ID.4 First Edition-pakken: Løp og kjøp?

[Kires]

Den prisen kan jeg ikke forstå hvorfor Møller skulle gått ut med. Full spec på Enyaq havner på ca 630k med vinterdekk. Id4 Max er vel sammenlignbar utstyrmessig. Tipper 600k inkl hjul for en Max.

[Øyvind.h]

Den prisen kan jeg ikke forstå hvorfor Møller skulle gått ut med. Full spec på Enyaq havner på ca 630k med vinterdekk. Id4 Max er vel sammenlignbar utstyrmessig. Tipper 600k inkl hjul for en Max.

Det ville jo vært helt hinsides prising? ID4 max koster 509. 4wd tillegget kjenner vi allerede fra USA (riktignok 4wd+ et par andre ting, kr 33.400,-). Skoda tar også ca 30k for 4wd.
Så rundt 540 virker fornuftig.
Møller kan ikke ta 90.000,- for tillegget.
Til sammenligning tar Tesla 50.000,-, men da får du mye større batteri og mer utstyr......
Edit: Ser du skriver inkludert vinterhjul. Det reduserer differansen noe, men fortsatt ekstremt høy pris.
Samtidig må en jo ta med rabatter. Virker som mange får med vinterhjul uten spesialavtaler. Noen får servicepakke. Og de som har storkunderabatt får mye mer slik at en kan komme inn langt rimeligere.

[Radial]

Uten sammenligning direkte, men for 600k får du jo E50 advanced business, inkl vinterdekk (må dog ha hengerfeste, helst).

ID4 bør egentlig ligge minst 50k unna E50... Men det er synsing 😄

[Olemann]

Er jo ikke sikkert Møller priser likt i ulike markeder, tror nok betalingsvilligheten for AWD er større i Norge enn mange andre markeder...og siden de pussig nok priset VW under Skoda i strid med tradisjonen kan det jo hende de snur på flisa når vi får AWD av ID.4

1st utgaven til under 430k ville altså kostet ca. 460k med AWD og 100 hk mer om de bruker samme pris-diffen som i USA, det hadde nok blitt salg som hakka møkk.
Tipper Møller heller reduserer salget litt og presser prisen godt over 500k for denne, og nærmere 550k for de som vil ha max utgaven.
OM AWD kommer på bare 460k så tror jeg nok mange som tenker på markedsprisen for sin bruktbil om noen år vil betakke seg for en RWD Max til over 500k, og også en 1St RWD til 430.  Dette er nok heller ikke ukjente refleksjoner for Møller som vil selge alle modellene.
Men, her er vi alle synsere, det som lever får se...

[Trond.m]

Det ville jo vært helt hinsides prising? ID4 max koster 509. 4wd tillegget kjenner vi allerede fra USA (riktignok 4wd+ et par andre ting, kr 33.400,-).

509K + 35K ? + ca 23K (vinterhjul) + ca 20 (1st. kundefordel) = 587K

Vi havner nok rundt det, og med litt rabatter / vinterhjulkampanje er det mitt tips at man kommer ned på 560-575 for max utstyrt bil med vinterhjul.

Svaret får vi vel i januar ?

[hELgenen]

Avstanden i pris mellom RWD 1st og 4WD max blir spennende.. Snakker vi  f.eks. 570 inkl vinterhjul er veien kort til premium el bil...

[02jan]

Ser at XC40 recharge starter på 55.000 $ i US, det tilsvarer ca 490.000 nok.
Bilen er laget i europa? Båtfrakt og mulig import/toll avgift fra EU til US. I tillegg gir myndighetene $7500 avskag til kjøper.

Enig at kan like godt gå opp til premium , som eqc, xc40, ix3 når «normalbilene» i mellomklassen plutselig skal ligge på rund 600'nok totalt uten avgifter.

[Trond.m]

Ser at XC40 recharge starter på 55.000 $ i US, det tilsvarer ca 490.000 nok.
Bilen er laget i europa? Båtfrakt og mulig import/toll avgift fra EU til US. I tillegg gir myndighetene $7500 avskag til kjøper.

Enig at kan like godt gå opp til premium , som eqc, xc40, ix3 når «normalbilene» i mellomklassen plutselig skal ligge på rund 600'nok totalt uten avgifter.

Volvo ønsker å definere seg som premium, men jeg synes ikke at XC40 når opp i samme klasse som EQC. Den kan ikke en gang leveres med Matrix LED, som er standard i Enyak. Tror de fleste vil mene at Enyak og XC40 er i samme klasse. Skoda selger vel iv80X i bøtter og spann til en pris som ligger nokså likt som XC40.

[batterimannen]

Avstanden i pris mellom RWD 1st og 4WD max blir spennende.. Snakker vi  f.eks. 570 inkl vinterhjul er veien kort til premium el bil...

Du må opp på 580 k for å få en godt utstyrt Skoda Enyaq iV 80X. Vår ender opp på nesten 600 k. Går du for absolutt maks kommer den på 630 k.

[Stikkkontakt]

Ser at XC40 recharge starter på 55.000 $ i US, det tilsvarer ca 490.000 nok.
Bilen er laget i europa? Båtfrakt og mulig import/toll avgift fra EU til US. I tillegg gir myndighetene $7500 avskag til kjøper.

Enig at kan like godt gå opp til premium , som eqc, xc40, ix3 når «normalbilene» i mellomklassen plutselig skal ligge på rund 600'nok totalt uten avgifter.

Volvo ønsker å definere seg som premium, men jeg synes ikke at XC40 når opp i samme klasse som EQC. Den kan ikke en gang leveres med Matrix LED, som er standard i Enyak. Tror de fleste vil mene at Enyak og XC40 er i samme klasse. Skoda selger vel iv80X i bøtter og spann til en pris som ligger nokså likt som XC40.

Nei, Enyaq og XC40 er ikke i samme klasse. Enyaq er MYE større.

[Øyvind.h]

Avstanden i pris mellom RWD 1st og 4WD max blir spennende.. Snakker vi  f.eks. 570 inkl vinterhjul er veien kort til premium el bil...

Du må opp på 580 k for å få en godt utstyrt Skoda Enyaq iV 80X.

Med premium går nok tanken mer i retning av Audi Etron 50 enn Skoda Enyaq. Audien har riktignok kortere rekkevidde og ikke toppspekket til 600, men så er det også en mye større bil.
ID4 har blitt priset meget gunstig så langt, og i mine øyne ganske riktig og fornuftig. Skoda derimot priset seg veldig høyt. Når jeg spekket en fin Enyaq endte den på 583. Jeg synes den ble veldig dyr.

[Bjoris]

Vi ser nå at det kommer 6 versjoner av ID4. En må opp på Business for å få ryggekamera så tviler vel på at det blir noe salg av utgavene under Business. Denne utgavene har Matrix og induk lading av mobil over 1ST. 1ST har større hjul, designelementer utvendig, men tror nok at dette ikke kan tillegges så stor verdi. Premie-spørsmålet blir hva denne Business utgaven prises til? Legg på AWD pakke med hengerfeste til ca 40 kNOK og mat.lakk så har vi nok en norgespakke som må under 500.

Jeg tror ikke jeg tar mye feil om jeg tipper at denne utgaven med AWD og HF pakke kommer på 499 eller nært det!! TECH er 40 opp i Tyskland, kanskje vi da ser 539 for en got utstyrt AWD? Iallefall under 550.

[Stikkkontakt]

ID4 Pure med 52kwh batteri og 110kw koster 36.900 Euro inkl 19% moms. Det er en grei startpris. Mange vil nok kjøpe den som nr 2 bil. Stor SUV med 348km WLTP til 350.000 kr.

[Bjoris]

ID4 Pure med 52kwh batteri og 110kw koster 36.900 Euro inkl 19% moms. Det er en grei startpris. Mange vil nok kjøpe den som nr 2 bil. Stor SUV med 348km WLTP til 350.000 kr.

Nå er det vel 16% mva på elbiler i Tyskland? Tviler vel på at Møller vil selge ID4 til samme pris som billigste ID3, men vi får se. Møller må ha en ganske vanskelig sak med prising. Jeg tror nok 1ST prisene har vært gode og at det kommer ett bra løft i prisene. Gjør de ikke det lurer der folk som kjøpte 1ST, men det kan jo gjøre dette og samtidig kjøre kampanje med inkl vinterdekk etc...

[Stikkkontakt]

ID4 Pure med 52kwh batteri og 110kw koster 36.900 Euro inkl 19% moms. Det er en grei startpris. Mange vil nok kjøpe den som nr 2 bil. Stor SUV med 348km WLTP til 350.000 kr.

Nå er det vel 16% mva på elbiler i Tyskland? Tviler vel på at Møller vil selge ID4 til samme pris som billigste ID3, men vi får se. Møller må ha en ganske vanskelig sak med prising. Jeg tror nok 1ST prisene har vært gode og at det kommer ett bra løft i prisene. Gjør de ikke det lurer der folk som kjøpte 1ST, men det kan jo gjøre dette og samtidig kjøre kampanje med inkl vinterdekk etc...

Det står spesifikt at det er 19% moms ja. Ettersom 16% bare gjelder ut året.
Møller er jo begynt å fire på prisen, men ikke ved kontantkjøp. Leasingavtalen til 4490 uten innskudd harmonerer ikke med en bil til 420.000 ,og det er enklere å gi gunstige leasingavtaler enn å kutte prisen med 30-40.000 mtp forholdet til de som nettopp har kjøpt.
F.eks koster BMW i3 Fully charged 4400 pr mnd med samme betingelser. Det er en bil som koster 100.000 mindre å kjøpe.

https://resources.mynewsdesk.com/image/upload/fl_attachment/dcsfnymanoltgvftgtwl