
Fra Tesla sin Q&A [1]:
Blir det nye Supercharger-priser for Tesla-eiere?
Tesla-eiere kan fortsette å lade for samme pris.
Hvor mye koster lading for andre biler enn Tesla?
Prisene for andre biler enn Tesla gjenspeiler påløpte merkostnader for å lade ulike biltyper og tilpasse stedene våre slik at de kan imøtekomme disse bilene. Prisene varierer fra sted til sted, og du kan se ladeprisene i Tesla-appen. Prisen per kWt kan senkes med et lademedlemskap.
Alltid billigst med Tesla, og det vil være mulig å få en litt lavere pris for ikke-Tesla eiere hvis de har et ladeabonnement. Det åpnes også opp for å kun åpne opp for andre biler hvis det er nok ledig kapasitet på laderen.
[1] https://www.tesla.com/no_NO/support/non-tesla-supercharging
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 01. november 2021, klokken 15:50
Skrevet av: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 16:06
1. november 2021
I dag lanserer vi et prosjekt med evaluering av superladere for andre biler enn Tesla på 10 Supercharger-steder i Nederland.
Tilgang til et omfattende, praktisk og pålitelig nettverk for hurtiglading er avgjørende for bruk av elektriske biler i stor skala. Derfor har vi, siden vi åpnet de første superladerne våre i 2012, vært forpliktet til å utvide nettverket så raskt som mulig. I dag har vi over 25 000 superladere over hele verden.
Med denne evalueringen er nå 10 stasjoner tilgjengelig via Tesla-appen (versjon 4.2.3 eller høyere) for nederlandske brukere av andre elektriske biler enn Tesla. Tesla-eiere kan fortsette med å bruke disse stasjonene som de alltid har gjort, og vi vil nøye overvåke hvert sted for overbelastning og lytte til kundene om deres opplevelser.
Det har alltid vært vår ambisjon å åpne Supercharger-nettverket for andre elektriske biler enn Tesla for derved å oppmuntre flere bileiere til å velge elektrisk. Dette støtter vår misjon om å akselerere verdens overgang til bærekraftig energi.
Når flere kunder bruker superladere, kan nettverket utvides raskere. Målet vårt er å lære og iverksette nye ideer raskt, samtidig som vi fortsetter å utvide nettverket så fort som mulig, slik at vi til slutt kan ønske alle brukere av elektriske biler, enten Tesla eller ikke, velkommen til alle superladere over hele verden.
Ofte stilte spørsmål
Generelt
Tesla-app
Priser
På stedet
Generelt
Hvilke Supercharger-steder er åpne for andre biler enn Tesla?
Nederlandske brukere av andre elektriske biler enn Tesla kan for øyeblikket lade ved 10 Supercharger-steder over hele landet:
Sassenheim
Apeldoorn Oost
Meerkerk
Hengelo
Tilburg
Duiven
Breukelen
Naarden
Eemnes
Zwolle
Kan jeg superlade hvis jeg besøker Nederland?
Prosjektet for evaluering av superladere for andre biler enn Tesla er for tiden begrenset til eiere av elektriske biler som bor i Nederland. Vi utvider snart til flere markeder. Tesla-eiere fra alle land kan lade som vanlig på disse stedene.
Vil flere steder åpne for andre biler enn Tesla?
Vi begynner med et begrenset antall steder for å skaffe erfaring, overvåke populariteten og vurdere tilbakemeldinger før vi utvider. Fremtidige steder vil kun bli åpnet for andre biler enn Tesla hvis det er ledig kapasitet.
Kan Tesla-eiere fortsatt bruke disse stedene?
Ja. Tesla-eiere vil ikke merke noen forskjell ved disse superladerne.
Jeg kjører Tesla. Hvilke ekstra fordeler får jeg sammenlignet med førere av andre elektriske biler?
Som Tesla-eier kan du glede deg over sømløs integrering av ladestolpe og bil, optimert ruteplanlegging og forberedelse av batteriet før lading. Med Tesla har du også tilgang til de laveste Supercharger-prisene.
Tesla-app
Hvordan lader jeg hvis jeg ikke kjører en Tesla?
Last ned Tesla-appen (versjon 4.2.3 eller høyere) for iOS eller Android, og opprett en Tesla-konto.
Velg «Lad din ikke-Tesla» og finn Supercharger-stedet ditt.
Legg til betalingsmåte, plugg inn bilen, velg en bås og trykk «Start lading».
Velg «Stopp lading» for å fullføre økten.
Hvordan vet jeg hvilken Supercharger-stolpe å velge i Tesla-appen?
Hver Supercharger-stolpe har en etikett med en unik identifikator nederst. Hvis du tar kabelen fra stolpe 4A, velger du bare stolpe 4A i Tesla-appen for å begynne å lade. Vær oppmerksom på at hvis du ikke kobler til i løpet av to minutter etter at du har valgt en stolpe, vil økten din gå ut på tid, og du må starte på nytt.
Vil Tesla-eiere se superladere for andre biler enn Tesla i appen, slik at de kan lade andre elektriske biler og få tilgang til Tesla-produktene sine fra én og samme konto?
Ja. Alle Tesla-produkter og -tjenester er tilgjengelige via Tesla-appen. Tesla-eiere kan bruke sin eksisterende konto til å lade andre biler enn Tesla.
Kan jeg se stedets tilgjengelighet og serviceinformasjon i appen?
Ja. Du ser informasjon om Supercharger-stedets tilgjengelighet i Tesla-appen.
Priser
Blir det nye Supercharger-priser for Tesla-eiere?
Tesla-eiere kan fortsette å lade for samme pris.
Hvor mye koster lading for andre biler enn Tesla?
Prisene for andre biler enn Tesla gjenspeiler påløpte merkostnader for å lade ulike biltyper og tilpasse stedene våre slik at de kan imøtekomme disse bilene. Prisene varierer fra sted til sted, og du kan se ladeprisene i Tesla-appen. Prisen per kWt kan senkes med et lademedlemskap.
Påløper sperreavgifter for andre biler enn Tesla?
Ja. Den samme logikken og avgiftsstrukturen gjelder for alle elektriske biler, enten Tesla eller ikke, for å sikre at båsene er åpne for alle som vil lade. Les mer om hvordan sperreavgifter virker.
På stedet
Rekker Supercharger-kabelen til alle elektriske biler?
Enkelte Supercharger-steder har kanskje en layout som ikke passer alle biler. Vær vennlig å ikke stenge for andre biler ved å parkere over linjene hvis kabelen ikke når bilen din.
Støtter Supercharger-stolpene alle kontakttyper?
Dette evalueringsprosjektet er kun tilgjengelig for CCS-kompatible biler. Hvis en Supercharger-stolpe har to kabler, kan andre biler enn Tesla bare lade med CCS-kontakten. Hvis kontakten ikke passer til bilen din, ber vi deg rapportere dette til Teslas kundeservice.
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 16:14
Skrevet av: hELgenen på mandag 01. november 2021, klokken 16:27
Sitat fra: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 16:14
Det er jo klart at de vil måtte gjøre endring på merking av plass/stolpe. Mange biler som ikke vil kunne lade på SuC med dagens løsning.
Der det er hjerterom er det husrom er det noe som heter...
Om noen dobbeltparkerer for å lade på sin høyre side bak, front eller midt, og det ikke er kø - vel, så er ikke dette et problem. Det ordner seg i de aller,aller fleste tilfeller er min spådom. Om en eller annen roter det til så er det ikke verdens ende - er bare å slappe av.
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 16:37
Sitat fra: hELgenen på mandag 01. november 2021, klokken 16:27Er det ikke kø er det ikke noe problem, det er klart.
Om noen dobbeltparkerer for å lade på sin høyre side bak, front eller midt, og det ikke er kø - vel, så er ikke dette et problem. Det ordner seg i de aller,aller fleste tilfeller er min spådom. Om en eller annen roter det til så er det ikke verdens ende - er bare å slappe av.
Men jeg har 350k km med elbil bak meg hvorav 60-70k ladet på hurtiglader, og har sett hvordan mange oppfører seg på ladestasjoner.
Du som er så opptatt av utnyttelse av ressurser og unødvendig bygging av ladestasjoner burde jo være opptatt av dette? I værste fall får man ikke utnyttet halvparten av stolpene...
Ser for meg liv og røre når en etron parkerer på tvers og blir sperret inne av en bil på hver side
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 01. november 2021, klokken 16:41
Sitat fra: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 16:14
Det er jo klart at de vil måtte gjøre endring på merking av plass/stolpe. Mange biler som ikke vil kunne lade på SuC med dagens løsning.
Jeg vil dessverre ikke kunne lade der i særlig grad med noen av bilene jeg har bestilt. I hvert fall på de en må rygge inntil. Der en kan stå ved siden av stolpen og på endeplasser vil det antakelig gå greit.
Men kjøper ikke abonnement før stasjonene er bygget om. Jeg kan jo ikke blokkere andre fra å bruke stolper fordi jeg har feil bil. Men med litt kreativ parkering skal jeg nok klare å bruke enkelte stolper enkelte steder uten å ødelegge for andre.
Skrevet av: Jambo på mandag 01. november 2021, klokken 16:47
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 16:48
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 01. november 2021, klokken 16:41Man kan sikkert rygge inn motsatt vei på en del av de laderne hvor det er sideveis plassering og man har ladeport høyre bak. Blir stikkende litt ut over merkingen dog. På de man rygger inntil kan man vel bruke endestolpene uten å sperre ja.
Jeg kan jo ikke blokkere andre fra å bruke stolper fordi jeg har feil bil. Men med litt kreativ parkering skal jeg nok klare å bruke enkelte stolper enkelte steder uten å ødelegge for andre.
Skrevet av: HKS på mandag 01. november 2021, klokken 16:49
Sitat fra: Jambo på mandag 01. november 2021, klokken 16:47Tenker nok heller at det eventuelt i overskuelig fremtid er andre biler som må tilpasse seg Tesla hvis de skal bruke Tesla sine stasjoner.
Gode nyheter. Mangler bare noen enda bedre nyheter om at de åpner flere og i andre land også. Men tilpassing til flere typer biler må nok komme på sikt. Uansett en god nyhet for elbilers framtid.
Skrevet av: Dieselgubben på mandag 01. november 2021, klokken 17:07
Uansett blir dette å gå helt fint. Har kjørt 10 tusenvis med km med Tesla i sammen med Teslabjørn, og stort sett er det vel nesten folketomt på ladestasjonene. Blir sikkert en eller annen "sympatisk" person som blir å klage hvis en non-tesla står litt på skeiva selv om 50 prosent av plassene er ledig. Heldigvis har Tesla god oversikt over belegg. Eventuelt kan de forlenge kabel på de mest brukte lokasjonene.
Skrevet av: hELgenen på mandag 01. november 2021, klokken 17:20
Sitat fra: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 16:37Sitat fra: hELgenen på mandag 01. november 2021, klokken 16:27Er det ikke kø er det ikke noe problem, det er klart.
Om noen dobbeltparkerer for å lade på sin høyre side bak, front eller midt, og det ikke er kø - vel, så er ikke dette et problem. Det ordner seg i de aller,aller fleste tilfeller er min spådom. Om en eller annen roter det til så er det ikke verdens ende - er bare å slappe av.
Men jeg har 350k km med elbil bak meg hvorav 60-70k ladet på hurtiglader, og har sett hvordan mange oppfører seg på ladestasjoner.
Du som er så opptatt av utnyttelse av ressurser og unødvendig bygging av ladestasjoner burde jo være opptatt av dette? I værste fall får man ikke utnyttet halvparten av stolpene...
Ser for meg liv og røre når en etron parkerer på tvers og blir sperret inne av en bil på hver side
Neida. Dette går bra. Stort sett har det vært knapt belegg på de SuC jeg har passert.
Ja,det er mer trøkk i utfartshelger langs de største hovedveiene,men jeg synes dette er mer unntaket enn hovedregelen når det kommer til kø på SuC.
Har bil både med ladeport høyre bak og ladeport venstre bak,så.jeg er forberedt på det meste
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 01. november 2021, klokken 17:36
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 01. november 2021, klokken 16:41Sitat fra: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 16:14
Det er jo klart at de vil måtte gjøre endring på merking av plass/stolpe. Mange biler som ikke vil kunne lade på SuC med dagens løsning.
Jeg vil dessverre ikke kunne lade der i særlig grad med noen av bilene jeg har bestilt. I hvert fall på de en må rygge inntil. Der en kan stå ved siden av stolpen og på endeplasser vil det antakelig gå greit.
Men kjøper ikke abonnement før stasjonene er bygget om. Jeg kan jo ikke blokkere andre fra å bruke stolper fordi jeg har feil bil. Men med litt kreativ parkering skal jeg nok klare å bruke enkelte stolper enkelte steder uten å ødelegge for andre.
Tesla sier at de vil bruke den høyere prisen til å tilrettelegge for alle ccs-elbiler. Tipper de ikke bygger om, men heller setter opp ekstra stolper hvor du både kan komme med tilhenger og e-tron, som på Nebbenes/Lyngdal.
Hvor mye koster lading for andre biler enn Tesla?
Prisene for andre biler enn Tesla gjenspeiler påløpte merkostnader for å lade ulike biltyper og tilpasse stedene våre slik at de kan imøtekomme disse bilene. Prisene varierer fra sted til sted, og du kan se ladeprisene i Tesla-appen. Prisen per kWt kan senkes med et lademedlemskap.
Skrevet av: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 18:00
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 14:56
57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme :laugh:
Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 18:07
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 18:11
Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 18:00Hva koster et slikt abonnement?Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 14:56Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.
57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme :laugh:
Skrevet av: Rosstopher på mandag 01. november 2021, klokken 18:13
Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 18:00Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 14:56
57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme :laugh:
Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.
57 Euro cent (5,56 kr) er drop-in pris. Hva er drop-in pris hos Ionity, 8 kroner?
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 18:16
(https://pbs.twimg.com/media/FDHcxHyWUAMpoHg?format=jpg&name=large)
Skrevet av: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 18:36
Sitat fra: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 18:11Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 18:00Hva koster et slikt abonnement?Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 14:56Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.
57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme :laugh:
Jeg har flere år dekket gratis, så det spiller jo ingen rolle. Det er 1.8 kroner per KW så lenge jeg har tenkt å eie bilen.
Skrevet av: Rosstopher på mandag 01. november 2021, klokken 18:39
Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 18:36Sitat fra: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 18:11Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 18:00Hva koster et slikt abonnement?Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 01. november 2021, klokken 14:56Jeg betaler 1.8 kroner kilowatten på Ionity med Porsche Charging service. Betydelig mindre enn 57 euro cent.
57 euro cent er ikke så ille, billigere enn ionity og på par med cirkle k her hjemme :laugh:
Jeg har flere år dekket gratis, så det spiller jo ingen rolle. Det er 1.8 kroner per KW så lenge jeg har tenkt å eie bilen.
Til sammenligning har tusenvis av Tesla-eiere gratis lading så lenge de eier bilen. Det er vel omtrent like relevant for diskusjonen om priser.
Skrevet av: OlaM på mandag 01. november 2021, klokken 18:48
Sitat fra: Rosstopher på mandag 01. november 2021, klokken 18:39
Til sammenligning har tusenvis av Tesla-eiere gratis lading så lenge de eier bilen. Det er vel omtrent like relevant for diskusjonen om priser.
Han elsker å nevne det i alle slags mer eller mindre relevante tråder så det er bare å jatte med. :P
Skrevet av: OlaM på mandag 01. november 2021, klokken 18:52
(https://i.imgur.com/OUpjzpN.jpg)
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 19:01
Sitat fra: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 18:07Med to parkeringsplasser etter hverandre og stolpe midt i mellom på ene siden vil alle biler med ladeluke ca i ene hjørnet kunne lade enten med å kjøre eller rygge inn. Men det ekskluderer da mange eksisterende stasjoner.
Med layout som på SuC nær Zwolle i Nederland vil mange forskjellige bilmodeller kunne lade med dagens kabler uten å oppta mer en en ladestolpe. Man trenger bare mer areal (opp til dobbelt så mye?). Ulempen er at mange Teslaer da vil slutte å rygge før lading, og heller gjøre det etter lading.
Areal er heller ikke gratis. Det må være mye bedre å få på plass lengre kabler. Tipper nye stasjoner etter hvert kommer med en ny design, både for parkering og kabler. Så vil noen stasjoner fortsette å være kun for Tesla og så blir det vel en mellomting på noen.
Skrevet av: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 19:04
Sitat fra: OlaM på mandag 01. november 2021, klokken 18:52Hmm...
Direktelinken fra twitter var ikke synlig for meg, har lagt bildet opp på Imgur. Er vel masse å gå på her for denne sjåføren, kunne sikkert parkert enda bedre.
(https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/tesla-model-x-driver-s-supercharger-skills-spark-outrage-reveal-a-problem-108204_1.jpg)
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 19:06
Sitat fra: OlaM på mandag 01. november 2021, klokken 18:48Samme tanke :-)Sitat fra: Rosstopher på mandag 01. november 2021, klokken 18:39
Til sammenligning har tusenvis av Tesla-eiere gratis lading så lenge de eier bilen. Det er vel omtrent like relevant for diskusjonen om priser.
Han elsker å nevne det i alle slags mer eller mindre relevante tråder så det er bare å jatte med. :P
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 01. november 2021, klokken 19:18
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 01. november 2021, klokken 19:51
Høyre foran og bak eller venstre foran eller bak spiller vel ingen rolle.
https://youtu.be/xFkz1vmvG-s
Og Tesla vil jo tjene penger...så det er (min antagelse) at det blir rimelige(re) priser på ladere som ikke brukes mye, iaf i ukedagene. Så blir det adskillig dyrere ved stor pågang eller bare ett par søyler tilgjengelig. Vi får vel se hvordan det går.
Ladenettverk blir etterhvert så utbygd av andre tilbydere at laderne til Tesla ikke nødvendigvis er noe som kommer til å bli enorm mye frekventert av den gemene hop :-).
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 20:48
Sitat fra: Motorwatt på mandag 01. november 2021, klokken 19:04Dette illusterer jo godt problemstillingen, selv om det ikke nødvendigvis var ett problem her.
Hmm...
Skrevet av: Dieselgubben på mandag 01. november 2021, klokken 21:08
Tesla mapper sikkert alle ladestasjonene, og kan sammen med info om hvor den enkelte bil har sin ladeport optimalisere utnyttelse ved å tvinge bilen til en bestemt ladestasjon. Så i appen at bruker velge ladestasjon, da kan man enkelt begrense valgene slik at man får optimert antall som kan lade samtidig. Kommer en Id4 plasseres den slik at neste id 4 eller annen bil med ladeport venstre bak, må lade ved siden av Id4 som allerede lader. Da får man optimalisert utnyttelse, tatt ned potensiell irritasjon og konflikter. Er det lite trafikk, kan det være free seating. Ellers ikke. Problem solved.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 01. november 2021, klokken 21:10
Skrevet av: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25
https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 21:26
Sitat fra: Roy Aasen på mandag 01. november 2021, klokken 19:51Siden det er bare en parkeringsplass pr stolpe vil de med ladeport venstre foran / høyre bak bruke «feil» parkeringsplass og blokkere laderen ved siden av. I tillegg vil nok f.eks etron slite uansett grunnet plassering av ladeport langt innover på skjermen, og kablene er i utganspunktet korte.
Der hvor tesla har laderne montert slik som i videoen her, så kan vel de fleste lade uten noe styr.
Høyre foran og bak eller venstre foran eller bak spiller vel ingen rolle.
Utsagnet ditt illustrerer jo godt hvorfor det vil bli problemer. Er man uheldig nok får man bare utnyttet halvparten av stolpene på en slik stasjon.
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 21:28
Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25Har alle Taycan ladeport foran på høyre side?
Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger :)
Skrevet av: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:43
Sitat fra: turfsurf på mandag 01. november 2021, klokken 21:28Ja, alle har DC og AC foran på høyresiden og AC foran på venstresiden :)Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25Har alle Taycan ladeport foran på høyre side?
Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger :)
Skrevet av: Handyman på mandag 01. november 2021, klokken 22:07
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 01. november 2021, klokken 21:10Jeg hadde ikke god tid så jeg sjekket bare noen få lokasjoner, og det er ulike varianter. Ikke noe system.
Noen som har god tid klarer sikkert å finne på Google Maps om Tesla bare har åpnet stasjoner med sideparkering. I såfall kan det være noe som også kommer til å gjelde i andre land. De sa vel også at de ikke kom til å åpne stasjoner som allerede var tungt belastet.
Skrevet av: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 23:14
Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25
Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger :)
https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s
Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.
Skrevet av: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 23:52
Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 23:14Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25
Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger :)
https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s
Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.
Skrevet av: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 00:15
Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 23:52Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 23:14Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25
Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger :)
https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s
Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.
Ta en kikk på ladekurven her:
https://infogram.com/lynladekurve-porsche-taycan-4-cross-turismo-1h8n6m3j3eklz4x
Skrevet av: Rollep på tirsdag 02. november 2021, klokken 02:22
Sitat fra: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 00:15Jeg har kjørt Taycan i over 1 ½ år så jeg er godt kjent med ladekurvene. Hvis du skal komme opp i hastighetene i kurvene du linket til må du starte med <10% og perfekt batteritemperatur. Hvis du ser på gjennomsnittet så skjønner du at du sparer ikke mange minutter på å bruke Ionity. Selv begrenset jeg maks hastighet til 200 kW når den muligheten kom, ingen vits i å degradere batteriet fortere enn nødvendig bare for å spare et par minutter ;)Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 23:52Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 23:14Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25
Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger :)
https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s
Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.
Ta en kikk på ladekurven her:
https://infogram.com/lynladekurve-porsche-taycan-4-cross-turismo-1h8n6m3j3eklz4x
Skrevet av: OlaM på tirsdag 02. november 2021, klokken 07:31
Sitat fra: Rollep på tirsdag 02. november 2021, klokken 02:22
Jeg har kjørt Taycan i over 1 ½ år så jeg er godt kjent med ladekurvene. Hvis du skal komme opp i hastighetene i kurvene du linket til må du starte med <10% og perfekt batteritemperatur. Hvis du ser på gjennomsnittet så skjønner du at du sparer ikke mange minutter på å bruke Ionity. Selv begrenset jeg maks hastighet til 200 kW når den muligheten kom, ingen vits i å degradere batteriet fortere enn nødvendig bare for å spare et par minutter ;)
Visste ikke at man kunne det på Taycan, stilig!
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 02. november 2021, klokken 08:34
Skrevet av: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 08:38
Sitat fra: Rollep på tirsdag 02. november 2021, klokken 02:22Sitat fra: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 00:15Jeg har kjørt Taycan i over 1 ½ år så jeg er godt kjent med ladekurvene. Hvis du skal komme opp i hastighetene i kurvene du linket til må du starte med <10% og perfekt batteritemperatur. Hvis du ser på gjennomsnittet så skjønner du at du sparer ikke mange minutter på å bruke Ionity. Selv begrenset jeg maks hastighet til 200 kW når den muligheten kom, ingen vits i å degradere batteriet fortere enn nødvendig bare for å spare et par minutter ;)Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 23:52Sitat fra: overskyet på mandag 01. november 2021, klokken 23:14Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.Sitat fra: Rollep på mandag 01. november 2021, klokken 21:25
Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger :)
https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s
Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.
Ta en kikk på ladekurven her:
https://infogram.com/lynladekurve-porsche-taycan-4-cross-turismo-1h8n6m3j3eklz4x
Snodig, jeg får 250 KW til over 50% hver gang. Selv uten å ha kjørt ned til under 10%. Eneste kriteriet er batteritemp, men det fikser jo bilen selv. 150 KW blir definitivt stusselig. Å ruge på ladestasjoner er ikke så gøy.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 09:20
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 02. november 2021, klokken 08:34For å unngå slik feilbruk og potensiell misnøye (les krangler) på utfartsdager, bør Tesla merke båsen og stolpen tydelig slik at det ikke er noe tvil om hvilken stolpe som tilhører båsen man står i.
He he...
Det kommer nok antar jeg.
Skrevet av: Leafy på tirsdag 02. november 2021, klokken 11:06
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 09:20Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 02. november 2021, klokken 08:34For å unngå slik feilbruk og potensiell misnøye (les krangler) på utfartsdager, bør Tesla merke båsen og stolpen tydelig slik at det ikke er noe tvil om hvilken stolpe som tilhører båsen man står i.
He he...
Det kommer nok antar jeg.
Du tror folk kommer til å bry seg om det? På utfartsdager og som alltid ellers så er det stort sett seg selv folk tenker på. For ikke å snakke om på vinteren når oppmerking er dekket av snø og is...
Skrevet av: jlan på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:03
Noen steder er det kanskje best om noen stolper blir forbeholdt Tesla lading. Jeg regner med at det snart kommer stolper med en annen farge som viser at de er åpne for alle.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:07
Litt uklart enda for meg om prisen på 0,57 euro var med abonnementavtale, det så ut som 1 euro (9,8kr) var drop in pris (dvs temmelig lik Ionity).
Og vil Tesla eiere som lader en annen bil på sin app få Tesla pris, drop in pris eller abonnementpris?
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:14
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:07Prisen er 0,57 uten avtale, med avtale er prisen den samme som for Teslaeiere. Den nevnte 1 euro er idle-fee.
Litt uklart enda for meg om prisen på 0,57 euro var med abonnementavtale, det så ut som 1 euro (9,8kr) var drop in pris (dvs temmelig lik Ionity).
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:15
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:14Ok takk.Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:07Prisen er 0,57 uten avtale, med avtale er prisen den samme som for Teslaeiere. Den nevnte 1 euro er idle-fee.
Litt uklart enda for meg om prisen på 0,57 euro var med abonnementavtale, det så ut som 1 euro (9,8kr) var drop in pris (dvs temmelig lik Ionity).
Skrevet av: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:22
Sitat fra: Leafy på tirsdag 02. november 2021, klokken 11:06Ikke egoistene som gir blaffen, men de som typisk kunne sagt: "oi...det var jeg ikke klar over... skal bare lade litt til før jeg drar..." Terskelen for å trosse regler blir noe høyere når det er tydelig formidlet. Det blir også veldig lett synlig for andre at man gjør en feil.Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 09:20Du tror folk kommer til å bry seg om det? På utfartsdager og som alltid ellers så er det stort sett seg selv folk tenker på. For ikke å snakke om på vinteren når oppmerking er dekket av snø og is...Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 02. november 2021, klokken 08:34For å unngå slik feilbruk og potensiell misnøye (les krangler) på utfartsdager, bør Tesla merke båsen og stolpen tydelig slik at det ikke er noe tvil om hvilken stolpe som tilhører båsen man står i.
He he...
Det kommer nok antar jeg.
En tydelig pil på stolpen vil vises også på vinteren.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:23
Sitat fra: Leafy på tirsdag 02. november 2021, klokken 11:06Jepp, det er det jeg tror og. Det er her jeg tror Tesla ikke har tenkt gjennom problemstillingen godt nok. Vi får se. Rimelig idiotisk om man bare får utnyttet 3/4 av kapasiteten på en ladestasjon fordi folk feilparkerer. Mye borkastet investering.
Du tror folk kommer til å bry seg om det? På utfartsdager og som alltid ellers så er det stort sett seg selv folk tenker på. For ikke å snakke om på vinteren når oppmerking er dekket av snø og is...
Skrevet av: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:40
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:23Sitat fra: Leafy på tirsdag 02. november 2021, klokken 11:06Jepp, det er det jeg tror og. Det er her jeg tror Tesla ikke har tenkt gjennom problemstillingen godt nok. Vi får se. Rimelig idiotisk om man bare får utnyttet 3/4 av kapasiteten på en ladestasjon fordi folk feilparkerer. Mye borkastet investering.
Du tror folk kommer til å bry seg om det? På utfartsdager og som alltid ellers så er det stort sett seg selv folk tenker på. For ikke å snakke om på vinteren når oppmerking er dekket av snø og is...
Jo, Tesla har nok tenkt gjennom alle argumentene som kommer frem her på forumet. Det er svært usannsynlig at de ikke har tenkt nøye på hvordan de skal åpne, hva som vil skje, hvordan det vil påvirke kundene, inntjeningen deres osv. At de bryr seg om de samme tingene, er selvsagt ikke like sikkert.
Men å tro at vi her kan komme opp med masse ideer som de ikke allerede har drøftet internt, det er helt ute på tur.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:46
Sitat fra: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:40Lett å tro det, men min erfaring med Amerikanske firma er at de ikke alltid har kontakt med realiteten. Og med en CEO som EM så kan jo mye skje. Men de håndterte jo TM3 utrullingen bra så hvem vet.
Jo, Tesla har nok tenkt gjennom alle argumentene som kommer frem her på forumet. Det er svært usannsynlig at de ikke har tenkt nøye på hvordan de skal åpne, hva som vil skje, hvordan det vil påvirke kundene, inntjeningen deres osv. At de bryr seg om de samme tingene, er selvsagt ikke like sikkert.
Men å tro at vi her kan komme opp med masse ideer som de ikke allerede har drøftet internt, det er helt ute på tur.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 13:21
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:22Tror den eneste måten å hindre denne typen feilbruk er å sette opp en vegg mellom SuC stolpen og "feil" parkeringsplass
Terskelen for å trosse regler blir noe høyere når det er tydelig formidlet. Det blir også veldig lett synlig for andre at man gjør en feil.
En tydelig pil på stolpen vil vises også på vinteren.
Skrevet av: kodax på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:27
Så, når dette kommer til Norge så er det kanskje gjort noen justeringer. Om de er til fordel for oss kunder eller for dem som selskap gjenstår selvfølgelig å se:)
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:47
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 13:21Når de først åpner for at alle kan bruke disse ladestolpene, så er ikke dette "feil" bruk. Ja, plassen blir låst for oss som kjører Tesla, men ikke for de fleste andre potensielle kundene.Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:22Tror den eneste måten å hindre denne typen feilbruk er å sette opp en vegg mellom SuC stolpen og "feil" parkeringsplass
Terskelen for å trosse regler blir noe høyere når det er tydelig formidlet. Det blir også veldig lett synlig for andre at man gjør en feil.
En tydelig pil på stolpen vil vises også på vinteren.
Det som vil være feil bruk i den nye hverdagen, er en bil som parkerer på tvers slik at den blokkerer andre ladeplasser fullstendig. Det tar sikkert ikke lang tid før bilder av disse dukker opp.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:51
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:47Det må vel kunne defineres som feil bruk, når man ikke følge retningslinjene til Tesla om kun å oppta plassen som tilhører den enkelte stolpe?Sitat fra: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 13:21Når de først åpner for at alle kan bruke disse ladestolpene, så er ikke dette "feil" bruk. Ja, plassen blir låst for oss som kjører Tesla, men ikke for de fleste andre potensielle kundene.Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:22Tror den eneste måten å hindre denne typen feilbruk er å sette opp en vegg mellom SuC stolpen og "feil" parkeringsplass
Terskelen for å trosse regler blir noe høyere når det er tydelig formidlet. Det blir også veldig lett synlig for andre at man gjør en feil.
En tydelig pil på stolpen vil vises også på vinteren.
Det som vil være feil bruk i den nye hverdagen, er en bil som parkerer på tvers slik at den blokkerer andre ladeplasser fullstendig. Det tar sikkert ikke lang tid før bilder av disse dukker opp.
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:00
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:51Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:47Det må vel kunne defineres som feil bruk, når man ikke følge retningslinjene til Tesla om kun å oppta plassen som tilhører den enkelte stolpe?Sitat fra: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 13:21Når de først åpner for at alle kan bruke disse ladestolpene, så er ikke dette "feil" bruk. Ja, plassen blir låst for oss som kjører Tesla, men ikke for de fleste andre potensielle kundene.Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:22Tror den eneste måten å hindre denne typen feilbruk er å sette opp en vegg mellom SuC stolpen og "feil" parkeringsplass
Terskelen for å trosse regler blir noe høyere når det er tydelig formidlet. Det blir også veldig lett synlig for andre at man gjør en feil.
En tydelig pil på stolpen vil vises også på vinteren.
Det som vil være feil bruk i den nye hverdagen, er en bil som parkerer på tvers slik at den blokkerer andre ladeplasser fullstendig. Det tar sikkert ikke lang tid før bilder av disse dukker opp.
Hvilke retningslinjer? Hos Tesla står følgende:
SitatVær vennlig å ikke stenge for andre biler ved å parkere over linjene hvis kabelen ikke når bilen din
Skrevet av: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:20
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:40
Sitat fra: overskyet på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:20
Blir nok god stemning når folk herifra skal leke ladepoliti på ladestasjonene fremover :laugh:
overskyet :+1: ser den. Men det er jo greit å si sin mening her inne da...det betyr jo ikke at man lager bråk ellers....
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:49
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:00Hva som blir feil eller ikke kommer jo an på hvordan det er merket på den aktuelle plassen. På noen plasser er det jo pil for kjøreretning, blir jo vanskelig å få til med Taycan...
Hvilke retningslinjer? Hos Tesla står følgende:SitatVær vennlig å ikke stenge for andre biler ved å parkere over linjene hvis kabelen ikke når bilen din
Det beste hadde jo vært om Tesla hadde informert om hva de har tenkt. Om det er ok at biler blokkerer for hverandre, eller om det er faste plasser pr stolpe.
Ser jo allerede nå at dette blir rot...
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:07
En e-tron (og mange andre bilmodeller) har nå engang ladeluken på venstre side foran eller høyre side bak, og vil aldri kunne lade på "riktig" måte på en SuC.
Løsningen for Tesla blir heller å sette opp flere ladestolper enn å nekte enkelte bilmodeller å lade.
Etterhvert kan de sikkert minimere "svinnet" ved å tvinge biler med feilplassert ladekontakt til å stå ved siden av hverandre, slik at vi ikke ender opp med 4 e-tron som blokkerer 8 plasser.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:28
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:07For meg er det naturlig å tenke at Tesla har skrevet det de har med mål om at man kun skal beslaglegge en ladestolpe. Jeg noterer meg at andre ikke er enig.
For meg er det i hvert fall ganske åpenbart at Tesla vil akseptere plasseringen så lenge man holder seg innenfor de oppmerkede plassene og ikke står på kryss og tvers.
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:07Jo det vil de! Dersom de må bare kunne rygge langt nok bak. Det handler kun om "lengden" på båsen, og layouten på SuC. Det kan bli noe verre med de som har tilkobling i front.
En e-tron (og mange andre bilmodeller) har nå engang ladeluken på venstre side foran eller høyre side bak, og vil aldri kunne lade på "riktig" måte på en SuC.
Skrevet av: Rollep på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:34
Sitat fra: OlaM på tirsdag 02. november 2021, klokken 07:31Standard fra og med 2021 modellene. Software oppdateringen tidligere i år ga også 2020 bilene den funksjonen pluss andre ting som nå er standard f.eks. Smart Lift :)Sitat fra: Rollep på tirsdag 02. november 2021, klokken 02:22
Jeg har kjørt Taycan i over 1 ½ år så jeg er godt kjent med ladekurvene. Hvis du skal komme opp i hastighetene i kurvene du linket til må du starte med <10% og perfekt batteritemperatur. Hvis du ser på gjennomsnittet så skjønner du at du sparer ikke mange minutter på å bruke Ionity. Selv begrenset jeg maks hastighet til 200 kW når den muligheten kom, ingen vits i å degradere batteriet fortere enn nødvendig bare for å spare et par minutter ;)
Visste ikke at man kunne det på Taycan, stilig!
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:40
SitatJo det vil de! Dersom de må bare kunne rygge langt nok bak.
Tesla-vennlige båser: 🤣
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:41
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:28Har du eksempel på superladerlokasjoner hvor dette ville ha fungert?
Jo det vil de! Dersom de må bare kunne rygge langt nok bak. Det handler kun om "lengden" på båsen, og layouten på SuC. Det kan bli noe verre med de som har tilkobling i front.
Min erfaring er at det ikke er mulig å rygge lenger bak, med mindre det faktisk er en ladeplass til bak der, og da er man jo like langt hvis man blokkerer den i stedet.
Det ville blitt det fullstendige kaos hvis noen begynte å tenke slik på Nebbenes, Rygge, Lillesand og alle de andre store SuC-lokasjonene.
Skrevet av: Rollep på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:59
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:49Ikke vanskelig å få til med Taycan, er jo bare å rygge i kjøreretningen så ender både bil og ladeport på riktig plass.Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 15:00Hva som blir feil eller ikke kommer jo an på hvordan det er merket på den aktuelle plassen. På noen plasser er det jo pil for kjøreretning, blir jo vanskelig å få til med Taycan...
Hvilke retningslinjer? Hos Tesla står følgende:SitatVær vennlig å ikke stenge for andre biler ved å parkere over linjene hvis kabelen ikke når bilen din
Skrevet av: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 17:35
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:41Ja, jeg linket til et eksempel i post 586 https://elbilforum.no/index.php?topic=54252.msg1013931#msg1013931Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:28Har du eksempel på superladerlokasjoner hvor dette ville ha fungert?
Jo det vil de! Dersom de må bare kunne rygge langt nok bak. Det handler kun om "lengden" på båsen, og layouten på SuC. Det kan bli noe verre med de som har tilkobling i front.
Min erfaring er at det ikke er mulig å rygge lenger bak, med mindre det faktisk er en ladeplass til bak der, og da er man jo like langt hvis man blokkerer den i stedet.
Det ville blitt det fullstendige kaos hvis noen begynte å tenke slik på Nebbenes, Rygge, Lillesand og alle de andre store SuC-lokasjonene.
I dette eksempelet skal det ikke rygges inn, så her må e-tron ikke kjøre helt inn i båsen. Poenget er alle båsene på kun en rekke, gjerne med gjennomkjøringsmulighet. Men det krever mye plass.
https://www.google.no/maps/place/Tesla+Supercharger/@52.5319879,6.1570428,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipMfD7Bd3gU4-btghyCaGSJhJLgVuYJ7y7JnGVY!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipMfD7Bd3gU4-btghyCaGSJhJLgVuYJ7y7JnGVY%3Dw203-h101-k-no!7i4608!8i2304!4m5!3m4!1s0x47c7df8e1e4c5583:0x3b9a7a752ef4b331!8m2!3d52.5319428!4d6.1571503
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 17:45
Sitat fra: Rollep på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:59Joda, men da er det vel ryggeretning og ikke kjøreretning
Ikke vanskelig å få til med Taycan, er jo bare å rygge i kjøreretningen så ender både bil og ladeport på riktig plass.
Men jo, Taycan er vel en av de bilene som passer best på SuC
Skrevet av: Carl Anton Stenling på tirsdag 02. november 2021, klokken 17:49
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 19:16
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 17:35Dette er en veldig uvanlig layout, finnes det i det hele tatt noen slike i Norge? Det nærmeste jeg kommer på i farta er de tre gamle plassene på Brokelandsheia hvor du har nose-in, men der vil du blokkere trafikken hvis du ikke kjører helt inn.Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:41Ja, jeg linket til et eksempel i post 586 https://elbilforum.no/index.php?topic=54252.msg1013931#msg1013931Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:28Har du eksempel på superladerlokasjoner hvor dette ville ha fungert?
Jo det vil de! Dersom de må bare kunne rygge langt nok bak. Det handler kun om "lengden" på båsen, og layouten på SuC. Det kan bli noe verre med de som har tilkobling i front.
Min erfaring er at det ikke er mulig å rygge lenger bak, med mindre det faktisk er en ladeplass til bak der, og da er man jo like langt hvis man blokkerer den i stedet.
Det ville blitt det fullstendige kaos hvis noen begynte å tenke slik på Nebbenes, Rygge, Lillesand og alle de andre store SuC-lokasjonene.
I dette eksempelet skal det ikke rygges inn, så her må e-tron ikke kjøre helt inn i båsen. Poenget er alle båsene på kun en rekke, gjerne med gjennomkjøringsmulighet. Men det krever mye plass.
Hvis vi skal være realistiske må vi vel anta at de ikke skal bygge om noen ladeplasser, så da vil e-tron og lignende bilmodeller ikke få lov til å lade på SuC i Norge hvis vi følger din teori.
Men jeg tror vi gir oss med denne diskusjonen nå, svaret vil komme i løpet av få timer eller dager: Får e-tron lov til å lade på "feil" side eller ikke? Jeg tipper at de får lov, og at det vil være innafor.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 22:14
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 19:16Det er ikke en vanlig layout nei, det var heller ikke poenget. Poenget var bare å vise en mulig løsning. Men ingen nye SuC bygges heller slik etter det jeg vet. Det er nok derfor ikke planen til TeslaSitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 17:35Dette er en veldig uvanlig layout, finnes det i det hele tatt noen slike i Norge? Det nærmeste jeg kommer på i farta er de tre gamle plassene på Brokelandsheia hvor du har nose-in, men der vil du blokkere trafikken hvis du ikke kjører helt inn.Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:41Ja, jeg linket til et eksempel i post 586 https://elbilforum.no/index.php?topic=54252.msg1013931#msg1013931Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. november 2021, klokken 16:28Har du eksempel på superladerlokasjoner hvor dette ville ha fungert?
Jo det vil de! Dersom de må bare kunne rygge langt nok bak. Det handler kun om "lengden" på båsen, og layouten på SuC. Det kan bli noe verre med de som har tilkobling i front.
Min erfaring er at det ikke er mulig å rygge lenger bak, med mindre det faktisk er en ladeplass til bak der, og da er man jo like langt hvis man blokkerer den i stedet.
Det ville blitt det fullstendige kaos hvis noen begynte å tenke slik på Nebbenes, Rygge, Lillesand og alle de andre store SuC-lokasjonene.
I dette eksempelet skal det ikke rygges inn, så her må e-tron ikke kjøre helt inn i båsen. Poenget er alle båsene på kun en rekke, gjerne med gjennomkjøringsmulighet. Men det krever mye plass.
Hvis vi skal være realistiske må vi vel anta at de ikke skal bygge om noen ladeplasser, så da vil e-tron og lignende bilmodeller ikke få lov til å lade på SuC i Norge hvis vi følger din teori.
Men jeg tror vi gir oss med denne diskusjonen nå, svaret vil komme i løpet av få timer eller dager: Får e-tron lov til å lade på "feil" side eller ikke? Jeg tipper at de får lov, og at det vil være innafor.
Du har jo helt rett i at vi må vente å se. Tesla har sagt at de nå vil samle erfaringer, og tilbakemeldinger.
Uansett tror jeg Tesla ønsker at så få som mulig opptar mer enn en ladestolpe. Om e-tron er "innafor" eller "utafor" når de står i "feil bås" får vi derfor kanskje svar på etter hvert... eller kanskje aldri. ;-)
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 02. november 2021, klokken 22:29
Det som er det springende punktet er jo hvordan folk tar seg til rette.
Tesla kommer til å sette egne vurderinger først og da vil både inntjening og ivaretakelsen av egne biler bli hensyntatt.
Skrevet av: Toalmar på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:03
Da vil kanskje minst mulig båser bli ubenyttet pga at de ikke blir tilgjengelig
Skrevet av: daktari på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:53
Ladeport foran høyre funker bra
Nio ES8
Taycan
Ladeport bak høyre må parkere feil
E-golf
E-up/Seat
ID.3
ID.4/5
Enyaq
Q4
Cupra
iX
iX3
i4
i3
EQC
EQA
EQS
BYD Tang
Ioniq 5
EV6
Foran venstre må parkere feil
EQV
E-tron fat
I-pace
Mach-E
Ampera-E
Ladeport i nesa kan gå, men kabel antagelig for kort
Soul 2
E-Niro
Zoe
Kona
Venstre bak easy going
Ioniq classic
Polestar 2
XC40/C40
S 3 X Y
E-208
E-2008
E-C4
Traveller
Spacetourer
Diska pga Chademo
Leaf
NV200
Soul 1
Xpeng
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:59
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. november 2021, klokken 00:10
Sitat fra: Toalmar på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:03Vel, når det er fult vil man jo å ta den første ledige båsen uansett om man har Tesla eller ikke, og ikke vente på "sin type bås". Du står der med en Tesla og det blir ledig etter en e-tron. Du får ikke ladet, og e-tronen bak det får plassen i stedet ;-)
Kan ikke muligheten være at biler med ladetilkoblingen likt Tesla sine biler f. eks benytter ladestasjonene enten til høyre eller venstre når man kommer inn på plassen, eller lavt eller høyt bås tall, så kan alle bilene med ladetilkobling på motsatt side enn Tesla sine biler benytte ladestasjonene på motsatt side når man kommer inn på plassen, motsatt tall enn Tesla.
Da vil kanskje minst mulig båser bli ubenyttet pga at de ikke blir tilgjengelig
Det er jo helt tilfeldig hvilken bås som blir ledig, så det vil jo ikke fungere.
Skrevet av: Jambo på onsdag 03. november 2021, klokken 00:40
Skrevet av: turfsurf på onsdag 03. november 2021, klokken 05:27
Sitat fra: Jambo på onsdag 03. november 2021, klokken 00:40Jo, helt klart "bare" å gjøre det. Men da vil det ikke funke på eksisterende ladestasjoner. Og skal de ha lengre kabler så vil de ikke passe i SuC stolpene. Så da må de bytte stolpene. Ergo både nye stolper og nye kabler. Da er det plutselig ikke "bare". Men for all del, går jo an.
Vet ikke om dette har vært nevnt her før, men er ikke løsningen på forskjellige ladeporter bare at plassene merkes opp på nytt på asfalten? Og at det merkes opp slik at hver lader står i senter av plassen, i stedet for på linja som det står nå? Så kan bilene rygge inntil eller kjøre inntil, uansett må ikke ledningen strekkes veldig langt. Om kablene ikke rekker til det, så får de vel bare bytte dem med noen litt lengre.
Om noe, så tipper jeg vi ser tilpasninger på nye stasjoner etter hvert, når Tesla har fått litt erfaring. Så vil kanskje eksisterende bygges om fortløpende. Jeg er ihvertfall sikker på at Tesla ikke bare åpner opp "alle" stasjoner uten videre som noen her later til å tro.
Skrevet av: Toalmar på onsdag 03. november 2021, klokken 07:39
Sitat fra: Handyman på onsdag 03. november 2021, klokken 00:10Det har du selvsagt helt rett i, men vi vet ikke hva Tesla høster av erfaring nå i Nederland. Det vi vet er at de skal øke antall ladestasjoner radikalt Ila kort tid ut i fra info lagt ut på nett og da vil det vel bli nok ladestasjoner vil jeg tro til at dette kan løsesSitat fra: Toalmar på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:03Vel, når det er fult vil man jo å ta den første ledige båsen uansett om man har Tesla eller ikke, og ikke vente på "sin type bås". Du står der med en Tesla og det blir ledig etter en e-tron. Du får ikke ladet, og e-tronen bak det får plassen i stedet ;-)
Kan ikke muligheten være at biler med ladetilkoblingen likt Tesla sine biler f. eks benytter ladestasjonene enten til høyre eller venstre når man kommer inn på plassen, eller lavt eller høyt bås tall, så kan alle bilene med ladetilkobling på motsatt side enn Tesla sine biler benytte ladestasjonene på motsatt side når man kommer inn på plassen, motsatt tall enn Tesla.
Da vil kanskje minst mulig båser bli ubenyttet pga at de ikke blir tilgjengelig
Det er jo helt tilfeldig hvilken bås som blir ledig, så det vil jo ikke fungere.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: daktari på onsdag 03. november 2021, klokken 07:48
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:59chademo, så den er diska.
"Nese" Nissan Leaf?
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. november 2021, klokken 08:01
Sitat fra: Jambo på onsdag 03. november 2021, klokken 00:40Hvis du har ladet på SuC vet du at kablene er svært korte. Stolpen må stå rett ved ladeporten.
Vet ikke om dette har vært nevnt her før, men er ikke løsningen på forskjellige ladeporter bare at plassene merkes opp på nytt på asfalten? Og at det merkes opp slik at hver lader står i senter av plassen, i stedet for på linja som det står nå? Så kan bilene rygge inntil eller kjøre inntil, uansett må ikke ledningen strekkes veldig langt. Om kablene ikke rekker til det, så får de vel bare bytte dem med noen litt lengre. Men det hadde i alle fall løst problemet med at plasser blir ubrukelige for noen biler. Så mangler man bare å gjøre om de ladestasjonene hvor man parkerer parallelt/på siden av laderen til sånne som man kjører/rygger mot laderen. Dette med ladeportplasseringen burde virkelig ikke være et problem med de rette løsningene...
Alle som har ladet på SuC vet også at det er mange ulike layoter.
Lange kabler har flere ulemper; oppheng når de ikke brukes, skader snøbrøyting, overkjøring, kjøling mm.
Skrevet av: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 08:02
En grei løsning er at alle nye stasjoner blir bygd etter dette mønsteret. Eventuelt at kun de med dette mønsteret blir åpnet. Pilene er uansett bare hjelpere, ikke påbudt kjøreretning.
Skrevet av: automat på onsdag 03. november 2021, klokken 08:09
Sitat fra: daktari på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:53Ioniq classic har venstre bak. Men Kona har vel i nesa?
Ladeport i nesa
Soul 2
E-Niro
Ioniq classic
Zoe
Skrevet av: daktari på onsdag 03. november 2021, klokken 08:55
Sitat fra: automat på onsdag 03. november 2021, klokken 08:09Bra catch!Sitat fra: daktari på tirsdag 02. november 2021, klokken 23:53Ioniq classic har venstre bak. Men Kona har vel i nesa?
Ladeport i nesa
Soul 2
E-Niro
Ioniq classic
Zoe
Skrevet av: Mr Oizo på onsdag 03. november 2021, klokken 09:02
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 09:38
Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 08:02Og hva skulle fordelen være? Så lenge man parkerer innenfor de oppmerkede områdene, spiller det ingen rolle hvilken layout det er.
(https://i.imgur.com/6y6Yccb.png)
En grei løsning er at alle nye stasjoner blir bygd etter dette mønsteret. Eventuelt at kun de med dette mønsteret blir åpnet. Pilene er uansett bare hjelpere, ikke påbudt kjøreretning.
Jeg tør nesten påstå at dette mønsteret er verre enn andre, siden det blir vanskeligere å vite hvilken ladestolpe som faktisk er ledig (en ladestolpe er i teorien tilgjengelig fra fire forskjellige parkeringsplasser)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 03. november 2021, klokken 09:56
Sitat fra: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 09:38Den største fordelen er at du, med litt god plass rundt laderne, kan la bakenden stikke et par meter ut lenger bak dersom du kommer med en e-tron og denslags, så kan en faktisk lade helt fint om du har ladeporten foran døren på venstre side. Tilsvarende kan du rygge inn, og la fronten stikkel litt ut om du har ladeporten på høyre side. Sånn sett kan alle stå på sin riktige ladeplass uten særlig problem...trenger bare 6-7 meter parkeringsplass for hver bil...men Tesla har og satt opp egne ladere for de med tilhenger...sånne plasser vil jo og funke for e-tron'er...Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 08:02Og hva skulle fordelen være? Så lenge man parkerer innenfor de oppmerkede områdene, spiller det ingen rolle hvilken layout det er.
(https://i.imgur.com/6y6Yccb.png)
En grei løsning er at alle nye stasjoner blir bygd etter dette mønsteret. Eventuelt at kun de med dette mønsteret blir åpnet. Pilene er uansett bare hjelpere, ikke påbudt kjøreretning.
Jeg tør nesten påstå at dette mønsteret er verre enn andre, siden det blir vanskeligere å vite hvilken ladestolpe som faktisk er ledig (en ladestolpe er i teorien tilgjengelig fra fire forskjellige parkeringsplasser)
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 10:02
Men for oss som kjører Tesla er det ikke en god løsning. Vi har kun en mulighet, og det er parkering tett inntil en ladestolpe på venstre side bak. Hvis en e-tron står en meter inn på min plass, så rekker ikke ladekabelen frem til min bil.
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. november 2021, klokken 11:10
Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 08:02Man må være bra optimist dersom man tror at denne layouten vil funke godt. Jeg tror kanskje denne har størst sjans for rot og kaos.
(https://i.imgur.com/6y6Yccb.png)
En grei løsning er at alle nye stasjoner blir bygd etter dette mønsteret. Eventuelt at kun de med dette mønsteret blir åpnet. Pilene er uansett bare hjelpere, ikke påbudt kjøreretning.
Skrevet av: jlan på onsdag 03. november 2021, klokken 11:34
Eller hvis det er knapt med plass, to stolper per plass. Det er jo allerede to kabler pr. stolpe noen steder, som ikke kan benyttes samtidig. Så da kan en vel også ha to stolper hvor bare en av de kan benyttes om gangen.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 03. november 2021, klokken 11:58
Sitat fra: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 10:02
Ja hvis målet er å gi fordeler til alt annet enn Teslabiler, så er sikkert dette en god løsning.
Men for oss som kjører Tesla er det ikke en god løsning. Vi har kun en mulighet, og det er parkering tett inntil en ladestolpe på venstre side bak. Hvis en e-tron står en meter inn på min plass, så rekker ikke ladekabelen frem til min bil.
E-tron'en skal ikke stå på din plass, men derimot stikke ut på veien, som vist her, fra Nebbenes på østlandet...flott ladeplass-eksempel når en lar det være plass rundt (har vokst seg større siden den gang).
https://www.tocn.no/2016/08/nebbenes-superlader/
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 12:21
Med en e-tron i hver ende, så trenger du 5 meter ekstra parkeringsplass i hver ende. Det vil da se slik ut:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Det naturlige for hver av disse sjåførene hadde selvsagt vært å kjøre helt inn i båsen og koble til den ladekabelen som var nærmest. Ellers blir det fullstendig kaos.
Skrevet av: RuneW på onsdag 03. november 2021, klokken 12:26
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 12:28
Sitat fra: jlan på onsdag 03. november 2021, klokken 11:34Ja da vil du fjerne halvparten av ladeplassene for Tesla samtidig, du forstår det? Layouten på bildet er påkrevd for å kunne lade 10 Tesla samtidig. Flytter du èn av ladestolpene, så kan du kun lade 9 Tesla.
Den beste løsningen er vel å flytte annenhver stolpe, slik at hver stolpe har to plasser. I løsningen over vil en da beholde de to inn mot senterlinjen. Det blir ganske tilhengervennlig også.
Skrevet av: Leoncito på onsdag 03. november 2021, klokken 13:25
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 03. november 2021, klokken 13:58
Sitat fra: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 12:21
Jo men igjen må vi være realistiske her.
Med en e-tron i hver ende, så trenger du 5 meter ekstra parkeringsplass i hver ende. Det vil da se slik ut:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Det naturlige for hver av disse sjåførene hadde selvsagt vært å kjøre helt inn i båsen og koble til den ladekabelen som var nærmest. Ellers blir det fullstendig kaos.
Er det realistisk at 20 e-troner finner ut at de skal lade samtidig på samme stasjon?
På denne ladeplassen tenker jeg at ladeplassene blir nummerert, og når e-tron eieren registrerer seg så må han angi hvilken bil han har. Når han har angitt e-tron vil han kun se endeplasser tilgjengelig dersom mer enn 40% av plassene er opptatt. Dermed står de ikke i veien for noen. Han vil på appen også se hvor langt det er til nærmeste andre ladestasjon, og antall ledige e-tron-plasser der.
Vil forøvrig anta at de vil bygge enda flere ladestolper beregnet på e-troner og slike ting...litt som bensinstasjoner..
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 03. november 2021, klokken 14:05
Sitat fra: Leoncito på onsdag 03. november 2021, klokken 13:25
Findus-fiskepinnekartet har nå en ny kategori for SuC åpne for andre enn Tesla. Alle ser ut til å være V3-SuC i Nederland så ikke noe nytt der ennå hva angår Norge
Ja, de kommer til å evaluere nøye før de åpner. Veldig smart at de gjør det gradvis, sånn at de kan kjøpe flere ladere/plasser der de ser det er marked for å øke kapasiteten, og samtidig gjøre Tesla-hverdagen problemfri. Bare så langt i år har det blitt solgt over 100.000 elbiler, og mye større andel familiebiler enn før, så Tesla kommer nok til å ha et godt belegg mellom byene...men og i Oslo og andre steder hvor folk ikke har faste parkeringsplasser.
Ser at BKK og begynner å bygge mange ladere rundt forbi, så det begynner jo å se jo bra ut for den elektriske fremtiden.
Skrevet av: jlan på onsdag 03. november 2021, klokken 14:35
Sitat fra: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 12:28Jeg skrev flytte, ikke fjerne. Altså slik at man setter opp et tilsvarende område ved siden av. Og jeg anga et alternativ dersom plass er problematisk.Sitat fra: jlan på onsdag 03. november 2021, klokken 11:34Ja da vil du fjerne halvparten av ladeplassene for Tesla samtidig, du forstår det? Layouten på bildet er påkrevd for å kunne lade 10 Tesla samtidig. Flytter du èn av ladestolpene, så kan du kun lade 9 Tesla.
Den beste løsningen er vel å flytte annenhver stolpe, slik at hver stolpe har to plasser. I løsningen over vil en da beholde de to inn mot senterlinjen. Det blir ganske tilhengervennlig også.
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 03. november 2021, klokken 17:05
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 03. november 2021, klokken 13:58Med "e-tron" så mener jeg alle biler som har ladeporten på feil side, og det er vel det store flertallet av ikke-Teslaer. Det holder at to av de parkerer nær hverandre, så har de sperret for gjennomkjøring på Nebbenes.
Er det realistisk at 20 e-troner finner ut at de skal lade samtidig på samme stasjon?
På denne ladeplassen tenker jeg at ladeplassene blir nummerert, og når e-tron eieren registrerer seg så må han angi hvilken bil han har. Når han har angitt e-tron vil han kun se endeplasser tilgjengelig dersom mer enn 40% av plassene er opptatt. Dermed står de ikke i veien for noen. Han vil på appen også se hvor langt det er til nærmeste andre ladestasjon, og antall ledige e-tron-plasser der.
Vil forøvrig anta at de vil bygge enda flere ladestolper beregnet på e-troner og slike ting...litt som bensinstasjoner..
Mitt enkle poeng er at det er bedre å ha en layout hvor en Tesla rygger inn. Da vil alle stå innenfor det oppmerkede området, og ved hjelp av app-styring kan man begrense "tapte" ladeplasser til å bli maksimalt 1.
Hvis en e-tron lader og dermed blokkerer naboplassen for en Tesla, så må neste e-tron som ankommer stille seg på den naboplassen for å unngå at enda en Teslaplass blir blokkert.
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 03. november 2021, klokken 17:22
En eTron kjører også med fronten inn, men ikke like langt inn.
En eGolf rygger inn.
Det må da være lange plasser, ca. 10 meter bør holde. Bonus er at Tesla med henger også da får god plass uten å koble av hengeren. eTron-folket må kanskje koble av henger, om det ikke er ekstra mye plass bak.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 03. november 2021, klokken 18:04
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 03. november 2021, klokken 17:22Enig i dette, men det må tydelig merkes (og helst sperres) hvilken stolpe som hører til hvilken plass.
Den beste layouten er der laderne står på rad mellom hver ladeplass, slik plassert at en Tesla kjører forbi ladestolpen med fronten inn. Ladestolpen havner da på venstre side bak.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 03. november 2021, klokken 18:37
Skrevet av: jlan på onsdag 03. november 2021, klokken 18:38
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 03. november 2021, klokken 17:22Det blir jo omtrent det samme som det jeg foreslo, lang gjennomkjøringsplass med bare en stolpe per rad. Men for parkeringshus og lignende må det være bedre med en søyle innerst i båsen og en ytterst. På samme lader, slik at når den ene plugges i kobles den andre ut.
Den beste layouten er der laderne står på rad mellom hver ladeplass, slik plassert at en Tesla kjører forbi ladestolpen med fronten inn. Ladestolpen havner da på venstre side bak.
Skrevet av: Roy Aasen på onsdag 03. november 2021, klokken 18:43
Tesla har sikkert tenkt litt på dette, testen i Nederland vil jo snart vise hva som funker og ikke.
Kanskje løper det ut i sanden, eller kanskje de bygger om litt her og der.
Hvis vi blir gamle nok så får vi se.
Skrevet av: Kim- på onsdag 03. november 2021, klokken 19:01
Skrevet av: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 19:13
Sitat fra: Kim- på onsdag 03. november 2021, klokken 19:01
Mange velger jo å kjøpe Tesla på grunn av det gode lade nettverket. Vil dette gå utover salgstallene til Tesla mon tro..
Jeg tror det, men antagelig gjør det ikke så stort utslag. Det kommer nok mest an på hvor mye de ser for seg at de kan tjene på andre bilmerker og hvor mye de kan få i statlig støtte for nye stasjoner.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 03. november 2021, klokken 19:14
Sitat fra: Kim- på onsdag 03. november 2021, klokken 19:01Det vil det nok. Spørsmålet er hvor mye ifht inntektene på SuC.
Vil dette gå utover salgstallene til Tesla mon tro..
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 03. november 2021, klokken 19:23
Personlig tror jeg ikke Tesla tenker å bygge om eksisterende ladeplasser. De kommer heller til å tilpasse nye lokasjoner eller utvidelser.
Alternativt reduserer de antallet allment tilgjengelige ladestolper.
Som flere er inne på løser det meste seg på dager med lavt trykk. Det er på høyutfartsdager det er utfordring. Det vet jo alle som kjører Tesla at i sommerferie/påske mm så er stort sett alle plasser i kontinuerlig bruk. Da vil bare noen få ekstra fra andre produsenter gi en dårlig opplevelse.
Er spent på hvordan dette utvikler seg videre.
Er det noen som har erfaring med trykket på SuC i Nederland? Selv har jeg ikke ladet der, men visse steder i Østerrike og i Tyskland er det tildels høyt trykk til tider.
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 03. november 2021, klokken 19:58
Skrevet av: daktari på onsdag 03. november 2021, klokken 21:57
Jeg tipper de har planer om å gjøre dette dynamisk basert på belegg, slik at Nebbenes i kveld f.eks. er ganske tom, og da kan andre biler velge alle stolper. På fredag kveld når det er litt fullt får andre biler kun starte laderne 1-10 av de 40 f.eks.
Skrevet av: Amoss på onsdag 03. november 2021, klokken 22:34
Sitat fra: Kim- på onsdag 03. november 2021, klokken 19:01
Mange velger jo å kjøpe Tesla på grunn av det gode lade nettverket. Vil dette gå utover salgstallene til Tesla mon tro..
Har også tenkt litt på dette. Men slik det ser ut så langt vil en lader som er høyt trafikkert bli reservert Tesla når de trengt som mest, så som potensiell kjøper av elbil ville jeg så langt ikke vurdert å basere mitt kjøp av en annen elbil på at jeg vil ha tilgang til Tesla's superlandenettverk.
... men på sikt, med en tredobling av antall SuC og potensiell tilpassing av nye lokalisasjoner for andre elbiler, så kan det fort skje.
Skrevet av: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 22:37
Sitat fra: Amoss på onsdag 03. november 2021, klokken 22:34
Men slik det ser ut så langt vil en lader som er høyt trafikkert bli reservert Tesla når de trengt som mest
Lurer litt på dette. Skal det liksom kunne skje at du er på vei mot en superlader i din ID.4 og så flipper den plutselig fra åpen til lukket? Det tviler jeg på.
Skrevet av: RJK på onsdag 03. november 2021, klokken 22:38
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 03. november 2021, klokken 18:37Det er jo allerede vist bilder fra appen hvordan man blir henvist til mulige stolper å lade på, der man må velge en bestemt. Det er dermed "banna bein" at Tesla med dette opplegget vil styre f.eks. "e-Tron" (biler med ladeluke fremme venstre" til bestemte plasser, og ikke tillater en salig blanding slik det kan virke som du frykter.
Dette blir for komplisert. Resultatet av å tillate flere typer biler er uungåelig at det blir dårlig utnyttelse av plassen. Løsningen er å ikke å åpne de tyngst besøkte stedene
Som bildet fra Nebbenes sine plasser viser, så vil de sannsynligvis sørge for å få to "E-Tron" på en rad etter hverandre, og ikke blander vilkårlig i forhold til hvilke plasser som er ledig.
Tenker og Tesla vil sørge for at det er mange nok plasser til Teslaer på vei (ut fra biler som mavigerer til "den" SuC-stasjonen", og at ikke-Teslaer fint må innfinne seg med at de maksimalt får ta opp la oss si 50 % av plassene, alternativt mindre i de mest travle periodene. Og da får man beskjed i app om det er "opptatt".
Dette har de nok planlagt ganske så nøye, men må sjekke at app og "terreng" stemmer med det de har planlagt for. Er det problemer de støter på, så blir det vurdert nøye før de åpner opp flere stasjoner eller flere ladere på gjeldende stasjoner, før de tilslutt åpner det offisielt.
Skrevet av: RJK på onsdag 03. november 2021, klokken 22:46
Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 22:37Tvilsomt. Som sagt, de ser i sentralene hvor mange biler som navigerer til bestemte SuC-lokasjoner, og hvor de er. De ser nok og andre Teslaer som de annser som sannsynlig at vil stoppe, basert på posisjon og SoC (ikke alle som navigerer til ladestasjon, men stopper likevel).Sitat fra: Amoss på onsdag 03. november 2021, klokken 22:34
Men slik det ser ut så langt vil en lader som er høyt trafikkert bli reservert Tesla når de trengt som mest
Lurer litt på dette. Skal det liksom kunne skje at du er på vei mot en superlader i din ID.4 og så flipper den plutselig fra åpen til lukket? Det tviler jeg på.
De vil nok også se dette på ikke-tesla-biler biler som har appen og antyder der at de vil lade, fordi du må tillate appen å kunne se din posisjon.
Da løses det ved at ikke alle plasser står tilgjengelig for ikke-teslaer, og du får kun opp plasser som passer til andre biler med tilsvarende plassert ladeluke. Nettopp foor å maksimere utnyttelsen, fremfor å skape kaos.
Får du beskjed om ledige luker, så har du en viss tid på deg til å velge denne, og starte lading. Omm du ikke velger innen tiden du har valget, så må den hente inn oppdatert status, o da kan det selvsagt skje at andre har fått tilbud om en eller flere av plassene du fikk å velge blant.
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 04. november 2021, klokken 00:47
Du åpner appen og angir hvilken ladestolpe du ønsker å koble til. Så har du to minutter på deg til å koble på. Det er alt.
Dette er selvsagt den aller enkleste løsningen for Tesla. Så vil erfaringen vise om dette er bra nok.
Hvis dette ikke fungerer, kan de selvsagt legge inn avansert funksjonalitet i appen, men det vil ta tid. Mye tid.
Det enkleste vil trolig være å sette opp flere ladestolper og eventuelt legge inn begrensninger for eksterne brukere i de mest hektiske periodene.
Skrevet av: RJK på torsdag 04. november 2021, klokken 02:24
Sitat fra: Ellemelle på torsdag 04. november 2021, klokken 00:47Ser nå at du har rett der, hadde nok sett feil i videoen jeg hadde sjekket ut, samt stolt på infoen om at man måtte legge inn kjøretøyet i appen. Prøvde å lage meg en konto for å se om jeg fikk se noe der, men der var det lite for norske ikke-Tesla-eiere...
Altså per i dag er det ingen styring i appen, Tesla vet heller ikke hvilken bil du kjører.
Du åpner appen og angir hvilken ladestolpe du ønsker å koble til. Så har du to minutter på deg til å koble på. Det er alt.
Dette er selvsagt den aller enkleste løsningen for Tesla. Så vil erfaringen vise om dette er bra nok.
Hvis dette ikke fungerer, kan de selvsagt legge inn avansert funksjonalitet i appen, men det vil ta tid. Mye tid.
Det enkleste vil trolig være å sette opp flere ladestolper og eventuelt legge inn begrensninger for eksterne brukere i de mest hektiske periodene.
Jeg tenker at det neppe blir værende slik, for ellers blir det nok kaos. Her må de nok inn og sette på en form for logikk og styring. Men vi får se hva som skjer når de nå har kjørt piloten en stund. Den siste uka+ i Desember skal mange hjem på juleferie og hjem igjen i løpet av nyttårshelga, så det kan fort bli en god stress-test.
Skrevet av: Hansi på torsdag 04. november 2021, klokken 02:39
(https://kempower.com/wp-content/uploads/2020/05/tesla-charged-1280x720-1-1024x576.jpg)
Fantastisk at de begynner så smått å åpne opp, dette vil akselerere utviklingen til et elektrisk og bærekraftig samfunn.
(Får håpe de snart begynner å tillate V2G/V2H/V2L etc. også, LFP tåler høyt antall ladesykluser og vil takle det fint.)
Skrevet av: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 06:26
Sitat fra: RJK på torsdag 04. november 2021, klokken 02:24Folk kan jo legge inn hva som helst i appen, så det er jo ubrukelig. Å få folk til å å sjekke på appen hvilken stolpe de skal kjøre til tror jeg og blir problematisk.
Jeg tenker at det neppe blir værende slik, for ellers blir det nok kaos. Her må de nok inn og sette på en form for logikk og styring. Men vi får se hva som skjer når de nå har kjørt piloten en stund. Den siste uka+ i Desember skal mange hjem på juleferie og hjem igjen i løpet av nyttårshelga, så det kan fort bli en god stress-test.
Jeg tror de:
- Ikke kommer til å ha noen form for dynamisk styring av tilgjengelighet.
- Ikke kommer til å åpne stasjoner som allerede er travle.
- Kanskje kommer til å ha noen av stolpene reservert for Tesla. Litt avhengig av hvilkår for tilskudd.
- Kommer til å gjøre fysiske tilpasninger enten på stolper eller parkeringsplasser på nye stasjoner.
Vi kommer nok til å se en del bilder av overfylte SuC stasjoner hvor det er ledige stolper med folk i kø...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 06:43
Sitat fra: RJK på torsdag 04. november 2021, klokken 02:24Sitat fra: Ellemelle på torsdag 04. november 2021, klokken 00:47Ser nå at du har rett der, hadde nok sett feil i videoen jeg hadde sjekket ut, samt stolt på infoen om at man måtte legge inn kjøretøyet i appen. Prøvde å lage meg en konto for å se om jeg fikk se noe der, men der var det lite for norske ikke-Tesla-eiere...
Altså per i dag er det ingen styring i appen, Tesla vet heller ikke hvilken bil du kjører.
Du åpner appen og angir hvilken ladestolpe du ønsker å koble til. Så har du to minutter på deg til å koble på. Det er alt.
Dette er selvsagt den aller enkleste løsningen for Tesla. Så vil erfaringen vise om dette er bra nok.
Hvis dette ikke fungerer, kan de selvsagt legge inn avansert funksjonalitet i appen, men det vil ta tid. Mye tid.
Det enkleste vil trolig være å sette opp flere ladestolper og eventuelt legge inn begrensninger for eksterne brukere i de mest hektiske periodene.
Jeg tenker at det neppe blir værende slik, for ellers blir det nok kaos. Her må de nok inn og sette på en form for logikk og styring. Men vi får se hva som skjer når de nå har kjørt piloten en stund. Den siste uka+ i Desember skal mange hjem på juleferie og hjem igjen i løpet av nyttårshelga, så det kan fort bli en god stress-test.
Det med at du må legge biltype inn i appen er bare noe Tesla ikke selv har tenkt ut ennå, men som jeg regner med de kommer til å finne ut er lurt for å utnytte plassen best mulig. Per nå er de bare i en testfase, og appen likeså.
Det at de skal ha 12 meter plass per lader virker usannsynlig. Kan fort være de bygger egne plasser for "e-troner", og da vil jo Tesla henvise disse eierne til disse plassene.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 04. november 2021, klokken 06:50
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 04. november 2021, klokken 07:24
Skrevet av: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 07:30
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 06:43Og hva hindrer folk i å legge inn feil biltype? Og hva med de som har to biler? Nei, biltype som valg kommer nok ikke til å skje.
Det med at du må legge biltype inn i appen er bare noe Tesla ikke selv har tenkt ut ennå, men som jeg regner med de kommer til å finne ut er lurt for å utnytte plassen best mulig. Per nå er de bare i en testfase, og appen likeså.
Fysisk merking og helst sperring fra å bruke «feil» plass er det eneste som vil virke.
Hvis man ser på hva som skjer på andre ladestasjoner i dag, hvor det faktisk er lagt til rette for at forskjellige biler skal kunne utnytte alle uttakene samtidig, så er det lett å skjønne at dette ikke kommer til å gå bra.
Vet ikke hvor mange ganger jeg har kommet til lynladere med to uttak hvor det står bil parkert midt foran og blokkerer begge. Eller til og med står parkert på tvers. Midt i rushtida. Så lenge det ikke er tydelig merket med kobling mellom parkering og ladepunkt vil det bli rot.
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 04. november 2021, klokken 07:42
Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 07:30Og i tillegg har du svigerfar på 75 som kommer med egolfen sin og ikke forstår hvorfor det er forskjell på 4A og 4B som han har klikket på i appen, og som nå står i kø hos Roadservice for å få laderen til å virke på ladeplassen han står på (som forøvrig er 8A, men det vet ikke svigerfar).
Vet ikke hvor mange ganger jeg har kommet til lynladere med to uttak hvor det står bil parkert midt foran og blokkerer begge. Eller til og med står parkert på tvers. Midt i rushtida. Så lenge det ikke er tydelig merket med kobling mellom parkering og ladepunkt vil det bli rot.
Det blir nok kaos uansett, men dette kan løses ved å ha tilstrekkelig med ladeplasser.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 07:49
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 04. november 2021, klokken 07:24Forlenging av kabler vil ikke løse problemet med at feil stolpe blokkeres. Hvis de ikke er så lange at de kan strekkes over andre biler da.
Ombygging av stasjoner med stolpene på andre steder og lignende slipper de jo også ved å forlenge kablene. Hvis piloten er en suksess og de ser at de faktisk kan tjene gode penger på dette så bytter de nok bare kabel på alle stasjoner som skal åpnes.
Men det er jo ikke bare å forlenge kabler. F.eks er v3 kablene veskekjølte. Men de strømmene man snakker om så må det og bli tykkere kabler. De vil da heller ikke passe på SuC stolpene.
Nei, tipper de ikke kommer til å gjøre noe annet enn å åpne stasjoner hvor det er lite trafikk til å begynne med, og så ser de det an. Nye stasjoner hvor de får støtte med krav om tilgjengelighet vil kanskje parkeringen bli tilpasset. Så blir det kanskje nye stolper / kabler etter hvert når de ser hvor dårlig det funker.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 08:05
Sitat fra: Ellemelle på torsdag 04. november 2021, klokken 07:42Tydelig merking på stolper må til ja. Visualiserer de layouten på appen så vil det kanskje hjelpe.
Og i tillegg har du svigerfar på 75 som kommer med egolfen sin og ikke forstår hvorfor det er forskjell på 4A og 4B som han har klikket på i appen, og som nå står i kø hos Roadservice for å få laderen til å virke på ladeplassen han står på (som forøvrig er 8A, men det vet ikke svigerfar).
Skrevet av: Bellatrix på torsdag 04. november 2021, klokken 08:10
Skrevet av: Amoss på torsdag 04. november 2021, klokken 09:29
Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 22:37
Lurer litt på dette. Skal det liksom kunne skje at du er på vei mot en superlader i din ID.4 og så flipper den plutselig fra åpen til lukket? Det tviler jeg på.
Nei, så det ikke helt slik, men enkelte utfartsdager er jo kjent på forhånd og de dagene kan du risikere at en del super-ladere du ellers har tilgang til står som utilgjengelig dersom du kommer med din ID.4. Vil jeg tro...
Det vil uansett være en frykt potensielle elbilkjøpere nok vil føle på frem til at man ser at det ikke blir slik i praksis.
Skrevet av: automat på torsdag 04. november 2021, klokken 09:41
Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 07:30I det øyeblikket man kobler til ladekabelen og bilen gjør handshake, så har Tesla en kobling mellom bilmodell og app. Som kan brukes ved senere ladinger. Slike historiske data svekkes selvfølgelig hvis man lader flere forskjellige elbiler på samme app. Men de kan likevel ha en verdi for Tesla.Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 06:43Og hva hindrer folk i å legge inn feil biltype? Og hva med de som har to biler? Nei, biltype som valg kommer nok ikke til å skje.
Det med at du må legge biltype inn i appen er bare noe Tesla ikke selv har tenkt ut ennå, men som jeg regner med de kommer til å finne ut er lurt for å utnytte plassen best mulig. Per nå er de bare i en testfase, og appen likeså.
Skrevet av: YSG på torsdag 04. november 2021, klokken 09:53
Sitat fra: automat på torsdag 04. november 2021, klokken 09:41Nå kjenner jeg ikke protokollen CCS bruker, men utfra intervju Bjørn Nyland hadde med en mann fra Kempower virker det ikke som om det ligger noen for for unik bilmerkeidentifikator i denne. De kunne derimot gjøre en relativt presis gjetning utfra rapporterte stats om batteriet, ladekurven osv.
I det øyeblikket man kobler til ladekabelen og bilen gjør handshake, så har Tesla en kobling mellom bilmodell og app. Som kan brukes ved senere ladinger. Slike historiske data svekkes selvfølgelig hvis man lader flere forskjellige elbiler på samme app. Men de kan likevel ha en verdi for Tesla.
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 10:00
Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 22:37Hvorfor skulle det kunne blir slik? Det er jo slik for alle i dag, man er ikke garantert plass selv om man starter navigering til en SuC mens den er ledig. Dersom det blir fullt før du kommer frem så får du ikke plass. Slik er det for alle. Om det er dynamisk eller ikke spiller liten rolle.
Lurer litt på dette. Skal det liksom kunne skje at du er på vei mot en superlader i din ID.4 og så flipper den plutselig fra åpen til lukket? Det tviler jeg på.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 10:15
Sitat fra: automat på torsdag 04. november 2021, klokken 09:41Nei, de vet ikke noe om hva slags bil som kobles til. De kan få MAC adressen.
I det øyeblikket man kobler til ladekabelen og bilen gjør handshake, så har Tesla en kobling mellom bilmodell og app.
Skrevet av: automat på torsdag 04. november 2021, klokken 10:42
https://elbil.no/far-til-noe-elbillandet-norge-ikke-har-klart/
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 04. november 2021, klokken 10:48
Sitat fra: automat på torsdag 04. november 2021, klokken 10:42
Danmark krever nå kortleser på hurtigladere. Kan bli interresant for Tesla.
https://elbil.no/far-til-noe-elbillandet-norge-ikke-har-klart/
Fra artikkelen:
SitatLovkrav om at alle ladere over 50 kW som settes opp på offentlig areal i Danmark skal ha kortlesere for alminnelige betalingskort.
Mulig de bare gjør som i Tyskland og definerer seg bort fra "offentlig areal" ved f.eks. å ha en bom?
EDIT: Og det gjelder muligens bare for nye ladere jfr. ordlyden "settes opp"?
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 04. november 2021, klokken 10:55
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 11:01
Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 07:30Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 06:43Og hva hindrer folk i å legge inn feil biltype? Og hva med de som har to biler? Nei, biltype som valg kommer nok ikke til å skje.
Det med at du må legge biltype inn i appen er bare noe Tesla ikke selv har tenkt ut ennå, men som jeg regner med de kommer til å finne ut er lurt for å utnytte plassen best mulig. Per nå er de bare i en testfase, og appen likeså.
Fysisk merking og helst sperring fra å bruke «feil» plass er det eneste som vil virke.
Hvis man ser på hva som skjer på andre ladestasjoner i dag, hvor det faktisk er lagt til rette for at forskjellige biler skal kunne utnytte alle uttakene samtidig, så er det lett å skjønne at dette ikke kommer til å gå bra.
Vet ikke hvor mange ganger jeg har kommet til lynladere med to uttak hvor det står bil parkert midt foran og blokkerer begge. Eller til og med står parkert på tvers. Midt i rushtida. Så lenge det ikke er tydelig merket med kobling mellom parkering og ladepunkt vil det bli rot.
Det trenger ikke nødvendigvis være et vanntett system som hindrer folk i å lade e-tronene sine på tvers. Men det vil være av en interesse for e-tron-føreren og bli anvist til steder hvor det er plass til e-tronene. Dersom det er ladere av typen som står bak fortauskanten bak bilen så ønsker ikke e-tron-eieren at dette skal vises som en tilgjengelig lader. Men dersom ingenting er ledig kan han selvsagt kjøre innom Biltema og kjøpe to ramper, som gjør at bilen kommer så høyt opp at han får ladet - da kan han selvsagt switche over til at han har en annen elbil som har luken i en av endene av bilen.
Når en skal bruke appen for lading må en uansett angi ladestolpenr, så dette nummeret bør stå både på ladeplassen (asfalten) og ladestolpen...kanskje et blindlokk på andre siden av Tesla-stolpen, og økt bredde, for å hindre misforståelser vil være på sin plass...og hindre sånn at folk ikke står på feil parkeringsplass.
Skrevet av: YSG på torsdag 04. november 2021, klokken 11:32
Sitat fra: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 10:00Det er jo en liten vesensforskjell her, når lukket i dette tilfellet ikke bare betyr "still deg i kø og vent på første og beste plass på lik linje med alle andre". Men faktisk at du og alle andre ikke-Teslaer enten blir relegert til et lite subsett av tilgjengelige stolper, som gir helt annen ventetid og gjennomstrømning enn du kanskje hadde planlagt med. Eller regelrett låses ute de neste par timene. Hvis Tesla blir litt for dynamiske i negativ forstand så blir SuC rett og slett ikke et pålitelig alternativ og man kan like gjerne gå rett for BKK og Ionity-køen.Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 22:37Hvorfor skulle det kunne blir slik? Det er jo slik for alle i dag, man er ikke garantert plass selv om man starter navigering til en SuC mens den er ledig. Dersom det blir fullt før du kommer frem så får du ikke plass. Slik er det for alle. Om det er dynamisk eller ikke spiller liten rolle.
Lurer litt på dette. Skal det liksom kunne skje at du er på vei mot en superlader i din ID.4 og så flipper den plutselig fra åpen til lukket? Det tviler jeg på.
Jeg tenker spesielt på utfartsdager her. Resten av tiden tror jeg det stort sett vil gå relativt greit da de fleste SuC jeg kjører forbi knapt nok er halvfulle mesteparten av tiden.
Skrevet av: overskyet på torsdag 04. november 2021, klokken 11:38
Det er åpenbart for alle at ladere vil være de nye bensinstasjonene. Tesla signaliserer at de har tenkt å være den dominerende aktøren og skal triple antallet ladere på et par år. Da kan man ikke drive med all mulig mikkmakk som hvem som kan lade, når hvor, hvilke dager osv.
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 12:06
Sitat fra: YSG på torsdag 04. november 2021, klokken 11:32Jeg så ikke for meg å lukke lokasjonen helt for non-Tesla. Det ser jeg at jeg burde spesifisert. Poenget var å påpeke at man må stille seg i kø, som alle andre. Noen køer er lange andre er korte. Og ja det er kun aktuelt i høytrafikkperioder. Resten av tiden bør det gå helt fint.Sitat fra: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 10:00Det er jo en liten vesensforskjell her, når lukket i dette tilfellet ikke bare betyr "still deg i kø og vent på første og beste plass på lik linje med alle andre". Men faktisk at du og alle andre ikke-Teslaer enten blir relegert til et lite subsett av tilgjengelige stolper, som gir helt annen ventetid og gjennomstrømning enn du kanskje hadde planlagt med. Eller regelrett låses ute de neste par timene. Hvis Tesla blir litt for dynamiske i negativ forstand så blir SuC rett og slett ikke et pålitelig alternativ og man kan like gjerne gå rett for BKK og Ionity-køen.Sitat fra: OlaM på onsdag 03. november 2021, klokken 22:37Hvorfor skulle det kunne blir slik? Det er jo slik for alle i dag, man er ikke garantert plass selv om man starter navigering til en SuC mens den er ledig. Dersom det blir fullt før du kommer frem så får du ikke plass. Slik er det for alle. Om det er dynamisk eller ikke spiller liten rolle.
Lurer litt på dette. Skal det liksom kunne skje at du er på vei mot en superlader i din ID.4 og så flipper den plutselig fra åpen til lukket? Det tviler jeg på.
Jeg tenker spesielt på utfartsdager her. Resten av tiden tror jeg det stort sett vil gå relativt greit da de fleste SuC jeg kjører forbi knapt nok er halvfulle mesteparten av tiden.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 04. november 2021, klokken 12:12
Sitat fra: overskyet på torsdag 04. november 2021, klokken 11:38
Dere overtenker dette altfor mye.
Det er åpenbart for alle at ladere vil være de nye bensinstasjonene. Tesla signaliserer at de har tenkt å være den dominerende aktøren og skal triple antallet ladere på et par år. Da kan man ikke drive med all mulig mikkmakk som hvem som kan lade, når hvor, hvilke dager osv.
Det er noen forskjeller på bensinstasjoner og hurtigladestasjoner. Alle bensinbiler trenger å fylle bensin, mens elbiler stort sett bare trenger å hurtiglade på langtur. Derfor blir belastningen på hurtigladestasjoner mye mer ujevnt fordelt. Skal man da dimensjonere hurtigladestasjoner for aldri å ha kø, blir det veldig mye uvirksomme ladere mesteparten av tiden noe som gjør dette vanskelig å tjene penger på dette. Jeg tror Tesla ønsker seg jevnere belastning på stasjonene sine for å få mer ut av investeringen de allerede har gjort. Da kan de velge å ikke åpne de mest travle stedene og velge å begrense ikke-teslaer på travle tidspunkt
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 12:16
Sitat fra: overskyet på torsdag 04. november 2021, klokken 11:38
Dere overtenker dette altfor mye.
Det er åpenbart for alle at ladere vil være de nye bensinstasjonene. Tesla signaliserer at de har tenkt å være den dominerende aktøren og skal triple antallet ladere på et par år. Da kan man ikke drive med all mulig mikkmakk som hvem som kan lade, når hvor, hvilke dager osv.
Er derfor det er bra at Tesla veier sine skritt nøye - fordi de vil være den dominerende aktøren. De er nødt til å trå forsiktig så ikke kapasiteten blir sprengt. Det er 73.000 Teslaer der ute i Norge, og noen dager på noen klokkeslett er det fullt. Så langt har Tesla valgt å ta høyde for de travleste tidene. Til sammenligning er det 48.000 e-golfer. Dersom en ser på de 50 mest populære elbilmodellene er det 264.000 av dem, om en tar vekk Leafer, Souler, Zoer og env200er...og Teslaer. Det er altså 3,6 ganger så mange ikke-Tesla-CCS-biler (264.000) som Teslaer (73.000). Dermed er det viktig for Tesla-eiere at de ikke bare slipper alt fri. Samtidig betyr det at Tesla har alle muligheter til å lage masse nye ladestasjoner tilpasset ikke-Tesla'er, og fremdeles ha nok biler på alle stasjonene, dersom de makter å ta markedsandeler.
En må og ha i mente at markedet stiger, så de er ikke helt nødt til å ta andeler fra andre aktører for å forsvare investeringer....over 102.000 elbiler registrert på veiene så langt i år. Elbilparken i Norge har altså økt med 28,5% så langt i år!! Og da snakker vi en økende andel familiebiler / sommerferiebiler / langdistansebiler.
MER står og sier: "vi kan ikke investere mer enn det vi får solgt"...burde heller hete "IKKE SÆRLIG MYE MER". IONITY stopper på 400 stasjoner i Europa.mm...mens Tesla ser at markedet stiger og popper ut nye stasjoner hele tiden....noe BKK også ser ut til å forstå.
Skrevet av: OlaM på torsdag 04. november 2021, klokken 12:50
Sitat fra: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 12:06
Jeg så ikke for meg å lukke lokasjonen helt for non-Tesla. Det ser jeg at jeg burde spesifisert. Poenget var å påpeke at man må stille seg i kø, som alle andre. Noen køer er lange andre er korte. Og ja det er kun aktuelt i høytrafikkperioder. Resten av tiden bør det gå helt fint.
Hva ser du for deg da? At noen ladere er kun Tesla og andre er for alle? Og selv om det blir en ledig kun-Tesla, så er de ikke tilgjengelig for andre før datamaskinen sier at rushet er over?
Skrevet av: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 15:04
Sitat fra: OlaM på torsdag 04. november 2021, klokken 12:50Ja, det kan jeg se for meg blir en variant på noen stasjoner.
Hva ser du for deg da? At noen ladere er kun Tesla og andre er for alle? Og selv om det blir en ledig kun-Tesla, så er de ikke tilgjengelig for andre før datamaskinen sier at rushet er over?
Skrevet av: cra på torsdag 04. november 2021, klokken 15:38
Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 15:04Sitat fra: OlaM på torsdag 04. november 2021, klokken 12:50Ja, det kan jeg se for meg blir en variant på noen stasjoner.
Hva ser du for deg da? At noen ladere er kun Tesla og andre er for alle? Og selv om det blir en ledig kun-Tesla, så er de ikke tilgjengelig for andre før datamaskinen sier at rushet er over?
Ikke helt ulikt tomme fast-track baner på flyplasser o.l.
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 17:33
Sitat fra: cra på torsdag 04. november 2021, klokken 15:38Ja et veldig godt eksempel, faktisk.Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 15:04Ikke helt ulikt tomme fast-track baner på flyplasser o.l.Sitat fra: OlaM på torsdag 04. november 2021, klokken 12:50Ja, det kan jeg se for meg blir en variant på noen stasjoner.
Hva ser du for deg da? At noen ladere er kun Tesla og andre er for alle? Og selv om det blir en ledig kun-Tesla, så er de ikke tilgjengelig for andre før datamaskinen sier at rushet er over?
Hva Tesla kommer til å gjøre derimot har jeg lite formening om.
Skrevet av: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 12:16Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.
IONITY stopper på 400 stasjoner i Europa
Skrevet av: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 18:24
Sitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51381 lokasjoner operative. Skulle vel vært 400 for lenge side.
Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.
Skrevet av: overskyet på torsdag 04. november 2021, klokken 18:31
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 12:16Sitat fra: overskyet på torsdag 04. november 2021, klokken 11:38
Dere overtenker dette altfor mye.
Det er åpenbart for alle at ladere vil være de nye bensinstasjonene. Tesla signaliserer at de har tenkt å være den dominerende aktøren og skal triple antallet ladere på et par år. Da kan man ikke drive med all mulig mikkmakk som hvem som kan lade, når hvor, hvilke dager osv.
Er derfor det er bra at Tesla veier sine skritt nøye - fordi de vil være den dominerende aktøren. De er nødt til å trå forsiktig så ikke kapasiteten blir sprengt. Det er 73.000 Teslaer der ute i Norge, og noen dager på noen klokkeslett er det fullt. Så langt har Tesla valgt å ta høyde for de travleste tidene. Til sammenligning er det 48.000 e-golfer. Dersom en ser på de 50 mest populære elbilmodellene er det 264.000 av dem, om en tar vekk Leafer, Souler, Zoer og env200er...og Teslaer. Det er altså 3,6 ganger så mange ikke-Tesla-CCS-biler (264.000) som Teslaer (73.000). Dermed er det viktig for Tesla-eiere at de ikke bare slipper alt fri. Samtidig betyr det at Tesla har alle muligheter til å lage masse nye ladestasjoner tilpasset ikke-Tesla'er, og fremdeles ha nok biler på alle stasjonene, dersom de makter å ta markedsandeler.
En må og ha i mente at markedet stiger, så de er ikke helt nødt til å ta andeler fra andre aktører for å forsvare investeringer....over 102.000 elbiler registrert på veiene så langt i år. Elbilparken i Norge har altså økt med 28,5% så langt i år!! Og da snakker vi en økende andel familiebiler / sommerferiebiler / langdistansebiler.
MER står og sier: "vi kan ikke investere mer enn det vi får solgt"...burde heller hete "IKKE SÆRLIG MYE MER". IONITY stopper på 400 stasjoner i Europa.mm...mens Tesla ser at markedet stiger og popper ut nye stasjoner hele tiden....noe BKK også ser ut til å forstå.
3.6 ganger passer jo bra med en tripling av ladenettet i løpet av to år.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 04. november 2021, klokken 18:56
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 04. november 2021, klokken 19:44
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 04. november 2021, klokken 19:47
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 04. november 2021, klokken 19:44
Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.
Hva med å sammenligne antall ladepunkter i stedet?
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 04. november 2021, klokken 19:51
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 04. november 2021, klokken 19:44De har vel også bare mellom 2 og 6 ladere pr lokasjon, der ligger Tesla en god del høyere. Samt at oppetid pr lader er et poeng (dette mistenker jeg at du egentlig vet
Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.
).
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 04. november 2021, klokken 20:05
Sitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 12:16Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.
IONITY stopper på 400 stasjoner i Europa
Investeringsselskapet Blackrock ryktes å skulle pumpe inn 500 mill EUR i Ionity. Da skyter nok investeringene virkelig fart. Regner med det også vil kreve videre investering fra produsentene bak Ionity. Men for oss fungerer faktisk Ionity ganske bra allerede.
Kommersielle aktører er bare i startgropen, og dem er det heldigvis mange av :) Flere av dem har fått øynene opp for store rause ladeanlegg, om enn ikke helt i supercharger-skala enda.
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 20:25
Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 18:24Nå er det bare 380 operative, og 38 under bygging ;-)Sitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51381 lokasjoner operative. Skulle vel vært 400 for lenge side.
Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.
Kilde: https://ionity.eu/
Skrevet av: RJK på torsdag 04. november 2021, klokken 21:29
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 04. november 2021, klokken 20:05Laderne er såpass langt unna hverandre, at det er problematisk for flere elbiler, spesielt om vinteren med full oppakning. Må dessuten gjerne være flere ladepunkter ved hvert sted. og de må seriøst bedre oppetiden, selv om de ikke er værst i klassen der.Sitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 04. november 2021, klokken 12:16Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.
IONITY stopper på 400 stasjoner i Europa
Investeringsselskapet Blackrock ryktes å skulle pumpe inn 500 mill EUR i Ionity. Da skyter nok investeringene virkelig fart. Regner med det også vil kreve videre investering fra produsentene bak Ionity. Men for oss fungerer faktisk Ionity ganske bra allerede.
Kommersielle aktører er bare i startgropen, og dem er det heldigvis mange av :) Flere av dem har fått øynene opp for store rause ladeanlegg, om enn ikke helt i supercharger-skala enda.
Legg til at det ikke finnes en eneste stasjon nord for Trondheim/Ytteråen (Sverige), verken i Norge, Sverige eller Finland. Er og tynt ellers i våre 2 naboland i øst...
Skrevet av: ladov på torsdag 04. november 2021, klokken 21:36
Sitat fra: overskyet på torsdag 04. november 2021, klokken 11:38Du har et poeng. Og som bensinstasjonene vil Tesla ta sikte på å være for alle. Altså at det ikke spiller veldig stor rolle hvilken side du har ladeporten. Nye stasjoner vil nok bygges så det er åpenbart for alle hvor du skal stille deg, avhengig av hvor du har ladeporten.
Dere overtenker dette altfor mye.
Det er åpenbart for alle at ladere vil være de nye bensinstasjonene. Tesla signaliserer at de har tenkt å være den dominerende aktøren og skal triple antallet ladere på et par år. Da kan man ikke drive med all mulig mikkmakk som hvem som kan lade, når hvor, hvilke dager osv.
Skrevet av: Fastlane83 på fredag 05. november 2021, klokken 10:04
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 10:23
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 04. november 2021, klokken 19:44
Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.
Du har dessverre litt for gamle tall. De rundet 600 i mars (6000 stolper) og åpner nye hele tiden.
En annen ting er at Ionity ikke prioriterer Norge. På kartet vises 21 ladestasjoner i Norge, og ingen planlagte, mens Tesla har ca 77 stasjoner i Norge, og 31 tegnet inn som planlagte. I tillegg er det flere stolper på hver stasjon.
Men uansett, så er poenget at dersom Tesla åpner for alle så vil det jo gjøre hverdagen veldig enkel for den enkelte å bare melde seg på et slikt ladenettverk og få lade hvor som helst, så da må de passe på at det ikke blir masse køer.
Ionity og de andre aktørene bør skynde seg å lage et sømløst ladesystem med 100% dekning sånn at ikke Tesla blir for dominerende.
Skrevet av: Motorwatt på fredag 05. november 2021, klokken 10:46
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 10:23Har du med SuC Treungen da? Klart tallene bare er riktig i en kort periode.Sitat fra: Motorwatt på torsdag 04. november 2021, klokken 19:44
Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.
Du har dessverre litt for gamle tall. De rundet 600 i mars (6000 stolper) og åpner nye hele tiden.
Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 10:57
Sitat fra: Motorwatt på fredag 05. november 2021, klokken 10:46Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 10:23Har du med SuC Treungen da? Klart tallene bare er riktig i en kort periode.Sitat fra: Motorwatt på torsdag 04. november 2021, klokken 19:44
Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.
Du har dessverre litt for gamle tall. De rundet 600 i mars (6000 stolper) og åpner nye hele tiden.
Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜
Ja, nå er de oppe i 700 :-)
Skrevet av: Rosstopher på fredag 05. november 2021, klokken 11:04
Sitat fra: Motorwatt på fredag 05. november 2021, klokken 10:46
Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜
Helt riktig. På Ionity sine ladere lader alle biler med 500 kW! 😂
Skrevet av: Motorwatt på fredag 05. november 2021, klokken 11:19
Sitat fra: Rosstopher på fredag 05. november 2021, klokken 11:04Minst! 🤣 På mange andre biler er snittet bare 70-80 .....🥺Sitat fra: Motorwatt på fredag 05. november 2021, klokken 10:46Helt riktig. På Ionity sine ladere lader alle biler med 500 kW! 😂
Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜
Skrevet av: turfsurf på fredag 05. november 2021, klokken 11:22
For de med 800V biler er selvfølgelig Ionity bedre.
Selv vurderer jeg å tegne Ionity abonnement hos BMW før vi drar på Europatur neste år, siden de har mye lavere priser enn Tesla.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 11:44
Sitat fra: turfsurf på fredag 05. november 2021, klokken 11:22
Ionity har ca 1500 ladestolper. Tesla ca 7000. Så lenge snitteffekt er på under 100kW er det tallene som er viktige.
For de med 800V biler er selvfølgelig Ionity bedre.
Selv vurderer jeg å tegne Ionity abonnement hos BMW før vi drar på Europatur neste år, siden de har mye lavere priser enn Tesla.
Det var en fyr som hadde ladet veldig mye på ChaDeMo-hurtigladere med sin Tesla (i USA med adapter) som fikk begrenset ladehastighet på Tesla Superladestasjoner siden Tesla eller bilen mente den måtte beskyttes. Tesla mener at samspillet mellom Tesla Supercharger og bilen tar mer vare på bilens batterier enn å lade på eksterne hurtigladere, som ikke har like bra monitorering. Vet ikke om de har fått bedre kommunikasjon/software nå...var ikke helt ny sak jeg leste. Sto visst noe i Tesla-manualen om dette og.
Skrevet av: overskyet på fredag 05. november 2021, klokken 12:05
Sitat fra: turfsurf på fredag 05. november 2021, klokken 11:22
Ionity har ca 1500 ladestolper. Tesla ca 7000. Så lenge snitteffekt er på under 100kW er det tallene som er viktige.
For de med 800V biler er selvfølgelig Ionity bedre.
Selv vurderer jeg å tegne Ionity abonnement hos BMW før vi drar på Europatur neste år, siden de har mye lavere priser enn Tesla.
Ja, en av tingene jeg håper, er at ved åpning hos Tesla, så blir det mindre folk på Ionity laderene. Med plug and charge og 800V på Ionity er det overlegent. Spesielt kombinert med lav pris. Det er likevel enkelte steder hvor det ikke er noen gode alternativer utover Tesla sitt ladenett, selv om de hullene er i ferd med å tettes raskt av BKK.
Skrevet av: Rollep på fredag 05. november 2021, klokken 12:12
Sitat fra: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 20:25Nå er det 383 operative og 42 under bygging, så det øker hele tiden :)Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 18:24Nå er det bare 380 operative, og 38 under bygging ;-)Sitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51381 lokasjoner operative. Skulle vel vært 400 for lenge side.
Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.
Kilde: https://ionity.eu/
https://ionity.evapi.de/#/
Skrevet av: Rollep på fredag 05. november 2021, klokken 12:27
Sitat fra: Fastlane83 på fredag 05. november 2021, klokken 10:04Blir nok vanskelig å finne plasser der lastebiler ikke hindrer andre.
Det kommer også flere elektriske lastebiler som trenger hurtiglading. Vi har noen på jobben og ved å kunne bruke Teslaladere kan vi utvide område vi kan kjøre på. Må selvfølgelig ta hensyn, slik at når dette blir åpnet må vi ut å teste hvilke plasser vi kan bruke der vi ikke hindrer andre. Ladepluggen er foran på høyre side.
Hvis det skal bli noe av elektrifiseringen av transportsektoren må det først bygges egnete ladestasjoner.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 14:56
Sitat fra: Rollep på fredag 05. november 2021, klokken 12:12Sitat fra: Handyman på torsdag 04. november 2021, klokken 20:25Nå er det 383 operative og 42 under bygging, så det øker hele tiden :)Sitat fra: turfsurf på torsdag 04. november 2021, klokken 18:24Nå er det bare 380 operative, og 38 under bygging ;-)Sitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51381 lokasjoner operative. Skulle vel vært 400 for lenge side.
Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.
Kilde: https://ionity.eu/
https://ionity.evapi.de/#/
Den så jo noe dodgy ut den siden? Construction started a year ago? Hvor lang tid tar det?
Ser at "The Plan" er 400 stasjoner, så da skal de altså rive ca 18 stk når alle er bygget ferdig...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 15:03
Sitat fra: Rollep på fredag 05. november 2021, klokken 12:27Sitat fra: Fastlane83 på fredag 05. november 2021, klokken 10:04Blir nok vanskelig å finne plasser der lastebiler ikke hindrer andre.
Det kommer også flere elektriske lastebiler som trenger hurtiglading. Vi har noen på jobben og ved å kunne bruke Teslaladere kan vi utvide område vi kan kjøre på. Må selvfølgelig ta hensyn, slik at når dette blir åpnet må vi ut å teste hvilke plasser vi kan bruke der vi ikke hindrer andre. Ladepluggen er foran på høyre side.
Hvis det skal bli noe av elektrifiseringen av transportsektoren må det først bygges egnete ladestasjoner.
Det at ladepluggen er foran på høyre side passer perfekt med Tesla-ladere, siden Tesla har porten bak på venstre side. Da er det bare å stå motsatt vei. Fordelen med elektriske lastebiler er at de sikkert mest vil bli ladet midt på dagen, og da er det jo nesten ingen Teslaer som lader, siden Tesla-eierne sitter i møte på jobben.
Skrevet av: Rosstopher på fredag 05. november 2021, klokken 15:29
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 15:03Sitat fra: Rollep på fredag 05. november 2021, klokken 12:27Sitat fra: Fastlane83 på fredag 05. november 2021, klokken 10:04Blir nok vanskelig å finne plasser der lastebiler ikke hindrer andre.
Det kommer også flere elektriske lastebiler som trenger hurtiglading. Vi har noen på jobben og ved å kunne bruke Teslaladere kan vi utvide område vi kan kjøre på. Må selvfølgelig ta hensyn, slik at når dette blir åpnet må vi ut å teste hvilke plasser vi kan bruke der vi ikke hindrer andre. Ladepluggen er foran på høyre side.
Hvis det skal bli noe av elektrifiseringen av transportsektoren må det først bygges egnete ladestasjoner.
Det at ladepluggen er foran på høyre side passer perfekt med Tesla-ladere, siden Tesla har porten bak på venstre side. Da er det bare å stå motsatt vei. Fordelen med elektriske lastebiler er at de sikkert mest vil bli ladet midt på dagen, og da er det jo nesten ingen Teslaer som lader, siden Tesla-eierne sitter i møte på jobben.
Å f.eks. stå med fronten mot kamera på den borterste plassen til venstre på bildet vil jo funke fint for enhver bil med ladeport høyre foran, også lange lastebiler eller personbiler med tilhenger.
Skrevet av: jlan på fredag 05. november 2021, klokken 16:22
Sitat fra: Rosstopher på fredag 05. november 2021, klokken 15:29Enda enklere hvis de tar bort de malplasserte gressrabattene.
Å f.eks. stå med fronten mot kamera på den borterste plassen til venstre på bildet vil jo funke fint for enhver bil med ladeport høyre foran, også lange lastebiler eller personbiler med tilhenger.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 05. november 2021, klokken 19:33
Sitat fra: turfsurf på fredag 05. november 2021, klokken 11:22800V er ikke nødvendigvis himmelriket.
For de med 800V biler er selvfølgelig Ionity bedre.
Ladet nylig på Ionity og kom samtidig med en hyggelig Ioniq 5 og slo av en prat med sjåføren. Han hadde kjørt en time, omtrent det samme som jeg hadde. Han starter på 60kW og stiger sakte til rundt 80kW kom ikke høyere før jeg dro.
Min (kones) Model 3 LR startet på160kW og steg til 192kW før den falt av noe.
Jeg hadde forvarmet batteri med å legge inn SuC rett i nærheten, som nok var forskjellen.
Men 800V er ingen garanti tydeligvis.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 05. november 2021, klokken 19:52
Rett nok holdt min 223kW opp til nesten 50%, og rundt 180kW i snitt for ladeøkten opp til rundt 75-80%, men da hadde jeg kjørt på motorvei først.
På en annen tur fikk jeg ikke mer enn kanskje 100-120kW i snitt pga lav hastighet.
På sommeren funker det sikkert bra, men på vinter not so much. Med mindre Hyundai får inn batterivarme koblet mot navi.
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 07. november 2021, klokken 10:19
https://youtu.be/xFkz1vmvG-s
Supercharger network open to all non Tesla cars! - First test with a Hyundai Ioniq and Taycan
53,467 viewsNov 1, 2021
Inse van houts
3.41K subscribers
Skrevet av: overskyet på torsdag 11. november 2021, klokken 23:18
Skrevet av: Ellemelle på fredag 12. november 2021, klokken 07:34
Sitat fra: overskyet på torsdag 11. november 2021, klokken 23:18Ville ikke lest så mye ut av akkurat dette.
Noen som vet noe om hvordan tilstanden er der nede nå? Går ut i fra at lite nyheter betyr at det bare virker og at det ikke er noe kaos?
De har nok valgt 10 SuC som knapt er i bruk til den første testen, og så vil de snart fylle på med andre ladere som har mer trafikk.
Skrevet av: Rollep på fredag 12. november 2021, klokken 11:06
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 14:56Det var jo kjekt at du fant et eller annet å kverulere over :DSitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51
Nå er det 383 operative og 42 under bygging, så det øker hele tiden :)
https://ionity.evapi.de/#/
Den så jo noe dodgy ut den siden? Construction started a year ago? Hvor lang tid tar det?
Ser at "The Plan" er 400 stasjoner, så da skal de altså rive ca 18 stk når alle er bygget ferdig...
Når man ser på stasjonene der byggingen går tregt så stikker Spania seg ut. Selv syns jeg det er et mirakel at de i det hele tatt klarer å få til 350 kW stasjoner i det landet. En annen ting er at både Spania, Italia og Frankrike er og var sterkt rammet av pandemien, så at ting ofte tar veldig lang tid overrasker ikke.
Hva gjelder "The Plan" så skulle det ikke forbause meg om man forandrer det tallet når antall live stasjoner passerer 400 :)
Skrevet av: RJK på fredag 12. november 2021, klokken 11:13
Sitat fra: Rollep på fredag 12. november 2021, klokken 11:06Er vel allerede kommet info om at det ordnes med finansiering for nye 400+ stasjoner, noe som må sies å ikke komme for tidlig. Men det blir nok satset på en god del flere ladestasjoner fremover, spesielt nedover i Europa.Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 14:56Det var jo kjekt at du fant et eller annet å kverulere over :DSitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51
Nå er det 383 operative og 42 under bygging, så det øker hele tiden :)
https://ionity.evapi.de/#/ (https://ionity.evapi.de/#/)
Den så jo noe dodgy ut den siden? Construction started a year ago? Hvor lang tid tar det?
Ser at "The Plan" er 400 stasjoner, så da skal de altså rive ca 18 stk når alle er bygget ferdig...
Når man ser på stasjonene der byggingen går tregt så stikker Spania seg ut. Selv syns jeg det er et mirakel at de i det hele tatt klarer å få til 350 kW stasjoner i det landet. En annen ting er at både Spania, Italia og Frankrike er og var sterkt rammet av pandemien, så at ting ofte tar veldig lang tid overrasker ikke.
Hva gjelder "The Plan" så skulle det ikke forbause meg om man forandrer det tallet når antall live stasjoner passerer 400 :)
Om det betyr flere i Norge, og noen i Nord-Norge i det hele tatt, blir ihvertfall interessant å se.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 12. november 2021, klokken 11:54
Sitat fra: RJK på fredag 12. november 2021, klokken 11:13Sitat fra: Rollep på fredag 12. november 2021, klokken 11:06Er vel allerede kommet info om at det ordnes med finansiering for nye 400+ stasjoner, noe som må sies å ikke komme for tidlig. Men det blir nok satset på en god del flere ladestasjoner fremover, spesielt nedover i Europa.Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 05. november 2021, klokken 14:56Det var jo kjekt at du fant et eller annet å kverulere over :DSitat fra: Rollep på torsdag 04. november 2021, klokken 17:51
Nå er det 383 operative og 42 under bygging, så det øker hele tiden :)
https://ionity.evapi.de/#/ (https://ionity.evapi.de/#/)
Den så jo noe dodgy ut den siden? Construction started a year ago? Hvor lang tid tar det?
Ser at "The Plan" er 400 stasjoner, så da skal de altså rive ca 18 stk når alle er bygget ferdig...
Når man ser på stasjonene der byggingen går tregt så stikker Spania seg ut. Selv syns jeg det er et mirakel at de i det hele tatt klarer å få til 350 kW stasjoner i det landet. En annen ting er at både Spania, Italia og Frankrike er og var sterkt rammet av pandemien, så at ting ofte tar veldig lang tid overrasker ikke.
Hva gjelder "The Plan" så skulle det ikke forbause meg om man forandrer det tallet når antall live stasjoner passerer 400 :)
Om det betyr flere i Norge, og noen i Nord-Norge i det hele tatt, blir ihvertfall interessant å se.
Det kan og være at Ionity begynner å prioritere Norge (nord for Trondheimsfjorden) nå som de kanskje kan få litt mer støtte fra Enova. Vet ikke hvor mye 100 millioner hjelper i denne sammenhengen. Kan jo være en del lade-utbyggere venter på det endelige statsbudsjettet før de velger å bygge ut hurtigladere, for å få med seg den støtten de kan.
Skrevet av: YSG på lørdag 13. november 2021, klokken 13:51
Sitat fra: Ellemelle på fredag 12. november 2021, klokken 07:34Og så tar det sikkert også litt tid før den større kundegruppen får med seg at de har muligheten og faktisk benytter seg av det i utstrakt grad. Og lavere allmenn interesse så lenge det er snakk om 5-10 utvalgte ladere. Tror neppe jeg hadde orket registrere meg i enda en ladeapp ved mindre de var svært gunstig plassert på en rute jeg trengte. Feks strekning uten noen andre alternativ, slik man har mye av i USA (der aner jeg ikke hvordan Nederland er)Sitat fra: overskyet på torsdag 11. november 2021, klokken 23:18Ville ikke lest så mye ut av akkurat dette.
Noen som vet noe om hvordan tilstanden er der nede nå? Går ut i fra at lite nyheter betyr at det bare virker og at det ikke er noe kaos?
De har nok valgt 10 SuC som knapt er i bruk til den første testen, og så vil de snart fylle på med andre ladere som har mer trafikk.
Skrevet av: Fastlane83 på onsdag 24. november 2021, klokken 07:41
Skrevet av: kodax på fredag 03. desember 2021, klokken 11:25
Skrevet av: Motorwatt på fredag 03. desember 2021, klokken 11:31
Skrevet av: kodax på fredag 03. desember 2021, klokken 12:04
Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. desember 2021, klokken 11:31Enig når det gjelder kryptiske url-er, men i denne så er jo beskrivelsen i url-en.
Synes det er en uting å bare poste en link uten minst en kort beskrivelse om hva det linkes til.
Men ja, jeg kunne nok lagt til ingressen "Har kontaktet Samferdselsdepartementet for å få lov."
Skrevet av: OlaM på lørdag 04. desember 2021, klokken 01:47
Sitat fra: kodax på fredag 03. desember 2021, klokken 12:04Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. desember 2021, klokken 11:31Enig når det gjelder kryptiske url-er, men i denne så er jo beskrivelsen i url-en.
Synes det er en uting å bare poste en link uten minst en kort beskrivelse om hva det linkes til.
Men ja, jeg kunne nok lagt til ingressen "Har kontaktet Samferdselsdepartementet for å få lov."
Det er jo ikke Samferdselsdepartementet som bestemmer hvem som har tilgang. Som nevnt over, dette er fisketur etter subsidier. Og hvorfor ikke? Tipper nettverket koster mer enn det smaker for dem og til tross for at Elon en gang lovet at det aldri skulle tjene penger for dem så må nok bed.øk-en på plass før eller senere.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 04. desember 2021, klokken 07:48
Spørsmålet er vel om det blir bomtur eller ei. Tesla har jo allerede fått en del støtte fra ulike kommunestyrer opp gjennom årene. Regjeringen kan jo også komme med nye forskrifter som setter krav til universiell utforming av i alle fall alle nye ladestasjoner fremover.
Det er ikke gitt at det blir noe fisk her,men vi får vente i spenning....
Skrevet av: kodax på lørdag 04. desember 2021, klokken 21:35
Skrevet av: turfsurf på søndag 05. desember 2021, klokken 17:16
Ellers ser jeg ikke noen grunn til at Tesla skal få mindre subsidier enn andre gitt de oppfyller kravene.
Skrevet av: THE på mandag 06. desember 2021, klokken 08:12
Har også hørt fra andre steder at det er stor trafikk på laderne om dagen. Noe skyldes sikkert biler med gratis lading som benytter muligheten til superlading pga. svindyr strøm. Noe skyldes nok lading i kulde med dårlig tempererte batterier som medfører lav ladehastighet som resulterer i at hver bil blir stående lenger ved lader. Kombinert med store utleveringer av nye TM3 og TMY den siste tiden som medfører flere biler per ladestolpe gir dette press på ladenettverket til Tesla UTEN at andre merker får adgang.
Skrevet av: Motorwatt på mandag 06. desember 2021, klokken 08:28
Sitat.... er jeg litt usikker på om det er riktig tidspunkt for Tesla å åpne superladerne nå.
Ser på min "lokale" SuC (16 stk.) som jeg kjører forbi daglig at det nå er atskillig fullere enn vanlig, og det som skiller seg ut er antallet litt eldre S/X som ganske sikkert har gratis lading. Mens det vanligvis er kun 2-3 biler der, er det nå tilløp til kø, og tipper 70-80% er S/X. Det er nok prisen på strøm som er den største magneten.
Vet ikke hva du mener med "nå", men vi snakker neppe om noen som skjer de nærmeste månedene, og heller ikke hele det norske SuC-nettet samtidig.
Skrevet av: THE på mandag 06. desember 2021, klokken 09:14
Sitat fra: snakkesalig på mandag 06. desember 2021, klokken 08:40Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. desember 2021, klokken 08:28Sitat.... er jeg litt usikker på om det er riktig tidspunkt for Tesla å åpne superladerne nå.
Ser på min "lokale" SuC (16 stk.) som jeg kjører forbi daglig at det nå er atskillig fullere enn vanlig, og det som skiller seg ut er antallet litt eldre S/X som ganske sikkert har gratis lading. Mens det vanligvis er kun 2-3 biler der, er det nå tilløp til kø, og tipper 70-80% er S/X. Det er nok prisen på strøm som er den største magneten.
Dette er sikkert noe Tesla har fått med seg og sikkert vil unngå. Kanskje de lager en form for køstystem når SuC åpnes, der ikke-Teslaer samt Teslaer med gratis SuC blir dytta ned i køa?
Så du mener at jeg skal stå og vente til det blir ledig på en SuC når jeg er på tur bare fordi jeg kjøpte bil med gratis lading for en del år siden? Lavere prioritet for gratisladings-Teslaer på SuC innenfor en viss radius fra bostedsadresse ( f.eks.10-15 km?) må vel i så fall være løsningen.
Skrevet av: Motorwatt på mandag 06. desember 2021, klokken 09:22
Skrevet av: filtvet på mandag 06. desember 2021, klokken 09:50
Skrevet av: Motorwatt på mandag 06. desember 2021, klokken 09:51
Skrevet av: oroar på mandag 06. desember 2021, klokken 11:53
På Alvdal, Elverum og Nebbenes har jeg stort sett vært helt alene. Til og med på lørdag var jeg alene på Alvdal og Elverum. Sto kun 1 bil i tillegg til meg på Nebbenes.
Kløfta derimot. Der er det fylt opp med taxier og de som bor i nærheten. Det ser jeg på at bilene ikke er tint av og åpenbart ikke har vært på tur. Kløfta var også den billigste plassen å lade av de 4 nevnte.
Så min lille erfaring tilsier at det er god plass til alle, men at vi kanskje må bli kvitt de som bor i nærheten av laderne for at ting skal fungere optimalt. Egne løsninger for topper i sommerferien må de nok gruble på.
Skrevet av: hELgenen på mandag 06. desember 2021, klokken 12:02
Frykten for kø er derimot ekstremt høy hos enkelte. Har noen av disse med fobi mot kø - sett kø en eneste gang så får vi definitivt høre om det i dette forumet. Det er nå slik jeg ser dette.
Skrevet av: Ellemelle på mandag 06. desember 2021, klokken 12:24
Sitat fra: oroar på mandag 06. desember 2021, klokken 11:53Det er vel derfor det planlegges massiv utvidelse på Kløfta. Det er mange som skal av/på E6'en før/etter Nebbenes, og da er Kløfta et bedre valg. Tenk på de som står med utladet batteri på Gardermoen og skal sørover, kanskje det er de bilene du ser som er nedfrosset?
Jeg har kjørt Trondheim-Oslo-Trondheim noen ganger den siste tiden.
På Alvdal, Elverum og Nebbenes har jeg stort sett vært helt alene. Til og med på lørdag var jeg alene på Alvdal og Elverum. Sto kun 1 bil i tillegg til meg på Nebbenes.
Kløfta derimot. Der er det fylt opp med taxier og de som bor i nærheten. Det ser jeg på at bilene ikke er tint av og åpenbart ikke har vært på tur. Kløfta var også den billigste plassen å lade av de 4 nevnte.
Så min lille erfaring tilsier at det er god plass til alle, men at vi kanskje må bli kvitt de som bor i nærheten av laderne for at ting skal fungere optimalt. Egne løsninger for topper i sommerferien må de nok gruble på.
Fordelen med Kløfta sammenlignet med Nebbenes er også at det er V3. Finner du en ledig plass er du sikret full fart, på Nebbenes risikerer du å måtte dele laderen med noen andre.
Skrevet av: turfsurf på mandag 06. desember 2021, klokken 12:32
Sitat fra: hELgenen på mandag 06. desember 2021, klokken 12:02Det er stort sett de samme ladestasjonene det gjelder ja, f.eks Lier S&N, Åsane, Lillehammer m.fl.
Det er ikke slik at SuC nettverket er overbelastet. Der hvor det er mye trafikk gjelder det kun på noen få ladere i hele Norge - noen få dager i året.
Men noen få dager i året? Stort sett hver fredag/søndag + alle andre utfartsdager og sommerferien. Tid på døgnet har mye å si dog.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 06. desember 2021, klokken 12:46
Sitat fra: hELgenen på mandag 06. desember 2021, klokken 12:02
Det er ikke slik at SuC nettverket er overbelastet. Der hvor det er mye trafikk gjelder det kun på noen få ladere i hele Norge - noen få dager i året.
Frykten for kø er derimot ekstremt høy hos enkelte. Har noen av disse med fobi mot kø - sett kø en eneste gang så får vi definitivt høre om det i dette forumet. Det er nå slik jeg ser dette.
I 2021 vil elbilbestanden ha vokst med ca 36%!!!!
Det er rimelig mye! Så når en planlegger for neste år må en ikke se på dagens elbilbestand, men må forvente høyt salg også neste år, om ikke like høyt. Mange av "el-ferie-bilene" har blitt levert etter sommerferien, sånn at en kan forvente at neste sommer kommer det til å være mange som vil lade. Fint at Tesla tar dette veldig rolig, og prioriterer at Tesla-eiere ikke trenger å stå i kø. Er ganske store utbyggingsplaner de har, så det er jo sånn de vil løse det "problemet". Men BKK/Bilkraft ser og ut til å gønne på...og nå vil de jo få mer støtte til å bygge...
Jeg har forøvrig fobi mot å stå i kø - særlig der jeg ikke ser hvor køen starter og slutter....samme med å ta bussen...når jeg ikke vet når den faktisk vil komme, eller om den allerede har gått....da foretrekker jeg å reise med hoppestav.
Skrevet av: PionerThink på mandag 06. desember 2021, klokken 13:17
Skrevet av: hELgenen på mandag 06. desember 2021, klokken 14:14
Sitat fra: turfsurf på mandag 06. desember 2021, klokken 12:32Sitat fra: hELgenen på mandag 06. desember 2021, klokken 12:02Det er stort sett de samme ladestasjonene det gjelder ja, f.eks Lier S&N, Åsane, Lillehammer m.fl.
Det er ikke slik at SuC nettverket er overbelastet. Der hvor det er mye trafikk gjelder det kun på noen få ladere i hele Norge - noen få dager i året.
Men noen få dager i året? Stort sett hver fredag/søndag + alle andre utfartsdager og sommerferien. Tid på døgnet har mye å si dog.
Jeg har stor tro på at Tesla, som faktisk er gode på lading av elbil og den infrastrukturen som der kreves, faktisk
er i stand til å håndtere dette på en god måte for alle kunder også i fremtiden.
Mulig de klarer å fiske noen offentlige kroner ut av dette også - slik at de i realiteten får dekket for app utvikling og eventuelle andre kostnader de får ved å åpne opp. Således kan åpningen bli ren ekstra cash flow rett inn i lommene på Elon.
Skrevet av: geear på mandag 06. desember 2021, klokken 14:45
Sitat fra: snakkesalig på mandag 06. desember 2021, klokken 08:40Har ingen tro på at det blir noen forskjell her enten man kjører Tesla med eller uten gratis lading, kjører Audi eller KIA, og om man heter Per eller Kåre. Det vil bli lite attraktivt for andre kunder dersom man kun bruke superchargere når det ikke er fullt av Teslaer der, og at man til og med kan oppleve at Teslaene sniker i køen. Dtet gjør det like håpløst å planlegge med som eksisterende ladenettverk utenom Tesla. Det er nok først og fremst prisen som vil bli fordelen Tesla-eiere får....Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. desember 2021, klokken 08:28Sitat.... er jeg litt usikker på om det er riktig tidspunkt for Tesla å åpne superladerne nå.
Ser på min "lokale" SuC (16 stk.) som jeg kjører forbi daglig at det nå er atskillig fullere enn vanlig, og det som skiller seg ut er antallet litt eldre S/X som ganske sikkert har gratis lading. Mens det vanligvis er kun 2-3 biler der, er det nå tilløp til kø, og tipper 70-80% er S/X. Det er nok prisen på strøm som er den største magneten.
Dette er sikkert noe Tesla har fått med seg og sikkert vil unngå. Kanskje de lager en form for køstystem når SuC åpnes, der ikke-Teslaer samt Teslaer med gratis SuC blir dytta ned i køa?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. desember 2021, klokken 12:47
Sitat fra: geear på mandag 06. desember 2021, klokken 14:45Sitat fra: snakkesalig på mandag 06. desember 2021, klokken 08:40Har ingen tro på at det blir noen forskjell her enten man kjører Tesla med eller uten gratis lading, kjører Audi eller KIA, og om man heter Per eller Kåre. Det vil bli lite attraktivt for andre kunder dersom man kun bruke superchargere når det ikke er fullt av Teslaer der, og at man til og med kan oppleve at Teslaene sniker i køen. Dtet gjør det like håpløst å planlegge med som eksisterende ladenettverk utenom Tesla. Det er nok først og fremst prisen som vil bli fordelen Tesla-eiere får....Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. desember 2021, klokken 08:28Sitat.... er jeg litt usikker på om det er riktig tidspunkt for Tesla å åpne superladerne nå.
Ser på min "lokale" SuC (16 stk.) som jeg kjører forbi daglig at det nå er atskillig fullere enn vanlig, og det som skiller seg ut er antallet litt eldre S/X som ganske sikkert har gratis lading. Mens det vanligvis er kun 2-3 biler der, er det nå tilløp til kø, og tipper 70-80% er S/X. Det er nok prisen på strøm som er den største magneten.
Dette er sikkert noe Tesla har fått med seg og sikkert vil unngå. Kanskje de lager en form for køstystem når SuC åpnes, der ikke-Teslaer samt Teslaer med gratis SuC blir dytta ned i køa?
...sånn utenom at Musk har sagt at det kun er Tesla-eiere som får lade på Type 2-ladere, mens alle får lade på Type 3-ladere...tror det har noe med teknologi å gjøre. Dette vil uansett være en fordel for Tesla-eiere under påskeutfarten....når de kan lade på de 42 stk Type-2 laderne på Nebbenes, mens e-up'er og andre non-Teslaer må lade andre steder...
Skrevet av: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. desember 2021, klokken 12:47Sitat fra: geear på mandag 06. desember 2021, klokken 14:45Sitat fra: snakkesalig på mandag 06. desember 2021, klokken 08:40Har ingen tro på at det blir noen forskjell her enten man kjører Tesla med eller uten gratis lading, kjører Audi eller KIA, og om man heter Per eller Kåre. Det vil bli lite attraktivt for andre kunder dersom man kun bruke superchargere når det ikke er fullt av Teslaer der, og at man til og med kan oppleve at Teslaene sniker i køen. Dtet gjør det like håpløst å planlegge med som eksisterende ladenettverk utenom Tesla. Det er nok først og fremst prisen som vil bli fordelen Tesla-eiere får....Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. desember 2021, klokken 08:28Sitat.... er jeg litt usikker på om det er riktig tidspunkt for Tesla å åpne superladerne nå.
Ser på min "lokale" SuC (16 stk.) som jeg kjører forbi daglig at det nå er atskillig fullere enn vanlig, og det som skiller seg ut er antallet litt eldre S/X som ganske sikkert har gratis lading. Mens det vanligvis er kun 2-3 biler der, er det nå tilløp til kø, og tipper 70-80% er S/X. Det er nok prisen på strøm som er den største magneten.
Dette er sikkert noe Tesla har fått med seg og sikkert vil unngå. Kanskje de lager en form for køstystem når SuC åpnes, der ikke-Teslaer samt Teslaer med gratis SuC blir dytta ned i køa?
...sånn utenom at Musk har sagt at det kun er Tesla-eiere som får lade på Type 2-ladere, mens alle får lade på Type 3-ladere...tror det har noe med teknologi å gjøre. Dette vil uansett være en fordel for Tesla-eiere under påskeutfarten....når de kan lade på de 42 stk Type-2 laderne på Nebbenes, mens e-up'er og andre non-Teslaer må lade andre steder...
Musk har også sagt at pyramidene ble bygd av utenomjordiske vesner. Eller hva med den gangen han sa at han skulle ta Tesla av børs og at finansieringen var sikret? Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:24
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. desember 2021, klokken 12:47Hva mener du? Det finnes ingen superladere i Norge som kun har Type2-kabel, så alle superladere kan brukes så lenge man har CCS.
...sånn utenom at Musk har sagt at det kun er Tesla-eiere som får lade på Type 2-ladere, mens alle får lade på Type 3-ladere...tror det har noe med teknologi å gjøre. Dette vil uansett være en fordel for Tesla-eiere under påskeutfarten....når de kan lade på de 42 stk Type-2 laderne på Nebbenes, mens e-up'er og andre non-Teslaer må lade andre steder...
Hvis man ikke kan lade med CCS så får man selvsagt ikke lade, men det er på grunn av kommunikasjonsprotokollen og ikke på grunn av hva Musk har sagt.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:26
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:24Tipper ToWalkOrDrive mener V2 og V3 ladere.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. desember 2021, klokken 12:47Hva mener du? Det finnes ingen superladere i Norge som kun har Type2-kabel, så alle superladere kan brukes så lenge man har CCS.
...sånn utenom at Musk har sagt at det kun er Tesla-eiere som får lade på Type 2-ladere, mens alle får lade på Type 3-ladere...tror det har noe med teknologi å gjøre. Dette vil uansett være en fordel for Tesla-eiere under påskeutfarten....når de kan lade på de 42 stk Type-2 laderne på Nebbenes, mens e-up'er og andre non-Teslaer må lade andre steder...
Hvis man ikke kan lade med CCS så får man selvsagt ikke lade, men det er på grunn av kommunikasjonsprotokollen og ikke på grunn av hva Musk har sagt.
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:35
Duiven Supercharger i Nederland er åpen for andre biler, og den er V2.
Skrevet av: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:36
Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07Mener du at noe bare er piss? Drittpreik? Driter han seg ut?
Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Skrevet av: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:56
Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:36Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07Mener du at noe bare er piss? Drittpreik? Driter han seg ut?
Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Driter seg ut? Nei, synes ikke han gjør det. Mener egentlig ikke noe annet enn det jeg skrev.
Skrevet av: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:59
Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:56Dersom man bare legger til et bilde i en post uten å legge det inn i posten (som er trikset for å slippe at bildet blir altfor stort, og som er det jeg gjorde i forrige post), så syns ikke bildet på Tapatalk. Dvs at man mister mye informasjon/kontekst, og mange poster må virke ganske meningsløse når man bruker slike apper.Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:36Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07Mener du at noe bare er piss? Drittpreik? Driter han seg ut?
Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Driter seg ut? Nei, synes ikke han gjør det. Mener egentlig ikke noe annet enn det jeg skrev.
Bruker du Tapatalk e.l. apper, kanskje ;)
Skrevet av: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 16:40
Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:59Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:56Dersom man bare legger til et bilde i en post uten å legge det inn i posten (som er trikset for å slippe at bildet blir altfor stort, og som er det jeg gjorde i forrige post), så syns ikke bildet på Tapatalk. Dvs at man mister mye informasjon/kontekst, og mange poster må virke ganske meningsløse når man bruker slike apper.Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:36Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07Mener du at noe bare er piss? Drittpreik? Driter han seg ut?
Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Driter seg ut? Nei, synes ikke han gjør det. Mener egentlig ikke noe annet enn det jeg skrev.
Bruker du Tapatalk e.l. apper, kanskje ;)
Dersom man sliter med å lese, kan man ha problemer med å forstå det som er skrevet. Sliter du med å lese?
Skrevet av: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 16:51
Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 16:40Jeg prøver igjen: Svaret mitt til deg må leses i sammenheng med bildet jeg la ved. Det var altså en spøk, men spøken gir ingen mening hvis man ikke ser bildet.Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:59Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:56Dersom man bare legger til et bilde i en post uten å legge det inn i posten (som er trikset for å slippe at bildet blir altfor stort, og som er det jeg gjorde i forrige post), så syns ikke bildet på Tapatalk. Dvs at man mister mye informasjon/kontekst, og mange poster må virke ganske meningsløse når man bruker slike apper.Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:36Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07Mener du at noe bare er piss? Drittpreik? Driter han seg ut?
Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Driter seg ut? Nei, synes ikke han gjør det. Mener egentlig ikke noe annet enn det jeg skrev.
Bruker du Tapatalk e.l. apper, kanskje ;)
Dersom man sliter med å lese, kan man ha problemer med å forstå det som er skrevet. Sliter du med å lese?
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 07. desember 2021, klokken 17:04
Skrevet av: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 18:41
Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 16:51Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 16:40Jeg prøver igjen: Svaret mitt til deg må leses i sammenheng med bildet jeg la ved. Det var altså en spøk, men spøken gir ingen mening hvis man ikke ser bildet.Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:59Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:56Dersom man bare legger til et bilde i en post uten å legge det inn i posten (som er trikset for å slippe at bildet blir altfor stort, og som er det jeg gjorde i forrige post), så syns ikke bildet på Tapatalk. Dvs at man mister mye informasjon/kontekst, og mange poster må virke ganske meningsløse når man bruker slike apper.Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:36Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07Mener du at noe bare er piss? Drittpreik? Driter han seg ut?
Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Driter seg ut? Nei, synes ikke han gjør det. Mener egentlig ikke noe annet enn det jeg skrev.
Bruker du Tapatalk e.l. apper, kanskje ;)
Dersom man sliter med å lese, kan man ha problemer med å forstå det som er skrevet. Sliter du med å lese?
Jeg skjønte det, jeg så bare ikke humoren i det :D
Skrevet av: Handyman på tirsdag 07. desember 2021, klokken 20:03
Sitat fra: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 15:36Det er åpenbart skrevet under «press»Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:07Mener du at noe bare er piss? Drittpreik? Driter han seg ut?
Musk er åpenbart et geni, men han er også en løs kanon og du kan ikke legge for mye vekt på enkelte ting han tweeter.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 07. desember 2021, klokken 21:16
Skrevet av: ladov på tirsdag 07. desember 2021, klokken 21:45
Sitat fra: filtvet på mandag 06. desember 2021, klokken 09:50Ikke nødvendigvis. Avhengig av at Tesla klarer å gjøre dette riktig vil ikke nåværende og fremtidige Tesla-eiere få dårligere superladeropplevelse av dette. Derimot vil dette kunne bli effektiv reklame som treffer utenfor 'menigheta'. De vil nok miste salg til dem som kun valgte Tesla på grunn av superladerne men jeg tror det mer enn veies opp for de som velger Tesla etter å ha opplevd superladerne med egen (ikke-Tesla)bil.
Nå trenger jeg ikke lade så mye på superladere, men mister ikke tesla mye av sine fordeler om de åpner for alle andre - som står og knoter med 10 forskjellige systemer for å lade?
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 07. desember 2021, klokken 21:59
Skrevet av: kodax på tirsdag 07. desember 2021, klokken 22:32
Skrevet av: geear på tirsdag 07. desember 2021, klokken 22:33
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 07. desember 2021, klokken 22:36
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 07. desember 2021, klokken 22:42
Det er enklere å bippe en rf Id brikke enn det er å gå inn i en app så sånn sett er åpen SuC ikke noe veldig fremskritt praktisk sett for ikke Tesla.
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 07. desember 2021, klokken 22:50
Skrevet av: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:01
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:01
Vi får se hva prisen blir når det åpner. Tesla har stadig øket prisen og det var før strømmen ble svindyr som den er nå. Venter egentlig på generell prisøkning på hurtiglading nå.
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:24
Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:01Hva er meningen med dette innlegget?
Minner om at vi som kjører tyske biler fra øverste hylle med kjøreegenskaper som får Tesla til å føles som en trillebår, betaler 1.8 kroner KW på Ionity og har plug and charge. 270 KW lading også. Det er ikke alt som er dårlig på "andre siden" Fordelen til Tesla er egentlig kun antallet ladere. :laugh: :police:
Forøvrig har jeg gratis lading. Slå den du!
Skrevet av: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 00:03
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:24Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:01Hva er meningen med dette innlegget?
Minner om at vi som kjører tyske biler fra øverste hylle med kjøreegenskaper som får Tesla til å føles som en trillebår, betaler 1.8 kroner KW på Ionity og har plug and charge. 270 KW lading også. Det er ikke alt som er dårlig på "andre siden" Fordelen til Tesla er egentlig kun antallet ladere. :laugh: :police:
Forøvrig har jeg gratis lading. Slå den du!
Meningen er den du kan lese? Du skrev over at folk må huske hva "ikke tesla" brukerene på supercharger kommer fra. Jeg beskriver hva en del av oss kommer fra. Gratis lading må være digg.
Skrevet av: Motorwatt på onsdag 08. desember 2021, klokken 00:09
Skrevet av: RJK på onsdag 08. desember 2021, klokken 06:07
Sitat fra: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 00:03Opplevelsen av å få fylle for 1.80 kroner (jeg fyller forøvrig for 1,65 på de samme laderne), faller litt bort når det er salig med kø, og stadig ladere ute av drift etter stadig stopper opp under lading, så du må følge med som en hauk (selvopplevd ved årets sommerferie) i tilfelle ladingen stopper opp. Der og da banna jeg endel inni meg for at jeg ikke gikk fra kontrakten på Kona, og gikk for en TM3 istedet...Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:24Sitat fra: overskyet på tirsdag 07. desember 2021, klokken 23:01Hva er meningen med dette innlegget?
Minner om at vi som kjører tyske biler fra øverste hylle med kjøreegenskaper som får Tesla til å føles som en trillebår, betaler 1.8 kroner KW på Ionity og har plug and charge. 270 KW lading også. Det er ikke alt som er dårlig på "andre siden" Fordelen til Tesla er egentlig kun antallet ladere. :laugh: :police:
Forøvrig har jeg gratis lading. Slå den du!
Meningen er den du kan lese? Du skrev over at folk må huske hva "ikke tesla" brukerene på supercharger kommer fra. Jeg beskriver hva en del av oss kommer fra. Gratis lading må være digg.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 08. desember 2021, klokken 06:17
Sitat fra: Handyman på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:26Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 07. desember 2021, klokken 13:24Tipper ToWalkOrDrive mener V2 og V3 ladere.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. desember 2021, klokken 12:47Hva mener du? Det finnes ingen superladere i Norge som kun har Type2-kabel, så alle superladere kan brukes så lenge man har CCS.
...sånn utenom at Musk har sagt at det kun er Tesla-eiere som får lade på Type 2-ladere, mens alle får lade på Type 3-ladere...tror det har noe med teknologi å gjøre. Dette vil uansett være en fordel for Tesla-eiere under påskeutfarten....når de kan lade på de 42 stk Type-2 laderne på Nebbenes, mens e-up'er og andre non-Teslaer må lade andre steder...
Hvis man ikke kan lade med CCS så får man selvsagt ikke lade, men det er på grunn av kommunikasjonsprotokollen og ikke på grunn av hva Musk har sagt.
Hmmm. Jeg mente Versin 3, ja. Var sikker på at jeg hadde lest det flere steder, men ser nå jeg tok feil. På Tesla sine sider står det at "dersom det er to kabler må du bruke ccs" og de med to kabler er jo v2, så da går jo de og an å bruke...pokker...
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 08. desember 2021, klokken 11:35
Sitat fra: Motorwatt på onsdag 08. desember 2021, klokken 00:09
Det fine er jo at vi iallfall slipper å se deg på noen SuCer slik at det blir plass til flere trillebårer....
Si ikke det. Det finnes jo knapt Ionity-stasjoner i dette landet. Jeg har kjørt over 40.000km i år, mye med campingvogn, på kryss og tvers av landet. Har gratis lading på SuC. Men selv SuC er såpass begrenset at jeg har ladet ca. like mye på andre ladestasjoner som på SuC, selv om jeg selvsagt har prøvd å lade mest mulig på SuC pga. prisen.
Om jeg skulle prøvd å bruke Ionity mest mulig tviler jeg på at jeg hadde klart å få Ionity-andelen over 10%...
Skrevet av: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 11:43
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 08. desember 2021, klokken 11:35Sitat fra: Motorwatt på onsdag 08. desember 2021, klokken 00:09
Det fine er jo at vi iallfall slipper å se deg på noen SuCer slik at det blir plass til flere trillebårer....
Si ikke det. Det finnes jo knapt Ionity-stasjoner i dette landet. Jeg har kjørt over 40.000km i år, mye med campingvogn, på kryss og tvers av landet. Har gratis lading på SuC. Men selv SuC er såpass begrenset at jeg har ladet ca. like mye på andre ladestasjoner som på SuC, selv om jeg selvsagt har prøvd å lade mest mulig på SuC pga. prisen.
Om jeg skulle prøvd å bruke Ionity mest mulig tviler jeg på at jeg hadde klart å få Ionity-andelen over 10%...
Det kommer jo veldig an på hvor man kjører. Ser man bort i fra vestlandet, står de ganske godt plassert i forhold til de fleste steder jeg ferdes. Det er ganske sjelden jeg har behov for noe annet.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 08. desember 2021, klokken 12:43
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 08. desember 2021, klokken 11:35Ja, hadde gratis lading på Ionity i fjor sommer, men endte uansett med å lade mere på andre stasjoner grunnet kø og mangel på tilstedeværelse. Ionity lider av for få stasjoner og for få stolper.
Om jeg skulle prøvd å bruke Ionity mest mulig tviler jeg på at jeg hadde klart å få Ionity-andelen over 10%...
Skrevet av: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 13:06
Sitat fra: turfsurf på onsdag 08. desember 2021, klokken 12:43Sitat fra: jkirkebo på onsdag 08. desember 2021, klokken 11:35Ja, hadde gratis lading på Ionity i fjor sommer, men endte uansett med å lade mere på andre stasjoner grunnet kø og mangel på tilstedeværelse. Ionity lider av for få stasjoner og for få stolper.
Om jeg skulle prøvd å bruke Ionity mest mulig tviler jeg på at jeg hadde klart å få Ionity-andelen over 10%...
Enig i at det er altfor få av dem. Jeg har aldri stått mer enn fem min i kø på noen av dem og kun to ganger. Vi har veldig frie og fleksible jobber her i huset, så vi pleier å unngå typiske utfartsdager eller rushtider. Kan tenke meg at det blir fult når det er rush. De bør absolutt bygge mer.
Når det gjelder Tesla, tror jeg mange her inne tenker altfor kort fremover. Fordelen med ladenettet til Tesla forsvinner jo omtrent for hver dag. BKK og flere åpner nye ladere hele tiden og det er mindre og mindre problemer med å ha nok lading. Om tre til fem år, tipper jeg hele problemet er borte og ladere er blitt de nye bensinstasjonene. Noe som bare er der.
Det Tesla har muligheten til, er å fullstendig dominere dette markedet. Ikke bare i Norge, men globalt. Verdien av det på sikt, vil være høyere enn en midlertidig fordel på bilsalget, som de uansett mister.
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 08. desember 2021, klokken 13:39
De blir neppe slått av BKK eller andre på noe av dette på verken kort eller mellomlang sikt.
På langtur kan jeg i navigasjonen til enhver tid se hvor mange som lader på de forskjellige laderne, og planlegger mine stopp basert på det.
Skrevet av: THE på onsdag 08. desember 2021, klokken 13:51
Får bare håpe Tesla har god nok kontroll på kapasitet på ladestasjonene før de åpner opp for andre. Nå er det mange utvidelser og nyetableringer av superladere som er under bygging, og flere som er planlagt, så Tesla tenker i alle fall fremover. Åpning av ladenettverket vil sannsynligivs føre til høyere inntjening for Tesla, og mulighet til å utvide ladenettverket sitt raskere enn de allerede gjør. Totalt sett tror jeg at åpning av nettverket vil være en fordel både for Tesla-eiere og andre elbileiere på sikt. De må bare åpne opp på en slik måte at de ikke støter fra seg de som allerede eier Tesla.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 08. desember 2021, klokken 22:44
Ionity er forøvrig omtrent ikke nord for Trondheim..
Litt kult å se at Tesla nå er på steder hvor jeg måtte bruke andre ladeoperatører i fjor, som Røros og Trysil. De har skjønt det.
Skrevet av: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 22:56
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 08. desember 2021, klokken 22:44
Tipper lademarkedet vil bestå av oligopol, f.eks. 3 store: Tesla, BKK og en som ikke har startet ennå. Så kan det fort bli krig om å tilby Det Utvidede Produkt i form av at folk ikke trenger å kikke på Youtube når de lader, men en litt mer høyverdig opplevelse. Kan jo fort bli en del sammenslåinger.
Ionity er forøvrig omtrent ikke nord for Trondheim..
Litt kult å se at Tesla nå er på steder hvor jeg måtte bruke andre ladeoperatører i fjor, som Røros og Trysil. De har skjønt det.
Hvor er Tesla i Trysil?
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:02
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 08. desember 2021, klokken 22:44Trysil ? Har det åpnet nå? Vises ikke som det på kartet.
Litt kult å se at Tesla nå er på steder hvor jeg måtte bruke andre ladeoperatører i fjor, som Røros og Trysil. De har skjønt det.
En V3 på Trysil passer meg veldig bra
Skrevet av: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:03
Sitat fra: snakkesalig på onsdag 08. desember 2021, klokken 22:58
De er hverken på Røros eller Trysil. Enda.
Ja, var det jeg trodde. Var i Trysil forrige helg på sesongåpningen og Trysil er et katastrofeområde når det kommer til lademuligheter. Heldigvis ikke noe problem å bare lade opp så det holder i Elverum. Men i Trysil bør kommunen komme på ballen. De lever av turisme og det er knapt mulig å lade der. Lang kø på de 50 KW laderne hele helga.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:06
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211208/a4819dc440922f893c8d0e88bca52a34.jpg)
Skrevet av: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:08
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:06
Åpner i Q4 (det er ikke lenge igjen av det)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211208/a4819dc440922f893c8d0e88bca52a34.jpg)
Jaja, da blir jeg kanskje å se på super chargerne likevel.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:27
Sitat fra: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:08Kanskje vi møtes
Jaja, da blir jeg kanskje å se på super chargerne likevel.
Jeg kjørende på trillebår og du i Taycan
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 09. desember 2021, klokken 06:09
Sitat fra: snakkesalig på onsdag 08. desember 2021, klokken 22:58
De er hverken på Røros eller Trysil. Enda.
Ja, jeg tok seieren litt på forskudd. Tenkte på for neste sommers terrengsykling-ferie....da skal begge være åpne...
Skrevet av: overskyet på torsdag 09. desember 2021, klokken 09:12
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:27Sitat fra: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:08Kanskje vi møtes
Jaja, da blir jeg kanskje å se på super chargerne likevel.
Jeg kjørende på trillebår og du i Taycan
Det kan hende! Husk å si hei :)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 09. desember 2021, klokken 09:17
Sitat fra: overskyet på torsdag 09. desember 2021, klokken 09:12Jeg har et stort ønske om å treffe forumfolk ute i virkeligheten. Det har vært utelukkende positivtSitat fra: Counterpointer på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:27Sitat fra: overskyet på onsdag 08. desember 2021, klokken 23:08Kanskje vi møtes
Jaja, da blir jeg kanskje å se på super chargerne likevel.
Jeg kjørende på trillebår og du i Taycan
Det kan hende! Husk å si hei :)
Kaster alltid et litt legngtende blikk på Taycan, både den og Etron Gt er favoritter, men for dyrt som leketøy for meg desverre
Skrevet av: geear på torsdag 09. desember 2021, klokken 13:03
... men slik har GT-biler alltid vært. Og fortsatt er trillebårediskusjonen helt irellevant for tråden. :P
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 09. desember 2021, klokken 19:53
Men akkurat nå er det ikke så mye nytt.
Hvorfor skulle de plutselig åpne i Norge, når de tester i Nederland. Det naturlige er at de enten åpner først i Nederland evt starter test flere steder, og da kan Norge være aktuelt.
Jeg har hele tiden trodd og sagt at dette tar tid, det var ikke så veldig dristig å si btw, men det viser seg å stemme.
Nå ser det ut som det skjer litt med test i gang, men fremdeles ikke noe hurtigtogfart og lite svar på layout, mm i forhold til det praktiske.
Skrevet av: OlaM på fredag 10. desember 2021, klokken 19:05
Skrevet av: Autowinder på fredag 10. desember 2021, klokken 19:32
Skrevet av: daktari på søndag 12. desember 2021, klokken 23:11
Skrevet av: overskyet på mandag 13. desember 2021, klokken 09:18
Sitat fra: daktari på søndag 12. desember 2021, klokken 23:11
Det er jo en fin forretningsidé for Tesla å selg forskjellige lade-abonnomenter separat.
Er vel bare rett og rimelig. De som har kjøpt bil, har jo allerede betalt for et abonnement, i den grad de har vært med å finansiere ladenettverket til nå. For meg ville det feks være en no-brainer å sende feks 300 kroner til Tesla hver måned, da jeg kjører opp og ned til fjellet, frem og tilbake mellom østlandet og vestlandet hele tiden. Ladefarten er så høy at det eneste jeg savner er litt mer ladere. Får jeg tilgang til Tesla sitt ladenett i tillegg, så føler jeg at jeg nesten er der jeg var med bensinbil, bare med alle fordelen til elbiler.
Skrevet av: kodax på fredag 17. desember 2021, klokken 08:08
Skrevet av: Counterpointer på fredag 17. desember 2021, klokken 15:26
«Det er fortsatt uvisst hvor mange Supercharger-stasjoner Tesla vil åpne for alle elbiler i Norge og akkurat når det skjer.»
Skrevet av: Ellemelle på fredag 17. desember 2021, klokken 18:00
I tillegg er det nevnt at de ikke har fått så mye erfaring fra Nederland på grunn av liten interesse. Det kan lett tolkes som at de heller vil teste det ut i et marked hvor de vet det er stor interesse (Les: Norge).
Skrevet av: turfsurf på fredag 17. desember 2021, klokken 18:04
Sitat fra: Ellemelle på fredag 17. desember 2021, klokken 18:00Ja, sånn tolker jeg det og.
I tillegg er det nevnt at de ikke har fått så mye erfaring fra Nederland på grunn av liten interesse. Det kan lett tolkes som at de heller vil teste det ut i et marked hvor de vet det er stor interesse (Les: Norge).
Skrevet av: Counterpointer på fredag 17. desember 2021, klokken 22:08
Spørsmålet er bare hvor lang tid det går før noe skjer i praksis?
Det er lett å skjønne at Norge er et mer krevende marked og bedre å teste i. Nederland er jo veldig dekket godt av andre ladeoperatører (Fastned mm). Samt at Norge har dobbelt så mange elbiler.
Er spent på om de tester her også uten å gjøre tilpasninger. Det tror jeg blir utfordrende.
Time will show
Skrevet av: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 15:29
Sitat fra: Counterpointer på fredag 17. desember 2021, klokken 22:08
Spørsmålet er bare hvor lang tid det går før noe skjer i praksis?
Tipper 2023 før det blir noen storstilt åpning.
Skrevet av: turfsurf på søndag 19. desember 2021, klokken 15:33
Skrevet av: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 15:54
Sitat fra: turfsurf på søndag 19. desember 2021, klokken 15:33
Problemet med å åpne noen få stasjoner er at da vil man ikke få noen god test. Gidder man å bruke ett ladenettverk med kun en lokasjon her og der?
Godt poeng.
Skrevet av: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 16:10
Skrevet av: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 18:23
Sitat fra: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 16:10
Tipper dette kommer ganske kjapt nå, og det blir nok i første omgang ingen noen annen "tilpasning" enn høyere pris for ikke-Teslaer. Tror nok ikke det blir veldig stor kø med det første uansett, da mange ikke kommer til å skjønne at de kan bruke dette og endel kommer kanskje til å nekte å nærme seg noe med Tesla på. For de aller fleste av oss snakker vi jo uansett bare om et potensielt problem på noen få dager i året, så dette er bra for de aller fleste:)
Enig i alt sammen, bortsett fra at jeg er mer pessimist på hvor lang tid det tar. Håper selvsagt jeg tar feil.
En ting som taler for at du får rett er at Tesla da virkelig kan få skrudd på subsidiekrana og raskt bygget ut enda mer ladere, som igjen gagner alle, enda mer. Det er ingen tvil om at Tesla er "best i klassen" når det kommer til å bygge ut ladere. De har helt sikkert lyst til å forsyne seg av subsidiemillionene.
Skrevet av: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 20:10
Det kan sikkert ta en stund mellom testing i Norge og full åpning, men jeg tror alle vil kunne tanke hos Tesla tidlig neste år.
Skrevet av: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 20:46
Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 18:23Sitat fra: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 16:10
Tipper dette kommer ganske kjapt nå, og det blir nok i første omgang ingen noen annen "tilpasning" enn høyere pris for ikke-Teslaer. Tror nok ikke det blir veldig stor kø med det første uansett, da mange ikke kommer til å skjønne at de kan bruke dette og endel kommer kanskje til å nekte å nærme seg noe med Tesla på. For de aller fleste av oss snakker vi jo uansett bare om et potensielt problem på noen få dager i året, så dette er bra for de aller fleste:)
Enig i alt sammen, bortsett fra at jeg er mer pessimist på hvor lang tid det tar. Håper selvsagt jeg tar feil.
En ting som taler for at du får rett er at Tesla da virkelig kan få skrudd på subsidiekrana og raskt bygget ut enda mer ladere, som igjen gagner alle, enda mer. Det er ingen tvil om at Tesla er "best i klassen" når det kommer til å bygge ut ladere. De har helt sikkert lyst til å forsyne seg av subsidiemillionene.
Hvilke subsidiemillioner er det som venter på Tesla? Enova har vel mer eller mindre skrudd igjen den krana nå. Det finnes kanskje noen bortgjemte kommuner hist og her som er villig til å legge noen tusenlapper på bordet for å få sin første hurtiglader, men det er ikke så mange igjen av de.
Det som taler i mot at Tesla åpner for andre nå, er at de trolig blør på grunn av de høye strømprisene vi har i Europa for tiden. En ting er at de ikke klarer å justere prisene raskt nok, men når strømprisene nærmer seg 20 kroner pr kWh på kontinentet, så vil det i tillegg trekke enda flere brukere til laderne.
Skrevet av: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 21:04
Skrevet av: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41
Skrevet av: Handyman på søndag 19. desember 2021, klokken 21:46
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41Antar at du spøker nå?
Nei, det blir fort uoversiktlig hvis det koster kr 2,40 på tirsdag, og 18,70 på onsdag, og så 3,40 på torsdag?
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 21:48
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 21:48
Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 15:29Jeg tror forsøket blir i 2022 og åpning avhenger av resultatetSitat fra: Counterpointer på fredag 17. desember 2021, klokken 22:08
Spørsmålet er bare hvor lang tid det går før noe skjer i praksis?
Tipper 2023 før det blir noen storstilt åpning.
Skrevet av: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 21:49
Skrevet av: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 21:50
Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 21:48Det er jo bare å ha en bil der det er gratis 8)
Var mye bedre og mer oversiktlig når alt var gratis
Skrevet av: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 21:54
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 20:46Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 18:23Sitat fra: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 16:10
Tipper dette kommer ganske kjapt nå, og det blir nok i første omgang ingen noen annen "tilpasning" enn høyere pris for ikke-Teslaer. Tror nok ikke det blir veldig stor kø med det første uansett, da mange ikke kommer til å skjønne at de kan bruke dette og endel kommer kanskje til å nekte å nærme seg noe med Tesla på. For de aller fleste av oss snakker vi jo uansett bare om et potensielt problem på noen få dager i året, så dette er bra for de aller fleste:)
Enig i alt sammen, bortsett fra at jeg er mer pessimist på hvor lang tid det tar. Håper selvsagt jeg tar feil.
En ting som taler for at du får rett er at Tesla da virkelig kan få skrudd på subsidiekrana og raskt bygget ut enda mer ladere, som igjen gagner alle, enda mer. Det er ingen tvil om at Tesla er "best i klassen" når det kommer til å bygge ut ladere. De har helt sikkert lyst til å forsyne seg av subsidiemillionene.
Hvilke subsidiemillioner er det som venter på Tesla? Enova har vel mer eller mindre skrudd igjen den krana nå. Det finnes kanskje noen bortgjemte kommuner hist og her som er villig til å legge noen tusenlapper på bordet for å få sin første hurtiglader, men det er ikke så mange igjen av de.
Det som taler i mot at Tesla åpner for andre nå, er at de trolig blør på grunn av de høye strømprisene vi har i Europa for tiden. En ting er at de ikke klarer å justere prisene raskt nok, men når strømprisene nærmer seg 20 kroner pr kWh på kontinentet, så vil det i tillegg trekke enda flere brukere til laderne.
Tuller du? Eller er det noen grunn til at du tror det ikke vil bli delt ut flere millioner, i landet som er verdensmestere i subsidier og som har subsidiekameratene i regjeringskontorene? Det er nærmest garantert at det vil bli mere subsidier.
Og tror du virkelig at Tesla ikke klarer å regulere prisene? Dette er ikke systemer drevet med håndsveiv og hullkort.
Skrevet av: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:55
Sitat fra: Handyman på søndag 19. desember 2021, klokken 21:46Nei hvordan da? I morgen kveld koster strømmen mer enn 6 kroner pr kWH.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41Antar at du spøker nå?
Nei, det blir fort uoversiktlig hvis det koster kr 2,40 på tirsdag, og 18,70 på onsdag, og så 3,40 på torsdag?
Tror du at Tesla øker prisen i morgen eller tror du de selger strømmen med tap?
Skrevet av: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 22:09
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:55Det er jo ny pris på fossilt drivstoff hver dag, så jeg skjønner ikke hvorfor det skal bli noe problem.Sitat fra: Handyman på søndag 19. desember 2021, klokken 21:46Nei hvordan da? I morgen kveld koster strømmen mer enn 6 kroner pr kWH.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41Antar at du spøker nå?
Nei, det blir fort uoversiktlig hvis det koster kr 2,40 på tirsdag, og 18,70 på onsdag, og så 3,40 på torsdag?
Tror du at Tesla øker prisen i morgen eller tror du de selger strømmen med tap?
Skrevet av: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 22:15
Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 21:54Ja grunnen til at jeg ikke tror det blir delt ut flere millioner, er fordi det er lenge siden det ble delt ut flere millioner til ladeplasser. Den tiden er forbi.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 20:46
Hvilke subsidiemillioner er det som venter på Tesla? Enova har vel mer eller mindre skrudd igjen den krana nå. Det finnes kanskje noen bortgjemte kommuner hist og her som er villig til å legge noen tusenlapper på bordet for å få sin første hurtiglader, men det er ikke så mange igjen av de.
Tuller du? Eller er det noen grunn til at du tror det ikke vil bli delt ut flere millioner, i landet som er verdensmestere i subsidier og som har subsidiekameratene i regjeringskontorene? Det er nærmest garantert at det vil bli mere subsidier.
https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/ (https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/)
Og hvis du tror at Senterpartiet er partiet som vil subsidiere ladestasjoner, så har du ikke mye greie på politikk heller.
Skrevet av: Handyman på søndag 19. desember 2021, klokken 22:18
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:55Jeg kan absolutt ikke se noe hinder for at Tesla skal kunne justere prisene for lading. Hvor ofte de velger å gjøre det kommer an på flere momenter, men de kan fint endre det fra time til time om de vil. Men de fleste av oss liker vel en viss grad av forutsigbarhet. Likevel er oppegående folk vant til at priser endrer seg hele tiden.Sitat fra: Handyman på søndag 19. desember 2021, klokken 21:46Nei hvordan da? I morgen kveld koster strømmen mer enn 6 kroner pr kWH.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41Antar at du spøker nå?
Nei, det blir fort uoversiktlig hvis det koster kr 2,40 på tirsdag, og 18,70 på onsdag, og så 3,40 på torsdag?
Tror du at Tesla øker prisen i morgen eller tror du de selger strømmen med tap?
Skrevet av: hELgenen på søndag 19. desember 2021, klokken 22:36
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:55Sitat fra: Handyman på søndag 19. desember 2021, klokken 21:46Nei hvordan da? I morgen kveld koster strømmen mer enn 6 kroner pr kWH.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41Antar at du spøker nå?
Nei, det blir fort uoversiktlig hvis det koster kr 2,40 på tirsdag, og 18,70 på onsdag, og så 3,40 på torsdag?
Tror du at Tesla øker prisen i morgen eller tror du de selger strømmen med tap?
Tesla ha inngått en fastpris avtale med en produsent...de gir blanke i hva spotprisen er for øyeblikket
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 22:52
Sitat fra: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 21:50Det er alt for dyrt å ha en gammel bilSitat fra: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 21:48Det er jo bare å ha en bil der det er gratis 8)
Var mye bedre og mer oversiktlig når alt var gratis
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 22:54
Skrevet av: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 22:58
Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 22:52Kommer ikke til å koste meg noe på noen år ennå, men vi er en utdøende rase, ja:)Sitat fra: kodax på søndag 19. desember 2021, klokken 21:50Det er alt for dyrt å ha en gammel bilSitat fra: Counterpointer på søndag 19. desember 2021, klokken 21:48Det er jo bare å ha en bil der det er gratis 8)
Var mye bedre og mer oversiktlig når alt var gratis
Skrevet av: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 23:05
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 22:15Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 21:54Ja grunnen til at jeg ikke tror det blir delt ut flere millioner, er fordi det er lenge siden det ble delt ut flere millioner til ladeplasser. Den tiden er forbi.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 20:46
Hvilke subsidiemillioner er det som venter på Tesla? Enova har vel mer eller mindre skrudd igjen den krana nå. Det finnes kanskje noen bortgjemte kommuner hist og her som er villig til å legge noen tusenlapper på bordet for å få sin første hurtiglader, men det er ikke så mange igjen av de.
Tuller du? Eller er det noen grunn til at du tror det ikke vil bli delt ut flere millioner, i landet som er verdensmestere i subsidier og som har subsidiekameratene i regjeringskontorene? Det er nærmest garantert at det vil bli mere subsidier.
https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/ (https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/)
Og hvis du tror at Senterpartiet er partiet som vil subsidiere ladestasjoner, så har du ikke mye greie på politikk heller.
Bortsett fra 100 mil i 2022 budsjettet og det blir nok flere i neste budsjett også.
Skrevet av: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 23:15
Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 23:05Ja jeg spurte jo om hvilke subsidiemillioner som venter, så da har du funnet de? Link?Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 22:15Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 21:54Ja grunnen til at jeg ikke tror det blir delt ut flere millioner, er fordi det er lenge siden det ble delt ut flere millioner til ladeplasser. Den tiden er forbi.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 20:46
Hvilke subsidiemillioner er det som venter på Tesla? Enova har vel mer eller mindre skrudd igjen den krana nå. Det finnes kanskje noen bortgjemte kommuner hist og her som er villig til å legge noen tusenlapper på bordet for å få sin første hurtiglader, men det er ikke så mange igjen av de.
Tuller du? Eller er det noen grunn til at du tror det ikke vil bli delt ut flere millioner, i landet som er verdensmestere i subsidier og som har subsidiekameratene i regjeringskontorene? Det er nærmest garantert at det vil bli mere subsidier.
https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/ (https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/)
Og hvis du tror at Senterpartiet er partiet som vil subsidiere ladestasjoner, så har du ikke mye greie på politikk heller.
Bortsett fra 100 mil i 2022 budsjettet og det blir nok flere i neste budsjett også.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 19. desember 2021, klokken 23:29
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 23:15Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 23:05Ja jeg spurte jo om hvilke subsidiemillioner som venter, så da har du funnet de? Link?Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 22:15Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 21:54Ja grunnen til at jeg ikke tror det blir delt ut flere millioner, er fordi det er lenge siden det ble delt ut flere millioner til ladeplasser. Den tiden er forbi.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 20:46
Hvilke subsidiemillioner er det som venter på Tesla? Enova har vel mer eller mindre skrudd igjen den krana nå. Det finnes kanskje noen bortgjemte kommuner hist og her som er villig til å legge noen tusenlapper på bordet for å få sin første hurtiglader, men det er ikke så mange igjen av de.
Tuller du? Eller er det noen grunn til at du tror det ikke vil bli delt ut flere millioner, i landet som er verdensmestere i subsidier og som har subsidiekameratene i regjeringskontorene? Det er nærmest garantert at det vil bli mere subsidier.
https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/ (https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/)
Og hvis du tror at Senterpartiet er partiet som vil subsidiere ladestasjoner, så har du ikke mye greie på politikk heller.
Bortsett fra 100 mil i 2022 budsjettet og det blir nok flere i neste budsjett også.
Planen er at 100 millionaer skal kanaliseres gjennom Enova for å få bygd ladere der markedet ikke ville bygd.
https://www.dt.no/budsjettloft-pa-100-millioner-for-nye-ladestasjoner/s/5-57-1781507
Skrevet av: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 23:34
https://elbil.no/slik-bor-hurtiglade-millionene-brukes/ (https://elbil.no/slik-bor-hurtiglade-millionene-brukes/)
Blir spennende å se hvor mange millioner som renner inn til Tesla når vi endelig får Superlader på Utsira og Skjervøy.
Skrevet av: moderator 2 på mandag 20. desember 2021, klokken 11:59
Er dette et problem er heller ikke elbilforum stedet for deg :police:
Moderator2
Skrevet av: geear på mandag 20. desember 2021, klokken 14:05
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41Det er allerede store prisforskjeller på superchargerlokasjoner med omtrent bare kilometer mellom, bilen min ville for eksempel at jeg skulle lade på Brokelandsheia her for en stund siden, E18 i Agder/Telemark, men jeg ville til den nye v3en noen kilometer lenger unna (for ladefartens skyld), og der var prisen noe sånt som 1,5 krone mer per kWt. Strømprisen i krana mi hjemme varierer fra time til time, selv midt under en ladesesjon, så det er nok ikke noe som hindrer justering av priser, så lenge det er synlig for forbruker...
Nei, det blir fort uoversiktlig hvis det koster kr 2,40 på tirsdag, og 18,70 på onsdag, og så 3,40 på torsdag?
Skrevet av: Counterpointer på mandag 20. desember 2021, klokken 14:07
Sitat fra: geear på mandag 20. desember 2021, klokken 14:05Det er både V2 og V3 på Brokelandsheia bare for å vanskeliggjøre det ytterligere.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 21:41Det er allerede store prisforskjeller på superchargerlokasjoner med omtrent bare kilometer mellom, bilen min ville for eksempel at jeg skulle lade på Brokelandsheia her for en stund siden, E18 i Agder/Telemark, men jeg ville til den nye v3en noen kilometer lenger unna (for ladefartens skyld), og der var prisen noe sånt som 1,5 krone mer per kWt. Strømprisen i krana mi hjemme varierer fra time til time, selv midt under en ladesesjon, så det er nok ikke noe som hindrer justering av priser, så lenge det er synlig for forbruker...
Nei, det blir fort uoversiktlig hvis det koster kr 2,40 på tirsdag, og 18,70 på onsdag, og så 3,40 på torsdag?
Skrevet av: turfsurf på mandag 20. desember 2021, klokken 14:08
Sitat fra: Counterpointer på mandag 20. desember 2021, klokken 14:07Prisene er pr lokasjon. Ofte er v3 billigere og.
Det er både V2 og V3 på Brokelandsheia bare for å vanskeliggjøre det ytterligere.
Skrevet av: geear på mandag 20. desember 2021, klokken 14:12
Skrevet av: Counterpointer på mandag 20. desember 2021, klokken 14:20
Sitat fra: geear på mandag 20. desember 2021, klokken 14:12Har ladet på V3 på Brokelandsheia siden i sommer. Hatt 251 kW flere ganger.
Var vel i høstferien, var det v3 på Brokelandsheia da? Er ganske sikker på det stod max 150 kW i navien, og 250 på Bamble eller hva den heter den nye som ligger på sørsiden av E18, ved en bensinstasjon. Eller kanskje det var motsatt, at den ville ha oss til Lasses eller Larvik, men jeg stoppet tidligere for å få v3.
Plassen ned mot Burger King har V3, laderne foran Heimat er V2
Skrevet av: kodax på mandag 20. desember 2021, klokken 23:27
Jeg siterer TU som siterer en statssekretær som siterer Tesla:)
SitatNå jobber Tesla med et pilotprosjekt der enkelte ladesteder kan åpnes for også andre typer elbiler. Det fortalte Tesla i møtet, forteller statssekretær Johan Vasara i Samferdselsdepartementet til TU.
SitatElbiler har ladeluken forskjellige noe som kan by på utfordringer for de ikke altfor lange ladekablene på Teslas ladestasjoner. Vasara sier at Tesla fortalte at de er bevisst på problematikken, men at de ikke har konkludert på hvordan de skal løse det.
SitatTesla luftet heller ikke noe ønske om tilskudd til ladenettverket fra myndighetene, forteller Vasara....så hvorfor hadde egentlig Tesla dette møtet? Sniffing etter myndighetenes interesse? "Gratis" reklame (noe de jo er gode på å få)?
Skrevet av: Counterpointer på mandag 20. desember 2021, klokken 23:49
Sitat fra: kodax på mandag 20. desember 2021, klokken 23:27Meget godt spørsmål. Ut fra dine sitater er vel møtet helt unødvendig og i strid med Tesla sin egen håndbok, hvor en ikke skal ha møter uten mening.
https://www.tu.no/artikler/kun-deler-av-teslas-norske-supercharger-nettverk-vil-apnes/515994
Jeg siterer TU som siterer en statssekretær som siterer Tesla:)SitatNå jobber Tesla med et pilotprosjekt der enkelte ladesteder kan åpnes for også andre typer elbiler. Det fortalte Tesla i møtet, forteller statssekretær Johan Vasara i Samferdselsdepartementet til TU.SitatElbiler har ladeluken forskjellige noe som kan by på utfordringer for de ikke altfor lange ladekablene på Teslas ladestasjoner. Vasara sier at Tesla fortalte at de er bevisst på problematikken, men at de ikke har konkludert på hvordan de skal løse det.SitatTesla luftet heller ikke noe ønske om tilskudd til ladenettverket fra myndighetene, forteller Vasara....så hvorfor hadde egentlig Tesla dette møtet? Sniffing etter myndighetenes interesse? "Gratis" reklame (noe de jo er gode på å få)?
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 21. desember 2021, klokken 01:05
Sitat
Meget godt spørsmål. Ut fra dine sitater er vel møtet helt unødvendig og i strid med Tesla sin egen håndbok, hvor en ikke skal ha møter uten mening.
Ser den. Men jeg tenker de hadde nok mye å snakke om. Men slikt fremkommer ikke overfor media.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:17
Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 21. desember 2021, klokken 01:05Synes det er ganske åpenbart. En slik endring kan berøre mange avtaler og regelverk, så det er alltids lurt å avklare med myndighetene før man gjør noe.Sitat
Meget godt spørsmål. Ut fra dine sitater er vel møtet helt unødvendig og i strid med Tesla sin egen håndbok, hvor en ikke skal ha møter uten mening.
Ser den. Men jeg tenker de hadde nok mye å snakke om. Men slikt fremkommer ikke overfor media.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:31
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:17Her skjønner jeg ikke hva dere mener? Hvis Tesla vil åpne sitt lukkede nettverk har det ingenting med myndighetene å gjøre. Hvilken lov eller regel skulle det stride mot??Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 21. desember 2021, klokken 01:05Synes det er ganske åpenbart. En slik endring kan berøre mange avtaler og regelverk, så det er alltids lurt å avklare med myndighetene før man gjør noe.Sitat
Meget godt spørsmål. Ut fra dine sitater er vel møtet helt unødvendig og i strid med Tesla sin egen håndbok, hvor en ikke skal ha møter uten mening.
Ser den. Men jeg tenker de hadde nok mye å snakke om. Men slikt fremkommer ikke overfor media.
Skrevet av: jlan på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:41
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:31Endel SuC ligger på offentlig grunn, hvor Tesla har tidsbegrensede avtaler. De vil vel gjerne sikre at de ikke blir oppsagt eller må betale leie.
Her skjønner jeg ikke hva dere mener? Hvis Tesla vil åpne sitt lukkede nettverk har det ingenting med myndighetene å gjøre. Hvilken lov eller regel skulle det stride mot??
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:43
Sitat fra: jlan på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:41Det er jo greit. Men det er jo ikke noe brudd om de åpner, heller omvendt.Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:31Endel SuC ligger på offentlig grunn, hvor Tesla har tidsbegrensede avtaler. De vil vel gjerne sikre at de ikke blir oppsagt eller må betale leie.
Her skjønner jeg ikke hva dere mener? Hvis Tesla vil åpne sitt lukkede nettverk har det ingenting med myndighetene å gjøre. Hvilken lov eller regel skulle det stride mot??
Skrevet av: jlan på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:49
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:43Joda, men det er jo greit at myndighetene vet om det da, og evt. kan påvirke hvilke stasjoner som skal åpnes. Dessuten vil de trenge mer plass rundt hver ladesøyle, når det kommer biler med ladeport på forskjellige steder.
Det er jo greit. Men det er jo ikke noe brudd om de åpner, heller omvendt.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:50
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:43turfsurf hevder ikke at det ikke er lov. Bare at de kan berøre avtaler og regelverk, og det er jo åpenbart.Sitat fra: jlan på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:41Det er jo greit. Men det er jo ikke noe brudd om de åpner, heller omvendt.Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:31Endel SuC ligger på offentlig grunn, hvor Tesla har tidsbegrensede avtaler. De vil vel gjerne sikre at de ikke blir oppsagt eller må betale leie.
Her skjønner jeg ikke hva dere mener? Hvis Tesla vil åpne sitt lukkede nettverk har det ingenting med myndighetene å gjøre. Hvilken lov eller regel skulle det stride mot??
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:17Tesla har jo meget gode kort på hånda, og ønsker helt sikkert å få noe igjen for det på en eller annen måte.
Synes det er ganske åpenbart. En slik endring kan berøre mange avtaler og regelverk, så det er alltids lurt å avklare med myndighetene før man gjør noe.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:55
Sitat fra: Handyman på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:50Riktig. Tviler på at de bryter noe som helst, men det kommer fort inn på benyttelse av offentlig grunn, kompabilitet med andre kjøretøy og betalingsløsninger. De går jo fra å være ett lukket nettverk til ett åpent ett.
turfsurf hevder ikke at det ikke er lov. Bare at de kan berøre avtaler og regelverk, og det er jo åpenbart.Sitat fra: turfsurf på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:17Tesla har jo meget gode kort på hånda, og ønsker helt sikkert å få noe igjen for det på en eller annen måte.
Synes det er ganske åpenbart. En slik endring kan berøre mange avtaler og regelverk, så det er alltids lurt å avklare med myndighetene før man gjør noe.
Etter mye (uønsket) erfaring med offentlige myndigheter forstår jeg godt at Tesla tar dette initiativet.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:55
Skrevet av: Handyman på tirsdag 21. desember 2021, klokken 14:37
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 12:55Det er mer enn pengebeløp det kan dreie seg om. Jeg vil tro Tesla ønsker å sikre seg mot eventuelle krav om kortterminaler osv. Det er sikkert noen andre ting også de vil være sikre på at ikke slår tilbake på dem selv.
Hvis Tesla ønsker seg gjenytelser er det en sak helt i tråd med subsidier og da er det rart statsekretæren presiserer at de ikke ønsker seg noe
Da kan bli enige om noe sånt som dette:
Tesla vil ikke få krav om betalingsløsninger på ladere de åpner utover funksjonen i Teslas app.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 14:41
Skrevet av: Handyman på tirsdag 21. desember 2021, klokken 16:30
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 21. desember 2021, klokken 14:41Nei, det er neppe fasit, bare eksempler hva jeg tror kan være aktuelle temaer.
Spekulering , greit nok men ikke facit.
Jeg har ikke kommet med noen påstander, det er derfor jeg har brukt ordene "kan" "vil tro".
Det jeg er "sikker på" er at Tesla ikke gjør dette uten at det er en grunn.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 04. januar 2022, klokken 14:08
Sitat fra: snakkesalig på tirsdag 04. januar 2022, klokken 13:38Det er overveldende taust om dette. Ikke uvanlig at Tesla selv ikke gir noe info, men det har ikke vært noe fra andre steder jeg har sett.
Noen som har snublet over artikler e.l. som sier noe om hvilke erfaringer man har gjort seg med prøveprosjektet i Nederland?
Min teori er at det ikke haster for Tesla.
Skrevet av: overskyet på tirsdag 04. januar 2022, klokken 20:36
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 04. januar 2022, klokken 14:08Sitat fra: snakkesalig på tirsdag 04. januar 2022, klokken 13:38Det er overveldende taust om dette. Ikke uvanlig at Tesla selv ikke gir noe info, men det har ikke vært noe fra andre steder jeg har sett.
Noen som har snublet over artikler e.l. som sier noe om hvilke erfaringer man har gjort seg med prøveprosjektet i Nederland?
Min teori er at det ikke haster for Tesla.
Enig, det haster ikke. Tipper også at det ikke ble brukt så mye som ventet.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 05. januar 2022, klokken 09:05
Sitat fra: overskyet på tirsdag 04. januar 2022, klokken 20:36Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 04. januar 2022, klokken 14:08Sitat fra: snakkesalig på tirsdag 04. januar 2022, klokken 13:38Det er overveldende taust om dette. Ikke uvanlig at Tesla selv ikke gir noe info, men det har ikke vært noe fra andre steder jeg har sett.
Noen som har snublet over artikler e.l. som sier noe om hvilke erfaringer man har gjort seg med prøveprosjektet i Nederland?
Min teori er at det ikke haster for Tesla.
Enig, det haster ikke. Tipper også at det ikke ble brukt så mye som ventet.
Synes heller ikke Nederland i Corona-tider er det beste forsknings-eksemplaret for å forutsi hvordan det vil funke i Norge. Salget av nye elektriske biler utgjør fortsatt under 30% i Nederland, så veldig mange bruker en annen bil på langturer, mens vi i Norge har ekstremt mye høyere andel elbiler, og nå også el-familiebiler. Det totale antallet elbiler er også nesten dobbelt så stort i Norge som Nederland, mens det i Nederland er over 8,5 millioner biler totalt, mens det i Norge kun er 2,8 millioner.
I tillegg har en jo den "feilen" med målingen at kun 10 ladere var åpnet, som gjør at non-Teslaer sikkert ikke gidder å laste ned appen.
Men skjønner at Tesla ønsker mer trafikk på laderne i Nederland da salget av Tesla-elbiler har vært ganske lavt i 2021, og kanskje Nederland er et ok lade-eksempel for andre europeiske land. Nederland er jo og et veldig lite land (ca 1/10-del av Norge), så med Corona-restriksjoner så trenger de nok ikke så mye hurtiglading når reiser over grensene begrenses.
Så hvis målingene for åpning av 10 Tesla-ladere i Nederland sier tommel opp, så gir det ikke veldig nyttig info for hvordan det vil utarte seg i Norge ved åpning av ladere. Dersom Tesla fortsetter å pøse på med ladere i Norge, og holder samme priser som nå, så tipper jeg det går veldig bra for Tesla og for kundene, gitt at Tesla reagerer raskt når de ser at enkelte ladestasjoner får sprengt kapasitet, som garantert vil skje. Det har de vært flinke til så langt mot Tesla-eiere, så får en se når 400.000 "norske" elbiler får tilgang pluss nederlandske turister :-)
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 05. januar 2022, klokken 12:43
Vet ikke helt om jeg vil at et amerikansk selskap skal få overveldende dominanse i hurtiglademarkedet for alle elbiler, men det har jo ikke vært veldig tillitsvekkende med sammenslutningen av andre bilprodusenter (Ionity) heller.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 05. januar 2022, klokken 12:56
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 05. januar 2022, klokken 12:43Ja, men tror det å få reell testing bare på noen få ladestasjoner er litt vanskelig. Hvem gidder å bry seg med ett ladenettverk hvor det bare er noen få stasjoner tilgjengelig.
Det er interessant å følge hvordan dette utvikler seg. Noe bør skje i Norge dette året om Tesla er seriøse på dette. Det er lite som tyder på useriøsitet så jeg tror vi vil få konkrete tiltak/forsøk/utprøving.
Da kan man jo ikke bare svinge innom en SuC og regne med å få ladet.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 05. januar 2022, klokken 13:15
Sitat fra: turfsurf på onsdag 05. januar 2022, klokken 12:56Tror vi er på linje. Men det er jo mange varianter som kan brukes.Sitat fra: Counterpointer på onsdag 05. januar 2022, klokken 12:43Ja, men tror det å få reell testing bare på noen få ladestasjoner er litt vanskelig. Hvem gidder å bry seg med ett ladenettverk hvor det bare er noen få stasjoner tilgjengelig.
Det er interessant å følge hvordan dette utvikler seg. Noe bør skje i Norge dette året om Tesla er seriøse på dette. Det er lite som tyder på useriøsitet så jeg tror vi vil få konkrete tiltak/forsøk/utprøving.
Da kan man jo ikke bare svinge innom en SuC og regne med å få ladet.
Bare som et eksempel kunne Tesla åpnet halvparten av ladepunktene på alle SuC for en prøveperiode, med appløsningen fra Nederland.
Finnes mange flere.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 05. januar 2022, klokken 13:18
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 05. januar 2022, klokken 13:15Ja, tror og noe sånt er det som må gjøres. 10-20 stasjoner monner liksom ikke. Kunne jo selvfølgelig åpnet alle stasjoner langs en spesifikk travel rute. F.eks Oslo-Trondheim eller Oslo-Bergen. Eller til noen hytteområder. Alltid travelt på laderne på Gol fredag og søndag f.eks.
Bare som et eksempel kunne Tesla åpnet halvparten av ladepunktene på alle SuC for en prøveperiode, med appløsningen fra Nederland.
Finnes mange flere.
Skrevet av: Nioso på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:01
Skrevet av: turfsurf på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:24
Sitat fra: Nioso på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:01Det hadde jo vært en fin måte å gjøre det på, men er jo annerledes enn i Nederland. Har hørt mye rart fra Tesla ansatte.
Pratade med en Tesla ansatt igår og enligt honom så er det Hyundai de har kommit lengst med i avtaler om att få lade på Tesla SuC, så enligt honom kommer det først att åpnes før Hyundai bilar.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:31
Skrevet av: daktari på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:59
(PS jeg synes Tesla sin plassering av ladeporten er best)
Skrevet av: Handyman på torsdag 06. januar 2022, klokken 14:40
Sitat fra: daktari på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:59Den første som "etablerer en standard" av et visst volum bør vel anses som riktig? I så måte blir det vel Nissan med ChaDeMo midt i front, men den er jo i ferd med tape helt. Deretter er det vel Tesla som seiler opp?
Det paradoksale er jo at med MEB, GMP, EQC og iX/iX3 er det kanskje solgt like mange biler med ladekontakten på "feil" som "rett" hjørne. Er det Tesla som egentlig har feil hjørne?
(PS jeg synes Tesla sin plassering av ladeporten er best)
Skrevet av: turfsurf på torsdag 06. januar 2022, klokken 14:49
Sitat fra: daktari på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:59Nja, skal noe være feil så må det jo være i forhold til en etablert standard eller retningslinjer.
Er det Tesla som egentlig har feil hjørne?
I.f.h.t. Tesla sine ladere og oppmerkede plasser så er det jo forventet at bilen har ladeport venstre bak (høyre foran vil og funke).
Andre ladere er vel tilpasset det meste av hjørner. Det som er værst er som etron som har langt panser og ladeporten trukket helt tilbake til førerdøren. Det eneste som hadde vært værre var om man plasserte ladeport på b-stolpe passasjerside.
Dessverre er det ikke etablert noen standard for dette, så da sitter vi der med lange, tykke kabler som slenger rundt.
Skrevet av: Lynet på torsdag 06. januar 2022, klokken 16:07
Ergo bør ladeporten være bak.
Lader man i garasjen mener jeg det er best med venstre side.
Skrevet av: jlan på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:19
Sitat fra: Lynet på torsdag 06. januar 2022, klokken 16:07Det er vel en regel som ble til før det ble vanlig med vidvinkel ryggekamera. Ganske upraktisk å rygge inntil en vegg eller inntil en brøytekant, hvis en skal ha noe i bagasjerommet. Nå om vinteren er det også ofte mye skitt på ryggekameraet, og lite å se i speilene når det er mørkt. Så da foretrekker jeg å kjøre inn, og rygge ut igjen med nyspylt ryggekamera.
Det beste er å rygge inn på en parkeringsplass / ladeplass.
Skrevet av: overskyet på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:38
Sitat fra: turfsurf på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:24Sitat fra: Nioso på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:01Det hadde jo vært en fin måte å gjøre det på, men er jo annerledes enn i Nederland. Har hørt mye rart fra Tesla ansatte.
Pratade med en Tesla ansatt igår og enligt honom så er det Hyundai de har kommit lengst med i avtaler om att få lade på Tesla SuC, så enligt honom kommer det først att åpnes før Hyundai bilar.
De fleste man treffer rundt om på service sentre og på tlf etc har som regel ikke peiling likevel. Gjelder ikke bare Tesla, men for de fleste bedrifter.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:55
Sitat fra: overskyet på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:38Sitat fra: turfsurf på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:24Sitat fra: Nioso på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:01Det hadde jo vært en fin måte å gjøre det på, men er jo annerledes enn i Nederland. Har hørt mye rart fra Tesla ansatte.
Pratade med en Tesla ansatt igår og enligt honom så er det Hyundai de har kommit lengst med i avtaler om att få lade på Tesla SuC, så enligt honom kommer det først att åpnes før Hyundai bilar.
De fleste man treffer rundt om på service sentre og på tlf etc har som regel ikke peiling likevel. Gjelder ikke bare Tesla, men for de fleste bedrifter.
Ja, det virker som at de på Tesla ofte vet mindre enn kunden. Synes litt synd på de og, som tydeligvis ikke får vite noe som helst om noe fra Teslas hovedkontor.
Skrevet av: overskyet på torsdag 06. januar 2022, klokken 18:11
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:55Sitat fra: overskyet på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:38Sitat fra: turfsurf på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:24Sitat fra: Nioso på torsdag 06. januar 2022, klokken 11:01Det hadde jo vært en fin måte å gjøre det på, men er jo annerledes enn i Nederland. Har hørt mye rart fra Tesla ansatte.
Pratade med en Tesla ansatt igår og enligt honom så er det Hyundai de har kommit lengst med i avtaler om att få lade på Tesla SuC, så enligt honom kommer det først att åpnes før Hyundai bilar.
De fleste man treffer rundt om på service sentre og på tlf etc har som regel ikke peiling likevel. Gjelder ikke bare Tesla, men for de fleste bedrifter.
Ja, det virker som at de på Tesla ofte vet mindre enn kunden. Synes litt synd på de og, som tydeligvis ikke får vite noe som helst om noe fra Teslas hovedkontor.
Ja, kan umulig være en god følese å ikke kunne svare fornuftig på mange spørsmål.
Skrevet av: Handyman på torsdag 06. januar 2022, klokken 18:52
Sitat fra: jlan på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:19Når det gjelder sikkerhet er det ingen tvil: RYGG når du PARKERER, ikke når du drar! Med skittent kamera så har man god oversikt når man parkerer. Med rent kamera når man drar er risikoen mindre, men man har likevel ikke like godt kontroll/oversikt som når man kjører ut. Sikkerhet bør veie tyngst selv når noe er upraktisk.Sitat fra: Lynet på torsdag 06. januar 2022, klokken 16:07Det er vel en regel som ble til før det ble vanlig med vidvinkel ryggekamera. Ganske upraktisk å rygge inntil en vegg eller inntil en brøytekant, hvis en skal ha noe i bagasjerommet. Nå om vinteren er det også ofte mye skitt på ryggekameraet, og lite å se i speilene når det er mørkt. Så da foretrekker jeg å kjøre inn, og rygge ut igjen med nyspylt ryggekamera.
Det beste er å rygge inn på en parkeringsplass / ladeplass.
Skrevet av: ladov på torsdag 06. januar 2022, klokken 19:47
Sitat fra: Handyman på torsdag 06. januar 2022, klokken 18:52Nei?Sitat fra: jlan på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:19Når det gjelder sikkerhet er det ingen tvil: RYGG når du PARKERER, ikke når du drar! Med skittent kamera så har man god oversikt når man parkerer. Med rent kamera når man drar er risikoen mindre, men man har likevel ikke like godt kontroll/oversikt som når man kjører ut. Sikkerhet bør veie tyngst selv når noe er upraktisk.Sitat fra: Lynet på torsdag 06. januar 2022, klokken 16:07Det er vel en regel som ble til før det ble vanlig med vidvinkel ryggekamera. Ganske upraktisk å rygge inntil en vegg eller inntil en brøytekant, hvis en skal ha noe i bagasjerommet. Nå om vinteren er det også ofte mye skitt på ryggekameraet, og lite å se i speilene når det er mørkt. Så da foretrekker jeg å kjøre inn, og rygge ut igjen med nyspylt ryggekamera.
Det beste er å rygge inn på en parkeringsplass / ladeplass.
Det regelen var nok gyldig før ryggekameraene ble funnet opp. Og selv da var det en 'statistisk sannhet', altså at du av og til vil oppleve spesialtilfeller som bryter med hovedregelen. Om du for eksempel skal parkere på butikken samtidig med at barnehagen myldrer forbi er det tryggere å kjøre inn og håpe barna er borte når du rygger ut..
Skrevet av: Amatøren på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:07
Sitat fra: turfsurf på torsdag 06. januar 2022, klokken 14:49
Det eneste som hadde vært værre var om man plasserte ladeport på b-stolpe passasjerside.
Nei, det verste er B-stolpe førerside. Teslabjørn demonstrerte det ved test av en e-Crafter tro jeg det var. Det var ille når det ikke var sideparkering ved lader, men ladere for enten å kjøre frem til eller rygge inntil.
Skrevet av: Lynet på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:08
Skrevet av: Handyman på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:09
Sitat fra: ladov på torsdag 06. januar 2022, klokken 19:47Dette tilfellet kan man selvfølgelig ikke motsi, men ofte er det slik at de som ikke er flinke til å rygge alltid finner et argument/unnskyldning for å slippe å rygge når de parkerer. På den måten øker risikoen i det lange løp.
...Om du for eksempel skal parkere på butikken samtidig med at barnehagen myldrer forbi er det tryggere å kjøre inn og håpe barna er borte når du rygger ut.
Skal man rygge når det er barn rundt bilen er man gjerne svært oppmerksom. Det holder med ett barn som "plutselig er der", og risikoen øker når man tror det ikke er barn rundt bilen.
På generell basis tror jeg det er svært vanskelig å argumentere for at det er tryggere å rygge når man drar, enn når man parkerer.
Skrevet av: Rosstopher på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:15
I tillegg ser du parkeringsplassen og området rundt i begge retninger når du kjører forbi den to sekunder før du skal rygge inn, så du har oversikt. Alt som eventuelt skulle komme i veien må dukke opp i løpet av de neste par sekundene. Skal du rygge ut har du ingen oversikt over området de siste sekunder før du skal rygge.
Om man påstår at ryggekamera har fjernet fordelen med å rygge inn påstår man samtidig at ryggekamera gir like god oversikt som en frontrute. Er det virkelig noen som mener det?
Skrevet av: geear på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:30
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 06. januar 2022, klokken 22:58
Når SuC åpnes for andre vil det avhenge av bil og ladeplassering hvordan en kjører inn.
Selvfølgelig skal en helst rygge inn på vanlig p-plass når det er mulig, men det finnes unntak. Hva har det i denne tråden å gjøre?
Skrevet av: geear på torsdag 06. januar 2022, klokken 23:25
Skrevet av: daktari på fredag 07. januar 2022, klokken 00:19
Skrevet av: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 05:06
Sitat fra: Lynet på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:08Ser ut som Trygg Trafikk glemmer det rent praktiske, som burde vært kronargumentet for å rygge inn. Og det er at bilen er som en pendel med "senterpunktet" over bakhjula (mer eller mindre).
Trygg trafikk har en uttalelse i saken: https://www.tryggtrafikk.no/tips-pa-veien/derfor-bor-du-parkere-med-nesa-ut/ (https://www.tryggtrafikk.no/tips-pa-veien/derfor-bor-du-parkere-med-nesa-ut/)
Dersom man kjører med snuten inn, så må man ha bedre plass til å "pendle kurven" for å få snuten så rett inn som mulig, fremfor når man rygger inn og får kort pendel på hekken, og så brukes fronten til å pendle sirkelbevegelsen i ytterkant.
Det tar langt mindre plass totalt, og det ser man på folk som forsøker å kjøre rett inn i luka, og selv ved parkering i luke langs veien. Latterlig å se hvordan enkelte knoter med å kjøre med snuten inn. Og dette er ofte de som ikke rygger inn, fordi det er så vanskelig. De skulle bare visst hvor mye enklere det er å komme seg inn i luka om de hadde rygget inn.
Tilsvarende når man skal ut av luka. Man må langt lengre bak før man kan svinge, for ikke å "pendle" fronten av bilen i siden på nabobilen. Kjører man rett ut, så bruker man langt mindre plass totalt, og er raskere avgårde i den retningen man skal, uten like stor fare for å treffe nabobilen med et uhell.
Dette påvirker egentlig ikke plassering av ladeluke, annet enn "lokale" forhold der man selv parkerer bilen for natta. Har selv hatt garasjeplass slik at man kun hadde en måte å parkere på, for at man skulle få plass nok.
Og der måtte vi parkere sånn at førerdør delte plass med førerdør hos naboen, så selv måtte jeg rygge inn siden jeg hadde murvegg på venstre side om jeg kjørte inn.
Dermed måtte naboen til høyre kjøre med snute inn. Dermed måtte bil nr 3 inn med rumpa, og nr 4 måtte snute inn osv. Altså ville ikke ladeluke bli riktig plassert for alle, uansett hva som hadde vært standarden.
Derimot bør offentlig ladeparkering utformes slik at det er riktig metode for å parkere i luke, altså med hekken inn, og så må laderen plasseres i forhold til dette.
Og for min del så er eneste riktige plassering i hekken, gjemt bak skiltet på undersiden av støtfangeren (vet mange har skiltet festet i døra). Så kan dette vippes ut og opp for å presentere ladeluken, og man får like lang avstand fra både høyre og venstre side.
Og selve skiltet virker da som lokk/tak for ladeluken, og det hindrer heller ikke adkomst til bagasjerommet i noen større grad.
Skrevet av: geear på fredag 07. januar 2022, klokken 08:35
Sitat fra: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 05:06Undersiden av bakfangeren? Forventer du at folk skal ligge og krype rundt for å få inn ladekabelen? 20-30 cm over bakken? Irriterende nok med pluggen til hengeren en gang i blant. Og på snøføre er hele dette området fullstendig dekket av snø, og det gjelder hele bakenden. Eventuelt skitt. En slik plassering hadde vært dealbreaker alene for min del.
Og for min del så er eneste riktige plassering i hekken, gjemt bak skiltet på undersiden av støtfangeren (vet mange har skiltet festet i døra). Så kan dette vippes ut og opp for å presentere ladeluken, og man får like lang avstand fra både høyre og venstre side.
Og selve skiltet virker da som lokk/tak for ladeluken, og det hindrer heller ikke adkomst til bagasjerommet i noen større grad.
Skrevet av: automat på fredag 07. januar 2022, klokken 09:02
Sitat fra: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 05:06
Og for min del så er eneste riktige plassering i hekken, gjemt bak skiltet på undersiden av støtfangeren (vet mange har skiltet festet i døra). Så kan dette vippes ut og opp for å presentere ladeluken, og man får like lang avstand fra både høyre og venstre side.
Og selve skiltet virker da som lokk/tak for ladeluken, og det hindrer heller ikke adkomst til bagasjerommet i noen større grad.
Det høres ut som en ekstremt lav og upraktisk plassering, på det mest møkkete stedet på bilen. Hvor det er lett å sparke borti luka og ødelegge den.
Og det som du betegner som under støtfanger, vil i mange tilfeller være delvis på støtfanger. Store hull i støtfanger for en ladeluke påvirker hele designet av kollisjonssonen.
Skrevet av: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 09:13
Sitat fra: geear på fredag 07. januar 2022, klokken 08:35Vipp opp skiltet og ladeporten presenteres, og gjerne vippes opp i posisjon, slik at pistolgrepet kan pekes ned mot åpningen i en god vinkel for hendene. Skiltet og ramma som skiltet sitter i, dekker for pluggen når den er lukket, og hindrer skitt å komme til.Sitat fra: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 05:06Undersiden av bakfangeren? Forventer du at folk skal ligge og krype rundt for å få inn ladekabelen? 20-30 cm over bakken? Irriterende nok med pluggen til hengeren en gang i blant. Og på snøføre er hele dette området fullstendig dekket av snø, og det gjelder hele bakenden. Eventuelt skitt. En slik plassering hadde vært dealbreaker alene for min del.
Og for min del så er eneste riktige plassering i hekken, gjemt bak skiltet på undersiden av støtfangeren (vet mange har skiltet festet i døra). Så kan dette vippes ut og opp for å presentere ladeluken, og man får like lang avstand fra både høyre og venstre side.
Og selve skiltet virker da som lokk/tak for ladeluken, og det hindrer heller ikke adkomst til bagasjerommet i noen større grad.
Kan vippe den opp med foten om den ikke vippes opp av en elektromotor. Er flere biler med motorisert luke, selv om det sitter bak lykta eller bak en luke på siden.
Med god aerodynamikk, så vil dessuten skitten i mindre grad sette seg, men blåses vekk. Også ved snø og slaps. Det er kun biler med elendig aerodynamikk som lar skitten bli virvlet opp, for så å bli dratt inn mot hekken. Og dermed er det liten vits i å krype eller bli skitten på hendene.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 07. januar 2022, klokken 09:30
Sitat fra: geear på torsdag 06. januar 2022, klokken 23:25To grunner:
Skjønner ikke hvorfor du mener det ikke er relevant for tråden, diskusjonen var på hvor ladelukene er plassert, og hva som er "riktig". Nettopp fordi plassering av ladeporter et en utfordring ved åpning av suc.
For det første er det diskutert mange ganger i tråden og det er ikke noe nytt knyttet til det.
For det andre kommer det alltid inn innspill som diskusjonen over (ladeport under skilt bak), som er helt teoretisk og har ingen relevans til åpning av SuC og eksisterer ikke på noen produksjonsbil i noe volum.
Skrevet av: geear på fredag 07. januar 2022, klokken 09:44
Sitat fra: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 09:13Som ikke ville funket når det var frosset fast.
Kan vippe den opp med foten om den ikke vippes opp av en elektromotor. Er flere biler med motorisert luke, selv om det sitter bak lykta eller bak en luke på siden.
Sitat fra: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 09:13Det finnes ingen biler på markedet i dag som ikke har lavere lufttrykk bak enn området rundt, som er forårsaket av økt trykk rundt bilen i det den presser seg gjennom lufta. Bilen må ha en perfekt dråpeavslutning for å unngå dette. Lavere trykk bak bilen enn lufta rundt gjør at det virvles opp snø og dritt. Det skjer selv på Panamera og 911. Og på Teslaer, som også er velkjent for å ha god aerodynamikk.
Med god aerodynamikk, så vil dessuten skitten i mindre grad sette seg, men blåses vekk. Også ved snø og slaps. Det er kun biler med elendig aerodynamikk som lar skitten bli virvlet opp, for så å bli dratt inn mot hekken. Og dermed er det liten vits i å krype eller bli skitten på hendene.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 07. januar 2022, klokken 09:47
I tillegg vil det potensielt komme i konflikt med innfestning for hengerfeste om en skal ha en ladeport der nede.
Nei, det må være det verste stedet jeg kunne tenkt meg. For ikke å snakke om konsekvensen ved kollisjon der ladeporten plutselig må byttes fordi en har fått en liten trøkk i støtfangeren.
Venstre bakskjerm er nesten alltid helt ren og perfekt for ladeport. Men ladeporten bør være så liten som mulig så vertikal som mulig og helst med knapp for å løsne kabel slik jeg har hatt på andre biler. Veldig praktisk!
Skrevet av: automat på fredag 07. januar 2022, klokken 09:51
Sitat fra: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 09:13
Med god aerodynamikk, så vil dessuten skitten i mindre grad sette seg, men blåses vekk. Også ved snø og slaps. Det er kun biler med elendig aerodynamikk som lar skitten bli virvlet opp, for så å bli dratt inn mot hekken. Og dermed er det liten vits i å krype eller bli skitten på hendene.
Jeg har to biler som går for å ha ganske god aerodynamikk, Ioniq og TMX. Begge blir skitne på den vertikale delen av bakenden. Designet som skal til for å få til det du ønsker deg (dråpeform), er neppe gjennomførbart. Hverken praktisk eller estetisk.
Skrevet av: kodax på fredag 07. januar 2022, klokken 11:04
Sitat fra: jlan på torsdag 06. januar 2022, klokken 17:19...Ganske upraktisk å rygge inntil en vegg eller inntil en brøytekant, hvis en skal ha noe i bagasjerommet.Vi tesla-eiere er jo velsignet med et romslig forasjerom, og montering av automatikk på den er gull når man rygger inn på parkeringsplassen:)
Skrevet av: jkirkebo på fredag 07. januar 2022, klokken 12:43
Sitat fra: RJK på fredag 07. januar 2022, klokken 09:13
Vipp opp skiltet og ladeporten presenteres, og gjerne vippes opp i posisjon, slik at pistolgrepet kan pekes ned mot åpningen i en god vinkel for hendene. Skiltet og ramma som skiltet sitter i, dekker for pluggen når den er lukket, og hindrer skitt å komme til.
Og når man må parkere med baken helt inntil veggen, hva gjør man da? Det må jeg ofte, f.eks i trange P-hus. Hvis ikke havner fronten langt utenfor P-plassen når man har 5m lang bil.
Nei, en slik plassering hadde vært en 100% dealbreaker for meg. Takke meg til venstre bakskjerm.
Skrevet av: jlan på fredag 07. januar 2022, klokken 12:44
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:15De færreste biler har frontkamera helt fremme i fronten. Hvis man står ved siden av store biler eller med en bygning på siden, så ser man ingenting til siden før hele fronten er ute. Et barn på sykkel f.eks. kan kjøre rett i fronten på bilen. Mens med et 180 grader ryggekamera ser man "rundt hjørnet". Beklager litt OT, men det har en viss relevans til blanding av mange bilmerker på SuC.
Om man påstår at ryggekamera har fjernet fordelen med å rygge inn påstår man samtidig at ryggekamera gir like god oversikt som en frontrute. Er det virkelig noen som mener det?
Skrevet av: Handyman på fredag 07. januar 2022, klokken 17:06
Sitat fra: jlan på fredag 07. januar 2022, klokken 12:44Du konstruer en usannsynlig situasjon for å argumentere for å slippe å rygge når du parkerer. Ingen kjører ut fra parkeringsplassen som om du skal teste 0-100. Kjører du rolig ut er det svært lite sannsynlig at et barn sykler inn i bilen din. Argumentet viker bare merkelig.Sitat fra: Rosstopher på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:15De færreste biler har frontkamera helt fremme i fronten. Hvis man står ved siden av store biler eller med en bygning på siden, så ser man ingenting til siden før hele fronten er ute. Et barn på sykkel f.eks. kan kjøre rett i fronten på bilen. Mens med et 180 grader ryggekamera ser man "rundt hjørnet". Beklager litt OT, men det har en viss relevans til blanding av mange bilmerker på SuC.
Om man påstår at ryggekamera har fjernet fordelen med å rygge inn påstår man samtidig at ryggekamera gir like god oversikt som en frontrute. Er det virkelig noen som mener det?
Et annet problem (som jeg håper straks blir fikset): nå som kameraene "lagger" er det også mulig at du ser at det er klart, uten at det faktisk er det ;-)
Skrevet av: jlan på lørdag 08. januar 2022, klokken 00:04
Sitat fra: Handyman på fredag 07. januar 2022, klokken 17:06Da bør man ihvertfall være forsiktig med å rygge inn i en bås. Det er faktisk ganske vanlig at det går folk mellom bilene også. Spesielt på ladeplasser.
Et annet problem (som jeg håper straks blir fikset): nå som kameraene "lagger" er det også mulig at du ser at det er klart, uten at det faktisk er det ;-)
Skrevet av: Handyman på lørdag 08. januar 2022, klokken 00:34
Sitat fra: jlan på lørdag 08. januar 2022, klokken 00:04OKSitat fra: Handyman på fredag 07. januar 2022, klokken 17:06Da bør man ihvertfall være forsiktig med å rygge inn i en bås. Det er faktisk ganske vanlig at det går folk mellom bilene også. Spesielt på ladeplasser.
Et annet problem (som jeg håper straks blir fikset): nå som kameraene "lagger" er det også mulig at du ser at det er klart, uten at det faktisk er det ;-)
Skrevet av: RJK på lørdag 08. januar 2022, klokken 07:30
Sitat fra: Handyman på fredag 07. januar 2022, klokken 17:06Kommer jo an på om avstand fra førerplass til front av panseret er kortere eller lengre enn avstanden fra førerplass til hekken av bilen. For de fleste biler er vel den siste avstanden lengre, men i beste fall like lang.Sitat fra: jlan på fredag 07. januar 2022, klokken 12:44Du konstruer en usannsynlig situasjon for å argumentere for å slippe å rygge når du parkerer. Ingen kjører ut fra parkeringsplassen som om du skal teste 0-100. Kjører du rolig ut er det svært lite sannsynlig at et barn sykler inn i bilen din. Argumentet viker bare merkelig.Sitat fra: Rosstopher på torsdag 06. januar 2022, klokken 20:15De færreste biler har frontkamera helt fremme i fronten. Hvis man står ved siden av store biler eller med en bygning på siden, så ser man ingenting til siden før hele fronten er ute. Et barn på sykkel f.eks. kan kjøre rett i fronten på bilen. Mens med et 180 grader ryggekamera ser man "rundt hjørnet". Beklager litt OT, men det har en viss relevans til blanding av mange bilmerker på SuC.
Om man påstår at ryggekamera har fjernet fordelen med å rygge inn påstår man samtidig at ryggekamera gir like god oversikt som en frontrute. Er det virkelig noen som mener det?
Et annet problem (som jeg håper straks blir fikset): nå som kameraene "lagger" er det også mulig at du ser at det er klart, uten at det faktisk er det ;-)
Og selv med ryggekamera er det ikke sikkert den fanger opp mer enn ca 170 grader, så et barn på sykkel eller i løpefart, er vel så lett å unngå å se når man rygger ut. Det når man glemmer å ta i betraktning at utsynet er langt bedre når man ser fremover.
Jeg vil derfor hevde at man i de aller fleste tilfeller har bedre kontroll når man kjører ut av luka med fronten først, enn å rygge ut. Dessuten begynner bilene å få sensorer både i front og bake, så de oppfatter kanskje bevegelsen før man selv ser hindringen, så man rekker å stoppe.
Det hindrer dog ikke at ikke barnet som kommer i fart, ikke er like flink til å stoppe. SÅ uansett er der en risiko, og poenget er å redusere risikoen. Rygging er farligere enn å kjøre fremover pga dårligere utsyn, men blir noe hjulpet av god kameraovervåkning og sensorer, men fremdeles bør man rygge inn i luker, da det gir langt mindre risiko enn å rygge ut av luka.
Og teknisk er det altså langt lettere å rygge inn i luka enn ut, som jeg visste til over. Men det krever uansett trening, og å bygge opp egen selvtillit gjennom prøving og erfaring.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 08. januar 2022, klokken 17:48
Ladelukepreferanse og retning på parkering skal refereres til SuC bruk, og siste 20 poster tilfører ingenting.
Skrevet av: overskyet på onsdag 26. januar 2022, klokken 23:24
Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 23:15Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 23:05Ja jeg spurte jo om hvilke subsidiemillioner som venter, så da har du funnet de? Link?Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 22:15Sitat fra: overskyet på søndag 19. desember 2021, klokken 21:54Ja grunnen til at jeg ikke tror det blir delt ut flere millioner, er fordi det er lenge siden det ble delt ut flere millioner til ladeplasser. Den tiden er forbi.Sitat fra: Ellemelle på søndag 19. desember 2021, klokken 20:46
Hvilke subsidiemillioner er det som venter på Tesla? Enova har vel mer eller mindre skrudd igjen den krana nå. Det finnes kanskje noen bortgjemte kommuner hist og her som er villig til å legge noen tusenlapper på bordet for å få sin første hurtiglader, men det er ikke så mange igjen av de.
Tuller du? Eller er det noen grunn til at du tror det ikke vil bli delt ut flere millioner, i landet som er verdensmestere i subsidier og som har subsidiekameratene i regjeringskontorene? Det er nærmest garantert at det vil bli mere subsidier.
https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/ (https://www.enova.no/bedrift/landtransport/omradeutbygging-av-ladeinfrastruktur-for-elbil/)
Og hvis du tror at Senterpartiet er partiet som vil subsidiere ladestasjoner, så har du ikke mye greie på politikk heller.
Bortsett fra 100 mil i 2022 budsjettet og det blir nok flere i neste budsjett også.
Her har du enda 100 millioner til: https://elbil.no/100-ekstramillioner-oremerket-utbygging-av-hurtigladenettverket/
og flere vil det bli. Med SP i finansministerposten til og med.
Skrevet av: k1 på fredag 28. januar 2022, klokken 16:59
https://www.elbil24.no/nyheter/sjekk-synet-som-motte-oss-pa-tesla-ladestasjonen/75248318 (https://www.elbil24.no/nyheter/sjekk-synet-som-motte-oss-pa-tesla-ladestasjonen/75248318)
Skrevet av: overskyet på fredag 28. januar 2022, klokken 17:07
Sitat fra: k1 på fredag 28. januar 2022, klokken 16:59
Da har de begynt å åpne opp Tesla ladestasjoner for andre også i Norge
https://www.elbil24.no/nyheter/sjekk-synet-som-motte-oss-pa-tesla-ladestasjonen/75248318 (https://www.elbil24.no/nyheter/sjekk-synet-som-motte-oss-pa-tesla-ladestasjonen/75248318)
Jepp, virker som testingen er igang.
Skrevet av: turfsurf på fredag 28. januar 2022, klokken 17:59
Sitat fra: overskyet på fredag 28. januar 2022, klokken 17:07Du har en liten skrivefeil. Feilparkeringen er i gang mente du vel ;)
Jepp, virker som testingen er igang.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 28. januar 2022, klokken 19:24
Sitat fra: turfsurf på fredag 28. januar 2022, klokken 17:59Sitat fra: overskyet på fredag 28. januar 2022, klokken 17:07Du har en liten skrivefeil. Feilparkeringen er i gang mente du vel ;)
Jepp, virker som testingen er igang.
Regner med at du stiller med Toyota-nøkkel og graverer alle ikke-Teslaer som våger å parkere på Tesla-ladere 😉😉😉
...men mer seriøst, er jo VELDIG rart at elbil24-journalisten ikke gidder å vente til e-tron sjåføren kommer tilbake. Kunne umulig ta timer.
Skrevet av: Øggen på mandag 31. januar 2022, klokken 14:39
https://www.elbil24.no/nyheter/na-disse-tesla-ladestasjonene-apnes-for-alle/75264842
Som om det ikke er fullt nok på Nebbenes fra før av :-[
Skrevet av: Handyman på mandag 31. januar 2022, klokken 14:45
De har også åpnet noen i Frankrike.
Skrevet av: SurSnasen på mandag 31. januar 2022, klokken 14:54
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 31. januar 2022, klokken 15:03
Sitat fra: Øggen på mandag 31. januar 2022, klokken 14:39
Da er det offisielt:
https://www.elbil24.no/nyheter/na-disse-tesla-ladestasjonene-apnes-for-alle/75264842
Som om det ikke er fullt nok på Nebbenes fra før av :-[
Nå er det såpass mange ladere på nebbenes, kommer du uansett nordfra så er nok bedre å satse på kløfta
Skrevet av: mthoring på mandag 31. januar 2022, klokken 15:09
Kommer 1/3 av ladeplassene til å være blokkert pga. "feilparkerte" e-tron fremover?
Skrevet av: turfsurf på mandag 31. januar 2022, klokken 15:16
Sitat fra: Handyman på mandag 31. januar 2022, klokken 14:45Legger seg litt under Ionity i pris da, litt avhengig av lokasjon. Ionity er dog billigere pr kWh med abonnement.
15 lokasjoner. 60% påslag, eller 129,- pr. mnd. for andre merker.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 31. januar 2022, klokken 15:21
Sitat fra: mthoring på mandag 31. januar 2022, klokken 15:09
Noen som vet om de har installert lengre ladekabler på de aktuelle lokasjonene, eller om de kun har åpnet stasjoner andre bilmodeller kan nå uten å feilparkere?
Kommer 1/3 av ladeplassene til å være blokkert pga. "feilparkerte" e-tron fremover?
Mange av disse ladestasjonene er av typen "bensinstasjons-layout" hvor Audi e-tron bare kan la være å kjøre like langt inn som en Tesla måtte gjort. F.eks. Nebbenes, Lyngdal og Notodden. Kanskje de har prioritert å åpne slike plasser.
Skrevet av: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 15:25
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:26
Regner ellers med at noen får opp noen sammenligninger på pris/kwt for de forskjellige aktørene sammenlignet med disse prisene
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:35
Skrevet av: torlie på mandag 31. januar 2022, klokken 15:47
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 31. januar 2022, klokken 15:48
Sitat fra: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 15:25
I Lyngdal går det vel ofte (i helgene) ikke an å stå slik, da det er så trangt og filene mellom brukes for hele butikkområdet, så det er ganske trafikkert og man ender enten med å blokkere en fil eller ladeplassen bak. Og iallfall 10 av plassene (de 2+6+2 eller noe sånt, de gamle) er av typen inntil fortauskant.
Ja, du har et poeng der. Er jo litt trangt. Er gjerne bedre å kjøre bak til de "hemmelige" bakerste laderne? Litt rart de ikke annonserer de litt bedre...er vel ingen som kommer på at det er ladere der og, om de ikke ser de fra E39. Men Audi-eiere trenger jo ikke plass for å parkere....de lager plass...
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:49
Sitat fra: torlie på mandag 31. januar 2022, klokken 15:47
Flott, slipper jeg stå i kø på Recharge. Kan jeg kose meg å lade med snegletempo med min MG ZS i kulda. Forstod det ikke var minuttpris :police:
Du må nok pent stille deg i kø etter enda mer sakteladende leafer og Egolfer :)
Skrevet av: Motorwatt på mandag 31. januar 2022, klokken 15:52
Skrevet av: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 15:53
Med de prisene Tesla tilbyr er det uaktuelt å ha abonnement på Ionity gjennom bilen. BMW Charge, Audi Charging services osv. kan ta seg en bolle. Jeg spår at Teslas åpning kan gi et visst prispress.
Eks. har jeg nå 1 år gratis WeCharge Go avtale som gir Ionity til 4,4,-/kWh. Aner ikke engang hva den egentlige månedsprisen er da det ikke står på nettsiden!
Audi Charging services tar 180,- pr måned bundet til 1 år for 1,85,-/kWh hos Ionity. Men "City"-avtalen koster 47,- pr måned for å få lov til å lade på Ionity til 8,4,-/kWh - 47 i måneden for å "leie" et RFID-kort er bare landeveisrøveri. Sjukt.
Det eneste som kan ødelegge for disse merke-spesifikke avtalene er Plug'n'Charge hvis det blir obligatorisk å ha bilen koblet mot merkets lade-tilbyder. Men Plug'n'Charge også må jo være frivillig, så får man heller starte med app eller brikke manuelt.
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:54
Nå skal det jo prøves ut selvsagt, men noen burde tipse Tesla om å fjerne tilgangen for andre på Nebbenes...
Jeg kommer sikkert ikke til å frekventere noen av disse med det første, da de ikke er i løypa mi og i tillegg så har jeg bil med ladekontakt på feil side. :). Men hvem vet
Skrevet av: Alfa Bergen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:59
Skrevet av: hELgenen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:02
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:16
Sitat fra: Roy Aasen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:54
Nå har jeg ikke Tesla...men jeg lurer på om dette er en super ide? Rent praktisk sett?
Nå skal det jo prøves ut selvsagt, men noen burde tipse Tesla om å fjerne tilgangen for andre på Nebbenes...
Jeg kommer sikkert ikke til å frekventere noen av disse med det første, da de ikke er i løypa mi og i tillegg så har jeg bil med ladekontakt på feil side. :). Men hvem vet
Når de først tester ut så er der jo bra de tester litt forskjellige type lokasjoner. De kan jo ikke bare teste der de vet det ikke blir noen problemer. Nå får de tatt en skikkelig test i et marked hvor det er mange andre elbiler enn Tesla. Og mange eldre, sakteladende. Blir spennende å se helgeutfart og vinterferieutfart.. og etterhvert påske 😬
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:21
Sitat
Dette skal være stasjoner som på en gjennomsnittlig dag har betydelig tilgjengelig kapasitet, og den sier Tesla at de «ønsker å dele». De vil likevel ikke utelukke at de mest trafikkerte stolpene i fremtiden vil kunne forbeholdes Tesla-eiere på de største utfartsdagene i året.
Kan bli problematisk å lade for noen
Foreløpig vil det ikke gjøres noen fysiske endringer på ladestolpene utover at det dukker opp klistremerker med informasjon om at andre bilmerker trenger Tesla-appen for å kunne lade.
Skrevet av: ReneM på mandag 31. januar 2022, klokken 16:23
Jeg har P2 med ladeport på samme lokasjon som Tesla, så det blir neppe noe problem. Prising er forøvrig helt topp. På ferie kjøper man 1 måneds medlemskap og lader billigere enn Ionity med plugsurfing deal.
Fot å glemme at flere av disse Audi/Volkswagen/Ionity abonnementer forutsetter 1 års bindingstid. Da er det flott at Tesla kan tegnes for en måned om gangen!
Skrevet av: turfsurf på mandag 31. januar 2022, klokken 16:24
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 31. januar 2022, klokken 15:21Funker på den bakerste plassen, men ikke på den forreste.
Mange av disse ladestasjonene er av typen "bensinstasjons-layout" hvor Audi e-tron bare kan la være å kjøre like langt inn som en Tesla måtte gjort. F.eks. Nebbenes, Lyngdal og Notodden.
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:34
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:16Sitat fra: Roy Aasen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:54
Nå har jeg ikke Tesla...men jeg lurer på om dette er en super ide? Rent praktisk sett?
Nå skal det jo prøves ut selvsagt, men noen burde tipse Tesla om å fjerne tilgangen for andre på Nebbenes...
Jeg kommer sikkert ikke til å frekventere noen av disse med det første, da de ikke er i løypa mi og i tillegg så har jeg bil med ladekontakt på feil side. :). Men hvem vet
Når de først tester ut så er der jo bra de tester litt forskjellige type lokasjoner. De kan jo ikke bare teste der de vet det ikke blir noen problemer. Nå får de tatt en skikkelig test i et marked hvor det er mange andre elbiler enn Tesla. Og mange eldre, sakteladende. Blir spennende å se helgeutfart og vinterferieutfart.. og etterhvert påske 😬
Får bare håpe at dette ikke blir at for mye spetakkel..når det er fullt på ladelokasjon. Det finnes jo tilstrekkelig med støllinger som skal lade til 100% koste hva det koste vil....eller er Tesla sitt system slik at du automatisk blir brutt ved 80% f.eks ?
Skrevet av: turfsurf på mandag 31. januar 2022, klokken 16:34
Sitat fra: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 15:53Hmm, BMW Charging er jo mye billigere enn Tesla. På Gol koster det 4kr å lade på SuC, på Ionity koster det 1,79+39/mnd.
Med de prisene Tesla tilbyr er det uaktuelt å ha abonnement på Ionity gjennom bilen. BMW Charge, Audi Charging services osv. kan ta seg en bolle. Jeg spår at Teslas åpning kan gi et visst prispress.
I tillegg ligger Ionity bedre plassert. Ulempen med Ionity er antall stasjoner og stolper.
Skrevet av: hELgenen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:35
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:21
Dette skal være stasjoner som på en gjennomsnittlig dag har betydelig tilgjengelig kapasitet, og den sier Tesla at de «ønsker å dele». De vil likevel ikke utelukke at de mest trafikkerte stolpene i fremtiden vil kunne forbeholdes Tesla-eiere på de største utfartsdagene i året.
Ja - det vil jo bli svært rotete dersom man plutselig stenger og åpner ladere alt ettersom.
Synes jeg ser for meg en gjeng på tur som planlegger en ladestopp på en SuC og så plutselig er den ikke lenger
tilgjengelig. Da snakker vi salig kaos - et kaos som vil kunne merkes av Tesla eiere også - fordi da vil jo folk kjøre opp til laderen - forsøke å lade og så oppdage at det ikke går i dag....
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 16:50
Skrevet av: Counterpointer på mandag 31. januar 2022, klokken 16:54
Sitat fra: Motorwatt på mandag 31. januar 2022, klokken 15:52Nja, nå kan en droppe en grunn som var viktig tidligere og bytte til ett annet merke, men lade de samme stedene.
Tesla-eiere: Bare innrøm det. En trist dag....
Kia kommer jo med EV6 som er like rask som Tesla, da er det ikke mye som holder meg merkelojal
Skrevet av: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 17:32
Sitat fra: turfsurf på mandag 31. januar 2022, klokken 16:34gjelder ikke den prisen kun første året?Sitat fra: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 15:53Hmm, BMW Charging er jo mye billigere enn Tesla. På Gol koster det 4kr å lade på SuC, på Ionity koster det 1,79+39/mnd.
Med de prisene Tesla tilbyr er det uaktuelt å ha abonnement på Ionity gjennom bilen. BMW Charge, Audi Charging services osv. kan ta seg en bolle. Jeg spår at Teslas åpning kan gi et visst prispress.
I tillegg ligger Ionity bedre plassert. Ulempen med Ionity er antall stasjoner og stolper.
Skrevet av: jlan på mandag 31. januar 2022, klokken 17:48
Sitat fra: Alfa Bergen på mandag 31. januar 2022, klokken 15:59I Lærdal har jeg ladet med campingvogn på, uten å stå i veien for noen. Det er mulig å kjøre bak den nye rekken. I Aurland kan det også stå et par biler slik. Hvis en bil lader fra baksiden, så kan en annen "høyre bak" bil ta dennes plass på forsiden og lade på naboladeren.
På Lærdal er det vel knapt mulig for andre biler å lade uten å blokkere ladere. Kun mulig å rygge inn til disse
Det er flere andre steder hvor det bare er gressrabatter på baksiden, som kunne vært tilrettelagt på samme måte. Det skaper kanskje litt forvirring for de som stiller seg på "rett" side, men det løser seg vanligvis greit.
https://goo.gl/maps/yGymLSER77UcYLSi8
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 17:56
Skrevet av: Carboy på mandag 31. januar 2022, klokken 17:58
Sitat fra: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 17:32Sitat fra: turfsurf på mandag 31. januar 2022, klokken 16:34gjelder ikke den prisen kun første året?Sitat fra: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 15:53Hmm, BMW Charging er jo mye billigere enn Tesla. På Gol koster det 4kr å lade på SuC, på Ionity koster det 1,79+39/mnd.
Med de prisene Tesla tilbyr er det uaktuelt å ha abonnement på Ionity gjennom bilen. BMW Charge, Audi Charging services osv. kan ta seg en bolle. Jeg spår at Teslas åpning kan gi et visst prispress.
I tillegg ligger Ionity bedre plassert. Ulempen med Ionity er antall stasjoner og stolper.
Du kan fornye abonnementet år etter år. Selv lader jeg i-pace på mercedes charging med 1,65kr pr kWh. Kortene stenges ikke selv om du selger bilen nør du har betalt eller har et løpende abonnement, men kan ikke fornyes etter du har solgt bilen. Mener det kostet 1695kr for et år pp mercedes. Da kan man lade så mye man vil for 1,65kr på Ionity. Jeg håper de bygger ut med flere ladere.
At Tesla superchargers åpnes må jo gjøre at cirkle k og recharge og øvrige må tilpasse sine ganske stive kWh priser. Det å ta betalt for å lade på tid er tullete, bedre med per kWh.
Skrevet av: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 18:01
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 31. januar 2022, klokken 15:48De hemmelige plassene håper jeg forblir hemmelige, for de er v3, resten er 150 kW v2. Kjipt om det står masse e-tron og iX3, i-Pace, e-Golf og andre sakteladende biler og tar opp 250 kW-laderne. ;DSitat fra: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 15:25
I Lyngdal går det vel ofte (i helgene) ikke an å stå slik, da det er så trangt og filene mellom brukes for hele butikkområdet, så det er ganske trafikkert og man ender enten med å blokkere en fil eller ladeplassen bak. Og iallfall 10 av plassene (de 2+6+2 eller noe sånt, de gamle) er av typen inntil fortauskant.
Ja, du har et poeng der. Er jo litt trangt. Er gjerne bedre å kjøre bak til de "hemmelige" bakerste laderne? Litt rart de ikke annonserer de litt bedre...er vel ingen som kommer på at det er ladere der og, om de ikke ser de fra E39. Men Audi-eiere trenger jo ikke plass for å parkere....de lager plass...
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 31. januar 2022, klokken 19:26
Sitat
Åpningen og mulige problemer som kan oppstå har vært diskutert internt hos Tesla over lang tid, men nå vil de heller hoppe i det og se hva som faktisk skjer i praksis, blir vi fortalt.
Tesla Norge forteller at Tesla-førere har høyeste prioritet, og at Tesla har lav toleranse for ladekøer. De vil dermed følge nøye med på hvordan åpningen fungerer i praksis, og sette inn eventuelle tiltak dersom det i praksis gir lavere tilgjengelighet for Tesla-førere.
Hvordan skulle dette IKKE gi lavere tilgang til teslaførere??
Skrevet av: Kim- på mandag 31. januar 2022, klokken 20:02
Skrevet av: keepitsimple på mandag 31. januar 2022, klokken 20:08
Skrevet av: heiho på mandag 31. januar 2022, klokken 20:10
Skrevet av: THE på mandag 31. januar 2022, klokken 21:02
Håper at Tesla fortsetter med fortetting av superladenettverket, men også gjennomfører utviding der det viser seg å være behov. Flere av lokasjonene som er bygd ut de siste årene er jo forberedt for flere ladestolper enn det som allerede er montert. f.eks. er det slik på Leira, så er nok raskt å utvide enkelte steder om det blir kapasitetsproblemer.
Den største utfordringen er nok parkeringskaos siden det er så stor variasjon på plassering av ladekontakt på bilene. Blir nok mye rygging for å få ladet på gjennomkjøringsplasser framover også.
Skrevet av: kodax på mandag 31. januar 2022, klokken 21:04
Dette er en super dag for elbil-folket!
Skrevet av: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 21:53
For Tesla, usikker, personlig sliter jeg fortsatt med å finne gode konkurrenter.
Skrevet av: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 22:03
Sitat fra: Carboy på mandag 31. januar 2022, klokken 17:58Sjekket BMW nå, og BMW har "Active" grunnpakke til 19,- så må man ha "Ionity plus" tilleggspakke til 39,- Men det er ubegrenset varighet på grunnpakken i motsetning til Audi, og bare 1 måned oppsigelse. Men så ser det ut som om Iontiy Plus tillegget har 12 måneders binding, "I en periode på 12 måneder får du gunstige tariffer på alle IONITY-ladesøyler." Det kan allikevel lønne seg for en sommerferie i Europa hvis man skal lade mye: antagelig bundet til ca 740 for et år men får Ionity til 1,75 (snart 1,99 etter april)Sitat fra: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 17:32Sitat fra: turfsurf på mandag 31. januar 2022, klokken 16:34gjelder ikke den prisen kun første året?Sitat fra: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 15:53Hmm, BMW Charging er jo mye billigere enn Tesla. På Gol koster det 4kr å lade på SuC, på Ionity koster det 1,79+39/mnd.
Med de prisene Tesla tilbyr er det uaktuelt å ha abonnement på Ionity gjennom bilen. BMW Charge, Audi Charging services osv. kan ta seg en bolle. Jeg spår at Teslas åpning kan gi et visst prispress.
I tillegg ligger Ionity bedre plassert. Ulempen med Ionity er antall stasjoner og stolper.
Du kan fornye abonnementet år etter år. Selv lader jeg i-pace på mercedes charging med 1,65kr pr kWh. Kortene stenges ikke selv om du selger bilen nør du har betalt eller har et løpende abonnement, men kan ikke fornyes etter du har solgt bilen. Mener det kostet 1695kr for et år pp mercedes. Da kan man lade så mye man vil for 1,65kr på Ionity. Jeg håper de bygger ut med flere ladere.
At Tesla superchargers åpnes må jo gjøre at cirkle k og recharge og øvrige må tilpasse sine ganske stive kWh priser. Det å ta betalt for å lade på tid er tullete, bedre med per kWh.
Evnt så går avtalen Ionity plus ut etter et år, og da er det fullpris?
Uansett, Tesla Superladere er både gunstig og attraktive også på europatur.
Skrevet av: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 23:08
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 31. januar 2022, klokken 23:59
Sitat fra: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 23:08
Hvilke ladehastigheter får biler med 800V pakker på SuC? Begynner vel å bli noen nå, Taycan, e-tron GT?, Ioniq5 og EV6? Var det ikke snakk om 800V hos BYD også, men de har jo ikke akkurat høy ladehastighet? Ligger vel individuelle begrensninger internt i disse bilene på 400V?
Er vel en amp begrensning, på taycan virker som Max 150kw på 400 volt.
Skrevet av: Hansi på tirsdag 01. februar 2022, klokken 01:34
Sitat fra: kodax på mandag 31. januar 2022, klokken 21:04
Den store utbyggingstakten som har vært i det siste har nok vært gjort nettopp av denne grunn, dvs. at dersom de ikke hadde planlagt å åpne, så hadde det heller ikke vært så mange Tesla-ladere. Ergo er det ikke sikkert at dette betyr mer kø for Tesla-eierne. Blir dette poppulært, så kommer det vel til å være en bra inntektskilde for Tesla, og dermed bygger de ut enda mer.
Dette er en super dag for elbil-folket!
Sitat fra: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 21:53
Enig med kodax, i det store bildet så er dette kjempepositivt for elbilismen og klimaet! Det gjør livet med elbil enklere for alle!
Enig, fantastisk god nyhet, kjempepositivt for elbilismen og klimaet :)
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 01. februar 2022, klokken 05:29
Sitat fra: Kim- på mandag 31. januar 2022, klokken 20:02
Det må bygges ut enda mer, men dette må gå utover salget? Når vi valgte bil var et av de største argumentene for valget at man har et godt ladenettverk. Jeg har opp gjennom årene sett folk knote med apper og inn og ut med plugger osv. Selv når jeg ladet på IKEA med tesla, håpløst, men nå kan det jo være at vi venter litt med kjøpet av Y og vurderer noe annet :)
Ikke-Tesla-eiere må da knote med app for å lade på SuC, så ingen forskjell der.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 01. februar 2022, klokken 09:34
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 01. februar 2022, klokken 05:29Sitat fra: Kim- på mandag 31. januar 2022, klokken 20:02
Det må bygges ut enda mer, men dette må gå utover salget? Når vi valgte bil var et av de største argumentene for valget at man har et godt ladenettverk. Jeg har opp gjennom årene sett folk knote med apper og inn og ut med plugger osv. Selv når jeg ladet på IKEA med tesla, håpløst, men nå kan det jo være at vi venter litt med kjøpet av Y og vurderer noe annet :)
Ikke-Tesla-eiere må da knote med app for å lade på SuC, så ingen forskjell der.
I tillegg har du jo det sømløse med at du navigerer til et sted og så varmer bilen seg opp sånn at bilen tar maksimalt med lading når du kommer der du lader....med mindre den begynner å varme 2 timer før... og når du navigerer så foreslår navigasjonen hvilken rute en må kjøre....men mulig du kan gjøre det samme med andre elbiler og. Var litt interessant som sto her, bl.a. at de vil nøye følge med på ladekøer, og at de ikke vil åpne steder der det ikke er ledig kapasitet.
https://www.tesla.com/no_NO/support/non-tesla-supercharging
Skrevet av: Alfa Bergen på tirsdag 01. februar 2022, klokken 09:57
Skrevet av: jlan på tirsdag 01. februar 2022, klokken 10:24
Skrevet av: Speeder på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:07
Sitat fra: jlan på tirsdag 01. februar 2022, klokken 10:24Hvor høyt går spenningen på andre 150kW ladere?
Jeg lurer på om endel biler får spenningsbegrensning på V2. Såvidt jeg kan se er maks spenning 410V på V2 og 500V på V3. BMW i4 f.eks. har en batterispenning på 400-477V.
Skrevet av: jlan på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:20
Sitat fra: Speeder på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:07Jeg ser ihvertfall at Bjørn Nyland lader Polestar 2 til 450V her:
Hvor høyt går spenningen på andre 150kW ladere?
https://youtu.be/eNpULosNUCA
Skrevet av: daktari på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:37
Sitat fra: jlan på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:20Ionity har vel 800V +. Usikker om det gjelder alle modeller av ladere og de andre tilbyderne.Sitat fra: Speeder på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:07Jeg ser ihvertfall at Bjørn Nyland lader Polestar 2 til 450V her:
Hvor høyt går spenningen på andre 150kW ladere?
https://youtu.be/eNpULosNUCA
Kanskje noen rekker å se litt på TeslaBjørns ladevideoer? Både strøm og spenning kan være begrensende. begrensende
Skrevet av: geear på tirsdag 01. februar 2022, klokken 12:42
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 31. januar 2022, klokken 23:59Ja, sannsynligvis godt halvparten av hva de kan få ved 800V. Så mange biler vil slite med å få god effekt. Men så går det rykter nå om at Tesla vil øke v3-stasjonene fra 250 til 324 kW i løpet av kort tid. Spørs om det betyr økning på spenning eller strøm, eller begge deler.Sitat fra: geear på mandag 31. januar 2022, klokken 23:08
Hvilke ladehastigheter får biler med 800V pakker på SuC? Begynner vel å bli noen nå, Taycan, e-tron GT?, Ioniq5 og EV6? Var det ikke snakk om 800V hos BYD også, men de har jo ikke akkurat høy ladehastighet? Ligger vel individuelle begrensninger internt i disse bilene på 400V?
Er vel en amp begrensning, på taycan virker som Max 150kw på 400 volt.
Sitat fra: jlan på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:20Han testet Polestar 2 på SuC også, men bare ved lav SoC, jeg la iallfall merke til at den viste 412V spenning, men spørs hvor langt opp han testet, da. Virket ikke som han var der for å lade, kun for å teste.Sitat fra: Speeder på tirsdag 01. februar 2022, klokken 11:07Jeg ser ihvertfall at Bjørn Nyland lader Polestar 2 til 450V her:
Hvor høyt går spenningen på andre 150kW ladere?
https://youtu.be/eNpULosNUCA
https://www.youtube.com/watch?v=BlUZfGMqv_g
Kan vel fort tenkes at slike tilfeller kan være årsaken til en eventuelt forestående kapasitets/spenningsøkning på SuC, for per i dag er det vel ingen Teslaer som kan nyttegjøre seg mer enn 250 kW.
Skrevet av: tornaldo på tirsdag 01. februar 2022, klokken 14:42
Sitat fra: Alfa Bergen på tirsdag 01. februar 2022, klokken 09:57
Syretesten kommer først på utfartsdagene. Har sett en masse bilder i forskjellige FB grupper av folk som lader sine elbiler på SC det siste døgnet, og det er bare de med Polestar 2 som ikke har blokkert minst en annen ladestolpe. Helt uproblematisk på en mandag kveld i januar. Mer usikker på utfartsdagene i påsken, vinterferien og fellesferien. Det er for øvrig også omtrent de eneste gangene jeg selv har bruk for superlader
Til vanlig så «feilparkerer» også Teslaer på kjør-gjennom plassene, så er rimelig sikkert at det kommer til å bli mye rot når man sper på med en del andre som virkelig ikke er kjent med plassering på SuC. Legg på litt snø også, slik at merking ikke er synlig, så får man en X-faktor til. Og en del folk som kommer til å knote med app, og blokkere plasser lengre enn nødvendig, som er vanlig andre steder. Men det meste går seg nok til over tid, oppstartsproblemer blir fort glemt på sikt.
Skrevet av: Grenadier på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:02
Et veldig viktig salgsargumentene for Tesla til nå har jo vært tilgang til Super-chargere.
Det argumentet blir kraftig svekket nå, selv om eiere av andre merker må ha eget abo.
Skrevet av: geear på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:11
Dessverre også ganske gunstig for en del biler som lader veldig tregt, hos noen andre får de svi litt ekstra på grunn av minuttavgift i tillegg til per strømmengde.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:13
Sitat fra: Grenadier på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:02Tesla forbeholder seg retten til å selv styre hvilke lokasjoner og stolper som skal være åpne for alle.
Hvordan tror dere dette vil påvirke etterspørselen etter Tesla - i hvert fall på litt sikt når (hvis) alle ladere åpnes?
Et veldig viktig salgsargumentene for Tesla til nå har jo vært tilgang til Super-chargere.
Det argumentet blir kraftig svekket nå, selv om eiere av andre merker må ha eget abo.
På utfartsdager og tider med høyt press strupe tilgangen for "ikke-Teslaer". For å sette ting veldig på spissen kan de enten stenge for disse helt, eller bare ha en stolpe til disse. Hvis de velger å gjøre det slik (noe jeg tviler litt på) vil verdien av SuC for "ikke-Teslaer" være begrenset. Tesla beholder likevel et sterkt fortrinn, og selger ledig kapasitet kun når det ikke går ut over "sine egne". De kan også prise svært dynamisk. En interessant tanke som har mange fasetter.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:28
Sitat fra: Grenadier på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:02
Hvordan tror dere dette vil påvirke etterspørselen etter Tesla - i hvert fall på litt sikt når (hvis) alle ladere åpnes?
Et veldig viktig salgsargumentene for Tesla til nå har jo vært tilgang til Super-chargere.
Det argumentet blir kraftig svekket nå, selv om eiere av andre merker må ha eget abo.
Om ett år tipper jeg Tesla har åpnet alle laderne, og bygget ganske mange. Da tror jeg at ladeargumentet er svært lavt for de fleste. Men hver eneste gang en har kommet dit "når bare konkurrentene får gjort sånn", så pleier Tesla å dra noe nytt opp av hatten som gjør at de selger flest biler i Norge...så kan en bare spekulere i hvor lenge det vil vare. Personlig så kunne jeg godt tenkt meg en BMW iX...men selv om en velger bilen med minst batteri, som har under 42 mils WLTP, og velger "Basis" utstyrsnivå, som er det minste, og fjernet et par forhåndsvalgte ekstrautstyrsting, så er default over 80.000 i ekstrautstyr, som du ikke får fjernet (på nettet), og ender opp med 755.320,-, og det uten vinterdekk (som forøvrig koster 40.000...)... og da er det skralt med utstyr. Hos Tesla Model Y f.eks. så får du full pakke med utstyr som minne på førerseter, varme i alle seter osv.... til 549.000.... så er ikke så veldig bekymret for at ikke Tesla kommer til å selge mange biler også i fremtiden. Av VW / Skoda osv så ender du og opp mot 600.000 for en 4WD med det meste, har jeg hørt...
Skrevet av: automat på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:49
Sitat fra: Handyman på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:13
Tesla forbeholder seg retten til å selv styre hvilke lokasjoner og stolper som skal være åpne for alle.
På utfartsdager og tider med høyt press strupe tilgangen for "ikke-Teslaer". For å sette ting veldig på spissen kan de enten stenge for disse helt, eller bare ha en stolpe til disse. Hvis de velger å gjøre det slik (noe jeg tviler litt på) vil verdien av SuC for "ikke-Teslaer" være begrenset. Tesla beholder likevel et sterkt fortrinn, og selger ledig kapasitet kun når det ikke går ut over "sine egne". De kan også prise svært dynamisk. En interessant tanke som har mange fasetter.
Det er grenser for hvor dynamisk Tesla kan styre ladertilgangen for tredjepartsbiler, hvis de vil oppfattes som en seriøs ladeaktør. Spesielt ovefor de kundene som betaler for abonnement.
Skrevet av: tornaldo på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:54
Skrevet av: Handyman på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:57
Sitat fra: automat på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:49Absolutt... du så vel at jeg skrev "For å sette ting veldig på spissen..."Sitat fra: Handyman på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:13
Tesla forbeholder seg retten til å selv styre hvilke lokasjoner og stolper som skal være åpne for alle.
På utfartsdager og tider med høyt press strupe tilgangen for "ikke-Teslaer". For å sette ting veldig på spissen kan de enten stenge for disse helt, eller bare ha en stolpe til disse. Hvis de velger å gjøre det slik (noe jeg tviler litt på) vil verdien av SuC for "ikke-Teslaer" være begrenset. Tesla beholder likevel et sterkt fortrinn, og selger ledig kapasitet kun når det ikke går ut over "sine egne". De kan også prise svært dynamisk. En interessant tanke som har mange fasetter.
Det er grenser for hvor dynamisk Tesla kan styre ladertilgangen for tredjepartsbiler, hvis de vil oppfattes som en seriøs ladeaktør. Spesielt ovefor de kundene som betaler for abonnement.
Skrevet av: kodax på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:05
Sitat fra: Grenadier på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:02I Norge er jo Tesla godt kjent, men kanskje ikke like mye i andre land. Dvs at en slik åpning potensielt kan generere mye reklame, både med mediedekning, veldig synlig i Tesla-appen, synlig i andre lade-apper, synlig når man er på ladestasjonen, ikke-Tesla-eiere som i utgangspunktet er skeptiske pga rykter kommer i prat med Tesla-eiere som jo gjerne misjonerer osv. Ved å gjøre dette nå, kommer de i tillegg ut som "de snille", i stedet for å vente til de kanskje blir tvunget til å åpne.
Hvordan tror dere dette vil påvirke etterspørselen etter Tesla - i hvert fall på litt sikt når (hvis) alle ladere åpnes?
Et veldig viktig salgsargumentene for Tesla til nå har jo vært tilgang til Super-chargere.
Det argumentet blir kraftig svekket nå, selv om eiere av andre merker må ha eget abo.
Jeg tror derfor åpningen fører til at Tesla selger minst like mye som hvis de ikke hadde gjort det, kanskje med Norge som unntak.
I tillegg får jo Tesla masse info om alle de som nå registrerer seg i appen, og data er gull i disse tider.
Etterhvert blir det vel fri Starlink-internett på ladestatsjonene, toaletter med solcellene deres på taket, Tesla-bots som går rundt og serverer Teslaquila&Tescola til de som har implantert neuralink og kjøpt FSD...men mulig dette er litt lenger fram i tid
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:26
Sitat fra: geear på tirsdag 01. februar 2022, klokken 15:113 av 4 SuC jeg passerer på vei til hytta koster det stort sett 4 kr å lade på med Tesla. Da blir det 6,40 og med v2 ladere og delt kapasitet er det jo kun Ionity som er dyrere. Med abonnement blir det nok mere attraktivt.
Eiere av andre merker må ikke ha abonnement, slik jeg forstår det. De må bare betale 60% mer enn Tesla-eiere, dersom de ikke tegner abonnement. I mine øyne er det fortsatt god pris, siden supercharger typisk er 2,50-3,50 per kWh. Nesten halvparten av Ionity.
Hvis det ikke er bindingstid kan jo dette være attraktivt på noen turer vil jeg tro. Problemet er jo at det foreløpig er noen få stasjoner spredt utover, så en veldig god test er det jo ikke.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:28
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 01. februar 2022, klokken 09:34Var litt interessant som sto her, bl.a. at de vil nøye følge med på ladekøer, og at de ikke vil åpne steder der det ikke er ledig kapasitet.Hvordan vet de at det er kø hvis annenhver stolpe er blokkert?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:35
Sitat fra: daktari på mandag 31. januar 2022, klokken 22:03Skal ikke kjøre mange mil for å spare inn 740kr, med en prisreduksjon på flere kroner / kWh. Selv med Tesla sparer man flere kroner pr mil.
Det kan allikevel lønne seg for en sommerferie i Europa hvis man skal lade mye: antagelig bundet til ca 740 for et år men får Ionity til 1,75 (snart 1,99 etter april)
Skrevet av: automat på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:37
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:28I det øyeblikk en Tesla stiller seg opp for å vente på en ledig lader, så vet de det.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 01. februar 2022, klokken 09:34Var litt interessant som sto her, bl.a. at de vil nøye følge med på ladekøer, og at de ikke vil åpne steder der det ikke er ledig kapasitet.Hvordan vet de at det er kø hvis annenhver stolpe er blokkert?
De kan også se på bruksfrekvensen på nabobåsene til tredjepartsbiler. Hvis de konsekvent er ledig, så er det et signal.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:40
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:28En mulighet er vel at det blir ganske mange telefoner til Servicenummeret i bilen fra frustrerte Teslaeiere som står i ladekø.......Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 01. februar 2022, klokken 09:34Var litt interessant som sto her, bl.a. at de vil nøye følge med på ladekøer, og at de ikke vil åpne steder der det ikke er ledig kapasitet.Hvordan vet de at det er kø hvis annenhver stolpe er blokkert?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:45
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:40Skal ikke se bort i fra det nei. Litt skuffet over at Tesla ikke har tenkt igjennom dette. Hadde de hatt en plan og gjort noe så hadde de sluppet mange irriterte kunder....
En mulighet er vel at det blir ganske mange telefoner til Servicenummeret i bilen fra frustrerte Teslaeiere som står i ladekø.......
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:55
Skrevet av: daktari på tirsdag 01. februar 2022, klokken 17:16
Skrevet av: Handyman på tirsdag 01. februar 2022, klokken 17:23
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:45Er det ikke svært usannsynlig at Tesla ikke har tenkt gjennom det? Jeg er helt sikker på at de har tenkt gjennom det. Hvilke konsekvenser og tiltak de ser for seg derimot, skulle jeg gjerne visst.Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:40Skal ikke se bort i fra det nei. Litt skuffet over at Tesla ikke har tenkt igjennom dette. Hadde de hatt en plan og gjort noe så hadde de sluppet mange irriterte kunder....
En mulighet er vel at det blir ganske mange telefoner til Servicenummeret i bilen fra frustrerte Teslaeiere som står i ladekø.......
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 01. februar 2022, klokken 18:25
Sitat
Åpningen og mulige problemer som kan oppstå har vært diskutert internt hos Tesla over lang tid, men nå vil de heller hoppe i det og se hva som faktisk skjer i praksis, blir vi fortalt.
🙄
Skrevet av: RJK på onsdag 02. februar 2022, klokken 00:58
Selv har jeg gått på avtale mad ChargeMyHyundai, og betaler 135,- per måned for Ionity-avtale, og betaler da 1,65 per kWh. Ser de nå har kommet med en mulighet for "lite"-avtale der man betaler 48,- per måned, og da får ladepris på 4,35 per kWh.
Er riktignok 12 måneders bindingstid, men den lite-avtale ser jo ikke dårlig ut, selv sammenlignet med Tesla sine ladepriser, som ikke er felles på alle steder, men varierer.
Ellers kan jo alle merker kjøpe avtale hos Ionity til Passport til €17,99 per måned og €0,35 per kWh, som med dagens kurs tilsier 179,- per måned og 3,49 per kWh.
Her vil jo Tesla komme ut billigere på månedskosten og i snitt er vel prisen ganske jevn selv om lokale variasjoner i prisene kan gjøre det både dyrere og billigere per kWh.
Men uten bindingstid, kan man lettere regne inn abonnementet i ferieperioder, og gå ut av abonnementet når man normalt sett bare triller mellom hjem og jobb, skole og barnehage, og fritidsaktiviteter i nærområdet.
Med Kona, så vil jeg stort sett kunne rygge inn i luka (Nebbenes og laderne på rekke) eller kjøre inn fra "feil side". På plasser lang svegg/kant kan jeg kjøre inn med fronten. Da tar jeg fremdeles opp mindre plass enn enhver Tesla, og burde ikke få problemer med å nå frem til snuten med kabelen. Mulig jeg må vri nesa litt inn mot stolpen.
Største problemet blir det nok at jeg fort bruker 50 minutter på en lading fra lav SoC og til 80 %, så om det blir kø, så kanskje noen Tesla-sjåfører blir litt bisk. På den andre siden, de rundt meg vil forlate før meg, og gi ledig lader.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 07:24
Sitat fra: daktari på tirsdag 01. februar 2022, klokken 17:16Jeg tror ikke de kommer til å stenge og åpne ladestasjoner dynamisk. Det vil være alt for upålitelig. Enten så må noen SuC være reservert for Tesla, eller så kan de reservere noen stolper på noen stasjoner for Teslaer. Men det siste vil jo ikke gå der de har fått offentlig støtte.
Men hvis noe av argumentet til Tesla med åpne ladere er at de tilfredsstiller kravene til offentlig støtte, så er det vel snålt å stenge laderne når det passer for Tesla?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 07:41
Sitat fra: automat på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:37Hvis de bruker geofencing mener du? Virker ikke veldig pålitelig, kommer jeg til en stasjon med kø kjører jeg stort sett videre...
I det øyeblikk en Tesla stiller seg opp for å vente på en ledig lader, så vet de det.
De kan også se på bruksfrekvensen på nabobåsene til tredjepartsbiler. Hvis de konsekvent er ledig, så er det et signal.
Største ulempen er dog at kartet vil indikere ledige stolper og så står det etroner og opptar to stolper hver...
Skrevet av: RuneW på onsdag 02. februar 2022, klokken 08:53
Sitat fra: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 07:41Sitat fra: automat på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:37Hvis de bruker geofencing mener du? Virker ikke veldig pålitelig, kommer jeg til en stasjon med kø kjører jeg stort sett videre...
I det øyeblikk en Tesla stiller seg opp for å vente på en ledig lader, så vet de det.
De kan også se på bruksfrekvensen på nabobåsene til tredjepartsbiler. Hvis de konsekvent er ledig, så er det et signal.
Største ulempen er dog at kartet vil indikere ledige stolper og så står det etroner og opptar to stolper hver...
Vil slik oppførsel på noen som helst måte fulgt opp eller er det lagt opp til fullstendig texas? Jeg frykter at med nok tankeløse etron-førere og sakteladende doninger, kommer SuC-opplevelsen til å gå fra "fullstending bekymringsløs" til "stress og irritasjon". Og bekymringsløs hurtiglading var en av grunnene til at jeg gikk for Tesla i utgangspunktet.
For Teslas del håper jeg virkelig de tjener mye på dette stuntet.
Skrevet av: geear på onsdag 02. februar 2022, klokken 09:17
Tesla beskriver også hele prosjektet tydelig som et pilotprosjekt, så tror man skal slappe helt av her frem til en ser hvor det går.
Skrevet av: Handyman på onsdag 02. februar 2022, klokken 11:44
Sitat fra: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 07:24De stolpene de har fått støtte til må nok være åpne for alle ja, men om de setter opp stolper ved siden av som de fult ut finansierer selv, vil jeg tro at disse kan forbeholdes Tesla.
....Enten så må noen SuC være reservert for Tesla, eller så kan de reservere noen stolper på noen stasjoner for Teslaer. Men det siste vil jo ikke gå der de har fått offentlig støtte.
Skrevet av: automat på onsdag 02. februar 2022, klokken 12:10
Sitat fra: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 07:41Selv om du bare har vært innom Superladerstasjon, så har Tesla mulighet til å følge deg videre, f.eks den neste timen, for å se om du kjører å lader et annet sted.Sitat fra: automat på tirsdag 01. februar 2022, klokken 16:37Hvis de bruker geofencing mener du? Virker ikke veldig pålitelig, kommer jeg til en stasjon med kø kjører jeg stort sett videre...
I det øyeblikk en Tesla stiller seg opp for å vente på en ledig lader, så vet de det.
De kan også se på bruksfrekvensen på nabobåsene til tredjepartsbiler. Hvis de konsekvent er ledig, så er det et signal.
Største ulempen er dog at kartet vil indikere ledige stolper og så står det etroner og opptar to stolper hver...
Skrevet av: hELgenen på onsdag 02. februar 2022, klokken 12:49
Sitat fra: Handyman på onsdag 02. februar 2022, klokken 11:44Sitat fra: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 07:24De stolpene de har fått støtte til må nok være åpne for alle ja, men om de setter opp stolper ved siden av som de fult ut finansierer selv, vil jeg tro at disse kan forbeholdes Tesla.
....Enten så må noen SuC være reservert for Tesla, eller så kan de reservere noen stolper på noen stasjoner for Teslaer. Men det siste vil jo ikke gå der de har fått offentlig støtte.
Kommer vel ann på om HELE tomten og dets bruk er regulert til ladeformål åpen for alle. Blir litt snodig om det offentlige gir f.eks tomt,fører fram infrastruktur og gir offentlig støtte til en ladepark med f.eks en felles stolpe og resten Tesla only..Det offentlige må være våken i slike saker. Flere gamle saker der politikere trodde de sa ja til elbillading for alle og så var det Tesla Only de egentlig sa ja til.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 02. februar 2022, klokken 13:07
Tesla har vel sagt i Mission statement at de ikke skal tjene penger på SuC. Senere har de lagt inn at om andre skal være med skal de bidra til -kostnadene- ikke inntekt.
Personlig er jeg ikke sikker på om Tesla egentlig står for det de sier, mye doble beskjeder og signaler der i gården.
Men utgangspunktet er uttalt at de IKKE skal tjene penger på lading.
——-
Om Tesla setter av seks eller åtte ladere pr lokasjon til andre merker og reserverer resten for seg selv så er de jo større enn de fleste lokasjoner som er åpen for alle.
Bare en mulighet av flere til å ha litt flyt for eget merke.
——-
Må si jeg er litt overrasket over at de sa de hadde tenkt mye og så droppet de tilpasning og åpnet for å se hvordan det går
De føler tydeligvis de har en suveren posisjon. Jeg har aldri vært merkeevangelist for noe merke, men nå svekkes den tilknytningen til Tesla som var en av de sterkeste.
——-
Det VIL bli mye mer styr på SuC, og det vil ikke gå over. Det vil stadig være nye kunder og noen er alltid håpløse.
Vet ikke hvor mange ganger jeg de siste årene har måtte informere Tesla eiere om at de får lavere fart ved å koble seg på samme ladepar ol. Den andelen er opplevd like stor etter snart ti år med SuC i Norge!
Skrevet av: Handyman på onsdag 02. februar 2022, klokken 13:27
Sitat fra: hELgenen på onsdag 02. februar 2022, klokken 12:49Finnes det et eget planformål som heter noe sånt som "lading for alle". Det var i så fall nytt for meg. Jeg tror det på de alle fleste plassene er generelle planformål til transport/parkering, og at dette ikke er knyttet mot offentlig støtte. Kan ikke se for meg at det er vanlig å omregulerer slike områder for å etablere lading. Sitter du på annen info?Sitat fra: Handyman på onsdag 02. februar 2022, klokken 11:44Sitat fra: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 07:24De stolpene de har fått støtte til må nok være åpne for alle ja, men om de setter opp stolper ved siden av som de fult ut finansierer selv, vil jeg tro at disse kan forbeholdes Tesla.
....Enten så må noen SuC være reservert for Tesla, eller så kan de reservere noen stolper på noen stasjoner for Teslaer. Men det siste vil jo ikke gå der de har fått offentlig støtte.
Kommer vel ann på om HELE tomten og dets bruk er regulert til ladeformål åpen for alle. Blir litt snodig om det offentlige gir f.eks tomt,fører fram infrastruktur og gir offentlig støtte til en ladepark med f.eks en felles stolpe og resten Tesla only..Det offentlige må være våken i slike saker. Flere gamle saker der politikere trodde de sa ja til elbillading for alle og så var det Tesla Only de egentlig sa ja til.
En utbygger som kommer senere (les "lukket Tesla") må søke og betale evt. anleggsbidrag eller på annen måte ta sin del av kostnadene. Dette er jo helt normal rutine.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 13:46
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 02. februar 2022, klokken 13:07Dette er jeg helt enig i. Det værste er at "feilparkering" vil være mest problematisk når man faktisk trenger mange ladere, dvs på utfartsdager. Har flere ganger sett 40-50% av ladere blokkert grunnet idiotparkering, dette på ladestasjoner hvor det faktisk er tenkt på at det finnes forskjellig plassering av ladeluke.
Må si jeg er litt overrasket over at de sa de hadde tenkt mye og så droppet de tilpasning og åpnet for å se hvordan det går
——-
Det VIL bli mye mer styr på SuC, og det vil ikke gå over. Det vil stadig være nye kunder og noen er alltid håpløse.
Senest på Ionity på Gol var to ladere av seks blokkert fordi en Taycan og en etron mente de trengte mye plass, selv om man der kun trenger å parkere midt foran ladestolpen for å få ladet. Ganske imponerende faktisk at de i det hele tatt greide det.
Så jeg håper dette er uttesting fra Tesla sin side, før de begynner med retrofit av ladekabler eller noe. I det minste håper jeg at nye SuC som åpner etter hvert får tilpasninger.
Dagens design vil føre til at man får dårlig utnyttelse på travle dager, som jo er akurat det motsatte av hva man ønsker.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 02. februar 2022, klokken 13:54
Sitat fra: turfsurf på onsdag 02. februar 2022, klokken 13:46Dette er jeg helt enig i og det er garantert noe de vet hos Tesla.Sitat fra: Counterpointer på onsdag 02. februar 2022, klokken 13:07Dette er jeg helt enig i. Det værste er at "feilparkering" vil være mest problematisk når man faktisk trenger mange ladere, dvs på utfartsdager. Har flere ganger sett 40-50% av ladere blokkert grunnet idiotparkering, dette på ladestasjoner hvor det faktisk er tenkt på at det finnes forskjellig plassering av ladeluke.
Må si jeg er litt overrasket over at de sa de hadde tenkt mye og så droppet de tilpasning og åpnet for å se hvordan det går
——-
Det VIL bli mye mer styr på SuC, og det vil ikke gå over. Det vil stadig være nye kunder og noen er alltid håpløse.
Senest på Ionity på Gol var to ladere av seks blokkert fordi en Taycan og en etron mente de trengte mye plass, selv om man der kun trenger å parkere midt foran ladestolpen for å få ladet. Ganske imponerende faktisk at de i det hele tatt greide det.
Så jeg håper dette er uttesting fra Tesla sin side, før de begynner med retrofit av ladekabler eller noe. I det minste håper jeg at nye SuC som åpner etter hvert får tilpasninger.
Dagens design vil føre til at man får dårlig utnyttelse på travle dager, som jo er akurat det motsatte av hva man ønsker.
Den logiske forklaringen er da at de vil se hvor stort problemet blir i praksis først.
Ikke helt ukjent fenomen at Tesla bruker egne kunder som betatestere. Om det er lurt.....
Vi får se.
Jeg har to ruter jeg ofte langkjører og på begge disse er SuC jeg bruker ikke med i prosjektet, men Nebbenes er en potensiell kandidat noen ganger og der er jo Kløfta et alternativ siden det er V3 men igjen er Kløfta ofte travel på høyutfart uansett.
Mye argumenter til og fra. Var nok det Tesla også så. De har jo ekstremt mye data.
Skrevet av: Alfa Bergen på onsdag 02. februar 2022, klokken 20:58
Sitat fra: geear på onsdag 02. februar 2022, klokken 09:17Jeg trenger kun SC på typiske utfartsdager og i ferier. Var to ganger på den nye SC stasjonen i Lyngdal i sommer. Kø begge gangene på grunn av den vanlige sommertrafikken samt at parkeringsplassen egentlig er ganske trang når det er mye kunder på senteret. Sommeren 2022 blir spennende med etron, e-golf, eqc osv i tillegg.
Kjenner ikke til så mange av superchargerene som er åpnet, men kjenner Lyngdal og Asksdal. Begge to er relativt nylig oppgradert med flere staller. Lyngdal var veldig belastet før de oppgraderte med flere V3, men syns det er helt fair at de prøver og ser der nå. Der er det også noe sånt som seks ladestasjoner fra Mer ved siden av. Lillesand har tidvis vært veldig belastet, og er for eksempel ikke åpnet. Det er veldig mange eksempler på tungt belastede ladesteder som ikke er åpnet, så det er nok bevisst hvilke de tester.
Tesla beskriver også hele prosjektet tydelig som et pilotprosjekt, så tror man skal slappe helt av her frem til en ser hvor det går.
Skrevet av: geear på onsdag 02. februar 2022, klokken 21:20
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 02. februar 2022, klokken 22:17
Skrevet av: Alfa Bergen på onsdag 02. februar 2022, klokken 22:19
Sitat fra: geear på onsdag 02. februar 2022, klokken 21:20Jeg var på den delen hvor du kan kjøre inn til ladestolpene fra begge sider. Altså ikke den opprinnelige som åpnet i 2013. Er det flere ladeplasser enn dette i Lyngdal?
Har ladet maaaange ganger i Lyngdal og aldri stått i kø, men på visse utfartsdager kan det nok skje ja. Var du innerst på de nye V3 og sjekket at de også var fulle? Altså helt forbi alle butikkene?
Den store utfordringen, i alle fall for sånne som meg, er at selv om jeg kjører 30 000km i året, så bruker jeg stort sett bare SC når «alle andre» tilsynelatende også gjør det. I sommer var det mye biler på SC-ene, men kun i Lyngdal jeg måtte stå i kø. Hadde det vært åpnet for andre biler med ladeluke på «feil side» i sommer, ville det vært det rene kaos siden det vel bare er Polestar 2 som ikke vil blokkere minst en annen ladestolpe.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 02. februar 2022, klokken 23:59
Sitat fra: Alfa Bergen på onsdag 02. februar 2022, klokken 22:19Sitat fra: geear på onsdag 02. februar 2022, klokken 21:20Jeg var på den delen hvor du kan kjøre inn til ladestolpene fra begge sider. Altså ikke den opprinnelige som åpnet i 2013. Er det flere ladeplasser enn dette i Lyngdal?
Har ladet maaaange ganger i Lyngdal og aldri stått i kø, men på visse utfartsdager kan det nok skje ja. Var du innerst på de nye V3 og sjekket at de også var fulle? Altså helt forbi alle butikkene?
Den store utfordringen, i alle fall for sånne som meg, er at selv om jeg kjører 30 000km i året, så bruker jeg stort sett bare SC når «alle andre» tilsynelatende også gjør det. I sommer var det mye biler på SC-ene, men kun i Lyngdal jeg måtte stå i kø. Hadde det vært åpnet for andre biler med ladeluke på «feil side» i sommer, ville det vært det rene kaos siden det vel bare er Polestar 2 som ikke vil blokkere minst en annen ladestolpe.
Du har nok ikke vært på de hemmelige nye. De er flere hundre meter fra de eldste. Visste selv ikke om dem før nylig. Tror du kjører forbi de gamle, og forbi Obs og alt, og opp mot enden av parkeringsplassen. Har ikke vært der selv. Er totalt 36 plasser på de 3 områdene, visstnok.
Skrevet av: geear på torsdag 03. februar 2022, klokken 00:32
Skrevet av: turfsurf på torsdag 03. februar 2022, klokken 06:35
Sitat fra: Alfa Bergen på onsdag 02. februar 2022, klokken 22:19Det er noen til da. Ioniq f.eks, pluss ett par frontloadere. Og så er det vel noen som har høyre foran, bl.a Taycan.
Hadde det vært åpnet for andre biler med ladeluke på «feil side» i sommer, ville det vært det rene kaos siden det vel bare er Polestar 2 som ikke vil blokkere minst en annen ladestolpe.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 03. februar 2022, klokken 09:16
Sitat fra: geear på torsdag 03. februar 2022, klokken 00:32Det er dette fenomenet som gjør at enten må Tesla doble antallet ladepunkter på en lokasjon om det ikke skal bli ekstremt vanskelig på utfartsdager. Når ikke egne kunder forstår systemet er det helt utopisk at andre skal være bedre.
......tok ikke lange tiden før det kom en S og parkerte ved siden av og stjal 60 kW av meg. Flytta heller selv inn til de neste, i stedet for å drive voksenopplæring om ladehastighete og deling av stall.
Gleder meg ikke til å vente på lading fordi ladere blokkeres av folk som laster ned app og prøver å få koblet til samt en flora av feilparkering
Skrevet av: Stjerneglis på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:02
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:10
Sitat fra: Stjerneglis på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:02
Hvordan ser man best at Tesla ladestolper er på deling? Spør for en venn... :laugh:
Det er kun en kabel på de som ikke trenger å dele, og kabelen er CCS-type (svær klump som fyller hele Model Y kontakten). :D
De gamle (V2), som må dele, har vel fått ettermontert CCS i tillegg til Tesla-kontakten, sånn at de har to kabler.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:21
Sitat fra: Stjerneglis på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:02Det er et nummer på hver stolpe og de er A og B som deler kraftforsyning.
Hvordan ser man best at Tesla ladestolper er på deling? Spør for en venn... :laugh:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220203/410bf87f24eaa7a5eaed8acc691c5630.jpg)
PS. fant i farten bare bilde av V3, men nummeret er på samme sted.
Skrevet av: geear på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:22
Sitat fra: Stjerneglis på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:02Som det nevnes over her, så er det v2 dette er et tema på, de kan identifiseres med at det står maks 150 kW i app/navi (på Teslaer) og at de har type 2 ladekabel for eldre Teslaer (de fleste har CCS-kabel i tillegg, mulig alle har fått det nå). Alle er merket med nummer, og da vil staller med samme nummer dele 150 kW tilførsel. F.eks. 10A og 10B. Ofte er de ved siden av hverandre, men dessverre ikke alltid, så det kan være forvirrende noen steder. Tidligere fikk den første bilen tilkoblet alt den kunne klare, minus 30 kW eller noe slikt, som gikk til den andre, og så justerte dette seg ettersom bil 1 fikk lavere ladehastighet når den fikk fullere batteri, nå deles de 150 kW på 2 umiddelbart når bil 2 plugges inn, så om man nettopp har plugget inn er det gørrkjedelig å se ladehastigheten droppe til 70ish kW.
Hvordan ser man best at Tesla ladestolper er på deling? Spør for en venn... :laugh:
Skrevet av: Stjerneglis på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:33
For en Tesla-fersking er det ikke så enkelt å orientere seg når man kommer kjørende inn på en ladestasjon og det er masse aktivitet og mange ladende biler. Da er det lett å ta første og beste ledige man kommer forbi...
Lurt å ta seg en tur rundt å få oversikt dersom man vet at man skal lade på stedet flere ganger.
Skrevet av: daktari på torsdag 03. februar 2022, klokken 11:02
Sitat fra: Stjerneglis på torsdag 03. februar 2022, klokken 10:33Start med å parkere på annenhver plass på "rygg inn"-laderne er et tips. Hvis det er trangt, parker ved siden av en bil som er ganske fulladet -man ser vel det gjennom vinduet.
Takker så mye for info.
For en Tesla-fersking er det ikke så enkelt å orientere seg når man kommer kjørende inn på en ladestasjon og det er masse aktivitet og mange ladende biler. Da er det lett å ta første og beste ledige man kommer forbi...
Lurt å ta seg en tur rundt å få oversikt dersom man vet at man skal lade på stedet flere ganger.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 03. februar 2022, klokken 11:56
Sitat fra: daktari på torsdag 03. februar 2022, klokken 11:02Det funker på noen, ikke alle. Flere som har a-a-a b-b-b også. Enda morsommere er det med de som har blitt bygd ut i etterkant.
Start med å parkere på annenhver plass på "rygg inn"-laderne er et tips. Hvis det er trangt, parker ved siden av en bil som er ganske fulladet -man ser vel det gjennom vinduet.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 03. februar 2022, klokken 13:40
Sitat fra: turfsurf på torsdag 03. februar 2022, klokken 11:56Sitat fra: daktari på torsdag 03. februar 2022, klokken 11:02Det funker på noen, ikke alle. Flere som har a-a-a b-b-b også. Enda morsommere er det med de som har blitt bygd ut i etterkant.
Start med å parkere på annenhver plass på "rygg inn"-laderne er et tips. Hvis det er trangt, parker ved siden av en bil som er ganske fulladet -man ser vel det gjennom vinduet.
Som på de gamle i Lillehammer, mener jeg...men der åpnet det jo en helt ny stasjon nå :-)
Der var vel b-ene på andre siden av et skur...om jeg husker rett.
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 03. februar 2022, klokken 14:37
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 03. februar 2022, klokken 13:40Sitat fra: turfsurf på torsdag 03. februar 2022, klokken 11:56Sitat fra: daktari på torsdag 03. februar 2022, klokken 11:02Det funker på noen, ikke alle. Flere som har a-a-a b-b-b også. Enda morsommere er det med de som har blitt bygd ut i etterkant.
Start med å parkere på annenhver plass på "rygg inn"-laderne er et tips. Hvis det er trangt, parker ved siden av en bil som er ganske fulladet -man ser vel det gjennom vinduet.
Som på de gamle i Lillehammer, mener jeg...men der åpnet det jo en helt ny stasjon nå :-)
Der var vel b-ene på andre siden av et skur...om jeg husker rett.
Nesten. Om jeg husker korrekt er 1-4A på høyre siden av trafoen, 1-4B + 5A/B er på venstre side.
Skrevet av: geear på torsdag 03. februar 2022, klokken 15:17
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 03. februar 2022, klokken 21:18
Skrevet av: overskyet på torsdag 03. februar 2022, klokken 23:03
Skrevet av: geear på torsdag 03. februar 2022, klokken 23:41
Sitat fra: overskyet på torsdag 03. februar 2022, klokken 23:03Tror jeg kan telle på to fingre når det faktisk har skjedd for min del. Etter over 100 superladinger. Teller da ikke med den ene gangen i Lyngdal, for da var det bare å flytte bilen.
Så det dere sier her, er at man risikerer å bli avspist med stakkarslige 75 KW? Da er vel eneste fordelen med Tesla sine ladere at det er mange av dem på hver lokasjon?
Og på V3 (laderene som er 250 kW og kun har CCS-kabel) får du ikke denne begrensningen.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 04. februar 2022, klokken 12:23
https://www.tu.no/artikler/vi-ladet-en-cupra-born-hos-tesla-supercharger-mer-kronglete-og-dyrere-enn-for-tesla-biler/516935?fbclid=IwAR3TL_u1e3oFYIhCl7EPvOzkipNjPjzIvYLKnI4s5gbrDZ4IezoqPYzGFXU
Skrevet av: tornaldo på fredag 04. februar 2022, klokken 21:17
Skrevet av: hELgenen på fredag 04. februar 2022, klokken 21:26
Sitat fra: tornaldo på fredag 04. februar 2022, klokken 21:17
Noen som har lest noe om hvordan dette har fungert i Nederland? De har jo testet dette en stund. Er det kaos?
Nei - null kaos ut fra det jeg har klart å lese på nettet.
Men så er vel tettheten av Tesla eller elbiler generelt ikke så stor i Nederland vil jeg anta.
Nebbenes er vel den ultimate testen - fungerer det der til påske så er vel det meste på stell vil jeg vel tro
Skrevet av: Alfa Bergen på fredag 04. februar 2022, klokken 22:05
Sitat fra: hELgenen på fredag 04. februar 2022, klokken 21:26...eller Lyngdal i fellesferien. Eller Aurland med besøk av 2 etron nårsomhelstSitat fra: tornaldo på fredag 04. februar 2022, klokken 21:17
Noen som har lest noe om hvordan dette har fungert i Nederland? De har jo testet dette en stund. Er det kaos?
Nei - null kaos ut fra det jeg har klart å lese på nettet.
Men så er vel tettheten av Tesla eller elbiler generelt ikke så stor i Nederland vil jeg anta.
Nebbenes er vel den ultimate testen - fungerer det der til påske så er vel det meste på stell vil jeg vel tro
Skrevet av: geear på fredag 04. februar 2022, klokken 22:41
Sitat fra: Alfa Bergen på fredag 04. februar 2022, klokken 22:05Lyngdal har hatt 8-10-20 ladere, eller noe, og nå siste steg så er den oppe i 36. Bør begynne å hjelpe på...Sitat fra: hELgenen på fredag 04. februar 2022, klokken 21:26...eller Lyngdal i fellesferien. Eller Aurland med besøk av 2 etron nårsomhelstSitat fra: tornaldo på fredag 04. februar 2022, klokken 21:17
Noen som har lest noe om hvordan dette har fungert i Nederland? De har jo testet dette en stund. Er det kaos?
Nei - null kaos ut fra det jeg har klart å lese på nettet.
Men så er vel tettheten av Tesla eller elbiler generelt ikke så stor i Nederland vil jeg anta.
Nebbenes er vel den ultimate testen - fungerer det der til påske så er vel det meste på stell vil jeg vel tro
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 04. februar 2022, klokken 23:42
Skrevet av: Caffe på lørdag 05. februar 2022, klokken 00:23
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 05. februar 2022, klokken 10:54
Sitat fra: hELgenen på fredag 04. februar 2022, klokken 21:26Av de som er åpnet nå, vil nok den gi en god indikasjon ja.
Nebbenes er vel den ultimate testen - fungerer det der til påske så er vel det meste på stell vil jeg vel tro
For min egen del har jeg brukt Nebbenes litt, men det er alternativer for Tesla biler både nord og sørover så det blir bare en indikasjon. Hadde ikke vært utenkelig at Tesla venter med å åpne flere til de har bygd ut mer kapasitet.
Skrevet av: RuneW på mandag 07. februar 2022, klokken 09:22
Sitat fra: Counterpointer på lørdag 05. februar 2022, klokken 10:54Sitat fra: hELgenen på fredag 04. februar 2022, klokken 21:26Av de som er åpnet nå, vil nok den gi en god indikasjon ja.
Nebbenes er vel den ultimate testen - fungerer det der til påske så er vel det meste på stell vil jeg vel tro
For min egen del har jeg brukt Nebbenes litt, men det er alternativer for Tesla biler både nord og sørover så det blir bare en indikasjon. Hadde ikke vært utenkelig at Tesla venter med å åpne flere til de har bygd ut mer kapasitet.
Nebbenes var 100% full i går ettermiddag i alle fall og det med bare Teslaer.
Skrevet av: RuneW på mandag 07. februar 2022, klokken 09:24
Eller er det ikke noe å spare på dette?
Skrevet av: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 11:40
Sitat fra: RuneW på mandag 07. februar 2022, klokken 09:22
Nebbenes var 100% full i går ettermiddag i alle fall og det med bare Teslaer.
Hmm, jeg må tydeligvis kjøre på svært upopulære tidspunkter ;) De siste gangene jeg har ladet på Nebbenes har det vært under 10 andre biler der, ofte ned mot 1-2.
Skrevet av: RuneW på mandag 07. februar 2022, klokken 12:53
Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 11:40Sitat fra: RuneW på mandag 07. februar 2022, klokken 09:22
Nebbenes var 100% full i går ettermiddag i alle fall og det med bare Teslaer.
Hmm, jeg må tydeligvis kjøre på svært upopulære tidspunkter ;) De siste gangene jeg har ladet på Nebbenes har det vært under 10 andre biler der, ofte ned mot 1-2.
Da var det nok bare innbilning.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 13:24
Sitat fra: RuneW på mandag 07. februar 2022, klokken 12:53Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 11:40Sitat fra: RuneW på mandag 07. februar 2022, klokken 09:22
Nebbenes var 100% full i går ettermiddag i alle fall og det med bare Teslaer.
Hmm, jeg må tydeligvis kjøre på svært upopulære tidspunkter ;) De siste gangene jeg har ladet på Nebbenes har det vært under 10 andre biler der, ofte ned mot 1-2.
Da var det nok bare innbilning.
Neppe, men det hadde vært fint å kunne hente ut statistikk på beleggsprosenten på de forskjellige SuC. Jeg leser som sagt stadig om fulle SuC men har nesten aldri opplevd det (bortsett fra en gang på Lillehammer skjærtorsdag). Så enten er problemet mindre enn man kan få inntrykk av, eller så kjører alle på andre tidspunkt enn meg ;)
Skal sies at jeg lader en del på SuC, anslagsvis 40% av ladebehovet mitt hurtiglades hvorav ca. halvparten på SuC (og økende etter hvert som flatedekningen blir bedre).
Skrevet av: geear på mandag 07. februar 2022, klokken 14:47
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. februar 2022, klokken 17:27
Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 13:24Har nok å gjøre med hvor/når du ferdes. At du ikke opplever noe er ett dårlig argument for at det ikke skjer.
Neppe, men det hadde vært fint å kunne hente ut statistikk på beleggsprosenten på de forskjellige SuC. Jeg leser som sagt stadig om fulle SuC men har nesten aldri opplevd det (bortsett fra en gang på Lillehammer skjærtorsdag). Så enten er problemet mindre enn man kan få inntrykk av, eller så kjører alle på andre tidspunkt enn meg ;)
Selv ferdes jeg opp/ned Rv7 på utfartsdager 40-50 ganger i året, og det er ofte fullt både på Gol og Gulsvik.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 17:44
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. februar 2022, klokken 17:27Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 13:24Har nok å gjøre med hvor/når du ferdes. At du ikke opplever noe er ett dårlig argument for at det ikke skjer.
Neppe, men det hadde vært fint å kunne hente ut statistikk på beleggsprosenten på de forskjellige SuC. Jeg leser som sagt stadig om fulle SuC men har nesten aldri opplevd det (bortsett fra en gang på Lillehammer skjærtorsdag). Så enten er problemet mindre enn man kan få inntrykk av, eller så kjører alle på andre tidspunkt enn meg ;)
Selv ferdes jeg opp/ned Rv7 på utfartsdager 40-50 ganger i året, og det er ofte fullt både på Gol og Gulsvik.
Må være når og ikke hvor. Har ladet flere ganger på Gol (nye) og Gulsvik i fjor, så aldri mer enn 3-4 andre biler på det meste.
For øvrig veldig god thai-mat på kroa ved Gulsvik SuC (Hallingporten) :)
I Gol må man gå litt mer for god mat, det tar 5-6 min. til sentrum. Dropp den overprisede kina-restauranten og gå heller for thai-buffet på Seetha's.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 07. februar 2022, klokken 17:52
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. februar 2022, klokken 18:17
Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 17:44Thai maten er god begge steder ja, kan skrive under på
For øvrig veldig god thai-mat på kroa ved Gulsvik SuC (Hallingporten) :)
I Gol må man gå litt mer for god mat, det tar 5-6 min. til sentrum. Dropp den overprisede kina-restauranten og gå heller for thai-buffet på Seetha's.
Skrevet av: ladov på tirsdag 08. februar 2022, klokken 18:09
Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 17:44Tiltredes! :)
For øvrig veldig god thai-mat på kroa ved Gulsvik SuC (Hallingporten) :)
Jeg har flere ganger sett på navien at det er fullt på SuC men jeg har ennå til gode å stå i kø selv. Om jeg ser det er fullt kjører jeg bare videre til neste. Det verste som har skjedd meg så langt var da jeg hoppet over brokelandsheia for å lade på Stathelle også var det kø på E18(før den siste ombyggingen). Ikke kø på Stathelle da..
Det at det ligger mange lokasjoner med relativt kort avstand gjør det enklere å spre ladingen utover. Selv om alle drar fra Oslo på likt så vil noen ha pause etter 15 mil, andre etter 20 eller 25 mil osv.
Skrevet av: Alfa Bergen på tirsdag 08. februar 2022, klokken 20:11
Sitat fra: ladov på tirsdag 08. februar 2022, klokken 18:09Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. februar 2022, klokken 17:44Tiltredes! :)
For øvrig veldig god thai-mat på kroa ved Gulsvik SuC (Hallingporten) :)
Jeg har flere ganger sett på navien at det er fullt på SuC men jeg har ennå til gode å stå i kø selv. Om jeg ser det er fullt kjører jeg bare videre til neste. Det verste som har skjedd meg så langt var da jeg hoppet over brokelandsheia for å lade på Stathelle også var det kø på E18(før den siste ombyggingen). Ikke kø på Stathelle da..
Det at det ligger mange lokasjoner med relativt kort avstand gjør det enklere å spre ladingen utover. Selv om alle drar fra Oslo på likt så vil noen ha pause etter 15 mil, andre etter 20 eller 25 mil osv.
Sikkert bra rundt Oslo. Om en skal fra Bergen til Stavanger er det bare en SC på veien (Aksdal) og denne er åpnet for allmuen nå...
Skrevet av: jlan på tirsdag 08. februar 2022, klokken 20:34
Sitat fra: Alfa Bergen på tirsdag 08. februar 2022, klokken 20:11Det er nå bare 184 km fra Os SuC til den nye i Stavanger. Men det kunne gjerne vært en på Stord.
Sikkert bra rundt Oslo. Om en skal fra Bergen til Stavanger er det bare en SC på veien (Aksdal) og denne er åpnet for allmuen nå...
Skrevet av: geear på tirsdag 08. februar 2022, klokken 22:34
Generelt er det fortsatt ikke spesielt bra mellom Bergen og Lillesand. Aksdal, Vikeså og Lyngdal er lange avstander, og for visse turer ugunstig plassert. Ikke minst med en stor henger.
Men når det gjelder Aksdal, er de gamle v2 inne ved kjøpesenteret fjernet nå eller er de også fortsatt der? I så fall er det relativt god kapasitet der..
Skrevet av: sjokomelk på tirsdag 08. februar 2022, klokken 22:57
Skrevet av: o.b.lix på onsdag 09. februar 2022, klokken 15:34
Skrevet av: ladov på onsdag 09. februar 2022, klokken 22:22
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 10. februar 2022, klokken 09:28
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 10. februar 2022, klokken 09:34
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 10. februar 2022, klokken 10:11
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 10. februar 2022, klokken 09:34
Tror ikke noe på at Tesla skal se det an. Dette er nok bestemt allerede, og utsagnet er nok bare gitt for å myke opp overgangen for perplekse Tesla-eiere.
Jeg tror Tesla ser for seg verdensherredømme på hurtiglading, og har funnet ut at måten de får det på er å bygge ut fortere enn køen vokser, og at det derfor er over 30 nye superlader-lokasjoner på kartet nå over planlagte superladere. De gjør det ikke for å være snille, men fordi å vinne hurtigladekrigen er som å stjele snop fra unger...veldig lett....ettersom konkurrentene ikke bygger før de vet de får nok ladesalg.
Skrevet av: Dank på fredag 11. februar 2022, klokken 18:11
Får de lade på SuC igjen sånt uten videre ? Altså uten inspeksjon av Tesla ?
I så fall, så er det veldig urettferdig at Tesla-bilene må først godkjennes av Tesla Servicecenter
mens de andre kan bare stille opp på Suc og lade når de er reparert/gjenoppbygget ......
Han fyren her får ikke lenge lade på SuC ( mulig han kan levere inn bilen sin før inspeksjon da... ) :
https://www.youtube.com/watch?v=AAY9cHadwhc (https://www.youtube.com/watch?v=AAY9cHadwhc)
Skrevet av: Motorwatt på fredag 11. februar 2022, klokken 18:17
Skrevet av: daktari på fredag 11. februar 2022, klokken 23:03
Sitat fra: Dank på fredag 11. februar 2022, klokken 18:11Det er litt spesielt i USA for de bygger opp igjen kondemnerte biler. Det skjer ikke her heldigvis.
Hva med ikke-tesla biler som er krasjet/kondemnert og reparert igjen av en 3. part ?
Får de lade på SuC igjen sånt uten videre ? Altså uten inspeksjon av Tesla ?
I så fall, så er det veldig urettferdig at Tesla-bilene må først godkjennes av Tesla Servicecenter
mens de andre kan bare stille opp på Suc og lade når de er reparert/gjenoppbygget ......
Han fyren her får ikke lenge lade på SuC ( mulig han kan levere inn bilen sin før inspeksjon da... ) :
https://www.youtube.com/watch?v=AAY9cHadwhc (https://www.youtube.com/watch?v=AAY9cHadwhc)
Skrevet av: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 09:57
Slik historikk.
Det skrotes biler her fordi repkostnader med nye originale deler ofte blir skyhøye, mens de burde repareres, så fra et klimahensyn er det nok en god ting å gjenoppbygge.
Skrevet av: automat på lørdag 12. februar 2022, klokken 12:01
Sitat fra: Dank på fredag 11. februar 2022, klokken 18:11Han fikk jo superladet i videoen da. Nå orket jeg ikke å høre på alt preiket i videoen. Men han har altså tidligere prøvd å bruke sin nye TMS Plaid som ubåt og kjørt den helt ned under vann. (Finnes en egen video om det) I den forbindelse har det kommet endel feilkoder som normalt kommer ved større ulykker. Som gjør at mye SW i bilen ikke funker.
Hva med ikke-tesla biler som er krasjet/kondemnert og reparert igjen av en 3. part ?
Får de lade på SuC igjen sånt uten videre ? Altså uten inspeksjon av Tesla ?
I så fall, så er det veldig urettferdig at Tesla-bilene må først godkjennes av Tesla Servicecenter
mens de andre kan bare stille opp på Suc og lade når de er reparert/gjenoppbygget ......
Han fyren her får ikke lenge lade på SuC ( mulig han kan levere inn bilen sin før inspeksjon da... ) :
https://www.youtube.com/watch?v=AAY9cHadwhc (https://www.youtube.com/watch?v=AAY9cHadwhc)
Det jeg fikk ut av videoen var at han krangler med Tesla om sletting av disse feilkodene, og hvilken grad Tesla skal få kontrollere bilen før de evt gjør det.
Man kan selvfølgelig stille spørsmål ved om hvor mye kontroll Tesla skal ha på sletting av slike feilkoder.
Men det er ikke urimelig at kreves en viss kontroll av høyspenningsdeler og batteri på biler som har vært utsatt for større ytre påvirkning.
Skrevet av: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:23
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 09:57Det var et avisoppslag for mange år siden om en fyr som holdt på med dette på sørlandet. Han ble anmeldt. Kan du vise til noe som sier at det er ok å fikse opp igjen en kondemnert bil?
Hvor har du det fra at det ikke skjer her? Så lenge man er godkjent oppretter så mener jeg det er fritt frem å gjenoppbygge kondemnerte biler her i landet. Det er heller ikke tilsvarende register som i USA, som forteller om
Slik historikk.
Det skrotes biler her fordi repkostnader med nye originale deler ofte blir skyhøye, mens de burde repareres, så fra et klimahensyn er det nok en god ting å gjenoppbygge.
Skrevet av: Handyman på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:52
Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:23Det er jo helt vanlig praksis på reparere kondemnerte biler. Kondemnering har ingenting med sikkerhet å gjøre, bare kostnader. En kondemnert bil blir forsikringsselskapets eiendom, og de selger dem gjerne videre til verksteder som finner det lønnsomt å reparere dem og selge dem igjen.Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 09:57Det var et avisoppslag for mange år siden om en fyr som holdt på med dette på sørlandet. Han ble anmeldt. Kan du vise til noe som sier at det er ok å fikse opp igjen en kondemnert bil?
Hvor har du det fra at det ikke skjer her? Så lenge man er godkjent oppretter så mener jeg det er fritt frem å gjenoppbygge kondemnerte biler her i landet. Det er heller ikke tilsvarende register som i USA, som forteller om
Slik historikk.
Det skrotes biler her fordi repkostnader med nye originale deler ofte blir skyhøye, mens de burde repareres, så fra et klimahensyn er det nok en god ting å gjenoppbygge.
Et enkelt søk på nettet bør gi deg mange gode svar.
Skrevet av: IvarAndreas på lørdag 12. februar 2022, klokken 15:45
Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:23Det var et avisoppslag for mange år siden om en fyr som holdt på med dette på sørlandet. Han ble anmeldt. Kan du vise til noe som sier at det er ok å fikse opp igjen en kondemnert bil?Samboeren min ble påkjørt av en trailer i vår 6 uker gamle Audi Q7 for 4 års tid siden. Bilen ble kondemnert og vi fikk en ny. DNB forsikring solgte så "vraket" for 283K til en oppretter på Vestlandet.
Skrevet av: Storg på lørdag 12. februar 2022, klokken 17:00
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 20:41
Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:23Da har han nok drevet med noe snusk i den forbindelse, som å ikke opplyse kjøper om historikken.Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 09:57Det var et avisoppslag for mange år siden om en fyr som holdt på med dette på sørlandet. Han ble anmeldt. Kan du vise til noe som sier at det er ok å fikse opp igjen en kondemnert bil?
Hvor har du det fra at det ikke skjer her? Så lenge man er godkjent oppretter så mener jeg det er fritt frem å gjenoppbygge kondemnerte biler her i landet. Det er heller ikke tilsvarende register som i USA, som forteller om
Slik historikk.
Det skrotes biler her fordi repkostnader med nye originale deler ofte blir skyhøye, mens de burde repareres, så fra et klimahensyn er det nok en god ting å gjenoppbygge.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lørdag 12. februar 2022, klokken 20:49
https://www.motor.no/forbrukerrettigheter-trafikksikkerhet/slik-risikerer-du-a-fa-trafikkfarlige-biler-fra-forsikringsselskapene/115134
Skrevet av: Ellemelle på søndag 13. februar 2022, klokken 10:05
Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 20:41Det var nok Olsen Bil. Han er nevnt i Motorartikkelen.Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:23Da har han nok drevet med noe snusk i den forbindelse, som å ikke opplyse kjøper om historikken.
Det var et avisoppslag for mange år siden om en fyr som holdt på med dette på sørlandet. Han ble anmeldt. Kan du vise til noe som sier at det er ok å fikse opp igjen en kondemnert bil?
Her er en lengre artikkel om den saken:
https://finansavisen.no/lordag/reportasje/2020/01/04/7485600/olsen-bil-den-rystende-historien (https://finansavisen.no/lordag/reportasje/2020/01/04/7485600/olsen-bil-den-rystende-historien)
Som de skriver:
Sitat
Å reparere skadede biler er blitt gjort siden tidenes morgen. Olsen har, i likhet med mange andre bilverksteder i Norge, kjøpt skadede biler fra forsikringsselskaper for å reparere og selge. En sveiset, oppretter og reparert bil er i seg selv ikke problematisk. Gjøres en reparasjon slik bilprodusenten krever kan en bil bli nesten like god som ny.
Problemene oppstår når verkstedene ikke vet hva de gjør. Eller enda verre – ikke bryr seg.
Skrevet av: Handyman på søndag 13. februar 2022, klokken 11:52
Sitat fra: Ellemelle på søndag 13. februar 2022, klokken 10:05Olsen bil var bygget på svindel og bedrag. Det hadde ingenting med at istandsetting av kondemnerte biler ikke er lovlig. Olsen bil tok snarveier og jukset i faget, på lik linje med enkelte byggfirmaer har gjort. Det er likevel ikke forbudt å bygge hus. Skjønner?Sitat fra: geear på lørdag 12. februar 2022, klokken 20:41Det var nok Olsen Bil. Han er nevnt i Motorartikkelen.Sitat fra: daktari på lørdag 12. februar 2022, klokken 14:23Da har han nok drevet med noe snusk i den forbindelse, som å ikke opplyse kjøper om historikken.
Det var et avisoppslag for mange år siden om en fyr som holdt på med dette på sørlandet. Han ble anmeldt. Kan du vise til noe som sier at det er ok å fikse opp igjen en kondemnert bil?
Her er en lengre artikkel om den saken:
https://finansavisen.no/lordag/reportasje/2020/01/04/7485600/olsen-bil-den-rystende-historien (https://finansavisen.no/lordag/reportasje/2020/01/04/7485600/olsen-bil-den-rystende-historien)
Som de skriver:Sitat
Å reparere skadede biler er blitt gjort siden tidenes morgen. Olsen har, i likhet med mange andre bilverksteder i Norge, kjøpt skadede biler fra forsikringsselskaper for å reparere og selge. En sveiset, oppretter og reparert bil er i seg selv ikke problematisk. Gjøres en reparasjon slik bilprodusenten krever kan en bil bli nesten like god som ny.
Problemene oppstår når verkstedene ikke vet hva de gjør. Eller enda verre – ikke bryr seg.
Skrevet av: Ellemelle på søndag 13. februar 2022, klokken 12:20
Sitat fra: Handyman på søndag 13. februar 2022, klokken 11:52Ja det er vel akkurat det jeg har skrevet og sitert?
Skjønner?
Skrevet av: Handyman på søndag 13. februar 2022, klokken 12:35
Sitat fra: Ellemelle på søndag 13. februar 2022, klokken 12:20Ups, kommentaren var myntet til de som tror at det ikke er lov å reparere biler ;-) Ikke til deg, beklager!Sitat fra: Handyman på søndag 13. februar 2022, klokken 11:52Ja det er vel akkurat det jeg har skrevet og sitert?
Skjønner?
Skrevet av: Counterpointer på søndag 13. februar 2022, klokken 12:57
Vi kan vel kondemnere denne biten nå
?
Skrevet av: OhmPaPa på søndag 13. februar 2022, klokken 16:07
Skrevet av: Dank på søndag 13. februar 2022, klokken 17:30
som førte diskusjonen om kondemnering.
Ja, enig at når det gjelder kondemnerte biler, bør det startes en egen tråd.
I utgangspunktet, så var poenget mitt at gjenoppbygde Tesla biler må godkjennes av Tesla" før de kan lades på SuC igjen mens det ikke har vært snakk om å innføre de samme kravene på gjenoppbygde biler av andre merker. Hvis Tesla ikke kommer med noe formelle meninger rundt dette som skal gjelde ALLE før de åpner helt SuC-nettverket, så vil det virke litt urettferdig ....
ikke at det er noe feil eller urimelig med det, sett fra Tesla sitt ståsted. Det er jo Teslas sitt eget ladenettverk og de bestemmer selvfølgelig hvem som skal få lov å lade og hvilke krav som skal stilles på de bilene ....
Vi trenger ikke å ta sorgen på forskudd. Når SuC nettverket åpnes for alle i Statene, så kommer nok Rich Rebuild og andre youtubere til å teste deres "gjenoppbygde" ikke-Tesla biler på SuC, så da ser vi fort hvordan Tesla responderer :)
Skrevet av: o.b.lix på mandag 14. februar 2022, klokken 11:26
Skrevet av: daktari på mandag 14. februar 2022, klokken 17:09
Sitat fra: Storg på lørdag 12. februar 2022, klokken 17:00Takk, nyttig læring!
https://www.motor.no/bilhold-forsikring/slik-handterer-de-kondemnerte-biler/121399
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: kodax på mandag 14. februar 2022, klokken 21:27
Skrevet av: Hansi på tirsdag 15. februar 2022, klokken 01:41
Skrevet av: Bellatrix på tirsdag 15. februar 2022, klokken 12:09
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 15. februar 2022, klokken 12:17
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 10. februar 2022, klokken 09:34Jeg har sagt det tidligere (se over), og fikk rett i Nederland. Tror fremdeles at vi får full åpning i Norge også innen forholdsvis kort tid.
Tror ikke noe på at Tesla skal se det an. Dette er nok bestemt allerede, og utsagnet er nok bare gitt for å myke opp overgangen for perplekse Tesla-eiere.
Skrevet av: tornaldo på tirsdag 15. februar 2022, klokken 13:57
Og da blir det interessant å følge med i Facebook-gruppene når de store utfartsdagene kommer! :) Blir nok delt en del bilder og historier fra frustrerte folk i kø.
Skrevet av: tornaldo på tirsdag 15. februar 2022, klokken 14:01
Akkurat nå:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: kodax på tirsdag 15. februar 2022, klokken 15:16
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 15. februar 2022, klokken 12:17Nja, Mor Nille er ikke en stein ennå;) Det at piloten i Nederland nå gjelder alle superladere betyr ikke at du hadde rett, da det ikke er ensbetydende med at de først piloterte på noen ladere "for å myke opp overgangen for perplekse Tesla-eiere". Markedet der er ganske anderledes enn i Norge, så det kan hende de mener de måtte åpnte fullt der for å få en skikkelig test, mens de ikke kommer til samme konklusjon her.Sitat fra: Motorwatt på torsdag 10. februar 2022, klokken 09:34Jeg har sagt det tidligere (se over), og fikk rett i Nederland. Tror fremdeles at vi får full åpning i Norge også innen forholdsvis kort tid.
Tror ikke noe på at Tesla skal se det an. Dette er nok bestemt allerede, og utsagnet er nok bare gitt for å myke opp overgangen for perplekse Tesla-eiere.
Men at de snart kommer til å åpne alle ladere i Norge også av en-eller-annen-grunn (og kanskje også av din konspiratoriske;), det kan godt hende, og velkommen skal de være!
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 15. februar 2022, klokken 15:24
Sitatog velkommen skal de være!
Erasmus Montanus:
Sten kan ikke fly.
Mor Nille kan ikke fly.
Konklusjonen: Mor Nille er en sten.
Men Tesla-eiere med englevinger kan....
Skrevet av: RuneW på onsdag 16. februar 2022, klokken 12:54
Sitat fra: tornaldo på tirsdag 15. februar 2022, klokken 14:01
Og det er jo ikke så rart at de vil åpne for andre, når man ser kapasiteten.
Akkurat nå:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Synes du det er overraskende at det er masse ledig kapasitet kl 13 på en tirsdag på en typisk "hytte-SuC" som dette?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 16. februar 2022, klokken 12:57
Skrevet av: overskyet på torsdag 17. februar 2022, klokken 17:35
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 16. februar 2022, klokken 12:57
Tror det er sånne utregninger Ionity og Mer gjør når de finner ut om de må bygge ut....ledig på tirsdags formiddag....næææhhh....ikke lønnsomt å bygge ut mer....
Jepp! Sånn er det nok!
De som jobber i Mer og Ionity er nok idioter alle mann og forstår ikke hva som er til deres eget eller investorenes beste. Den jevne forumgnåler forstår businessen deres mye bedre enn de gjør selv. :police:
Skrevet av: tornaldo på torsdag 17. februar 2022, klokken 18:11
Sitat fra: RuneW på onsdag 16. februar 2022, klokken 12:54
Synes du det er overraskende at det er masse ledig kapasitet kl 13 på en tirsdag på en typisk "hytte-SuC" som dette?
Om jeg synes det er overraskende eller ikke, anser jeg som totalt irrelevant.
Hva ønsker du å oppnå med spørsmålet?
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 17. februar 2022, klokken 18:49
Sitat fra: overskyet på torsdag 17. februar 2022, klokken 17:35Det er vel strengt tatt to hensyn her.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 16. februar 2022, klokken 12:57
Tror det er sånne utregninger Ionity og Mer gjør når de finner ut om de må bygge ut....ledig på tirsdags formiddag....næææhhh....ikke lønnsomt å bygge ut mer....
Jepp! Sånn er det nok!
De som jobber i Mer og Ionity er nok idioter alle mann og forstår ikke hva som er til deres eget eller investorenes beste. Den jevne forumgnåler forstår businessen deres mye bedre enn de gjør selv. :police:
Det ene er rent bedriftsøkonomisk
Det andre er med tanke på brukerne
Begge er fullt mulig samtidig
Tesla har generelt satset på det siste og ikke så mye det første, Ionity omvendt.
Begge deler har noe for seg, men jeg vet hva jeg foretrekker.
Skrevet av: RuneW på fredag 18. februar 2022, klokken 09:58
Sitat fra: tornaldo på torsdag 17. februar 2022, klokken 18:11Sitat fra: RuneW på onsdag 16. februar 2022, klokken 12:54
Synes du det er overraskende at det er masse ledig kapasitet kl 13 på en tirsdag på en typisk "hytte-SuC" som dette?
Om jeg synes det er overraskende eller ikke, anser jeg som totalt irrelevant.
Hva ønsker du å oppnå med spørsmålet?
Jeg ønsket å belyse at dette ikke var overraskende og helt som forventet med 11% bruk på denne SuC'en på dette tidspunktet.
Skrevet av: YSG på fredag 18. februar 2022, klokken 10:03
Sammenligningen han gjør med billister som parkerer "feil" og blokkerer en lader, med å kjøre på feil side av veien (fra kommentarfeltet) er jo også en smule ekstrem, får man si.. Så kan man også spørre seg hvem som egentlig blokkerer hvem? Virker som han deler forestillingen om at Tesla har forrang. Men snakker vi om en reell åpning så kan man like gjerne si at det er en Tesla som blokkerer for en BMW. Begge er da betalende kunder. Dersom den helhetlige kundemassen tar i bruk Tesla SuC vil jo ikke-Tesla til og med være i overtall.
For øvrig en interessant kommentar fra Felix Klusener under samme video, hvor han nevner en test med full merkeblanding, hvor ting gikk mer eller mindre problemfritt. F.eks.: Selv om en Model 3 først i køen ikke kan bruke en plass fordi den er "blokkert", er den samme plassen perfekt for ID3'en som kommer rett bak. Og sånn sett får man grei utnyttelse likevel, selv om det ikke automatisk er første bil i køen som kan kjøre frem når noe åpner seg.
Så er det hele greia med at de aller færreste ladesteder har fysisk plass til å danne ryddige ladekøer når de først vokser forbi 2-3 biler, men det er et helt annet problem...
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. februar 2022, klokken 10:21
Skrevet av: tornaldo på fredag 18. februar 2022, klokken 10:22
Sitat fra: RuneW på fredag 18. februar 2022, klokken 09:58Sitat fra: tornaldo på torsdag 17. februar 2022, klokken 18:11Sitat fra: RuneW på onsdag 16. februar 2022, klokken 12:54
Synes du det er overraskende at det er masse ledig kapasitet kl 13 på en tirsdag på en typisk "hytte-SuC" som dette?
Om jeg synes det er overraskende eller ikke, anser jeg som totalt irrelevant.
Hva ønsker du å oppnå med spørsmålet?
Jeg ønsket å belyse at dette ikke var overraskende og helt som forventet med 11% bruk på denne SuC'en på dette tidspunktet.
Det er vel ingen som ville forventet noe annet, det var bare konstatering av fakta. Det er mye ubrukt ledig kapasitet. Men hva vil du egentlig frem til?
Skrevet av: SurSnasen på fredag 18. februar 2022, klokken 10:28
Skrevet av: Counterpointer på fredag 18. februar 2022, klokken 10:40
Sitat fra: YSG på fredag 18. februar 2022, klokken 10:03Interessant syn på kø. Dette kalles vanligvis sniking i køen og er ikke det som er mest populært. Hvem skal administrere en slik kø?
F.eks.: Selv om en Model 3 først i køen ikke kan bruke en plass fordi den er "blokkert", er den samme plassen perfekt for ID3'en som kommer rett bak. Og sånn sett får man grei utnyttelse likevel, selv om det ikke automatisk er første bil i køen som kan kjøre frem når noe åpner seg.
Dette må være sagt for å kverulere og provosere
Et slikt system kan ikke fungere i praksis. Hverken ut fra vanlig rettferdighetssans eller som forretningsmodell.
Skrevet av: YSG på fredag 18. februar 2022, klokken 11:47
Sitat fra: Counterpointer på fredag 18. februar 2022, klokken 10:40Tja, jeg ville personlig hatt null problem med å slippe bilen "bak" meg forbi i det det åpnet seg en plass jeg uansett ikke kunne bruke. Men da med en forventning om at det er nok kapasitet og gjennomstrømning til at jeg uansett kommer til å få en plass jeg kan bruke innen de nærmeste 4-5 minuttene.
Interessant syn på kø. Dette kalles vanligvis sniking i køen og er ikke det som er mest populært. Hvem skal administrere en slik kø?
Dette må være sagt for å kverulere og provosere
Et slikt system kan ikke fungere i praksis. Hverken ut fra vanlig rettferdighetssans eller som forretningsmodell.
Men å administrere det i praksis, som du sier, blir vel noe annet.
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. februar 2022, klokken 12:45
Sitat fra: YSG på fredag 18. februar 2022, klokken 11:47Sitat fra: Counterpointer på fredag 18. februar 2022, klokken 10:40Tja, jeg ville personlig hatt null problem med å slippe bilen "bak" meg forbi i det det åpnet seg en plass jeg uansett ikke kunne bruke. Men da med en forventning om at det er nok kapasitet og gjennomstrømning til at jeg uansett kommer til å få en plass jeg kan bruke innen de nærmeste 4-5 minuttene.
Interessant syn på kø. Dette kalles vanligvis sniking i køen og er ikke det som er mest populært. Hvem skal administrere en slik kø?
Dette må være sagt for å kverulere og provosere
Et slikt system kan ikke fungere i praksis. Hverken ut fra vanlig rettferdighetssans eller som forretningsmodell.
Men å administrere det i praksis, som du sier, blir vel noe annet.
Vel - når du går ombord på fly så er det jo litt ymse regler som gjelder som da ikke relateres til når du kom til gaten.
Her må man uansett tilpasse seg - men ser jo at det er noen som vil yppe til bråk dersom det skulle bli kamp om ladeplassen. Skal bli spennende å se om det blir noen agurk sak om dette i nyhetene
Skrevet av: cra på fredag 18. februar 2022, klokken 12:58
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. februar 2022, klokken 12:45
Vel - når du går ombord på fly så er det jo litt ymse regler som gjelder som da ikke relateres til når du kom til gaten.
Det ligger en vesentlig forskjell i at på flyet vet alle hvor de skal sitte, så det er ikke noe kamp om plassene. Eneste ulempen med å komme sist er at du kanskje ikke får legge noe baggasje i hylla rett over der du sitter.
Hovedformålet med å gå inn i flyet (selve reisen) skjer jo 100% samtidig for samtlige.
På ladestasjoner blir det noe helt annet hvis noen unødig blokkerer plasser man ellers kunne benyttet. Det kommer garantert til å bli noen trasige situasjoner av dette.
Skrevet av: Motorwatt på fredag 18. februar 2022, klokken 13:11
SitatHovedformålet med å gå inn i flyet (selve reisen) skjer jo 100% samtidig for samtlige.
Ikke uvanlig at passasjerer blir sendt inn i puljer, hvor de som har fått sete bakerst slippes inn først, og derfor helt tilfeldig hvor man ender opp, og når man slipper inn. 😀
Skrevet av: automat på fredag 18. februar 2022, klokken 13:27
Sitat fra: Motorwatt på fredag 18. februar 2022, klokken 13:11Det er motivert utfra å få kortest mulig turnovertid på flyplassen for flyselskapet. Det har lite med passasjerkomfort å gjøre.SitatHovedformålet med å gå inn i flyet (selve reisen) skjer jo 100% samtidig for samtlige.
Ikke uvanlig at passasjerer blir sendt inn i puljer, hvor de som har fått sete bakerst slippes inn først, og derfor helt tilfeldig hvor man ender opp, og når man slipper inn.
Dessuten har flyselskapebe personell tilstede, for å administrere boardingkøen.
Og når noen selskaper slipper inn fullpriskunder først, så handler det bare om å gi de en følelse av å få igjen litt for de ekstra pengene de betaler. Kanskje litt sånn noen Teslaeierne føler det. Når man har betalt inn ekstra (i form av høyere kjøpspris på bilen), så forventer man også prioritet.
Skrevet av: cra på fredag 18. februar 2022, klokken 14:26
Sitat fra: Motorwatt på fredag 18. februar 2022, klokken 13:11
de som har fått sete bakerst slippes inn først, og derfor helt tilfeldig hvor man ender opp, og når man slipper inn.
Huh??? ???
Det er da ingenting tilfeldig over det (utover hvilket sete man på forhånd blir tildelt hvis man ikke spesifiserer ett)? Man vet nøyaktig hvor man ender opp i god tid før man går inn i flyet. At man av praktiske hensyn sender de som skal bakerst inn først er heller ikke særlig tilfeldig. Det er bare å se hvor kork det blir pga de brødhuene som ikke evner å følge henvisningen og står og stapper baggasje mens de 15 bakerste rekkene prøver å komme seg forbi.
Da hadde en sammenligning med kino/teater i gamledager uten numererte plasser vært bedre. Det var ikke hjelp i å komme tidlig for å få et godt sete; de raskeste/sterkeste/frekkeste tok de beste plassene uansett.
Poenget til automat om at man føler man får noe ekstra igjen for å betale premium pris er absolutt verdt å merke seg. For meg har i alle fall det vært noe av det beste ved å kjøre Tesla; det har (med unntak av et par ganger på store utfartsdager på små SC-lokasjoner) vært ganske luksuriøst å alltid finne ledige ladestolper.
Hvis det blir slik at man kommer til SC med ledige plasser og "noen fra turistklasse" har parkert ved en eller flere stolper på en slik måte at en ledig stolpe blir utilgjengelig for "business class" blir det fort dårlig stemning. Da ligger plutselig forskjellen i at når man flyr får man ganske god erstatning hvis man blir nedgradert, mens man på SC står med svarteper og må vente.
Med tanke på alle tåpelige pålegg og standardiseringer som finnes (spesielt i EU) så hadde standardisering av hvor ladekontakten skal være gjort det mye enklere og bedre for alle, både vi som kjører elbil og de som driver med ladestasjoner. Personlig anser jeg ladekontakt bak som det eneste fornuftige, slik at man rygger inn og kjører ut fra plassen.
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. februar 2022, klokken 15:19
Synes det er rart det ikke er krav om universell utforming av ladere..
Skrevet av: Handyman på fredag 18. februar 2022, klokken 15:26
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. februar 2022, klokken 15:19Jeg mener det hadde vært bedre med en standardisering av bilene, så hadde man sluppet "universell utforming" av ladeplassene.
Vel,om ladestasjonene hadde en felles utforming hadde ikke dette vært et tema. Bare se på de fleste bensinstasjoner...funker som gull der...om en kjører på høyre eller venstre siden av pumpa er likegyldig...
Synes det er rart det ikke er krav om universell utforming av ladere..
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. februar 2022, klokken 16:16
Sånn sett er det vel lettere å standardisere ladestasjonene på samme måte som bensinstasjonen der pumpene er mer eller mindre standard utformet
Skrevet av: Handyman på fredag 18. februar 2022, klokken 16:20
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. februar 2022, klokken 16:16Du blander begrepene. Bensinstasjoner er universelle og ikke standardiserte.
Det er vel strengt tatt færre ladeoperatører enn bilmerker og modeller....
Sånn sett er det vel lettere å standardisere ladestasjonene på samme måte som bensinstasjonen der pumpene er mer eller mindre standard utformet
Skrevet av: turfsurf på lørdag 19. februar 2022, klokken 11:02
Sitat fra: YSG på fredag 18. februar 2022, klokken 11:47Hadde du likt det hvis han da koblet til stolpen hvor det ble ledig plass like etterpå, og som hadde gjort at du ikke fikk ladet selv om det ble ledig "riktig" plass for deg. Bare å slippe frem neste bil bak da, osv.
Tja, jeg ville personlig hatt null problem med å slippe bilen "bak" meg forbi i det det åpnet seg en plass jeg uansett ikke kunne bruke. Men da med en forventning om at det er nok kapasitet og gjennomstrømning til at jeg uansett kommer til å få en plass jeg kan bruke innen de nærmeste 4-5 minuttene.
Skrevet av: tornaldo på lørdag 19. februar 2022, klokken 16:20
Sitat fra: YSG på fredag 18. februar 2022, klokken 10:03
Sammenligningen han gjør med billister som parkerer "feil" og blokkerer en lader, med å kjøre på feil side av veien (fra kommentarfeltet) er jo også en smule ekstrem, får man si.. Så kan man også spørre seg hvem som egentlig blokkerer hvem? Virker som han deler forestillingen om at Tesla har forrang. Men snakker vi om en reell åpning så kan man like gjerne si at det er en Tesla som blokkerer for en BMW. Begge er da betalende kunder. Dersom den helhetlige kundemassen tar i bruk Tesla SuC vil jo ikke-Tesla til og med være i overtall.
Din tilnærming fremstår som en noe finurlig måte å se dette på. Selv om SuC skulle åpne for alle, på alle stasjoner, er de vitterlig med dagens layout beregnet på biler med ladeluke bak på venstre side, eller foran på midten/høyre side. Både oppmerking og plasseringen av laderne tilsier dette.
Tesla har ikke forrang alene, men alle biler som parkerer ihht layout, og ikke blokkerer andre ladere, bør strengt tatt ha det. Det kan selvfølgelig hende Tesla gjør endringer fremover, men enn så lenge, er det ganske opplagt hvem som eventuelt blokkerer for hvem.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 19. februar 2022, klokken 17:07
Kan love at hverken jeg eller de fleste andre mente det var greit.
Køkultur er noe av det som trigger folk mest når kutymen brytes.
Taxikø er jo stjerneeksempel, men køer på Black Friday, polkø eller drivstoffkø er like gode eksempler.
For ikke snakke om det gode salgsargumentet Tesla hadde med strøken ladekultur. Nå blir det bedre å kjøpe en tysk premiumbil med Ionityladeavtale, da får en raskere, billigere og mer strukturert lading.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 19. februar 2022, klokken 17:28
Sitat fra: Counterpointer på lørdag 19. februar 2022, klokken 17:07Slipper dessverre ikke unna feilparkering på Ionity heller. De har noen ladestasjoner som er rygg inn / kjør inn, og på disse er det meningen å parkere med bilen midt foran.
For ikke snakke om det gode salgsargumentet Tesla hadde med strøken ladekultur. Nå blir det bedre å kjøpe en tysk premiumbil med Ionityladeavtale, da får en raskere, billigere og mer strukturert lading.
Opplever jevnlig etron og Taycan som synes det er lurt å line opp ladeporten med laderen. Vipps så har man sperret tilgang til to ladestolper.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 19. februar 2022, klokken 18:23
Sitat fra: turfsurf på lørdag 19. februar 2022, klokken 17:28Men det vil ikke kunne måle seg med situasjonen som beskrives over, at den som er først i køen må vike.Sitat fra: Counterpointer på lørdag 19. februar 2022, klokken 17:07Slipper dessverre ikke unna feilparkering på Ionity heller. De har noen ladestasjoner som er rygg inn / kjør inn, og på disse er det meningen å parkere med bilen midt foran.
For ikke snakke om det gode salgsargumentet Tesla hadde med strøken ladekultur. Nå blir det bedre å kjøpe en tysk premiumbil med Ionityladeavtale, da får en raskere, billigere og mer strukturert lading.
Opplever jevnlig etron og Taycan som synes det er lurt å line opp ladeporten med laderen. Vipps så har man sperret tilgang til to ladestolper.
Har ikke ladet mye på Ionity, men er ikke ledningen så lang der at du kommer til med bil nummer to selv om nummer en står midt mellom de to plassene?
Skrevet av: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23
Men inntil alle laderne er åpnet vil det ikke skje. Testet den i Lærdal og det er den dyreste ladingen jeg noen gang har ladet og farten var heller ikke mer enn så-som-så dessverre. Med tilgang til alle laderne kunne jeg vurdert et abb, som ser ut til å ta prisen ned fra svindyrt, til dyrt.
Skrevet av: k1 på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:41
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
Men inntil alle laderne er åpnet vil det ikke skje. Testet den i Lærdal og det er den dyreste ladingen jeg noen gang har ladet og farten var heller ikke mer enn så-som-så dessverre. Med tilgang til alle laderne kunne jeg vurdert et abb, som ser ut til å ta prisen ned fra svindyrt, til dyrt.
Da håper jeg du sitter i bilen når du lader, eller har slått på sentry mode, når jeg tusler forbi med nøklene i hånda. Nei vent, du har jo ikke sentry. ;D
Før noen går i spagaten av den kommentaren, så ta det helt rolig - jeg ville aldri gjort noe slikt, men dessverre er det vel en del andre som gjør det...
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:43
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
Hvis du og nok andre luringer parkerer på kryss og tvers i en slags protest mot korte kabler kan det selvfølgelig ende med lenger kabler. Men mer sannsynlig ender det opp med at Tesla avbryter dette eksperimentet og stenger adgangen for ikke-teslaer igjen
Skrevet av: hELgenen på lørdag 19. februar 2022, klokken 21:45
Skrevet av: tornaldo på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:19
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
Alltid like pinlig når man må ty til slike begreper, i et forsøk på å provosere så mange som mulig, og i tillegg topper det med "når jeg setter Taycan på tvers" (wow, du kjører Taycan...), og virkelig inntar førsteplass som dagens kronidiot.
Skrevet av: DagfinnN på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:33
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23Aldri sett et nick som passer bedre, måtte i så fall legge til "helt" foran.
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
Skrevet av: Ellemelle på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:39
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23Finnes det ikke egne forum hvor dere som ikke har råd til lading kan gråte i felleskap?
Med tilgang til alle laderne kunne jeg vurdert et abb, som ser ut til å ta prisen ned fra svindyrt, til dyrt.
Skrevet av: Motorwatt på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:48
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23Har du Taycan? De aller fleste som kjører slike biler er nemlig oppegående, voksne mennesker uten behov for å skryte, og som ikke nedlater seg til slike barnsligheter. Får liksom ikke det til å stemme med ditt utsagn.
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
Skrevet av: tornaldo på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:50
Sitat fra: Ellemelle på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:39Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23Finnes det ikke egne forum hvor dere som ikke har råd til lading kan gråte i felleskap?
Med tilgang til alle laderne kunne jeg vurdert et abb, som ser ut til å ta prisen ned fra svindyrt, til dyrt.
Når man egentlig bare har råd til en Model 3, men ønsker å vise seg i en Taycan....
Skrevet av: Hallgrim86 på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:53
Sitat fra: DagfinnN på lørdag 19. februar 2022, klokken 22:33Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23Aldri sett et nick som passer bedre, måtte i så fall legge til "helt" foran.
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
😄
Hadde vært kjekt om de fikk opp litt lengre kabler på noen stasjoner frem til alle er enige om hvor den skal være. Er jo kjedelig å være i nøden, for så å stå i veien for noen.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 19. februar 2022, klokken 23:15
Evt sett noen video?
Vet ikke hvor stor utfart på første dag vinterferien er, men ser på face at mange er på fjellet.
Skrevet av: geear på lørdag 19. februar 2022, klokken 23:31
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23Ja, det er nok tøft å klare låne/leasingavdragene på Taycanen når du må betale noen tiere fra eller til for litt drivstoff.
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
Men inntil alle laderne er åpnet vil det ikke skje. Testet den i Lærdal og det er den dyreste ladingen jeg noen gang har ladet og farten var heller ikke mer enn så-som-så dessverre. Med tilgang til alle laderne kunne jeg vurdert et abb, som ser ut til å ta prisen ned fra svindyrt, til dyrt.
Trodde Tesla var omtrent billigst, selvfølgelig med unntak av Ionity-avtalen som følger med bilen, men er ikke den tidsbegrenset? KWh-prisen til Ionity er nesten dobbel av Tesla..
Taycan støtter vel kun 50kW ved 400V, eventuelt 150kW dersom man har krysset på riktig ekstrautstyr? Eller endte 150kW som standard i Norge? Med høyt forbruk er de da uansett ikke akkurat noen ladevinner på 400V.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 20. februar 2022, klokken 00:54
Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23
Men inntil alle laderne er åpnet vil det ikke skje. Testet den i Lærdal og det er den dyreste ladingen jeg noen gang har ladet og farten var heller ikke mer enn så-som-så dessverre. Med tilgang til alle laderne kunne jeg vurdert et abb, som ser ut til å ta prisen ned fra svindyrt, til dyrt.
Ja, laderne i det området er dyre, over 6,- pr. kWh. De i østlandsområdet koster omkring 4,70 og det er billigere enn hos f.eks Mer og Recharge. Så det varierer mye.
Skrevet av: turfsurf på søndag 20. februar 2022, klokken 09:41
Sitat fra: Counterpointer på lørdag 19. februar 2022, klokken 18:23Lengden på ledningen er ikke problemet her, men man kan lett parkere slik at det bare blir plass til fem biler. På Gol er det typisk at en Taycan parkerer ytters til høyre, men i stedet for å parkere midt foran ladestolpen (som er riktig), så parkeres det slik at ladeporten på høyre side er på linje med ladestolpen.
Har ikke ladet mye på Ionity, men er ikke ledningen så lang der at du kommer til med bil nummer to selv om nummer en står midt mellom de to plassene?
Da er det bare fem og en halv parkeringsplass til seks stolper. Det er ikke ledig plass til venstre for laderne. Hvis en bil med ladeport venstre foran eller høyre bak gjør det samme fra andre siden så blir det fort bare plass til fire biler på seks stolper.
Har opplevd varianter av dette flere ganger, pluss folk som bare lar bilen stå der lenge etter lading er ferdig. Er jo en god thai restaurant i nærheten.
Skrevet av: overskyet på søndag 20. februar 2022, klokken 10:32
Sitat fra: geear på lørdag 19. februar 2022, klokken 23:31Sitat fra: overskyet på lørdag 19. februar 2022, klokken 20:23Ja, det er nok tøft å klare låne/leasingavdragene på Taycanen når du må betale noen tiere fra eller til for litt drivstoff.
Gleder meg til å møte denne gjengen her, når jeg setter Taycan på tvers av laderne som Muskmenigheten mener man må rygge inn til, fordi ledningen er helt åndssvakt kort ;D :+1:
Men inntil alle laderne er åpnet vil det ikke skje. Testet den i Lærdal og det er den dyreste ladingen jeg noen gang har ladet og farten var heller ikke mer enn så-som-så dessverre. Med tilgang til alle laderne kunne jeg vurdert et abb, som ser ut til å ta prisen ned fra svindyrt, til dyrt.
Trodde Tesla var omtrent billigst, selvfølgelig med unntak av Ionity-avtalen som følger med bilen, men er ikke den tidsbegrenset? KWh-prisen til Ionity er nesten dobbel av Tesla..
Taycan støtter vel kun 50kW ved 400V, eventuelt 150kW dersom man har krysset på riktig ekstrautstyr? Eller endte 150kW som standard i Norge? Med høyt forbruk er de da uansett ikke akkurat noen ladevinner på 400V.
150kw lader er standard i Norge. Egentlig interessant dette. Jeg forventet maks 150 KW alle andre steder enn hos ionity, men slik er det ikke. Hos BKK feks får jeg full effekt av laderne (200 KW) Hos Tesla får jeg maks 150.
Skrevet av: hakotorg på søndag 27. februar 2022, klokken 20:37
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 01. mars 2022, klokken 13:48
Skrevet av: THE på tirsdag 01. mars 2022, klokken 14:40
Jeg tror dette vil gå ganske bra også på dager med mer trafikk. Det er kun unntaksvis at det er kø på enkelte Tesla SuC, og slik vil det nok også være selv om andre biler kan lade der. På de mest travle tidspunktene på typiske utfartsdager kan det nok bli litt tendenser til kaos, men det er uansett stor kapasitet på Tesla-ladestasjonene, så mye ventetid tror jeg ikke noen vil oppleve. Ved mange av de store Tesla-ladestasjonene er det også gode ladetilbud med mange hurtig- og lynladere fra andre tilbydere. Jeg tror ikke det er slik at mange vil velge å stille seg i kø på Tesla-ladere hvis det er ledig på Ionity, Eviny, Recharge eller andre rett i nærheten, og sannsynligvis vil åpningen av Tesla SuC ende opp med en bedre utnyttelse av tilgjengelig ladeinfrastruktur.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 01. mars 2022, klokken 14:42
Kan også være begge deler selvfølgelig.
Ladet på Liertoppen på lørdag, der var det nesten fullt med kun Tesla som har tilgang, så der ville det ikke være mange feilparkerte biler før det hadde blitt kø.
Skrevet av: Daniel_0007 på tirsdag 01. mars 2022, klokken 14:49
Syns dombås burde vært åpnet og, da hadde det nok vært mere kaos.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 01. mars 2022, klokken 14:55
Skrevet av: kodax på tirsdag 01. mars 2022, klokken 16:10
Jeg gjetter på at de fleste elbileiere heller ikke har fått med seg at SuC har åpnet, eller at de har hørt at det bare gjelder noen få stasjoner, så jeg tipper det først vil merkes skikkelig når de åpner helt, det har gått enda en god stund og det har vært endel flere medieoppslag.
Tesla tilbyr vel gratis lading nå til alle (også ikke-Tesla) på alle SuC i nabolandene til Ukraina. Tipper de færreste får med seg det også.
Skrevet av: RJK på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:01
Sitat fra: kodax på tirsdag 01. mars 2022, klokken 16:10EM er flink til å "kaste seg rundt" når det er hendelser rundt omkring. Jeg synes det er positivt med det tilbudet om grstis superlading for alle elbiler i nabolandene til Ukraina. Og så har han jo også sent masse mottakere i Ukraina og åpnet Starlink for de.
Det er vel bare hver 5. arbeidstager som tar vinterferie, så påsken vil nok gi bedre indikasjon, ja.
Jeg gjetter på at de fleste elbileiere heller ikke har fått med seg at SuC har åpnet, eller at de har hørt at det bare gjelder noen få stasjoner, så jeg tipper det først vil merkes skikkelig når de åpner helt, det har gått enda en god stund og det har vært endel flere medieoppslag.
Tesla tilbyr vel gratis lading nå til alle (også ikke-Tesla) på alle SuC i nabolandene til Ukraina. Tipper de færreste får med seg det også.
Men vil vel alltids finnes de som vil klare å finne noe negativt med dette også. Noen blir aldri fornøyd, om Tesla og EM er involvert.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:04
Skrevet av: Wagtail på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:52
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 01. mars 2022, klokken 22:10
Sitat fra: RJK på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:01Det hender rett som det er at Elon har en del «rare» utspill og egen agenda.Sitat fra: kodax på tirsdag 01. mars 2022, klokken 16:10EM er flink til å "kaste seg rundt" når det er hendelser rundt omkring. Jeg synes det er positivt med det tilbudet om grstis superlading for alle elbiler i nabolandene til Ukraina. Og så har han jo også sent masse mottakere i Ukraina og åpnet Starlink for de.
Det er vel bare hver 5. arbeidstager som tar vinterferie, så påsken vil nok gi bedre indikasjon, ja.
Jeg gjetter på at de fleste elbileiere heller ikke har fått med seg at SuC har åpnet, eller at de har hørt at det bare gjelder noen få stasjoner, så jeg tipper det først vil merkes skikkelig når de åpner helt, det har gått enda en god stund og det har vært endel flere medieoppslag.
Tesla tilbyr vel gratis lading nå til alle (også ikke-Tesla) på alle SuC i nabolandene til Ukraina. Tipper de færreste får med seg det også.
Men vil vel alltids finnes de som vil klare å finne noe negativt med dette også. Noen blir aldri fornøyd, om Tesla og EM er involvert.
Men når det kommer til store kjente kriser og katastrofer så gjør han ofte noe. Det skal han ha skryt for
Hvor stor betydning det har gjenstår å se. Kommunikasjon kan være veldig viktig om mottagerne når frem.
Åpne ladere er en symbolhandling, men symboler er også viktig. Jeg synes at i forhold til Russland så er det fantastisk at både Unioner, Stater, firmaer, organisasjoner og mennesker alle prøver å bidra.
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 02. mars 2022, klokken 11:16
Sitat fra: Wagtail på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:52
Var fullt på Lillehammer lørdag, med flere ikke-teslaer som sto og saktelada, ink en BMW som tok opp to plasser. Herlig
Lillehammer har vel fått en ny, stor SuC nede ved Strandtorget? Vil tro det er en mye bedre lokasjon for de fleste enn ved siden av Burger King og Esso...
Rudshøgda er også åpen, sammen med Øyer og Fåvang gjør det at det er liten grunn for de fleste som skal nordover å lade på akkurat Lillehammer.
Skrevet av: Wagtail på onsdag 02. mars 2022, klokken 12:53
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 02. mars 2022, klokken 11:16Dette var på Strandtorget. Den andre lenger nord er ikke åpnet for allmuen.Sitat fra: Wagtail på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:52
Var fullt på Lillehammer lørdag, med flere ikke-teslaer som sto og saktelada, ink en BMW som tok opp to plasser. Herlig
Lillehammer har vel fått en ny, stor SuC nede ved Strandtorget? Vil tro det er en mye bedre lokasjon for de fleste enn ved siden av Burger King og Esso...
Skrevet av: RuneW på onsdag 02. mars 2022, klokken 14:01
Sitat fra: Wagtail på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:52
Var fullt på Lillehammer lørdag, med flere ikke-teslaer som sto og saktelada, ink en BMW som tok opp to plasser. Herlig
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: RJK på onsdag 02. mars 2022, klokken 14:45
Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 01. mars 2022, klokken 22:10Gikk jammen troll i ord. I en annen chat var det selvsagt en som måtte trekke frem dette som en ren PR-jippo, og at det var sendt alt for få Starlink-antenner...Sitat fra: RJK på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:01Det hender rett som det er at Elon har en del «rare» utspill og egen agenda.Sitat fra: kodax på tirsdag 01. mars 2022, klokken 16:10EM er flink til å "kaste seg rundt" når det er hendelser rundt omkring. Jeg synes det er positivt med det tilbudet om grstis superlading for alle elbiler i nabolandene til Ukraina. Og så har han jo også sent masse mottakere i Ukraina og åpnet Starlink for de.
Det er vel bare hver 5. arbeidstager som tar vinterferie, så påsken vil nok gi bedre indikasjon, ja.
Jeg gjetter på at de fleste elbileiere heller ikke har fått med seg at SuC har åpnet, eller at de har hørt at det bare gjelder noen få stasjoner, så jeg tipper det først vil merkes skikkelig når de åpner helt, det har gått enda en god stund og det har vært endel flere medieoppslag.
Tesla tilbyr vel gratis lading nå til alle (også ikke-Tesla) på alle SuC i nabolandene til Ukraina. Tipper de færreste får med seg det også.
Men vil vel alltids finnes de som vil klare å finne noe negativt med dette også. Noen blir aldri fornøyd, om Tesla og EM er involvert.
Men når det kommer til store kjente kriser og katastrofer så gjør han ofte noe. Det skal han ha skryt for (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1360.png)
Hvor stor betydning det har gjenstår å se. Kommunikasjon kan være veldig viktig om mottagerne når frem.
Åpne ladere er en symbolhandling, men symboler er også viktig. Jeg synes at i forhold til Russland så er det fantastisk at både Unioner, Stater, firmaer, organisasjoner og mennesker alle prøver å bidra.
(https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1255.png)(https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji885.png)(https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji3522.png)
Vel, fikk melding på mobilen i dag om at Ionity også tilbyr gratis lynlading ved sine stasjoner for alle i noen av de grensenære landene. Siden Ionity ikke har noe nærmere enn Ungarn, Latvia og Polen, så er det dog mindre hjelp i dette, så da er vel det og en ren PR-jippo, i aller høyeste grad...
Jeg mener alle bidrag hjelper, og om folk fra noen av nabolandene bruker sine elbiler til å frakte ut Ukrainere på flukt, så er det flott at de slipper å betale for ladestrømmen, men får gratis lading. esla har 2 ladestasjoner planlagt for Ukraina, begge på ruten til Kyiv, men de har i det minste ladere i både Romania og Slovakia, i tillegg til Ungarn, Polen og Litauen.
Ulempen er at det er 708 km mellom nærmeste SuC-stasjon og Kyiv, og man vil vel gjerne tilbake også, så man må eventuelt plukke opp folk langt nærmere grensa. F.eks. Lviv burde være innenfor rekkevidden, med ca 345 km t/r.
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 02. mars 2022, klokken 16:25
Sitat fra: Wagtail på onsdag 02. mars 2022, klokken 12:53Sitat fra: jkirkebo på onsdag 02. mars 2022, klokken 11:16Dette var på Strandtorget. Den andre lenger nord er ikke åpnet for allmuen.Sitat fra: Wagtail på tirsdag 01. mars 2022, klokken 21:52
Var fullt på Lillehammer lørdag, med flere ikke-teslaer som sto og saktelada, ink en BMW som tok opp to plasser. Herlig
Lillehammer har vel fått en ny, stor SuC nede ved Strandtorget? Vil tro det er en mye bedre lokasjon for de fleste enn ved siden av Burger King og Esso...
Ok, jeg trodde det var omvendt, at det var den gamle som var åpen.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på onsdag 23. mars 2022, klokken 21:33
Han opplyste om at det sannsynligvis kommer til å åpnes noe flere ladere før sommeren, men ikke alle. Han mente også at det "aldri" blir åpning av absolutt alle ladeplassene siden noen har for lavt antall uttak til det og kan ikke utvides.
Det ble også poengtert at åpningen skal skje kontrollert slik at kundetilfredsheten opprettholdes.
De vurderer å installere lengre ladekabler, men vil først innhente fakta rundt hvor mye vanskeligheter det er ved tilgang for ikke-Teslaer.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 23. mars 2022, klokken 21:45
Høres ut som det går greit så langt.
Skrevet av: Electric cars in Norway på onsdag 23. mars 2022, klokken 22:50
Sitat fra: Carl Anton Stenling på onsdag 23. mars 2022, klokken 21:33
Kommer nettopp fra årsmøtet i Oslo og Akershus elbilforening. Der deltok en representant for Tesla og orienterte om åpningen av superladerne. Mye interessant informasjon.
Han opplyste om at det sannsynligvis kommer til å åpnes noe flere ladere før sommeren, men ikke alle. Han mente også at det "aldri" blir åpning av absolutt alle ladeplassene siden noen har for lavt antall uttak til det og kan ikke utvides.
Det ble også poengtert at åpningen skal skje kontrollert slik at kundetilfredsheten opprettholdes.
Nice :+1:
de som skulle åpnes til sommeren,,,, sa han hvor i landet?
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. mars 2022, klokken 18:46
Jeg tolket dette som at stasjoner i områder med god dekning er mest aktuelle, mens der hvor det er mer marginalt, f.eks. Nordland, kan nok bli nødt til å vente.
Skrevet av: overskyet på torsdag 24. mars 2022, klokken 20:02
Skrevet av: geear på torsdag 24. mars 2022, klokken 21:07
Skrevet av: overskyet på torsdag 24. mars 2022, klokken 21:36
Sitat fra: geear på torsdag 24. mars 2022, klokken 21:07
Tjah. Husk at nyheten om åpning av superchargere sprakk verden over på grunn av at det i Norge ble søkt om støtte til etablering av en ny og åpen supercharger et eller annet sted på vestlandet. Det var vel omtrent det første offisielle tegnet til at åpning faktisk kunne nærme seg. Før det var gjort noe sted i verden.
Ja, men det betyr ikke at de vet så mye om hvile planer/strategi som gjelder fremover. De vet selvsagt noe, hvis ikke kunne de ikke gjort jobben sin. Men bare ordlyden "sannsynligvis" gjør at jeg tenker de ikke vet så mye. Pluss at de åpnet alt i Nederland. Det er sikkert noen stasjoner det er veldig press på i Norge, men da har de jo tidligere vist at de bare setter opp en ny like ved. Feks som på Gol. De har også signalisert at ladenettet skal triples. Alt tyder på at det vil bli mye mer ladere og at alt vil være åpent. Kommer til å bli et mareritt for en del av konkurrentene om de ikke skjerper seg.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på fredag 25. mars 2022, klokken 15:56
Sitat fra: overskyet på torsdag 24. mars 2022, klokken 20:02
Tipper ansatte i Norge vet ca ingenting om hva som faktisk vil skje.
Han som uttalte seg er nordisk sjef for superladerutbyggingen. Temmelig godt innformert så langt jeg kunne vurdere. Tesla tester imidlertid ut veien fremover slik at mye er ikke avklart ennå.
Skrevet av: overskyet på fredag 25. mars 2022, klokken 17:57
Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 25. mars 2022, klokken 15:56Sitat fra: overskyet på torsdag 24. mars 2022, klokken 20:02
Tipper ansatte i Norge vet ca ingenting om hva som faktisk vil skje.
Han som uttalte seg er nordisk sjef for superladerutbyggingen. Temmelig godt innformert så langt jeg kunne vurdere. Tesla tester imidlertid ut veien fremover slik at mye er ikke avklart ennå.
Interessant, må være den eneste i Tesla Norge som ikke kan byttes ut med en telefonsvarer.
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 25. mars 2022, klokken 18:01
Sitat fra: overskyet på fredag 25. mars 2022, klokken 17:57Sitat fra: Carl Anton Stenling på fredag 25. mars 2022, klokken 15:56Sitat fra: overskyet på torsdag 24. mars 2022, klokken 20:02
Tipper ansatte i Norge vet ca ingenting om hva som faktisk vil skje.
Han som uttalte seg er nordisk sjef for superladerutbyggingen. Temmelig godt innformert så langt jeg kunne vurdere. Tesla tester imidlertid ut veien fremover slik at mye er ikke avklart ennå.
Interessant, må være den eneste i Tesla Norge som ikke kan byttes ut med en telefonsvarer.
Den som vet mest av de i Norge på HK er nok Even Sandvold Roland, informasjonssjefen... han var jo der på Skøyen da Elon var innom....
Det er jo hans jobb nettopp å vite slikt :+1:
Skrevet av: Syklist på fredag 25. mars 2022, klokken 20:00
Sitat fra: overskyet på fredag 25. mars 2022, klokken 17:57Ganske respektløst å melde noe slikt. Jeg for min del har positive erfaringer med informasjon både fra selgere og service senter.
Interessant, må være den eneste i Tesla Norge som ikke kan byttes ut med en telefonsvarer.
I mange tilfeller er det slik at bilforhandlere har mindre informasjon en de som graver på forum og internett, men det er ikke noen grunn til å fornærme folk.
Takk til CAS for nyttig oppdatering om temaet. Blir interessant om det blir vid dekning av åpne ladere for andre merker over hele Europa etterhvert.
Skrevet av: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Skrevet av: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 11:27
Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg hadde nok en forventning om at Tesla ville åpne flere av sine ladere for andre i tiden mellom vinterferien og påsken, men etter info fra onsdagens årsmøte i Oslo og Akershus elbilforening som det referer til her så ser jeg vel nå at det var litt optimistisk. Det som kanskje er mest overraskende fra denne infoen som ble lagt ut er at de vurderer lengre ladekabler, noe som er bra for de som har ladeluken på "feil" side.
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Lengre ladekabler er egentlig noe man bare trenger på de travle laderne. Noe som strider mot logikken om at de ikke skal åpnes. Jeg har en bil som er vanskelig å lade der man må rygge inntil pga plasseringen av ladeporten. Det går an hvis jeg kjører heeeeelt inntil, men de gangene jeg har ladet hos Tesla til nå, har jeg bare satt den på tvers. Nesten alle stolpene er ledige uansett. Dette hadde opplagt ikke fungert på Gol fredag ettermiddag, siden den er veldig full da. Men hva skal du med lange ladekabler der om ingen andre enn Tesla skulle bruke de?
Skrevet av: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:01
Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 11:27Lange ladekabler er jo for oss som har ladeluken på «feil»side. Hvis Tesla hadde montert det hadde jo alle kunne brukt kun en lasteplass og måttet parkere på tvers.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg hadde nok en forventning om at Tesla ville åpne flere av sine ladere for andre i tiden mellom vinterferien og påsken, men etter info fra onsdagens årsmøte i Oslo og Akershus elbilforening som det referer til her så ser jeg vel nå at det var litt optimistisk. Det som kanskje er mest overraskende fra denne infoen som ble lagt ut er at de vurderer lengre ladekabler, noe som er bra for de som har ladeluken på "feil" side.
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Lengre ladekabler er egentlig noe man bare trenger på de travle laderne. Noe som strider mot logikken om at de ikke skal åpnes. Jeg har en bil som er vanskelig å lade der man må rygge inntil pga plasseringen av ladeporten. Det går an hvis jeg kjører heeeeelt inntil, men de gangene jeg har ladet hos Tesla til nå, har jeg bare satt den på tvers. Nesten alle stolpene er ledige uansett. Dette hadde opplagt ikke fungert på Gol fredag ettermiddag, siden den er veldig full da. Men hva skal du med lange ladekabler der om ingen andre enn Tesla skulle bruke de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:01
Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 11:27Lange ladekabler er jo for oss som har ladeluken på «feil»side. Hvis Tesla hadde montert det hadde jo alle kunne brukt kun en lasteplass og måttet parkere på tvers.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg hadde nok en forventning om at Tesla ville åpne flere av sine ladere for andre i tiden mellom vinterferien og påsken, men etter info fra onsdagens årsmøte i Oslo og Akershus elbilforening som det referer til her så ser jeg vel nå at det var litt optimistisk. Det som kanskje er mest overraskende fra denne infoen som ble lagt ut er at de vurderer lengre ladekabler, noe som er bra for de som har ladeluken på "feil" side.
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Lengre ladekabler er egentlig noe man bare trenger på de travle laderne. Noe som strider mot logikken om at de ikke skal åpnes. Jeg har en bil som er vanskelig å lade der man må rygge inntil pga plasseringen av ladeporten. Det går an hvis jeg kjører heeeeelt inntil, men de gangene jeg har ladet hos Tesla til nå, har jeg bare satt den på tvers. Nesten alle stolpene er ledige uansett. Dette hadde opplagt ikke fungert på Gol fredag ettermiddag, siden den er veldig full da. Men hva skal du med lange ladekabler der om ingen andre enn Tesla skulle bruke de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:17
Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:01Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 11:27Lange ladekabler er jo for oss som har ladeluken på «feil»side. Hvis Tesla hadde montert det hadde jo alle kunne brukt kun en lasteplass og måttet parkere på tvers.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg hadde nok en forventning om at Tesla ville åpne flere av sine ladere for andre i tiden mellom vinterferien og påsken, men etter info fra onsdagens årsmøte i Oslo og Akershus elbilforening som det referer til her så ser jeg vel nå at det var litt optimistisk. Det som kanskje er mest overraskende fra denne infoen som ble lagt ut er at de vurderer lengre ladekabler, noe som er bra for de som har ladeluken på "feil" side.
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Lengre ladekabler er egentlig noe man bare trenger på de travle laderne. Noe som strider mot logikken om at de ikke skal åpnes. Jeg har en bil som er vanskelig å lade der man må rygge inntil pga plasseringen av ladeporten. Det går an hvis jeg kjører heeeeelt inntil, men de gangene jeg har ladet hos Tesla til nå, har jeg bare satt den på tvers. Nesten alle stolpene er ledige uansett. Dette hadde opplagt ikke fungert på Gol fredag ettermiddag, siden den er veldig full da. Men hva skal du med lange ladekabler der om ingen andre enn Tesla skulle bruke de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, det er jo akkurat det jeg skriver. Lange ladekabler er for folk som ikke har Tesla. På de fleste av superchargerene som er åpnet nå, trenger man ikke lange ladekabler, fordi det er så lite biler der uansett. Så hvis de skal bytte til lange kabler, så vurderer de helt åpenbart å åpne ladestasjoner med betydelig mer press enn det er på de som til nå er åpnet.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:09
Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:17I og for seg enig i resonnementet, men det kan jo hende at de vil ha orden slik at alle som bruker en stasjon står innenfor linjene.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:01Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 11:27Lange ladekabler er jo for oss som har ladeluken på «feil»side. Hvis Tesla hadde montert det hadde jo alle kunne brukt kun en lasteplass og måttet parkere på tvers.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg hadde nok en forventning om at Tesla ville åpne flere av sine ladere for andre i tiden mellom vinterferien og påsken, men etter info fra onsdagens årsmøte i Oslo og Akershus elbilforening som det referer til her så ser jeg vel nå at det var litt optimistisk. Det som kanskje er mest overraskende fra denne infoen som ble lagt ut er at de vurderer lengre ladekabler, noe som er bra for de som har ladeluken på "feil" side.
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Lengre ladekabler er egentlig noe man bare trenger på de travle laderne. Noe som strider mot logikken om at de ikke skal åpnes. Jeg har en bil som er vanskelig å lade der man må rygge inntil pga plasseringen av ladeporten. Det går an hvis jeg kjører heeeeelt inntil, men de gangene jeg har ladet hos Tesla til nå, har jeg bare satt den på tvers. Nesten alle stolpene er ledige uansett. Dette hadde opplagt ikke fungert på Gol fredag ettermiddag, siden den er veldig full da. Men hva skal du med lange ladekabler der om ingen andre enn Tesla skulle bruke de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, det er jo akkurat det jeg skriver. Lange ladekabler er for folk som ikke har Tesla. På de fleste av superchargerene som er åpnet nå, trenger man ikke lange ladekabler, fordi det er så lite biler der uansett. Så hvis de skal bytte til lange kabler, så vurderer de helt åpenbart å åpne ladestasjoner med betydelig mer press enn det er på de som til nå er åpnet.
Det er ikke optimalt at noen må stå på tvers, visuelt uryddig.
Har stått på tvers selv når jeg har kjørt med henger og det ikke er egnede plasser for det. Føles litt feil det og.
Skrevet av: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:15
Sitat fra: Counterpointer på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:09Jeg tror mange vegrer seg for å lade på en Tesla stasjon med en bil som har ladeluke på feil side da de vil ta opp mer enn en plass. Dette uansett om det er ledig kapasitet eller ikke. Det kan godt være mange ledige når man kommer, men hvem vet hva som skjer i løpet av en halvtime.Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:17I og for seg enig i resonnementet, men det kan jo hende at de vil ha orden slik at alle som bruker en stasjon står innenfor linjene.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:01Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 11:27Lange ladekabler er jo for oss som har ladeluken på «feil»side. Hvis Tesla hadde montert det hadde jo alle kunne brukt kun en lasteplass og måttet parkere på tvers.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg hadde nok en forventning om at Tesla ville åpne flere av sine ladere for andre i tiden mellom vinterferien og påsken, men etter info fra onsdagens årsmøte i Oslo og Akershus elbilforening som det referer til her så ser jeg vel nå at det var litt optimistisk. Det som kanskje er mest overraskende fra denne infoen som ble lagt ut er at de vurderer lengre ladekabler, noe som er bra for de som har ladeluken på "feil" side.
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Lengre ladekabler er egentlig noe man bare trenger på de travle laderne. Noe som strider mot logikken om at de ikke skal åpnes. Jeg har en bil som er vanskelig å lade der man må rygge inntil pga plasseringen av ladeporten. Det går an hvis jeg kjører heeeeelt inntil, men de gangene jeg har ladet hos Tesla til nå, har jeg bare satt den på tvers. Nesten alle stolpene er ledige uansett. Dette hadde opplagt ikke fungert på Gol fredag ettermiddag, siden den er veldig full da. Men hva skal du med lange ladekabler der om ingen andre enn Tesla skulle bruke de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, det er jo akkurat det jeg skriver. Lange ladekabler er for folk som ikke har Tesla. På de fleste av superchargerene som er åpnet nå, trenger man ikke lange ladekabler, fordi det er så lite biler der uansett. Så hvis de skal bytte til lange kabler, så vurderer de helt åpenbart å åpne ladestasjoner med betydelig mer press enn det er på de som til nå er åpnet.
Det er ikke optimalt at noen må stå på tvers, visuelt uryddig.
Har stått på tvers selv når jeg har kjørt med henger og det ikke er egnede plasser for det. Føles litt feil det og.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:29
Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:15Det er det jeg mener med at det føles feil. Selv med Tesla og på Alvdal som har en haug med plasser hvor det sto kanskje to stykker å ladet var det, en gnagende følelse av å gjøre noe feil når jeg sto på langs.Sitat fra: Counterpointer på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:09Jeg tror mange vegrer seg for å lade på en Tesla stasjon med en bil som har ladeluke på feil side da de vil ta opp mer enn en plass. Dette uansett om det er ledig kapasitet eller ikke. Det kan godt være mange ledige når man kommer, men hvem vet hva som skjer i løpet av en halvtime.Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:17I og for seg enig i resonnementet, men det kan jo hende at de vil ha orden slik at alle som bruker en stasjon står innenfor linjene.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 12:01Sitat fra: overskyet på lørdag 26. mars 2022, klokken 11:27Lange ladekabler er jo for oss som har ladeluken på «feil»side. Hvis Tesla hadde montert det hadde jo alle kunne brukt kun en lasteplass og måttet parkere på tvers.Sitat fra: Toalmar på lørdag 26. mars 2022, klokken 10:20
Jeg hadde nok en forventning om at Tesla ville åpne flere av sine ladere for andre i tiden mellom vinterferien og påsken, men etter info fra onsdagens årsmøte i Oslo og Akershus elbilforening som det referer til her så ser jeg vel nå at det var litt optimistisk. Det som kanskje er mest overraskende fra denne infoen som ble lagt ut er at de vurderer lengre ladekabler, noe som er bra for de som har ladeluken på "feil" side.
Jeg tror helt klart Tesla vil være den beste ladeleverandøren uansett bilmerke innen utgangen av 2023.
Lengre ladekabler er egentlig noe man bare trenger på de travle laderne. Noe som strider mot logikken om at de ikke skal åpnes. Jeg har en bil som er vanskelig å lade der man må rygge inntil pga plasseringen av ladeporten. Det går an hvis jeg kjører heeeeelt inntil, men de gangene jeg har ladet hos Tesla til nå, har jeg bare satt den på tvers. Nesten alle stolpene er ledige uansett. Dette hadde opplagt ikke fungert på Gol fredag ettermiddag, siden den er veldig full da. Men hva skal du med lange ladekabler der om ingen andre enn Tesla skulle bruke de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, det er jo akkurat det jeg skriver. Lange ladekabler er for folk som ikke har Tesla. På de fleste av superchargerene som er åpnet nå, trenger man ikke lange ladekabler, fordi det er så lite biler der uansett. Så hvis de skal bytte til lange kabler, så vurderer de helt åpenbart å åpne ladestasjoner med betydelig mer press enn det er på de som til nå er åpnet.
Det er ikke optimalt at noen må stå på tvers, visuelt uryddig.
Har stått på tvers selv når jeg har kjørt med henger og det ikke er egnede plasser for det. Føles litt feil det og.
Skrevet av: Lynet på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:59
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 26. mars 2022, klokken 16:56
Sitat fra: Lynet på lørdag 26. mars 2022, klokken 14:59Prøvde å stille meg der først, men det var ikke trailersjåførene så veldig imponert over. Selv om de har en diger plass........
På Alvdal kan man stå på feil side av ladestolpen, og da faktisk to lade på en stolpe. Det var det en Teslaansatt som fortalte meg når jeg spurte han om hvem av de to som står på samme får ladet.
Var nok en sjåfør som hadde en torn i siden til elbiler
Så jeg holdt meg på elbil siden.
Skrevet av: Lynet på lørdag 26. mars 2022, klokken 23:45
Trailerparkeringa er jo 100x200 meter så de bør ikke klage på dette.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 27. mars 2022, klokken 14:17
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 28. mars 2022, klokken 09:58
Jeg var den eneste som ladet et par fredager siden, klokken 17:00...
Skrevet av: Otkristo på torsdag 31. mars 2022, klokken 12:53
Da er det bare til å gi Tesla tilbakemelding på piloten. Se link til undersøkelse:
https://www.tocn.no/2022/03/sporreundersokelse-for-deg-som-benytter-deg-av-teslas-superchargere-uansett-bilmerke/?fbclid=IwAR3R8_8rcbJECyJurAH0Raj1UVQyAvLQyLxbHSGjA3UaixdgDhx2cPB3PnQ
Skrevet av: kodax på torsdag 31. mars 2022, klokken 15:02
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. mars 2022, klokken 15:07
Alternativet «Supercharge» som ladeleverandør, da mener de seg selv? Det står jo faktisk et verb, ikke et navn.
Skrevet av: Amoss på torsdag 31. mars 2022, klokken 15:27
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 31. mars 2022, klokken 15:07
Alternativet «Supercharge» som ladeleverandør, da mener de seg selv? Det står jo faktisk et verb, ikke et navn.
... og i tillegg MÅTTE man velge 3. Hva med oss som KUN bruker Tesla's egene SuperChargere? :P
Skrevet av: YSG på torsdag 31. mars 2022, klokken 16:48
Har kun sett de i butikkgarasjer så antar de er i noe samme gate som Cloudcharge.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. mars 2022, klokken 17:37
Sitat fra: YSG på torsdag 31. mars 2022, klokken 16:48Nei se der. En lærer alltid noe.
Antar de mener https://supercharge.no/ .. vanskelig å nå opp på søkerank ved siden av storebror Tesla med det navnet ja...
Har kun sett de i butikkgarasjer så antar de er i noe samme gate som Cloudcharge.
Det var et navn som fort skaper forrvirring!
Skrevet av: Otkristo på fredag 29. april 2022, klokken 22:11
Skrevet av: hELgenen på fredag 29. april 2022, klokken 22:25
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 30. april 2022, klokken 10:24
Hadde vært interessant å vite hvordan de bruker bildedata. Er det folk som ser på konkrete tidspunkter hvor laderne er fulle eller har de en AI som tolker mønsteret kontinuerlig?
Skrevet av: Handyman på lørdag 30. april 2022, klokken 11:56
Sitat fra: Counterpointer på lørdag 30. april 2022, klokken 10:24Spekulasjon: dersom det er biler i kø for lading og samtidig ledige ladere, så kan de sjekke bildene for å se situasjonen.
Ikke så rart at Tesla satser på vision data med kamera. Kun info fra egne biler og laderne gir jo ikke nok data.
Hadde vært interessant å vite hvordan de bruker bildedata. Er det folk som ser på konkrete tidspunkter hvor laderne er fulle eller har de en AI som tolker mønsteret kontinuerlig?
Skrevet av: turfsurf på lørdag 30. april 2022, klokken 15:09
Sitat fra: hELgenen på fredag 29. april 2022, klokken 22:25Kanskje fordi det er turister som ferdes i Norge med elbil og. Tipper det er flere som forstår engelsk en norsk som er innom en superlader i Norge, sånn totalt sett.
Hvorfor står det et engelsk skilt der? I Norge må man vel forvente å skilte på norsk.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 30. april 2022, klokken 15:36
Sitat fra: turfsurf på lørdag 30. april 2022, klokken 15:09Sitat fra: hELgenen på fredag 29. april 2022, klokken 22:25Kanskje fordi det er turister som ferdes i Norge med elbil og. Tipper det er flere som forstår engelsk en norsk som er innom en superlader i Norge, sånn totalt sett.
Hvorfor står det et engelsk skilt der? I Norge må man vel forvente å skilte på norsk.
Hvor er det norske skiltet?
Skjønner at engelsk er ok for turister,men en må da for s..forvente å bli informert på norsk i Norge..eller har vi så liten selvtillit i dette landet at vi legger oss flate også mhp språk? Synes dette er helt tullete at vi legger oss flate mho språk. Selv prater jeg både tysk og engelsk og min datter elsker å lære japansk..og fruen er flytende i fransk..men ingen av oss forstår hvorfor mange i Norge prøver å gravlegge norsk språk. Det er så servilt at bare nordmenn med lua i hånda kan finne på noe slikt
Skrevet av: Motorwatt på lørdag 30. april 2022, klokken 15:44
Skrevet av: turfsurf på lørdag 30. april 2022, klokken 16:16
Sitat fra: hELgenen på lørdag 30. april 2022, klokken 15:36Jeg har nok en helt annen tilnærming til språk. Det er bare ett verktøy.
Hvor er det norske skiltet?
Skjønner at engelsk er ok for turister,men en må da for s..forvente å bli informert på norsk i Norge..eller har vi så liten selvtillit i dette landet at vi legger oss flate også mhp språk? Synes dette er helt tullete at vi legger oss flate mho språk.
Å ha et skilt på norsk i tillegg til ett på engelsk i Norge er helt tullete i mine øyne. Det er sløsing med ressurser. Når det gjelder offentlig informasjon til norske innbyggere skal det selvfølgelig komme på norsk, men på steder som dette holder det fint med engelsk.
/beklager avsporing
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 30. april 2022, klokken 16:38
Bør ikke kameraovervåking skiltes på landet språk av personvernhensyn?
Skrevet av: Lynet på lørdag 30. april 2022, klokken 17:23
Skrevet av: RJK på lørdag 30. april 2022, klokken 17:24
Men jeg hadde garantert ikke meldt fra om dette, for disse kan som en bieffekt brukes til å bevise forhold om det skulle opptre en hendelse. Og helt uavhengig av at det sikkert er flere Teslaer som har på kameraovervåkning, og dermed kan fange opp dette.
Skrevet av: Motorwatt på lørdag 30. april 2022, klokken 17:47
Skrevet av: hELgenen på lørdag 30. april 2022, klokken 18:00
Jeg vil anta at siden loven er norsk må det skiltes på norsk. Videre må det stå kontaktopplysning til hvem som overvåker. Men mange selskap i Norge gir nok blaffen,men dette blir det jo mer og mer av så regner med at det kan skje flere kontroller etterhvert
Skrevet av: Foremost på lørdag 30. april 2022, klokken 18:07
Skrevet av: hELgenen på lørdag 30. april 2022, klokken 18:24
Sitat fra: Foremost på lørdag 30. april 2022, klokken 18:07
Forslag: lær å lese engelsk, og slutt å klage. Engelsk har blitt så utbredt i Skandinavia at det egentlig ikke spiller noen rolle om skiltene er på engelsk eller lokalt språk.
Jeg kan engelsk og tysk,men ser ikke helt poenget. Selv i EU krever man at alle forordninger publiseres på eget språk..Det er faktisk en del språknyanser som kan ha juridisk betydning. Det har med rettsikkerhet å gjøre.
Skrevet av: Handyman på lørdag 30. april 2022, klokken 19:23
https://www.datatilsynet.no/personvern-pa-ulike-omrader/overvaking-og-sporing/kameraovervaking/informasjon-og-sletting/
Etter det jeg kan lese meg til så er det ikke krav om norsk språk. Et skilt med et kamerasymbol er nesten nok.
Se på denne opplistingen så vil man innse at man er overvåket mer enn man skulle tro.
Og som Motorwatt sier så er det nok best at Tesla ikke prøver seg på norsk ;-)
Skrevet av: jlan på lørdag 30. april 2022, klokken 21:41
Skrevet av: Foremost på lørdag 30. april 2022, klokken 21:58
Skrevet av: Motorwatt på lørdag 30. april 2022, klokken 22:18
Skrevet av: hELgenen på lørdag 30. april 2022, klokken 22:57
Sitat fra: Foremost på lørdag 30. april 2022, klokken 21:58
Det er fortsatt rimelig å forvente at en voksen menneske kan finne ut av det. Har man en Tesla, bør man i det minste kunne bruke en smarttelefon med Google Translate installert.
En kan sikkert enes om at for de fleste er ikke dette et reelt problem ,men lovverket må jo dekke alle, ikke kun 99% for å si det slik. Jeg har skummet gjennom lovverket og ser at datatilsynet bruker EU forordninger og lovverket som styrende for hvordan dette skal foregå. Og som jeg mistenkte - i EU så står det tydelig at varsel om overvåkning skal gis på det lokale språket der kameraet er plassert.
https://edps.europa.eu/sites/edp/files/publication/10-03-17_video-surveillance_guidelines_en.pdf
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Jeg tror ikke dette er en problemstilling som har vært særlig aktuell tidligere da omtrent alle aktører faktisk setter opp skilt på norsk + event. engelsk. Men når man setter opp engelske skilt, og kun engelske skilt, på en ladestasjon i Norge så burde det jo ringe en bjelle. Dersom det skulle bli en rettsak mhp. noe som har med denne kameraovervåkningen å gjøre og den teksten som står der mot en nordmann - så er jeg helt overbevist om at det at det står kun på engelsk vil gå i disfavør aktøren med denne skiltingen. Dette er helt i tråd med EU lovverk der man er forpliktet til å gi informasjon på det lokale språket. Og Norges lover er jo mer eller mindre underlagt alt av EU lovverk
En fillesak for det fleste av oss - men store Tech selskaper kan fort overkjøre oss forbrukere ved å drive gjennom egne fortolkninger basert hva de selv opplever er lovverket i sitt eget land. Dette blir jo svært aktuelt mhp. Twitter og Elon Musk - han vil gjøre noe som han sikkert får lov til i USA, men i EU gjelder andre regler som han da må tilpasse seg. Tipper teksten i dette tilfelle er basert en standard tekst i USA som da bygger på lovverket i USA. Og slik overføring av "tekst" fra et land til et annet er ikke noe man skal ta alt for lett på.
Edit :
For egen del føler jeg en viss nedlatende holdning fra selskaper som ikke gidder å tilpasse seg lokal lovgivning.
Mange har jo kranglet med Tesla for at de ikke gidder å følge norsk forbrukerkjøpslov - dette er også en sak som viser hvordan de tenker....eller ikke tenker for å si det slik.....
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lørdag 30. april 2022, klokken 23:44
Skrevet av: geear på mandag 02. mai 2022, klokken 10:50
Skrevet av: Counterpointer på mandag 02. mai 2022, klokken 18:05
Sitat fra: geear på mandag 02. mai 2022, klokken 10:50Blir vel mer hanky panky nå som alle vil på tv........
Jeg er mer bekymret for at det blir slutt på hanky panky under lading enn om informasjonsskiltet står på engelsk eller norsk. :o :laugh:
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 08:39
Kanskje ingen nyhet lenger...men i dag har det altså skjedd
Skrevet av: RJK på tirsdag 03. mai 2022, klokken 08:51
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 08:39Jupp, til og med Broom hadde den som nyhet i dag... :D
https://www.motor.no/aktuelt/i-dag-far-elbil-norge-497-nye-lynladere/223706 (https://www.motor.no/aktuelt/i-dag-far-elbil-norge-497-nye-lynladere/223706)
Kanskje ingen nyhet lenger...men i dag har det altså skjedd
Men det var visst en stille endring, så kanskje mange som ikke ar fått det med seg ennå.
Skrevet av: daktari på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:01
Skrevet av: Contango på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:03
Skrevet av: AlexØ på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:11
Tenker da på ladeport plassering
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:14
Skrevet av: RJK på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:32
Sitat fra: daktari på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:01Broom-artikkelen sa vel de mest travle SuC-lokasjonene var unntatt, så da tenker jeg den nær Drammen/Lier er blant de som er unntatt...
Hvilke Tesla ladere er det som ikke er åpnet nå?
Så er det bare å lokalisere hvilke andre som sliter med for få ladere etter Tesla-standard...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:40
Sitat fra: AlexØ på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:11
Finnes det noen oversikt over hvilken biler som faktisk klarer å bruke laderene?
Tenker da på ladeport plassering
Det er laget noen artikler om dette, men mange av de nye stasjonene har såpass mye plass at en kan lirke til de fleste biler (bensinstasjon-layout). Står f.eks. litt her:
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/OrX0xb/derfor-kan-det-bli-ladekaos-naar-tesla-aapner-opp-supercharger-nettverket
Står og mye nyttig her:
https://www.motor.no/aktuelt/her-er-tabben-du-bor-unnga-ved-tesla-stolpene/218216
Det har vært snakk om at Tesla skal bytte ut kabler osv for å tilpasse andre biler
Skrevet av: Albedo på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:12
Sitat fra: RJK på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:32Sitat fra: daktari på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:01Broom-artikkelen sa vel de mest travle SuC-lokasjonene var unntatt, så da tenker jeg den nær Drammen/Lier er blant de som er unntatt...
Hvilke Tesla ladere er det som ikke er åpnet nå?
Så er det bare å lokalisere hvilke andre som sliter med for få ladere etter Tesla-standard...
Ser iallefall at både Bamble, Brokelandsheia og Lillesand er unntatt så tydelig at E18 mot Sørlandet har ladere med mye trafikk. De gamle på Lier er ikke med nei, men den nye på Liertoppen er åpen.
Skrevet av: Daniel_0007 på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:15
Sitat fra: Albedo på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:12Sitat fra: RJK på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:32Sitat fra: daktari på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:01Broom-artikkelen sa vel de mest travle SuC-lokasjonene var unntatt, så da tenker jeg den nær Drammen/Lier er blant de som er unntatt...
Hvilke Tesla ladere er det som ikke er åpnet nå?
Så er det bare å lokalisere hvilke andre som sliter med for få ladere etter Tesla-standard...
Ser iallefall at både Bamble, Brokelandsheia og Lillesand er unntatt så tydelig at E18 mot Sørlandet har ladere med mye trafikk. De gamle på Lier er ikke med nei, men den nye på Liertoppen er åpen.
Dombås er heller ikke på lista, alltid bra trøkk der i ferie tider.
Skrevet av: geear på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:18
I følge TU så er det fortsatt 31 stasjoner som er Tesla only, så det mangler litt på full åpning enda, og kan se ut for at grunneiere gjør at det kan bli restriksjoner selv når Tesla ønsker å åpne alt.
SitatDet er fremdeles 31 av Teslas totalt 89 ladessteder som ikke er tilgjengelig for alle. Tesla Norge opplyser at dette handler om at enkelte grunneiere har avtale om at ladestasjonene kun skal brukes av Tesla-kjøretøyer, eller at det i utgangspunktet er høy trafikk på de aktuelle ladestedene.
I tillegg har Tesla ladestasjoner steder hvor også andre aktører tilbyr lading. Et eksempel vi ser er er Circle K i Gulsvik, som har 22 Tesla Supercharger-stasjoner. Her har Circle K til sammen 7 egne CCS-ladeuttak. Det er antakeligvis ikke i Circle Ks interesse å konkurrere mot Tesla på egen grunn.
https://www.tu.no/artikler/tesla-apner-42-nye-ladestasjoner-for-alle/519177
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:29
Skrevet av: overskyet på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:35
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:29
Hvilken ladeapp gir oversikt over de som er åpne? Noen som vet?
Chargefinder, eneste ladeappen som virkelig er bra når det gjelder oversikt. Ellers så viser jo selvsagt Tesla sin egen alt.
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:39
https://chargefinder.com/no/ladestasjoner-elbil-kautokeino-kautokeino-supercharger/x536nz
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:41
Sitat fra: Roy Aasen på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:39
F.eks:
https://chargefinder.com/no/ladestasjoner-elbil-kautokeino-kautokeino-supercharger/x536nz
Takker :+1:
Skrevet av: hakotorg på tirsdag 03. mai 2022, klokken 10:55
Skrevet av: geear på tirsdag 03. mai 2022, klokken 12:48
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 03. mai 2022, klokken 13:11
Sitat fra: Contango på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:03Ja, skulle gjerne sett en TMY LR++. 120 mil WLTP så holder det til det meste. Hadde greit lagt 100k ekstra på bordet for det.
Rekkevidde er en undervurdert kvalitet....
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 03. mai 2022, klokken 13:31
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:28
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 03. mai 2022, klokken 13:11Sitat fra: Contango på tirsdag 03. mai 2022, klokken 09:03Ja, skulle gjerne sett en TMY LR++. 120 mil WLTP så holder det til det meste. Hadde greit lagt 100k ekstra på bordet for det.
Rekkevidde er en undervurdert kvalitet....
Det er sikkert fint hvis en skal på tur gjennom Danmark osv, men utenom det så synes jeg ladefarten er så bra på Model Y at jeg ikke ville betalt noe særlig ekstra for lengre rekkevidde. Per i dag fører det jo og til en tyngre bil, som jeg heller ikke vil ha. Mulig jeg kommer til å endre mening om det når det står 100-vis av I-Pace'r rundt på Tesla-stasjonene....som dobbelt-parkerer...
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:40
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:28Vi kjører en del med henger med kajakker på om sommeren. Da blir praktisk rekkevidde 20-25 mil mellom lange ladestopp med dagens batteri. Det er alt for lite for min smak.
Det er sikkert fint hvis en skal på tur gjennom Danmark osv, men utenom det så synes jeg ladefarten er så bra på Model Y at jeg ikke ville betalt noe særlig ekstra for lengre rekkevidde.
Skrevet av: Contango på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:41
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:45
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:40Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:28Vi kjører en del med henger med kajakker på om sommeren. Da blir praktisk rekkevidde 20-25 mil mellom lange ladestopp med dagens batteri. Det er alt for lite for min smak.
Det er sikkert fint hvis en skal på tur gjennom Danmark osv, men utenom det så synes jeg ladefarten er så bra på Model Y at jeg ikke ville betalt noe særlig ekstra for lengre rekkevidde.
Ja, det er et godt poeng. Hvis en drar med seg noe så går den veldig mye kortere.
Jeg var forresten med å lage en to-etasjes kajakk-tilhenger/garasje som ble laget oppå en skrelt båthenger. Usikker på om det hjelper eller skader rekkevidden.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:51
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:45Det med luftmotstand er vanskelig. Oppdaget at Model 3 2021 med sykkelstativ med tre sykler på hengerfestet hadde omtrent samme rekkevidde som I-Pace med to kajakker på taket. Selv om det i utganspunktet er 15 mil forskjell i WLTP på de.
Ja, det er et godt poeng. Hvis en drar med seg noe så går den veldig mye kortere.
Jeg var forresten med å lage en to-etasjes kajakk-tilhenger/garasje som ble laget oppå en skrelt båthenger. Usikker på om det hjelper eller skader rekkevidden.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 03. mai 2022, klokken 15:19
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 03. mai 2022, klokken 14:51Jo lengre og mer dråpeformet en ting er jo bedre er luftmotstand, så kajakk er jo av det bedre å ha på taket. Sykkel på tvers akkurat der undertrykket klapper sammen er ikke så optimalt.
Det med luftmotstand er vanskelig. Oppdaget at Model 3 2021 med sykkelstativ med tre sykler på hengerfestet hadde omtrent samme rekkevidde som I-Pace med to kajakker på taket. Selv om det i utganspunktet er 15 mil forskjell i WLTP på de.
Akkurat å beregne rekkevidde er det som er tricky. Motvind blir jo mye mer virksom f.eks.
Var en god illustrasjon på en face gruppe hvor en med en seilflyhenger (stor lang og aerodynamisk) brukte omtrent halvparten av en med en båthenger med en middels båt på. Begge oppga at de var akkurat innenfor lovlig vekt.
Skrevet av: kodax på onsdag 18. mai 2022, klokken 19:26
Skrevet av: paalsen på søndag 29. mai 2022, klokken 13:48
Er jo også en måte å lade på. Tar intet mindre enn tre plasser.
Skrevet av: turfsurf på søndag 29. mai 2022, klokken 14:39
Sitat fra: paalsen på søndag 29. mai 2022, klokken 13:48Alltid noen som gir faen. Det kan dog være greit om det er mye ledig og man er ved bilen.
Er jo også en måte å lade på. Tar intet mindre enn tre plasser.
Skrevet av: Motorwatt på søndag 29. mai 2022, klokken 14:41
Sitat fra: turfsurf på søndag 29. mai 2022, klokken 14:39Hvorfor parkerer man slik uansett om det er ledig eller ei? Er det mangel på ryggekunnskaper?Sitat fra: paalsen på søndag 29. mai 2022, klokken 13:48Alltid noen som gir faen. Det kan dog være greit om det er mye ledig og man er ved bilen.
Er jo også en måte å lade på. Tar intet mindre enn tre plasser.
Skrevet av: turfsurf på søndag 29. mai 2022, klokken 14:54
Sitat fra: Motorwatt på søndag 29. mai 2022, klokken 14:41Kommer vel an på plassering av ladeporten. Eller bare latskap.
Hvorfor parkerer man slik uansett om det er ledig eller ei? Er det mangel på ryggekunnskaper?
Skrevet av: daktari på søndag 29. mai 2022, klokken 18:00
Sitat fra: Motorwatt på søndag 29. mai 2022, klokken 14:41Ladeporten er bak venstre forhjul. Verdens verste plassering av ladeport.Sitat fra: turfsurf på søndag 29. mai 2022, klokken 14:39Hvorfor parkerer man slik uansett om det er ledig eller ei? Er det mangel på ryggekunnskaper?Sitat fra: paalsen på søndag 29. mai 2022, klokken 13:48Alltid noen som gir faen. Det kan dog være greit om det er mye ledig og man er ved bilen.
Er jo også en måte å lade på. Tar intet mindre enn tre plasser.
Skrevet av: J3HO på torsdag 09. juni 2022, klokken 15:06
Sitat fra: daktari på søndag 29. mai 2022, klokken 18:00Sitat fra: Motorwatt på søndag 29. mai 2022, klokken 14:41Ladeporten er bak venstre forhjul. Verdens verste plassering av ladeport.Sitat fra: turfsurf på søndag 29. mai 2022, klokken 14:39Hvorfor parkerer man slik uansett om det er ledig eller ei? Er det mangel på ryggekunnskaper?Sitat fra: paalsen på søndag 29. mai 2022, klokken 13:48Alltid noen som gir faen. Det kan dog være greit om det er mye ledig og man er ved bilen.
Er jo også en måte å lade på. Tar intet mindre enn tre plasser.
Tror jeg så denne. Alvdal? Dekker tilsynelatende tre ladeplasser, men fordi man kan nå laderne fra baksiden var allikevel alle laderne i bruk. Inn mot bygningen er ikke denne muligheten, så der ville to plasser blitt blokkert med en slik lading. Kjedelig om det blir tilfelle i Alvdal. Mange som ønsker å lade der.
Kjenner at jeg har litt mer sans for Polestar enn Mach-E og e-tron mht. superlading. Vi kommer nok til å se mye rart i sommer.
Skrevet av: filtvet på torsdag 09. juni 2022, klokken 15:55
Noen må forenkle ladesystemene. Var på Nordby kjøpesenter. Alle plassene for lading var ledige - sikkert fordi ingen vet hvordan man kan bruke de.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 09. juni 2022, klokken 16:46
Sitat fra: filtvet på torsdag 09. juni 2022, klokken 15:55Med Tesla er ikke det nødvendig. Bare å lade på SuC. Særdeles lite vanskelig. Kjøre prius for å slippe å lade er en dårlig deal. Skjønner ikke hva som er styr...
Jepp, kommer til å bli Prius på langtur i sommerferien. Skal til flere land og orker ikke laste ned apper og registreringer i hvert land eller risikere å stå i kø for å lade.
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 09. juni 2022, klokken 17:13
Sitat fra: turfsurf på torsdag 09. juni 2022, klokken 16:46Har vi misforstått noe her? Enklere enn SuC er knapt mulig.Sitat fra: filtvet på torsdag 09. juni 2022, klokken 15:55Med Tesla er ikke det nødvendig. Bare å lade på SuC. Særdeles lite vanskelig. Kjøre prius for å slippe å lade er en dårlig deal. Skjønner ikke hva som er styr...
Jepp, kommer til å bli Prius på langtur i sommerferien. Skal til flere land og orker ikke laste ned apper og registreringer i hvert land eller risikere å stå i kø for å lade.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 09. juni 2022, klokken 17:31
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 09. juni 2022, klokken 17:13Jepp, i 2017 var vi innom 8 land uten å bruke noe annet enn skjermen i Teslaen og Google Maps.
Har vi misforstått noe her? Enklere enn SuC er knapt mulig.
Skrevet av: overskyet på torsdag 09. juni 2022, klokken 22:39
Sitat fra: geear på torsdag 09. juni 2022, klokken 21:13
Min Model X stod ved et uhell ulåst i Kødbyen i København i flere timer en kveld. Uten pin to drive. Helt urørt. Inkludert alt som var inni. ;) man er bra bekymret av natur om man velger å kjøre råtne biler til utlandet fordi det kan hende bilen eller hjulene blir stjålet...
Hvis man velger å kjøre Prius over Tesla LR, så må det være fordi man skal til land med svært dårlig superchargerdekning..?
Det er langt oppe på paranoiaskalaen. Det er også off topic.
Mer on topic: Jeg ladet min ikke-tesla på Bismo her om dagen og der er det en del nye ladere, som er plassert slik at det er veldig lett å lade med eksempelvis Taycan. Men de nye laderne har ikke noe ID påtrykt og det er litt vanskelig å vite hvilke du skal trykke på i appen da. Er det noe system for hvordan dette er lagt ut, eller er det noe annet sted det står på de nye laderne?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 10. juni 2022, klokken 11:45
Skrevet av: daktari på torsdag 16. juni 2022, klokken 23:21
Skrevet av: Daniel_0007 på fredag 17. juni 2022, klokken 09:37
Sitat fra: daktari på torsdag 16. juni 2022, klokken 23:21
NU har de faktisk åpnet en drøss i Sverige, DK og Tyskland++. Stive priser, 1-2 kr under Ionity, men dette kan vel løse endel køproblemer i sommer.
Skal man på roadtrip med non tesla så bør man ihvertfall abonnere en måned, er vel hvis man lader over 50kwt så har vel abonnentet lønt seg
Skrevet av: Counterpointer på fredag 01. juli 2022, klokken 17:35
På Gol vest SuC, Indre Arna og Maurset var det god plass ingen kø og kun et par pent parkerte Audier som ladet. Null problem
Til uka skal Østerdalen sjekkes, men det ser lite problematisk ut så langt.
Skrevet av: vinterdekk på onsdag 06. juli 2022, klokken 16:30
Skrevet av: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 15:06
Kan en fremdeles lade, selv om laderen ikke er tilgjengelig?
Skrevet av: automat på søndag 10. juli 2022, klokken 15:55
Sitat fra: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 15:06Du får jo ikke startet ladingen (på ikke-Tesla) hvis laderen ikke er tilgjengelig i appen.
Er på langtur i Sverige og har tenkt å lade på Jönköping SuC men den er ikke tilgjengelig i Tesla appen eller på Charge finder. Ser ut som noe nettproblem.
Kan en fremdeles lade, selv om laderen ikke er tilgjengelig?
Men Jønkøping er tilgjengelig i min app.
Skrevet av: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 16:36
Sitat fra: automat på søndag 10. juli 2022, klokken 15:55Sitat fra: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 15:06Du får jo ikke startet ladingen (på ikke-Tesla) hvis laderen ikke er tilgjengelig i appen.
Er på langtur i Sverige og har tenkt å lade på Jönköping SuC men den er ikke tilgjengelig i Tesla appen eller på Charge finder. Ser ut som noe nettproblem.
Kan en fremdeles lade, selv om laderen ikke er tilgjengelig?
Men Jønkøping er tilgjengelig i min app.
Det var jo ille men skjønner.
Ja, Jönköping var tilgjengelig for en halvtime siden men nå utilgjengelig igjen, huff.
Skrevet av: daktari på søndag 10. juli 2022, klokken 18:21
Sitat fra: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 16:36Jønkøping tilgjengelig her og, men kø akkurat nå kl 1820. Et triks er å zoome litt ut på kartet i appen til rett område og trykke "søk på ladere i dette området". Hvis ikke man har trykket søk dukker de ikke opp i kartet.Sitat fra: automat på søndag 10. juli 2022, klokken 15:55Sitat fra: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 15:06Du får jo ikke startet ladingen (på ikke-Tesla) hvis laderen ikke er tilgjengelig i appen.
Er på langtur i Sverige og har tenkt å lade på Jönköping SuC men den er ikke tilgjengelig i Tesla appen eller på Charge finder. Ser ut som noe nettproblem.
Kan en fremdeles lade, selv om laderen ikke er tilgjengelig?
Men Jønkøping er tilgjengelig i min app.
Det var jo ille men skjønner.
Ja, Jönköping var tilgjengelig for en halvtime siden men nå utilgjengelig igjen, huff.
Skrevet av: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 19:18
Av interesse, kan en Tesla lade på SuC som er utilgjengelige, da den ikke trenger en app for å starte ladinga?
Skrevet av: turfsurf på søndag 10. juli 2022, klokken 19:29
Sitat fra: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 19:18Så lenge de ikke er ute av drift så kan de det. Men da vises de vel stort sett som tilgjengelige på Tesla sitt kart.
Av interesse, kan en Tesla lade på SuC som er utilgjengelige, da den ikke trenger en app for å starte ladinga?
Skrevet av: automat på søndag 10. juli 2022, klokken 22:07
Tesla har full kontroll på både bil og ladestasjon, og begge er online. Så her ligger forutsetningene tilstede for høy oppetid.
Skrevet av: Ellemelle på søndag 10. juli 2022, klokken 23:12
Etter en liten stund kommer de tilbake i navigasjonen igjen.
Kan hende det er det som har skjedd her også?
Skrevet av: tromsø på søndag 10. juli 2022, klokken 23:18
Den og SuC i Åsarna er de eneste svenske SuC som ikke fungerer akkurat nå.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 06:49
Skrevet av: daktari på torsdag 14. juli 2022, klokken 09:59
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 06:49Uff. Virkelig på tide med lengre kabler! Er det en idé å melde inn bildet til Tesla med forespørsel om lengre kabler?
Appen til Tesla bør snart også vise hvor mange parkeringsplasser som er ledig, og ikke bare antall ladere som er ledig. Fra Hjørring, Danmark, på Facebook. Var visst ikke ladekø.
Skrevet av: geear på torsdag 14. juli 2022, klokken 10:10
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 06:49Er det et problem hvis det ikke var ladekø?
Appen til Tesla bør snart også vise hvor mange parkeringsplasser som er ledig, og ikke bare antall ladere som er ledig. Fra Hjørring, Danmark, på Facebook. Var visst ikke ladekø.
Har stått på tvers av mange staller mange ganger med henger og Tesla, så lenge det er staller ledig så tenker jeg at det har absolutt null betydning, da gidder jeg defintivt ikke parkere hengeren et annet sted når jeg heller kan parkere litt kjapt og grovt. Men da er jeg selvfølgelig til stede og flytter bil om det blir nødvendig. Samme hadde jeg tenkt om jeg kjørte e-tron, hadde ikke brukt mye tid på en optimal parkering om det var masse ledig plass. Da hadde jeg parkert så enkelt som mulig og kommet meg videre.
Skrevet av: overskyet på torsdag 14. juli 2022, klokken 10:20
Sitat fra: geear på torsdag 14. juli 2022, klokken 10:10Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 06:49Er det et problem hvis det ikke var ladekø?
Appen til Tesla bør snart også vise hvor mange parkeringsplasser som er ledig, og ikke bare antall ladere som er ledig. Fra Hjørring, Danmark, på Facebook. Var visst ikke ladekø.
Har stått på tvers av mange staller mange ganger med henger og Tesla, så lenge det er staller ledig så tenker jeg at det har absolutt null betydning, da gidder jeg defintivt ikke parkere hengeren et annet sted når jeg heller kan parkere litt kjapt og grovt. Men da er jeg selvfølgelig til stede og flytter bil om det blir nødvendig. Samme hadde jeg tenkt om jeg kjørte e-tron, hadde ikke brukt mye tid på en optimal parkering om det var masse ledig plass. Da hadde jeg parkert så enkelt som mulig og kommet meg videre.
Helt enig, men du risikerer at fanatikere tar bilde av bilen din og henger deg ut i teslagrupper på FB. Dette har skjedd flere ganger siden de åpnet for andre.
Skrevet av: Handyman på torsdag 14. juli 2022, klokken 10:25
Sitat fra: geear på torsdag 14. juli 2022, klokken 10:10Jeg tolket ToWalkOrDrive til at det fremstod (i apppen) som at det ikke var kø på stedet (på grunn av ubrukte poster), men at det i praksis var kø. Mulig at jeg feiltolket ham.Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 06:49Er det et problem hvis det ikke var ladekø?
Appen til Tesla bør snart også vise hvor mange parkeringsplasser som er ledig, og ikke bare antall ladere som er ledig. Fra Hjørring, Danmark, på Facebook. Var visst ikke ladekø.
Har stått på tvers av mange staller mange ganger med henger og Tesla, så lenge det er staller ledig så tenker jeg at det har absolutt null betydning, da gidder jeg defintivt ikke parkere hengeren et annet sted når jeg heller kan parkere litt kjapt og grovt. Men da er jeg selvfølgelig til stede og flytter bil om det blir nødvendig. Samme hadde jeg tenkt om jeg kjørte e-tron, hadde ikke brukt mye tid på en optimal parkering om det var masse ledig plass. Da hadde jeg parkert så enkelt som mulig og kommet meg videre.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 13:42
Sitat fra: Handyman på torsdag 14. juli 2022, klokken 10:25Sitat fra: geear på torsdag 14. juli 2022, klokken 10:10Jeg tolket ToWalkOrDrive til at det fremstod (i apppen) som at det ikke var kø på stedet (på grunn av ubrukte poster), men at det i praksis var kø. Mulig at jeg feiltolket ham.Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 06:49Er det et problem hvis det ikke var ladekø?
Appen til Tesla bør snart også vise hvor mange parkeringsplasser som er ledig, og ikke bare antall ladere som er ledig. Fra Hjørring, Danmark, på Facebook. Var visst ikke ladekø.
Har stått på tvers av mange staller mange ganger med henger og Tesla, så lenge det er staller ledig så tenker jeg at det har absolutt null betydning, da gidder jeg defintivt ikke parkere hengeren et annet sted når jeg heller kan parkere litt kjapt og grovt. Men da er jeg selvfølgelig til stede og flytter bil om det blir nødvendig. Samme hadde jeg tenkt om jeg kjørte e-tron, hadde ikke brukt mye tid på en optimal parkering om det var masse ledig plass. Da hadde jeg parkert så enkelt som mulig og kommet meg videre.
Nei, det var ikke kø, men det kan en i dag ikke se i appen. Hvis det blir vanlig med mange uortodokse parkeringer kunne det vært greit å kunne se på Tesla-skjermen at parkeringsplassene er opptatt (flere enn ladere), (i tillegg til antall ledige ladere) og en heller bør velge en annen ladestasjon, for å unngå stress for alle, om det ikke er fullt på de andre og.
Forøvrig sto det på Facebook at det var et par ekstra Tesla-er som var på vei inn, og at det ikke var så mange ladere der, så det ville fort bli fullt.
Jeg liker for øvrig veldig godt at Tesla har ladere midt på parkeringsplassene (bensinpumpestil), og lar det være åpent på begge sider av "strømpumpen", sånn at en får økt fleksibilitet på den ene rekken med ladere (sånn som på f.eks. Vikeså Supercharger).
Skrevet av: THE på torsdag 14. juli 2022, klokken 14:00
Når det gjelder lengde på ladekabler stemmer jeg egentlig for å beholde de så korte som de er nå. Lange kabler på andre hurtigladere kan også skape problemer. Har vært borti kabler som har fryst fast i bakken slik at de ikke kunne brukes av noen biler. Kabler som ligger utover plassen kan nok også være ei utfordring ved brøyting. Det finnes jo gode løsninger slik som Kempower har, men det må nok til et helt nytt design på Tesla sine ladestolper for å få til et lignende oppheng av ladekabel på SuC.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 15:03
Sitat fra: THE på torsdag 14. juli 2022, klokken 14:00
Nå er det veldig sjelden at det er kø på Tesla SuC, og der det har vært høy trafikk og køsymptomer virker det som Tesla heller satser på å utvide kapasitet i stedet for å legge opp til utforming som passer alle biler på de plassene som allerede eksisterer.
Når det gjelder lengde på ladekabler stemmer jeg egentlig for å beholde de så korte som de er nå. Lange kabler på andre hurtigladere kan også skape problemer. Har vært borti kabler som har fryst fast i bakken slik at de ikke kunne brukes av noen biler. Kabler som ligger utover plassen kan nok også være ei utfordring ved brøyting. Det finnes jo gode løsninger slik som Kempower har, men det må nok til et helt nytt design på Tesla sine ladestolper for å få til et lignende oppheng av ladekabel på SuC.
Det er nesten vanskelig å ikke lage e-tron-vennlige ladere når en først skal dra på med mange ladestolper et sted. Hvis alle parkeringsplassene skal være inntil en vegg/skog så blir det fort 100 meter langt, hvis en skal ha 40 ladestolper. Med moderne utforming så kan e-tron og tilsvarende kjøre snuten inn, og la rumpa stikke litt ut. Her på Vikeså kan en også ha på henger uten å måtte ta den av, eller plage andre.
Skrevet av: Stig-Arne på torsdag 14. juli 2022, klokken 17:57
4 plasser.
1 Model X med campingvogn ladet.
1 Ford Mach E som ikke fikk flyttet bilen etter endt lading, da den havarerte. Eier hadde ventet 6 timer på hjelp.
1 ID4 som strengt tatt blokkerte for 1 lader.
Jeg måtte rygge over gresset for å lade.
Der ser man i praksis problemene som oppstår med biler med porten på feil plass
Bare flaks at jeg fikk ladet siden det ikke var parkert biler på andre siden.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/1402da8a93fafe292d204b71aaac0ecb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/5045b891afcb1f921d9ee2ed1db948a8.jpg)
Skrevet av: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 19:53
Sitat fra: Stig-Arne på torsdag 14. juli 2022, klokken 17:57
Eksempel på feilplassering SuC Dorotea
4 plasser.
1 Model X med campingvogn ladet.
1 Ford Mach E som ikke fikk flyttet bilen etter endt lading, da den havarerte. Eier hadde ventet 6 timer på hjelp.
1 ID4 som strengt tatt blokkerte for 1 lader.
Jeg måtte rygge over gresset for å lade.
Der ser man i praksis problemene som oppstår med biler med porten på feil plass
Bare flaks at jeg fikk ladet siden det ikke var parkert biler på andre siden.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/1402da8a93fafe292d204b71aaac0ecb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/5045b891afcb1f921d9ee2ed1db948a8.jpg)
Ser bare en dårlig plassering av lader.
Tesla plasserte denne laderen uten tanke på at andre biler skulle bruke dem. Dårlig planlegging av Tesla.
Skrevet av: Stig-Arne på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:13
Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 19:53Sitat fra: Stig-Arne på torsdag 14. juli 2022, klokken 17:57
Eksempel på feilplassering SuC Dorotea
4 plasser.
1 Model X med campingvogn ladet.
1 Ford Mach E som ikke fikk flyttet bilen etter endt lading, da den havarerte. Eier hadde ventet 6 timer på hjelp.
1 ID4 som strengt tatt blokkerte for 1 lader.
Jeg måtte rygge over gresset for å lade.
Der ser man i praksis problemene som oppstår med biler med porten på feil plass
Bare flaks at jeg fikk ladet siden det ikke var parkert biler på andre siden.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/1402da8a93fafe292d204b71aaac0ecb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/5045b891afcb1f921d9ee2ed1db948a8.jpg)
Ser bare en dårlig plassering av lader.
Tesla plasserte denne laderen uten tanke på at andre biler skulle bruke dem. Dårlig planlegging av Tesla.
Nja, En bil med nesen inn, og en rygge inn.
Problement er heller en dårlig parkering fra VW eieren tenker jeg. Hadde han rygget inn på laderen jeg stod, så hadde ikke dette vært ett problem
Skrevet av: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 14. juli 2022, klokken 22:01
Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48
Hvor ladeport på neste bil befinner seg er pr.def ukjent dessverre. Så eneste løsning er å designe ladestolpene slik de fleste av dagens bensinstasjoner er designet..nemlig slik at begge sider kan brukes. Så det er åpenbart at Tesla ikke tenkte grundig nok når de begynte å føre opp ladere. De var og er ofte designet ut fra Tesla sitt eget behov. At de ikke forstod at over tid så vil behovet for ladeport kunne endres viser jo at de ikke har tenkt gjennom dette grundig.
Feilen Tesla gjorde var nok heller å åpne ladestasjonene sine for feilkonstruerte biler. Det er heldigvis enkelt nok å stenge igjen når de ser slike bilder.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 22:31
Skrevet av: Stig-Arne på fredag 15. juli 2022, klokken 06:59
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 22:31Nei. For der hvor jeg står med min blåe X er det egentlig parkeringsplass. Så hadde det vært parkert biler det så hadde jeg ikke fått ladet. Og da snakker vi en ventetid på en halvtime i beste fall.
På akkurat denne biten ville asfaltering av gressbiten Teslaen står på gjort stedet fleksibelt for alle biler...og slvsagt markere opp parkeringsplassen som 8 meter lang.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 09:39
Sitat fra: Stig-Arne på fredag 15. juli 2022, klokken 06:59Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 14. juli 2022, klokken 22:31Nei. For der hvor jeg står med min blåe X er det egentlig parkeringsplass. Så hadde det vært parkert biler det så hadde jeg ikke fått ladet. Og da snakker vi en ventetid på en halvtime i beste fall.
På akkurat denne biten ville asfaltering av gressbiten Teslaen står på gjort stedet fleksibelt for alle biler...og slvsagt markere opp parkeringsplassen som 8 meter lang.
Ja, ser jeg uttrykte meg litt dårlig. Det jeg mente var at Tesla burde på slike steder kjøpt litt ekstra land rundt laderne sine, sånn at en ofte kan stå på begge sider av en lader, eventuelt variere hvor en står parkert med 3-4 meter hver vei, sånn at folk med ladeluker rundt forbi lettere kan stå innenfor en parkeringsplass, og at det ikke går ut over andre. Det vil og hjelpe med tanke på folk med tilhengere.
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 11:36
Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48Du har tidligere vært svært opptatt av og kritisk til at det brukes for mye areal til ladeplasser. Løsningen du skisserer vil kreve større areal. Hvis du fortsatt er opptatt av kompakte layouter hvor det også kan ryddes snø om vinteren er nok dessverre lengre kabler et krav, med de ulempene det medfører. Lengre kabler vil utvikle mer varme som må kjøles ned, og for hver desimeter de forlenges vil nok tykkelse og vekt øke. Risiko for skade øker betraktelig, og vedlikeholdskostnadene skyter i været. Alle vet hvor håpløse slike kabelbeist er. Av og til som å kjempe mot en kvelerslange.
Hvor ladeport på neste bil befinner seg er pr.def ukjent dessverre. Så eneste løsning er å designe ladestolpene slik de fleste av dagens bensinstasjoner er designet..nemlig slik at begge sider kan brukes. Så det er åpenbart at Tesla ikke tenkte grundig nok når de begynte å føre opp ladere. De var og er ofte designet ut fra Tesla sitt eget behov. At de ikke forstod at over tid så vil behovet for ladeport kunne endres viser jo at de ikke har tenkt gjennom dette grundig.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 12:00
Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 11:36Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48Du har tidligere vært svært opptatt av og kritisk til at det brukes for mye areal til ladeplasser. Løsningen du skisserer vil kreve større areal. Hvis du fortsatt er opptatt av kompakte layouter hvor det også kan ryddes snø om vinteren er nok dessverre lengre kabler et krav, med de ulempene det medfører. Lengre kabler vil utvikle mer varme som må kjøles ned, og for hver desimeter de forlenges vil nok tykkelse og vekt øke. Risiko for skade øker betraktelig, og vedlikeholdskostnadene skyter i været. Alle vet hvor håpløse slike kabelbeist er. Av og til som å kjempe mot en kvelerslange.
Hvor ladeport på neste bil befinner seg er pr.def ukjent dessverre. Så eneste løsning er å designe ladestolpene slik de fleste av dagens bensinstasjoner er designet..nemlig slik at begge sider kan brukes. Så det er åpenbart at Tesla ikke tenkte grundig nok når de begynte å føre opp ladere. De var og er ofte designet ut fra Tesla sitt eget behov. At de ikke forstod at over tid så vil behovet for ladeport kunne endres viser jo at de ikke har tenkt gjennom dette grundig.
Alle de store ladestasjonene (ref Nebbenes) er jo designet som bensinstasjoner (kanskje litt kortere avstand mellom bilene.
På Vikeså har de laget det sånn at en ID4 kan skli opp på motsatt side langs ytterkanten, og lade uten å ta opp mer enn 1 stolpe, gitt at ingen diesel-folk har parkert på akkurat den parkeringsplassen. Dette er det ypperste av ladestasjon-design Tesla har kommet opp med så langt.
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 12:28
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 12:00Nemlig. Mye hvis og kan osv..., det betinger at de som har ladeporten på feil sted velger riktig plass. Tar de bare en vilkårlig plass, kan de fort ende opp med å beslaglegge to plasser. En layout hvor dette ikke vil skje, krever en god del mer plass, eller lengre kabler. Er godt illustrert tidligere i tråden. Her må det bli kompromisser.Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 11:36Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48Du har tidligere vært svært opptatt av og kritisk til at det brukes for mye areal til ladeplasser. Løsningen du skisserer vil kreve større areal. Hvis du fortsatt er opptatt av kompakte layouter hvor det også kan ryddes snø om vinteren er nok dessverre lengre kabler et krav, med de ulempene det medfører. Lengre kabler vil utvikle mer varme som må kjøles ned, og for hver desimeter de forlenges vil nok tykkelse og vekt øke. Risiko for skade øker betraktelig, og vedlikeholdskostnadene skyter i været. Alle vet hvor håpløse slike kabelbeist er. Av og til som å kjempe mot en kvelerslange.
Hvor ladeport på neste bil befinner seg er pr.def ukjent dessverre. Så eneste løsning er å designe ladestolpene slik de fleste av dagens bensinstasjoner er designet..nemlig slik at begge sider kan brukes. Så det er åpenbart at Tesla ikke tenkte grundig nok når de begynte å føre opp ladere. De var og er ofte designet ut fra Tesla sitt eget behov. At de ikke forstod at over tid så vil behovet for ladeport kunne endres viser jo at de ikke har tenkt gjennom dette grundig.
Alle de store ladestasjonene (ref Nebbenes) er jo designet som bensinstasjoner (kanskje litt kortere avstand mellom bilene.
På Vikeså har de laget det sånn at en ID4 kan skli opp på motsatt side langs ytterkanten, og lade uten å ta opp mer enn 1 stolpe, gitt at ingen diesel-folk har parkert på akkurat den parkeringsplassen. Dette er det ypperste av ladestasjon-design Tesla har kommet opp med så langt.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 13:32
Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 12:28Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 12:00Nemlig. Mye hvis og kan osv..., det betinger at de som har ladeporten på feil sted velger riktig plass. Tar de bare en vilkårlig plass, kan de fort ende opp med å beslaglegge to plasser. En layout hvor dette ikke vil skje, krever en god del mer plass, eller lengre kabler. Er godt illustrert tidligere i tråden. Her må det bli kompromisser.Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 11:36Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48Du har tidligere vært svært opptatt av og kritisk til at det brukes for mye areal til ladeplasser. Løsningen du skisserer vil kreve større areal. Hvis du fortsatt er opptatt av kompakte layouter hvor det også kan ryddes snø om vinteren er nok dessverre lengre kabler et krav, med de ulempene det medfører. Lengre kabler vil utvikle mer varme som må kjøles ned, og for hver desimeter de forlenges vil nok tykkelse og vekt øke. Risiko for skade øker betraktelig, og vedlikeholdskostnadene skyter i været. Alle vet hvor håpløse slike kabelbeist er. Av og til som å kjempe mot en kvelerslange.
Hvor ladeport på neste bil befinner seg er pr.def ukjent dessverre. Så eneste løsning er å designe ladestolpene slik de fleste av dagens bensinstasjoner er designet..nemlig slik at begge sider kan brukes. Så det er åpenbart at Tesla ikke tenkte grundig nok når de begynte å føre opp ladere. De var og er ofte designet ut fra Tesla sitt eget behov. At de ikke forstod at over tid så vil behovet for ladeport kunne endres viser jo at de ikke har tenkt gjennom dette grundig.
Alle de store ladestasjonene (ref Nebbenes) er jo designet som bensinstasjoner (kanskje litt kortere avstand mellom bilene.
På Vikeså har de laget det sånn at en ID4 kan skli opp på motsatt side langs ytterkanten, og lade uten å ta opp mer enn 1 stolpe, gitt at ingen diesel-folk har parkert på akkurat den parkeringsplassen. Dette er det ypperste av ladestasjon-design Tesla har kommet opp med så langt.
Egentlig ikke.
En kan bare putte blomsterpotter mellom parkeringsplassene, og merke asfalten. Dersom den venstre er ledig kan eventuelt Teslaen stå der og, men da kjøre litt lenger frem (nærmere kameraet). Ikke mer plass krevet enn dagens Vikeså-layout. Og med blomsterpottene kan ikke noen stå på to plasser...
Skrevet av: tromsø på fredag 15. juli 2022, klokken 13:33
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 13:50
Sitat fra: tromsø på fredag 15. juli 2022, klokken 13:33Denne tråden gjelder jo dagens Tesla-ladere, og da er det absolutt ikke feil å påstå at noen har ladeporten på feil sted.
Vi må slutte å si at det finnes et feil sted å ha ladeporten på, det finnes mer eller mindre lure plasser. Men en ladestasjon må kunne tilrettelegge for alle!
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 13:59
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 13:32Nemlig.... en masse betingelser, hvis og dersom, krav om at man følger et bestemt system dersom ulike poster er leidige osv. Blomsterpotter og merking i asfalten om vinteren???. Tesla stå lengre frem.... altså mer plasskrevende. Mange sjåfører klarer ikke en gang opp i dette med lastdeling mellom A og B-stolper. Tror dette er å forvente for mye av folk.Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 12:28Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 12:00Nemlig. Mye hvis og kan osv..., det betinger at de som har ladeporten på feil sted velger riktig plass. Tar de bare en vilkårlig plass, kan de fort ende opp med å beslaglegge to plasser. En layout hvor dette ikke vil skje, krever en god del mer plass, eller lengre kabler. Er godt illustrert tidligere i tråden. Her må det bli kompromisser.Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 11:36Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48Du har tidligere vært svært opptatt av og kritisk til at det brukes for mye areal til ladeplasser. Løsningen du skisserer vil kreve større areal. Hvis du fortsatt er opptatt av kompakte layouter hvor det også kan ryddes snø om vinteren er nok dessverre lengre kabler et krav, med de ulempene det medfører. Lengre kabler vil utvikle mer varme som må kjøles ned, og for hver desimeter de forlenges vil nok tykkelse og vekt øke. Risiko for skade øker betraktelig, og vedlikeholdskostnadene skyter i været. Alle vet hvor håpløse slike kabelbeist er. Av og til som å kjempe mot en kvelerslange.
Hvor ladeport på neste bil befinner seg er pr.def ukjent dessverre. Så eneste løsning er å designe ladestolpene slik de fleste av dagens bensinstasjoner er designet..nemlig slik at begge sider kan brukes. Så det er åpenbart at Tesla ikke tenkte grundig nok når de begynte å føre opp ladere. De var og er ofte designet ut fra Tesla sitt eget behov. At de ikke forstod at over tid så vil behovet for ladeport kunne endres viser jo at de ikke har tenkt gjennom dette grundig.
Alle de store ladestasjonene (ref Nebbenes) er jo designet som bensinstasjoner (kanskje litt kortere avstand mellom bilene.
På Vikeså har de laget det sånn at en ID4 kan skli opp på motsatt side langs ytterkanten, og lade uten å ta opp mer enn 1 stolpe, gitt at ingen diesel-folk har parkert på akkurat den parkeringsplassen. Dette er det ypperste av ladestasjon-design Tesla har kommet opp med så langt.
Egentlig ikke.
En kan bare putte blomsterpotter mellom parkeringsplassene, og merke asfalten. Dersom den venstre er ledig kan eventuelt Teslaen stå der og, men da kjøre litt lenger frem (nærmere kameraet). Ikke mer plass krevet enn dagens Vikeså-layout. Og med blomsterpottene kan ikke noen stå på to plasser...
Skrevet av: turfsurf på fredag 15. juli 2022, klokken 14:11
Eller ekstra lange parkeringsplasser når det er sideveis lading, med to stolper midt på som kan brukes fra begge sider.
Som Tesla har løst det på Nebbenes vil en ID.4 på ene side ville bruke samme stolpe som en Tesla på andre siden. Så det vil ikke løse noe. ID.4en må i så fall snu og rygge inn ved stolpen på riktig side.
Skrevet av: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 14:40
Sitat fra: turfsurf på fredag 15. juli 2022, klokken 14:11
Det absolutt enkleste er som Ionity har, med parkeringsplass rett foran ladestolpen og lang nok kabel til å nå til begge sider av bilene.
Eller ekstra lange parkeringsplasser når det er sideveis lading, med to stolper midt på som kan brukes fra begge sider.
Som Tesla har løst det på Nebbenes vil en ID.4 på ene side ville bruke samme stolpe som en Tesla på andre siden. Så det vil ikke løse noe. ID.4en må i så fall snu og rygge inn ved stolpen på riktig side.
Det enkleste er der man fritt kan kjøre på begge sider av stolpene - det er det som løser det meste.
Dvs. Man kan sperre ladere om man ikke bruker hodet på slike plasser også dersom man kommer med henger og plasserer hengeren foran en ladestolpe. Sett akkurat den varianten flere ganger - spesielt på Ionity har det dukket opp model X eiere med hengere som da breier seg pent over 2 ladestolper - mulig det er en takk for sist handling?
Uansett - dersom man har et system der man kan lade fra begge sider av hver stolpe og det er stor nok plass i lengderetning også - så ser jeg ikke noe problem. At man må "rygge" inn iblant ser jeg ikke på som noe problem - det er kun dersom en ladestolpe ikke kan nås overhodet - det er ett reellt problem.
Og selv om Tesla har vært ekstremt flinke med å bygge i ladenettverket sitt - så har de ikke tenkt lenger en nesetippen når de satte opp laderene sine. Dvs. de klarte ikke å forutse at lading vil måtte utformes universielt på sikt. Nå regner jeg med at de har lært - og skulle det dukke opp idiotstolper som forutsetter lading kun fra en side - så håper jeg kommunen sinee saksbehandlere har vett nok til å sette foten ned
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 14:46
Sitat fra: turfsurf på fredag 15. juli 2022, klokken 14:11Man skal ikke ha besøkt mange SuC før man ser at universelle layouter ikke alltid er mulig uten å beslaglegge større areal eller at antallet stolper reduseres. Ulempene med lange kabler er velkjent.
Det absolutt enkleste er som Ionity har, med parkeringsplass rett foran ladestolpen og lang nok kabel til å nå til begge sider av bilene.
Eller ekstra lange parkeringsplasser når det er sideveis lading, med to stolper midt på som kan brukes fra begge sider.
Som Tesla har løst det på Nebbenes vil en ID.4 på ene side ville bruke samme stolpe som en Tesla på andre siden. Så det vil ikke løse noe. ID.4en må i så fall snu og rygge inn ved stolpen på riktig side.
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 14:53
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 14:40Tesla har etablert flere SuC etter at Tesla åpnet opp, som ikke er universelle. Jeg tror ikke dette skyldes at de ikke er klar over problematikken.
Og selv om Tesla har vært ekstremt flinke med å bygge i ladenettverket sitt - så har de ikke tenkt lenger en nesetippen når de satte opp laderene sine. Dvs. de klarte ikke å forutse at lading vil måtte utformes universielt på sikt. Nå regner jeg med at de har lært - og skulle det dukke opp idiotstolper som forutsetter lading kun fra en side - så håper jeg kommunen sinee saksbehandlere har vett nok til å sette foten ned
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 14:55
Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 13:59Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 13:32Nemlig.... en masse betingelser, hvis og dersom, krav om at man følger et bestemt system dersom ulike poster er leidige osv. Blomsterpotter og merking i asfalten om vinteren???. Tesla stå lengre frem.... altså mer plasskrevende. Mange sjåfører klarer ikke en gang opp i dette med lastdeling mellom A og B-stolper. Tror dette er å forvente for mye av folk.Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 12:28Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 12:00Nemlig. Mye hvis og kan osv..., det betinger at de som har ladeporten på feil sted velger riktig plass. Tar de bare en vilkårlig plass, kan de fort ende opp med å beslaglegge to plasser. En layout hvor dette ikke vil skje, krever en god del mer plass, eller lengre kabler. Er godt illustrert tidligere i tråden. Her må det bli kompromisser.Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 11:36Sitat fra: hELgenen på torsdag 14. juli 2022, klokken 21:48Du har tidligere vært svært opptatt av og kritisk til at det brukes for mye areal til ladeplasser. Løsningen du skisserer vil kreve større areal. Hvis du fortsatt er opptatt av kompakte layouter hvor det også kan ryddes snø om vinteren er nok dessverre lengre kabler et krav, med de ulempene det medfører. Lengre kabler vil utvikle mer varme som må kjøles ned, og for hver desimeter de forlenges vil nok tykkelse og vekt øke. Risiko for skade øker betraktelig, og vedlikeholdskostnadene skyter i været. Alle vet hvor håpløse slike kabelbeist er. Av og til som å kjempe mot en kvelerslange.
Hvor ladeport på neste bil befinner seg er pr.def ukjent dessverre. Så eneste løsning er å designe ladestolpene slik de fleste av dagens bensinstasjoner er designet..nemlig slik at begge sider kan brukes. Så det er åpenbart at Tesla ikke tenkte grundig nok når de begynte å føre opp ladere. De var og er ofte designet ut fra Tesla sitt eget behov. At de ikke forstod at over tid så vil behovet for ladeport kunne endres viser jo at de ikke har tenkt gjennom dette grundig.
Alle de store ladestasjonene (ref Nebbenes) er jo designet som bensinstasjoner (kanskje litt kortere avstand mellom bilene.
På Vikeså har de laget det sånn at en ID4 kan skli opp på motsatt side langs ytterkanten, og lade uten å ta opp mer enn 1 stolpe, gitt at ingen diesel-folk har parkert på akkurat den parkeringsplassen. Dette er det ypperste av ladestasjon-design Tesla har kommet opp med så langt.
Egentlig ikke.
En kan bare putte blomsterpotter mellom parkeringsplassene, og merke asfalten. Dersom den venstre er ledig kan eventuelt Teslaen stå der og, men da kjøre litt lenger frem (nærmere kameraet). Ikke mer plass krevet enn dagens Vikeså-layout. Og med blomsterpottene kan ikke noen stå på to plasser...
Merkingen i asfalten er bare for å vise ID4-sjåføren hvilken side han bør kjøre på for å få ladeporten på rett side, men vil ikke være nødvendig - mer en service. Blomsterpotten vil hindre at ID4-sjåføren blokkerer mer enn en parkeringsplass/lader. Å kjøre litt lenger frem er strengt tatt ikke nødvendig her, siden Tesla-en kan parkere på høyre side, men med blomsterpottene vil han da ikke kunne lade med henger. Det kan han derimot gjøre på endeladerne (helt nord på Vikeså). Dagens Vikeså-ladere har plass til alt dette her, så det er ikke noe som krever mer plass. Med blomsterkasse kan en og tenke et Tesla-skilt eller noe annet som skiller....og det behøver ikke være slike skiller på alle plasser...f.eks. på 32% av plassene, eller tilpasset lokasjonen.
Skrevet av: tromsø på fredag 15. juli 2022, klokken 15:01
Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 13:50Sitat fra: tromsø på fredag 15. juli 2022, klokken 13:33Denne tråden gjelder jo dagens Tesla-ladere, og da er det absolutt ikke feil å påstå at noen har ladeporten på feil sted.
Vi må slutte å si at det finnes et feil sted å ha ladeporten på, det finnes mer eller mindre lure plasser. Men en ladestasjon må kunne tilrettelegge for alle!
Du har rett når Tesla hadde et lukket SuC nettverk. Men du har feil nå når Tesla også vil tjene penger på å tilby lading for andre merker.
Skrevet av: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 15:06
Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 14:53Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 14:40Tesla har etablert flere SuC etter at Tesla åpnet opp, som ikke er universelle. Jeg tror ikke dette skyldes at de ikke er klar over problematikken.
Og selv om Tesla har vært ekstremt flinke med å bygge i ladenettverket sitt - så har de ikke tenkt lenger en nesetippen når de satte opp laderene sine. Dvs. de klarte ikke å forutse at lading vil måtte utformes universielt på sikt. Nå regner jeg med at de har lært - og skulle det dukke opp idiotstolper som forutsetter lading kun fra en side - så håper jeg kommunen sinee saksbehandlere har vett nok til å sette foten ned
Nei vel - da bør de kanskje få en smekk på fingeren av kommunen som godkjente laderen da...
Vi kan ikke ha et system i dette landet der ladere utformes spesielle biler - det går bare ikke over tid.
Det var greit i en overgangsfase - men på sikt må det jo komme krav om hvordan slike ladere skal designes.
Og fikser operatørene ikke dette på eget initativ må det vel komme regler som tvinger dem til å gjøre endringer slik at alle ladere kan brukes av alle elbiler akkurat som alle fossile personbiler kan bruke alle pumper på alle bensinstasjoner beregnet for personbiler......
Å krangle å drive frem diskusjoner om eksisterende SuC og nye SuC bør legge tiltrette for alle biler eller ei er meningsløst - dette bør vi alle ha kommet oss forbi nå som omtrent alle nye biler som selges er en elbil!
Få opp ladere som fungerer for ALLE elbiler og ferdig med det!
Skrevet av: turfsurf på fredag 15. juli 2022, klokken 15:29
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 15. juli 2022, klokken 14:55Greia er at ID.4en må lade på samme side som Teslaen, ikke motsatt. Den første laderen er til for høyre bakerste P-plass. Den andre er til for venstre bakerste osv. Gjør vi det som du tenker vil man måtte ha like biler på 4 stolper.
Merkingen i asfalten er bare for å vise ID4-sjåføren hvilken side han bør kjøre på for å få ladeporten på rett side, men vil ikke være nødvendig - mer en service.
Skrevet av: RJK på fredag 15. juli 2022, klokken 15:50
Selvsagt gitt at bilene får montert disse som standard på nye biler, og som oppgradering til en så lav pris som mulig.
Skrevet av: vinterdekk på fredag 15. juli 2022, klokken 16:09
Skrevet av: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 16:22
Sitat fra: RJK på fredag 15. juli 2022, klokken 15:50
I hele denne lange diskusjonen, har ingen frem til nå, nevnt den ene løsningen som løser problemet så elegant som mulig. Nemlig induksjonslading. Ladeplata bør jo fortrinnsvis plasseres under panseret, eller under fremre aksel, og da vil dette fungere for alle biler.
Selvsagt gitt at bilene får montert disse som standard på nye biler, og som oppgradering til en så lav pris som mulig.
Da snakker vi lengre frem i tid.......
Forøvrig litt trist at det er fortsatt er litt Texas tilstander på ladestasjonene. Synes det er ekstremt slapt av både operatørene og forsåvidt også regjeringen, elbilforeningen osv....at en ikke har definert krav til ladestasjoner - det har jo vært skreket i flere år om flere ladere...men de færreste har tenkt tanken om det burde finnes krav til hvordan laderen er utformet....Elendig håndverk av flere aktører her......
Skrevet av: YSG på fredag 15. juli 2022, klokken 17:04
Sitat fra: vinterdekk på fredag 15. juli 2022, klokken 16:09Ladet på Alvdal (V2 SuC) forleden, hvor det var nesten helt fullt, og en litt forvirret Model 3 eier trillet inn på en tilsynelatende ledig plass og prøvde å finne ut hvor han skulle gjøre av Model S-kabelen, som da var eneste ledige ettersom CCS-kabelen var i bruk av naboen med ladeport på høyre side. Må jo si brukeroppelevelsen som Tesla-eier var noen hakk bedre da ledig plass var det samme som ledig lader.
Hva om Tesla oppgraderer hver stolpe med to kabler? Da kan man jo lade VAG og Tesla-biler i alle mulige kombinasjoner.
Uansett mye snakk om "VAG som opptar en Tesla-plass" i alle tråder om SuC-åpning, men man kan jo like gjerne si at det er omvendt. Ja, klar over at laderne er designet for Tesla, men det er jo fullstendig irrelevant nå som de er åpnet. Meg bekjent er det ingen rangering av kundegruppene her. Men at oppfatningen åpenbart er så utbredt hos mange Tesla-eiere gjør at det ikke er rart at mange vegrer seg og heller står noen minutter i kø på Mer eller Ionity.. Alle uskrevne regler folk driver og hoster opp gjør meg ærlig talt litt matt, og illustrerer vel hele poenget. Jeg mener nå folk bare burde parkere som det er naturlig for sin bil (innenfor markeringen selvsagt), slik at problemer med dagens design blir åpenbare og tatt tak i. Så får man heller være et behjelpelig og oppegående menneske og flytte litt på seg ved tilfeller det er helt fullt og man ser det kan hjelpe noen som står i kø (tenker da f.eks. på det litt ulogiske trikset med å rygge inn en ID4 på venstresiden av drive-through laderne til Tesla).
Jeg bare slutter meg til denne:
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 16:22Elendig håndverk av flere aktører her......
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 17:16
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 18:14
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 15:06Mener du seriøst at en instans som først har godkjent noe, deretter skal gi smekk på fingrene til de som har fått godkjenningen? Håper du ser ironien i setningen, og at du aldri får deg jobb som saksbehandler.Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 14:53Nei vel - da bør de kanskje få en smekk på fingeren av kommunen som godkjente laderen da...Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 14:40Tesla har etablert flere SuC etter at Tesla åpnet opp, som ikke er universelle. Jeg tror ikke dette skyldes at de ikke er klar over problematikken.
Og selv om Tesla har vært ekstremt flinke med å bygge i ladenettverket sitt - så har de ikke tenkt lenger en nesetippen når de satte opp laderene sine. Dvs. de klarte ikke å forutse at lading vil måtte utformes universielt på sikt. Nå regner jeg med at de har lært - og skulle det dukke opp idiotstolper som forutsetter lading kun fra en side - så håper jeg kommunen sinee saksbehandlere har vett nok til å sette foten ned
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 18:28
Tesla tilbyr altså en løsning for lading hvor ikke alle lokasjoner passer til alle biler. På samme måte som at noen parkeringshus er for lave for høye biler. De fleste skjønner at man aldri kommer til å kreve at alle parkeringshus skal passe alle slags biler.
Så lenge det ikke er krav om universell utforming av ladere, så vil det være noen ladere som ikke passer for alle.
Skrevet av: vinterdekk på fredag 15. juli 2022, klokken 18:32
Sitat fra: YSG på fredag 15. juli 2022, klokken 17:04Sitat fra: vinterdekk på fredag 15. juli 2022, klokken 16:09Ladet på Alvdal (V2 SuC) forleden, hvor det var nesten helt fullt, og en litt forvirret Model 3 eier trillet inn på en tilsynelatende ledig plass og prøvde å finne ut hvor han skulle gjøre av Model S-kabelen, som da var eneste ledige ettersom CCS-kabelen var i bruk av naboen med ladeport på høyre side. Må jo si brukeroppelevelsen som Tesla-eier var noen hakk bedre da ledig plass var det samme som ledig lader.
Hva om Tesla oppgraderer hver stolpe med to kabler? Da kan man jo lade VAG og Tesla-biler i alle mulige kombinasjoner.
....
Da så, da blir det vel bare mulig å løse dette med lengre kabel. Eller å sette av større areal til å plassere bilene slik at man får ladet uansett om man rygger eller parkerer med fronten først.
Skrevet av: DagfinnN på fredag 15. juli 2022, klokken 18:52
Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 18:14:+1:Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 15:06Mener du seriøst at en instans som først har godkjent noe, deretter skal gi smekk på fingrene til de som har fått godkjenningen? Håper du ser ironien i setningen, og at du aldri får deg jobb som saksbehandler.
Nei vel - da bør de kanskje få en smekk på fingeren av kommunen som godkjente laderen da...
Skrevet av: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 19:14
Sitat fra: DagfinnN på fredag 15. juli 2022, klokken 18:52Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 18:14:+1:Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 15:06Mener du seriøst at en instans som først har godkjent noe, deretter skal gi smekk på fingrene til de som har fått godkjenningen? Håper du ser ironien i setningen, og at du aldri får deg jobb som saksbehandler.
Nei vel - da bør de kanskje få en smekk på fingeren av kommunen som godkjente laderen da...
Surprise
Jeg HAR jobbet som saksbehandler i en ganske så stor kommune...og jeg mener ærlig talt at saksbehandler som ikke tenker utenfor boksen burde få en smekk. Jeg kjenner flere som gjør det og kommer med gode innspill til forbedring av ulike reguleringer...
Ladeoperatørene burde også skjerpe seg og bruke hodet ved utforming av ladere.
Og til slutt er det jo slik at dette er et forum..og å skyte litt fra hofta her når man er oppgitt burde være innafor..
Vet ikke hvor mye arbeid enkelte legger i innleggene,men en kan ikke forvente at alle ord blir veid før de publiseres.
Skrevet av: THE på fredag 15. juli 2022, klokken 19:20
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 17:16Hvor stort problem er det egentlig at noen ladere er utilgjengelige pga. "feilparkeringer"? Jeg har vært innom mange superladere den siste tida, og det har aldri vært hverken kø eller kaos selv om noen biler har tatt "feil" ladeplass. De aller fleste ladestasjonene til Tesla har såpass mange ladeuttak at det går greitt selv med litt vill vest tilstander er min erfaring. Heller 20 plasser med korte kabler der 5 ladeplasser er blokkert enn 2-3 ladeplasser med lange kabler slik Mer og Recharge er flinke til å bygge, som kanskje også er ute av drift en dag eller 10.
Når det er enkelte biler som må oppta mer enn en parkeringsplass for i det hele tatt å kunne lade, så er det jo oppskriften på kaos og dårlig stemning. Her burde enten Tesla byttet kabler, eller funnet en måte å ekskludere biler med spesielt ukurant plassering av ladeport. Egentlig burde de jo bare åpnet for biler med ladeport på samme sted som sine egne biler. Det hadde hjulpet på for å standardisere ladeluke plassering.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 20:47
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 19:14Sitat fra: DagfinnN på fredag 15. juli 2022, klokken 18:52Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 18:14:+1:Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 15:06Mener du seriøst at en instans som først har godkjent noe, deretter skal gi smekk på fingrene til de som har fått godkjenningen? Håper du ser ironien i setningen, og at du aldri får deg jobb som saksbehandler.
Nei vel - da bør de kanskje få en smekk på fingeren av kommunen som godkjente laderen da...
Surprise
Jeg HAR jobbet som saksbehandler i en ganske så stor kommune...og jeg mener ærlig talt at saksbehandler som ikke tenker utenfor boksen burde få en smekk.
Dette vet jeg ikke om jeg tror noe på. Som saksbehandler for byggesak må man forholde seg til plan og bygningsloven. Ikke drive å finne på ting ut ifra egne fikse ideer. Driver du gjøn med oss nå?
Skrevet av: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 20:59
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 19:14Jeg ble faktisk ikke overrasket over at du har jobbet som saksbehandler. Jeg har flere svært dårlige erfaringer med saksbehandlere i det offentlige (spesielt kommunale).... heldigvis finnes det også gode (så er det sagt)!! Slik du fremstår med ulike uttalelser her på forumet frykter jeg at du er i første kategori.Sitat fra: DagfinnN på fredag 15. juli 2022, klokken 18:52Sitat fra: Handyman på fredag 15. juli 2022, klokken 18:14:+1:Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 15:06Mener du seriøst at en instans som først har godkjent noe, deretter skal gi smekk på fingrene til de som har fått godkjenningen? Håper du ser ironien i setningen, og at du aldri får deg jobb som saksbehandler.
Nei vel - da bør de kanskje få en smekk på fingeren av kommunen som godkjente laderen da...
Surprise
Jeg HAR jobbet som saksbehandler i en ganske så stor kommune...og jeg mener ærlig talt at saksbehandler som ikke tenker utenfor boksen burde få en smekk. Jeg kjenner flere som gjør det og kommer med gode innspill til forbedring av ulike reguleringer...
Ladeoperatørene burde også skjerpe seg og bruke hodet ved utforming av ladere.
Og til slutt er det jo slik at dette er et forum..og å skyte litt fra hofta her når man er oppgitt burde være innafor..
Vet ikke hvor mye arbeid enkelte legger i innleggene,men en kan ikke forvente at alle ord blir veid før de publiseres.
Skrevet av: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:09
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 20:47
Dette vet jeg ikke om jeg tror noe på. Som saksbehandler for byggesak må man forholde seg til plan og bygningsloven. Ikke drive å finne på ting ut ifra egne fikse ideer. Driver du gjøn med oss nå?
Vel - jeg har jobbet en periode i Asker kommune - for mange,mange år siden.
Jobbet dog ikke i plan og bygningsetaten! Men jeg fikk alle saker som skulle bli behandlet av kommunen på mitt bord for gjennomlesning og til orientering slik at avdelingen jeg arbeidet i kunne påføre eventuelle merknader og krav innenfor vårt fagområde.
Og det virker som mange tror at en saksbehandler bare skal behandle saker etter plan og bygningsloven.
Vel - det er feil! Kommunen kan også lage egne forskrifter som definerer ulike krav til f.eks en ladestasjon.
Og her kan forslag gjerne komme fra ansatte i kommunen like mye som f.eks innbyggere i kommunen.
Litt bakgrunnsinfo fra regjeringen :
Sitat
Dersom kommunen ønsker å gi generelle bestemmelser om plassering og utforming mv.
av ladestasjoner i kommuneplanens arealdel,
kan det gjøres med grunnlag i plan- og bygningsloven § 11-9 nr. 5
(byggegrenser og funksjonskrav), nr. 6 (miljøkvalitet og estetikk) og
§ 11-10 nr. 2 (fysisk utforming av anlegg).
Bestemmelsene kan gjelde hele kommunen eller et nærmere definert område.
I reguleringsplan kan kommunen fastsette mer detaljerte krav til det enkelte tiltaket,
jf. § 12-7, og det kan i planen angis, med påskrift i kartet eller gjennom egen bestemmelse,
bl.a. om hva slags parkering det er snakk om, og for store eller små kjøretøy.
Byggegrensen kan dessuten være tegnet inn i selve plankartet.
Det kan også legges inn tilsvarende begrensinger for fartøy."
Kilde :
https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/h-421-etablering-av-ladepunkter-og-ladestasjoner-for-elektrisk-drevne-kjoretoy-elbiler-og-fartoy-med-batterielektrisk-fremdrift-forholdet-til-plan-og-bygningsloven-mv/id2871435/
Jeg mener mange kommuner har tatt for lett på dette og ikke definert krav til f.eks utforming med tanke på
at elbiler har ulike plassering av ladeporter. Og ladeoperatørene har også forsømt seg - noen har også kanskje levd i den villfarelse at de skulle være enerådende og definere plassering av ladeport på bilene?
Vel - den tiden er forbi. Pluggen er definert, men plasseringen av selve pluggen på bilen har f.eks EU ikke klart å enes om. Men at alle ladestasjoner skal gjøres tilgjengelig for alle biler - vel det kommer nå som krav fra flere kommuner når ladestasjonen skal godkjennes. Det de derimot ikke har gått nærmere inn på ennå er nettopp utformingen av selve ladestasjonen. Men det KAN kommunen faktisk gjøre om den så ønsker. Lovhjemmel finnes.
På meg virker det som det er noen som lever i fortiden og gjerne ser at f.eks Tesla går tilbake og fjerner tilgang
fra andre merker som f.eks har ladeport på feil side. Det vil nok ikke skje. Og dersom Tesla skulle prøve seg med noe slikt vil de fort kunne møte veggen når de skal etablere seg i den enkelte kommune - for kunnskapen om utforming av ladestasjoner er økende der ute og skulle noen begynne å lage problemer slik at enkelte bilmerker ikke kan lade - vel så kommer det nok ennå tydeligere forskrifter på plass for å stoppe dette.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:24
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:09.
Og det virker som mange tror at en saksbehandler bare skal behandle saker etter plan og bygningsloven.
Vel - det er feil! Kommunen kan også lage egne forskrifter som definerer ulike krav til f.eks en ladestasjon.
Og her kan forslag gjerne komme fra ansatte i kommunen like mye som f.eks innbyggere i kommunen.
Litt bakgrunnsinfo fra regjeringen :
Hele utsnittet viser til hjemler i plan og bygningsloven. Kommuner kan komme med lokale forskrifter så lenge de er i tråd med plan og bygningsloven. De kan ikke finne på masse kreativt tull som det ikke finnes hjemmel i loven for. At en kommune skulle nekte Tesla og bygge ladestasjoner fordi de ikke har lange nok kabler vil jeg påstå de ikke har hjemmel for. Bygges det derimot på kommunal grunn, så må det jo lages en avtale og da kan de jo kreve «hva som helst». Det er full avtalefrihet. De kan kreve 10m kabler og ladestasjoner i lokal furu. Dog er det ikke sikkert Tesla hadde vært interessert i å signere en slik avtale.
Skrevet av: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:33
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:24Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:09.
Og det virker som mange tror at en saksbehandler bare skal behandle saker etter plan og bygningsloven.
Vel - det er feil! Kommunen kan også lage egne forskrifter som definerer ulike krav til f.eks en ladestasjon.
Og her kan forslag gjerne komme fra ansatte i kommunen like mye som f.eks innbyggere i kommunen.
Litt bakgrunnsinfo fra regjeringen :
Hele utsnittet viser til hjemler i plan og bygningsloven. Kommuner kan komme med lokale forskrifter så lenge de er i tråd med plan og bygningsloven. De kan ikke finne på masse kreativt tull som det ikke finnes hjemmel i loven for. At en kommune skulle nekte Tesla og bygge ladestasjoner fordi de ikke har lange nok kabler vil jeg påstå de ikke har hjemmel for. Bygges det derimot på kommunal grunn, så må det jo lages en avtale og da kan de jo kreve «hva som helst». Det er full avtalefrihet. De kan kreve 10m kabler og ladestasjoner i lokal furu. Dog er det ikke sikkert Tesla hadde vært interessert i å signere en slik avtale.
Ingen her som.snakker om kreativ tull foruten det man eventuelt tolker i eget hode fordi man er imot noe.
Utforming av ladeplassen slik at alle ladestolper kan brukes samtidig uavhengig av ladeportens plassering er ikke tull,men fornuftig og godt innenfor det kommune kan sette som krav i egen forskrift.
Skrevet av: Hansi på lørdag 16. juli 2022, klokken 03:24
Dette syns jeg ser lovende ut, hvis V4 blir mer like Megachargerne med lengre kabler uten at de kommer i kontakt med bakken.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 16. juli 2022, klokken 07:40
Sitat fra: YSG på fredag 15. juli 2022, klokken 17:04Ladestolpene er plassert i hjørnet på tilhørende parkeringsplass. De er merket med nummer på den siden det skal lades fra. Hvis man titter litt så er det ganske åpenbart hvilken ladestolpe som er tiltenkt hvilken parkeringsplass. Velger man da å gjøre noe "kreativt" som sperrer for andre så må man regne med at folk blir irriterte.
Uansett mye snakk om "VAG som opptar en Tesla-plass" i alle tråder om SuC-åpning, men man kan jo like gjerne si at det er omvendt. Ja, klar over at laderne er designet for Tesla, men det er jo fullstendig irrelevant nå som de er åpnet. Meg bekjent er det ingen rangering av kundegruppene her. Men at oppfatningen åpenbart er så utbredt hos mange Tesla-eiere gjør at det ikke er rart at mange vegrer seg og heller står noen minutter i kø på Mer eller Ionity..
Ellers er vi på vei sørover nå, og har ladet på både Ionity og Tesla.
Første Ionity stasjon rett før Gøteborg med seks stolper var det syv biler i kø på. Kjørte videre til Tesla, hvor det var rimelig fullt også, men ikke kø. Der var det dog bytteballett siden mange slet med å få startet lading. Vi måtte bytte ladestolpe fire ganger, resette bilen, dra ut alt av USB og slå av bilen i to minutter og alt det rælet. Alt det for å få 70kW på en delt stolpe. Heldigvis så forsvant bilen som ladet på den andre stolpen ganske raskt, så fikk da hele 120kW. Så mye for en smertefri ladeopplevelse med Tesla.
Dagen etter ladet vi først på Ionity i Bispingen, hvor det var fire stolper. Spennende å følge med på status, lenge var alle opptatt. Heldigvis ble det ledig da vi kom. Full spiker med en gang, og problemfri lading. Slet dog med å få ut ladepistolen etter endt lading, selv om bilen og lader var enige i at alt var avsluttet.
Så var det en stasjon med både Ionity (6 stolper) og Tesla. Der var det nesten fullt på Tesla og 3 ledige på Ionity. Nesten fullt på Tesla betyr dog like mange ledige som det var på Ionity som var halvfull. Mange rare blikk fra Tesla eiere da vi med Model 3 svinge inn på Ionity. Ladeopplevelsen var friksjonsfri.
Til slutt ble det lading på Tesla V2 som var helt sømløst. Der var det og ett par fremmede biler (bl.a en Polestar), men de hadde begge plassert seg eksemplarisk.
Konklusjonen er at Ionity har alt for få stolper pr stasjon, men får man plass så er forskjellen i ladeopplevelse minimal, autentiseringen tar ti sekunder. Tesla V2 stasjoner er en nødløsning, og jeg fikk og bedre ladefart på Ionity enn Tesla V3.
Hadde tenkt å lade på Ionity hele veien, men med så få stolper er det helt bingo om det er kø eller ikke. Og køen kan da ta lang tid.
Så vi hadde alltid en Tesla stasjon som backup, og siste ladesesjon gadd vi ikke å styre med ABRP mere. Ellers suger ABRP baller, den blir supertreg etter litt bruk, husker ikke alle brukerpreferenser, og foreslår alt for mange ladestopp selv om den er innstilt på få og lange stopp. Foreslo fem ladestopp når vi endte opp med tre på dag to. Tesla foreslår og stort sett å lade alt for tidlig, så lading tar unødvendig lang tid. Så begge deler ble brukt til å finne ladere, men stoppene endte jeg opp med å planlegge selv.
Hadde jeg vært fersk elbilist så hadde nok blodtrykket vært høyt...
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 16. juli 2022, klokken 08:55
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:33Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:24Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:09.
Og det virker som mange tror at en saksbehandler bare skal behandle saker etter plan og bygningsloven.
Vel - det er feil! Kommunen kan også lage egne forskrifter som definerer ulike krav til f.eks en ladestasjon.
Og her kan forslag gjerne komme fra ansatte i kommunen like mye som f.eks innbyggere i kommunen.
Litt bakgrunnsinfo fra regjeringen :
Hele utsnittet viser til hjemler i plan og bygningsloven. Kommuner kan komme med lokale forskrifter så lenge de er i tråd med plan og bygningsloven. De kan ikke finne på masse kreativt tull som det ikke finnes hjemmel i loven for. At en kommune skulle nekte Tesla og bygge ladestasjoner fordi de ikke har lange nok kabler vil jeg påstå de ikke har hjemmel for. Bygges det derimot på kommunal grunn, så må det jo lages en avtale og da kan de jo kreve «hva som helst». Det er full avtalefrihet. De kan kreve 10m kabler og ladestasjoner i lokal furu. Dog er det ikke sikkert Tesla hadde vært interessert i å signere en slik avtale.
Ingen her som.snakker om kreativ tull foruten det man eventuelt tolker i eget hode fordi man er imot noe.
Utforming av ladeplassen slik at alle ladestolper kan brukes samtidig uavhengig av ladeportens plassering er ikke tull,men fornuftig og godt innenfor det kommune kan sette som krav i egen forskrift.
Det er ikke slik jeg leser pbl. Dessuten må dette gjøres på regulering eller plannivå og det er ingenting som kan gjøres av saksbehandler i byggesak hvis ikke dette er gjort på forhånd. De kan ikke «tenke utenfor boksen» slik du påstår. De må forholde seg til lover og regler som alle andre
Skrevet av: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 09:48
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 16. juli 2022, klokken 08:55Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:33Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:24Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:09.
Og det virker som mange tror at en saksbehandler bare skal behandle saker etter plan og bygningsloven.
Vel - det er feil! Kommunen kan også lage egne forskrifter som definerer ulike krav til f.eks en ladestasjon.
Og her kan forslag gjerne komme fra ansatte i kommunen like mye som f.eks innbyggere i kommunen.
Litt bakgrunnsinfo fra regjeringen :
Hele utsnittet viser til hjemler i plan og bygningsloven. Kommuner kan komme med lokale forskrifter så lenge de er i tråd med plan og bygningsloven. De kan ikke finne på masse kreativt tull som det ikke finnes hjemmel i loven for. At en kommune skulle nekte Tesla og bygge ladestasjoner fordi de ikke har lange nok kabler vil jeg påstå de ikke har hjemmel for. Bygges det derimot på kommunal grunn, så må det jo lages en avtale og da kan de jo kreve «hva som helst». Det er full avtalefrihet. De kan kreve 10m kabler og ladestasjoner i lokal furu. Dog er det ikke sikkert Tesla hadde vært interessert i å signere en slik avtale.
Ingen her som.snakker om kreativ tull foruten det man eventuelt tolker i eget hode fordi man er imot noe.
Utforming av ladeplassen slik at alle ladestolper kan brukes samtidig uavhengig av ladeportens plassering er ikke tull,men fornuftig og godt innenfor det kommune kan sette som krav i egen forskrift.
Det er ikke slik jeg leser pbl. Dessuten må dette gjøres på regulering eller plannivå og det er ingenting som kan gjøres av saksbehandler i byggesak hvis ikke dette er gjort på forhånd. De kan ikke «tenke utenfor boksen» slik du påstår. De må forholde seg til lover og regler som alle andre
Som jeg nevnte før her så går det gjerne ut informasjon til saksbehandlere ifb saker til behandling. Her kan man f.eks komme med merknader/innspill som så senere kan lede til endring i lokale forskrifter som da vedtas politisk. .Selvfølgelig kan man ikke avvise en søknad sånn uten videre,men den må behandles etter gjeldende forskrift. Men ser kommunen uheldige sider ved f.eks måten ladestolper føres opp,så kan man selvfølgelig komme med lokale forskrifter som da vil gjelde for kommende aktører. Nå ser der jo ut som de fleste aktører etterhvert gjør egne grep for å gjøre det enklere for alle å bruke stolpene..selv Tesla med V4..Så godt mulig dette ordner seg selv uten inngripen med lokale forskrifter.
Og folk flest ønsker ikke å gjøre seg vanskelige og f.eks sperre ladere slik en kan få inntrykk av at enkelte Tesla eiere mener andre gjør bevisst. Så jeg ville kanskje lagt denne ballen med å hyle og skrike om feil plassering død og heller på en hyggelig måte prøve å møte andre merker enn Tesla velkommen til SuC og bistå med hjelp til fornuftig plassering dersom det skulle oppstå kø.
Skrevet av: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 10:22
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:33
Utforming av ladeplassen slik at alle ladestolper kan brukes samtidig uavhengig av ladeportens plassering er ikke tull,men fornuftig og godt innenfor det kommune kan sette som krav i egen forskrift.
Så den enkelte kommune skal begynne å detaljregulere utformingen av ladestolpene etter eget forgodtbefinnende, uten nasjonale eller europeiske standarder? Du frykter ikke att slik reguleringer vil bli en solid brems i utbyggingen av ladestasjoner? Fordi produsentene må spesialdesigne ladestolper for hver enkelt kommune (satt på spissen).
Noe av grunnen til at Tesla kan spy ut så mange ladere er at de har en strømlinjeformet og kostnadseffektiv produksjon. De må passe på at endringer de gjør ikke fører til at kostnadene fyker i været. Inklusive vedlikeholdskostnader for kabler som ligger og slenger på bakken.
Det er bare et halvårs tid siden Tesla begynte å åpne SuC for andre, og de er garantert klar over kabelproblematikken. Tesla har en annen problemstilling også, og det er andre betalingsløsninger enn app.
La Tesla få høste noen erfaringer først, så kommer de forhåpentligvis med endringer som løser begge problemer. Når Tesla først starter ombyggen, så vil det sannsynligvis skje raskt. CCS-ombyggingen når TM3 kom, gjorde ihvertfall det.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 10:37
Sitat fra: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 10:22Sitat fra: hELgenen på fredag 15. juli 2022, klokken 23:33
Utforming av ladeplassen slik at alle ladestolper kan brukes samtidig uavhengig av ladeportens plassering er ikke tull,men fornuftig og godt innenfor det kommune kan sette som krav i egen forskrift.
Så den enkelte kommune skal begynne å detaljregulere utformingen av ladestolpene etter eget forgodtbefinnende, uten nasjonale eller europeiske standarder? Du frykter ikke att slik reguleringer vil bli en solid brems i utbyggingen av ladestasjoner? Fordi produsentene må spesialdesigne ladestolper for hver enkelt kommune (satt på spissen).
Noe av grunnen til at Tesla kan spy ut så mange ladere er at de har en strømlinjeformet og kostnadseffektiv produksjon. De må passe på at endringer de gjør ikke fører til at kostnadene fyker i været. Inklusive vedlikeholdskostnader for kabler som ligger og slenger på bakken.
Det er bare et halvårs tid siden Tesla begynte å åpne SuC for andre, og de er garantert klar over kabelproblematikken. Tesla har en annen problemstilling også, og det er andre betalingsløsninger enn app.
La Tesla få høste noen erfaringer først, så kommer de forhåpentligvis med endringer som løser begge problemer. Når Tesla først starter ombyggen, så vil det sannsynligvis skje raskt. CCS-ombyggingen når TM3 kom, gjorde ihvertfall det.
Tror du misforstår..jeg tenkte på selve plasseringen..ikke selve ladestolpen.
Kommunen kan f.eks sette krav til at begge.sider av stolpen skal kunne brukes. Det er slike grep jeg tenkte på.
Mulig dette er så ømt for enkelte at man setter ut piggene med en gang....
Skrevet av: jlan på lørdag 16. juli 2022, klokken 11:03
Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 10:37Enten parkering på begge sider av stolpene (hvis det er god plass), eller stolper på begge sider av parkeringsplassene (hvis det er viktig med en kompakt løsning).
Kommunen kan f.eks sette krav til at begge.sider av stolpen skal kunne brukes. Det er slike grep jeg tenkte på.
Tilsvarende som at man har to kabler på en søyle, bør det vare mulig å ha en "slavesøyle" på motsatt side". (se på det som kort og en delvis nedgravd lang kabel). Og f.eks. et rødt lys som angir at den andre søylen i paret er i bruk.
Skrevet av: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 12:02
Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 10:37
Tror du misforstår..jeg tenkte på selve plasseringen..ikke selve ladestolpen.
Kommunen kan f.eks sette krav til at begge.sider av stolpen skal kunne brukes. Det er slike grep jeg tenkte på.
Slike reguleringer vil stikke kjepper i hjulene for en operatør som nærmest over natten har blitt en avvdd største (allmene) ladeoperatørene i landet. Tesla kan ikke klare et slikt krav med dagens stolper, uten å sette av vesentlig større areal enn det man egentlig trenger. Som er kostnadsdrivende.
Tesla har forløpig løst dette ved å tillate villparkering, og satse på at de har nok overkapasitet til at det ikke vil skape store problemer. Gi Tesla litt tid, så finner de en løsning. Vi trenger ikke detaljregueringer fra den enkelte kommune.
Du har jo argumentert hardt og lenge for at Tesla skal åpne SuC for alle. Når det skjer, så argumenterer du for å begrense utbyggingen deres. Det finner jeg merkelig.
Skrevet av: Handyman på lørdag 16. juli 2022, klokken 12:38
Sitat fra: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 12:02Kommuner som skulle velge å detaljregulere noe ala det hELgenen antyder vil garantert oppnå en ting, nemlig enkelte ladeoperatører ikke etablerer seg der. Byråkrater elsker å detaljregulere, selv om de ofte ikke oppnår det de ønsker med reguleringen. Det er et solid paradoks.Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 10:37
Tror du misforstår..jeg tenkte på selve plasseringen..ikke selve ladestolpen.
Kommunen kan f.eks sette krav til at begge.sider av stolpen skal kunne brukes. Det er slike grep jeg tenkte på.
Slike reguleringer vil stikke kjepper i hjulene for en operatør som nærmest over natten har blitt en avvdd største (allmene) ladeoperatørene i landet. Tesla kan ikke klare et slikt krav med dagens stolper, uten å sette av vesentlig større areal enn det man egentlig trenger. Som er kostnadsdrivende.
Tesla har forløpig løst dette ved å tillate villparkering, og satse på at de har nok overkapasitet til at det ikke vil skape store problemer. Gi Tesla litt tid, så finner de en løsning. Vi trenger ikke detaljregueringer fra den enkelte kommune.
Du har jo argumentert hardt og lenge for at Tesla skal åpne SuC for alle. Når det skjer, så argumenterer du for å begrense utbyggingen deres. Det finner jeg merkelig.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 12:57
Sitat fra: Handyman på lørdag 16. juli 2022, klokken 12:38Sitat fra: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 12:02Kommuner som skulle velge å detaljregulere noe ala det hELgenen antyder vil garantert oppnå en ting, nemlig enkelte ladeoperatører ikke etablerer seg der. Byråkrater elsker å detaljregulere, selv om de ofte ikke oppnår det de ønsker med reguleringen. Det er et solid paradoks.Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 10:37
Tror du misforstår..jeg tenkte på selve plasseringen..ikke selve ladestolpen.
Kommunen kan f.eks sette krav til at begge.sider av stolpen skal kunne brukes. Det er slike grep jeg tenkte på.
Slike reguleringer vil stikke kjepper i hjulene for en operatør som nærmest over natten har blitt en avvdd største (allmene) ladeoperatørene i landet. Tesla kan ikke klare et slikt krav med dagens stolper, uten å sette av vesentlig større areal enn det man egentlig trenger. Som er kostnadsdrivende.
Tesla har forløpig løst dette ved å tillate villparkering, og satse på at de har nok overkapasitet til at det ikke vil skape store problemer. Gi Tesla litt tid, så finner de en løsning. Vi trenger ikke detaljregueringer fra den enkelte kommune.
Du har jo argumentert hardt og lenge for at Tesla skal åpne SuC for alle. Når det skjer, så argumenterer du for å begrense utbyggingen deres. Det finner jeg merkelig.
Opplever det like snodig at enkelte her inne mener at Tesla bør sette krav til hvilke biler som skal få lov til å lade på SuC. I mange tilfeller ønsker Tesla å etablere seg på kommunal eiendom.
Da er det er helt åpenbart at kommuner må kunne sette ulike vilkår dersom kommunal eiendom skal bebygges med ladeinfrastruktur.. Og dersom Tesla skulle begynne å legge bånd på enkelte nye ladestasjoner mhp hvem.som får lade er vi på ville veier mener nå jeg.
Tror dette er en død diskusjon...Tesla kommer ikke til å bygge opp en ny infrastruktur med VIP plasser til egne bilmodeller..
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 16. juli 2022, klokken 13:31
Ellers er jeg enig i at Tesla ikke kommer til å reversere åpningen. Med prisøkningene vi har sett så er det åpenbart at Tesla nå ønsket å tjene penger på lading.
Skrevet av: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 13:58
Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 12:57
Opplever det like snodig at enkelte her inne mener at Tesla bør sette krav til hvilke biler som skal få lov til å lade på SuC. I mange tilfeller ønsker Tesla å etablere seg på kommunal eiendom.
Da er det er helt åpenbart at kommuner må kunne sette ulike vilkår dersom kommunal eiendom skal bebygges med ladeinfrastruktur.. Og dersom Tesla skulle begynne å legge bånd på enkelte nye ladestasjoner mhp hvem.som får lade er vi på ville veier mener nå jeg.
Tesla setter jo ingen krav om hvilke biler som får lov å lade. Det eneste de ber om et at man ikke stiller seg på tvers foran mange ladere.
Og så er det forskjell på hva en kommune har lov til, og hva som er lurt av dem å gjøre. (Og da blir kommunal vs privat grunn mindre interessant).
Hvis kommunen setter betingelser som gjør at Tesla ikke kan eller vil etablere seg, så kan de jo håpe på at en annen operatør er interessert. Som setter opp 4-8 ladere der Tesla setter opp 16-20. Selv om 3-4 av Tesla-laderne skulle være utilgjengelige pga vilparkering, så er det ikke noen tvil om hva som gir det beste tilbudet.
Skrevet av: Carl Anton Stenling på lørdag 16. juli 2022, klokken 14:29
Skrevet av: RJK på lørdag 16. juli 2022, klokken 14:32
Sitat fra: turfsurf på lørdag 16. juli 2022, klokken 07:40Autentisering skjer rimelig kjapt med brikke eller ladekort. Jeg har slitt maksimalt med app-løsninger. Og så har jeg prøvd dems løsning med betaling fra kredittkort, men mulig feilen er a jeg har startet med å plugge i først og så prøve å autentisere, for da timer lader ut alt for fort, og før kortet/session er autentisert og etablert. Dog, den er rimelig treg på handshake etter betalings-automatisering. De er dog ikke de eneste, men jeg har vært borti andre som er langt raskere, så her er det forbedringspotensiale.Sitat fra: YSG på fredag 15. juli 2022, klokken 17:04SNIP
Uansett mye snakk om "VAG som opptar en Tesla-plass" i alle tråder om SuC-åpning, men man kan jo like gjerne si at det er omvendt. Ja, klar over at laderne er designet for Tesla, men det er jo fullstendig irrelevant nå som de er åpnet. Meg bekjent er det ingen rangering av kundegruppene her. Men at oppfatningen åpenbart er så utbredt hos mange Tesla-eiere gjør at det ikke er rart at mange vegrer seg og heller står noen minutter i kø på Mer eller Ionity..
Konklusjonen er at Ionity har alt for få stolper pr stasjon, men får man plass så er forskjellen i ladeopplevelse minimal, autentiseringen tar ti sekunder. Tesla V2 stasjoner er en nødløsning, og jeg fikk og bedre ladefart på Ionity enn Tesla V3.
SNIP
Men den opplevelsen av at Tesla lader raskere på Ionity/andre 350 kW stolper enn på V3, har jeg og hørt, senest da jeg traff en med TMY som skulle lade på Ionity, med Bonnet (svenske). Han mente det både var billigere for han, og at den faktisk ladet raskere der enn på SuC-stasjon. Det fikk meg til å stusse på om det faktisk stemmer.
Så en som testet dette, men da sammenlignet med en session som han filmet for rundt 1 år siden, så i tillegg til at man ikke vet om forholdene var forskjellig, om bilen var tilsvarende varm og om den forskjellen som ble målt, skyldest lavere kapasitet pga degradering, er vanskelig å si noe på. Vedkommende skulle selv teste på V3 igjen, for å se om forskjellen fremdeles var der, og i like stor grad.
Men vet du om dette er en gjengs oppfatning fra de som har prøvd, eller var det bare din opplevelse på denne turen?
Skrevet av: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 14:34
Sitat fra: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 13:58
Tesla setter jo ingen krav om hvilke biler som får lov å lade. Det eneste de ber om et at man ikke stiller seg på tvers foran mange ladere.
Og jeg er selvfølgelig enig at man kan sette opp skilt og at man kan oppforde i app osv...helt greit!
Sitat
Og så er det forskjell på hva en kommune har lov til, og hva som er lurt av dem å gjøre. (Og da blir kommunal vs privat grunn mindre interessant).
Også helt enig i dette
Sitat
Hvis kommunen setter betingelser som gjør at Tesla ikke kan eller vil etablere seg, så kan de jo håpe på at en annen operatør er interessert. Som setter opp 4-8 ladere der Tesla setter opp 16-20. Selv om 3-4 av Tesla-laderne skulle være utilgjengelige pga vilparkering, så er det ikke noen tvil om hva som gir det beste tilbudet.
Vel - dersom en eller flere kommuner skulle begynne å sette betingelser til ladeplasser så vil jeg anta at dette
gjøres ut fra en helhetsvurdering - gjerne med basis i tidligere erfaringer. Jeg tror som sagt at de fleste ladeaktører gjør fornuftige vurderinger mhp utforming når de skal etablere seg. Tesla var tidlig ute og designet mange av sine tidlige stasjoner ene og alene ut fra eget behov - den tiden er forbi!
Skulle Tesla, eller andre, ønske å etablere noen stasjoner KUN for egne biler i fremtiden så har kommunene et ris bak speilet jeg er helt sikker på at de vil bruke dersom de anser dette nødvendig. Selv om jeg er imponert over antall ladestasjoner Tesla tryller frem - er jeg ikke fullt så imponert over måten de har designet dem - men også dette er de nå iferd med å endre seg om jeg forstår rett mhp. V4.
Egentlig tror jeg de fleste er enige om prinsippene her - eneste unntaket er kanskje noen få hard-core Tesla eiere som mener de nå blir frarøvet et ekslusiv gode de mener å ha betalt for - men istedenfor å bruke energi på gamle minner der strømmen var nesten gratis og 10-15 stolper stod der og bare ventet på en kunde - så burde en kanskje bare være glad for alle nye ladestasjoner som kommer opp og være høflig og grei når man lader og ikke bruke energi på å irritere seg over en stakkars kunde som kanskje plasserer seg feil.
Skrevet av: automat på lørdag 16. juli 2022, klokken 15:08
Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. juli 2022, klokken 14:34
Vel - dersom en eller flere kommuner skulle begynne å sette betingelser til ladeplasser så vil jeg anta at dette
gjøres ut fra en helhetsvurdering - gjerne med basis i tidligere erfaringer. Jeg tror som sagt at de fleste ladeaktører gjør fornuftige vurderinger mhp utforming når de skal etablere seg. Tesla var tidlig ute og designet mange av sine tidlige stasjoner ene og alene ut fra eget behov - den tiden er forbi!
Skulle Tesla, eller andre, ønske å etablere noen stasjoner KUN for egne biler i fremtiden så har kommunene et ris bak speilet jeg er helt sikker på at de vil bruke dersom de anser dette nødvendig. Selv om jeg er imponert over antall ladestasjoner Tesla tryller frem - er jeg ikke fullt så imponert over måten de har designet dem - men også dette er de nå iferd med å endre seg om jeg forstår rett mhp. V4.
Her tror jeg man må skille på gamle og nye ladere. Har inntrykk av de mest problematiske ladeplassene er de man rygger inntil. De etablerte Tesla mange av tidligere.
Men har intrykk av at Tesla, som andre aktører, i større og større grad går over til drive-through. Der villparkering er langt mindre utfordrende.
Så dette tror jeg løser seg av seg selv, uten detaljreguleringer.
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 16. juli 2022, klokken 16:46
Skrevet av: hELgenen på søndag 17. juli 2022, klokken 10:46
Har opplevd kø på Ionity i sommer der Tesla model X med henger okkuperte 2 stalls mens køen bygde seg opp,og selv med Ionity avtale lot jeg meg ikke irritere merkelig nok. Hadde det derimot stått VW på laderen og jeg hadde kommet med en VW og et VW abonnement så kanskje jeg hadde følt det annerledes.........
Skrevet av: turfsurf på søndag 17. juli 2022, klokken 11:09
Sitat fra: RJK på lørdag 16. juli 2022, klokken 14:32Jeg har hatt forskjellige opplevelser på v3. Det er helt klart at Tesla kan lade raskere på v3, men innimellom (som nå sist) får man ikke maks fart. Denne gangen kom jeg til ladestasjonen med 8%SOC, etter å ha kjørt 80 mil på autobahn, alt lå til rette for å få maks ladefart. Men peak ble vel nesten 170kW.
Men den opplevelsen av at Tesla lader raskere på Ionity/andre 350 kW stolper enn på V3, har jeg og hørt, senest da jeg traff en med TMY som skulle lade på Ionity, med Bonnet (svenske). Han mente det både var billigere for han, og at den faktisk ladet raskere der enn på SuC-stasjon. Det fikk meg til å stusse på om det faktisk stemmer.
Så en som testet dette, men da sammenlignet med en session som han filmet for rundt 1 år siden, så i tillegg til at man ikke vet om forholdene var forskjellig, om bilen var tilsvarende varm og om den forskjellen som ble målt, skyldest lavere kapasitet pga degradering, er vanskelig å si noe på. Vedkommende skulle selv teste på V3 igjen, for å se om forskjellen fremdeles var der, og i like stor grad.
Men vet du om dette er en gjengs oppfatning fra de som har prøvd, eller var det bare din opplevelse på denne turen?
På Ionity har jeg fått 185kW maks hver gang, så lenge bilen er klar for det.
Skrevet av: RJK på søndag 17. juli 2022, klokken 11:29
Er vel ikke så mange Ionity-stasjoner i Norge som er bygd opp med 2 ladere for hver side, uten at det samtidig er fullt mulig, ja endog god plass å komme godt til fra begge sider.
Mange steder er klargjort for 2 ladere per side, men har foreløpig bare satt opp halv kapasitet, altså for en bil per side. Og noen steder står laderen i front av en parkeringsplass uten gjennomkjøringsmulighet.
Noen steder er det så god plass foran OG bak laderne, at man kan komme til med henger på slep fra begge sider, så man risikerer sjeldent å bli blokkert.
Alvdal er vel eneste stedet jeg ser det kan være vanskelig å kjøre inn med campingvogn fra "feil" side.
Man skal altså være uheldig om man skal finne en full Ionity-stasjon der bil med henger blokkerer for andre, slik jeg ser det. Men klart, finnes alltids de som ikke tar hensyn, og ikke engang prøver å parkere på beste måten for andre.
Skrevet av: hELgenen på søndag 17. juli 2022, klokken 12:05
Sitat fra: RJK på søndag 17. juli 2022, klokken 11:29
Hadde vedkommende kjørt inn på plass med to ladere per side, og valgt den fremste, slik at tilhengeren sperrer den bakerste?
.
Jepp,var akkurat slik det var..og kø selvfølgelig..
Eieren av bilen,med familie,så ikke ut til å føle noe press selv om det køet seg opp..
Ingen som gikk frem og klaget heller..så var vel feriemodus på alle som ventet.
Ikke ofte en ser slikt,men alt er mulig...
Skrevet av: RJK på søndag 17. juli 2022, klokken 12:21
Sitat fra: hELgenen på søndag 17. juli 2022, klokken 12:05Da hadde jeg definitivt gått ut og spurt om han ikke kunne rygget bak til den andre ladestolpen, slik at man fikk benyttet begge.Sitat fra: RJK på søndag 17. juli 2022, klokken 11:29
Hadde vedkommende kjørt inn på plass med to ladere per side, og valgt den fremste, slik at tilhengeren sperrer den bakerste?
.
Jepp,var akkurat slik det var..og kø selvfølgelig..
Eieren av bilen,med familie,så ikke ut til å føle noe press selv om det køet seg opp..
Ingen som gikk frem og klaget heller..så var vel feriemodus på alle som ventet.
Ikke ofte en ser slikt,men alt er mulig...
Det går fint an å si fra på en høflig måte, og ikke begynne å kjefte. Da er dessuten sjansen større for at vedkommende faktisk hadde flyttet på seg, og følt det som en god gjerning istedet for som kritikk på feilplassering i utgangspunktet.
Skrevet av: tovin på søndag 17. juli 2022, klokken 22:04
Kablene skulle vært lengre så vi hadde sluppet denne merkelige parkeringen som i verste fall opptar flere plasser spesielt nå i ferietiden. Når jeg i tillegg ser at noen mener vi Teslaeiere har tatt oss til rette på "deres" ladestasjoner så blir det for dumt. De andre aktørene har jo med statens velsignelse fått masse tilskudd for å få satt opp ladestasjoner. Noe ikke Tesla har fått fordi de var kun beregnet på eget merke.
Skrevet av: overskyet på søndag 17. juli 2022, klokken 22:12
Sitat fra: tovin på søndag 17. juli 2022, klokken 22:04
Personlig mener jeg aldri de skulle vært åpnet for alle bilmerker før det var tilrettelagt for det.
Kablene skulle vært lengre så vi hadde sluppet denne merkelige parkeringen som i verste fall opptar flere plasser spesielt nå i ferietiden. Når jeg i tillegg ser at noen mener vi Teslaeiere har tatt oss til rette på "deres" ladestasjoner så blir det for dumt. De andre aktørene har jo med statens velsignelse fått masse tilskudd for å få satt opp ladestasjoner. Noe ikke Tesla har fått fordi de var kun beregnet på eget merke.
Her bekreftes det fordommer :)
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 17. juli 2022, klokken 22:53
Skrevet av: hELgenen på søndag 17. juli 2022, klokken 23:03
Sitat fra: tovin på søndag 17. juli 2022, klokken 22:04
Personlig mener jeg aldri de skulle vært åpnet for alle bilmerker før det var tilrettelagt for det.
Kablene skulle vært lengre så vi hadde sluppet denne merkelige parkeringen som i verste fall opptar flere plasser spesielt nå i ferietiden. Når jeg i tillegg ser at noen mener vi Teslaeiere har tatt oss til rette på "deres" ladestasjoner så blir det for dumt. De andre aktørene har jo med statens velsignelse fått masse tilskudd for å få satt opp ladestasjoner. Noe ikke Tesla har fått fordi de var kun beregnet på eget merke.
Nå har Tesla også fått ulike tilskudd.
De har fått tomterareal gratis, de har fått infrastruktur ført frem osv.
Her et ett eksempel :
https://www.laagendalsposten.no/meninger/miljo/flesberg/kommunen-sier-de-ma-spare-men-har-rad-til-bevilgning-av-ladestasjoner-for-tesla/o/5-64-169723
Ikke bare ga de penger - de tok også på seg jobben for brøyting av plassen - uten å be om en krone fra Tesla for dette.
Det finnes flere saker der ute der grunn er gitt bort til Tesla osv - og det er ganske mange saker der Tesla har sluppet å betale anleggsbidrag for fremføring av nødvendig infrastruktur - som f.eks graving, legging av kabler osv
osv..
Dette skapte så stor støy i sin tid at flere kommuner satte til slutt krav om at Tesla måtte åpne for alle dersom de skulle få lov til å etablere seg..
Skrevet av: hELgenen på søndag 17. juli 2022, klokken 23:06
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 17. juli 2022, klokken 22:53
Hva konkret er fordommen her? Det er vel godt kjent at Enova har gitt de kommersielle aktørene betydelige pengebeløp for å etablere hurtigladere?
Enova er ikke de eneste som har gitt penger - det er mange kommuner som i starten ikke så forskjell på en SuC og andre ladere og gladelig ga bort offentlige penger rett i lomma på Tesla...
Skrevet av: THE på mandag 18. juli 2022, klokken 12:03
Uavhengig av tilskudd, gratis areal o.l. så synes jeg det er helt på sin plass at Tesla åpnet sitt ladenettverk for offentligheten. Nettverket er så godt dekket både geografisk og kapasitetsmessig at det er et veldig godt supplement til de andre kommersielle ladeaktørene. Samtidig ser det ikke ut til at Tesla har tenkt å redusere hastigheten på utbygging av nye ladelokasjoner eller utvidelse av kapasitet på/i nærheten av allerede etablerte superladere. Jeg tror åpning er en vinn-vinn situasjon, både for Tesla, Teslaeiere, eiere av andre elbiler og for overgang til elbiler generelt. For mange er nok tilgang til tesla sitt ladenettverk positivt når de skal gå over til elbil, selv om de vil velge en ikke-Tesla elbil.
Selv har jeg 42 ladesesjoner på 16 forskjellige superladere i Norge så langt i år. En del av ladingene er utført i travle tidspunkt på utfartsdager etter åpning av superladerne, men uten noen kø eller lignende. Ja, det har vært noen tilfeller av ikke-Tesla som har parkert slik at ladestolper er blokkert for Tesla (og andre biler med lik plassering av ladeport), men stort sett så har alle uavhengig av bilmerke parkert fornuftig og uten å blokkere mer enn nødvendig.
Skrevet av: kodax på torsdag 21. juli 2022, klokken 17:21
https://electrek.co/2022/07/19/tesla-supercharger-v4-design-revealed/
Skrevet av: jlan på torsdag 21. juli 2022, klokken 17:45
Sitat fra: tovin på søndag 17. juli 2022, klokken 22:04Det irriterer meg litt at ikke Tesla har plassert laderene litt lenger fra kanten der det er båser, slik at flere biltyper kan stå riktig en lang bås. Mange steder er det god plass foran båsene, andre steder er det bare gressplen på utsiden. Se eksempel her fra Oppdal. Det er nesten bedre når laderstolpene står på tvers, da rekker ikke kabelen til e-tron. Her går det akkurat når de står i feil bås.
Kablene skulle vært lengre så vi hadde sluppet denne merkelige parkeringen som i verste fall opptar flere plasser spesielt nå i ferietiden.
Skrevet av: spirrevipp på fredag 22. juli 2022, klokken 15:18
Sitat fra: THE på fredag 15. juli 2022, klokken 19:20
Hvor stort problem er det egentlig at noen ladere er utilgjengelige pga. "feilparkeringer"? Jeg har vært innom mange superladere den siste tida, og det har aldri vært hverken kø eller kaos selv om noen biler har tatt "feil" ladeplass. De aller fleste ladestasjonene til Tesla har såpass mange ladeuttak at det går greitt selv med litt vill vest tilstander er min erfaring. Heller 20 plasser med korte kabler der 5 ladeplasser er blokkert enn 2-3 ladeplasser med lange kabler slik Mer og Recharge er flinke til å bygge, som kanskje også er ute av drift en dag eller 10.
I Haverslev så var det 7-10 biler i kø og og en blokkert lader sist søndag. Det jeg synes er mest upraktisk er at kartet viser at det er ledige stolper selv når det er lang kø. Ville nok vært kø der uansett på det tidspunktet, men sikkert noen som hadde fortsatt til Hjørring eller Randers dersom de kunne se at det var kø før de svingte av.
Håper det blir løsning med lengre kabler eller annen utforming, blir litt for dumt å bygge ut ny infrastruktur som er dårlig tilpasset den faktiske bruken / behovet.
Skrevet av: Rævedilter på fredag 22. juli 2022, klokken 23:03
Skrevet av: hELgenen på fredag 22. juli 2022, klokken 23:20
Skrevet av: Motorwatt på fredag 22. juli 2022, klokken 23:28
Skrevet av: daktari på lørdag 23. juli 2022, klokken 11:10
Tesla har byttet kabler tidligere, så dette får se til.
Skrevet av: Handyman på lørdag 23. juli 2022, klokken 13:35
Sitat fra: daktari på lørdag 23. juli 2022, klokken 11:10Kempower har løst det på en bedre måte. Kabelen går innvendig i en stående spiralfjær som holder den opp fra bakken.
Det burde vært enkelt med lenger kabel. Kabelen henges opp i en tråd som igjen sitter på en fjærbelastet snelle over en høy stang. Da vil kabelen ikke subbe i bakken, og problem løst.
Tesla har byttet kabler tidligere, så dette får se til.
Ulemper:
Dyrere installasjon
Mer vedlikehold
Tykkere kabler
Annet:
Plassering av posten: Hvis posten plasseres på venstre side av parkeringen når man rygger inn vil de med ladeport foran førerdøra enten få kabelen henge langs døra eller må krysse den over bilen
Funker løsningen godt på vinteren med snø og is uten klimabeskyttelse rundt?
Mye som ikke er i tråd med Teslas filosofi om å gjøre ting enkelt og ikke komplisert.
https://kempower.com/charging-solutions/products/s-series-charging-system/
Skrevet av: Roy Aasen på lørdag 23. juli 2022, klokken 16:56
Mye mer kristisk er det at lademuligheten ikke alltid er optimal pga av ladesøyler som ikke er i drift.
Blir fort noe kjerv nå 1 av 3, eller 4 av 6 søyler ikke virker. Enda værre med totalt havari på en hel ladepark. Fikk jeg selv oppleve i sommer. Neida, jeg kom greit videre, men det var nok noen hvor feriestemningen nok surnet litt.
Altså, å lade på Tesla sine stasjoner funker helt greit og for oss med feil bil, forutsatt et en bruker hodet, selvsagt.
Dessverre er det alltid noen kålhuer som ikke skjønner hvordan man oppfører seg, og det gjelder ikke bare på Tesla sine ladestasjoner.
Så finnes det jo også Tesla-eiere som ikke greier å parkere ordentlig på Tesla-stasjoner :)
God tur videre.
Skrevet av: Motorwatt på lørdag 23. juli 2022, klokken 17:13
SitatSå finnes det jo også Tesla-eiere som ikke greier å parkere ordentlig på Tesla-stasjoner :)Enig! En telling viste at bare 3 av 11 klarte å rygge inn på en SuC på første forsøk... 😎 👏 (telling utført sammen med en kollega som tidsfordriv på en SuC hvor 22 av 24 måtte rygges inn på)
Skrevet av: daktari på lørdag 23. juli 2022, klokken 17:33
Sitat fra: Handyman på lørdag 23. juli 2022, klokken 13:35Ja, Kempower sin er bra, men tror den blir kortere den kabelen enn med snelle. Det snelle-systemet mener r jeg å ha sett på både bensinstasjoner og noen hurtiglader på kontinentet.Sitat fra: daktari på lørdag 23. juli 2022, klokken 11:10Kempower har løst det på en bedre måte. Kabelen går innvendig i en stående spiralfjær som holder den opp fra bakken.
Det burde vært enkelt med lenger kabel. Kabelen henges opp i en tråd som igjen sitter på en fjærbelastet snelle over en høy stang. Da vil kabelen ikke subbe i bakken, og problem løst.
Tesla har byttet kabler tidligere, så dette får se til.
Ulemper:
Dyrere installasjon
Mer vedlikehold
Tykkere kabler
Annet:
Plassering av posten: Hvis posten plasseres på venstre side av parkeringen når man rygger inn vil de med ladeport foran førerdøra enten få kabelen henge langs døra eller må krysse den over bilen
Funker løsningen godt på vinteren med snø og is uten klimabeskyttelse rundt?
Mye som ikke er i tråd med Teslas filosofi om å gjøre ting enkelt og ikke komplisert.
https://kempower.com/charging-solutions/products/s-series-charging-system/
At kabelen må krysse bilene er jo et problem på nær sagt alle andre ladere allerede.
Skrevet av: Toalmar på lørdag 23. juli 2022, klokken 18:55
Disse er kanskje ment for de med ladeluken på motsatt side enn hos Tesla
https://www.elbil24.no/lading/kan-ha-avslort-teslas-nye-superlader/76702958
https://electrek.co/2022/07/19/tesla-supercharger-v4-design-revealed/
Skrevet av: jlan på lørdag 23. juli 2022, klokken 20:18
Sitat fra: Toalmar på lørdag 23. juli 2022, klokken 18:55Kabelen ser ut til å være ca 3.3 m lang. Så det kan vel gå akkurat hvis stolpen plasseres midt på siden av en bås. De som har ladeplugg midt i fronten må gjerne parkere litt kort. Men det er gjerne korte biler (er det noen med CCS?).
Nå Kan det se ut til at Tesla kommer med V4 superrcharger med lengre kabler
Disse er kanskje ment for de med ladeluken på motsatt side en hos Tesla
Men nå kommer neppe Tesla til å bytte ut stolper i stor grad. Så da bør de gjerne prøve å plassere stolpene ca. 4m ut fra enden av båsene (der det ikke går med gjennomkjøring). Så får noen biler heller stikke ut litt.
Skrevet av: Rævedilter på søndag 24. juli 2022, klokken 19:13
Skrevet av: Counterpointer på fredag 02. september 2022, klokken 19:31
På skjermen i bilen fikk en tidligere oppgitt prisen på SuC. I dag fikk jeg ikke opp dette. Er det endret?
Kan jo ha sammenheng med flere forhold, for eksempel at SuC nå har mer variable priser siden de nå er åpne for alle. Eller de høye strømprisene ......
Skrevet av: turfsurf på fredag 02. september 2022, klokken 21:04
Sitat fra: Counterpointer på fredag 02. september 2022, klokken 19:31Kommer opp på vår nå ihvertfall.
På skjermen i bilen fikk en tidligere oppgitt prisen på SuC. I dag fikk jeg ikke opp dette. Er det endret?
Skrevet av: Ellemelle på lørdag 03. september 2022, klokken 08:39
Sitat fra: Rævedilter på søndag 24. juli 2022, klokken 19:13Det er ingen parkeringsplass bak laderne i Køge.
Suc i Køge har ein parkeringsplass bakom Tesla sine ladere, og ca. halvparten forstod kva side dei "skulle" stå på, men det løyste jo problemet med feilpasserte ladeluker, men dei risikerte parkeringsbot da.
Skrevet av: Rævedilter på lørdag 03. september 2022, klokken 21:06
Skrevet av: Counterpointer på søndag 04. september 2022, klokken 10:38
Sitat fra: turfsurf på fredag 02. september 2022, klokken 21:04Takk, da er det forhåpentligvis en forbigående bugSitat fra: Counterpointer på fredag 02. september 2022, klokken 19:31Kommer opp på vår nå ihvertfall.
På skjermen i bilen fikk en tidligere oppgitt prisen på SuC. I dag fikk jeg ikke opp dette. Er det endret?
Skrevet av: Otkristo på torsdag 02. mars 2023, klokken 17:21
Kommer først til Europa.
Skrevet av: Hjortefot på torsdag 02. mars 2023, klokken 19:02
Sitat fra: Otkristo på torsdag 02. mars 2023, klokken 17:21Vi er jo i Europa? Hadde vært moro å få de første i Steinkjer eller noe! Mulig skup for Teslabjørn, om ikke annet, :)
I går bekreftet Tesla at Supercharge V4 vil få lengre kabler.
Kommer først til Europa.
Skrevet av: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:00
Sitat fra: Hjortefot på torsdag 02. mars 2023, klokken 19:02Sitat fra: Otkristo på torsdag 02. mars 2023, klokken 17:21Vi er jo i Europa? Hadde vært moro å få de første i Steinkjer eller noe! Mulig skup for Teslabjørn, om ikke annet, :)
I går bekreftet Tesla at Supercharge V4 vil få lengre kabler.
Kommer først til Europa.
Er det stadig el-kjipo (400V) eller mer?
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:01
Skrevet av: Handyman på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:13
Sitat fra: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:00Lite konkret å forholde seg til, men Tesla har antydet effekt på opp til 1MW. Det indikerer mye høyere spenning en dagens, men Tesla har jo foreløpig ingen biler som kan lade på høyere en ca. 400V.Sitat fra: Hjortefot på torsdag 02. mars 2023, klokken 19:02Er det stadig el-kjipo (400V) eller mer?Sitat fra: Otkristo på torsdag 02. mars 2023, klokken 17:21Vi er jo i Europa? Hadde vært moro å få de første i Steinkjer eller noe! Mulig skup for Teslabjørn, om ikke annet, :)
I går bekreftet Tesla at Supercharge V4 vil få lengre kabler.
Kommer først til Europa.
Uansett så er egentlig spenningen helt uinteressant, det er effekten som betyr noe (jada, det er en sammenheng).
Skrevet av: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:36
Sitat fra: Handyman på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:13Sitat fra: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:00Lite konkret å forholde seg til, men Tesla har antydet effekt på opp til 1MW. Det indikerer mye høyere spenning en dagens, men Tesla har jo foreløpig ingen biler som kan lade på høyere en ca. 400V.Sitat fra: Hjortefot på torsdag 02. mars 2023, klokken 19:02Er det stadig el-kjipo (400V) eller mer?Sitat fra: Otkristo på torsdag 02. mars 2023, klokken 17:21Vi er jo i Europa? Hadde vært moro å få de første i Steinkjer eller noe! Mulig skup for Teslabjørn, om ikke annet, :)
I går bekreftet Tesla at Supercharge V4 vil få lengre kabler.
Kommer først til Europa.
Uansett så er egentlig spenningen helt uinteressant, det er effekten som betyr noe (jada, det er en sammenheng).
Må dessverre forholde meg til virkeligheten, så spenningen er interessant, selv om jeg skulle ønske den ikke var det :)
Skrevet av: RJK på fredag 03. mars 2023, klokken 00:06
Sitat fra: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:36'Sitat fra: Handyman på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:13Sitat fra: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:00Lite konkret å forholde seg til, men Tesla har antydet effekt på opp til 1MW. Det indikerer mye høyere spenning en dagens, men Tesla har jo foreløpig ingen biler som kan lade på høyere en ca. 400V.Sitat fra: Hjortefot på torsdag 02. mars 2023, klokken 19:02Er det stadig el-kjipo (400V) eller mer?Sitat fra: Otkristo på torsdag 02. mars 2023, klokken 17:21Vi er jo i Europa? Hadde vært moro å få de første i Steinkjer eller noe! Mulig skup for Teslabjørn, om ikke annet, :)
I går bekreftet Tesla at Supercharge V4 vil få lengre kabler.
Kommer først til Europa.
Uansett så er egentlig spenningen helt uinteressant, det er effekten som betyr noe (jada, det er en sammenheng).
Må dessverre forholde meg til virkeligheten, så spenningen er interessant, selv om jeg skulle ønske den ikke var det :)
Det sies at spenningen er til å ta og føle på. Jeg anbefaler folk om å ikke prøve det...
;)
Det er vel ikke uttalt at V4-laderne skulle være Mega-ladere som de trenger til Tesla Semi. Mulig de deler mye på utformingen, men har og lest rykter om at V4 skulle bli 350 kW-ladere, men ikke lest om dette blir på 800 V-plattform.
På den annen side, det er mer fremtidsrettet med 800 V, og bilene må vel uansett der for å bli med i ladetid-racet. Og så er jo og spørsmålet om i hvilken grad man oppdaterer eksisterende ladere, og hva man da gjør med de som erstattes.
Vil f.eks. V1-ladere få ny plugg/kabel (CCS/Magic Dock) og så settes ut der man ellers ville vurdert om utbygging lønner seg? Noe for mindre steder i Nordland og Troms & Finnmark? Vestlandets ytre strøk?
Eller vil man rett og slett benytte mye av HW på samme sted, fordi det er oppgraderbart, og bare selve ladestolpen må byttes ut? Eller er den gamle ordningen med deling av effekt et problem, og man må grave opp og kable på nytt?
Skrevet av: Handyman på fredag 03. mars 2023, klokken 07:51
Sitat fra: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:36I prinsippet det er kun effekten som er interessant. Men dersom man har en bil som må ha høy spenning for å lade med høy effekt, så blir det i som du sier ;-)Sitat fra: Handyman på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:13Sitat fra: overskyet på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:00Lite konkret å forholde seg til, men Tesla har antydet effekt på opp til 1MW. Det indikerer mye høyere spenning en dagens, men Tesla har jo foreløpig ingen biler som kan lade på høyere en ca. 400V.Sitat fra: Hjortefot på torsdag 02. mars 2023, klokken 19:02Er det stadig el-kjipo (400V) eller mer?Sitat fra: Otkristo på torsdag 02. mars 2023, klokken 17:21Vi er jo i Europa? Hadde vært moro å få de første i Steinkjer eller noe! Mulig skup for Teslabjørn, om ikke annet, :)
I går bekreftet Tesla at Supercharge V4 vil få lengre kabler.
Kommer først til Europa.
Uansett så er egentlig spenningen helt uinteressant, det er effekten som betyr noe (jada, det er en sammenheng).
Må dessverre forholde meg til virkeligheten, så spenningen er interessant, selv om jeg skulle ønske den ikke var det :)
Skrevet av: Speeder på fredag 03. mars 2023, klokken 08:06
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 02. mars 2023, klokken 23:01Kilde?
350 kW
Skrevet av: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 08:16
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 03. mars 2023, klokken 09:31
Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 08:16
-
....ser og fra Tesla's Investor Day nå nettopp at de skal ha lenger kabler på superladerne fremover...for å være tilpasset flere elbil-modeller...
I tillegg er det vel verdt å nevne i denne tråden (som andre har nevnt i andre tråder) at Frankrike nå plutselig har blitt tilgjengelig for veldig mange ikke-Teslaer gjennom 3. parts firmaet "Chargemap", slik at folk kan betale der i stedet (foreløpig til samme pris) https://chargemap.com/tesla-superchargers . De planlegger å åpne hele Europa.
Skrevet av: Handyman på fredag 03. mars 2023, klokken 11:21
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. mars 2023, klokken 09:31Ser ikke helt den store fordelen, hvis jeg forstår det riktig. De må bruke Tesla-appen og legge inn chargemap som betalingsmiddel. Betalingen faktureres via Chargemap.Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 08:16I tillegg er det vel verdt å nevne i denne tråden (som andre har nevnt i andre tråder) at Frankrike nå plutselig har blitt tilgjengelig for veldig mange ikke-Teslaer gjennom 3. parts firmaet "Chargemap", slik at folk kan betale der i stedet (foreløpig til samme pris) https://chargemap.com/tesla-superchargers . De planlegger å åpne hele Europa.
-
Skrevet av: overskyet på fredag 03. mars 2023, klokken 11:59
Sitat fra: Handyman på fredag 03. mars 2023, klokken 11:21Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. mars 2023, klokken 09:31Ser ikke helt den store fordelen, hvis jeg forstår det riktig. De må bruke Tesla-appen og legge inn chargemap som betalingsmiddel. Betalingen faktureres via Chargemap.Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 08:16I tillegg er det vel verdt å nevne i denne tråden (som andre har nevnt i andre tråder) at Frankrike nå plutselig har blitt tilgjengelig for veldig mange ikke-Teslaer gjennom 3. parts firmaet "Chargemap", slik at folk kan betale der i stedet (foreløpig til samme pris) https://chargemap.com/tesla-superchargers . De planlegger å åpne hele Europa.
-
Enig, blir det ikke bare enda et mellomledd som skummer fløten? Apple pay og kredittkort er jo støttet i tesla appen allerede.
Skrevet av: Speeder på fredag 03. mars 2023, klokken 12:17
Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 08:16Ahh. Det er vel bare gjetting?
-
350kW tipper jeg er ca max for 100kwh pakka i S/x.
V4 tipper jeg er kapabel til mer, skal jo supportere cybertruck.
Gjetter 500kW:)
Skrevet av: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 12:42
Tesla Supercharger V4
We know that Tesla has been working on a new generation of the Supercharger technology. In a recent earnings call, Tesla mentioned that it is pushing toward upgrading its fat-charging technology to a peak charge rate of 300 to 350 kW.
Electrek
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 03. mars 2023, klokken 13:49
Sitat fra: overskyet på fredag 03. mars 2023, klokken 11:59Sitat fra: Handyman på fredag 03. mars 2023, klokken 11:21Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. mars 2023, klokken 09:31Ser ikke helt den store fordelen, hvis jeg forstår det riktig. De må bruke Tesla-appen og legge inn chargemap som betalingsmiddel. Betalingen faktureres via Chargemap.Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 08:16I tillegg er det vel verdt å nevne i denne tråden (som andre har nevnt i andre tråder) at Frankrike nå plutselig har blitt tilgjengelig for veldig mange ikke-Teslaer gjennom 3. parts firmaet "Chargemap", slik at folk kan betale der i stedet (foreløpig til samme pris) https://chargemap.com/tesla-superchargers . De planlegger å åpne hele Europa.
-
Enig, blir det ikke bare enda et mellomledd som skummer fløten? Apple pay og kredittkort er jo støttet i tesla appen allerede.
Synes det var så mange tilgjengelige ladeplasser på Chargemap for ikke-Teslaer i Frankrike, men når jeg ser på Tesla-kartet så ser jeg at det er like mange der (sånn at Tyskland er mer i særstilling med få åpnede ladere). Men kanskje kan det hjelpe på at BYD Han-folk klarer å lade? Ser i en annen tråd at en BYD Han eier ikke får til å lade på Tesla-ladere, men vet ikke om det har noe med Tesla-betalingen å gjøre...er vel lite trolig siden en uansett må bruke Tesla-appen, og bare velge Chargemap som betalingsmåte.
Kan kanskje være at Chargemap-folk lettere får oversikt over tilgjengelige ladere, uten å måtte være innom 8 forskjellige apper.
Skrevet av: Syklist på fredag 03. mars 2023, klokken 14:23
Ser ikke helt verdien med Tesla SC, siden en uansett trenger Tesla-appen.
Skrevet av: Otkristo på fredag 03. mars 2023, klokken 20:39
https://youtu.be/L8yjEb8ajnc
Skrevet av: overskyet på lørdag 04. mars 2023, klokken 22:16
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. mars 2023, klokken 13:49Sitat fra: overskyet på fredag 03. mars 2023, klokken 11:59Sitat fra: Handyman på fredag 03. mars 2023, klokken 11:21Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. mars 2023, klokken 09:31Ser ikke helt den store fordelen, hvis jeg forstår det riktig. De må bruke Tesla-appen og legge inn chargemap som betalingsmiddel. Betalingen faktureres via Chargemap.Sitat fra: Motorwatt på fredag 03. mars 2023, klokken 08:16I tillegg er det vel verdt å nevne i denne tråden (som andre har nevnt i andre tråder) at Frankrike nå plutselig har blitt tilgjengelig for veldig mange ikke-Teslaer gjennom 3. parts firmaet "Chargemap", slik at folk kan betale der i stedet (foreløpig til samme pris) https://chargemap.com/tesla-superchargers . De planlegger å åpne hele Europa.
-
Enig, blir det ikke bare enda et mellomledd som skummer fløten? Apple pay og kredittkort er jo støttet i tesla appen allerede.
Ser i en annen tråd at en BYD Han eier ikke får til å lade på Tesla-ladere,
Tipper kinarælet ikke har implementert ccs protokollen riktig.
Skrevet av: geear på mandag 06. mars 2023, klokken 13:49
Sitat fra: RJK på fredag 03. mars 2023, klokken 00:06Tror ikke det finnes noen V1 i Norge, men de var vel maks 120 kW eller noe. V2 fikk den røde buen i bunn, og ser fysisk like ut som V3, de har delt tilførsel på 150 kW per par, og såvidt jeg har sett er alle V2 oppgradert til å også ha CCS-kabel i tillegg til type 2. Usikker på hvordan Tesla vil forholde seg til fjerning av V2, da V3 kun har CCS og det fortsatt finnes mange Teslaer i Norge uten CCS. Hadde jeg vært en av de, og Tesla fjernet V2, hadde jeg nok forlangt gratis CCS-oppgradering, ellers hadde bilen i praksis ikke vært brukbar på langtur lenger. Selvfølgelig løsbart for Tesla. V3 har en annen infrastruktur og deler ikke effekt per par lenger, men det kan godt hende at de kan trekke om i eksisterende rør og greit bytte ut til V3.
Vil f.eks. V1-ladere få ny plugg/kabel (CCS/Magic Dock) og så settes ut der man ellers ville vurdert om utbygging lønner seg? Noe for mindre steder i Nordland og Troms & Finnmark? Vestlandets ytre strøk?
Eller vil man rett og slett benytte mye av HW på samme sted, fordi det er oppgraderbart, og bare selve ladestolpen må byttes ut? Eller er den gamle ordningen med deling av effekt et problem, og man må grave opp og kable på nytt?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 06. mars 2023, klokken 14:39
Skrevet av: turfsurf på mandag 06. mars 2023, klokken 14:41
Sitat fra: geear på mandag 06. mars 2023, klokken 13:49V1 var på rett under 100kW. Var noen på Gol bl.a.
Tror ikke det finnes noen V1 i Norge, men de var vel maks 120 kW eller noe.
Skrevet av: Hjortefot på onsdag 15. mars 2023, klokken 22:54
MEN: Og om batteriet er litt slunkent (men godt og varmt) på omtrent 300 V på en Model 3 og elektronikken i bilen sier det er greit å kjøre på med 615 A, så blir det bare 185 kW. Det høres ikke ut som et framskritt fra 250 kW i V3, så jeg har antatt noe jeg ikke burde ha antatt. Korriger meg!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Kim- på onsdag 15. mars 2023, klokken 23:17
Skrevet av: geear på onsdag 15. mars 2023, klokken 23:37
Skrevet av: Hjortefot på onsdag 15. mars 2023, klokken 23:54
Sitat fra: geear på onsdag 15. mars 2023, klokken 23:37OK, mer er bedre, så det er bra! ;D Jeg kan gjette på at det er dette ladekabelen (eller hele ladestasjonen, "laderen" sitter jo i en grå boks et stykke unna som regel) kan levere over tid. V3 leverer aldri 1000 V heller, så der er de trygt innafor. Det kan også være noe med at de skal klare alle kombinasjoner? Maks spenning, strøm og temperatur samtidig? Duty cycle 100 % betyr kanskje at de skal klare det kontinuerlig? Da er det helt sikkert litt å gå på på en verdi om de roer ned de andre verdiene.
Stemmer det, v3 har 1000 VDC og 425 A rating, men leverer nesten 700 A når man lader Model Y med ~250 kW.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 16. mars 2023, klokken 06:51
Sitat fra: Hjortefot på onsdag 15. mars 2023, klokken 23:54Det er helt sikkert verdier for kontinuerlig drift ja. Er nok overvåket mtp temperatur, og strømmen reguleres ned ved behov. Disse blir jo uansett ikke belastet slik kontinuerlig, ihvertfall ikke med dagens biler.
Duty cycle 100 % betyr kanskje at de skal klare det kontinuerlig? Da er det helt sikkert litt å gå på på en verdi om de roer ned de andre verdiene.
Skrevet av: Handyman på torsdag 16. mars 2023, klokken 09:29
Hvis man kombinerer dette med spenningen kan den kanskje levere 615 kW kontinuerlig. Denne effekten vil trolig kunne overstiges betydelig, alt etter varighet. Over tid varierer belastningen svært mye. Gjerne fra 250kW og gradvis nedover, helt til perioder helt ned til null. Det er normalt temperaturen i de ulike komponentene som er styrende.
Skrevet av: jlan på torsdag 16. mars 2023, klokken 09:32
Sitat fra: geear på onsdag 15. mars 2023, klokken 23:37Det må skilles mellom input og output:
Stemmer det, v3 har 1000 VDC og 425 A rating, men leverer nesten 700 A når man lader Model Y med ~250 kW.
V3 har 465A input på 3-fase 480V, det gir 387kW.
Den kan også utstyres med bufferbatteri på 1000V 640A, 575 kW, og kan da levere over 900 kW en stund, fordelt på 4 ladestolper.
På hver stolpe kan den levere 631A, 0-500V, 250kW (ikke samtidig på alle 4).
1000V på V3 gjelder altså kun bufferbatteriet:
(https://teslatap.com/wp-content/uploads/2022/12/Supercharger-lable-v3-585x823.jpg)
Skrevet av: geear på torsdag 16. mars 2023, klokken 13:01
Skrevet av: jlan på torsdag 16. mars 2023, klokken 13:46
Sitat fra: geear på torsdag 16. mars 2023, klokken 13:01Merking for V3 er altså 500V DC og 631A på utgangene, men det stemmer nok at strømmen kan gå litt høyere. https://youtu.be/dWkyXApmOpQ?t=195
Jeg refererte til stolpemerking på v3, som var det som ble postet for v4, for å sammenligne epler og epler, altså 1000 VDC og 425 A output. De leverer som sagt mer enn 631 A intermittent/peak per stolpe allerede i dag, rundt 700.
Skrevet av: geear på torsdag 16. mars 2023, klokken 14:51
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: jlan på torsdag 16. mars 2023, klokken 16:09
Sitat fra: geear på torsdag 16. mars 2023, klokken 14:51Ja, ok men det betyr kanskje bare at selve søylen er ratet for 1000V, for evt. fremtidig oppgradering. Eller så er det en lovpålagt merking. Andre V3 søyler er merket 500V.
Her er klistrelappen som er på v3 stall, tilsvarende som den som ble postet fra v4, igjen for å sammenligne epler og epler:
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/bepmzf/v3_supercharger_live_at_hawthorne_los_angeles/
Det jeg viste er det som står på selve V3 laderene, som støtter 3-4 staller. Det er også noen variasjoner der, men jeg har ikke sett noen over 500V.
Så da kan vi vel anta at det som står på V4 søylene heller ikke er selve spesifikasjonen av laderen.
Edit: Dette skal være fra selve ladeenheten, ser ut til at det er en V3 lader med nye V4 søyler.
https://twitter.com/sbink/status/1636078822926737413/photo/4
Skrevet av: Hjortefot på torsdag 16. mars 2023, klokken 18:19
Sitat fra: jlan på torsdag 16. mars 2023, klokken 16:09Tesla kan nok mikse og matche en god del, siden de har god kontroll på både hardware og software. Artig tanke at det muligens ikke hadde vært fullstendig umulig med lading opp til 1000 V på noen europeiske V3 med litt mer heftig ladeelektronikk i bakhånd. Vil tro de vil prøvekjøre de nye V4-søylene i praktisk bruk et sted det er mye ikke-Tesla-lading nå i første omgang. Kanskje de ikke er så ivrige på å gi max fart til de med 800 V batteri lenge før de kommer med tilsvarende selv? Det kan de lett teste på laben.
...
Ja, ok men det betyr kanskje bare at selve søylen er ratet for 1000V, for evt. fremtidig oppgradering. Eller så er det en lovpålagt merking. Andre V3 søyler er merket 500V.
...
Edit: Dette skal være fra selve ladeenheten, ser ut til at det er en V3 lader med nye V4 søyler.
Skrevet av: jlan på torsdag 16. mars 2023, klokken 19:25
Sitat fra: Hjortefot på torsdag 16. mars 2023, klokken 18:19Sikkert ikke så vanskelig nei, siden de allerede lader bufferbatteriet med 1000V.
Artig tanke at det muligens ikke hadde vært fullstendig umulig med lading opp til 1000 V på noen europeiske V3 med litt mer heftig ladeelektronikk i bakhånd.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 17. mars 2023, klokken 12:48
https://www.youtube.com/watch?v=mf2sdYcLDWw&t=599s
Skrevet av: Motorwatt på fredag 17. mars 2023, klokken 12:51
Skrevet av: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 12:55
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 17. mars 2023, klokken 12:48Jepp, nå er det bare å bytte ut en sånn ca 10-20 tusen ladere, så er det fikset
Blir mye enklere for ikke-Teslaer å lade nå, ja....til og med e-troner kan lett lade her...
https://www.youtube.com/watch?v=mf2sdYcLDWw&t=599s
For å være optimistisk også så gikk det imponerende fort å få på plass CCS når Model 3 kom
For å være litt realistisk så har det tatt sin tid med V3, så det vil vel ikke gå så mye fortere med V4.
Det blir lang periode med blanding av V2-3 og 4 vil jeg anta.
Skrevet av: Motorwatt på fredag 17. mars 2023, klokken 12:59
https://thedriven.io/2023/01/30/volkswagen-will-install-25000-ev-fast-chargers-in-2023-none-in-australia/
Skrevet av: jlan på fredag 17. mars 2023, klokken 15:16
Sitat fra: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 12:55Det er fortsatt V3 ladere, det er bare søylene som er nye. De kan sikkert få til lengre kabler på de gamle også.
For å være litt realistisk så har det tatt sin tid med V3, så det vil vel ikke gå så mye fortere med V4.
Det blir lang periode med blanding av V2-3 og 4 vil jeg anta.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 15:29
Sitat fra: jlan på fredag 17. mars 2023, klokken 15:16Lengre kabler på de gamle er tvilsomt da det ikke er gjort og vil kunne føre til skader på kabel om den når bakken. Bare se på de andre ladeselskapene som har lange kabler og ikke høy søyle. Hadde det vært lettvint ville Tesla allerede ha prøvd det ut.Sitat fra: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 12:55Det er fortsatt V3 ladere, det er bare søylene som er nye. De kan sikkert få til lengre kabler på de gamle også.
For å være litt realistisk så har det tatt sin tid med V3, så det vil vel ikke gå så mye fortere med V4.
Det blir lang periode med blanding av V2-3 og 4 vil jeg anta.
Ref poster høyere opp om spec så ser ikke V3 og 4 identiske ut. Da hadde det ikke blitt snakket om 800V heller.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 15:29
Sitat fra: Motorwatt på fredag 17. mars 2023, klokken 12:59
Burde kunne selge de gamle til VW som skal sette opp 25.000 ladere i 2023. Trenger vel bare en sprayboks med maling...
https://thedriven.io/2023/01/30/volkswagen-will-install-25000-ev-fast-chargers-in-2023-none-in-australia/
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230317/f20351871090332c07c4b52a47067070.jpg)
Skrevet av: jlan på fredag 17. mars 2023, klokken 15:45
Sitat fra: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 15:29Det er nå et godt stykke ned til bakken, kabelen trenger jo ikke å henge inne i portalen. Den kan henge langs siden som på de nye. Men det er gjerne noe med kjøling også.
Lengre kabler på de gamle er tvilsomt da det ikke er gjort og vil kunne føre til skader på kabel om den når bakken. Bare se på de andre ladeselskapene som har lange kabler og ikke høy søyle. Hadde det vært lettvint ville Tesla allerede ha prøvd det ut.
Sitat fra: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 15:29Den nederlandske Harderwijk SuC, som er mye avbildet har ihvertfall V3 ladere og V4 søyler. Det er et bilde av spesifikasjonen på selve laderen som er lik andre V3. Det som står på selve søylene ser ikke ut til å være aktuelle tall. Endel av V3 søylene viser også 1000V, men det er ikke tilgjengelig.
Ref poster høyere opp om spec så ser ikke V3 og 4 identiske ut. Da hadde det ikke blitt snakket om 800V heller.
https://twitter.com/sbink/status/1636078822926737413/photo/4
Skrevet av: geear på fredag 17. mars 2023, klokken 18:51
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lørdag 18. mars 2023, klokken 09:42
Sitat fra: Motorwatt på fredag 17. mars 2023, klokken 12:51
Det er vel det som er hele meningen?
Ja, poenget mitt er at det ser ut som at de har lyktes. I tillegg lager de visst parkeringsplassene mye bredere, sånn at en bedre kan plassere bilen optimalt uten å gå utenfor sin firkant/oppmerking.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 18. mars 2023, klokken 13:14
Sitat fra: jlan på fredag 17. mars 2023, klokken 15:45Husk at søylene til Tesla er så godt som tomme. Laderne er ikke i søylene. Så kostnaden med å bytte søyler vil ikke være så forferdelig stor.Sitat fra: Counterpointer på fredag 17. mars 2023, klokken 15:29Det er nå et godt stykke ned til bakken, kabelen trenger jo ikke å henge inne i portalen. Den kan henge langs siden som på de nye. Men det er gjerne noe med kjøling også.
Lengre kabler på de gamle er tvilsomt da det ikke er gjort og vil kunne føre til skader på kabel om den når bakken. Bare se på de andre ladeselskapene som har lange kabler og ikke høy søyle. Hadde det vært lettvint ville Tesla allerede ha prøvd det ut.
Om det er verdt det er en annen sak.
Skrevet av: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Skrevet av: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27
Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28
Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger!Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:53
Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger!Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Øh, nei. Har du henger må du bruke gjennomkjøringsplassene. Rygge-inn plassene fungerer fortsatt dårlig med henger, om du ikke vil plassere hengeren over midtrabatten bak ladeplassen ;)
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:55
Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:53Da misforsto jeg. SorrySitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger!Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Øh, nei. Har du henger må du bruke gjennomkjøringsplassene. Rygge-inn plassene fungerer fortsatt dårlig med henger, om du ikke vil plassere hengeren over midtrabatten bak ladeplassen ;)
Tenkte selvfølgelig på gjennomkjøringsplasser. Det er jo det de har på alle bensinpumper av god grunn.
Skrevet av: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 12:54
Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:53Kan jo være steder det er mulig å kjøre bak laderne, og dermed vil kunne rekke med litt lengre kabel. ;)Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger! (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1360.png)Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Øh, nei. Har du henger må du bruke gjennomkjøringsplassene. Rygge-inn plassene fungerer fortsatt dårlig med henger, om du ikke vil plassere hengeren over midtrabatten bak ladeplassen ;)
Er dog ikke sikker på om det er mange SuC-ladeplasser hvor dette hadde vært en opsjon. Men har sett noen steder hvor det løser problemet, men da andre ladetilbydere.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 13:04
Sitat fra: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 12:54På Alvdal kan en stå bak den ene laderekka med tilhenger. Men det er forbundet med risiko for mishagsytringer selv om en faktisk ikke sperrer for noenSitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:53Kan jo være steder det er mulig å kjøre bak laderne, og dermed vil kunne rekke med litt lengre kabel. ;)Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger! (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1360.png)Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Øh, nei. Har du henger må du bruke gjennomkjøringsplassene. Rygge-inn plassene fungerer fortsatt dårlig med henger, om du ikke vil plassere hengeren over midtrabatten bak ladeplassen ;)
Er dog ikke sikker på om det er mange SuC-ladeplasser hvor dette hadde vært en opsjon. Men har sett noen steder hvor det løser problemet, men da andre ladetilbydere.
Skrevet av: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 13:23
Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 13:04Der ser det ut som det ikke er problemer med å rekke med kabel om man står "feil". Jeg tenkte mer spesifikt på steder med mulighet dersom kablene ble lengre.Sitat fra: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 12:54På Alvdal kan en stå bak den ene laderekka med tilhenger. Men det er forbundet med risiko for mishagsytringer selv om en faktisk ikke sperrer for noen (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1744.png)Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:53Kan jo være steder det er mulig å kjøre bak laderne, og dermed vil kunne rekke med litt lengre kabel. ;)Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger! (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1360.png)Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Øh, nei. Har du henger må du bruke gjennomkjøringsplassene. Rygge-inn plassene fungerer fortsatt dårlig med henger, om du ikke vil plassere hengeren over midtrabatten bak ladeplassen ;)
Er dog ikke sikker på om det er mange SuC-ladeplasser hvor dette hadde vært en opsjon. Men har sett noen steder hvor det løser problemet, men da andre ladetilbydere.
Folk uten empati og forståelse, vil man dessverre kunne treffe. Og det kan nok trigge noen av disse som ser en "ledig" ladestolpe uten å legge merke til bilen bak, før man faktisk har stoppet og skal gripe "pumpa".
At det som oftest finnes ledige ladestolper, ser ofte ikke ut til å bety noe, for da blir man plaget med å måtte starte bilen og finne en annen lader som faktisk er ledig. Og det er jo skrekkelig slitsomt.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 13:31
Sitat fra: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 13:23Det er ikke Teslaene som ble misfornøyd, men en av lastebilene som har den enorme plassen på den sidenSitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 13:04Der ser det ut som det ikke er problemer med å rekke med kabel om man står "feil". Jeg tenkte mer spesifikt på steder med mulighet dersom kablene ble lengre.Sitat fra: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 12:54På Alvdal kan en stå bak den ene laderekka med tilhenger. Men det er forbundet med risiko for mishagsytringer selv om en faktisk ikke sperrer for noen (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1744.png)Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:53Kan jo være steder det er mulig å kjøre bak laderne, og dermed vil kunne rekke med litt lengre kabel. ;)Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger! (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1360.png)Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Øh, nei. Har du henger må du bruke gjennomkjøringsplassene. Rygge-inn plassene fungerer fortsatt dårlig med henger, om du ikke vil plassere hengeren over midtrabatten bak ladeplassen ;)
Er dog ikke sikker på om det er mange SuC-ladeplasser hvor dette hadde vært en opsjon. Men har sett noen steder hvor det løser problemet, men da andre ladetilbydere.
Folk uten empati og forståelse, vil man dessverre kunne treffe. Og det kan nok trigge noen av disse som ser en "ledig" ladestolpe uten å legge merke til bilen bak, før man faktisk har stoppet og skal gripe "pumpa".
At det som oftest finnes ledige ladestolper, ser ofte ikke ut til å bety noe, for da blir man plaget med å måtte starte bilen og finne en annen lader som faktisk er ledig. Og det er jo skrekkelig slitsomt.
Fullt lyshorn og tåkelur selv om ingenting var i veien for han.
Skrevet av: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 14:24
Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 13:31I C...! 8)Sitat fra: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 13:23Det er ikke Teslaene som ble misfornøyd, men en av lastebilene som har den enorme plassen på den siden (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji85.png) Fullt lyshorn og tåkelur selv om ingenting var i veien for han.Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 13:04Der ser det ut som det ikke er problemer med å rekke med kabel om man står "feil". Jeg tenkte mer spesifikt på steder med mulighet dersom kablene ble lengre.Sitat fra: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 12:54På Alvdal kan en stå bak den ene laderekka med tilhenger. Men det er forbundet med risiko for mishagsytringer selv om en faktisk ikke sperrer for noen (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1744.png)Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:53Kan jo være steder det er mulig å kjøre bak laderne, og dermed vil kunne rekke med litt lengre kabel. ;)Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 10:28Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Og det hjelper de som har absolutt mest behov. De med tilhenger! (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1360.png)Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Øh, nei. Har du henger må du bruke gjennomkjøringsplassene. Rygge-inn plassene fungerer fortsatt dårlig med henger, om du ikke vil plassere hengeren over midtrabatten bak ladeplassen ;)
Er dog ikke sikker på om det er mange SuC-ladeplasser hvor dette hadde vært en opsjon. Men har sett noen steder hvor det løser problemet, men da andre ladetilbydere.
Folk uten empati og forståelse, vil man dessverre kunne treffe. Og det kan nok trigge noen av disse som ser en "ledig" ladestolpe uten å legge merke til bilen bak, før man faktisk har stoppet og skal gripe "pumpa".
At det som oftest finnes ledige ladestolper, ser ofte ikke ut til å bety noe, for da blir man plaget med å måtte starte bilen og finne en annen lader som faktisk er ledig. Og det er jo skrekkelig slitsomt.
Gikk du bort og spurte idioten hva han hadde for slags problemer? ;)
Det hadde definitivt jeg gjort.
Skrevet av: geear på søndag 19. mars 2023, klokken 14:32
Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Dessverre langt fra alle nye lokasjoner som bygges med "drive through".Sitat fra: kodax på søndag 19. mars 2023, klokken 09:47
Det er ikke bare ikke-Teslaer som har nytte av lengre ladekabler, også oss som noen ganger kjører med kasse, sykler etc. på hengerfeste syns dette er topp:)
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 14:44
Sitat fra: RJK på søndag 19. mars 2023, klokken 14:24Nei det gjorde jeg ikke. Etter ett langt arbeidsliv med barnevern, rus og psykiatri så var det enkel risikovurdering at dette var ikke verd å gjøre.
Gikk du bort og spurte idioten hva han hadde for slags problemer? ;)
Det hadde definitivt jeg gjort.
Meget fornøyd med den vurderingen faktisk, som jeg tror var god.
Men skjønner godt hva du mener.
Skrevet av: jlan på søndag 19. mars 2023, klokken 16:13
Sitat fra: geear på søndag 19. mars 2023, klokken 14:32Alt for få, men når stolpene står på langs som her på Oppdal: https://goo.gl/maps/dSnYQKZRSu3rGrU48, så er det litt bedre for de som har sykkelstativ mm. Men de kunne gjort det enda bedre ved å ofre litt mer gressplen.Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Dessverre langt fra alle nye lokasjoner som bygges med "drive through".
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Skrevet av: geear på søndag 19. mars 2023, klokken 18:01
Skrevet av: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 19:28
Sitat fra: geear på søndag 19. mars 2023, klokken 18:01Enig. Samt at det jo kommer ann på hva og hvordan henger er lastet. Ikke alltid enkelt å koble av alle hengere....
Ja, det er bedre. Skal innrømme jeg har rygget henger inn på gresset/utenfor asfalten et par steder når det ikke er mange ledige staller, slik at jeg kan stille meg på tvers. Skal være trangt om plassen før jeg hooker av...
Skrevet av: jlan på mandag 20. mars 2023, klokken 12:47
Sitat fra: Counterpointer på søndag 19. mars 2023, klokken 19:28Hengeren bør jo helst ikke vippe når du kobler fra :). Men jeg har jo opplevd at passasjerer har vært litt kjappe med å gå inn bak i campingvognen.
Enig. Samt at det jo kommer ann på hva og hvordan henger er lastet...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 12:57
Sitat fra: jlan på søndag 19. mars 2023, klokken 16:13Sitat fra: geear på søndag 19. mars 2023, klokken 14:32Alt for få, men når stolpene står på langs som her på Oppdal: https://goo.gl/maps/dSnYQKZRSu3rGrU48, så er det litt bedre for de som har sykkelstativ mm. Men de kunne gjort det enda bedre ved å ofre litt mer gressplen.Sitat fra: jkirkebo på søndag 19. mars 2023, klokken 10:27Dessverre langt fra alle nye lokasjoner som bygges med "drive through".
Nå er jo layout på nyere SuC (som f.eks Grålum) endret slik at det ikke er noe problem. Der står stolpene på langs, mellom plassene.
Virker som at de lager drive-through dersom plassen de har skaffet gjør det praktisk å ha det, men at de lager ordinære rygge-plasser der det ikke er så lett å få til. Er jo en grei strategi - er så mange ladere nå at det ikke trenger å være drive-through på hver plass, siden en ikke trenger å stoppe på alle laderne. Men "Tesla Find Us-kart" burde hatt egen filtrering på "Drive Through". Blir og mye mer praktisk med henger på Drive Through med V4 lader, siden en kan stå på litt forskjellig måte alt etter lengden på henger / biltype osv.
Skrevet av: jlan på mandag 20. mars 2023, klokken 14:12
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 12:57Vel her på Aksdal2 SuC synes jeg de kunne klart det bedre:
Virker som at de lager drive-through dersom plassen de har skaffet gjør det praktisk å ha det, men at de lager ordinære rygge-plasser der det ikke er så lett å få til.
https://goo.gl/maps/E1JM46oQ7mMKcx7FA
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 15:42
Sitat fra: jlan på mandag 20. mars 2023, klokken 14:12Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 12:57Vel her på Aksdal2 SuC synes jeg de kunne klart det bedre:
Virker som at de lager drive-through dersom plassen de har skaffet gjør det praktisk å ha det, men at de lager ordinære rygge-plasser der det ikke er så lett å få til.
https://goo.gl/maps/E1JM46oQ7mMKcx7FA
Ja, det var merkelige greier. Der har de jo masse plass og. Hmmmm. Ser at de har plassert ladestolpene veldig rart og...sånn at en må stå helt til venstre i lommen for å nå bort med ledningen. Noen har drukket på jobb...
Kanskje det har noe med at andre ladere og parkeringplasser er på samme sted, sånn at Tesla ikke har fått lov til å lage drive through... vanskelig å si... kan og være det var før Tesla fant ut at de skulle åpne for alle, og ha mest mulig drive through. Var vel i september 2020 den nye i Aksdal åpnet.
Skrevet av: Handyman på mandag 20. mars 2023, klokken 15:49
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 15:42Hva er plassert rart? Stolpene eller oppmerkingen? ;-)
Ser at de har plassert ladestolpene veldig rart og...sånn at en må stå helt til venstre i lommen for å nå bort med ledningen. Noen har drukket på jobb...
Skrevet av: RJK på mandag 20. mars 2023, klokken 16:03
Sitat fra: Handyman på mandag 20. mars 2023, klokken 15:49Ladestolpene ser ut til å stå til høyre bak på parkeringslomma til venstre for der bilen som skal bruke laderen står.Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 15:42Hva er plassert rart? Stolpene eller oppmerkingen? ;-)
Ser at de har plassert ladestolpene veldig rart og...sånn at en må stå helt til venstre i lommen for å nå bort med ledningen. Noen har drukket på jobb...
Altså blir plutselig ladekabelens lengde et problem om man ikke rygger langt nok inn. For de med bike rack kommer kanskje ikke langt nok bak pga at de og må ta hensyn til ladestolpen for den til høyre for seg, da denne kommer bak "din" bil".
Hadde den stått til venstre i lomma man selv skal bruke, hadde det kanskje gått å stille seg litt skjevt, men uansett blir praktisk lengde på kabelen bedre.
Skrevet av: Handyman på mandag 20. mars 2023, klokken 18:39
Sitat fra: RJK på mandag 20. mars 2023, klokken 16:03Det skjønte jeg også. Poenget var litt ironisk ment om at det kanskje er oppmerkingen som er feil og ikke stolpene som er plassert feil. Never mind ;-)Sitat fra: Handyman på mandag 20. mars 2023, klokken 15:49Ladestolpene ser ut til å stå til høyre bak på parkeringslomma til venstre for der bilen som skal bruke laderen står.Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 15:42Hva er plassert rart? Stolpene eller oppmerkingen? ;-)
Ser at de har plassert ladestolpene veldig rart og...sånn at en må stå helt til venstre i lommen for å nå bort med ledningen. Noen har drukket på jobb...
Altså blir plutselig ladekabelens lengde et problem om man ikke rygger langt nok inn. For de med bike rack kommer kanskje ikke langt nok bak pga at de og må ta hensyn til ladestolpen for den til høyre for seg, da denne kommer bak "din" bil".
Hadde den stått til venstre i lomma man selv skal bruke, hadde det kanskje gått å stille seg litt skjevt, men uansett blir praktisk lengde på kabelen bedre.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 21. mars 2023, klokken 09:28
Sitat fra: Handyman på mandag 20. mars 2023, klokken 18:39Sitat fra: RJK på mandag 20. mars 2023, klokken 16:03Det skjønte jeg også. Poenget var litt ironisk ment om at det kanskje er oppmerkingen som er feil og ikke stolpene som er plassert feil. Never mind ;-)Sitat fra: Handyman på mandag 20. mars 2023, klokken 15:49Ladestolpene ser ut til å stå til høyre bak på parkeringslomma til venstre for der bilen som skal bruke laderen står.Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 20. mars 2023, klokken 15:42Hva er plassert rart? Stolpene eller oppmerkingen? ;-)
Ser at de har plassert ladestolpene veldig rart og...sånn at en må stå helt til venstre i lommen for å nå bort med ledningen. Noen har drukket på jobb...
Altså blir plutselig ladekabelens lengde et problem om man ikke rygger langt nok inn. For de med bike rack kommer kanskje ikke langt nok bak pga at de og må ta hensyn til ladestolpen for den til høyre for seg, da denne kommer bak "din" bil".
Hadde den stått til venstre i lomma man selv skal bruke, hadde det kanskje gått å stille seg litt skjevt, men uansett blir praktisk lengde på kabelen bedre.
Det er forresten et veldig godt poeng. Merkingen kom nok etter stolpene. Tenkte faktisk ikke på det.
Skrevet av: Hoftefest på søndag 23. juli 2023, klokken 12:27
Er vel forståelig med tanke på prisen hos de andre. Hva er grunnen til disse hinsides prisforskjellene? Er jo ikke slik at det koster 10 kroner mer for bensin hos Esso enn hos CircleK. På lading virker det å være fritt frem.
Skrevet av: goggo på søndag 23. juli 2023, klokken 13:31
Sitat fra: Hoftefest på søndag 23. juli 2023, klokken 12:27Synes jeg har merket en økning i andre bilmerker som lader på Superchargerne denne fellesferien selv om det er andre ledige hurtigladere i nærheten.
Er vel forståelig med tanke på prisen hos de andre. Hva er grunnen til disse hinsides prisforskjellene? Er jo ikke slik at det koster 10 kroner mer for bensin hos Esso enn hos CircleK. På lading virker det å være fritt frem.
De hinsides prisforskjellene kommer nok først og fremst av at myndighetene ( og NAF og Elbilforeningen ) ikke ser ut til bry seg nevneverdig om dette, og altså heller ikke om oss forbrukere. De snakker mest om luksusforhold som ladehastighet og rekkevidde, men ikke om økonomiske forhold for forbrukerne. De burde hatt hovedfokus på bilens effektivitet og på ladepris i stedet.
Men heldigvis har vi Tesla som er den fornuftige aktøren her og som faktisk ser ut til å bry seg om oss forbrukere også ved å ha priser som «makes sense».
Heldigvis begynner ryktene å spre seg blant brukerne om at det er mye billigere ( og enklere) å lade hos Tesla så derfor ser vi nå gradvis at brukerne dropper de andre aktørene til fordel for Tesla.
Heia Elon! :)
Mvh
Hugo
Skrevet av: RJK på søndag 23. juli 2023, klokken 13:49
Men i Tesla sitt tilfelle, så tror jeg og at de har en helt annen tankegang. Fra Dag 1 har de vært klar på at et godt og velfungerende ladenett er viktig for å gjøre bilene/bilistene i stands til å gjøre lengre reiser. Og det er dessuten helt nødvendig for å få folk til å velge elbil over ice-biler.
Dermed er ikke først og fremst det å tjene penger, og gjerne på kortest mulig tid, hovedfokuset. Tvert i mot, for høye priser vil gjøre at folk velger bort elbilen.
Derfor er jeg glad for at det er Tesla som definitivt er størst i Norge med flest ladepunkter, ihvertfall etter denne artikkelen fra 2020, og at de har åpnet opp det meste for alle elbiler med CCS-ladeport:
https://www.tv2.no/broom/i-fjor-fikk-vi-713-nye-av-disse-i-norge/11124150/ (https://www.tv2.no/broom/i-fjor-fikk-vi-713-nye-av-disse-i-norge/11124150/)
Det har selvsagt skjedd mye i mellomtiden (ca doblet antall ladestasjoner, nå over 7000), og det er kommet langt flere ladere fra de fleste, så kan hende det er endret, men denne ca like gamle artikkelen, men med oppdaterte tall fra 2022, tyder på at dette fremdeles stemmer:
https://www.tiltak.no/c-miljoeteknologi/c4-atferdspaavirkning/c-4-6/ (https://www.tiltak.no/c-miljoeteknologi/c4-atferdspaavirkning/c-4-6/)
https://elbil.no/om-elbil/elbilstatistikk/ladestasjoner/ (https://elbil.no/om-elbil/elbilstatistikk/ladestasjoner/)
Elbilforeningen peker også på Tesla som størst med ca 1700 ladere, mot nr. 2 Recharge med ca. 1550 (må lese lenger ned i artikkelen, som egentlig omhandler priser for hurtig/lynlading):
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/ (https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/)
Skrevet av: Hoftefest på søndag 23. juli 2023, klokken 14:11
Sitat fra: goggo på søndag 23. juli 2023, klokken 13:31Heldigvis begynner ryktene å spre seg blant brukerne om at det er mye billigere ( og enklere) å lade hos Tesla så derfor ser vi nå gradvis at brukerne dropper de andre aktørene til fordel for Tesla.
Heia Elon! :)
Mvh
Hugo
Ikke bare bra synes jeg. En av de store fordelene med å eie Tesla var jo nettopp superchargernettverket uten kø. Hvis «alle» tilslutt velger supercharger over andre hurtigladere, blir ladingen etterhvert en slitsom affære med kø og venting også her. Får håpe forbrukermakten presser de andre til å senke prisene (selv om det ikke ser slik ut enda).
[/quote]
Skrevet av: RJK på søndag 23. juli 2023, klokken 14:30
Sitat fra: Hoftefest på søndag 23. juli 2023, klokken 14:11Det er jo håpet da. Og jeg tror bestemt at mulighet for betaling med kort, vil gjøre det lettere å få folk til å flytte seg til de som har lavere grunnpris uten å nødvendigvis ha en avtale i bunn.Sitat fra: goggo på søndag 23. juli 2023, klokken 13:31Heldigvis begynner ryktene å spre seg blant brukerne om at det er mye billigere ( og enklere) å lade hos Tesla så derfor ser vi nå gradvis at brukerne dropper de andre aktørene til fordel for Tesla.
Heia Elon! :)
Mvh
Hugo
Ikke bare bra synes jeg. En av de store fordelene med å eie Tesla var jo nettopp superchargernettverket uten kø. Hvis «alle» tilslutt velger supercharger over andre hurtigladere, blir ladingen etterhvert en slitsom affære med kø og venting også her. Får håpe forbrukermakten presser de andre til å senke prisene (selv om det ikke ser slik ut enda).
Og som det pekes på i en annen tråd, man trenger jo ikke knytte slike avtaler bare til de gangene man bruker app/brikke/Plug&Charge/Autocharge, men kan knytte dette til kortet, så alle betalinger gjort hos den ladeoperatøren med kort, vil dermed gi rabatt.
https://elbilforum.no/index.php?topic=64947.50 (https://elbilforum.no/index.php?topic=64947.50)
Skrevet av: Counterpointer på søndag 23. juli 2023, klokken 16:03
Skrevet av: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08
Jeg har laderen på samme sted som Tesla, så veldig lettvint. Men problemet var ofte at det sto annenhver bil med lader på høyre og venstre side, så det kunne stå at halvparten av laderene var ledige mens det var kø. Imidlertid kjørte jeg 2700 km og sto i kø i kanskje 30 minutter til sammen, ladet 22 ganger. Beste løsningnen, om enn ikke plalagt, var på Brekkvasselv, der det er plass bak laderene så VW/Skoda m.fl. kunne kjøre gjennom og bruke ladere uten å blokkere andre ladere.
Ikke rart folk flest bruker Tesla sine ladere. Det er halv pris på strømmen, appen bare virker og alt er anklere. De andre laderene krever masse dårlige apper, logg inn med BankID for hver gang, bare mas og hassle. Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Skrevet av: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 13:56
Sitat fra: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Det kommer visst lengre kabler på neste versjon av Supercharger, i tillegg til kortbetaling. Hvis de med laderen på
Skrevet av: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:12
Sitat fra: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 13:56Drømmen for enkelte er vel å få en Tesla som parkerer rett ene siden og en "kollega som parkerer feil på andre siden, så man får lengst mulig avstand til neste bil. For det er veldig farlig å stå for nærme andre. Eller det kan av og til virke sånn. 8)Sitat fra: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Det kommer visst lengre kabler på neste versjon av Supercharger, i tillegg til kortbetaling. Hvis de med laderen på venstre side var greie så hadde de bare parkert til venstre for en "kollega" med samme løsning, men de aller fleste skjønner ikke dette og de som skjønner det driter i det. De får jo ladet så det er ikke deres problem.
Men, om folk hadde orket, så hadde man tatt det ekstra sekundet eller to for å stille seg så man er minst mulig tril bry, som altså betyr å parkere slik at man sammen bruker opp færrest mulig ladeplasser.
Skrevet av: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:16
SitatLengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?Det er ikke feilparkering. Problemet er at kabelen er for kort.
Tesla ettermonterte CCS-kabler på en haug ladere, så de kunne selvfølgelig også montert lengre kabler på alle (eller en god del) også.
Det er (dessverre) et faktum at flertallet av elbilmodellene har ladeport et annet sted enn ve bak, men de har ikke samme sted heller. Ve bak er mitt foretrukne valg, men det avgjør ikke bilkjøpet.
Skrevet av: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:18
Sitat fra: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:12I gamle dager så delte to Tesla ladestolper samme strøm, så å parkere på annenhver lader var beste praksis for mest fart.Sitat fra: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 13:56Drømmen for enkelte er vel å få en Tesla som parkerer rett ene siden og en "kollega som parkerer feil på andre siden, så man får lengst mulig avstand til neste bil. For det er veldig farlig å stå for nærme andre. Eller det kan av og til virke sånn. 8)Sitat fra: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Det kommer visst lengre kabler på neste versjon av Supercharger, i tillegg til kortbetaling. Hvis de med laderen på venstre side var greie så hadde de bare parkert til venstre for en "kollega" med samme løsning, men de aller fleste skjønner ikke dette og de som skjønner det driter i det. De får jo ladet så det er ikke deres problem.
Men, om folk hadde orket, så hadde man tatt det ekstra sekundet eller to for å stille seg så man er minst mulig tril bry, som altså betyr å parkere slik at man sammen bruker opp færrest mulig ladeplasser.
Skrevet av: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 14:18
Skrevet av: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:27
Sitat fra: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:18Det er jeg klar over, dog er ikke alle disse slik at parene står dandert annenhver, men har annet mønster. Så det kan bli komplisert om du ikke er sikker på hvordan det er på akkurat den stasjonen man er ved. Men skulle kanskje nevnt det.Sitat fra: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:12I gamle dager så delte to Tesla ladestolper samme strøm, så å parkere på annenhver lader var beste praksis for mest fart.Sitat fra: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 13:56Drømmen for enkelte er vel å få en Tesla som parkerer rett ene siden og en "kollega som parkerer feil på andre siden, så man får lengst mulig avstand til neste bil. For det er veldig farlig å stå for nærme andre. Eller det kan av og til virke sånn. 8)Sitat fra: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Det kommer visst lengre kabler på neste versjon av Supercharger, i tillegg til kortbetaling. Hvis de med laderen på venstre side var greie så hadde de bare parkert til venstre for en "kollega" med samme løsning, men de aller fleste skjønner ikke dette og de som skjønner det driter i det. De får jo ladet så det er ikke deres problem.
Men, om folk hadde orket, så hadde man tatt det ekstra sekundet eller to for å stille seg så man er minst mulig tril bry, som altså betyr å parkere slik at man sammen bruker opp færrest mulig ladeplasser.
Men om det er V2-lader så tipper jeg de har V3-ladere temmelig nært og. Og man ser jo greit om det er 2 eller 1 ladekabel per ladestolpe. Så kan man prøve å styre seg inn til en V3 for å være sikker. De med Tesla får kanskje lettere opp valget på skjermen og kan navigere lett, men er kanskje ikke like lett for oss med ikke-Tesla?
Eller kommer navnene opp så man ser det enkelt i appen? Fårr sjekke, og se om jeg finner en V2 ladestasjon i appen, kanskje den ved Rygge er V2?
EDIT!
Rygger er V2, og i app så kommer de opp navngitt med 1A, 1B etc. Så da får man bare fort finne ut nummeret på "sin" plass, og sjekke om naboen er en B-lader om man stilte seg opp ved en A-lader.
Skrevet av: vinterdekk på mandag 24. juli 2023, klokken 17:27
Sitat fra: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 13:56Sitat fra: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Det kommer visst lengre kabler på neste versjon av Supercharger, i tillegg til kortbetaling. Hvis de med laderen påvenstrehøyre side var greie så hadde de bare parkert til venstre for en "kollega" med samme løsning, men de aller fleste skjønner ikke dette og de som skjønner det driter i det. De får jo ladet så det er ikke deres problem.
Tesla eiere kunne tatt ledige ladere på venstre side, og VW eiere kunne tatt ledige ladere på høyre side. Det ville i teorien gått opp da.
Skrevet av: Vaduz på tirsdag 25. juli 2023, klokken 09:09
Sitat fra: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:27Sitat fra: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:18Det er jeg klar over, dog er ikke alle disse slik at parene står dandert annenhver, men har annet mønster. Så det kan bli komplisert om du ikke er sikker på hvordan det er på akkurat den stasjonen man er ved. Men skulle kanskje nevnt det.Sitat fra: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:12I gamle dager så delte to Tesla ladestolper samme strøm, så å parkere på annenhver lader var beste praksis for mest fart.Sitat fra: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 13:56Drømmen for enkelte er vel å få en Tesla som parkerer rett ene siden og en "kollega som parkerer feil på andre siden, så man får lengst mulig avstand til neste bil. For det er veldig farlig å stå for nærme andre. Eller det kan av og til virke sånn. 8)Sitat fra: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Det kommer visst lengre kabler på neste versjon av Supercharger, i tillegg til kortbetaling. Hvis de med laderen på venstre side var greie så hadde de bare parkert til venstre for en "kollega" med samme løsning, men de aller fleste skjønner ikke dette og de som skjønner det driter i det. De får jo ladet så det er ikke deres problem.
Men, om folk hadde orket, så hadde man tatt det ekstra sekundet eller to for å stille seg så man er minst mulig tril bry, som altså betyr å parkere slik at man sammen bruker opp færrest mulig ladeplasser.
Men om det er V2-lader så tipper jeg de har V3-ladere temmelig nært og. Og man ser jo greit om det er 2 eller 1 ladekabel per ladestolpe. Så kan man prøve å styre seg inn til en V3 for å være sikker. De med Tesla får kanskje lettere opp valget på skjermen og kan navigere lett, men er kanskje ikke like lett for oss med ikke-Tesla?
Eller kommer navnene opp så man ser det enkelt i appen? Fårr sjekke, og se om jeg finner en V2 ladestasjon i appen, kanskje den ved Rygge er V2?
EDIT!
Rygger er V2, og i app så kommer de opp navngitt med 1A, 1B etc. Så da får man bare fort finne ut nummeret på "sin" plass, og sjekke om naboen er en B-lader om man stilte seg opp ved en A-lader.
Stolpene har alltid vært markert med 1a, 1b etc. Alle har visst det. Det er dårlig kutyme å lade i samme par da begge får halvert farten. Det gjelder fremdeles flere steder på eldre ladere.
Skrevet av: geear på tirsdag 25. juli 2023, klokken 09:21
Heldigvis er dette per i dag et ikke-problem på v3 (som deler på fire staller), så på v3 bør man forsøke å parkere så optimalt som mulig.
Skrevet av: RJK på tirsdag 25. juli 2023, klokken 10:36
Sitat fra: Vaduz på tirsdag 25. juli 2023, klokken 09:09Klar over det at de har vært merket A og B, men det er ikke alle steder disse er nærmeste naboer, så man bør både sjekke at man tar en A-plass, og samtidig sjekker om B-plassen med samme nr fortsatt er ledig, før man starter lading.Sitat fra: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:27Sitat fra: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:18Det er jeg klar over, dog er ikke alle disse slik at parene står dandert annenhver, men har annet mønster. Så det kan bli komplisert om du ikke er sikker på hvordan det er på akkurat den stasjonen man er ved. Men skulle kanskje nevnt det.Sitat fra: RJK på mandag 24. juli 2023, klokken 14:12I gamle dager så delte to Tesla ladestolper samme strøm, så å parkere på annenhver lader var beste praksis for mest fart.Sitat fra: OlaM på mandag 24. juli 2023, klokken 13:56Drømmen for enkelte er vel å få en Tesla som parkerer rett ene siden og en "kollega som parkerer feil på andre siden, så man får lengst mulig avstand til neste bil. For det er veldig farlig å stå for nærme andre. Eller det kan av og til virke sånn. 8)Sitat fra: Myrvang på mandag 24. juli 2023, klokken 10:08Lengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?
Det kommer visst lengre kabler på neste versjon av Supercharger, i tillegg til kortbetaling. Hvis de med laderen på venstre side var greie så hadde de bare parkert til venstre for en "kollega" med samme løsning, men de aller fleste skjønner ikke dette og de som skjønner det driter i det. De får jo ladet så det er ikke deres problem.
Men, om folk hadde orket, så hadde man tatt det ekstra sekundet eller to for å stille seg så man er minst mulig tril bry, som altså betyr å parkere slik at man sammen bruker opp færrest mulig ladeplasser.
Men om det er V2-lader så tipper jeg de har V3-ladere temmelig nært og. Og man ser jo greit om det er 2 eller 1 ladekabel per ladestolpe. Så kan man prøve å styre seg inn til en V3 for å være sikker. De med Tesla får kanskje lettere opp valget på skjermen og kan navigere lett, men er kanskje ikke like lett for oss med ikke-Tesla?
Eller kommer navnene opp så man ser det enkelt i appen? Fårr sjekke, og se om jeg finner en V2 ladestasjon i appen, kanskje den ved Rygge er V2?
EDIT!
Rygger er V2, og i app så kommer de opp navngitt med 1A, 1B etc. Så da får man bare fort finne ut nummeret på "sin" plass, og sjekke om naboen er en B-lader om man stilte seg opp ved en A-lader.
Stolpene har alltid vært markert med 1a, 1b etc. Alle har visst det. Det er dårlig kutyme å lade i samme par da begge får halvert farten. Det gjelder fremdeles flere steder på eldre ladere.
Men, tipper det er mange ikke-Tesla-elbilister som ikke er klar over dette, og bare plugger i der de føler for. Kanskje og mange nye Tesla-eiere som heller ikke kan dette.
For egen del så lader min så sakte at halv fart av 150 kW, likevel er opp mot toppfart som jeg kun har i et begrenset intervall. OM det kommer en og stiller seg opp på B-laderen til "mitt" nr. for øyeblikket, hadde jeg nok ikke merket noe stort til det. Kanskje droppet fra 76-78 ned til 75 kW... ;)
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 25. juli 2023, klokken 17:42
Sitat fra: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:16SitatLengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?Det er ikke feilparkering. Problemet er at kabelen er for kort.
Tesla ettermonterte CCS-kabler på en haug ladere, så de kunne selvfølgelig også montert lengre kabler på alle (eller en god del) også.
Det er (dessverre) et faktum at flertallet av elbilmodellene har ladeport et annet sted enn ve bak, men de har ikke samme sted heller. Ve bak er mitt foretrukne valg, men det avgjør ikke bilkjøpet.
Min mening har alltid vært at de kun burde åpnet for biler med ladeport på tilsvarende posisjon som på Teslaer. Så kunne selvfølgelig alle V4 stasjoner bli åpnet siden de da kommer med lengre kabler
Skrevet av: daktari på tirsdag 25. juli 2023, klokken 18:40
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 25. juli 2023, klokken 17:42Da må de betale tilbake alle subsidier. Dessuten ville det vært urimelig å gi så mange bra ladeplasser til et merke som stenger ute de fleste bilmodeller.Sitat fra: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:16SitatLengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?Det er ikke feilparkering. Problemet er at kabelen er for kort.
Tesla ettermonterte CCS-kabler på en haug ladere, så de kunne selvfølgelig også montert lengre kabler på alle (eller en god del) også.
Det er (dessverre) et faktum at flertallet av elbilmodellene har ladeport et annet sted enn ve bak, men de har ikke samme sted heller. Ve bak er mitt foretrukne valg, men det avgjør ikke bilkjøpet.
Min mening har alltid vært at de kun burde åpnet for biler med ladeport på tilsvarende posisjon som på Teslaer. Så kunne selvfølgelig alle V4 stasjoner bli åpnet siden de da kommer med lengre kabler
Eneste rette svaret er lengre kabler
Skrevet av: igniztion på tirsdag 25. juli 2023, klokken 18:43
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 25. juli 2023, klokken 17:42Min mening har alltid vært at de kun burde åpnet for biler med ladeport på tilsvarende posisjon som på Teslaer. Så kunne selvfølgelig alle V4 stasjoner bli åpnet siden de da kommer med lengre kabler
Dersom folk hadde fortstått "problemet" hadde det strengt tatt ikke vært noe problem, men jeg så senest for en uke siden 3 Audi e-tron som blokkerte totalt 6 ladere for Teslaer fordi de stod med en ledig plass mellom hver bil.
Nå er det så mye dårlig ladeetikette på hurtigladere rundt forbi at jeg anser Tesla SUC som det beste alternativet uavhengig av pris, siden de har så mange ladere per lokasjon. Folk står og lader til 100% mens det er flere biler i kø osv. mange steder.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 25. juli 2023, klokken 23:02
Sitat fra: daktari på tirsdag 25. juli 2023, klokken 18:40Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 25. juli 2023, klokken 17:42Da må de betale tilbake alle subsidier. Dessuten ville det vært urimelig å gi så mange bra ladeplasser til et merke som stenger ute de fleste bilmodeller.Sitat fra: daktari på mandag 24. juli 2023, klokken 14:16SitatLengre kabler ville løst problemer med feilparkering. Kanskje det kunne kommet en form for skjøteledning slik at E-tron og ID4 kunne ladet uten å oppta flere plasser?Det er ikke feilparkering. Problemet er at kabelen er for kort.
Tesla ettermonterte CCS-kabler på en haug ladere, så de kunne selvfølgelig også montert lengre kabler på alle (eller en god del) også.
Det er (dessverre) et faktum at flertallet av elbilmodellene har ladeport et annet sted enn ve bak, men de har ikke samme sted heller. Ve bak er mitt foretrukne valg, men det avgjør ikke bilkjøpet.
Min mening har alltid vært at de kun burde åpnet for biler med ladeport på tilsvarende posisjon som på Teslaer. Så kunne selvfølgelig alle V4 stasjoner bli åpnet siden de da kommer med lengre kabler
Eneste rette svaret er lengre kabler
Jeg antar det ikke er noen subsidier som krevde at de åpnet eksisterende ladere. Det gjelder de laderne de får subsidier for.
Skrevet av: vinterdekk på tirsdag 25. juli 2023, klokken 23:51
https://www.tu.no/artikler/tesla-motte-motstand-da-de-ville-bygge-hurtiglader-i-alta/501745
Så at Tesla i ettertid har åpnet mange lokasjoner for andre elbiler har de gjort i egeninteresse, og sikkert av sammensatte årsaker. Lokal motstand mot en aktør som holder konkurrenter ute er helt sikkert en del av forklaringen.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 26. juli 2023, klokken 00:53
Veldig mange av de nye ladestasjone har bensinstasjons-layout, så da kan e-tron eierne lettere stå på en måte som ikke opptar ekstra laders plass.
Etter å ha ladet ca 10 ganger i sommer på Supercharger sto jeg 0 minutter i kø, selv om det var noen andre merker på noen av laderne.
Skrevet av: vinterdekk på onsdag 26. juli 2023, klokken 05:10
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 26. juli 2023, klokken 00:53Nei, mener de åpner opp andre lokasjoner for å tjene mer penger, samt aksellerere transformasjonen til elektriske biler.
Det var nok målet å tjene penger og aksellerere overgangen til elektriske biler før Tesla bestemte seg for å åpne opp ladenettverket også. :)
Skrevet av: hELgenen på onsdag 26. juli 2023, klokken 08:20
Sitat fra: vinterdekk på onsdag 26. juli 2023, klokken 05:10Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 26. juli 2023, klokken 00:53Nei, mener de åpner opp andre lokasjoner for å tjene mer penger, samt aksellerere transformasjonen til elektriske biler.
Det var nok målet å tjene penger og aksellerere overgangen til elektriske biler før Tesla bestemte seg for å åpne opp ladenettverket også. :)
Første gang dette ble diskutert her inne var stemningen amper. Flott å se at det nå i det minste går i rasjonelle argumenter. Nå vil jo nye ladere også måtte legge tilrette for vanlig kortbetaling også. Tipper lengre kabler også kommer på en del eksisterende med korte også.
Eneste køene jeg har opplevd er når det kommer campingvogner inn og blokkerer flere ladere.
Skrevet av: goggo på onsdag 26. juli 2023, klokken 09:25
Nå har jeg tatt en 2 ukers ferietur Lillesand - Oslo - Bergen - Lillesand, og måtte hurtiglade hele 2 ganger på turen med min M3 LR :) Hadde vel blitt ca 5 hurtigladingerer med min 38 kWh Ioniq.
Jeg benytter da i tillegg kommunal saktelading både i Oslo og Bergen.
OK, så til poenget: Jeg tror jeg er mere imponert over Superladenettverket til Tesla enn over bilen. Jeg sier ikke at bilen er dårlig, bare at superlade nettverket er "of another world" som de sier på "Youtubsk" :)
Det jeg observerte var at min intelligente bil ville ha meg til å lade på stasjoner som det var liten trafikk på (Maurset og Stavanger), og hadde jeg ladet der hadde det gått raskt og elegant hvis jeg var ute etter å komme raskest mulig videre.
Men jeg valgte å lade på andre stasjoner (Norheimsund og Vikeså) selv om bilen fortalte meg at det var stor trafikk der. Det gikk også helt greit, jeg fikk ladet det jeg skulle med totalt mindre enn 2 minutter venting på ledig plass. I Norheimsund var det mange ikke-Teslaer - folk hjalp hverandre med å finne den beste lokasjonen og jeg tror det var bare 1 plass som ikke kunne brukes en liten periode på grunn av ladeport/kabellengde problematikk.
Så min konklusjon er at dette går helt greitt, til og med midt i feriemåneden juli.
Det er ofte mer kø/kaos på fossilpumpene på en av mine lokale energistasjoner enn det er på Tesla Superladerne i fellesferien.
mvh
Hugo
PS: Sorry for mine lange posts - jeg har uthevet det som er viktig :)
Skrevet av: jlan på onsdag 26. juli 2023, klokken 11:23
Et sted valgte jeg selv å kjøre frem på gresset, for å nå siste ledige søyle, som en Audi hadde okkupert plassen til. Men så kjørte Audien og en Tesla rygget inn ved siden av meg :( .
Skrevet av: vinterdekk på onsdag 26. juli 2023, klokken 11:53
Sitat fra: goggo på onsdag 26. juli 2023, klokken 09:25Det jeg observerte var at min intelligente bil ville ha meg til å lade på stasjoner som det var liten trafikk på (Maurset og Stavanger), og hadde jeg ladet der hadde det gått raskt og elegant hvis jeg var ute etter å komme raskest mulig videre.Er nok mye forsprang i den smarte navigeringen og integrering med nettverket til Tesla vil jeg tro.
Har hittil kjørt 130 mil [av ferien] å bare brukt den innebyggede navigasjonen til VW, og den fungerer faktisk fint. Men jeg planlegger ladestopp før bilen foreslår ladestopp da jeg som fersk med elbil helst ikke vil havne i ett mygghull med to ladeuttak, familie og lav SoC.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 27. juli 2023, klokken 19:24
Skrevet av: vinterdekk på torsdag 27. juli 2023, klokken 20:42
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 27. juli 2023, klokken 19:24100% smertefritt er vel ikke dette
Det skjermdumpet du har delt må du gjerne forklare nærmere slik at alle henger med. For meg ser ut som at bilene på de to bildene er parkert optimalt etter forholdene. Bilde en gjør jo at Mercedesen når laderen på samme side som en Tesla. Bilde to er eksemplarisk oppstilling med VAG biler til høyre og Tesla biler til venstre.
Skrevet av: daktari på torsdag 27. juli 2023, klokken 21:00
Mange som har tatt ferja vil gjerne toppe opp der etter å ha brukt 40-50% for å komme seg til ferja i Norge.
De som skal hjem igjen kan ha gamblet på å kjøre dypt ned da det bare er noen få km til ferga. Noen har sikkert høy SOC meb vil toppe opp for å slippe tidlig lading i Norge.
Det er ingenting annet der oppe en kald og forblåst sand.
Nå sies det 28 plasser, men mener at det i fjor var bare 8 el 10 plasser.
Skrevet av: geear på torsdag 27. juli 2023, klokken 21:55
Sitat fra: vinterdekk på torsdag 27. juli 2023, klokken 20:42Enyaqen helt borterst har vel blokkert en lader ved å stå parkert på enden, og den neste enyaqen har tatt den neste igjen, derfor er det ingen bil mellom Model X og Enyaq. Men det er vel kun én av alle disse laderene som i praksis er blokkert, så irriterende, men er vel ikke akkurat krise...Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 27. juli 2023, klokken 19:24100% smertefritt er vel ikke dette
Det skjermdumpet du har delt må du gjerne forklare nærmere slik at alle henger med. For meg ser ut som at bilene på de to bildene er parkert optimalt etter forholdene. Bilde en gjør jo at Mercedesen når laderen på samme side som en Tesla. Bilde to er eksemplarisk oppstilling med VAG biler til høyre og Tesla biler til venstre.
Skrevet av: vinterdekk på fredag 28. juli 2023, klokken 00:26
Sitat fra: geear på torsdag 27. juli 2023, klokken 21:55Ok, men det er ikke rimelig å gi noen i bildene skylden for irritasjonen. Denne oppstillingen i bilde to er logisk sett den beste ved mix av biltyper. Men det blir en ubrukt ladestolpe så lenge det ikke er laget rom for en VAG bil vedsiden av Enyaq'en. Irritasjonen noen opplever burde adresseres til Tesla.Sitat fra: vinterdekk på torsdag 27. juli 2023, klokken 20:42Enyaqen helt borterst har vel blokkert en lader ved å stå parkert på enden, og den neste enyaqen har tatt den neste igjen, derfor er det ingen bil mellom Model X og Enyaq. Men det er vel kun én av alle disse laderene som i praksis er blokkert, så irriterende, men er vel ikke akkurat krise...Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 27. juli 2023, klokken 19:24100% smertefritt er vel ikke dette
Det skjermdumpet du har delt må du gjerne forklare nærmere slik at alle henger med. For meg ser ut som at bilene på de to bildene er parkert optimalt etter forholdene. Bilde en gjør jo at Mercedesen når laderen på samme side som en Tesla. Bilde to er eksemplarisk oppstilling med VAG biler til høyre og Tesla biler til venstre.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 28. juli 2023, klokken 09:41
Sitat fra: daktari på torsdag 27. juli 2023, klokken 21:00Hjørring, rett ved Hirtshals, er kanskje ikke beste eksempel. Antagelig rushtiden noen få ganger i døgnet, men ellers tomt.
Mange som har tatt ferja vil gjerne toppe opp der etter å ha brukt 40-50% for å komme seg til ferja i Norge.
De som skal hjem igjen kan ha gamblet på å kjøre dypt ned da det bare er noen få km til ferga. Noen har sikkert høy SOC meb vil toppe opp for å slippe tidlig lading i Norge.
Det er ingenting annet der oppe en kald og forblåst sand.
Nå sies det 28 plasser, men mener at det i fjor var bare 8 el 10 plasser.
Ja, ser på Tesla sitt Superladekart at det er en miks av 150kW og 250kW ladere, som tyder på at de har utvidet (til 28). Ser på kartet at Tesla planlegger å doble antall superladestasjoner i Danmark fra ca 20 i dag til ca 40.
Det vil nok hjelpe godt når Aalborg får åpnet (planlagt Q3 2023). Da kan mange fylle på der mens de ser byen. Vil nok og hjelpe litt når Kristiansand får åpnet (Q1 2024/usikker), selv om det ser ut at stasjonen kommer litt på feil side av Kristiansand for å fange opp alle Stavanger-folkene, før de ruller om bord i båten.
Men, vil jo sikkert alltid være en og annen som er travel til enkelte tider, og ved enkelte store arrangementer (Dana-cup).
Røde = åpnede,
Gråe/gule med pil = planlagte
Skrevet av: geear på fredag 28. juli 2023, klokken 09:53
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 28. juli 2023, klokken 14:19
Sitat fra: geear på fredag 28. juli 2023, klokken 09:53Er faktisk ganske tåpelig akkurat det der, kjører man fra Stavangerområdet og ønsker å fylle opp litt for å ikke komme av båten i Danmark eller Tyskland med lite strøm, samtidigmed "alle" andre, så er Lyngdal siste SuC. Skulle hatt en i Søgne-området.
Ja, med den nye veien på E39 så kunne de gjerne prøvd seg ved en bensinstasjon eller noe langs veien. Hvis jeg skulle til Dana-cup så ville jeg prøvd å finne ut hvordan en kan lade ved Shell Lonelier. Ser ut til å ha mange raske ladere og bra tilbud eller på mat, leke/trenings-apparater osv.
https://elbil.no/far-du-oye-pa-bensinpumpene-her/
Skrevet av: daktari på fredag 28. juli 2023, klokken 14:29
Skrevet av: geear på fredag 28. juli 2023, klokken 14:53
Hadde også da allerede kjørt av nye E39 for å handle på Kiwi brennåsen eller hva det heter, og lada der på ussel 50 kW som tok år og dag. Lang omvei ble det og.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 28. juli 2023, klokken 15:32
Sitat fra: geear på fredag 28. juli 2023, klokken 14:53Jeg prøvde å finne en lader i Krsand, herregud for noe dritt. Ladestasjoner, Bilkraft og alt mulig annet, fant en ved Møller oppover langs Rv9 mot Setesdal, men den var såklart stengt. Vi ga opp og kjørte på båten.
Hadde også da allerede kjørt av nye E39 for å handle på Kiwi brennåsen eller hva det heter, og lada der på ussel 50 kW som tok år og dag. Lang omvei ble det og.
Kjenner at jeg blir varm når jeg ser hvor udugelig de markedsfører. Prøver å google meg frem til betalingsløsningene på "Shell Lonelier", og finner ikke ut noen ting. Står "no info" på hjemmesiden. Finner en app som heter "Shell Recharge", som er omtalt på nettet. På den appen vises IKKE Shell Lonelier. Noen som vet hvordan en lader på Shell Lonelier? (bare så jeg ikke står butt-fuxxed hvis jeg en dag skal lade der). Hadde vært fint med en ladebrikke eller noe.
ER DET MULIG!!
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 28. juli 2023, klokken 15:43
Skrevet av: sjokomelk på fredag 28. juli 2023, klokken 15:45
Skrevet av: geear på fredag 28. juli 2023, klokken 15:52
Skrevet av: Foremost på fredag 28. juli 2023, klokken 17:31
Jeg kjørte primært om natten, men til og med så jeg mange ikke-Tesla biler på SuC, selv på steder der det var alternative ladere tilgjengelig.
De fleste av disse sjåførene var veldig hyggelige, og passet på å ikke ta opp mer enn én ladestasjon.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 28. juli 2023, klokken 21:57
Skrevet av: turfsurf på lørdag 29. juli 2023, klokken 09:05
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. juli 2023, klokken 21:57Her var det heldigvis god plass, men god utnyttelse var det jo ikke akkurat 😫Synd å si det, men det der er typisk e-tron parkering. Hadde de brukt stolpene helt til høyre hadde de ikke sperret en eneste plass. Han med campingvogn er dog helt grei.
Skrevet av: førategangtesla på lørdag 29. juli 2023, klokken 09:34
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. juli 2023, klokken 21:57Her var det heldigvis god plass, men god utnyttelse var det jo ikke akkurat 😫
Jeg lader sjeldent på superlader, jeg ladet 2 ganger i desember og 2 ganger i januar samt en gang i Skien forrige helg tidlig på morgenen og da var jeg alene, så jeg har ingen erfaring med ladekø eller lignende. Jeg lurer på om slik "etron parkering" er vanlig selv under høyt trykk på laderene? 5 ladere her som ikke kan brukes pga teit plassering av ladeport?
Heldigvis 2 brukendes ladere her, men da må man dele? Eller er dette 250kw ladere?
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 29. juli 2023, klokken 09:53
Skrevet av: daktari på lørdag 29. juli 2023, klokken 10:05
Mo i Rana har omtrent like mange innbyggere som Jessheim, men er nok vesentlig mindre besøkt SuC enn Kløfta (9000 innbyggere).
Skrevet av: goggo på lørdag 29. juli 2023, klokken 10:13
Sitat fra: sjokomelk på fredag 28. juli 2023, klokken 15:45Shell Lonelier skal være Fortum C&D.Ja det trodde jeg også, men de er ikke i Fortum Appen i alle fall.
Og på ELTON står de som ukjent og kan ikke betales gjennom ELTON.
I Chargefinder står det ingen "operator info" eller priser eller hvor mange som er ledige.
Så det ser ut som disse laderne er tilsvarende som UNO-X: Ingen roaming partnere, og man kan kun betale med kort.
På UNO-X viser de i alle fall prisene når man kjører forbi, men tror ikke de gjør det her.
Jeg har kjørt forbi der noen ganger og passet på å ta en pissepause for å sjekke ståa. (De har fine toaletter :) ), men nå forstår jeg jo hvorfor aldri noen lader på denne fine stasjonen hvis den ikke dukker opp i de vanlige ladeappene og man må dra fram kredittkortet som har støvet ned i lommeboka for å få til å lade uten å ane før man er ved ladestolpen hva prisen kan komme til å bli...
I det hele tatt er det veldig lite folk på denne SHELL stasjonen mens på den nye tilsvarende ESSO stasjonen i Mandalskrysset er det fullt av folk hele tida, både for lading og fossilfuel og annet.
mvh
HUgo
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 29. juli 2023, klokken 10:24
Skrevet av: daktari på lørdag 29. juli 2023, klokken 11:55
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 29. juli 2023, klokken 10:24Vet ikke hvor populær laderen er. Den ligger rett ved E6en som jeg antar er grunnen til at folk bruker den. Men det er selvfølgelig vesentlig mer trafikk på E6en når den passerer Kløfta. Når jeg ladet på SC Fauske tidligere på dagen var det kø, så er vel bra trykk på SC på sommeren så langt nord også.kø pga 3 etroner tok 10 plasser eller kø fordi det var fullt?
Det er solgt flere e-tron enn Model S, men heldigvis lader den mye raskere.
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 29. juli 2023, klokken 11:59
Sitat fra: daktari på lørdag 29. juli 2023, klokken 11:55Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 29. juli 2023, klokken 10:24Vet ikke hvor populær laderen er. Den ligger rett ved E6en som jeg antar er grunnen til at folk bruker den. Men det er selvfølgelig vesentlig mer trafikk på E6en når den passerer Kløfta. Når jeg ladet på SC Fauske tidligere på dagen var det kø, så er vel bra trykk på SC på sommeren så langt nord også.kø pga 3 etroner tok 10 plasser eller kø fordi det var fullt?
Det er solgt flere e-tron enn Model S, men heldigvis lader den mye raskere.
Fauske var det ingen etroner på tvers og mener å huske det var full utnyttelse av plassene. Jeg regner med at de fleste etron-eiere kvier seg for å parkere på tvers når det er mye folk som lader. Men også ganske trangt på Fauske og litt vanskelig å faktisk få parkert på tvers hvis det ikke er mer eller mindre tomt
Skrevet av: oroar på søndag 30. juli 2023, klokken 08:21
Selv har jeg stått null sekunder i kø i løpet av min norgesferie. Var skeptisk til Svolvær, men ladet også der 2 ganger uten kø.
Skrevet av: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 10:10
Sitat fra: oroar på søndag 30. juli 2023, klokken 08:21Sto et par VAG'er i kø på Fauske da jeg var der forrige uke. De var avhengig av 2 ledige plasser for å få ladet, men når det ble 1 plass ledig stakk det inn en Tesla i stedet. De startet ei lita syforening for å få omrokkert på bilene slik at de kunne lade fra fortauet, men jeg tror ikke de fikk positiv respons. Var ledige plasser på bensinstasjonen 10 meter unna, men det ble sikkert for dyrt for VAG-folka 😂
Selv har jeg stått null sekunder i kø i løpet av min norgesferie. Var skeptisk til Svolvær, men ladet også der 2 ganger uten kø.
Ikke vær for hard mot de to i kø, mange er på sin første langtur med bortelading. Men jeg hadde heller ikke stått i kø på Tesla SC om det var ledig 10 meter unna. :)
Edit; men til deres forsvar er det bare en 50 kW på bensinstasjonen? Edit 2; Circle K er heller ikke med i Elli så de måtte hatt Circle K eller Elton for å starte lading.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 10:20
Sitat fra: oroar på søndag 30. juli 2023, klokken 08:21Sto et par VAG'er i kø på Fauske da jeg var der forrige uke. De var avhengig av 2 ledige plasser for å få ladet, men når det ble 1 plass ledig stakk det inn en Tesla i stedet. De startet ei lita syforening for å få omrokkert på bilene slik at de kunne lade fra fortauet, men jeg tror ikke de fikk positiv respons. Var ledige plasser på bensinstasjonen 10 meter unna, men det ble sikkert for dyrt for VAG-folka 😂
Selv har jeg stått null sekunder i kø i løpet av min norgesferie. Var skeptisk til Svolvær, men ladet også der 2 ganger uten kø.
Ny SC med dobbelt så mange ladere har i fall gjort livet enklere på Svolvær. Hvis du ikke var der tidlig på sommeren før det åpnet.
Ellers vet jeg ikke hva jeg skal mene om at det står feilkonstruerte biler i kø på full SC når det er ledig på annen ladestasjon. Virker rimelig spesielt å bruke tid og energi på. Livet var i alle fall enklere før når diskusjonene stort sett begrenset seg til å spre forståelsen for hvordan V2 laderne funket i forhold til delt kapasitet..
Skrevet av: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 10:46
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 10:20Ellers vet jeg ikke hva jeg skal mene om at det står feilkonstruerte biler i kø på full SC når det er ledig på annen ladestasjon. Virker rimelig spesielt å bruke tid og energi på.
Virker også spesielt å irritere seg over at biler med annen ladelukeplassering lader på Tesla SC når dette er Tesla sin beslutning.
Skrevet av: hELgenen på søndag 30. juli 2023, klokken 10:58
Sitat fra: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 10:46Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 10:20Ellers vet jeg ikke hva jeg skal mene om at det står feilkonstruerte biler i kø på full SC når det er ledig på annen ladestasjon. Virker rimelig spesielt å bruke tid og energi på.
Virker også spesielt å irritere seg over at biler med annen ladelukeplassering lader på Tesla SC når dette er Tesla sin beslutning.
Mange Tesla eiere som er uenige i den beslutningen. De ville beholde hele ladenettverket til Tesla for seg selv og så null problemer med denne type monopol så lenge det gavnet dem selv. Har selv aldri opplevd noe ladekø av betydning - hverken på Tesla sitt ladenettverk eller andre. Det eneste jeg har sett som har skapt litt frustrasjon er campingvogner som da hver og en blokkerer 2 ladere. Men den sesongen er så kort at det er til å leve med
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:12
Skrevet av: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 11:14
Sitat fra: hELgenen på søndag 30. juli 2023, klokken 10:58Sitat fra: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 10:46Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 10:20Ellers vet jeg ikke hva jeg skal mene om at det står feilkonstruerte biler i kø på full SC når det er ledig på annen ladestasjon. Virker rimelig spesielt å bruke tid og energi på.
Virker også spesielt å irritere seg over at biler med annen ladelukeplassering lader på Tesla SC når dette er Tesla sin beslutning.
Mange Tesla eiere som er uenige i den beslutningen. De ville beholde hele ladenettverket til Tesla for seg selv og så null problemer med denne type monopol så lenge det gavnet dem selv. Har selv aldri opplevd noe ladekø av betydning - hverken på Tesla sitt ladenettverk eller andre. Det eneste jeg har sett som har skapt litt frustrasjon er campingvogner som da hver og en blokkerer 2 ladere. Men den sesongen er så kort at det er til å leve med
Ja, får inntrykk av at det finnes Tesla eiere som ønsker sitt eget superladernettverk og egne destinasjonsladere. Kanskje NIO er ett bedre alternativ enn Tesla for de som gjerne går det ekstra steget for en unik opplevelse?
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:21
Skrevet av: daktari på søndag 30. juli 2023, klokken 11:22
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:12Kritikken retter seg først og fremst mot Tesla, ja. En ting er dårligere tilgjengelighet, en annen er at man ikke lenger vet om det faktisk er ledig plass hvis kartet viser at det er 2-3 ledige plasser. Hadde Tesla begrenset åpningen til biler med fornuftig ladeportplassering hadde dette vært unngått, samtidig som det hadde bidratt til å standardisere plasseringen av ladeporter for fremtidige bilerDu dropper igjen å
nevne at løsningen er lengre kabler, slik alle andre ladestasjoner alltid har hatt for å passe alle biler.
Det er Tesla som har ansvaret for å skaffe lange nok kabler.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:27
Sitat fra: daktari på søndag 30. juli 2023, klokken 11:22Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:12Kritikken retter seg først og fremst mot Tesla, ja. En ting er dårligere tilgjengelighet, en annen er at man ikke lenger vet om det faktisk er ledig plass hvis kartet viser at det er 2-3 ledige plasser. Hadde Tesla begrenset åpningen til biler med fornuftig ladeportplassering hadde dette vært unngått, samtidig som det hadde bidratt til å standardisere plasseringen av ladeporter for fremtidige bilerDu dropper igjen å
nevne at løsningen er lengre kabler, slik alle andre ladestasjoner alltid har hatt for å passe alle biler.
Det er Tesla som har ansvaret for å skaffe lange nok kabler.
Ja, selvfølgelig. Det er Tesla jeg kritiserer her. De burde ikke ha åpnet for alle biler slik stasjonene ser ut. Hadde de først byttet ut kablene, hadde jeg selvfølgelig ikke hatt noe problem med dette
Skrevet av: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 11:47
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:21Høh? Det er jo nettopp slik det var når mange av oss kjøpte bilen og ingen signaler om at det skulle bli annerledes . Tvert i mot reklamerte Tesla hardt for den store fordelen med tilgangen til en enkel og rimelig ladeopplevelse på langtur.
Men ser du ikke at du ville mistet den merke-spesifikke fordelen uansett fordi Tesla hadde endt med å bygge ut færre ladere? Tesla selger ikke mange biler i Finnmark uten service og salgsutsteder, men jammen har de lagt til rette for at Tesla-eiere kan kjøre overalt der. Du kan jo skrive inn en hvilken som helst adresse i Norge i navigatoren og trolig vil Tesla vise deg veien. Jeg sliter med å forstå at dette er et problem.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 12:22
Sitat fra: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 11:47Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:21Høh? Det er jo nettopp slik det var når mange av oss kjøpte bilen og ingen signaler om at det skulle bli annerledes . Tvert i mot reklamerte Tesla hardt for den store fordelen med tilgangen til en enkel og rimelig ladeopplevelse på langtur.
Men ser du ikke at du ville mistet den merke-spesifikke fordelen uansett fordi Tesla hadde endt med å bygge ut færre ladere? Tesla selger ikke mange biler i Finnmark uten service og salgsutsteder, men jammen har de lagt til rette for at Tesla-eiere kan kjøre overalt der. Du kan jo skrive inn en hvilken som helst adresse i Norge i navigatoren og trolig vil Tesla vise deg veien. Jeg sliter med å forstå at dette er et problem.
nettverket har vært veldig bra og under kontinuerlig utvidelse også før frislippet...
Uansett så er jeg ikke prinsipielt i mot dette, men jeg er i mot at det ble åpnet for biler som ikke er tilpasset laderne. Enten burde Tesla byttet kabler førSt, eller så burde de begrenset hvilke biler som fikk tilgang.
Skrevet av: hELgenen på søndag 30. juli 2023, klokken 12:43
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 12:22Sitat fra: vinterdekk på søndag 30. juli 2023, klokken 11:47Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 11:21Høh? Det er jo nettopp slik det var når mange av oss kjøpte bilen og ingen signaler om at det skulle bli annerledes . Tvert i mot reklamerte Tesla hardt for den store fordelen med tilgangen til en enkel og rimelig ladeopplevelse på langtur.
Men ser du ikke at du ville mistet den merke-spesifikke fordelen uansett fordi Tesla hadde endt med å bygge ut færre ladere? Tesla selger ikke mange biler i Finnmark uten service og salgsutsteder, men jammen har de lagt til rette for at Tesla-eiere kan kjøre overalt der. Du kan jo skrive inn en hvilken som helst adresse i Norge i navigatoren og trolig vil Tesla vise deg veien. Jeg sliter med å forstå at dette er et problem.
nettverket har vært veldig bra og under kontinuerlig utvidelse også før frislippet...
Uansett så er jeg ikke prinsipielt i mot dette, men jeg er i mot at det ble åpnet for biler som ikke er tilpasset laderne. Enten burde Tesla byttet kabler førSt, eller så burde de begrenset hvilke biler som fikk tilgang.
Dette vil uansett gå seg til. Ser null problem i dag - og de som event. ser problemer i dag vil nok oppleve færre i fremtiden. Denne diskusjonen om venstre/høyre er bare tull - det er bare å se på fossiller.
Det er jo i bunn og grunn uproblematisk hvilken side laderen står på. Det er bare å ha lange nok kabler og betalingsmuliget for alle - så ordner alt seg. Og det er jo den veien det går. Jeg er av prinsipp mot monopol - og mener at dersom Tesla skulle fortsette å forsøke å utøve monopol slik de i en periode drev med, ville det bare vært til hinder for elbiler generelt.
Skrevet av: geear på søndag 30. juli 2023, klokken 12:46
Hilsen Tesla i mange år og aldri stått i SuC-kø.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 30. juli 2023, klokken 12:52
Det har aldri vært lettere å kjøre Tesla i Norge (og Europa) rundt. Takk, Tesla!
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 13:20
Sitat fra: geear på søndag 30. juli 2023, klokken 12:46Som jeg har sagt før, det største "problemet" med åpning for alle merker for min del er at jeg er usikker på om Tesla klarer å fange opp den reelle belastningen på ladestedet, når det står madere og egentlig er kø. Tidligere har de vært ekstremt flinke på utbygginger og jeg er sikker på dette fortsetter så lenge de SER belastningen.
Hilsen Tesla i mange år og aldri stått i SuC-kø.
Jeg har for så vidt heller ikke stått i kø, men det er fordi jeg har kjørt forbi ladere som har fulle/nesten-fulle. Her er en lørdag i juli i fjor med ganske heftig belastning gjennom Danmark. Her tok jeg heller å ladet til nesten 100% i Odense for å kunne kjøre langt inn i Sverige før neste stopp
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 30. juli 2023, klokken 13:25
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 13:20Sitat fra: geear på søndag 30. juli 2023, klokken 12:46Som jeg har sagt før, det største "problemet" med åpning for alle merker for min del er at jeg er usikker på om Tesla klarer å fange opp den reelle belastningen på ladestedet, når det står madere og egentlig er kø. Tidligere har de vært ekstremt flinke på utbygginger og jeg er sikker på dette fortsetter så lenge de SER belastningen.
Hilsen Tesla i mange år og aldri stått i SuC-kø.
Jeg har for så vidt heller ikke stått i kø, men det er fordi jeg har kjørt forbi ladere som har fulle/nesten-fulle. Her er en lørdag i juli i fjor med ganske heftig belastning gjennom Danmark. Her tok jeg heller å ladet til nesten 100% i Odense for å kunne kjøre langt inn i Sverige før neste stopp
Virker som at Tesla har skjønt at de har kommet litt bakpå i Danmark, og har derfor planlagt å doble antall ladelokasjoner neste 12 måneder, fra 20 til 40 sånn ca.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 30. juli 2023, klokken 13:37
Jeg har kjørt Tesla siden 2019 og elbil siden 2014. Utbyggingen til Tesla er eksemplarisk og jeg har ingen problemer med at de har åpnet opp for feilkonstruerte biler.
Er dog redd for at lange kabler vil skape mange ladere som er ute av bruk. I sommer har jeg for første gang vært på flere stolper med feil, øket trafikk fører til slitasje tydeligvis.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 13:57
Sitat fra: Counterpointer på søndag 30. juli 2023, klokken 13:37Det er etter hva jeg observerer like mange Teslaer som feilparkerer på SuC.
Jeg har kjørt Tesla siden 2019 og elbil siden 2014. Utbyggingen til Tesla er eksemplarisk og jeg har ingen problemer med at de har åpnet opp for feilkonstruerte biler.
Nå skal jeg ikke jeg gi feilkonstruerte biler skylden for alle ladeproblemer, men det var jo lettere for uerfarne Teslasjåfører å skjønne systemet når det bare var teslaer som ladet. Eller synes jeg det er ganske mange steder pilene er slitt vekk der det er «bensinstasjon»-lading. Det øker jo risikoen for misforståelser.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 30. juli 2023, klokken 14:28
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 13:57Folk fortsetter å være folk. Det er systemene som må tilpasse seg i praksis.Sitat fra: Counterpointer på søndag 30. juli 2023, klokken 13:37Det er etter hva jeg observerer like mange Teslaer som feilparkerer på SuC.
Jeg har kjørt Tesla siden 2019 og elbil siden 2014. Utbyggingen til Tesla er eksemplarisk og jeg har ingen problemer med at de har åpnet opp for feilkonstruerte biler.
Nå skal jeg ikke jeg gi feilkonstruerte biler skylden for alle ladeproblemer, men det var jo lettere for uerfarne Teslasjåfører å skjønne systemet når det bare var teslaer som ladet. Eller synes jeg det er ganske mange steder pilene er slitt vekk der det er «bensinstasjon»-lading. Det øker jo risikoen for misforståelser.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 30. juli 2023, klokken 14:31
Skrevet av: Counterpointer på søndag 30. juli 2023, klokken 14:33
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 30. juli 2023, klokken 14:31Stasjonene blir sikkert bygget om over tid slik at de passer til alle biler nå som nettverket er åpnet.Virker ikke sånn. De gjorde jo det med CCS temmelig fort, så de kan om den vil. Ser mer ut som de bygger nye lokasjoner som egner seg for alle og lar de gamle stort sett stå.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 30. juli 2023, klokken 14:43
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 30. juli 2023, klokken 14:31Stasjonene blir sikkert bygget om over tid slik at de passer til alle biler nå som nettverket er åpnet.
Det har vel blitt påstått at man ikke kan bytte ladekablene med lengre kabler da de ikke ville få god nok kjøling uten større ombygging av stasjonene. Hadde det bare vært å bytte kablene, så burde de jo begynt med dette for lenge siden. Det heller ingen tegn til at større ombygginger er på gang. Men kanskje de bygger om eldre stasjoner til V4? Hadde vært bra med de som har mest attraktiv lokasjon i alle fall.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 31. juli 2023, klokken 12:01
Sitat fra: Counterpointer på søndag 30. juli 2023, klokken 13:37Det er etter hva jeg observerer like mange Teslaer som feilparkerer på SuC.
Jeg har kjørt Tesla siden 2019 og elbil siden 2014. Utbyggingen til Tesla er eksemplarisk og jeg har ingen problemer med at de har åpnet opp for feilkonstruerte biler.
Er dog redd for at lange kabler vil skape mange ladere som er ute av bruk. I sommer har jeg for første gang vært på flere stolper med feil, øket trafikk fører til slitasje tydeligvis.
Det kan være at feilene også skyldes at laderne må håndtere ulike biler/teknologier/kvalitet. Før var alle bilene Tesla, og da gikk alt greit, mens nå er det både Kina-biler og franske biler ;)
Zaptec slet en periode med at folk med feil på biler/kabler koblet seg til deres offentlige ladere, som fikk sikringer til å ryke. Men når folk fikk feil på en lader så prøvde de neste....og neste....sånn at de tok ut mange ladere. Begynner å bli noen år siden jeg hørte dette, så mulig det ikke er et problem nå lenger.
Skrevet av: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 14:34
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 31. juli 2023, klokken 12:01Hvordan feilparkerer man en Tesla på en Suc, annet enn når man kommer med tilhenger, og det er nok ledige plasser til at en ev. feilparkering plager færrest mulig?Sitat fra: Counterpointer på søndag 30. juli 2023, klokken 13:37Det er etter hva jeg observerer like mange Teslaer som feilparkerer på SuC.
Jeg har kjørt Tesla siden 2019 og elbil siden 2014. Utbyggingen til Tesla er eksemplarisk og jeg har ingen problemer med at de har åpnet opp for feilkonstruerte biler.
Er dog redd for at lange kabler vil skape mange ladere som er ute av bruk. I sommer har jeg for første gang vært på flere stolper med feil, øket trafikk fører til slitasje tydeligvis.
Det kan være at feilene også skyldes at laderne må håndtere ulike biler/teknologier/kvalitet. Før var alle bilene Tesla, og da gikk alt greit, mens nå er det både Kina-biler og franske biler ;)
Zaptec slet en periode med at folk med feil på biler/kabler koblet seg til deres offentlige ladere, som fikk sikringer til å ryke. Men når folk fikk feil på en lader så prøvde de neste....og neste....sånn at de tok ut mange ladere. Begynner å bli noen år siden jeg hørte dette, så mulig det ikke er et problem nå lenger.
Og er det tallet så stort at det veier opp for alle de bilene som har ladeport høyre bak eller venstre fremme, som må feilparkere om de skal lade på en SuC?
PS! Det er fremdeles en feilparkering selv om man stiller seg på en plass uten lader, dersom man benytter lader som ellers ville kunne blitt utnyttet av biler med ladeport på venstre bak, høyre fremme eller i front, og som dermed bruker plassen satt av for den spesifikke laderen. Dette selv om det absolutt er til mindre bry (kun bry i forhold til at det kan se ut som det er en ledig lader) enn der man gjør en ekstra lader ubrukelig.
Skrevet av: Handyman på mandag 31. juli 2023, klokken 16:16
Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 14:34Hvordan feilparkerer man en Tesla på en Suc, annet enn når man kommer med tilhenger, og det er nok ledige plasser til at en ev. feilparkering plager færrest mulig?På steder med flere "gjennomkjøringspasser" ved siden av hverandre (fire stolper på rekke) hender det at også Teslasjåfører velger feil stolpe.
Skrevet av: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 17:49
Sitat fra: Handyman på mandag 31. juli 2023, klokken 16:16OK, så da stopper de ikke i henhold til oppmalt felt på sin side, og velger den ladestolpen som står vendt vekk fra bilen?Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 14:34Hvordan feilparkerer man en Tesla på en Suc, annet enn når man kommer med tilhenger, og det er nok ledige plasser til at en ev. feilparkering plager færrest mulig?På steder med flere "gjennomkjøringspasser" ved siden av hverandre (fire stolper på rekke) hender det at også Teslasjåfører velger feil stolpe.
Wow, det er jo "godt" gjort! 8)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 31. juli 2023, klokken 19:46
Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 17:49Er nok mange ting som fremstår som enkelt for noen er vanskelig for andre!Sitat fra: Handyman på mandag 31. juli 2023, klokken 16:16OK, så da stopper de ikke i henhold til oppmalt felt på sin side, og velger den ladestolpen som står vendt vekk fra bilen?Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 14:34Hvordan feilparkerer man en Tesla på en Suc, annet enn når man kommer med tilhenger, og det er nok ledige plasser til at en ev. feilparkering plager færrest mulig?På steder med flere "gjennomkjøringspasser" ved siden av hverandre (fire stolper på rekke) hender det at også Teslasjåfører velger feil stolpe.
Wow, det er jo "godt" gjort! 8)
Med en flora av biler med ladeporten i alle muligheter på bilen blir ikke systemet så ryddig som det var før.
Mitt poeng er at selv om mange sliter med å forstå så går det likevel greit på de nye V3 plassene (som jeg prioriterer av mange grunner).
Skrevet av: geear på mandag 31. juli 2023, klokken 20:57
Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 17:49Det kan være fort gjort å kjøre inn "feil" vei. Ikke alltid det er godt merket, og selv der det er en Tesla-logo på bakken er ikke åpenbart for alle at man skal kjøre inn over logoen "nedenfra"...Sitat fra: Handyman på mandag 31. juli 2023, klokken 16:16OK, så da stopper de ikke i henhold til oppmalt felt på sin side, og velger den ladestolpen som står vendt vekk fra bilen?Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 14:34Hvordan feilparkerer man en Tesla på en Suc, annet enn når man kommer med tilhenger, og det er nok ledige plasser til at en ev. feilparkering plager færrest mulig?På steder med flere "gjennomkjøringspasser" ved siden av hverandre (fire stolper på rekke) hender det at også Teslasjåfører velger feil stolpe.
Wow, det er jo "godt" gjort! 8)
Skrevet av: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 21:04
Sitat fra: geear på mandag 31. juli 2023, klokken 20:57Logoen er jo nesten formet som en pil/et pilhode, men ser at det kan tolkes feil.Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 17:49Det kan være fort gjort å kjøre inn "feil" vei. Ikke alltid det er godt merket, og selv der det er en Tesla-logo på bakken er ikke åpenbart for alle at man skal kjøre inn over logoen "nedenfra"...Sitat fra: Handyman på mandag 31. juli 2023, klokken 16:16OK, så da stopper de ikke i henhold til oppmalt felt på sin side, og velger den ladestolpen som står vendt vekk fra bilen?Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 14:34Hvordan feilparkerer man en Tesla på en Suc, annet enn når man kommer med tilhenger, og det er nok ledige plasser til at en ev. feilparkering plager færrest mulig?På steder med flere "gjennomkjøringspasser" ved siden av hverandre (fire stolper på rekke) hender det at også Teslasjåfører velger feil stolpe.
Wow, det er jo "godt" gjort! 8)
Men da kommer man jo som regel med luka på feil side. Altså laderen havner på sin høyre side, ikke den venstre.
Jeg ser som sagt muligheten for feil med 3-4 ladere etter hverandre som @Handyman skisserer med innkjøring til laderne fra begge sidene, at man da kjører en halv bil-lengde for langt og tar laderen for den som kommer inn fra andre siden istedet for "sin egen".
Hadde vært kjekt med en illustrasjon eller et bilde som viser hvordan det er mulig uten å få problemer med for kort kabel.
Skrevet av: Orbit på mandag 31. juli 2023, klokken 21:26
Sitat fra: oroar på søndag 30. juli 2023, klokken 08:21Sto et par VAG'er i kø på Fauske da jeg var der forrige uke. De var avhengig av 2 ledige plasser for å få ladet, men når det ble 1 plass ledig stakk det inn en Tesla i stedet. De startet ei lita syforening for å få omrokkert på bilene slik at de kunne lade fra fortauet, men jeg tror ikke de fikk positiv respons. Var ledige plasser på bensinstasjonen 10 meter unna, men det ble sikkert for dyrt for VAG-folka 😂De plassene var vel like ledige for Tesla-folka, men kanskje på samme måte vurdert som dyrt og tregt av dem? :P
Skrevet av: turfsurf på mandag 31. juli 2023, klokken 22:20
Sitat fra: Handyman på mandag 31. juli 2023, klokken 16:16Har og sett Teslaer rygge inn til stolper som er ment for sideparkering, og sideparkering der man skal rygge inntil. Selvfølgelig alltid noen med henger som feilparkerer (meg inkludert), men da gjør man det gjerne med vitende og vilje og sørger for ikke å blokkere så det blir kø.Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 14:34Hvordan feilparkerer man en Tesla på en Suc, annet enn når man kommer med tilhenger, og det er nok ledige plasser til at en ev. feilparkering plager færrest mulig?På steder med flere "gjennomkjøringspasser" ved siden av hverandre (fire stolper på rekke) hender det at også Teslasjåfører velger feil stolpe.
Må innrømme at det var kjekt med henger på gjennomkjøringstasjon så man fikk blokkert både A og B stolpe på v2 stasjon (mange andre ledige).
Skrevet av: Counterpointer på mandag 31. juli 2023, klokken 22:34
Sitat fra: turfsurf på mandag 31. juli 2023, klokken 22:20Må innrømme at det var kjekt med henger på gjennomkjøringstasjon så man fikk blokkert både A og B stolpe på v2 stasjon (mange andre ledige).Der er du ikke alene! En både har et mye større behov med henger og samvittigheten slår ikke inn på samme måte.
Jeg har ikke skapt kø noengang, men har flere ganger spurt om folk kan flytte seg når jeg har henger. Da har jeg alltid fått ja og de har gitt meg den ene av to gjennomkjøringsplasser som var i Lillesand (Cirkle K).
Skrevet av: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 22:43
Sitat fra: Counterpointer på mandag 31. juli 2023, klokken 22:34Dette bør jo helt klart være greit når det er nok ladere ellers. Da hadde jeg og flyttet meg sporenstreks.Sitat fra: turfsurf på mandag 31. juli 2023, klokken 22:20Må innrømme at det var kjekt med henger på gjennomkjøringstasjon så man fikk blokkert både A og B stolpe på v2 stasjon (mange andre ledige).Der er du ikke alene! En både har et mye større behov med henger og samvittigheten slår ikke inn på samme måte.
Jeg har ikke skapt kø noengang, men har flere ganger spurt om folk kan flytte seg når jeg har henger. Da har jeg alltid fått ja og de har gitt meg den ene av to gjennomkjøringsplasser som var i Lillesand (Cirkle K).
Er jo litt værre på stasjoner med få ladere, der man risikerer å havne bakerst i køen om en vil være snill, med mindre de andre i køen skjønner og aksepterer at man får neste ledige lader.
Men da er det vel og mer et krav at den med henger må lemper av tilhengeren først, om man ellers kommer til å blokkere en annen lader.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 01. august 2023, klokken 06:15
Sitat fra: RJK på mandag 31. juli 2023, klokken 22:43Men da er det vel og mer et krav at den med henger må lemper av tilhengeren først, om man ellers kommer til å blokkere en annen lader.Når jeg ikke gadd å hekte av hengeren var det alltid på stasjoner med mye ledig plass eller såpass tidlig på morgenen at det ikke var andre og ladet i det hele tatt. Overraskende mange ganger vi hadde første ladestopp uten andre på SuC. De fleste gidder vel ikke stå opp tidlig i ferien...
Men man må passe på, f.eks kan man komme på en stasjon litt før de fleste tar lunsj, og den er nesten tom. Ett kvarter senere kan den fort være full. Når det tar under ett halvt minutt å hekte av og på hengeren, så gjorde jeg heller det hvis jeg var i tvil.
Skrevet av: geear på tirsdag 01. august 2023, klokken 08:44
Skrevet av: oroar på tirsdag 01. august 2023, klokken 09:22
Sitat fra: Orbit på mandag 31. juli 2023, klokken 21:26Sitat fra: oroar på søndag 30. juli 2023, klokken 08:21Sto et par VAG'er i kø på Fauske da jeg var der forrige uke. De var avhengig av 2 ledige plasser for å få ladet, men når det ble 1 plass ledig stakk det inn en Tesla i stedet. De startet ei lita syforening for å få omrokkert på bilene slik at de kunne lade fra fortauet, men jeg tror ikke de fikk positiv respons. Var ledige plasser på bensinstasjonen 10 meter unna, men det ble sikkert for dyrt for VAG-folka 😂De plassene var vel like ledige for Tesla-folka, men kanskje på samme måte vurdert som dyrt og tregt av dem? :P
Nå var det ikke Teslaer i kø og vi Teslafolk har null erfaring med å styre med apper og andre gammeldagse greier for å få ladet 😄
Skrevet av: vinterdekk på tirsdag 01. august 2023, klokken 10:17
Sitat fra: oroar på tirsdag 01. august 2023, klokken 09:22Jeg tror Tesla-eiere egentlig har det bedre enn man får inntrykk av i denne tråden. :)Sitat fra: Orbit på mandag 31. juli 2023, klokken 21:26Sitat fra: oroar på søndag 30. juli 2023, klokken 08:21Sto et par VAG'er i kø på Fauske da jeg var der forrige uke. De var avhengig av 2 ledige plasser for å få ladet, men når det ble 1 plass ledig stakk det inn en Tesla i stedet. De startet ei lita syforening for å få omrokkert på bilene slik at de kunne lade fra fortauet, men jeg tror ikke de fikk positiv respons. Var ledige plasser på bensinstasjonen 10 meter unna, men det ble sikkert for dyrt for VAG-folka 😂De plassene var vel like ledige for Tesla-folka, men kanskje på samme måte vurdert som dyrt og tregt av dem? :P
Nå var det ikke Teslaer i kø og vi Teslafolk har null erfaring med å styre med apper og andre gammeldagse greier for å få ladet 😄
Skrevet av: geear på tirsdag 01. august 2023, klokken 11:45
Svært sjelden jeg har vært på delt lader også. Ser nå mange andre fortelle lignende historier, så de fleste har det ganske bra. :)
Skrevet av: THE på tirsdag 01. august 2023, klokken 13:56
Sitat fra: geear på tirsdag 01. august 2023, klokken 11:45Ikke legg for mye i noen få innlegg, som jeg har skrevet her før, kjørt Tesla siden 2017, superladet sikkert 150 ganger og har aldri stått i kø. Kjørt 4000 km i sommer, så heller ikke da i kø mao.Samme erfaring her, bortsett fra at jeg har 300 superladinger siden 2017. Kjører fremdeles 2017 TMX med gratis lading, så ønsker naturligvis helst å lade på Tesla SuC i stedet for hos andre aktører. Jeg var positiv til åpning av superladerene i utgangspunktet da jeg tenkte det ville sørge for enda mer bruk, større inntekter for Tesla og raskere utvidelse og fortetting av ladenettverket. De siste årene har superladenettverket til Tesla ekspandert raskt, og det skyldes nok hovedsaklig at antall Teslaer har eksplodert med TM3 og TMY, men jeg vil tro at det også har positiv innvirkning på utvidelse og fortetting av ledenettverket med økt kundegrunnlag fra "konkurrerende " bilmerker.
Svært sjelden jeg har vært på delt lader også. Ser nå mange andre fortelle lignende historier, så de fleste har det ganske bra. :)
Framover vil problemet med ladeluke på "feil" plass bli mindre og mindre etter hvert som superlader v4 med lengre kabler blir faset inn.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 01. august 2023, klokken 14:16
Skrevet av: Moas på tirsdag 01. august 2023, klokken 15:30
Sitat fra: geear på tirsdag 01. august 2023, klokken 11:45Ikke legg for mye i noen få innlegg, som jeg har skrevet her før, kjørt Tesla siden 2017, superladet sikkert 150 ganger og har aldri stått i kø. Kjørt 4000 km i sommer, så heller ikke da i kø mao.Jeg har kjørt elbil før det fantes noe som het hurtiglading.
Ja, det kan oppstå køer hos Tesla. Jeg så det senest i Danmark i sommer. Selv om det var maks 5-10 min ventetid så så jeg antydninger til Road rage hos minst en ventende Tesla sjåfør
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 01. august 2023, klokken 20:47
Sitat fra: Moas på tirsdag 01. august 2023, klokken 15:30Han hadde nok nok vært Audiot om han kjørte det eller Merchedesperado osv osv, har mest med person å gjøre samt et ikke uvesentlig confirmation bias 😏Sitat fra: geear på tirsdag 01. august 2023, klokken 11:45Ikke legg for mye i noen få innlegg, som jeg har skrevet her før, kjørt Tesla siden 2017, superladet sikkert 150 ganger og har aldri stått i kø. Kjørt 4000 km i sommer, så heller ikke da i kø mao.Jeg har kjørt elbil før det fantes noe som het hurtiglading.
Ja, det kan oppstå køer hos Tesla. Jeg så det senest i Danmark i sommer. Selv om det var maks 5-10 min ventetid så så jeg antydninger til Road rage hos minst en ventende Tesla sjåfør
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 02. august 2023, klokken 12:01
Sitat fra: Moas på tirsdag 01. august 2023, klokken 15:30Sitat fra: geear på tirsdag 01. august 2023, klokken 11:45Ikke legg for mye i noen få innlegg, som jeg har skrevet her før, kjørt Tesla siden 2017, superladet sikkert 150 ganger og har aldri stått i kø. Kjørt 4000 km i sommer, så heller ikke da i kø mao.Jeg har kjørt elbil før det fantes noe som het hurtiglading.
Ja, det kan oppstå køer hos Tesla. Jeg så det senest i Danmark i sommer. Selv om det var maks 5-10 min ventetid så så jeg antydninger til Road rage hos minst en ventende Tesla sjåfør
Da kan vi plukke frem dette fordoblingsbildet frem fra glemselen, som viser at alt blir mye bedre neste år i Danmark... (pilene viser planlagte ladere).
Skrevet av: geear på onsdag 02. august 2023, klokken 15:09
Det som kan nevnes i forhold til Danmark er at det var omtrent null Tesla-salg der i flere år etter 2016 på grunn av avgiftene som ble innført på elbil, og Teslaer ble ekstremt dyre. For eksempel fantes det omtrent ikke en eneste Model X eller S facelift der nede i 2018-2019, man møtte kun gamle conenose S-er med danske skilt. Vil tro at SuC også stod litt på hold en periode der. Da Model 3 kom begynte salget å løsne litt igjen.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 02. august 2023, klokken 15:47
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 02. august 2023, klokken 16:05
Det var bare i Sverige vi måtte vente i supercharger kø i den perioden på vei til/fra Danmark.
Køge mener jeg ganske tidlig ble en stor ladeplass.
Nesten litt synd vi har så lite behov for hurtiglading nå pga god rekkevidde at vi ikke får noe glede over åpent supercharger nettverk. Men virker som om mange har holdt seg til Teslas nettverk i sommer, med god grunn!
Skrevet av: Mobileum på onsdag 09. august 2023, klokken 11:40
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 09. august 2023, klokken 11:48
Sitat fra: Mobileum på onsdag 09. august 2023, klokken 11:40Vi kjørte gjennom hovedgaten i Skagen sommeren 2019. Mange uterestauranter der. Masser av folk som pekte, og reiste seg. Jeg krøp sammen så godt jeg kunne fordi jeg var sikker på at jeg hadde kjørt inn i en gågate. Men så var det altså bilen som vekket oppmerksomhet...
Det er jo kult. Med tanke på ny-pris på Tesla Model S nå så forblir det jo og en sjelden bil i fremtiden, kan det virke som.
Skrevet av: Mobileum på onsdag 09. august 2023, klokken 11:57
Skrevet av: geear på onsdag 09. august 2023, klokken 14:26
Sitat fra: Mobileum på onsdag 09. august 2023, klokken 11:40Vi kjørte gjennom hovedgaten i Skagen sommeren 2019. Mange uterestauranter der. Masser av folk som pekte, og reiste seg. Jeg krøp sammen så godt jeg kunne fordi jeg var sikker på at jeg hadde kjørt inn i en gågate. Men så var det altså bilen som vekket oppmerksomhet...Var i Køben med Model X sommeren 2018, den fikk litt oppmerksomhet. ;)
Skrevet av: Rosstopher på onsdag 09. august 2023, klokken 14:42
Skrevet av: Mobileum på onsdag 09. august 2023, klokken 15:30
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 09. august 2023, klokken 11:48Det er jo kult. Med tanke på ny-pris på Tesla Model S nå så forblir det jo og en sjelden bil i fremtiden, kan det virke som.Har lest at TMS har et beregnet EOL på 10 år. Så kanskje den snart må settes på "rødlista"?
Skrevet av: hELgenen på onsdag 09. august 2023, klokken 16:57
Sitat fra: geear på onsdag 09. august 2023, klokken 14:26Sitat fra: Mobileum på onsdag 09. august 2023, klokken 11:40Vi kjørte gjennom hovedgaten i Skagen sommeren 2019. Mange uterestauranter der. Masser av folk som pekte, og reiste seg. Jeg krøp sammen så godt jeg kunne fordi jeg var sikker på at jeg hadde kjørt inn i en gågate. Men så var det altså bilen som vekket oppmerksomhet...Var i Køben med Model X sommeren 2018, den fikk litt oppmerksomhet. ;)
Den tiden er vel nå forbi - orker ikke oppmerksomhet.....
Skrevet av: Otkristo på søndag 19. november 2023, klokken 14:39
Skrevet av: Rosstopher på søndag 19. november 2023, klokken 14:47